1. No category

-----Opprinnelig melding----Fra: Cecilie Langholm [mailto:cecilang@online.no]
Sendt: 15. januar 2015 19:04
Til: Ellen Kathrine Fagerslett
Kopi: Tommy
Emne: Merknader til byggeplaner Myrvoll
Hei
Vi ønsker å komme med en kommentar/merknad angående byggeplaner på Myrvoll.
Vi er for utbygging av området, men ønsker større variasjon enn det som ligger i planene i dag.
Myrvoll er et område med stort sett eneboliger og småhus bebyggelse. Vi ønsker ikke at Myrvoll får områder
med bare eneboliger og andre områder med bare blokker! Dette er ikke positivt for noen! Området bør bygges
ut med eneboliger, tomansboliger rekkehus og blokker! Vi ønsker variasjon i bebyggelsen. Og et område som
passer inn på Myrvoll forøvrig.
Som eks området Nordåskollen på Greverud. Her er det eneboliger, rekkehus, tomannsboliger og blokker på
samme området.
Vi ønsker ikke å støtte forslaget slik det ligger i dag.
Med vennlig hilsen Cecilie og Tommy Langholm, nærmeste nabo fra Frydenbergveien 74.
Sendt fra min iPhone
Halvor Stormoen
Heimenveien 8A
1410 KOLBOTN
Tlf.: 911 43 043
E-post: halvor@stormoen.org
Oppegård kommune
Samfunnsutvikling
Postboks 510
1411 KOLBOTN
Kolbotn 9.januar 2015
Saksnummer 14-2574 Høringssvar
Vedr. Områderegulering Myrvoll Ekornrud
Trafikkforhold Skiveien (Fv152) nord for planområdet
Dette høringssvaret tar i sin helhet for seg konsekvenser og kommende situasjon for
Skiveien (Fv152) nord for planområdet, fra Ekornrud bru til Sønsterudveien.
Bakgrunn:
Gjennomgang av foreliggende dokumentasjon og plandokumenter gir en gjennomgående
forståelse av at dette temaet ikke er berørt:
1. Dagens situasjon og trafikktelling i Skiveien er gjort med målinger syd for Tverrveien,
og fanger ikke på noen måte opp det reelle dagsbildet for trafikk i Skiveien nord for
Ekornrud Bru. Virkningen av dagens trafikk fra Haukeliveien (dvs hele Myrvolltoppen)
er for eksempel ikke synlig.
2. Dagens trafikkbilde i området Ekornrud bru til Sønsterudveien er ikke i samsvar med
benyttet dataunderlag, siden det ikke er tellinger i dette området med dagens
foreliggende bolig- og næringsmønster: (Dagens tall i hht Nasjonal vegdatabank er
6500, men dette er åpenbart foreldede data:). Tømteveien har blitt et betydelig
serviceområde for bilrelatert virksomhet, inkl. vask, hjulskift, service og handel.
Shellstasjonen i krysset Tømteveien/Skiveien er nå døgnåpen, og fungerer også som
en vesentlig faktor i servicetilbudet for Myrvoll, både som nærbutikk, bilvask og
drivstoff, dette er ikke nevnt. Dette vil også være vesentlige servicefaktorer for
beboerne i det nye området, som vil generere ytterligere trafikk hit. Heimenveien, som
har eneste utkjøring til Skiveien straks nord for planområdet, har etter hvert ca 100
boenheter, med tilhørende trafikk inn og ut fra Skiveien. Boenhetene i trygdeboligene
her har servicebehov som genererer betydelig trafikk av kommunens biler, ut over
normalt.
Fotgjengere fra Heimenveien som skal til skoler barnehager, nærbutikk på
bensinstasjonen eller busstopp (HV-Huset) har ikke fotgjengerovergang i krysset i syd
ved bensinstasjonen. (Det er etablert asfaltert rampe for hjelp for barnevogner,
rullatorer etc.). I rushperiodene foretas dristige fotgjengerkrysninger mellom bilene på
Skiveien for å rekke buss etc. (Dette genererer også unødig biltrafikk, da barn blir
kjørt til skolen pga farlig skolevei). Bussene på rute 83 og 84E som skal svinge i
krysset Tømteveien/Skiveien (Fv152) må stå og vente pga trafikken, og får
forsinkelser. Det kan derved ikke planlegges med buss til Kolbotn stasjon og videre
tog derfra, som ville vært et godt alternativ. Den foreliggende trafikkanalysen for
Skiveien, syd for Tverrveien forteller om timetrafikk morgen på 711, og ettermiddag
901, begge mellom kl 7-8. Men denne fanger ikke opp trafikk til- fra Kolbotn for
Haukeliveien, Solbråtanveien, Heimenveien, Tømteveien og Pastor Løkens vei. En
måling gjort ved f.eks. Solbråtan stasjon ville vise et ganske annet trafikkbilde i
Høringsuttalelse Ekornrud vedr trafikk Skiveien (Fv152) nord for området
1
dagens situasjon her. Selv om trafikkanalysen ikke dekker denne aktuelle
strekningen, viser analysen at det er relativt høye hastigheter i området. På den her
omtalte strekningen er hastighetsgrensen 50 km/t, men høye hastigheter bidrar i seg
selv til farlige fotgjengerkrysninger.
3. Det fremtidige trafikkbildet på denne aktuelle strekningen av Skiveien vil bli preget av
både denne aktuelle utbyggingen, og også nært forestående utbygginger på
Greverud og Oppegård. Selv om planen på en god måte legger opp til betydelig
andel kollektivtrafikk, er det et faktum at det ikke er signaler om høyere frekvens eller
kapasitet på tog (lokaltog L2) på mange år. Dokumentene forteller at også fra dette
området vil det være biltrafikk mot Kolbotn sentrum, Mastemyr/Rosenholm og mot
Oslo (via Mosseveien) på den her omtalte strekningen, uten at denne er nærmere
vurdert. Trafikk for næring i området, samt for skoletomta (lærer og foreldre/elever) er
omtalt, men ikke lagt inn i tallgrunnlaget, slik altså også de øvrige forhold i
ovenstående pkt mangler i materialet. Det er også opplyst at i byggeperioden vil
utkjøringen fra trelasttomta straks nord for Ekornrud bru bli benyttet, særlig for
anleggstrafikk. Dette innebærer økt tungtrafikk på den her vurderte strekningen. Den
nye nærbutikken på Ekornrud, vil også kunne innebære trafikk av kunder på den
aktuelle strekningen.
Drøfting:
Det vurderes som et godt dokumentert faktum at både dagens trafikk og fremtidig
trafikkmengde på Skiveien (Fv152) på strekningen Ekornrud bru til Sønsterudveien er
betydelig underkommunisert i den foreliggende dokumentasjon. Den vesentlig høyere
trafikkmengden denne strekningen har allerede i dag, og i særdeleshet vil ha i fremtiden, har
store effekter på tre viktige områder:
Fremkommelighet, rushtids kø mot rundkjøringen inn på Sønsterudveien, bussadkomst
til/fra Tømteveien og fotgjengerkrysninger i særdeleshet ved Heimenveien syd, som mangler
fotgjengerfelt, og gir farlige situasjoner for fotgjengere og syklister.
Støy: Den aktuelle strekningen har både jernbane og Fv152 gående i det vesentligste
parallelt. På strekningen nord for Solbråtan Stasjon er det ingen form for skjerming, og
støydemping ved skjerm er sannsynligvis vanskelig.
For boligene i Heimenveien langs Skiveien (Fv152) er det i det vesentligste foreliggende et
høyt plankegjerde. Dette har ingen støydempende effekt, kun en viss skjerming av innsyn.
Ved Heimenveien 4(A og B) og 6 er terrenget høyere, og det finnes en form for jordvoll mot
nr 4. Jordvollen og terreng ved nr 4 og 6 har sunket ca 0.5 meter etter etableringen.
Vedlikehold skal i hht tinglyste dokumenter være Vegvesenets ansvar, men er ikke sporbart.
Forurensning: I årene etter 2007, da omfanget av dieselbiler begynte å øke veldig, er det
registrert stor økning i luftforurensning. Hus med partikkelfilter på ventilasjonsanlegget
(balansert ventilasjon) må bytte filter 2 ganger pr år, minst. Klesvask bør ikke tørkes ute. Hus
og terrasser blir svært nedsotet.
Mulige tiltak:
1. Sannsynligvis er det nødvendig med nye målinger og bedre analyser på strekningen
av Skiveien(Fv152) fra Ekornrud bru til Sønsterudveien mht trafikk mm. Her må også
effekter av utbygginger på Greverud og Oppegård trekkes inn.
2. Planområdet for den aktuelle reguleringsplanen bør utvides mot nord, til å omfatte
regulering av kryssene Tømteveien/Skiveien (Fv152) og Heimenveien/Skiveien. Her
bør reguleres løsninger som for Tverrveien (rundkjøring for Tømteveien) og
Haukeliveiens kryss med Skiveien. Midtrabatt i Skiveien ved kryssene vil dempe
hastigheten og lette fotgjengerkrysning.
3. Det etableres fotgjengerfelt ved Heimenveien/Skiveien (rampe er etablert).
Høringsuttalelse Ekornrud vedr trafikk Skiveien (Fv152) nord for området
2
4. Hastigheten på Skiveien (Fv152) fra skoletomta til Sønsterudveien senkes til 40 km/t.
Ref.: Fv152 gjennom boligområdene i Ås (Øst).
5. Plankegjerde mot boligene i Heimenveien oppgraderes til støyskjerm, med
absorbenter og dobbelt kledning. Evt med glassfelt på toppen. Ref.: Fv152 ved
boligfeltene i Ås (øst), og Jessheim, utkjøring fra sentrum mot syd langs boligområde.
6. Støyvoll ved Heimenveien 4 og 6 fylles opp, og får også evt støyskjerm på toppen. Vil
ha betydelig effekt også for mange andre hus i området.
7. Det avklares nøye hvor mye av anleggstrafikk fra Ekornrud som skal få gå gjennom
utkjøringen nord for Ekornrud bru og på Skiveien(Fv152) på denne aktuelle
strekningen. Denne utkjøringen bør stenges snarest mulig. (Bruk til anleggstrafikk ble
opplyst på folkemøtet 6.1.2015 men fremgår ikke av dokumentene).
Det understrekes at det kan finnes andre løsninger enn de her skisserte. Dette må vurderes
nærmere av faglig involverte. Men det bør finnes gode spor av forventede effekter, av de
tiltak som besluttes.
Det kan ikke være slik at gleden over etablering av et sannsynligvis vellykket boområde på
Ekornrud, skal føre til en ytterligere forverret situasjon for mange andre innbyggere i
kommunen. Bakgrunnen for denne høringsuttalelsen er en grunnleggende forbauselse hos
oss som bor i området av at dette temaet er fullstendig utelatt i konsekvensanalyser,
trafikkanalyser og plandrøftinger. Dette er ikke i samsvar med overordnede føringer.
Jeg står gjerne til disposisjon for nærmere forklaringer eller ytterligere belysning av de
forholdene som er tatt opp.
Med vennlig hilsen
Halvor Stormoen
Høringsuttalelse Ekornrud vedr trafikk Skiveien (Fv152) nord for området
3
Fra: cathar@netcom.no [cathar@netcom.no]
Til: postmottak [/O=OK/OU=First Administrative Group/cn=Recipients/cn=postmottak]
Kopi:
Sendt: 31.12.2014 00:02:21
Emne: Ang. utvidelse av planområdet for Myrvoll-Ekornrud. Saksnr 14-2574
Vedlegg:
Hei.
Vi er beboere i Blåbærskogen grendelag, og snart berørte parter av utbyggingen av den flotte åsen på andre siden
av tjernet vi bor ved.
Vi er positive til utbyggingsplanene av trelasttomta og vestsiden av Ekornrudåsen. Vi forsto utbyggingsplanene
dithen at østsiden av åsen, ned mot tjernet skulle bevares som friområde. Ved tjernet og det nærliggende
skogsområdet har vi observert fugler som hegre, kvinender, sothøner, stokkender, flaggspett, svartspett og
perleugle. Rådyr og rev ser vi ofte.
Men,
det er med uro og skuffelse vi leste det sist ankomne brevet fra dere, datert 19.11.2014, hvor dere skriver at :" I
forbindelse med prosjekteringen av Tverrveien har det vist seg nødvendig å utvide planområdet noe i forhold til
den varslede planavgrensingen."
Forklaringen er at :"Det er for å få med hele brukonstruksjonen i krysset Tverrveien-Skiveien."
Dette stiller vi oss undrende til! Vi håper på en detaljert og god redegjørelse på informasjonsmøtet den 6.januar.
Eller helst at vi har misforstått varslene og det vedlagte kartet.
Mvh
Harald Johannessen og Catrin Wesenberg
Bjørnebærsvingen 13
Fra: Janne Gry Lunde [mailto:janne.gry.lunde@gmail.com]
Sendt: 15. januar 2015 20:27
Til: Informasjon
Emne: Høringsuttalelse, områderegulering for Myrvoll-Ekornrud 14/2574 - leveres samfunnsutvikling
Jeg setter stor pris på at trelasttomta nå blir gjort til et hyggelig område og at flere får
anledning til å bruke Skogsåsen.
Jeg er imidlertid sterkt i mot utbygging av selve åsen. For oss som bor på i området er dette
det eneste ubebygde skogsområde igjen mellom Skiveien, Tømteveien og Tverrveien. Selv
om Oppegård kommune er tett bebygget i forhold til andre kommuner, er nettopp slike
"lunger" en stor verdi og finnes over hele kommunen i tilknytning til boligmassen så vidt jeg
har sett.
Sammen med mange andre bruker jeg dette området til rekreasjon, småturer med barn,
hundelufting osv. Også de som prisverdig driver gården med dyr av ulike slag til glede for
små og store bruker åsen flittig. Det er med andre vår felles hundemeterskog.
Gjennom utbyggingen av åsen vil vi miste denne muligheten til nærhet til "vill" natur uten
gatebelysning. Det er stedet der vi bygger "konglefarm", klatre i trær og bruker vindfall til
naturlige dumphusker. Altså hvor store og små får utviklet (eller vedlikeholdt) sine motoriske
ferdigheter. Det er her vi kan oppleve rådyr, elg og annet vilt i tillegg til fuglelivet ved lille
Kolbotnvann. Vi har også registrert at speiderne har tatt i bruk området. Nå i friluftslivets år
vil det være et paradoks at disse mulighetene for nærtur bllir tatt fra oss.
Åsen representerer et område i nærmiljøet hvor vi trygt kan slippe barna løs uten tanke på
trafikk.
Jeg er også bekymret over hvilken innvirkning en så tett utbygging så nær lille Kolbotnvann
vil ha å si for det sårbarhetsområde dette vannet og området rundt er. Jeg kan ikke så mye om
ulike fuglearter, men ser at et er mange forskjellige slag der. Jeg har registrert at rådyrene i
området bruker vannet
Jeg ser behovet for at Oppegård kommune må ta en del av den nødvendige boligveksten. Jeg
ser også at det er klokt å legge slike boliger i nærheten av offentlig transport. MEN det bør
være mulig å se seg om etter andre områder.
Jeg tillater meg å komme med et forslag: På sørsiden av Tverrveien omtrent tvers over B2 i
forslaget er det et ubebygd område som er like nær stasjonen om ikke nærmere. Deler av
området er ganske stygt og kan med fordel gjøres noe med. Beboerne på denne siden av veien
vil da ha hele det flotte naturområdet på den siden å boltre seg på uten å måtte krysse noen
stor vei. Jeg vil anta at det vil være attraktivt for nye boligkjøpere med så nær tilknytning til
både lysløype og golfbane.
Jeg regner med at Oppegård kommune ikke vil la seg styre av at en utbygger nå har ønsker
og planer for dette område, men virkelig se seg om etter andre muligheter til glede både for
oss som bor her i dag og de nye beboerne på trelasttomta. For dem blir det jo da også en
virkelig "Skogby" i og med at det faktisk er en skog der.
Jeg ber om bekreftelse på at høringsuttalelsen er mottatt.
Vennlig hilsen
Janne Gry Lunde
Løvlia 24
1412 Sofiemyr
Saksnummer 14-2574
Til Oppegård Kommune og de som skal bygge ut Skogsåsen
Vi er to jenter som går første året på Roald Amundsen videregående skole. Når vi ikke er på
skolen er vi i stallen. Stallen vi rir på heter Øvre Ekornrud gård og den kommer til å bli nabo
med de kommende boligene på Skogsåsen. Vi har i utgangspunktet vært positivt til
utbyggelsen av Trelasttomta og deler av Skogsåsen. Dette kan jo bli en bolig for oss om 5-10
år. Men når vi i forslaget ser at boligene har blitt trukket helt opp i gården, har vi endret syn.
Ekornrud gård er som et hjem nummer 2 for oss. Her kan vi være oss selv, uansett om vi er
tykke, tynne, barn, voksen eller pensjonert. Når vi er på gården får vi et pusterom. Her er det
ingen som presser oss til å være best eller penest. På Ekornrud er alle velkomne!
Når planene for Skogsåsen nå har blitt publisert, reagerer vi på hvor nære boligene er plassert
Ekornrud. Dette bekymrer oss med tanke på at ridemulighetene våre reduseres og at dyra vil
få det ubehaglig hvis det skal bygges så tett oppi dem. På vinteren har vi ikke lov til å ri i
lysløypa pga skispor. Da rir vi blant annet bak Ekornrud, altså på Skogsåsen. Hvis boligene
kommer helt opp til gården, som det nye forslaget viser, reduseres ridemulighetene. Hvor skal
vi da ri? Et alternativ er selvfølgelig ved veiene, men der kan det oppstå ubehaglige og farlige
situasjoner for både hest, rytter og bilister. For kun et år siden husker vi alle den tragiske
nyhetssaken om de to unge jentene som ble påkjørt og døde, mens de var på ridetur.
Som nevnt er vi bekymret for at dyrene skal få det ubehagelig. Hvis vi har forstått det riktig,
vil byggeperioden vare i 8-10år. Dyrene vil da bli redde og anspente av store maskiner,
dunking og sprengning (hvis det er planen). Hvis dyrene blir redde for sitt eget hjem, hvor
skal de da søke ly? Vi mener derfor at deler av byggeprosessen vil komme for nære oss og ta
bort den stille og skjerma plassen. Vi bekymrer oss også for at de nærmeste blokkene vill
komme altfor tett opp i oss og bli et forstyrende element for dyrene på gården. Spesielt hvis
blokkene bygges så nære beiteområde som nå er foreslått. Beiteområde er hestenes og sauenes
friområde hvor de skal være uten å bli forstyrret. Ekornrud i seg selv er veldig idyllisk og en
oase for beboere i nærområde.
Oppegård kommune har et godt fritidstilbud for ungdom. Det er ikke lenge siden skateparken
sto ferdig. Skateparken tiltrekker seg i hovedsak gutter. Kommunen har nå hjulpet skategutta
til å finne et trygt og langvarig sted for deres hobby. Ekornrud tiltrekker seg i hovedsak
jenter. Så nå er det vel jentene som skal få hjelp av kommunen? Vi ber ikke om at deres skal
1
Saksnummer 14-2574
lage et stort og dyrt anlegg. Vi ber bare om at dere flytter/fjerner de nærmeste boligene slik at
vi kan fortsette med vår hobby.
Mvh
Lisa Sæther (16) og Anne Sofie Sæve (16)
2
Innsendt: 14.01.2015 21:37:11
Ref.nr: ULWNYT
Oppegård kommune
Kolbotnvn. 30
Postboks 510
1411 Kolbotn
Telefon: 66 81 90 90
Telefaks: 66 81 89 89
E-post: postkasse@oppegard.kommune.no
Hjemmeside: http://www.oppegard.kommune.no
Offentlig høring - høringssvar
Opplysninger om berørt part
Svaret er fra:
Privatperson
Etternavn
Fornavn
Stigen
Ole Trygve
Adresse
Postnr.
Heimenveien
1410
Poststed
Kolbotn
E-postadresse
Mobilnr.
otstigen@gmail.no
41242604
Saken gjelder
Saksnr.
14/2574
Høringssak
Områderegulering for Myrvoll Ekornrud
Høringssvar
Planen for områderegulering Myrvoll Ekornrud vil innebære økt trafikkbelastning nord for
reguleringsområdet. Dette må utredes nærmere og tiltak må vurderes. Jeg har barn som går på
Sofiemyr skole og som må krysse Skiveien hver dag. Faren for at de skal bli utsatt for påkjørsel øker
med økt trafikkbelastning.
Det vises for øvrig til beskrivelse, begrunnelse og forslag til tiltak i høringssvaret fra Halvor Stormoen
til samme sak, i brev datert 9. Januar. Jeg slutter meg til hans analyse og anbefalinger.
Mvh
Ole Trygve Stigen
Vedlegg
Her oppgir du ev. vedlegg som styrker/støtter høringssvaret.
Type vedlegg
Last opp vedlegg
702516, Sem & Stenersen Prokom AS
Ettersendes per post
Side 1 av 1
Fra: Siri Werner Worren
Sendt: 14. januar 2015 15:11
Til: Samfunnsutvikling
Emne: Høringssvar Myrvoll stasjon - 14/2156
Hei, viser til tidligere korrespondanse og vil gjerne utdype:
Jeg eier altså Rognebærlia 4B som min far fikk oppført i 1992. Den gang ble det spesielt prioritert
lydvinder og god isolasjon mot vei. Tverrveien var heller ikke bygd, det var kun lokalvei bort til
golfbanen som var stengt for gjennomkjøring.
I dag er situasjonen en helt annen.
Det er stor trafikk forbi huset. Huset ligger meget nær veien – jeg tror det er det huset som ligger
nærmest Tverrveien av alle husene. Det er spesielt støyende med busser og lastebiler.
Vi blir derfor bekymret når vi leser planbeskrivelsen og støy- og trafikkrapporten i forbindelse med
Myrvoll stasjon. Det er konkludert med vesentlig økning i trafikken fra 4200 til 6700 biler i døgnet. I
tillegg kommer økning i kollektivtrafikk – klarer ikke å lese av rapporten hvor mange flere busser det
regnes med. Jeg er også usikker på om 6700 biler pr døgn er medregnet den økte trafikkmengden det
er kalkulert med når spa-anlegget står ferdig?
Det ser ut til at det er tenkt mye på de som i fremtiden skal bo på Myrvoll stasjon. Dere velger bl
annet å sette ned fartsgrensen, «stramme» opp geometrien og utforme veien til miljøprioritert gate.
Nye bygg skal legges med ryggen til veien, og dempe trafikkstøy inn på gårdstun og verandaer.
Men dette gjelder altså kun for de nye beboerne. Hva med oss som allerede bor langs Tverrveien?
Den samme trafikken som passerer Myrvoll stasjon må nødvendigvis passere videre i Tverrveien.
Ut fra det jeg kan se på kart ligger vi innenfor noe dere kaller hensynssone.
Huset vårt ligger i krysset Rognebærlia/Tverrveien. Dette er et «firearmet» kryss. I tillegg går det en
gangvei forbi huset, som krysser Rognebærlia – for deretter å fortsette opp til gangbrua.
I dette krysset er det altså fartsgrensen 60 km/t (noe som ofte brytes, særlig sydover). Fra
Rognebærlia kommer all trafikk fra beboere samt foresatte/ansatte i Rognebærlia barnehage. Det er
også en del varelevering. Denne trafikken fra Rognebærlia må krysse gangvei for å komme seg ut i
Tverrveien.
Fra privatveien til Gjersrud kommer det anleggsmaskiner og lastebiler til og fra oppdrag. På
gangveien som krysser Rognebærlia er det stor trafikk av syklister, rulleskigåere, hundeluftere, barn
og andre. Mange krysser Tverrveien på vei inn i lysløypa (jeg vet det er gangbru 200 meter lenger
bort, men slik er det).
1.
Vi er meg bekymret for støyplager i huset vårt. Vi ønsker at det utføres en støymåling slik det er nå,
og at det regnes ut konsekvenser ved den stipulerte økningen
2.
Er 6700 biler ÅTD medregnet trafikk til og fra det nye spaanlegget?
3.
Vi ønsker en uttalelse fra kommunen om det er tenkt at det gis støtte til utbedring/tiltak til
støyutsatte boliger langs Tverrveien
4.
Hvis ikke kommunen har tenkt på dette, ber vi om at dette høringssvar videresendes til Statens
veivesen, siden Tverrveien er en fylkesvei.
5.
Vi ønsker at fartsgrensen settes til 50 km/t også forbi hos oss.
6.
Kan ikke finne i konsekvensutredningen at krysset Rognebærlia/Tverrveien/privatveien til Gjersrud
er spesielt nevnt. Er dette vurdert?
Med 60 km/t fartsgrense og den stipulerte økte trafikken kan dette bli veldig farlig.
Mvh Siri og Stig Worren
Fra: Siri Worren [mailto:siri.worren@gmail.com]
Sendt: 2. januar 2015 21:28
Til: Samfunnsutvikling
Emne: Utbygging Myrvoll stasjon
Hei, jeg har akkurat arvet hus av min far i Rognebærlia 4b, 1412 Sofiemyr.
Vi synes det er mye trafikkstøy her.
Vi er vel det huset som ligger nærmest Tverrveien.
Huset er bygget i 1992.
Ser av konsekvensutredningen i forbindelse med utbyggingen på Myrvoll stasjon, at biltrafikken er stipulert økt
fra 4200 biler pr døgn til 6700 biler pr døgn. Dette bekymrer oss litt.
Det nevnes også i rapporten at ingen av de tilstøtende eksisterende boliger utsettes for konsekvenser.
Men det gjør vel vi, selv om vi ikke er nærmeste nabo?
Vi ønsker at det blir foretatt en støymåling innendørs og utendørs hos oss når det er rushtrafikk. Er dette noe
kommunen kan hjelpe oss med, eller er det fylket vi må henvende oss til?
Vi ønsker også råd og veilledning for å kunne redusere støyen innendørs.
Med vennlig hilsen
Siri Worren
Sendt fra min iPad