1. No category

STOR SITTEGRUPPE: Den aktre delen av cockpiten har bysse som kan utstyres med grill.
26 MOTOR 14. februar 2015
ENKEL OVERSIKT: Store glassflater uten sprosser gir god sikt. Dashbordet er enkelt og førerstolen lite
egnet til lange turer.
Solskinnskannibal
Den nye 43-foteren føyer seg pent inn i
modellrekken til Azimut Atlantis. Båten
er også et romslig og rimelig alternativ til
flybridge-modellen Azimut 43.
PÅL SILBERG
MOTOR@FINANSAVISEN.NO
ALLE ILLUSTRASJONER: AZIMUT ATLANTIS
A
zimut eier Atlantis. Da den italienske giganten kjøpte fabrikken, het
båtene som ble produsert Gobbi.
Gobbi hadde dristige design med linjer
som mange hatet og mange nok elsket.
Familieflåte
EN DEL AV SLEKTEN: Azimut
Atlantis beholder stilen til de øvrige
modellene, men 43-foteren har fått
større vinduer i skroget.
Under ledelsen til Carla Demaria ble særpreget sakte men sikkert slipt bort. Atlantis
ble en elegant dusinvare i samme stil som
Fairline og Sunseeker. For noen år siden
hyret Atlantis inn Neo Design. De første
modellene Neo Design hadde ansvaret for
var ikke oppsiktsvekkende, men elegante
og harmoniske. De hadde også en spesiell
cockpit-løsning som ble understreket ved
bruk av tekstiler i en heftig, oransje farve.
Nå har Neo Design fornyet hele Atlantis-flåten og Azimut har inkludert merke
som et av sine mange underbruk. Den nye
43-foteren, som kom i salg på båtmessen i
Düsseldorf, er nærmest en kloning av alle
modellene mellom 34 og 58 fot som Azimut Atlantis har i produksjon. Designmessig er det ikke vanskelig å se at det dreier
seg om en familie. Verre er det å avsløre om
den båten som kjører forbi er 38 fot lang,
43 fot lang eller 50 fot lang.
Større plass – færre rom
BRED: Atlantis 43 har en tiltalende visuell profil. Under solsengen er det en rommelig garasje.
Badeplattformen kan leveres med heve- og senkeautomatikk.
I båtsegmentet under femten meter, hvor
krav om fritidsskippersertifikat slår inn,
er det en klar trend til færre og større rom.
Kundene har erfart at en fritidsbåt ikke
må være et flytende hotell med flest mulig
rom. Før kunne man få en båt som Atlantis
sin 43-foter med tre eller fire lugarer og en
mindre salong under dekk. Den opsjonen
gir ikke Atlantis potensielle kunder nå. De
har nok erfart at de færreste ikke vil ha en
trang tredjelugar med køyesenger, en sa-
long som ikke har plass til alle om bord,
en liten bysse og små bad.
Dessuten er det billigere å produsere
en versjon og selgerne kan få kundene til å
fokusere på de valgene de har. Det er blant
annet om det skal krysses av på ekstrautstyrslisten for baugpropell, badeplattform
med hydraulisk lift og grill i bysseseksjonen
i cockpiten. Kundene kan også velge tekstiler fra utvalget til Missoni eller Loro Piana.
Kompakt motorinstallasjon
Den nye modellen til Azimut Atlantis har
som standard to Volvo Penta D6-motorer.
Dette er kompakte rekke-seksere som
svenskene har jekket opp til 400 hester.
Motorene er paret med drev som har DPpropeller. Verftet antyder at toppfarten vil
ligge på 33 knop.
I den 43-foteren som bare har Azimutlogo ble det valgt å installere de samme
motorene, men koble dem med Volvos
pod-drev. Det er mer kompakt enn tradisjonell aksling og propell, men pod-løsningen tar mer plass en to motorer koblet
direkte på drev som henger på hekken.
IPS-drevene er dessuten dyrere enn hekkaggregat og båten er vanskeligere å sette
på land.
Den kompakte motorinstallasjonen om
bord i Atlantis 43 gjør at det under dekk
er plassmessig klasseforskjell mellom de
to båtene, som er så godt som like lange
og like brede. Både lugarene og salongen
er mye større i Atlantis-versjonen enn den
43-foteren som bærer Azimut-signaturen.
Byssa i begge modellene er kompakt og
praktisk, men begge utgavene hadde profitert på mer benkeplass.
Bare cockpit-tak
Den andre store forskjellen mellom de to
båtene er at hele Atlantis-cockpiten er
åpen og bare skjermet med hard-top.
14. februar 2015 MOTOR 27
GOD PLASS: Under dekk er
det en rommelig salong og
mye skapplass. Materialene er
moderne, men uten særpreg.
Det gjør det enklere å skape en rommelig og brukervennlig cockpitinnredning. Med bakvegg, som Azimut 43 har,
blir det inneplass og uteplass – begge skal
være så store som mulig, men de kan ikke
flyte sømløst over i hverandre. Fordelen med
bakvegg er selvsagt at når man er inne, kan
man skjermes både mot varme og kulde.
Garasje med god plass
Fra badeplattformen til Atlantis 43, som
kan leveres med hydraulisk heve- og sen-
kemekanisme, kommer man via en trapp
på babord side opp i en rommelig cockpit
med sittegruppe på styrbord side og en Lformet bysseseksjon på babord side. Under
den brede solsengen er det en grei garasje
som i følge verftet rommer 900 liter. Forut
ved vindskjermen gjør et trangt, dobbelt
førersete og et slags sitte – ligge arrangement det mulig å få plass til fire personer
når man er underveis.
Leideren fra cockpiten munner ut i en
rommelig salong med byssa plassert på
styrbord side. Fra salongen er det dør til eierlugaren, som utnytter hele skrogbredden
på over fire meter, og gjestelugaren forut.
Store skrogvinduer gir en lys og rommelig følelse under dekk. Sett fra yttersiden
er vindusrekka større og mer moderne
utformet på 43-foteren enn om bord i de
andre modellene i Azimut Atlantis-serien.
Sviende Euro
Noen meglere har lagt den nye Atlantismodellen ut for salg. Standardprisen levert
FLYTTBARE SENGER: I eierlugaren er det mulig å skyve sengene sammen. Det er også mulig å lage en ekstra køye på konsollen under vinduet.
28 MOTOR 14. februar 2015
fra fabrikken uten norske avgifter er 3,4
millioner kroner. Du må plusse på minst
ti prosent til utstyr, regne inn frakt og norske avgifter. Rundt fem millioner kroner
kommer nok båten på i Norge. Det er en
konkurransedyktig pris, men langt over de
3,9 millionene importøren indikerer som
standardpris. Årsaken til det er at importøren ikke har oppdatert i forhold til den
galopperende Euro-kursen. Den vil føre til
at nye båter blir dyre i Norge denne vinteren og våren.
BEGRENSET BENK: Det er god skapplass i den kompakte
byssa, men benkeplass er det dårligere med.