1. No category

Frem mot 01.01.2017
orm@dnmf.no 28.02.15
STCW revisjon
Den internasjonale konvensjon om normer for opplæring, sertifikater og
vakthold for sjøfolk ble vedtatt 7. juli 1978 og trådte i kraft 28. april 1984.
Endringer i konvensjonen er vedtatt henholdsvis 1991, 1994,1995 og 2010.
Ved siste revisjon av STCW ble det innført nye regler for å kunne ha gyldige
offisersertifikater etter 1.januar 2017. Dette medfører at alle sertifikat må
oppgraderes etter de nye reglene - innen denne dato. Det er rederiets ansvar
at alle om bord har gyldige sertifikater, men den enkelte har også en
handlingsplikt til å ha sine personlige sertifikater i orden til enhver tid!
Det anbefales av den grunn at rederiet snarest setter opp en oversikt over
hvilke kurs den enkelte arbeidstaker må ha i god tid før 31. desember 2016,
slik at arbeidstaker kan søke og få nytt sertifikat innen 1. januar 2017.
Overgangsregler for opplæring, utdanning og
sertifikater
(1) Sertifikat kan utstedes etter forskrift 9. mai 2003 nr. 687
fram til 1. juli 2014 med gyldighet inntil 1. januar
2017. Påtegning kan utstedes etter forskrift 9. mai
2003 nr. 687 med gyldighet inntil 1. januar 2017.
Sertifikater utstedt etter forskrift 9. mai 2003 nr. 687
kan fornyes etter den forskriften § 10-2 fram til 1. juli
2014 med gyldighet inntil 1. januar 2017.
(2) Bestemmelser i forskriften som krever
kompetansesertifikat kan fram til 1. januar 2017
oppfylles med påkrevde sertifikater etter forskrift 9.
mai 2003 nr. 687.
(3) Bestemmelser i forskriften som krever
ferdighetssertifikat kan oppfylles med påkrevde
kvalifikasjoner etter forskrift 9. mai 2003 nr. 687 fram
til 1. januar 2017. Krav til kvalifikasjoner etter § 75 skal
være oppfylt senest 1. juli 2013.
(4) Fra og med 1. januar 2017 er bare sertifikater og
påtegninger utstedt etter kravene i denne forskriften
gyldige.
(5) Utdanning, herunder sikkerhetsopplæring på
kurssentrene, som påbegynnes etter 1. juli 2013 skal
være i henhold til kravene i denne forskriften.
(6) Krav om kurs i passasjer- og krisehåndtering for sjøfolk
som nevnt i § 67 og § 68 skal senest være oppfylt fra
1. juli 2013.
§ 96.
0Endret ved forskrift 27 juni 2013 nr. 803 (i kraft 1 juli 2013).
Det er av den grunn viktig at de med sertifikat som går ut
først, kurses først!
STCW KAPITTEL I
Normer knyttet til allmenne bestemmelser Avsnitt A-I/1
Definisjoner og presiseringer
Definisjonene og presiseringene i artikkel Il og regel III gjelder på samme måte for betegnelser som brukes
i del A og B i denne kode. I tillegg gjelder følgende definisjoner utelukkende for denne kode:
«Krav til kompetanse» betyr det dyktighetsnivået som skal oppnås for forsvarlig utøvelse av funksjoner
om bord på et skip i samsvar med internasjonalt vedtatte kriterier slik de fremgår av denne konvensjon, og
der det inngår foreskrevne krav til eller nivåer for kunnskap, forståelse og utvist ferdighet;
«Ledelsesnivå» betyr det ansvarsnivået som er forbundet med:
å gjøre tjeneste som skipsfører, overstyrmann, maskinsjef eller førstemaskinist om bord på et sjøgående
skip, og å sørge for at alle funksjoner innenfor det fastsatte ansvarsområdet blir forsvarlig ivaretatt;
«Operativt nivå» betyr det ansvarsnivået som er forbundet med:
å gjøre tjeneste som ansvarshavende vaktoffiser på broen eller ansvarshavende vaktoffiser på maskinvakt
eller som maskinoffiser på beredskapsvakt i periodevis ubemannet maskinrom eller som radiooperatør om
bord på et sjøgående skip, og
å ha direkte kontroll over ivaretakelsen av alle funksjoner innenfor det
fastsatte ansvarsområdet i samsvar med forsvarlige prosedyrer og under ledelse av en person som gjør
tjeneste på ledelsesnivået for det samme ansvarsområdet;
«Støttenivå» betyr det ansvarsnivået som er forbundet med å utføre tildelte oppgaver og plikter eller
ivareta ansvarsområder om bord på et sjøgående skip under ledelse av en person som gjør tjeneste på det
operative nivået eller ledelsesnivået;
Forskrift om kvalifikasjoner og sertifikater
§ 71.
En flyttbar innretning anses å ha egen framdrift når den kan holde fem knops fart i stille vær og uten strøm, samt
holde posisjonen ved 20 m/s vind, 0,5 m/s strøm og signifikant bølgehøyde 5 m.
Kontrollromsoperatør kompetansesertifikat dekksoffiser klasse 4 eller kompetansesertifikat maskinoffiser klasse 4
Stabilitetssjef kompetansesertifikat dekksoffiser klasse 2 og minst ett års praksis som kontrollromsoperatør
Plattformsjef kompetansesertifikat dekksoffiser klasse 1 og minst to års praksis som stabilitetssjef
Maskinromsoperatør har kompetansesertifikat maskinoffiser klasse 4
Teknisk assistent har kompetansesertifikat maskinoffiser klasse 2 og minst ett års praksis som maskinromsoperatør
Teknisk sjef har kompetansesertifikat maskinoffisers klasse 1 og minst ett års praksis som teknisk assistent
Elektriker skal ha kompetansesertifikat skipselektrikeroffiser eller ferdighetssertifikat skipselektriker. § 71 (2)
§ 70.
Stillinger som krever kompetansesertifikat skal ha gyldig helseerklæring for arbeidstakere på skip.
Rederiet skal utarbeide kvalifikasjonskrav og opplæringsprogram for den enkelte stilling basert på en konkret
risikovurdering, og dokumentere innholdet i opplæringsprogrammet samt at stillingsinnehaveren har gjennomført
opplæringen. For stillingene som plattformsjef, stabilitetssjef, teknisk sjef og teknisk assistent skal opplæringen
minst inneholde moduler om sikkerhetsstyringssystemet, beredskapsledelse, relevant regelverk, innretningens
industriseksjon og posisjoneringssystem.
§ 9. Grunnleggende og videregående STCW sikkerhetskurs
STCW 78 med senere pålagte endringer
Kaptein
Plattformsjef
Maskinsjef
Teknisk sjef
Ledelse nivå
Kompetanse
sertifikat
Overstyrmann
Stabilitetsjef
1.Styrmann
Kontrollroms
operatør
Ferdighets
sertifikat
Matros
1.Maskinist
Teknisk ass.
2.Maskinist
Maskinroms
operatør
Motormann
FOR 2011-12-22 nr 1523: Forskrift om kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk
Skipselektriker
offiser
Elektriker
Operativt nivå
Støtte nivå
Nye opplærings- og sertifiseringskrav
Skipselektriker og Skipselektrikeroffiser
Matros på sjøgående skip med bruttotonnasje over 500.
Motormann på sjøgående skip som drives av
hovedmaskineri med framdriftskraft på 750 kW eller mer.
Nye krav om opplæring av sjøfolk på skip og flyttbar
innretning som skal ha sikkerhets- og terrorberedskapsplan.
Nye krav til sjøfolk som har særlig ansvar innenfor sikring
på skip og flyttbar innretning som skal ha sikkerhets- og
terrorberedskapsplan.
Matros
Den som skal være matros på sjøgående skip med bruttotonnasje over
500, må innen 1. januar 2017 inneha et Ferdighetssertifikat for matros.
Sertifikatet kan oppnås ved å gjennomføre ordinære vg2 Maritime fag
ved en skole som er godkjent av Sjøfartsdirektoratet for å gi slik utdanning,
og bestått fagprøve etter gjennomført vg3 i henhold til nasjonal læreplan for
matros, om bord på fartøy.
Sjøfolk som har fartstid av minst 12 måneders varighet som matros på
sjøgående skip i perioden 1. januar 2007 til 1. januar 2012 anses å ha oppfylt
kravene til fartstid og kompetanse.
Sistnevnte gruppe må søke Sjøfartsdirektoratet om Ferdighetssertifikat matros
innen 1. januar 2017.
•
•
•
Emneplan Grunnleggende Sikkerhetsopplæring Oppdatering
Emneplan oppdatering HMOB Tabell A-VI 2-2 versjon 0 0.pdf
Emneplan oppdatering Redningsfarkost A-VI.2-1.pdf
16 timer
Motormann
Den som, etter 1. januar 2017, skal være Motormann på
sjøgående skip som drives av hovedmaskineri med framdriftskraft
på 750 kW eller mer, må inneha et Ferdighetssertifikat for motormann.
Sertifikatet kan oppnås ved å gjennomføre ordinære vg2 Maritime fag ved
en skole som er godkjent av Sjøfartsdirektoratet for å gi slik utdanning, og
bestått fagprøve etter gjennomført vg3 i henhold til nasjonal læreplan for
motormann, om bord på fartøy.
Sjøfolk som har fartstid av minst 12 måneders varighet som motormann på
skip i perioden 1. januar 2007 til 1. januar 2012 anses å ha oppfylt kravene
til fartstid og kompetanse.
Sistnevnte gruppe må søke Sjøfartsdirektoratet om Ferdighetssertifikat
matros innen 1. januar 2017.
•
•
•
Emneplan Grunnleggende Sikkerhetsopplæring Oppdatering
Emneplan oppdatering HMOB Tabell A-VI 2-2 versjon 0 0
Emneplan oppdatering Redningsfarkost A-VI.2-1
16 timer
Skipselektriker - ETR
Innen 1. januar 2017 må den som skal være skipselektriker på
sjøgående skip med framdriftskraft 750 kW eller mer ,
minimum inneha et Ferdighetssertifikat (CoP) skipselektriker.
Dette sertifikatet kan utstedes etter ordinære
elektrikerutdanning(vg2) og gjennomført vg3 Skipselektriker, samt
bestått fagprøve.
Sjøfolk som har fartstid av minst 12 måneders varighet som
elektriker på skip i perioden 1. januar 2007 til 1. januar 2012 anses
å ha oppfylt kravene til fartstid og kompetanse.
Sistnevnte gruppe må søke Sjøfartsdirektoratet om
ferdighetssertifikat skipselektriker innen 1. januar 2017
FOR 2011-12-22 nr 1523: Forskrift om kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk
§45 Ferdighetssertifikat skipselektriker
(1) Sjøfolk som skal tjenestegjøre som skipselektriker på sjøgående skip med
framdriftskraft 750 kW eller mer skal ha ferdighetssertifikat skipselektriker eller
kompetansesertifikat skipselektrikeroffiser.
(2) Ferdighetssertifikat skipselektriker kan utstedes til den er fylt 18 år, har gyldig
helseerklæring for arbeidstakere på skip og som har enten
a) minst 12 måneders fartstid som inkluderer opplæring som skipselektriker på skip,
b) fullført godkjent opplæring, herunder minst seks måneders fartstid på skip, eller
c) kvalifikasjoner som dekker vedlegg IV tabell A-III/7 og minst tre måneders fartstid på
skip.
(3) Sjøfartsdirektoratet kan i det enkelte tilfelle tillate at tilstrekkelig kvalifisert person
kan utføre nærmere angitte funksjoner i vedlegg IV tabell A-III/7.
(4) Den som i tillegg dokumenterer gjennomført opplæring i emner som dekker
vedlegg II tabell A-VI/6-1 og 6-2 kan få utstedt ferdighetssertifikat som inkluderer
sikringskompetanse
Krav til elektriker om bord?
Både Kvalifikasjonsforskriften, Styringsforskriften og Rammeforskriften pålegger
den ansvarlige å sikre tilstrekkelig bemanning og kompetanse i alle faser av
virksomheten.
En elektriker på støttenivå vil ergo ikke kunne utføre selvstendige jobber iht.
styringssystemet, maskinsjef/teknisk sjef må overta dette arbeidet iht. § 36.
Maskinsjef er den overordnede maskinoffiseren som har ansvar for skipets
mekaniske framdrift og for drift og vedlikehold av mekaniske og elektriske
installasjoner om bord.
Videre fremkommer det av forskriften § 44 at elektriker med godkjent utdanning
og minst 12 måneders varighet i stilling som elektriker anses å oppfylle kravene i
en overgangsperiode.
§ 71.Kvalifikasjonskrav for visse stillinger på flyttbare innretninger med egen
framdrift
På flyttbare innretninger med egen framdrift kreves i tillegg til kravene i § 70 at
Sjøfolk som skal tjenestegjøre som elektriker skal ha kompetansesertifikat
skipselektrikeroffiser eller ferdighetssertifikat skipselektriker
Skipselektriker (III/7) eller Skipselektrikeroffiser (III/6) ?
I Søknad om sikkerhetsbemanning på norske skip KS-0308-NOB må rederiet sammen med skipets
besetning bla. ta stilling til om skipet ut fra tekniske og operasjonelle fakta behøver
Skipselektriker (III/7 ETR) eller Skipselektriker offiser (ETO III/6) kompetanse om bord, enten i
sikkerhetsbemanningen iht. bemanningsforskriftens § 8. eller i driftsbemanningen iht.
bemanningsforskriftens § 12. I den risikoanalyse som bemanningsforskrift § 8, og med hensyn til
at ISM-kodens punkt 6.2.2 som krever at hvert skip er hensiktsmessig bemannet slik at alle
aspekter ved sikker drift om bord ivaretas, er det behov for å avklare nedenfor stående punkter.
Er det behov for elektriker ombord, hvis ja - hvilken kompetanse skal denne ha i forhold til skipets
kompleksitet og øvrig maskinbesetnings pålagte kompetanse og oppgaver.
En skipelektriker (ETR) med Ferdighetssertifikat er i forskrift om kvalifikasjoner og sertifikater for
sjøfolk tabell A-III/7 underordnet mannskap på støtte nivå på lik linje med en motormann.
En skipselektrikeroffiser (ETO) med Kompetansesertifikat er i forskrift om kvalifikasjoner og
sertifikater for sjøfolk tabell A-III/6 på operativt nivå, på lik linje med en 2.maskinist, og kan
dermed utføre selvstendig arbeid uten begrensninger og rapportere til Maskinsjef.
En maskinoffiser med minimum Kompetansesertifikat 2 etter STW 78 as amended, har den
teoretiske/praktiske kompetansen lik en elektrikeroffiser (ETO).
Maskinoffiseren skal kun lede arbeidet - ref. tabell A- III / 2. Manage operation of electrical and
electronic control equipment /Manage troubleshooting restoration of electrical and electronic
control equipment to operating condition
Videre må følgende avklares i hvert enkelt tilfelle:
Er det utstyr ombord som krever spenning over 1.000 volt like eller veksel strøm ref. tabell AIII/1,1d.
Fremdrift under 3000 kW -ref. Tabell A-III /3 og A-III /2 og § 37. Felles krav for kompetansesertifikat
maskinoffiser og elektrikeroffiser (ETO).
Komplekse elektrisk systemer for fremdrift, uansett drivstofftype på motorer.
Er Forskrift om maritime elektriske anlegg ivaretatt.
Er Forskrift om sikkerhet ved arbeid i og drift av elektriske anlegg under seiling og ved vedlikehold
mulig å overholde mht. antall og HMS kompetanse.
Videre må også følgende ligge til grunn:
Forskrift om arbeidsmiljø, sikkerhet og helse for de som har sitt arbeid om bord på skip med særlig
vekt på §§ 1.1 – 2.1 – 2.2 – 2.3 – 2.4
Vaktholdforskriften i sin helhet
Arbeid & Hviletidsforskriften i sin helhet
Driftsforskriften i sin helhet
• Ved bemanning av flyttbare innretninger må en i tillegg se hen til.
• Kvalifikasjonsforskriften, Styringsforskriften og Rammeforskriften
• Aktivitetsforskriften §§ 21 – 23
• Lov om arbeidsmiljø, arbeidstid og stillingsvern mv. (arbeidsmiljøloven)
Utdanning og kvalifikasjon
Kvalifikasjonskrav for STCW-95 og STCW-10 sertifikater
http://portal.sjofartsdir.no/ViewReport.aspx?report=Kvalifikasjonssystemet+Rapporter%2fSTCW+Kvalifikasjonskrav+pr+Sertifikattype
SEILENDE ELEKTRIKER
Grunnleggende sikkerhetsopplæring oppdaterings kurs
STCW A-VI/1- STCW konvensjonens regel VI, Avsnitt A-VI/1 og tabeller A-VI/1-1, 12, 1-3
Emneplan Grunnleggende Sikkerhetsopplæring Oppdatering 16 t.pdf
For fremtidig VG 3 : Emneplan for skipselektriker på støttenivå
Regel III/7 avsnitt A III/7 tabell A III/7 opplæring i bedrift etter bestått VG 1
Elektro og VG 2 El energi
Emneplan III/7 elektrikerassistenten
§§ 37- 44. Kompetansesertifikat skipselektrikeroffiser - ETO
§ 37. Felleskrav for kompetansesertifikat maskinoffiser og elektrikeroffiser
(1) Kompetansesertifikat maskinoffiser og kompetansesertifikat skipselektrikeroffiser kan utstedes til person er fylt 18 år og som har
a) dokumentert fartstid og utdanning i henhold til relevant sertifikatklasse, b)gyldig helseerklæring for arbeidstakere på skip,
c)gyldig grunnleggende og videregående sikkerhetskurs. (2) Ved førstegangsutstedelse av kompetansesertifikat maskinoffiser
og elektrikeroffiser skal kompetansen evalueres av assessor. Ved utstedelse av høyere sertifikat skal ny evaluering foretas
dersom ytterligere utdanning er gjennomført etter førstegangsutstedelsen.
(3) Kompetansesertifikat med høyeste maskinsjefrettigheter for maskinoffiser klasse 2 og 3 utstedes ikke før nødvendig fartstid er
opptjent og dokumentert.
(4) Den som i tillegg dokumenterer gjennomført opplæring i emner som dekker vedlegg II tabell A-VI/6-1 og 6-2 kan få utstedt
kompetansesertifikat som inkluderer sikringskompetanse.
§ 44. Kompetansesertifikat skipselektrikeroffiser
(1) Kompetansesertifikat skipselektrikeroffiser gir rett til å tjenestegjøre som elektrikeroffiser på sjøgående skip med framdriftskraft på
750 kW eller mer.
(2) For å få kompetansesertifikat skipselektrikeroffiser kreves i tillegg til § 37 fullført utdanning og bestått eksamen som dekker områdene
i vedlegg IV tabell A-III/6 og følgende alternative fartstid
a)minst 36 måneders kombinert verkstedsopplæring og fartstid, hvor minst 30 måneder skal være opptjent i maskinavdeling og minst en
måned er opptjent etter utstedt vitnemål, b)minst 12 måneders kombinert verkstedsopplæring og fartstid som del av godkjent
opplæringsprogram med opplæring om bord. Opplæring etter dette alternativet skal dokumenteres i godkjent opplæringsbok.
Utdanning som dekker områdene i vedlegg IV tabell A-III/7 skal være fullført og bestått før fartstid etter dette alternativet kan
opptjenes. (3) Sjøfartsdirektoratet kan i det enkelte tilfelle tillate at tilstrekkelig kvalifisert person kan utføre nærmere angitte
funksjoner i vedlegg IV tabell A-III/6.
(4) Sjøfolk som har fartstid av minst 12 måneders varighet i stilling som elektriker på skip med framdriftskraft 750 kW eller mer i
perioden 1. januar 2007 til 1. januar 2012, og dokumenterer gjennomført utdanning som dekker områdene i vedlegg IV
tabell A-III/6 og blir evaluert av assessor etter denne tabellen anses å ha oppfylt kravene til fartstid og kompetanse.
Søknad om utstedelse av kompetansesertifikat skipselektrikeroffiser etter dette ledd må sendes Sjøfartsdirektoratet innen 1. januar
2017.
SEILENDE SKIPSELEKTRIKEROFFISERER
Bridge and Engine-room Resource Management
STCW avsnitt A, kapittel II og III.
Emneplan for BRM og ERM
Om kandidaten kun har grunnleggende sikkerhetskurs (gamle IMO 60)
Videregående sikkerhetsopplæring (gamle IMO 80)
STCW VI del A kapittel VI tabell A VI/2-1 -3-1 4-1
Min. 80 timer over 10 dager.
Emneplan Videregående sikkerhetsopplæring
Oppgradering for Maskinoffiser og skipselektrikere
Regel III/6 og III/7 - operativt og ledelse nivå
105 timer
Emneplan
Om kandidaten ikke har teoretisk og fartstid høyspent kompetanse må slikt
kurs av 105 timer tas (H 01 kurs godtas).
SEILENDE MASKINOFFISERER Kl. 4 til 1
Bridge and Engine-room Resource Management
STCW avsnitt A, kapittel II og III.
Emneplan for BRM og ERM
Oppdatering Sikkerhets kurs
STCW konvensjonens regel VI/2, VI/3 og VI/4, STCW kodens
avsnitt A-VI/2, A-VI/3 og A-VI/4 og tabeller A-VI/2-1, A-VI/3 og AVI/4-1.
Emneplan oppdatering for offiserer
Oppgradering for maskinoffiser - elektriske og elektroniske anlegg og
kontroll installasjoner på operativt og ledelsesnivå
STCW III/1 -III/2-III/3.
70 timer (5 dager) hvorav 20 kan tas som selvstudie, resten på lab med
avsluttende prøve.
Emneplan oppgradering yrkeskompetanse for maskinoffiserer
Maskinoffiser som fyller 60 år i 2017 kan få dispensasjon til å ikke inneha dette kurset i 5 år.
Dette vil da bli påtegnet i sertifikatet. Ønsker vedkommende å seile etter fylte 65, må kurset
tas
Oppgradering for å kunne få Kompetansesertifikat
seilende dekksoffiser
Gjennomført og bestått oppdatering av sikkerhetsopplæringen (24 timer)
Emneplan oppdatering for offiserer
 Gjennomført og bestått godkjent oppdatering medisinsk behandling (8 + 8 timer)
Emneplan oppdatering medisinsk førstehjelp tabell A-VI.4-1.pdf
Emneplan oppdatering medisinsk behandling Tabell A-VI 4-2.pdf
Gjennomført og bestått godkjent ECDIS* kurs (24 timer)
Emneplan ECDIS
Gjennomført og bestått godkjent AIS* kurs ( 6 timer)
Emneplan AIS
Gjennomført og bestått godkjent BRM* kurs ( 30 timer)
Emneplan for BRM
* ECDIS = Electronic Chart Display and Information System
* AIS = Automatic Identification System
* BRM = Bridge Resource Management
Hvordan søke om sertifikat?
Når en oppfyller kravene mht. nødvendige oppgraderings kurs, skal en selv eller i samarbeid
med arbeidsgiver søke om sertifikat elektronisk på sjøfartsdirektoratet /ALTINN sine sider, via
elektronisk pass eller bank ID; http://www.sjofartsdir.no/sjofolk/sertifikater-elektronisksoknad-og-rapportering/sok-om-personlig-maritimt-sertifikat/.
Krav til dokumentasjon
•
•
•
•
•
•
Gyldig helse attest fra godkjent sjømanns lege
Fartstid - skjema tas ut i basen av rederi
Vitnemål - med påskrift rett kopi
Passbilde
Kopi av nåværende sertifikat (er)
Det anbefales at den dokumentasjon en pr. dd. Eks. Vitnemål, signatur og passbilde legges inn
fortløpende i din egen ALTIN base / evt. Sendes pr. post til sjøfartsdirektoratet for innlegging. Først
når alle kriterier er oppfylt kan du betale og trykke på søknadsknappen.
Når din egen base er bygget opp, vil alle dine opplysninger ligge der for ettertid. Senere
helseattest, vitemål, kursbevis og fartstid legges deretter direkte inn i basen av utsteder, og du som
person kan da ved neste sertifikat søknad om 5 år, kun sjekke de oppdatere opplysningene og
trykke på søknadsknappen
Kursbevis for de kurs som beskrevet i dette dokument referert til de krav tilhørende den stilling
du innehar
Elektronisk ID (ID-Porten)
 Alle personer som skal inn i Altinn må ha en Elektronisk ID
http://www.difi.no/elektronisk-id/slik-skaffer-du-deg-elektronisk-id
 Forutsetter norsk fødselsnummer eller D-nummer
 Enkleste pålogging og tilgang til høyeste sikkerhetsnivå i Altinn gir følgende
påloggingsmetoder:
–BankID – med kodebrikke fra banken din
–Buypass – med smartkort og kortleser
Tips dersom man står fast
Info om elektronisk søknad om sertifikater og rapportering:
www.sdir.no/sertifikater
For hjelp i Altinn:
https://www.altinn.no/no/Portalhjelp
STCW 1978 med pålagte endringer
STCW-95-sertifikater
Etter revisjon av STCW-konvensjonen i 2010 er det kommet nye krav til
kompetanse til sjøfolk. Fra høsten 2013 vil det bli utstedt to typer sertifikater;
etter gammelt regelverk, kalt «STCW-95-sertifikater» og sertifikater som
oppfyller krav til STCW-78-konvensjonen med endringer, kalt «STCW-78,
med endringer-sertifikater» (inkl. 2010 Manila-endringene).
Sjøfartsdirektoratet vil utstede sertifikater etter gammel regelverk «STCW95-sertifikater» til og med 01.07.2014.
Du kan tjenestegjøre med et STCW-95 sertifikat frem til 01.01.2017. Av den
grunn blir ikke gyldighet på STCW-95 sertifikat satt til lenger enn til og med
31.12.2016.
Endringer underveis
 Søknadsfristen for søknader om fornyelse og høyere sertifikater for dekks- og
maskinoffiserer etter STCW-95 er forlenget til 28.2.2015.
Se Sjøfartsdirektoratets rundskriv RSV 11 -2014
 Sjøfartsdirektoratet ser behov for å definere nærmere hvordan BRM- og ERMkompetanse skal bedømmes av godkjente assessorer - RSV 15-2014
 Sjøfartsdirektoratet har godkjent og publisert emneplan for et nytt
påbygningskurs. Kurset dekker gapet mellom Norsk Olje og Gass sitt
grunnleggende sikkerhetskurs og de krav som stilles til grunnleggende
sikkerhetsopplæring iht STCW konvensjonen. Les mer
 Sjøfartsdirektoratet godkjenner kurs som er gjennomført i henhold til STCW-78konvensjonen, med endringer, i land som er omfattet av EØS-avtalen.
RSV 14 - 2014
 Sjøfartsdirektoratet vil kunne gi de som fyller 60 år i 2017 5 års utsettelse på å ta
«høyspentkurset»; Oppgradering for maskinoffiser - elektriske og elektroniske
anlegg og kontroll installasjoner på operativt og ledelsesnivå
Hvem skal betale?
Forskrift om kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk slår fast at rederiene skal
bære utgiftene for oppgradering av sertifikater;
2. Opplæring, utdanningsinstitusjoner og fartstid
§ 5.Rederiets ansvar for sjøfolkenes kvalifikasjoner
Rederiet skal sørge for at alle som tjenestegjør om bord har gyldige
sertifikater, påtegninger, kvalifikasjoner og etterutdanning, herunder
repetisjon og oppdateringer. Rederiet skal ha oppdatert dokumentasjon om
sjøfolkenes erfaring, opplæring, helsetilstand og språkkunnskap.
Dokumentasjonen skal kunne legges fram for kontroll.
----------------------------------------------------------------------------Rederiene kan ikke forlange at en skal binde seg for et gitt tidsrom som følge
av utgifter i forbindelse med oppgradering av sertifikater.
Vær oppmerksom på at enkelte overenskomster også har regler om lønn
under kurs.
Oppfordring
• Åpne altinn mappen din
• Legg inn de dokument som kreves
• Søk om å få godkjent tidligere kompetanse,
om du ikke får dette vil du kunne lese gapet og
tette dette.
• Handle NÅ!
Alle nødvendige opplysninger og detaljerte
veiledninger finnes på
http://www.sjofartsdir.no
Emneplaner
Skoler og kurssenter
Sertifikat søknad
Port state controll
Vil nå særlig kontrollere HMS og kvalifikasjoner
Skipssikkerhetsloven
§ 2.Lovens saklige virkeområde
boreplattformer og andre flyttbare innretninger for undersøkelse etter, utnyttelse, lagring eller transport
av undersjøiske naturforekomster samt flyttbare innretninger til hjelp for slik virksomhet
§ 15.Bemanning og vakthold
Et skip skal være bemannet på en sikkerhetsmessig forsvarlig måte.
Vaktholdet om bord skal være tilstrekkelig til å opprettholde sikker navigering og andre sikkerhets- og
driftsfunksjoner
§ 16.Kvalifikasjonskrav og personlige sertifikater
Den som har sitt arbeid om bord, må ha de kvalifikasjoner og eventuelle sertifikater som kreves for den
aktuelle stillingen eller det arbeidet som skal utføres. Sertifikatet skal vise at de nødvendige kravene var
oppfylt ved sertifikatets utstedelse, herunder krav til alder, tjeneste, helsetilstand, utdanning, språk og
opplæring for stillingen.
Forskrift om bemanning av flyttbare innretninger
Rederiet skal i samråd med plattformsjef foreslå den sikkerhetsbemanning som er nødvendig for å ivareta
innretningens og de ombordværendes sikkerhet samt hindre forurensning av det marine miljø. Den
sikkerhetsbemanning som foreslås skal dekke alle aktuelle operasjoner, oppgaver og funksjoner for sikker
drift av den flyttbare innretningen
Riktig kvalifisert bemanning ?
• Spørsmålet må tas opp i alle møter som
omhandler drift og operasjon.
• Er det ikke enighet iverksettes bedriftens eget
avvikssystem, før evt. bekymringsmelding
sendes.
• DSO kan være behjelpelig, basert på fakta fra
medlemmene.