1. No category

FELLESHAVARI
DISPASJØR BJØRN SLAATTEN
Hva er «felleshavari»?
Felleshavari:
• Oppofrelser og utgifter for å redde skip og last fra en felles fare.
Utgiftene og oppofrelsene blir fordelt over berørte interesser –
normalt skip, last, bunkers og frakt.
• Eks: Brann – slukning med vann - vannskader
• Motsatt:
• Partikulært havari – skade på skip eller last.
• Tapet blir der det «faller»
• Eks: Fryseskip – skade på frysemaskineriet
Lange tradisjoner
• Rhodesisk lov – mer enn 2000 år gammel
• «Hvis last har blitt kastet over bord for å lette et skip, skal det som er blitt
ofret for felleskapet bli erstattet ved bidrag fra alle»
Glasgow Rules i 1860, revidert i 1864 ”York-Rules”
Antwerpen 1877 (”York-Antwerp Rules”) YAR
1890, 1924, 1950, 1974, 1990, 1994 og 2004. 2016?
Fokus vil bli på 1994 Reglene.
Felleshavari
• Dispasje
• U.K. - Average adjuster - average adjustment
• Danmark – Havari Grosse Dispache – Dispacheur
• Sverige – Gemensamt haveri – Dispasch – Dispachör
• Finland – Som Sverige
Yrke – dispasjør?
Felleshavari – ikke forsikring
• En bestemmelse i fraktkontrakten (B/L eller certepartiet)
• F. eks i Hydrobill (Hydrocharter):
«In case of General Average same to be settled in Oslo according to the
YAR 1994»
• YAR – Et privat regelsett administrert av CMI
• Inkorporert i Sjølovens kapittel 17
• I de fleste land kan en dispasje bli bragt inn for domstolene
Sjøloven kap. 17 Felleshavari
• § 461 York-Antwerpen-reglene – 1994 versjonen gjelder
• § 462 Sted for oppgjør av felleshavari. Hvis ikke annet er avtalt så gjøres det
opp i rederens hjemland.
• Dispasjøren treffer avgjørelse av om vilkårene for F.H. foreligger. Dispasje
• § 463 Begjæring av dispasje – begjæres av rederen, men også andre med
rettslig interesse kan gjøre det hvis rederen ikke gjør det
• § 465 Ansvar for havaribidrag – eier av last hefter med godset, men ikke
personlig. Reder skal nekte å utlevere last hvis ikke lasteieren påtar seg
personlig ansvar og stiller betryggende sikkerhet.
York-Antwerpen reglene 1994
• Bokstav regler A – G
• Tall regler I – XXII
• Tolkningsregel:
• Ved oppgjør av felleshavari gjelder følgende regler, således at de
utelukker enhver lov og praksis som står i strid med reglene.
• For så vidt annet ikke er bestemt i hovedregelen og i tall reglene, skal
felleshavari gjøres opp i overensstemmelse med bokstavreglene.
Hovedregel
• Som felleshavari erstattes ikke i noe tilfelle oppofrelse eller utgifter
med mindre de er foretatt eller pådratt med fornuft
• Inntatt i 1994 – Bakgrunn var en rettssak vedrørende skipet «Alpha»
• Hovedregelen gjelder for både bokstav og tall reglene
Common safety / Common benefit
Regel A – Common safety
Tall reglene – Common safety – (Regel X og XI)
Regel A
• En felleshavarihandling foreligger når – og kun når – det av hensyn til
den felles sikkerhet forsettlig og med fornuft foretas en ekstraordinær
oppofrelse eller pådras en ekstraordinær utgift i den hensikt å redde
fra fare eiendeler involvert i et felles sjøforetak.
• Felleshavarioppofrelse og –utgifter skal bæres av de forskjellige
interesser på det grunnlag som er fastsatt i det følgende.
Fare?
Felleshavari situasjon?
Regel G
• 1. ledd:
• Så vel for tap som for bidrag gjøres felleshavari opp på grunnlag av
verdiene på tiden og stedet for reisens slutt.
• 3. ledd:
• Non-separation agreement (Inntatt i 1994 reglene)
Tall reglene
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Spesial regler jfr. Tolkningsregelen
Detaljerte regler for spesielle tilfeller som f eks
Slukking av brann om bord (III),
Bort kapping av vrakgods (IV),
Frivillig strandsetting (V),
Bergelønn (VI),
Skade på maskineri og kjeler (VII),
Nødhavns utgifter (X)
Hyre og kostpenger til besetningen og andre utgifter ved anløp av og
opphold i nødhavn osv. (XI).
Felleshavari – hva kan dekkes?
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
F.eks.: Et skip må i nødhavn av hensyn til felles sikkerhet.
Nødhavns anløp – slepeutgifter eller for egen maskin (bunkers).
Mannskapsutgifter inn til og i nødhavn.
Anløpsutgifter – havneutgifter, kaiavgift etc.
Er lossing av last nødvendig kan dette dekkes – f eks ved sterk slagside
Midlertidig lagring av lasten i land. Gjeninnlasting.
Lossing av bunkers etc. hvis nødvendig for den felles sikkerhet
Reparasjon av felleshavariskader
Utgifter for å få skipet tilbake i tilsvarende posisjon
Årsakssammenheng og adekvans
Regel XVII Bidragsverdier
• Bidrag skal utliknes over eiendelenes virkelige nettoverdier ved
reisens slutt (for lasten – verdi ved utlossing i h.h.t. mottakerens
faktura, evt. skipningsverdien.
• Skipet – markedsverdi fratrukket eventuelle skader. Innhente takst.
• Frakten – fratrekk for visse utgifter
• Bunkers
• Unntak:
• Post, passasjerers bagasje, personlige effekter, privatbiler
passasjerene har med på reisen
Tall reglene
• Regel XX Kommisjon 2 %
• Regel XXI Renter 7% p.a.
YAR 1994 - 2004
• Bergelønn
• 1994 Inngår som del av dispasjen, bergelønnen omfordeles basert på
bidragsverdier. Renter på utlegget
• 2004 Ikke lenger del av dispasjen hvis ikke den kun er betalt av en
part. Inngår da som en kreditering av vedkommende og f eks lasten
belastes med sin andel.
• Ikke renter av utlegget
YAR 1994 - 2004
• Regel XI Mannskapsutgifter, drivstoff og forråd etc. i nødhavn
• 1994 - Inngår i dispasjen
• 2004 – Kun den tid som medgår for å ta seg inn til nødhavn
• Regel XX Kommisjon endret i 2004 – Ingen kommisjon
• Renter XXI - 2004 Renten fastsettes årlig av CMI