‫גיליון 'רכב ותחבורה' מופיע‬ ‫גם כעיתון דיגיטלי‬ ‫‪www.rechev.net‬‬ ‫גיליון ‪ ,253‬יוני ‪2011‬‬ ‫גלגל תנופה‬ ‫גלגלי הרכב עשויים לייצר חיסכון בדלק; מדובר באחד משלל‬ ‫הגורמים שיכולים להביא לשינוי בעלויות התובלה וההסעה‪.‬‬ ‫יוסי בר‪-‬לב‪ ,‬עמוד ‪12‬‬ ‫עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר ה‬ ‫החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדש‬ ‫ועידת התחבורה נערכה‬ ‫בכפר המכבייה בר"ג‬ ‫'‪'RECHEV VETACHBURA‬‬ ‫‪A monthly publication for‬‬ ‫‪the Israeli vehicles and‬‬ ‫‪transportation field.‬‬ ‫עורך ראשי‪ :‬עופר טלר‬ ‫מנהלת מערכת‪ :‬ענת פוסנר‬ ‫מזכירת המערכת‪ :‬סיגל פנחס‬ ‫הנהלה‪ :‬אהרון פלמון‪ ,‬הגר פלמון‪,‬‬ ‫מנחם בלונדר‪ ,‬עופר טלר‬ ‫תפוצה ומנויים‪ :‬שיוה בדיחי‬ ‫עיצוב גרפי‪ :‬דיזיין פתרונות גרפיים‬ ‫מו"ל‪ :‬טלר תקשורת בע"מ‬ ‫דרך בן צבי ‪( 84‬בניין פנורמה) ת"א ‪68104‬‬ ‫טל‪ 03-6839666 .‬פקס‪03-6839626 .‬‬ ‫האתר באינטרנט‪:‬‬ ‫‪http://www.rechev.net‬‬ ‫מנוי שנתי‪ 330 :‬ש"ח כולל מע"מ‬ ‫כל הזכויות שמורות לטלר תקשורת בע"מ‪.‬‬ ‫אין להעתיק חומר כלשהו בלי אישור המו"ל‪.‬‬ ‫חומר פירסומי המופיע בעיתון הינו על‬ ‫אחריות החברות המפרסמות בלבד‪.‬‬ ‫הוצאה לאור * ייזום * הפקות‬ ‫‪TALER COMMUNICATION LTD‬‬ ‫מייל חדש‬ ‫כתובת הדוא"ל‬ ‫ל'רכב ותחבורה'‬ ‫משתנה ותהיה‪:‬‬ ‫‪rechev@taler.co.il‬‬ ‫למכונית‬ ‫שחורה‬ ‫קופסא‬ ‫משפחתית‪ ,‬עליית מחירי הדלק‪,‬‬ ‫רכבות עירוניות וכניסת המכונית‬ ‫החשמלית לשוק הרכב ‪ -‬אלו‬ ‫הם חלק מהנושאים שאמורים‬ ‫היו להידון בוועידת התחבורה‬ ‫שהתקיימה לפני ימים אחדים‪.‬‬ ‫בוועידה השתתפו בין השאר‬ ‫שר התחבורה והבטיחות‬ ‫בדרכים‪ ,‬ישראל כ"ץ‪ ,‬השר‬ ‫להגנת הסביבה‪ ,‬גלעד ארדן‪,‬‬ ‫חברי הכנסת מירי רגב וזאב‬ ‫ביילסקי ונציגים נוספים ממשרד‬ ‫התחבורה וענף התובלה בצה"ל‪.‬‬ ‫במהלך הוועידה התקיימו‬ ‫פאנלים שעסקו בנושאים שונים‬ ‫ומגוונים בתחום התחבורה‬ ‫ושעומדים במרכז תשומת הלב‬ ‫הציבורית‪ ,‬בהם פאנל שעסוק‬ ‫במחירי הדלק והאפשרויות‬ ‫להתמודדות עימם ופאנל שבו‬ ‫נחשפו חידושים טכנולוגיים‬ ‫מצילי חיים ובהם 'קופסא‬ ‫שחורה' לרכב‪ ,‬המאפשרת ניתוח‬ ‫מתמיד של אופי הנהיגה ומצב‬ ‫הרכב‪ .‬עוד במהלך הוועידה‪ ,‬דנו‬ ‫המשתתפים בנושא היערכות‬ ‫התחבורה לשעת חירום‪ .‬בד בבד‬ ‫התקיים פאנל בנושא המכונית‬ ‫החשמלית ונושא המיסוי הירוק‬ ‫שבא לעודד נהגים ובעלי חברות‬ ‫לעבור לתחליפי אנרגיה‪ .‬נציג‬ ‫ארגון נהגי המוניות‪ ,‬יהודה בר‬ ‫אור הציג את האפליה במיסוי‬ ‫של הדלק ושל הסולר הפוגעת‬ ‫קשות בנהגי המוניות‪.‬‬ ‫רח' ריב"ל ‪ 5‬תל‪-‬אביב טל‪03-6878013 ,6871048 :‬‬ ‫הוקם מועדון מצוינות בבטיחות התחבורה‬ ‫בוועידת ישראל לתחבורה‪ ,‬שנערכה‬ ‫לפני ימים אחדים‪ ,‬הושק מועדון‬ ‫מצוינות בבטיחות התחבורה (מ‪.‬ב‪.‬ת)‪.‬‬ ‫עפ"י ייעודו‪ ,‬מדובר במועדון חברות‬ ‫וארגונים החותרים למצוינות בבטיחות‬ ‫התחבורה בארגונם‪ ,‬והמכירים בצורך‬ ‫בשיתוף ידע בכדי להביא להרחבת‬ ‫תהליכי שיפור רמת בטיחות התחבורה‬ ‫בישראל‪ .‬מועדון מ‪.‬ב‪.‬ת הינו פרי יוזמה‬ ‫משותפת של עמותת אור ירוק‪ ,‬חברת‬ ‫מורג יועצים ואיגוד ‪ ITS‬ישראל הפועלים‬ ‫להרחבת מעגל ההטמעה והעשייה‬ ‫לשיפור בטיחות התחבורה בישראל‪.‬‬ ‫עמותת אור ירוק‪ ,‬מורג יועצים ואיגוד‬ ‫‪ ITS‬ישראל‪,‬יפעלו להעמדה ועדכון‬ ‫שוטף של ארגז כלים המיועד לסייע‬ ‫בידי בעלי תפקידים בארגון בניהול‬ ‫הבטיחות בארגונים‪ .‬מדי שנה יוענק‬ ‫אות המצוינות בבטיחות התחבורה‬ ‫לחברות והארגונים המובילים בתחומם‪.‬‬ ‫נמסר כי חברי מועדון מ‪.‬ב‪.‬ת יהיו‬ ‫שותפים בביצוע סקר הערכת‬ ‫רמת ניהול הבטיחות בארגון; ייהנו‬ ‫מהכוונה של מתנדבי אור ירוק‬ ‫למגוון פעילויות לשיפור בטיחות‬ ‫התחבורה בארגון; יתרמו לשיתוף‬ ‫ידע עם חברות וארגונים בנושא לקחי‬ ‫יישומים לשיפור הבטיחות בדרכים‬ ‫וייחשפו לאפשרויות שימוש בארגז‬ ‫כלים לניהול הבטיחות התחבורה‪.‬‬ ‫‬ ‫עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר ה‬ ‫מועצת המובילים בעתירה לבג"ץ‪ :‬מוניות השירות מבקשות היתר‬ ‫מינעו את ההחלטה לייקור הסולר להסעת עוד שלושה נוסעים ברכב‬ ‫מועצת המובילים והמסיעים‬ ‫מגבשת הגשת עתירה לבג"ץ‬ ‫נגד משרד האוצר‪.‬‬ ‫הבג"ץ נועד למנוע מהאוצר‬ ‫לייקר בחודש ינואר ‪ 2012‬את‬ ‫הבלו על הסולר ב‪ 20-‬אגורות‪.‬‬ ‫גבי בן הרוש‪ ,‬יו"ר מועצת‬ ‫המובילים והמסיעים‪ ,‬פנה‬ ‫לנשיא התאחדות התעשיינים‬ ‫שרגא ברוש‪ ,‬בהצעה לצרף גבי בן‪-‬הרוש‬ ‫את התאחדות התעשיינים לבג"ץ ולהגישו יחד‬ ‫ארגון מוניות השירות בישראל‪ ,‬נעתר לאתגר‬ ‫רפורמת קווי התחבורה הציבורית במטרופולין‬ ‫דן‪ .‬הארגון מעלה הצעה‪ ,‬שתאפשר לעוד‬ ‫כ‪ 100.000-‬אזרחים ביום להיקלט בקווי‬ ‫התחבורה הציבורית; "תן לנו אישור להסיע‬ ‫במונית שירות ‪ 13‬נוסעים במקום ‪ 10‬כפי‬ ‫שמותר כיום‪ ,‬ותהיה לך אפשרות לעוד‬ ‫‪ 100.000‬איש לנסוע בתחבורה ציבורית מדי‬ ‫יום בגוש דן" ‪ -‬כותב ארגון מוניות השירות‬ ‫לשר התחבורה והבטיחות בדרכים ישראל כץ‪.‬‬ ‫ראשי ארגון מוניות השירות שמעון דהרי יו"ר‬ ‫הארגון ‪ ,‬ובן בדרי מנכ"ל הארגון אומרים‪ ,‬כי לנוכח‬ ‫הליקויים והצפיפות בתחבורה הציבורית‪ ,‬כפי‬ ‫שפורסמו לאחרונה‪ ,‬הגדלת נפח התפוסה במוניות‬ ‫השירות‪ ,‬היא הפתרון המיידי והיעיל ביותר שיש‬ ‫בידי משרד התחבורה לשפר את המצב‪.‬‬ ‫תוספת של ‪ 3‬מקומות ישיבה בכול מונית‬ ‫משום שייקור הבלו על הסולר‬ ‫פוגע בתעשיינים ומחייב גם‬ ‫אותם לייקר המוצרים לצרכן‬ ‫הישראלי ולשוק העולמי‪.‬‬ ‫מועצת המובילים טוענת כי‬ ‫מדובר באפליה בין צרכני הדלק‪,‬‬ ‫לאחר שהבנזין לא יתייקר והסולר‬ ‫כן ‪ -‬זאת לצד דחיית הרפורמה‬ ‫במס על החברות ‪ -‬רפורמה‬ ‫שהייתה אמורה להקל על חברות‬ ‫ההובלה ולמתן את המכה הכרוכה בייקור הסולר‪.‬‬ ‫ועדת הכלכלה דנה ברפורמה‬ ‫בקווי האוטובוס בגוש דן‬ ‫ועדת הכלכלה של הכנסת‪ ,‬בראשות ח"כ‬ ‫כרמל שאמה‪-‬הכהן‪ ,‬קיימה דיון שעסק בנושא‬ ‫השינויים הצפויים במערכת קווי האוטובוסים‬ ‫בגוש דן‪ .‬היו"ר שאמה‪-‬הכהן בירך בפתח הדברים‬ ‫על השינויים‪ ,‬ואמר כי המטרה היא שהשינוי יטיב‬ ‫עם רוב הנוסעים‪ ,‬תוך פגיעה מזערית וראויה‪.‬‬ ‫מנהל אגף תחבורה ציבורית במשרד התחבורה‪,‬‬ ‫יהודה אלבז‪ ,‬אמר כי הרפורמה היא אחת‬ ‫מהמהפכות הגדולות שנעשו אי פעם בתחום‪.‬‬ ‫רותי אמיר מנתיבי איילון הציגה את הרפורמה‬ ‫ואמרה כי היא נועדה לבלום את הירידה בשימוש‬ ‫בתחבורה הציבורית בגוש דן‪ .‬לדבריה‪99% ,‬‬ ‫מהמשתמשים בתחבורה הציבורית עושים זאת‬ ‫משום שאין להם רישיון נהיגה‪ ,‬אין להם רישיון‬ ‫מונית שרות (אילוסטרציה)‬ ‫שירות משמעותה מתן הזדמנות לעוד כ‪-‬‬ ‫‪ 100.000‬איש לנסוע התחבורה ציבורית נוחה‬ ‫וזולה‪ .‬לדבריהם‪ ,‬על פי המפרט הטכני‪ ,‬אין כול‬ ‫מניעה להגדיל את מספר המושבים ברכב זה‪,‬‬ ‫אשר נועד מלכתחילה להסיע ‪ 15‬נוסעים‪ ,‬כולל‬ ‫הנהג‪ .‬בארגון מוניות השירות אומרים כי הוספה‬ ‫של ‪ 3‬מושבים היא בטיחותית‪ ,‬ומותירה במונית‬ ‫מרחב מחיה נוח ומרווח לכל הנוסעים‪.‬‬ ‫נהג מונית העליב ‪ -‬ויפצה נוסעת‬ ‫נהג מונית מאשדוד שהתנהג בגסות כלפי‬ ‫נוסעת עיוורת‪ ,‬המלווה על ידי כלב נחייה‬ ‫וכינה אותה "מפגרת ומטומטמת" יפצה‬ ‫אותה ב‪ 4000-‬שקלים‪ ,‬כך פסקה שופטת‬ ‫בית משפט השלום באשדוד‪ ,‬רובין לביא‪.‬‬ ‫שופטת בית משפט השלום גזרה על נהג‬ ‫המונית בנוסף קנס של ‪ 3000‬שקלים‬ ‫ופסלה את רישיון הנהיגה שלו לתקופה‬ ‫של שלושה חודשים‪ .‬נהג המונית גם חוייב‬ ‫לחתום על התחייבות בסך ‪ 10‬אלפים‬ ‫רפורמה בתחבורה הציבורית (אילוסטרציה)‬ ‫רכב או שאין להם רכב‪" .‬לא מצאנו אנשים שיש‬ ‫להם רכב ומשאירים אותו בבית"‪ ,‬אמרה‪.‬‬ ‫שקלים להימנע מלעבור עבירה דומה במשך‬ ‫שלוש שנים‪.‬‬ ‫כתב אישום הוגש גם נגד חברת "מוניות העיר"‬ ‫באשדוד שהיתה בעלת קו השירות‪ .‬במסגרת‬ ‫הסדר טיעון הודתה החברה באחריות למעשיו‬ ‫של נהג המונית ונידונה לקנס של ‪5000‬‬ ‫שקלים ומתן פיצוי נוסף של ‪ 1500‬שקל‬ ‫למתלוננת‪ .‬בנוסף לכך חתמה החברה על‬ ‫התחייבות בסך ‪ 7000‬שקלים להמנע מלעבור‬ ‫עבירה דומה במשך ‪ 3‬שנים‪.‬‬ ‫מכירה והשכרה‬ ‫של ציוד מכאני‬ ‫טל‪www.zelon.co.il 03-9453275 :‬‬ ‫רמפות לצמ"ה‬ ‫מיני מעמיס‬ ‫ מגוון רחב של רמפות לעלייה על רכבים‬ ‫‬ ‫ הרמפות מגיעות במגוון אורכים ומידות‬ ‫‬ ‫ מתאימות לנשיאת משקלים בין ‪ 300-12000‬ק"ג‬ ‫‬ ‫ במשקל ‪ 720-1200‬ק"ג‬ ‫ ניתן להובלה על רכב רישיון ב'‬ ‫ במגוון אביזרי קצה‬ ‫‬ ‫מכלי סולר ‪ /‬מערכת תדלוק לסולר‬ ‫ מכילים ‪ 220-440‬ליטר; ‪ 12‬או ‪V 24‬‬ ‫ משאבה להרכבה על טנדר לתדלוק כלים בשטח‬ ‫‬ ‫ מיכל מפלסטיק מחוסם ללא צורך באישור התקנה‬ ‫‬ ‫רמפות מתקפלות‬ ‫‬ ‫‪ 0‬דיזיין פתרונות גרפיים‬ ‫ באורכים שונים‬ ‫ רמפות העמסה העשויות מאלומיניום קל‬ ‫ מתאימות למגוון שימושים‬ ‫ מיובא מארה"ב‬ ‫‬ ‫החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדש‬ ‫עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר ה‬ ‫אושרו תקנות חוק הנהיגה הספורטיבית‬ ‫ועדת החינוך התרבות והספורט של הכנסת‬ ‫אישרה לאחרונה את חבילת התקנות‬ ‫האחרונה של חוק הנהיגה הספורטיבית‬ ‫שנועדו לאפשר קיום אירועי ספורט מוטורי‬ ‫חוקיים בישראל‪ .‬חבילת התקנות כוללת‬ ‫ייבוא כלי רכב תחרותי וחלקי חילוף הנחוצים‬ ‫לקיומם החוקי של מרוצי ספורט מוטורי‪.‬‬ ‫בפועל‪ ,‬אישור התקנות מסמיך את הרשות‬ ‫לנהיגה ספורטיבית במשרד התרבות והספורט‬ ‫לאשר יבוא אישי ומסחרי של כלים תחרותיים‬ ‫וחלפים לטובת העוסקים בענף הספורט‬ ‫המוטורי בישראל‪ .‬התקנות שאושרו קובעות‬ ‫הוראות לייבוא כלי תחרותי וחלקי חילוף‬ ‫אשר אינם טעוני רישום רישיון מכוח פקודת‬ ‫מרוצי מכוניות גם בישראל? (אילוסטרציה)‬ ‫התעבורה‪ .‬התקנות מבדילות בין יבוא אישי‬ ‫ויבוא מסחרי אך בשני המקרים מותנה ייבואם‬ ‫בהמצאת רישיונות‪ ,‬כגון‪ ,‬רישיון נהיגה תקף‬ ‫בכלי תחרותי המתאים לסיווג הכלי התחרותי‬ ‫ואישור כי הכלי המיובא כשיר להירשם ככלי‬ ‫תחרותי על פי תקנות רישיון תחרותי‪.‬‬ ‫‪Engine Cooling & Climate specialist‬‬ ‫‪Engine Cooling & Climate parts for the most popular truck applications‬‬ ‫עוד סטודנטים‬ ‫יזכו להנחות‬ ‫באוטובוסים‬ ‫ועדת הכלכלה של הכנסת‪ ,‬דנה לאחרונה‬ ‫בהצעת החוק לתיקון פקודת התעבורה‪,‬‬ ‫שנועדה לעידוד תחבורה ציבורית‪ .‬הדיון‬ ‫בהצעת החוק של ח"כ דב חנין ובהצעה‬ ‫דומה של ח"כ ליה שמטוב התקיים‬ ‫במסגרת ציון יום הסטודנט הלאומי‪ .‬מנהל‬ ‫אגף התחבורה הציבורית במשרד התחבורה‪,‬‬ ‫יהודה אלבז‪ ,‬בישר לסטודנטים כי המשרד‬ ‫מתכוון לאפשר‪ ,‬החל משנת הלימודים‬ ‫הבאה‪ ,‬לסטודנטים הלומדים במכללות‬ ‫להנדסה ובבתי הספר לאומנויות ליהנות‬ ‫מהנחות סטודנט בתחבורה הציבורית‪ .‬נציג‬ ‫האוצר‪ ,‬מיכה פרלמן‪ ,‬ציין כי כיום ניתנים‬ ‫לסטודנטים הנחות בתחבורה הציבורית‬ ‫שמסתכמות ב‪ 20-30-‬מיליון שקל בשנה‪.‬‬ ‫מכוני רישוי‬ ‫יבצעו בדיקות‬ ‫לרכב ביבוא אישי‬ ‫משפרים את השירות לציבור במשרדי הרישוי‪.‬‬ ‫החל מעתה יכולים מכוני הרישוי לרכב לבצע‬ ‫לראשונה בדיקות תקינות ורישום ראשוני של‬ ‫רכב ביבוא אישי ‪ -‬פעולות שאושרו עד כה‬ ‫במשרדי הרישוי בלבד‪ ,‬כך הודיע שר התחבורה‬ ‫והבטיחות בדרכים‪ ,‬ישראל כץ‪ .‬עד כה נדרשו‬ ‫בעלי רכב אלה להגיע בעצמם עם רכבם לעמדה‬ ‫הטכנית (עמדה מספר ‪ )1‬באחד מארבעת‬ ‫משרדי הרישוי המחוזיים בארץ ולהמתין בתור‬ ‫לצורך ביצוע בדיקה והרישום‪.‬‬ ‫מכון רישוי (אילוסטרציה)‬ ‫‪TRUCKS ENGINE COOLING & CLIMATE - RADIATORS / INTERCOOLERS / CONDENSERS / HEATERS / EVAPORATORS / DRYERS‬‬ ‫יותר מ‪ 90-‬שנות נסיון בייצור רדיאטורים‪.‬‬ ‫מעל ‪ 10,000‬פריטים של רדיאטורים ומחליפי חום שונים‪.‬‬ ‫מגוון פתרונות רחב ביותר לרכבים ומשאיות‪.‬‬ ‫מהידועים בעולם ברמת איכות המוצר ויכולת הקרור‪.‬‬ ‫ספקי ‪ OEM‬ו‪ OES-‬למכוניות‪ ,‬משאיות‪ ,‬כלים חקלאיים ותעשייה‪.‬‬ ‫‪www.nissens.com/catalogue‬‬ ‫‪www.nissens.com‬‬ ‫‬ ‫‪DELIVERING THE DIFFERENCE‬‬ ‫השר כץ ציין כי החל מחודש יולי ניתן לבצע‬ ‫את בדיקת התקינה והרישום הראשוני של‬ ‫רכב ביבוא אישי בכל אחד ממכוני הרישוי‬ ‫שהוסמכו ואושרו על ידי משרד התחבורה‬ ‫לבצע את הבדיקה‪ .‬משרד התחבורה‬ ‫הסמיך עד כה ארבעה מכוני רישוי לבצע את‬ ‫הבדיקה והרישום של רכב ביבוא אישי‪ :‬מכון‬ ‫"אלן" בבאר שבע‪ ,‬מכון "קומפיוטסט" באור‬ ‫יהודה‪ ,‬מכון "קומפיוטסט" בראשון לציון‬ ‫ומכון "הטסט" בירכא‪ .‬אגף הרכב במשרד‬ ‫התחבורה צפוי להעניק בימים הקרובים‬ ‫אישורים למכוני רישוי נוספים לאחר שיעמדו‬ ‫בתנאים שנקבעו הכוללים בין השאר‬ ‫הכשרה מיוחדת של בוחני נהיגה לביצוע‬ ‫הבדיקה והרישום‪.‬‬ ‫החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדש‬ ‫עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר ה‬ ‫‪ 50%‬אחוז יותר תאונות חמורות תעריפי הנסיעה באוטובוסים‬ ‫וברכבת לא יתייקרו כמתוכנן‬ ‫בדרכים החד מסלוליות‬ ‫אחוז התאונות החמורות בדרכים החד‬ ‫מסלוליות גבוה בכ‪ 50%-‬לעומת הדרכים‬ ‫הדו‪-‬מסלוליות‪ ,‬כך עולה ממחקר שערכה‬ ‫עמותת אור ירוק לשנים ‪.2006-2008‬‬ ‫מן המחקר עולה בנוסף‪ ,‬כי סוגי התאונות‬ ‫המובילים בדרכים החד‪-‬מסלוליות הם‪:‬‬ ‫התנגשות חזית‪-‬צד ‪ ,30%-33% -‬תאונות‬ ‫רכב יחיד ‪ ,23%-24% -‬התנגשות חזית‪-‬‬ ‫אחור ‪ ,14%-17% -‬התנגשות חזית‪-‬חזית ‪-‬‬ ‫‪ ,13%-15%‬התנגשות צד‪-‬צד ‪.10%-11% -‬‬ ‫בהשוואה עם הדרכים הדו‪-‬מסלוליות‪ ,‬בקרב‬ ‫התאונות בדרכים החד‪-‬מסלוליות עולה‬ ‫משמעותית חלקן היחסי של התנגשויות‬ ‫חזית‪-‬חזית וחזית‪-‬צד‪.‬‬ ‫מן המחקר עולה‪ ,‬כי גם מדד ההרוגים‬ ‫למיליארד נסועה היה המירבי בדרכים החד‪-‬‬ ‫תעריפי הנסיעה בתחבורה הציבורית לא‬ ‫יתייקרו ב‪ 1-‬ביולי כמתוכנן‪ .‬תעריפי הנסיעה‬ ‫בקווי האוטובוסים וברכבת היו אמורים‬ ‫להתייקר בחודש הבא בשיעור של ‪1.8‬‬ ‫אחוזים‪ ,‬בהתאם לעליית מדד המחירים‬ ‫לצרכן‪ .‬על פי החלטת הממשלה מתעדכנים‬ ‫תעריפי הנסיעה בתחבורה הציבורית‬ ‫פעמיים בשנה‪ ,‬ב‪ 1-‬בינואר וב‪ 1-‬ביולי‪,‬‬ ‫בשיעור עליית המדד‪.‬‬ ‫סכנה‪ :‬דרך חד‪-‬מסלולית (אילוסטרציה)‬ ‫מסלוליות ‪ 12.3 -‬הרוגים למיליארד נסועה‪,‬‬ ‫לעומת ‪ 3.5‬הרוגים למיליארד נסועה בדרכים‬ ‫הדו‪-‬מסלוליות הממוחלפות‪ ,‬ו‪ 4.9-‬בדרכים‬ ‫דו‪-‬מסלוליות אחרות‪.‬‬ ‫‪ 350‬מיליון שקל נוספים לשיפור‬ ‫"תשתיות בטיחותיות מיידיות"‬ ‫משרד התחבורה והבטיחות בדרכים הקצה‬ ‫תקציב מיוחד של ‪ 350‬מיליון שקל לשיפור‬ ‫"תשתיות בטיחותיות מיידיות" בכל הרשויות‬ ‫המקומיות בארץ‪ .‬במסגרת התוכנית המכונה‬ ‫"דרך חיים" יושקעו במהלך ששת החודשים‬ ‫הקרובים ‪ 350‬מיליון שקלים‪ ,‬במאות פרויקטים‬ ‫בטיחותיים בכ‪ 260-‬רשויות מקומיות בארץ‪.‬‬ ‫כ‪ 240-‬מיליון שקל מתוכם יושקעו בערים‬ ‫‬ ‫ובישובים היהודיים בכל הארץ דרכים וכ‪110-‬‬ ‫מיליון שקל בישובים הלא יהודיים‪ .‬התקציב‬ ‫המיוחד יועבר לרשויות המקומיות כבר בימים‬ ‫הקרובים‪ ,‬באמצעות הרשות הלאומית לבטיחות‬ ‫בדרכים והוא מתווסף לתקציב של ‪ 200‬מיליון‬ ‫שקל שמשקיע משרד התחבורה מידי שנה‬ ‫בתשתיות הבטיחות העירוניות ו‪ 250-‬מיליון‬ ‫שקל בתשתיות הבטיחות הבינעירוניות‪.‬‬ ‫יצויין כי בחודש מרץ השנה הופחתו מחירי‬ ‫כרטיס "חופשי חודשי" בקווי האוטובוסים של‬ ‫התחבורה הציבורית בשעור של ‪ .10%‬בנוסף‬ ‫לכך הוזלו מחירי התחבורה הציבורית בכל‬ ‫ישובי הפריפריה בארץ בעשרות אחוזים‪ .‬שר‬ ‫התחבורה ציין כי במהלך השנתיים הקרובות‬ ‫(‪ )2012-2011‬יושקעו כ‪ 600-‬מיליון שקלים‪,‬‬ ‫בהוזלות תעריפים בתחבורה הציבורית‬ ‫ובשיפורים מידיים של השרות לנוסע‪.‬‬ ‫מסלול לימודים חדש‬ ‫בישראל "אוטוטק"‬ ‫המומחים בתחומי הרכב‪,‬‬ ‫החל משנת הלימודים‬ ‫הטכנולוגיה והחינוך וגיבש‬ ‫הקרובה יפתח בבתי הספר‬ ‫תוכנית לימודים מהפכנית‬ ‫הטכנולוגיים בארץ מסלול‬ ‫להכשרת אנשי מקצוע שיהיו‬ ‫לימודים חדשני ומיוחד‬ ‫מסוגלים להתמודד עם כלי‬ ‫למקצועות הרכב "אוטוטק"‪,‬‬ ‫הרכב של המאה ה‪.21-‬‬ ‫שיכשיר את בוגריו כמומחים‬ ‫המסלול החדשני שכונה‬ ‫למערכות רכב מתקדמות‪.‬‬ ‫"אוטוטק" במטרה להבדילו‬ ‫כך הודיע שר התחבורה‬ ‫מהתדמית המיושנת של‬ ‫והבטיחות בדרכים‪ ,‬ישראל כץ‪.‬‬ ‫שר התחבורה ציין כי משרדו השר ישראל כץ‬ ‫"המוסכניק עם הגריז על‬ ‫יזם יחד עם משרד החינוך‪ ,‬צה"ל וענף הרכב הידיים"‪ ,‬יושק בשנה הקרובה בבתי הספר‬ ‫בישראל‪ ,‬מסלול לימודים מיוחד שיעניק הטכנולוגיים "אורט שרת" בנצרת עילית‪,‬‬ ‫לבוגריו תעודת בגרות מלאה ויכשיר אנשי "רב תחומי רמות" בבאר שבע‪" ,‬רב תחומי‬ ‫מקצוע בתחום הרכב לאתגרי המאה ה‪ .21-‬א'" בפתח תקווה ו"אורט אלון" ביקנעם‪.‬‬ ‫אגף הרכב במשרד התחבורה גייס את מיטב בהמשך הוא יושק בערים נוספות‪.‬‬ ‫החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדש‬ ‫עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עס‬ ‫סטודנט פיתח מערכת‬ ‫להסבת רכב סידרתי להיברידי‬ ‫איסוזו חזקה את מעמדה ביפן‬ ‫ובעולם בשנה שעברה‬ ‫פבל קוניושנקו‪ ,‬סטודנט‬ ‫שנה ד' להנדסת חשמל‬ ‫ואלקטרוניקה‪ ,‬הציג מודל‬ ‫שיהפוך רכב סידרתי להיברידי‪.‬‬ ‫המיזם הוצג במסגרת‬ ‫תערוכת פרויקטים במכללת‬ ‫אפקה להנדסה‪ .‬הפיתוח‬ ‫מאפשר להסב רכב סידרתי‬ ‫להיברידי‪ ,‬כמעט ללא שינויים מודל המערכת בתערוכה‬ ‫טכניים‪ .‬כיום הפך הרכב ההיברידי הכלל עולמית‪ .‬הפרויקט מהווה‬ ‫למאוד פופולארי בקרב האוכלוסייה פריצת דרך בתחום הרכב בארץ‪.‬‬ ‫עם סיכום נתוני ‪ 2010‬מחזקת‬ ‫איסוזו את מעמדה כמובילת‬ ‫השוק ביפן‪ ,‬ושומרת על מובילות‬ ‫במכירות ברחבי העולם‪ .‬בשנת‬ ‫‪ 2010‬מכרה יצרנית המשאיות‬ ‫היפנית ‪ 253‬אלף משאיות‪,‬‬ ‫שנמכרו ביפן ויוצאו ליותר ממאה‬ ‫מדינות ברחבי העולם‪ .‬בשוק‬ ‫הביתי‪ ,‬יפן‪ ,‬הגיעה איסוזו לראשונה משאיות איסוזו‬ ‫מאז שנת ‪ 1964‬להובלה במכירת שמשקלן הכולל נמוך מעשרה טון‪.‬‬ ‫משאיות שמשקלן הכולל עשרה טון בכך מבססת איסוזו את מיקומה‬ ‫ומעלה‪ .‬זאת נוסף להובלה הקבועה כיצרן המשאיות היפני הגדול ביותר‪,‬‬ ‫שלה בסגמנט המשאיות הקלות‪ ,‬עם טווח של מוצרים מובילים‪.‬‬ ‫חטיבת ‪ Audi‬בישראל‪ ,‬יצאה‬ ‫עם מחירון חדש לדגם ה‪-‬‬ ‫‪ A4‬הפופולארי‪ .‬המחירון‬ ‫החדש כולל עדכון מחיר‬ ‫של כ‪ 10%-‬הורדה לעומת‬ ‫המחיר הקודם‪ .‬מחיר דגם‬ ‫הסאלון יוקרה של ‪Audi‬‬ ‫יעמוד כעת על ‪235,000‬‬ ‫שקל לעומת ‪ 257,200‬אאודי ‪A 4‬‬ ‫שקל עד כה‪ .‬מחיר המחירון החדש המיוחדים אותם הציעה חטיבת‬ ‫החל מה‪ 1-‬ביוני‪ ,‬במהלך שני ימי ‪ Audi‬את ה‪ A4-‬במחיר מיוחד של‬ ‫מכירות מיוחדים‪ .‬בימי המכירות ‪ 209,000‬שקל‪.‬‬ ‫השברולט וולט החשמלית נחתה בישראל‬ ‫חותכים מחיר לאאודי ‪A4‬‬ ‫איסוזו סיימה את שנת ‪ 2010‬עם‬ ‫הובלה במכירות בעשרים מדינות‬ ‫נוסף על יפן‪ .‬בארצות הברית‪,‬‬ ‫למשל‪ ,‬עומד נתח השוק שלה‬ ‫בקטגוריה (משאיות מיובאות‪,‬‬ ‫קלאס ‪ 3‬עד ‪ )5‬על ‪ 76‬אחוזים‪.‬‬ ‫מדינות נוספות בהן לאיסוזו‬ ‫מובילות מבוססת ורבת‪-‬שנים‬ ‫הן אוסטרליה‪ ,‬הונג קונג‪ ,‬סינגפור‬ ‫וגם‪...‬מצרים‪ .‬בישראל נמכרו בשנת‬ ‫‪ 2010‬לא פחות מ‪ 724-‬משאיות‬ ‫איסוזו‪ ,‬שהביאו אותה למקום‬ ‫הראשון בסגמנט‪.‬‬ ‫דגמים ראשונים של שברולט וולט‬ ‫ רכב העתיד מבית שברולט‬‫הגיעו לאחרונה לישראל‪ ,‬לצורך‬ ‫ניסויים ותקינה‪ .‬הוולט שנחשפה‬ ‫לראשונה בתערוכת דטרויט‬ ‫‪ 2008‬הושקה בארה"ב בקיץ‬ ‫אשתקד והיא מכונית חשמלית‬ ‫בעלת טווח מוגדל‪ ,‬עם הנעה‬ ‫חשמלית מלאה לגלגלים מצד צילם‪ :‬רונן טופלברג‬ ‫אחד‪ ,‬ועם מנוע בעירה פנימית במקרה שבו היא מיצתה את טווח‬ ‫המשמש להטענת הסוללה‪ ,‬הנסיעה‪ .‬הוולט כוללת לא רק הנעה‬ ‫חשמלית‪ ,‬עם תצרוכת דלק‬ ‫ממוצעת של ליטר ל‪ 100-‬ק"מ‬ ‫ויותר‪ ,‬בשימוש ממוצע (בהתאם‬ ‫לנתוני הנסיעה של נהגי הוולט‬ ‫עד כה)‪ ,‬אלא גם כוללת ממשק‬ ‫נהג מתקדם במיוחד‪ ,‬הכולל‬ ‫התממשקות מלאה עם העזרים‬ ‫הדיגיטליים של הנהג‪ .‬הוולט‬ ‫הגיעה לישראל לצרכי תקינה‬ ‫וניסויים‪ ,‬לרבות התאמתה לאקלים‬ ‫המקומי‪.‬‬ ‫דגם הויטו ‪ E-cell‬של מרצדס‬ ‫זכה בפרס מישלין לשנת ‪2011‬‬ ‫בקטגוריית העיצוב התכנון‬ ‫במסגרת התחרויות שנערכו בכנס‬ ‫בברלין‪ .‬אחד מעוגני הכנס היה‬ ‫תחרות תכנון הרכב‪ ,‬שמטרתה‬ ‫להציג ולעודד פיתוחים הנדסיים‬ ‫יצירתיים בענף הרכב המשפרים‬ ‫את איכות הסביבה‪ .‬שופטי מרצדס ויטו ‪E-cell‬‬ ‫התחרות בדקו קריטריונים כגון במענה על אתגרי סביבה ובטיחות‪,‬‬ ‫יעילות הטכנולוגיה והיותו בר השמה אופן שילוב הטכנולוגיה בביצועי‬ ‫הרכב תוך דגש על מראה ועיצוב‬ ‫חיצוני‪ .‬הויטו של מרצדס הוכתרה‬ ‫כמנצחת בקטגוריות המסחריות‬ ‫הודות לשילוב בין טכנולוגיה‬ ‫לעיצוב‪ .‬השופטים ציינו כי הויטו‬ ‫מציגה טכנולוגיה מתקדמת‪,‬‬ ‫ביצועים אופטימאליים‪ ,‬קיבולת‬ ‫מטען‪ ,‬מבנה מרכב יחד עם אופן‬ ‫גימור איכותי‪ .‬חבר השופטים כלל‬ ‫שבעה מומחים בינלאומיים וביניהם‬ ‫עיתונאים‪ ,‬מהנדסים ומעצבים‪.‬‬ ‫המכוניות‬ ‫החשמליות הויטו ‪ E-CELL‬של מרצדס זוכה פרס התכנון‬ ‫נכנסות למחירון‬ ‫לוי יצחק‪ ,‬עורך מחירון הרכב‪ ,‬מייעד‬ ‫מדור מיוחד למכוניות החשמליות‬ ‫במחירון הרכב של קבוצת לוי יצחק‪.‬‬ ‫במדור זה יופיעו מחירי המכוניות‬ ‫החשמליות כחדשות בהתאם למחירים‬ ‫שיקבעו היבואנים‪ .‬המפרט הטכני יהיה‬ ‫כמקובל במחירון הרכב‪ ,‬בכפוף למפרט‬ ‫הדגמים השונים שימסרו היבואנים‪.‬‬ ‫‪ #‬שווק מערכות הבהוב כריזה ותאורה‬ ‫‪ #‬גשרי תאורה בטכנולוגיית ‪ 12-24 LED‬וולט‬ ‫‪ #‬זרקורים רבי עוצמה בטכנולוגיית ‪ LED‬בצריכת‬ ‫חשמל נמוכה‬ ‫‪ #‬איבזור רכבי ביטחון והצלה‪ .‬שיטור משולב‪ .‬מובילי‬ ‫ציוד מכני כבד‪ .‬עבודות בכבישים‬ ‫אזור תעשיה חדרה טל‪052-7378500 :‬‬ ‫‪www.mayday555.co.il, www.ee911.co.il‬‬ ‫‪mayday555@walla.com‬‬ ‫‪10‬‬ ‫הנדסאי רשת עתיד השתתפו‬ ‫בתחרות ‪ auto-tech‬במתחם כלמוביל‬ ‫במכללות ההנדסאים של רשת עתיד‬ ‫מיסדו במהלך‪ ‬השנים האחרונות‪,‬‬ ‫בשיתוף פעולה עם יונדאי‪ ,‬כלמוביל‪ ‬‬ ‫תחרות של הנדסאי רכב העוסקת‬ ‫בדיאגנוסטיקה‪ ,‬אתור ואבחון‬ ‫תקלות ברכבים חדשים ומודרניים‬ ‫עם טכנולוגיה חדישה‪ .‬מדובר‬ ‫בתחרות אוטו‪-‬טק אולימפיאדה‬ ‫טכנולוגית שנערכה בימים אלה‪.‬‬ ‫בתחרות השתתפו כ‪ 20-‬הנדסאי‬ ‫רכב מתוך כ‪1000-‬הנדסאים‬ ‫הלומדים במכללות ‪ ‬רשת עתיד‪,‬‬ ‫ואלה נבחנו‪ ‬במספר עמדות‪ ,‬כגון‬ ‫ מנועי דיזל מודרניים‪ ,‬תקלות‬‫במערכות מיזוג אוויר‪ ,‬בקרת‬ ‫אקלים‪ ‬תקלות במערכות חשמל‬ ‫מכאניות ועוד‪ .‬תחרות מסוג זה‬ ‫מאפשרת להנדסאים לשפר את‬ ‫הידע ולהעלות את איכות העבודה‬ ‫וכן להעצים סטנדרטים אשר‬ ‫גבוהים מאד גם במצב הקיים‪.‬‬ ‫למקום הראשון‪ ‬בתחרות הגיע‬ ‫מר רוג'ר‪ ‬רוחנה ממכללת‬ ‫עתיד חיפה ‪ ‬וזכה בתואר אלוף‬ ‫אבנר פלור ויקי אנוך מעניקים‬ ‫את הגביע לרוג'ר רוחאנא‬ ‫התחרות ‪ ‬בציון ‪ 96‬ועל כך הוענק לו‬ ‫גביע מרשים ע"י יקי אנוך‪ ,‬יו"ר אגוד‬ ‫יבואני הרכב ואבנר פלור מנהל אגף‬ ‫הרכב במשרד התחבורה‪ ,‬דליה זילכה‬ ‫מהנהלת המכון להכשרה טכנולוגית‬ ‫וערן קדוש מנכ"ל מכללות רשת‬ ‫עתיד‪ .‬קדוש ציין שהתחרות העניקה‬ ‫השראה ומוטיבציה להנדסאי‬ ‫דני עובדיה (מרצה בכיר) ודני סלוצקי‬ ‫נותנים הסברים על מנועים חדשניים‬ ‫הרכב‪,‬והביע את הערכתו לבני משי‬ ‫וגבי פריהב מהנהלת כלמוביל על‬ ‫שתוף הפעולה‪.‬‬ ‫סקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים‬ ‫גלגלי הרכב יכולים לייצר‬ ‫חיסכון בדלק‪ .‬הצמיג‬ ‫הוא אחד משלל הגורמים‬ ‫שיכול להביא לבזבזנות‪/‬‬ ‫חיסכון במשאב היקר בציי‬ ‫התובלה וההסעה‪ .‬לפניכם‬ ‫כאן כמה תובנות בשאלה‬ ‫הגדולה ‪ -‬כיצד ניתן‬ ‫לצמצם את צריכת הדלק‪,‬‬ ‫באמצעים שאינם דורשים‬ ‫השקעה גדולה‪.‬‬ ‫יוסי בר‪-‬לב‬ ‫גלגל תנופה‬ ‫ה‬ ‫זינוק המחודש במחירי הדלקים החזיר לתודעה‬ ‫את נושא החיסכון בדלק‪ .‬בציי תובלה והסעה‬ ‫כל אחוז של חיסכון פירושו חיסכון גדול מאוד‬ ‫בהוצאות‪ ,‬כשהחיסכון הזה מתעצם ככל שצי הרכב גדול‬ ‫יותר וככל שפוטנציאל החיסכון (לעומת המצב הקיים)‬ ‫הוא משמעותי יותר‪.‬‬ ‫התייקרות מחירי הדלקים מדירה שינה מעיניהם של חברות‬ ‫התובלה‪ .‬התחרות החריפה בשוק מקשה על חברות‬ ‫התובלה וההסעה לגלגל את העלאת המחירים ללקוחות‪ ,‬כך‬ ‫שבפועל ההתייקרות הזאת יוצרת גידול של ממש בהוצאות‬ ‫התפעוליות‪ .‬השאלה הגדולה היא כיצד ניתן לצמצם את‬ ‫צריכת הדלק‪ ,‬וזאת באמצעים שאינם דורשים השקעה‬ ‫גדולה יחסית‪ .‬מהנדסי יצרנית הצמיגים ברידג'סטון‬ ‫החליטו להרים את הכפפה ולהיעזר בניסיונם רב‪-‬השנים‬ ‫בתחום הרכב הכבד על מנת לפרסם מדריך מתומצת‬ ‫המיועד למנהלי ציי התובלה‪ .‬במדריך זה קובצו הגורמים‬ ‫שמשפיעים על צריכת הדלק וכן עצות וטיפים שימושיים‬ ‫להפעלה נכונה של צי הרכב והנהגים כדי להפחית ככל‬ ‫האפשר את ההוצאה בגין סעיף תקציבי נכבד זה‪ .‬הדגש‬ ‫הוא כמובן על הצמיגים‪ ,‬כשהוא משתלב עם גורמים‬ ‫נוספים הקשורים לנהג ולמפרט הטכני של הרכב‪.‬‬ ‫בשלב ראשון אנשי ברידג'סטון מחדדים את העובדה‬ ‫שאחוז החיסכון בדלק אינו זהה לאחוז החיסכון בצריכת‬ ‫הדלק כפי שהוא נמדד במונחים של ליטר ל‪ 100-‬ק"מ‪.‬‬ ‫השניים אומנם חופפים אלא שהם אינם זהים‪ .‬כך‪ ,‬לדוגמא‪,‬‬ ‫חיסכון של ‪ 15%‬בצריכת הדלק מביא לחיסכון של ‪18%‬‬ ‫במונחים של מיילים לגאלון דלק‪ .‬מעבר לכך‪ ,‬ככל שאחוז‬ ‫החיסכון בדלק הוא גבוה יותר‪ ,‬כך גדל ההפרש בנקודות‬ ‫אחוז ביניהם‪ ,‬ולהיפך‪ .‬חיסכון של ‪ 25%‬בצריכת הדלק‬ ‫מביא לחיסכון של ‪ 33%‬במונחים של מיילים לגלון דלק‪.‬‬ ‫‪12‬‬ ‫לפעול לחיסכון בכל המשתנים‬ ‫נקודה נוספת שאותה מעלים אנשי ברידג'סטון היא‬ ‫המחשבה המוטעית של מנהלי ציי התובלה ולפיה‬ ‫המשתנים השונים מקזזים האחד את רעהו‪ ,‬כך שבעולם‬ ‫המציאותי לא תהיה השפעה על צריכת הדלק‪ .‬הכוונה‬ ‫היא שהחלפת רכבים‪ ,‬נהגים ושינויים במאפייני התובלה‬ ‫'מקזזים' את החיסכון שאותו ניסו להפיק‪ ,‬ובפועל‬ ‫החיסכון המקווה לא יושג‪ .‬בברידג'סטון טוענים שלא כך‬ ‫הוא‪ .‬יש לעבוד על כל משתנה ומשתנה בנפרד‪ ,‬וגם אם‬ ‫בתחילה לא ניכר החיסכון בדלק‪ ,‬הרי שבסופו של דבר‬ ‫החיסכון יושג וניתן יהיה ליהנות מפרותיו‪.‬‬ ‫השלב הראשון שעימו יש לצאת לדרך היא באמצעות‬ ‫בדיקה של צריכת הדלק הנוכחית‪ .‬מלאכה זו דורשת‬ ‫מאמץ‪ ,‬ויש לזכור שכבר בנקודה ראשונה זו ישנם הרבה‬ ‫מאוד משתנים שמשפיעים על צריכת הדלק‪ .‬כך‪ ,‬לדוגמא‪,‬‬ ‫משאית מערכת העברת הכוח של משאית חדשה יהיה‬ ‫יעיל ולרוב חסכוני יותר ממערכת זהה של משאית ישנה‪.‬‬ ‫אפילו כשמדובר ברמת המשאית הבודדת‪ ,‬אזי ישנם‬ ‫שינויים‪ .‬כך‪ ,‬לדוגמא‪ ,‬צריכת הדלק שקשורה לנסיעה‬ ‫עם צמיגים חדשים תהיה בזבזנית יותר בהשוואה לאותה‬ ‫נסיעה עם צמיגים שנשחקו קמעה‪.‬‬ ‫משאיות ומסחריות הם כלי רכב המשמשים לעבודה‪,‬‬ ‫במקרים רבים מסביב לשעון‪ .‬לנהג‪ ,‬כמו גם לחברת‬ ‫התובלה קשה לבצע מעקב אחרי צריכת הדלק‪ ,‬ואחרי‬ ‫השינויים שחלים לאורך ציר הזמן‪ .‬בנקודה זאת חשוב‬ ‫להדגיש שהמעקב הנ"ל הוא הכרחי‪ ,‬וזאת מאחר ושינויים‬ ‫קטנים אינם מורגשים‪ ,‬כשהעלות המצטברת שלהם היא‬ ‫גבוהה‪ .‬ההמלצה היא להיעזר בתוכנות ניהול צי הרכב‬ ‫התומכות באפליקציות אלו‪ ,‬ולבצע מעקב שוטף אחרי‬ ‫הנסועה וצריכת הדלק של צי הרכב‪.‬‬ ‫מהנדסי החברה פיתחו תוכנית המכונה '‪TIRE LIFE‬‬ ‫‪( 'CYCLE COST ANALYSIS‬הערכת עלויות במחזור‬ ‫חיי הצמיג‪ ,‬או בקיצור ‪ ,)TLCC‬כשהמטרה היא לבדוק‬ ‫כיצד משפיעה שחיקת הצמיג על צריכת הדלק‪ ,‬וכיצד‬ ‫משפיעים חידושי סוליית הצמיג על צריכת הדלק‪ ,‬וזאת‬ ‫של ‪ 120‬קמ"ש החלוקה הפנימית משתנה לחלוטין‪ .‬כ‪-‬‬ ‫‪ 24%‬מצריכת הדלק קשורה להתנגדות לגלגול‪ ,‬כ‪46%-‬‬ ‫להתנגדות לאוויר‪ ,‬ו‪ 30%-‬לשאר המשתנים‪ .‬בפועל‪ ,‬רק‬ ‫שיפור של ‪ 3% - 4%‬בהתנגדות לגלגול יביא לחיסכון של‬ ‫‪ 1%‬בצריכת הדלק‪ ,‬כאשר קשה מאוד להגיע להפחתה‬ ‫שכזאת בהתנגדות לגלגול‪.‬‬ ‫יצרני הצמיגים מציעים כיום צמיגים המותאמים‬ ‫למשימות שאותן הרכב צריך לבצע‪ .‬כך‪ ,‬לדוגמא‪,‬‬ ‫ישנם צמיגים המיועדים לתובלה ארוכת‪-‬טווח‪ ,‬צמיגים‬ ‫המיועדים לעבודות שטח‪ ,‬צמיגים להיגוי‪ ,‬לגרורים וכו'‪.‬‬ ‫ההבדלים בצריכת הדלק יכולים להגיע במקרה של‬ ‫בחירת צמיג 'נכון' עד ל‪ .)!( 5%-‬שינוי הצמיגים הוא‬ ‫הגורם הפשוט והקל ביותר לביצוע‪ .‬מכיוון שכך‪ ,‬יש לבחור‬ ‫צמיגים שהוכחו כחסכניים בדלק ולבחור צמיגים בהתאם‬ ‫לייעודם (סרן מניע ‪ /‬שאינו מניע ‪ /‬סרן לגרור עם או בלי‬ ‫היגוי עצמי)‪ ,‬מאפייני עבודתם (כביש מהיר‪ ,‬עבודת שטח‬ ‫וכו') ועומס המשקל עליהם בפועל ‪ .‬הקביעה הזאת נכונה‬ ‫למשאית ולגרור‪ ,‬בנפרד‪ .‬הבחירה בהם אינה דורשת טיפול‬ ‫ו‪/‬או תחזוקה שונים מאלה של צמיגים רגילים‪ ,‬ולכן ציי‬ ‫תובלה רבים בוחרים בהם כחלק מאסטרטגיית התפעול‬ ‫הקבועה לחיסכון בדלק‪.‬‬ ‫גם במונחים של עלות‪-‬תועלת כוללת‪.‬‬ ‫בתוכנית זו ישנו שקלול ממוחשב של עלות הצמיג לק"מ‬ ‫נסיעה‪ ,‬ותוך שקלול כמות הדלק הנצרכת‪ .‬המטרה של‬ ‫התוכנית היא לבדוק בצורה כוללת מהי העלות הכוללת‬ ‫של כל הגורמים הקשורים לצמיג‪ ,‬ולשקלל אותם לעלות‬ ‫קובעת יחידה‪ .‬בפועל‪ ,‬גורמים רבים מאוד משפיעים על‬ ‫צריכת הדלק חלקם בעלי משקל גבוה‪ ,‬והשאר בעלי‬ ‫חשיבות פחותה יחסית‪ .‬במסגרת כתבה זו נסקור את‬ ‫הגורמים הללו‪ ,‬ואת ההמלצות של מהנדסי חברת‬ ‫ברידג'סטון לגביהם‪.‬‬ ‫חזית אווירודינמית‬ ‫בכדי להזיז משאית כבדה ממקומה נדרשת אנרגיה רבה‪,‬‬ ‫וזאת כשהתנועה נתקלת בהרבה מאוד התנגדויות‪.‬‬ ‫הראשונה שבהן היא ההתנגדות לזרימת אוויר‪ .‬התנגדות‬ ‫זו אומנם זניחה במהירויות איטיות‪ ,‬אולם היא הופכת‬ ‫לחשובה ומשפיעה במהירויות גבוהות‪ .‬במהירותהעולה‬ ‫על ‪ 72‬קמ"ש בקירוב‪ ,‬התנגדות האוויר משפיעה יותר‬ ‫מההתנגדות לגלגול‪ .‬השיפור בא בעיקר בדור החדש של‬ ‫המשאיות‪ ,‬עם תכנון אווירודינמי של המשאית‪ ,‬והוא זה‬ ‫שתורם להפחתה משמעותית בצריכת הדלק‪.‬‬ ‫חזית אווירודינמית של תא הנהג ביחד עם תכנון‬ ‫אווירודינמי של המרכב והגרור‪ ,‬כל אלה יביאו לחיסכון‬ ‫רב שנתי נאה ביותר בצריכת הדלק‪ .‬המרכב צריך להיות‬ ‫'חלק' ככל האפשר‪ ,‬כלומר ללא בליטות‪ ,‬זיזים‪ ,‬הגבהות‬ ‫וכדומה‪ .‬כמו‪-‬כן כדאי לנסות ולהקטין את המרחק בין‬ ‫המשאית לגרור למינימום‪ .‬תכנון חכם יאפשר להקטין‬ ‫את מערבולות האוויר שנוצרות בנסיעה‪ ,‬להפחית את‬ ‫ההתנגדות לזרימת האוויר‪ ,‬ולאפשר חיסכון משמעותי‬ ‫בצריכת הדלק‪ .‬גם התנגדויות לזרימת האוויר בחלקו‬ ‫התחתון של הרכב (כגון מגני בוץ עטורי פרסומות של‬ ‫יצרני המרכבים) יעמיקו את החור בכיס במהלך שנות‬ ‫העבודה‪.‬‬ ‫אם באווירודינמיות עסקינן‪ ,‬הרי שכדאי להתקין מגן‬ ‫(מסיט) רוח על גג הקבינה‪ .‬בנקודה זאת חשוב מאוד‬ ‫להתאים את גובה מגן הרוח לגובה מרכב המשאית‪ .‬מגן‬ ‫נמוך‪ ,‬ובוודאי שגבוה מידי‪ ,‬יגרמו לצריכת דלק גבוהה‪.‬‬ ‫המציאות בשטח מוכיחה שנהגים רבים מתעלמים‬ ‫מאפשרות הכוונון‪ ,‬והתוצאה היא עלות נוספת של אלפי‬ ‫שקלים שמתפרסת לאורך השנים‪.‬‬ ‫ההתנגדות לגלגול של הצמיג היא בפועל אותו חיכוך‬ ‫שנוצר בין הצמיג לכביש‪ ,‬בעיקר בעת נסיעה מהירה‪.‬‬ ‫החיכוך הזה תלוי אומנם בתכנון הצמיג (בעיקר במידת‬ ‫‪14‬‬ ‫בין הצמיג למהירות‬ ‫גמישותו)‪ ,‬אולם בפועל הגורמים המשפיעים ביותר עליו‬ ‫הוא המהירות והמשקל‪ ,‬ושני אלה משפיעים מאוד על‬ ‫צריכת הדלק‪ .‬ההתנגדות לגלגול‪ ,‬שלא כמו ההתנגדות‬ ‫לאוויר‪ ,‬פעילה ומשמעותית מאוד גם במהירויות איטיות‪,‬‬ ‫וגם השינוי שלה עם הגדלת המהירות הוא יציב יחסית‪.‬‬ ‫בברידג'סטון בדקו ומצאו כי העלאת מהירות הנסיעה מ‪-‬‬ ‫‪ 88‬קמ"ש ל‪ 120-‬קמ"ש מגדילה את צריכת הדלק של‬ ‫המשאית ב‪.39%-‬‬ ‫החלוקה היא כדלהלן‪ :‬במהירות של ‪ 88‬קמ"ש שליש‬ ‫מצריכת הדלק מיוחס להתנגדות לאוויר‪ ,‬כשליש‬ ‫להתנגדות לגלגול וכשליש לכל שאר המשתנים‪ .‬במהירות‬ ‫בכל הקשור לציי התובלה ההנחיה המובילה היא שלא‬ ‫לעבור את המהירות של ‪ 90‬קמ"ש‪ .‬נסיעה במהירות של‬ ‫‪ 120‬קמ"ש מעלה את צריכת הדלק ב‪ .39%-‬בתווך‪,‬‬ ‫נסיעה במהירות של ‪ 105‬קמ"ש מעלה את צריכת‬ ‫הדלק ב‪ .18%-‬מבדיקות שערכו אנשי ברידג'סטון נמצא‬ ‫שכל העלאת מהירות ב‪ 1-‬קמ"ש נוסף מגדילה את‬ ‫צריכת הדלק ב‪ .1%-‬גם היעילות של צמיגים המוגדרים‬ ‫כחסכניים בדלק ('‪ )'FUEL EFFICIENT TIRE‬אובדת‬ ‫הלכה למעשה במהירויות גבוהות‪ .‬היתרון היחסי שלהם‬ ‫מצטמק ב‪ 45%-‬כשהמשאית דוהרת במהירות של ‪120‬‬ ‫קמ"ש‪ .‬במהירות שכזאת מתחדדת האווירודינמיות של‬ ‫הרכב‪ ,‬כשהיא הופכת לקריטית באשר לצריכת הדלק‬ ‫שתושג‪ .‬במקביל לכך‪ ,‬במהירויות גבוהות הצמיגים‬ ‫מתחממים מאוד‪ ,‬הם נשחקים יותר ואורך חייהם‬ ‫מתקצר במידה משמעותית‪ .‬כמובן שגם את העלויות‬ ‫הללו יש לקחת בחשבון עלויות התחזוקה הכוללות‪.‬‬ ‫לסוליית הצמיג (החומר ממנו היא עשויה‪ ,‬התכנון שלה‬ ‫ועובי הסוליה) יש חשיבות באשר להתנגדות לגלגול‪.‬‬ ‫לתרכובת החומרים יש חשיבות רבה (בין ‪ 35%‬ל‪50%-‬‬ ‫מההתנגדות לגלגול)‪ ,‬ומכיוון שכך‪ ,‬היצרנים מקדישים‬ ‫במקרה זה מושג חיסכון משמעותי בצריכת הדלק‪ ,‬כמו‬ ‫גם בעלויות התחזוקה (ההחלפה) השוטפות‪ .‬המשקל‬ ‫של צמיג כפול אופייני הוא כ‪ 112-‬ק"ג‪ ,‬בעוד משקל‬ ‫צמיג רחב הוא כ‪ 81-‬ק"ג‪ .‬את המשקל העודף הזה (כפול‬ ‫מספר הצמיגים הכפולים) צריך לסחוב בכל רגע נתון ‪,‬‬ ‫במשך כל שנות חיי המשאית‪ .‬כמובן שגם ניתן לנצל את‬ ‫החיסכון במשקל העצמי להגדלת המטען היעיל‪ ,‬וכך‬ ‫לנצל את היעילות הכלכלית‪.‬‬ ‫בנקודה זו כדאי לציין את השימוש בצמיגים עם פרופיל‬ ‫נמוך‪ .‬לאחרונים יש יתרון במשקל וביציבות הרכב‪ ,‬אולם‬ ‫הם עדין לא פופולאריים במחוזותינו עקב המשקלות‬ ‫המתירניים שמאפשרת התקינה בישראל‪.‬‬ ‫תשומת לב רבה ועורכים מחקרים רבים על מנת להציע‬ ‫את הצמיג האופטימאלי לתנאי עבודתו‪ ,‬מיקומו וייעודו‬ ‫של הצמיג‪ .‬הזכרנו שלשחיקת הצמיג יש תרומה באשר‬ ‫להפחתת ההתנגדות לגלגול‪ .‬סוליה נשחקה ב‪30%-‬‬ ‫תורמת כ‪ 2%-‬לחיסכון בדלק‪ ,‬סוליה שנשחקה ב‪50%-‬‬ ‫תורמת ל‪ 4.5%-‬חיסכון בדלק‪ ,‬וסוליה שנשחקה ב‪80%-‬‬ ‫תורמת ל‪ 6.5%-‬חיסכון בדלק‪ .‬בנקודה זו יש לזכור את‬ ‫ההשלכות הבטיחותיות שיש לנסיעה עם צמיג שחוק‪.‬‬ ‫נקודה נוספת קשורה לכך ששחיקת צמיג שמוגדר כ‪-‬‬ ‫'חסכני בדלק' מביאה אותו לביצועים של צמיג רגיל‪,‬‬ ‫שאינו מאופיין בצריכת דלק נמוכה‪ .‬גם חידוש של סוליית‬ ‫צמיג 'חסכני בדלק' תגרום למרבית היתרון הראשוני‬ ‫שהיה לו בפרמטר של ההתנגדות לגלגול על פני הצמיג‬ ‫הרגיל שאינו מוגדר כחסכני בדלק‪.‬‬ ‫לחץ אוויר בצמיגים‬ ‫בין הצמיג למשקל‬ ‫הגורם השני בחשיבותו לאחר המהירות הוא משקל‬ ‫המטען‪ .‬בבדיקות שערכו אנשי ברידג'סטון נמצא שכל‬ ‫אברהם מואס בע"מ‬ ‫ברישיון משרד התחבורה‬ ‫בפיקוח מכון התקנים הישראלי‬ ‫הפחתה של ‪ 4.5‬טון במשקל תביא לחיסכון של ‪3.9%‬‬ ‫בצריכת הדלק‪ .‬יחד עם זאת‪ ,‬התובלה היעילה ביותר‬ ‫מבחינה כלכלית צרופה תהיה כמעט תמיד כאשר‬ ‫ההובלה היא במקסימום המשקל הכולל המותר לרכב‪.‬‬ ‫החדשות הטובות הן שהדגש צריך להיות על הפחתת‬ ‫המשקל העצמי של הרכב‪ ,‬כך שהמשאית תצרוך בכל‬ ‫רגע נתון כמה שפחות דלק‪.‬‬ ‫במהלך השנים האחרונות מתרחב השימוש בצמיג‬ ‫רחב‪ ,‬כשהאחרון מחליף צמד צמיגים (דאבל‪-‬ג'אנט)‪ .‬גם‬ ‫‪16‬‬ ‫נסיעה עם לחץ אוויר נמוך מעלה במידה נכרת את צריכת‬ ‫הדלק של הרכב‪ ,‬וזאת פרט לנזקים האחרים שהיא גורמת‬ ‫(בלאי מואץ לצמיגים ולמערכת ההיגוי‪ ,‬בעיות בטיחותיות‬ ‫בהיגוי ובבלימה וכו')‪ .‬הצורה של הצמיג וחלוקת העומסים‬ ‫של הסוליה על פני השטח של הכביש משפיעים במידה‬ ‫רבה על מקדם ההתנגדות לגלגול‪ ,‬ומכאן שגם על צריכת‬ ‫הדלק‪.‬‬ ‫מהנדסי ברידג'סטון מצאו שירידה של ‪ 20%‬בלחץ הצמיג‬ ‫מובילה ישירות לגידול של ‪ 1%‬בצריכת הדלק‪.‬היבט נוסף‬ ‫קשור לבלאי הצמיג שגדל במידה משמעותית בעת נסיעה‬ ‫עם לחץ אוויר נמוך‪ ,‬ומכאן שגם מגדיל בצורה ישירה את‬ ‫הוצאות התחזוקה השוטפת הקשורות לחידוש ‪ /‬החלפת‬ ‫הצמיגים‪.‬‬ ‫לחץ האוויר התקין מאפשר לצמיג לשמור על תכונותיו‬ ‫האופטימאליות‪ ,‬וזאת בהתאם למידות ולמשקלות‬ ‫הקיימים‪ ,‬כך ששטח פני המגע יאפשר חלוקת עומסים‬ ‫אופטימאלית של הצמיג עם הכביש‪ .‬לחץ האוויר התקין‬ ‫מפחית את הגמישות הפנימית של הצמיג (בעיקר דפנות‬ ‫הצמיג) ובדרך זו מפחיתה את תופעת התחממות הצמיג‬ ‫והבלאי הפנימי שלו‪ .‬בנקודה זו יש להזכיר את הצמיג‬ ‫הרחב שלו יש רק ‪ 2‬דפנות צידיות‪ ,‬המחליפות ‪ 4‬דפנות‬ ‫צידיות של הצמיג הכפול‪ .‬המשמעות היא שיש מראש‬ ‫פחות מקורות שעשויים לגרום להתחממות של הצמיג‪.‬‬ ‫חשוב מאוד להקפיד על מילוי קבוע ושיטתי של לחץ האוויר‬ ‫בהתאם להנחיות היצרן‪ .‬אגב‪ ,‬את לחצי האוויר התקניים‬ ‫ניתן לקבל אצל כל צמיגאי‪ ,‬ואין למלא לפי תחושה‪ ,‬או לפי‬ ‫הידוע מצמיג אחר‪ .‬בכל הקשור לציי התובלה‪ ,‬השגחה‬ ‫על לחצי אוויר תקניים היא משימה קלה‪ ,‬שאינה קשורה‬ ‫לסוג הצמיג‪ .‬ניתן לבצע בקרה ותחזוקה שוטפת בצורה‬ ‫מיידית‪ ,‬ללא הוצאות נוספות‪0 .‬‬ ‫ראשי ענף הרכב בישראל‬ ‫השתתפו בוועידת שירותי רכב ותחבורה‬ ‫תוקם ועדה מיוחדת לריכוז לקחים מחקירות עומק של תאונות דרכים שיופצו לציבור בעלי מקצועות הרכב ולכלל‬ ‫משתמשי הרכב בישראל – כך נמסר בוועידת שירותי רכב ותחבורה של איגוד המוסכים‪ ,‬שהתקיימה לאחרונה‪.‬‬ ‫הוועדה הינה יוזמה של איגוד המוסכים בשיתוף הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומשרד התחבורה‪.‬‬ ‫שרות 'רכב ותחבורה'‬ ‫ב‬ ‫וועידת שירותי רכב ותחבורה מטעם איגוד המוסכים‬ ‫שהתקיימה בחודש שעבר בגני התערוכה במסגרת‬ ‫תערוכת טכנוקאר‪ ,‬הכריז רונן לוי‪ ,‬יו"ר איגוד המוסכים‬ ‫כי ביזמת האיגוד תוקם ועדה לריכוז לקחים מחקירות עומק של‬ ‫תאונות דרכים‪ .‬לקחים אלה יפצו לציבור בעלי מקצועות הרכב‬ ‫ מנהלים מקצועיים‪ ,‬שמאי רכב‪ ,‬קציני בטיחות בתעבורה וכן‬‫לנהגים‪ .‬הוועדה אושרה ע"י מנכ"ל הרשות הלאומית לבטיחות‬ ‫בדרכים‪ ,‬רון מוסקוביץ‪ .‬הרכב הוועדה יכלול את נציג הרשות‬ ‫הלאומית לבטיחות בדרכים‪ ,‬רונן לוי‪ ,‬יו"ר איגוד המוסכים‪ ,‬אלכס‬ ‫בוגטיקוב ‪ -‬ראש אגף הפיקוח על המוסכים במשרד התחבורה‪,‬‬ ‫נציג מועד ענף רכב באיגוד שמאי הביטוח‪ ,‬נציג מאיגוד קציני‬ ‫הבטיחות ונציג מארגון מנהלי‬ ‫תעבורה‪ .‬לדברי לוי‪" :‬לצערי‪ ,‬קל‬ ‫יותר להאשים את הגורם האנושי‪,‬‬ ‫אך מאפייני הרכב מהווים גורם‬ ‫משמעותי בהיווצרות ובגרימת‬ ‫תאונות דרכים‪ .‬אני מקווה שהועדה‬ ‫תתרום להגברת המודעות בקרב‬ ‫העוסקים בתחום למניעת כשלים‬ ‫טכניים ברכבים ובקרב הנהגים‬ ‫לתחזוקה בטוחה יותר של רכבם"‪.‬‬ ‫בוועידה‪ ,‬שאותה הנחה דניאל‬ ‫פאר‪ ,‬השתתפו כ‪ 800-‬איש‪,‬‬ ‫ביניהם‪ :‬שר התחבורה ‪ -‬ישראל‬ ‫כץ‪ ,‬ח"כ זאב בילסקי‪ ,‬נציגי ממשל‪,‬‬ ‫ראשי עמותות וארגונים‪ ,‬בכירי‬ ‫ענף הרכב והתחבורה בישראל‪,‬‬ ‫אנשי מקצוע בתחומי הרכב‬ ‫והתחבורה‪ ,‬הרגולציה‪ ,‬השמאות‪ ,‬הביטוח והליסינג ועוד‪.‬‬ ‫אי תקינות הרכב היא גורם מספר אחד‬ ‫לתאונות‬ ‫שר התחבורה‪ ,‬ישראל כץ‪ ,‬פתח את הועידה ואמר כי כדי לשמור‬ ‫על תחזוקה נכונה משרד התחבורה יעדכן את הנהלים והדרישות‬ ‫ויגביר פיקוח ובקרה על מוסכים ומכוני רישוי‪ .‬משרד התחבורה‬ ‫ממשיך במאבקו נגד המוסכים הפיראטיים‪ ,‬החוק תקוע‬ ‫בכנסת ואני אשמח לדחוף ולקדם אותו‪ ,‬מוסכים פיראטיים הם‬ ‫גורם עיקרי לרכב לא תקין‪ .‬אנו מנסים לייעל את עבודתנו מול‬ ‫המוסכים ולקדם את לימודי הרכב בישראל‪ ,‬דבר שיקרה כבר‬ ‫בשנת הלימודים הקרובה בה ייפתחו מגמות "אוטוטק"‪ .‬איגוד‬ ‫המוסכים פועל רבות למען הענף כי אכפת לו‪ .‬אני פונה לאיגוד‬ ‫ואומר לו כי כל מה שתרצו לתרום‪ :‬לקחים‪ ,‬מחשבות‪ ,‬רעיונות‪,‬‬ ‫תביאו אלינו לעובדי המשרד ואנו נעזור לכם לקדם‪ .‬אני מברך את‬ ‫האיגוד על היוזמה ועל הפעילות הברוכה שלו‪.‬‬ ‫חה"כ זאב בילסקי נשא גם הוא דברים בוועידה ואמר כי הוא‬ ‫רוצה לעזור במאבק להצלת חיי אדם‪" .‬ישראל מפקירה תושביה‬ ‫בדרכים ונהרגו פה יותר אנשים בתאונות מאשר בכל מלחמות‬ ‫ישראל גם יחד"‪ .‬לדבריו‪ ,‬כבר מזמן המליץ ד"ר משה בקר כיצד‬ ‫לטפל בכביש הערבה והנה רק לאחרונה כ‪ 30-‬איש קיפחו‬ ‫חייהם בכביש זה‪" .‬כאשר באים למוסך‪ ,‬רוצים לחסוך ואי תקינות‬ ‫הרכב היא גורם מספר אחד לתאונות‪ ,‬משום מה מזלזלים בזה‬ ‫וכל מי שחפץ מקים מוסך‪ ,‬לא ברור כיצד המדינה מאפשרת דבר‬ ‫כזה וזוהי שליחותי בכנסת‪ ,‬אעשה הכל בחקיקה ובעשייה כדי‬ ‫לשנות את המצב הזה"‪.‬‬ ‫בהמשך הערב‪ ,‬הוועידה עסקה בנושאים שהינם מהותיים לעתידו‬ ‫של הענף ופרטה את פעילותו של איגוד המוסכים לטובת כלל‬ ‫העוסקים בענף ולטובת הציבור‪ .‬האיגוד בחר לעסוק בשני נושאים‬ ‫מרכזיים במסגרת הפאנלים שיתקיימו במהלך הועידה‪.‬‬ ‫עתידו של החינוך הטכנולוגי‬ ‫הפאנל הראשון עסק בעתידו של החינוך הטכנולוגי ותדמית‬ ‫מקצועות הרכב‪.‬‬ ‫במסגרת הפאנל אמר צבי פלג‪ ,‬מנכ"ל רשת אורט‪ ,‬כי על מנת‬ ‫להשיג כוח אדם איכותי יש להקרין אליטיסטיות ולכלול במסלולי‬ ‫הלימודים להנדסאי רכב זכאות לבגרות עם אופק אקדמאי‪ .‬עוד‬ ‫הוסיף פלג כי אם אוניברסיטת ת"א והטכניון היו פותחות מגמות‬ ‫של מהנדסי רכב זה היה תורם להעלאת התדמית‪.‬‬ ‫טכנולוגית בארץ ואיגוד המוסכים הגרמני‪ ,‬אנו מריצים פיילוט‬ ‫שנוחל הצלחה רבה זו שנה שלישית בהכשרת מייסטרים לרכב‪,‬‬ ‫המבוססת על הדגם הגרמני‪ .‬אורן פנה בסיום דבריו למשרד‬ ‫התחבורה ומשרד התמ"ת וביקש לתת ביטוי מעשי ללימודים‬ ‫באמצעות התמחות הלכה למעשה במוסכים ואמר כי איגוד‬ ‫המוסכים עומד לשירותם בנושא זה‪.‬‬ ‫תא"ל צביקה קראוס‪ ,‬קצין חימוש ראשי אמר כי האתגר של‬ ‫חיל החימוש הוא להביא את בוגרי מקצועות הרכב האיכותיים‬ ‫מבתי הספר התיכוניים לשרת בחייל ועל איגוד המוסכים לספק‬ ‫להם בשחרור אופק מקצועי‪ .‬לדבריו‪ ,‬כיון שצה"ל נמצא בתווך בין‬ ‫הלימודים ליישום המקצועי‪ ,‬ביכולתו להשפיע על ההכשרה ועל‬ ‫המוטיבציה של החייל להמשיך‬ ‫במקצוע לאחר שחרורו ואף לשרת‬ ‫בו במילואים‪.‬‬ ‫הקשר בין הכשל‬ ‫הטכני לתאונות‬ ‫הדרכים‬ ‫אבנר פלור‪ ,‬מנהל אגף הרכב במשרד התחבורה אמר כי בשנת‬ ‫הלימודים הקרובה תיפתחנה ארבע מגמות "אוטוטק" בבתי‬ ‫הספר התיכוניים מכיתה ט' עד י"ג במטרה להעלות את כמות‬ ‫ואיכות כוח האדם בענף הרכב‪.‬‬ ‫אביהו בן נון‪ ,‬חבר דירקטוריון ‪ U.M.I‬ויוזם הפרויקט הטכנולוגי‬ ‫"פירסט" לילדים ובני נוער‪ ,‬אמר כי יש לחזק את תדמית‬ ‫המקצוע ולמשוך ילדים כבר מגיל צעיר לתחום באמצעות‬ ‫חשיפת טכנולוגיה מתקדמת בדרך תחרותית ויצירתית‪ ,‬דבר‬ ‫שלדבריו מביא למוטיבציה בלתי רגילה‪.‬‬ ‫משה שינה‪ ,‬מפקח למקצועות הרכב במשרד התמ"ת אמר כי‬ ‫משרד התמ"ת מכשיר כמות אדירה של תלמידים במקצועות‬ ‫הרכב‪ ,‬אך יש לפתח‪ ,‬לעדכן‪ ,‬להשקיע ולתאם את תוכניות‬ ‫הלימודים עם משרד התחבורה‪ ,‬משרד החינוך ואיגוד המוסכים‬ ‫ולהבטיח ניידות בין המערכות ‪ -‬הלימודית‪ ,‬הצבאית והמקצועית‬ ‫וכי יש למצות מבחינה מקסימאלית את יכולתו של התלמיד‪.‬‬ ‫אבי אורן‪ ,‬יו"ר המכללה הטכנולוגית לרכב מבית איגוד המוסכים‬ ‫אמר כי הוא מאמין ששילוב בין זרועות האגפים הממשלתיים‪,‬‬ ‫המקצועיים‪ ,‬הצבאיים והתעשייתיים יציבו את הענף במקום לו‬ ‫הוא ראוי‪.‬‬ ‫בדבריו התייחס לשלושה מישורים‪ :‬במישור החינוכי כדי לייצר‬ ‫פתרון אולטימטיבי ארוך טווח המושתת על יסודות מוצקים‪,‬‬ ‫יש ליצור רפורמה רדיקאלית בחינוך הטכנולוגי שיכלול תכניות‬ ‫לימוד עדכניות עם התנסות פרקטית ברמה גבוהה והכשרת‬ ‫סגל הוראה איכותי‪ .‬במישור הצבאי‪ ,‬בכדי שבוגרי התיכון‬ ‫והמכללות ישתלבו במעגל העבודה בתום השירות‪ ,‬יש לבנות‬ ‫עבורם מערך שיבוץ דיפרנציאלי במגמות הרכב ביחידות צה"ל‬ ‫השונות‪ .‬במישור של הכשרות מבוגרים יש לאמץ את המודל‬ ‫הגרמני‪ .‬ביחד עם יזם המתמחה ליחסים בינ"ל ממכללה‬ ‫הפאנל השני עסק בקשר בין‬ ‫הכשל הטכני לתאונות הדרכים‬ ‫ובחשיבות הקמתו של מאגר‬ ‫מידע לתועלת הציבור‪.‬‬ ‫במסגרת הפאנל אמר אורי‬ ‫מיימון‪ ,‬מנכ"ל מר"מ (מידע רכב‬ ‫ממוחשב) כי ניתן לבנות מאגר‬ ‫נתונים מועיל וגדול לטובת כלל‬ ‫הציבור שיספק אינפורמציה ביום‬ ‫מכירת הרכב‪ .‬יש להרים את‬ ‫הכפפה של גילוי נאות‪ .‬ביכולתנו לבנות מאגר כזה‪ ,‬זהו דבר לא‬ ‫פשוט כי הוא דורש שיתוף פעולה בין גורמים רבים בענף הרכב‪,‬‬ ‫אך זה אפשרי ואנו עובדים על זה כבר כשנה‪.‬‬ ‫אלכס בוגטיקוב‪ ,‬ראש תחום שירותי תחזוקה במשרד התחבורה‬ ‫אמר כי משרד התחבורה עומל על מאגר חיוני וחשוב בזמן קנייה‬ ‫ומכירה‪ ,‬שנבנה בעזרת איגוד המוסכים‪ ,‬איגוד מכוני הרישוי‪,‬‬ ‫איגוד שמאי הביטוח ואיגוד יבואני הרכב‪ .‬בזמן הקרוב כל אישורי‬ ‫התקינות של אותם בעלי מקצוע יעברו דרך המנגנון הזה ויגיעו‬ ‫בסופו של דבר לצרכן‪.‬‬ ‫ד"ר משה בקר‪ ,‬מומחה לבטיחות בדרכים אמר כי רכבים‬ ‫מתוחזקים ותיקון מקצועי נכון הן מצד הממשלה והן מצד הציבור‬ ‫יפחיתו את כמות הנפגעים ב ‪ .50%‬בסטטיסטיקה של המשטרה‬ ‫‪ 0.5%‬מתאונות הדרכים נגרמות בגלל כשל טכני וזהו הבלוף הגדול‬ ‫ביותר‪ .‬כאשר כן מתבצעים מחקרי עומק של תאונות דרכים‪,‬‬ ‫מגלים כי בין ‪ 4%‬ל ‪ 20%‬מהתאונות מתרחשות בגלל כשל טכני‪,‬‬ ‫אבל האינטרס של הפרקליטות הוא להעמיד מישהו לדין‪ ,‬לכן‬ ‫המשטרה לא מעוניינת להוריד מהאשמה של הנהג ולכן ממעטת‬ ‫לדווח על כשלים טכניים כגורם לתאונות‪ .‬כאשר החלו להיכנס‬ ‫סטנדרטים בטיחותיים כגון כריות אויר ועוד‪ ,‬רמת התאונות ירדה‬ ‫ב ‪ .40%‬מתעסקים רק עם האשמים ולא עם אמצעי הבטיחות‬ ‫והגיע הזמן לחקור שיטתית ויסודית מהי הבעיה ומהו הפיתרון‪.‬‬ ‫רונן לוי‪ ,‬יו"ר איגוד המוסכים אמר בפאנל כי אנו חיים באקלים‬ ‫שונה שבו אין כבוד לרישיון‪ ,‬לאיכות ולתקינות‪ .‬אנשים עובדים ללא‬ ‫רישיונות ומדובר בתופעה אדירה‪ .‬הרעיון במאגרי המידע הוא שרכב‬ ‫שלא תהיה לו היסטוריה לא יהיה לו ערך‪ ,‬ממש כמו רכב שעבר‬ ‫תאונה‪ .‬דבר כזה יצמצם גם את תופעת המוסכים הפיראטיים‪0 .‬‬ ‫צילם‪ :‬פאביאן קולדורף‬ ‫‪17‬‬ ‫עדיין סומו‪ ,‬אבל ואן‬ ‫מסתבר שהן במקום‬ ‫הראשון לא רק בישראל;‬ ‫הן‬ ‫איסוזו‬ ‫משאיות‬ ‫המשאיות הפופולאריות‬ ‫ביותר בעולם‪ .‬עכשיו‬ ‫הם מציעים חידוש ‪ -‬את‬ ‫הסומוואן ‪ -‬משאית קלה‬ ‫שהיא גם בעצם וואן‪' .‬רכב‬ ‫ותחבורה' יצא לבדוק‬ ‫אותה בעבודת חלוקה‬ ‫כתב וצילם‪ :‬דובי זכאי‬ ‫ה‬ ‫צבע הוא של יין או חציל? זו אחת השאלות‬ ‫החשובות שהעמידו בפני כמה שכנים שלי‪,‬‬ ‫שסבבו את המשאית‪ /‬וואן החדשה של איסוזו‬ ‫ סומוואן‪ .‬המשאית חנתה בסמוך לביתי‪ ,‬ודווקא הצבע‬‫משך את תשומת לבם של השכנים‪ .‬האמת חייבת‬ ‫להיאמר; הצבע ממש לא משנה‪ .‬כול ילד יודע שבמשאית‬ ‫חשובה האיכות‪ ,‬אבל צבע היין העניק למשאית‪ ,‬שקיבלתי‬ ‫להתרשמות‪ ,‬בולטות שקשה להתעלם ממנה‪ .‬על פי‬ ‫אנשי איסוזו‪ ,‬אנו טועים בהגדרת הרכב‪ .‬זוהי לא משאית‬ ‫סומו‪ ,‬אלא איסוזו 'סומוואן'‪ .‬השם רומז בהחלט על כיוון‬ ‫השוק החדש שאליו פוזלת חברת ‪ ,UTI‬יבואנית איסוזו‪.‬‬ ‫הצלחה מסחררת‬ ‫נתון מדהים‪ :‬מבין משאיות החלוקה הקטנות ‪ -‬משאיות‬ ‫איסוזו נמכרות כמו כל שאר המשאיות גם יחד‪ .‬יש לה‬ ‫שוק יציב ובטוח‪ ,‬ובמשך שנים היא נחשבת למשאית‬ ‫הקלה הנמכרת ביותר בישראל‪ .‬אבל מסתבר שלא רק‬ ‫בישראל ‪ -‬משאיות איסוזו הן המשאיות הנמכרות ביותר‬ ‫בעולם‪ ,‬והן נמכרות היטב ב‪ 70-‬מדינות‪ .‬ב‪ UTI-‬לא נחים‬ ‫על זרי הדפנה‪ ,‬אלא מנסים עוד דרכים שונות ומשונות‬ ‫כדי להגביר את המכירות‪ .‬עתה הם מציעים עסקת‬ ‫חבילה‪ ,‬שנקראת 'סומווואן'‪ .‬כדאי לדעת שבשוקי הוואן‬ ‫בארץ שולטים לסירוגין‪ ,‬מרצדס ופולקסוואגן‪ ,‬שאליהם‬ ‫מצטרפים לפלח השוק גם וואנים של רנו ואיווקו‪ .‬יתרונם‬ ‫נעוץ בעובדה שהם זריזים‪ ,‬קלים‪ ,‬עם אפשרות להטענת‬ ‫נפח ולהובלה בטווחים קצרים‪ .‬אך יש להם מגבלה‪ :‬שתי‬ ‫הכנפיים הפנימיות על הגלגלים האחוריים הם חלק‬ ‫מתא המטען‪ ,‬ולכן הם מפריעים בהעמסת משטחים‪,‬‬ ‫או קופסאות קרטון‪ .‬בנוסף ‪ -‬הקצוות העליונים של תא‬ ‫המטען אינם שומרים על ‪ 90‬מעלות‪ ,‬אלא יש להם כיפוף‬ ‫לצורך חיזוק ואווירודינמיות‪ .‬מהנדסי איסוזו בחנו את‬ ‫השוק‪ ,‬ניסו ללמוד את הבעיות מול ההצעות שיש להם‬ ‫להציע‪ ,‬וניסו לתת תשובה לאנשי הוואנים במשאית קלה‬ ‫שהופכת לוואן‪ .‬יצאתי לבחון את התוצאה‪.‬‬ ‫יותר משאית מפרייבט‬ ‫ראשית משהו על הצבע‪ .‬ובכן‪ ,‬כבר ציינתי שהצבע של‬ ‫משאית ההדגמה מיוחד‪ ,‬ואין יכולים להתעלם ממנו‪ .‬זהו‬ ‫צבע היין‪ ,‬או כפי שאחרים אומרים ‪ -‬צבע חציל במלוא‬ ‫יופיו‪ .‬ואמנם בכל מקום שמסתובבת המשאית קשה‬ ‫לאנשים להתעלם מהצבע‪ .‬הם מפנים מבט למשאית‬ ‫הצבועה ובאותה הזדמנות גם קוראים את הכיתוב‪:‬‬ ‫איסוזו סומוואן‪ .‬הרעיון של אנשי איסוזו ‪ -‬לתת למוביל‬ ‫העירוני פתרון להובלה‪ ,‬עיסקה מסודרת ומאורגנת‬ ‫משאית שנמכרת כוואן‪ .‬כדי להתחרות בשוק הצפוף יצרו‬ ‫את הרכב המיוחד‪ ,‬הגדול ברכבי החלוקה במשקל כולל‬ ‫‪ 6,200‬ק"ג‪ .‬בגלל מבנה הקבינה ‪ -‬מושב הנהג נמצא‬ ‫מעל הגלגלים הקדמיים ובמצב כזה רדיוס הסיבוב בין‬ ‫המדרכות מגיע ל‪ 6.9-‬מ'‪ ,‬כמעט כמו בפרייבט‪ .‬המנוע‪:‬‬ ‫‪18‬‬ ‫פיתוח חדשני של איסוזו‪ ,‬מתאים לתקן יורו ‪ ,5‬עם מערכת‬ ‫‪ ,EEV‬מסנן חלקיקים ללא צורך במיכל אוראה‪ .‬המנוע גם‬ ‫חסכוני בתצרוכת דלק‪.‬‬ ‫אבל כמו בהצגת כלה לחתונה‪ ,‬לא מראים לנו מיד את‬ ‫החסרונות‪ ...‬יש בשוק ואנים שבהם מתאפשר מעבר בין‬ ‫תא הנהג לארגז המטען‪ ,‬לעיתים זה חשוב למוביל ומקצר‬ ‫לו את הדרך‪ .‬הוואן המקובל נראה יותר כפרייבט מפותח‪,‬‬ ‫ואילו האיסוזוואן נראה כמשאית קטנה וחביבה בסגול‪.‬‬ ‫לא רק קוסמטיקה‬ ‫מפגש ראשון עם העיצוב‪ .‬ובכן‪ ,‬מאז שנת ‪ ,1994‬שנת‬ ‫הגעתה של האיסוזו לגבולות ארצנו‪ ,‬המראה היה די‬ ‫משעמם‪ .‬משאית מרובעת‪ ,‬חסרת חן‪ .‬בינתיים עברה‬ ‫ה'סומו' שינוי קוסמטי‪ ,‬היא ביקרה במכון יופי מזורז‬ ‫ותחת מהנדסים יפניים קפדניים זכתה לעוד טיפולי יופי‪...‬‬ ‫עתה מתייצבת מול העולם במלוא יופייה העיצובי; חזית‬ ‫מודרנית‪ ,‬פנסים גדולים‪ ,‬ואפשר להגיד שהיא נאה מאוד‪.‬‬ ‫לא בטוח שהעיצוב החדש הניח אותה בראש פסגת‬ ‫המכירות העולמית‪ .‬הקבינה‪ ,‬מאוד נוחה‪ ,‬מדרגה אחת‬ ‫מעלה אתכם אל כיסא הנהג‪ ,‬זאת אומרת שמשטח‬ ‫ההעמסה נמוך יחסית‪ .‬הישיבה נוחה‪ .‬המשאיות מצוידות‬ ‫במושב‪-‬נהג פרי תכנון מקורי‪ ,‬בעל מנגנון מיוחד לשיכוך‬ ‫זעזועים‪ .‬לצד מושב הנהג עוד שני מושבים לנוסעים ‪-‬‬ ‫נוחים‪ ,‬פשוטים‪ .‬תחושתו של הנהג בקבינה ‪ -‬כאילו אתה‬ ‫נוהג ברכב פרטי‪ ,‬אבל קצת יותר גבוה‪ .‬יתרון הגובה מעניק‬ ‫לנהג אפשרות לראות רחוק יותר‪ .‬המנוע שקט יחסית‪,‬‬ ‫זהו מנוע ‪ 3‬ליטר‪ ,‬מייצר ‪ 150‬כ"ס יפאניים חסונים‪ ,‬מנוע‬ ‫מסוג ‪ - 4JJ1‬הקטן בין מנועי הסדרה‪ ,‬תיבת הילוכים‬ ‫רובוטית קטנה‪ ,‬ידית הילוכים קטנה שאינה מפריעה‬ ‫לתנועה בתוך הקבינה‪ .‬תיבת ההילוכים המקורית‬ ‫מאפשרת גם שליטה ידנית בהילוכים‪ ,‬יתרון שיכול לשמש‬ ‫את הנהג בהאצה ובבלימה‪ .‬העלייה והירידה מתא הנהג‬ ‫קלה‪ ,‬לאחר כעשרים פעם שעשיתי את הפעולה לא‬ ‫ראיתי קושי בעליה וירידה לקבינה‪.‬‬ ‫שקלנו את היתרונות והחסרונות‪ .‬מצוידים במידע יצאנו‬ ‫ללמוד את דרכו של נהג חלוקה ממוצע‪ ,‬לראות איך‬ ‫נסתדר בשטח עם משאית שהיא גם ואן‪.‬‬ ‫יוקרה בשטח‬ ‫נסיעת מבחן בג'יפ גרנד‬ ‫צ'ירוקי לארדו ‪ 3.6‬ל'‬ ‫דובי זכאי‬ ‫קלה לתפעול בשטח‬ ‫התנעת המנוע מעניקה תחושה של רעידה קלה ברכב‪.‬‬ ‫כשסוגרים את החלונות‪ ,‬עם מזגן מצוין‪ ,‬שומעים גרגור‬ ‫נעים מצד המנוע‪ .‬עד כאן אין חידוש‪ ,‬זהו הדגם המוצלח‬ ‫של המשאית‪ ,‬מנוע העונה לתקן יורו ‪ ,5‬אבל זו משאית‬ ‫איסוזו שכמוה יש רבות‪ .‬אבל כאן מגיע ההבדל ‪ -‬בארגז‬ ‫המצורף למשאית‪ .‬בדרך כלל הלקוח מזמין את התצורה‬ ‫המועדפת עליו‪ ,‬או מוליך את המשאית‪ ,‬אחר‪-‬כבוד‪ ,‬אל‬ ‫בונה ארגזים שבחר מראש‪ .‬אנשי איסוזו מוכרים לך עסקת‬ ‫חבילה‪ .‬רכב המצויד בארגז מסודר עם משטח הטענה‬ ‫מתרומם הידראולית‪ .‬דלת צד רחבה עם מדרגות נוחות‬ ‫(שלוש)‪ ,‬מרחב הטענה למעלה מגובה אדם (‪ 2,010‬מ')‪.‬‬ ‫אורך הארגז‪ ,‬מגיע ל‪ 4,400-‬מ' רוחב ‪ 2,090‬מ'‪ .‬כושר‬ ‫העמסה ‪ 2870‬ק"ג‪ .‬קונה המשאית אינו צריך להתעסק‬ ‫עם בוני ארגזים‪ ,‬אלא מקבל משאית‪/‬וואן מושלם‪ .‬הכנס‬ ‫את המפתח וסע‪.‬‬ ‫את הנסיעה שלנו ערכנו באיזור הומה‪ ,‬בראשון לציון‬ ‫בין שלל מרחבי קניות ענקיים‪ ,‬משטחי העמסה וגם‬ ‫בנסיעה מסביב לעיר בכבישים בין עירוניים המחברים‬ ‫את ראשון עם שאר ערי גוש דן‪ .‬תנאי החיים של הנהג‬ ‫בוואן נוחים למדי; הישיבה גבוהה‪ ,‬ההגה מתכוונן‪ ,‬אפשר‬ ‫לדייק בבחירת המיקום‪ .‬הישיבה‪ ,‬כבר אמרנו‪ ,‬נוחה‪ .‬סט‬ ‫המראות מעניק לנהג שליטה גם על הצדדים וגם לאחור‪.‬‬ ‫המשאית שנסעתי לא הייתה מצוידת במצלמה אחורית‪,‬‬ ‫אך יש מקום מסודר ומתאים להכנסת מסך ומצלמה‪.‬‬ ‫אפשרות הבחירה לנהג בין אוטומטית‪ ,‬בה המחשב‬ ‫אחראי להחליף את ההילוכים‪ ,‬לבין האפשרות הנוספת‪,‬‬ ‫העדיפה בעיני‪ ,‬שליטה ידנית בהילוכים (למרות שהיצרן‬ ‫קובע שצריכת הדלק הטובה מגיעה עם נהיגה בגיר‬ ‫רובוטי אוטומטי)‪.‬‬ ‫תעודת זהות‬ ‫מנוע‪ - 4jj1 :‬נפח של ‪ 3‬ליטר‪.‬‬ ‫כ"ס‪ 150 :‬כ"ס‪.‬‬ ‫זיהום אוויר‪ :‬עמידה בתקן יורו ‪. EEV 5‬‬ ‫אורך כללי‪ 6,150 :‬מ'‪.‬‬ ‫שלוחה מירבית‪ 1,645 :‬מ'‪.‬‬ ‫אורך ארגז‪ Sumovan: 4,400 :‬מ'‪.‬‬ ‫רוחב ארגז‪ 2,090 :‬מ'‪.‬‬ ‫גובה רצפת ארגז‪ 0.870 :‬מ'‪.‬‬ ‫גובה פנימי של הארגז‪ 2,010 :‬מ'‪.‬‬ ‫משקל כולל מורשה‪ 6,200 :‬ק"ג‪.‬‬ ‫משקל עצמי כולל ארגז‪ 3,330 :‬ק"ג‪.‬‬ ‫כושר העמסה‪ 2,870 :‬ק"ג‪.‬‬ ‫רדיוס סיבוב‪ 6.9 :‬מ' בין קירות‪.‬‬ ‫רדיוס סיבוב‪ 6.3 :‬מ' בין מדרכות‪.‬‬ ‫תוספות לארגז‬ ‫דופן הידראולית‪ :‬משקל ‪ 300‬ק"ג‪.‬‬ ‫מדרגות עליה לארגז בדלת צד‪.‬‬ ‫תאורה פנימית אוטומטית‪.‬‬ ‫תקרה מבודדת‪.‬‬ ‫בשורה התחתונה‬ ‫קל מאוד להתנייד עם המשאית‪ .‬האורך הכללי שלה‬ ‫‪ 6,150‬מ'‪ ,‬קצת יותר מטנדר גדול‪ ,‬ההגה שלה רך ורדיוס‬ ‫הסיבוב (‪ 6.3‬מ') מאפשר סיבוב גם ברחוב ראשוני רגיל‪.‬‬ ‫הנסיעה לאזורים המסחריים של העיר וכניסה לתוך חניוני‬ ‫פריקה וטעינה ‪ -‬קלים ‪ -‬בגלל שהוואן אינו ארוך וקל‬ ‫תנועה‪ .‬בכמה מקומות עצרתי‪ ,‬ירדתי למדרכה ועברתי‬ ‫לארגז‪.‬‬ ‫פתיחת הדלת קלה למדי‪ ,‬המדרגות נוחות מאוד‪ ,‬ויש‬ ‫תאורה אוטומטית בארגז‪ .‬התקרה מבודדת ‪ -‬מה‬ ‫שמאפשר גם בקיץ להיכנס לארגז לצורך פריקה‪0 .‬‬ ‫בכל כניסה לשטח עם רכב שטח יש את התלבטות‪ ,‬האם‬ ‫המאמץ שווה את הליכלוך והבלאגן? אחרי רגע ארוך של‬ ‫לבטים נכנסתי אל השטח‪ .‬היה זה עם הג'יפ גרנד צ'ירוקי‬ ‫שבו עשיתי דרכי בשביל לאורך נחל הגעתון‪ ,‬בצפון הארץ‪.‬‬ ‫הגעתון כבר שנים לא זרם כך ‪ -‬שפעת מפלים מדלגים‬ ‫במורד‪ ,‬שולחים זרמי מים אל אקליפטוסים עבי גזע‪ ,‬ועין‬ ‫געתון פורצים מכל פינה וזורמים אל הנחל‪ .‬הצ'ירוקי השחור‬ ‫נראה מיופיף‪ ,‬והדבר האחרון שבא לך ‪ -‬להכניס אותו אל‬ ‫הבוץ בצד הנחל‪ .‬אבל רוב המסלול ההולך מזרחה זרוע‬ ‫אבנים גדולות‪ .‬בתחילת המסלול‪ ,‬המטפס אל הר בטח‪,‬‬ ‫פוגשים בעוד שני מעיינות‪ ,‬שהשנה במיוחד שופעים‬ ‫והצינורות המוליכים את המים שלהם צרים מלהכיל אותם‪.‬‬ ‫נסענו בג'יפ ארבעה‪ .‬את הדרך לצפון עשינו ללא עצירה‬ ‫אחת‪ .‬רמת הפינוק לנהג ולנוסעים לא נתנה לנו להרגיש‬ ‫את תנאי הנסיעה‪ .‬הרכב החליק על הכביש‪ ,‬אפילו על‬ ‫המהמורות‪ ,‬כאילו גיהץ את השביל‪ .‬בנסיעה מעודנת הגעתי‬ ‫לצריכת דלק של ‪ 9‬ק"מ לליטר (למנוע כל‪-‬כך גדול זו תוצאה‬ ‫מחמיאה)‪ ,‬להאצה ועקיפה אני מניח שהרכב צורך ‪ 5‬ק"מ‬ ‫לליטר‪ .‬הגרנד צ'ירוקי הוא רכב אהוב מאוד על הקהל השבוי‬ ‫שלו‪ ,‬הרכב זכה לשידרוגים בשנים ‪.2009 ,2005 ,1999‬‬ ‫הדגם הזה הוכיח את שיא הבגרות‪ ,‬עיצוב‪ ,‬נקי מוקפד‪ ,‬ונותן‬ ‫את הרושם של רכב יוקרה‪ .‬זוג החברים שצירפנו למסע ציין‬ ‫שמאחור נהנים הנוסעים מנוחות ופינוק במושבים הרחבים‬ ‫עם מרווח רגליים נדיב במיוחד‪ .‬בתוך הרכב עם חלונות‬ ‫סגורים ומזגן נשמע רק רחש רחוק ‪ -‬זה קולו של המנוע‪,‬‬ ‫שהרעשים שלו נותרים בחוץ‪ .‬סביבת הנהג מפנקת‪ ,‬המושב‬ ‫נוח‪ ,‬מתכוונן עבור כל משקל וגודל‪.‬‬ ‫לאורך הדרך היה מעט בוץ‪ ,‬אבל רוב המסלול התנהל על‬ ‫סלעים קשיחים‪ .‬מרווח הגחון הוא ‪ 21‬ס"מ‪ ,‬החלק התחתון‬ ‫לא היה מוגן‪ ,‬לכן נהגתי מאוד בזהירות (יש אפשרות לקבל‬ ‫את הרכב עם כריות אוויר ‪ -‬ואז הוא מתרומם לגובה של‬ ‫‪ 27‬ס"מ)‪ .‬הנסיעה כמו על הכביש‪ ,‬ללא טילטולים‪ ,‬בזכות‬ ‫השלדה המוצקה‪ ,‬הזרועות הקצרות והמתלים הנפרדים‪.‬‬ ‫מכסה המנוע מעט ארוך‪ ,‬יש שטחים מתים במבט קדימה‬ ‫וקורות הצד של החלונות שמנים‪ ,‬מה שמחייב את הנהג‬ ‫לבדוק היטב את המראות‪.‬‬ ‫המנוע שקט ועצבני‪ .‬בנסיעה על כביש קול המנוע לא‬ ‫נשמע‪ ,‬רק בשטח שהחלונות פתוחים אפשר לשמוע את‬ ‫הזועם הקטן רוגן כשמעניקים לו תוספת לחיצת דוושה‪.‬‬ ‫מהדורת הפאר של הצ'ירוקי החדש היא הדגם המוצלח‬ ‫בשרשרת רכבי השטח של היצרן המיתולוגי ג'יפ (קרייזלר)‪,‬‬ ‫מנוע עוצמתי‪ ,‬המחיר מצדיק את התוצאות‪ ,‬גם נראה כרכב‬ ‫יוקרתי וגם רכב שטח מצוין‪.‬‬ ‫פרטים‪:‬‬ ‫מנוע‪ 3.6 :‬ליטר בנזין‪ .‬הספק‪ 282 :‬כ"ס ב‪ 6,350-‬סל"ד‪.‬‬ ‫תיבת הילוכים‪ 5 :‬הילוכים והילוך כוח‪ .‬הנעה‪ :‬כפולה קבועה‪.‬‬ ‫מחיר‪ :‬כ‪ 270,000-‬שקל‪0 .‬‬ ‫‪19‬‬ ‫ך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫יוני ‪2011‬‬ ‫ועדת הכלכלה‪ :‬נלחמים בתופעת‬ ‫המוסכים הפיראטיים‬ ‫באיגוד המוסכים ממשיכים לפעול‬ ‫לקידום החקיקה כנגד המוסכים‬ ‫הפיראטים הפועלים בארץ‪ .‬ועדת‬ ‫הכלכלה של הכנסת שדנה בהצעת‬ ‫החוק עדיין לא גיבשה את‬ ‫הצעת החוק המוסכמת‪ ,‬אולם‬ ‫הצעה זכתה לתמיכה גורפת‬ ‫מצד אנשי ענף הרכב‪ ,‬מזרועות‬ ‫הממשל (לרבות המשטרה‪,‬‬ ‫הצבא‪ ,‬ואנשי משרד המשפטים‬ ‫והתחבורה)‪.‬‬ ‫רונן לוי‪ ,‬יו"ר איגוד המוסכים‪,‬‬ ‫מדגיש שמוסך פיראטי אינו מפוקח‬ ‫מקצועית‪ ,‬אינו נדרש לסטנדרטים‬ ‫כלשהם אשר נוצרו כדי להגן על‬ ‫הרכב ועל הציבור‪ :‬מקום‪ ,‬גודל‪,‬‬ ‫בטיחות בעבודה‪ ,‬תיקון על פי‬ ‫הוראות יצרן‪" .‬מוסך" כזה אינו‬ ‫משלם מיסים‪ ,‬יוצר ביקוש לגניבות‬ ‫רכב (עבור החלפים הזולים)‪ ,‬מזהם‬ ‫את הקרקע ואת האוויר ועוד‪ .‬מנגד‪,‬‬ ‫המרוויח מהתופעה הוא "המתקן‬ ‫הבלתי מורשה" כהגדרת הצעת‬ ‫החוק‪ .‬גם אותו אזרח המבקש‬ ‫לחסוך אי אלו מעות ומפקיר רכבו‬ ‫בידי אותו 'מתקן לא מורשה' אינו‬ ‫מרוויח ‪ -‬הוא מפסיד באיכות‬ ‫העבודה והחלפים‪ ,‬בסיכון עצמו‪,‬‬ ‫נוסעיו ומשתמשים אחרים בכביש‪,‬‬ ‫וגם כאזרח‪ .‬את הצעת החוק הוביל‬ ‫ח"כ איתן כבל יחד עם ח"כ אברהם‬ ‫מיכאלי וח"כ אורי אורבך‪ .‬חה"כ איתן‬ ‫כבל הציג את מטרות החוק‬ ‫והעלה לדיון את ההצעה להטיל‬ ‫אחריות פלילית וזהה גם על‬ ‫הלקוח של המוסך הפיראטי‬ ‫מאחר ולדעתו אין הבדל בין‬ ‫העבירות שעושה המתקן‬ ‫הלא‪-‬מורשה לבין העבירות‬ ‫שעושה לקוחו של אותו מתקן‬ ‫ ביחד איתו‪.‬‬‫באיגוד המוסכים מבקשים להזכיר כי‬ ‫אותו "לקוח" הוא בעצם "בעל הרכב"‬ ‫וככזה‪ ,‬חלים עליו שורה ארוכה של‬ ‫איסורים‪ ,‬הגבלות ואחריות קפידה‬ ‫(מוחלטת) בשלל עבירות‪.‬‬ ‫אגף הרכב מחמיר את הפיקוח על‬ ‫מכוני הרישוי בארץ‬ ‫משרד התחבורה והבטיחות‬ ‫בדרכים סגר לאחרונה את‬ ‫מכון הרישוי לרכב "עד הלום"‬ ‫באשדוד‪ ,‬בעקבות ליקויי‬ ‫בטיחות חמורים שהתגלו‬ ‫בתפקוד המכון‪ .‬במהלך ביקורת‬ ‫שגרתית שערכו מפקחים של‬ ‫אגף הרכב במכון "עד הלום"‬ ‫התברר כי המכון אישר לתנועה רכב‬ ‫בלתי תקין שהורד מספר ימים לאחר‬ ‫מכן מהכביש על ידי ניידות הבטיחות‬ ‫של משרד התחבורה‪.‬‬ ‫כמן כן התברר כי המכון איננו מבצע‬ ‫בדיקות כלי רכב בהתאם להוראות‬ ‫ולנהלים באופן שיבטיח כי רק כלי‬ ‫רכב תקינים יקבלו תעודת כשירות‬ ‫ויהיו רשאים לנוע בדרכים‪ .‬עוד עולה‬ ‫מהביקורת בין השאר כי המכון ביצע‬ ‫רישום שגוי של מספר הקילומטרים‬ ‫שהרכב נסע בפועל ולא דווח על אי‬ ‫תקינות מכשיר לבדיקת זיהום‬ ‫אוויר של כלי הרכב‪ .‬בנוסף‬ ‫לכך התברר כי המכון לא בדק‬ ‫במהלך המבחן השנתי לרכב‬ ‫מספרי מנוע ושלדה של מספר‬ ‫כלי רכב ולא צרף יפוי כח של‬ ‫בעל הרכב‪ ,‬כמתחייב מהנהלים‪.‬‬ ‫לפני שבועות ספורים סגר‬ ‫משרד התחבורה את מכון הרישוי‬ ‫"המרכז" בנס ציונה למשך ‪10‬‬ ‫ימים לאחר שהתגלה כי המכון‬ ‫מכר לנהגים תוספים מיוחדים לרכב‬ ‫שנועדו לסייע לכלי הרכב לעבור את‬ ‫בדיקת זיהום האוויר‪.‬‬ ‫סקניה‪ :‬משפרים את המנועים‬ ‫לעמידה בתקני זיהום האוויר‬ ‫יצרנית המשאיות סקניה דיווחה‬ ‫על סדרה של שיפורים טכניים‬ ‫שיושמו במנועי החברה‪ ,‬וזאת על‬ ‫מנת שהללו יעמדו בתקני יורו‪.6-‬‬ ‫השיפורים במערכת ההזרקה‬ ‫ובמערכת הטיפול בגזי הפליטה‬ ‫הביאה לכך שמנועי החברה‬ ‫שעומדים בתקני יורו‪ 6-‬יהיו‬ ‫הרבה יותר נקיים ממנועי‬ ‫יורו‪ .5-‬כך‪ ,‬לדוגמא‪ ,‬כמות‬ ‫פליטת התחמוצות החנקתיות‬ ‫הופחתה בשיעור דרמטי של‬ ‫‪ 80%‬בהשוואה לפליטה של מנוע‬ ‫מקביל העומד בתקני יורו‪.5-‬‬ ‫בסקניה גאים בכך שהמנועים כבר‬ ‫עומדים בתקני יורו‪ ,6-‬וזאת על‬ ‫‪20‬‬ ‫אף שהתקנים הללו יכנסו לתוקף‬ ‫רק בסוף שנת ‪ .2013‬ציי תובלה‬ ‫שירכשו את המשאיות הנקיות‬ ‫בזמן הקרוב‪ ,‬כלומר עוד בטרם‬ ‫התקנות הללו תכנסנה לתוקף‪ ,‬יוכלו‬ ‫ליהנות מהטבות מיסוי במדינות‬ ‫השונות (כגון אגרות רישוי ונסיעה‬ ‫בכבישי אגרה)‪ ,‬וכך לחסוך בהוצאות‬ ‫תפעוליות‪ .‬בכדי לעמוד ביעדי פליטה‬ ‫של תקני יורו‪ ,6-‬מהנדסי הפיתוח‬ ‫של סקניה השביחו את מערכת‬ ‫ה‪ EGR-‬הידועה שלהם (‪exhaust gas‬‬ ‫‪ )recirculation‬ואשר ממחזרת‬ ‫את גזי הפליטה למשיבה אותם‬ ‫לשריפה חוזרת במנוע‪ .‬שיפור‬ ‫נוסף נעשה במערכת ההגדשה‪,‬‬ ‫כשהיא כוללת שיפור במגדש‬ ‫הטורבו בעל הגיאמטריה‬ ‫(‪variable turbo‬‬ ‫המשתנה‬ ‫‪ .)geometry‬שיפורים נוספים‬ ‫נעשו במערכת ההזרקה‪ ,‬וכן השבחת‬ ‫תוכנת ההזרקה 'ועידונה' כך‬ ‫שתתאים טוב יותר למגוון התנאים‬ ‫האפשריים שבהם פועל המנוע‪.‬‬ ‫בוש קיבלה אות הצטיינות‬ ‫מפיג'ו‪-‬סיטרואן‬ ‫חברת בוש קיבלה לאחרונה‬ ‫את 'אות הספק' ('‪Suppliers‬‬ ‫‪ )Award‬מתאגיד ‪( PSA‬פיג'ו‬ ‫וסיטרואן)‪ ,‬וזאת בזכות שני‬ ‫חידושים שבוש יישמה בכלי‬ ‫הרכב של החברה‪ .‬המערכת‬ ‫הראשונה היא '‪Side View‬‬ ‫‪ 'Assist‬כלומר סיוע לנהג‬ ‫באיתור אובייקטים הנמצאים בצידו‬ ‫של הרכב‪ ,‬ואשר חלקם נמצאים‬ ‫בשדה הראיה המת שאינו מכוסה‬ ‫ע"י המראות‪ .‬מערכת זו מותקנת‬ ‫כבר בדגמי ה‪ ,C 4-‬כשהיא נעזרת‬ ‫בחיישנים אולטרא‪-‬סוניים על מנת‬ ‫לאתר אובייקטים בלתי‪-‬נראים‪.‬‬ ‫המערכת שמכונה גם '‪Bosch blind-‬‬ ‫‪ 'spot monitoring system‬מדווחת‬ ‫למעשה על האובייקטים הנמצאים‬ ‫במרחק של ‪ 3‬מטר משני צידי‬ ‫הרכב‪ ,‬כשהיא מסייעת לנהג בעת‬ ‫שהוא רוצה לפנות‪ ,‬לבצע עקיפה‪,‬‬ ‫או לשנות את מיקומו בין מסלולי‬ ‫הנסיעה השונים‪ .‬בתרחישים אלו‪,‬‬ ‫המערכת מדווחת לנהג אם קיימת‬ ‫סכנה‪ ,‬תחילה ע"י אות אזהרה ויזואלי‪,‬‬ ‫ולאחר מכן ע"י צפצוף אזהרה‪.‬‬ ‫‪HYbrid4‬‬ ‫המערכת השנייה מכונה '‬ ‫‪ , 'technolog‬שהיא מערכת הפעלה‬ ‫היברידית חדשנית המיושמת בחלק‬ ‫מדגמי ה‪ 3008-‬של פיג'ו‪ .‬בבוש‬ ‫טוענים כי מדובר במערכת הראשונה‬ ‫בעולם המשלבת בצורה אינטגראלית‬ ‫בין מערכת חשמלית לבין מערכת‬ ‫העברת הכוח של מנוע דיזל‪ ,‬וזאת‬ ‫כשהיא מותקנת בכלי רכב קלים‪.‬‬ ‫מהנדסי הפיתוח של בוש פיתחו‬ ‫את המערכת החדשנית וכן הביאו‬ ‫אותה לייצור סדרתי‪ .‬מדובר במערכת‬ ‫הכוללת את כל רכיבי המערכת‬ ‫החשמלית (מנועים חשמליים‪,‬‬ ‫רכיבים אלקטרונים ויחידות הפעלה‬ ‫ובקרה ממוחשבות)‪ .‬המערכת תפעל‬ ‫במודל של הנעה בכל הגלגלים‪,‬‬ ‫בשיתוף עם אנשי פיג'ו וסיטרואן‪.‬‬ ‫יש כיסוי ביטוחי לנזק‬ ‫שנגרם בעקבות תדלוק שגו‬ ‫בית משפט השלום בחיפה נדרש‬ ‫לאחרונה לעסוק בסוגיה נוספת‬ ‫הקשורה למערכת הדלק‪ ,‬כשהפעם‬ ‫מדובר בנזקים שנגרמו לרכב בשל‬ ‫נסיעה לאחר מילוי מיכל הדלק‬ ‫בבנזין‪ ,‬במקום בסולר‪ .‬התובע‪,‬‬ ‫שבוטח בפוליסה ביטוח תקנית‪,‬‬ ‫יידע מיד עם היוודע הנזק את אנשי‬ ‫חברת הביטוח‪ ,‬ואף הגיש טופס‬ ‫תביעה ובקשה למינוי שמאי וקיבל‬ ‫רכב חליפי‪ .‬לאחר שנציגת סוכנות‬ ‫הביטוח אישרה כי חברת הביטוח‬ ‫הכירה בכיסוי הפוליסה‪ ,‬שילם‬ ‫התובע למוסך את עלות התיקון‪.‬‬ ‫כעבור מספר ימים הודיעה לו חברת‬ ‫הביטוח כי תביעתו נדחתה‪.‬‬ ‫במהלך המשפט טען התובע כי‬ ‫יש להכיר בתדלוק השגוי כמקרה‬ ‫ביטוח‪ ,‬שכן הוא מהווה "תאונה‬ ‫מכל סוג שהוא" המכוסה בפוליסה‬ ‫התקנית‪ .‬מנגד טענה חברת‬ ‫הביטוח כי התדלוק השגוי אינו‬ ‫בגדר "תאונה"‪.‬‬ ‫בפסק הדין של כב' השופטת‬ ‫ישראלה קראי‪-‬גירון מבית משפט‬ ‫השלום בחיפה נפסק כי תדלוק שגוי‬ ‫כלול בהגדרה הרחבה של "תאונה‬ ‫מכל סוג שהוא" המופיעה בפוליסה‬ ‫התקנית‪ .‬כב' השופטת קבעה כי‬ ‫הביטוי כאמור הינו רחב וכוללני‬ ‫המצוי בפוליסה תקנית שנוצרה ע"י‬ ‫המחוקק ונועדה להגן על מבוטחים‬ ‫מצמצום הכיסוי הביטוחי‪ .‬הדבר נכון‬ ‫בעיקר‪ ,‬כך נקבע‪ ,‬כאשר תדלוק שגוי‬ ‫כאמור‪ ,‬להבדיל מאירועים אחרים‪,‬‬ ‫לא הוחרג במפורש מהפוליסה‪.‬‬ ‫לטענתה‪ ,‬מדובר במעשה פרי טעות‬ ‫אגב ביצוע נסיעה‪ .‬בסופו דל דבר כב'‬ ‫השופטת פסקה שחברת הביטוח‬ ‫תשלם לתובע ‪ 49,413‬שקלים וכן‬ ‫תישא בהוצאות המשפט בסך‬ ‫‪ 6,000‬שקלים נוספים‪.‬‬ ‫במ‬ ‫מוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫ך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫ידע הוא כוח‬ ‫שיחה עם נדב ליבס‪ ,‬מהנדס החברה‪ UMI ,‬על שיתוף‬ ‫הפעולה המעניין בין ‪ UMI‬למרכז ההדרכה של ‪Bosch‬‬ ‫"ה‬ ‫‪UMI‬‬ ‫טריגר לשיתוף הפעולה של לדיקו עם‬ ‫החל בהנחיית היצרנים לשיפוץ מכללים‬ ‫שונים של ‪ ,Bosch‬כגון משאבות הזרקה‪,‬‬ ‫במהלך תקופת אחריות הרכב ואחריה"‪ ,‬מספר נדב ליבס‪,‬‬ ‫מהנדס החברה ב‪" .UMI-‬כך ששיתוף הפעולה לא התחיל‬ ‫דווקא בהדרכה‪ ,‬אלא בצד המקצועי‪ .‬בתקופה ההיא נוצרה‬ ‫הכימיה בינינו וגילינו שיש להם מחלקת הדרכה‪ .‬גם העובדה‬ ‫שמרכז ההדרכה של ‪ Bosch‬מקושר ישירות למחלקות הפיתוח‪,‬‬ ‫והמידע שברשותו מדויק ועדכני תרמה לכך‪ .‬בתקופה זו התחלנו‬ ‫לקיים בלדיקו הדרכות "עומק" בנושא משאבות ההזרקה של‬ ‫איסוזו ושל אופל עבור רשת המוסכים שלנו וזאת בנוסף לחומר‬ ‫שהם קיבלו ממחלקת ההדרכה שלנו בנושא"‪.‬‬ ‫ממשיך נדב‪" :‬בשלב מאוחר יותר הרגשנו כי נוצר ברשת ביקוש‬ ‫לטכנאי דיאגנוזה‪ .‬בניגוד למצב בעבר בו טכנאי דיאגנוזה היה‬ ‫מקצוע נפרד‪ ,‬כיום רכיבים רבים ברכב משולבים ביניהם כחלק‬ ‫ממכלול אחד‪ ,‬או מדברים אחד עם השני ברשת תקשורת ולא‬ ‫ניתן לנתק את תהליך הדיאגנוזה מהשלבים האחרים הקשורים‬ ‫בתיקון הרכב‪ .‬לאור זאת‪ ,‬נדרש הטכנאי לידע בתהליך הדיאגנוזה‬ ‫החשמלי בנוסף לידע הקשור בצד המכאני של תיקון המערכת‬ ‫או המכלול‪.‬‬ ‫על הטכנאי להיות בעל הבנת אנגלית טכנית‪ ,‬להיות מסוגל‬ ‫לקרוא את ספרות היצרן‪ ,‬לבצע דיאגנוזה באמצעות הציוד‬ ‫הדיאגנוסטי של היצרן וכמובן להחליף או לתקן את הרכיב או‬ ‫החלק המתאים"‪.‬‬ ‫"ברשת נוצר מצב בו היו הרבה טכנאים וותיקים העוסקים‬ ‫בעבודות שונות במוסך והיו בעלי יכולת לקרוא את ספרות היצרן‬ ‫הטכנית והינם בנוסף גם בעלי הבנה בסיסית בחשמל ללא‬ ‫בקיאות בנושא הדיאגנוזה‪ .‬כוונתנו הייתה לבחור מתוך אותם‬ ‫עובדים את אלו המתאימים‪ ,‬בעלי רקע באנגלית ובחשמל‪ ,‬ולקחת‬ ‫אותם צעד אחד קדימה ולהכשיר אותם כטכנאי דיאגנוסטיקה‪.‬‬ ‫בסיום התהליך יוכלו אותם עובדים לעסוק גם בדיאגנוזה ולבצע‬ ‫בעצם את התיקון בשלמותו ובאיכות הנדרשת"‪.‬‬ ‫בהשכלתו נדב הוא מהנדס אווירונאוטיקה ובעל תואר שני‬ ‫במינהל עסקים אשר החל את עבודתו ב‪ UMI-‬מאז הקמתה‬ ‫וכיום מופקד על מחלקות התמיכה הטכנית ואחריות היצרן‪.‬‬ ‫בתחום אחריותו כלולים הידע המקצועי‪ ,‬ההדרכות והציוד של‬ ‫המוסכים‪ ,‬קביעת אופן התקנת האביזרים אשר מותקנים‬ ‫לרכבים בארץ וטיפול מול היצרנים בנושאים הקשורים‬ ‫באחריות היצרן‪".‬‬ ‫‪22‬‬ ‫יש לכם מערכת הדרכה פנימית בחברה‪.‬‬ ‫מדוע פניתם ללדיקו?‬ ‫"אנחנו כמובן מעבירים בעצמנו הדרכות לרשת בכל‬ ‫מה שקשור לדגמים חדשים ומערכות חדשות‪ ,‬בנוהל‬ ‫המקובל‪ :‬אנחנו עוברים הכשרה אצל היצרן בחו"ל ולאחר‬ ‫מכן מתרגמים את החומר ומעבירים את ההדרכה לטכנאי‬ ‫הרשת בארץ‪.‬‬ ‫במקרה הזה‪ ,‬מצאנו לנכון לבצע את ההדרכה יחד עם‬ ‫לדיקו‪ ,‬ופיתחנו יחד עם מחלקת ההדרכה שלהם‪ ,‬בהובלתו‬ ‫של המדריך הראשי ארז מוספי‪ ,‬קורס דיאגנוזה ייעודי ומקיף‬ ‫ל‪ ,UMI-‬המבוסס על המערכות העדכניות הקיימות ברכבי‬ ‫‪ ,GM‬על הספרות הטכנית המקורית של היצרן לרבות‬ ‫השימוש בציוד ומכשירי הבדיקה עליהם מנחה היצרן‬ ‫בשילוב עם מכשירי האבחון של ‪ .Bosch‬במהלך התוכנית‬ ‫אנחנו גם מלמדים אותם כיצד עושים שימוש נכון בספרות‬ ‫היצרן המקוונת ובכך ממקסמים את האינפורמציה שניתן‬ ‫להפיק ממנה בדרך הנוחה והמהירה ביותר‪".‬‬ ‫אני מבין מזה שהקורס אינו מתמקד‬ ‫במערכות של ‪.Bosch‬‬ ‫ש‪UMI-‬‬ ‫נדב‪" :‬הקורס עוסק בכל המערכות הנמצאות ברכבים‬ ‫משווקת‪ .‬נכון שהיום חלק גדול מהמכללים והמערכות הם‬ ‫מתוצרת ‪ ,Bosch‬אבל הקורס עוסק ברכיבים של כל היצרנים‪.‬‬ ‫כמובן שברכיבים ובמערכות של ‪ Bosch‬הידע התיאורטי‬ ‫והמקצועי שאנו מקבלים הוא אפילו מעבר למה שנותנים לנו‬ ‫היצרנים‪ ,‬בזכות הידע הנרחב של ארז‪.‬‬ ‫"במקור אנו לא יעדנו לקורס זה את האנשים ברמה המקצועית‬ ‫הגבוהה ביותר‪ ,‬אלא להיפך‪ ,‬אנשים שאותם אנו שואפים ל"שדרג"‪,‬‬ ‫בכדי להגדיל את סה"כ כמות האנשים במוסכים שיודעים לבצע‬ ‫דיאגנוזה‪ .‬בפועל‪ ,‬עם חלוף הזמן יצא שמה של השתלמות זו‬ ‫"למרחוק" ובמחזורים המאוחרים יותר ביקשו להשתתף בה גם‬ ‫המנהלים הטכניים והטכנאים הבכירים במוסכים כמו גם חלק‬ ‫ממנהלי המוסכים עצמם‪.‬‬ ‫"חשוב לזכור כי בהיבט המוסכים ההשתתפות בקורס שכזה‬ ‫איננה דבר פשוט‪ .‬מדובר בקורס בן ‪ 15-16‬מפגשים‪ ,‬שכל‬ ‫מפגש נמשך יום שלם‪ ,‬מהבוקר עד הערב‪ .‬הקורס הוא בהיקף‬ ‫של כ‪ 120-‬שעות‪ ,‬שזה אפילו יותר מההיקף של קורס אקדמאי‬ ‫באוניברסיטה‪ .‬זה לא קל הן מבחינת המוסך הנדרש לוותר על‬ ‫עובד ליום אחד מדי שבוע‪ ,‬וזה גם לא פשוט מבחינת התלמידים‪,‬‬ ‫כי מדובר בשמונה שעות לימוד נטו‪.‬‬ ‫"הטכנאים שהשתתפו בקורס עברו הליך מיון מוקדם ונדרשו‬ ‫לעמוד ברף התחלתי מסוים מבחינת הידע המקצועי ומידת‬ ‫הבנת האנגלית הטכנית וזאת בכדי לוודא שהם יהיו מסוגלים‬ ‫לעמוד בדרישות הקורס ולהגיע בסיומו לרמה הדרושה‪.‬‬ ‫"היו לנו עד היום ארבעה מחזורים כאלה‪ ,‬בהם הוכשרו כ‪60-‬‬ ‫טכנאים וכעת אנחנו מתכננים בשיתוף עם ארז מוספי קורס‬ ‫המשך מתקדם"‪.‬‬ ‫האם הקורס הזה היה קורס חובה‬ ‫למוסכים?‬ ‫"בהחלט לא‪ .‬למעשה בחלק גדול מהמקרים הדרישה הגיעה‬ ‫בכלל מהמוסכים עצמם‪ .‬חשוב לזכור שמבחינת המוסכים זה‬ ‫סיפור יקר‪ ,‬הן מבחינת אבדן ימי עבודה במוסך והן מבחינת‬ ‫העלות – הקורס הינו בתשלום‪ ,‬כאשר ‪ UMI‬משתתפת ונושאת‬ ‫במחצית מעלותו והמוסך בחצי השני‪.‬‬ ‫אני הייתי בטוח כי לאור אורכו של הקורס תהייה נשירה מסוימת‬ ‫של חלק מהטכנאים מהקורס‪ ,‬אבל בפועל‪ ,‬כל מי שהתחיל‬ ‫אותם גם סיים אותם‪ .‬יתר על כן‪ ,‬אנחנו גם רואים שמי שעבר‬ ‫את הקורס ממשיך לעבוד ברשת‪ .‬הם ממשיכים לפנות אלינו‬ ‫וגם אל ארז בשאלות מקצועיות‪".‬‬ ‫האם הנהלת ‪ UMI‬מעודדת את הקורס?‬ ‫נדב‪" :‬בוודאי‪ .‬קודם כל‪ ,‬החברה משתתפת במימון הקורס‪ ,‬וזו‬ ‫הוצאה לא קטנה‪ .‬מעבר לכך‪ ,‬מגיעה ההנהלה החברה הבכירה‬ ‫ברמת היו"ר מר דוד עיני‪ ,‬המנכ"ל מר אבי ארוך‪ ,‬וכמובן סמנכ"ל‬ ‫חטיבת השירות והחלפים מר משה אילן (קוטלן)‪ ,‬יחד עם‬ ‫מנכ"ל לדיקו איציק גולדמן ומנהל מח' הרכב מר אריה טרנר‬ ‫לבקר במהלך הקורס‪ .‬הם עוקבים אחרי המשובים‪ ,‬משוחחים‬ ‫עם המשתתפים בקורס ונוכחים בשיחת הסיכום‪".‬‬ ‫האם אתם משתתפים בקורסים אחרים‬ ‫של לדיקו?‬ ‫"יש כאלה שעושים את זה באופן פרטי לא דרך ‪ .UMI‬ישנו‬ ‫גם מקרה מעניין בו חיפשנו להגדיל את כמות כוח האדם‬ ‫במחלקה ולבסוף קלטנו עובד שהיה מחוץ לרשת ‪ ,UMI‬ואשר‬ ‫עבר השתלמויות רבות בלדיקו שמחתי לקלוט איש מקצוע‬ ‫בעל תעודת מומחה של ‪ Bosch‬ה"מצויד" בידע מקצועי‬ ‫ועדכני‪0 ".‬‬ ‫במ‬ ‫מוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫החודש בטייר קלאב‬ ‫יוני ‪2011‬‬ ‫מערכת ‪ - TPMS‬מערכת דיגיטאלית‬ ‫לבקרת לחץ אוויר בגלגלים מלוח‬ ‫המחוונים ברכב‬ ‫העתיד ‪ -‬כבר כאן‪.‬‬ ‫פוטנציאל מסחרי במערכות ‪TPMS‬‬ ‫הפוטנציאל המסחרי של שוק האביזרים התואמים (‪ )After Market‬המוערך‬ ‫בעשרות מיליוני שקלים‪ ,‬עומד לשנות את הענף וליצור הזדמנויות עסקיות‬ ‫ופוטנציאל לרווח מסחרי לפנצ'ריות שישכילו להתמודד עם השינוי‪ ,‬שכן‬ ‫החיישנים יהפכו לאחד מחלקי החילוף הנדרשים ביותר מבין כל חלקי הרכב‬ ‫וידרוש שירותי תחזוקה מקצועיים‪ .‬הפוטנציאל העסקי יתממש בתחומים‬ ‫הבאים‪:‬‬ ‫החל משנת ‪ ,2008‬בהתאם להחלטת הקונגרס האמריקאי‪ Tread Act ,‬רכבים‬ ‫שמשקלם עד ‪ 4.5‬טון מחויבים במערכת ‪ TPMS‬מובנית‪ .‬החלטה דומה‬ ‫התקבלה באיחוד האירופאי לגבי רכבים חדשים החל משנת ‪ .2012‬בעקבות‬ ‫החלטות אלו‪ ,‬יגדל בשנים הקרובות בצורה משמעותית מספרם של כלי הרכב‬ ‫המיובאים לישראל עם מערכת מובנית ועל כן‪ ,‬יש צורך מקצועי ומסחרי‬ ‫מבחינת התקריות להיערך בהתאם‪ .‬מערכות חדישות אלו מהוות פוטנציאל‬ ‫עסקי נרחב לפנצ'ריות אשר ייערכו בהתאם‪.‬‬ ‫ החלפת סט אטמים בכל פעם שמחליפים ו‪/‬או מתקינים מחדש שסתום‬ ‫‪.TPMS‬‬ ‫מערכת לבקרת לחץ אויר בצמיגים ‪ - TPMS‬אופן פעולה‬ ‫ התקנת מערכת ‪ TPMS‬ברכבים שיוצרו ללא מערכת מובנית‪.‬‬ ‫ המערכת מורכבת מסט חיישנים אלקטרוניים המורכבים בתוך הג'אנט‬ ‫ואשר משדרים באופן אלחוטי נתוני לחץ וטמפרטורה לצג דיגיטאלי‬ ‫המותקן באזור לוח המחוונים ברכב‪.‬‬ ‫ המערכת מציגה נתוני ניפוח וטמפרטורה וכן מתריעה בפני הנהג על כל‬ ‫חריגה מטווח לחצי הניפוח ו‪/‬או הטמפרטורות המומלצים על ידי יצרן‬ ‫הרכב‪.‬‬ ‫ מכירה והתקנה של חיישנים חלופיים במקרה של תקלה ו‪/‬או שבר‬ ‫בחיישנים המקוריים‪.‬‬ ‫מכשיר אלחוטי אוניברסאלי‬ ‫לבדיקת חיישני ‪TPMS‬‬ ‫המכשיר חובה בכל פנצ'רייה ומיועד לבדיקת תקינות‪ ,‬הפעלה ואיפוס של חיישני‬ ‫‪ TPMS‬וכיבוי נוריות‪ .‬המכשיר מותאם לכל סוגי חיישנים בכל סוגי הרכבים‪,‬‬ ‫פשוט וידידותי למשתמש‪.‬‬ ‫ המכשיר מתוכנן ל"עורר" (‪ (Trigger‬חיישנים חדשים‪ .‬המכשיר מפענח‬ ‫(‪ (Decode‬כל חיישן בנפרד בכדי להבטיח קריאה מדויקת של החיישן‬ ‫הנכון‪.‬‬ ‫ בדיקת תקינות חיישנים‪.‬‬ ‫יתרונות המערכת בהתרעה על לחצי ניפוח תקינים‪:‬‬ ‫המערכת עשויה להציל חיים בזכות התרעה מוקדמת על לחץ אוויר נמוך‬ ‫בצמיגים‪ .‬ללחץ אוויר תקין יש השפעה על מרחק הבלימה של הרכב‪ ,‬השליטה‬ ‫ברכב והקטנת הסיכוי לאובדן שליטה כתוצאה מהתפוצצות צמיג‪.‬‬ ‫ לחץ אוויר תקין מאריך את חיי הצמיג ומקטין את צריכת הדלק‪ .‬לצריכת‬ ‫דלק מופחתת יש משמעות רבה בכל הקשור לשמירה על איכות הסביבה‬ ‫(בזכות צריכת הדלק המופחתת‪ ,‬פליטה פחותה של גזים רעילים ממפלט‬ ‫הרכב וחיסכון כתוצאה מהארכת חיי הצמיגים)‪.‬‬ ‫ נסיעה בלחצי ניפוח נמוכים גורמת לבלאי מואץ ופגיעה במתלים של הרכב‪,‬‬ ‫פגיעה ביציבות ונוחות הנהיגה‪ .‬כמו כן‪ ,‬יכולת הצמיג לנקז מים בכביש‬ ‫נפגעת‪.‬‬ ‫‪24‬‬ ‫ הנתונים המוצגים על ידי המכשיר הינם‪ :‬זיהוי חיישן‪ ,‬לחץ אוויר‪ ,‬מצב‬ ‫סוללה‪ ,‬טמפרטורה‪.‬‬ ‫לסיכום‬ ‫למיצוי הפוטנציאל‪ ,‬בעלי מקצוע בתחום נדרשים להתמקצע‪ ,‬להחזיק מלאי‬ ‫חלפים (מקוריים וחלופיים)‪ ,‬לעבור הכשרות והשתלמויות בתחום ולהשתדרג‬ ‫מקצועית בכדי להגדיל נפחי פעילות והכנסות‪ .‬חברתנו‪ ,‬כמובילה טכנולוגית‪,‬‬ ‫מציעה הכשרה מקצועית‪ ,‬תמיכה טכנית‪ ,‬אספקת מכשירים‪ ,‬חיישנים ואטמים‬ ‫במחירים תחרותיים‪.‬‬ ‫לפרטים נוספים‪ :‬חב' טכנוטייר‪ ,‬היבואנית המובילה בישראל‬ ‫לציוד לתקריות ומוסכים המהווה חלק מקבוצת אוטולוקס‪ .‬עדי‬ ‫‪03-9029673‬‬ ‫יוני ‪2011‬‬ ‫אגף צמ"ה ב"מאיר" החל לשווק‬ ‫מכבש קומפקטי ומחפרון ‪BL71B‬‬ ‫בימים אלה החל אגף צמ"ה‬ ‫במאיר חברה למכוניות ומשאיות‬ ‫בע"מ לשווק שני כלים חדשים‬ ‫ מכבש קומפקטי מתוצרת‬‫ומחפרון מדגם ‪.BL71B‬‬ ‫וולוו נכנסה לתחום המכבשים‬ ‫הקומפקטיים רק בשנים‬ ‫האחרונות‪ ,‬לאחר שרכשה את‬ ‫אגף ציוד כבד לפיתוח כבישים של‬ ‫חברת אינגרסול ‪ -‬רנד האמריקאית‪.‬‬ ‫חברת אינגרסול ‪ -‬רנד היא‬ ‫מהיצרניות הגדולות בעולם ויצרנית‬ ‫מס'‪ 1‬בארצות הברית של ציוד‬ ‫לדרכים וכבישים‪.‬‬ ‫המכבש הקומפקטי מדגם‬ ‫‪ DD24‬לעבודות עפר ואספלט‬ ‫משקלו ‪ 2.6‬טון‪ .‬רוחב התוף‬ ‫שלו ‪ 1.20‬מ'‪ .‬הוא מצוייד במנוע‬ ‫קמינס ‪ 3‬צילינדרים וידידותי‬ ‫מאד למפעיל‪.‬‬ ‫המחפרון מדגם ‪ BL71B‬שהוא‬ ‫דור שני בסידרת ‪ ,BL‬חסכוני‬ ‫בצריכת דלק‪ ,‬אמין ואיכותי‪ ,‬ידידותי‬ ‫למפעיל ומצטיין בהנדסת אנוש‬ ‫מעולה‪.‬‬ ‫‪ :JCB‬מערכת ריתום מהיר לציוד קצה‬ ‫מהנדסי הפיתוח של יצרנית כלי‬ ‫הצמ"ה ‪ JCB‬פיתחו לאחרונה‬ ‫מערכת ריתום מהירה‪ ,‬בעלת‬ ‫נעילה כפולה‪ ,‬המיועדת‬ ‫למחפריםשלהחברה‪.‬המערכת‪,‬‬ ‫‪,double-locking quickhitch‬‬ ‫מאפשרת נעילה בלתי‪-‬תלויה‬ ‫של הפינים הקדמיים והאחוריים‬ ‫במחפרים של החברה (מדגמי‬ ‫‪ JS130, JS460‬ו‪.)JS200W-‬‬ ‫מערכת הנעילה מותאמת לכפות‬ ‫החפירה המקוריות של ‪ JCB‬וכן לכל‬ ‫ציוד הקצה של החברה‪ .‬מערכת‬ ‫באדום‪,‬‬ ‫צבועה‬ ‫ה‪Dualock-‬‬ ‫כשהמפעיל יכול לראות מהתא‬ ‫את פעולתה ולהיות בטוח שהכף‬ ‫נרתמה ואובטחה כהלכה לפני‬ ‫הפעלת הכלי‪ .‬החיבור נעשה ע"י‬ ‫התקרבות לכף (או ציוד הקצה‬ ‫החלופי)‪ ,‬הטיה קדימה ולחיצה על‬ ‫מתג הנעילה‪ .‬השחרור נעשה‬ ‫אף הוא מתא המפעיל‪ ,‬כאשר‬ ‫המפעיל נדרש להטות את‬ ‫המחבר כלפי הכלי וללחוץ על‬ ‫מתג שחרור ייעודי שנפתח‬ ‫רק כאשר לא נשקפת סכנה‬ ‫בעת השחרור‪ .‬המפעיל‬ ‫מיודע‪ ,‬במקביל‪ ,‬באמצעות‬ ‫צפצוף והודעת אזהרה על גבי‬ ‫ה‪Advanced Monitoring System-‬‬ ‫)‪ (AMS‬שציוד הקצה משוחרר‪.‬‬ ‫מדליית זהב לצוות הישראלי בתחרות‬ ‫"מאסטרס" של וולוו ציוד מכני הנדסי‬ ‫צוות טכנאי "מאיר" צמ"ה‪ ,‬זכה‪,‬‬ ‫לראשונה‪ ,‬במדליית זהב בתחרות‬ ‫(‪REGION‬‬ ‫"מאסטרס"‬ ‫‪)INTERNATIONAL 2011‬‬ ‫לטכנאי שירות‪ ,‬המאורגנת‬ ‫על ידי וולוו צמ"ה שוודיה‪.‬‬ ‫"מאסטרס"‪ ,‬היא תחרות כלל‬ ‫עולמית בה מתמודדים טובי‬ ‫טכנאי השירות של ציוד מכני‬ ‫הנדסי מתוצרת וולוו‪ ,‬על תואר‬ ‫האליפות‪ .‬הנבחרת הישראלית‬ ‫שהורכבה מלודוויג פסטרנק ( ראש‬ ‫קבוצה) וולרי מוסולוב מהמוסך‬ ‫המרכזי בראשון לציון‪ ,‬שריף שראווי‬ ‫ממוסך גלבוע וערן צלר ממוסך‬ ‫צלר‪ ,‬התמודדה מול ‪ 5‬נבחרות‬ ‫מכל העולם‪ ,‬למעט אירופה‪ ,‬צפון‬ ‫אמריקה‪ ,‬סין והודו‪ .‬הודות לזכייה‬ ‫בתחרות זו ישתתף הצוות‬ ‫הישראלי בתחרות הסופית‬ ‫בה ייטלו חלק הנבחרות‬ ‫מאירופה‪ ,‬צפון אמריקה‪ ,‬סין‬ ‫והודו‪ .‬השלב הראשון של‬ ‫התחרות שנערך באמצעות‬ ‫מחשבים‪ ,‬הורכב משאלות‬ ‫תיאורטיות ואילו השלב השני‬ ‫שהתקיים לא מכבר בשוודיה כלל‬ ‫עבודה מעשית‪.‬‬ ‫המעמיס האופני ‪ L220G‬זיכה את‬ ‫וולוו בפרס העיצוב היוקרתי ‪RED DOT‬‬ ‫המעמיס האופני מהדגם החדש‬ ‫‪ ,L220G‬זיכה את וולוו בפרס‬ ‫העיצוב ביוקרתי ‪RED DOT‬‬ ‫(נקודה אדומה) לשנת ‪,2011‬‬ ‫בתחרות עיצוב המוצרים‬ ‫שהתקיימה‬ ‫התעשייתיים‪,‬‬ ‫בעיר הסן שבגרמניה‪ .‬בתחרות‬ ‫העיצוב לשנת ‪ 2011‬נטלו חלק‬ ‫‪ 4,433‬מוצרים מ‪ 60-‬מדינות‪,‬‬ ‫‪26‬‬ ‫שהתחרו ב‪ 15-‬קטגוריות שונות‪.‬‬ ‫המעמיס האופני ‪ L220G‬השתתף‬ ‫בקטגורית כלי רכב‪ .‬הבחירה‬ ‫של ה‪ L220G-‬נפלה משום‬ ‫שהוא חסכוני בדלק‪ ,‬תוספת‬ ‫של ‪ 20%‬לכוח ההרמה שלו‪,‬‬ ‫שיפור של ‪ 10%‬בכוח קריעה‬ ‫וההידראוליקה החזקה שלו‪ .‬כמו‬ ‫כן‪ ,‬בשל השילוב המושלם בין‬ ‫יעילות וחיסכון בדלק‪.‬‬ ‫מחפר קומפקטי של בובקט‬ ‫בחברת בובקט ממשיכים‬ ‫להרחיב את אחיזתם‬ ‫בפלח שוק כלי הצמ"ה‬ ‫החברה‬ ‫הקומפקטיים‪.‬‬ ‫השיקה לאחרונה סדרת מיני‬ ‫ מחפרים חדשה שכוללת‬‫לעת עתה ‪ 2‬מחפרונים‬ ‫במשקל תפעולי של ‪ 4.6‬ו‪-‬‬ ‫‪ 4.9‬טון‪ .‬המחפרונים מדגמי ‪E 45‬‬ ‫ו‪ E 50-‬מאופיינים בכושר תמרון‬ ‫מעולה‪ ,‬עם 'זריקת זנב אפסית'‬ ‫(‪ )zero tailswing‬המאפשרת עבודה‬ ‫נוחה בשטחים בנויים וצפופים‪.‬‬ ‫בעבודה שכזו נדרשים גם מנועים‬ ‫שקטים במיוחד ויצירת זיהום‬ ‫אוויר מועט ככל האפשר‪ .‬מערכת‬ ‫הבקרה של המנוע מחזירה בצורה‬ ‫אוטומטית של הסל"ד לסרק‪ ,‬וזאת‬ ‫כאשר לא מבוצעת עבודה‪ .‬בנוסף‬ ‫לכך‪ ,‬המערכת מפחיתה את הסל"ד‬ ‫כאשר לא מבוצעת עבודת חפירה‬ ‫והוצאת העפר בפרק זמן מוגדר‪.‬‬ ‫היעד הוא להשיג חיסכון בדלק‪,‬‬ ‫הפחתה בעוצמת הרעש והקטנת‬ ‫זיהום האוויר‪.‬‬ ‫בכדי להשיג את המטרות הללו הותקן‬ ‫במחפרים הקומפקטיים מנועי דיזל‬ ‫נקיים של חב' קובוטה‪ ,‬בהספקים‬ ‫של ‪ 41‬ו‪ 48-‬כ"ס‪ ,‬בהתאמה‪ .‬עומק‬ ‫החפירה המקסימלי הוא ‪ 3.3‬ו‪3.5-‬‬ ‫מטר‪ ,‬בהתאמה‪ .‬למרות המימדים‬ ‫הקומפקטיים‪ ,‬המפעיל זוכה‬ ‫לתא נוח ומרווח יחסית‪ ,‬עם תכנון‬ ‫ארגונומי מעולה לידיות השליטה‪.‬‬ ‫קטרפילר מרחיבה את‬ ‫אחיזתה בכלי הכרייה‬ ‫הצמ"ה‬ ‫כלי‬ ‫יצרנית‬ ‫הגדולה בעולם‪ ,‬קטרפילר‪,‬‬ ‫הודיעה לאחרונה על‬ ‫רכישת חברת ‪Bucyrus‬‬ ‫‪ ,International‬וזאת תמורת‬ ‫‪ 8.6‬מיליארד דולר‪ ,‬כולל‬ ‫החוב נטו של החברה‪.‬‬ ‫מקטרפילר נמסר כי רכישת‬ ‫‪ Bucyrus International‬מהווה‬ ‫צעד אסטרטגי בדרך שהותוותה‬ ‫להרחבת אחיזתה של החברה‬ ‫בפלח השוק הגדול של כלי‬ ‫הצמ"ה המיועדים לענף הכרייה‪.‬‬ ‫היעד שהוצב הוא למקסם את‬ ‫מיקומה של קטרפילר בראש פלח‬ ‫השוק‪ ,‬כשההערכה היא שהביקוש‬ ‫לכלי כרייה יתרחב במהלך השנים‬ ‫הקרובות‪.‬‬ ‫אטלס‪-‬קופקו‪ :‬קומפרסור‬ ‫נייד קומפקטי‬ ‫בחברת אטלס ‪ -‬קופקו‬ ‫השיקו לאחרונה קומפרסור‬ ‫נייד המאופיין בכושר עבודה‬ ‫מעולה ובמידות קומפקטיות‪.‬‬ ‫הקומפרסור מדגם ‪XAS67Kd‬‬ ‫שוקל רק ‪ 750‬ק"ג‪ ,‬כך‬ ‫שניתן לרתום אותו לרכב‬ ‫פרטי‪ ,‬כגרור ללא בלמים‪.‬‬ ‫את הקומפרסור מפעיל מנוע דיזל‬ ‫עצמאי של חב' קובוטה (‪Kubota‬‬ ‫‪ ,)diesel‬בהספק של ‪ 36‬כ"ס‪ .‬המנוע‬ ‫מפעיל ישירות את הקומפרסור‪ ,‬כך‬ ‫שאין הפסדי אנרגיה ובלאי הקשורים‬ ‫למערכת תמסורת נוספת‪ .‬תפוקת‬ ‫הקומפרסור היא ‪ 3.7‬מטר מעוקב‬ ‫של אוויר בדקה‪ ,‬ביעילות אנרגטית‬ ‫גבוהה‪ ,‬כשתפוקה זו מספיקה‬ ‫למרבית היישומים ולמרבית הכלים‬ ‫שמופעלים בצורה פניאומטית‪.‬‬ ‫לחץ האוויר ביציאה הוא כ‪7-‬‬ ‫באר‪ ,‬כשהוא מאפשר הפעלת שני‬ ‫כלים פניאומטים בו זמנית‪ .‬למנוע‬ ‫הקומפרסור יש מיכל דלק עצמאי‬ ‫בן ‪ 40‬ליטר‪ ,‬והוא מסוגל לפעול‬ ‫בטמפרטורות שבין (‪ )20-‬ל‪50-‬‬ ‫מעלות צלזיוס‪.‬‬ ‫שחקן חדש במגרשם של הגדולים‬ ‫וינצ'נזו סקאררדיניו ‪ -‬ראש‬ ‫חטיבת המכוניות המסחריות של‬ ‫פיאג'יו לגוש ‪ - EMEA‬הגיע לביקור‬ ‫בישראל בראש משלחת בת ‪4‬‬ ‫חברים‪ ,‬כולם מאגף המכוניות‬ ‫המסחריות‪ ,‬כדי להעמיק את‬ ‫הקשרים עם מנהלי קבוצת אלון‬ ‫מוטורס‪ ,‬נציגם הרשמי כאן‪.‬‬ ‫'רכב ותחבורה' בדיווח מיוחד על‬ ‫הביקור ועל המסחרית החדשה‬ ‫בישראל‬ ‫מאת‪ :‬עֻזי בירמן‬ ‫ו‬ ‫ולנטינו רוסי‪ ,‬או מקס ביאג'י‪ ,‬מי טוב יותר? שאלתי‬ ‫את וינצ'נזו סקארדיניו‪.‬‬ ‫"מקס ביאג'י"‪ ,‬נורתה התשובה המהירה והמעט‬ ‫צפויה‪.‬‬ ‫לא‪ ,‬זה אינו תחילתו של רומן איטלקי חדש‪ ,‬אלא‪,‬‬ ‫תחילתה של שיחה בפגישה שנערכה בתערוכת טכנו‬ ‫מוטור בתל‪-‬אביב‪.‬‬ ‫ומיהן הנפשות הפועלות? וולנטינו רוסי הוא כמובן‬ ‫רוכב האופנועים המעוטר ביותר בתקופה האחרונה ‪-‬‬ ‫‪ 79‬ניצחונות מתוך ‪ 105‬תחרויות‪ .‬הבעיה איתו שהוא‬ ‫רוכב של הונדה‪ ,‬ימאהה ועכשיו עבר לדוקטי האיטלקי‬ ‫ואילו מקס ביאג'י הוא אלוף העולם הנוכחי בתחרויות‬ ‫סופרבייק שרוכב כמובן על אופנוע של אפריליה שהיא‬ ‫חברת בת של פיאג'יו האיטלקית‪ ,‬היצרנית הגדולה‬ ‫באירופה של קטנועים ואופנועים‪ .‬בתחום הזה‪ ,‬אליפויות‬ ‫העולם‪ ,‬המאבק אינו רק על יוקרה כי גם על כיסים‬ ‫עמוקים ‪ -‬טמון בו כסף רב מאוד‪.‬‬ ‫פיאג'יו למי שאינו מכיר‪ ,‬היא גם בעלת המותגים הידועים‪:‬‬ ‫ווספה‪ ,‬ג'ילרה‪ ,‬דרבי‪ ,‬מוטו גוצי‪ ,‬סקאראבאו וכמובן‬ ‫אפריליה‪.‬‬ ‫ומה הקשר אלינו? פיאג'יו היא גם יצרנית גדולה של‬ ‫רכבים מסחריים על ‪ 3‬ועל ‪ 4‬גלגלים‪.‬‬ ‫וינצ'נזו סקאררדיניו הוא ראש חטיבת המכוניות המסחריות‬ ‫מימין‪ :‬טומאסו קרוצ'ה‪ ,‬קובי בן אור‪ ,‬חן לוי‪ ,‬צחי נוימן‪ ,‬וינצ'נזו סקרדיניו‪ ,‬ולנטינו זקה‪ ,‬גי'אקומו לאונה‬ ‫לגוש ‪( EMEA‬אירופה‪ ,‬המזרח התיכון ואפריקה) ולכן הוא‬ ‫תומך ללא היסוס‪ ,‬איך לא? בביאג'י ובסתר ליבו‪ ,‬אני מניח‪,‬‬ ‫גאה ברוסי הצעיר והמעוטר יותר‪.‬‬ ‫וינצ'נזו בא לישראל בראש משלחת בת ‪ 4‬חברים כולם‬ ‫מאגף המכוניות המסחריות כדי להעמיק את הקשרים‬ ‫החברתיים והמסחריים עם מנהלי קבוצת אלון מוטורס‬ ‫הקשר העסקי התחיל לפני ‪ 4‬שנים והאיטלקים החביבים‬ ‫מודים שהם מרוצים‪.‬‬ ‫"בינתיים אנחנו מרוצים מההתפתחות של אלון מוטורס‪,‬‬ ‫הנה בשנה שעברה הם הכפילו את המכירות"‪.‬‬ ‫תומזו קרוצ'ה‪ ,‬סמנכ"ל המכירות ל‪ EMEA-‬אומר‪,‬‬ ‫"נושא אחר שבאנו לחזק אותו הוא השירות של אחרי‬ ‫וינצ'נזו סקאררדיניו‬ ‫קובי בן אור‬ ‫המייצגת בישראל את חטיבת הרכב של פיאג'יו‪.‬‬ ‫"והסיבה השנייה" הוא מוסיף "ישראל היא ארץ נהדרת‬ ‫ויכולנו ליהנות מכמה מקומות שביקרנו בהם"‪.‬‬ ‫המכירה ואת שרות הלקוחות‪ .‬זה בעינינו חשוב לא פחות‬ ‫מהמכירה"‪.‬‬ ‫ליאונה ג'קומו בנה בפיאג'יו את תורת הטיפול בלקוח‬ ‫ובעיקר את ההתנהגות המצופה ביחסי מוסך‪/‬לקוח‪" ,‬עד‬ ‫עתה התרשמנו באופן חיובי מאוד ממה שראינו"‪.‬‬ ‫הנציגה בישראל‬ ‫קבוצת אלון הוקמה על‪-‬ידי יוסי נוימן‪ ,‬בעל מוסך בגדרה‪,‬‬ ‫לפני ‪ 30‬שנה‪ .‬אלון מוטורס היא חלק מקבוצת אלון אחת‬ ‫מקבוצות הרכב הגדולות בישראל הכוללת ‪ 6‬חברות בת‬ ‫וביניהן‪:‬‬ ‫ אלון מוסכים עם ‪ 16‬מוסכים בפריסה ארצית‬‫שמתמחית במשאיות‪ ,‬מסחריות ואוטובוסים‪ .‬למעשה‬ ‫היא הרשת הגדולה בישראל בתחום הזה‪.‬‬ ‫ אלון חלפים‪ ,‬בעלת מאגר חלקי חילוף מהגדולים‬‫במדינה הממוקם על שטח של ‪ 40‬דונם ובו חלקי חילוף‬ ‫למשאיות ואוטובוסים ‪ -‬מקוריים‪ ,‬חליפיים ומשופצים‪,‬‬ ‫כולל יבוא חלפים מחו"ל כמו למשל‪ :‬מסננים‪ ,‬וחלקי גיר‬ ‫לכל מגוון המשאיות והאוטובוסים בישראל‪.‬‬ ‫ אלון אחזקות מבצעת הסכמי אחזקה לציי רכב גדולים‬‫ולא למכוניות פרטיות‪.‬‬ ‫אלון מוטורס נוסדה בסוף ‪ 2007‬והתחילה פעילות‬ ‫מסחרית ב‪ 2008-‬אלון מוטורס ‪ -‬יבואן בלעדי של רכבים‬ ‫מסחריים תוצרת פיאג'יו האיטלקית (לא אופנועים)‪.‬‬ ‫‪28‬‬ ‫שינויים נוספים שבוצעו בדגמים החדשים הם‪ :‬בידוד טוב‬ ‫יותר לרעשים‪ ,‬מערכת ‪ ABS‬ומערכת ‪( ESP‬מערכת בקרת‬ ‫יציבות)"‪.‬‬ ‫לחברה יש ‪ 9‬מוסכים מורשים חלקם בתוך מוסכי החברה‬ ‫וחלקם מופעלים באמצעות זכיינים מורשים‪ .‬עד היום עלו‬ ‫על הכביש ‪ 270‬כלי רכב‪.‬‬ ‫אגב‪ ,‬לאלון מוטורס יש מוקד שירות ‪ ,24/7‬החברה‬ ‫מתחייבת לספק שירות מיידי מבחינת מענה ומתחייבת‬ ‫למתן שירות דרך מרגע הפניה עד שעתיים‪.‬‬ ‫החברה מבצעת סקר שביעות רצון מדי חצי שנה‬ ‫והתוצאות משני הסקרים האחרונים מצביעות על תגובות‬ ‫חיוביות ומעודדות‪ .‬בסקר נמדדים ‪ 3‬נושאים עיקריים‪:‬‬ ‫השירות ללקוח‪ ,‬השירות במוסכים והרכב עצמו‪.‬‬ ‫"מערך המכירות שלנו כולל ‪ 4‬אנשי מכירות שלנו ועוד‬ ‫‪ 4‬סוכנויות חיצוניות‪ .‬הרכב פונה לשני מגזרים עיקריים‬ ‫האחד לתחום המוניציפאלי‪ :‬עיריות‪ ,‬מועצות וקבלני‬ ‫עיריות והאחר לבעלי מקצוע חופשי‪ ,‬כמו‪ :‬זגגים‪ ,‬אנשי‬ ‫אלומיניום‪ ,‬גננים וכדומה"‪ ,‬אומר קובי בן אור‪ ,‬סמנכ"ל‬ ‫אלון מוטורס והוא ממשיך‪" ,‬למעשה הרכב מתאים לכל‬ ‫עסק שצריך לשנע משקל של עד ‪ 1.1‬טונות ממקום אחד‬ ‫לשני תוך חיסכון עצום בכסף"‪.‬‬ ‫יתרונותיו הכלכליים של הרכב זה שהוא מוכר במלואו‬ ‫למע"מ שווי שימוש אפס (‪ ,)0‬צריכת דלק נמוכה מאוד‬ ‫יחסית‪ .‬ביטוח ודמי אחזקה זולים‪ .‬לדוגמה ביטוח חובה‬ ‫וביטוח מקיף בערך ‪ 5.000‬שקלים‪ .‬אין אף לא רכב‬ ‫מסחרי אחד שמגיע לסכומים קרובים‪ ,‬לדוגמה‪ :‬טנדר‬ ‫כמו טויוטה או איסוזו יכול להגיע לסכום של עד ‪12.000‬‬ ‫שקלים חובה‪+‬מקיף‪ .‬הרכב דורש נהג ברישיון ב' בלבד‪,‬‬ ‫כלומר‪ ,‬כל אדם שיש לו רישיון לרכב פרטי יכול ורשאי‬ ‫לנהוג על הרכב הזה‪.‬‬ ‫כל הרכבים מגיעים עם מערכת של משא רכינה ואין צורך‬ ‫בהתקנה מיוחדת‪.‬‬ ‫אם ניקח גנן לדוגמה במקום לקנות טנדר פופולארי‪,‬‬ ‫שמחירו כ‪ 160,000-‬שקלים‪ ,‬הקונה של רכב מתוצרת‬ ‫‪( PIAGGIO‬פיאג'יו) מקבל מכונית עם ארגז גדול וארוך‬ ‫יותר‪ ,‬בעל משטח העמסה חלק ללא בתי גלגל‪ ,‬עם רכינה‬ ‫ובמחיר של כ‪ 70-‬אחוזים ממחיר הטנדר הממוצע"‪.‬‬ ‫קובי מספר שהקשר עם היצרן באיטליה הוא קשר הדוק‪,‬‬ ‫"מנהלים שיחות יומיומית כי הם מבינים את השוק‬ ‫הישראלי שהוא שוק קשה ושמרני‪ .‬באירופה‪ ,‬להבדיל‪,‬‬ ‫רכב עבודה הוא רכב עבודה ובישראל‪ ,‬טנדר משמש גם‬ ‫למשפחה‪ ,‬גם לטיולי שטח ורוצים גם שהרכב יעשה את‬ ‫הכול"‪.‬‬ ‫עד עתה עסקנו בהשוואת הרכב לטנדרים גדולים חשוב‬ ‫להזכיר כי בתחום המוניציפאלי דגם הטיפר (הדגם הקטן)‬ ‫מחליף כיום את המיולים והריינג'רים‪.‬‬ ‫המיול והריינג'ר הינם רכבים תפעוליים אשר לא עוברים‬ ‫מהירות של ‪ 40‬קמ"ש‪ ,‬יש להם ארגז קטן מאוד של‬ ‫‪ 1.2‬מ' והם יכולים להעמיס בערך ‪ 400‬ק"ג כמו‪-‬כן אין‬ ‫בהם אבזרי נוחות לצוות כי הם לא ממש רכב‪ ,‬אלא‪,‬‬ ‫טרקטורון תפעולי‪ ,‬בעוד שהטיפר הוא רכב לכל דבר כולל‪:‬‬ ‫רדיו‪ ,‬מזגן‪ ,‬מושבים טובים יותר‪ ,‬ארגז גדול באורך של ‪2‬‬ ‫מ'‪ ,‬משקל העמסה גבוה של ‪ 815‬ק"ג ומערכת הייבר‬ ‫(שופכן) מובנית‪.‬‬ ‫בנוסף עלויות האחזקה של מיולים וריינג'רים הן יקרות‬ ‫מאוד ועלויות חלקי החילוף שלהם מהגבוהות בשוק בעוד‬ ‫שהטיפולים בטיפר עולים בממוצע ‪ 500‬שקלים לטיפול‪.‬‬ ‫‪30‬‬ ‫האם מנועים חזקים יותר פירושו מהירות גבוהה‬ ‫יותר?‬ ‫"המנועים יכולים לספק מהירות גבוהה יותר‪ ,‬אבל‪ ,‬לא‬ ‫זאת המטרה העיקרית לבחירה של רכב מסוג זה"‪.‬‬ ‫באשר למחירים‪ ,‬אומר קובי‪" ,‬אני מדבר על רכבים‬ ‫שיש במלאי‪ ,‬אז דגם טיפר שהוא בעל ארגז קטן יחסית‬ ‫מחירו ‪ 99,800‬שקלים ועוד מע"מ שאחר כך מזדכים‬ ‫עליו במלואו‪ .‬דגם המקסי בעל ארגז גדול יותר ודאבל‬ ‫ג'נט מחירו לצרכן ‪ 124.800‬ועוד מע"מ שמזדכים עליו‬ ‫במלואו"‪.‬‬ ‫המראה מטעה‬ ‫קובי בן אור‪ ,‬סמנכ"ל אלון מוטורס‪ ,‬איך אתה מסביר‬ ‫שהכלי הקטן הזה עם מנוע קטן‪ ,‬סוחב ‪ 1.1‬טונות כמו‬ ‫טנדר רגיל או אפילו יותר?‬ ‫"הסיבה טמונה בכך שהרכב‪ ,‬למרות מראהו המטעה‬ ‫והעדין‪ ,‬הוא רכב עבודה קשוח המתבסס על שלדה‬ ‫מחוזקת וגיר בעל יחסי העברה קצרים‪ .‬למעשה זהו מיני‬ ‫משאית שלא בנוי לנסיעה מהירה‪ ,‬אלא‪ ,‬לסחיבת משקל‬ ‫ולתמרון נוח בעיר הצפופה ומחוצה לה‪ .‬מבחינתנו אנחנו‬ ‫עדיין בשלב החדירה ודי מרוצים מהקצב שבו נקלטות‬ ‫המכוניות"‪.‬‬ ‫יש כבר קניות ולקוחות חוזרים?‬ ‫"בוודאי‪ .‬למרות שהרכב אינו מתאים לכל אחד‪ ,‬אלא‪ ,‬למי‬ ‫שבאמת נחוץ לו ויודע לנצל את יתרונותיו"‪.‬‬ ‫הרכבים יכולים להיות מוסבים לנוסעים?‬ ‫"ממש לא‪ .‬מדובר ברכבי עבודה ואין בהם שום יתרון‬ ‫למטרה אחרת"‪.‬‬ ‫קובי מסביר שיש להם ‪ 2‬דגמים שיכולים בקלות להפוך‬ ‫ל‪ 20-‬דגמים מכיוון שהרכב הוא מאוד וורסטילי (גמיש)‬ ‫וניתן להתקין עליו מגוון רחב של מרכבים כגון‪ :‬ארגז‬ ‫סגור‪ ,‬ארגז קירור‪ ,‬מנוף‪ ,‬אשפתון רכינה‪ ,‬מערכת לריסוס‪,‬‬ ‫מתקן לזגגים‪ ,‬ניידת שרות עם מגרות נשלפות ומקום‬ ‫לסולם‪ ,‬דופן הידרואולי ועוד ועוד‪ .‬צריכת דלק ממוצעת‬ ‫של ‪ 2‬הדגמים עומדת על ‪ 12‬ק"מ לליטר‪ .‬בנוסף ניתן‬ ‫להתקין ברכב מערכת מקורית להנעה בגז שחוסכת עוד‬ ‫‪ 45‬אחוזים מעלויות הדלק‪.‬‬ ‫הרכב עומד בתקינת אירופאית?‬ ‫"הרכב עומד בתקינת אירופאית ‪ -‬יורו ‪ 4‬והינו בעל‬ ‫דרגת זיהום אוויר נמוכה ‪ -‬דרגה ‪ .5‬בקרוב מאוד יוחלפו‬ ‫המנועים במנועים חדשים כאשר מנוע הבנזין שהיה עד‬ ‫עתה מנוע מתוצרת דייהטסו ‪ 64‬כ"ס‪ ,‬יוחלף במנוע בנזין‬ ‫שהוא שיתוף פעולה של פיאג'יו וסוזוקי המפיק ‪ 75‬כ"ס‬ ‫ובעל מומנט גבוה יותר ועם אותה תצרוכת דלק וכן‪ ,‬מנוע‬ ‫דיזל חדש מתוצרת פיאג'יו ‪ 1,200‬סמ"ק בעל ‪ 71‬כ"ס‬ ‫ומומנט גבוה עם צריכת דלק של ‪ 22‬ק"מ לליטר‪.‬‬ ‫כל המנועים החדשים מתאימים לתקן יורו ‪ 5‬ורמת‬ ‫הזיהום שלהם תגיע ל‪ ,2-3-‬כלומר‪ ,‬רכב ירוק‪ .‬מעבר לכך‬ ‫מתי הם יגיעו לארץ?‬ ‫"כרגע הם בשלבי תקינה סופיים ואני מניח שהשיווק‬ ‫יתחיל בעוד חודש והמסירות תוך ‪ 21‬ימים מיום חתימת‬ ‫העסקה‪ .‬בחודש הבא נצא למכירת חיסול של המלאי‬ ‫הנוכחי במחירים אטרקטיביים‪ .‬מכיוון שאנחנו לא‬ ‫מוגדרים משאית ורמת הזיהום של הרכבים שלנו נמוכה‬ ‫מאוד אנחנו רשאים למכור עדיין רכבים מתקן יורו ‪."4‬‬ ‫מה יהיה מחירם של הרכבים החדשים?‬ ‫"רכבים עם מנועי בנזין כנראה שלא יתייקרו ורכבים עם‬ ‫מנועי הדיזל יתייקרו ב‪ 10,000-‬שקלים בקירוב"‪.‬‬ ‫מה קורה בפועל מבחינה שיווקית?‬ ‫"עיקר העבודה שלנו מבחינה שיווקית היא שינוי התפיסה‬ ‫של הצרכן הישראלי ולכן זה טבעי שאנחנו פונים בתחילה‬ ‫לגופי שירות גדולים כמו‪ :‬עיריות ומועצות‪.‬‬ ‫לדוגמה‪ :‬לקוח שמחזיק ‪ 10‬רכבי שירות מסוג רנו קנגו‪,‬‬ ‫יכול לקחת ‪ 10‬רכבים מסוג טיפר שלנו (ארגז קטן)‬ ‫ולהגיע לחיסכון כלכלי שיאפשר לו לקנות בהפרש‬ ‫המחיר‪ ,‬הביטוח והאחזקה השוטפת עוד ‪ 4‬רכבים פרטיים‬ ‫לשימוש חברתי או לעובדים בכירים! ועדיין יישאר לו כסף‬ ‫בחשבון הבנק !"‬ ‫והרי התחזית‬ ‫צחי נוימן‪ ,‬מנכ"ל החברה (בנו של יוסי נוימן המשמש כיום‬ ‫כנשיא קבוצת אלון) חזר זה עתה ממסע לחו"ל שנעשה‬ ‫במסגרת החזון של חברת אלון מוטורס להביא עוד ‪2-‬‬ ‫‪ 3‬מוצרים משלימים במטרה להיות יבואן מוביל בישראל‬ ‫לתחום הרכב‪ ,‬מסחרי ופרטי כאחד"‪.‬‬ ‫פיאג'יו נוסדה בשנת ‪ 1885‬והיא נרכשה לפני ‪ 8‬שנים‬ ‫על‪-‬ידי תאגיד בבעלותו של רוברטו קולניניו שחזר‪ ,‬לא‬ ‫מזמן‪ ,‬מביקור במפעל החברה בהודו והצהיר כי "בעוד ‪4‬‬ ‫שנים ימכרו רכבים מסחריים בני ‪ 3‬ו‪ 4-‬גלגלים בהיקף‬ ‫של מיליארד יורו בשנה"‪ ,‬כמעט פי שלושה ממה שנמכר‬ ‫היום‪ .‬בחודש האחרון נחתם הסכם הפצה של דו‪-‬גלגליים‬ ‫ורכבים מסחריים באינדונזיה והוקמה מעבדת מו"פ‬ ‫בפושאן‪ ,‬סין‪ .‬שם יש לחברה מיזם בשותפות עם אחד‬ ‫מיצרני האופנועים מהגדולים בסין"‪ .‬כנראה שהאמירה‬ ‫הזאת של קולניניו יש לה על מה לסמוך‪0 .‬‬ ‫השוואה בין פיאג'ו מקסי לטנדר‬ ‫פרמטר להשוואה‬ ‫מחיר‬ ‫ביטוח חובה ומקיף‬ ‫עלויות טיפול‬ ‫מע"מ‬ ‫שווי שימוש‬ ‫משקל העמסה מותר‬ ‫מידת ארגז‬ ‫רדיוס סיבוב‬ ‫פיאג'ו מקסי‬ ‫‪124,800‬‬ ‫‪5,ooo - 5,500‬‬ ‫כ‪500₪-‬‬ ‫מוכר מלא‬ ‫‪0‬‬ ‫‪ 1,100‬ק"ג‬ ‫א'‪ 2,800 -‬ר'‪1,500 -‬‬ ‫‪ 3.7‬מ'‬ ‫טנדר‬ ‫‪+160,000‬‬ ‫‪12,000 - 10,000‬‬ ‫כ‪₪ 1,500-‬‬ ‫לא מוכר כלל‬ ‫יש שווי שימוש כ‪₪ 5,000-‬‬ ‫‪ 950‬ק"ג‬ ‫א'‪ 2,200 -‬ר'‪1,500 -‬‬ ‫‪ 5.9‬מ'‬ ‫· בארגז של פיאג'ו מקסי אין בליטות של בתי גלגל כמו בטנדר‪.‬‬ ‫· רדיוס סיבוב קטן יותר בפיאג'ו משמע עבירות טובה יותר ויכולת פניה סיבוב ותמרון טובים יותר מאשר בטנדר‬ ‫סע‪-‬שא‬ ‫חברה כללית להובלה בישראל בע"מ‬ ‫כנס "סע‪-‬שא" ה‪:3-‬‬ ‫מפגש של עוצמה‬ ‫תחשיב "סע‪-‬שא"‪ :‬עוד בטרם מכניס נהג המשאית את‬ ‫המפתח למתנע המשאית היא עולה לבעליה‪ 747 :‬שקלים‬ ‫ליום (‪ 610‬אחרי פחת)! החישוב לפי תומך גורר ‪6X4‬‬ ‫זה היה מפגש של עוצמה‪ ,‬שיתוף פעולה והתפנקות טעימה‪,‬‬ ‫ובו נטלו חלק חברי "סע‪-‬שא" בהווה ואישים מרכזיים מן העבר‪.‬‬ ‫הכנס השנתי של "סע‪-‬שא"‪ ,‬ארגון הגג לחברות הובלה והיסעים‪,‬‬ ‫התקיים במרכז הקונגרסים שבפארק אבניו ‪ -‬קריית שדה‬ ‫התעופה‪ .‬פתח את הכנס יו"ר "סע‪-‬שא" יוסי יונה בדברי ברכה‬ ‫והסבר על הצפוי בכנס‪ ,‬מנכ"ל "סע‪-‬שא"‪ ,‬אבי קוסטו‪ ,‬שארגן‬ ‫את הכנס דיווח כי הארגון כולל היום כ‪ 60-‬חברות הובלה (מתוך‬ ‫אבי קוסטו עם אורחים בכנס‬ ‫הממשלה‪" .‬זהו אחד הפספוסים הגדולים‪ .‬עוד בתקופתו של‬ ‫ראש הממשלה אריק שרון קראתי להפוך את הרשות הלאומית‬ ‫לגוף עצמאי‪ .‬לא שמעו בקולנו וחבל‪ .‬והנה אני רואה שמה‬ ‫שצפיתי קרה‪ .‬משרד התחבורה שולח יד לתקציבים שלכם‪.‬‬ ‫רצינו שתהיו עצמאיים‪ .‬אני מקווה שעוד ניתן לשנות"‪ .‬בן הרוש‬ ‫התייחס למשבר הסולר והבהיר לגבי התקנות החדשות שאליהן‬ ‫הוא שואף להגיע עם האוצר‪" :‬הוצאתי מכתב חריף ומאיים לשר‬ ‫יו"ר "סע‪-‬שא" יוסי יונה מברך‬ ‫ללא נהג ודלק ובחשבון של ‪ 274‬ימי עבודה בשנה (לגורר תומך‬ ‫‪ 6X4‬שעלות רכישתו נעה בכ‪ .)€ 107,000-‬עוד דיווח אבי‬ ‫קוסטו בכנס השנתי של "סע‪-‬שא" על פעילויות נוספות של‬ ‫"סע‪-‬שא" ובהן‪ :‬פרויקט הנדסי בשיתוף לקשירת גלילי ברזל‬ ‫להובלה בטוחה כמו כן עזרה בהפקת סרטון הסברה באשר‬ ‫לקשירת סוגי מטענים שונים‪ ,‬הסרט יופץ לכל חברה החברה‬ ‫בארגון את הסרטון מפיקה הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים‬ ‫באמצעות הלפ"מ ומשרד התחבורה אגף מטענים‪ .‬דווח גם על‬ ‫פעילות פנים ארגונית להסדרת ביטוח בריאות קולקטיבי לחברי‬ ‫"סע‪-‬שא"‪ ,‬פעילות רכש משותפת של חלפים לרבות צמיגים‪,‬‬ ‫פעילות מול גורמי חקיקה למען פטור כללי מתשלום בכניסה‬ ‫נטוורקיניג מקצועי על ארוחת בוקר טעימה‬ ‫כ‪ 250-‬חברות) ‪ 1,200‬משאיות מכל מגוון סוגי ההובלה מתוכם‬ ‫כאלף נהגים שכירים‪ 120 ,‬אוטובוסים גדולים‪ ,‬וכמות זהה של‬ ‫מיניבוסים והעריך שבתוך כשנתיים צפוי הארגון לגדול ליותר מ‪-‬‬ ‫‪ 75‬חברות הובלה‪ .‬לפי הנתונים שהציג אבי קוסטו (ע"פ נתוני‬ ‫אגוד יבואני הרכב ‪ -‬המתייחס לסגמנטים המשמשים את חברות‬ ‫ההובלה בכנס) המשאית הנמכרת ביותר בישראל היא וולוו‪ .‬יוסי‬ ‫יונה בישר לחברי "סע‪-‬שא" בין השאר על פרויקט מאורגן של‬ ‫הכשרת נהגים למשק לשעת חירום (מל"ח) במימון מלא של‬ ‫המדינה ותשלום שכר לחברות שיעזרו בהכשרת נהגים למל"ח‪.‬‬ ‫הוא סיפר שעד כה ‪ 200‬נהגי משאיות עברו את ההשתלמות הזו‬ ‫ובשנים הקרובות יעברו עוד ‪ 2,500‬נהגים‪ .‬בתום דבריו של יוסי‬ ‫יונה נפתח שלב ההרצאות במילות ברכה מאת המנהל החדש‬ ‫של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים‪ ,‬רון מוסקוביץ' בשיחת‬ ‫היכרות עם חבריי "סע‪-‬שא"‪ .‬הוא קרא לחברים המהווים את‬ ‫אחת השדרות המרכזיות של ענף ההובלה בישראל להעמיק‬ ‫את השותפות וההבנה עם הרשות‪ ,‬לשם הגברת הבטיחות‬ ‫בכביש‪ .‬מוסקוביץ' אמנם קבל על תקציביו המוגבלים שיופנו‬ ‫בעיקר למשטרה אבל אמר שישמח לשתף פעולה ולקיים‬ ‫דיאלוג מקצועי בכל הקשור לנתוני מחקר "צריך לנהל דיאלוג גם‬ ‫אם לא נגיע בסוף לעמק השוה‪ .‬דיאלוג צריך להיות"‪ .‬סיכם‪.‬‬ ‫בן הרוש‪" :‬תביעות בדרך"‬ ‫יו"ר מועצת המובילים גבי בן הרוש הביע בתגובה לדברי‬ ‫מוסקוביץ' את צערו על כך שממשלת ישראל לא השכילה‬ ‫להפוך את הרשות הלאומית לגוף עצמאי לחלוטין במשרד ראש‬ ‫האוצר שאם לא יתקבלו תשובות בתוך ‪ 21‬ימים נפנה לבג"ץ על‬ ‫אפליה על כך שלא מורידים לנו את מס החברות אלא מעלים"‪.‬‬ ‫יו"ר המועצה אמר שהוא שואף לבטל את ההחזר של הבלו‬ ‫ולקבוע פיקס‪-‬פרייס על המחיר‪" .‬אל תיקח ממני ‪ -‬ואל תחזיר‬ ‫לי"‪ ,‬כדבריו‪ .‬לגבי המשבר מול משרד הביטחון בכל הקשור‬ ‫להעסקת נהגים בחירום אמר‪" :‬הבהרתי להם שאנחנו מדברים‬ ‫על חירום ויש לנו הרבה מה להשקיע בזה ואני פניתי בעניין הזה‬ ‫גם לשר הביטחון"‪ .‬לגבי הנמלים‪" .‬אנחנו הולכים על תביעה‬ ‫ייצוגית‪ .‬לא נתבע רק את הנמלים לבד אלא גם את משרד‬ ‫התחבורה את הנמלים ואת משרד האוצר‪ .‬לא תהייה רפורמה‬ ‫בנמלים שלא נתבלבל כי אין לנו פוליטיקאים אמיצים במדינה"‪.‬‬ ‫הוא סיפר כי המועצה פועלת לשינוי אכיפה כך שעבירות‬ ‫בטיחות קלות לא יכללו נקודות אלא יהיו רק ברירת קנס על מנת‬ ‫למנוע תופעה של פסילות רישיון מאסיביות של נהגי רכב כבד‬ ‫דבר שעלול לפגוע פגיעה אנושה בתעשייה ההובלה בישראל‪.‬‬ ‫אבי קוסטו ‪ -‬כמה זה עולה לנו? אבי קוסטו הציג לנוכחים גיליון‬ ‫אלקטרוני‪ -‬אקסל שפותח על ידי כלכלני "סע‪-‬שא" הבוחן‬ ‫ומחשב כמעט עד רמת השקל כמה עולה יום של משאית‪.‬‬ ‫טבלת האקסל בוחנת כל פרט ומדד בחיי המשאית למשך‬ ‫חמש שנים כולל עלות המשאית‪ ,‬ביטוחים‪ ,‬דלק‪ ,‬חלפים‪,‬‬ ‫מימון‪ ,‬פחת‪ ,‬רישוי ועוד ועוד (הטבלה נשלחה לכל באי הכנס‬ ‫מאחר והשימוש בה מתאים לכל מפעיל משאית אשר יכול‬ ‫לשנות נתונים ע"פ השימוש האמיתי שלו וזהו למעשה כלי‬ ‫עבודה בתמחור מחיר ההובלה)‪ .‬מן הטבלה האלקטרונית עולה‬ ‫שעלות החזקת משאית ליום אחד עומדת על כ‪ 747-‬שקלים‬ ‫לנמלים למשאיות החל משנת ‪ ,2012‬מול משרד התמ"ת‬ ‫בתקנות עבודה בגובה ויישום בפועל‪ ,‬ובעתיד‪ :‬הרחבת השירות‪,‬‬ ‫הקמת פורום היסעים‪ ,‬בניית תוכנית רכש גלובלית ועוד‪.‬‬ ‫נעים ‪ -‬וטעים‬ ‫הנוכחים האזינו להרצאה של ניר פרוגל מהנדס השרות של‬ ‫כלמוביל חטיבת מרצדס אחת מנותנות החסות לכנס‪ ,‬על נסיעה‬ ‫נטולת תאונות‪ ,‬בטיחות פאסיבית ואקטיבית ועוד‪ .‬בהפסקה‬ ‫התרשמו חברי "סע‪-‬שא" משלוש משאיות חדשות של מרצדס‬ ‫שחנו בחניית המרכז‪ .‬מומחיי חברת כסלו תחבורה‪ ,‬יבואנית‬ ‫צמיגי קונטיננטל אשר נתנה גם היא חסות למפגש הרצו על‬ ‫צמיגי החברה ובחירה נכונה של צמיג לנסיעה בטוחה‪ .‬מנכ"ל‬ ‫החברה ובעליה צביקה גרינברג והמנהל האזורי של קונטיננטל‬ ‫מרטין בודאי וכן המנהל ההנדסי של החברה נכחו גם הם בכנס‬ ‫המרשים‪ .‬לסיום הרצה אבישי מיכאלי ראש אגף מטענים היוצא‬ ‫במשרד התחבורה על החקיקה החדשה והשפעתה על ענף‬ ‫התובלה‪ .‬חברי "סע‪-‬שא" וכלל אורחי הכנס נהנו מארוחת‬ ‫בוקר טעימה ועשירה בתחילתו‪ ,‬הפסקת קפה שכללה עוגות‬ ‫ומלוחים באמצעו וארוחת צהריים מפוארת בתומו‪ .‬בסיום בירך‬ ‫יו"ר "סע‪-‬שא" יוסי יונה את העושים במלאכה בראשם המנכ"ל‬ ‫אבי קוסטו‪ ,‬ומזכירת הארגון מזה ‪ 23‬שנה אביבה‪ .‬כל הנוכחים‬ ‫נהנו גם משי שהוענק ע"י נותני החסות ו"סע‪-‬שא"‪.‬‬ ‫להתראות בכנס הבא‪.‬‬ ‫הביא לדפוס‪ :‬יוסי ריבלין תקשורת המונים (דובר "סע‪-‬שא")‬ ‫ארגון גג לחברות הובלה והיסעים‬ ‫"סע‪-‬שא" מובילה אותך קדימה‬ ‫‪31‬‬ ‫אברהם מואס בע"מ‬ ‫‪ #‬שווק מערכות הבהוב כריזה ותאורה‬ ‫‪ #‬גשרי תאורה בטכנולוגיית ‪ 12-24 LED‬וולט‬ ‫‪ #‬זרקורים רבי עוצמה בטכנולוגיית ‪ LED‬בצריכת‬ ‫חשמל נמוכה‬ ‫‪ #‬איבזור רכבי ביטחון והצלה‪ .‬שיטור משולב‪ .‬מובילי‬ ‫ציוד מכני כבד‪ .‬עבודות בכבישים‬ ‫חלקי חילוף משומשים‬ ‫לכל סוגי המשאיות‬ ‫פח‪ ,‬חשמל‪ ,‬מכונאות‬ ‫קונים משאיות לאחר תאונה‬ ‫‪70%‬‬ ‫ן‬ ‫ברישיון משרד התחבורה‬ ‫בפיקוח מכון התקנים הישראלי‬ ‫כו‬ ‫חס החלף‬ ‫מעלות‬ ‫אזור תעשיה חדרה טל‪052-7378500 :‬‬ ‫‪www.mayday555.co.il, www.ee911.co.il‬‬ ‫‪mayday555@walla.com‬‬ ‫גיל נייד‪03-9369180 052-8657988 :‬‬ ‫ראש העין‬ ‫פקס‪050-8966896 :‬‬ ‫‪www.giltech.co.il‬‬ ‫אופנה בהשראת פיאט ביקור מיניסטריאלי שחמט על הפורשה‬ ‫השיקה‬ ‫סמל"ת‪,‬‬ ‫אולם תצוגה חדש‬ ‫לפיאט בצורה לא‬ ‫שגרתית; עם תצוגת‬ ‫אופנה מרהיבה של‬ ‫המעצב המוביל יוסף‬ ‫בקולקציית ‪printing‬‬ ‫קיץ ‪ 2011‬וכן הוצגו‬ ‫בה דגמים שעוצבו‬ ‫בהשראת דגמי פיאט‬ ‫בישראל‪.‬‬ ‫דגמי אופנה בהשראת פיאט ‪500‬‬ ‫שר התמ"ת‪ ,‬שלום‬ ‫שמחון‪ ,‬ביקר במכללת‬ ‫עתיד מעלות‪ ,‬ולאור‬ ‫המחסור בעובדים‬ ‫בתחומים של מכונאות‬ ‫רכב וכן סי‪ .‬אן‪ .‬סי‪.‬‬ ‫ביקש השר במקום‬ ‫מראשי משרדו שנלוו‬ ‫אליו‪ ,‬יותר יצירתיות‬ ‫בתחום ההכשרות‬ ‫המקצועיות‪.‬‬ ‫השר שמחון ודיויד נבות‪ ,‬מנכ"ל עתיד‬ ‫קב' "מכשירי תנועה"‬ ‫חסותה‬ ‫העניקה‬ ‫לבוריס גלפנד‪ ,‬רב‬ ‫הישראלי‬ ‫האומן‬ ‫בשחמט ומי שיתמודד‬ ‫בשנה הקרובה על‬ ‫תואר אלוף העולם‪.‬‬ ‫המנכ"ל‪ ,‬צבי נטע‪,‬‬ ‫ניהל איתו משחק זריז‬ ‫ על מכסה מנוע של‬‫מכונית פורשה‪.‬‬ ‫בוריס גלפנד וצבי נטע ‪ -‬מי ניצח‪...‬‬