1. No category

NOTAT
Oppdragsgiver:
Oppdrag:
Dato:
Skrevet av:
Kvalitetskontroll:
BKK Varme AS
533327 – Fjernvarme til Nordnes
2015-02-03
Charlotte Hvidevold Hystad
Anna Wathne
STRANDGATEN - DEKKER OG KANTER
INNHOLD
1.
Innledning.......................................................................................................................... 1
2.
Dekker ............................................................................................................................... 3
Faste element ....................................................................................................................... 3
Dekker i trafikkareal - alternativ ............................................................................................ 3
Dekker på fortausareal – alternativ ....................................................................................... 3
3.
Drøftinger .......................................................................................................................... 4
Estetikk og byform ................................................................................................................ 4
Funksjonalitet i forhold til bruk .............................................................................................. 4
Endringer og vedlikehold ...................................................................................................... 5
Kostnader ............................................................................................................................. 5
4.
Oppsummering og anbefaling ........................................................................................... 6
5.
Vedlegg ............................................................................................................................. 7
1.
INNLEDNING
Asplan Viak er bedt om å se på aktuelle alternativ til dekke og kanter i Strandgaten. I
forbindelse med graving i gategrunnen, skal gaten rustes opp og sykkelfelt implementeres.
Til grunn for gatesnitt og arealfordeling mellom de ulike trafikantgrupper ligger løsningene for
sykkelfelt hentet fra rapporten Hovedsykkelrute Strandgaten (Asplan Viak, 11-2014)
Følgende notat redegjør for de faste element ved en gateopprustning av Strandgaten, samt
lister opp de aktuelle alternativ for dekker og kanter.
Notatet er brukt som underlag for diskusjoner; i møte 08.01.15, 27.01.15 og på befaring
30.01.15. Referat (se vedlegg) fra hver av disse oppsummerer de ulike alternativer og
drøftinger rundt de ulike forholdene ved disse.
Samlede hovedpunktene fra drøftingene oppsummeres i følgende notat. Med bakgrunn i
dette, konkluderer notatet med en anbefaling av dekke i Strandgaten.
Utsnittet på neste side er valgt ut som representativt for gata, og er sammenfallende med
detaljplanene vist som vedlegg 1-3.
Notat: Strandgaten - Dekker og kanter
asplanviak.no
Side 1
NOTAT
Figur 1 Utsnitt som benyttes i vedleggene LO 001-004
Notat: Strandgaten - Dekker og kanter
asplanviak.no
Side 2
NOTAT
2.
DEKKER
Faste element
Ved opprusting av gateløpet vil noen element være faste, uansett valg av dekke. Dette
gjelder vannrenne/drenering og møbleringssoner på fortau:



Drenering: legges i hulkilrenne på ytterside av sykkelfelt.
Plassering av renne:
o Hulkilrenne skal settes på utside av sykkelfelt (storgatestein skal ikke
redusere bredde i sykkelfelt).
o Det skal være plass til min 2 stk storgatestein (renne) i hele veiens lengde
(uansett om renne møter møbleringsfelt eller buffesone). Der renna møter
møbleringsfelt skal det tas av bredden til dette, for å slik få plass til 2 stk
storgatestein (det skal unngås å ta av bredden til sykkelfelt).
For å tilfredstille krav til UU på fortausareal skal det gjennomgående være:
o Min 3 rader med smågatestein langs fasader (evt flere der det er innhukk i
fasade); i kontrastfarge til dekke på fortausareal.
o 3 rader smågatestein + platekantstein der fortau møter trafikkareal eller
møbleringssone; i kontrastfarge til dekke på fortausareal.
Dekker i trafikkareal - alternativ
Følgende alternativ for dekker i trafikkareal er vurdert (se vedlegg LO 001-003):



Alt 1 - Hele trafikkarealet legges i brostein
Alt 2 - Hele trafikkarealet legges i asfalt
Alt 3 - Kjørefelt og parkering/varelevering legges i brostein – sykkelfelt legges i asfalt
Alternativ 2 – hele trafikkarealet legges i asfalt – utgår, da med bakgrunn i kommunens
brosteinsvedtak (se pkt 3 - historie).
Dekker på fortausareal – alternativ
Følgende alternativ for dekker på fortausareal er vurdert (se vedlegg LO 004):



Alt 1 - Heller – skifer
Alt 2 - Heller – betongstein
Alt 3 – Asfalt
Alternativ 2 – heller i betongstein – utgår, da med bakgrunn i krav til universell utforming (se
pkt 3.- universell utforming). Standardfargen på disse vil ikke oppfylle krav til kontrast i
forhold til materiale i tilstøtende møbleringssoner; smågatestein. Et eventuelt valg av mørk
farge på hellene vil være fremmed i forhold til gatemiljøet generelt i byen.
Notat: Strandgaten - Dekker og kanter
asplanviak.no
Side 3
NOTAT
3.
DRØFTINGER
Til grunn for anbefaling av dekker ligger flere hensyn som er diskutert mellom de ulike
interesserte parter i møte 27.01.15 og på befaring 30.01.15.
Estetikk og byform
Historie
Strandgaten har i dag dekke av smågatestein satt i buemønster. For å opprettholde de
historiske referansene i gatemiljøet, har kommunen overordnede vedtak om at
brosteinsgater skal tilbakeføres med dette ved opprustning av gategrunn.
Linjevirkninger og sammenhenger i gatebildet
Strandgaten har i dag ett dekke i hele trafikkarealet, unntak forbi Nykirken. Et enhetlig dekke
gir gaterommet et rent visuelt uttrykk. Overganger mellom de ulike trafikantgrupper løses
med markeringer. Gater med ulike dekker på de ulike trafikkfeltene i trafikkarealet har god
kontrast mellom disse i egenskap av dekkeforskjeller. Det visuelle uttrykket til gaterommet
blir mer kaotisk/mangfoldig/variert/sammensatt enn gater med et helthetlig dekke.
Kvaliteter og assosiasjoner knyttet til materiale
Asfaltdekke har en materialitet som historisk assosieres med bilisme og vei, sistnevnte
gjerne med høye hastigheter og utforminger på bilens premiss. Steindekker har historiske
referanser til bygater, og assosieres gjerne med gate- og byrom der lavere fart og de gående
sine premiss er gjeldende.
Funksjonalitet i forhold til bruk
Med tanke på funksjonalitet er slett dekke, asfalt, ønsket dekke for alle trafikantgrupper på
hjul; bilister, syklister og varelevering. Dette gir lettest fremkommelighet og beste
kjøreopplevelse.
Dekke i kjørefelt
For bilkjøring er brosteinsdekker ingen hindring, og virker til fordel fartsreduserende for
gatemiljø der det ønskes at lave hastigheter og gående skal stå i fokus.
Dekke i sykkelfelt
Syklister er den rullende trafikantgruppen som i størst grad opplever dekkeforskjeller og ujevnheter.
Det er flere forhold ved et brosteinsdekke som påvirker funksjonaliteten /bruksvennligheten
som dekke i sykkelfelt:


Differanse mellom små- og storgatestein
Differanse mellom de ulike mønster smågatestein kan settes i
På befaring i prosjektområdet ble det konkludert med at nedslitt/brukt smågatestein i
diagonalmønster vil være beste løsning for dekke i sykkelfeltet sett i forhold til bruk, dersom
dette skal legges i brostein. Det pekes da på følgende fordeler:
Notat: Strandgaten - Dekker og kanter
asplanviak.no
Side 4
NOTAT





Sykkelhjul treffer skrått på fugene; og ikke langs med dem
Steinen legges tettere enn ved buemønster, der fugene utjevner bueformen.
Man slipper bearbeiding av stein (skjæring) (kan gjøre dekket glatt)
Differensiert mønster mellom sykkel- og kjørefelt vil, sammen med stiplet
linjemarkering (også i brostein) forsterke kontrasten mellom ulike trafikkfelt
Feltet legges med 2% ensidig fall (ved buemønster/brokonstruksjon kan sykkelfeltet
få en noe bratt helning)
Ved legging av brostein i sykkelfeltet er det særlig viktig å understreke at sortering av stein er
viktig i byggefasen. De steinene som har jevnest overflate må sorteres ut når eksisterende
gatedekke skal tas opp, for så å resettes i sykkelfelt. Det er ellers viktig at krav til selve
brosteinssettingen i byggefasen blir tydelig spesifisert i anbudsdokumenter, slik at en sikrer
at dekket blir satt på en god og holdbar måte. Dette har mye å si for funksjonaliteten av
dekket for syklister. Dekket i Strandgaten (fra Nykirken og vestover) kan være en god
referanse å henvise til, da dette viser god holdbarhet etter mange år.
Varelevering
For levering av varer er det ønskelig med rullevennlig underlag fra bil til mottak. Der det er
ensidig stopp/parkering i gateløpet vil vareleveransen måtte frakte gods over vegen til
motsatt fasade. Det skal i utgangspunktet ikke være mer enn 50 meter mellom bil og
leveransepunkt. (I møter er det diskutert mulighet for kryssing i opphøyd gangfelt og ved
nedsenket kantstein.)
Fall
Asfalt legges med 3 % takfall. Brostein legges i 2.5 – 3% brokonstruksjon. Om gateløpet
legges i bro til og med sykkelfelt, kan dette oppleves med en noe bratt helning, da helningen
i broen er brattest ytterst.
Universell utforming
Utforming og valg av materialer ved gateopprustning skal gjøre i samsvar med regelverk
knyttet til universell utforming. Det er viktig at dekke på fortausareal er rullevennlig, samt at
kontraster mot tilstøtende møbleringssoner er tilfredsstillende.
Endringer og vedlikehold
Brostein og heller kan tas opp og settes tilbake uten synlige spor i gatebildet. Asfalt kan lett
repareres, men med synlige spor mellom nytt og gammelt dekke.
Kostnader
Dekker i stein har høyere kostnadsnivå enn asfaltdekke. Se vedlegg 533327
Kostnadskalkyle Strandgaten, 20.01.15/KS 21.01.15 for nærmere spesifikasjoner på
prisforskjellene.
Notat: Strandgaten - Dekker og kanter
asplanviak.no
Side 5
NOTAT
4.
OPPSUMMERING OG ANBEFALING
De ulike hensynene knyttet til valg av dekke favoriserer ulikt de aktuelle dekkealternativene;
her oppsummert i tabell under:
+
blank
positiv
negativ
nøytral/ikke relevant
Trafikkareal
Brostein
Historie
Linjevirkninger
og
sammenhenger
i gatebildet
Kvaliteter og
assosiasjoner
knyttet til
materiale
Fortausareal
+
Brostein - asfalt i
sykkelfelt
-
+
-
+
-
-
+
-
+/Sykkelfelt brukt
til vareleveranse
– konflikt!
+
Skifer
Asfalt
+
-
+
-
+
+
+
+
+
+
Funksjonalitet
ifht bruk dekke i kjørefelt
Funksjonalitet
ifht bruk dekke i
sykkelfelt
Funksjonalitet
ifht bruk vareleveranse
Fall
+
Universell
utforming
Endringer og
vedlikehold
Kostnader
+
+
+
-
-
+
-
+
Med bakgrunn i denne oppsummeringen anbefales det at ved gateopprustning i Strandgaten
legges gateløpet med brostein i hele trafikkarealet og skifer i fortausarealet. De ulike forhold
knyttet til estetikk og byform taler for dette, samtidig som det, ved byggetekniske løsninger,
er mulig å legge til rette for akseptable forhold for de ulike rullende trafikantgrupper.
Dersom det ikke er økonomiske rammer i prosjektet til disse kvalitetene, tas asfalt som
rullevennlig dekke på fortau videre som aktuell løsning.
Notat: Strandgaten - Dekker og kanter
asplanviak.no
Side 6
NOTAT
5.
VEDLEGG







LO 001 - dekker og kanter – alt 1 brostein, rev 03.02.15
LO 003 - dekker og kanter – alt 3 brostein og asfalt, rev 03.02.15
LO 004 - dekker og kanter – fortausareal, rev 03.02.15
533327 Kostnadskalkyle Strandgaten, 20.01.15/sist revidert 03.02.15
Møtereferat: 08.01.2015: Referat – trafikk
Møtereferat: 27.01.2015: Referat - materialbruk
Møtereferat: 30.01.2015: Referat - dekke i sykkelfelt (befaring)
:
Notat: Strandgaten - Dekker og kanter
asplanviak.no
Side 7
18
2%
0,75
0,25
2
2,5
Fortau
25
Skulder
Sykkelfelt
Kjørefelt
1,5
Parkering/
3,5
Varelevering
1,5
Buffer
0.75
2%
2%
2%
Sykkelfelt
2
Buffer
Varelevering
Skulder
Fortau
0,25
Parkering/
3
2.5%
/ 3%
2.5%
/ 3%
2%
2%
PROSJEKT:
OPPDRAGSGIVER:
TEGNING:
Fjernvarme til Nordnes
Gateopprusnting - Strandgaten
BKK Varme AS
Dekker og kanter
Alternativ 1 - brostein
OPPDRAGSLEDER:
TEGN:
MÅLESTOKK:
HE
CHH
1:100
OPPDRAGSNR.:
KONTR.:
DATO:
533327
AW/AK 20.01.2014 / rev.dato: 03.02.2015
FASE:
Skisseprosjekt
REV.:
TEGN. NR:
L O -FAG
TYPE
ETG.
001
LØPENR.
S - 01
18
2%
0,75
2
0,25
2,5
Fortau
25
Skulder
Sykkelfelt
Kjørefelt
1,5
Parkering/
3,5
Varelevering
1,5
Buffer
0.75
2%
2%
2%
Sykkelfelt
2
Buffer
Varelevering
Skulder
Fortau
0,25
Parkering/
3
2.5%
/ 3%
2.5%
/ 3%
2%
2%
PROSJEKT:
OPPDRAGSGIVER:
TEGNING:
Fjernvarme til Nordnes
Gateopprusnting - Strandgaten
BKK Varme AS
Dekker og kanter
Alternativ 1 - brostein / asfalt
OPPDRAGSLEDER:
TEGN:
MÅLESTOKK:
HE
CHH
1:100
OPPDRAGSNR.:
KONTR.:
DATO:
533327
AW/AK 20.01.2014 / rev.dato: 03.02.2015
FASE:
Skisseprosjekt
REV.:
TEGN. NR:
L O -FAG
TYPE
ETG.
003
LØPENR.
S - 01
2%
Plate- Møblerkant- ingsfelt
stein 3 rader
smågatestein
Dekke - asfalt
Møbleringsfelt
min 3 rader
smågatestein
Alt. 1 - asfalt
2%
Dekke - skiferheller
Alt. 3 - skiferheller
PROSJEKT:
OPPDRAGSGIVER:
TEGNING:
Fjernvarme til Nordnes
Gateopprusnting - Strandgaten
BKK Varme AS
Dekker og kanter
Fortausareal
OPPDRAGSLEDER:
TEGN:
MÅLESTOKK:
HE
CHH
1:100
OPPDRAGSNR.:
KONTR.:
DATO:
533327
AW/AK 20.01.2014 / rev.dato: 03.02.2015
FASE:
Skisseprosjekt
REV.:
TEGN. NR:
L O -FAG
TYPE
ETG.
004
LØPENR.
S - 01
Asplan Viak AS
Strandgaten
Kostnadskalkyle
Kostnadskalkyle: alternativ 1, trafikkareal i brostein og skifer på fortau
Mengder er regnet på utsnitt av gateløpet på 25 lm (450m²).
Prosjektet omfatter totalt tilnærmet 685 lm av Strandgaten.
Tekst
1 VEIER OG PLASSER
Berelag, 10 cm (under alle faste dekker)
Settesand under brosteinsdekke
Dekke ‐ smågatestein (brukt)
Dekke ‐ asfalt
Dekke ‐ fortausareal, skifer
Smågatestein (ny): 3 rader
Platekantstein (brukt)
Hulkilrenne: 3 rader storgatestein
Hulkilrenne: 2 rader storgatestein
Veimerking
Mengde Enh.
Enh. pris
Sum
416
235
235
0
93
150
76
40
10
0
m²
m²
m²
m²
m²
lm
lm
lm
lm
lm
40
40
600
250
2 500
500
800
500
450
40
SUM
16 640
9 400
141 000
0
231 250
75 000
60 640
19 850
4 635
0
558 415
34
2
m²
stk
300
40 000
10 230
80 000
SUM
90 230
Sum entreprisekostnad eksklusive mva.
SUM
648 645
Gjennomsnittlig pris pr m² (eks toppdekke fortau)
Kalkulert gjennomsnittlig pris pr lm
Kalkulert pris for gateløpet innenfor prosjektgrense ‐ 685 lm
SUM
SUM
SUM
1 441
25 946
17772873
2 GRØNTANLEGG
Jord og tetning, inkl jordforbedring og grunngjødsel ‐ buskfelt og treplantinger
Tre ‐ inkl plantekummer, oppstøtting og skjøtsel i tre år
=
Prosjektnr. 533327
Utarbeida: 20.01.15/CHH
rev: 03.02.15/AW
Asplan Viak AS
Strandgaten
Kostnadskalkyle
Kostnadskalkyle, alternativ 1: trafikkareal i brostein, asfalt på fortau
Mengder er regnet på utsnitt av gateløpet på 25 lm (450m²).
Prosjektet omfatter totalt tilnærmet 685 lm av Strandgaten.
Tekst
1 VEIER OG PLASSER
Berelag, 10 cm (under alle faste dekker)
Settesand under brosteinsdekke
Dekke ‐ smågatestein (brukt)
Dekke ‐ asfalt
Dekke ‐ fortausareal, asfalt
Smågatestein (ny): 3 rader
Platekantstein (brukt)
Hulkilrenne: 3 rader storgatestein
Hulkilrenne: 2 rader storgatestein
Veimerking
Mengde Enh.
Enh. pris
Sum
416
235
235
0
93
150
76
40
10
0
m²
m²
m²
m²
m²
lm
lm
lm
lm
lm
40
40
600
250
250
500
800
500
450
40
SUM
16 640
9 400
141 000
0
23 250
75 000
60 640
19 850
4 635
0
350 415
34
2
m²
stk
300
40 000
10 230
80 000
SUM
90 230
Sum entreprisekostnad eksklusive mva.
SUM
440 645
Gjennomsnittlig pris pr m² (eks toppdekke fortau)
Kalkulert gjennomsnittlig pris pr lm
Kalkulert pris for gateløpet innenfor prosjektgrense ‐ 685 lm
SUM
SUM
SUM
979
17 626
12073673
2 GRØNTANLEGG
Jord og tetning, inkl jordforbedring og grunngjødsel ‐ buskfelt og treplantinger
Tre ‐ inkl plantekummer, oppstøtting og skjøtsel i tre år
=
Prosjektnr. 533327
Utarbeida: 20.01.15/CHH
Kvalitetssikring: 21.01.15/AW
Asplan Viak AS
Strandgaten
Kostnadskalkyle
Kostnadskalkyle, alternativ 3: trafikkareal i brostein, asfalt på sykkelfelt og skifer på fortau
Mengder er regnet på utsnitt av gateløpet på 25 lm(450m²).
Prosjektet omfatter totalt tilnærmet 685 lm av Strandgaten.
Tekst
4 VEIER OG PLASSER
Berelag, 10 cm (under alle faste dekker)
Settesand
Dekke ‐ brostein (brukt)
Dekke ‐ asfalt
Dekke ‐ fortausareal, skifer
Smågatestein (ny): 3 rader
Platekantstein (brukt)
Hulkilrenne: 3 rader storgatestein
Hulkilrenne: 2 rader storgatestein
Veimerking
Mengde Enh.
Enh. pris
Sum
416
169
169
66
93
150
76
40
10
0
m²
m²
m²
m²
m²
lm
lm
lm
lm
lm
40
40
600
250
2 500
500
800
500
450
40
SUM
16 640
6 760
101 400
16 500
231 250
75 000
60 640
19 850
4 635
0
532 675
34
2
m²
stk
300
40 000
10 230
80 000
SUM
90 230
Sum entreprisekostnad eksklusive mva.
SUM
622 905
Gjennomsnittlig pris pr m² (eks toppdekke fortau)
Gjennomsnittlig pris pr lm
Kalkulert pris for gateløpet innenfor prosjektgrense ‐ 685 lm
SUM
SUM
SUM
1 384
24 916
17067597
8 GRØNTANLEGG
Jord og tetning, inkl jordforbedring og grunngjødsel ‐ buskfelt og treplantinger
Tre ‐ inkl oppstøtting og skjøtsel i tre år
=
Prosjektnr. 533327
Utarbeida: 20.01.15/CHH
Kvalitetssikring: 21.01.15/AW
Asplan Viak AS
Strandgaten
Kostnadskalkyle
Kostnadskalkyle: alternativ 3: trafikkareal i brostein, asfalt på sykkelfelt og på fortau
Mengder er regnet på utsnitt av gateløpet på 25 lm(450m²).
Prosjektet omfatter totalt tilnærmet 685 lm av Strandgaten.
Tekst
4 VEIER OG PLASSER
Berelag, 10 cm (under alle faste dekker)
Settesand
Dekke ‐ brostein (brukt)
Dekke ‐ asfalt
Dekke ‐ fortausareal, asfalt
Smågatestein (ny): 3 rader
Platekantstein (brukt)
Hulkilrenne: 3 rader storgatestein
Hulkilrenne: 2 rader storgatestein
Veimerking
Mengde Enh.
Enh. pris
Sum
416
169
169
66
93
150
76
40
10
0
m²
m²
m²
m²
m²
lm
lm
lm
lm
lm
40
40
600
250
250
500
800
500
450
40
SUM
16 640
6 760
101 400
16 500
23 125
75 000
60 640
19 850
4 635
0
324 550
34
2
m²
stk
300
40 000
10 230
80 000
SUM
90 230
Sum entreprisekostnad eksklusive mva.
SUM
414 780
Gjennomsnittlig pris pr m² (eks toppdekke fortau)
Gjennomsnittlig pris pr lm
Kalkulert pris for gateløpet innenfor prosjektgrense ‐ 685 lm
SUM
SUM
SUM
922
16 591
11364972
8 GRØNTANLEGG
Jord og tetning, inkl jordforbedring og grunngjødsel ‐ buskfelt og treplantinger
Tre ‐ inkl oppstøtting og skjøtsel i tre år
=
Prosjektnr. 533327
Utarbeida: 20.01.15/CHH
Kvalitetssikring: 21.01.15/AW
MØTEREFERAT
Oppdrag:
Møtedato:
Neste møte:
Referent:
533327 – Fjernvarme til Nordnes
2015-01-08
Kl: 12:00
Sted: Manufakturhuset
[Neste møte] Kl: 12:00
Sted: [Neste sted]
Audun Kvam
Navn
Rolf Knudsen
Bjarne Dale
Helge Skibenes
Johnny Hagenes
Kjell Erik Myre
Marit E Rogne
Frode Aarland
Remy Furevik
Tom Myhre
Jürg Berger
Anna Wathne
Audun Kvam
Hugo Engevik
Daniel Frantzen
Firma
Bergen kommune, Plan og geodata
Bergen kommune, Trafikketaten
Bergen kommune, Trafikketaten
Bergen kommune, Trafikketaten
Statens vegvesen
Statens vegvesen
Statens vegvesen
Statens vegvesen
Politiet
LUKS
Asplan Viak
Asplan Viak
Asplan Viak
BKK
Til stede
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Ref.
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Møtetittel: Avklaringsmøte om sykkelsystem i Strandgaten
REFERAT TRAFIKK
Sak
Tekst
01
Bakgrunn for møtet
Det er utarbeidet et forprosjekt/skisseprosjekt som viser
konsekvenser av å anlegge sykkelfelt i Strandgaten på strekket
mellom Holbergsallmenningen og Nordnesbakken. Etablering av
sykkelfeltene gir færre parkeringsplasser og færre stoppesteder for
varelevering. Det innføres tovegs sykling i envegskjørt gate på
deler av strekket.
Ansvarlig/frist
Strandgaten skal graves opp fra fasade til fasade i forbindelse med
etablering av fjernvarme og bossug. Det er ønskelig at
sykkelprosjektet koordineres med de store infrastrukturarbeidene
med tanke på prosjektering og bygging. Formålet med dette møtet
var å enes om de anbefalte løsningene.
02
Gjennomgang av plantegning
Asplan Viak gikk gjennom plantegningene for sykkelfelt.
På strekket Nordnesbakken-Tollbodallmenningen er det vist fortsatt
tovegstrafikk, men med parkering/varelevering kun langs vestsiden
av gaten.
I krysset Tollbodallmenningen har syklister og andre kjørende
vikeplikt fra høyre. I prosjekteringsfasen blir det vurdert om krysset
Asplan Viak AS - Fabrikkgaten 3 - 5059 Bergen
asplanviak.no
MØTEREFERAT
Sak
Tekst
kan utformes slik at flest mulig bilister ledes fra Nordnes og ned i C
Sundts gate. Det er for å minimere trafikkmengdene i Strandgaten.
Ansvarlig/frist
På strekket Tollbodallmenningen-Holbergsallmenningen er det
envegskjøring mot sentrum som i dag, men skråparkering gjøres
om til langsgående parkering for å hindre rygging ut i sykkelfeltet.
Det er langsgående parkering på begge sider av gaten. Det
innføres tovegs sykling i envegskjørt gate.
På strekket forbi Nykirken flyttes gaten ca 3 meter bort fra
kirkebygget for å gi bedre plass. Noe parkering i Strandgaten
saneres for å få en mer oversiktlig situasjon ved
Nykirkeallmenningen.
På strekket Nykirkeallmenningen-Holbergsallmenningen etableres
det parkering/varelevering på vestsiden. Det er også foreslått en
oppstillingsplass for vareleveranser på østsiden, men dette gir
smale fortau og et svingete gateløp. Sykkelfeltet heves på strekket
forbi det østlige vareleveransestoppet slik at bilen kan stanse inntil
en kant utenfor sykkelfeltet.
03
Kommentarer til plantegningen
Der det er ensidig stopp/parkering vil vareleveransen måtte frakte
gods over vegen til motsatt fasade. Det skal i utgangspunktet ikke
være mer enn 50 meter mellom bil og leveransepunkt. Traseen der
varene fraktes må være rullevennlige. Det ble diskutert mulighet for
kryssing i opphøyd gangfelt og ved nedsenket kantstein. Konsulent
vurderer løsninger i prosjekteringsfasen.
Det er vist en 3 m bred sone som er satt av til
«møblering/parkering». LUKS vil gi tilbakemelding på hvor i gaten
det er viktigst å få stopp for vareleveranser i denne sonen. Dette
gjelder spesielt der det er ensidig stansemulighet og på østre side
av gaten ved Holbergsallmenningen. Dersom behovet for
varelevering er lite her, bør det vurderes å forlenge lommen langs
vestsiden (ved Bergen tekniske fagskole) i stedet. Det vil gi et
ryddigere gateløp og bredere fortau.
I tillegg bør det vurderes å øke bredden på denne
vareleveringslommen.
Taxiholdeplassene ved Nykirkeallmenningen er vist fjernet i
plantegningen. Det ble besluttet at Nykirkeallmenningen beholdes
slik den er i dag. Det vil si at det kun blir mindre tilpasninger
nærmest Strandgaten og at dagens arealbruk beholdes.
Prosjektgrensen settes slik at gateparkering og taxi ikke berøres.
Det må vurderes fysiske tiltak i gaten for å oppnå lav nok fart når
fartsgrensen reduseres fra 50 km/t til 30 km/t.
Materialbruken på toppdekket ble diskutert. Skal det brukes
Referat Trafikk
2
MØTEREFERAT
Sak
Tekst
skifer/granitt på gate og fortau eller mellomløsninger med asfalt i
deler av gatetverrsnittet? Løsningen må uavhengig av materialvalg
gi godt synlige sykkelfelt, spesielt med tanke på at det skal sykles i
begge retninger i envegskjørt gate. Kontraster mellom ulike dekker
er viktig for leding av blinde og svaksynte. Konsulent vurderer ulike
løsninger og oppmerkinger.
Ansvarlig/frist
Politiet er positive til den presenterte løsningen.
04
Videre prosess
Jürg Berger, LUKS går gjennom forslaget med transportnæringen
og melder tilbake senest i løpet av uke 06/15.
Berger/6. feb
Prosjektet kommer opp som sak for Byrådet, der det bes om
tilslutning til at saken sendes ut på høring.
Det er et ønske fra Graveklubben om å komme i gang med
byggearbeider så raskt som mulig etter sommerferien 2015. Dette
er optimistisk, Rolf Knudsen presenterer realistisk fremdriftsplan i
møte med graveklubben 15.01.15.
Referat Trafikk
3
MØTEREFERAT
Oppdrag:
Møtedato:
Neste møte:
Referent:
533327 – Fjernvarme til Nordnes
2015-01-27
Kl: 12:00
Sted: Manufakturhuset
2015-01-30
Kl: 11:30
Sted: Ved hovedinngangen til rådhuset
Charlotte Hvidevold Hystad
Navn
Ørjan Mjøs
Rolf Knudsen
Ingunn Renolen
Jonathan Krzywinski
Svein Arne Langeland
Marit E Rogne
Kjell Erik Myre
Anna Wathne
Audun Kvam
Hugo Engevik
Charlotte H Hystad
Firma
BIR nett
Bergen kommune, Plan og geodata
Bergen kommune, Plan og geodata
Bergen kommune, Byantikvaren
Bergen kommune, Samferdsel
Statens Vegvesen
Statens Vegvesen
Asplan Viak
Asplan Viak
Asplan Viak
Asplan Viak
Til stede Ref.
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Møtetittel: Drøfting omkring materialer på dekker og kanter i Strandgaten
REFERAT MATERIALEBRUK
Sak
Tekst
Ansvarlig/frist
01
Bakgrunn for møtet
Strandgaten skal graves opp i forbindelse med etablering av fjernvarme og
bossug. Sykkelfelt skal implementeres i gateløpet ved opprustning.
Info
Formålet for møtet var å enes om anbefalinger knyttet til valg av dekke
ved gateopprustningen.
Veiholder har som hovedregel at gateløp skal settes tilbake i samme
standard. Gateløpet har i dag dekke av smågatestein satt i buemønster.
02
Gjennomgang av notat
Asplan Viak gikk gjennom notat, utarbeidet som grunnlag for drøftinger i
møtet.
Info
I notatet listes opp alternativer for dekker og kanter:
 Tre aktuelle dekker/dekkekombinasjoner for trafikkareal
 Tre aktuelle dekker for fortausdekke.
Alternativene har tilhørende kostandskalkyler.
Hovedpunkter for aktuelle forhold som må legges til grunn for videre
drøftinger og endelig avgjørelse er på samme måte opplistet.
03
Kommentarer til notat
Til selve notatet kom det inn følgende innspill underveis:


Funksjonalitet ift bruk bør løftes til eget hovedpunkt.
Fall er sannsynligvis et mindre viktig punkt. Det bør undersøkes
Asplan Viak AS - Fabrikkgaten 3 - 5059 Bergen
Asplan Viak
asplanviak.no
MØTEREFERAT
Sak
Tekst
Ansvarlig/frist
om forskjellen mellom takfall og buekonstruksjon utgjør en faktisk
problemstilling. Det er da eventuelle konsekvenser for fall på
sykkelfeltet som er aktuelt.
04
Drøftinger
1: Ulike forhold vedrørende brosteinsdekke og sykkel
Sykkelgruppen har i utgangspunktet følgende prioriterte ønsker for dekke i
sykkelfelt:
1. Asfalt
2. Saget/skjært brostein
3. Brostein
Info
Strandgaten har i dag dekke av smågatestein satt i buemønster. Det er
resetting av dette det henvises til i notatet, ved de alternativer (1 og 3)
som omhandler brostein.
Det er flere forhold ved et brosteinsdekke som påvirker
funksjonaliteten/bruksvennligheten som dekke i sykkelfelt:
 Differanse mellom små- og storgatestein: antas at dekke i
smågatestein er bedre
 Differanse mellom de ulike mønster smågatestein kan settes i:
antas at stein satt i diagonal er bedre
Det er interessant å få innspill på dette fra sykkelgruppen, evt undersøke i
praksis.
Dersom det legges brostein i sykkelfelt bør denne være saget/skjært, for
at dekke skal kunne være funksjonelt for formålet. Kalkylen for alternativ
med brostein i sykkelfelt oppdateres derfor til å inkludere priser på
saging/skjæring av stein i dette arealet.
2: Mengder - brosteinsdekke
Det antas ellers at det er nok eksisterende stein i Strandgaten til å dekke
behovet ved gateopprustningen, og at det derfor ikke er behov for innkjøp
av brukt stein. Det er noen mindre partier der det ikke er brostein i
gateløpet i dag, men etter opprustning vil gaten få en annen
funksjonsdeling der det nødvendige behovet for areal med brostein regnes
med å bli dekket.
Info
3: Dekke i trafikkareal
(Byantikvaren) anbefaler resetting av brostein i gateløpet. Dette med
bakgrunn kommunens overordnede vedtak på at brosteinsgater skal
tilbakeføres med dette ved opprustning. Alternativ 2 i notatet (hele
trafikkarealet i asfalt) tas av denne grunn ut som aktuelt dekke i den videre
prosessen.
Det ble ikke konkludert med endelig prioritering på de gjenstående
alternativer, da flere forhold knyttet til brostein og sykkel fremdeles er
uklart. Det avtales felles befaring i Strandgaten for å konkludere.
Ettertekst: Befaring avtalt fredag 30. januar kl 11.30. Oppmøte ved
hovedinngangen til rådhuset.
Referat materialebruk
Alle
2
MØTEREFERAT
Sak
Tekst
Ansvarlig/frist
Følgende positive og negative sider rundt alt 1 og 3 ble drøftet:
Alternativ 1
+ helhetlig gateløp
+ størst historisk referanse
Alternativ 3
- oppstykket gateløp
- buekonstruksjon blir ikke hel i gatetversnittet
+ funksjonelt dekke for syklister
+ god kontrast mellom trafikantgrupper
Info
3: Dekke på fortau
I diskusjon rundt valg av dekke på fortausareal ble betongheller
(bystandard) vurdert som ikke aktuelt alternativ. Standardfargen på disse
vil ikke oppfylle krav til kontrast med tanke på universell utforming. Et
eventuelt valg av mørk farge på hellene vil være fremmed i forhold til
gatemiljøet generelt i byen.
Mørke skiferheller tas videre som prioritert ønske. Asfalt tas videre som
løsning, dersom prosjektet ikke har økonomisk ramme til skifer.
05
Videre prosess
Drøfingsnotatet oppdateres og justeres med de innspill som kom fram i
møtet. Det bearbeides deretter slik at notatet konkluderer med en faglig
anbefaling av dekkeløsninger i prioritert rekkefølge.
Referat materialebruk
Asplan Viak
3
MØTEREFERAT
Oppdrag:
Møtedato:
Neste møte:
Referent:
533327 – Fjernvarme til Nordnes
2015-01-30
Kl: 11:30
Sted: Foran hovedinngangen til rådhuset
[Neste møte] Kl: 12:00
Sted: [Neste sted]
Charlotte Hvidevold Hystad
Sendt:
02.02.15/rev 01 03.02.15
Navn
Rolf Knudsen
Geir Bartz-Johannesen
Kirtsen Lysen
Jonatan Krzywinski
Mogens Lock Hansen
Kjell Erik Myre
Marit E Rogne
Reidun Instanes
Frode Aarland
Anna Wathne
Audun Kvam
Charlotte Hvidevold Hystad
Hugo Engevik
Ørjan Mjøs
Terje Strøm
Daniel Frantzen
Firma
Bergen kommune, Plan og geodata
Bergen Kommune, plan og geodata
Bergen kommune, samferdsel
Bergen kommune, byantikvaren
Bergen kommune, grønn etat
Statens vegvesen
Statens vegvesen
Statens vegvesen
Statens vegvesen
Asplan Viak
Asplan Viak
Asplan Viak
Asplan Viak
BIR
BIR
BKK
Til stede
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Ref.
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Møtetittel: Avklaringsmøte om sykkelsystem i Strandgaten
REFERAT DEKKE I SYKKELFELT
Sak
Tekst
01
Bakgrunn for befaring
I forbindelse med opprustning av Strandgaten, og med det
tilretteleggelse av sykkelfelt i gateløpet, diskuteres valg av dekker.
Det er særlig drøftinger rundt dekke i sykkelfelt.
Ansvarlig/frist
For å enes om anbefalinger for sykkelfelt, ble det gjennomført
befaring med sykkel i prosjektområdet.
02
Drøftinger
(se punkt 04 for bildeeksempel)
I C Sundts gate, i enden av Holbergsallmenningen, ligger
nedslitt/brukt smågatestein i diagolnalmønster. Det var enighet i
gruppen om at dette ville være det beste alternativet for dekke i
sykkelfeltet, dersom dette skal legges i brostein.
Det pekes da på følgende fordeler for få et funksjonelt dekke for
syklister:
Sykkelhjul treffer på skrå på fugene; og ikke langs med de
Steinen kan jevnt over legges tettere enn ved buemønster,
Asplan Viak AS - Fabrikkgaten 3 - 5059 Bergen
asplanviak.no
MØTEREFERAT
Sak
Tekst
Ansvarlig/frist
der fugene utjevner bueformen.
Man slipper bearbeiding av stein (skjæring) (kan gjøre
dekket glatt)
Differensiert mønster mellom sykkel- og kjørefelt vil,
sammen med stiplet linjemarkering (også i brostein)
forsterke kontrasten mellom ulike trafikkfelt
Feltet legges med 2% ensidig fall (ved
buemønster/brokonstruksjon kan sykkelfeltet få en noe bratt
helning)
I trafikkfeltet bør smågatesteinen settes tilbake i buemønster, slik
situasjonen er i dag. Dette for å opprettholde den historiske
referansen både mønster og brokonstruksjonen på dekket gir.
Det ble understreket at sortering av stein i så tilfeller blir viktig i
byggefasen. De steinene som har jevnest overflate må sorteres ut
når eksisterende gatedekke skal tas opp, og resettes i sykkelfelt.
Det er ellers viktig at krav til selve brosteinssettingen i byggefasen
blir tydelig spesifisert i anbudsdokumenter, slik at en sikrer at
dekket blir satt på en god og holdbar måte. Dette har mye å si for
funksjonaliteten av dekket for syklister. Dekket i Strandgaten (fra
Nykirken og vestover) kan være en god referanse å henvise til, da
dette viser god holdbarhet etter mange år.
03
04
Dekke på fortausareal ved Nykirken
Dekke på fortau langs Nykirken er i dag smågatestein. Det ble
anbefalt at dette bør tilbakeføres i hardangerskifer, i henhold til
historisk fotodokumentasjon for dette området.
Asplan Viak
Bildeeksempel fra befaring
Bilde 1: C Sundts gate; smågatestein i diagonalmønster
Referat Dekke i sykkelfelt
2
MØTEREFERAT
Sak
Tekst
Ansvarlig/frist
Bilde 2: Strandgaten (vest for Nykirken): smågatestein i buemønster.
Bilde 3: Ved buemønster blir fugene brukt til å utjevne buen
Referat Dekke i sykkelfelt
3
MØTEREFERAT
Sak
Tekst
Ansvarlig/frist
Bilde 4: God kontrast og synlighet på ny stein i lys og mørke farge. Her brukt til
markeringer av gangoverfelt. Eksempel fra Strandgaten i dag.
Videre prosess
05
Notat for anbefalte løsninger oppdateres og ferdigstilles med de
konklusjoner gjort på befaring.
Referat Dekke i sykkelfelt
Asplan Viak
4