1. No category

Ørsta Kommune
Att: Rådmann og kommunestyre
Trondheim
17.september
2015
Brevet er kun sendt til
postmottak@orsta.kommune.no
Saksbehandler:
Anna CB Moe
ØRSTATERMINALEN
ALLSKOG oppfordrer Ørsta kommune om å løfte fram Ørstaterminalen. Behovet for en
tømmerterminal er fortsatt stor, og ALLSKOG oppfordrer kommunen om å ta tak i
utredningsarbeidet fra 2012 og utforme en søknad til Landbruksdirektoratet, slik at
kaia kan vurderes i den økonomiske støtteordningen til utskipningskaier for tømmer.
En forutsetning for å løfte Ørstaterminalen er at også vegene i område er gjort
lønnsomme for tømmertransporten gjennom veglista.
ALLSKOG vil understreke viktigheten av at Ørstaterminalen nå løftes frem som det
neste kaiprosjektet i Møre og Romsdal, da det ventes store og varige tømmervolum i
også dette området. I disse dager sendes detaljsøknad fra Surnadal havn på Nordmøre
til Landbruksdirektoratets støtteordning for tømmerkaier. Malo kai i Romsdalen er
nettopp åpnet av Landbruksministeren etter oppgradering og Håhjem kai i Skodje er i
full drift. For å sikre effektiv tømmertransport også fra Søre Sunnmøre trengs en
oppgradering av Ørstaterminalen, med tilstrekkelig areal for tømmer på kaia. Prognose
for avvirking for de to nærmeste kommunene for 2015-2040 er i snitt 45.000 m3/år i
25 år, i alt 1,1-1,2 mill m3. I tillegg kommer virke fra andre kommuner lenger unna.
For å realisere dette hogstpotensialet trengs en gjennomgang av vegene i kommunen.
Når dette er på plass, vil en årlig avvirkning i størrelsesorden 45 000 m3 i året skape ett
behov for to faste skogsentreprenører i området, to tømmerbiler, 2 gravemaskiner og
1,5 til 2 skogsarbeiderårsverk for å plante til ny skog der det hogges og rydde
ungskogen for lauv. Dette bør bli lokale og varige arbeidsplasser i regionen.
I en gjennomgang av veglisten for Ørsta kommune utgitt 10.juni 2015
http://www.vegvesen.no/_attachment/835628/binary/1039473?fast_title=Vegliste+M
%C3%B8re+og+Romsdal+gjeldende+fra+10.+juni+2015.pdf er det svært få positive
endringer siden 2012 for tømmertransporten. Da var oppryddingen av vindfelt tømmer
etter Dagmarorkanen en stor utfordring i området. Kun 3 km er tatt ut fra Øvrige vegar
i Ørstas vegliste, og noen få veger er gitt 22 meter vogntoglengde. Etter et langvarig
arbeid for å sikre lønnsomhet i tømmerverdiene for skogeierne, oppfordrer vi nå igjen
kommunen om å ta tak i veglista. Ørstaterminalen vil ikke bli prioritert for
oppgradering fra Landbruksmyndighetene uten av kommunen også legger til rette for
lønnsom transport av tømmer på de kommunale vegene. Et tømmervogntog har
maksimalt lov å kjøre med 60 tonn og 24 meter lengde, om kommunen kan åpne for
dette. Se vedlagte veiledning fra oss i ALLSKOG.
Skogeierne i ALLSKOG ønsker å bidra til en omsetning av 45.000 m3 årlig. Tømmeret
inkludert tømmeromsetning, skogsdrift, transport og kai, graving, planting og
skogrydding vil gi en brutto omsetning på 28,5 millioner kroner. Ved 28 % skatt vil
dette generere en mulig skatteinngang på 8 millioner kroner til kommunene.
Med vennlig hilsen
ALLSKOG SA
Anna Ceselie Brustad Moe/sign.
Næringspolitisk sjef