1. No category

26
Båt Vi Menn Båt AUGUST 2015
T e s t : Capelli Tempest 850 WA
Familie
eller
moro
Selv om du kan kjøre hyggeturer med barn
og besteforeldre, har denne båten egenskaper
som fort får entusiastsmilet på plass.
I
T e k s t o g f oto : T e r j e B j ø r n s e n
talienske Capelli er en av de store
internasjonale aktørene på
RIB-fronten, og har et imponerende
utvalg med godt over 30 modeller
mellom 7 til 44 fot.
Midt i jungelen av ulike varianter
og versjoner, finner vi Capelli
Tempest 850 WA. En stor, familievennlig
RIB på 28 fot med andre egenskaper enn de
rene farts-RIB-ene det har vært mye fokus
på i denne størrelsesklassen.
Vår testbåt ser likevel riktig tøff og Navy
Seals-aktig ut, med sine grå pongtonger og
svarte skrog. Rett i nærheten ligger en tilsvarende båt, men i lyse farger. Da blir inntrykket et helt annet, mer sommer og lyse
bukser med press. Hva du velger blir selvfølgelig et spørsmål om smak, men de dagene
vi kjørte Capelli Tempest 850 WA, var det
liten tvil om at det mørke fargevalget vakte
berettiget oppsikt.
Den store konsollen og det markerte
baugpartiet gir Capelli Tempest 850 WA en
kraftigere profil enn andre, mer åpne RIB-er.
Du slipper følelsen av at den kostbare båten
din forveksles med en forvokst tube.
Vi Menn Båt AUGUST 2015 Båt
27
T e s t : Capelli Tempest 850 WA
KOMMANDOSENTRAL:
Førerplassen fungerer
aller best når du står
under kjøring.
KLE DEG: Den store konsollen tar noe av for
vinden, men ellers er det beste å kle seg etter
værradaren på Yr. Fin sitteplass på dekk.
Macho-faktoren stiger også med to
motorer på hekken. Ikke det at de to kraftige
2,9-liters firesylindrete 175 hesterne med til
sammen 350 hk utgjør noen overmotorisering (båten er godkjent for 2x225 hk). Det
er mer det visuelle inntrykket. I den norske
skjærgården er vi ikke så vant til å se dobbeltinstallasjoner på utenbordsfronten.
Og så har det selvsagt med lyd å
gjøre. Nei, to snille utenbordsfirere kan
ikke konkurrere med to V8-motorer på fri
eksos. Heldigvis, vil noen si. Men likevel blir
det et ekstra trykk og karisma med to
motorer som synger på hekken. De to firerne
lager en dyp, tung lyd på marsjfart. Tar du
fantasien til hjelp, minner det litt om et
tomotors propellfly med stempelmotorer i
karakter.
Den karakteren passer godt til båten for
øvrig. Tung og stødig gir den seg bølgene i
vold. Denne dagen snakker vi ikke om en
snill solgangsbris, men liten til stiv kuling.
Det sørger for bølgehøyde på ca. 1,5-2,5
meter. Det er ikke mange andre båter
28
Båt Vi Menn Båt AUGUST 2015
IKKE BARE FART: Båten egner seg også fint
til rolige hyggeturer på fjorden.
utenfor den beskyttede skjærgården når vi
lar Capelli-en bryne seg på skumtoppene i
Skagerak.
Jeg har ikke all verdens erfaring på å
håndtere en stor RIB i såpass kraftig sjø,
men Capelli Tempest 850 WA gjør jobben
enkel for meg. Vektfordelingen er tydeligvis
god, så båten går flatt ut fra bølgetoppene.
Den lander balansert og godt dempet av
skarp V-bunn og solide pongtonger. De
sørger også for at det blir minimalt med
bevegelse sideveis.
Dermed er det gasspådraget du først og
fremst må konsentrere deg om. Jeg morer
meg en stund med å leke offshorepilot og
kjøre på der bølgene er mindre, og holde
utkikk etter den neste «store» som krever at
du slår av på gassen. Og finner ut at båten
heldigvis har evner som overgår mine.
Etter en stund innser jeg at andre nok har
bedre utsikter enn meg innen offshoreracing, og går ned i sikker fart. Til min
overraskelse ser jeg at vi fortsatt gjør 18–20
knop med sjøen rett inn i baugen, uten at
det blir ubehagelig løft selv når vi møter de
største bølgetoppene. Med ryggsøyle og
kneledd intakt, er det på tide å komme seg
inn i skjærgården og kikke på andre aspekter
av Capelli-opplevelsen. Førerplassen og
seteløsningen bidrar til at det går fint med
kroppen når du kjører i bølger. Det er veldig
behagelig å stå, med god plass til bena og fin
mulighet til å støtte seg mot setet. I roligere
farvann sitter to ganske behagelig på den
høye dobbeltstolen, takket være en solid
fotstøtte til bena.
De to elektroniske gass- og girspakene
sitter godt plassert på høyre side, og foran
deg har du to instrumentplasseringer, en for
elektroniske motorinstrumenter og en for
kartplotter. I vår båt satt kartplotteren
øverst og motorinstrumentene nederst, men
du kan selv bestemme hvordan de skal stå.
Vi synes instrumenter og plotter er enklest å
avlese og betjene fra stående kjøreposisjon.
En skyvedør gir adkomst til en lugar
med soveplass for to, et lite pantry på
venstre og et pent, separat toalettrom på
høyre side. Det er ikke sånn at du kjøper
Vi Menn Båt AUGUST 2015 Båt
29
T e s t : Capelli Tempest 850 WA
HJERTEROM: Overraskelsen
under dekk er et pent og etter
forholdene rommelig toalettrom.
pluss:
middels skjærgårdsjeep. Selv i en
stor RIB som dette, krever
pongtongene sin plass.
Svært gode
sjøegenskaper.
Tøft utseende.
Mulighet for
dobbeltinstallasjon.
Praktisk kabin. God
solplass på dekk
vi menn båt mener
Koster en del med
to motorer. Trang
aktersofa i forhold
til båtstørrelse
LITEN: Sofagruppen er som på en
En 28-fots RIB med soveplass,
uteplass og dobbeltinstallasjon er
ikke hverdagskost i vårt testprogram.
Men vi blir fort sjarmert av den
velbygde og kvalitetsmessige solide
Capelli Tempest 850 WA. Det er klart
båtopplevelsen er annerledes enn i
en mer tradisjonell daycruiser, men
på ingen måte dårligere.
Capelli
Tempest 850 WA
Lengde:
8,60 m
Bredde:
3,22 m
Dypgang: 0,6 m
Vekt: 2200 kg
Maks motor: 2x225 hk
Antall personer: 16
Bensintank: 330 liter
CE-kategori: B
Pris med Suzuki DF 300: 874 000,Pris med 2 x Suzuki DF 200: 987 000,Standardutstyr: Badetrapp, batteriboks
m/hovedstrøm, bord, brannslukker, konsolltrekk,
lanterneføring, komplettputesett, pongtongduk i
Neoprene-Hypalon, solputer forut,
sjøvannstoalett, dusj, stereoanlegg, targabøyle,
hydraulisk styring, elektrisk ankervinsj.
Ekstrautstyr: Havnepresenning, flexiteakdørk,
marineelektronikk
Testdata: Capelli
Tempest 850 WA
med 2 x Suzuki DF175
Turtall, o/mFart, knop Forbruk, l/t Forbruk, l/Nm
1000 4,5 5,01,11
1500 6,2 8,21,33
2000 7,813,8 1,77
3000 18,429,1 1,59
3500 23,235,1 1,51
4000 27,944,0 1,58
4500 33,361,4 1,85
5000 38,173,2 1,92
5500 42,794,8 2,22
6000 45,0121,7 2,71
30
Båt Vi Menn Båt AUGUST 2015
MINUS:
NATTA: Under dekk er
det mulighet for å lage
et enkelt måltid og ta
seg en natt om bord.
Capelli Tempest 850 WA som turbåt, men
det er såpass standard under dekk at du
tåler en overnatting eller to ved behov.
Uteplassen er luftig og det er lett å bevege
seg rundt, med brede gangveier og smart
passasje mellom ytterkanten av cockpit og
pongtongen. Dimensjonene på aktersofaen
er ikke i klasse med en normal 28-foter, men
i alle falle tilstrekkelig til at 3–4 stykker kan
hygge seg her underveis. I ryggen til førerbenken er det bord du feller ut og masse
drikkeholdere på toppen.
Det følger komplett putesett med båten,
slik at du kan gjøre det store dekket om til
en flott solplass. To stykker kan sitte
komfortabelt her fremme i fartsretningen
takket være ryggputen på konsollen. En
sitteplass flere av de unge om bord setter
pris på selv når ikke det er soling på
programmet.
Den samme lettkjørte følelsen vi
fikk i bølgene, forplanter seg i alle bruksområder. Det skal ikke mye jobbing med
trimknappen for å få Capelli Tempest 850
WA til å gå pent enten du cruiser i 20 knop,
eller stormer av gårde i 45 knop. Dobbeltin-
stallasjonen kommer til sin rett når du skal
manøvrere i trange farvann: Den snur på en
femøring og med ulikt pådrag, kombinert
med styreutslag, svinger den så kjapt at du
aldri savner baugpropell.
Dermed er det ikke vanskelig å skjønne
argumentene for en dobbeltinstallasjon, i
tillegg til sikkerheten det ligger i å ha to
motorer. I Norge går ofte motargumentene
på høyere innkjøpspris (2 x 200 hk koster
ca. 110 000 kroner mer enn 1 x 300 hk) og
større kostnad for service/vedlikehold.
Mange tror også at en dobbeltinstallasjon
trekker uforskammet mye drivstoff. Vi synes
ikke det er tilfellet for den aktuelle båt/
motor-pakken, som holder seg innenfor
akseptable rammer. Den går på 1,5-1,6 liter
per nautisk mil i 20–28 knop, for så å stige
til 1,8-1,9 l/Nm mellom 33–38 knop.
Sammenlignet med en typisk daycruiser
på 8 meter som Finnmaster T8 med 300 hk,
ligger den på 1,4-1,5 l/Nm i 20–29 knop og
1,6-1,9 l/Nm i 31–37 knop. Dermed burde i
det minste forbrukssiden ikke være noe
stort argument mot å sette to motorer på
Capelli Tempest 850 WA.
terje.bjornsen@egmont.com