‫גיליון 'רכב ותחבורה' מופיע‬ ‫גם כעיתון דיגיטלי‬ ‫‪www.rechev.net‬‬ ‫גיליון ‪ ,255‬אוגוסט ‪2011‬‬ ‫מתחת למכבש הריכוזיות‬ ‫צילום‪ :‬אימג' בנק ישראל‬ ‫האם הריכוזיות תחסל את המוסכים בישראל? האם חברות הביטוח‪,‬‬ ‫היבואניות וחברות הליסינג ‪ -‬אינן מאפשרות בעצם תחרות אמיתית?‬ ‫תחקיר מיוחד של 'רכב ותחבורה'‪ .‬עזי בירמן‪ ,‬עמוד ‪12‬‬ ‫עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר ה‬ ‫החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדש‬ ‫שר התחבורה קורא‬ ‫לביטול התייקרות הסולר‬ ‫'‪'RECHEV VETACHBURA‬‬ ‫‪A monthly publication for‬‬ ‫‪the Israeli vehicles and‬‬ ‫‪transportation field.‬‬ ‫עורך ראשי‪ :‬עופר טלר‬ ‫מנהלת מערכת‪ :‬ענת פוסנר‬ ‫מזכירת המערכת‪ :‬סיגל פנחס‬ ‫הנהלה‪ :‬אהרון פלמון‪ ,‬הגר פלמון‪,‬‬ ‫מנחם בלונדר‪ ,‬עופר טלר‬ ‫תפוצה ומנויים‪ :‬שיוה בדיחי‬ ‫עיצוב גרפי‪ :‬דיזיין פתרונות גרפיים‬ ‫מו"ל‪ :‬טלר תקשורת בע"מ‬ ‫דרך בן צבי ‪( 84‬בניין פנורמה) ת"א ‪68104‬‬ ‫טל‪ 03-6839666 .‬פקס‪03-6839626 .‬‬ ‫האתר באינטרנט‪:‬‬ ‫‪http://www.rechev.net‬‬ ‫מנוי שנתי‪ 330 :‬ש"ח כולל מע"מ‬ ‫כל הזכויות שמורות לטלר תקשורת בע"מ‪.‬‬ ‫אין להעתיק חומר כלשהו בלי אישור המו"ל‪.‬‬ ‫חומר פירסומי המופיע בעיתון הינו על‬ ‫אחריות החברות המפרסמות בלבד‪.‬‬ ‫הוצאה לאור * ייזום * הפקות‬ ‫‪TALER COMMUNICATION LTD‬‬ ‫מייל חדש‬ ‫כתובת הדוא"ל‬ ‫ל'רכב ותחבורה'‬ ‫משתנה ותהיה‪:‬‬ ‫‪rechev@taler.co.il‬‬ ‫שר התחבורה והבטיחות‬ ‫בדרכים‪ ,‬ישראל כץ‪ ,‬פנה לראש‬ ‫הממשלה‪ ,‬בנימין נתניהו‪,‬‬ ‫בדרישה להורות לשרי האוצר‬ ‫והתשתיות להפחית מיידית את‬ ‫העלאת הבלו על הסולר‪ ,‬בדומה‬ ‫להפחתה שבוצעה היום על מחיר‬ ‫הבנזין‪ .‬לדברי השר כץ‪ ,‬הפחתת‬ ‫העלאת הבלו נועדה למנוע‬ ‫התייקרות תעריפים נוספת‬ ‫במשק ופגיעה קשה בפרנסתם‬ ‫של העוסקים בענף ההובלה‪,‬‬ ‫ובעיקר בקרב נהגי המשאיות‬ ‫ונהגי המוניות‪.‬‬ ‫בפגישה עם מועצת המובילים‬ ‫והמסיעים וארגון חברות ההסעה‪,‬‬ ‫שהתקיימה אצל שר התחבורה‪,‬‬ ‫הודיע השר כי הוא תומך בדרישה‬ ‫להפחית את המס על הסולר‪.‬‬ ‫מטה המאבק נעתר לבקשת‬ ‫שר התחבורה והודיע על דחייה‬ ‫זמנית של השבתת הענף‪.‬‬ ‫שר האוצר‪ ,‬יובל שטייניץ‪ ,‬חתם‬ ‫על צו להפחתת הבלו המוטל על‬ ‫בנזין בשיעור של כ‪ 30-‬אגורות‪,‬‬ ‫דבר שמנע את התייקרות מחירי‬ ‫הבנזין שהייתה צפויה להיכנס‬ ‫לתוקף‪ .‬אולם‪ ,‬הצו לא חל על‬ ‫הבלו על הסולר‪ ,‬דבר שגרם‬ ‫לעלייה במחירו‪ .‬זאת לאחר‬ ‫שגם בתחילת השנה נרשמה‬ ‫התייקרות במחירי הסולר‬ ‫בעקבות העלאת הבלו בשיעור‬ ‫של ‪ 20‬אגורות‪.‬‬ ‫השר כץ ציין כי העלייה במחירי‬ ‫הסולר תגרום לפגיעה קשה‬ ‫בענף ההובלה שכן התייקרות‬ ‫מחיר הסולר תחייב התייקרות‬ ‫בתעריפי ההובלה ובהמשך תביא‬ ‫לשרשרת של התייקרויות במשק‬ ‫שיפגעו בציבור הצרכנים‪.‬‬ ‫המכללות הטכנולוגיות בישראל‬ ‫מאיימות לצאת למאבק‬ ‫יו"ר ועדת החינוך‪ ,‬ח"כ אלכס מילר‪,‬‬ ‫פנה לאחרונה לממשלה בקריאה‬ ‫להכריז על תוכנית חומש להצלת‬ ‫המקצועות הטכנולוגיים כפי שעשתה‬ ‫עבור המוסדות להשכלה גבוהה‪.‬‬ ‫יו"ר חטיבת המכללות ובתי הספר‬ ‫באגוד לשכות המסחר‪ ,‬איציק דניאלי‪,‬‬ ‫שהשתתף בדיון בוועדת החינוך‬ ‫בכנסת אמר ל'רכב ותחבורה'‪:‬‬ ‫"במידה ומשרדי הממשלה הנוגעים‬ ‫בדבר לא יגבשו תוכנית חומש‬ ‫להצלת המקצועות הטכנולוגים‬ ‫ובפרט במסלולי למוד להנדסאים‬ ‫‪ -‬לא תהיה ברירה ותתבצע קריאה‬ ‫איציק דניאלי‬ ‫ח"כ אלכס מילר‬ ‫למכללות לצאת למאבק"‪ .‬הוועדה‬ ‫קראה למשרד האוצר להיענות‬ ‫לבקשת משרד התמ"ת להכפיל‬ ‫תקציב המכללות הטכנולוגיות‬ ‫ולהגדיל את מכסות הנרשמים‬ ‫למכללות‪ .‬הדבר יועיל גם להורדת‬ ‫אחוז האבטלה‪ .‬הוועדה פנתה‬ ‫לתת למכללות הטבה משמעותית‬ ‫בארנונה‪" .‬לא ייתכן שרק המכללות‬ ‫הטכנולוגיות‪ ,‬בשונה ממוסדות‬ ‫אחרים להשכלה גבוהה‪ ,‬משלמות‬ ‫ארנונה"‪ .‬הוועדה הציעה למל"ג להכין‬ ‫תוכניות לימודי המשך לבוגרי מכללות‬ ‫טכנולוגיות מהנדסאי למהנדס; "יש‬ ‫לשלבם‪ ,‬בצורה אמיתית‪ ,‬ולהכיר‬ ‫משמעותית בלימודים הקודמים‪ ,‬ולא‬ ‫רק בטרימסטר אחד‪ ,‬כבעבר"‪.‬‬ ‫הוועדה קראה למשרדי האוצר‪,‬‬ ‫ולמכללות‬ ‫החינוך‬ ‫התמ"ת‪,‬‬ ‫הטכנולוגיות לגבש יחדיו תוכנית‬ ‫חומש‪.‬‬ ‫לקראת רפורמה בהכשרת תלמידי הנהיגה‬ ‫ועדת הכלכלה של הכנסת‪ ,‬בראשות‬ ‫ח"כ כרמל שאמה‪-‬הכהן‪ ,‬החלה לדון‬ ‫בהצעת משרד התחבורה לתקן את‬ ‫פקודת התעבורה ולשנות את אופן‬ ‫הכשרת תלמידי הנהיגה ואת תהליך‬ ‫קבלת רישיון הנהיגה‪ .‬הוועדה קיימה‬ ‫דיון עקרוני בהצעת החוק‪ ,‬שבפתחו‬ ‫ציין היו"ר שאמה‪-‬הכהן כי ההצעה‬ ‫נועדה להסדיר את לימודי הנהיגה‬ ‫התיאורטיים והמעשיים‪ .‬היו"ר‬ ‫הוסיף כי הוא מבין שיש מחלוקות‬ ‫בנוגע להצעה‪ ,‬ואמר כי הוועדה תאזין‬ ‫לכל הצדדים ותיתן אומנם משקל רב‬ ‫לבטיחות‪ ,‬אך לא תתעלם משיקולים‬ ‫אחרים כמו העלויות‪ .‬סמנכ"ל‬ ‫משרד התחבורה‪ ,‬עוזי יצחקי‪ ,‬הציג‬ ‫את ההצעה ואמר כי היא נועדה‬ ‫להתמודד עם המציאות שבה נהגים‬ ‫צעירים מעורבים בתאונות דרכים‬ ‫יותר משיעורם בקרב כלל הנהגים‪.‬‬ ‫הוא הסביר כי התהליך שהוביל‬ ‫להצעת החוק החל כבר ב‪,2004-‬‬ ‫כאשר המשרד בחן מספר חלופות‬ ‫לשיפור המצב הקיים‪ .‬לדבריו‪ ,‬גם‬ ‫לאחר שנבחרה החלופה של מרכזי‬ ‫לימוד נהיגה (מל"ן) היא נבחנה שוב‬ ‫על‪-‬ידי ועדה ציבורית ובאמצעות‬ ‫ניסוי שבוצע בכפר סבא‪.‬‬ ‫"רק אחרי התהליך הזה גובשה‬ ‫הצעת החוק‪ ,‬שתמכו בה גם שר‬ ‫התחבורה הקודם שאול מופז וגם‬ ‫השר הנוכחי ישראל כץ"‪ ,‬אמר‬ ‫יצחקי‪ .‬הוא הסביר כי ההצעה‬ ‫כוללת את הקמת המל"נים וגם את‬ ‫שינוי תהליך הוצאת רישיון הנהיגה‬ ‫כך שיהיה מדורג ויחייב את הליווי‪.‬‬ ‫לדבריו‪" ,‬המטרה העיקרית היא‬ ‫להפחית את מספר הנפגעים בקרב‬ ‫הנהגים הצעירים"‪.‬‬ ‫רח' ריב"ל ‪ 5‬תל‪-‬אביב טל‪03-6878013 ,6871048 :‬‬ ‫חממה תעשייתית בסין‬ ‫חברת ‪ PTL Group‬בראשות צבי שלגו‪,‬‬ ‫משיקה יוזמה ישראלית חדשה בסין‪.‬‬ ‫מדובר בחממה תעשייתית בעיר‬ ‫צ'אנגז'ו‪ ,‬שמטרתה לאפשר לחברות‬ ‫ישראליות וזרות לפתוח פעילות‬ ‫ייצור בסין בתנאים נוחים ומקלים‪,‬‬ ‫תוך צמצום ההשקעה והסיכונים‬ ‫הכרוכים בכניסה לשוק מורכב ולא‬ ‫מוכר‪ .‬המיזם הינו שותפות בין שתי‬ ‫חברות בבעלות ישראלית ‪PTL -‬‬ ‫‪ Group‬ו‪ Elan Industries-‬הפועלות‬ ‫בתחומי ניהול ותפעול חברות ופיתוח‬ ‫מיזמים תעשייתיים בסין‪ .‬לרגל‬ ‫השקת החממה הגיעה משלחת‬ ‫צבי שלגו עם המשלחת מצאנגזו סין‬ ‫מיוחדת מהנהלת אזור הסחר ‪Wujin‬‬ ‫בצ'אנגז'ו‪ ,‬במטרה לקדם את היוזמה‬ ‫ולהיפגש עם תעשיינים ישראלים‪.‬‬ ‫‪ #‬שווק מערכות הבהוב כריזה ותאורה‬ ‫‪ #‬גשרי תאורה בטכנולוגיית ‪ 12-24 LED‬וולט‬ ‫‪ #‬זרקורים רבי עוצמה בטכנולוגיית ‪ LED‬בצריכת‬ ‫חשמל נמוכה‬ ‫‪ #‬איבזור רכבי ביטחון והצלה‪ .‬שיטור משולב‪ .‬מובילי‬ ‫ציוד מכני כבד‪ .‬עבודות בכבישים‬ ‫אזור תעשיה חדרה טל‪052-7378500 :‬‬ ‫‪www.mayday555.co.il, www.ee911.co.il‬‬ ‫‪mayday555@walla.com‬‬ ‫‬ ‫עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר ה‬ ‫אלפי נהגים פסולים‬ ‫‪ 7‬קבוצות ניגשו לשלב המיון במכרז‬ ‫הפקידו עד כה את רישיונם‬ ‫להארכת כביש חוצה ישראל‬ ‫הצלחה למבצע המיוחד כנגד‬ ‫נהגים פסולי רישיון; כ‪2500-‬‬ ‫נהגים שרישיונם נפסל על ידי‬ ‫משרד התחבורה הפקידו עד כה‬ ‫את רישיונם בשבועיים הראשונים‬ ‫של המבצע‪ ,‬זאת‪ ,‬בעקבות מכתבי‬ ‫הזהרה והתרעות טלפוניות שנשלחו‬ ‫על ידי משרד התחבורה‪ .‬במסגרת‬ ‫מבצע הנערך ביוזמת שר התחבורה‬ ‫והבטיחות בדרכים‪ ,‬ישראל כץ‬ ‫נשלחו מכתבי אזהרה אישים לכ‪13-‬‬ ‫אלף נהגים שנפסלו על ידי משרד‬ ‫התחבורה מלהחזיק ברישיון נהיגה‬ ‫ולא הפקידו את רישיונם‪ .‬בנוסף לכך‬ ‫נשלחו לנהגים אלה הודעות קוליות‬ ‫מוקלטות‪ ,‬ישירות למכשיר הטלפון‬ ‫הנייד או לטלפון האישי הקורא‬ ‫להם להפקיד מיידית את רישיונם‬ ‫במשרד הרישוי‪ ,‬זאת‪ ,‬בטרם ינקטו‬ ‫נגדם באמצעים משפטים הכוללים‬ ‫בין השאר מעצר עד תום ההליכים‪,‬‬ ‫מאסר בפועל והשבתת כלי הרכב‪.‬‬ ‫במסגרת המבצע התפרסו ניידות‬ ‫הבטיחות של משרד התחבורה‬ ‫ואגף התנועה בכבישים‪ .‬מהנתונים‬ ‫עולה כי מתוך יותר מ‪ 31-‬אלף‬ ‫נהגים שנבדקו התגלו כ‪300-‬‬ ‫נהגים שרישיונם נפסל ולמרות זאת‬ ‫המשיכו לנהוג בכבישים‪ 13 .‬מתוכם‬ ‫נעצרו ויותר מ‪ 100 -‬נהגים עוקבו‬ ‫לחקירה‪ .‬ליותר מ‪ 15-‬אלף נהגים‬ ‫נרשמו דוחות בגין עבירות שונות‪.‬‬ ‫מוניות השירות‬ ‫דורשות לנוע בנת"צ‬ ‫הנהלת ארגון מוניות השירות‬ ‫תובעת ממשרד התחבורה לאפשר‬ ‫למוניות השירות לנוע על הנתיב‬ ‫המיוחד לתחבורה ציבורית‪ ,‬בציר‬ ‫ז'בוטינסקי‪ ,‬במסלול פתח תקווה‪-‬‬ ‫תל אביב‪.‬‬ ‫במכתב דחוף ששלחו ראשי ארגון‬ ‫מוניות השירות‪ ,‬שמעון דהרי ובן‬ ‫בדרי‪ ,‬למשרד התחבורה‪ ,‬הם‬ ‫מציינים כי לאחר כניסת הרפורמה‬ ‫‬ ‫לתחבורה בגוש דן‪ ,‬בתחילת חודש‬ ‫יולי‪ ,‬החמיר מצבם של הנוסעים‬ ‫במוניות השירות‪ ,‬שאינם שותפים‬ ‫לחגיגה של הנוסעים באוטובוסים‪,‬‬ ‫שהורידו להם את מחירי הנסיעה‪,‬‬ ‫הנפיקו להם כרטיסי מעבר‬ ‫מסובסדים‪ ,‬הקצו להם מסלול מהיר‪,‬‬ ‫תוך התעלמות מוחלטת מתאגידי‬ ‫מוניות השירות‪ ,‬המסיעים על ציר‬ ‫זה עשרות אלפי נוסעים ביום‪.‬‬ ‫ועדת המכרזים הבינמשרדית לביצוע‬ ‫פרויקט הארכת כביש חוצה ישראל‬ ‫צפונה‪ :‬קטעים ‪ 3‬ו‪( 7-‬יוקנעם סומך)‪,‬‬ ‫הודיעה כי ‪ 7‬קבוצות הגישו מועמדות‬ ‫בשלב המיון המוקדם במכרז‪ .‬מדובר‬ ‫במכרז ‪ BOT‬למימון‪ ,‬הקמה‪ ,‬תפעול‪,‬‬ ‫תחזוקה והעברה לידי המדינה בסוף‬ ‫תקופת זיכיון‪ ,‬של כביש אגרה‪ ,‬בדומה‬ ‫לקטעים הנוכחים של כביש חוצה‬ ‫ישראל‪ .‬הצעות הקבוצות תיבחנה על‬ ‫ידי ועדת המכרזים הבין‪-‬משרדית‪,‬‬ ‫בראשות סגן בכיר לחשבת הכללית‪,‬‬ ‫גיל שבתאי‪ .‬בוועדה חברים נציגי משרד‬ ‫האוצר‪ ,‬משרד התחבורה והרשות‬ ‫הממונה‪ -‬חברת כביש חוצה ישראל‬ ‫בע"מ‪ .‬הרכב הוועדה מביא לידי ביטוי‬ ‫את היתרון הגדול הטמון בשיתוף‬ ‫פעולה בין כל הגורמים הרלוונטיים‬ ‫במשרדי הממשלה אשר צברו ניסיון‬ ‫במכרזי ‪ BOT‬בתחום התחבורה‪.‬‬ ‫במהלך הרבעון השלישי של השנה‬ ‫צפויה וועדת המכרזים להכריז על‬ ‫הקבוצות שיימצאו כשירות לגשת‬ ‫למכרז‪ ,‬ולפרסם את מסמכי המכרז‪.‬‬ ‫נפסל רישיונו של נהג מונית‬ ‫שהפקיע מחיר לתייר‬ ‫‪ 11‬חודשי פסילת רישיון בפועל נגזרו‬ ‫בבית משפט השלום בראשון לציון על‬ ‫נהג מונית מבת ים שלא הפעיל מונה‬ ‫במהלך נסיעה וגבה מהנוסע‪ ,‬תייר‬ ‫מחו"ל מחיר מופקע‪ .‬סגן נשיא בית‬ ‫משפט השלום בראשון לציון‪ ,‬אברהם‬ ‫הימן גזר בנוסף על הנהג קנס של‬ ‫‪ 300‬שקלים וחייב את הנהג לחתום‬ ‫על התחייבות בסך ‪ 10‬אלפים שקל‬ ‫להימנע מלעבור עבירה דומה במשך‬ ‫שלוש שנים‪ .‬התייר הגיש תלונה‬ ‫למשרד התחבורה ובעקבות חקירה‬ ‫מהירה ואינטנסיבית שבוצעה בטרם‬ ‫עזב התייר את הארץ הוחלט להגיש‬ ‫תביעה כנגד נהג המונית‪ .‬מכתב‬ ‫האישום עולה כי נהג המונית הסיע‬ ‫בנסיעה מיוחדת (ספיישל) את התייר‬ ‫ממלון רנסנט בתל אביב לפארק‬ ‫תעשיות המדע ברחובות‪ .‬הנהג לא‬ ‫הפעיל מונה ובתום הנסיעה גבה‬ ‫מהתייר שכר מופקע של ‪ 150‬שקל‬ ‫בעוד שהשכר המקסימאלי שמותר‬ ‫היה לגבות בעד נסיעה זאת היה לא‬ ‫יותר מ‪ 104-‬שקלים‪.‬‬ ‫ראשון מורי הנהיגה בן העליה האתיופית‬ ‫עולי אתיופיה משתלבים‬ ‫בכול תחומי החיים‬ ‫בישראל‪ ,‬ועתה גם בתחום‬ ‫הוראת הנהיגה; לפני‬ ‫ימים אחדים הגיע לסיומו‬ ‫במכללת עתיד ת"א‬ ‫קורס להכשרת מורים‬ ‫לנהיגה‪ .‬כל הבוגרים סיימו אהוד צגהון‬ ‫מבחני מתודיקה מעשית‬ ‫ובהם היה אהוד צגהון‪,‬‬ ‫יליד אתיופיה‪ ,‬שעלה‬ ‫לישראל בגיל ‪ 10‬עם‬ ‫משפחתו לנצרת עילית‪.‬‬ ‫כיום אהוד‪ ,‬בן ‪ ,34‬יהיה‬ ‫המורה לנהיגה הראשון‬ ‫מבני העדה האתיופית‬ ‫בישראל‪ .‬אהוד‪ ,‬בעל תואר שני‪,‬‬ ‫סיים את שרותו בצה"ל כקצין‪ ,‬והיה‬ ‫נחוש בדעתו להיות מורה נהיגה‪.‬‬ ‫אהוד אמר ועשה‪ .‬בסיום ההכשרה‬ ‫הודה אהוד למורה אבי אדרי ולרכזת‬ ‫ההכשרה גילה שטח והבהיר כי‬ ‫בלעדיהם לא היה זוכה להיות מורה‬ ‫לנהיגה בישראל‪.‬‬ ‫החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדש‬ ‫עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר ה‬ ‫הנהגים בישראל מצפצפים על המהירות המותרת מכרזים להקמת‬ ‫מכוני רישוי‬ ‫בכל סוגי הדרכים הבינעירוניות בישראל‪,‬‬ ‫בתנאי זרימה חופשית של התנועה‪ ,‬רוב‬ ‫מכריע של הנהגים (‪ )40%-100%‬אינו‬ ‫מציית למהירות המותרת בחוק‪ ,‬כך עולה‬ ‫מסקר ארצי של מהירויות נסיעה בישראל‬ ‫לשנת ‪ 2010‬שערכו מרכז רן נאור לחקר‬ ‫הבטיחות בדרכים והמכון לחקר התחבורה‬ ‫בטכניון עבור הרשות הלאומית לבטיחות‬ ‫בדרכים‪ .‬עורכי הסקר מציינים‪ ,‬כי רמות‬ ‫האי ציות למהירות המותרת בישראל‬ ‫נמצאות בערכים העליונים של אי ציות‬ ‫לעומת מדינות ‪.OECD‬‬ ‫מן הסקר עולה בנוסף‪ ,‬כי בכל סוגי‬ ‫הדרכים הבינעירוניות‪ ,‬ישנם אחוזים‬ ‫גבוהים של נסיעה מעל למהירות‬ ‫המותרת בשעות היום בקרב אוטובוסים‬ ‫(‪ )10%-69%‬ומשאיות (‪.)23%-62%‬‬ ‫בשעות הלילה קופצים שיעורי הנוסעים‬ ‫מעל למהירות המותרת‪ ,‬ועומדים על‬ ‫‪ 45%-72%‬בקרב נהגי אוטובוסים‪ ,‬ו‪-‬‬ ‫‪ 26%-69%‬בקרב נהגי משאיות‪ .‬עוד‬ ‫נמצא בסקר‪ ,‬כי בכל קטעי כביש ‪( 6‬חוצה‬ ‫ישראל)‪ ,‬אחוז העוברים את המהירות‬ ‫המותרת בנתיב הימני עמד על ‪13%-‬‬ ‫‪ .34%‬בנתיב השמאלי לעומת זאת‪ ,‬חלק‬ ‫ניכר מהנהגים לא מצייתים לחוק הן‬ ‫ביום והן בלילה (‪ ,)40.4%-93.7%‬כאשר‬ ‫מהירויות גבוהות במיוחד נצפו בקטעים‬ ‫הדרומי והצפוני של כביש ‪.6‬‬ ‫‪Engine Cooling & Climate specialist‬‬ ‫‪Engine Cooling & Climate parts for the most popular truck applications‬‬ ‫משרד התחבורה והבטיחות בדרכים פרסם‬ ‫מכרזים להקמת ארבעה מכוני רישוי‬ ‫חדשים לרכב‪ ,‬הכוללים מסלולים נפרדים‬ ‫לרכב פרטי ומשא‪ .‬המכרזים שפורסמו‬ ‫כוללים הקמת ארבעה מכוני רישוי חדשים‬ ‫בתל אביב‪ ,‬מודיעין‪ ,‬רחובות ורהט‪ .‬מכוני‬ ‫הרישוי יכללו מסלולי רישוי נפרדים‪ :‬עד‬ ‫שלושה וחצי טון ומעל שלושה וחצי טון וכן‬ ‫מסלול רישוי ממוחשב לאופנועים‪ .‬מכוני‬ ‫הרישוי מחויבים במכרז להחזיק ברשותם‬ ‫ציוד משוכלל לבדיקת זיהום אוויר מרכב עם‬ ‫מנוע בנזין או מנוע דיזל‪.‬‬ ‫רה‪-‬ארגון בתחבורה‬ ‫הציבורית‬ ‫שר התחבורה ישראל‬ ‫כץ אישר לבצע מספר‬ ‫השלמות בתכנית הרה‪-‬‬ ‫ארגון של התחבורה‬ ‫הציבורית‪ ,‬במטרופולין‬ ‫תל אביב שהחלה‬ ‫לפני כשבועיים‪ ,‬זאת‪,‬‬ ‫בהתאם להתחייבותו טרם החלת הרפורמה‪,‬‬ ‫לבצע שינויים והתאמות במידת הצורך לאחר‬ ‫בחינה ראשונה של הרצת המערכת החדשה‪.‬‬ ‫בשבועות האחרונים נציגי משרד התחבורה‬ ‫קיבלו את הערותיהם של כל הגופים‬ ‫הרלוונטיים בהם הרשויות המקומיות בגוש‬ ‫דן‪ ,‬בתי חולים‪ ,‬מפעילי התחבורה הציבורית‬ ‫ופניות של נוסעים בקווי התחבורה הציבורית‬ ‫בגוש דן‪ ,‬ובעקבות ההערות והבקשות הוחלט‬ ‫על סדרת השלמות ושינויים הניתנים לביצוע‬ ‫על בסיס העקרונות של השיטה החדשה‬ ‫הנהוגה במערכת הארגון מחדש‪.‬‬ ‫יוזל הביטוח‬ ‫לאופנוענים‬ ‫‪TRUCKS ENGINE COOLING & CLIMATE - RADIATORS / INTERCOOLERS / CONDENSERS / HEATERS / EVAPORATORS / DRYERS‬‬ ‫יותר מ‪ 90-‬שנות נסיון בייצור רדיאטורים‪.‬‬ ‫מעל ‪ 10,000‬פריטים של רדיאטורים ומחליפי חום שונים‪.‬‬ ‫מגוון פתרונות רחב ביותר לרכבים ומשאיות‪.‬‬ ‫מהידועים בעולם ברמת איכות המוצר ויכולת הקרור‪.‬‬ ‫ספקי ‪ OEM‬ו‪ OES-‬למכוניות‪ ,‬משאיות‪ ,‬כלים חקלאיים ותעשייה‪.‬‬ ‫‪www.nissens.com/catalogue‬‬ ‫‪www.nissens.com‬‬ ‫‬ ‫‪DELIVERING THE DIFFERENCE‬‬ ‫ועדת הכלכלה של הכנסת‪,‬‬ ‫אישרה לקריאה שנייה‬ ‫ושלישית את ההצעה‬ ‫לתיקון לתיקון פקודת‬ ‫ביטוח רכב מנועי‪ ,‬שיזמה‬ ‫ח"כ פניה קירשנבאום‬ ‫ועליה חתומים גם יו"ר‬ ‫הוועדה ח"כ שאמה‪-‬הכהן ועוד ‪ 28‬חברי כנסת‪.‬‬ ‫ההצעה נועדה להעלות את מרכיב ההעמסה‬ ‫(השיעור מתוך תעריף הביטוח שבו על מבוטח‬ ‫לשאת כתוצאה מעלויות ההשתתפות של‬ ‫מבטח במסגרת הפול) ובכך להוריד את ביטוח‬ ‫החובה של האופנוענים‪ .‬בדיון שנערך לאחרונה‬ ‫נדרשה הוועדה להכריע ולבחור בחלופה אחת‬ ‫מבין כמה חלופות שאושרו‪ ,‬והתייחסו לשיעור‬ ‫של מרכיב ההעמסה שיוטל על כלל המבוטחים‬ ‫בביטוח החובה‪ .‬שתי החלופות המרכזיות היו‬ ‫האם לקבוע את מרכיב ההעמסה על ‪ 6%‬או‬ ‫על ‪.8%‬‬ ‫בדיון אמרו נציגי האוצר כי המפקח על הביטוח‬ ‫מתנגד להצעת החוק‪ ,‬אולם מתוך החלופות‬ ‫שהוצעו מקובלת עליהם החלופה לפיה מרכיב‬ ‫ההעמסה יעמוד על ‪ 6%‬מעלות הסיכון הטהור‬ ‫בשוק החופשי‪.‬‬ ‫החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדש‬ ‫עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עס‬ ‫כמה זה‬ ‫עולה לנו‬ ‫תחשיב אחזקת רכב‪ :‬כמה זה עולה לנו‬ ‫באדיבות 'חשב מערכות מידע'‬ ‫בימים אלו של זינוק במחירי הדלקים והידוק חגורה‪ ,‬רבים בוחנים את האפשרות‬ ‫להשתמש ברכב הפרטי לצרכי עבודה‪ ,‬הו כשכירים והן עצמאיים‪.‬‬ ‫בחברת 'חשב מערכות מידע' חישבו ומצאו כי החזר ההוצאה לשכיר הנוסע ברכב‬ ‫משפחתי 'רגיל' (עם מנוע בנפח ‪ 1.6‬ליטר) מסתכמת ב‪ 3.78-‬שקל לקילומטר‪,‬‬ ‫וזאת בהשוואה לעלות של ‪ ₪ 3.62‬לקילומטר בתחילת ‪ .2011‬העלות מאמירה‬ ‫ל‪ 4.72-‬שקל לקילומטר ברכב בעל מנוע בנפח ‪ 2.0‬ליטר (התייקרות של ‪ 19‬א"ג‬ ‫לקילומטר מתחילת השנה)‪.‬‬ ‫מהעבר השני‪ ,‬העלות‬ ‫לקילומטר נמוכה במידה‬ ‫משמעותית לאלה שבוחרים‬ ‫ברכב קטן‪ ,‬עם מנוע שאינו‬ ‫עתיר בכוחות סוס‪ .‬כך‪,‬‬ ‫לדוגמא‪ ,‬העלות לקילומטר‬ ‫נסיעה ברכב בעל נפח מנוע‬ ‫של ‪ 1100‬סמ"ק היא רק‬ ‫כ‪ ₪ 2.83-‬לקילומטר‪ ,‬ואילו‬ ‫ברכב עם מנוע בנפח ‪1,300‬‬ ‫סמ"ק ההוצאה לקילומר‬ ‫ממריאה ל‪.₪ 3.40-‬‬ ‫ההצעה של חברת 'חשב' כוללת גילום חלקי של המיסים החלים על העובד‪ ,‬לפי‬ ‫שיעור מס כולל של ‪ .50%‬ההצעה הנ"ל הינה אך ורק לעובד המשתמש ברכבו‬ ‫הפרטי לצורך עבודה בלבד‪.‬‬ ‫מנגד‪ ,‬תשלום ההוצאות עבור נסיעה ברכב מסחרי טיפוסי קטן‪ ,‬עם מנוע דיזל בנפח‬ ‫‪ 1600‬סמ"ק (כדוגמת סיטרואן ברלינגו) היא זולה משמעותית ומסתכמת ב‪1.53-‬‬ ‫שקל לקילומטר‪ ,‬וזאת עבור רכב הגומע כ‪ 40,000-‬ק"מ בשנה‪ .‬תשלום ההוצאות‬ ‫מזנק מעלה עבור וואן מסחרי‬ ‫קטן (עם מנוע דיזל בנפח‬ ‫‪ 2500‬סמ"ק) היא כ‪2.20-‬‬ ‫שקלים לקילומטר‪ ,‬וזאת עבור‬ ‫רכב שגומע כ‪ 60,000-‬ק"מ‬ ‫בשנה‪.‬‬ ‫בחשב חישבו ומצאו כי‬ ‫עלות האחזקה של הרכב‬ ‫הקונבנציונלי‬ ‫המשפחתי‬ ‫מסתכם ב‪ 32,331-‬שקלים‬ ‫לשנה‪ ,‬וזאת עבור רכב הגומע‬ ‫כ‪ 15,000-‬קילומטר בשנה‪.‬‬ ‫ההוצאה הזאת מורכבת בראש ובראשונה מהחזר ההון (פחת וריבית) בגין‬ ‫רכישת הרכב וירידת ערכו לאורך השנים‪ .‬מדובר בסכום שנתי של ‪₪ 10,124‬‬ ‫לשנה‪.‬‬ ‫בנקודה זו מתחילות ההוצאות הקשורות לרישוי וביטוח הרכב‪ .‬אגרת הרישוי‬ ‫השנתית מגיעה ל‪ 1,458-‬שקלים‪ ,‬ולכך מתווסף גם סכום של ‪ 1,532‬שקלים של‬ ‫ביטוח החובה‪ ,‬וסכום נכבד של ‪ 3,187‬שקלים של הביטוח המקיף‪ .‬עלות התיקונים‬ ‫והחלפים נאמדת‪ ,‬עפ"י נתוני 'חשב' ב‪ 4,582-‬שקל לשנה (זאת בממוצע של ‪3‬‬ ‫שנות הבעלות על הרכב)‪ .‬בהוצאה זו נכללים גם תיקוני תאונות קלות שהביטוח‬ ‫אינו מכסה אותן‪ ,‬רכישת אביזרים ראשונים וכדומה‪ .‬עלות החלפת הצמיגים‬ ‫מגיעה ל‪ 588-‬שקלים בממוצע שנתי‪ .‬ההוצאה על הדלק זינקה לאחרונה‪ ,‬וזאת‬ ‫בעקבות הזינוק במחירי הנפט הגולמי‪ .‬עלות זו מגיעה ל‪ 10,329-‬שקלים בשנה‪,‬‬ ‫כשהיא עולה בערכה על ההוצאה השנתית שנדרשת בגין החזר ההון על הרכב‪.‬‬ ‫מדובר במצב חריג שלא היה קיים בענף מזה שנים רבות‪ .‬ההוצאה האחרונה‪,‬‬ ‫'שונות'‪ ,‬נאמדת ב‪ 626-‬שקלים לשנה‪.‬‬ ‫בשורה התחתונה מגיעה עלות הרכב השנתית הכוללת ל‪ 32,331-‬שקלים‪ .‬מדובר‬ ‫בהתייקרות חריגה בפרק זמן קצר‪ ,‬כאשר בחודש אוקטובר ‪ 2010‬הסתכמה‬ ‫העלות השנתית ב‪ ,₪ 30,757-‬ואילו בחודש ינואר האמירה העלות השנתית ל‪-‬‬ ‫‪ ₪ 31,228‬במילים אחרות‪ :‬ההוצאה הממוצעת לקילומטר עלתה מ‪ 2.05-‬ש"ח‬ ‫ל‪ 2.16-‬ש"ח לקילומטר‪ ,‬וזאת תוך מספר חודשים ‪ ,‬וזאת כאשר מדובר ברכב‬ ‫הגומע כ‪ 15,000-‬ק"מ בשנה‪.‬‬ ‫בחשב מציינים כי ‪ 30%‬מההוצאה השנתית היא על החזר הון וכ‪ 30%-‬מההוצאה‬ ‫השנתית לרכב שכזה קשורה לתשלומים עבור תדלוק הרכב‪ .‬כ‪ 14.5%-‬מההוצאה‬ ‫השנתית היא עבור הוצאות תיקונים וטיפולים ברכב‪.‬‬ ‫‬ ‫נקבע השם למשאית הדיילי‬ ‫החדשה‪ :‬מגה דיילי‬ ‫במבצע ראשון מסוגו‪ ,‬ערכה חברת נ‪ .‬פלדמן‬ ‫ובנו‪ ,‬יבואנית משאיות איווקו לישראל‪ ,‬מבצע‬ ‫ארצי‪ ,‬בו ביקשה מהמשתתפים להציע שם‬ ‫למשאית החדשה מסדרת הדיילי‪ .‬המשאית‬ ‫החדשה‪ ,‬אשר שיווקה יחל בימים הקרובים‪,‬‬ ‫תוצע בגירסת ה‪ 7-‬טון‪ .‬למוקד הלקוחות של‬ ‫החברה הגיעו מאות פניות‪ .‬השם שניבחר‬ ‫הוא "מגה דיילי"‪ .‬מבין כל המשתתפים‬ ‫בהגרלה זכה אלדד רצון‪ ,‬מנהל חברת אופק‬ ‫הובלות‪ ,‬בחופשה זוגית באירופה‪.‬‬ ‫(מימין) חזי שייב מנכ"ל איווקו‬ ‫עם אלדד רצון‬ ‫המכונית החשמלית מגיעה‬ ‫גם לשוק הליסינג‬ ‫חברת הליסינג 'אלבר' וחברת ‪Better Place‬‬ ‫המציעה שירותי ניידות למכוניות חשמליות‪,‬‬ ‫חתמו על הסכם לשיווק מכוניות חשמליות‬ ‫ללקוחות 'אלבר'‪ .‬ההסכם נחתם בתום משא‬ ‫ומתן במהלכו הוסכם‪ ,‬כי החברה תרכוש מ‪-‬‬ ‫‪ Better Place‬מאות מכוניות חשמליות במהלך‬ ‫שנת ‪ 2012‬מסוג רנו פלואנס ‪ .Z.E.‬חברת‬ ‫'אלבר' תחל כבר בחודשים הקרובים בשיווק‬ ‫המכונית החשמלית לחברות וללקוחות‬ ‫פרטיים‪ ,‬לקראת המועד בו צפויות המכוניות‬ ‫החשמליות הראשונות להגיע ארצה‪ .‬על‬ ‫פי ההסכם‪ ,‬לקוח ליסינג שיבחר במכונית‬ ‫החשמלית‪ ,‬יוכל להתקשר בהסכם עם חברת‬ ‫מכונית חשמלית של אלבר‬ ‫הליסינג 'אלבר' לרכישת שירותי ליסינג תפעולי‬ ‫למכונית מסוג רנו פלואנס ‪ ,.Z.E‬ובהסכם נוסף‬ ‫עם חברת ‪ Better Place‬לקבלת המעטפת‬ ‫השירותית שמציעה ‪.Better Place‬‬ ‫המשפחתית של יונדאי‬ ‫ה‪ i35-‬מושקת בישראל‬ ‫כלמוביל יבואנית יונדאי בישראל השיקה‬ ‫בישראל את הרכב המשפחתי החדש‬ ‫של החברה ה‪ .i35-‬ה‪ i35-‬בעלת תיבת‬ ‫‪ 6‬הילוכים ומנוע בעל הספק של ‪132‬‬ ‫כוחות סוס מתוכננת על מנת להעניק את‬ ‫המרווח‪ ,‬הנוחות‪ ,‬והאבזור ברמה הגבוהה‬ ‫ביותר בקטגוריה‪ .‬ה‪ i35-‬עוצב‪ ,‬פותח ותוכנן‬ ‫במרכז ה‪ R&D-‬של יונדאי בקוריאה והוא‬ ‫בין הבודדים בסגמנט בעל דרגת זיהום ‪4‬‬ ‫ופונקציית ‪ Eco-Driving‬אשר מעודדת נהיגה‬ ‫חסכונית‪ ,‬כך שהנוהג יכול למתן את נהיגתו‬ ‫על מנת לחסוך בדלק‪ .‬הרכב מצויד במנוע‬ ‫גמא חדש ‪ D-CVVT‬עם תזמון שסתומים‬ ‫תמונה‪ :‬יונדאי ‪i35‬‬ ‫משתנה רציף‪ 1.6 ,‬ליטר המשודך לתיבת‬ ‫הילוכים בעלת ‪ 6‬מהירויות אשר מפיק‬ ‫‪ 132‬כ"ס ב‪ 6,300-‬סל"ד ו‪ 16.1-‬ק"ג‪/‬מ‬ ‫ב‪ 4850 -‬סל"ד‪.‬‬ ‫קרייזלר גרנד וויאג'ר‪:‬‬ ‫במקום הראשון במיני‪-‬ואן‬ ‫קרייזלר גרנד וויאג'ר זכתה במקום הראשון‬ ‫בקטגורית מיני‪-‬ואן בסקר האיכות של‬ ‫‪ JDPOWER‬לשנת ‪ .2011‬רכבים נוספים‬ ‫של מותג קרייזלר העולמית זכו גם הם‬ ‫בפרסים בקטגוריות השונות‪.‬‬ ‫"העובדה שחמישה רכבים מוקמו בין‬ ‫שלושת המקומות הראשונים בקטגוריות‬ ‫השונות היא תוצאה ישירה של עבודה‬ ‫קשה והשקעה אדירה בעדכון ושיפור‬ ‫הרכבים‪ .‬רוב יצרני המכונית נתקלים‬ ‫בקשיים רבים לשמור על סטנדרט גבוה‬ ‫ואחיד של איכות‪ ...‬זהו הישג גדול עבורנו‬ ‫ועבור עובדינו ושותפינו בהשגת התוצאות‬ ‫הנהדרות האלו במודלים של ‪"...2011‬‬ ‫קרייזלר גרנד וויאגר ‪2011‬‬ ‫אמר דאג בטס‪ ,‬סמנכ"ל בכיר בחברה‪.‬‬ ‫חברת מכשירי תנועה‪ ,‬יבואנית קרייזלר‬ ‫בישראל‪ ,‬החלה לשווק בימים אלה את‬ ‫הדגם החדש של הגרנד וויאגר עם מנוע‬ ‫‪ 3.6‬ליטר ו‪ 280‬כ"ס‪.‬‬ ‫סקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים‬ ‫עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עס‬ ‫האם מותר לשנות את תנאי‬ ‫מיגון הרכב באמצע התקופה?‬ ‫באדיבות משרד עו"ד חיים קליר ושות'‬ ‫לחברות הביטוח ישנן דרישות מיגון רבות ומגוונות‪ ,‬והן מהוות תנאי לתקפותו של‬ ‫הביטוח‪ .‬השאלה היא האם חברת הביטוח יכולה לשנות את תנאי המיגון תוך כדי‬ ‫תקופת הביטוח‪ ,‬והאם ביטול הוליסה עקב אי אי‪-‬המצאת האישור לבדיקת מיגון הוא‬ ‫תקף וחוקי‪.‬‬ ‫תאור המקרה‬ ‫חברת הביטוח הראל זכתה במכרז לביטוח רכבי עובדי המדינה‪ .‬אחד מעובדי המדינה‪,‬‬ ‫מר אמיגה‪ ,‬פנה להראל וביקש לבטח את מכונית הסובארו שלו‪ .‬הוא נדרש למלא טופס‬ ‫הצעת ביטוח‪ .‬אמיגה הקפיד לציין כי ברכבו מותקן אימובילייזר‪ .‬חברת הראל הנפיקה‬ ‫פוליסה‪ .‬גם היא הקפידה לציין כי הרכב ממוגן באימובילייזר‪ .‬אמיגה שילם את מלוא‬ ‫פרמיית הביטוח בתשלום אחד שנוכה ממשכורתו‪.‬‬ ‫לימים נגנבה מכונית הסובארו של אמיגה ממקום חנייתה בסמוך לדירתו בירושלים‪.‬‬ ‫אמיגה הודיע על גניבת הרכב להראל והמתין לקבלת המחאה‪ .‬במקום המחאה קיבל‬ ‫אמיגה מכתב הדוחה את תביעתו‪.‬‬ ‫אין לך ביטוח מפני גניבה בפוליסה‪ ,‬טענה הראל‪.‬‬ ‫אבל רכשתי ביטוח מקיף הכולל כיסוי מפני גניבה‪ ,‬השתומם אמיגה‪.‬‬ ‫נכון‪ ,‬הודתה הראל‪ ,‬היה לך ביטוח המכסה גניבה‪ ,‬אבל אנחנו ביטלנו אותו שלושה חודשים‬ ‫לפני הגניבה‪.‬‬ ‫למה ביטלתם? אמיגה לא הבין‪.‬‬ ‫אתה אילצת אותנו לבטל‪ ,‬כאשר‬ ‫לא נענית לדרישתנו להעביר‬ ‫אלינו אישור על בדיקת מיגון‪,‬‬ ‫הסבירה הראל לאמיגה‪.‬‬ ‫מתי דרשתם? התעניין אמיגה‪.‬‬ ‫שלחנו אליך מכתב כחודש‬ ‫לאחר תחילת הביטוח‪ .‬כעבור‬ ‫חודש עוד מכתב ולבסוף מכתב‬ ‫בו הודענו לך על ביטול הכיסוי‬ ‫לגניבה‪.‬‬ ‫לא קיבלתי שום מכתב‪ ,‬ניסה‬ ‫אמיגה לדבר על ליבה של הראל‪ ,‬ללא הצלחה‪.‬‬ ‫אמיגה לא ויתר ושם פעמיו לבית המשפט לתביעות קטנות בירושלים‪ .‬השופטת‬ ‫דורית פיינשטיין ניגשה תחילה לפוליסת הביטוח‪.‬‬ ‫בפוליסה‪ ,‬מוצאת השופטת‪ ,‬אין כל תנאי הדורש מהמבוטח בדיקת מיגון‪ ,‬או המתנה את‬ ‫הכיסוי הבטוחי בהצגת אישור בדיקת מיגון‪ .‬נהפוך הוא‪ ,‬הראל מציינת בפוליסה כי ברכב‬ ‫קיים אימובילייזר‪ .‬חוק חוזה הביטוח‪ ,‬מזכירה השופטת להראל‪ ,‬קובע בסעיף ‪ 3‬שתנאי‬ ‫או סייג לכיסוי הביטוחי צריך להיות מצוין בפוליסה בהבלטה מיוחדת‪ ,‬אחרת לא תוכל‬ ‫חברת הביטוח להסתמך עליו‪ .‬טענת הראל לפיה ביטלה את הפוליסה בשל אי ביצוע‬ ‫בדיקת מיגון‪ ,‬קובעת אפוא השופטת‪ ,‬מנוגדת לחוק חוזה הביטוח וטוב היה אילו לא‬ ‫הייתה נטענת כלל‪.‬‬ ‫השופטת מוסיפה‪ ,‬כי בשעת ההתקשרות עם אמיגה בחוזה הביטוח‪ ,‬הסתפקה הראל‬ ‫בהצהרתו לפיה מותקן ברכב אימובילייזר‪ .‬ממילא לא הייתה רשאית הראל לשנות את‬ ‫חוזה הביטוח ולדרוש מאמיגה בדיקת מיגון‪.‬‬ ‫הראל‪ ,‬קובעת השופטת‪ ,‬פעלה שלא כדין כאשר תוך כדי תקופת ההתקשרות ניסתה‬ ‫לשנות באופן חד צדדי את תנאי ההתקשרות ולחייב את אמיגה בבדיקת מיגון‪ .‬על כן‪,‬‬ ‫קובעת השופטת‪ ,‬גם אם שלחה הראל לאמיגה את המכתבים בהם הוא נדרש לבדיקת‬ ‫מיגון והודעה על ביטול הפוליסה בשל אי ביצוע בדיקת מיגון‪ ,‬הרי שאלה נשלחו שלא‬ ‫כדין‪ .‬קביעה זו‪ ,‬מבהירה השופטת‪ ,‬מייתרת את הצורך לדון בשאלה אם אכן שלחה‬ ‫הראל את המכתבים לאמיגה‪ .‬מכל מקום‪ ,‬השופטת מציינת‪ ,‬כי הראל לא טרחה להציג‬ ‫אסמכתאות מספיקות מרשות הדואר למשלוח המכתבים‪ .‬הימנעות הראל מהצגת‬ ‫ראיות‪ ,‬אותן יכולה הייתה להציג‪ ,‬מקימה חזקה לחובתה שראיות אלה היו פועלות‬ ‫נגדה‪.‬‬ ‫השופטת קובעת לפיכך כי מכתב ביטול הכיסוי לגניבה לא הגיע לייעדו‪ ,‬כגרסתו של‬ ‫אמיגה‪.‬‬ ‫השופטת מסיימת את פסק הדין בתמיהה‪ ,‬מדוע בחרה הראל להעמיד את המקרה‬ ‫לבחינה משפטית ומחייבת את הראל לשלם לאמיגה את מלוא שווי הרכב‪ ,‬בתוספת‬ ‫הפרשי הצמדה וריבית‪ .‬בנוסף‪ ,‬מחייבת השופטת את הראל בתשלום הוצאות לזכות‬ ‫אמיגה בסך כ‪ 25%-‬משווי הרכב‪ ,‬בתוספת הפרשי הצמדה וריבית‪.‬‬ ‫‪10‬‬ ‫איתוראן פיתחה מערכת‬ ‫למיסוי על רכב צמוד‬ ‫חברת איתוראן פיתחה מערכת חדשה‬ ‫המתאימה את המיסוי על רכב צמוד‬ ‫לשימוש בפועל בכלי הרכב‪ ,‬כלומר תשלום‬ ‫עבור רכב צמוד רק על הנסיעות מחוץ‬ ‫לשעות העבודה‪ ,‬והכרה מלאה בנסיעות‬ ‫לצרכי עבודה‪-‬מערכת ניהול יומן רכב‪.‬‬ ‫מערכת ניהול יומן רכב מאפשרת להפוך את‬ ‫כלי הרכב ממקור הוצאה למקור להחזרי מס‪,‬‬ ‫על ידי פילוח מדויק ואמין של הנסיעות‪.‬‬ ‫מערכת ניהול יומן רכב מספקת דו"ח‬ ‫תקופתי‪ ,‬שמפרט את סך הקילומטרים‬ ‫שעבר הרכב לפי שלוש קטגוריות‪ :‬נסיעות‬ ‫לצרכי עבודה‪ ,‬נסיעות אל העבודה וממנה‬ ‫ונסיעות פנאי‪ .‬הדיווח מבוצע על ידי נהג‬ ‫הרכב‪ ,‬בלחיצת כפתור בלוח מקשים ייעודי‪,‬‬ ‫בכל תחילת נסיעה‪ .‬מנגנון מיוחד מחייב את‬ ‫הנהג לדווח אודות אופי הנסיעה לפני כל‬ ‫התנעה של הרכב‪.‬‬ ‫חברת מכשירי תנועה‪ ,‬יבואנית ג'יפ‪ ,‬יוצאת‬ ‫במבצע מיוחד לציון ‪ 70‬שנה למותג המכוניות‬ ‫‪ ,JEEP‬במסגרת המבצע יוצעו ‪Jeep 70‬‬ ‫‪( Patriot‬ג'יפ פטריוט) ‪ 4X4‬בנפח מנוע ‪2400‬‬ ‫סמ"ק במחיר מיוחד של ‪ ₪ 169,900‬במקום‬ ‫‪ . ₪ 186,900‬הנחה של ‪ ₪ 17,000‬ממחיר‬ ‫המחירון‪ .‬המבצע מוגבל לכמות של ‪70‬‬ ‫כלי רכב מהדגם הנ"ל‪ ,‬או עד גמר המלאי‪.‬‬ ‫הפטריוט הינו רכב שטח כביש המעוצב‬ ‫בעיצוב המסורתי של גיפ‪ ,‬וכל דגמי הפטריוט‬ ‫כוללים חבילת אבזור מקיפה‪.‬‬ ‫ג'יפ פטריוט‬ ‫מבצע לציון ‪ 70‬שנה ל‪JEEP-‬‬ ‫‪ Mio‬משיקה מכשירי ניווט חדשים‬ ‫חברת רונלייט דיגיטל‪ ,‬הנציגה הבלעדית של‬ ‫‪ Mio‬בישראל משיקה בימים אלו בישראל סדרה‬ ‫חדשה של מכשירי ניווט בשם‪Mio Cruiser -‬‬ ‫מבית ‪ ,Mio‬המובילה העולמית במכשירי‬ ‫ניווט‪ .‬גולת הכותרת בסדרה החדשה‪ ,‬שבשלב‬ ‫זה תכלול ארבעה דגמים‪ ,‬היא תוכנת ניווט‬ ‫חדשנית‪ ,‬מהמתקדמות והמהירות בעולם‪,‬‬ ‫בעלת חישוב מסלול מהיר ביותר בזמן שיא של‬ ‫מספר שניות בלבד‪ .‬מהירות החישוב תקפה‬ ‫גם כשנקודות הציון רחוקות מאד זו מזו‪ .‬לשם‬ ‫הדגמה‪ ,‬התוכנה החדשה יכולה לחשב את‬ ‫המסלול מליסבון‪ ,‬בירת פורטוגל‪ ,‬לסטוקהולם‪,‬‬ ‫מכשיר ניווט ‪mio cruiser‬‬ ‫בירת שבדיה (מרחק של יותר מ‪ 3,500-‬ק"מ)‬ ‫ המסלול מוצג כולו על גבי מפה‪ ,‬תוך שתי‬‫שניות בלבד‪ ,‬יחד עם הוראות נסיעה מפורטות‪.‬‬ ‫אינפיניטי יעניק חסות‬ ‫לפסטיבל "פאזה מורגנה"‬ ‫מותג רכבי היוקרה אינפיניטי יעניק חסות‬ ‫לפסטיבל "פאזה מורגנה ‪ ,"2011‬אשר‬ ‫מתקיים זו שנה שביעית ברציפות‪ ,‬בעיר‬ ‫אילת‪ .‬הפסטיבל ייערך החל מיום חמישי‪ ,‬ה‪-‬‬ ‫‪ 22/9‬ויסתיים ראשון ‪ .26/9‬במסגרת שיתוף‬ ‫הפעולה‪ ,‬תפעיל "אינפיניטי" שירותי שאטל‬ ‫שיכללו ‪ 15‬רכבים אשר יסיעו את חברי‬ ‫מועדון השמש של רשת "ישרוטל" מנמל‬ ‫התעופה אילת לבתי המלון המשתתפים‬ ‫בפסיטבל‪ .‬כמו כן ‪ ,‬חברי חוג השמש השוהים‬ ‫בבתי המלון של ישרוטל באיילת יוכלו ליהנות‬ ‫אינפיניטי סדאן‬ ‫משרותי הסעה בעיר וכמובן לבצע נסיעות‬ ‫מבחן על כל דגמי המותג השונים‪.‬‬ ‫חברת המזרח לאחזקות רוכשת‬ ‫‪ 50%‬מאחזקות קרדן באוויס‬ ‫משפחת עיני‪ ,‬באמצעות חברת המזרח‬ ‫לאחזקות‪ ,‬חתמה על הסכם עם קרדן ישראל‪,‬‬ ‫לפיו היא רוכשת מחצית מאחזקות קרדן (‪34‬‬ ‫אחוז)‪ ,‬בחברת דן רכב ותחבורה‪ ,‬זכיינית אוויס‬ ‫בישראל‪ ,‬בתמורה ל‪ 200-‬מיליון ‪.₪‬‬ ‫דוד עיני יו"ר המזרח לאחזקות ויו"ר חברת ‪:UMI‬‬ ‫"העסקה הנוכחית של קרדן והמזרח לאחזקות‬ ‫באוויס מרחיבה את השותפות בין שתי‬ ‫הקבוצות שהחלה לפני ‪ 18‬שנה עם הקמת‬ ‫‪ .UMI‬עסקה זו היא תוצאה של שיתוף פעולה‬ ‫מוצלח ואסטרטגיה משותפת לקרדן והמזרח‪.‬‬ ‫העסקה תאפשר לשתי החברות ליהנות‬ ‫מפלטפורמה עסקית‪ ,‬אשר תשמש אותנו‬ ‫לגיוון הפעילות שלנו בתחום‪ ,‬בישראל ובחו"ל"‪.‬‬ ‫סקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים‬ ‫תחקיר מיוחד‬ ‫מתחת למכבש הריכוזיות‬ ‫האם הריכוזיות תחסל את המוסכים בישראל? האם חברות הביטוח‪ ,‬יבואניות הרכב וחברות הליסינג ‪-‬‬ ‫ששולטות כיום על נתחים ניכרים של שוק הרכב בישראל ‪ -‬אינן מאפשרות בעצם תחרות אמיתית? המוסכניקים‬ ‫טוענים שהם הולכים ומאבדים את עצמאותם המקצועית והכלכלית‪ ,‬בשל היותם נתונים ללחצים כבדים‬ ‫מצד שלושת הגורמים‪ ,‬המכתיבים התנהלות ריכוזית וכוחנית‪' .‬רכב ותחבורה' בתחקיר מיוחד ‪ 0‬עֻזי בירמן‬ ‫י‬ ‫ואב נחמד‪ ,‬בן ‪ ,41‬דור שלישי במוסך רייך בבני ברק‪.‬‬ ‫יואב‪ ,‬הוא בכלל גיאולוג בהכשרתו האקדמית‪ ,‬לפני ‪9‬‬ ‫שנים כשהיה במילואים התקשרה אימו‪" :‬יואב ‪ -‬היא‬ ‫אמרה ‪ -‬אבא נפטר‪ .‬בוא וקח את העסק לידיים‪ ".‬ומאז‬ ‫הוא שם‪.‬‬ ‫הסבא‪ ,‬אחיעזר רייך‪ ,‬מייסד המוסך הידוע בבני ברק היה‬ ‫אוסטרו‪-‬הונגרי במוצאו ומהנדס רכב בהשכלתו‪ ,‬מחלוצי‬ ‫ענף הרכב בארץ‪ .‬חלק גדול מתפישות העבודה במוסך‬ ‫הושרשו על ידי הסבא והאבא‪.‬‬ ‫יואב הוא גם סא"ל במילואים‪ ,‬חי"רניק פעיל מאוד (וגם‬ ‫היום) והוא מספר שלפני ‪ 4‬שנים היה בתעסוקה מקצועית‬ ‫בחברון‪ .‬הייתה התראה על מחבל שרוצה לעבור לשטח‬ ‫ישראל‪ ,‬ויואב עם חייליו היו בפעילות מניעה רצופה‪.‬‬ ‫לפתע הוא מקבל טלפון מרואה‪-‬החשבון שלו‪ ,‬שאומר לו‪:‬‬ ‫"יואב‪ ,‬אתה חייב מיד לבוא למוסך‪".‬‬ ‫"אני לא יכול לדבר איתך‪ ,‬ענה‪ ,‬עכשיו אני באמצע פעילות‬ ‫מבצעית"‪.‬‬ ‫"לא‪ .‬אתה לא מבין‪ ,‬אתה באמצע חקירת מס הכנסה‪.‬‬ ‫תעזוב את הכול ותבוא לבני ברק‪ ,‬לעבודה"‪.‬‬ ‫"כמובן שלא באתי ‪ -‬מספר יואב ‪ -‬סיימתי את מטלותיי‬ ‫שהיו ואת המילואים ואז חזרתי למוסך"‪.‬‬ ‫וחקירת המס? שאלתי‪.‬‬ ‫"היא הייתה מאוד מעניינת‪ .‬מס הכנסה טען‪ ,‬אחרי שבדק‬ ‫את הדוחות שלי‪ ,‬שהעלמתי כספים על רקע מספר שעות‬ ‫העבודה שחייבתי בהם לקוחות"‪...‬‬ ‫‪12‬‬ ‫המוסכים מאבדים עצמאותם‬ ‫רונן לוי‪ ,‬יו"ר איגוד המוסכים בישראל‪,‬‬ ‫טוען שהמוסכים הולכים ומאבדים‬ ‫את עצמאותם המקצועית והכלכלית‬ ‫בשנים האחרונות‪ ,‬עקב היותם "נקז"‬ ‫ללחצים כבדים מצד שלושה גורמים‬ ‫מאסיביים הפועלים בשוק‪ :‬יבואני‬ ‫רכב‪ ,‬חברות הביטוח וחברות ליסינג‬ ‫והשכרה‪.‬‬ ‫רונן לוי‪ .‬צילם‬ ‫פאביאן קולדורף הבעיה חמורה אף יותר כאשר‬ ‫הבעלויות בגופים אלו ‪ -‬צולבות ו‪/‬או‬ ‫זהות (יבואני רכב קונים חברות ליסינג‪ ,‬חברות ליסינג קונות‬ ‫חברות ביטוח‪ ,‬יבואני רכב שולטים גם באספקת צמיגים‪,‬‬ ‫וכו')‪ ,‬שלא לדבר על הבעלויות הצולבות ביחס לגופי ענק‬ ‫אחרים במשק‪ .‬כל אחד מגורמים אלו מכתיב למוסכים‬ ‫ולוחץ עליהם כיצד לעבוד‪ ,‬באילו תעריפים‪ ,‬אילו חלפים‬ ‫לשים‪ ,‬ועם מי להתקשר‪.‬‬ ‫בכתבה זו נתמקד בעיקר בהשפעתן של חברות ההשכרה‬ ‫והליסינג עיקר הטענות נגדן מתמצה בסעיפים הבאים‪:‬‬ ‫ הן שולטות על כ‪ 70%-‬מצי הרכב שגילו עד ‪ 3‬שנים בשוק‬‫הרכב הישראלי (מתוך נתוני רשות המיסים)‪.‬‬ ‫ ריכוזיות‪ 3 :‬חברות שולטות יותר מ‪ 50%-‬משוק הרכב‬‫החדש בישראל‪.‬‬ ‫ אספקת חלקי חילוף ‪ -‬עמלות זהות כמעט‪.‬‬‫‪ -‬שיטת התגמול למוסך ‪ -‬מחירי סל זהים כמעט ‪ -‬למשל‪,‬‬ ‫עלות טיפול מקיף ‪ ,₪ 220‬החלפת בלמים ‪ ₪ 20‬וכד'‪.‬‬ ‫התעריפים מבטאים הנחה של יותר מ‪ 50%-‬ממחירי‬ ‫השוק‪.‬‬ ‫ אין יכולת למו"מ‪ ,‬החוזים אחידים‪.‬‬‫ מי שלא מסכים ‪ -‬בחוץ‪.‬‬‫ צבע ‪ -‬תעריפים זהים ונמוכים עוד יותר ממה שמשלמות‬‫חברות הביטוח‪.‬‬ ‫ פחחות ‪ -‬מחירים גלובליים ‪ -‬אין התחשבות בשעות‬‫עבודה‪ ,‬איזור עיסוק‪ ,‬מומחיות ועוד ועוד ועוד‪.‬‬ ‫רונן‪ ,‬מה הכי מציק לך כיו"ר האיגוד?‬ ‫מה שבאמת הכי מציק לי זה המוסכים הפיראטים‪ ,‬אבל‬ ‫כרגע על הפרק זה נושא הריכוזיות‪.‬‬ ‫ממסקנותיה של 'ועדת בכר' שפעלה בתחילת העשור‬ ‫ובעקבותיה אושר לחברות הפנסיה ולקופות הגמל למיניהן‬ ‫להפוך להיות גם מקורות מימון חוץ בנקאיים שנתנו הלוואות‬ ‫גם לבעלי הון עצמי נמוך‪ .‬כך נוצר מצב שבו ניתן היה‬ ‫לחברות ליסינג לגייס הון בסכומים גדולים וזה אפשר להן‬ ‫לנצל את מנגנון המס הייחודי למדינת ישראל‪ ,‬שלפיו רכישת‬ ‫רכב צמוד דרך מקום העבודה הפכה להיות משתלמת ‪ -‬הן‬ ‫למעסיק והן לעובד‪.‬‬ ‫צרוף שתי העובדות האלה‪ :‬המס הנמוך וזמינות הכסף‪ ,‬יצרו‬ ‫את הבועה שאין כמוה בעולם ‪ -‬בועת הליסינג‪.‬‬ ‫תבין ‪ -‬הוא אומר ‪ -‬כשעובד מקבל ביגוד זה נכנס לתלוש‬ ‫המשכורת והמעסיק שנותן לו תמורה כספית לא קובע‬ ‫לו איפה יקנה ומה יקנה‪ .‬ואילו כאן אם ניקח מעסיק כמו‬ ‫תחקיר מיוחד‬ ‫חברת אינטל הוא קובע מי יהיה הספק של כלי הרכב‪ ,‬מה‬ ‫יהיה של המגוון המכוניות ואפילו באיזה צבע הן יהיו צבועות‪,‬‬ ‫ולעובד אין זכות בחירה‪ ,‬אלא‪ ,‬להשתמש בשרותי הספק‬ ‫שחתם חוזה עם המעסיק‪ .‬נוצר מצב שאליו הגענו ש‪-‬‬ ‫‪ 80%‬מרכישת רכב חדש בישראל מתבצעים על ידי אותם‬ ‫ספקים שהשיקולים של המעסיקים והספקים הם שיקולים‬ ‫פיננסיים בלבד‪ .‬נוסיף על כך את העובדה שחמש חברות הן‬ ‫קבוצת מיעוט ריכוזית שמחזיקה יותר מ‪ 70-‬אחוזים של‬ ‫שוק הליסינג שזה יותר ממחצית כמות כלי הרכב הנמכרים‬ ‫בישראל בשנה‪.‬‬ ‫למה זה מפריע לך?‬ ‫מעל ‪ 650‬בעלי מוסכים‪ ,‬חברי איגוד‪ ,‬הם גם בעלי סוכנויות‬ ‫משנה להפצת רכב חדש לשוק הפרטי והמוסדי‪ .‬מאחר‬ ‫והשוק המוסדי‪ ,‬בגלל הטבות המס‪ ,‬עבר לרשות המתווכים‪,‬‬ ‫קרי חברות הליסינג‪ ,‬כ‪ 40-‬אחוזים מכלל המכר שלהם עבר‬ ‫לידי חברות הליסינג‪ ,‬זו סיבה אחת‪ .‬סיבה אחרת‪ ,‬אובדן‬ ‫המכירות והפעילות הטבעית של סוכנויות המשנה נגרם לא‬ ‫בגלל כשל שוק‪ ,‬אלא בגלל הרגולציה שיצרה אותה בצורה‬ ‫מלאכותית ובפועל משרתת את האינטרסים של המדינה‪.‬‬ ‫"לא מכתיבים דבר"‬ ‫מוני בר‪ ,‬מנכ"ל באדג'ט‪ ,‬ויו"ר ארגון‬ ‫חברות ההשכרה והליסינג‪ ,‬חושב‬ ‫כמובן אחרת‪ .‬הטענות‪ ,‬לדבריו‪ ,‬הן לא‬ ‫כצעקתה‪.‬‬ ‫הוא אומר ל"רכב ותחבורה"‪" :‬אנחנו‬ ‫נמצאים בטיימינג מצוין‪ ,‬בדיוק אחרי‬ ‫מחאת הקוטג' בכלכלה החופשית‬ ‫שישראל היא חלק ממנה‪ .‬ישנה‬ ‫מוני בר‬ ‫תחרות בין כל נותני השירותים‬ ‫והיצרנים תחרות שהממשלה‪ ,‬הריבון‪ ,‬מעודדת מאוד בכדי‬ ‫להוזיל את מחיר המוצר‪/‬השרות לאזרח‪ .‬בענפים שאין בהם‬ ‫תחרות קיים הרגולטור בדמותו של הממונה על ההגבלים‬ ‫העסקיים‪ ,‬שדואג שהמחיר לאזרח לא יעלה עקב היעדר‬ ‫תחרות‪.‬‬ ‫התחרות היא בריאה מכיוון שהיא מחייבת את נותני השרות‬ ‫ואת היצרנים להתייעל כל הזמן בכדי שיוכלו להוזיל את‬ ‫המחיר הסופי לצרכן‪ .‬בענף השכרת הרכב והליסינג ישנה‬ ‫תחרות עזה ביותר‪.‬‬ ‫דם נשפך?‬ ‫לא הייתי מגדיר זאת כך‪ ,‬אבל‪ ,‬בוודאי שזה מונופול ולא‬ ‫מונופסון*‪ .‬ולראיה‪ :‬המחירים לאזרח‪ ,‬הן בהשכרה והן‬ ‫בליסינג‪ ,‬הוזלו באופן קונסיסטנטי במהלך העשור האחרון‪.‬‬ ‫חלק מהעלויות שלנו הן הוצאות אחזקת הרכב‪ ,‬קרי תיקון‬ ‫במוסכים‪ .‬לחברות השכרת הרכב והליסינג יש מוסכים‬ ‫בבעלותם וגם התקשרויות חוזיות עם מוסכים חיצוניים‪.‬‬ ‫ההתקשרויות הללו נעשות בראש ובראשונה על פי חוק‪,‬‬ ‫דהיינו‪ ,‬עם מוסכים מורשים על ידי משרד התחבורה וגם‬ ‫עם מוסכי הרשת של היבואנים השונים‪ .‬בכדי לשמר את‬ ‫אחריות היבואנים למכוניות הנרכשות על ידי חברות הליסינג‬ ‫חייבות חברות השכרת הרכב והליסינג לפעול ולטפל ברכב‬ ‫על פי הנחיות היבואן‪ .‬שכן הרכב במהלך כל חייו אצל חברת‬ ‫הליסינג נמצא תחת אחריות היבואן ‪ 3 -‬שנים‪.‬‬ ‫מנתונים רשמיים וגם מדבריך משתמע שלמעשה חברות‬ ‫הליסינג שולטות בענף‪.‬‬ ‫בעניין "השולטות" ‪ -‬הן לא שולטות וזה גם לא ‪ - 70%‬אבל‬ ‫המספר הוא באמת גבוה‪ ,‬אלא מה‪ ,‬המילה שולטות לא‬ ‫קיימת‪ ,‬מפני שכל חברה עומדת בפני עצמה‪ .‬אם אחת‬ ‫מאיתנו תעלה את מחיר ההשכרה או הליסינג בשקל‪ ,‬מייד‪,‬‬ ‫כולנו‪ ,‬כל החברות האחרות יטרפו אותה‪ .‬מספיק לפתוח‬ ‫עיתון‪ ,‬טלוויזיה או רדיו ולהיחשף לתחרות העזה והקשה על‬ ‫כיסו של הצרכן‪.‬‬ ‫המוסכניק הוא לא הצרכן‪...‬‬ ‫נכון‪ ,‬המוסכניק הוא איש עסקים וכל הסכם איתו נעשה‬ ‫בהסכם של קונה מרצון ומוכר ברצון‪ .‬מכיוון שחברות‬ ‫הליסינג הן מקצועניות בתחום הרכב‪ ,‬שלא כמו גברת כהן‬ ‫מחדרה‪ ,‬הן מסוגלות לנהל את המשא ומתן בצורה יעילה‬ ‫מתוך הבנה מקצועית‪.‬‬ ‫אני יודע כמה זמן בדיוק לוקח להחליף בטרייה (סוללה)‪ ,‬אני‬ ‫יודע באיזה מחיר ניתן לקנות את רפידת הבלם‪ ,‬כך שאנחנו‬ ‫באים למשא ומתן מעמדה שווה ולא מעמדת כוח‪ .‬אנחנו לא‬ ‫מכתיבים כלום לאף אחד ולא מחייבים איש לעבוד איתנו‪.‬‬ ‫וכאן הוא מתרעם ושואל‪ :‬ונגיד שאני רוצה‪ ,‬אז יש לי אפשרות‬ ‫לחייב אותו?‬ ‫טוב עשה משרד התחבורה שפתח את יבוא החלפים‬ ‫שמוגדרים כ‪.OEM - Original Equipment Manufacturer-‬‬ ‫אם אני אכניס למכונית חלק שהוא לא מקורי או מורשה‬ ‫‪ OEM‬אני אאבד את האחריות על המכונית וזו גם עברה‬ ‫על החוק במקרה שהכנסת חלק שאינו בטיחותי ולא עומד‬ ‫בדרישות משרד התחבורה‪ .‬בנוסף‪ ,‬ברגע שמשרד התחבורה‬ ‫פתח את היבוא לחלפים תחליפים חלק מהחלפים הוזלו‬ ‫בחמישים אחוזים והצרכן יוצא נשכר מכך‪ .‬יתרה מזאת גם‬ ‫כשאנו עושים הסכם אחזקה עם היבואן עצמו שמשתמש‬ ‫רק בחלפים מקוריים אנו הוזלנו את עלויות האחזקה באופן‬ ‫מהותי משום שגם מול היבואן אנחנו מנהלים את אותו‬ ‫משא ומתן באופן מקצועי ומתוך עמדה שווה‪ .‬אני אומר לך‬ ‫באחריות שאין חוזים אחידים כל חברה מנהלת מו"מ עצמאי‬ ‫לחלוטין ומשתדלת להשיג את הטוב ביותר בשבילה‪ ,‬יש‬ ‫משהו טבעי יותר מזה? אנחנו קשורים עם אלפי מוסכים‬ ‫מאילת ועד ראש פינה‪ ,‬והדעת אינה נותנת שנוכל להכתיב‬ ‫חוזה אחיד לאלפי מוסכים‪.‬‬ ‫בכל אופן בשל המצב המיוחד הזה מוסכים רבים‬ ‫נמצאים במצוקה‪.‬‬ ‫מוסך שלא יעיל ‪ -‬ממילא לא ישרוד‪ .‬גם בענף המוסכים‪,‬‬ ‫לדעתי‪ ,‬תקרה תופעה כפי שקורה בהרבה ענפים אחרים וזה‬ ‫היתרון לגודל‪ .‬המוסך צריך להיות מה שהייתה פעם מכולת‬ ‫והיום סופר מרקט כנראה שאין מקום יותר למוסכים קטנים‬ ‫ולא יעילים וללא ציוד שמאפשר יעילות וטיפול במכונית‬ ‫המודרנית‪.‬‬ ‫ואליכם צריך להוסיף גם את הלחץ של חברות הביטוח‪...‬‬ ‫אינני יכול להתייחס למה משלמות חברות הביטוח כי גם‬ ‫בצבע ופחחות אנחנו מנהלים את המו"מ מתוך עמדה‬ ‫מקצועית והבנה עמוקה של מהות התיקון ובשום אופן איננו‬ ‫מתפשרים על האיכות‪ .‬שכן‪ ,‬מדובר במכוניות שהן רכושנו‬ ‫ובשום אופן לא נסכים שערכן יפגע ויירד כתוצאה מתיקון‬ ‫לקוי‪ .‬אבל‪ ,‬מעל לכל‪ ,‬כל חברות הליסינג מפעילות ניידות‬ ‫שרות עם מבקרים מקצועיים אשר מבצעים ביקורי פתע‬ ‫במוסכים כאשר‪ ,‬לעתים קרובות‪ ,‬המבקר דורש בביקורת‬ ‫לפרק מחדש את החלק הנדרש ומוודא שהתיקון בוצע‬ ‫כהלכה והחלפים המתאימים אכן הוחלפו‪.‬‬ ‫לדאבוננו לעיתים בביקורות נתקלנו בתופעה שנקראת‬ ‫בעגת המוסכים "טיפול שמש"‪ ,‬קרי משאירים את המכונית‬ ‫לחנות שעתיים ליד המוסך ומחזירים אותה כאילו בוצע‬ ‫טיפול‪ .‬כמובן שמדובר בתופעה שולית אך קיימת ואותה‬ ‫אנחנו מבקרים מידי יום ביומו‪.‬‬ ‫העלויות עולות ‪ -‬הרווחים יורדים‬ ‫המוסכניק יואב נחמד מסביר כי ההוצאות להחזקתו של‬ ‫מוסך רק עולות ועולות‪" .‬עלות התפעול של עסק כמו שלי‬ ‫שהוא למעשה מרכז שרות שמורשה על ידי היבואן גבוהה‬ ‫מאוד; החל מעלויות השכר לבעלי מקצוע איכותיים‪ ,‬דרך כלי‬ ‫עבודה‪ ,‬רישיונות (משלמים על‪-‬פי יורו בשנה על תוכנות‬ ‫ורישיונות מתאימים לרכבי היבואן)‪ ,‬הכשרות של בעלי‬ ‫מקצוע כחודש בשנה עבור הרכבים החדשים והמודרניים‪.‬‬ ‫בעשר השנים האחרונות אצל כל היבואנים נכנסו אמות‬ ‫מידה חדשות בכל הנוגע לנראות‪ ,‬לשרות ללקוח‪ ,‬חדר‬ ‫המתנה‪ ,‬שירות שניתן על ידי יועץ שרות שכולו יועד לתפקיד‬ ‫זה בלבד"‪.‬‬ ‫מכל שלושת הגופים המשפיעים על הענף האם‬ ‫הליסינג זה התחום שהכי קשה לכם איתו?‬ ‫"שם זו ההזניה של הענף‪ .‬מחיר שעת עבודה ללקוח ליסינג‬ ‫נע בין ‪ 90‬לבין ‪ 125‬שקלים‪ ,‬לעומת מחיר לשעת עבודה‬ ‫שאפשר להתחיל להרוויח בו הוא ‪ 290‬שקלים‪ .‬המסקנה‪:‬‬ ‫העבודה עם רכבי ליסינג היא בעייתית‪ .‬חלק מחברות‬ ‫הליסינג בעת מועד התשלום מחליטות על דעת עצמן לקזז‬ ‫תשלומים"‪.‬‬ ‫עכשיו‪ ,‬כבר ברור מדוע מס הכנסה "התלבש" על המוסך של‬ ‫יואב‪ .‬למי שלא הבין ‪ -‬הפרוש הוא שבהיותו מוסך מורשה‬ ‫הוא נותן שרות גם לרכבי ליסינג ודומיהם‪ ,‬כך יוצר שהוא‬ ‫רושם הרבה שעות עבודה מול מעט הכנסה‪ ,‬ואת זה מס‬ ‫הכנסה מתקשה להבין‪.‬‬ ‫בעקבות כל אלה יכול לבוא רונן לוי ולטעון מתוך נתונים‬ ‫ממשיים כי בשנים הראשונות הפסידה המדינה ‪2.5‬‬ ‫מיליארד שקלים עקב הטבות מס שניתנו לחוכרי הרכב‬ ‫מליסינג‪.‬‬ ‫"רק בשנה האחרונה‪ ,‬כתוצאה מהמאבק שלנו להעלאת‬ ‫שווי השימוש‪ ,‬ירד ההפסד ל‪ 1-‬מיליארד שקלים בלבד‪ .‬אם‬ ‫‪14‬‬ ‫תחקיר מיוחד‬ ‫נשקלל את ההפסד של הציבור הרחב שלא משתמש ברכב‬ ‫ליסינג כשההכנסה הריאלית שלו ירדה כתוצאה מהמדיניות‬ ‫הנקוטה בישראל בענף הרכב הנזק להכנסות המדינה גדול‬ ‫פי כמה מונים"‪.‬‬ ‫מאבק כנגד המונופולים‬ ‫והמונופסונים‬ ‫משרד "דוד בועז‪ ,‬ייזום וייעוץ עסקי‬ ‫בע"מ"‪ ,‬בראשות של דוד בועז‪,‬‬ ‫לשעבר ראש אגף התקציבים‬ ‫באוצר‪ ,‬בחן לפני כ‪ 3-‬שנים‬ ‫את ענף הליסינג עבור איגוד‬ ‫המוסכים‪.‬‬ ‫הבחינה התייחסה להשלכות‬ ‫דוד בועז‬ ‫הכלכליות‪ ,‬הפיננסיות והחברתיות‬ ‫של אספקת רכב בתנאי ליסינג וההיבטים של עניין זה‬ ‫על תחזוקת רכב‪ ,‬שוק החלפים‪ ,‬הביקוש לרכב משומש‪,‬‬ ‫הכרה בהוצאות הליסינג בהשוואה לזקיפת הטבה של‬ ‫מס הכנסה ועוד נושאים אחרים‪.‬‬ ‫לפי הידוע‪ ,‬תוצאות הבחינה הכלכלית הזו השפיעו לא‬ ‫מעט על קובעי המדיניות בהחלטותיהם האחרונות‬ ‫אודות ההכרה של נושאי הליסינג‪ .‬עם המידע המפורט‬ ‫הזה בידם יכול היה איגוד המוסכים וראשיו לצאת למאבק‬ ‫כנגד המונופולים והמונופסונים* שנולדו‪ ,‬התפתחו‬ ‫והשמינו בענף הרכב ובדרך שאינה נתפסת גם לאיים על‬ ‫עצם קיומו‪.‬‬ ‫משנת ‪ 2004‬החל האיגוד בפעילות מחאה כנגד התופעה‬ ‫ולא הצליח לשנות את דעתם של הרגולאטורים‪ .‬למרות‬ ‫זאת אין ראשי האיגוד מוותרים‪.‬‬ ‫יצאתם למאבק מוגבר איפה זה עומד עתה?‬ ‫בשנת ‪ 2007‬עת הסתיים תוקפו של הצו המוסכם ‪ -‬חזרנו‬ ‫לממונה על ההגבלים עם עמדה מתוקנת ‪ -‬לא נעתרו‬ ‫לפניותינו (היו מספר פגישות)‪ .‬מספר חוזים בין מוסכי‬ ‫שירות לבין יבואנים הובאו בפני הממונה על ההגבלים‬ ‫לתיקון ולבחינה ‪ -‬לא שונו דברים מהותיים והממונה‬ ‫החליטה לשתוק‪ ...‬מכתבים על עסקאות ובעלויות צולבות‬ ‫נכתבו על ידינו בכדי למנוע את תהליך הרכישות הצולבות‬ ‫בענף ‪ -‬יבואן שהוא גם חברת ליסינג וגם ביטוח או הפוך‬ ‫ לא נענינו‪ .‬אנו בהדברות עם המפקח על הביטוח גם‬‫בנושאים אלה מספר שנים ‪ -‬התוצאה דומה‪.‬‬ ‫בעת האחרונה‪ ,‬ייתכן גם בשל לחץ דעת הקהל המתגבר‬ ‫והולך לשינוי השיטה הכלכלית התחילו הממשלה וראשיה‬ ‫‪16‬‬ ‫לפעול בנמרצות כנגד התופעה המכונה ריכוזיות בנושא‬ ‫הרכב ובנוסף‪:‬‬ ‫ בחודשים האחרונים אנחנו מעבירים חומר רב לאגף‬‫התקציבים במשרד האוצר ‪ -‬בינתיים קיימת הידברות‬ ‫פורה ‪ -‬אך אין תוצאות אופרטיביות‪.‬‬ ‫ פנינו לוועדת הריכוזיות של משרד ראש הממשלה ביחד‬‫עם לה"ב ואף הצגנו שם את עמדתנו‪.‬‬ ‫ פנינו לשר התחבורה‪ ,‬למנכ"ל המשרד‪ ,‬לסמנכ"ל‬‫המשרד ברצף בשנים האחרונות וגם לשר התחבורה‬ ‫הקודם‪ ,‬פנינו השבוע לראש הממשלה‪ .‬בעבר פנינו לשרי‬ ‫האוצר השונים דרך לה"ב‪ ,‬השתתפנו בועדות הכנסת‬ ‫השונות‪ ,‬יזמנו את הדיונים על שווי השימוש ברכב ועוד‪.‬‬ ‫ ראשי הרשויות האמונות על התחרות החופשית הביעו‬‫את דעתם‪ :‬א‪ .‬היציבות יותר חשובה להם מהזכויות‬ ‫שלנו כפרטים וכעצמאים קטנים‪/‬בינוניים‪ .‬ב‪ .‬היציבות‬ ‫חשובה יותר מטיפול בקרטלים‪/‬ריכוזיות‪/‬שליטה של‬ ‫מיעוט וכדו'‪ .‬ג‪ .‬ראשי הרשויות אינם מתערבים האחד‬ ‫בעבודת משנהו ‪ -‬לדוגמא‪ :‬אם המפקח על הביטוח‬ ‫דואג לשליטת חברות הביטוח על שיקול הדעת המקצועי‬ ‫של שמאים ומנהלים מקצועיים במוסך וגם אם זה גובל‬ ‫בהתנהגות לא תחרותית ‪ -‬הממונה לא פועל כנגדו וגם‬ ‫משרד התחבורה אינו פועל כנגדו‪ .‬יציבות השקט הבין‬ ‫ממשלתי (בין גורמים שונים בממשל) חשובה להם יותר‬ ‫מזכויות האדם ואפילו בעת ביצוע עבירות על חוקי מדינת‬ ‫ישראל‪ .‬ד‪ .‬נבנתה תזה שגויה ולא מבוססת דיה הקובעת‬ ‫כי מחירי הפוליסות ומחירי מוצרי התעבורה ירדו אם‬ ‫יפגעו במוסכים ובשמאים (תזה מופרכת אשר התבררה‬ ‫כשגויה לאורך כל הדרך) וזו התירה את הרסן בפגיעה‬ ‫בבעלי המקצוע כ"הגנה על הצרכן"‪ .‬הצרכן נפגע לאורך‬ ‫כל הדרך אך הממונים השונים לא רצו לקלקל לעצמם את‬ ‫התזה ואלה לא שינו את דרך פעולתם ‪ -‬תמיכה בשתיקה‬ ‫ו‪/‬או בהסכמה בדרכם של הטייקונים בענף הרכב ‪ -‬יבואני‬ ‫רכב‪ ,‬יבואני חלקים‪ ,‬חברות ליסינג וחברות ביטוח‪.‬‬ ‫"אין תחרות אמיתית"‬ ‫תגובתו של ח"כ אמנון כהן‪,‬‬ ‫יושב‪-‬ראש ועדת הפנים‬ ‫והגנת הסביבה‪:‬‬ ‫"אין ספק כי טענותיהם‬ ‫של חברי איגוד המוסכים‬ ‫צריכות להיבדק בקפידה‬ ‫ולהיות מטופלות‪.‬‬ ‫חברות הביטוח‪ ,‬היבואנים‬ ‫וחברות הליסינג אכן שולטות על נתחים ניכרים של‬ ‫השוק ואינן מאפשרות תחרות אמיתית שתבטיח‬ ‫לצרכן שירות ומחיר הוגנים‪.‬‬ ‫בדיוק מסיבות אלה אני מקדם בימים אלה הצעת חוק‬ ‫שתקנה לממונה על ההגבלים העסקיים סמכויות‬ ‫נרחבות לטפל בענפים בהם התחרות מועטה ומנעת‬ ‫כניסתם של שחקנים חדשים לשוק‪.‬‬ ‫כשמדובר בענף הרכב‪ ,‬מדובר בדיני נפשות ולכן הנושא‬ ‫דורש טיפול קפדני ודחוף במיוחד‪ .‬אסור בשום פנים‬ ‫ששיקולי רווח ישפיעו על טיב הטיפול ברכבים והסכנה‬ ‫שבכבישי הארץ ייסעו רכבים שאינם מתוחזקים‬ ‫כהלכה ואשר עלולים לגרום לתאונות ולאובדן חיי אדם‬ ‫צריכה להדיר שינה מעינינו‪.‬‬ ‫בנוסף‪ ,‬העובדה שחברות הליסינג בענף הרכב שולטות‬ ‫בשוק ומכתיבות מחירי ריצפה למוסכים‪ ,‬עלולה לגלגל‬ ‫את העלויות על בעלי הרכבים הפרטיים הנמנים בדרך‬ ‫כלל דווקא עם השכבות החלשות יותר באוכלוסייה‬ ‫וזוהי תופעה פסולה שיש למגרה‪.‬‬ ‫אני מקווה‪ ,‬כי הממונה על ההגבלים יקבל בהקדם‬ ‫את הסמכויות הדרושות לו להילחם באוליגופולים‬ ‫הפוגעים בצרכנים‪ ,‬וכך ייטב גם לבעלי המוסכים וגם‬ ‫לבעלי הרכבים הפרטיים‪".‬‬ ‫בשורה התחתונה‬ ‫האם המחאה החברתית של קיץ ‪ ,2011‬תשפיע גם על‬ ‫נושא זה? ימים יגידו‪ .‬בינתיים‪ ,‬נראה כי לשלושת הגופים‪:‬‬ ‫יבואנים‪ ,‬חברות ביטוח וחברות השכרה וליסינג יש הרבה‬ ‫יותר כסף‪ ,‬הרבה יותר לוביסטים והרבה יותר כוח מאשר‬ ‫ל‪ 5,000-‬בעלי המוסכים המאוגדים באיגוד המוסכים‬ ‫והתוצאות המאוד לא סימפטיות יתבררו בהמשך‪ ,‬מדי‬ ‫יום ביומו‪.‬‬ ‫* מ‏ֹונ‏ֹו ְפּ‏סֹו‏ן (מיוונית‪" :‬מֹונֹוס" ‪ -‬אחד; אופסוניא ‪ -‬קונה)‬ ‫בכלכלה הוא מונח המתאר מצב בשּוק בו קיים רק קונה‬ ‫אחד למוצר (או לשירות)‪ .‬מונופסון הוא מצב אנלוגי והופכי‬ ‫למונופול ואף מכונה לעתים "מונופול של קונים"‪ .‬השוני‬ ‫העיקרי בין מונופסון למונופול הוא שבמונופול יש לגורם‬ ‫אחד בלעדיות על ההיצע‪ ,‬ואילו במונופסון יש לגורם אחד‬ ‫בלעדיות על הביקוש‪( .‬ויקיפדיה)‪0.‬‬ ‫הנוסחה לרווחיות המוסך‬ ‫השקעה‪ ,‬יעילות ומקצועיות – אלה בתמצית עיקרי הערכים שעל כל מוסך‬ ‫להנחיל לעובדיו‪ ,‬כמפתח ליצירת מוניטין והישגיות‪.‬‬ ‫דוד לוי*‬ ‫‏‬ ‫האתגר הניצב בפני המוסך‬ ‫עם‬ ‫להתמודדות‬ ‫בנוסף‬ ‫הטכנולוגיה‪ ,‬שנתייחס אליה‬ ‫בהמשך‪ ,‬הנו ההתמודדות עם‬ ‫תנאי השוק המשתנים‪ .‬התבטאויות כגון ‪" -‬השוק‬ ‫משתנה"‪" ,‬הלקוחות משתנים"‪" ,‬והיום זה לא מה שהיה‬ ‫פעם" ‪ -‬נעשות שכיחות‪ .‬חשוב להבין שאת השוק כמו‬ ‫את הלקוחות שינו אנשים נמרצים עם נכונות לעבודה‬ ‫קשה ובעלי חשיבה על דרכים חכמות לעשות דברים‪.‬‬ ‫פוטנציאל להתמודד עם הטכנולוגיות הקיימות‪ .‬אנשים עם‬ ‫נכונות להשקעה וללימוד מתמיד‪ ,‬המשלבים מקצוענות‬ ‫טכנית עם יכולת הסברה פרטנית ללקוחות‪ .‬העובדים‬ ‫צריכים להיות מתומרצים כך שיהיו נכונים להתנהגות יצרנית‬ ‫ויניחו תשתית טכנית‪ ,‬וארגון עם יכולות ייחודיות אשר יבטיח‬ ‫את שגשוג המוסך‪ .‬מוסך שאינו יכול לספק את התמריצים‬ ‫הנכונים להתנהגות יצרנית‪ ,‬שום תשתית לא תוכל להציל‬ ‫אותו‪ .‬לעסק שבו עובדים אנשים טובים יצטרפו אנשים‬ ‫טובים אחרים כדי ללמוד מהם‪ .‬כך נוצרת יעילות ורווחיות‪.‬‬ ‫תמורה ביחס להצלחה‬ ‫דוגמה לכך אנו יכולים לקחת מסין שעד לפני ‪ 35‬שנה‬ ‫הייתה תחת הנהגתו של הרודן מאו דזה‪-‬דונג‪ .‬מאו דזה‪-‬‬ ‫דונג היה אחראי להאכלת יותר ממיליארד בני אדם‪ ,‬על‬ ‫מנת לספק לעמו מזון פיתח בעצמו שיטה לשתילה‬ ‫צפופה של אורז‪ .‬השיטה נכשלה‪ ,‬היבול התדלדל ומאות‬ ‫אלפים מבני סין גוועו ברעב‪ .‬מאו קיבל מאנשיו דיווחים‬ ‫כי השיטה מצליחה‪ ,‬ובכל מקום אשר אליו הגיע דאגו‬ ‫מבעוד מועד לשתול אורז צפוף על פי שיטתו‪.‬‬ ‫מאו נכשל ועמו נכשלה כל סין והייתה לאחת מהמדינות‬ ‫העניות בעולם וכל זאת מכיוון שתחת שלטונו של מאו‬ ‫אנשים תומרצו על פי תפוקת הקולקטיב‪ .‬לא הייתה‬ ‫הזדמנות לשיפור המצב האישי על ידי מאמץ או כושר‬ ‫המצאה‪ ,‬ולפיכך לא היו כאלה‪ .‬לאחר מותו של מאו ועליית‬ ‫‪18‬‬ ‫במתן הוראות‪ ,‬אלא הובילה אותנו לאולם התצוגה של‬ ‫הונדה‪ ,‬לא לפני שהיא הציעה לנו קפה איכותי בספלים‬ ‫מהודרים‪ .‬לסיום היא ביקשה מאיתנו לא לעזוב את‬ ‫המקום מבלי להתרשם מדגמי וולוו החדשים‪.‬‬ ‫בפגישתנו עם מנהל ההדרכה ציינתי את קבלת הפנים‬ ‫שלה זכינו‪ .‬אורן הסביר לנו שכלל העובדים מגויסים על‬ ‫פי התאמה לערכי החברה‪ ,‬מודרכים לאורך כל תקופת‬ ‫עבודתם ומתוגמלים בהתאם‪ .‬בביקור זה הבנתי מדוע‪,‬‬ ‫למרות שמחיריה הנם בין הגבוהים ביותר בשוק‪ ,‬הונדה‬ ‫נמצאת ברשימת המותגים המובילים בשוק הרכב בארץ‪.‬‬ ‫מוניטין‪ :‬מפתח להצלחה‬ ‫ההשקעה במוסך רומזת ללקוח שמדובר במוסך מצליח‬ ‫העיסוק דורש כניסה של עובדים עם עם נכונות להשקעה וללימוד מתמיד‬ ‫דנג שיאופינג לשלטון אנשים קיבלו תמורה ביחס ישיר‬ ‫להצלחתם‪ ,‬ולכן היה להם תמריץ לעבוד קשה ולהפעיל‬ ‫את מיטב כישוריהם על מנת לשפר וליעל את ביצועיהם‪.‬‬ ‫דנג הכניס את האמת לסין‪ :‬מי שהיו לו רעיונות טובים‬ ‫ועבד קשה‪ ,‬שגשג‪ .‬רעיונות גרועים ננטשו ורעיונות טובים‬ ‫התפשטו‪ .‬במקום להיענות לביקוש העולם‪ ,‬כפי שעשו‬ ‫מדינות מתפתחות אחרות‪ ,‬הסינים נענו לביקוש מצד‬ ‫מאו לפני מותו‪.‬‬ ‫העיסוק בתחום הרכב דורש כניסה של עובדים שלהם‬ ‫הלקוחות משתנים‬ ‫הערך שנוצר על‪-‬ידי ההתנהלות של חברה מול הלקוח‬ ‫הוא חלק מהמוניטין של החברה‪ .‬גם במוסך המוניטין הוא‬ ‫מפתח מרכזי להצלחה‪ .‬מוניטין המוסך מציע ללקוח את‬ ‫הערך הטוב ביותר ומעניק לו ביטחון שתיקון הרכב במוסך‬ ‫עם מוניטין ימנע ממנו מלטעות‪ .‬מוסכים אלה יודעים כי‬ ‫רוב הלקוחות אינם טורחים לחפש את המקום הזול ביותר‬ ‫בסביבה מחשש שיטעו ועל כן הם יכולים לגבות תשלום‬ ‫גבוה יותר‪ ,‬דבר שמאפשר להם להשקיע במוסך וכך לחזק‬ ‫יותר את מוניטין המוסך‪ .‬ההשקעה במבנה המוסך בציוד‬ ‫חדשני והדרכת העובדים רומזת ללקוח שמדובר במוסך‬ ‫מצליח‪ ,‬שכן רק מי שמצליח בעסקיו ומתכוון להישאר‬ ‫לעסק שבו עובדים אנשים טובים יצטרפו אנשים טובים אחרים כדי ללמוד מהם‬ ‫התאמה לערכי החברה‬ ‫דוגמה לכך חוויתי בביקור אשר ערכתי עם ארז מוספי‬ ‫באולמות התצוגה של חברת מאיר בתל אביב‪ .‬הוזמנו ע"י‬ ‫אורן ברזילאי‪ ,‬מנהל ההדרכה של קבוצת מאיר‪ ,‬על מנת‬ ‫לסגור על תוכנית הדרכות לקבוצה‪ .‬הפגישה נקבע באולם‬ ‫התצוגה של הונדה‪ .‬ארז ואנוכי הגענו בטעות לאולם התצוגה‬ ‫של וולוו‪ ,‬שם קיבלה את פנינו במאור פנים יוצאת מהכלל‬ ‫דיילת מכירות‪ .‬הסברנו לה שלא באנו לרכוש מכוניות‪ ,‬אלא‬ ‫הגענו לפגישה עם אורן‪ .‬הדיילת‪ ,‬בחיוך רחב‪ ,‬לא הסתפקה‬ ‫בעסק לזמן רב יכול להרשות לעצמו להשקיע‪ .‬זאת הסיבה‬ ‫שלקוחות מעדיפים להביא את מכוניתם למוסך מבוסס‬ ‫ולשלם יותר‪ ,‬ולא לעבוד עם מוסך אשר דומה יותר לדוכן‬ ‫בשוק‪.‬‬ ‫מוסך טוב מצפה שלקוחות מרוצים יחזרו ויספרו לחבריהם‬ ‫על האיכות והאמינות והמוצלחות של המוסך‪ ,‬ובמהלך השנים‬ ‫תוחזר עלות ההשקעה על ידי הגדלת היקף העבודה‪.‬‬ ‫*מנהל שיווק תחום חלפים לרכב‪ ,‬לדיקו‪-‬בוש‬ ‫דובי זכאי‪ ,‬איינדהובן‪ ,‬הולנד‬ ‫ע‬ ‫וד כשנה וחצי‪ ,‬בינואר ‪ , 2013‬יכנסו לתקפם התקנות‬ ‫החדשות של יורו ‪ ,6‬התקן מחמיר שמחייב את יצרני‬ ‫המשאיות באירופה‪ .‬לקראת התאריך כבר יצרני‬ ‫המשאיות שולחים את בלון הניסוי שלהם להתמודד עם האתגר‪.‬‬ ‫וכך‪ ,‬לפני חודשים אחדים‪ ,‬הוזמנתי כנציג 'רכב ותחבורה' לדרומה‬ ‫של הולנד‪ ,‬לעיר היפה איינדהובן‪ ,‬כאורח של מפעלי 'דאף'‪ ,‬למסיבת‬ ‫עיתונאים רבת משתתפים בעיר שכמעט נושקת לגרמניה ובלגיה‪.‬‬ ‫את העיתונאים המכובדים אספו מכל רחבי אירופה‪ ,‬ובהם גם‬ ‫שני נציגים מישראל‪ .‬מטרת בואנו למפעלי 'דאף' בהולנד לא‬ ‫היתה ברורה‪ .‬היה משהו מסתורי בביקור‪ ,‬כעין מסר ששיאו של‬ ‫בואנו מוכן‪ ,‬אך בינתיים יהיה עטוף בערפל מסתורי והצגתו תדחה‬ ‫לרגעים שיבחרו על ידי ההולנדים‪ .‬המסר היה ברור; תנו עוד מעט‬ ‫זמן למתכננים ותראו איזה מנוע ייצא ממפעלי החברה‪ .‬בהולנד‪,‬‬ ‫כך מסתבר‪ ,‬מאמינים במנועים החדשים של המשאיות‪ ,‬ואם יתנו‬ ‫להם שקט בתכנון הם יצמצמו עוד את צריכת הסולר‪.‬‬ ‫סיור ברכבת פנימית‬ ‫המפעל הענק באיינדהובן נושק לעיר יפה ומטופחת‪ .‬המפעל‬ ‫שוכן כמעט בלבה של העיר‪ ,‬ונראה כחלק מהעיר‪ .‬נקי ומסודר‪,‬‬ ‫מפעל ענק שממנו יוצאות בתדירות גבוהה רכבות הנושאות על‬ ‫גבן משאיות צבעוניות‪ .‬הרכבות מוליכות את המשאיות לנמלים‬ ‫שונים באירופה‪ ,‬להטענה והשטה אל מדינות היעד‪ ,‬אל לקוחות‬ ‫ברחבי העולם שהזמינו את המשאיות‪ .‬כמה אגפים למפעל‪.‬‬ ‫המרכזי שבהם ‪ -‬מהווה את פס היצור להרכבת המשאיות‪.‬‬ ‫המפעל על כל אגפיו נקי ומסודר‪ ,‬בעל רמת זיהום ורעש נמוכים‪.‬‬ ‫לאורך החלל הענק‪ ,‬שבו נמצאים מאות עובדים‪ ,‬מתקיים סיור‬ ‫מיוחד ברכבת פנימית בין האגפים השונים‪ ,‬ובכמה מהקרונות‬ ‫יושבים האורחים‪ .‬מדריכה מסבירה ומספרת (באנגלית)‪ ,‬על אגפי‬ ‫המפעל השונים‪ .‬כך יכולים האורחים לצפות מהרכבת בעבודת‬ ‫הרכבת המשאית‪( .‬אגב‪ ,‬הסיור חינם‪ ,‬ואפשר לתאם את הסיור‬ ‫עם מפעל דאף באיינדהובן באתר האינטרנט)‪.‬‬ ‫הרכבת נוסעת בין מכבשי ענק שמעצבים את המתכות לחלק‬ ‫משלדת המשאית‪ .‬בהמשך מגיעים לפס הייצור של הקבינות‪,‬‬ ‫שרובן מגיעות ממפעל‪-‬בת במדינה סמוכה‪ .‬רכבת ארוכה‪,‬‬ ‫שונה מרכבת האורחים מוליכה את המנועים‪ ,‬כל מנוע מותאם‬ ‫למשאית אחרת‪ .‬המנועים מגיעים אחרי שעברו הרצה וניסוי‪,‬‬ ‫והעובדים הזריזים מתקינים את המנועים‪ ,‬את תיבת הילוכים‬ ‫לשלדה ולקבינה‪ .‬מהר מאוד מתווספים החלונות‪ ,‬הפנסים‪,‬‬ ‫החלקים השונים נאספים‪ ,‬ומותקנים בידי עובדים מנוסים‪,‬‬ ‫שהופכים את החלקים הרבים למשאית מורכבת וגם נוסעת‪.‬‬ ‫‪20‬‬ ‫הופכים‬ ‫דף‬ ‫סיור במפעל דאף באיינדהובן‬ ‫בהולנד חשף בפני נציג 'רכב‬ ‫ותחבורה' מנועים חדשים‪ ,‬כבר‬ ‫באוריינטציה לתקן יורו ‪ , 6‬וסיפק‬ ‫לנו הצצה למקום הכי סודי של‬ ‫חברת דאף‪ .‬סודי סודות בלי‬ ‫מצלמות‪ .‬כך נולד מנוע חדש‪.‬‬ ‫סיור כזה עורך כשעתיים‪ ,‬עם הסברים באנגלית תוך כדי נסיעה‬ ‫נעימה ברכבת פנימית‪ .‬להבדיל ממכוניות פרטיות ‪ -‬הרכבת‬ ‫המשאיות ברובה ידנית‪ .‬כל משאית שעוזבת את פס הייצור הוזמנה‬ ‫על ידי לקוח שדרש שיהיה בה דברים מסויימים‪ ,‬כגון מנוע בנפח‬ ‫המתאים לו‪ ,‬תיבת הילוכים‪ ,‬צבע חיצוני‪ ,‬רמת גימור מסויימת ועוד‪.‬‬ ‫בסיום תהליך ההרכבה נלקחות באופן מקרי כמה משאיות היישר‬ ‫מפס היצור ועוברות בדיקה יסודית ביקורות איכות המוצר‪ .‬חלק זה‬ ‫של הסיור היה בעצם רק הצ'ופר שניתן לעיתונאים‪ .‬מטרת הביקור‬ ‫הסודית עומדת להיחשף‪ .‬עתה עמדנו מול בנין ענק‪ ,‬בתחום המפעל‬ ‫צבוע בלבן‪ ,‬שלט זעיר צמוד לכניסה ובו רשום‪' :‬מחקר ופיתוח'‪.‬‬ ‫ביקור בקודש‪-‬הקודשים‬ ‫'דאף' מתגאה‪ ,‬ובצדק‪ ,‬בעובדה שהמנועים שלה חסכוניים ביותר‬ ‫בדלק‪ .‬לא רק במשאיות הנוסעות לפי חוקי הבטיחות והוראות‬ ‫היצרן‪ ,‬אלא שהמנועים של משאיות דאף חסכוניים גם במשאיות‬ ‫שניצול המנועים הרבה מעל להוראות היצרן‪ .‬אלה משאיות‬ ‫שמשתמשים בהם במדינות העולם השלישי‪ ,‬שבהם אין פיקוח‬ ‫על עומס‪ ,‬אין משטר של טיפולים‪ ,‬ולמרות הכל באותם מקומות‬ ‫המנועים ממשיכים להיות חסכוניים בצריכת דלק‪ .‬אבל בל‬ ‫נקדים את המאוחר‪ .‬אחד הסיורים המרתקים ביותר היה בבנין‬ ‫הלבן‪ ,‬שנמצא במרכז המפעל הענק‪ ,‬כאמור ‪ -‬במרכז למחקר‬ ‫ופיתוח של 'דאף'‪ .‬התחושה היתה שאנו מגיעים לאחד מהמבנים‬ ‫המאובטחים של ה'מוסד'‪ .‬שומר הולנדי‪ ,‬גבוה וקשוח‪ ,‬לא חייך‬ ‫לעברנו‪ ,‬ונדרשנו להתפרק מתיקים‪ ,‬פלאפונים וכל דבר שדומה‬ ‫למצלמה‪ .‬הקשוח ההולנדי ריכז את הכל בתאים סגורים‪ ,‬ונפרדנו‬ ‫מכל אמצעי תקשורות וצילום‪ .‬וכך‪ ,‬נטולי קשר עם העולם‪ ,‬נכנסנו‬ ‫אל הבניין הסטרילי‪ ,‬המבהיק בניקיונו‪ .‬מסדרונות רחבים ושקטים‪,‬‬ ‫לא הצלחנו להבחין באנשים עובדים‪ ,‬וחלק מחלונות החדרים‬ ‫מחופים בווילון‪ .‬המלווה שלנו‪ ,‬אחד המהנדסים הבכירים‪ ,‬היה‬ ‫נחמד‪ ,‬יותר מהשומר הקשוח‪ .‬חייך הרבה ‪ -‬וגילה מעט‪ .‬הוא נתן לנו‬ ‫להבין שנכנסנו אל קודש‪-‬הקודשים של המפעל‪ ,‬והיה מוכן לדבר‬ ‫בהרחבה על הצפי לשנים הבאות‪ ,‬ופחות על הפיתוחים שנמצאים‬ ‫ברגעים אלה מאחורי הווילונות ומאחורי הדלתות המוגפות‪.‬‬ ‫‪MX‬‬ ‫שיפור למנוע ה‪-‬‬ ‫עד שחברת 'פאקאר דאף' תכנס לעידן היורו ‪ 6‬הוחלט בחברה‬ ‫להגיע למיצוי החיסכון בדלק עד כמה שאפשר‪ .‬לכן הכריזה‬ ‫החברה על שיפור למנוע ה‪ ,MX-‬בנפח של ‪ 12.9‬ליטר‪ .‬המנוע‬ ‫משמש את דגמי ‪ CF 85, XF 105‬והמנועים נחשבים כחסכוניים‬ ‫יחסית‪ ,‬אך אנשי דאף לא נחו על זרי ההצלחה‪ ,‬וביקשו להכניס‬ ‫כ‪ 1000-‬פעמים בשניה‪ .‬כדי להתכונן לשינוי הגדול של יורו ‪,6‬‬ ‫שכנראה יתבסס על שתי הטכנולוגיות ‪ EEV‬ושימוש באוראה‪,‬‬ ‫הכינו בדאף את התשתית; בוכנות חדשות בעלות תכונות טרמיות‬ ‫טובות יותר‪ ,‬מחומרים שדורשים פחות קירור‪ ,‬משאבת השמן‬ ‫קטנה ויעילה יותר‪ .‬מדגש הטורבו הפך למבודד‪ ,‬וכך גם סרעפת‬ ‫הפליטה‪ .‬כך הגיעו לשיפור מדגש הטורבו‪ ,‬צריכת הדלק ופליטות‬ ‫ה‪ CO2-‬ירדו ב‪ .3%-‬בחישוב של צריכת דלק החיסכון לכל תקופת‬ ‫חיי המנוע כ‪ 4,200-‬ליטר‪ ,‬במחיר היום של הסולר זה כסף רב‪.‬‬ ‫תיבת הילוכים משופרת‬ ‫שינויים במנועים שיקדמו את מנועי החברה‪ ,‬כהכנה לקראת‬ ‫תקן יורו ‪ .6‬המטרה של החיסכון נראית זעירה‪ ,‬כ‪,3%-5%-‬‬ ‫אבל במחשבה לטווח ארוך ‪ -‬חיסכון כזה יכול להיות שווה כסף‬ ‫רב בחישוב שנתי‪ .‬שינוי נוסף שהוכנס למנועים; לאחר חמש‬ ‫דקות של עבודה בהילוך סרק ‪ -‬המנוע כבה אוטומטית‪ ,‬המטרה‬ ‫בנוסף לחיסכון לכוון וללמד את הנהגים חיסכון בדלק וגם להקל‬ ‫על הזיהום העולמי‪ .‬אגף פיתוח המנועים של דאף נחשב כאחד‬ ‫המתקדמים בעולם‪ ,‬עם רכישת דאף על ידי חברה האחזקות‬ ‫האמריקאית 'פאקאר'‪ ,‬הושם דגש על פיתוח המוצר ופיתוח‬ ‫משותף של המנועים‪ .‬הוקצב כסף למערכת המחקר בהולנד‪,‬‬ ‫‪ 50‬מליון אירו‪ .‬וכך פותח מנוע שעונה לתקן יורו ‪ 5‬משופר‬ ‫ומתקרב אל יעדי יורו ‪ .6‬סדרה משופרת של מנוע יורו ‪ ,5‬הנקרא‬ ‫‪ PACCAR MX‬על שם החברה האם האמריקאית של דאף‪.‬‬ ‫החישוב שלהם שלפיתוח מנוע נדרשים כ‪ 300,000-‬שעות‪,‬‬ ‫עידן היונדאי‬ ‫בהשקה חגיגת‬ ‫במצפה רמון הושקה‬ ‫היונדאי ‪ i35‬החדשה‬ ‫אנשי חברת כלמוביל יכולים להיות גאים; אחרי עבודה קשה‬ ‫ורצופת אכזבות‪ ,‬מככבת בראש המכירות מכונית יונדאי‪ .‬סדרת‬ ‫ה‪ I-‬הוכיחה את עצמה‪ ,‬מכוניות רבות כבר נמכרות ונמכרו‪ .‬אחרי‬ ‫שכל מכוניות הסדרה נקלטו היטב‪ ,‬אפילו המכונית הקטנה‬ ‫ה‪ i10-‬הפכה להיות ללהיט מכירות‪ ,‬הגיע הדובדבן שבקצפת;‬ ‫מכונית הדגל החדשה‪ ,‬ה‪ .I 35-‬כל אחת מהמכוניות שברה‬ ‫את טבלת המסירות בשוק הרווי‪ ,‬כל אחת התייצבה מהר מאוד‬ ‫בראש הסגמנט שלה ונחלה הצלחה רבה במכירות‪ .‬היונדאי‬ ‫הפכה למכונית הנמכרת ביותר בארץ והמכונית החשובה בסל‬ ‫המכוניות של היבואן כלמוביל‪.‬‬ ‫הדובדבן שהוגש בהשקה מיוחדת‪ ,‬מכוניות סאדאן אוטומטית‬ ‫ה‪ .I 35-‬אין לי ספק שבתחילת התאזרחותה המכונית תמשוך‬ ‫את עיני העוברים ושבים‪ .‬הצללית שלה זורמת ביופי שמתחיל‬ ‫השעות האלה מחולקות לקבוצה גדולה של חוקרים‪ ,‬וכך אפשר‬ ‫לקצר את זמן הפיתוח‪ .‬היום המנועים יוצאים מהמפעל נושאים‬ ‫הטבעה על חלקו העליון של המנוע ‪ .PACCAR MX ,‬פרי הפיתוח‬ ‫מגיע גם לצפון אמריקה‪ ,‬במטרה לשלב את המנועים במשאיות‬ ‫קנוורט ששייכים לחברת פאקאר‪ .‬החיים של מנוע משאית (כך‬ ‫על פי החברה) כ‪ 1.6-‬מיליון ק"מ‪ ,‬הערכת החברה שמנוע שעובד‬ ‫בתנאים שהמהירות הממוצעת היא ‪ 80‬קמ"ש‪ .‬למשאית לוקח‬ ‫לעבור כמות של קילומטרים זו ב‪ 20,000-‬שעות עבודה‪ .‬במהלך‬ ‫הניסוי של המנוע במדינות שונות בתנאי שטח שונה‪ ,‬עומס‪ ,‬דרך‪,‬‬ ‫חום‪ ,‬קור ועוד‪ .‬החישוב של המהנדסים שבמהלך חייו צורך המנוע‬ ‫‪ 140,000‬ליטר סולר‪ .‬עתה נכנס המחקר לתהליך אמיתי‪ .‬מעבדת‬ ‫המחקר של דאף יכולה לכווץ את ‪ 20,000‬שעות המנוע ל‪2000-‬‬ ‫שעות‪ .‬המנוע עובד ‪ 24‬שעות ביממה‪ ,‬וכך עובדים במקביל כמה‬ ‫מנועים‪ .‬בכל מנוע מנוטרים ‪ 23,000‬פרמטרים‪ ,‬חלק מהם מנוטר‬ ‫בחזית ונמתח עד האחוריים‪ .‬צללית שטוחה‪ ,‬שחלקה האחורי‬ ‫מסתיים בשילוב מוצלח של מתכת ופנסים אחוריים שמצטרפים‬ ‫לחגיגת עיצוב‪ .‬גם החזית משתתפת בזרימת העיצוב‪ .‬החלק‬ ‫הקדמי מעט מתקדר כמו מסתער קדימה‪ ,‬מכסה המנוע‬ ‫מתחבר בניקיון עיצובי עם השמשה הקדמית הגדולה‪ .‬קו מעודן‬ ‫של פס כעין קפל עדין שהולך לכל צד המכונית מהחלק האחורי‬ ‫והולך ונמוג לקראת החזית‪ .‬תא הנוסעים מרווח למדי‪ ,‬לא חסכו‬ ‫גם למרווח לנהג ולנוסעים‪ .‬אורך כללי של הרכב ‪ 4,53‬מ'‪ ,‬בסיס‬ ‫גלגלים של ‪ 2,70‬מ'‪ .‬תא מטען מכובד ‪ -‬עומד על ‪ 485‬ליטר‪.‬‬ ‫העיצוב הפנימי משלים את החיצוני‪ ,‬גם כאן חוזרת הזרימה של‬ ‫העיצוב‪ ,‬הקונסולה המרכזית גולשת מהחלון אל מקום תיבת‬ ‫ההילוכים‪ .‬ידית הילוכים נוחה שמאפשרת נסיעה על אוטומט‬ ‫וגם אפשרות להעברה ידנית לטובת חובבי הגיר הספורטיבי‪.‬‬ ‫פיתוח חדש של דאף‪ :‬תיבת הילוכים בת ‪ 12‬הילוכים‪ ,‬במקום‬ ‫‪ 16‬כיום‪ .‬המומנט הגבוה של מנוע ‪ PACCAR MX‬אינו מחייב‬ ‫גיר בעל ‪ 16‬הילוכים‪ ,‬וכך תיבת ההילוכים קטנה יותר ושוקלת‬ ‫פחות‪ ,‬גלגלי השיניים גדולים יותר‪ ,‬החומרים של טבעת הסיכרון‬ ‫עמידות בפני שחיקה‪ .‬התיבות הרובוטיות הולכות ומתפתחות‪,‬‬ ‫תופסות מקום חשוב באירופה‪ ,‬אך עדיין תיבות ההילוכים‬ ‫הידניות מבוקשות‪ ,‬ואנשי דאף צופים שהביקוש להם יהיה‬ ‫עוד עשור או שניים‪ .‬תיבת ההילוכים ‪ AS Tronic‬עברה חידוש‬ ‫שמצמם את התערבות של הנהג בשליטה על העברה ידנית של‬ ‫הילוכים‪ ,‬כך תגיע המשאית גם לחיסכון בדלק‪.‬‬ ‫כשמדובר בחיסכון ‪ -‬גם דאף נכנסת לעידן המשאית ההיברידת‪.‬‬ ‫אנשי המחקר לא משוכנעים שזו הדרך הנכונה לחיסכון‪ ,‬עצם‬ ‫הכנסת שני מנועים‪ ,‬שילוב של שניהם ומשקל של סוללות‬ ‫כבדות‪ ,‬אבל בדאף בחרו לתת גם את התשובה הזו ליצרניות‬ ‫המתחרות‪ .‬לכולם ברור שהשלב ההיברידי הוא שלב ביניים‪ ,‬עד‬ ‫שתגיע חלופה טובה יותר‪ .‬בינתיים מהנדסי החברה מונעים על‬ ‫ידי המטרה לחסוך בדלק‪ ,‬וכך יצרו משאית היברידת‪ .‬אחרי בדיקה‬ ‫של שנתיים עם לקוחות נבחרים ונאמנים ‪ -‬המשאית נכנסה לפס‬ ‫הייצור וכבר נמכרת‪ .‬זוהי משאית ‪ LF‬מצוידת במנוע של פאקאר‬ ‫‪ 4.5‬ליטר שעומד בתקני זיהום האוויר ‪ 'EEV‬תקן שממלא את‬ ‫החלל בין יורו ‪ 5‬ליורו ‪ .6‬המנוע מפיק ‪ 160‬כ"ס‪ ,‬מחובר לתיבה‬ ‫הילוכים ‪ Eaton‬של שישה הילוכים‪ ,‬המנוע החשמלי משמש גם‬ ‫להנעה וגם כגנראטור למילוי המצברים‪ .‬אבל עם כל הטכנולוגיות‬ ‫החכמות המנוע החשמלי מסוגל להסיע את המשאית כשני ק"מ‬ ‫בלבד מארז המצברים כבד למדי כ‪ 100-‬ק"ג‪.‬‬ ‫עשינו 'סיבוב'‬ ‫לקראת סיום המפגש‪ ,‬בתוך שטח המפעל‪ ,‬במגרש הניסויים‪,‬‬ ‫המכשולים‪ ,‬או כפי שמכנים את המקום אנשי דאף 'מגרש‬ ‫העינויים'‪ ,‬ניתנה לנו אפשרות לנהוג במשאיות דאף השונות‪.‬‬ ‫זכיתי לנהוג בכמה מהמשאיות החדשות שמתחילים לשווק‪,‬‬ ‫דגמים רבים עם מנועים בכוח שונה‪ ,‬וגם לטעום נהיגה במשאית‬ ‫היברידית‪0 .‬‬ ‫מנוע הבנזין ‪ 1.6‬ליטר מצביע על נתון מצוין ‪ 132‬כ"ס‪ ,‬תצרוכת‬ ‫הדלק שמצהיר היצרן ‪ 14.3‬ק"מ לליטר גם נתון זה טוב מאוד‬ ‫ומתווסף התואר מכונית שמזהמת פחות‪ ,‬דירוג ‪ 4‬מתוך ‪.15‬‬ ‫בהחלט מכונית ירוקה‪ .‬היונדאי ‪ i35‬תגיע בשתי רמות גימור‪,‬‬ ‫'אינספייר'‪( ,‬הבסיסית) ו'הסופרים' מחיר הגרסה הפשוטה עומד‬ ‫על ‪ 120,000‬שקל‪ ,‬הגרסה המפוארת יותר תוספת של ‪4000‬‬ ‫שקל‪ .‬בשתי הגירסאות בקרת שיוט הגה עם שליטה במערכת‬ ‫הקול בדגם המפואר יותר חלון בגג ריפודי עם נגיעות של עור‬ ‫ומערכת בקרת אקלים‪ .‬כל צמד עיתונאים קיבל מכונית לנסיעת‬ ‫מבחן ואיתה היו אמורים להגיע מהמרכז למצפה רמון את הדרך‬ ‫כל אחד היה יכול לתכנן לעצמו‪ .‬במעלה למצפה רמון‪( ,‬מעלה‬ ‫עצמאות)‪ ,‬המנוע אפילו לא התאמץ להפך נדרשה בלימה בעליה‬ ‫התלולה שהגענו לסיבוב‪ .‬הישיבה מאוד נוחה‪ ,‬לא גבוהה בגלל‬ ‫שהצללית של המכונית נמוכה כדי להגיע למקדם גרר טוב‪ .‬החום‬ ‫הגדול של המדבר לא השפיע על מערכת המיזוג שהעניקה צינה‬ ‫נעימה לאורך הדרך‪ .‬במקומות בהן ניתן היה לפתח מהירות‪ ,‬ה‬ ‫‪ i 35‬הפגינה מהירות מציינות‪ ,‬הגה יציב‪ ,‬יציבות גם בכביש‬ ‫משובש‪ ,‬נסיעה במהירות גבוהה שליטה מצויינת על המכונית‪.‬‬ ‫לוח השעונים מופיע התראה ירוקה ‪ ECO‬שמודיעה לנהג שכרגע‬ ‫הוא נוסע בניצול טוב של דלק ללא בזבוז‪.‬‬ ‫כמה פרטים‪ :‬מנוע‪ 1.6 :‬ליטר ‪ 132‬כ"ס‪ .‬גיר אוטומטי שישה‬ ‫הילוכים‪ .‬דירוג ירוק‪( 4 :‬מתוך ‪ .)15‬צריכת דלק‪ 14.3 :‬ק"מ לליטר‪.‬‬ ‫מחיר התחלתי ‪ 120,000‬שקל‪.‬‬ ‫‪21‬‬ ‫נוהג בפזיזות? אוכל ונוהג?‬ ‫מתגלח בדרך למשרד? משרד‬ ‫התחבורה משדרג את 'נוהל ‪'6‬‬ ‫לדיווח ולניטור נהגים‪ .‬הנוהל‬ ‫החדש‪ :‬מדבקה גדולה‪ ,‬מוקד‬ ‫טלפוני‪ ,‬תחקור אירועים ואיסוף‬ ‫נתונים‪ .‬הנוהל החדש ייכנס‬ ‫לתוקף בתחילת חודש ספטמבר‪,‬‬ ‫והוא מחליף‪ ,‬כאמור‪ ,‬את הנוהל‬ ‫הוותיק מיולי ‪ .2005‬יוסי בר‪-‬לב‬ ‫אז איך אתה נוהג?‬ ‫ב‬ ‫מינהל התנועה אגף הרישוי של אגף הרישוי מרוצים‬ ‫מהפעלת 'נוהל ‪ '6‬ע"י ציי הרכב‪ ,‬נוהל המאפשר‬ ‫בקרה טובה יותר של קציני הבטיחות אחר הנוהגים‬ ‫ברכב המפעלי ‪ /‬מוסדי‪ .‬כזכור‪ ,‬בשנת ‪ 2005‬נכנס לתוקף "נוהל‬ ‫‪ ,"6‬שמחייב את ציי הרכב לפרסם מספר טלפון בחלקו האחורי‬ ‫של הרכב‪ ,‬וזאת לצורך דיווח על נהגים שעברו עבירות תנועה‪.‬‬ ‫'נוהל ‪ '6‬מחייב רכב חברה לשאת בחלקו האחורי מדבקה‬ ‫המכילה מספר טלפון להתקשרות‪ .‬כל אחד יכול להתקשר‬ ‫למספר זה‪ ,‬בעיקר לצורך דיווח על עבירת תנועה אותה עבר‬ ‫לכאורה נהג המכונית ו‪/‬או על התנהגות מסוכנת‪ .‬לחלופין‪,‬‬ ‫עובר האורח יכול דווקא לשבח את הנהג על התנהגות אדיבה‬ ‫וזהירה‪ .‬יש להדגיש כי הוראת הנוהל חלה למעשה על כל ציי‬ ‫הרכב שבהם חייב להיות (עפ"י חוק) קצין בטיחות‪.‬‬ ‫המטרה של הנוהל הייתה בראש ובראשונה להסיר את‬ ‫'האנונימיות' של נהג הרכב‪ .‬לצורך כך‪ ,‬חוייבו‬ ‫קציני הבטיחות עפ"י נוהל ‪ 6‬להדביק מדבקה‬ ‫על אחורי של הרכב ובו מספר טלפון של קצין‬ ‫הבטיחות או של מוקד מידע שאמורים לקבל‬ ‫את הדיווחים מציבור הנהגים‪ .‬למדבקה הזאת‬ ‫אמורים היו להיות מספר אפקטים בעלי‬ ‫השלכות בטיחותיות‪ .‬האפקט הראשון טמון‬ ‫בעצם הדבקת המדבקה על הרכב‪ .‬המדבקה‬ ‫גורמת לכך שהנהג אינו 'אנונימי' יותר‪ .‬משיחות‬ ‫עם נהגים בציי רכב התברר שעצם העובדה‬ ‫שהנהג יודע שהמדבקה מודבקת לאחוריו של‬ ‫הרכב ‪ -‬יש לכך השפעה מיידית לטובה על אופן‬ ‫הנהיגה של אותו נהג‪.‬‬ ‫האפקט השני קשור להבנת הגורם האנושי‪.‬‬ ‫המידע הנצבר על הנהג מקנה לקצין הבטיחות‬ ‫את היכולת לאתר את הנהגים 'הבעייתיים'‪,‬‬ ‫להבין את נקודות התורפה שלהם ולטפל‬ ‫בהן מבעוד מועד‪ .‬במחקרים שנעשו בנושא זה כי לסבירות‬ ‫להיתפס על עבירת תנועה יש השפעה גדולה בהרבה מגובה‬ ‫הקנס שיוטל על העבריין‪ ,‬כמו כן‪ ,‬נהג שעובר עבירות תנועה‬ ‫מעורב יותר בתאונות דרכים‪ .‬במקביל לכך‪ ,‬המידע מאפשר‬ ‫להתמודד עם אירועי "כמעט תאונה"‪ .‬ההנחה היא שעדיף‬ ‫לטפל באירועים בטיחותיים ‪ -‬התנהגותיים שכמעט וגרמו‬ ‫לתאונה מאשר בתאונות שכבר התרחשו‪ .‬הנוהל היה אמור‬ ‫לעודד נהגים לדווח על עבירות‪ ,‬ולהביא בכך לנהיגה שקולה‬ ‫יותר של בעלי רכב חברה‪ .‬יש לציין כי מלבד חובת פרסום‬ ‫מספר טלפון לפניות‪ ,‬הנוהל מחייב את החברות לעקוב אחר‬ ‫התלונות הטלפוניות‪.‬‬ ‫‪22‬‬ ‫תוצאות מהשטח‬ ‫למרות שהנוהל שנוי במחלוקת ואף לא אושר לעיגון בחקיקה‪,‬‬ ‫ברוב החברות בישראל הוחלט על יישומו‪ .‬במשך השנים שבהם‬ ‫פועל הנוהל התקבלו במשרדי תחום קציני בטיחות מכתבים‬ ‫רבים בנושא ורובם הביעו תמיכה גורפת בשיטה‪ ,‬לאור הניסיון‬ ‫שהצטבר בשנים אלו בחברות‪.‬‬ ‫במשרד התחבורה החליטו לבדוק את נושא תפעול הנוהל גם‬ ‫ע"י מכון בדיקה חיצוני‪ .‬בדצמבר ‪ 2010‬נערך סקר על ידי מכון‬ ‫גיאוקרטוגרפיה‪ ,‬אשר מצא כי הציבור הישראלי רואה בשיטה כלי‬ ‫יעיל מאד לניטור הנהיגה‪ ,‬שינוי תרבות הנהיגה וצמצום הקטל‬ ‫בדרכים‪ .‬התוצאות המעודדות הללו הביאו את אנשי מנהל‬ ‫התנועה במשרד התחבורה לחשוב על דרכים אפשריות לשדרוג‬ ‫הנוהל‪ ,‬כשהמטרה היא להגדיל את האפקטיביות שבהפעלתו‪.‬‬ ‫במשרד נקבע שהנוהל משתלב היטב ביעד ארוך הטווח שהוא‬ ‫העלאת המודעות והחשיבות של נושא מניעת הקטל בכבישים‬ ‫ושמירה על נושא הבטיחות‪.‬‬ ‫בחברת תנועה‪-‬נט טוענים כי בידיהם אישורים של חברת ביטוח‬ ‫על תוצאות ההפעלה של התכנית בציי רכב שונים‪ .‬מדובר‬ ‫בירידה בשיעור של ‪ 47%‬במעורבות בתאונות ו‪ 30%-‬בדוחות‬ ‫תנועה‪ .‬בתקופה המדווחת (שנה) לא הופעלו אמצעים נוספים‬ ‫כמו הדרכה‪ ,‬ענישה וכדומה‪ .‬התכנית מופעלת כבר כ‪ 20-‬שנה‬ ‫בעולם הרחב ואף מסובסדת על ידי חברות ביטוח רבות מסיבות‬ ‫ברורות‪.‬‬ ‫בחברה טוענים כי העלות הכספית שכרוכה בהפעלת נוהל‬ ‫‪ 6‬זניחה לעומת כל אמצעי אחר שקיים בשוק (אמצעים‬ ‫אלקטרוניים‪ ,‬הדרכה וכדומה)‪ .‬מעבר לכך‪ ,‬מנהל צי רכב שבוחר‬ ‫לעבוד עם חברה חיצונית שמפעילה מוקד מידע ייעודי נהנה‬ ‫כיום ממערך ניהול מידע מלא ומקוון‪ ,‬במחיר זניח‪ .‬במהלך‬ ‫השנתיים האחרונות העלות החודשית לרכב ירדה משמעותית‪,‬‬ ‫וכיום מדובר בעלות שבין ‪ 2.5‬ל‪ 3.5 -‬שקלים לחודש (למשאיות‬ ‫אוטובוסים העלות מעט גבוהה יותר)‪ ,‬וזאת כתלות בגודל החברה‬ ‫ומאפייני צי הרכב שלה‪.‬‬ ‫הגורם האנושי‬ ‫מנכ"ל חברת התחבורה הציבורית קוים‪ ,‬דרור בריל‪ ,‬מאמין כי‬ ‫בטיחותם של הנוסעים תלויה בעיקר בגורם האנושי‪ .‬בהתאם בנה‬ ‫מערך בטיחותי משולש שקודקודיו הם חברת מוקד הבטיחות‬ ‫תנועה נט‪ ,‬פניות הצבור ומערכת טכנולוגית מתקדמת‪ .‬השלוב‬ ‫הטכנולוגי‪-‬אנושי הוא לדבריו‪ ,‬הפתרון המיטבי‪.‬‬ ‫כדי להגיע למעקב מושלם אחר המתרחש‬ ‫בכביש ונהיגת נציגיה של החברה המחזיקים‬ ‫בהגה ומשרתים את הצבור‪" .‬הסטטיסטיקה‬ ‫המצטברת והולכת במערכת הנתונים‬ ‫המתקדמת משפרת את דיוק התמונה"‪ ,‬הוא‬ ‫אומר בהדגישו את שלושת קדקודי מערכת‬ ‫המעקב‪" .‬נהג שקיבל שלוש הערות של תנועה‬ ‫נט‪ ,‬שלוש תלונות מנוסעים או שלוש תלונות‬ ‫מצד המערכת הטכנולוגית ‪ -‬עולה מיד לועדת‬ ‫משמעת"‪.‬‬ ‫משנשאל בריל‪ ,‬לאיזה פן במעקב ניתן המשקל‬ ‫הרב ביותר‪ ,‬הוא משיב ללא היסוס‪" :‬לפניות‬ ‫הצבור" בשני הערוצים‪ ,‬הישיר ודרך תנועה‬ ‫נט‪ ,‬וזאת‪" ,‬כי אנחנו חברה שמעניקה שירות‬ ‫ומכונה אינה מסוגלת למדוד שירות על פי מדדי‬ ‫אדיבות וכדומה‪ .‬אנחנו נותנים יתר משקל לציבור‬ ‫והמערכות הטכנולוגיות משלימות את זה"‪.‬‬ ‫על מערכת הניטור הממוקד של תנועה נט הוא מספר‪ ,‬בהקשר‬ ‫זה‪ ,‬כי לאחר שהוכנסה לשמוש בקוים לפני כשנה וחצי‪" ,‬היא‬ ‫תופסת אצלנו מקום מרכזי"‪.‬‬ ‫לדבריו‪" ,‬כל תלונה שמתקבלת מתנועה נט מופיעה במחשבים‬ ‫והטלפונים הניידים של כל מנהלינו הנוגעים בדבר ושל קצין‬ ‫הבטיחות שלנו בזמן אמת‪ .‬באמצעות המערכת מקבלים נהגי‬ ‫החברה משוב מידי ובשעות פעילותו של מוקד פניות הצבור‬ ‫שלנו בין ‪ 7‬בבוקר ל‪ 7-‬בערב‪ ,‬הנהג מקבל את הדיווח בתוך‬ ‫‪ 7‬דקות מרגע קליטתו‪" .‬המוקד מדבר איתו בטלפון ומבקש‬ ‫תגובתו לתלונה לאלתר"‪ ,‬הוא אומר‪.‬‬ ‫בדוגמה ששלף מהמחשב ביקשה מוקדנית מנהג להגיב על‬ ‫דיווח מלפני ‪ 120‬שניות בלבד‪ ,‬על כך שלא נכנס כדרישת החוק‬ ‫למפרץ חניה‪" .‬הכל מתבצע אונליין ומיידית"‪ ,‬הוא מטעים‪ .‬לגבי‬ ‫הדיווחים המתקבלים באמצעות הקו המקוצר ‪ *3663‬של‬ ‫תנועה נט הוא קובע כי "הם אמינים בצורה בלתי רגילה‪ .‬אם‬ ‫מישהו מחליט להתקשר ‪ -‬יש לו בדרך כלל סיבה טובה לכך"‪.‬‬ ‫הנוהל החדש‬ ‫הנוהל המעודכן (המכונה נוהל ק"ב ‪ )6/11‬נסמך על תקנת‬ ‫תעבורה ‪587‬ג' המאפשרת למשרד התחבורה "להורות לבעל‬ ‫מפעל או לקצין הבטיחות כל הוראה שיש בה לדעתה צורך לקיום‬ ‫סדרי הבטיחות במפעל לפי הוראות חלק זה"‪ .‬בנוסף לכך‪ ,‬תקנה‬ ‫‪ 585‬מחייבת את קצין הבטיחות לוודא כי "הנהגים המועסקים‬ ‫על ידי המפעל או הנוהגים ברכבו‪ ,‬ימלאו אחר הוראות פקודת‬ ‫התעבורה התקנות על פיה"‪ .‬תקנה זו גם מחייבת מחייבת את‬ ‫קצין הבטיחות לנהל כרטסת ורשומים לגבי הרכבים והנהגים‬ ‫שנמצאים בפיקוחו‪.‬‬ ‫במשרד התחבורה הפיקו לקחים מיישום הנוהל עד כה‪ .‬ג'קי לוי‪,‬‬ ‫מנהל תחום קציני בטיחות‪ ,‬פרסם לאחרונה את הנוהל המשודרג‪,‬‬ ‫וזאת כשש שנים לאחר שהנוהל הקודם יצא לדרך‪ .‬בשלב ראשון‬ ‫הוחלט על מדבקה גדולה יותר‪ ,‬כך שצבעיה ומידותיה יהיו יותר‬ ‫ברורים לנהגים ועוברי הדרך שמעוניינים לדווח‪.‬‬ ‫בשלב ראשון יש להבטיח שהמדבקה תהיה גדולה‪ ,‬ברורה‬ ‫וקריאה בכל תנאי הראות‪.‬‬ ‫רקע המדבקה ‪ -‬רקע המדבקה יהיה לבן בלבד על מנת שהכיתוב‬ ‫יבלוט בכל תנאי האור‪ .‬השימוש במדבקות שקופות נאסר‪.‬‬ ‫מידות המדבקות והכיתוב עליהן‪:‬‬ ‫רכב פרטי משאית ‪ +‬אוטובוס‬ ‫המידות בס"מ‬ ‫‪ 40X10‬ס"מ‬ ‫‪ 50X15‬ס"מ‬ ‫מידות המדבקה‬ ‫‪ 2.5‬ס"מ‬ ‫‪ 6.0‬ס"מ‬ ‫גובה אותיות הכיתוב‬ ‫‪ 4.5‬ס"מ‬ ‫‪ 6.0‬ס"מ‬ ‫גובה מספר הטלפון‬ ‫צבע הכיתוב ‪ -‬מלל המדבקה ומספר הטלפון יכתבו בצבע‬ ‫שחור‪/‬כחול כהה‪/‬אורנג' בלבד‪ .‬מדבקה מחומר מחזיר אור ‪-‬‬ ‫מומלץ כי המדבקה תהיה עשויה מחומר מחזיר אור או בכל‬ ‫חומר אחר המאפשר את קריאת הכיתוב גם בשעות הלילה‪.‬‬ ‫מספר הטלפון ‪ -‬יופיע בחלקה העליון של המדבקה והשאלה‬ ‫"איך הנהיגה שלי?" בחלקה התחתון‪.‬‬ ‫מיקום המדבקה ‪ -‬המדבקה תודבק במקום נראה לעין בחלקו‬ ‫האחורי ובצידו השמאלי של כלי הרכב‪ ,‬במידת האפשר‪.‬‬ ‫זמינות המוקד הטלפוני ‪ -‬פעמים רבות הנהיגה מסוכנת‬ ‫נעשית דווקא בשעות בהן המפעל סגור ואין מי שישיב לטלפון‪.‬‬ ‫ההמלצה היא להיעזר במוקד קבלת דיווחים שמאויש במשך‬ ‫כל ימות השבוע‪ 24 ,‬שעות ביממה כולל שבתות וחגים‪ ,‬למעט‬ ‫יום הכיפורים על ידי מוקדן‪/‬ית אשר יקבל ישירות את הדיווח‪.‬‬ ‫במשרד התחבורה החליטו שאם נעשה שימוש במשיבון‪ ,‬אזי‬ ‫יש להתחייב להשיב על כל פנייה בתוך פרק זמן של עד ‪24‬‬ ‫‪24‬‬ ‫שעות מזמן קבלתה‪ .‬המלצה נוספת היא להיעזר בחיוג מקוצר‬ ‫(כוכבית) דבר המקל מאד את פעולת החיוג ומונע סיכון מיותר‪.‬‬ ‫ראוי לציין כי יש לכך סימוכין מחקריים ונמצא כי בחברות עם‬ ‫מספרים מקוצרים התקבלו יותר דיווחים והתרחשו פחות‬ ‫תאונות‪.‬‬ ‫צג שיחה מזוהה ‪ -‬דרישה נוספת היא להיעזר בצג שיחה‬ ‫מזוהה‪ ,‬לאסוף את מספר הטלפון מצג השיחה המזוהה‪,‬‬ ‫ולהשוות אותו למספר שנמסר ע"י המדווח‪ .‬יחד עם זאת‪,‬‬ ‫הדרישה החד‪-‬משמעית היא לדאוג ולוודא כי פרטי המדווח‬ ‫יישארו חסויים בפני הנהג עליו התקבל הדיווח‪.‬‬ ‫תסריט שיחה קבוע מראש ‪ -‬ההמלצה היא להכין מראש את‬ ‫כל השאלות למדווח‪ ,‬ובסדר קבוע‪ .‬נוהל השיחה הקבוע יבטיח‬ ‫איסוף כל המידע החיוני בצורה קצרה ועניינית תוך כדי שמירה‬ ‫על בטיחות מרבית‪.‬‬ ‫חובת תחקור ‪ -‬כל דיווח שמתקבל יתוחקר ע"י קצין הבטיחות‬ ‫תוך חובת הזנת תוכן ומסקנות אל תוך מאגר נתונים הכולל בין‬ ‫השאר את התאריך בו הושלמה בדיקת הדיווח והטיפול בו‪.‬‬ ‫בפועל מתברר כי הבעיה הגדולה מכל היא הטיפול באינפורמציה‪.‬‬ ‫הדיווחים זורמים ‪ 24‬שעות ביממה‪ ,‬ויש צורך במענה‪ ,‬בטיפול‪,‬‬ ‫בניתוח הממצאים שנאספו על פני זמן‪ ,‬וכמובן שגם בשיחות‬ ‫ובירורים עם הנהגים הסוררים‪ .‬בסופו של דבר יש גם צורך‬ ‫ברישומים אדמיניסטרטיביים מעיקים‪ ,‬כולל דיווח לגף קציני‬ ‫בטיחות‪ .‬מעבר לכך‪ ,‬קצין הבטיחות חייב להציג את מאגר‬ ‫הנתונים של נוהל ‪ 6‬בעת שיידרש לכך‪ ,‬כלומר כשתיערך ביקורת‬ ‫של מפקחי תחום קציני הבטיחות‪.‬‬ ‫המצב בשטח הוא שקציני בטיחות רבים חוששים מתוספת‬ ‫העבודה שעלולה להיווצר עקב הפעלת התכנית‪ ,‬אולם המציאות‬ ‫מוכיחה כי ההפך הוא הנכון‪ .‬בפועל‪ ,‬קציני הבטיחות שהפעילו‬ ‫את התכנית דווקא חסכו לעצמם עבודה‪ ,‬והפנו את המשאבים‬ ‫שלהם לטיפול בטיחותי בגורם האנושי במקום לטפל בתאונות‬ ‫שכבר קרו (מוסכים‪ ,‬ביטוח‪ ,‬עורכי דין וכדומה)‪.‬‬ ‫במשרד התחבורה החליטו שלא לשנות את אופן העברת‬ ‫הדיווחים‪ ,‬למעט הדרישות שהוכנסו לנוהל עבור ספק חיצוני‪.‬‬ ‫השינוי העיקרי הוא הדרישה לאפשר לתחום קציני בטיחות‬ ‫לצפות בנתונים שנאספו בכל עת‪ ,‬בצורה מקוונת‪ .‬במילים‬ ‫אחרות‪ :‬ספק שלא יוכל לאפשר לתחום קציני הבטיחות‬ ‫להיכנס למערכת ולסקור את הנתונים הנדרשים בכל שלב ובזמן‬ ‫אמת‪ ,‬לא יוכל להעניק את שירותי "נוהל ‪ "6‬לקציני הבטיחות‬ ‫במפעלים שנמצאים תחת פיקוח התחום‪ .‬דרישה נוספת היא‬ ‫שבעת התקשרות עם ספק חיצוני ייעשה שימוש במספר‬ ‫מקוצר (כוכבית) וזאת כדי להקל את פעולת הדיווח ועל מנת‬ ‫לצמצם את ריבוי מספרי הטלפון לביצוע הנוהל‪.‬‬ ‫העברת הנתונים למשרד התחבורה‬ ‫קצין הבטיחות נדרש להעביר למשרד התחבורה דיווח בכתב‬ ‫(דואר רגיל או אלקטרוני) חצי שנתי הכולל נתונים על מספר‬ ‫תאונות הדרכים בהשוואה לתקופה המקבילה בשנה הקודמת‪,‬‬ ‫וזאת בחלוקה לתאונות קטלניות‪ ,‬תאונות עם נפגעים‪ ,‬תאונות‬ ‫עם נזק בלבד‪ .‬לכך יתווסף דיווח על כמות הדיווחים בהשוואה‬ ‫לתקופה המקבילה בשנה הקודמת‪ ,‬התפלגות הדיווחים עפ"י‬ ‫תקלות טכניות‪ ,‬מחמאות‪ ,‬תלונות לסוגיהן‪ .‬הדו"ח התקופתי‬ ‫יציין את מספר הנהגים אשר קיבלו תלונה אחת‪ ,‬שתי תלונות‪,‬‬ ‫שלוש תלונות וכו'‪.‬‬ ‫הדו"ח יכלול את שמם של הנהגים עליהם התקבל הדיווח כאשר‬ ‫במקרים חריגים‪ ,‬וכאשר יימצא כי נהג קיבל ‪ 5‬דיווחים ומעלה‬ ‫בשנה‪ ,‬תתבקשנה הבהרות לגבי הצעדים שננקטו‪.‬‬ ‫במשרד התחבורה מדגישים כי הדיווחים והמידע שימסרו‬ ‫לא יועברו למשטרה‪ ,‬אולם יידרש טיפול בצורה פנים ארגונית‬ ‫בהשגחת תחום קציני בטיחות‪.‬‬ ‫הנוהל החדש ייכנס לתוקף בתחילת חודש ספטמבר‪ ,‬והוא‬ ‫מחליף‪ ,‬כאמור‪ ,‬את הנוהל הוותיק מיולי ‪0 .2005‬‬ ‫אוגוסט ‪2011‬‬ ‫קונצרן מאגנטי מארלי האיטלקי נכנס‬ ‫לתחום אבחון וטיפול מונע ברכב בישראל‬ ‫קונצרן הענק מאגנטי מארלי‬ ‫האיטלקי‪ ,‬יצרן חלקי חילוף מקוריים‬ ‫וציוד האבחון מהמובילים והגדולים‬ ‫בעולם‪ ,‬נכנס לפעילות בתחום‬ ‫האבחון והטיפול המונע לרכב‬ ‫בישראל‪ .‬הקונצרן יקים‬ ‫יחד עם חברת וורקו‬ ‫גרופ הישראלית תחנות‬ ‫וביצוע‬ ‫לדיאגנוסטיקה‬ ‫סדרה של טיפולים בכלי רכב‬ ‫במתכונת שמופעלת בהצלחה‬ ‫ב‪ 5000-‬נקודות ברחבי העולם‪.‬‬ ‫הרשת תקרא ‪ATS - AUTO‬‬ ‫‪.TECHNIC SYSTEM‬‬ ‫במסגרת שיתוף הפעולה הוקמה‬ ‫תחנת ‪ ATS‬ראשונה במתחם‬ ‫חברות הרכב בתל אביב שתבצע‬ ‫אבחון בעזרת מכשור טכנולוגי‬ ‫מתקדם ובהתאם לאבחון שורה‬ ‫של טיפולים מונעים באמצעות‬ ‫ציוד מתקדם וחלקי חילוף‪ .‬מגוון‬ ‫הטיפולים כולל‪ :‬ניקוי מערכת‬ ‫הזרקת דלק‪ ,‬ניקוי מערכת יניקה‬ ‫ומצערת‪ ,‬ניקוי ומילוי מערכת‬ ‫ההיגוי‪ ,‬ניקוי וחיטוי מיזוג פנים‪,‬‬ ‫ניקוי מערכת קירור וחימום‪ ,‬ניקוי‬ ‫מערכת שמן מנוע וניקוי ומילוי‬ ‫גיר אוטומטי‪.‬‬ ‫בארץ לא היה קיים עד‬ ‫כה גוף אחד המרכז את‬ ‫מגוון הטיפולים תחת‬ ‫קורת גג אחת‪ .‬באמצעות‬ ‫טיפול מונע קצר אחת למספר‬ ‫שנים במערכות הרכב ניתן להאריך‬ ‫באופן משמעותי את אורך חייהן‪,‬‬ ‫לצמצם הוצאות דלק ובלאי ולשפר‬ ‫את חווית הנהיגה‪.‬‬ ‫הלקוחות נכנסים יותר למוסכים‬ ‫אבל משלמים פחות בממוצע‬ ‫מנתונים שקיבצה חברת גמא ניהול‬ ‫וסליקה‪ ,‬העוסקת בסליקה מוקדמת‬ ‫של שוברי תשלום בכרטיסי אשראי‬ ‫והמרתם למזומן מיידי לבתי‪-‬עסק‬ ‫קמעונאיים‪.‬‬ ‫מנתוני החברה עולה כי במחצית‬ ‫הראשונה של השנה נרשם‬ ‫שינוי מגמה קל במאפייני כניסת‬ ‫הלקוחות למוסכים‪ .‬מהנתונים‬ ‫שנאספו בחברה עולה כי‬ ‫מספר הכניסות למוסכים‪,‬‬ ‫שתמורתן שולמה בכרטיס‬ ‫אשראי‪ ,‬הולך וגדל בהתמדה‪:‬‬ ‫‪ 302‬אלף כניסות במחצית הראשונה‬ ‫של ‪ 320 ;2008‬אלף במחצית‬ ‫הראשונה של ‪ 389 ;2009‬אלף‬ ‫במחצית הראשונה של ‪412 ;2010‬‬ ‫אלף במחצית הראשונה של ‪.2011‬‬ ‫הכניסות הגוברות למוסכים מוסברות‬ ‫בעיקר בהתאוששות שנרשמה‬ ‫בפעילות הכלכלית במשק מאז שיא‬ ‫המשבר הכלכלי‪ ,‬בשנת ‪.2008‬‬ ‫במקביל לכך‪ ,‬העלות הממוצעת‬ ‫לתיקון או טיפול ברכב במחצית‬ ‫הראשונה של השנה‪ ,‬ששולמה‬ ‫באמצעות כרטיס אשראי‪ ,‬עמדה‬ ‫על ‪ 1,038‬שקל והיא מהווה ירידה‬ ‫בשיעור של ‪ 8%‬ביחס לעלות התיקון‬ ‫הממוצעת במחצית הראשונה של‬ ‫‪ ,2008‬שעמדה אז על ‪1,132‬‬ ‫שקל‪ .‬המסקנה המתבקשת‬ ‫היא שעלות התיקון הממוצעת‬ ‫ברכב הוזלה הלכה למעשה‬ ‫במהלך השנתיים האחרונות‪.‬‬ ‫מהנתונים הרב‪-‬שנתיים שנאגרו‬ ‫בחברת הסליקה עולה כי‬ ‫מהמחצית הראשונה של ‪2008‬‬ ‫הולכת ויורדת בהתמדה עלות‬ ‫תיקון רכב ממוצעת‪ :‬מחצית ‪- 2008‬‬ ‫‪ 1,132‬שקל; מחצית ‪1,071 - 2009‬‬ ‫שקל; מחצית ‪ 1,050 - 2010‬שקל;‬ ‫מחצית ‪ 1,038 - 2011‬שקל‪.‬‬ ‫קנסות על זיהום אוויר מכלי רכב‬ ‫בבדיקות שערכה לאחרונה ניידת‬ ‫ניטור העשן של עמותת מלר"ז‬ ‫באזור חולון נמצאו רכבים שפולטים‬ ‫זיהום אוויר החורג משמעותית‬ ‫מהתקן‪ .‬הבדיקה בחולון כללה‬ ‫עשרות כלי רכב‪ ,‬וכנגד אותם‬ ‫כלי רכב שנמצאו מזהמים‬ ‫הוגשו דו"חות עבירה‪ .‬כשרכב‬ ‫הפועל על דיזל נבדק ע"י‬ ‫הצוות ונמצא פולט עשן מעל‬ ‫המותר בחוק‪ ,‬נרשם לנהג‬ ‫דוח עבירה ואף במקרים‬ ‫מסויימים נשלל רישיון הרכב‬ ‫ועל הרכב נאסרת הנסיעה עד‬ ‫תיקון הליקויים‪ .‬במקרה של רכב‬ ‫בנזין שנמצא מזהם מוצע לבעל‬ ‫הרכב לתקן את הליקויים ולחזור‬ ‫לבדיקה נוספת בניידת‪ .‬בעלי רכב‬ ‫‪26‬‬ ‫בנזין המתקנים את הליקוי בתוך‬ ‫שבוע חוזרים לבדיקה חוזרת‬ ‫ובמידה והיא תקינה הקנס שניתן‬ ‫מבוטל‪ .‬גובה הקנסות נע בין ‪250‬‬ ‫שקלים לעבירה ראשונה ברכב בנזין‬ ‫ועד ‪ 2,000‬ש"ח לעבירה חוזרת‬ ‫ברכב תאגיד המונע בדיזל‪ .‬כל כספי‬ ‫הקנסות מועברים לקרן הניקיון של‬ ‫המשרד להגנת הסביבה‪ .‬ההבדל‬ ‫בין הטיפול השונה בין שני סוגי‬ ‫כלי הרכב נובע מהסיבה שבעל‬ ‫רכב הפועל על מנוע דיזל‪,‬רואה את‬ ‫העשן השחור להבדיל מבעל רכב‬ ‫הפועל על מנוע דיזל‪.‬‬ ‫חשוב לציין כי הבדיקה נועדה‬ ‫להקטין את החשיפה של‬ ‫הציבור לסכנות הבריאותיות‬ ‫והסביבתיות הנגרמים ע"י‬ ‫המזהמים שכלי רכב פולטים‬ ‫לאוויר‪ .‬הצוות בודק ברכבי בנזין‬ ‫את רמת פליטת גז הפחמן‬ ‫החד‪-‬חמצני (‪ ,)co‬שהוא‬ ‫מזהם אופייני לכלי רכב‪ .‬חשיפה‬ ‫לריכוזים נמוכים של מזהם זה‬ ‫גורמת לסחרחורות‪ ,‬בחילות‪ ,‬כאבי‬ ‫ראש‪ ,‬ירידה ביכולת הריכוז‪ ,‬לפגיעה‬ ‫בעירנות ולפגיעה ביכולות הפיזיות‪.‬‬ ‫בוש קיבלה אות הצטיינות‬ ‫‪Best Innovator Award‬‬ ‫חברת בוש קיבלה לאחרונה‬ ‫את 'אות החדשנות'‬ ‫‪ )Innovator Award‬וזאת‬ ‫משר הכלכלה והטכנולוגיה‬ ‫הגרמני ‪German Federal‬‬ ‫(‪Best‬‬ ‫‪Economics‬‬ ‫‪of‬‬ ‫‪Minister‬‬ ‫‪.and Technology‬‬ ‫השר‪,Ernst Burgbacher ,‬‬ ‫הכריז על בוש כמנצחת בתחרות‬ ‫החדשנות השביעית‪ ,‬וזאת‬ ‫לאחר שצוות השופטים בחן‬ ‫את החידושים שהציגו החברות‬ ‫השונות במהלך השנה החולפת‪,‬‬ ‫וכן את השקעתן ומחוייבותן של‬ ‫החברות השונות לפיתוח מערכות‬ ‫חדשניות שעתידות לשפר את‬ ‫פעילותו של הענף במהלך השנים‬ ‫הקרובות‪.‬‬ ‫הצעה‪ :‬יאסר לנתב‬ ‫מבוטחים למוסכי הסדר‬ ‫בימים אלה הונחה על שולחן‬ ‫כנסת הצעת חוק חדשה אשר‬ ‫מיועדת לאסור על חברות ביטוח‬ ‫לנתב מבוטחים להתקשרות עם‬ ‫נותני שירות מסוימים לתיקון נזק‬ ‫לרכב בפוליסות רכב רכוש‪ .‬על פי‬ ‫ההצעה‪ ,‬בפוליסות לביטוח רכב‬ ‫רכוש‪ ,‬שיעור ההשתתפות העצמית‬ ‫יהיה אחיד ולא תהיה כל שונות בין‬ ‫מבוטח אשר בוחר לתקן את רכבו‬ ‫במוסך הסדר לבין מי שבוחר לתקן‬ ‫את רכב במוסך אחר‪.‬‬ ‫עוד נקבע בהצעת החוק כי‬ ‫בפוליסת ביטוח הרכב יצוין‬ ‫במפורש כי המבוטח חופשי‬ ‫להתקשר עם כל מוסך ונותן‬ ‫שירותים וכי על המבטח חל איסור‬ ‫לתעל אותו לעבר נותן שירותים‬ ‫מסוים המצוי עם המבטח‬ ‫בהתקשרות‪ .‬האיסור יחול גם על‬ ‫תיעול באמצעות מתן הטבה או‬ ‫שווה כסף‪.‬‬ ‫מערכות בטיחותיות?‬ ‫חשוב‪ ,‬עד שזה מגיע לכיס‬ ‫בטיחות הרכב נתפשת‬ ‫כחשובה בעיני הנהגים‪,‬‬ ‫אולם זה חשוב רק עד‬ ‫לרגע שבו הנהגים נדרשים‬ ‫לשלם יותר עבור תוספת‬ ‫זו‪ .‬בסקר שערכה עמותת‬ ‫אור ירוק עולה כי מערכות‬ ‫הבטיחות השונות נתפסות‬ ‫כתורמות לבטיחות הנהג באופן‬ ‫עקרוני‪ ,‬ומקבלות ציונים שנעים בין‬ ‫‪ 7-7.2‬בסולם של ‪ .1-10‬עם זאת‪,‬‬ ‫הנכונות של בעלי הרכב לרכוש‬ ‫אותן נותרת נמוכה‪ .‬המשתתפים‬ ‫התבקשו לתת ציון מ‪ 1-‬עד ‪10‬‬ ‫לסיכוי שישקלו לרכוש כל מערכת‪.‬‬ ‫על פי הסקר‪ ,‬הנשאלים נתנו ציון‬ ‫ממוצע של ‪ 5.9‬עבור הסיכוי לרכוש‬ ‫מערכת חיישני רוורס – המערכת‬ ‫שקיבלה את הציון הגבוה ביותר‪.‬‬ ‫שאר המערכות קיבלו ציונים שנעים‬ ‫בין ‪.4.1-4.6‬‬ ‫מהסקר עולה כי רק ‪ 54%‬מבעלי‬ ‫הרכבים ציינו שיש ברכבם מערכת‬ ‫‪ ,ABS‬ורק ‪ 43%‬ציינו כי יש להם‬ ‫חיישני רוורס‪ .‬מערכות מתקדמות‬ ‫יותר‪ ,‬דוגמת מערכת בקרת יציבות‬ ‫(‪ )ESP‬ומערכת התראה לשמירת‬ ‫מרחק וסטיה מנתיב (כמו אייווקס)‬ ‫נדירות עוד יותר‪ ,‬ורק ‪21%-25%‬‬ ‫מבעלי הרכים מדווחים כי יש ברכבם‬ ‫מערכות אלו‪.‬‬ ‫לכמה מבעלי הרכב יש מערכות‬ ‫בטיחות ברכבם? כאשר נדרשו‬ ‫המשתתפים בסקר להשיב האם‬ ‫מערכות אלו קיימות ברכבם‪54.2% ,‬‬ ‫ציינו כי יש להם מערכת ‪ ,ABS‬ל‪-‬‬ ‫‪ 25.4%‬יש מערכת ‪ESP, 20.5%‬‬ ‫בלבד ציינו כי יש להם את מערכת‬ ‫האיווקס‪ ,‬וחיישני רוורס נמצאים‬ ‫ברכבם של ‪ 42.6%‬מהמשתתפים‪.‬‬ ‫החודש בטייר קלאב‬ ‫אוגוסט ‪2011‬‬ ‫צמיגי ‪ Run Flat‬מבית‬ ‫כיום‪ ,‬מייבאת אוטולוקס צמיגי ‪ Run Flat‬במידות הבאות‪:‬‬ ‫דגם ‪K-105‬‬ ‫• ‪205/55 R16 91W‬‬ ‫דגם ‪K-107‬‬ ‫חברת אוטולוקס‪ ,‬היבואנית הבלעדית של צמיגי הנקוק בישראל‪ ,‬החלה‬ ‫לייבא צמיגי ‪ Run Flat‬מבית הנקוק‪.‬‬ ‫• ‪205/50 R17 89W‬‬ ‫צמיגי ה‪ Run Flat-‬מיועדים בעיקר לרכבי ספורט ורכבי סדאן יוקרתיים‪.‬‬ ‫• ‪205/45 R17 84V‬‬ ‫מהו צמיג ‪ ?Run Flat‬ומהם יתרונותיו העיקריים?‬ ‫• ‪225/45 R17 91W‬‬ ‫ צמיגי ‪ Run Flat‬הינם צמיגים היכולים לנסוע עשרות קילומטרים‬ ‫ללא אוויר כלל‪ ,‬ובכך‪ ,‬מאפשרים לנהג להגיע לצמיגייה ללא צורך‬ ‫לעצור ולהחליף את הגלגל בעצמו‪ ,‬ואף במקרים קיצוניים‪ ,‬להציל‬ ‫חיים‪ ,‬בעת ירידת לחץ הניפוח באופן פתאומי‪.‬‬ ‫ בעבר צמיגים אלו אופיינו במשקל גבוה‪ .‬עיצובי ה‪Run Flat-‬‬ ‫העכשוויים‪ ,‬הובילו לירידה משמעותית במשקל הצמיגים ובהתנגדות‬ ‫הגלגול‪ .‬משקלם הכולל של ‪ 4‬צמיגי ‪ ,Run Flat‬נמוך ממשקלם‬ ‫הכולל של ‪ 5‬צמיגים רגילים‪ ,‬וכפועל יוצא‪ ,‬קיימת ירידה בפליטה‬ ‫של הפחמן הדו חמצני‪ .‬בנוסף‪ ,‬ישנו צורך מופחת במחזור צמיגים‬ ‫וירידה משמעותית בשימוש בחומרי הגלם לייצור צמיג‪ .‬בין היתר‪,‬‬ ‫גומי טבעי המצוי בחוסר‪.‬‬ ‫ צמיג חלופי (רזרבי)‪ -‬צמיגי ה‪ Run Flat-‬מאפשרים נסיעה ללא צמיג‬ ‫חלופי‪.‬‬ ‫צמיגי ה‪ Run Flat-‬של הנקוק הינם בעלי דפנות קשיחות‪ ,‬מה שמאפשר‬ ‫לצמיג להחזיק את משקל הרכב גם כאשר אין אוויר בצמיג‪.‬‬ ‫חברת הנקוק זוכה כיום להכרה משמעותית בקרב יצרניות הרכב‬ ‫הגדולות‪ .‬יותר ויותר דגמי רכבים מגיעים עם צמיגי הנקוק בהרכבה‬ ‫מקורית‪ .‬לאחרונה פורסם כי חברת הרכב הגרמנית אאודי בחרה בצמיגי‬ ‫הנקוק כהרכבה מקורית לרכבי אאודי ‪ 3‬שלה ברחבי אירופה‪.‬‬ ‫הנקוק סיגלה לעצמה נישה מנצחת‪ .‬בעוד שמחירי הצמיגים שהיא‬ ‫מייצרת נמוכים יותר מהשמות הגדולים‪ .‬החברה מקפידה שצמיגיה לא‬ ‫יפלו ברמתם האיכותית‪.‬‬ ‫הנקוק נוסדה בשנת ‪ 1941‬והפכה במהרה ליצרנית הצמיגים מספר‬ ‫‪ 1‬בקוריאה‪ .‬כיום נמנית הנקוק כיצרנית הצמיגים השביעית בגודלה‬ ‫בעולם‪.‬‬ ‫החברה הגדילה את מכירותיה השנתיות בממוצע של ‪ 13.9%‬במהלך ‪10‬‬ ‫השנים האחרונות‪.‬‬ ‫‪27‬‬ ‫ך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫טיפול‬ ‫‪+10,000‬‬ ‫אבחון בעיות במערכות הפנימיות ברכב‬ ‫וטיפול מהיר יכולים לחסוך הוצאות כבדות‬ ‫על החלפת חלקי חילוף – טיפול ‪10,000‬‬ ‫שגרתי לא נותן מענה לצורך זה‪ .‬אלו מערכות‬ ‫ברכב מחייבות בדיקה קבועה?‬ ‫מאת‪ :‬שמעון פרץ*‬ ‫ה‬ ‫מכוניות של שנות ה‪ 2000-‬מצוידות במחשבים‬ ‫וחיישנים המסייעים לפעילותו התקינה של‬ ‫הרכב‪ .‬כתוצאה מלכלוך ועבודה קשה חלה‬ ‫ירידה בכושר פעולתם‪ .‬פגיעה זו גורמת לירידה בביצועי‬ ‫הרכב ובלאי מואץ העלול לגרום להוצאה כספית ניכרת‪.‬‬ ‫רובנו כנהגים לא יכולים להרגיש בירידה הדרגתית בתפקוד‬ ‫המערכות ואנו מתרגלים להאטה בתגובות הרכב‪ .‬אנחנו‬ ‫משלמים על כך בדלק יקר‪ ,‬הוצאות כבדות‪ ,‬כניסות‬ ‫למוסך ובהחלפת חלפים יקרים‪.‬‬ ‫בדומה לבדיקות תקופתיות אצל רופא‪ ,‬מומלץ לבצע‬ ‫אבחון למערכות הרכב אחת ל‪ 50,000-‬ק"מ או בחלוף‬ ‫שנתיים ממועד הרכישה לפי המוקדם שבניהם‪ .‬יש‬ ‫החושבים שהטיפול הרגיל במוסך נותן מענה לצורך זה‪,‬‬ ‫אך טעות בידם‪ .‬הטיפול הרגיל אינו כולל אבחון כללי של‬ ‫מערכות הרכב‪.‬‬ ‫אבחון באמצעות ציוד דיאגנוסטיקה מתקדם ומיפוי‬ ‫מערכות הרכב יאפשרו להצביע במדויק על חריגות‬ ‫ממפרטי יצרן הרכב ודרך פתרונן‪.‬‬ ‫אלו המערכות המרכזיות שזקוקות לאבחון מקצועי‪:‬‬ ‫ניקוי וחיטוי מערכות המיזוג‬ ‫מערכת מיזוג האוויר בשילוב אבק ולחות יוצרת קרקע‬ ‫פורייה להצטברות חיידקים העלולים לגרום למחלות‬ ‫בדרכי הנשימה‪ ,‬אלרגיות‪ ,‬גירויים וצריבה בעיניים‪.‬‬ ‫ניקוי וחיטוי מערכת מיזוג האוויר תביא לקטילה מוחלטת‬ ‫של כל ביו‪-‬אורגניזם‪ ,‬מניעת עיניים דומעות‪ ,‬צריבה‬ ‫וגירויים והתוצאה תהיה איכות אויר גבוהה בחלל הרכב‪.‬‬ ‫בדיקה ומילוי גז למזגן‬ ‫יש לבצע בדיקה מקיפה למערכת המיזוג והוספת גז‬ ‫במידה והדבר נדרש‪ .‬הבדיקה צריכה לכלול שלילת‬ ‫אפשרות לנזילת או ליקויים בתפקודם של מרכיבי‬ ‫המערכת כמו המדחס והמעבה‪.‬‬ ‫ניקוי מערכת יניקת האוויר ברכב‬ ‫לשם שריפת הדלק והנעת הבוכנות המנוע זקוק לאוויר‪.‬‬ ‫כמות אוויר השונה מהכמות המתוכננת תגרום לפעולה‬ ‫לקויה של המנוע‪.‬‬ ‫ניקוי מערכת היניקה תביא לירידה של ‪12% - 5%‬‬ ‫בצריכת הדלק‪ ,‬שיפור בפליטת מזהמים לאוויר (מסייע‬ ‫בבדיקות רכב שנתית) ועלייה בביצועי המנוע‪.‬‬ ‫הקפדה על ניקוי המערכת תחסוך אלפי שקלים בהחלפת‬ ‫מצערת‪ ,‬מד כמות אויר‪ ,‬חיישני חמצן וחיישנים שונים‪.‬‬ ‫ניקוי מערכת הזרקת דלק ברכב‬ ‫דלק שאינו נקי‪ ,‬מנוע שאינו מכוון וכו' גורמים לצלצולים‬ ‫במנוע‪ ,‬לתופעה בה הרכב אינו 'סֹוחב'‪ ,‬צריכת דלק גבוהה‬ ‫ולפליטה מוגברת של גזים‪.‬‬ ‫ניקוי מערכת הדלק מביא לעליה בביצועי המנוע וחיסכון‬ ‫בהחלפת מזרקים‪ ,‬חיישני חמצן ומשאבת דלק ברכבי דיזל‪.‬‬ ‫ניקוי והחלפת שמן בתיבת הילוכים אוטומטית‬ ‫תיבת ההילוכים האוטומטית היא חלק רגיש ויקר בפעולת‬ ‫הרכב המחייבת תחזוקה והחלפת שמנים מלאה‪ .‬יש‬ ‫לדעת שבהחלפת שמנים באופן בלתי מקצועי מוחלפת‬ ‫רק כמחצית מכמות השמן‪ ,‬כך שהשמן החדש מתערבב‬ ‫עם השמן המשומש שנותר במיכל‪.‬‬ ‫החלפת שמן תיבת הילוכים תסייע בניקוז של כ‪98%-‬‬ ‫אחוזים מהנוזלים‪ ,‬הבוצה והמשקעים‪ .‬התוצאה תהיה‬ ‫העברת הילוכים חלקה והפחתת רעשים ושחיקת‬ ‫מכלולים נעים‪.‬‬ ‫ניקוי משקעים והחלפת שמן למערכת היגוי‬ ‫הגה כוח ברכב מאפשר שליטה נוחה בהיגוי כביש‪ ,‬תמרון‬ ‫וחניה‪ .‬בתפקודו הוא נחשב למוביל בבטיחות הנהיגה‪.‬‬ ‫הטיפול בהגה כוח כולל יצירת שכבת הגנה השומרת על‬ ‫אטמי השמן ובכך מונע נזילות מהמערכת‪.‬‬ ‫ניקוי מערכת הקירור בדיאליזה‬ ‫מערכת הקירור מתוכננת להעביר באופן סגור את נוזל‬ ‫הקירור לכל חלקי המנוע הבעיות הנפוצות במערכת‬ ‫הקירור‪ ,‬הן יצירת משקעים הגורמים לחום יתר במנוע‪.‬‬ ‫ניקוי והחלפת נוזלים במערכת כוללת ניקוז המשקעים‬ ‫והאבנית החוצה מהמערכת ומהמצנן הראשי‪ ,‬טיפול‬ ‫מלא במצנן המשני והוספת נוזל קירור למערכת‪0 .‬‬ ‫*מנכ"ל חברת ‪ ATS‬מקבוצת ‪Warco Group‬‬ ‫היכונו‪ ,‬בקרוב‪ :‬קטלוג המשאיות והמסחריות ‪2012‬‬ ‫'רכב ותחבורה' ממשיך במסורת ומוציא לאור בקרוב את המדריך השנתי המקיף‬ ‫הבטח את מקומך בין דפי הקטלוג‪ ,‬המצוי על שולחנם של מקבלי ההחלטות בענף הרכב‪ ,‬ומופיע בד‪-‬בבד במהדורה אינטרנטית‪ .‬לפרטים‪( 03-6839666 :‬ענת)‪.‬‬ ‫‪28‬‬ ‫במ‬ ‫מוסך‬ ‫סע‪-‬שא‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫חברה כללית להובלה בישראל בע"מ‬ ‫כרוניקה של תאונה‬ ‫ידועה מראש‬ ‫ארגון סע‪-‬שא התריע בשער‪ ,‬הכין דו"ח מקצועי בנושא אבל‬ ‫יוק‪ .‬משרד התחבורה לא ממש עונה!! "ביזיון"‪" ,‬משרד‬ ‫אימפוטנטי" "מדבר בעיקר עם עצמו"‪ ,‬אומר בכעס יו"ר ארגון‬ ‫המובילים גבי בן הרוש על אודות תפקוד משרד התחבורה‬ ‫בכל הקשור להובלת גלילי מתכת‪ ,‬לאחר שנהג שילם בחייו על‬ ‫העדר הוראות ברורות בנושא‪ .‬תחקיר חדשות סע‪-‬שא!‬ ‫ה‬ ‫כך הסתיימה הובלה לא נכונה של גליל מתכת גדול‪ .‬מה ההובלה הנכונה?‬ ‫זהו שזה לא ברור!‬ ‫רמזור התחלף לאדום ו"תפס" את נהג המשאית‬ ‫במהירות של כ‪ 65-‬קמ"ש‪ .‬מהירות חוקית‪ .‬ואולם‬ ‫לגליל המתכת שהיה אזוק בשרשרות לעגלת‬ ‫משאיתו זה היה מהר מדיי‪ .‬האם הנהג ידע זאת? לעולם לא‬ ‫נדע‪ .‬השרשרת פקעה והגליל התנתק ו"טס" בעוצמה בת‬ ‫כ‪ 500-‬טונות לעבר תא הנהג מוחץ קיר הפרדה מברזל‪,‬‬ ‫והורג את הנהג לאחר שמחץ לגמרי את תאו‪ .‬הנהג בן‬ ‫חמישים במותו הותיר אחריו משפחה‪ .‬זה אירע בתחילת‬ ‫חודש יולי על כביש ‪ 4313‬בסמוך לבאר יעקב‪.‬‬ ‫לדברי יו"ר מועצת המובילים גבי בן‬ ‫הרוש כבר בחודש ינואר השנה הגיע‬ ‫לסיכום עם משרד התחבורה שזה‬ ‫יוציא הוראת שעה שתשוב לאשר‬ ‫למובילי טנקים להוביל גלילי מתכת‬ ‫ובמקביל תוכן תקינה בטיחותית‬ ‫"משרד של אימפוטנטים בעזרת המסמך המקצועי שהוגש‬ ‫לו‪" .‬זה ביזיון‪ ,‬לצערי מדובר במשרד‬ ‫שמדבר בעיקר עם‬ ‫עצמו" בן הרוש‬ ‫אימפוטנטי המדבר בעיקר עם עצמו"‪.‬‬ ‫ואת התאונה הזו אולי אפשר היה למנוע על ידי תקינה‬ ‫נכונה והוראות ברורות באשר לדרך הנכונה להובלת‬ ‫גלילי מתכת‪ .‬אלו אינן בנמצא היום!! כן‪ ,‬מתברר שאין‬ ‫היום במדינת ישראל הוראות ברורות כיצד להוביל גלילי‬ ‫מתכת גדולים למרות הסכנה הרבה הטמונה בכך‪ .‬הפעם‬ ‫זה נגמר במותו של נהג המשאית ואולם גליל מתכת גם‬ ‫עלול להתגלגל ולפגוע באוטובוס ואז יהיה זה אסון המוני‪.‬‬ ‫במשך שנים הובלו גלילי מתכת על מובילי טנקים‪ ,‬הובלה‬ ‫שהוכחה כבטוחה ביותר ואולם זו נאסרה על ידי המשרד‪.‬‬ ‫מה כן? משרד התחבורה ממלא פיו מים‪ .‬כבר כמעט שנה‬ ‫שארגון סע‪-‬שא וכן מועצת המובילים והמשאות מנהלים‬ ‫תכתובת ערה עם משרד התחבורה בדבר האופן הראוי‬ ‫והבטיחותי להוביל גלילי מתכת‪ .‬עד כה המשרד לא אמר‬ ‫את דברו‪.‬‬ ‫להלן עקרי הדברים המבוססים על נוהל ה‪ DOT-‬האמריקני‬ ‫‪ -‬המחלקה הפדרלית להובלה בטוחה בכלי רכב‪.‬‬ ‫לפני שנה יזם ארגון סע‪-‬שא‬ ‫עבודה מקצועית שנועדה לקבוע‬ ‫את הכללים הנכונים והבטיחותיים‬ ‫ביותר להובלת גלילי מתכת‪ .‬סע‪-‬‬ ‫שא‪ ,‬הגיש את המסמך למשרד‬ ‫התחבורה בחודש דצמבר ‪.2010‬‬ ‫יזם מסמך מקצועי העבודה כוללת דרכים והמלצות‬ ‫ומעמיק אבי קוסטו להובלת גלילי ברזל‪.‬את העבודה יזם‬ ‫והכין אבי קוסטו ‪,‬מנכ"ל סע‪-‬שא ארגון גג לחברות הובלה‬ ‫והיסעים ביחד עם מהנדס בכיר ומוכר בענף ההובלה‬ ‫וזאת על מנת למנוע אסונות כמו זה שאירע בבאר‪-‬‬ ‫יעקב והסתיים רע מאוד‪ .‬המלצות העבודה ומסקנותיה‬ ‫לקוחות מתוך מסמך המחלקה לכלי רכב במדינת ניו‬ ‫יורק‪ .‬אומר אבי קוסטו‪" :‬אין בכוונתי להתייחס למקרה‬ ‫המצער שבו קופחו חיי אדם‪ .‬לא הייתי במקום לראות‬ ‫ולשפוט בעיני את הנעשה‪ ,‬ואין בדעתי לחפש אשמים‬ ‫כי לא זה תפקידי" המסמך המקצועי שהכנו בסע‪-‬שא‬ ‫הוגש למשרד התחבורה ואולם עד כה משרד התחבורה‬ ‫לא מגיב גם על כך‪ .‬כל שאבקש הוא לזרז הליכים אשר‬ ‫ימנעו מקרים מצערים מסוג זה‪ ".‬הוא אומר‪.‬‬ ‫‪ .1‬כל נהג המוביל גליל פלדה יעבור הדרכה ולא יורשה‬ ‫להוביל אם לא עבר הדרכה‪.‬‬ ‫‪ .2‬גלילי הפלדה ימוקמו במשאית גרור או נתמך לרוחב‬ ‫משטח ההעמסה ‪ ,‬כאשר משקלם הכולל לא יעלה על‬ ‫המטען המותר להובלה של כלי הרכב‪ .‬כמו כן הגלילים‬ ‫יועמסו תוך כדי הקפדה על חלוקת עומסים נכונה‬ ‫לרתום את השרשראות אך ורק לטבעות הקשירה‪ ,‬יש‬ ‫להקפיד שהזוית בין השרשרת למטען תהיה קטנה‬ ‫מ‪ 45-‬מעלות במבט צד‪.‬‬ ‫‪ .5‬לפני העמסת גלילי המתכת ועיגונם יש להקפיד להצטייד‬ ‫בכל האמצעים המוזכרים ולדאוג לתקינותם‪ ,‬כמו כן יש‬ ‫לדאוג לאמצעים רזרביים לקשירת גלילי הברזל‪.‬‬ ‫בעבודה שהוגשה למשרד התחבורה הומלץ לא להתעלם‬ ‫ממובילי ציוד כבד להובלת גלילי פלדה וזאת ממספר סיבות‪.‬‬ ‫‪ .1‬יכולת הובלה של ניתמך ציוד כבד גבוהה יותר מנתמך‬ ‫רגיל ואז ניתן להעמיס יותר גלילים – יתרון בפחות‬ ‫משאיות על הכביש‪.‬‬ ‫‪ .2‬גובה משטח ההעמסה נמוך מכאן שמקדם היציבות של‬ ‫ניתמך ציוד כבד המוביל גלילים טוב יותר מנתמך רגיל‪.‬‬ ‫‪ .3‬העובדה שרוחבו של ניתמך ציוד כבד גדול יותר‬ ‫מנתמך רגיל גורמת לכך שגלילים יונחו במרכז הנתמך‪ ‬‬ ‫ומכן שהסכנה להשמטות גלילי מתכת מנתמך ציוד‬ ‫כבד פחותה מזאת של נתמך רגיל‪.‬‬ ‫‪ .4‬לנתמך ציוד כבד יש "גוזנק" המשמש אמצעי בטיחות‬ ‫כנגד תנועת גלילי פלדה קדימה בכיוון התומך‪.‬‬ ‫קשירת גלילים‪" .‬האיורים הבטיחותיים" של משרד התחבורה‬ ‫‪ .3‬כל גליל פלדה ימוקם על ‪ 2‬קורות עץ (אחת מלפנים‬ ‫ואחת מאחור) אשר יהיו בעלי שפוע של ‪ 45‬מעלות‬ ‫כמו כן הגליל לא יגע במשטח ההעמסה‪ ,‬תהיה תמיכה‬ ‫לשתי קורות העץ אשר תמנע מהם להשתחרר‬ ‫ממקומם עקב טלטולי הדרך‪.‬‬ ‫‪ .4‬גלילי הפלדה יעוגנו לטבעות קשירה של המשטח‬ ‫ע"י שרשראות ‪ ...‬עומסי העבודה של השרשראות‬ ‫ומותחני הקשירה יהיה שווה ל‪ 50%-‬ממשקל‬ ‫הכולל של גלילי המתכת המעוגן ע"י השרשראות‬ ‫והמותחנים האלה‪ .‬במידת הצורך יש לצייד את הנהג‬ ‫בשרשראות שאורכם יספיק לריתום גלילי המתכת‬ ‫אל טבעות הקשירה הקיימות ברכב‪ ,‬כמו כן יש חובה‬ ‫מתוך חוברת ההנחיות של משרד התחבורה‪ .‬המובילים‬ ‫– ממש לא ברור!!‬ ‫בתגובה לדברים שלח משרד התחבורה הנחיות מדף‬ ‫מאוירות באשר לדרך הנכונה להובלת מטענים וגלילי‬ ‫מתכת‪ .‬על כך הגיב אבי קוסטו‪" :‬מדובר בהנחיות‬ ‫מיושנות ולא בטיחותיות‪ .‬אם זה לא היה עצוב ומסתיים‬ ‫במות נהג‪ ,‬הייתי פורץ בצחוק‪ .‬חבל שהתעלמו מהעבודה‬ ‫המקצועית שהכינה סע‪-‬שא‪.‬‬ ‫הביא לדפוס‪ :‬יוסי ריבלין תקשורת המונים‬ ‫(דובר סע‪-‬שא)‬ ‫ארגון גג לחברות הובלה והיסעים‬ ‫"סע‪-‬שא" מובילה אותך קדימה‬ ‫‪29‬‬ ‫אוגוסט ‪2011‬‬ ‫ירידה קלה במדד מחירי התשומה‬ ‫בענף האוטובוסים ביוני‬ ‫תשומות השימוש בענף‬ ‫האוטובוסים ממשיכות לככב‪,‬‬ ‫כשחברות ההסעה נאנקות‬ ‫תחת התייקרויות תכופות‬ ‫בתשומות‪ ,‬וזאת מבלי יכולת‬ ‫להעלות את המחירים בשיעור‬ ‫המשקף התייקרויות אלה‪.‬‬ ‫בחודש יוני אומנם נרשמה ירידה‬ ‫קלה במדד מחירי התשומה‬ ‫באוטובוסים שירד ב‪ 1.1-‬אחוזים‪,‬‬ ‫אולם מתחילת השנה עלה המדד‬ ‫ב‪ 5.5-‬אחוזים‪ .‬מהלשכה המרכזית‬ ‫לסטטיסטיקה נמסר כי הירידה במדד‬ ‫חודש יוני מבטאת במיוחד את‬ ‫הירידה במחירי דלק‪ ,‬שמנים‬ ‫ונוזלי קירור ב‪ 4.4-‬אחוזים‪,‬‬ ‫רכב ב‪ 0.3-‬אחוז ובמחירי‬ ‫חלפים‪ ,‬תיקונים ושיפוצי רכב‬ ‫ב‪ 0.1-‬אחוז‪ .‬לעומת זאת‪,‬‬ ‫עלו מחירי חומרים‪ ,‬ציוד וכלי‬ ‫עבודה ומסים‪ ,‬אגרות‪ ,‬רשיונות‬ ‫וביטוח ב‪ 0.2-‬אחוז כל אחד‪.‬‬ ‫מדד אוטובוסים זעירים ירד בחודש‬ ‫יוני ‪ 2011‬ב‪ 0.5-‬אחוז‪.‬‬ ‫ועדת הכלכלה תעקוב אחר יישום‬ ‫הרפורמה בתחבורה הציבורית בגוש דן‬ ‫ועדת הכלכלה של הכנסת קיימה‬ ‫לאחרונה דיון מיוחד בנושא‬ ‫הרפורמה בתחבורה הציבורית בגוש‬ ‫דן‪ ,‬בעקבות תלונות רבות על בעיות‬ ‫שנגרמו מהרפורמה‪ .‬יו"ר הוועדה‪,‬‬ ‫שאמה‪-‬הכהן‪ ,‬שיזם את הדיון‪,‬‬ ‫אמר בפתח הישיבה כי הוועדה‬ ‫קיימה לפני כחודש ישיבה‬ ‫רחבה שבה הוצגה הרפורמה‪.‬‬ ‫"כבר אז אמרנו כי מהפניות‬ ‫שהוגשו לוועדה ברור שצריך‬ ‫לעשות התאמות כאלה או‬ ‫אחרות‪ ,‬חלקן בטווח המיידי‬ ‫וחלקן לאחר בחינה עמוקה"‪.‬‬ ‫היו"ר ציין כי אזרחים רבים התלוננו‬ ‫על קטסטרופות‪ ,‬והוועדה רצתה‬ ‫לרכז את התלונות ולקבל תשובות‬ ‫מנציגי משרד התחבורה‪ .‬כמו כן‬ ‫ציין היו"ר כי הוא עצמו ערך ביום‬ ‫ראשון סיור בשטח‪ ,‬ונתקל בקשיים‬ ‫בהסברה‪ .‬המשנה למנכ"ל משרד‬ ‫התחבורה‪ ,‬אלכס לנגר‪ ,‬השיב ואמר‬ ‫כי מדובר בארגון מחדש תוך צמצום‬ ‫מספר הקווים והגברת התדירות‪ ,‬כדי‬ ‫להציע רמת שירות טובה‪.‬‬ ‫לדברי לנגר‪ ,‬למערכת נוספו משאבים‬ ‫בסך של כ‪ 50-‬מיליון שקל ומספר‬ ‫הנסיעות עלו מ‪-‬כ‪ 8,900-‬ל‪-‬‬ ‫‪ .9,580‬עוד הוא ציין את המעבר‬ ‫לכרטיס אחד והסביר כי הנוסעים‬ ‫קיבלו מערכת פתוחה‪ .‬לנגר הוסיף‬ ‫כי מוניות השירות יכללו בעתיד‬ ‫במסגרת הכרטיס החכם‪ ,‬אולם‬ ‫סירב להתייחס ללוחות זמנים‪.‬‬ ‫"הפעלנו את המהלך בהצלחה‪ .‬לא‬ ‫היה כשל‪ ,‬אך אין ספק שהימים‬ ‫הראשונים רצופים בתקלות‬ ‫שונות"‪ ,‬הוסיף לנגר‪.‬‬ ‫היו"ר שאמה‪-‬הכהן סיכם את‬ ‫הדיון ואמר כי "הוועדה עוקבת‬ ‫ותמשיך לעקוב אחר יישום‬ ‫התיקונים‪ ,‬למרות שיש מי‬ ‫שחושב שהדיונים מיותרים‪.‬‬ ‫היו"ר אף הודיע כי הוועדה‬ ‫תקיים ישיבה נוספת בנושא גם‬ ‫במהלך הפגרה‪ ,‬כדי לעמוד על שיפור‬ ‫הנגישות של מבוגרים לבתי חולים‬ ‫ושל ילדים לבתי הספר‪" .‬אין סיבה‬ ‫שילדים יחליפו שני אוטובוסים בדרך‬ ‫לבית הספר וחזרה‪ ,‬כאשר קודם לכן‬ ‫נסעו באוטובוס אחד"‪.‬‬ ‫וולוו קיבלה הזמנה גדולה‬ ‫לאוטובוסים היברידים בברזיל‬ ‫חברת התחבורה הציבורית של העיר‬ ‫קוריטיבה שבברזיל הזמינה לאחרונה‬ ‫כ‪ 60-‬אוטובוסים היברידים מוולוו‪.‬‬ ‫מדובר בהזמנה הבודדת הגדולה ביותר‬ ‫לאוטובוסים היברידים שנתקבלה‬ ‫בחטיבת האוטובוסים‪ ,‬כשהיא מלמדת‬ ‫על נכונות ציבורית הולכת וגדלה לרכוש‬ ‫אוטובוסים נקיים‪ ,‬ואשר צריכת‬ ‫הדלק שלהם נמוכה ב‪35%-‬‬ ‫מאוטובוסים עירוניים מקבילים‪.‬‬ ‫גם פליטת דו תחמוצת הפחמן‬ ‫קטנה בשיעור דומה‪ ,‬ואילו שאר‬ ‫פליטות המזהמים פוחתים‬ ‫בשיעור שבין ‪ 80%‬ל‪.90%-‬‬ ‫מוולוו נמסר כי זו ההזמנה‬ ‫הראשונה שנתקבלה בחברה‬ ‫לאוטובוסים ההיבירידים ממדינות‬ ‫דרות אמריקה‪ .‬בוולוו הבטיחו‬ ‫לברזילאים להתחיל ולייצור את‬ ‫האוטובוסים ההיברידים גם במפעלי‬ ‫החברה שמצויים בעיר קוריטיבה‪,‬‬ ‫‪30‬‬ ‫כשהמערכות ההברידיות יגיעו‬ ‫במישרין ממפעלי וולוו באירופה‪.‬‬ ‫מדובר בטכנולוגייה המתקדמת ביותר‬ ‫שמותקנת כיום בדגמי המשאיות‬ ‫והאוטובוסים ההיברידים של וולוו‬ ‫שנמכרים ברחבי העולם‪.‬‬ ‫כידוע‪ ,‬האוטובוסים ההיברידיים‬ ‫מצויידים במערכת המאפשרת‬ ‫למחזר את אנרגיית הבלימה לצורך‬ ‫טעינת המצברים‪ .‬אנרגיה זו מנוצלת‬ ‫לאחר מכן לצורך תנועה יעילה של‬ ‫האוטובוס‪ .‬ככל שהעצירות של‬ ‫האוטובוס הן רבות יותר (בגלל ריבוי‬ ‫תחנות‪ ,‬רמזורים ופקקים)‪ ,‬כך ההנעה‬ ‫ההיברידית מסייעת יותר בחיסכון‬ ‫בדלק‪ .‬וולוו משווקת את האוטובוסים‬ ‫תחת מספר מותגים‪ ,‬ובהם ‪Nova‬‬ ‫‪ Bus‬בצפון אמריקה ו‪ Sunwin-‬בסין‪.‬‬ ‫האוטובוס ההיברידי הפופולארי‬ ‫ביותר הוא מדגם ' ‪Volvo 7700‬‬ ‫‪ , 'Hybrid‬כשבקרבו פועל מנוע‬ ‫דיזל קטן וכן מנוע חשמלי‪,‬‬ ‫כשהם יכולים לפעול כל אחד‬ ‫בעצמו‪ ,‬או לחלופין במשולב‪.‬‬ ‫בעת עצירה בתחנה מנוע הדיזל‬ ‫כבה לחלוטין בצורה אוטומטית‪,‬‬ ‫ולצורך התחלת הנסיעה נעשה‬ ‫שימוש באנרגיה החשמלית‪.‬‬ ‫מנוע הדיזל מופעל שוב בעת שנדרש‬ ‫למלא את המצברים המתרוקנים‪ ,‬או‬ ‫לחלופין כאשר נדרש שילוב כוחות בין‬ ‫המנוע החשמלי למנוע הדיזל‪ ,‬בתנאי‬ ‫נסיעה קשים במיוחד‪.‬‬ ‫חקיקה‪ :‬מידע למשתמשי‬ ‫התחבורה הציבורית‬ ‫פורום הארגונים לקידום‬ ‫תחבורה בת קיימא פנה‬ ‫לאחרונה לכל חברות‬ ‫התחבורה הציבורית לשמוע‬ ‫כיצד הן נערכות ליישום‬ ‫חוק מידע בתחבורה‬ ‫הציבורית (תיקון ‪ 98‬לפקודת‬ ‫התעבורה)‪ ,‬אשר יכנס לתוקף‬ ‫ב‪ 1-‬בינואר ‪ .2012‬בשלוש נקודות‬ ‫מרכזיות עוסק החוק‪ :‬הנגשת‬ ‫מידע באינטרנט באופן משותף לכל‬ ‫החברות‪ ,‬מידע אמין ומעודכן בכל‬ ‫התחנות בארץ‪ ,‬וקידום מידע בזמן‬ ‫אמת בשילוט אלקטרוני בתחנות‬ ‫נבחרות‪ .‬החוק עבר בכנסת כבר‬ ‫לפני מספר חודשים‪ ,‬והובילו אותו‬ ‫חברי הכנסת שלי יחימוביץ‪ ,‬יריב לוין‬ ‫ונחמן שי‪ .‬בפורום הארגונים לקידום‬ ‫תחבורה בת ממטיחים לפעול לכך‬ ‫שהחוק לא יהיה המלצה בלבד‪.‬‬ ‫סקניה‪ :‬משלוח של‬ ‫אוטובוסים לקופנהגן‬ ‫חטיבת האוטובוסים של סקניה‬ ‫חתמה לאחרונה על חוזה לאספקת‬ ‫למעלה מ‪ 100-‬אוטובוסים לרשות‬ ‫התחבורה הציבורית של קופנהגן‪,‬‬ ‫דנמרק‪ .‬מדובר באוטובוסים‬ ‫המסוגלים לפעול באמצעות‬ ‫תערובת של סולר וביו‪-‬דיזל‪,‬‬ ‫ואף במצב של ‪ 100%‬ביו‪-‬דיזל‪.‬‬ ‫האספקה היא של אוטוובוסים‬ ‫עירוניים משלושה דגמים שונים‬ ‫(מסדרת ה‪ OmniLink-‬של סקניה)‪,‬‬ ‫אולם מרביתם הם לאוטובוסים‬ ‫רבי‪-‬קיבולת‪ ,‬עם שלושה סרנים‪,‬‬ ‫באורך של ‪ 14.6‬מטר‪ ,‬ואשר‬ ‫מסוגלים להסיע כ‪ 107-‬נוסעים בו‬ ‫זמנית‪ .‬באוטובוסים מותקן מנוע‬ ‫מבית סקניה עם ‪ 5‬צילינדרים‪,‬‬ ‫בנפח ‪ 9‬ליטר‪ ,‬ואשר עומד בתקני‬ ‫ה‪ EEV-‬המחמירים (‪Enhanced‬‬ ‫‪.)Environmentally friendly Vehicle‬‬ ‫בכל האוטובוסים הללו תותקן‬ ‫מערכת המיועדת לבדוק את‬ ‫מידת השכרות של הנהג‪ ,‬כך שלא‬ ‫יתאפשר לו לצאת לדרך מבלי‬ ‫לבצע בדיקת אלכוהול‪ .‬מערכת ה‪-‬‬ ‫‪ alcohol interlocks‬מחייבת בדיקת‬ ‫נשיפה‪ ,‬והיא מונעת את הנעת‬ ‫האוטובוס במידה ונמצא שהנהג‬ ‫שתה אלכוהול העולה על רמה‬ ‫מסויימת‪ .‬אספקת האוטובוסים‬ ‫תתבצע במהלך החודשים הקרובים‪,‬‬ ‫ותסתיים במרץ ‪.2012‬‬ ‫חברת ‪ ARIVA‬זכתה‬ ‫באות '‪'Better Bus Ride‬‬ ‫חברת ‪ ,ARIVA‬מפעילת‬ ‫התחבורה הציבורית הגדולה‬ ‫בדנמרק‪ ,‬זכתה לאחרונה‬ ‫באות ‪Better Bus 2011‬‬ ‫‪ , 'Ride‬וזאת בזכות הנכונות‬ ‫ומשאבים שהקדישה החברה‬ ‫לשיפור איכות הנסיעה‬ ‫בתחבורה הציבורית‪ .‬האותר‬ ‫היוקרתי ניתן למנהלי חברת‬ ‫‪ ARIVA‬במסגרת פורום התחבורה‬ ‫הבינלאומי שהתקיים לאחרונה‬ ‫בלייפציג‪ ,‬גרמניה‪.‬‬ ‫פרויקט ה‪"Better Bus Ride"-‬‬ ‫אמור לשפר את חוויית הנסיעה‬ ‫הן ללקוחות והן לאנשי הצוות‬ ‫המתפעלים‪ .‬בכדי להצליח במשימה‪,‬‬ ‫חברת ‪ ARIVA‬שלחה סוקרים‬ ‫שהגיעו לתחנות ההסעה של החברה‬ ‫וביקשה ללמוד מהם על הצרכים‬ ‫שלהם ועל המלצות שלהם לשיפור‪.‬‬ ‫כמו כן הוקדש מאמץ להתאים את‬ ‫לוחות הזמנים ואת קיבולת ההסעה‬ ‫לצרכים הייחודיים לכל קו הסעה‪,‬‬ ‫בכל אחת משעות היממה‪ .‬יישום‬ ‫מערכת ‪ IT‬מאפשר כיום לציבור‬ ‫הנוסעים להתעדכן במיקומו והגעתו‬ ‫הצפויה של האוטובוס‪ ,‬וכזאת‬ ‫במסגרת פרויקט פנימי המכונה‬ ‫'‪ .'on bus‬הרעיון הוא ליצור חוויית‬ ‫נסיעה חיובית בקרב המשתמשים‪,‬‬ ‫כך שהם יתנו עדיפות לנסיעה‬ ‫בתחבורה הציבורית‪ .‬העדפה זו היא‬ ‫טובה לכולם‪ ,‬הן ברמת המשתמש‬ ‫הבודד‪ ,‬הן מבחינת הפחתת הנסיעה‬ ‫בכבישים‪ ,‬והן ברמה של הפחתת‬ ‫צריכת הדלק הכוללת וזיהום האוויר‪.‬‬ ‫כמו שעון‪.‬‬ ‫רכב ותחבורה בכל חודש‪ ,‬קבוע‪ ,‬כמו שעון‪.‬‬ ‫הירחון המקצועי‪ ,‬הוותיק‪ ,‬הרציני והאמין ביותר‬ ‫לענף הרכב והתחבורה בישראל‪ ,‬כבר יותר מ‪ 20-‬שנה‪.‬‬ ‫‪www.rechev.net‬‬ ‫‪03-6839666‬‬ ‫‪ #‬שווק מערכות הבהוב כריזה ותאורה‬ ‫‪ #‬גשרי תאורה בטכנולוגיית ‪ 12-24 LED‬וולט‬ ‫‪ #‬זרקורים רבי עוצמה בטכנולוגיית ‪ LED‬בצריכת‬ ‫חשמל נמוכה‬ ‫‪ #‬איבזור רכבי ביטחון והצלה‪ .‬שיטור משולב‪ .‬מובילי‬ ‫ציוד מכני כבד‪ .‬עבודות בכבישים‬ ‫‪ NYPD‬מתחשמלת‬ ‫לראשונה ב‪( NYPD-‬משטרת ניו‪-‬יורק)‪ :‬שברולט וולט‪,‬‬ ‫החשמלית השומרת על איכות הסביבה‪ ,‬נכנסת בימים‬ ‫אלה לשימוש בעיר ניו יורק‪ .‬בשלב הראשון קולטת‬ ‫משטרת העיר ‪ 50‬מכוניות כאלו‪.‬‬ ‫חלקי חילוף משומשים‬ ‫לכל סוגי המשאיות‬ ‫פח‪ ,‬חשמל‪ ,‬מכונאות‬ ‫קונים משאיות לאחר תאונה‬ ‫‪70%‬‬ ‫כון‬ ‫חס החלף‬ ‫מעלות‬ ‫אזור תעשיה חדרה טל‪052-7378500 :‬‬ ‫‪www.mayday555.co.il, www.ee911.co.il‬‬ ‫‪mayday555@walla.com‬‬ ‫מהרכבת לרכב‬ ‫ראש עיריית ניו‪-‬יורק‪ ,‬בלומברג‪ ,‬בטקס ההשקה‬ ‫חנייה אוטומטית‬ ‫גיל נייד‪03-9369180 052-8657988 :‬‬ ‫ראש העין‬ ‫פקס‪050-8966896 :‬‬ ‫‪www.giltech.co.il‬‬ ‫נגד התוואי החדש‬ ‫יו"ר רכבת ישראל המיועד אורי יוגב ומנכ"ל ‪,CAR2GO‬‬ ‫יונתן גדיש‪ ,‬גזרו סרט השיקו שיתוף פעולה; כעת יכולים‬ ‫נוסעי הרכבת לקחת מכוניות של ‪ CAR2GO‬החונות‬ ‫בחניוני הרכבת‪.‬‬ ‫חברת פרומוט השיקה את מתקן החניה האוטומטי‬ ‫הראשון בישראל ופיתוחו נעשה ע"י ‪ WOHR‬הגרמנית‪.‬‬ ‫פרומוט מדווחת כי עד כה מכרה ‪ 14‬מתקנים דומים‬ ‫בפרויקטים בגוש דן‪.‬‬ ‫בוועדה לביקורת המדינה נחשפו מחדלים רבים הנוגעים‬ ‫להליך אישור התוכנית לשינוי התוואי של כביש ‪ .1‬יישובי‬ ‫פרוזדור ירושלים הפגינו והעלו טענות קשות נגד הליך‬ ‫אישור התכנית‪.‬‬ ‫אורי יוגב ויונתן גדיש (צילום‪ :‬דניאל בר און)‬ ‫מתקן החניה פתוח (צילום‪ :‬שאול לנדנר)‬ ‫הפגנה נגד התוואי החדש‬