Bilaga 5 - Skyddsavstånd järnväg
3.9 Master och vindkraftverk Vid etablering av master och vindkraftverk behöver hänsyn tas till järnvägsanläggningen och dess trafikering utifrån flera olika aspekter. Det gäller även vindkraftverk placerade långt från järnvägsanläggningen. att vindkraftsutbyggnaden inte kommer i konflikt med järnvägens radio- och telekommunikation. Även vindkraftverk med en totalhöjd under 50 meter placerade inom 500 meter från järnväg bör remitteras till Banverket för granskning. 3.9.1 Avstånd till järnvägsanläggningen Vindkraftverk Vid etablering av vindkraftverk bör avståndet mellan järnvägsbank/kontaktledning och vindkraftverk var minst totalhöjden på vindkraftverket. Totalhöjden definieras som tornhöjden och halva rotorbladsdiametern. Eftersom det finns oelektrifierade järnvägar och att järnvägsbanken kan vara svår att definiera rekommenderar Banverket att avståndet mäts från spårmitt på järnvägen. Det innebär i praktiken att avståndet från närmaste spårmitt ska vara vindkraftverkets totalhöjd utökad med ett avstånd på 20 meter. Avståndet ska dock alltid vara minst 50 meter. Halva rotorbladets diameter Totalhöjd Tornhöjd Minsta avstånd till järnvägens spårmitt totalhöjden + 20 meter Figur 39. Minsta rekommenderat avstånd mellan järnvägens spårmitt och vindkraftverk. Master Vid etablering av master bör avståndet mellan järnvägsbank/kontaktledning och mast vara minst mastens totalhöjd. I likhet med avståndet till vindkraftverk rekommenderar Banverket att avståndet mäts från närmaste spårmitt på järnvägen. Minsta avstånd mellan mast och närmaste spårmitt ska då vara mastens totalhöjd utökad med ett avstånd på 10 meter. 3.9.2 Påverkan på radio- och telekommunikation MobiSIR är järnvägens radiosystem för kommunikation mellan tågklarerare och förare. MobiSIR kommer också att vara bärare av den radioburna datatrafiken i järnvägens nya trafikstyrningssystem ERTMS (European Railway Traffic Management System). I radiosystemet kan det finnas radiolänkar för transmission mellan master. Utbyggnad av master och vindkraftverk medför därför att det kan finnas risker för störningar i radiotrafiken och därmed även i trafikledningssystemet. Banverkets master är inte alltid belägna vid järnvägen, och en eventuell inverkan på radiotrafiken måste prövas från fall till fall. Alla detaljplaner och bygglov som rör vindkraftverk med totalhöjd över 50 meter belägna inom 30 km från järnväg bör remitteras till Banverket för granskning, så 30 Järnvägen i samhällsplaneringen Figur 40. Mast i Abisko. Alla detaljplaner och bygglov som rör master belägna 500 m från järnväg bör remitteras till Banverket för granskning. I de fall masten är en mätmast för planerad vindkraft är det bra om kontakt tas med Banverket tidigt så att vindkraftbolaget får information om Banverkets anläggningar i närheten. 3.9.3 Tillfartsväg under byggnation och underhåll Alla typer av lokalisering av master och vindkraftverk som ändrar trafikmängden i någon plankorsning permanent eller i samband med uppförandet, måste uppmärksammas särskilt. Det kan inte uteslutas att trafiksäkerheten i plankorsningar påverkas negativt i dessa fall. Det gäller särskilt transporter i byggskedet då det behöver undersökas om långa långsamgående transporter kan ta sig fram genom aktuella plankorsningar på ett trafiksäkert sätt. Annan transportväg kan behöva väljas. Tillfartsvägen till vindkraftverk och master bör preciseras i underlag för prövning av vindkraftverk där tillfartsvägen under byggnation och underhåll kan medföra korsning med järnväg. Vid översiktsplanering och planprogram ingår ofta ett flertal mer eller mindre definierade områden för etablering av verk, och därmed kan det vara svårt att känna till exakta tillfartsvägar. Därför är det viktigt att alla ärenden som rör vindkraftverk och där tillfartsvägen kan medföra korsning med järnväg, remitteras till Banverket för granskning. 3.9.4 Banverkets master Krav på avstånd från Banverkets master och torn till spänningsförande delar i kontaktledningsanläggningen framgår av Banverkets föreskrift BVF 545.46201 som utarbetats efter samråd med Elsäkerhetsverket.
© Copyright 2024