Les mer
INFORMASJON & NYHETER FRA VBG GROUP SALES AS • VINTER 2015 Ny, smart VBGkobling ble stjernen på Elmia Bestill ditt årsbilde! Som vanlig tilbyr vi Connections lesere et kunsttrykk av Årets bilde så lenge lageret rekker. Les mer på side 7! Kan fortsatt arbeide takket være VBG MFC Etter en arbeidsulykke fikk den danske sjåføren Søren Sand store beinsmerter, men med VBGs multifunksjonskobling på sin nye kornbil regner han med å kunne jobbe en god stund fremover. Se side 7! 80-tonnere reduserer utslipp Les mer om nye VBG 795V-2 på side 2. Reportasje fra Elmia og Gardermoen på side 4–5! Foto: Rutger Andersson/TRAILER I oktober fikk Braås Åkeri, som kjører råvarer og ferdige produkter for Benders, sin nye 80-tonns ekvipasje. De regner med å redusere CO2-utslipp og drivstoff-forbruk med 25 prosent. Les mer på side 2! Astmagåten nærmer seg en løsning – med støtte fra VBG! Ved hjelp av penger fra VBGs eierstiftelse kan astmagåten gå mot en løsning. Vi møter professor Jan Lötvall på Krefting Research Centre, se side 6. Ny konkurranse – vinn middag for to! Foto: Mikael Ljungström Også denne gangen finner du en morsom konkurranse i Connection. Svar på noen enkle spørsmål, så får du sjansen til å vinne middag for to! Ny kobling er tre-i-en VBG 795V-2: •lettere •sterkere •smartere Den innebygde, forlengede fangmunnen er sterkere, lettere og enklere å bytte ut. generasjon av VBG 795V, med en rekke nye funksjoner som gjør tilkoblingen enklere og som reduserer risikoen for skader. Samtidig har fangmunnen blitt mer robust og enklere å montere. NÅ KOMMER EN NY Enkelt å koble riktig VBG 795 V-2 er beregnet på tunge hengere, hengere med boggiforaksling og dollies med 57 mm trekkøye, og den har innebygget fangmunnforlenger fra fabrikk. – Det betyr at det blir enklere å treffe riktig ved tilkobling. Det gir også lavere risiko for skader på annet utstyr hvis ulykken først er ute, sier Gunnar Nyvaller hos VBG Group lingen skal monteres på et sted hvor det er trangt. Den andre har lengre leppe nede, noe som gjør det lettere å styre inn tunge hengere hvor trekkstangen havner nedenfor koblingen, mens den tredje har forlengede lepper både over og under for optimal funksjon uansett koblingshøyde. ECE-sertifisert VBG 795V-2 er ikke bare ECE-sertifisert og typegodkjent for helbilgodkjenning, men den kan også leveres ferdig montert på trekkbjelke. – Det sørger for at kjøretøyet følger alle gjeldende regler og er fremtidssikret for høy andrehåndsverdi, forteller Gunnar, som mener at den nye koblingen er et sterkt tillegg til VBGs koblingskonsept. – Alle komponenter, koblinger, trekkstenger, trekkøyer, gavler, trekkbjelker, underkjøringsbeskyttelse og tilbehør, arbeider sammen i et Truck Equipment AB, før han fortsetter: – Nye VBG 795V-2 er lettere enn sin forgjenger, samtidig som fangmunnen nå blir produsert i et materiale med betydelig bedre slitestyrke og levetid. I tillegg er den veldig mye enklere å bytte ut. Nå kan man bare løsne seks skruer og trekke den ut, noe som sparer både tid og penger. Tre ulike modeller I utgangspunktet er VBG 795 V-2 tilgjengelig i tre grunnmodeller for å kunne passe ulike kundebehov og monteringskrav. Den første har beholdt de to kortere leppene på fangmunnen, noe som er praktisk når kob- De tre variantene av nye VBG 795V-2. robust og gjennomtenkt system hvor hver del er optimalisert for maksimal sikkerhet og ytelse, og naturligvis for lang levetid. Det er vår modell for å lage bransjens mest pålitelige løsninger, avslutter Gunnar Nyvaller. 80-tonner som gir Benders store Braås Åkeri, som kjører råvarer og leveringsklare produkter for bakke- og takgiganten Benders, har fått en ny tungvekter – en 80-tonns ekvipasje som skal frakte grus og sand mellom grustaket utenfor Hjo og fabrikken i Edsvära. Ekvipasjen er produsert i samarbeid med lastebilfirmaet, Benders, Trafikverket og Volvo. 25 PROSENT LAVERE UTSLIPP – Utslippet per fraktet tonn reduseres med rundt 25 prosent, sier Håkan Andersson hos Braås Åkeri. Han fikk ideen da han så Bennesveds Åkeris 74-tonns tømmerbil i fjor: – Vi ville gjerne nå enda lenger, så vi tittet på de kjøretøyene som ble testet oppe ved Pajalagruvene. Med samme antall akslinger havner man da på 80 tonn med den aksellasten som er tillatt på BK1-veier. Siden ingen av de korte broene langs veien blir belastet av hele ekvipasjen samtidig, ga Trafikverket grønt lys for forsøket. Gehab bygde på ett av Volvos aller første FH16-chassiser med Euro6-motor på 750 hk, levert av Finnvedens Lastvagnar, og Parator har bygd hengeren med seks akslinger. VBG MFC VAR ET NATURLIG VALG Koblingen ble naturligvis en VBG MFC, hvor mekanikk, strøm, bremser, luft og hydraulikk kobles fra hytten med et trykk på en knapp. I slutten av oktober ble ekvipasjen overlevert, og kan nå beskues på veiene. – Vår ambisjon er å innføre liknende kjøretøy ved flere av Benders anlegg og å bruke kjøretøy med større kapasitet for transport til kunder så fort det blir mulig, forteller en fornøyd Christer Hoffling hos Benders. Han ser den nye ekvipasjen som et viktig skritt på veien mot selskapets ambisiøse miljømål. Jacob Jenssen, eieren av lastebilfirmaet, flankert av Jon Kristian Fossli til venstre og Tor Kristian Andreassen til høyre. MULTIFUNKSJON nord for polarsirkelen miljøgevinster Foto: Rutger Andersson/TRAILER Naturligvis er det VBG MFC som holder den tunge ekvipasjen sammen Totalt ti akslinger gjør det mulig å kjøre med 80-tonns totalvekt på BK1-veier – hvert lass frakter 55 tonn sand. frakter fiskefôr til lakseanlegg i de nordligste fylkene i Norge – Nordland, Troms og Finnmark. Etterspørselen etter oppdrettslaks er stigende, så det er mye å gjøre. – Vi har fire egne biler, og vi leier inn ekstra kapasitet når det trengs, forteller Jacob Jenssen, som eier lastebilfirmaet. JOHN JACOBSEN TRANSPORT AS Gode erfaringer med VBG MFC Etter å ha sett en artikkel i et blad, ble Jacob nysgjerrig på VBG MFC. Da hydraulikkutgaven ble lansert, var det på tide å teste, siden tidsbesparelsen ved til- og frakobling var interessant. – Det blir mange til- og frakoblinger i løpet av en dag. Ofte må vi treffe fergetider, så hvert minutt vi kan spare inn, er viktig. Hvis vi kommer for sent til en ferge, kan det bety flere timers ventetid, så multifunksjonskonseptet gir store effektivitetsbesparelser, fortsetter Jacob Jenssen. En til – på den nye bilen Etter 130 000 vellykkede kilometer med VBG MFC på en Volvoekvipasje var det altså ingen tvil – det ble multifunksjonskobling med hydraulikk også på firmaets nyeste tilskudd, en Mercedes-Benz Actros. Ny kobling stod i sent Drøye 36 000 publikummere valfartet til Jönköping i august for å besøke Lastbil 2014. Connection besøkte messen og noen av samarbeidspartnerne våre, totalt var det 425 utstillere fra 21 land! , del nye konsepter m viste frem en so S, PL s . ho en m Roger Åströ ene på stand blingsutstyr på bil hadde ”riktig” ko To minutter etter at dørene ble åpnet. Bengt Blom forbereder seg til å demonstrere den nye generasjonen VBG 795 for dagens besøkende. Jan Olsson og hans menn fra JOAB var naturl igvis på plass, og de viste blant annet frem et nytt søppelbilprogram og en 26 tonns krokbil. Koblingene? De kom naturligvis fra VBG… Robert Löfkvist og Lars Erfäldt fra Zetterbergs viste frem sin nye, elegante ZD4-dumper – også den med ”riktig ” kobling! med kundeo Mekan var fornøyd Tomas Himberg hos Lax nt annet frem et nytt system for bla e vist og tilstrømningen G Mechmatic ånd. Laxo monterer VB opprulling av spennb e sine. len nbi kra nye de på både på bilene og trum på Elmia gs Fegen viste tunge Robert Lanned fra Ber erlag. ”Vi vurderer und flis på er rbil me tøm re VBG Mechnte mo å e ynn beg å sterkt er han og tell for , rd” nda sta Matic som r. ple viser eksem Foto: Per Berner Svempa fra S hundre mon KAB viser frem en av fir te kunden skjø rte VBG MechMatic. maets over ”Lettsolgt nå nner hvor sm r art det er”, mente han. Suksess på Gardermoen! På den 1,5 km lange stripa i skogen, vegg i vegg med hovedflyplassen, hadde runt 200 utstillere tatt med seg det grommeste de hadde av utstyr. Messekonseptet med lik eksponering for alle har falt i smak og er en suksessfaktor for messa. messe. d med årets Transport G-monteren var fornøy Hans Otto Westli i VB Tre dager med full som mer bidrog til en herlig messeopplevelse på Gardermoen med 9630 besøkende. – Vi opplever stadig fler langveisfarende som kommer hit, og det er flere beslutningstagere som besøker messa, sier messegeneral Bjørn Magnussen. FORSKNINGSFREMSKRITT MED STØTTE FRA VBG: Er astmagåten snart løst? Siden Herman Kreftings Stiftelse för Allergi- och Astmaforskning ble stiftet, har det blitt gjort store oppdagelser, og nå nærmer forskningen seg å kunne forstå og kurere astma helt. DET ER IKKE LENGE siden astma var en vanske- lig og handikappende sykdom for de fleste som ble rammet, men slik er det ikke lenger. Takket være Krefting Research Centre (som får tildelt ca. 10 millioner kroner i året fra stiftelsen), går forskningen hurtig fremover. – I dag ser vi mange færre akutte angrep, og det skyldes i stor grad at legemiddelindustrien har laget bedre astmamedisiner, forteller professor Jan Lötvall hos forskningssenteret som ble startet i 2008. Mange biter i puslespillet Men du lurer kanskje på hva dette har med VBG å gjøre? Herman Krefting, VBGs grunnlegger, fikk astma da han var ung, og han lurte ofte på hvordan verden kunne bli bedre. Før han ble pensjonist startet han Herman Kreftings stiftelse för astma- och allergiforskning, som fikk ansvaret for å forvalte et stort antall VBG-aksjer. Siden starten for snart 30 år siden har avkastningen bidratt til finansiering av forskning på emnet ved Sahlgrenska Universitetssjukhuset i Gøtebørg. Forskerne der har bidratt med flere hundre publiserte vitenskaplige artikler, rundt 230 av dem skrevet av Jan Lötvall selv. Dette er viktige biter i Pollen fra burot er en av de største truslene for allergikere. puslespillet som har ført forskningen fremover skritt for skritt. I 2006 ble West Sweden Asthma Study, som har kartlagt nesten 30 000 personer, startet. Midt i studien ble det gjort en oppdagelse som fikk positive ringvirkninger blant annet til kreftforskningen. – I 2007 oppdaget vårt laboratorium at celler danner nanostore bobler, såkalte exosomer, som kan sende kompliserte budskap mellom celler. Det er veldig interessant for kreftforskningen, og vi har fått forskningsmidler fra Cancerfonden for å videreføre dette parallelt med astmaforskningen vår, forteller Jan Lötvall. Krefting Research Centre har også deltatt aktivt i å skape en internasjonal vitenskaplig forening for temaet. Foreningen har i dag nesten 700 delegater fra hele verden og er en god plattform for kunnskapsutveksling. ”Jeg tror vi finner løsningen før jeg blir pensjonist” Professor Jan Lötvall, Krefting Research Centre passet behandling. Jeg vil si at vi står og snuser på nøkkelen til å kunne kurere astma, og jeg tror vi kommer til å lykkes med det før jeg blir pensjonist. Det er også viktig å påpeke at denne forskningen ikke hadde vært mulig uten støtten fra stiftelsen. Det er veldig få finansiører som har den langsiktigheten som kreves for å kunne gjøre de store fremskrittene, avslutter Jan Lötvall. Personligheten påvirker En viktig faktor som senteret har jobbet med de siste årene, er å undersøke hvordan personlighetstrekk påvirker hvordan pasienter tar hånd om sin astma. Mye handler nemlig om å ta vare på kroppen sin og å ta medisin. Overvekt og røyking er blant de største risikofaktorene. Foto: Mikael Ljungström – Vi har blant annet sett at personer med litt mer angst og uro ikke tar medisinen sin så ofte, og at de samtidig ofte røyker, sier Jan Lötvall. Han forteller at også forholdet mellom pasient og lege spiller inn. – Vi har to legestudenter som har studert dette, og de har funnet at hvis pasienten har et godt forhold til legen sin, er det større sannsynlighet for at pasienten fullfører behandlingsplanen sin enn tidligere antatt. Gjennombrudd i sikte Jan Lötvall mener at det viktigste spørsmålet innen astmaforskning er å forstå og beskrive subgruppene av astmatikerne. – Astma er egentlig ikke en sykdom, men flere ulike sykdomsprosesser. Enkelte har kun luftveisplager, mens andre har astma i kombinasjon med allergi. Hvis vi klarer å identifisere disse gruppene, så kan vi lage en bedre og mer persontil- Professor Jan Lötvall leder arbeidet på Krefting Research Centre på Sahlgrenska Universitetssjukhuset i Gøteborg, en virksomhet som VBG-grunnleggeren Herman Kreftings Stiftelse för Astma- och Allergiforskning har støttet i 30 år. VBG MFC: reseptfri smertelindring Søren Sand har en VBG MFC med hydraulikk på sin nye Scania R580 med treveistipp, Eco Top rullekapell og henger med fire akslinger. Sjåfør Søren Sand fra Stakroge i Danmark ble utsatt for en arbeidsulykke i 2008 hvor han fikk et vanskelig beinbrudd som førte til kroniske smerter som fortsatt gir seg til kjenne, spesielt når han klatrer inn og ut av bilen. Men hans nye Scania R580 med VBGs Multi Function Coupling har endelig gjort arbeidsdagen betydelig lettere. kjører korn og fôr for Vestjyllands Andel, slik jeg også gjør, har demonstrert sine VBG MFC for meg. Det tok ikke lang tid før jeg skjønte at en slik kobling ville spare meg for mange hundre smertefulle innog utklatringer hvert år, forteller Søren Sand om sin nye ”arbeidskamerat”. – FLERE KOLLEGER SOM En hit blant kornkjørere Søren Sands nye ekvipasje er bygget av Skelhøje Vognfabrik, og de tente også på å montere en VBG MFC på Scaniaen. Skelhøje har spesialisert seg på korn- og fôrbiler, en bransje hvor antallet daglige til- og frakoblinger ikke er spesielt høyt. Likevel har mange multifunksjonskoblinger havnet på nettopp slike ekvipasjer over hele Danmark. – Dette var faktisk den første bilen vi bygde med VBG MFC. Det er naturligvis litt mer komplisert enn å montere en standardkobling, så det var en spennende utfordring. Men det var helt uproblematisk, og det blir interes- beidsmiljøet, sier Leif Jørgensen hos Skelhøje Vognfabrik, som forventer stigende interesse for konseptet. sant å høre Sørens vurdering av de økonomiske besparelsene systemet gir, i tillegg til den åpenbare fordelen han får når det gjelder ar- Fortsatt i jobb Som kjent leveres VBG MFC både med og uten hydraulikk. På Søren Sands bil sitter overraskende nok den siste varianten. Søren forventer betydelig positiv effekt for både helsen og karrieren takket være den nye koblingen. – Sammenlignet med den vanlige koblingen på den forrige bilen, sparer jeg fire inn- og utklatringer ved hver til- eller frakobling. Siden jeg slipper å klatre inn og ut, reduseres påvirkningen på de vonde beina mine kraftig. Det forhindrer at skaden forverres, og det gjør også at jeg orker å fortsette i jobb noen år til istedenfor å havne utenfor arbeidsmarkedet, avslutter Søren Sand fornøyd og forhåpningsfull. CONNECTIONS TO THE FUTURE – ÅRSBILDET 2014 Ett år går fort, og nå er det allerede på tide med et nytt årsbilde! Årets verk har fått tittelen ”Connection to the future” og er skapt av vänersborgingen Fredrik Fabó, som i tillegg til å male også arbeider med grafikk, skulpturer og bymiljøutvikling, blant annet i form av utformingen av et nytt torg i bydelen Kviberg i Gøteborg. Fredriks verk finnes i flere nasjonale og internasjonale samlinger. Ett av hans nyeste prosjekter, som han gjennomførte i samarbeid med en arkitekt, ser du ved Röda Sten i havneinnløpet til Gøteborg. Årsbildet for 2014 skal ”belyse vår spennende fremtid med tanke på den hurtige teknologiske utviklingen vi ser”. Fredrik Fabó tenker på ting som hvordan vi kommer til å forflytte oss i fremtiden og hvordan vi kommer til å kommunisere i en verden som er både gammel og ny. Som vanlig er årsbildet tilgjengelig trykt på kunsttrykkpapir i begrenset antall. Du får det (så lenge lageret rekker) helt gratis – send navn og adresse til sales@vbg.no! MOROT/CELA JANUAR 2015 VBG GROUP SALES AS POSTBOKS 94, LEIRDAL, NO-1009 OSLO VBG fikk besøk fra høyeste hold under britisk messe I forbindelse med årets Commercial Vehicle Show på NEC i Birmingham i juni fikk VBGs stand celebert besøk i form av statssekretæren ved Transportdepartementet, Stephen Hammond. I Londonområdet er ulykker mellom lastebiler og syklister et alvorlig problem, noe som førte til at spesielt underkjøringsbeskyttelsen på standen vekte stor interesse. Så stor interesse at tidsplanen sprakk fullstendig. Hovedtemaet på standen var typegodkjente pakkeløsninger. På bildet ser du Stephen Hammond til venstre sammen med Howard Ostle, markedssjef for VBG GROUP SALES LTD (med ryggen mot kameraet) og Lennart Klingzell, Brand Manager for VBG-varemerket. KONKURRÉR MED CONNECTION! Kai vant! Det ble Kai Hagen i Hagen Transport AS på Hamar som fikk prisen i konkurransen i forrige nummer. Han ser frem til å nyte premien på en nøye utvalgt restaurant. Vel bekomme! Denne gang har du sjansen til å vinne en restaurantsjekk med middag for to i vår enkle konkurranse. Send ditt svar per e-post til sales@ vbg.xx med emnet Konkurranse. Ikke glem å oppgi navn og fullstendig adresse – lykke til! Spørsmål 1: Hvilket år ble Krefting Research Centre startet? Spørsmål 2: Hvor mange grunnversjoner finnes det av VBG 795V-2? Spørsmål 3: Hvor mange utstillere var det på Lastbil 2014? QR-KODEN FØRER DEG RETT TIL DET STORE CONNECTION-ARKIVET ÅÅÅ CONNECTION tar gjerne imot synspunkter og forslag til innhold. TELEFON: 23 14 16 60, E-POST: sales@ vbg.no, HJEMMESIDE: www.vbg.no
© Copyright 2024