INDICE  PALMARES    ............................................................................................................... Página 2  Programa-Horario ..................................................................................... Página 3  Tablón Oficial de Avisos ............................................................................. Página 4  Secretaría Permanente de la prueba ........................................................... Página 4  Programa de Reuniones de los Comisarios Deportivos ................................. Página 4 Página 5,6,7 PROGRAMA REGLAMENTO PARTICULAR  Art.   1 – ORGANIZACIÓN ........................................................................... DISPOSICIONES GENERALES  Art. 2 – PUNTUABILIDAD ......................................................................... Página 7  Art. 3 – DESCRIPCIÓN .............................................................................. Página 7  Art. 4 – VEHÍCULOS ADMITIDOS Y MODIFICACIONES PERMITIDAS ........... Página 7  Art. 5 – SOLICITUD DE INSCRIPCIÓN – INSCRIPCIONES ........................... Página 8  Art. 6 – DERECHOS DE INSCRIPCIÓN ....................................................... Página 8  Art. 7 – PUBLICIDAD ................................................................................ Página 9  Art. 8 – DESARROLLO DE LA PRUEBA ....................................................... Página 10,11,12 DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS  1 – PARQUE DE ASISTENCIA .................................................................... Página 13  2 – SEGURIDAD DE LOS PARTICIPANTES .................................................. Página 13  3 – RELACIONES CON LOS PARTICIPANTES Página 14 Reglamento Particular .............................................. Pag: 1 PALMARES AÑO 1.971 1.972 1.973 1.974 1.975 1.976 1.977 1.978 1.979 1.980 1.981 1.982 1.983 1.984 1.985 1.986 1.987 1.988 1.989 1.990 1.991 1.992 1.993 1.994 1.995 1.996 1.997 1.998 1.999 2.000 2.001 2.002 2.003 2.004 2.005 2.006 2.007 2.008 2.009 2.010 2011 2012 2013 EDICIÓN PILOTO 1ª ANTONIO LÓPEZ SANTOS 1ª ASDRÚBAL GARCÍA SUSPENDIDA (CRISIS ENERGÉTICA) 2ª FERNANDO RIVERA CANELA SUSPENDIDA (CRISIS ENERGÉTICA) 3ª EUGENIO MONTORO MARTINÓN 4ª JOSÉ CARLOS DA SILVA MORA 5ª JOSÉ CANELA BALLESTEROS 6ª ANDRÉS MEDINA GALINDO 7ª MELCHOR DÁVILA DE VERA 8ª DIEGO JOSÉ SUÁREZ MARRERO 9ª FRANCISCO M. HERNÁNDEZ PÉREZ 10º FRANCISCO SAAVEDRA HERNÁNDEZ 11º MELCHOR DÁVILA DE VERA 12º JOSÉ LUÍS RIVERO FAJARDO 13º CARLOS HAFNER CLAUFIELD 14º CARLOS HAFNER CLAUFIELD 15º CARLOS HAFNER CLAUFIELD 16º TOMÁS GIMENO BELLO 17º TOMÁS GIMENO BELLO 18º TOMÁS GIMENO BELLO 19º TOMÁS GIMENO BELLO 20º MEDARDO PÉREZ PÉREZ 21º LUÍS FCO. MONZÓN ARTILES 22º JOSÉ LUÍS RIVERO FAJARDO 23º RICARDO AVERO BACALLADO 24º JUAN LUÍS CRUZ CABRERA 25º RICARDO AVERO BACALLADO 26º RICARDO AVERO BACALLADO 27º RICARDO AVERO BACALLADO 28º JUAN LUÍS CRUZ CABRERA 29º JUAN LUÍS CRUZ CABRERA 30º GLICERIO RODRÍGUEZ CONCEPCIÓN 31º LAUREN GARCIA ESTÉVEZ 32º GLICERIO RODRÍGUEZ CONCEPCIÓN LAUREN GARCÍA ESTÉVEZ SUSPENDIDA (OBRAS EN LA VÍA) 33º FELIX BRITO GARCÍA FRANCISCO SUÁREZ LÓPEZ 34º JUAN LUÍS CRUZ CABRERA CESAR CORREA COELLO 35º WALTER DELGADO DORTA ENRIQUE CRUZ RAMOS 36º MIGUEL ÁNGEL ARBELO AFONSO LAUREN GARCÍA ESTÉVEZ 37º JUAN LUÍS CRUZ CABRERA PEDRO JAVIER AFONSO TRUJILLO 38º FÉLIX RAMÓN GARCÍA DURAN HDEZ ENRIQUE CRUZ RAMOS 39ª EDUARDO ALONSO HERNANDEZ JONATHAN MORALES IZQUIERDO 40º ARMANDO DIAZ EXPOSITO JHONATTAN MORALEZ IZQUIERDO Reglamento Particular VEHÍCULO ALFA ROMEO 1600 GS TRIUMPH TR - 5 FORMULA SELEX 1430 FORMULA LINCE ALFA ROMEO 2.0 FORMULA SELEX 1430 FORMULA SELEX 1600 FORMULA LINCE FIAT 1800 ALPINE RENAULT A - 110 HONDA CIVIC 1300 S TALBOT SUMBEAN LOTUS 2.2 FORMULA SELEX 2000 RENAULT 5 TURBO 1 B.M.W. 323 HARTAGE 2.3 MITSUBISHI LANCER TURBO MITSUBISHI LANCER TURBO MITSUBISHI LANCER TURBO MERCEDES BENZ 190 2.3 16v MERCEDES BENZ 190 2.3 16v MERCEDES BENZ 190 2.3 16v MERCEDES BENZ 190 2.3 16v LANCIA RALLYE 037 OSELLA B.M.W. PA – 9 – 90 FORD ESCORT RS COSWORTH LOLA B.M.W. T – 298 MITSUBISHI GALANT VR – 4 LOLA B.M.W. T – 298 LOLA B.M.W. T - 298 LOLA B.M.W. T - 298 FORD ESCORT RS COSWORTH FORD ESCORT WRC MITSUBISHI CARISMA EVO. VI B.R.C. SUZUKI 1000 MITSUBISHI CARISMA EVO. VI B.R.C. SUZUKI 1000 MITSUBISHI LANCER EVO. VII B.R.C. SUZUKI 1000 SUBARU IMPREZA WRC B.R.C. YAMAHA 1000 MITSUBISHI GALANT VR – 4 B.R.C. SUZUKI 1000 SUBARU IMPREZA WRC B.R.C. SUZUKI 1000 SUBARU IMPREZZA WRC SPEED CAR GTI 1000 ALFA ROMEO 156 TINW SPART B.R.C. SUZUKI 1000 B.M.W. M3 SILVER CAR B.M.W. M-3 SILVER CAR Pag: 2 2014 2014 40º 41º Reglamento Particular RAIMÓN MARTINEZ JURADO JOSÉ SANCHEZ ROSALES BMW 2002 R/S Media Baja JESÚS CASTRO FARIÑA AIRAN FLEITAS MARRERO TOYOTA CELICA GT R/S Media Alta RAIMÓN MARTINEZ JURADO JOSÉ SÁNCHEZ ROSALES BMW 2002 R/S Media Baja JESÚS CASTRO FARIÑA AIRAM FLEITAS MARRERO TOYOTA CELICA GT R/S Media Alta CRISTO PADILLA RAMOS JHONATTAN MORALES IZQUIERDO BMW. M-3 SILVER CAR ÁLVARO FUENTES DELGADO BORJA FUENTES HERNÁNDEZ SEAT 127 R/S 50 KM MIGUÉL ÁNGEL BÁEZ BORJES RAUL BÁEZ MARTIN BMW. 318 R/S Media Baja JOSÉ JULIO DEL ROSARIO FUENTES RAIMÓN MARTINEZ JURADO V.W. GOLF GTI MKI R/S Media Alta Pag: 3 PROGRAMA-HORARIO Fecha Horario Acto 02.05.15 12,00 Apertura de inscripciones Esc. Valle de Güimar 05.06.15 20,00 Cierre plazo de inscripciones Esc. Valle de Güimar 11.06.15 12,00 Publicación de la lista de inscritos Esc. Valle de Gúimar De 16,30 a 19,00 horas Verificaciones Administrativas y Técnicas 12.06.15 De 16,30 a 19,30 horas (según nº vehículos inscritos) Entrada Parque Cerrado Lugar Terraza del Bar la X (Junto aparcamientos del Mercadillo Municipal – Güímar) Aparcamientos Mercadillo Municipal (Plaza de San Pedro) (Güímar) Tablón Oficial de Avisos 20,30 Publicación lista de vehículos autorizados a tomar la Salida Terraza del Bar la X (Junto a Aparcamientos del Mercadillo Municipal - Güímar) 09,00 Cierre de Carretera TF-28 09,15 Salida Parque Cerrado Mercadillo Municipal (Plaza de San Pedro (Güímar)) 10,00 Salida 1er participante – Entrenamientos TF-28 A Continuación Salida 1er participante – 1ª Manga Oficial TF-28 13.06.15 A Continuación A Continuación A Continuación A Continuación Reglamento Particular er Salida 1 participante – 2ª Manga Oficial Entrada Parque Cerrado Publicación de la Clasificación Final Oficial Entrega de Trofeos TF-28 MERCADILLO MUNICIPAL DE GÜÍMAR TERRAZA DEL BAR LA X DE GÜÍMAR PLAZA DE LAS FLORES Pag: 4 TABLON OFICIAL DE AVISOS - Desde el día 2 de Mayo hasta el 12 de Junio, en la Secretaría Permanente. (Escudería Valle de Güimar) - El día 13 la secretaría de la prueba estará ubicada en la Terraza del Bar la X a partir de las 16:00 hora y hasta la publicación de la lista de autorizados a tomar la salida, y el día 14 la Oficina Permanente estará ubicada en el Puesto de Mando Avanzado situado en la Salida de la Prueba(Guagua de la FIAST). SECRETARIA PERMANENTE DE LA PRUEBA - Desde el día 2 de Mayo hasta el 12 de Junio, en horario de 17,00 a 20,00 horas, en el Escudería Valle de Güimar: Organizador: Dirección: Localidad: Teléfono: Fax: E-mail: Web: Escudería Valle de Güimar Avd. Pedro Guerra Cabrera, 38 Güimar - Tenerife 699.146.800 – 609.307.950 y 620.110.520 922.360.662 mgf.60@hotmail.es secretario@escuderiavalledeguimar.com www.escuderíavalledeguimar.com OFICINA PERMANENTE DE LA PRUEBA - La Oficina Permanente de la prueba, a partir del día 12 de Junio, en horario ajustado al Programa-Horario, estará situada en: Día 12: Día 13: Localidad: Teléfono: E-mail: Web: Terraza Bar la X Salida de La Prueba Güimar 699.146.800/ 609.307.950 y 620.110.520 mgf.60@hotmail.es secretario@escuderiavalledeguimar.com www.escuderiavalledeguimar.com Los participantes deberán estar en contacto con la Secretaría Permanente y la web de la prueba con el fin de tener conocimiento de la publicación de eventuales Boletines de Información. PROGRAMA REUNIONES COMISARIOS DEPORTIVOS 1ª reunión 2ª reunión Reglamento Particular viernes 12 de junio, a las 19,30 h Fonda Medina sábado 14 de junio, (Reunión Permanente hasta finalización de la Prueba). Pag: 5 REGLAMENTO PARTICULAR La/el Escuderia Valle de Gúimar a través de su Comité Organizador, organiza la 42ª Subida al Mirador de Güimar que se disputará de acuerdo con lo dispuesto en el Código Deportivo Internacional (y sus anexos) de la Federación Internacional del Automóvil (F.I.A.), en los Reglamentos de los Campeonatos de la F.I.A., en el Reglamento Deportivo Nacional que se complementará con los Reglamentos F.I.A., en los Reglamentos de los Campeonatos de la Federación Canaria de Automovilismo, en los Reglamentos de la Federación Interinsular de Automovilismo de Santa Cruz de Tenerife de y en el presente Reglamento Particular. El C.D.I. y los Reglamentos de la R.F.E. de A. serán de aplicación en los aspectos generales, de procedimiento, reclamaciones y apelaciones. Toda reclamación deberá ser presentada por escrito y remitida al Director de Carrera, adjuntando la caución correspondiente según la R.F.E. de A. Art . 1 ORGANIZACION 1.1 DEFINICION: La Escudería Valle de Güímar organiza la 42ª Subida al Mirador de Güímar, que se celebrará el día 13 de Junio de 2015. Nº de Visado F.I.A.S.C.T.: Fecha: 1.2 COMITE DE ORGANIZACION: Presidente de Honor: D. Pedro Daniel Pérez Rodríguez Presidente: Vocales: D. Juan Carlos Batista Ramos D. Pedro Daniel Pérez Rodríguez D. Manuel González fariña Dª. Maria Encarnación Vera Riverol D. Juan Aquilino Cruz Suárez Dª. Carmen Nieves Ruiz Afonso OFICIALES: COMISARIOS DEPORTIVOS: Presidente: D. Pablo V. Estévez Hernández D. Juan Luís Alonso Méndez D. Policarpo Delgado Rancel Lic. CD Lic. CD Lic. CD DIRECTOR DE CARRERA: D. Jesús Manuel Ramos Trujillo Lic. DC - DIRECTOR ADJUNTO: D. Francisco Negrín Medina Lic. DC - SECRETARIO DE C. DEPORTIVOS: D. JEFE SERVICIOS MEDICOS: Lic. Lic. D. Reglamento Particular Pag: 6 RESPONSABLE DE SEGURIDAD: D. José Velazquez Padilla COMISARIOS TECNICOS: Lic. CD Jefe: Lic. Lic. Lic. Lic. D. Manuel Hernández Díaz D. Ramón Torres Jorge D. Juan Manuel Torres Afonso D. JEFE de CRONOMETRAJE: Srta. Natividad Sánchez Méndez Lic. OB - RELACIONES CON LOS CONCURSANTES: D. Pablo Díaz Betencourt Lic. OC RELACIONES CON LA PRENSA: Dª. María E. Vera Riverol RESPONSABLE DE TRASMISIONES D. Isidro Isaac Rodríguez Martin Lic. RESPONSABLE PARQUE DE ASISTENCIA: D. Lic. COMISARIOS DE RUTA: D. SE HARA COMPLEMENTO D. CON LOS NOMBRES D. D. D. D. D. D. D. D. D. D. D. D. D. Lic. Lic. Lic. Lic. Lic. Lic. Lic. Lic. Lic. Lic. Lic. Lic. Lic. Lic. Lic. CRONOMETRADORES: D. A DESIGNAR POR EL COA DE TENERIFE D. SE HARA COMPLEMENTO D. D. D. Reglamento Particular Pag: 7 Art. 2 PUNTUABILIDAD La 42 Subida al Mirador de Güimar es puntuable para los Campeonatos, Copas y Trofeos siguientes:  Campeonato Provincial de Montaña de Tenerife y sus diferentes apartados  Campeonato Interinsular de Montaña de Tenerife y sus diferentes apartados  Trofeo de Regularidad (según normativa del Campeonato de Canarias)  Trofeo de Promoción Art. 3 DESCRIPCION 3.1 3.2 Distancia total del recorrido: Ubicación de la Salida: Ubicación de la Llegada: 3.4 Desnivel: 3.5 Pendiente media 3.6 Pendiente máxima: Art. 4 4.880 Km. P.K. 25,910 P.K. 30,320 200 mts. 4 % 7 % VEHICULOS ADMITIDOS Y MODIFICACIONES PERMITIDAS 4.1 Los vehículos admitidos a participar y puntuar serán los recogidos en el Art. 3 de las Prescripciones Comunes de la FCA, Reglamento Deportivo del Campeonato de Montaña de Canarias 2015 y conformes a las Prescripciones del anexo J del CDI. 4.2 Modificaciones Permitidas: Se autoriza el montaje de carenajes de protección inferior, el montaje de faldillas y la utilización de láminas tintadas, todo bajo las condiciones establecidas dentro del Anexo J. Por decisión de la FCA queda suspendida la aplicación de limitación de ruidos (artículo 252.3.6). 4.3 El concursante en el único responsable de velar que todas las marcas realizadas se conserven en perfecto estado durante el desarrollo de la Prueba. Art. 5 SOLICITUD DE INSCRIPCION – INSCRIPCIONES 5.1 FECHA Y HORARIO LÍMITE DE LA SOLICITUD DE INSCRIPCION: El cierre de las inscripciones tendrá lugar a las 20,00 horas del viernes 5 de Junio. El único boletín válido es el colgado en las páginas Web de la FCA y/o de la prueba, y su formato no podrá ser modificado en ninguno de sus aspectos. 5.2 El Comité organizador se reserva el derecho de rehusar una inscripción de acuerdo con lo establecido en el artículo 74 del C.D.I. 5.1. 5.3 Será admitida toda persona física o jurídica, titular de una licencia de concursante, expedida por su A.D.N., valedera para el año en curso. Los nacionales de países no miembros de la U. E. deberán estar en posesión de licencia Internacional de concursante F.I.A. 5.4 Durante el transcurso de la prueba, y cuando el concursante sea una persona jurídica o, en cualquier caso, una persona que no forme parte del equipo a bordo, todas sus Reglamento Particular Pag: 8 obligaciones y responsabilidades incumben en su totalidad, solidariamente y por indiviso al primer conductor declarado en el boletín de inscripción. Art . 6 DERECHOS DE INSCRIPCION 6.1 Los derechos de inscripción se fijan en: 6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.1.5 6.1.6 Para los Pilotos de Turismos 230,00 € Para los Pilotos de la Escudería Valle de Güímar 210,00 € Para los Pilotos Foráneos 210,00 € Para los Pilotos de Barquetas 240,00 € Para los Pilotos del Trofeo de regularidad 120,00 € Sin Publicidad de la Organización 520,00 € 6.1.7 El pago de los derechos de inscripción podrá ser realizado:   En efectivo en la propia Secretaría de la prueba Mediante transferencia bancaria a la cuenta siguiente: Banco: Cuenta: CAJA SIETE 3076 – 0060 – 71 - 2224997524 6.2 La solicitud de inscripción no será aceptada si no va acompañada de:   Los derechos de inscripción. Deberá estar debidamente cumplimentada en todos sus apartados. 6.3 Los derechos de inscripción serán totalmente reembolsados: 6.3.1 6.3.2 6.3.3 6.4 Reglamento Particular A los solicitantes cuya inscripción haya sido rechazada. En caso de que la prueba no se celebrara. El Organizador podrá reembolsar hasta un 50% de los derechos de inscripción a los Concursantes que, por razones de fuerza mayor debidamente verificadas, no pudieran presentarse a la salida de la prueba. La Organización a través de La Federación Interinsular de Automovilismo de Santa Cruz de Tenerife ha contratado con la Cía Chartis Europe una póliza de Seguros que garantiza la responsabilidad civil de hasta 70.000.000 de euros por siniestro para daños corporales y de 15.000.000 de euros para daños materiales frente a terceros según Ley 21/2007 - R.D. 1507/2008 de 12 de Septiembre, cubriendo las responsabilidades derivadas de la organización y celebración de la prueba, así como de los vehículos participantes, incluidos los vehículos de organización denominados 0,00 y 000 Pag: 9 Art. 7 6.5 El seguro de la prueba tomará efecto desde el momento de la entrada en el parque cerrado y cesará al final de la prueba o desde el momento del abandono, de la exclusión o de la eliminación de carrera. 6.6 Se recuerda a los concursantes que únicamente los daños ocasionados por los Organizadores y los Conductores titulares quedan amparados por la póliza contratada por la Organización. Quedan excluidos los daños que puedan sufrir los propios conductores o automóviles participantes, así como los componentes de los equipos (asistencias, invitados, etc) derivados de su actividad o de actitudes negligentes en las zonas de asistencia, parques cerrados, pódium, etc, durante el desarrollo de la prueba. PUBLICIDAD 7.1 Los participantes que acepten la publicidad propuesta por el Organizador, deberán reservar los espacios descritos a continuación: A Publicidad OBLIGATORIA (Números de competición):  RACE -RACT  Ten – Asfaltos S. A.  AUVAGU – RENAULT - DACIA 7.2 No están permitida la publicidad por parte de los concursantes, en los espacios controlados por la organización ni en sus proximidades (verificaciones, parques cerrados, zona de asistencia, recorrido de la prueba, zonas de control, etc.), durante el desarrollo de la prueba, salvo expresa autorización del Organizador, sobre todo en lo referente a promociones de productos. Cualquier infracción de esta norma afectará directamente al equipo participante, siendo considerada como falta grave, que será sancionado como mínimo con una multa, según el artículo 25 del Reglamento Disciplinario de la FCA, que podrá llegar a la exclusión del equipo, sobre todo en los casos de reiteración, a criterio de los Comisarios Deportivos. 7.3 Está permitido a los concursantes poner libremente toda publicidad sobre sus vehículos, siempre y cuando: 7.3.1 * No sea contraria a los buenos modos y costumbres. 7.3.2 * No se encuentre en los lugares reservados a las placas y los números de competición. 7.3.3 * No impida la visión del equipo a través de los cristales. 7.3.4 * Esté permitida por las leyes nacionales, por los Reglamentos de la FIA, por las Condiciones Comunes de Organizaciones a las Pruebas de los Campeonatos FIA de Montaña y por los Reglamentos de la R.F.E. de A. 7.4 Reglamento Particular Los espacios publicitarios que se encuentren encima y/o debajo de los números de competición colocados en las puertas delanteras del vehículo y el de las placas de la prueba están reservados para la publicidad de los organizadores. Los participantes no podrán rechazar esta publicidad obligatoria. No estarán autorizados a tomar la salida los vehículos no conformes. Pag: 10 Art. 8 DESARROLLO DE LA PRUEBA 8.1 OBLIGACIONES GENERALES: 8.1.1 Los participantes deberán utilizar cascos, hans y vestimenta ignífuga según normativa FIA. Se podrán realizar controles con el fin de verificar el cumplimiento de esta normativa. Su omisión conllevará la exclusión. 10.3. 8.1.2 El uso de calentadores de neumáticos es libre. 8.1.3 En todo momento de la Prueba se podrá comprobar los precintos y/o marcas realizadas en las Verificaciones Técnicas previas. Los participantes serán los responsables de que las mismas permanezcan intactas durante todo el desarrollo de la Prueba, así como de presentar a la llegada al Parque Cerrado de fin de la prueba todos los elementos que hayan sido solicitados por los Comisarios. El incumplimiento de cualquiera de las disposiciones enumeradas anteriormente y en especial la manipulación de los mismos, conllevará la aplicación de la correspondiente sanción y la puesta en conocimiento de los hechos al Comité de Disciplina de la F.C.A. 8.1.4 SEÑALIZACIÓN Y CONTROLES DE LA PRUEBA: La señalización que se utilizará en el transcurso de la prueba será la Standard de la F.I.A. 8.2 PENALIZACIONES: 8.2.1 Serán de aplicación las penalizaciones previstas en el Reglamento Deportivo del Campeonato de España de Montaña, así como en las Prescripciones Comunes y en el Reglamento del Campeonato de Canarias de Montaña, para 2010 8.2.2 La clasificación final será establecida con el mejor tiempo de los obtenidos en cada una de las mangas oficiales. En caso de suspenderse alguna de las mangas oficiales se podrá elegir el mejor resultado incluyendo el obtenido en la manga de entrenamiento. 8.2.3 Queda terminantemente prohibido bajo penalización de cinco (5) minutos, la realización de maniobras para el calentamiento de neumáticos (zigzagueos, frenadas, aceleraciones,…etc.). 8.2.4 Los concursantes estarán obligados, bajo pena que puede llegar hasta la descalificación según criterio de los Comisarios Deportivos, a firmar el acuse de recibo de los comunicados, convocatorias, complementos,…etc. que el Organizador u Oficiales les hagan llegar. Se recuerda que es el primer conductor del equipo (piloto) el representante del concursante cuando este no está presente. Reglamento Particular Pag: 11 8.3 PROCEDIMIENTO DE SALIDA: 8.3.1 Los pilotos deberán estar treinta minutos antes de la salida de la manga de entrenamientos a disposición del Director de Carrera. 8.3.2 Los vehículos quedarán ordenados en la fila de salida diez (10) minutos, como mínimo, antes de su hora de salida en cada manga. El piloto que no esté presente a su hora será penalizado con 10 segundos las primera vez, si un piloto es reincidente la sanción será a criterio del Director de Carrera pudiendo esta llevar consigo la no autorización a tomar la salida. 8.3.3 La salida será dada individualmente y sólo con el piloto a bordo, vehículo parado y motor en marcha. Los vehículos deberán situarse de tal manera que su parte más avanzada se halle justamente a un metro del haz de la célula fotoeléctrica. 8.3.4 La salida se efectuará mediante un sistema electrónico de cuenta atrás que se descontará segundo a segundo y será claramente visible por el piloto desde su posición de salida. Todo vehículo que no pueda arrancar dentro de los 15 segundos posteriores a la señal de salida será eliminado de la manga y será desplazado a un lugar seguro. Por razones de seguridad, si un vehículo se adelantase en el procedimiento de salida, será penalizado a razón de 10 segundos por segundo de adelanto. La salida de entrenamientos oficiales y carrera se realizará en orden al número asignado, por lo que el número 1 saldrá en último lugar. El Director de Carrera, previa conformidad de los Comisarios Deportivos, tiene la facultad de modificar el orden de salida en función de las circunstancias. El intervalo para tomar la salida, tanto en entrenamientos como en carrera, será de 30 segundos. Los Comisarios Deportivos podrán aprobar un intervalo de 60 segundos por razones de seguridad. 8.4 PROCEDIMIENTO DE LLEGADA: La llegada se registrará a vehículo lanzado y el cronometraje, realizado a la centésima de segundo, se realizará por medio de células fotoeléctricas, y accionando una impresora. El sistema comprenderá una célula de salida y otra de llegada, y mínimamente será doblado manualmente y accionando otra impresora. 8.5 PREMIOS Y TROFEOS: 8.5.1 La entrega de trofeos se celebrará en Plaza de Las Flores (Güímar), una vez finalizada la 2ª Manga Oficial. 8.5.2 Todo participante que por su clasificación tenga derecho a trofeo y no se presente a recogerlo, perderá el derecho al mismo 8.5.3 En el caso de que algún participante fuera afectado por una reclamación o sanción deportiva, deberá devolver los trofeos. Reglamento Particular Pag: 12 8.5.3.1 Se repartirán trofeos a cada piloto de la siguiente forma: 8.5.3.2 3 primeros clasificados de Clasificación General Turismos. 8.5.4.1 3 primeros clasificados de Clasificación General Barquetas 8.5.3.3 1er Clasificado de cada Categoría (I, II, III Y IV) 8.5.3.4 1º Piloto Clasificado Grupo T 8.5.3.5 1º Piloto Clasificado Grupo H 8.5.3.6 1º Piloto Clasificado del Grupo C 8.5.3.7 5 primeros Clasificados de la Esc. Valle de Güímar 8.5.3.8 3 Primeros Pilotos Locales Clasificados 8.5.3.9 1 Primera Dama Clasificada 8.5.3.10 Farolillo Rojo para el último Clasificado 8.5.3.11 3 Primeros Clasificados de la Clasificación General de Regularidad Sport Trofeo 50 KM 8.5.3.12 3 Primeros Clasificados de la Clasificación General de Regularidad Sport Media Baja 8.5.3.13 3 Primeros Clasificados de la Clasificación General de Regularidad Sport Media Alta 8.5.3.14 El Reparto de Trofeos no será acumulable ecepto los Trofeos de los Pilotos de La Escuderia y los Pilotos Locales. Reglamento Particular Pag: 13 DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS 1 PARQUE DE ASISTENCIA Para la 42º Subida al Mirador de Güímar, está/n previsto/s dos Parque/s de Asistencias ubicado/s en: Los vehículos de Regularidad Sport y del Trofeo de Promoción en la Zona de Meta Y el resto de participantes en el Barranco de Guaza Horarios: Fecha 13.06.15 2 Horario 00,00 Horas Acto Apertura del Parque de Asistencia SEGURIDAD DE LOS PARTICIPANTES: 2.1 Obligaciones de los participantes: Cada vehículo participante deberá llevar un triángulo rojo reflectante. En caso de parada del vehículo dentro del recorrido de la prueba, deberá ser colocado, de forma visible, a una distancia de cómo mínimo 50 metros antes del vehículo con el fin de avisar a los pilotos siguientes. Si un piloto se ve implicado en un accidente en el que un espectador resulte herido, debe obligatoriamente notificarlo en el próximo punto de radio. Si el piloto no cumple esta regla, los Comisarios Deportivos podrán imponer al equipo responsable, una penalización que puede llegar a la EXCLUSION de la carrera. Reglamento Particular Pag: 14 3 RELACIONES CON LOS CONCURSANTES – PLAN DE TRABAJO A la apertura de la Secretaría, se publicará en el Tablón Oficial de Avisos el Plan de Trabajo de los Oficiales encargados de las Relaciones con los Participantes. Estos oficiales estarán presentes como mínimo en:     Verificaciones administrativas y técnicas Secretaría permanente de la prueba En la Zona de Salida de las mangas de Entrenamiento y Oficiales Parque Cerrado Final El planning y los horarios se facilitarán a todos los participantes en el transcurso de las verificaciones administrativas. D. Pablo Diaz Betencourt Tfno: 600. 51.88.37 IRAN IDENTIFICADOS CON CHALECOS DE COLOR VERDE Reglamento Particular Pag: 15 ANEXO I – REGULARIDAD VEHÍCULOS HISTÓRICOS REGLAMENTO DEPORTIVO 1.) TRAMO CRONOMETRADO: 1.) El control de salida al tramo cronometrado de regularidad estará indicado por la pancarta de sañida homologada y el reloj o la célula de inicio. 2.) La salida al tramo podrá realizarse con intervención de un comisario-cronometrador o por sistema de “auto salida”, cada 30 segundos. La hora de salida al tramo la determina el Director de Carrera y deberá estar lo mas sincronizada posible con la hora del reloj automático en Internet GPS. 3.) La llegada de cada tramo estará indicada por la pancarta de llegada (bandera a cuadros con fondo rojo) y es de tipo lanzado. El vehículo deberá detenerse una vez pasada la meta siguiendo las instrucciones del comisario posterior a la línea de Meta. 1.2) MEDIDAS EN EL TRAMO CRONOMETRADO: 1.) Se establecerán dos medidas, una Media Alta y otra para la Media Baja, que será un 12% mas baja. Los vehículos inscritos en Media Alta saldrán al final de los de Media Baja, separados por 1 minuto entre ambas categorías. 2.) Las medias para cada tramo serán fijadas por el Organizador y deberán contar con el visto bueno de la Comisión de Clásicos de la Federación Interinsular de Santa Cruz de Tenerife. Se establece una segunda media excepcional, inferior a 5 Km/h a la anterior, para condiciones climatológicas muy adversas. 3.) Se publicaran y entregarán a los participantes, en el Breafing del Director de Carrera y habrá cambios de Media acorde al trazado de la misma. 1.3) CRONOMETRAJE: 1.) El contro y el cronometraje será por medio de dispositivos GPS, siempre bajo la supervisión y control del responsable del sistema, así como del responsable del cronometraje y será conforme a las siguientes especificaciones 2.) El cronometraje dentro de los tramos se realizará a la décima de segundo, y penalizará el retraso y el adelanto a razón de 1 décima de punto por cada décima de segundo. 3.) El adelanto en cualquier punto de cronometraje superior al diez porciento (10%) del tiempo ideal, implicará – en la primera ocasión – 100 puntos de penalización, y en la segunda, la exclusión de la prueba. Siempre prevalecerá el Criterio del Colegio de los Comisarios Deportivos. Incluye la la Manga de Entrenamientos y las dos Mangas Oficiales. 4.) Se instalará 10 controles de cronometraje intermedios dentro del tramo cronometrado repartidos entre los 4.880 Km, del trazado Estos controles serán secretos y no serán publicadas sus distancias hasta finalización de las Mangas Oficiales. 5.) Se instalará en cada vehículo un transponder de cronometraje, a ser posible en el mismo punto, siendo el lugar predeterminado la ventanilla lateral posterior y fuera del alcance de los ocupantes del vehículo. 6.) En el caso de que un vehículo no dejará constancia de su paso por un control intermedio, pero si en el anterior o posterior a este , se le aplicará como penalización en el control no marcado, la media aritmética de las penalizaciones obtenidas en los controles anterior y posterior . En el caso de que lo anterior le ocurriese a un determinado número de vehículos a determinar por el Reglamento Particular Pag: 16 Colegio de Comisarios Deportivos, estos podrían optar por imponer a todos los afectados la penalización previamente indicada o proceder a la anulación de ese control para todos los participantes. 7.) Si un vehículo no dejará constancia de su paso en mas de un control intermedio del mismo tramo, se aplicará lo siguiente: - Si ocurre en un porcentaje alto de vehículos (igual o superior al 30%), se anularán los puntos intermedios. - Si ocurre en un porcentaje bajo de vehículos (inferior al 30%), decidirán los Comisarios Deportivos. En cualquier caso, si el Colegio de Comisarios Deportivos apreciara la concurrencia de circunstancias determinantes de los hechos previstos por este articulo, podrán optar cualquier otra decisión que consideren mas adecuada incluso distinta a las anteriores indicadas. 8.) En el caso de que un determinado control dentro del tramo varios vehículos sufrieran una incidencia común en la medición de su tiempo, que pudiera tener su causa en el funcionamiento del aparato de medición del citado control, pero no en circunstancias ajenas al mismo, los Comisarios Deportivos podrán acordar la anulación en el control que se haya producido tal inicidencia de cronometraje. En todo caso será competencia del Colegio de Comisarios Deportivos decidir el número de vehículos que pudieran determinar la aplicación de este precepto. Se recomienda que sólo se aplique la anulación en caso de que el número de vehículos afectados sea superior al 20% de los participantes en ese tramo. 2) CLASIFICACIONES: La Clasificación Final, será establecida por la menor suma de tiempos dentro de las Mangas Oficiales, declarándose ganador de la prueba el que menos puntos haya acumulado en una de las dos Mangas Oficiales. En caso de suspenderse alguna de las Mangas Oficiales, se podrá elegir el mejor resultado incluyendo la Manda de Entrenamientos. 3) EMPATE: En caso de empate entre dos o mas vehículos, srá proclamado vencedor de la prueba, el participante que haya obtenido un menor número de puntos en los controles individuales en las Mangas Oficiales y de persistir el empate, la suma de las dos Mangas Oficiales. REGLAMENTO TÉCNICO 1) VEHÍCULOS ADMITIDOS 1.1 VEHÍCULOS ADMITIDOS 1.1.1. Los vehículos admitidos en el Trofeo de Regularidad para Vehículos Históricos son todos los vehículos de competición que participaron en rallyes/montaña, homologados entre el 1 de Enero de 1.950 y el 31 de Diciembre de 1.982., en los Grupos 1, 2, 3, 4 y 5 en la citada época, así como los grupa A y N. Reglamento Particular Pag: 17 1.1.2. Las preparaciones admitidas son las estipuladas en la Ficha de Homologación FIA (en caso de existir), las permitidas en su época o según el Reglamento vigente de los Grupos 1, 2, 3, 4 o 5. La Comisión de Clásicos se reserva el derecho de admitir excepcionalmente a participar vehículos que no cumplan con este articulo en su totalidad. Todos los vehículos deberán disponer de un Pasaporte Técnico de Vehículo Clásico emitido por por una A.D.N. , (Autoridad Deportiva Nacional) o por la FIA, ficha de homologación e informe de ITV actualizado y en vigor, siendo obligatoria su presentación en las Verificaciones Técnicas de cada Prueba. Serán válidos para esta prueba los Pasaportes actualizados emitidos por las Federaciones Insulares y Federación Canaria de Automovilismo. 1.1.3. El Comité Organizador, se reserva el derecho de estudiar – y admitir- cada solicitud de inscripción de un vehículo determinado, sobre las bases indicadas a continuación: - Tendrán preferencia de inscripción los vehículos preparados sobre los vehículos de serie. - Los mas antiguos sobre los mas modernos. - Y los que tengán Palmares Histórico, sobre de los que no lo tengan. 1.1.4. El vehículo debe estar matriculado y asegurado de acuerdo a la normativa vigente según las disposiciones del Estado y de las Autonomías competentes. 1.1.5. Los vehículos deberán presentar un estado impecable en el momento de la verificación. 2, MEDIDAS DE SEGURIDAD 2.1. Los vehículos deberán estar equipados con un extintor de al menos 2 Kg, . sólidamente anclado dentro del vehículo. 2.2. Los cinturones de seguridad son obligatorios para todos los vehículos posteriores a 1.960, recomendándose la instalación de arneses, excepto en los casos previstos por el articulo 2.4, en los que sea obligatorio. 2.3. Se recomienda la instalación de un cortacorriente de seguridad, dentro y fuera del habitáculo. 2.4. Es obligatoria la instalación de un Asiento de Competición, así como de arneses, en conformidad con el Anexo K al C.D.I. (de se época), para todos los participantes en Media Alta y opcional en la Media Baja. No obstante se recomienda instalarla en todos los vehículos. - Para Media Alta, es obligatorio un Asiento de Competición así como Arneses, en conformidad con el Anexo J al C.D.I. (de su época). - Para Media Baja, no es obligatorio la instalación de Asientos de Competición, no obstante se recomienda instalarlos en todos los vehículos. Los Cinturones de Seguridad serán de tipo arneses. 2.5. Todos los vehículos deben contar con las medidas de seguridad que exige el Código de la Circulación vigente (Triángulos de señalización, chalecos reflectantes, etc.) 2.6. Todos los vehículos deberán llevar abordo dos cutters, en todo momento. Deberán ser fácilmente accesibles para el Piloto y el Copiloto, estando sentados con los arneses o cinturones abrochados. 2.7. Si el sistema de lubricación previera una salida al aire libre, este debe estar equipado de tal forma que los reflujos de aceite se acumulen en un recipiente recuperador. Este recipiente será de plástico traslucido o tendrá una ventana transparente. 2.8. Vestimenta Ignifuga: Para Media Alta, por motivos de Seguridad, será obligatorio el uso de ropa ignifuga o mono de competición. El estado de esta vestimenta debe de encontrarse en óptimas condiciones de uso sin degradaciones y/o roturas que comprometan la seguridad en su uso. Será opcional, para la Media Baja. Se recomienda el uso de vestimenta homologada. 2.9. Cascos: Es obligatorio el uso de Casco con homologación FIA, para el Piloto como para el Copiloto. Reglamento Particular Pag: 18 Las normas autorizadas por la FIA para su uso en competición están reflejadas en la Lista Técnica Nº: 25. Se recomienda el uso de un sistema de retención para la cabeza (HANS o FHR), de acuerdo con la Lista Técnica Nº: 29. 3) NEUMÁTICOS: Los neumáticos deberán ser conformes con el Art. 3 del Reglamento Técnico del Campeonato de España de Rallyes de Velocidad para Vehículos Históricos . 3.1. Todos los vehículos en Regularidad Sport para Vehículos Históricos, en todas las categorías , deberán cumplir con este articulo referente al uso de los neumáticos. 3.2. Es responsabilidad de cada participante asegurarse, junto con el fabricante, de la idoneidad de sus neumáticos para su uso especifico. 3.3. El uso de calentadores esta prohibido. 3.4. Esta prohibido añadir cualquier sustancia con el fin de modificar la histéresis de la banda de rodadura del neumático así como su módulo de dureza. 3.5. Los neumáticos admitidos en Regularidad Sport, para vehículos Históricos, deberán estar de acuerdo a la reglamentación FIA, para rallyes de Asfalto (ver Art. 27 del Reglamento Deportivo del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto), estando expresamente prohibidos los neumáticos “Slicks”, “Slicks Rayados” y los neumáticos con “Mousse” 4 INSTRUMENTACIÓN: 4.1. Será admitido cualquier sistema de medición, tanto en distancia como en tiempo interconectado o no con el vehículo. El número máximo de aparatos de medición interconectados con el vehículo se limita uno (1). 4.2. La mera presencia o existencia en el vehículo de instrumentos prohibidos o que no cumplan con el presente articulo, conllevará las siguientes penalizaciones: 1ª Infracción, 10.000 Puntos 2ª Infracción, Exclusión. DISPOSICIONES DE LA FEDERACIÓN La Federación Interinsular de Automovilismo de Santa Cruz de Tenerife, representante con caracter exclusivo de la Federación Canaria de Automovilismo, de conformidad con lo dispuesto en el Art. 108 del Código de la Circulación en relación a su Anexo Nº: 2 R.D. 1467/81 de 8 de Mayo, CONCEDE PERMISO DEPORTIVO CON NÚMERO DE VISADO: 00/2015, con fecha 00 de Marzo de 2014, para la celebración de esta prueba. Asimismo, tras revisar el presente Reglamento y Plan de Seguridad, la FIASCT, aprueba y autoriza el presente Reglamento, formado por 19 páginas, incluyendo Anexo I. Reglamento Particular Pag: 19