1. No category

Informationsmöte
om samexistens
mellan publika
3G/4G nät och
GSM-R 2015-07-01
1
2
3
2
Bakgrund samexistens GSM-R 3G/4G
Trafikverkets regeringsuppdrag avseende
koordinering av åtgärder i
järnvägsfordonens kommunikationssystem
Förordning SFS 2015:307 om ersättning för
skyddsutrustning. Ersättningsansökningar
4
Avvikelsemeddelande JNB 2015 och 2016
5
Installationer på TRV Rc6 och ånglok litt B
6
Trafikverkets upphandling av skyddsfilter
7
Information och hemsida
8
Övriga frågor
2015-07-02
1
Bakgrund samexistens GSM-R 3G/4G
• GSM-R har varit i drift sedan 2000 i Sverige.
• 2009 ändrar EU användningen av spektrumen i 900
och 1800 MHz banden. (2009/766/EG)
• 2009 tar PTS beslut om nya tillstånd och ändrad
användning av 900 MHz bandet.
• 2011 överklagar Trafikverket PTS beslut ang.
tillståndsvillkor. Parterna kommer överens om
tillfälliga villkor som längst gäller till 30 juni 2015
• 2012 undantagsbegäran avvisas av
Transportstyrelsen, möte med kommissionen
• 2013 Skyddet av GSM-R utrustningen på fordonen
inte löst (Regelverk)
• 2015 Kommissionen gör skyddet tillåtet för CABradion från 1/7 2015
3
2015-07-02
1
Bakgrund samexistens GSM-R
3G/4G
• Mobiloperatörerna har rullat ut enligt de
begränsningar som finns till 2015-06-30 (nu
förlängda 1 år)
• Trafikverket förstärker GSM-R (MobiSIR)
täckningen med att bygga 150 nya siter och
bygga om 150 befintliga, klart första halvåret
2015
• Trafikverket har upphandlat skyddsfilter som
klarar de tekniska villkor som finns i PTS beslut
• Gemensam riskanalys med BTO
Resultat;
Ingen förändring av PTS beslut och inget skydd
på fordonen leder till att vi inte kan bedriva
järnvägstrafik !
4
2015-07-02
Signalstyrka 4m ovanför
rälsen dBm/5MHz
Problembeskrivning
1
-23
Blå linje indikerar
signalstyrka från
kommersiell
basstation
UMTS/LTE
(3G/4G)
2
-107
GSM-R
Kommersiella 900-bandet
921-925
1
5
2015-07-02
Blockering av GSM-R mottagaren
= stark nyttosignal (täckning)
i det kommersiella 900-bandet
5 MHz
2
Frekvens (nedlänk) MHz
Interferens på GSM-R nyttosignal
= svag störsignal i GSM-R bandet
Två problem måste lösas för att åstadkomma
samexistens mellan GSM-R and 3G/4G nät
Reglera nivåerna av ”oönskad radiostrålning” från de publika
mobiloperatörerna (3G-UMTS/4G-LTE) i GSM-R bandet där det
finns järnväg.
Detta är löst i Sverige genom en gemensam överenskommelse
mellan parterna. (TRV, PTS och mobiloperatörerna)
Förbättrade radioegenskaper hos GSM-R utrustningen på lok
Dagens godkända och ETSI kompatibla GSM-R terminaler klarar
inte av starka signaler från de nya mobilnätsteknologierna (3GUMTS/4G-LTE) i angränsande publika 900 MHz bandet.
När specifikationerna för GSM togs fram förutsåg man inte
samexistens med 3G/4G teknologier.
För att lösa detta måste skyddsfilter/förbättrade radiomoduler
installeras för att säkerställa befintliga GSM-R terminalernas
funktion.
6
2015-07-02
Riskanalys GSM-R talkommunikation och
kommunikation för ERTMS
Metod
• Jämförande riskanalys.
Analysgrupp
• Trafikverket analysledare, sakkunnig i operativa
telefoni- och radiosystem samt sakkunniga i
trafiksäkerhet (Underhåll, trafikledning och
internationellt)
• BTO sakkunniga i trafiksäkerhet från SJ, GC,
Veolia och STÅG
7
2015-07-02
Riskanalys GSM-R talkommunikation och
kommunikation för ERTMS
Slutsats
• Analysgruppen har identifierat ett antal risker
som är oacceptabla när det gäller både
trafiksäkerhet och kvalité
(punktlighet/tillgänglighet) i järnvägssystemet.
• Analysgruppens slutsats är att det inte går att
bedriva järnvägstrafik med bibehållen säkerhet
och tillförlitlighet utan att identifierade risker
omhändertas.
8
2015-07-02
1
Bakgrund samexistens GSM-R 3G/4G
Vid styrgruppens möte 2015-05-25 förklarade
mobiloperatörernas (tillståndshavarna i 900 MHz-bandet)
representant och tågoperatörernas/ tågbeställarnas (BTO,
SKL och Svensk Kollektivtrafik) representanter att de är
införstådda med att skyddsvillkoren ska fortsätta att gälla
fram till och med den 30 juni 2016.
Mobiloperatörerna uttalade att de inte avser att överklaga
PTS beslut.
Tågoperatörernas/tågbeställarnas representanter uttalade
att branschen nu har alla förutsättningar som krävs för att
installera skyddsutrustning i den svenska tågflottan före den
1 juli 2016.
Tågbranschen respekterar Trafikverkets och PTS beslut,
stöder den framtagna lösningen och avser genomföra den.
http://www.regeringen.se/pressmeddelanden/2015/05/nyttstartdatum-for-4g-naten-nara-jarnvagssparen/
9
2015-07-02
1
Bakgrund samexistens GSM-R
3G/4G
Tekniska lösningar för att säkerställa
kommunikationen med GSM-R
• Ett filter installerat på antennkabeln mellan
radio och antenn
eller
• Utbyte av radiomodul i befintlig utrustning
eller
• Ny radio med ny radiomodul
Länkar till specifikationer
ETSI förbättrad radiomodul
http://www.trafikverket.se/contentassets/f770e5276a9e4158ab512e85c6e27092/etsi_specifikation_ts_102_933_1.pdf
Ny version publiceras snart nu även för handhållna
Trafikverkets kravspecifikation på filter
http://www.trafikverket.se/contentassets/f770e5276a9e4158ab512e85c6e27092/gsmr_terminal_filter_technical_specification_trv_2014_71742.pdf
10
2015-07-02
32
Trafikverkets regeringsuppdrag avseende
koordinering av åtgärder i järnvägsfordonens
kommunikationssystem
Trafikverket har fått ett regeringsuppdrag att
koordinera verksamhet beträffande åtgärder i
järnvägens kommunikationssystem.
http://www.trafikverket.se/contentassets/31da0299
225b425f9db3cb9c9876f98e/koordineringsuppdra
get.pdf
• Trafikverket ska stötta fordonsinnehavare som
installerar skydd genom att följa upp deras
arbete och tillgängliggöra relevant information
• Trafikverket ska löpande rapportera uppdraget
till Näringsdepartementet
• Framförallt stöta de mindre fordonsinnehavarna
11
2015-07-02
32
Trafikverkets regeringsuppdrag avseende
koordinering av åtgärder i järnvägsfordonens
kommunikationssystem
Vilka är vi som arbetar med detta uppdrag?
12
Jonas Lindh
010-1231890
Koordinator
Monica Nilsson
010-1231932
Koordinator
jonas.lindh@trafikverket.se
monica.nilsson@trafikverket.se
2015-07-02
32
Trafikverkets regeringsuppdrag avseende
koordinering av åtgärder i järnvägsfordonens
kommunikationssystem
Uppföljning och rapportering
13
•
Fordonsägarnas planer på installation av skydd
Antal fordon, individer och antal installationer per fordon
Tidplan
Resurssäkring
sänds till oss på mail snarast
•
Färdig installation av skydd för CAB-radio klarrapporteras
med att man ringer 1820 från CAB-radion
(Används för att enkelt kunna rapportera progress till ND)
2015-07-02
32
Trafikverkets regeringsuppdrag avseende
koordinering av åtgärder i järnvägsfordonens
kommunikationssystem
Uppföljning och rapportering
•
•
•
14
Trafikverket rapporterar månadsvis progress till ND den 10 i
varje månad fram tom 2016-07-10. (Undantaget augusti
2015)
Vi önskar från er en rapportering till varje månadsskifte
”Keep it simple”
Kontaktperson
Antal fordon, individer och antal installationer per fordon
och dess progress
Risker
(Bas kan vara fordonsregistret hos TS)
Vår rapportering till departementet baseras på
informationen från er, därför är den viktig.
2015-07-02
3
Förordning SFS 2015:307 om ersättning
för skyddsutrustning.
Ersättningsansökningar
Förordning
om ersättning för skyddsutrustning och
installation av skyddsutrustning i järnvägens
kommunikationssystem;
http://rkrattsdb.gov.se/SFSdoc/15/150307.PDF
15
2015-07-02
Ansökan om ersättning för installation och inköp av
skyddsutrustning i järnvägens
kommunikationssystem
• Den som vill få ersättning för inköp och installationen av
skyddsutrustning ska upprätta en ansökan.
• Under september månad 2015 kommer blankett för ansökan om
ersättning samt handledning för hur denna ska fyllas i att finnas på
Trafikverkets hemsida.
16
2015-07-02
Ansökningsblanketten
I ansökningsblanketten ska man bl a redovisa följande
• Vilken organisation söker ersättning
• På vilket fordon installationen gjorts
• Vilken typ av installation som gjorts. Ersättning ges för två typer:
– CAB radio (8W och 2W i kassett, varje kassett räknas.)
– EDOR (Radiomodemet i ERTMS utrustningen)
För att få ersättning måste sökande bifoga ett intyg på att utrustningen
fungerar som den ska.
De kostnader man vill få ersättning för ska redovisas och fakturor ska
bifogas ansökan. Av fakturan för installationskostnaden ska det framgå
på vilket fordon installationen är gjord.
17
2015-07-02
Bidragstrappa
Är man snabb med sin installation får man högre ersättning!
Ersättning för utrustning köpt och installerad före den 1 mars 2016
CAB radio:
max 37 500 SEK
EDOR:
max 45 000 SEK
Ersättning för utrustning inköpt och installerad mellan 1 mars och 30
juni 2016
CAB radio:
max 18 750 SEK
EDOR:
max 22 500 SEK
OBS! Ingen ersättning utbetalas för utrustning som är inköpt eller
installerad efter den 30 juni 2016
18
2015-07-02
Förskottsutbetalning
• Endast ideella föreningar kan få förskottsutbetalning
19
2015-07-02
Beslut om ersättning
• Beslut om ersättning enligt förordning SFS 2015:307 kommer att
fattas löpande efter inkommen ansökan.
• Ansökningarna hanteras i den ordning som de är inkomna till
Trafikverket.
• Senaste datum för ansökan är 2016-12-01
• För första fordonet i en serie kan man också få ersättning för
projektering och installationsanvisningar med högst hälften av
takbeloppen för respektive utrustning.
• Schablonkostnad för eget installations- och projekteringsarbete
20
2015-07-02
34
Avvikelsemeddelande JNB 2015 och 2016
Järnvägsnätsbeskrivning 2015
Trafikverket har upphävt sitt tidigare beslut om att
inte tillåta trafik med fordon utan skydd på GSM-R
utrustningen.
http://www.trafikverket.se/contentassets/f770e527
6a9e4158ab512e85c6e27092/beslut_om_avvikels
emeddelande_12_jnb_2015.pdf
Järnvägsnätsbeskrivning 2016
Trafikverket sänder ut förslaget till beslut avseende
JNB 2016 på samråd enligt den normala
samrådsrutinen för JNB efter semestrarna.
21
2015-07-02
5
Installationer på TRV Rc6 och
ånglok litt B
Prototypinstallation på Rc6 1334 sedan sommaren 2014
Stort filter för CAB-radio, i och urkopplingsbart med knapp
Serie installationerna på samma sätt fast utan switch
22
2015-07-02
Aktivitetsplan
Upprättad 2015-05-08
Införande av skydd på GSM-R utrustningen i Trafikverkets RC6:or
Aktiviteter
Beskrivning/ställningstagande
Förutsättningar
Trafikverket väljer att införa skydd med filter Trafikverket bedömer att skydd med det
(stora typ 1) för samtlig GSM-R utrustning i
stora filtret hanterar de risker som är
RC6:or
identidierade i den gemensamma
riskanalysen
Typ av filterinstallation
Filtret installeras fast utan "switchfunktion"
vilket innebär mycket högre MTBF på
installationen men ingen möjlighet till publik
"roaming"
Filtren avropas från Trafikverkets ramavtal
Leveranser påbörjade v18.
Förarmanual
Handhavande av lok litt Rc6 (F 333.31-1)
Handahavande GSM-R telefoner (F 334.4)
Underhållsdokumentation
Uppdateras med förändringar och tester
Berörda elscheman uppdateras
Berörda mekritningar uppdateras
Nya tas fram
Underhållsmanual MESA23 (F 456.970.9)
Underhållsinstruktion Signalsystem
(F456.987.2)
s.14 Antennmätning. Ny beskrivning tas fram
s.120 5.8.3 Återgångsdämpning för GSM-R.
Ny beskrivning tas fram
Inga ändringar i förarmanual
Stycke 2 Roamning samt filterfunktion för
OPH uppdateras
Bruksanvisning GSM-R Tågradiosystem MESA 11.4.8 Automatiskt nätval, beskrivning
23 (F 334.9)
uppdateras
Granskning/Godkännande
Trafikverkets ställningstagande till
KOMMISSIONENS REKOMMENDATION
(2014/897/EU) av den 5 december 2014 om
frågor rörande ibruktagande och användning
av strukturella delsystem och fordon enligt
Europaparlamentets och rådets direktiv
2008/57/EG och 2004/49/EG (tidigare
benämnd under arbetsnamnet DV29Bis).
CSM-RA analys TRV 2015/23543
Analys av driftskompatibilitet
Riskanalys
Kommentar
TRV 2015/9709 Riskanalys konsekvenser av
störningar
Transportstyrelsens bedömningar och
ställningstaganden gällande samexistens
mellan GSM-R och 4G TSJ 2013-2408 ger god
vägledning
Genomgång av TSD/EIRENE krav
Gå igenom relevanta risker
Trafikering utom Sverige
Ansökan om godkännnande för trafik i Norge
Installation/projekteringsunderlag
23
2015-07-02
Installationsmanual
Länkbudget antennsystem
Första fordonet
Serieinstallation (13 fordon)
Installation, testning verifiering
Mall för Cab och EDOR
Aktivitetsplan och erfarenheter
• Installation av första fordon
pågår
• Verifiering av installation är
planerad till nästa vecka
• Göra klart dokumentationspaketet
• Göra serieinstallationerna i
höst
• Saker som ”dykt” upp eller
tagit tid
- EN 45545 brandklassning
- Mätmetoder för
antennsystem
- Besked från Norge
- Leverans av filter
GSM-R installation i ånglok med filter
24
2015-07-02
36
Trafikverkets upphandling av skyddsfilter
Trafikverket har upphandlat två olika filter med
switchfunktion.
”Stora filtret” typ 1 är det vi rekommenderar för
både CAB-radio och EDOR
”Lilla filtret” typ 2 är en acceptabel lösning för
CAB-radion om installationen görs i fordon med
ont om plats
”Switch funktion” finns i avtalet men vi
rekommenderar att man gör installation utan
switch
”Kablar” förändring på gång för att uppfylla
brandkraven i EN 45545. Kablarna blir dyrare
25
2015-07-02
7
Information och hemsida
www.trafikverket.se/samexistens
• Här kommer du att hitta information om uppdraget.
• För att hålla dig informerad av det senaste kan du
prenumerera på nyheter.
26
2015-07-02
7
Information och hemsida
Vad ska vi komma ihåg från idag
• Klarrapportera installationerna med att ringa
1820 från CAB-radion.
• Färdig installation före 1/3 2016 för att få
maximalt ersättningsbelopp
• Enkel rapportering vid månadsskiftena om
progress till oss
• Vi är till för er, fråga på, kom med synpunkter så
vi kan göra vårt jobb bättre för er.
27
2015-07-02
8
Övriga frågor
• Ordet är fritt
28
2015-07-02
Reservbilder
29
2015-07-02
Riskanalys GSM-R talkommunikation och
kommunikation för ERTMS
Scenario 1: Kommunikation med GSM-R fungerar
inte mellan förare/TSM och driftledning eller
förare/TSM
Trafiksäkerhet
• Ökad sannolikhet för tillbud, olyckor och
förvärrade olyckor på grund av utebliven
möjlighet att larma om farligt läge och olyckor
samt ökad risk för missförstånd
Tillgänglighet och punktlighet
• Utebliven möjlighet till ordergivning som leder till
förseningar och inställd trafik
30
2015-07-02
Riskanalys GSM-R talkommunikation och
kommunikation för ERTMS
Scenario 2: Kommunikation med GSM-R fungerar
inte för ERTMS
Trafiksäkerhet
• Ökad sannolikhet för tillbud och olycka genom
utebliven/fördröjt verkställande av nödstopp
Tillgänglighet och punktlighet
• Tåg får inte tekniskt körtillstånd och planerad
trafik går ej att framföra
31
2015-07-02
GSM-R (MobiSIR)
32
2015-07-02
• MobiSIR togs i drift juni 2000 på
Öresundsförbindelsen
• Antalet användare är drygt 7000
• 300 000 samtal i månaden,
varav 40 000 till tåg och 90 000
till driftledningscentralerna
• 5000 ETCS-samtal på ERTMS
banorna i månaden (3300
timmar)
• Mobilt datakommunikationsnät
för M2M kommunikation t.ex.
• elmätare på fordon
• informationssystem som
skyltar, klockor och
högtalarutrop
• övervakning av tågrespektive tunnelrepeatrar
SPEKTRUM (Frekvens och Amplitud)
• Spektrum är en begränsad naturresurs som ska
användas och tilldelas väl (jämför med miljöhänsyn)
• Spektrum består av frekvens (plats, område) och
amplitud (styrka, nivå)
• En radiosignal har alltid en frekvens och en amplitud
• En radiomottagare, tar emot radiosignaler med olika
frekvenser och olika amplituder även oönskade
radiosignaler.
• En radiosändare som sänder med en frekvens och en
önskad amplitud kommer också att sända lite ”skräp”
bredvid sin frekvens (Oönskad radiosignal)
• Den generella amplituden har ökat pga ökat antal
sändare och ökad användning av radiosystem
(trådlösa system)
33
2015-07-02
34
2015-07-02