1. No category

BRUKSANVISNING
LIKSTRÖMSBROMS
Serie HBR
Typ 20
Kompakt utförande
VARNING !
Denna bromsutrustning arbetar med nätpotential och får endast kopplas
in och idriftsättas av kompetent personal. Bromsen får aldrig användas
för annat ändamål än det avsedda. Det är av yttersta vikt att denna
manual och medföljande kopplingsscheman följs.
Läs bruksanvisningen noggrant före idrifttagning
Box 16012 412 21 GÖTEBORG
www.reglersystem.se
Tel. 031-7034545
INSTRUKTION FÖR LIKSTRÖMSBROMS HBR-20
Bromsen skall anslutas enligt bifogat kopplingsschema. Bromsenheten är avsedd för
inbyggnad i apparatskåp.
För maximal säkerhet och funktion är det viktigt att samtliga förreglingar utförs på ett
korrekt sätt samt att inställningar görs enligt nedan.
Säkerhet.
1.
2.
3.
4.
5.
Skyddsjord måste alltid anslutas.
Säkringar skall väljas med hänsyn till bromsens maximalt tillåtna bromsström.
All ansluten utrustning skall vara avsedd för den aktuella nätspänningen.
Styrkabeln från plint 5 och 6 skall vara skärmad.
Bromsfrekvensen får inte överstiga 12 ggr/timma, jämnt fördelade.
Inkoppling.
1. För start av bromssekvensen är en potentialfri kontakt (NC) på motorkontaktorn
nödvändig. Den skall anslutas till plint 5 resp. 6 på bromsregulatorn. Då
motorkontaktorn bryter sluter kontakten och bromssekvensen påbörjas.
2. Bromsregulatorns förreglingskontakt mellan plint 8 och 9 måste kopplas in i
manöverkretsen för att omöjliggöra start av motorn under pågående
bromssekvens. Görs inte detta och motorn startas under pågående bromsning
kommer bromsen att ta allvarlig skada.
Inställning av bromsström.
Med de båda potentiometrarna ”Grob” och ”Fein” ställs den önskade bromsströmmen
in. Observera att bromsströmmen kan variera hos olika motorer trots samma
potentiometerinställning beroende på olika lindningsresistans. Stora variationer kan
förekomma och man riskerar därigenom att bromsens märkström vida överskrids och
bromsen skadas. Det är därför viktigt att varje enskild broms ställs in enligt ovanstående
beskrivning. Motorns dubbla märkström är vanligtvis det bästa riktvärdet. Den max.
tillåtna bromsströmmen för den aktuella bromsen framgår av typskylten. För att undvika
onödig uppvärmning bör bromsströmmen hållas så låg som möjligt. Det är av yttersta
vikt att bromsströmmen aldrig överstiger den för den aktuella bromsen maximalt tillåtna.
Inställning av bromstid.
Med hjälp av potentiometern ”Bremszeit” kan den önskade bromstiden ställas in. Det
skall alltid ställas in så att bromsningen upphör strax efter det att motorn stannat.
Inställningarna bör göras vid driftvarm motor då lindningsresistansen ökar med
temperaturen och bromsströmmen sjunker.
www.reglersystem.se
LED-visning.
Grön- Bromsen i driftläge
Röd - Pågående bromsning
Idriftsättning.
Efter utförd och kontrollerad inkoppling justeras bromsen enligt följande:
1. Anslut en Amperemeter (vridjärn eller annat TRMS-instrument) i bromskretsen
för rätt inställning av bromsen. (O.B.S. vanliga universalinstrument duger ej.) Det
är viktigt att strömmen inte överskrider bromsens märkström. Den kan då ta
allvarlig skada.
2. Vrid potentiometern ”Grob” för bromsström till vänsterläge, d.v.s. min.
bromsström och potentiometern ”Fein” till 10 % utslag.
3. Potentiometern för inställning av bromstid ”Bremszeit” ställs på 50 % utslag.
4. Spänningssätt utrustningen.
5. Starta motorn.
6. Stoppa motorn och bromsning inleds.
7. Ställ in bromstid och bromsström.
Anmärkning:
För försäkran om att ingen remanensspänning finns kvar i motorn är en tidsfördröjning
inbyggd från det att motorn stoppas till dess att bromsning påbörjas. Fördröjningstiden
är 500 ms.
www.reglersystem.se