1. No category

Dialog gällande RV51
Riksväg 51 ska byggas ut
mellan Kvarntorpsrondellen till
Svennevad. SIDAN 24
Årsmöte - Sveriges Åkeriföretag Öst
Den 25 april hölls SÅ Östs årsmöte i Engströms
lokaler vid Örebro Truckstop SIDAN 32
Berglunds Åkeri AB, ett mångsidigt
företag med visioner, framtidstro och
gott om utrymme på lager. SIDAN 20
TRANSPORTPROFFS
MEDLEMSTIDNING FÖR SVERIGES ÅKERIFÖRETAG ÖST #2 2015
Årsmöte SÅ Öst
Ökad
Politikerträffar
Medlemsreportage
i region Öst
säkerhet Berglunds Åkeri AB
sänker
kostnader
Trafiksäker väg mot
lönsamhet.
Nya möten
med
Vd Rickard Gegö
Transportstyrelsen
på turné i region Öst
Tunggruppen
i spillror
skrämmande
utveckling
Sabina, mul- och
klövsjukeövning
Medlemsföretaget
Björdes Bilbärgning
HÅLL
DIG
UPPDATERAD:
WWW.AKERI.SE
HÅLL
DIG
UPPDATERAD:
WWW.AKERI.SE
Framtiden - när
kommer den?
För vägen framåt
NYHETER
Det våras för upphandling 4
Ny information gällande YKB 9
Transportstyrelsen informerar
Vd för SÅ besöker region Öst 10
Berglunds Åkeri AB 20
Nyhet!
miles diesel
– nu ökar vi inblandningen
av biodrivmedel
upp till
40%
BIO
Vi pratar idag om olaga cabotage, osund konkurrens och att delar av Svensk åkerinäring är på väg att bli utkonkurrerad av utländska förare med lägre löner.
I det korta perspektivet är detta ett verkligt hot för många åkerier. Men framtiden
kommer även innebära ett annat hot som heter robotar eller är detta kanske rent
av en möjlighet?
Olika framtidsvisionärer pratar om att bland annat föraryrket är i farozonen därför att robotar kommer ta över. Däremot pekar alla prognoser på stora ökningar av
transportbehovet i 10-tals år framåt.
Google har i flera år testat teknik med självkörande fordon. Volvo är på gång och
har idag teknik för självkörande fordon. Ja, alla stora fordonstillverkare forskar idag
på förarlösa/självkörande fordon. Detta gäller såklart även den tunga sidan.
När detta teknikskifte slår helt igenom kommer också något att hända med branschen. Frågan är hur vi som branschorganisation och ni som åkerier kommer att
tackla detta?
Nu vet jag vad många av er säger. Jojo, men kunden vill ha personlig service. Det tror jag med, men det kanske man kan utföra
på platsen, och hur godset kommer till destinationen bryr sig
kanske inte kunden om. Jag tror inte alla typer av transporter
kommer bli automatiserade, men detta är värt att fundera en
tanke på vilka transporter som kommer sakna förare bakom ratten.
Argument för att vara medlem i SÅ 22
RV51 och åtgärdsvalstudie i Motala 24
Framtidsministern på besök 26
Tullängsgymnasiet har tecknat avtal
med Rejmes och Volvo cars 30
Årsmöte i region Öst 32
PRESS & PÅVERKAN
Så arbetar vi för att påverka besluten. SÅ påverkar och motiverar politiker,
myndigheter och organisationer att skapa
förutsättningar för en sund och hållbar åkerinäring. 7-8
MEDLEMSNYTT SÅ
Årsmöte 2015 i Gävle: debatt, drag och
schimpanser 12
FRÅGA EXPERTEN
Vad krävs för 64 ton och vad kommer sedan? 13
När Apple kom med sin iPhone 2007 var Nokia
störst på marknaden, idag är det nästan ingen
som använder Nokia. Det var ett teknikskifte
som inträffade inom telekom, vi gick från
knappar på telefonerna till touchskärmar.
Oavsett hur framtiden kommer att se ut,
kommer vi att behöva vara ännu mer
snabbfotade. Att inte ta till sig av ny
teknik kommer att vara förödande,
med det menar jag inte att man ska
prova allt som kommer. Däremot
måste man utvärdera och fundera
över vad ny teknik kan innebära.
REPORTAGE
En säker väg mot lönsamhet. Från och
med november i år ska en stor del av nya lastbilar och bussar vara utrustade medtvå nya tekniska
system för trafiksäkerhet. 16-18
MEDLEMSNYTT ÖST
Framtidsministern 26
Med tillönskan om en härlig och
varm sommar!
Samrådsmöten med MSB 28
Er hängivna regionchef
Transport av farligt gods 26
Nya medlemmar och trafiktillstånd 28
Ingemar Resare
OPINION
REGIONCHEF ÖST
Q3 - Hållbara transporter 30
TRANSPORTPROFFS
Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Öst Transportgatan 4, 702 27 Örebro Tel: 019-70 80 330 www.akeri.com
Ansvarig utgivare: Ingemar Resare
Tryck: JMS Mediasgården
*Läs mer om miles på statoil.se/miles
Produktion
och layout:
Jonas Holmqvist
Personal:
Ingemar Resare
Ulrica Israelsson
Malin Carlsson
Johan Gustafsson
Jonas Holmqvist Regionchef:
Ingemar Resare
019-70 80 331
Annonser:
Jonas Holmqvist
019-70 80 335
jonas.holmqvist@
akeri.se
3
Redo för movin’ movin’
10-polig kontakt senast 2017
Movin’ movin’ är en serie småspel om hur en
produkt tar sig till en butik där du bor. Det
du är duktig på i spelet hittar du också som
ett framtida jobb i transportbranschen.
Tanktransportdagen 2015 genomfördes på Cinderella med 110 deltagare. Uppdatering av
ADR regler, ombyggnad av tankbilar till 10 polig kontakt, 74 tons tankfordon, brister i väginfrastukturen, och 64 tons bruttovikt på BK1 diskuterades. Referat och länkar till presentationer
finns på www.akeri.se. Notera att nästa Tanktransportdagen 2017 genomförs den 6-7 april.
Det våras för
upphandlingar
Med allt större belopp och antal upphandlingar finns ett stort behov av att få stöd i
processen, både från upphandlare och entreprenörer.
Redan idag erbjuder Konkurrensverket visst stöd, men
nu ska det alltså utökas.
VAD
HAR
ELGIGANTEN,
Rikspolisstyrelsen och Jönköpings kommun gemensamt? Jo, de har samtliga
visat stort intresse för att
upphandla enligt Fair Transport. När det gäller Elgiganten är fyra av fem av deras
transportörer i Sverige, nu
mer Fair Transportföretag. Det lönar sig
alltså med hållbarhetsarbete. Äntligen!
Företaget har bestämt sig
för att de ska vara ledande
även inom transportområdet. Bra logistik handlar inte
enbart om att få produkterna
till rätt plats i rätt tid till rätt
kostnad. De vill att det ska
göras med så liten påverkan på vår miljö som möjligt och utan att människor
blir utnyttjade eller utsatta
för fara.
– Vi har gjort ett gediget arbete för att säkerställa
att vi tagit vårt fulla ansvar
problemen med skillnader i regeltillämpning mellan länderna,
upp. När myndigheter i olika EU-länder väl-
BLAND ANNAT TOGS
4
lyftes var krav på kollektivavtal. Transportarbetareförbundet var
en av arrangörerna, och därför kom också
mycket fokus att hamna på sociala villkor i
arbetslivet. Slutligen lyfte vi fram Fair Transport som ett gott exempel på hur hållbarhet
ANDRA FRÅGOR SOM
Erika Svanström, tidigare ansvarig för Public
Affairs, blir SÅ:s nya
kommunikationschef.
Hon har varit med och
utvecklat kommunikations- och lobbyarbetet tillsammans med
sina kollegor, vilket branschorganisationen vill bygga vidare på.
– Vi är glada att kunna hälsa Erika välkommen till sin nya tjänst. Hon känner
verksamheten väl och har varit med och
byggt upp det som idag är Fair Transport.
Jag känner stort förtroende för henne och
hon är en välkänd person i organisationen, säger Rickard Gegö, VD, SÅ.
både som beställare och samhällsmedborgare, säger Niclas Eriksson, VD på Elgiganten.
Patrick Magnusson, SÅ,
till Q3:s styrelse
8 JUNI
JUNI ÄR
ÄR det skarpt läge och de svenska
8
företag som klarat målen och ska köra för
Elgiganten är ACX Logistics AB, Bring Cargo
Inrikes AB, Rosenlunds Åkeri AB, Tommy
Nordbergh Åkeri AB och Wiréns Åkeri AB.
Vidare säger de att transportlösningarna
ska hålla rätt nivå av säkerhet, kvalitet och
service, men här finns också ett starkt fokus
på det som Elgiganten valt att kalla ”Logistik med hjärta”, det vill säga socialt ansvarstagande.
Sveriges Åkeriföretag och Q3 jobbar
tillsammans för sunda och hållbara vägtransporter från ansvarsfulla åkerier, bland
annat med hjälp av den metodhandledning
som finns utvecklad för att underlätta före,
under och efter. Inte minst är det brist på
uppföljning under avtalstiden, och betalt för
hållbara investeringar som behövs.
Patrick Magnusson – Sveriges Åkeriföretags trafiksäkerhetsexpert har blivit
invald i styrelsen för Q3 –
Forum för hållbara transporter. Q3 arbetar för att
det ska bli enklare att köpa och sälja hållbara godstransporter, och har skapat ett
upphandlingsverktyg.
– Att bli invald som styrelseledamot är
hedersamt, och jag är ödmjuk inför uppdraget. Att få de här uppdragen är ett
förtroende jag tar på största allvar, säger
Patrick Magnusson.
Jens Nilsson, socialdemokratisk EU-parlamentariker från Jämtland,
besökte Norrland under ett par dagar. Som tidigare kommunpolitiker i
en jämtländsk kommun så är han väl förtrogen med de förutsättningar
och möjligheter som finns i landets nordligare delar.
jer att tolka och använda EU:s regelverk olika,
då uppstår orimliga orättvisor som dessutom
tar för lite näringspolitisk hänsyn.
Myndigheter såsom Transportstyrelsen
har ett uppdrag att se till de näringspolitiska
konsekvenserna, det vill säga, värna företagandet och lagstiftningen, och hitta rimliga
proportioner i hur lagen tillämpas.
Erika Svanström ny
kommunikationschef
Internationella tekniska kommitten, IRU CIT,
möts i Borås och besöker Astra Zero provbana den 10 september under ledning av
Mårten Johansson, Sveriges Åkeriföretag.
Anna Johansson, Näringsdepartementet, gratulerar YETD-vinnaren
Lars Söndergård från Danmark som
vann en helt ny Scania lastbil.
En dag med en EU-parlamentariker
I Norrbotten besökte han Luleå och träffade bland annat representanter från Sveriges
Åkeriföretag. På mötet deltog åkeriföretagare, styrelsens ledamot Andreas Lindström
från Lindströms transport samt en medarbetare från huvudkontoret.
På så sätt kom flera av åkerinäringens perspektiv i fokus, och i samband med det frukostmöte och efterföljande företagsbesök hos
Lindströms transport, så hann vi ge vår bild
av de utmaningar som finns idag.
IRU CIT
FOTO: JACQUES MARMY
Med ny regering våras det för nya lösningar på gamla problem. Det
har tidigare varit brist på stöd när det gäller konkurrens, upphandling
och 1 september i år blir det av. Myndigheten ska ägna sig åt stödjande
verksamhet.
Unga lastbilschaufförer i
Europa tävlar i lastsäkerhet och
yrkesskicklighet.
King of Cargo
YOUNG EUROPEAN
EUROPEAN TRUCK
TRUCK DRIVER
DRIVER, YETD, omfattade tävlingen ”KING of
YOUNG
Cargo Award” som IRU ansvarade för genom Mårten Johansson, president i
IRU Internationella tekniska kommittee. Patrick Schildmann från Tyskland
vann King of Cargo och fick utöver äran ett diplom och en check på 1500 Euro
som sponsrats av IRU.
YETD-finalen direktsändes på lördagseftermiddagen där sportjuornalisten
Hayley McQuuen från England intervjuade Mårten Johansson Sveriges Åkeriföretag om hållbarhet, lastsäkring och IRUs engagemang i YETD tävlingen.
Hårdare företagskontroller i
Sverige än i andra EU-länder
Sveriges Åkeriföretag (SÅ) har varit, och
är fortfarande, kritiska till hur Transportstyrelsen (TS) genomför sina företagskontroller.
och affärer kan gå hand i hand. Nilsson kände
till Fair Transport och välkomnade initiativet
från åkerinäringen i Sverige och när det gäller den stora skillnaden i regeltolkningar och
annat så kommer han sannolikt att ställa frågor till ansvarig transportkommissionär, Violeta Bulc, för att höra hur hon vill uppmärksamma orimliga skillnader mellan länderna.
SÅ menar dels att kontrollerna sker utan förståelse för hur åkeriföretag drivs. Dels att de
svenska kontrollerna är hårdare än företagskontroller i andra EU-länder, och därmed
riskerar kontrollerna att bli en konkurrensnackdel för svenska åkerier.
För en tid sedan tog gjorde därför TS en
internationell jämförelse mellan myndigheter i ett 10-tal länder.
Å ENA
ENA SIDAN
SIDAN visar studien mycket riktigt att
Å
TS är hårda när det gäller t ex fungerande, ej
besiktigade färdskrivare. I Sverige får man en
sanktionsavgift a 4 000 kr/dag, medan man i
de flesta andra länder får en sanktionsavgift/
kontrolltillfälle (dvs 28 dagar).
En annan skillnad är att många andra länder har flera sanktionsmöjligheter, t ex varning. I Sverige finns bara sanktionsavgift.
finns ett maxbelopp i Sverige, inget företag behöver betala mer än
200 000 kronor. I många andra länder saknas det taket.
Det viktigaste i studien är dock att TS nu
kan konstatera att de är väldigt fyrkantiga i
sin tolkning av det europeiska regelverket,
och att de därför nu inleder en översyn av hur
de tolkar regelverket.
Den översynen kommer Sveriges Åkeriföretag att hårdgranska…
Å ANDRA SIDAN
Transportstyrelsen
hos Kaj Johansson
SÅ har under lång tid varit kritiska till att
Transportstyrelsen saknat förståelse för
åkeriernas vardag. Därför bjöd vi in till ett
studiebesök på ett åkeri. Kaj Johanssons
åkeri i Vännäsby tog emot Transportstyrelsen. En transportledare och en kvalitetsansvarig berättade bland annat om hur
de arbetar när en förare inte håller sina
kör- och vilotider. Det blev en spännande
dag där både Transportstyrelsen och Kaj
Johanssons lärde sig en del nytt.
Vägskatt och
svensk åkerinäring
Den pågående utredningen ”Vägskatt och
svensk åkerinäring” som utförs av Sveriges Åkeriföretag, Transportgruppen och
Transportarbetareförbundet , publiceras
under september månad 2015. Syftet
med utredningen är att belysa olika möjligheter och konsekvenser beroende på
hur en eventuell vägskatt utformas, och
som påverkar svensk åkerinärings konkurrenskraft. Enligt vad Sveriges Åkeriföretag erfar kommer regeringen också
att tillsätta en ny utredning om vägskatt i
Sverige.
5
Regeringens långa armar…
PRESS & PÅVERKAN
… sträcker sig mellan remissförslag på höjd
drivmedelsskatt, ny tullagstiftning till elektro­
niska exportbevis. Många strängar spelas
på organisationens lyra.
Det är viktigt att vara tidigt ute
när man ska göra sin röst hörd
bland politiker.
Regeringen ger och tar
För att få en uppfattning om
konjunkturläget inom åkeri­
näringen tillfrågar vi fyra gånger
per år chefer i åkeriföretag,
som bedömer situationen för
det egna företaget tre månader
bakåt och tre till sex månader
framåt beroende på fråga. Här
publiceras en sammanfattning.
Hela Barometern hittar du på
www.akeri.se
Satsningar på företagande kan sammanfattas såhär: Almi + 71 milj, Innova­
tionsrådet +50 milj kr. Och järnvägen +620 milj kr. Höjda skatter: arbetsgi­
varavgiften för unga och drivmedel. Bland annat. Företagarlinjen lyser med
sin frånvaro. Men hoppet är ju som bekant det sista som överger oss.
Tina Thorsell
KOMMUNIKATIONSCHEF
Åkerinäringen i media
Branschbevakning och genomslag för Sveriges Åkeriföretag
Så arbetar vi för att
påverka besluten
i mångt och
mycket om ett träget arbete, där framsteg kan
göras genom stort engagemang, kunskap och
planering.
En av Sveriges Åkeriföretags viktigaste
uppgifter är att påverka och motivera politiker, myndigheter och organisationer att
skapa förutsättningar för en sund och hållbar
åkerinäring.
När ett förslag presenteras är det oftast för
sent att påverka. I allt påverkansarbete gäller
det alltså att skaffa sig inflytande över hur en
fråga utvecklas och en situation behandlas.
Det är viktigt att påverka politiker och tjänstemän så tidigt som möjligt.
Ofta är det möjligt att nå bättre resultat
genom att arbeta tillsammans med andra
organisationer i en fråga. Samverkan med
andra ger större möjligheter att hävda sin röst
PÅVERKANSARBETE HANDLAR
Vi har
träffat...
Ett axplock
av de
personer
som SÅ har
träffat och
informerat
om åkeri­
näringen.
SÅ och Företagarna resulterade i införsel av en debattartikel om längre och tyngre
fordon i många tidningar
över hela landet.
Tillsammans med 12
andra VD:s inom näringslivet skrev SÅ:s VD Rick-
och få genomslag för sina idéer. Att samarbeta med andra organisationer innebär att
hitta en gemensam nämnare att arbeta vidare
från, där de involverade gärna har olika perspektiv men samma mål.
en vision som
slår an hos många, och är ett budskap som
rör många människor. Sveriges Åkeriföretag
har aktivt stöttat försöken med alkobommar i
Göteborg och Stockholm.
Här har MHF varit den huvudsakliga
aktören, men vi har ett gemensamt intresse
för mer trafiksäkra och alkoholfria vägar.
Att vi tillsammans arbetat för detta gör vår
gemensamma röst starkare. Och just detta
arbete har fallit mycket väl ut, då både riksdag och regering är positiva till en satsning
på alkobommar.
oSpara miljön och skapa tillväxt
Nya regler för tyngre lastbilar
Jens Nilsson
Åsa Sköld, Erika Svanström samt förtroendevalda.
Orimliga och olika tolkningar av EU­lagstiftningen
Jessica Rosenkrantz (M) vice
ordf Trafikutskottet
Tina Thorsell, Erika Svanström och Ulric Långberg.
Cabotageregler och social dumping inom Europa
Jacques Marny, IRU –
International Road Transport
Union
Mårten Johansson. Handbok om varumottag med mera.
SKAL – Finska åkerinäringens
branschorganisation
Mårten Johansson. Gemensamma utmaningar, finska
HCT­ekipage (76 ton).
Gunter Mårder, ny VD
Företagarna
Ulric Långberg och Erika Svanström. Företagarfrågor,
utmaningar för åkerinäringen.
060–66 35 87
insandare@dagbladet.se
sms och mms:
DB TIPS till 72001
Tyck till på webben:
dagbladet.se
Välkommen
med din
insändare
88 || NYHETER
NYHETER
tisdag
tisdag1414april
april2015
2015
oModeraterna
oModeraterna
Tina Thorsell. Gemensam agenda och träff med
Skatteutskottet i Riksdagen.
Nu, ett år senare, säger infrastrukturminister Anna
Johansson (S) i en interpellationsdebatt att beske-
Det kan bli tyngre
fordon på våra vägar
FALUN
FALUNUlf
UlfBerg,
Berg,riksdagsriksdagsman
manfrån
frånDalarna
Dalarnaoch
och
Jessica
JessicaRosencrantz,
Rosencrantz,vivice
ceordförande
ordförandei iriksdariksdagens
genstrafikutskott,
trafikutskott,träfträffade
faderepresentanter
representanterför
för
åkerinäringen
åkerinäringeni iDalarna
Dalarna
under
undermåndagen,
måndagen,för
föratt
att
diskutera
diskuteranäringens
näringenssyn
syn
på
påbehovet
behovetav
avtyngre
tyngre
transportfordon.
transportfordon.
––Det
Dethär
härärären
enviktig
viktig
fråga
frågaför
förindustrin
industrini iDaDalarna,
larna,säger
sägerUlf
UlfBerg.
Berg.
12
det dröjer ytterligare.
Vi ser helst att du mejlar
Det transporteras cirka
din insändare/debatt405 miljoner ton gods
artikel till oss.
i inrikes trafik. Merparten
Vi vill alltid ha ditt
(325 miljoner ton) körs med
namn, adress och/ eller
lastbil. Med ökad tillåten
telefonnummer till
längd på fordonskombinaredaktionen men självtioner kan bruttovikten
klart kan du vara anonym
ökas samtidigt som infrai tidningen.
strukturkostnaderna kan
Men kom i håg att den
hållas låga.
som undertecknar med
Det är hög tid att den
namn har större trovärsvenska regeringen ändrar
dighet.
i trafikförordningen och
Tänk på att en kortare
höjer maxvikten. Denna
skriven insändare lättare
förändring skulle sänka utfår plats i tidningen.
släppen, minska transportkostnaderna och antalet
Personligt skrivna
lastbilar på våra vägar.
insändare undertecknade
Samtidigt ökar trafiksäkerav privatpersoner har
heten och Sveriges konkurföreträde.
INSÄNDARE & DEBATT
renskraft. Transporter med
Redaktionen
förbehåll| Ägg
oLivsmedel
lastbil kan ske på cirka
er sig rätten att redigera i
570 000 kilometer vägar
Producerande
eller
dödsdömd
insändaren.
Dagbladet Måndag 16 februari 2015
060–66 35 87
insandare@dagbladet.se
sms och mms:
DB TIPS till 72001
Tyck till på webben:
dagbladet.se
Välkommen
med din
insändare
Vi ser helst att du mejlar
din insändare/debattartikel till oss.
Vi vill alltid ha ditt
namn, adress och/ eller
telefonnummer till
redaktionen men självklart kan du vara anonym
i tidningen.
Tänk på att en kortare
skriven insändare lättare
får plats i tidningen.
Redaktionen förbehåller
sig rätten att redigera
i insändaren.
o dagens korta
o DAGENS KORTA
I Idag
dagfår
fårman
manköra
köralastbilar
lastbilar
på
påSveriges
Sverigesvägar
vägarsom
somväger
väger
maximalt
maximalt60
60ton,
ton,men
mendet
det
vill
villman
mannu
nufrån
frånmoderat
moderat
håll
hålländra
ändrapå
påså
såatt
attlastbilarlastbilarna
nafår
fårväga
väga74
74ton.
ton.I IFinland
Finland
exempelvis
exempelvisändrades
ändradesden
den
här
härlagen
lagenden
den1 1oktober
oktober2013
2013
och
ochdär
därfår
fårtransportfordotransportfordonen
nenväga
väga76
76ton.
ton.
––Att
Attviviinte
intebestämmer
bestämmer
oss
ossför
föratt
attha
hasamma
sammagräns
gräns
som
somi iFinland
Finlandberor
berorpå
påatt
atti i
stort
stortsett
setthela
heladet
detsvenska
svenska
vägnätet
vägnätetklarar
klarar74
74ton.
ton.Det
Det
enda
endavivibehöver
behövergöra,
göra,om
omvivi
bestämmer
bestämmeross
ossför
för74
74ton,
ton,ärär
att
attskylta
skyltaom
omen
endel
delbroar.
broar.
För
Förövrigt
övrigtärärdet
detinga
ingastörre
större
hinder,
hinder,säger
sägerPatrick
PatrickMagMag-
och gator. Transporter med
järnväg är begränsade till
cirka 11 206 kilometer järnvägsspår. Vad vi behöver är
en bättre fungerande järnväg, med fler tågaktörer,
som kan konkurrensutsätta de som finns i dag,
samt underhåll och utbyggnad så att förutsättningar ges för att kunna
”Vi söker en person som
kan sortera kycklingar med
en säkerhet på 99 procent
och sorteringshastighet på
900 per timme”.
Så löd en jobbannons jag
såg för ett tag sedan.
Jobbet går alltså ut på, att
med 99 procent säkerhet
döma 900 oskyldiga
individer per tim­
me till att bli pro­
duktionsmedel
eller dödas.
För antalet år
sedan hade jag
inte inblick i
hur äggindustrin
såg ut, men hade
önskat få reda på
det tidigare.
Föds man till tupp,
kan man inte lägga ägg
och ses därmed som
värdelös. Äggläggande
hönsrasers kött anses
heller inte generera ekono­
misk vinst, då de inte växer
tillräckligt snabbt.
Inom all typ av produk­
tion kläcks kycklingar som
regel på kläckerier och får
aldrig träffa sin mamma.
Kycklingarna sorteras då
de bara är en dag gamla
och de som råkat födas
med fel kön dödas genom
att gasas ihjäl, eller malas
ner levande i en kvarn.
Insändarredaktör
Tobias Jonsson
––Alliansen
Alliansengjorde
gjordeen
enstor
stor
utredning
utredningunder
underden
denförra
förra
mandatperioden
mandatperioden och
och det
det
finns
finns ett
ett färdigt
färdigt förslag,
förslag,
men
mendet
detligger
liggertyvärr
tyvärri iskrivskrivbordslådan.
bordslådan.Den
Dengången
gångenvar
var
även
även Socialdemokraterna
Socialdemokraterna
med
medpå
påförslaget,
förslaget,så
såegentegentligen
ligenärärdet
detbara
baraatt
attplocka
plocka
fram
framdet
detur
urlådan,
lådan,så
såvivifår
får
se
sevad
vadSSsäger
sägerpå
påtorsdag
torsdagnär
när
vivitar
tarupp
uppmotionen
motionenviviskriskrivit
vittill
tillriksdagen,
riksdagen,säger
sägerJesJessica
sicaRosencrantz.
Rosencrantz.
Bara i Sverige rör det sig
Efter ungefär ett och ett halvt år sjunker hönornas äggproduktion och de anses inte längre vara
FOTO: TT
lönsamma, skriver signaturen Ina.
42 dygns extra
bilkörning per dag
om över 15 000 tuppkyck­
lingar. Varje dag. Hönorna
överlever. Ett tag.
Tre
Trepersoner
personersom
somdriver
driverfrågan
fråganatt
atttillåta
tillåtatransportfordon
transportfordonupp
upptill
till74
74ton
tonpå
påSveriges
Sverigesvägar.
vägar.Jessica
JessicaRosencrantz
Rosencrantz(M),
(M),vice
viceordförande
ordförandei riksdagens
i riksdagenstrafikutskott,
trafikutskott,
Ulf
UlfBerg
Berg(M),
(M),ledamot
ledamoti miljö
i miljöoch
ochjordbruksutskottet
jordbruksutskottetoch
ochmoderaternas
moderaternaslandsbygdspolitiske
landsbygdspolitisketalesperson
talespersonoch
ochPatrick
PatrickMagnusson,
Magnusson,regionchef
regionchefi Sveriges
i SverigesåkeriföåkeriföBussar och
retag.
retag.
FOTO:
FOTO:Håkan
HåkanErikSSOn
ErikSSOn
pensionärskort
Busstrafiken är viktig för
FOTO: ARKIV
pensionärerna.
nusson,
nusson,regionchef
regionchefi iSveriSveri- bilstransporter
bilstransporteräräravgöranavgöranges
gesåkeriföretag
åkeriföretagmitt.
mitt.
de
deför
förbranschens
branschensoch
ochSveSveriges
riges ekonomiska
ekonomiska framframI Iden
denmotion
motionsom
somärärlagd
lagdtill
till gång.
gång.
riksdagen
riksdagenkan
kanman
manbland
bland
Genom
Genomatt
atttillåta
tillåtatyngre
tyngre
annat
annatläsa
läsaföljande:
följande:
lastbilar
lastbilarkan
kanbåde
bådekostnader
kostnader
Sverige
SverigeärärEU:s
EU:still
tillytan
ytan och
ochmiljöpåverkan
miljöpåverkanreducereduceras,utan
utanatt
attdet
detenligt
enligtgjorgjortredje
tredjestörsta
störstaland
landoch
ochavav- ras,
stånden
dastudier
studierinverkar
inverkarnegativt
negativt
ståndenärärmånga
mångagånger
gånger da
på säkerheten.
säkerheten. Vi
Vi måste
måste
långa
långaför
försåväl
såvälmänniskor
människor på
som
somföretag.
företag.En
Enstor
stordel
delav
av därför
därförvärna
värnaden
denmöjlighemöjligheSveriges
Sverigesexport
exportgrundar
grundarsig
sig ten
ten eftersom
eftersom den
den tydligt
tydligt
på
påsvenska
svenskabasnäringar
basnäringarsåså- stärker
stärkerSveriges
Sverigestransporttransportsom
somskogsbruk
skogsbrukoch
ochgruvgruv- förmåga
förmågaoch
ochkonkurrenskonkurrenskraft.
drift
driftdär
därfungerande
fungerandelastlast- kraft.
För
För många
många företag
företag och
och
branscher
branscherärärvägtransporter
vägtransporter
det
detenda
endaalternativet.
alternativet.ExExempelvis
empelvisskogsindustrin
skogsindustrinärär
direkt
direktberoende
beroendeav
avlastbilen
lastbilen
för
förtransporter
transporterfrån
frånskogen
skogen
till
tillnärmaste
närmastejärnväg.
järnväg.GeGenom
nomatt
atttillåta
tillåtatyngre
tyngrelastbilastbilar,
lar,så
såkallade
kalladeHigh
HighCapaciCapacitytyTransports,
Transports,kan
kantransportransporterna
ternaeffektiviseras
effektiviseraspå
påvåra
våra
vägar.
vägar.På
Påså
såvis
viskan
kanen
enoch
och
samma
sammalastbil
lastbiltransportera
transportera
mer
meroch
ochantalet
antaletlastbilar
lastbilarblir
blir
färre.
färre. Det
Det leder
leder till
till såväl
såväl
KOLLEKTIVTRAFIK En sanno­
likt given konsekvens av
pensionärskortets avskaff­
ande blir att stenstan blir än
mer avbefolkad, tvärt emot
vad som önskas för ett mer
trivsamt och livligt cityliv.
Många pensionärer tar en
tur till centrum i dag i och
med att de anser sig ha råd
till det och berikar handeln
med en del inköp samt äter
något eller fikar då och då.
Ett antal äldre blir säkert
också mer isolerade och
tappar möjligheten att
träffa och umgås med vän­
ner i samma utsträckning.
Alternativet blir sannolikt
att åtskilliga då väljer bilen
och ett Birstabesök istället
utan parkeringsavgifter
och med ej alltför långa
gångavstånd som av­
skräcker ett flertal äldre.
Det kanske är rimligt att
beslutsfattarna tänker över
konsekvenserna och vad
vinsten kan bli för Sunds­
vall som en trivsam och
levande stad.
TRAFIK Om jag utgår från
Dagbladets jämförelse
mellan att köra över bron
och betala broavgift, eller
köra genom stan för samma
pengar i bilkostnader fast
längre restid, och bara ser
till tidsskillnaden, så inne­
bär det att varje dag till­
bringar dessa inte­köra­
över­bron­av­princip­åkare
42 dygn extra tid i bilen.
”Jag älskar också
”Frigående” innebär att
max 9 hönor per kvadrat­
meter är tillåtet.
KRAV innebär max sex
stycken på samma yta.
Efter cirka 18 månader,
sjunker hönornas äggpro­
duktion och de anses inte
längre lönsamma. Tacken
de får är att de slak­
tas. Hur det går till
är ett annat
mycket otrevligt
kapitel.
För mig är det
självklart att
inte ge pengar
till en verksam­
het som syste­
matiserat utnytt­
jar och dödar.
Glädjande och en smu­
la förvånande, så finns an­
talet alternativ till ägg i
bakning och matlagning.
Bindemedel som många
gånger dessutom är billigare
än ägg och går att hitta
i vanliga mataffärer. Bero­
ende på vad som ska lagas,
kan man till exempel an­
vända något som heter No­
Egg, bakpulver, äppelmos,
chiafrön, linfrön, mosad
banan, jordnötssmör, tofu,
agar agar med mera.
Och japp! Det går utmärkt
att enkelt göra minst lika
goda pannkakor, pajer,
kakor, tårtor, paneringar.
Ja till och med maränger
och omelett!
I verkligheten är det ju
dessutom troligare att det
är ännu längre tid, och fak­
tiskt kostar ännu mer än
broavgiften, då Dagbladets
jämförelse var under opti­
mala trafikförhållanden
med grönt ljus hela vägen.
Men som ett räkneexempel
utgår jag från Dagbladets
siffror. Cirka 6 000 förare
väljer att hellre åka genom
stan. Av princip! Det tar
cirka tio minuter längre
(tur och retur). 6 000×10 =
60 000 minuter, som mot­
svarar 1 000 timmar, och
som omräknat blir cirka
Sundsvallsbron.
Att packa lastbilar effektivt, eller att varje lastbil
får med sig mer last, är
ett bra sätt att minska utsläppen. Förslaget är att
tillåta bilar med en längd
på 32 meter och med en
bruttovikt på 74 ton.
I dag är det 25 meter och
60 ton som gäller i Sverige.
Miljövinsterna med längre
och tyngre ekipage är
uppenbara. Fack och
arbetsgivare inom 16 olika
branscher står bakom förslaget. I Finland har man
redan infört tillstånd för
tyngre lastbilar. Eftersom
transportkostnaderna är en
stor utgiftspost tappar våra
företagare i norra Sverige
i konkurrenskraft.
Politiken måste än en
gång påminnas om att utdragna beslut får konsekvenser. Företagarna får
betala när politiken drar
beslut i långbänk. Norra
Sverige är en region där
transport på väg är en nödvändighet för att vi ska
kunna behålla våra företag.
Det handlar om arbetstillfällen och konkurrensförutsättningar hos företagen.
Politiken skapar förutsättningar, företagen tillväxten
och jobben, beslut som
dras i långbänk eller uteblir
skapar arbetslöshet och
stagnation.
Thomas Byström
Regionchef Företagarna Västernorrland
32
Carina Ahlfeldt
Regionchef Sveriges Åkeriföretag Norr
för att kanske umgås med
nära och kära, äta en god
bit mat, ta en promenad,
koppla av, eller göra någon­
ting annat meningsfullt av
era liv. Av princip!
bil, men nån måtta på dum­
heterna får det väl ändå vara.
Det anser jag. Av princip…
FOTO: ARKIV
Det blir billigare
att åka runt
Utebliven semester trots hårt arbete
EKONOMI Klyftorna har
ökat i både Sverige och
Världen. Den procent som
är rikast i världen äger 50
procent av alla tillgångar.
Övriga människor får dela
på resten.
Det finns en miljard männ­
iskor som lever på mindre
än tio kronor per dag.
Man skall ha tur att födas
i rätt del av världen och av
rätt föräldrar.
I Sverige finns de största
bidragstagarna i Danderyd.
Varje skattebetalare har
i snitt 8 000 kronor i måna­
den i bidrag. Det gör
96 000 kronor per år. Bidrag
i form av ränteavdrag, rot­
och rutavdrag.
Lägger man dessutom till
reducerad moms på restau­
ranger handlar det om över
100 000. En bekant till mig
avled. Jag skickade en gåva
på 200 kronor till Hjärt­ och
Lungfondens minnesfond.
Nu fick jag besked om att
min skatt skall minska på
grund av denna gåva.
Vi lever i ett samhälle där
mer vill ha mer. De som har
otur att bli sjuk, arbetslös
Svar till Sunt förnuft, som
skrev i Dagbladet den 16
februari.
|77
Nyheter
Nyheter|
trafIk Åker ej över bron,
sitter cirka sex minuter
längre per dag, ej 42 dygn.
Sparar cirka 4 000 kronor
Masters
Masterspå
påTV,
TV,säger
sägerStefan
Stefan
per år.
Oscarsson.
Oscarsson.Det
Dethär
härvar
varjuju
bollar
bollarinledde
inleddeStefan
Stefan
denallra
allraförsta
förstamajors
majorsmed
med
Åker 1 200 meter längre
Oscarsson
Oscarssoni ihelgen
helgenårets
årets den
svenskarnaHenrik
HenrikStenson
Stenson
golfsäsong
golfsäsongvid
vidSamuelsSamuels- svenskarna
tur och retur per dag.
och
ochJonas
JonasBlixt
Blixtsom
sombåda
båda
dals
dalsgolfbana
golfbanai iFalun.
Falun.
Leif
var
var med
med i i de
de två
två sista
sista
Men
Menhan
hanfick
ficknöja
nöjasig
sig
įõöŕ Ąŕ öôõùŕ
rundorna.
rundorna.Sen
Senvar
vardet
detkört
kört
med
medatt
attslå
slåut
utbollarna
bollarna
för
förmin
mindel
deloch
ochjag
jagkunde
kunde
från
frånutslagsplatsen
utslagsplatsenpå
på
inte
intehålla
hållamig
miglängre.
längre.
driving
drivingrangen.
rangen.Det
Detlär
lär
Stefan
Stefanhar
harspelat
spelataktivt
aktivti i
Redaktör
dröja
dröjaytterligare
ytterligareett
ettpar
par fyra
fyraåråroch
ochtog
toggrönt
gröntkort
kortför
för
HANS PERKIÖ
veckor
veckorinnan
innanbanorna
banorna
lika
likamånga
mångaårårsedan
sedanoch
ochhar
har
5>Ɓ0,41<AA,;5,991UA1{e
hämtat
hämtatsig
sigså
såpass
passatt
att
handicap
handicap26.
26.Men
Menförhoppförhoppde
deöppnas
öppnasför
förfullt
fulltefter
efter ningen
ningen inför
inför den
den här
här säsäPolisen
Polisenvinkar
vinkarininett
ettfordon
fordonför
förkontroll.
kontroll.
vintern.
vintern.
songen
songenäräratt
attsänka
sänkahandihandi–– Spelabstinensen
Spelabstinensen satte
satte i i capet
capetytterligare.
ytterligare.
gång
gångpå
påallvar
allvarefter
efteratt
attjag
jag
StefanOscarsson
Oscarssonfick
ficknöja
nöjasig
sigmed
medatt
attslå
slåbollarna
bollarnai Driving
i DrivingRangen
Rangen- -banorna
banornaärärfortfarande
fortfarandestängda.
stängda.
FOTO:
FOTO:STaFFan
STaFFanBjörklund
Björklund
suttit
suttitklistrat
klistratoch
ochkollat
kollatUS
US
Staffan
StaffanBjörklund
Björklund Stefan
FALUN
FALUNMed
Medsex
sexdussin
dussin
Varje skattebetalare har
i snitt 8 000 kronor i månaden i bidrag. Bidrag i form av
ränteavdrag, rot- och rutavdrag.
FOTO: TT
eller pensionär lever många
gånger med knappa resur­
ser. Fattigdomen ökar.
Barn till dessa föräldrar
drabbas särskilt hårt. De
har inte samma möjlighe­
ter och chanser som andra
barn. Många barn har det
svårt i dag på grund av
brist på resurser hos för­
äldrarna.
Det är ett samhälle som
jag inte vill ha. Därför kom­
mer jag aldrig att rösta
på Alliansen eller Sverige
Demokraterna.
Skarp kritik från
åkeriföretagen
driver egna företag arbetar
däremot hela 38 timmar
per vecka. Det innebär att
företagare jobbar en hel
arbetsdag mer varje vecka
under året. Många hinner
därför inte ta ut någon
egentlig semester. Trots
den höga arbetsbördan är
företagare långt i från en
välbärgad grupp.
Enligt den senaste statistiken tjänar företagare
företagare arbetar så
många timmar för en relativt begränsad inkomst.
Anledningen är att de som
driver eget förutom sitt
jobb också måste hantera
krav från olika myndigheter.
Mer än 120 timmar per år
går åt bara att hantera det
pappersarbete som
Skatte– Många av våra medlem– Förutsättningarna
skilHÄLSINGLAND Riksväg 50
mar intygar att det snålas
jer Vid
sig åt
en del. Söder om
verket kräver in.
sidan
är bedrövlig när man
Lamborn
är vägbanan smamed resurserna. Ett lass
av Skatteverket
finns ytterpasserar länsgränsen in
och det gör att grus lättsand
ska
räcka
i
åtta
mil,
ligare cirka 70 lare
myndigheter
i Gävleborgs län. Det ansaltlaken späds ut eller anligger
kvar. På bredare
ser Göran Persson vid
som företagareare
måste
förvänds i för kalla temperatuvägar blåser det lätt bort.
Alfta Frakt AB.
hålla sig till.
rer. Instruktioner ges om att
Det bidrar till skillnaderna.
– En riksväg ska väl
Är det inte dags att minska
det bara ska sandas i kurvor Den här olyckan med en tim– Visst har det hänt att det
skötas lika längs hela
på dessa byråkratiska
krav,
och backar – alltså inte nöd- merbil skedde på
blivit ojämnheter
som varit
riksväg 50
vägen, säger han undså att Sveriges svåra
hårdast
vändigtvis där det är halt, i Rengsjö den 8 januari.
att skrapa bort. Men
rande.
arbetande grupp
kan ta körscheman
lite
säger Patrick Magnusson,
pressade
hos
FOTO: Ylva lundin
Sveriges hårdast arbetande
grupp
lite avledighet.
fOTO: Hasse HOlmberg / TT
förtjänt ledighet?
En lång
radförtjänar
olyckor och
sakkunnig i trafiksäkerhetsåkerierna ska inte heller un-
körningar hittills i vinter har frågor hos åkeriföretagen.
– mot Alfta och Bollnäs.
derskattas i debatten om säsatt fart betydligt
på debatten
– för
Jag kan inte kommente- kerheten.
i snitt runt 17 700 kronor
merom
osäkra inden första åtgärden
väghållningen.
Det pekas också
på stora
raeget
det, att
säger Magnus Jons- Leif Svensson och
per månad, jämfört med
komster. Ingen garanterar
många
somredriver
Nu levererar
också organigionala skillnader.
avegna
de lönen.
son vid företaget Svevia Göran
Persson vid Alfta
Nima Sanandaji
21 400 kronor för anställda.
en företagares
lön. När
skära iEtt
den
sationen Sveriges
Åkeriföreexempel
organisatiosom har
Frakt riksförbund
har sin uppfattning
Företagare har dessutom
verksamheten
går dåligt
är somDet
Småföretagarnas
är ingen slump
att kontraktet för sköttag skarp kritik. Bristande nen tar fram handlar om seln norr om Lamborn.
klar. Han ifrågasätter de
23 som han anser
SAMHÄLLE
underhåll ses som en av or- riksväg 50 i Dalarna och
– MenDAGENS
i vårt område
får vi skillnader
sakerna till att tunga fordon Hälsingland.
bara salta höst och vår. I öv- finns.
kört av vägen eller vält intill
Gränsen för två distrikt rigt ska det vara vinterväg.
– Myndigheterna pratar
vägbanan.
går här i Lamborn i Dalarna.
Han hänvisar i övrigt till gärna om nollvisionen, men
– Trafiksäkerheten står på På den södra sidan är vägba- Trafikverket, som upphand- sparar på den livsavgörande
spel. Växlande temperatu- nan vanligen mindre hal – lar tjänsterna på sex år i ta- vinterväghållningen, hävrer gör snöröjning och väg- och jämnare – än på ”häl- get.
dar han.
hållning till en utmaning, singesidan”.
anser landets åkeriföretag.
Bland chaufförer i områ- Fredrik Skjutare, projektText
NSR är
av de fem kommunala
Samtidigt begär företagen det är det en spridd uppfatt- ledare
förett
vägunderhållet
Bengt-Åke Olsson
avfallsbolag
kritik av
att få träffa de driftsansvari- ning att Rättviksdistriktet hos
verket, ser som
vissafått
varia0278-275 83
EU-kommissionen
för att ha fått
ga för att diskutera situatio- saltar betydligt mer än vad tioner
som naturliga mellan
bengt-ake.olsson@ljusnan.se
kontrakt
utan upphandling.
nen.
som görs på den norra sidan olika
distrikt.
upphandling
Sverige
SverigeFlera
Flerautländska
utländska
lastbilschaufförer
lastbilschaufförerutan
utan
rätt
rättatt
attarbeta
arbetai iSverige
Sverige
har
hargripits
gripitsden
densenaste
senaste
tiden.
tiden.
Bristerna
Bristernapå
påfordon
fordon
och
ochfusket
fusketbland
blandförarna
förarna
får
fåranses
ansesutbrett.
utbrett.Ändå
Ändå
saknar
saknarpolisen
poliseni iGävleGävleborg
borgen
entillskriven
tillskrivenenhet
enhet
för
föratt
attmöta
mötaproblemen.
problemen.
––Det
Detär
ärsynd,
synd,säger
säger
trafikpolisen
trafikpolisenErling
ErlingArArvidsson.
vidsson.
Den
Densenaste
senastetiden
tidenhar
harflera
flera
utländska
utländskayrkeschaufförer
yrkeschaufförer
stannats
stannatsdå
dåde
deinte
intehaft
hafträtt
rätt
att
attarbeta
arbetai iSverige.
Sverige.I IDalarna
Dalarna
har
haren
enav
avdem
demutvisats,
utvisats,en
en
annan
annan blev
blev häktad,
häktad, missmisstänkt
tänktför
förbrott
brottmot
motyrkestrayrkestrafiklagen,
fiklagen,brott
brottmot
motutlänutlänningslagen
ningslagenoch
ochbrukande
brukandeav
av
falsk
falskurkund.
urkund.
––Förra
Förra chauffören
chauffören vi
vi
stannade
stannade hade
hade fått
fått 66500
500
kronor
kronorför
förtre
treveckors
veckorsarbearbe-
te.
te.Jag
Jagräknade
räknadeut
utatt
attdet
det
innebär
innebärrunt
runt12,50
12,50per
permil
mil
han
hankört.
kört.För
Föratt
attett
ettsvenskt
svenskt
åkeri
åkeriska
skagå
gårunt
runtkrävs
krävsomomkring
kring110
110kronor
kronorper
permil.
mil.Det
Det
är
är där
där pengarna
pengarna finns
finns att
att
hämta
hämtaför
förde
desom
somanlitar
anlitarde
de
här
härchaufförerna,
chaufförerna,berättar
berättar
Mattias
MattiasAndersson
Anderssonvid
vidpolipolisens
senstrafikgrupp.
trafikgrupp.
––Speditörerna
Speditörernapressar
pressarpripriserna
sernahela
helatiden,
tiden,och
ochåkeriåkerierna
erna som
som tar
tar in
in de
de här
här
chaufförerna
chaufförernautnyttjar
utnyttjardem
dem
grovt.
grovt.Vi
Vistannade
stannadeen
enbil
bildär
där
chauffören
chaufförenkört
kört28
28dagar
dagari i
sträck,
sträck,med
meden
endygnsvila
dygnsvilapå
på
som
sommest
mest66timmar.
timmar.Det
Detär
är
en
en modern
modern form
form av
av slavslavarbete
arbetesom
somjag
jagser
serdet.
det.
Tillsammans
Tillsammansmed
medytterliytterligare
gareen
enpolis
polisoch
ochtvå
tvåbilinbilinspektörer
spektörerarbetar
arbetarhan
hanmed
med
yrkestrafiken
yrkestrafikeni iDalarna.
Dalarna.I Ireregionen
gionenär
ärde
detre
tregånger
gångerså
så
många,
många,och
ochi ihela
helalandet
landetararbetar
betarett
etttiotal
tiotalpoliser
polisermed
med
frågan.
frågan.
TV PPÅÅ
WEBBEN
WEBBEN
nnDet
Dethär
härskulle
skullehända
hända
om
omalla
allalastbilar
lastbilarplötsligt
plötsligt
stannade.
stannade.
NäSta
NäSta del
del
nnEn
Endag
dagpå
påjobbet
jobbetmed
med
lastbilschauffören
lastbilschaufförenBosse
Bosse
Vejdeland.
Vejdeland.
Även
Även Gävleborgspolisen
Gävleborgspolisen
jobbar
jobbarmot
motden
dentunga
tungayrkesyrkestrafiken.
trafiken.Däremot
Däremotsaknas
saknasen
en
dedicerad
dediceradenhet.
enhet.
––Vi
Vihar
haringen
ingenspeciell
speciellenenhet
hetsom
sombara
baraarbetar
arbetarmot
mot
det
dethär,
här,som
somfinns
finnspå
påvissa
vissa
andra
andrahåll
hålli ilandet.
landet.Utan
Utandet
det
här
härär
ärett
ettav
avmånga
mångaområområden
denvivitrafikpoliser
trafikpoliserarbetar
arbetar
mot,
mot, säger
säger Erling
Erling ArvidsArvids-
son,
son, som
som är
är tillförordnad
tillförordnad
gruppchef
gruppchefför
förtrafikpolisertrafikpoliserna
nai iGävleborg.
Gävleborg.
Hur
Hurutbrett
utbrettär
ärfusket
fusketoch
och
bristerna
bristernainom
inomden
dentunga
tunga
yrkestrafiken?
yrkestrafiken?
––Det
Detförekommer
förekommerfusk
fuskäven
även
här.
här.Det
Detär
ärganska
ganskamycket,
mycket,
men
menjag
jagvill
villinte
inteuppge
uppgenånågon
gonprocent.
procent.Sedan
Sedanvarierar
varierar
det
detfrån
frånsmå
småbrister
bristerpå
påkonkontrollerade
trolleradefordon
fordontill
tillregelregelrätt
rättfusk.
fusk.Vissa
Vissafår
fårmarginelmarginellala anmärkningar,
anmärkningar, medan
medan
andra
andrastruntar
struntari ialla
allaregler.
regler.
Trots
Trotspolisens
polisensarbete
arbeteför
för
att
att öka
öka säkerheten
säkerheten anser
anser
Mattias
MattiasAndersson
Anderssonatt
attkomkompetensen
petenseni irättskedjan
rättskedjanfortfortfarande
farandeärärlåg.
låg.
––Nu
Nuär
ärvivinågra
någrapoliser
poliseri i
landet
landetsom
somärärrätt
rättintresseintresserade
radeav
avdet
dethär.
här.Vi
Vihar
harkunkunskap
skapoch
ochtittar
tittarlite
liteextra
extrapå
på
frågan,
frågan,men
mensamtidigt
samtidigthar
har
polismyndigheten
polismyndighetenprioriteprioriterat
ratned
nedtrafiken
trafikende
desenaste
senaste
Utländska
Utländskachaufförer
chaufförerhar
harrätt
rättatt
attarbeta
arbetai iSverige
Sverigeom
om
man
manuppfyller
uppfyllervissa
vissakriterier.
kriterier.En
Encabotagetransport
cabotagetransportärären
en
RÄTTSPROCESS
tillfällig
tillfällig
inrikestransport
inrikestransportsom
somutförs
utförsi iett
ettEU-land,
EU-land,av
aven
en
utländsk
utländsktransportör.
transportör.Transportören
Transportörenfår
fårhögst
högstutföra
utföratre
tre
inrikestransporter,
inrikestransporter,under
underen
enperiod
periodav
avsju
sjudagar,
dagar,efter
efteren
en
redan
redanutförd
utfördinternationell
internationellgodstransport.
godstransport.
Yrkestrafik
Yrkestrafikmed
medtunga
tungafordon
fordonomfattas
omfattasäven
ävenav
avregler
regler
gällande
gällandekörtid
körtidoch
ochvila.
vila.En
Enkörperiod
körperiodfår
fåromfatta
omfattaen
enkörkörtid
tidpå
påhögst
högst4,5
4,5timmar.
timmar.Körperioden
Körperiodenfår
fårvara
varaoavbruten
oavbruten
eller
elleravbruten.
avbruten.
Q
Vårdföretagen
Aleris,
in
stämningsansökan
För
Förvarje
varje
körperiod
körperiodska
skaföraren
föraren
tataminst
minstket
45
45minuters
minuters
och
Hjärtkärlgrupmoti itvå
företagen
till Stockrast.
rast.Capio
Rasten
Rastenkan
kantas
tas
ututi isin
sinhelhet
helheteller
ellerdelas
delas
två
delar.
delar.
holms
tingsrätt. De misspen
misstänks
för
otillåtet
Efter
Efter
det
detpåbörjas
påbörjasen
enny
ny
körperiod
körperiod
på
påhögst
högst
4,5
4,5timmar.
timmar.
tänks
för
en olaglig uppsamarbete.
Mitt under den
Under
Under
varje
varje24-timmarsperiod
24-timmarsperiod
ska
skaföraren
föraren
tataen
en
samsammanhängande
manhängande
dygnsvila
dygnsvila
på
påminst
minst11
11timmar.
timmar.
Dygnsvilan
Dygnsvilan
görelse
vid en upphandpågående
rättsliga
procesfår
fårreduceras
reduceras
till
tillsom
somminst
minst99timmar
timmarhögst
högst
tre
tre
gånger
gånger
sen höjer
Konkurrensverling
som
Stockholms läns
mellan
mellan
två
veckovilor.
veckovilor.
kettvå
kraven
på böter.
landsting gjorde av klinisk
Höjda böteskrav mot
privata vårdjättar
Totalt höjs beloppen
från cirka 30 till 41 mil-
550
<HC>>5,<096<4>Ē.ō@7,A6=8B=.1@U%=B,9B=;2,BB,A
2ō@E,9B<6<4,@=/5.=9,4;10@C<B,<EĊ<0,@1U
Skärpta regler ska skydda seriösa
Inget nytt åkare
Samverkande
osund
osundkonkurrens
konkurrensfrån
frånoseoseriösa
riösaaktörer.
aktörer.
att
attvara
varaseriös.
seriös.Det
Det
––Regeringsbesluten
Regeringsbeslutenärärvikvikmeddelar
meddelarregeringen
regeringeni i
tigaför
förden
densvenska
svenskaåkerinäåkerinäoch
ochmed
medatt
attde
deskärpta
skärpta tiga
ringens
ringenskonkurrenskraft.
konkurrenskraft.GeGereglerna
reglernaför
föråkeribranåkeribrannom
nom besluten
besluten ges
ges seriösa
seriösa
schen
schennu
nuträder
träderi ikraft.
kraft.
åkeriföretag
åkeriföretagökad
ökadmöjlighet
möjlighet
I Ibörjan
börjanav
avdecember
decemberförra
förra att
attkonkurrera
konkurrerapå
pålika
likavillkor,
villkor,
året
åretfattade
fattaderegeringen
regeringentvå
två säger
sägerinfrastrukturminister
infrastrukturminister
beslut
beslutsom
somska
skabidra
bidratill
tillatt
att Anna
AnnaJohansson.
Johansson.
seriösa
seriösaföretag
företaginom
inomåkeriåkeriDe
Detvå
tvåregelskärpningarna
regelskärpningarna
branschen
branscheninte
intedrabbas
drabbasav
av handlar
handlarom
omsanktionsavgift
sanktionsavgift
och
och så
så kallad
kallad klampning.
klampning.
Från
Frånoch
ochmed
medden
den11januari
januari
2015
2015 ska
ska överträdelser
överträdelser av
av
bestämmelserna
bestämmelsernaom
omcabocabotagetransport
tagetransportpå
påväg
vägska
skaleleda
datill
tillen
ensanktionsavgift
sanktionsavgiftpå
på
40
40000
000kronor.
kronor.
Från
Frånoch
ochmed
medden
den11mars
marsi i
år
årfinns
finnsäven
ävenmöjlighet
möjlighetför
för
myndigheterna
myndigheternaatt
attstoppa
stoppa
fordon
fordonfrån
frånfortsatt
fortsattfärd,
färd,anantingen
tingengenom
genomatt
atttataifrån
ifrånföfö-
asylboende i
Valdemarsvik
kommuner
riskerar böter
raren
rarennycklarna
nycklarnaeller
ellergenom
genom mot
motordning
ordningoch
ochreda
redai iåkeåke- Besluten
Beslutenvälkomnas
välkomnasdärför
därför
så
såkallad
kallad”klampning”.
”klampning”.
ribranschen,
ribranschen,en
enfråga
frågasom
somärär av
avdem.
dem.
högt
högtprioriterad
prioriteradav
avregeringregering––Vi
Viärärså
såklart
klartmycket
mycketnöjnöjQ Det
Qnu
blir inget
asylboende
I samband
med att Umeå
Regeringen
Regeringenhoppas
hoppasatt
attrere- en.
en.Slås
Slåsseriösa
seriösaåkerier
åkerierut
ut da
daatt
attdet
detnu
finns
finnsriktiga
riktiga
medförutsättningarna
75
tillfälliga platser
i
och
Skellefteå
inrättade en
gelskärpningarna
gelskärpningarna ska
ska ge
ge försämras
försämras
förutsättningarna
verktyg
verktyg
att
att
stoppa
stoppa
de
desom
som
Gusum,
Valdemarsviks
nämnd för
ökade
ökademöjligheter
möjligheteratt
attskapa
skapa för
förmer
mer
miljöanpassade
miljöanpassade
och
och bryter
brytermot
motgemensam
lagar
lagaroch
ochregler.
regler.
ordning
ordningoch
ochreda
redapå
påvägarvägar- trafiksäkra
trafiksäkra
lastbilstransporlastbilstransporVåra
Våraseriösa
seriösa
åkeriföretagare
åkeriföretagare
kommun.
Bert Karlssons
vissa
IT-tjänster gjorde de
na
naoch
ochskydda
skyddaseriösa
seriösaåkare
åkare ter
termed
med
schyssta
schyssta
villkor,
villkor,
säsä- kan
kan
nuse
selite
lite
hoppfullare
hoppfullare
på
på
bolag
Jokarjo
planerade
attnu
otillåtna
direktupphandfrån
frånosund
osundkonkurrens,
konkurrens,från
från ger
framtiden,
säger
sägerDet
Rickard
Rickard
gerAnna
Anna
Johansson.
Johansson.
öppna
ett boende, menframtiden,
Miglingar.
anser Konkuråkerier
åkeriersom
sommedvetet
medvetetbrybryOrganisationen
Organisationen Sveriges
Sveriges Gegö,
Gegö,vd
vdför
förSveriges
SverigesÅkeriÅkerirationsverket ratar bolaget
rensverket, som går till
ter
termot
motcabotagereglerna.
cabotagereglerna.
Åkeriföretag
Åkeriföretaghar
hardrivit
drivitfråfrå- företag.
företag.
när
inte
brandskyddspapper
domstol
och
kräver kom––Det
Dethär
härärärtvå
tvåviktiga
viktigasteg
steg gan
Henrik
Henrik
Nyblad
Nyblad
ganom
omklampning
klampning
länge.
länge.
inkommit, skriver Norrköpings Tidningar. Valdemarsvik är en av de 15 kommuner
med stort asylmottagande
som Migrationsverket försöker undanta via en ny
upphandlingspolicy.
ONSDAG 28 JANUARI KL 19.00
ÖSTERSUND IK HUDIKSVALLS HC
fysiologi.
Konkurrensverket skär-
Kraven
är
pertjänar
kraven
eftersom samåren,
åren,joner
så
såviviärärkronor.
inte
inteså
såmånga
många
ärärju
jude
desom
som
tjänar
pengarpengarhögst
på
från na,
runt
arbetet
fortsatt
som
somarbetar
arbetarmed
medAleris,
problemet,
problemet,
na,men
mendet
detärärmycket
mycket
svåsvå- och nya
säger
säger27
han
han
och
och
fortsätter:
rare.
rare.Jag
Jaghoppas
hoppas
att
attspeditöspeditötill
36fortsätter:
miljoner.
uppgifter
inkommit till till––Och
Ochtrots
trotsatt
attvivipoliser
poliserarar- rerna
rernakan
kan
ta
taett
ettstörre
störreanansynsmyndigheten.
betat
betatupp
uppkompetens
kompetenspå
påomom- svar
och inte
inte anställa
anställa de
de
Tingsrätten
planerar att
Rättsprocessen
har svar
dra-och
rådet
rådetså
såfinns
finnsden
denännu
ännuinte
inte åkerierna
åkeriernaman
manvet
vetfuskar.
fuskar.
git ut på När
tiden.
Redan
2013
hålla
huvudförhandling
i
hos
hosåklagarna.
åklagarna.När
det
detgår
gårtill
till
––Tre
Treav
avmina
minakollegor
kollegorhar
har
lämnade
Konkurrensvermålet
i oktober
domstol
domstol
ska
skaju
jutingsrätten
tingsrätten haft
haftett
ettmöte
möte
med
med
inrikesinrikes-i år.
göra
göraen
enbedömning,
bedömning,och
ochför
för minister
ministerAnders
AndersYgeman
Ygeman(S)
(S)
att
att de
de ska
ska förstå
förstå vad
vad det
det för
föratt
attlyfta
lyftade
dehär
härfrågorna.
frågorna.
handlar
handlarom
omkrävs
krävsatt
attåklagaråklagar- Regeringen
Regeringenär
ärinformerad,
informerad,
na
naställer
ställerde
derätta
rättafrågorna.
frågorna.
och
ochnu
nufår
fårvivise
seom
omde
detar
tartag
tag
i iproblemet.
problemet.
Finns
Finnsdet
detnågot
någotman
mankan
kan
göra
göraåt
åtfusket?
fusket?
Henrik
HenrikNyblad
Nyblad
––Jag
Jaghade
hadevelat
velatse
seatt
attde
de
0278–275
0278–2757272
som
somfuskar
fuskarblir
blirav
avmed
medsina
sina
henrik.nyblad@ljusnan.se
henrik.nyblad@ljusnan.se
yrkestrafiktillstånd,
yrkestrafiktillstånd, men
men
… miljoner
kronor.
värdet på Stockholms
det
detkänns
känns
samtidigt
samtidigt
inte
inteså
såUngefär. Det ärMattias
MattiasKarlsson
Karlsson
stads
största
IT-kontrakt. Avtalet med Volvo
IT löper ut i
lustigt
lustigtatt
attsätta
sätta
åtåtjust
justchaufchauf023–936
023–9364040
01/1;.1@V;1<@10,<<C5,@AB,01<,E6A1@,B,BB1<
mattias.karlsson@dt.se
mattias.karlsson@dt.se
förerna.
förerna.
De
Devivivill
villkomma
kommaåtåt
munerna på vardera
140 000 kronor i upphandlingsskadeavgift. Det
handlar om köp från avtal
innan nämnden fanns och
avtal som gynnar vissa privata leverantörer.
MÅNGA UPPHANDLADE ELBILAR
Q Elbilsupphandlingen
bilsupphandlingen har bidragit till över 900 elfordon,, motsvarande drygt 10 procent av alla registrerade
lar i landet. Upphandlingen är ett samarbete
elbilar
mellan
lan Stockholms stad och Vattenfall med målet att
driva
a på marknaden för elfordon. Över 300 organisationer
er och företag har deltagit i upphandlingen,
en, som genomfördes 2011
d hjälp av SKL Kommed
mentus
ntus Inköps-
Åkeribarometern för kvartal 2 2015 visar på värdet
+40. Inom alla mätbara delbranscher förväntar sig
de flesta oförändrad efterfrågan, drygt 45 procent.
Ökning anger ungefär lika många, knappt hälften,
medan 6 procent anger minskad efterfrågan.
Nästan hälften tycker att lönsamheten är dålig eller mycket
dålig medan knappt 40 procent anger att den är tillfredsställande. 14 procent av de svarande tycker att lönsamheten är god. Jämfört med Åkerbarometern som gjordes
samma period förra året visar dagens siffror en alarmerande förändring: Dålig lönsamhet har alltså gått från 6
procent till 47 procent, och andelen god lönsamhet visar
en halvering på ett år.
Jämfört med samma period föregående år anser många
fler att produktionen har överkapacitet, en stor höjning
från 2 procent, till dagens 26. Dessutom tycker färre att
företaget har lagom kapacitet, och antalet som lider av
kapacitetsbrist har mer än halverats på ett år.
Bristen på kompetent personal ser inte ut att lindras,
tvärtom. Jämfört med Åkeribarometern 2014-Q2 har
behovet av förare ökat dramatiskt, från 16 procent till 89
procent. Hos var tionde svarande saknas tjänstemannapersonal. Andelen svarande som ser personalbrist som hinder för utveckling av verksamheten har också ökat sedan
föregående kvartal. Själva anger undersökningsdeltagarna
anledningarna att företaget har svårt att utöka verksamheten som främst prispress, oseriös konkurrens samt låg
prisbild. Otillräcklig efterfrågan har minskat något från 48
procent till dagens 40 procent.
Söderhamns-Kuriren onsdag 28 januari 2015
ÅSA SKÖLD
Hjälp oss att leverera
din morgontidning
på ett effektivare sätt.
Förväntningar på efterfrågan
de närmaste tre månaderna, nettotal:
För att underlätta utdelningen av morgontidningen, finns det fyra saker som du kan
hjälpa oss med:
1. Lämna fri passage till postlådan. Se till att inte parkera
bilen mitt framför postlådan.
2. Skymd postlåda. Håll gärna rent runt postlådan så den
inte täcks med exempelvis snö från plogen eller hängande grenar från träd och häckar som täcker brevlådan.
60
3. Bespara utdelarens steg i onödan. Postlådan ska stå
vid tomtgränsen.
4. Märkning. Se till att postlådan är tydligt markerad med
namn och adress.
Kundcenter 010-709 70 00
50
KAN
Vårdbolag föR
misstänks
för otillåtet samarbete vid en uppRegleR
föRyRkesföRaRe
yRkesföRaRe
ppRegleR
handling av klinisk fysiologi i Stockholms läns landsting.
Källa:
Källa:TRanSpoRTSTyRElSEn.
TRanSpoRTSTyRElSEn.
Efterfrågan
oförändrad
NS
M ALLSVE
STRIDEN O
Polisassistent
PolisassistentMattias
MattiasAndersson
Anderssonoch
ochbilinspektör
bilinspektörHans
HansDanielsson
Danielssonutför
utförkontroll
kontrollav
aven
enyrkestransport.
yrkestransport.I Ide
defall
fallallting
alltingstår
stårrätt
rätt
Polisassistent
PolisassistentMattias
MattiasAndersson
Anderssonärären
enav
avfåfåpoliser
poliseri ilandet
landet
till
tilltar
tarkontrollen
kontrollenrunt
runten
enhalvtimme
halvtimmeatt
attgenomföra,
genomföra,men
meni ide
defall
fallman
manmisstänker
misstänkerbrott
brottkan
kandet
dettatasåsålång
långtid
tidsom
somsex,
sex,sju
sjutimmar
timmar som
somarbetar
arbetarmed
medyrkestrafiken.
yrkestrafiken.
innan
innanrapporteringen
rapporteringenärärklar.
klar.
FOTO:
FOTO:Claes
Claessöderberg
söderberg
”Modern form
av slavarbete”
Skribenterna tycker att beslutet drar ut på tiden! De anser att nya regler för lastbil kommer att
minska utsläppen och skapa tillväxt.
fOTO: TT
n Vägunderhåll | Besparingar ifrågasätts
Klyftorna ökar
Jag älskar också att köra
42 dygn. Per dag! 42 dygn
som ni föredrar att till­
bringa sittandes i bil i stället
transportera mera gods på
järnväg. Men i dag har vi
inte en järnväg som täcker
hela riket. Därför behöver
vi effektivisera transporterna på väg.
Ina
minskade
minskadeutsläpp
utsläppsom
somökad
ökad tigt
tigt
förbil,
näringen
näringen
i iDalarna,
Dalarna, arbete Vi tar det för givet
attför
köra
men
nån måtta på dumtrafiksäkerhet.
trafiksäkerhet.
säger
säger
Ulf
Ulf
Berg.
heterna
får Berg.
det
väl
ändå vara.” kommer
Däremot
Däremot
kommerinte
intede
de att alla har rätt till avkopp––Det
Detblir
bliringen
ingenskillnad
skillnadi i 74
74ton
tontunga
tungalastbilarna
lastbilarnaatt
att ling och semester. Men så
Sunt förnuft
längd
längdpå
pålastbilarna
lastbilarnasom
somska
ska kunna
kunnaköras
körasute
utei iEuropa,
Europa, ser det inte ut för Sveriges
klara
klara74
74ton,
ton,däremot
däremotblir
blir där
därgäller
gäller18
18meter
meteroch
och42
42 hårdast arbetande grupp,
ton.
det
det två
två hjulaxlar
hjulaxlar till,
till, så
så ton.
företagarna.
trycket
trycketoch
ochslitaget
slitagetminskar
minskar
––Där
Därhandlar
handlardet
detmer
merom
om
på
på vägen.
vägen. Miljömässigt
Miljömässigt arbetstillfällen,
arbetstillfällen,än
änatt
attvärna
värna Den genomsnittliga ankommer
kommerviviatt
atttjäna
tjänapå
på
det
om
ommiljön,
miljön,
tillägger
tillägger
Berg.
Berg. ställda i Sverige arbetar 30
Urdet
Dagbladet
16 februari
2015.
här
härmed
medfärre
färretransporter
transporter
på
på
timmar per vecka.
Detta är
Hejo
Kurt Vikberg
Text
Text
våra
våra vägar,
vägar, säger
säger Patrick
Patrick
snittet för alla som jobbar,
Håkan
HåkanEriksson
Eriksson
Magnusson.
Magnusson.
heltid och deltid, under
023-475
023-475
52
52
––Dalarna
Dalarnaärärett
ettindustriindustrihakan.eriksson@mittmedia.se
hakan.eriksson@mittmedia.se årets alla veckor. De som
landskap,
landskap,så
sådet
dethär
härärärvikvik-
Vår
Vår ii luften
luften och
och
||Så
Åkerikrisen
Såjobbar
jobbar
polisen
motfuskarna
fuskarna
golfarna
golfarna
slår
slårpolisen
ut
ut mot
nn Åkerikrisen
Sverige
SverigeDet
Detska
skalöna
lönasig
sig
Skatteverket och
Ekobrottsmyndigheten
Under lång tid har möjligheten att tillåta tyngre lastbilar på de svenska vägarna
utretts.
I januari förra året gick
Magdalena Andersson (S),
då ekonomisk-politisk
talesperson, och Anders
Ygeman (S), då ordförande
i trafikutskottet, till angrepp
på Alliansregeringen.
De efterlyste handling
så att tyngre lastbilar skulle
tillåtas, en viktig reform för
både miljö och näringsliv.
Insändarredaktör
Tobias Jonsson
ALKOHOLFRIA
ALKOHOLFRIA VÄGAR
VÄGAR ÄR
ÄR
Rickard Gegö . Presentation av nya GD:n och
branschorganisationerna
Några
exempel på
var Sveriges
Åkeriföretag
har synts i
medierna.
Insändare & debatt 15
Dagbladet fredag 20 februari 2015
Hudiksvalls
HudiksvallsTidning lördag
Tidning lördag3131januari
januari2015
2015
Maria Ågren, ny GD
Transportstyrelsen
Saxat
sen sist
FOTO: NSR
Efter snart tre år hos Sveriges Åkeriföretag går jag
nu vidare till annat arbete.
Det känns som läge för en
kort sammanfattning.
Kommunikation är inte
att prata, det är att göra.
Annars saknar orden
trovärdighet. Det är en
tes som jag driver stenhårt. Och jag vill påstå att
under de senaste tre åren
har vi visat omvärlden att
åkare inte bara snackar.
Genom Fair Transport har vi visat att vi är
en bransch som kan ta
ansvar för hållbara transporter. Efter interna,
ibland hårda, diskussioner
sjösatte vi projektet och
idag är över 1 300 åkerier beredda att låta sig
granskas av både kunder
och konkurrenter. Stor
respekt.
Genom att skriva tunga,
långa (tråkiga?) remisssvar har vi fått både myndigheter (Transportstyrelsen) och politiker (lag
om klampning) att lyssna
på oss.
För mig blev
detta en sammanfattning. Jag vet att
för er är det bara
en mellantid, ert
arbete fortsätter. Jag
önskar er
framgång
med
arbetet.
ard Gegö en debattartikel
om regeringens planera att
kommunalisera näringslivets
återvinningsarbete.
I media har vi också synts
i diskussionen om effektiva
transporter, vägslitageavgift,
social dumping, hållbara
transporter, trafiksäkerhet…
Ett lyckat samarbete mellan
FOTO: LENNART HYSE/TT
Mycket
snack
men mera
verkstad
Nu har Allettan dragit igång på allvar!
Se matchen live på helahalsingland.se
40
SE
MATCHEN
LIVE HOS OSS
!
30
99:20
MATCHSPONSORER:
EU: ”Avfallsbolagen
kringgår reglerna”
Kritiserar kommunala kontrakt utan upphandling
Kommunala avfallsbolag
bryter mot EU:s upphandlingsregler när de konkurrerar på öppna marknaden.
Det anser EU-kommissionen, som kräver svar från
svenska regeringen.
AVFALL Huruvida kommunägda återvinnings- och renhållningsbolag bryter mot
upphandlingsreglerna eller
inte är en konflikt som pågått i flera år.
EU-kommissionen har
ännu en gång lämnat ett yttrande efter anmälan av Sveriges Åkeriföretag och andra
företrädare för näringslivet.
Kommissionen kritiserar
Sverige för att inte följa EU:s
bestämmelser för offentlig
upphandling.
Kommunala avfallsbolag
har i åratal fått ha offentliga
kontrakt utan upphandling.
De har överskridit det så kal-
eget svar, säger Erika Svanström, samhällspolitiskt ansvarig på Sveriges Åkeriföretag.
Hon menar att de kommunala avfallsföretagen har skapat
”kreativa bolagsstrukturer”
för att runda upphandlingsreglerna.
– Det är ett komplicerat
upplägg där verksamheten är
uppdelad i moderbolag och
dotterbolag. Men EU-kommissionen anser att uppdelningen är artificiell och att in
house-undantaget ska bedömas på koncernnivå.
Kommissionen yttrade sig
i frågan redan för några år sedan. Dåvarande civilministern Stefan Attefall (KD) garanterade då att de kommunala avfallsbolagen uppfyllde
in house-undantaget.
– Att ministern valde att
göra absolut ingenting, utan
rats, är anmärkningsvärt, säger Erika Svanström.
Kommissionen vill återigen ha svar från den svenska regeringen inom två månader.
De bolag som kritiserats är
Sysav (ägs av fjorton skånska
kommuner), NSR (sex skånska kommuner), Uddevalla
Energi, Borås Energi och Miljö samt Vafab (Västmanlands
kommuner).
Peter Engström, vd för
Sysav, har inte sett kommissionens skrivelse utan endast
pressmeddelanden från anmälarna.
– Vår uppfattning är att
med de förändringar vi har
gjort följer vi de lagar och
regler som gäller för offentlig
upphandling, säger han.
– Kommissionen har ställt
ett antal förtydligande frågor
till Sverige, men det innebär
inte som vi uppfattar det att
ten om att bolaget överskrider in house-undantagets
gräns om 10 procent.
– Vårt uppdrag är att ta
hand om hushållsavfall i våra
ägarkommuner, och 93 procent av vår verksamhet avser
det, säger Peter Engström.
Har ni skapat ”kreativa bolagsstrukturer” för att
kringgå reglerna?
– Det vill jag inte kommentera. Vi har gjort förändringar som säkerställer att bolaget Sysav ägnar sig åt uppdrag
för ägarkommunerna.
Pär Cronhult, chefjurist vid
lobbyorganisationen Den nya
välfärden, har företrätt företagen och kritiserar regeringens undfallenhet.
– EU-kommissionen har tagit upp problemet två gånger tidigare. Trots regeringens
upprepade försäkringar och
garantier har ingen rättelse
skett, säger han i ett press-
10
0
­10
2009
2015
7
Anna Johansson talade på Stora Transportdagen
PRESS & PÅVERKAN
Den 15 april inledningstalade infrastrukturminister Anna Johansson på Stora
Transportdagen i Stockholm. Temat för året var framtiden: "Våra transporter hur ser den nära framtiden ut?"
SÅ i media
Det brinner i knutarna för alla
lastbilschaufförer eftersom de
måste vidareutbilda sig innan
hösten 2016 efter krav från EU.
Men bara en bråkdel av länets drygt 1500
lastbilschaufförer är färdiga med YKB-fortbildningen.
-Det är bråttom. Om vi tittar på utbildningsbehovet över hela landet så ligger det på
125 000 lastbilschaufförer per år. Vi har inte
kapacitet att möta det om alla skulle gå samtidigt, säger Ingemar Resare, regionchef på
Sveriges Åkeriföretag Öst i Örebro.
Kurserna för lastbilschaufförerna handlar
om bland annat kundbemötande, trafiksäkerhet och sparsam körning. Jennifer Granqvist
äger ett eget åkeriföretag och kör själv lastbil. För hennes 10 anställda skulle det kosta
62 500 kronor plus moms att gå utbildningen
som de måste gå vart femte år. Det är mycket
pengar anser hon.
Ingemar Resare från Sveriges Åkeriföretag
Öst, tror just att kostnaderna för att gå utbildningen är en av anledningarna till att det är så
få lastbilschaufförer som gått den.
Följ oss på
facebook.com/sverigesakeriforetag
Twitter: @svakeriforetag
-Det är ju en väldigt hög summa. Ett åkeri
har ju inte så hög vinst utan har en vinst på
en procent ungefär. Så man får se till att jobba
hårt.
Tycker du att det är värt att ni ska gå den
här kursen?
Kanske var det den kyliga vinden eller klämdagens fel, under
fredagen var det inte så trångt i
montern. Bättre var det på lördagen och vi träffade ett antal
medlemmar och övriga besökare.
Vi informerade om Fair Transport, Mässkryssningen och
diverse allehanda frågor.
Mässan bjöd i övrigt på sedvanlig provkörning av lastbilar, lastbilsutställning. Världens
8
Information om delkurser i fortbildning
för yrkesförarkompetens. En fortbildning för yrkesförarkompetens ska vara
minst 35 timmar och får delas upp i delkurser.
Transportstyrelsen har kommit fram till
att en delkurs som ingår i en fortbildning
gäller fram till dess att alla delar av fortbildningen är genomförda. Det betyder att om
en förare inte genomgår alla delkurser i en
fortbildning inom föreskriven tid, upphör
rätten att utföra gods- eller persontransporter. Föraren får utföra transporter igen så
fort alla delkurser är genomgångna, fortbildningen är rapporterad och nytt yrkeskompetensbevis är utfärdat. En förare kan därmed
tillgodoräkna sig en intygad genomgången
delkurs framöver, även om han eller hon har
ett avbrott i rätten att utföra transporter.
Exempel
Förare med hävdvunnen rätt som bara har
genomgått tre av fem delkurser den 10 september 2015 får inte fortsätta utföra persontransporter med buss från nämnda datum.
Föraren får utföra sådana transporter igen
när han eller hon har genomgått de återstående två delkurserna, utbildningsanordnaren har rapporterat fortbildningen och
Transportstyrelsen därefter har utfärdat ett
yrkeskompetensbevis. Motsvarande gäller
för förare av godstransporter med hävdvun�nen rätt från den 10 september 2016.
Samma förutsättningar gäller också för
de förare som har ett yrkeskompetensbevis och inte har genomgått alla delkurser i
en fortbildning innan giltighetstiden gått ut
för yrkeskompetensbeviset. Rätten att utföra
transporter upphör när giltighetstiden för
yrkeskompetensbeviset går ut.
Föraren får utföra transporterna igen när
återstående delkurser i fortbildningen har
genomgåtts, fortbildningen har rapporterats
och nytt yrkeskompetensbevis har utfärdats.
Läs mer i lagen (2007:1157) och förordningen (2007:1470) om yrkesförarkompetens.
Lagen http://www.notisum.se/rnp/sls/
lag/20071157.htm
Förordningen http://www.notisum.se/rnp/
sls/lag/20071470.htm
Du kan även ringa oss på 0771-503 503
(vardagar mellan 09:00-11:00 samt 13:0015:00). Tryck först siffran 4 och sedan
2 för frågor om yrkesförarkompetens.
Se även Transportstyrelsens hemsida
www.transportstyrelsen.se/yrkesforarkompetens
TEXT: STIG BRAHN
ENHETSCHEF FÖR BEHÖRIGHETER
- Både och. Jag tycker ju inte att det här är
en kurs som bara en yrkeskår ska gå utan det
är nog alla som ska gå den här. Det är ren vett
och etikett, säger hon.
SÅ Öst och Trygg Hansa på Mjölby Truckshow
Den 15-16 maj anordnades
Mjölby Truckshow av Billackeringen i Mjölby AB. SÅ
Öst och Trygg Hansa var på
plats.
Föraren får utföra transporter igen så fort alla
delkurser är genomgångna, fortbildningen är rapporterad och nytt yrkeskompetensbevis är utfärdat.
RabaldeR pRoduktion
..." Vi har inte
kapacitet att möta
utbildningsbehovet
om alla skulle gå
samtidigt"...
Regeringen avser inte att införa vägslitageskatt i denna
mandatperiod men ska ha en utredning klar under 2017
YKB - transportstyrelsen informerar
Nedan följer delar av artiklar som Sveriges Åkeriföretag fått publicerade i media. För fullständiga artiklar, se våra
nyhetsbrev. Är du medlem och inte får våra nyhetsbrev, vänligen lämna din epostadress till kontoret så ordnar vi det.
Sveriges Radio P4 Örebro 14 april
Ingen vägslitageskatt i närtid
enda certifierade Batmobilbyggare Lars Garvin visade upp
den omtalade Batmobilen (från
filmen Batman).
Vidare bjöd Civilförsvaret på
våfflor, det anordnades grilltävling och Bygglovs Matte Carlssons team Cirkus Karlsson
visade upp sina porschar som
tävlar i Carrera Cup.
Avlutningsvis spelade Sveriges svar på Johnny Cash, Fredrik Lundman, lite sköna countrylåtar.
Se alla bilder från Mjölbytruckshow här:
https://goo.gl/N74ysN
TEXT & FOTO:
JONAS HOLMQVIST
missa inte
sista chansen!
Alla vi yrkesförare måste snart vara
klara med vår YKB-utbildning.
Deadline är 10 september 2016
– utan möjlighet till dispens.
Det finns ingen tid kvar nu. Vi passade
på innan utbildningsplatserna tog slut.
Vänta inte till sista sekunden du heller!
På transportstyrelsen.se hittar du
godkända utbildare.
I montern på Mjölby Truckshow, från vänster: Marin Lindblom (Trygg Hansa)
Johan Gustafsson och Ingemar Resare (Sveriges Åkeriföretag Öst).
REGIONENS NYHETER
När ska du göra din sista YKB-kurs?
När du gått alla fem delkurserna har du ett år på dig (från sista kursdatumet) att
göra inbetalningen för ditt YKB-bevis. Det är först efter att inbetalningen är gjord
till Transportstyrelsen som YKB-bevisets femårsperiod börjar.
Telefoniavtal
SÅ´s telefoniavtal har upphört sedan en tid tillbaka så
det kan löna sig att se över ditt abonnemang om du har
kvar något av våra tidigare avtal.
Trots att Sverige aldrig haft så
många poliser har det aldrig funnits
så lite resurser för trafikpolisen.
Rickard Gegö på turné i region Öst
VD för Sveriges Åkeriföretag besökte den
9-10 mars ett antal åkeriföretag i Örebro
och Östergötland. Syftet med besöket var att
komma ut och lyssna till vad åkeriföretagen
anser är viktiga frågor.
Värd och med på besöket var även Ingemar
Resare regionchef på Sveriges Åkeriföretag
Öst.
över den delen som har med ansvar att göra.
Sveriges Åkeriföretag arbetar nu med att
förstärka verktyget Fair Transport och mer
information kommer inom kort.
Daniel visade även stolt upp Stadiums
lager som är på cirka 60000 kvm och nu även
försörjer Tyskland med varor. I Tyskland har
Stadium nyligen öppnat sina andra butik.
Följande företag besöktes i Örebro:
- ÖGS
- Bengts Åkeri
- Engströms åkeri & Entreprenad
Följande företag besöktes i Norrköping:
- Stadium - logistikchefen
- Alltransport
- G:son budbilar
- Polisen
ÖGS Bolaget
Första besöket var på ÖGS bolaget i Örebro
där vi träffade Lars Johansson som är ägare
och hans två barn som också arbetar i verksamheten, Linnea och Sebastian.
Lars är Schenkeråkare sedan många åkare
och arbetar framgångsrikt med sitt eget
utvecklade program som heter coststop. Med
programmet har man koll på allt från avvikelser i verksamheten till alla reparationer
gjorda på fordonen.
Tony Johansson diskuterar Transportstyrelsens företagskontroller med Rickard Gegö.
Tony menar att vi behöver ha ett flexiblare
regelverk som bland annat möjliggör att man
kan flytta sitt fordon utan att få en sanktionsavgift. Har man över 300 förare finns det alltid
de som inte vet hur man gör rätt och missar
att trycka på en knapp och det ska knappast
rendera i en sanktionsavgift för företaget,
menar Tony Johansson på Bengts Åkeri.
Engströms
Det sista besöket på måndagens turné i Örebro avslutades på Engströms där Rickard fick
träffa Jan-Olov.
Engströms har nyligen byggt ett välbehövligt Truckstop i Örebro som de allra flesta
känner till.
Engströms har även tagit över Trucknet Radio och arbetar med att utveckla just
radiokonceptet.
Alltransport
Vårt andra möte på måndagen var hos
Henrik Åkerström på Alltransport. Mycket
av samtalet hos Henrik på Alltransport handlade om området transportekonomi. Henrik
berättade Alltransport kommer lägga mer
energi på att öka kunskapen om transportekonomiska frågor hos både åkeriföretagen
och de egna anställda på administrationen.
Att öka lönsamheten inom åkerinäringen är
ett av fokusområdena Sveriges Åkeriföretag
arbetar med.
Henrik berättade även hur Alltransport
utvecklar sin processer i samarbete med sina
kunder för att minska sin miljöpåverkan.
Vidare berättade Henrik att kunderna äntligen börjar visa betalningsvilja för miljöförbättrande insatser.
Tobias Brååt på G:son Budbilar samtalar med Rickard Gegö.
Tobias Brååt till höger och visar sina administrativa stödsystem. I mitten syns Leif Gunnarssonoch till vänster Rickard Gegö
Tobias som idag tagit över mycket från sin
pappa passade också på att visa hur deras
orderhanteringssystem fungerade för de
uppdrag de kör åt JetPak.
Många av G:sons fordon rullar idag under
JetPaks flagga och det krävs att ingå i ett
större nätverk för att kunna bedriva en effektiv logistik.
Polisen
Rickards tunré i region Öst avslutades med
ett besök hos Trafikpolisens kontrollplats
utanför Norrköping. Vi hann både träffa poliser som enbart arbetar med kontroll av vanlig
trafik och tung trafik.
Utan att vi ens ställde frågor om hur resur-
Rickard och Ingemar besökte även Bengts
Åkeri som är ett av mellansveriges större åkerier.
Bengts Åkeri
Lars-Inge Segerholm, Jan-Olov Engström i samtal
På Bengts Åkeri blev kretsade diskussio- med Rickard Gegö.
nerna runt Transportstyrelsens kontroller.
serna ser ut i form av personal, berättade de
att resurserna hela tiden minskar och att Trafikpolisen är brutalt lågprioriterad verksamhet.
Mats Åkerblom ansvarig för tunggruppens
arbete och beskriver hur viktigt det är att
resurser tillsätts för övervakning på och längs
med våra svenska vägar.
Sverige har sedan 80-talet monterat ner
sin trafikpolis. Det finns cirka 1.600 trafikpoliser under 80-talet. Idag finns endast cirka
450 stycken kvar. Trots att Sverige aldrig haft
så många poliser har det aldrig funnits så
lite resurser för trafikpolisen. Idag finns det
cirka 28.000 personer som arbetar inom den
svenska Polisen. Att ge mer resurser till trafikpolisen är helt enkelt inte prioriterat.
TEXT & FOTO:
INGEMAR RESARE
Henrik Åkerström Alltransport satsar på
Transportekonomi.
Daniel Johansson Logistikchef visar upp
Stadiums centrallager i Norrkäöping.
Stadium
Under tisdagen 10 mars fortsatte besöket
med början hos Stadium i Norrköping. Där
fick vi möjlighet att träffa Daniel Johansson
som är logistikchef.
ÖGS-familjen samlad, Sebastian Johansson, Rickard Gegö, Lars Johansson och Louice Johansson.
10
Vårt mål med mötet var att få informera
om Fair Transport som idag har över 1200
anslutna företag. Grundfundamentet i Fair
Transport handlar om Trafiksäkerhet, Miljö
och Ansvar. Daniel blev mycket intresserad
G:son Budbilar
Vårt besök fortsatte med att besöka G:son
budbilar som har sitt huvudfokus inom
området budtransporter och är anslutna till
Alltransport. Tobias Brååt driver åkeriet tillsammans med sina föräldrar Leif och Inger.
Många åkerier upplever idag små marginaler och lönsamhet blev även ett diskussionsämne hos G:son. G:son var inte vid besöket anslutna till Fair Transport men sa att de
skulle skriva på dokumenten och använda sig
av konceptet framåt.
Mats Åkerblom beskriver en dyster tillvaro med minskande personal och resurser, hur långt ska det gå?
11
MEDLEMSNYTT
64 ton från 1 juni
Myndigheten ber om hjälp
Från 1 juni 2015 höjs tillåten bruttovikt för
tunga lastbilar på BK 1 till 64 ton vid axelavståndet 20,2 meter, där släp höjs till 38 ton
vid axelavstånd 7,8 m.
Trafa, myndigheten för lastbilsstatistik har bett om vår hjälp
för att förbättra kvalitet och svarsnivå i sina undersökningar.
SÅ och Sveriges skarpaste statistiker gör gemensam sak.
Skogsnäringsveckan
Det stora ämnet i såväl
trycksaker som föredrag
under Skogsnäringsveckan
var det nymodiga begreppet ”bioekonomi” och att
hållbarhet i alla led måste
skapas och eftersträvas. Som
av en händelse framhölls
skogens alla möjligheter att
vara en viktig del av denna
naturliga omställning.
Konkurrenskraft
och förnyelsebarhet har
inga motsättningar
och därför
önskades
även
högre
bruttovikter
på landets
vägar i
närtid.
Smutsig renhållning
Sveriges Åkeriföretag har
med en rad andra tunga
företrädare för näringslivet
anmält Sverige till EU-kommissionen.
Det gäller renhållningsverksamhet som sker på den
öppna marknaden och som
överskrider det så kallade in
house-undantaget för kommunala bolag, där maximalt
10 procent av verksamheten
får konkurrera på den öppna
marknaden.
Kommissionens svar är
tydligt. Samtliga bolag som
finns med i anmälan bryter mot upphandlingsreg-
lerna. Det är stora värden på
spel, det beräknade värdet
för kontrakten är på över 60
miljoner euro och då gäller
det bara de som faktiskt är
anmälda. Svar från regeringen väntas 27 juni.
Hallå där!
Har vi din aktuella e-postadress? Skicka ett mejl till ditt regionkontor, och glöm inte att ange ditt fullständiga namn och företag.
Regionens adress hittar du här nedanför:
Sveriges Åkeriföretag är åkerinäringens
branschorganisation och vi arbetar för en sund
och lönsam utveckling av åkerinäringen.
Vår organisation består av ett huvudkontor och
tolv regionkontor.
HUVUDKONTOR
Kungsgatan 24, 111 35 Stockholm
Post: Box 7248, 103 89 Stockholm
Tel: 08–753 54 00
info@akeri.se
www. akeri.se
12
ABC
Fagerstagatan 6
163 53 Spånga
Tel: 08–687 44 50
Fax: 08–687 44 90
abc@akeri.se
GOTLAND
Skarphällsgatan 20 · Box 1163
621 22 Visby
Tel: 0498–28 45 05
Fax: 0498–21 49 70
gotland@akeri.se
GÄVLEBORG
Beckasinvägen 16
803 09 Gävle
Tel: 026–18 82 95
Fax: 026–51 67 55
gavleborg@akeri.se
HALLAND
Fräsaregatan 1
302 62 Halmstad
Tel: 035–15 09 50
Fax: 035–21 51 93
halland@akeri.se
MITT
Ölandsgatan 6 · Box 1958
791 19 Falun
Tel: 023–454 90
Fax: 023–454 99
mitt@akeri.se
Myndigheten för
Samhällsskydd
och Beredskap
ska spara
30 miljoner
Detta innebär bland annat
att de inte kommer att
ha några vikarier under
sommaren.MSB håller
för första gången i
historien semesterstängt. Inga ADR
intyg, oavsett
repetition
eller grundutbildning, kan
då handläggas av
myndigheten.
NORR
Storgatan 28F
903 21 Umeå
Tel: 0771–16 10 00
Fax: 090–13 22 64
norr @akeri.se
SKARABORG
Bangårdsgatan 11
541 34 Skövde
Telefon: 0500-47 17 40
Fax: 0500-41 94 11
skaraborg @akeri.se
SMÅLAND–ÖLAND
Kungsvägen 115
352 44 Växjö
Vad krävs för
64 ton och vad
kommer sedan?
FRÅGA
VÅRA
EXPERTER
Mårten Johansson om en tung fråga
Regeringen har beslutat att från 1 juni 2015
höja tillåten bruttovikt för tunga lastbilar på
BK 1 till 64 ton vid yttre axelavståndet 20,2
meter. Bruttovikten på treaxliga lastbilar med
vägvänlig boggi höjs inte från nuvarande 26
ton. För att uppnå 64 ton krävs en fordonskombination med släp på 38 ton t.ex. en
fyraxlig släpvagn med långboggi 18+20 ton
eller ett fem-axligt släp. Axelavståndet på en
38 tons släpvagn ska vara minst 7,8 meter.
Transportstyrelsens tidigare förslag på ny
lämplighetsbesiktning som omfattade 9 olika
punkter krävs inte för 64 tons fordon. Vissa
lastbilar har notering i registreringsbevis att
max tillåten tågvikt är 60 ton. Fordonstillverkaren kan då undersöka möjlig höjning av
tågvikt och föreslå eventuella åtgärder samt
göra ny förenklad registreringsbesiktning
(A2L) hos besiktningsföretag för att få in
uppgifterna om ökad tågvikt till Transportstyrelsen.
Sveriges Åkeriföretag välkomnar 64 ton
som ett första steg att implementera effektivare fordon men vill att regeringen snarast kompletterar sitt beslut och medverkar
till förutsättningar så att transporter på väg
ytterligare kan effektiviseras. Tre viktiga pusselbitar saknas för effektivare transporter.
•
Längre fordon upp till 34 meter.
•
Vägnät för 74 ton
•
Förenklade regler för lämplighetsbesiktning av fordon på 74 ton
Allt gods är inte tungt. Nyttan med längre
fordon är minst lika stor som för tyngre fordon. Längre fordon är gynnsamt för broar
och ökar inte vägslitaget.
Tel: 0470–71 81 80
Fax: 0470–154 15
smaland @akeri.se
SYD
Jörgen Kocksg. 1B · Box 405
201 24 Malmö
Tel: 040–664 25 30
Fax: 040–664 25 31
syd@akeri.se
VÄRMLAND
Box 2043 · Säterivägen 3
650 02 Karlstad
Tel: 054–13 66 10
Fax: 054–24 19 55
varmland @akeri.se
Mårten
Johansson.
Teknisk
expert,
Sveriges
Åkeriföretag.
DINA FÖRMÅNSAVTAL
Arbetet med att leta efter bra erbjudanden
till dig som medlem blir aldrig klart. Ibland
handlar det om att hitta en ny partner men
lika ofta handlar det om att utveckla de
samarbeten vi redan
har.
Nedan ser du alla
förmånsavtal du just
nu kan ta del av.
Vill du fördjupa dig
ett speciellt avtal kan
du logga in på akeri.
se och läsa mer.
Marie Mörsin
marie.morsin@akeri.
se, 0470-71 81 84
Sveriges
Åkeriföretag
har en rad experter på olika områden
, som gärna
svarar på dina
frågor.
Undrar du
något om t
ex juridik,
ekonomi,
utbildning,
teknik eller
annat? Skicka
din fråga till
experter@
akeri.se
•
DATORER & PROGRAMVAROR Fortnox,
SÅ Index, SÅcalc
•
DRIVMEDEL Statoil fuel & retail, Swea Energi
•
ENERGI Mölndal Energi
•
FINANSIERING Nordea Finans
•
FORDON Mercedes
•
FÖRSÄKRINGAR Förenade Liv, Trygg Hansa
•
HOTELL Elite Hotels
•
YRKESBUTIKER Swedol, Skånetruck
VÄSTRA GÖTALAND
Importgatan 2A
422 46 Hisings Backa
Tel: 031–58 51 00
Fax: 031–52 28 15
vast@akeri.se
ÖST
Transportgatan 4
702 27 ÖREBRO
Vxl 019–70 80 330
Fax 019–27 86 81
ost@akeri.se
13
MEDLEMSNYTT
Skattefusk
Skatteverket satsar på förebyggande arbete. Under ett dygn i april bjöd de in både andra
myndigheter i Sverige (Konkurrensverket och Ekobrottsmyndigheten) och nordiska kollegor
till ett möte för att diskutera hur man gemensamt kan komma åt skattefusk. SÅ var inbjudna
och kom med vår syn på vad som brister och vad som behöver utvecklas.
EGET PÅ VÄG
Kursen för ett tryggare företagande.
Årsmöte 2015 i Gävle: debatt,
drag och schimpanser
av
stapeln i Gävle. Dagen innan
årsmötet samlades ett antal
styrelser från regionerna för
att umgås och också för att
förbereda sig. Värdregionen,
denna gång Gävleborg, fick
träffade den nationella styrelsen, vilket är tradition.
Kvällen avslutades med
gemensam middag där förtroendevalda träffade personalen på Sveriges Åkeriföretag och dryftade såväl
problem som förhoppningar.
I vanlig ordning hade
medlemmarna skickat in
motioner med ändringsförslag på inriktning för verksamheten. 9 motioner fanns
inlämnade från medlemmarna.
Det blev en bra och livlig
debatt där många uppfattningar fick komma till tals
innan beslut fattades.
Bland annat hade region
Norrs styrelse synpunkter på
den föreslagna avgiftsmodellen. Kent Ernestedt, Lycksele
Transport framförde detta.
Efter en stunds debatt så
beslutade medlemmarna att
ÅRETS ÅRSMÖTE GICK
Åkare på årsmöte.
ändra avgiftsmodell. Ja-sidan
vann med en röst.
En annan motion rörde
Fair Transport, FT, där
motionärerna ansåg att alla
som är med i Sveriges Åkeriföretag automatiskt ska vara
med i FT. Men den motionen
blev nedröstad med motiveringen att det är viktigt att
varje åkeri själv gör ett aktivt
ställningstagande att följa
grunderna i Fair Transport.
EN MOTION SOM togs väl
emot av en majoritet var
region Östs förslag om att
branschorganisationen ska
arbeta strategiskt med lönsamhetsfrågor och att just
färdskrivarproblematiken
behöver hanteras på ett tydligare och mer prioriterat sätt
än tidigare.
Frågan är principiellt viktig och här kommer branschorganisationen att lägga
ännu mer krut på att nå
framgång gentemot myndigheterna för att få en mer
näringslivsvänlig och rimlig
tolkning av färdskrivardata.
David Östman, boende
och verksam i Jämtland, blev
vald till ordinarie ledamot.
Ingrid Skoog Bengtsson samt
Mike Dahl valdes också in i
styrelsen. Till ny vice ordförande valdes Per Adolfsson.
Två nya hedersmedlemmar
i form av Leif Johansson och
Erik Vilhelmsson.
INNAN KVÄLLEN BÖRJADE
så hölls ett inspirationspass
om schimpanser. Du som vill
veta mer får fråga de från din
region som deltog vad som
egentligen sades och gjordes
under detta apiga pass…
Kvällen avrundades med
Gävles egen diva, Babsan.
Och festkvällen innehöll
även en tågresa till Brynäs.
SNABB JURIDISK HJÄLP
På SÅ Juridik kan du som medlem få kostnadsfri
rådgivning och, mot en konkurrenskraftig kostnad,
anlita en erfaren jurist för att driva ditt ärende.
SÅ Juridik: 010–51 00 300
TMA
viktigt
skydd
Arbetsmiljöverket ställer
krav på
TMA-skydd
vid servicearbete på
särskilt utsatta sträckor i
Uppsala- och
Stockholms
län. Servicearbete innebär alltifrån
bärgningsarbete till att
byta däck
på bilar. Arbetsmiljöverket kommer
också att
sätta krav
på de mest
trafikerade
vägarna i
Sörmland
och Östergötland.
Troligen
kommer
kravet att
komma
före vintern
2015. Även
Göteborg
och Malmö
planerar för
krav under
året.
Det är
höga viten
om arbeten
utförs utan
TMA-bil som
skydd.
Trygg-Hansas branschnämnd
Nämnden som
verkar och arbetar
för SÅ:s medlemmar
Trygg-Hansa har sedan länge haft speciella branschnämnder. Idag har Trygg-Hansa
nämnder för maskin, buss, skogmaskin, Taxi
och SÅ.
SÅ-nämnden består av ledamöter från SÅ, åkerier och representanter från Trygg-Hansa.
I nämnden diskuteras branschfrågor som har direkt eller
indirekt koppling till försäkringsverksamheten.
Syfte och målet med SÅ-nämnden är att medverka till att
utveckla produkter, erbjudanden och villkor i branschens
riktning.
Dessutom ska SÅ-nämnden ge input från branschen om
hur utvecklingen ser ut, detta för att skapa en bra försäkringsprodukt som överensstämmer med SÅ-medlemmens
verklighet.
MÖJLIGHET TILL ÖVERPRÖVNING I SKADA
Som medlem i SÅ kan du få ditt skadefall omprövat i
Trygg-Hansas SÅ-nämnd.
I nämnden representeras åkarna av SÅ samt av åkeriägare.
Dessa två har majoritet i nämnden.
Vållande- och skadeståndsfrågor behandlas inte. I sådana
frågor hänvisas istället till Försäkringsnämnden för TryggHansa.
SÅ-nämnden prövar heller inte ärenden där det tvistiga
anspråket är högre än 1 miljon kronor.
Är det så att du vill ha omprövning behöver du bara be
skaderegleraren att ordna detta. Det kostar inget att pröva
ditt ärende i SÅ-nämnden.
31/8-4/9 + 7-10/9
7-11/9 + 14-17/9
21-25/9 + 28/9-1/10
5-9/10 + 12-15/10
19-23/10 + 26-29/10
19-22/10 + 26-29/10 *)
2-6/11 + 9-12/11
16-20/11 + 23-26/11
16-20/11 + 23-26/11
30/11-4/12 + 7-10/12
Stockholm
Malmö
Göteborg
Gävle
Örebro
Växjö
Umeå
Malmö
Stockholm
Göteborg
Kod
Kod
Kod
Kod
Kod
Kod
Kod
Kod
Kod
Kod
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
* kursen genomförs måndag – torsdag i två
omgångar.
För mer information och anmälan, kontakta:
Eva Svanström 08-753 54 20 eller
eva.svanstrom@akeri.se.
VÅR EGEN
BRANSCHBIBEL
VILKA BEMANNAR DÅ SÅ-NÄMNDEN IDAG?
•
•
•
•
•
•
•
•
Torbjörn Heierson, ABC-åkarna, ordförande
Bengt Waldersten, jurist SÅ
Anders Åström, Alviks Trafik
Torbjörn Olsson, Sjövalla Åkeri
Fredrik Avervik, ansvarig för nämnderna
Kristin Runwall, Trygg-Hansa, sekreterare
Ulla Lundh, Trygg-Hansa
Mikael Tollin, Trygg-Hansa
Det självklara valet för oss inom transportnäringen.
Beställ ditt eget ex på www.akeri.se/
akerihandboken.
85 kr för medlemmar (ord. pris 375 kr).
BRANSCHKOMPETENS
Är det så att det finns frågor eller funderingar kring
SÅ-nämnden är du välkommen att höra av dig.
Förslagsvis ta kontakt med Fredrik Avervik som är ytterst
ansvarig och samordnare för samtliga nämnder.
14
15
TRAFIKSÄKERHET
Kör säkert – och säkra vinsten.
Det finns tydliga kopplingar
mellan ökad trafiksäkerhet,
sänkt bränsleförbrukning och
sänkta kostnader.
FOTO: RICKARD NILSSON
I början av 2000-talet
började Esperssons åkeri jobba
intensivt med frågan om bilbälten.
Då monterades röda bilbälten in
i alla bilar, så att det lätt gick att
uppmärksamma om någon inte
har bältet på sig. Nu har goda vanor
kring bilbälten satt sig och de röda
bältena är borta, säger Eva Hilding,
utbildningsansvarig på åkeriet..
En säker väg mot lönsamhet
F
rån och med november i år ska en stor del av
nya lastbilar och bussar vara utrustade med
två nya tekniska system för trafiksäkerhet.
Det är följden av ett nytt EU-krav som träder
i kraft då. Vissa lastbilar och bussar är undantagna från detta EU-krav, till exempel fordon
med fler än tre axlar.
Det ena av dessa system kallas AEBS, advanced emergency
breaking system, en nödbroms som slår till om avståndet till
fordonet framför är för kort. Det andra kallas LDWS, lane
departure warning system, en körfältsvakt som varnar om
fordonet är på väg ut ur sin fil.
Systemen har funnits på marknaden i flera år, men efterfrågan har varit begränsad fram tills nu när lagkravet snart träder i kraft, säger Hans-Åke Danielsson, presschef på Scania.
– Våra kunder prioriterar sådan extrautrustning som lönar
sig på sista raden i bokslutet. De här säkerhetssystemen har
varit svåra att beskriva som direkt lönsamma, så därför säljer
vi dem i stor omfattning först nu när de är lagstadgade.
Annan sådan extrautrustning som inte är särskilt efterfrågad är krockkudde i förarhytten och adaptiva farthållare, där
bilen anpassar hastigheten efter framförvarande fordon.
Enklare är det att sälja tjänster eller extrautrustning där
kopplingen till ökad lönsamhet är mer tydlig. Det fina i kråk-
16
sången är att det finns gott som sådana exempel. Både Volvo
och Scania har ett växande utbud av koncept som dels höjer
säkerheten i bilen, dels sänker kostnaden för åkeriägaren.
Flera av koncepten bygger på att chaufförerna ska uppnå en
så medveten körstil som möjligt samtidigt som fordonen är
maximalt väl underhållna. Om man lyckas väl med detta kan
man sänka bränslekostnader och minska kostnader för småskador, vilket i båda fallen ger sänkta kostnader.
PÅ SCANIA FINNS konceptet Ecolution by Scania som består
av flera delar. En grundsten är en genomgång av fordonen
utifrån ett bränsleoptimalt perspektiv, en genomgång som
omfattar både drivlina och extrautrustning som förarstöd.
Andra delar av konceptet är utbildning och återkoppling till
förarna samt tillsyn av bilarna. Det sistnämnda inkluderar till
exempel kontroll av däckens skick och lufttryck. Enligt Hans-
Vi vill hjälpa våra kunder att
jobba med de här frågorna
på ett bra sätt. Det ger också
oss ökad trovärdighet,.
Åke Danielsson kan tjänsten hjälpa en åkeriägare att sänka
bränslekostnaderna med tio procent.
En relativt ny tjänst är Scania Active Prediction, ett system
för farthållning som använder sig av topografisk information
från GPS-satelliterna. Det innebär att lastbilen vet vilka uppför- och nedförsbackar som kommer längre fram. Fordonet
anpassar hastigheten perfekt till backarnas lutning, framför
allt kör bilen något långsammare i uppförsbacken. Systemet
kan enligt Scania ge upp till tre procents lägre bränsleförbrukning. Den lägre hastigheten i uppförsbackarna utlovas ge
högst några minuters tidsförlust under en dags körning.
– Vi har flera sådana här koncept där vi försöker ge ekonomiska incitament för våra kunder att satsa på hållbara transporter. Det handlar enkelt uttryck om att man inte ska slösa
med några resurser, för de hänger ihop. Man ska inte använda
bränsle i onödan. Bränsle är dyrt och ger koldioxidutsläpp.
Om man kör medvetet kör man både klimatsmart och trafiksäkert. Vi vill hjälpa våra kunder att jobba med de här frågorna på ett bra sätt. Det ger också oss ökad trovärdighet,
säger han.
Hans-Åke Danielsson är övertygad om att chaufförerna i
den tunga trafiken på sikt kommer att få en mer övervakande
roll, där körningen kommer skötas mer automatiskt och föraren i stället ställer in olika system och reagerar på varningar.
Det skulle innebära att bilarna alltid körde maximalt bränslesnålt och trafiksäkert, vilket skulle minska både koldioxidutsläpp och olyckor. Nästa år inleder Scania försök med förarlösa lastbilar i gruvor i Norge och det pågår forskning om hur
lastbilar som kör i kolonn, så kallad platooning, kan kopplas ihop med trådlösa nätverk, som gör det möjligt för alla
bilarna att bromsa samtidigt om något händer. Därmed kan
bilarna köra mycket tätare än om en förares reaktionstid räknas in i bromssträckan. Om bilarna kör tätare får de längre
bak i kön fördelar av mindre luftmotstånd, något som antas
kunna ge en bränslebesparing på mellan 10 och 15 procent,
enligt Hans-Åke Danielsson.
är system som fortfarande är på försök- och forskningsstadier och som har långt kvar innan de eventuellt når
marknaden. Men exemplen visar i vilken riktning fordonen
utvecklas. Det handlar om teknik för att minska utsläpp och
olyckor. Vi är en kunddriven bransch, så våra fordon utvecklas åt det hållet när vi ger våra kunder incitament genom
sänkta kostnader. Alternativet är att ny teknik blir standard
till följd av nya lagkrav, säger han.
I Skåne kan Stefan Espersson, vd för Esperssons Åkeri,
vittna om att höjt medvetande kring trafiksäkerhet sänker
kostnaderna. Det åkeri han äger och driver tillsammans med
– DET HÄR
17
VI FINNS DÄR DU
BEHÖVER OSS
FOTO: RICKARD NILSSON
sin bror, Conny Espersson, har sedan 1996 arbetat mycket
målmedvetet med trafiksäkerhetsfrågan.
– När det gäller trafiksäkerhet kan man sänka kostnaderna
framför allt genom att få bort småskadorna. Det handlar om
att få bort sido- och höjdskadorna, de lätt undvikbara skadorna där bilarna repas och skadas och där självrisken är hög,
säger Stefan Espersson.
För att få bukt med dem tog han för några år sedan hjälp av
Trygg Hansas aktivitet Skadestop Yrkestrafik. Det är en tjänst
där försäkringsbolaget gör en genomgång av vilka skador åkeriet har haft på sina bilar och vad de har kostat åkeriet genom
höjda försäkringspremier eller självrisker. Statistiken återkopplas till förarna i samband med en diskussion om hur man
kan tänka trafiksäkert i olika situationer. Enligt Trygg Hansa
kan Skadestop Yrkestrafik sänka skadekostnaden på ett åkeri
med upp till 30 procent.
ÅKERIET ANVÄNDER SIG också av av konceptet Dynafleet,
en tjänst som säljs av Volvo. Den innebär att en stor mängd
information om varje lastbil registreras och redovisas på ett
Jag brukar fråga chaufförer som
slarvar med bältet om de tror att
deras barn vill att de ska komma
hem från jobbet.
mycket överskådligt sätt. Bland annat kan man se exakt var
varje bil befinner sig och hur bränsleeffektivt varje förare kör.
Det gör det möjligt att bättre förstå var det finns ledig kapacitet och vilka förare som behöver mer stöd. Enligt Volvo kan
tjänsten ge en varaktig bränslebesparing på sju procent.
Om Esperssons Åkeri har sänkt sina kostnader så mycket
som Trygg Hansa och Volvo utlovar genom att använda dessa
tjänster kan Stefan Espersson inte svara på:
– Jag vet att vi har sänkt bränsleförbrukningen och fått ned
skadorna, men det är svårt att säga exakt hur mycket. Jag vet
ju inte vilken nivå på bränsleförbrukning och skador vi skulle
ha haft utan de här åtgärderna. Men åtgärderna har varit bra.
Vi är nöjda med Dynafleet och Skadestop kan jag tänka mig
att göra igen, säger han.
18
Åkeriet, som har 35 bilar och 65 anställda förare, har Skånemejerier som största kund. Uppdraget för Skånemejerier
står för hälften av omsättningen och har nyligen förlängts.
I den upphandlingen fanns önskemål om att transportören
skulle ha fyra kvalitetscertifieringar, ISO9002, 14001, 39001
samt AFS2001:1, som omfattar kvalitet, miljö, trafiksäkerhet
och arbetsmiljö. Det har Esperssons åkeri, vilket alltså blev
avgörande för att förlänga avtalet med den största kunden.
Luleå
Oförutsedda stopp kan uppstå när du minst anar – och alltid
vid helt fel tillfälle. STS är en rikstäckande verkstadskedja
som servar och reparerar lastbilar och släp. Vi ser till att du
når fram till ditt mål i tid.
Vår engagerade organisation finns över hela landet, från
Malmö i söder till Luleå i norr. Du kan även få hjälp via någon
av alla våra jourbilar.
Vi kommer under året knyta samman samtliga våra
verkstäder i ett gemensamt system där vi har full tillgång
till den senaste historiken på ditt fordon, oavsett på vilken
av våra verkstäder du befinner dig.
Umeå
Timrå
Sundsvall
Borlänge
Örebro
För mer information besök: www.ststrailerservice.se
Göteborg
Stockholm
Norrköping
Mjölby
Jönköping
Helsingborg
Malmö
är Hörby kommun, som köper transport
av mat till förskolor, skolor och äldreboenden av Esperssons
åkeri. De uppdragen ställer särskilda krav på trafiksäkerhet,
eftersom bilarna ibland måste backa i miljöer där barn rör sig.
Bilarna som utför kommunuppdragen har backkameror, så
att föraren från hytten kan se vad som finns kring bilen, även
i döda vinklar.
– Det var egentligen inget krav från kommunens sida, utan
det är vårt eget val. Vi tar trafiksäkerheten på allvar och det
har gett oss ett gott rykte, säger Stefan Espersson.
Till stor del är det företagets utbildningsansvariga, Eva Hilding, som driver kvalitetsarbetet. Enligt henne ligger nyckeln
till framgång i att göra trafiksäkerhetsfrågor konkreta, så att
de känns verkliga för chaufförerna.
Därtill krävs direkt kommunikation, där man omedelbart
pratar igenom en händelse med en chaufför när något blivit
fel. Målet med samtalet är att chauffören ska veta vad som
gick fel, varför och hur man undviker liknande misstag framöver.
EN ANNAN KUND
2000-talet började Esperssons åkeri jobba
intensivt med frågan om bilbälten. Då monterades röda bilbälten in i alla bilar, så att det lätt gick att uppmärksamma om
någon inte har bältet på sig. Nu har goda vanor kring bilbälten satt sig och de röda bältena är borta, säger Eva Hilding.
– När vi frågar våra chaufförer, skriftligt eller muntligt,
anonymt eller öppet, svarar över 95 procent att de använder
bältet. Många tror att man skyddas i den stora lastbilen, men
de som dör i en lastbilsolycka dör vanligen av att de faller
framåt genom framrutan och i värsta fall körs över av bilen
som fortsätter att rulla. Bilbältet skyddar mot det. Jag brukar
fråga chaufförer som slarvar med bältet om de tror att deras
barn vill att de ska komma hem från jobbet. Det biter när det
blir konkret, säger hon.
I BÖRJAN AV
ANNIKA LUND
SERVAR OCH REPARERAR LASTBILAR OCH SLÄP ÖVER HELA SVERIGE
MALMÖ | HELSINGBORG | JÖNKÖPING | GÖTEBORG | MJÖLBY | NORRKÖPING | ÖREBRO | STOCKHOLM | BORLÄNGE | SUNDSVALL | TIMRÅ | UMEÅ | LULEÅ
REGIONENS NYHETER
Alla bör och måste förstå att en
transport kostar, statusen på begreppet "transport" borde höjas.
Berglunds Åkeri AB
I slutet av maj besöktes medlemsföretaget Berglunds Åkeri AB, beläget i Torshälla strax utanför Eskilstuna. Där tog
vd, Patrik Skoog och platschef Johan
Broberg emot SÅ Öst reporter.
Åkeriets historia
Om tre år firar Berglunds Åkeri AB 100 år
och grundades således 1918, av Valfrid Berglund. Företaget har ägts av familjen Skoog i
tre generationer sedan 40-talet, vid den tiden
drev Lars Skoog verksamheten fram till 1974,
då tog hans son Lars-Göran över. Patrik började på företaget i slutet på 80-talet och tog
över som ägare och vd 1998. Patrik har en
passion för motorsport, han har tidigare sysslat med motocross och kan titulera sig VMmästare efter en vinst i veteranklassen i Kalifornien. Han driver också ett team inom
racing, i stallet ingår tre Porsche bilar och två
Renault Clio.
Berglunds Åkeri AB i Torshälla förfogar sedan
2014 över ca 7000 kvadratmeter lager och ett
markområde på ca 70 000 kvadratmeter.
kund), vinterförvaring- av till exempel båtar
och ett omlastningslager. I omlastningslagret sker kontinuerlig omlossning mellan
de olika linjerna Berglunds driver, österut
mot Stockholm och västerut mot bland annat
Örebro och Göteborg. Lokalerna är rustade
och fräscha, man har byggt en egen tvätthall
och personalen har tillgång till ett fullskaligt
och komplett gym (Träningsverket) med all
utrustning man kan tänka sig.
Utveckling och framtid
Patrik ser, att bara under hans tid, har
utvecklingen av branschen tagit stora steg.
Till skillnad från förr med handlossning
och ständigt tunga lyft, så har det mesta blivit bättre, mindre smutsigt, bättre teknik och
bilar, hjälpmedel som hudraulik och liftar.
Prisbilden har dock inte hängt med i förhållande till alla de investeringar som krävs för
nya maskiner och ny teknik.
I och med att Berglunds största kund är
DHL så hanteras logistiken i Hogias system
Mobilast. Patrik fortsätter och berättar att de
ligger bra till med personalens YKB-utbildningar, de flesta har gått en kurs om året och
de kommer att vara klara i tid.
Framtiden ser ljus ut, allt tyder på att transportbehoven kommer fortsätta växa och järnvägen kommer aldrig bli så flexibel som biltransporterna. De farhågor som finns är
prispressen och uttryck i handeln som ”fri
frakt” vilket sänker allmänhetens uppfattning och chaufförsyrkets värdighet. Alla bör
och måste förstå att en transport kostar, i den
ingår ofrånkomligt bland annat löner, drivmedel, skatt, investeringar i fordon. Patrik
önskar att statusen på begreppet "transport"
kunde höjas.
Medlemskapet i SÅ
Både Patrik och Johan är positiva till medlemskapet i SÅ, de anser att det är värdefullt
att tillhöra en stor organisation och att SÅ
kan tala med en gemensam röst. De blev nyligen kontaktade av en potentiell kund enbart
via medlemskapet. Vidare så ser man positivt
på utbildningsmöjligheter, SÅ´s kvalitet- och
miljöcertifieringar samt den branschinformation som förmedlas, som de själva slipper
lägga ner tid på att söka lika aktivt.
Avslutningsvis
Budskapet från Berglunds Åkeri - Konsumenterna har tyvärr lite för dålig koll på all
den logistik som ligger bakom varenda produkt som finns i våra hem. Alla i åkeribranschen ska vara stolta över sitt yrke och sin
yrkesroll, utan lastbilar stannar Sverige! Det
skulle kunna aktualiseras, och kanske skulle
det demonstreras på fransmännens vis, avslutar Patrik med glimten i ögat. SÅ Öst tackar
Berglunds Åkeri för besöket och önskar dem
all lycka i framtiden.
OBS - inga ADR-intyg utfärdas i sommar, MSB har semesterstängt!
Inga ADR intyg, oavsett repetition eller nyutbildning, kan handläggas av Myndigheten för Samhällsskydd
och Beredskap i sommar eftersom myndigheten ska spara pengar och ej har någon semesterpersonal.
Polisens tunggrupp i spillror
SÅ Öst har under många år diskuterat med politiker och Polisen
om den åderlåtning som pågår av
Trafikpoliser i sin helhet och även
med inriktning mot tung trafik.
Det är nu ett faktum att tre av fyra Poliser
som arbetar i Östergötland med tillsyn av
tung trafik slutar under 2015. Kvar blir endast
en Polis som kan hur en tung kontroll går till
ute på fältet!
Mats Åkerblom som varit ansvarig för tunggruppens arbete ute på fältet lämnade sin
tjänst i april månad. Orsaken var pension.
Ytterligare en pension lämnar i början på juni
sin tjänst för pension.
DEN TREDJE AV de fyra poliser som arbetar med tillsyn av tung trafik i Östergötland lämnar i augusti månad. Ingen information finns i dagsläget om det kommer
några efterträdare. Poliserna vet inget
själva om så kommer ske. Mats Åkerblom
sparar inte på sin kritik mot den egna organisationen. Mats pratar om ett totalhaveri
en tunggrupp i spillror. Enligt Mats finns
inget intresse för kontroller av tung trafik
internt. Högre upp i Polisorganisationen är
andra frågor viktigare, såsom exempelvis
mängdbrott. Mats säger själv att han förmodligen hade varit kvar som Polis några
år till om det funnits ett intresse från den
egna organisationen att satsa på tillsyn av
tung trafik.
prioriterad verksamhet. Mats efterlyser normal
polisverksamhet där man blir bredare i sitt
arbete. Nu är det fokus på ett fåtal områden inom Polisen. Hur många Poliser som
idag arbetar i yttre tjänst är oklart. Dock
kan man konstatera att under den borgerliga regeringen satsades på fler Poliser,
men inget på kontroll av tung trafik.
Enligt Mats har det varit för mycket fokus på
trafiksäkerhetsarbete som är en enkel verksamhet. Det borde istället pratas om trafikpolisarbete där det krävs mer kompetens.
Kompetens kommer inte enbart genom
utbildning, utan man måste arbeta med
frågorna. Enligt Mats krävs det mellan 3-5
TRAFIKPOLISVERKSAMHET ÄR INGEN
år för att bli en kompetent trafikpolis på
tunga fordon. Alla som är duktiga på matematik inser att ekvationen som nu är gällande kommer innebära ett totalhaveri av
kontrollverksamheten i Östergötland.
Sveriges Åkeriföretag har flera aktiviteter på
gång mot berörda politiker däribland vår
inrikesminister där vi påtalar att vi nu behöver lösningar som stärker kontrollen av tung
trafik. Bristen på trafikpoliser med inriktning
mot tung trafik är inte ett problem i Östergötland utan det är likadant över hela landet.
VI FRÅN SVERIGES Åkeriföretag Öst tackar
Polisen för ett gott samarbete runt frågor
som berört kontroll av tung trafik. Vi har
haft en löpande dialog under många år om
hur vi får till bättre kontroller längs med
vägarna och faktiskt får tag i dem som fuskar.
Nu kan vi bara konstatera att någon sådan
dialog förmodligen inte kommer att finnas i
framtiden, eftersom att det inte finns några
poliser kvar.
TEXT & FOTO: INGEMAR RESARE
TEXT & FOTO: JONAS HOLMQVIST
Verksamhet idag
Berglunds verksamhet är uppdelad i fyra
huvudsakliga områden: distribution med bil
och släp, budbilar, entreprenad/lastmaskiner och lagerhållning. De har över 50 personer anställda, över 40st bilar och totalt ca 70st
enheter. Berglunds flyttade till Torshälla, den
knappa milen från Eskilstuna, för strax över
ett år sedan. Fastigheterna och området var
tidigare en del av Outokumpu och Berglunds
utökade sina ytor från ca 6000 till 70 000 kvadratmeter varav ca 7000 är lageryta. SweCon,
som demonterar och säljer delar från Volvos
”gula” anläggningsmaskiner, hyr in sig på ca
hälften av lagerytorna.
Berglunds har lagerlokaler för flera olika
ändamål, säsongslager- (där bland annat
Stiga, som flyttat tillbaka en del av sin produktion från Kina till Sverige, är en stor
20
Vd, Patrik Skoog och platschef Johan Broberg på Berglunds Åkeri AB, företaget är kvalié, miljö och
trafiksäkerhets certifierat.
Polisens tunggrupp i Östergötland, i bild fr vänster. Lars-Uno Viking, Polis (slutar juni 2015)Daniel Andersson, Polis (slutar augusti 2015) Pierre Petersson,
Bilinspektör, Roland Karlsson, Bilinspektör, Mats Åkerblom, Polis (slutade april 2015), Christer Jonsjö, Bilinspektör, Mattias Jäderstig, Bilinspektör, Torbjörn
Gillberg, Polis
21
Öppettider på kontoret
MEDLEMSINFORMATION
Juni till augusti har vi sommartid på kontoret
och har öppet mellan 08.00 – 16.00.
Sveriges Åkeriföretag
YKB-kurser i regionen
Region Öst har under våren genomfört 39 st YKB kurser. Fler kurser är
planerade till hösten. Tidpunkt och plats kommer du att hitta på vår hemsida.
Du hittar mer information på vår
hemsida:
www.akeri.se/regioner/ost.
Medlemskapet för dig!
driver frågorna i branschen!
Några av de frågor vi driver
Utbildningar
Hinner du med att jobba med branschbevakning, opinionsbildning och lobba mot politiker och beslutsfattare?
Vi gör det redan nu åt dig och åt hela åkeribranschen!
• Vi ingår i olika expertgrupper, t ex tillsammans med Transportstyrelsen, Transport­
industriförbundet och Trafikverket.
• Vi håller i utbildningar i bland annat Transportekonomi , YKB, ADR och Eget på väg.
Prisexempel för medlemskap ett år:
Ett fordon: ca 4343 kr ex moms. (ca 360 kr/mån)
Tre fordon: ca 6000 kr ex moms. (ca 500 kr/mån)
• Vi har löpande möten med politiker och ledamöter i utskott och myndigheter för att påverka
och förbättra för åkeriföretag i olika frågor.
• Med Transportstyrelsen diskuterar vi om hur de
genomför sina företagskontroller. Sanktionsavgifternas storlek ska vara kopplade till allvarligheten i överträdelsen.
• Regelefterlevnaden - möten med Transportstyrelsen om den konkurrenssituation som råder.
Många kör i landet utan tillstånd.
• Klampning - en fråga som vi nu nått framgång
i! Polisen ska få medel för att hindra fordon från
fortsatt färd vid brott.
• Upphandlingsfrågor med Sveriges kommuner
och landsting.
• Trängselskatt skall vara lika för alla oavsett
nationalitet.
• Längre och tyngre fordon, trafiksäkerhet, miljö och
ansvar.
• Vi är remissinstans mot Trafikverket och mot
departement.
• Aktiva i åkerinäringens frågor med två personer
som arbetar i Bryssel, i samarbete med Norge och
Danmark.
• Vi erbjuder medlemsrabatt på samtliga delkurser
på vår YKB.
• Se hela vårt utbildningsutbud på www.akeri.se/
utbildningar.
Möten & evenemang
• Vi bjuder in till konferenser och
evenemang, t ex årsmöte i vår
och transportsäkerhetskonferens och mässkryssning i höst.
• Vi lyfter fram och uppmärksammar sunda transporter från
ansvarsfulla åkerier genom Fair
Transport som du själv kan ansluta dig
till.
FAKTA/SÅ JURIDIK JURISTJOUREN
Ring juristjouren om du behöver hjälp
•
•
•
•
SÅ Juridik har ett direktnummer som
bemannas dagtid av våra jurister
Juristen kan sitta var som helst
Juristen har tillgång till databaserad
relevant juridisk litteratur
Målsättningen är att medlemmen
får omedelbar hjälp
Vi hoppas att du känner ansvar och väljer att
stödja vårt arbete för branschens framtid.
Det är du som medlem som äger organisationen.
7 av 10 åkerier är medlemmar.
Bli medlem du också!
Se film om varför andra
åkerier valt att bli medlemmar:
www.akeri.se/bli-medlem
Bli medlem direkt på nätet:
www.akeri.se/om-oss/bli-medlem/ansok-om-medlemsskap
Kontakt:
Sveriges Åkeriföretag Öst
för åkerier i Östergötlands,
Södermanlands och Örebro län.
tel: 019-70 80 330
www.akeri.se/regioner/ost
Det är vi som hjälper dig i region Öst
Ingemar Resare Regionchef Öst
Lobbying, opinionsbildning, transport­
ekonomi
019-70 80 331, 070-687 89 30
ingemar.resare@akeri.se
Johan Gustafsson
ADR, certifieringar, digitala färdskrivaren
019-70 80 332
johan.gustafsson@akeri.se
Ulrica Israelsson
Certifiering
019-70 80 333
ulrica.israelsson@akeri.se
Malin Carlsson
Nyhetsbrev, medlemstidningen
Transportproffs, event
019-70 80 334, malin.carlsson@akeri.se
Jonas Holmqvist
YKB region Öst, medlemstidningen
Transportproffs, nyhetsbrev, event
019-70 80 335, jonas.holmqvist@akeri.se
Marie Mörsin
Medlemsförsäkringar, medlemsförmåner
SÅ Sparman
0470-71 81 84, marie.morsin@akeri.se
Stolta och lönsamma åkeriföretag på en sund och attraktiv marknad
Ring: 010-51 00 300 eller maila: juridik@akeri.se
22
22
23
REGIONENS NYHETER
Vägnät för 74-ton
Vägslitageskatt
Regeringen ger Trafikverket i uppdrag att undersöka vilka delar av vägnätet som
är lämpligt för 74-tons lastbilsekipage, resultatet ska presenteras i november.
Regeringen avser inte att införa vägslitageskatt i denna
mandatperiod men ska ha en utredning klar under 2017.
T-åkarnas årmöte 2015
Möte om RV51 i Norrköping
Örebro har i sin länsplan bestämt att
Riksväg 51 ska byggas ut mellan Kvarntorpsrondellen till Svennevad. Byggstarten blir förmodligen under 2016.
Vägsträckan är både smal (6,1 meter på vissa
ställen) och även väldigt kurvig, vilket för
yrkestrafikanter är väldigt påfrestande.
Idag tänker många regioner i stråk när de
planerar infrastrukturprojekt. Alltså att det
handlar om att knyta ihop sträckor över länsgränser och regioner för att uppnå gemensamma fördelar för bland annat pendlig och
näringsliv samt att regioner knyts ihop.
Det finns en samsyn från kommunerna längs
med Riksväg 51 om att vägens standard
behöver höjas. I de planer som ligger finns
en lägsta standard på 80 km för vissa delar av
sträckan och 100 på vissa.
Diskussioner på mötet handlade också om
Svennevad att det är svårt för tung trafik att
passera just där. Trafikhinder finns när man
ska köra in och ut ur samhället som stör tung
trafik. Trottoaren som finns i Svennevad gör
att det blir trångt för tung trafik att passera.
Mätningar mellan Hjortkvarn och Finspång visar på att vägen kan vara så smal som
6,3 meter i vissa partier
Riksväg 51 kommer rustas upp och byggas
ut succesivt. Det kommer dock att dröja en
bit efter 2020 innan vi ser en total upprustning och höjning av standarden.
En åtgärdsvalstudie är planerad och dras
inom kort igång för att se på vilka prioriterade satsningar som behöver göras för Riksväg 51.
TEXT: INGEMAR RESARE
FOTO: JONAS HOLMLQVIST
Eftersom att detta var ett första möte av flera,
så handlade det första mötet om att just hitta
problemen som idag finns med dagens trafiklösningar i norra Motala.
Det som främst är intressant för åkerinäringen är den anslutning som finns mellan
Riksväg 50 och Riksväg 34.
Den vägen har idag en 70-standard och är
stundtals krokig och har dålig sikt. Den är
även på sina ställen smal.
Hur kommer den vägen att påverkas när utbyggnaden av Borensberg-Motala är färdig.
En mängd problemområden identifierades
och kommer att sammanställas för att på
nästa möte kunna komma med förslag till
lösningar.
24
Vår ordförande Owe Eriksson hälsade ett 25tal medlemmar välkomna till Svampen-restaurangen och förklarade årsmötet öppnat.
De formella årsmötespunkterna gicks igenom, verksamhetsberättelsen föredrogs och
där framgick att vi gjort tre bussresor. Mars
var vi till Stockholm och gjorde studiebesök
på Riksdagshuset. Därefter var vi på musikalen Spök. Middag och övernattning på hotell
Clarion. 3 april var det årsmöte på Svalan i
Brunnsparken med pytt i panna-buffé.
Det är svårt att idag säga med exakthet hur
den framtida Evertsbyvägen (länken mellan Riksväg 50 och Riksväg 34) ska se ut.
Eftersom att ett antal problem har identifierats
med vägen torde det leda till ett antal åtgärder.
På nästa möte om Norra Motala kommer
förbättringarna att diskuteras
Trafikverket - Åtgärdsvalstudie
En åtgärdsvalsstudie är en metod som
grundar sig på dialog. Metoden används i
Åtgärdsvalsstudier tar hänsyn till alla trafikslag, alla typer av åtgärder och kombinationer
av dessa. Val av åtgärder handlar om att lösa
problem och tillgodose behov. Valen ska bidra
till en hållbar samhällsutveckling genom
kostnadseffektiva åtgärder
TEXT & FOTO: INGEMAR RESARE
Valberedaren, Janne Friman, föredrog sina
förslag och årsmötet beslutade helt enligt
64 tons bruttovikt från 1 juni
Detta innebär bland annat att Myndigheten
för Samhällsskydd och Beredskap inte kommer att ha några vikarier under sommaren.
MSB håller för första gången i historien
semesterstängt.
Infrastrukturminister Anna Johansson
har släppt nyheten att regeringen formellt kommer fatta beslut om en ändring av viktgränserna till 64 tons bruttovikt.
Ladda ner movin' movin'
tidigt planeringsskede och ska leda till att vi
får transportlösningar som ger större effekt
tillsammans.
I år blev det buss till Stockholm, julmarknad
i Gamla stan. Båt till Waxholm, där vi serverades ett fantastiskt julbord i Kastellet. En
kort båtfärd över till Waxholm från Kastellet
och där väntade bussen på oss för hemfärd.
Mätta, glada och belåtna återvände vi hemåt.
Styrelsen har haft 4 protokollförda möten
under 2014.
Vår kassör, Gösta Cederström, redovisar
verksamheten i siffror och konstaterar
att vi har ett eget kapital på 63.182:-. Vår
revisor, Per-Olov Pettersson (POPPen)
läser upp sin revisionsberättelse, där
han rekommenderar årsmötet att bevilja
ansvarsfrihet för styrelsen. Detta beslutas
också av deltagarna.
MSB ska spara 30 miljoner
Inga ADR intyg oavsett repetition eller nyutbildning, kommer sådeles att handläggas av
myndigheten.
Åtgärdsvalstudie norra Motala
När en åtgärdsvalstudie genomförs sätts fokus
först på att hitta vilka problem som finns.
Torsdagen den 5 februari klockan 18,00,
var det dags för T-Åkarnas årsmöte.
Den 25 augusti åkte vi buss till Hjälmare
Docka och båt på Hjälmare kanal. Lunch
serverades på båten under hemfärden. 29
november gick startskottet för julresan 2014.
Östergötland har långsiktiga planer för
Riksväg 51 men har på kort sikt andra prioriteringar i bland annat uppbyggnad Borensberg-Motala.
På mötet den 26 februari för åtgärdsvalstudie Motala diskuterades hur de
kommande satsningarna på ytterligare
exploatering av markområden kommer
att påverka trafiken i de norra delarna.
Information om T-åkarnas
årsmöte, från restaurang
Svampen, tidigare i år.
Nu släpps ett nytt och roligt retrospel
baserat på så kallat storylined minigames
- en serie småspel beskrivande resan hur
exempelvis en produkt tar sig från att vara
en råvara på ett fraktfartyg till att finnas
på en hylla i en butik där du bor. Det krävs
många människor för att lyckas kedjan.
Så för att hålla sverige igång krävs det en
olika talanger och kunskaper. Det du är
duktig på i spelet hittar du också som ett
framtida jobb i transportbranschen.
Bakom spelet står TYA, ett samarbetsorgan
mellan arbetsgivar- och arbetstagarorganisationer i transportbranschen i samarbete med ung företagsamhet och Sveriges
Åkeriföretag.
– 74 ton är en knepigare fråga eftersom det
kräver lagändring, plus att det finns ett antal
farhågor om att gods kommer flyttas från
tågen.
I samband med uttalandet bekräftade hon
också att man ser över maxvikten på järnvägarna.
– Vi är överens, och det var egentligen inga
stora diskussioner – tyngre fordon bidrar
ju till effektivare transporter och därmed
miljönytta, säger Anna Johansson till Svensk
Åkeritidning.
Enligt ministern kommer förordningsförändringen börja gälla den 1 juni.
– 74 ton är en knepigare fråga eftersom det
kräver lagändring, plus att det finns ett antal
farhågor om att gods kommer flyttas från
tågen. Det är dock viktigt att understryka att
ingen idag säger nej.
Hon säger samtidigt att frågan behöver
utredas vidare för att titta på bland annat
bärighetsstråk, och att det inte sker någon
överflyttning från järnväg till väg.
– Det här är ingen konfliktfråga mellan
Socialdemokraterna och Miljöpartiet, det är
bara något som finns i en föreställningsvärld,
menar Anna Johansson.
I samband med beslut om 64 ton kommer
också Trafikverket att få regeringsuppdraget
att titta över möjligheten till längre och tyngre
tåg.
KÄLLA: SVENSK ÅKERITIDNING
hans förslag. Styrelsen ser nu ut så här:
Ordförande Owe Eriksson, kassör Gösta
Cederström, sekreterare Tommy Eriksson,
ledamöter Conny Jardler, Göran Alvarsson.
Suppleanter Jan Berglund och Kalle Wennlöv. Revisor Per-Olov Pettersson. Revisorsuppleant och enmans-valberedare är Janne
Friman.
När ordförande förklarat mötet avslutat, fick
vi se filmen om Svampens byggnation. Det
var ju ett spektakulärt bygge som gjordes
1958. Höjden var/är imponerande 58 meter.
Därefter bjöd krögaren in till pytt i pannabuffe´. En trevlig samvaro med mycket
åkarhistorier avslutade 2014 årsmötet.
TEXT: TOMMY ERIKSSON
Arbetet kring goda
miljökrav vid upphandling
Arbetet med att få kommunerna i Örebro
län att ställa bra miljökrav vid upphandling
av transporter har inlets under vintern. Från
Sveriges Åkeriföretag Öst arbetar Ingemar
Resare tillsammans med Susanne Rosendahl från Region Örebro med att formulera
ett arbete tillsammans med kommunerna i
Örebro län.
Målet med arbetet är att kommunerna ska
ställa relevanta och viktiga miljökrav vid
upphandling av Transporter.
TEXT: INGEMAR RESARE
Vi önskar er alla
en riktigt trevlig
sommar!
Kör försiktigt
Mvh SÅ Öst
Ulrica Israelsson
Malin Carlsson
Ingemar Resare
Johan Gustafsson
Jonas Holmqvist
25
SISTA
BITEN
MEDLEMSNYTT
ÖST
Stipendier
Kommer att delas ut till elever som tar examen från fordonsprogrammet och ska
arbeta med att framföra fordon som kräver C eller CE behörighet. Detta för att
uppmuntra dessa elever och upplysa om Sveriges Åkeriföretags arbete.
Framtidsministern på besök i Örebro
Region Örebro län var värd för
Framtidsminister Kristina Perssons besök i Örebro. Vår framtidsminister gjorde ett antal stopp i
Örebro där bland annat universitet var föremål för ministerns
besök.
Det sista stoppet för ministern besök var
på Örebro Truckstop där projektet Grönare
Logistiktjänster skulle presenteras för ministern.
Först ut på mötet var Lars-Inge Segerholm,
marknadsansvarig på Örebro Truckstop och
berätta om den nya fullserviceanläggning
som byggts utanför Örebro. Lars-Inge berättade även om den restaurang som nu byggs.
Den kommer att öppna till hösten i samband
med Transport & Logistikdagarna 26-29
augusti.
Irene Lejegren från Region Örebro län tog
tillfället i akt att skryta upp Örebro som en
naturlig logistikpunkt i Sverige. Många stora
aktörer har baserat sina logistiklager i och
omkring Örebro.
Projektet Grönare logistiktjänster
Grönare logistiktjänster gick i mål under
slutet av 2014 och syftade till att transportköpare och transportsäljare skulle komma tillsammans för att skapa logistiktjänster med
mindre påverkan.
Projektledare för Grönare logistiktjänster
Susanne Rosendahl berättade om framgångarna med projektet och att det har lett till att
transportköpare och transportsäljare lyckats skapa mer gröna logistiktjänster. Peter
beskrev hur svårt det är att få till en lösning
på tåg. Det har tagit många månader att få ett
förslag från tågoperatörerna vilket har varit
en flaskhals för den nya lösningen.
För att uppnå en god marknad behövs
både tydliga spelregler och hållbara transporter. Det är viktigt att vi får transportköparna
och ta sitt ansvar. Sveriges Åkeriföretag har
under senaste året arbetat med ett nytt koncept som kallas för Fair Transport som syftar
till att säta fokus på goda transporter.
Svensk Glasåtervinning
För att visa på bra exempel från projektet
Gröna logistiktjänster berättade Peter Trimmel från Svensk Glasåtervinning om sina
erfarenheter. Peter berättade om en ny lösning för att transportera in glas från Norrland, närmare bestämt Östersund ner till
Örebro.
De har gjort en testkörning av glas och
utvärderar nu hur de ska gå vidare.
Sveriges Åkeriföretag
Ingemar Resare berättade om Sveriges
Åkeriföretags vision. Många delar måste
samverka för att vi ska röra oss mot visionen,
bland annat måste vi beställare som köper
sunda transporter.
Framtidsminister Kristina Persson berättade hur viktigt det är att få vara ute i verkligheten och se hur det fungerar. Vidare
underströk ministern själv vikten av att vi ser
samverkan mellan näringsliv och det offentliga.
Transportsäkerhetsdagen 26/8
arrangeras av Sveriges Åkeriföretag
Öst
Jan Olov Engström berättade för ministern
att en stor och viktig faktor till varför vi inte
har sunda transporter är att de stora speditörerna inte tar sitt ansvar.
Kristina passade avslutningsvis på att fråga
vad vi på Sveriges Åkeriföretag ville trycka
extra mycket på i det fortsatta politiska arbetet. Ingemar sa att tydliga spelregler och god
uppföljning av avtal är två väldigt viktiga
faktorer för att uppnå en sund och attraktiv
marknad.
transPA – planera personal,
fordon och uppdrag på samma ställe
TEXT: INGEMAR RESARE
FOTO: JOHAN GUSTAFSSON
..
på. rt
s
s
o
o
nsp
Möt
stra
kog
g.
tia S –15 au
t
i
M
ing
14
ssn
y
r
k
.
äss
ept
SÅ M 5–27 s
2
I transPA Gold kan du planera med personal, fordon och uppgifter
om kunduppdrag – på ett och samma ställe. Det blir otroligt
överskådligt och du behöver inte lägga tid på att samköra
olika dokument. Du väljer om du vill arbeta med de
olika resursslagen separat eller sammanslaget.
Flexibelt, effektivt och smart.
Summera-, gruppera och sortera som du önskar.
Du ser tydligt behov, undertid eller övertid, och
kan planera långt fram i tiden.
Du varnas automatiskt om pass saknar personal.
Kontroll mot vägarbetstidslagen.
På besök vid Örebro truckstop, från vänster, Framtidsminister Kristina Person, Irene Lejegren Region Örebro län och Thomas Carlhed från regeringskansliet.
26
26
transPA AB • +46 524 48 00 10 • marknad@transpa.se • www.transpa.se
Uppdrag
Fordon
Personal
Semesterstängt på kontoret
MEDLEMSNYTT ÖST
SÅ Öst har semesterstängt mellan vecka 28-32.
Vi önskar alla en trevlig sommar!
Välkomna nya medlemmar!
NYA MEDLEMMAR
Örebro län
M Axelssons Maskin & Transport AB
Erik.K Bygg och skog
Uffes Åkeri i Örebro AB
Östergötlands län
H Andersen Åkeri AB
Södermanlands län
NYA TRAFIKTILLSTÅND
Södermanlands län
Ronnie Fransson
Sörmlandskranar AB
Örebro län
Tobbes Kran & Transport i Mullhyttan
Stefan Bergström
Thomas Andersson
M Axelssons Maskin & Transport AB
Johan Sandberg Transport AB
Bergvattnets Trafik AB
Är du involverad i
Transport av farligt gods?
Samrådsmöten avseende farligt gods
Sveriges Åkeriföretag
Öst har deltagit i samrådsmöten avseende
farligt gods med Myndigheten för samhällsskydd och beredskap.
Dessa möten rör internationella frågor såsom FN-rekommendationer, Jointmöten
(ADR och RID) samt WP-15
(ADR). Det är under dessa möten branschen har stora möjligheter att påverka framtida
regelverk. När väl ett regelverk
är beslutat så är det egentligen
bara olika språkskrivningar
som går att påverka. I dessa
möten har förutom Sveriges
Åkeriföretag andra aktörer
såsom fordonstillverkare, plast
och kemiföretagen, ackrediteringsorgan m.fl. deltagit
LNG i FL och OX fordon som
transporterar farligt gods, blir
tillåtet 2017 om de uppfyller
ECE reglemente 110. Dock
ställer sig både Sverige och
Tyskland tveksamma om det
inte har genomförts riskanalyser.
Tunnelrestriktionskoden för
UN 2814 och 2900 försvinner
då dessa är i förpackningar.
Anledningen är att restriktionerna försenar transporter av
prover för analys.
I Sverige har vi rekommenderade färdvägar för transport av
farligt gods. Spanien/Katalonien inför ett internetbaserat
ruttsystem. Här anger man sin
28
Östergötlands län
Midnight Express AB
Sockerbagarna i Östergötland AB
Bema Avloppsspolning AB
Lindhem i Kinda AB
Ginkelösa Marktjänst AB
Håkan K. Johanssons Åkeri i Norrköping
Svetsmekano i Kisa Ab
AB Linotol
HB Flytt & Städ Norrköping
KG:s Traktor & Maskin Kjell Gustavsson
Per Åkeborg
Direct Transport i Stockholm AB
Knoppens Transporter i Kolmården AB
Marin & Landservice i Sverige AB
Maskinhuset i Mälardalen AB
Johanssons Vägmaskiner JVM AB
K Eskolin Bygg & Transport AB
M. Schakt i Eskilstuna AB
AB Malmby Lantbruk
Trädfällning24 AB
Eksjö Gård Skog, Lantbruk & Transp.
lastning och lossningsplats och
får därefter en rutt vilken är
giltig i en månad. Att avvika
ifrån denna rutt kan ge böter.
Gå vår 1.3-utbildning via E-learning. Utbildningen riktar sig framför allt till dig som transporterar farligt gods
men som inte omfattas av kravet på ADR-intyg (begränsad
mängd/värdeberäknad mängd). Utbildningen komponeras
utifrån den kravspecifikation som du anger vid kursstart.
Medlemspris 995 kr/deltagare.
Diskussioner om återkommande provningar av tankar
med skyddsbeklädnad. Sverige
ansåg att en tank med skyddsbeklädnad skall klara en provning eftersom det är normalt
vid hanteringsarbete.
Organisationen AEGPL vill
införa möjligheten att endast
fästa etikett på gasflaskans
skyddshuv i förminskat utförande. Sveriges Åkeriföretag
tillsammans med MSB ställt sig
tveksamma till detta förslag.
För att kunna påverka och
ändra de texter som finns i
ADR/RID behövs synpunkter
från branschorganisationer,
myndigheter och övriga berörda nå MSB innan besluten
fattas internationellt. MSB
vill därför informera om och
trycka på betydelsen av att läsa
och lämna synpunkter på de
förslag som diskuteras vid de
olika internationella möten
om transport av farligt gods
där MSB representerar Sverige.
Det är enbart vid dessa mötet
som Sverige har möjlighet
att påverka reglerna genom
att föreslå ändringar och att
rösta för eller emot en ny eller
ändrad bestämmelse.
TEXT: JOHAN GUSTAFSSON
Öppna kurser 2015 region Öst
Oavsett vart du befinner dig kan du direkt
rapportera anmälan/dokumentation till
underhållsprogrammet via webb-appen
Fordon
Incidentrapport
Utbildningslogg
Däck
Godsskador
Kör & Vilotidslogg
Kylaggregat
Verkstadsmaskiner
Materiallogg
Truckar
Fastigheter
Klädlogg
Maskiner
Energi
Linjeplatsbesiktning
Bränsleuppföljning
Arbetsplatsbesiktn.
DelkursInnehåll
1
Sparsam körning
2 Godstransporter
3
Lagar & regler
4
Ergonomi & hälsa
5
Trafiksäkerhet & Kundfokus
YKB
Höstens kurser kommer ni att hitta på vår hemsida
och i våra kommande nyhetsbrev.
http://www.akeri.se/boka-utbildning
Har ni behov av utbildning under sommaren?
Vi behöver minst 10 deltagare för att hålla en delkurs,
hör av er till kontoret så diskuterar vi möjligheterna.
Eget på väg Med bilder och text slipper du lösa lappar.
Cost Stop Web Kvalitetssystem.
start 19 oktober
ADR Örebro rep och ev klass 1 12-13 september
Örebro rep och ev klass 1 7-8 november
OBS - Kurser kan ställas in vid för få anmälda deltagare.
Pikullagatan 2, 702 27 Örebro, Sweden
Lars Johansson
019 25 44 10 • 0708 406640
info@stackerstop.com • www.stackerstop.com
ÄR SNYGGAST
Sveriges Åkeriföretag kräver tyngre transporter
Vi har tagit ställning och följer
åtaganden inom trafiksäkerhet,
miljö och arbetsförhållanden
Tillsammans med 18 företrädare för näringslivets transporter, bl.a. Skogsindustrierna
och BA, har SÅ publicerat en debattartikel där man kräver 74 tons bruttovikt på det
allmänna vägnätet. Alla relevanta remissinstanser är positiva till detta.
Invigning av samarbete - framgång i framtiden
Volvo Cars Sverige, Rejmes i Örebro och Tullängsgymnasiet har
tecknat ett avtal om ett treårigt samarbete som syftar till att
stärka och säkra behovet av kompetent arbetskraft inom motorbranschen. Detta samarbete är
unikt och Volvo Cars och Rejmes
har valt Tullängsgymnasiet som
första samarbetspartner!
Tullängsgymnasiet kan därmed ta del av Volvos kompetens gällande kurser för lärare,
vara med när det är nyhetssläpp på nya bilmodeller, kurser för elever (att arbeta som
personlig servicetekniker m m), möjlighet
att göra besök på fabriken, möjlighet att leasa
bilar som byts ut kontinuerligt så att de kan
hålla sig med den senaste tekniken, få tillgång till flertalet diagnosutrustningar och
sist men inte minst säkerställa APL-platser
med engagerade och utbildade handledare.
För Volvo och Rejmes så innebär det att eleverna är bättre förberedda för det kommande
arbetet som personlig servicetekniker och
systemtekniker.
i stort varför även övriga intressenter inom
branschen kommer att vinna på det!
TEXT: TINA OTTOSSON REKTOR FORDONS- OCH TRANSPORTPROGRAMMET.
TULLÄNGSGYMNASIET ÖREBRO KOMMUN
Samarbetet är också ett led i att försöka öka
intresset för att utbilda sig till personbilsmekaniker/personbilstekniker. Branschen är i
stort behov av arbetskraft och fordons- och
transportprogrammet är ett av de gymnasieprogram som säkrast leder till jobb. Men
vi behöver utbilda fler. Vi vill med samarbetet, med ett av branschens starkaste varumärken, visa att det finns en möjlighet till en bra
framtid i en modern bransch.
Gör dina tjusiga Trux-produkter ännu snyggare. Du kan få alla våra produkter lackerade
i valfri färg direkt från oss, även specialfärger såsom pearl- och metalliclack.
TILLVERKADE I ALUMINIUM FÖR LÅG VIKT • UNIK DESIGN MED AIRFLOW-PROFIL • FÄRDIGLACKERAT FRÅN FABRIK
-Det är till ett tekniskt och modernt jobb
man utbildar sig och karriärmöjligheterna är
stora. Samarbetet ska bidra till att öka kunskapen och statusen för yrket och branschen
TRUX AB
transPA – en guldgruva när
du vill utveckla din verksamhet
Påbyggnad 2015 – tredje gången gillt för turnerande lastbilsmässa
I månadsskiftet augusti–september drar ett trettiotal ledande leverantörer av lastbilspåbyggnader
och fordonsutrustning åter ut på
vägarna med Påbyggnad 2015 i regi
av Lastfordonsgruppen. Fem orter
får besök av den turnerande mässan
som bara vänder sig till proffs i transportbranschen.
Totalt fokus på påbyggnader
– Påbyggnaden är helt avgörande för en
lastbils funktionalitet och för åkarnas
lönsamhet. Fördubblade besökssiffror
varje gång visar att det behövs en mässa
som bara handlar om just detta, berättar
Torbjörn Eriksson, ordförande i Lastfordons-gruppen som arrangerar Påbyggnad 2015.
Finslipat koncept bara för proffs
Konceptet med mässor på fem orter fem
dagar i rad inleddes 2011 med ett mycket
gott mottagande bland både besökare
och utställare.
– Den stora skillnaden mot andra
mässor är att vi bara vänder oss till proffs.
Det kompakta formatet utan störande
inslag skapar unika möjligheter att prata
affärer i lugn och ro, med maximal kvalitet på mötena mellan köpare och säljare,
fortsätter Torbjörn Eriksson.
Fem orter på fem dagar
Påbyggnad 2015 genomförs på fem lättillgängliga orter med start på Örebrotravet
måndag 31 augusti. Sedan drar mässkaravanen vidare till Solvalla i Stockholm,
Transport- & Trafiktekniskt Centruym
(TTC) i Jönköping och Jägersro i Malmö
för att avsluta på Åbytravet i Göteborg
fredag 4 september.
– De noga utvalda platserna gör att en
mycket stor del av målgruppen når mäs�san på mindre än ett par timmar. Eftersom arrangemanget genomförs på vardagar och inte alls vänder sig till den breda
allmänheten blir det väldigt effektivt
använd tid, menar Thomas Bergenklev
på VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT
som är koordinator för Påbyggnad 2015.
Han räknar med att även denna gång fördubbla besökssiffrorna.
Norrkämsta industriområde | 827 31 Ljusdal | Tel 010-483 89 90 | info@trux.se | www.trux.se
Ytterligare upplysningar:
Torbjörn Eriksson, tel 0705-43 59 95
Thomas Bergenklev, tel 0705-27 76 00
Rapportfunktionen i transPA Gold ger dig insikt i företagets verksamhet
och lönsamhet. Den hjälper dig att följa upp mål, upptäcka outnyttjade
resurser och se var ni kan bli mer effektiva. Alla uppgifter som matats
in kan snabbt och enkelt generera statistik i önskad form, till exempel:
..
på. rt
s
s
o
o
nsp
Möt
stra
Arbetad tid/fordon för nyckeltalsberäkning, intäkt per timma
Olika tidssaldon per anställd, förarkort, färdskrivare, fordon
Kompetenslistor per anställd i samband med certifiering
g
Sko aug.
a
i
t
t
g
Mi 14–15
nin
s
s
y
kr
äss sept.
M
Å
S
27
25–
30
transPA AB • +46 524 48 00 10 • marknad@transpa.se • www.transpa.se
Detaljerade avvikelse- och överträdelserapporter
MEDLEMSNYTT ÖST
Framgångsrika företag anser att vägen dit går genom - attityd, positivt
tänkande och uppförande.
Ja - till utökad klampning
Riksdagen har röstat ja till en motion som föreslår att polisen ska kunna låsa fast lastbilar om
inte chauffören betalar utdelad bot och hindra fordonet från fortsatt färd tills boten är betald.
Årsmöte - Sveriges Åkeriföretag Öst
Den 25 april hölls SÅ Östs årsmöte
i Engströms lokaler vid Örebro
Truckstop. På programmet fanns,
förutom själva årsmötet, en upplyftande inspirationsföreläsning,
presentationer av våra samarbetespartners Statoil och Trygg
Hansa samt information och
rundvandring på Örebro Truckstop.
Inspirationsföreläsning
Lotta Wiström från WM-coaching har ett
ursprung från marknadsföring och säljcoach,
hon har haft Ingvar Kamprad som mentor
och arbetat, och vunnit priser, för sina insatser i USA. Här följer några av uttrycken från
hennes härliga och tänkvärda föreläsning.
..."du äger alltid din
egen reaktion"...
Att vara positiv handlar inte om att le utan
det är istället själva sättet du tänker på. Nyckeln för affärer och relationer är att kunna läsa
av andra och att kunna sälja dig själv. Det är
vid mötet med andra människor som du säljer dig själv. Vid första mötet med en annan
människa har du mindre än 3 sekunder på
dig tills den andra parten bestämt sig för om
denne vill lyssna på dig eller inte. En vinnare
delar med sig av sina kunskaper och verktyg,
hen vet att någon annan aldrig kan bli du. Du
väljer själv vem du vill vara i alla situationer,
du äger alltid din egen reaktion!
Statoil
Fredrik Heleander hälsade SÅs nya kontakt Stefan Wiksten välkommen. Stefan har
arbetet inom Statoil i 24år och har bland
annat drivit egna stationer i mellansverige.
Fredrik fortsatte med att berätta om vilka
faktorer som påverkar ett åkeris kostnadsbild, avstånd, administration, kontakt med
flera bolag med mera. Om man samlar helheten hos ett drivmedelsföretag så kan alla faktorer påverkas.
En spridarspets skickades runt bland deltagarna på mötet för att påvisa den ytterst
tunna och kritiska passage där bränslet ska
passera. En utveckling av det är att additivet i
Statoils Miles håller spridarna rena och bibehåller effekten i ditt fordons motor vilket gör
att fordonet går minst 2% längre.
Lotta Wiström gav en underhållande och
tänkvärd föreläsning - du besämmer själv vem du
är och ofta vilket humör du har.
Om du vill bli framgångsrik och uppskattad så är det första du skall göra när du träffar
andra människor - att ge energi. Att inspirera
är lika med att ge energi. För att lyckas väl i
vardagen och i arbetslivet behöver du kunna
sälja dig själv, för det är personliga relationer som säljer. Du är själv ditt varumärke. Ge
100% - gör alltid allt du kan, lev och älta inte
gårdagen. Vi har små backspeglar och stora
framrutor, så se mest framåt. Det är bara du
som påverkar ditt liv och din tillvaro. Idag är
världens bästa dag, varje dag.
32
Nyckeln till framgång - Statoils miles, som
tar dig minst 2% längre. Detta genom att
spridarspetsarna hålls rena vilket ger en optimal
förbränning.
Trygg Hansa
Mirsad Niamani ansvarig för yrkestrafiken från Trygg Hansa presenterade sig och
sitt område. Han hade placerat ut kontakt-
formulär som deltagarna kunde fylla i om de
ville diskutera några frågor. Mirsad hade även
annan information med sig utanför möteslokalen bla om SÅ sjukvårdsförsäkring.
Avtackning
Clara Hammar tackades av från styrelsearbetet med en blomsterbukett. Även Håkan Ahlgren som avgick från valberedeningen lovas
en bukett framöver.
Årsmötet
Val av ordförande för mötet blev Rickard
Gegö, sekreterare Liselotte-Eriksson Dahl.
Funktionärer Lasse Petterson och Peder Jensen. Ingemar Resare går igenom resultat och
balansräkningen. Medlemsavgiften föreslås
att vara oförändrad.
Beslut om antal styrelseledamöter och
suppleanter, styrelseledamöter 5st, regionschef ska vara föredragande på styrelsemöten.
Erik Alfredsson och Liselotte-Eriksson
Dahl avgår, omval föreslås som bifalles.
Ordförande för ett år Alf Oskarsson,
Tommy Eriksson väljs om som revisor på två
år. Kjell Johansson väljs till ombud på Sveriges Åkeriföretags årsmöte.
SÅ´s vision repeterades - Stolta och lönsamma åkeriföretag på en sund och attraktiv
marknad. Verksamhets idé - Stödja medlemsföretagens behov av företagsutveckling, opinionsbildning och lobbying. Fokusområden
är lönsam bransch, stärkt konkurrenskraft,
effektiva transporter och trafiksäkerhet.
Trendspaning
Ordförande för SÅ Öst, Alf Oskarsson, håller en presentation om trender och framtid.
- Behovet av transporter kommer att öka
(e-handel och globalisering)
- Miljöfokusering och krav på hållbara
transporter (Fair Transport) kommer att öka.
- Konkurrensen om arbetskraften ökar,
brist på förare.
- Viktiga beslut fattas i EU
- Lönsamheten bör förpackas
Fredrik Helander från Statoil flikar in att
de frågat framgångsrika företag vad de anser
är nyckeln till framgång, svaret de fått är attityd, positivt tänkande och uppförande.
Alf fortsätter med aktuella frågor:
- 64 ton (1 juni)
Samling vid "runda bordet" under SÅ Öst´s årsmöte vid Örebro Truckstop.
- Regeringens vårbudget (3:12 reglerna,
ingen vägslitageavgift, ny utredning)
- En ny avgiftsmodell (inom SÅ) kommer
att tas upp på SÅ´s centrala årsmöte som är
omsättningsbaserad.
- Harmonisering av avgifter
- Paketering av transportekonomiska frågor
Vd för Sveriges Åkeriföretag har ordet
Rickard Gegö börjar lite lätt med SÅs historik 1917 där det hela började med häst och
vagn i Halmstad. Nu omsätter transportbranschen 100 miljarder vilket är 4% av Sveriges BNP. Lönsamhet kommer med attityd
och affärsmodell. Fenix processen som lades
ner i november och bakgrunden till det, nu
blickar vi framåt. SÅ vill fortsätta att utöka
resurserna i regionerna. Att SÅ syns i media
är viktigt, vi har de senast åren ökat närvaron
i media med 28%.
SÅs 10 framgångar gås igenom, sanktionsavgifter, klampning (som tog 10år att få igenom politiskt), trängselskatt för alla, Fair
Transport, vi uppvaktar köpare av transporter, SÅ har lyckats få bättre företagskontroller genom samarbete med Transportstyrelsen
och även Skatteverket. Cabotagereglerna är
kvar.
Fair Transport är ett viktigt argument i
framtiden, branschen går mot mer och mer
miljötänk och det är viktigt att vi tar ställning
(detta inkluderas i våra 4 fokusområden).
Samarbete med Q3 - fyra kommuner kommer att använda sig av Q3s verktyg för transportupphandling. Svensk lastsäkring har gått
på export och längre och tyngre fordon kom-
mer att godkännas.
Vi har ett gott samarbete med Transporstyrelsen där SÅ fortsatt att påverka med bland
annat fungerande men ej besikigad färdskrivare.
Åkerierna behövs - Transportbehovet
beräknas i framtiden öka med 70%. Internethandeln ökar med 17% årligen. Behovet av
juridikkunskap ökar.
Kjell Johansson menar att behovet av 74
ton är en viktig fråga och blir en konkurrensfördel i framtiden.
Regionchef SÅ Öst
Ingemar Resare berättar om var SÅ finns
geografiskt och vilka medarbetare som arbetar på SÅ Öst. Han tar upp aktuella branschfrågor som 64 ton, vägslitageavgift, minskat
antal trafikpoliser, drivmedelsbeskattning
och politik samt de långsiktiga spelreglerna.
Vad har hänt 2014?
Medlemshjälp, möten med polisen, Transportstyrelsen, politikerträffar, Riksväg 51,
stipendier, trafiksäkerhetsdag och producentansvaret som kommer att flyttas till kommunerna.
Viktiga frågor 2015 handlar om Trafikpolisens decimering, transportekonomi, upphandling av avfall och politikerträffar. SÅ Öst
kommer att delta på utställningen i Mjölby.
Projekt som ska genomföras framöver är miljökrav vid upphandling, mässkryssningen
och Transportsäkerhetskonferens.
Örebro Truckstop
Lars-Inge Segerholm, marknadschef för
Örebro Truckstop, och värd för dagen, berättade om Truckstop området. 90 st lastbilar får plats på parkeringen som de hjälpt
kommunen att bygga. En ny restaurang håller på att byggas, den kommer ta ca 400personer. Kommunen har beslutat att området
runt Truckstop endast ska innehålla företag
inom transportbranschen och blir därmed en
utmärkt arena för lastbilsrelaterad verksamhet. Området huserar idag bla. bilprovning,
tvätthall, motell, trucknet radio, Assistanncekåren, drivmedel och mycket mycket mer.
Rejmes förväntas flytta till området framöver.
Rundvandring Örebro Truckstop
Jan-Olov Engström visade upp delar av
lokalerna på Örebro Truckstop, bland annat
Engströms verkstad TMCC (Truck Machine
Construction Company) som huserar 4000
kvm verkstadsyta. I anslutning till den finns
en MECA-verkstad som kan släcka tvåor från
intilliggande Opus-besiktningen. Engströms
utbildar också grävmaskinister från Kvinnerstaskolan då man anser att marknadens
grävmsaskinistutbildningar inte håller måt�tet.
Gruppen passerade Dunlop Hiflex som
söljer hydraulslangar och kopplingar och vi
träffade sedan Hasse Lindberg på LP-service
tvätthall. Hasse berättar om deras miljövänliga lastbilstvätt som har en sofistikerad biologisk reningsprocedur. Kunden kan välja
att komma dagtid och få sitt ekipage tvättat
alternativt skaffa ett tvättkort och göra jobbet själv kvällstid. Det är också LP som har
hand om Motell1 med små enkla rum med
hög standard.
Jan-Olov tar sällskapet vidare och berättar
att ytterliggare en mack ska byggas, en som
är avsedd för personbilar. Vi släpps in för att
titta på restaurangen “Truckstop Eat” som är
under uppbyggnad. Restaurangen beräknas
hysa ca 400 gäster, ska kunna ta in en lastbil
tex vid lanseringen av nya bilmodeller. Den
kommer att ha en 50-tals del och en sport del,
en bar där Trucknet Radio kan sända ifrån.
SÅ Öst tackar Örebro Truckstop för gästfriheten under helgens årsmöte.
TEXT & FOTO: JONAS HOLMQVIST
33
Petri Ekorre
verksamhetschef, Q3
Hållbara
transporter
att SÅ och Q3 funnit en
gemensam plattform för samarbete inom Fair
Transport. Det är ett ställningstagande från
transportköpare och transportföretag för att
förhindra illojal och illegal konkurrens.
Sättet att stoppa illegal konkurrens är
egentligen mycket enkelt. Den som upphandlar transport ska tänka Q3, den som vinner upphandlingen och i sin tur upphandlar
underleverantörer ska tänka Q3, transportföretaget ska tänka Q3 och den som håller i
ratten ska tänka Q3!
DET ÄR GLÄDJANDE
ATT TÄNKA Q3 – är att tänka arbetsmiljö.
Det är inte god arbetsmiljö att sova i en lastbilshytt i en vecka.
– är att tänka miljö. Det är
ett faktum att det går att minimera skadliga
utsläpp, genom bättre körteknik, nya bränslen etc.
ATT TÄNKA Q3
– är att tänka trafiksäkerhet. Man behöver inte vara raketforskare för
att förstå att en äldre bilpark med största sannolikhet har sämre trafiksäkerhetsegenskaper
än en nyare.
ATT TÄNKA Q3
– är att tänka kvalitet. Transportkvalitet – att varorna kommer fram till
rätt ställe vid rätt tidpunkt. Informationskvalitet – att kunden vet var varorna är i transportledet och får proaktiv information. Utförandekvalitet – att den person som håller i
ratten vet kundens krav, vart transporten är
på väg och kan kommunicera med berörda
parter.
ATT TÄNKA Q3
jag lova! Q3 – Forum för
hållbara transporter kommer att jobba för
att transportköpare oavsett nivå alltid ska
använda Q3-systemet vid val av transportör.
Om vi lyckas med detta, har den illegala konkurrensen inte en chans!
EN SAK KAN
26
UTBILDNING FÖR
TRANSPORTLEDARE
Vi är stolta över att kunna erbjuda:
Försäkringspaketet
som gör att du alltid
är rätt försäkrad.
Transportföretagen står inför nya krav och arbetsmetoder. Utan transportledare med uppdaterade kunskaper kan det vara svårt att hänga
med i utvecklingen. Här får du de nödvändiga
kunskaperna i både logistik, försäljning, juridik
och transportekonomi.
De fyra dagarna fördelas med en dag per ämnesinriktning omfattandes:
•Logistik
•Transportekonomi
•Försäljning/kundrelationer
•Juridik (avtals-, köp- och transporträtt)
Kursort:
Kursort:
Stockholm 6-7/10+ 14-15/10
anmälan senast 7/9
Göteborg 17-18/11+ 24-25/11
anmälan senast 19/10
Kontakt:
Förändringar sker ofta löpande i företagets verksamhet, och det är viktigt att
försäkringsskyddet följer utvecklingen. Det hjälper vi dig med, bland annat genom
en årlig genomgång av ditt skydd. Du slipper oroa dig över att inte ha ett tillräckligt
skydd eller betala för ett skydd du inte behöver. Den årliga försäkringsrådgivningen
är bara en av många förmåner som ingår i försäkringspaketet Trygga Yrkesförare.
Kontakta oss så berättar vi mer om fördelarna för just dig!
SÅ Utbildning 010-51 00 400,
utbildning@akeri.se
Se även akeri.se/utbildning för mer information.
I samarbete med
Vill du bli ett av Sveriges säkraste företag?
Ring 0771-111 720 redan idag.
POSTTIDNING B
Transportproffs – Sveriges Åkeriföretag Öst
Transportgatan 4
702 27 ÖREBRO
MÄSSKRYSSNING
Boka 25 - 27 september 2015
Häng med på Gabriella för en konferens- och mässkryssning till Helsingfors.
Åkerier, utställare och Sveriges Åkeriföretag träffas tillsammans under
36 timmar för att utbyta erfarenheter, skapa affärer och få ny kunskap.
John Houdi bjuder på en
häftig show i en blandning
av komik och magi
KONFERENSPROGRAM
SKAL - Sveriges Åkeriföretags motsvarighet i Finland
Thomas Morell - Sveriges Åkeriföretag
Lotta Wiström - Wiström Coaching
Jens Nilsson - Europaparlamentet
Fre 25/9
12.00 Tidig ankomst - lunch och konferens.
13.00 Konferensstart, 156kr inkl lunch.
15.30 Sen ankomst (ej konferensprogram)
16.30 Avgång från Stadsgården Stockholm
Lör 26/9
Mässa och utställarseminarier, forts konferens
Sön 27/9
10.00 tillbaka vid Stadsgården Stockholm
Lotta Wiström, har coachat
internationella storföretag som
Apple, kommer att prata om
morgondagens ledarskap
BOKA RESAN NU
Vardagar kl.09:00 -17:00 senast 24/8
Ring Viking Line: 08-452 40 20
Mail: team8@vikingline.com
Medlem uppge bokningskod: ÅKERI
Utställare uppge bokningskod: ÅKERIU
Pris per person, från 1996:För mer info se
http://www.akeri.se/aktiviteter/masskryssning
Kryssningen arrangeras av Sveriges
Åkeriföretag Norr, Värmland, Skaraborg,
Öst, Mitt, Gävleborg och Gotland.
Kom och träf fa oss på mässan
- bara bättre lösningar
annons_mässkryss_A4_2015_VER5.indd 1
2015-05-22 15:53:50