‫מגזין‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫יולי ‪2013‬‬ ‫אוטומוטור‬ ‫‪2013‬‬ ‫כוכבות הקולנוע‬ ‫מגיעות לתערוכה‬ ‫ניפגש בתחנת הדלק‪:‬‬ ‫מבחן דרכים ‪ -‬היברידי מול דיזל‬ ‫ספינת הדגל‪:‬‬ ‫לקסוס ‪ LS‬החדשה במבחן‬ ‫אריסטוקרטי‬ ‫"בקרוב יפתח‬ ‫סופרמרקט של אפשרויות"‬ ‫מנכ"ל משרד‬ ‫התחבורה בראיון‬ ‫דבר העורך‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫תוכן‬ ‫הגיליון הנוכחי של מגזין ‪ iCar‬שונה מקודמיו‪ .‬הפעם‬ ‫התפנינו לעסוק באטרקציה המרכזית של חובבי הרכב‬ ‫לקיץ הקרוב ‪ -‬תערוכת אוטומוטור שתיפתח בהמשך‬ ‫החודש‪ .‬התערוכה השנה תהיה שונה מהרגיל‪ ,‬ובמקום‬ ‫חברות ליסינג ויבואני רכב יציגו הפעם המארגנים‬ ‫מכוניות שונות שכיכבו בסרטי קולנוע‪ .‬אנחנו נהיה שם‪,‬‬ ‫וגם נחלק לכם כרטיסים בחינם בדף הפייסבוק של‬ ‫‪.iCar‬‬ ‫אחרי ההפוגה הזו‪ ,‬חוזרים לשגרת עסקים רגילה‪ :‬מנכ"ל‬ ‫משרד התחבורה מספר בראיון נרחב על כל השינויים‬ ‫שצפויים בשוק הרכב הישראלי; לקראת עליית המס‬ ‫הירוק וההתייקרות של רכבי הדיזל‪ ,‬הפגשנו לעימות‬ ‫מסקרן את הטכנולוגיה ההיברידית של טויוטה עם מנועי‬ ‫הדיזל של רנו; ועל הדרך בחנו גם את סיאט אלהמברה‬ ‫החדשה והמסקרנת‪ ,‬את גרסת הסטיישן של שברולט‬ ‫קרוז‪ ,‬ואם תחזיקו מעמד עד הסוף תוכלו לקרוא גם‬ ‫מבחן על לקסוס ‪ .LS‬מלבד זאת תוכלו למצוא כרגיל‬ ‫את החדשות האחרונות משוק הרכב הישראלי‪ ,‬ואת‬ ‫הטכנולוגיות האחרונות שנכנסו לתא הנוסעים של הרכב‪.‬‬ ‫נועם ריין וצוות ‪iCar‬‬ ‫‪04‬‬ ‫‪06‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪48‬‬ ‫הבזאר ‪ /‬מה שקורה בשוק הרכב הישראלי‬ ‫אוטומוטור ‪ / 2013‬מה צפוי להיות בתערוכה?‬ ‫אריזה משפחתית ‪ /‬סיאט אלהמברה במבחן‬ ‫חוזר מנכ"ל ‪ /‬עוזי יצחקי‪ ,‬מנכ"ל משרד התחבורה‪ ,‬בראיון מיוחד‬ ‫ניפגש בתחנת הדלק ‪ /‬מבחן דרכים ‪ -‬היברידי או דיזל?‬ ‫קרוז קונטרול ‪ /‬מבחן דרכים לשברולט קרוז סטיישן‬ ‫ספינת הדגל ‪ /‬לקסוס ‪ LS‬החדשה במבחן אריסטוקרטי‬ ‫טכנולוגי ‪ /‬מה שווה המערכת החדשה של מובילאיי?‬ ‫‪20‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪06‬‬ ‫קראתם ואהבתם? יש לנו עוד הרבה מה לספר לכם!‬ ‫להרשמה חינם למגזינים הבאים >>> לחצו כאן‬ ‫עיצוב גרפי‪ :‬זהר שפירא ‪ | www.zoharshapira.com‬עיצוב גריד‪ :‬סטודיו ‪Climax‬‬ ‫‪| 02‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫| ‪03‬‬ ‫הבזאר ‪ -‬כל מה שקורה בשוק הרכב הישראלי‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫צילומים ‪ //‬יצרניות‬ ‫דור רביעי לרנו קליאו בישראל‬ ‫אחרי חודשים ארוכים של המתנה‪,‬‬ ‫משיקה רנו בישראל את הקליאו החדשה‪.‬‬ ‫מלבד העיצוב המרשים‪ ,‬מדובר במכונית‬ ‫שתהיה גדולה מקודמתה (ואחת הגדולות‬ ‫בקבוצה) כאשר גם רשימת האבזור‬ ‫מפתיעה לטובה‪ .‬היצע המנועים יכלול את‬ ‫ה‪ 1,200-‬סמ"ק המוכר עם תיבה ידנית‬ ‫ב‪ 75-‬אלף שקל; מנוע טורבו בנזין בנפח‬ ‫‪ 900‬סמ"ק‪ ,‬אף הוא עם תיבה ידנית (‪ 84‬אלף שקל); ומנוע טורבו בנזין בנפח ‪ 1,200‬סמ"ק‬ ‫שישודך לתיבה כפולת מצמדים‪ ,‬במחיר של ‪ 104‬אלף שקל‪.‬‬ ‫מיאו‪ ,‬חתולה‪ :‬תכירו את יגואר ‪F-Type‬‬ ‫יש לכם ‪ 800‬אלף שקל פנויים בעו"ש? מעתה‬ ‫אתם יכולים לבזבז אותם על יגואר ‪F-Type‬‬ ‫עם לוחית רישוי צהובה וישראלית למהדרין‪.‬‬ ‫מכונית הספורט הנחשקת של יגואר‪ ,‬שמהווה‬ ‫קריצה נוסטלגית ל‪ E-Type-‬של שנות ה‪,60-‬‬ ‫תימכר עם מנועי ‪ 3,000‬סמ"ק (‪ 340‬כ"ס או‬ ‫‪ 380‬כ"ס) ועם מנועי ‪ 5,000‬סמ"ק (‪ 495‬כ"ס)‪.‬‬ ‫המחירים יתחילו ב‪ 800-‬אלף‪ ,‬ויטפסו עד‬ ‫למיליון ומאה אלף שקל‪.‬‬ ‫סיאט טולדו עושה קאמבק‬ ‫בעבר שווקו בישראל משפחתיות שונות תחת‬ ‫השם "טולדו"‪ ,‬וכיום מגיעה לישראל הטולדו‬ ‫בגלגול חדש כמשפחתית קטנה ‪ -‬אחות‬ ‫תאומה לסקודה ראפיד‪ .‬היצע המנועים יהיה‬ ‫זהה לזה של הסקודה‪ ,‬עם מנועי ‪ TSI‬בנפח‬ ‫‪ 1,200‬סמ"ק (עם תיבה ידנית) במחיר של‬ ‫‪ 103,900‬שקל או ‪ 1,400‬סמ"ק (עם תיבת ה‪ )DSG-‬במחיר של ‪ 116,900‬שקל‪ .‬החלוקה‬ ‫המסורתית מייעדת את דגמי סקודה לציי רכב ואת סיאט ללקוחות פרטיים‪ ,‬וזו כנראה‬ ‫הסיבה לכך שרשימת האבזור נדיבה יותר בסיאט‪ ,‬עם מפרט סטנדרטי הכולל בקרת‬ ‫אקלים‪ ,‬בקרת שיוט‪ ,‬מערכת עם שליטה מההגה‪ ,‬חישוקים קלים ועוד‪.‬‬ ‫‪| 04‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫פחות מכוער‪ :‬סאנגיונג רודיוס חוזר‬ ‫הדור החדש של סאנגיונג רודיוס כבר לא‬ ‫ייזכר בגלל העיצוב‪ .‬זה לא בגלל שהוא יפהפה‬ ‫באופן מיוחד‪ ,‬אלא פשוט בגלל העיצוב‬ ‫המשונה של הדור שקדם לו‪ .‬הרודיוס החדש‬ ‫יגיע בגרסה אחת‪ ,‬עם ‪ 7‬מקומות ישיבה‬ ‫מרווחים במיוחד ומנועי טורבו דיזל (‪ 2.0‬ליטר‪,‬‬ ‫‪ 155‬כ"ס)‪ .‬המחירים יעמדו על ‪ 209,900‬שקל‪,‬‬ ‫ויציבו את הרודיוס כמתחרה ישיר של פורד‬ ‫גלאקסי וסיאט אלהמברה ‪ -‬שבעמודים‬ ‫הקרובים תוכלו לקרוא עליו קצת יותר‪.‬‬ ‫ניסאן ליף מתקרבת לשיווק‬ ‫שבועות בודדים אחרי ההתרסקות המתוקשרת‬ ‫של בטר פלייס‪ ,‬מגיעה לישראל החשמלית‬ ‫הגלובאלית של ניסאן‪ .‬מדובר כמובן בניסאן ליף‪,‬‬ ‫שבעולם זוכה להצלחה מרשימה עם מכירות‬ ‫מרשימות ביחס למכונית חשמלית‪ ,‬ותנסה‬ ‫לכבוש גם את השוק הישראלי עם מחיר תחרותי‬ ‫שמתחיל ב‪ 140,000-‬שקל‪ .‬לניסאן ליף טווח‬ ‫נסיעה של ‪ 180‬ק"מ‪ ,‬ולשם כך היא זקוקה ל‪ 8-‬שעות טעינה‪ ,‬כאשר גרסאות משופרות שיגיעו‬ ‫בעתיד הקרוב יאפשרו טווח של מעל ‪ 220‬ק"מ‪ .‬הביצועים טובים ביחס לרכב משפחתי‪ ,‬בזכות‬ ‫הספק של ‪ 110‬כ"ס ומומנט מצוין של ‪ 28.5‬קג"מ‪.‬‬ ‫קיה פיקנטו ספורטיבית?!‬ ‫קחו את הפינקטו החזקה‪ ,‬שימו לה תיבת‬ ‫הילוכים ידנית ותורידו שתי דלתות‪ .‬מה‬ ‫קיבלתם? פיקנטו ספורט‪ .‬הגרסה החדשה‬ ‫של קיה פיקנטו תצויד במנוע ‪ 1,250‬סמ"ק‬ ‫בהספק של ‪ 85‬כ"ס‪ ,‬אותו מנוע שקיים‬ ‫בפיקנטו האוטומטית‪ .‬רשימת האבזור‬ ‫אמנם מקצצת ‪ 2‬דלתות לטובת המראה‬ ‫הספורטיבי‪ ,‬אך מוסיפה גג שמש חשמלי‪,‬‬ ‫חישוקים קלים‪ ,‬אגזוז כפול וגימורים ספורטיביים‪ .‬המחיר יעמוד על ‪ 74,900‬שקל‪ ,‬והביצועים?‬ ‫‪ 11‬שניות מ‪ 0-‬ל‪ 100-‬קמ"ש‪ ,‬מהר יותר בכמעט ‪ 3‬שניות מגרסת ה‪ 1,000-‬סמ"ק‪.‬‬ ‫| ‪05‬‬ ‫תערוכת אוטומוטור‬ ‫כוכבות קולנוע‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫על גלגלים‬ ‫חובבי המוטוריקה‪ ,‬בחרו אנשי רבמוטור‬ ‫המארגנים‪ ,‬להציג בפני הישראלים לצד‬ ‫דגמי היבואנים ‪ -‬כוכבות קולנוע‪ .‬אנג'לינה‬ ‫ג'ולי וסקרלט יוהנסון אינן נמצאות כרגע‬ ‫על טיסה בדרך לתל אביב‪ ,‬אבל כמה‬ ‫וכמה מכוניות ואופנועים מעניינים שעלו‬ ‫על המסך הגדול – בהחלט כן‪.‬‬ ‫לעומת השנים שעברו ועם חגיגות ה‪25-‬‬ ‫שנה לתערוכה‪ ,‬משתנה תאריך האירוע‬ ‫מהתאריך הקבוע שבחול המועד פסח אל‬ ‫מעבה החופש הגדול‪ .‬בעקבות התלונות‬ ‫הרבות על מחירי האוכל הגבוהים בדוכני‬ ‫התערוכה‪ ,‬מזמינים מארגני אוטומוטור‬ ‫את הציבור להביא איתו אוכל מהבית‪.‬‬ ‫אז מה אנחנו צפויים לראות בתערוכה?‬ ‫הופעה קולנועית‬ ‫מאת ‪ //‬אסף בר שי צילומים ‪ //‬יח"צ‬ ‫תערוכת אוטומוטור עוברת מחול המועד פסח לקיץ וצפויה‬ ‫להציע לקהל הישראלי לצד כמה וכמה מכוניות חדשות‬ ‫ומעניינות‪ ,‬סדרה של מכוניות ואופנועים שכיכבו בסרטי קולנוע‬ ‫מפורסמים‪ .‬אז מה מקבלים ב‪ 89-‬שקלים?‬ ‫‪| 06‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫מאז תערוכות אוטומוטור שבהן השתתפו‬ ‫כמעט כל יבואני ישראל‪ ,‬כבר זרמו הרבה‬ ‫מים בירקון הסמוך לגני התערוכה‪ .‬כיום‬ ‫מרבית יבואני הרכב הגדולים אינם‬ ‫משתתפים בתערוכת הרכב המפורסמת‪,‬‬ ‫אבל מארגני אוטומוטור אינם מוותרים‬ ‫בקלות‪.‬‬ ‫כדי לעורר בכל זאת עניין מיוחד בקרב‬ ‫אם בסרט טומב ריידר (‪ )2001‬עם לארה‬ ‫קרופט חשקתם בעיקר בג'יפ רנגלר‬ ‫(‪ )1‬רוביקון שלה‪ ,‬אזי אתם חובבי שטח‬ ‫אמיתיים‪ ,‬כנראה‪ .‬הרוביקון של קרופט‪,‬‬ ‫שמגיע לתערוכת אוטומוטור השנה‪ ,‬הוא‬ ‫מצד אחד מינימליסטי ופשוט‪ ,‬ג'יפ אמיתי‪,‬‬ ‫ומצד שני – מאובזר באינספור תוספות‬ ‫"חשובות" למשימות בעומק שטח האויב‪.‬‬ ‫| ‪07‬‬ ‫תערוכת אוטומוטור‬ ‫פנסים‪ ,‬כננות‪ ,‬צמיגים מיוחדים‪ ,‬מיגונים‬ ‫וידיות אחיזה שמאפשרים הצלחה רבה‬ ‫ללארה‪-‬אנג'לינה‪.‬‬ ‫יש מי שמגיעים לצפות בסדרת סרטי‬ ‫באטמן רק כדי לראות את הגלגלים של‬ ‫הכוכבים‪ .‬כלי הרכב של סדרת באטמן‬ ‫אגרסיביים הרבה יותר מהרוביקון של‬ ‫לארה קרופט‪ .‬הטאמבלר‪ ,‬שמככב‬ ‫ב"עלייתו של האביר האפל" (‪ )2012‬נראה‬ ‫כמו תוצרת של מהנדס אפל לא פחות‬ ‫ואם תראו אותו בסמטה חשוכה‪ ,‬בוודאי‬ ‫תחפשו מחסה מידי‪ .‬מזל שבתערוכה יש‬ ‫אנשי ביטחון שיוכלו לעזור‪ ...‬לצידו של‬ ‫הטאמבלר (‪ )2‬יככב גם הבאטמוביל של‬ ‫"באטמן חוזר" (‪ .)1992‬כאן מדובר בכלי‬ ‫רכב מרהיב למראה שמזכיר מעט את‬ ‫חמוקיו של באטמן עצמו‪ ...‬יצוין שרכבי‬ ‫באטמן מסוגלים לנסוע גם במציאות‪.‬‬ ‫את מבטו המיוסר של ניקולס קייג' ייצגו‬ ‫בתערוכה לא אחד אלא שני כלי רכב‪.‬‬ ‫האחד הוא אופנוע הקאסטום העל‪-‬אנושי‬ ‫שלו בסרט גוסט ריידר (‪ ,)2007‬שסייע לו‬ ‫להציל את העולם בכוחותיו העל‪-‬אנושיים‪.‬‬ ‫כלי הרכב השני הוא אחד מחלומותיהם של‬ ‫חובבי רכב רבים‪ .‬במילה אחת "אלינור" (‪,)3‬‬ ‫פיאט‬ ‫במחירים חדשים‬ ‫החל מ≠‬ ‫∞‪∑π¨ππ‬‬ ‫�‬ ‫ובמעט יותר – פורד מוסטאנג פאסטבק‬ ‫מודל ‪ ,1967‬השורדת האולטימטיבית‬ ‫מהסרט עקיצה ב‪ 60-‬שניות (‪.)2000‬‬ ‫רוצים לראות את המכונית של לינדזי לוהן?‬ ‫לפני שמונה שנים היא כיכבה עם חיפושית‬ ‫ישנה בסרט החיפושית בהילוך גבוה‬ ‫(‪ .)2005‬לחיפושית ההיא קראו "הרבי" (‪)4‬‬ ‫(‪ )Herbie‬והיא המשך ישיר לסדרת סרטי‬ ‫"החיפושית"‪ ,‬כמו החיפושית ממונטה קרלו‬ ‫(‪ )1977‬או חיפושית האהבה (‪ .)1969‬הרבי‬ ‫האנרגטית צפויה לבקר באוטומוטור‪.‬‬ ‫שני אופנועים כוכבניים יגיעו לתערוכה‬ ‫מלבד ההוא של ניק קייג'‪ .‬האחד הוא‬ ‫האופנוע האימתני שמצליח להבריח את‬ ‫שוורצנגר בשליחות קטלנית ‪ )1991( 2‬ואף‬ ‫למי קראת יפה‪ø‬‬ ‫הכי בטיחותית‪°‬‬ ‫החסכונית ביותר בצריכת דלק‬ ‫עלויות אחזקה נמוכות במיוחד‬ ‫לקביעת נסיעת מבחן לחץ כאן‪°‬‬ ‫∞∞‪™πµ‬‬ ‫דגם‬ ‫‪ ∞Æπ‬ל‪ ß‬ידני‬ ‫≤‪ ±Æ‬ל‪ ß‬ידני‬ ‫≤‪+\HSVNPJ ±Æ‬‬ ‫צריכת דלק ממוצעת בליטרים ל≠∞∞‪ ±‬ק“מ‬ ‫∂‪≥Æ‬‬ ‫בין≠עירוני‬ ‫∑‪¥Æ‬‬ ‫עירוני‬ ‫≥‪¥Æ‬‬ ‫בין≠עירוני‬ ‫‪∂Æ¥‬‬ ‫עירוני‬ ‫≥‪¥Æ‬‬ ‫בין≠עירוני‬ ‫≤‪∂Æ‬‬ ‫עירוני‬ ‫™נתוני היצרן¨ עפ‪¢‬י בדיקת מעבדה תקן ‪1999/EC/100‬‬ ‫‪| 08‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫מדד זיהום אוויר™‬ ‫זיהום מרבי‬ ‫‪±∞ ±± ±≤ ±≥ ±¥ ±µ‬‬ ‫‪π‬‬ ‫∏‬ ‫∑‬ ‫∂‬ ‫‪µ‬‬ ‫‪¥‬‬ ‫≥‬ ‫≤≤‬ ‫‪±‬‬ ‫זיהום מזערי‬ ‫™המדד מחושב לפי תקנות אוויר נקי ©גילוי נתוני זיהום אוויר מרכב מנועי בפרסומת®¨ התשס‪¢‬ט ‪≤∞∞π‬‬ ‫™המחיר מתייחס לדגם ≤‪ ±Æ‬ל‪ ß‬ידני ברמת גימור ‪ ÆPOP‬המחיר לגרסא האוט‪ Æ�∏π¨ππ∞ ß‬נתוני צריכת הדלק‬ ‫מתייחסים למנוע ‪ ∞Æπ TWIN AIR‬ל‪ ß‬בנסיעה משולבת‪ Æ‬התמונה להמחשה בלבד‪ Æ‬ט‪Æ‬ל‪Æ‬ח‪Æ‬‬ ‫‪ÄH[JVPS‬‬ ‫תערוכת אוטומוטור‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫מופיע על הפוסטר של הסרט‪ .‬השני הוא‬ ‫האופנוע המעופף של האגריד‪ ,‬מסדרת‬ ‫סרטי הארי פוטר‪.‬‬ ‫לצד כל הכוכבים האלה יופיעו כלי רכב‬ ‫נוספים מסרטים שונים‪ .‬בין המכוניות –‬ ‫כאלה שהופיעו במהיר ועצבני‪ ,‬בסדרת‬ ‫סרטי ג'יימס בונד וגם בג'וב האיטלקי‪ .‬כדי‬ ‫להשלים את החוויה הקולנועית‪ ,‬יוקרנו‬ ‫באוטומוטור סרטי קולנוע באורך מלא‬ ‫לאורך ימי התערוכה‪.‬‬ ‫רכבי סופר מיני לשטח‬ ‫מכירים ניסאן ג'וק? ובכן‪ ,‬תערוכת‬ ‫אוטומוטור תספק לישראלים הזדמנות‬ ‫לפגוש בכלי רכב חדשים שיתחרו בו ולא‬ ‫רק‪ .‬שברולט טראקס (‪ )Trax( )5‬הוא‬ ‫המתחרה של שברולט בג'וק‪ ,‬עם ממדים‬ ‫קומפקטיים ועיצוב מעניין‪ .‬מכירתו‬ ‫בישראל צפויה בחודשים הקרובים‬ ‫וכבר עכשיו אפשר יהיה לראות אותו‬ ‫באוטומוטור‪.‬‬ ‫מול הטראקס יופיע הבנדוד של הג'וק –‬ ‫רנו קפצ'ור (‪ )Captur) (6‬החדש שזוכה‬ ‫לשבחים כבר בימיו הראשונים בעולם‪.‬‬ ‫הקפצ'ור מבוסס על הפלטפורמה שעליה‬ ‫מבוסס גם הג'וק‪ .‬ואם הזכרנו כל כך‬ ‫הרבה את הג'וק החלוצי‪ ,‬נציין שלתערוכה‬ ‫יגיעו שתי גרסאות חדשות שלו‪ ,‬שאנחנו‬ ‫בישראל לא מכירים‪ .‬האחת שיקית‬ ‫יותר ומכונה "פרסונליזיישן" והאחרת‬ ‫ספורטיבית ומכונה "ניסמו" (‪.)7‬‬ ‫צמד החידושים הללו של קבוצת קרסו‬ ‫ושל היצרנים‪-‬שותפים שהם מייצגים‪,‬‬ ‫רנו‪-‬ניסאן‪ ,‬אינם החידושים היחידים‬ ‫של הקבוצה‪ .‬רנו תנצל את תערוכת‬ ‫אוטומוטור כדי לחשוף את הקליאו‬ ‫| ‪11‬‬ ‫תערוכת אוטומוטור‬ ‫החדשה לציבור הישראלי באופן מסודר‪,‬‬ ‫רגע אחרי ההשקה הרשמית‪.‬‬ ‫תחום החשמל יהיה חזק‪ ,‬כשמדובר ברנו‪-‬‬ ‫ניסאן‪ .‬את רנו טוויזי (‪ )8‬הקטנה והמתוקה‬ ‫כבר ראו כמה ישראלים‪ ,‬וזו תהיה‬ ‫הזדמנות לחשוף את הצ'ארמרית הזאת‬ ‫בפני קהל רחב יותר‪ .‬לצידה של הטוויזי‬ ‫תופיע המכונית החשמלית הנמכרת‬ ‫ביותר בעולם‪ ,‬ניסאן ליף (‪ ,)9‬שמכירותיה‬ ‫בישראל צפויות בקרוב‪.‬‬ ‫עוד חשמל יגיע מיצרנית הקטנועים‬ ‫החשמליים‪ ,‬בליץ (‪ ,)Blitz‬שתביא‬ ‫לתערוכה שני קטנועים – בליץ ‪3000‬‬ ‫ובליץ ‪ ,6000‬ועוד חשמל יגיע מחברת‬ ‫‪ ,UMI‬שמייבאת בין היתר את האופניים‬ ‫החשמליים של ‪.A2B‬‬ ‫ריינג' רובר החדש הגיע לישראל לפני‬ ‫מספר חודשים‪ ,‬אבל רוב הציבור לא‬ ‫נחשף לספינת המדבר המפוארת והמגה‪-‬‬ ‫יקרה‪ .‬התערוכה תהיה ההזדמנות לעשות‬ ‫זאת‪ .‬מכונית העל היפנית‪ ,‬ניסאן ‪GT-R‬‬ ‫כבר נחשפה בעולם לפני שש שנים‪ ,‬אבל‬ ‫לא נתנגד לראות אותה שוב מקרוב‪,‬‬ ‫בעיקר לאור העובדה שהיא עברה כבר‬ ‫כמה וכמה שיפורים מאז הצגתה‪.‬‬ ‫מכוניות חדשות מעניינות נוספות שאפשר‬ ‫יהיה לראות בתערוכת אוטומוטור כוללות‬ ‫את גרסת הקופה היפה‪ ,‬פרו‪-‬סיד‪ ,‬לקיה‬ ‫סיד (‪ )10‬החדשה וגם את המשפחתית‬ ‫האמריקאית הגדולה החדשה‪ ,‬שברולט‬ ‫אימפלה‪ .‬את החדשה היפה ביותר שמרנו‬ ‫לסוף הפרק‪ .‬מזראטי ג'יבלי (‪ ,)11‬האחות‬ ‫הסלונית‪ ,‬הקטנה יותר‪ ,‬של מזראטי‬ ‫קוואטרופורטה הגדולה ומי שאמורה‬ ‫‪| 12‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫הצגות ומופעים‬ ‫אם הזכרנו את יבואנית האקזוטיקה‬ ‫האיטלקית‪ ,‬נציין שהשנה עורכים אנשי‬ ‫אוטו איטליה תצוגה רחבה במיוחד של‬ ‫דגמי המכוניות שהם מייבאים‪ .‬כעשרה‬ ‫כלי רכב שונים צפויים לייצר‪ ,‬לדברי‬ ‫מארגני התערוכה‪ ,‬את אחת התצוגות‬ ‫הגדולות בעולם של פרארי ומזראטי‪.‬‬ ‫התצוגות של המכוניות האיטלקיות‬ ‫המקומרות ימשכו הרבה קהל‪ ,‬אבל את‬ ‫עיקר העבודה צפויים לעשות רכבי שטח‬ ‫דווקא‪ .‬חברת מכשירי תנועה צפויה‬ ‫להציג באוטומוטור ‪ 2013‬תצוגה מיוחדת‬ ‫של רכבי ג'יפ לדורותיהם ופלסן סאסא‪,‬‬ ‫מפעל המיליארדים‪ ,‬גאווה קיבוצניקית‬ ‫ישראלית‪ ,‬צפוי להציג בתערוכה כלי רכב‬ ‫משוריינים דוגמת אלו שהפכו את היישוב‬ ‫הצנוע בגליל העליון לאחד הספקים‬ ‫החשובים של צבא ארה"ב‪.‬‬ ‫רכבי הדרכה ושאר רכבי שטח מיוחדים‬ ‫של צה"ל יגיעו לתערוכת אוטומוטור‬ ‫בקיץ‪ ,‬הישר מבה"ד ‪ 20‬וכך יזכו צעירים‬ ‫שמחפשים דרך ייחודית להתגייס לצה"ל‪,‬‬ ‫להיחשף לחטיבות הרכב של הצבא החזק‬ ‫במזרח התיכון‪ .‬תצוגות דינאמיות לא‬ ‫פחות יכללו פעלולי נהיגה ורכיבה של כלי‬ ‫רכב שונים‪ ,‬ויספקו בידור מוטורי לחובבי‬ ‫רכב ברחבי שטחי התערוכה‪.‬‬ ‫להיות המכונית החשובה ביותר של מזראטי‬ ‫בשנים הקרובות‪ .‬ג'יבלי נחשפה בעולם רק לפני‬ ‫מספר שבועות והגעתה לישראל עשויה לציין‬ ‫התרחבות ניכרת בפעילותה של חברת אוטו‬ ‫איטליה‪ ,‬יבואנית מזראטי ופרארי‪.‬‬ ‫פרטים על התערוכה‪:‬‬ ‫תערוכת אוטומוטור ‪ | 2013‬תאריכים‪:‬‬ ‫‪ 21-24‬ביולי ‪ ,2013‬ימים ראשון‪-‬‬ ‫רביעי | מחיר‪ 89 :‬שקלים | כתובת‪ :‬גני‬ ‫התערוכה‪ ,‬תל אביב | אתר התערוכה‪:‬‬ ‫‪www.ravmotor.co.il‬‬ ‫כמה זה עולה ואיך משיגים‬ ‫כרטיסים בחינם‬ ‫אולי תהיו בני מזל ותוכלו להשיג‬ ‫כרטיסים בחינם לתערוכת אוטומוטור‪.‬‬ ‫הדרך לשם עוברת בדף הפייסבוק של‬ ‫‪ ,iCar‬אותו תוכלו למצוא תחת השם‬ ‫"‪ - iCar‬המדריך הישראלי לצרכנות‬ ‫רכב"‪ .‬שם נגריל לא פחות מעשרה‬ ‫כרטיסים זוגיים לתערוכה ‪ -‬חינם אין‬ ‫כסף! נוסף על כך‪ ,‬בין כוכבות הקולנוע‬ ‫ומכוניות החשק תוכלו לפגוש בתערוכה‬ ‫את נציגי ‪ ,iCar‬שבעזרתם תוכלו לזכות‬ ‫בהגרלות נוספות‪.‬‬ ‫אם לא התמזל מזלכם לזכות בכרטיס‬ ‫חינם בהגרלה שלנו‪ ,‬עדיין לא תידרשו‬ ‫בהכרח לשלם את המחיר המלא של‬ ‫הכרטיס‪ ,‬העומד על ‪ 89‬שקלים‪ .‬כמעט‬ ‫כל אחד יוכל למצוא מועדון לקוחות‪,‬‬ ‫ועד עובדים או כרטיס אשראי שיאפשרו‬ ‫רכישה מוזלת של כרטיסים לתערוכה‪.‬‬ ‫לפניכם מספר דוגמאות‪:‬‬ ‫אם יש לכם כרטיס אשראי של לאומי‬ ‫(לאומי קארד)‪ ,‬תוכלו לרכוש באמצעותו‬ ‫כרטיס כניסה ב‪ 74-‬שקלים‪ ,‬ואם אתם‬ ‫חברים במועדון הצעירים והסטודנטים‬ ‫של לאומי (לאומי באזזזר)‪ ,‬תקבלו‬ ‫הנחה משמעותית הרבה יותר והמחיר‬ ‫יהיה ‪ 55‬שקלים‪ .‬דרך מועדון "טוב" של‬ ‫עובדי המדינה אפשר לקבל כרטיס ב‪68-‬‬ ‫שקלים ודרך הסתדרות המורים ב‪67-‬‬ ‫שקלים‪ .‬אולי בזכות הפגנת התכלית‬ ‫של רכבי בה"ד ‪ 20‬בתערוכה‪ ,‬מי שקשור‬ ‫בצה"ל יוכל לקבל הנחות נאות‪ :‬אנשי‬ ‫קבע יכולים לרכוש כרטיס ב‪ 65-‬שקלים‬ ‫דרך מועדון חבר והמילואימניקים שבינינו‬ ‫יקבלו את הכרטיס ב‪ 61-‬שקלים דרך‬ ‫מועדון "בהצדעה"‪.‬‬ ‫| ‪13‬‬ ‫אלהמברה‬ ‫סיאטיד שניה‬ ‫קניית רכב‬ ‫דרכים ‪-‬‬ ‫מדריך ‪-‬‬ ‫מבחן‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫הכל‬ ‫כלול‬ ‫מאת ‪ //‬יתיר דוידוביץ‬ ‫צילום ‪ //‬דנה גורלנד‬ ‫שם ארוך לרכב ארוך‬ ‫סיאט אלהמברה מגיעה‬ ‫לישראל‪ ,‬ומציעה ‪ 7‬מקומות‬ ‫ישיבה מרווחים‪ ,‬מנוע טורבו‬ ‫קטן והמון המון אבזור‪ .‬האם‬ ‫זו החבילה האידיאלית‬ ‫למשפחות?‬ ‫‪| 14‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫בעבר הלא רחוק‪ ,‬מיניוואנים שיכלו‬ ‫לאכלס משפחה מרובת ילדים‪ ,‬על‬ ‫ציודה‪ ,‬היו חלק אינטגרלי משוק הרכב‬ ‫הישראלי‪ .‬אבל ממש כמו הדינוזאורים‬ ‫בזמנם‪ ,‬גם קטגוריית המיניוואנים‬ ‫הגדולים נכחדה‪ .‬השריד האחרון‬ ‫שנותר הוא הגלאקסי של פורד‪ .‬הסיבה‬ ‫להיעלמותם של המיניוואנים אינה‬ ‫מטאוריט שפגע בכדור הארץ‪ ,‬אלא צמא‬ ‫לדלק‪ ,‬מחירי רכישה גבוהים והצורך‬ ‫להתנייד בכלי רכב עצום אשר מרבית הזמן מאכלס בעיקר נהג בודד‪ .‬הניסיונות להחיות את‬ ‫שוק המיניוואנים מתחילים בימים אלו עם נחיתתה של סיאט אלהמברה בארץ‪ .‬האלהמברה‬ ‫מנסה להוכיח שגם יצורים מסורבלים יכולים להתאים את עצמם לסביבה המשתנה‪.‬‬ ‫קודם כל‪ ,‬מדובר במכונית מאוד מרווחת‪ ,‬גם לשבעה נוסעים‪ .‬נכון שהשורה האחרונה‬ ‫לא תגרום לקורת רוח אצל מבוגרים גבוהים‪ ,‬אך ילדים‪ ,‬גם בגיל ההתבגרות‪ ,‬יזכו למרחב‬ ‫מצויין לראש ולמרחב טוב לרגליים בזכות כיסאות גבוהים יחסית‪ .‬כל מושבי השורה השנייה‬ ‫ניתנים להזחה לפנים ולאחור‪ ,‬וכך ניתן להגדיל עוד יותר את מרחב הרגליים של היושבים‬ ‫מאחור‪ .‬בשורה השנייה יש שפע של מקום כך שגם מאחורי נהג גבוה‪ ,‬וגם אם הכיסא לא‬ ‫בסוף מהלכו לאחור‪ ,‬עדיין המרווח לרגלים טוב‪ .‬הנתונים הללו לא מפתיעים‪ .‬האלהמברה הוא‬ ‫| ‪15‬‬ ‫מבחן דרכים ‪ -‬סיאט אלהמברה‬ ‫אחד המיניוואנים הארוכים שיש בנמצא ובסיס הגלגלים שלו ארוך במיוחד‪ 292 ,‬ס"מ (‪7‬‬ ‫ס"מ יותר מפורד גלאקסי)‪ .‬יושבי השורות האחוריות עלולים להיות יצורים חסרי סבלנות‪,‬‬ ‫לפחות עד שהם מגיעים לגיל בגרות‪ .‬על מנת לחסוך בתלונות יש להם יחידת מיזוג בעלת‬ ‫שליטה נפרדת‪ ,‬וכך הריבים ישמרו רק לחלק האחורי‪ .‬כל מושב ניתן לכיוון בנפרד ויש‬ ‫שפע תאי אחסון‪ ,‬כולל תא נסתר בתחתית רצפת השורה השנייה‪ ,‬וגם מגש נפתח ‪ -‬ממש‬ ‫כמו בטיסה האחרונה ליוון‪.‬‬ ‫אז כאמור‪ ,‬הילדים לא יריבו על מקום‪ ,‬וגם המיזוג יחסוך מההורים ויכוחים מיותרים‬ ‫(שיקפאו שם מאחור וזהו)‪ .‬בנוסף נראה שמדובר בפעם הראשונה שהילדים ישמחו‬ ‫להשוויץ במיניוואן של ההורים‪ .‬דלתות הזזה חשמליות‪ ,‬מושבים חשמליים‪ ,‬חלון פנוראמי‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫ענק ומערכת מולטימדיה עם מסך מגע‬ ‫הם רק ההתחלה‪ .‬שיא ההתלהבות תהיה‬ ‫כשהאוטו יחנה את עצמו לבד בעזרת‬ ‫מערכת החנייה האוטומטית‪ .‬גם ההורים לא‬ ‫יצטרכו עוד את מבטי ההתנצלות האלו של‬ ‫"יש לי ילדים אז הייתי צריך לוותר על אוטו‬ ‫מפנק"‪ .‬תא הנוסעים מרגיש יוקרתי בזכות‬ ‫נגיעות כרום ופלסטיק דמוי אלומיניום‬ ‫ובעיקר נוכח מושבי העור המרשימים‬ ‫(שכדאי וצריך לקחת בגוון החום)‪ .‬רק‬ ‫תיזהרו לא להסיע את הבוס‪ ,‬הוא עלול‬ ‫לקנא‪.‬‬ ‫לא מעוצב‪ .‬פרקטי‬ ‫‪| 16‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫כדי לקצר נציין שנוחות הנסיעה מצויינת‪.‬‬ ‫כאשר הסיאט‪-‬וואן צריך להתמודד עם‬ ‫כביש בין עירוני הוא עושה את זה תוך‬ ‫שילוב מרשים בין ריסון המרכב הכבד‬ ‫ושיכוך של מרבית המהמורות בכביש‪ ,‬וגם‬ ‫בידוד רעשי הרוח והכביש מוצלח‪ .‬האיזון‬ ‫העדין בין הדרישות השונות מכתיב רכינת‬ ‫מרכב קלה אך היכולת של הרכב הגדול‬ ‫לשייט למרחקים מבלי לעייף או להאט‬ ‫הפתיעה אותנו לטובה‪ .‬בתוך העיר המצב‬ ‫לא משתנה מהותית לרעה‪ ,‬למרות שהריסון‬ ‫של מערכת המתלים מעביר לתא הנוסעים‬ ‫את המהמורות‪ .‬במפגש עם שברים חדים‬ ‫במיוחד יכולה להרשם חבטה ברורה‪ ,‬אבל‬ ‫תצטרכו לחפש את סוג השברים הספציפי‬ ‫כדי "להנות" מכך‪ .‬המימדים הגדולים של‬ ‫האלהמברה בהחלט יכולים להקשות על‬ ‫אלו שעיקר הנסיעה שלהם היא עירונית‪.‬‬ ‫מדובר ברכב ארוך ורחב יחסית‪ ,‬עם יכולת‬ ‫סיבוב של ספינת תענוגות‪ .‬למרבה המזל‪,‬‬ ‫שלל חיישני החניה‪ ,‬מצלמת הרוורס‪,‬‬ ‫וכמובן‪ ,‬מערכת החנייה האוטומטית מצילים‬ ‫את המצב‪.‬‬ ‫עם כל הכבוד לזה שמדובר ברכב‬ ‫למשפחות (ואפילו תא המטען שלו מציע‬ ‫נפח הטענה לא רע)‪ ,‬צריך לזכור שאת כל‬ ‫הטוב הזה צריך להזיז מנקודה לנקודה‪.‬‬ ‫בכדי להניע את האלהמברה בסיאט בחרו‬ ‫בכיוון שונה מהמקובל‪ .‬במקום מנוע עתיר‬ ‫נפח או מנוע טורבו עוצמתי‪ ,‬בחרו בסיאט‬ ‫במנוע בנפח ‪ 1,400‬סמ"ק‪ .‬לא‪ ,‬לא מדובר‬ ‫בבדיחה‪ ,‬וגם לא בטעות בנתונים‪ .‬המנוע‬ ‫של המאזדה שלכם יותר גדול‪ .‬למנוע של‬ ‫סיאט יש מגדש טורבו והספק של ‪150‬‬ ‫כוחות סוס‪ ,‬יחד עם נתון מומנט של ‪24‬‬ ‫קג"מ‪ .‬רצועת הכוח של המנוע (המרחב‬ ‫שבין שיא המומנט וההספק) גדולה מאוד‬ ‫ונעה בין ‪ 1,500‬סל"ד ועד ‪ .5,800‬בפועל‪,‬‬ ‫| ‪17‬‬ ‫אלהמברה‬ ‫סיאטיד שניה‬ ‫קניית רכב‬ ‫דרכים ‪-‬‬ ‫מדריך ‪-‬‬ ‫מבחן‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫עם מיניוואן עצום‪ ,‬המנוע הקטן אמור לגרום‬ ‫לכם לחשוב שוב‪ .‬אך אם צצה בראשכם‬ ‫האפשרות להחליף את המשפחתית שלכם‬ ‫ברכב גדול יותר ולשמור על צריכת דלק‬ ‫סבירה‪ ,‬תשכחו מזה‪ .‬בשיוט רגוע ניתן לראות‬ ‫נתונים מרשימים כמו ‪ 12‬ק"מ לכל ליטר‪,‬‬ ‫אבל אם תאמצו את המנוע תגלו שצריכת‬ ‫הדלק ממריאה לשחקים‪ .‬העובדה שמדובר‬ ‫במנוע קטן הנפח אשר נזקק באופן קבוע‬ ‫למנת טורבו מכובדת מקשה על החסכון‪.‬‬ ‫צריכת הדלק הכוללת עמדה על כ‪ 8.5-‬ק"מ‬ ‫לליטר‪ ,‬נתון טוב ביחס למתחרות אך לא‬ ‫מרשים בפני עצמו‪.‬‬ ‫אבזור של מחלקה ראשונה‬ ‫נסיעות רגילות יעברו בקלילות והמנוע לא יתקשה לפעול‪ .‬אולם‪ ,‬ברגע שהכביש יהפוך‬ ‫תלול יותר או שהמשפחה תופיע בהרכב מלא עם כל ציודה‪ ,‬יכול להיות שהמנוע יאלץ‬ ‫להתאמץ יותר כדי לעמוד במשימתו‪ .‬בשום מצב לא מדובר ב"עגלה" או באימפוטנציה‬ ‫של המנוע‪ .‬מדובר פשוט בצורך יותר תכוף של יחידת ההנעה לפעול בטורים גבוהים או‬ ‫לחילופין להוריד הילוכים‪ .‬לפני כניסת המגדש הטורבו המצב יותר בעייתי מכיוון ששם‬ ‫מדובר במנוע קטן שצריך להתמודד עם מעמסה לא פשוטה‪.‬‬ ‫תיבת ההילוכים האוטומטית היא אותה תיבה רובוטית כפול מצמדים (‪ )DSG‬המוכרת‬ ‫כל כך מכל רכבי קונצרן פולקסווגן‪ .‬במקרה הספציפי של האלהמברה מדובר בגרסת‬ ‫‪ 6‬ההילוכים‪ ,‬והיא פועלת ללא רבב כמעט בכל מצב‪ .‬הרעידות שאפיינו את ה‪DSG-‬‬ ‫והחבטות במהירויות עירוניות נעדרות כמעט לחלוטין‪ .‬מעט הביקורת כלפיה נובעת‬ ‫מהשילוב בתחילת נסיעה שיכול להיות מעט קופצני כתוצאה מכניסת הטורבו המורגשת‬ ‫וכן מהנטייה של הרכב להתדרדר כאשר מערכת הזינוק בעלייה לא "נתפסת"‪.‬‬ ‫אם כמו רבים אחרים גם אתם נרתעים מצריכת הדלק ההיסטרית שמגיעה כעסקת חבילה‬ ‫‪| 18‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫דגם‬ ‫סיאט אלהמברה‬ ‫גרסה‬ ‫מחיר‬ ‫מנוע‬ ‫(נפח‪/‬הספק)‬ ‫תיבת הילוכים‬ ‫‪TSI 1.4‬‬ ‫ביצועים (‪/0-100‬‬ ‫מהירות מירבית)‬ ‫צריכת דלק‬ ‫(יצרן ‪ /‬מבחן)‬ ‫נפח תא מטען‬ ‫‪ 199,900‬שקל‬ ‫‪ 1,400‬סמ"ק‪ ,‬טורבו‪-‬‬ ‫בנזין ‪ 150 /‬כ"ס‬ ‫רובוטית כפולת‬ ‫מצמדים‪ 6 ,‬הילוכים‬ ‫‪ 9.9‬שניות ‪ 197 /‬קמ"ש‬ ‫‪ 13.1‬ק"מ לליטר ‪8.5 /‬‬ ‫ק"מ לליטר‬ ‫‪ 267‬ליטר (כשכל‬ ‫המושבים בשימוש)‬ ‫התנהגות הכביש מפתיעה בהתחשב‬ ‫במימדי הרכב‪ .‬הנכונות שלו להיכנס לפנייה‬ ‫גבוה‪ ,‬ועוזרת העובדה שהמנוע קל יחסית‪.‬‬ ‫גם ההגה מדוייק למדי‪ .‬במידה ותנסו לקחת‬ ‫אותו למגבלות תגלו תת היגוי נוכח‪ ,‬אך‬ ‫באופן כללי האלהמברה (כמו הגלאקסי)‬ ‫מעניק תחושה בטוחה בהרבה ממה‬ ‫שהתרגלנו לקבל מרכבים במידות הללו‪.‬‬ ‫כמכלול‪ ,‬סיאט אלהמברה הוא מיניוואן‬ ‫שמפתיע לטובה‪ .‬הוא עונה בדיוק על צרכי‬ ‫המשפחה הגדולה‪ :‬נוחות ומרווח‪ .‬בנוסף הוא‬ ‫מפנק בכמות אבזור חסרת תחרות ומציע גם‬ ‫התנהגות כביש טובה‪ .‬המנוע מהווה את עקב‬ ‫האכילס כאשר נדרשים ביצועים נמרצים‪,‬‬ ‫וגם צריכת הדלק ורהיטותה של מערכת‬ ‫ההנעה לא הפילו אותנו מהרגליים‪ .‬אם אתם‬ ‫מחפשים רכב בו שני המושבים האחוריים‬ ‫לא יהיו בשימוש רק בנסיעות אקראיות‬ ‫אלא כחלק מצרכי המשפחה היומיומיים‪,‬‬ ‫האלהמברה בהחלט יכול להעניק פיתרון‬ ‫מצויין עבורכם‪.‬‬ ‫| ‪19‬‬ ‫התחבורה‬ ‫משרדיד שניה‬ ‫קניית רכב‬ ‫מדריך‪- -‬מנכ"ל‬ ‫ראיון‬ ‫ימי‬ ‫המהפכה‬ ‫מאת ‪ //‬יתיר דוידוביץ ונועם ריין‬ ‫הורדת מחירי הרכב היא רק אחד מיעדי המהפכה שמתרחשת בימים‬ ‫אלו במשרד התחבורה‪ ,‬מהפכה שאמורה לנער ולטלטל את שוק‬ ‫הרכב כולו‪ .‬האם מה שעבד בשוק הסלולר יצליח גם בשוק הרכב?‬ ‫עוזי יצחקי‪ ,‬מנכ"ל משרד התחבורה‪ ,‬מסמן את המטרות ולא חושש‬ ‫לירות לעברן את החיצים‬ ‫‪| 20‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫חוק "רישוי שירותים לרכב" שמונח בימים‬ ‫אלו על שולחן הכנסת מנסה לעשות סדר‬ ‫בבלגאן ששורר בשוק הרכב בישראל‪.‬‬ ‫החוק נוגע בכל התחומים שישנם‪ :‬החל‬ ‫מייבוא ומכירת רכב‪ ,‬דרך שוק התיקונים‬ ‫והחלפים ועד לתחום שמאות הרכב‪ .‬מרבית‬ ‫השינויים‪ ,‬כפי שהצהיר שר התחבורה בעמוד‬ ‫הפייסבוק שלו‪ ,‬הם במטרה להוזיל את עלות‬ ‫אחזקת הרכב לצרכן הסופי תוך הגברת‬ ‫התחרות; ואם להשתמש במילותיו המקוריות‬ ‫של השר ישראל כץ‪ ,‬זוהי "הרפורמה שתוזיל‬ ‫את מחירי הרכב החדש לצרכן בכ‪20% -‬‬ ‫לפחות ואת חלקי החילוף בעשרות אחוזים"‪.‬‬ ‫עוזי יצחקי‪ ,47,‬מנכ"ל משרד התחבורה‪,‬‬ ‫הוא מי שאמור להפוך את החזון למציאות‬ ‫קיימת‪ .‬מאחוריו כ‪ 20-‬שנות ניסיון בהן שימש‬ ‫בתפקידים שונים במשרד‪ ,‬ומאז חודש‬ ‫אפריל ‪ 2012‬הוא מכהן כמנכ"ל המשרד‪.‬‬ ‫פגשנו את יצחקי כדי להבין טוב יותר מה‬ ‫קרה כבר ומה עוד הולך לקרות‪.‬‬ ‫"בתחום התשתיות ישנה בשנתיים האחרונות‬ ‫תנופת פיתוח אדירה‪ .‬אין מקום שלא עובדים‬ ‫בו‪ ,‬אם זה כבישים‪ ,‬רכבות או שבילי אופניים‪.‬‬ ‫ביומיום המטרה היא שהציבור ישתמש‬ ‫בתחבורה ציבורית‪ ,‬אבל בשעות הפנאי‬ ‫ובסופי שבוע יש לנו אינטרס שהאנשים‬ ‫ישתמשו ברכבים פרטיים חדשים יותר‪,‬‬ ‫בטיחותיים יותר ומזהמים פחות‪ .‬היום הגיל‬ ‫הממוצע של מכונית בישראל הוא ‪ ,6.9‬שזה‬ ‫יפה מאוד גם ביחס לעולם‪ ,‬ויש לנו שאיפה‬ ‫לשפר את הנתון הזה אפילו יותר"‪.‬‬ ‫מכונית משפחתית חדשה עולה היום‬ ‫כ‪ 130-‬אלף שקל‪ .‬האם זהו מחיר מנופח‬ ‫בשל ההנחות שניתנות לציי הרכב וחברות‬ ‫הליסינג‪ ,‬או שזה פשוט מחיר של השוק‬ ‫שנובע מהביקוש וההיצע וזה המצב שישנו?‬ ‫המחיר מושפע מכמה גורמים‪ ,‬בראש‬ ‫ובראשונה המיסוי‪ .‬בישראל יש את המס‬ ‫השני בגובהו בעולם אחרי דנמרק‪ .‬זה משהו‬ ‫היסטורי שמשפיע על הכנסות המדינה ונבע‬ ‫מתפיסה של מדינת ישראל כסוציאליסטית‪,‬‬ ‫שרצתה שהציבור יסע באוטובוסים ומי‬ ‫שנוסע ברכב יצטרך לשלם על כך‪ .‬זה אחד‬ ‫הגורמים למחירים הגבוהים‪ ,‬אבל פחות ניתן‬ ‫להשפיע עליו‪ .‬בזמנים מסוימים ניתן היה‬ ‫להשפיע יותר‪ ,‬כפי שנעשה ברפורמה של‬ ‫‪ ,2005‬שהורידה את מס הקניה‪ .‬עם זאת‪,‬‬ ‫ניתן בהחלט להשפיע על היצע הדגמים‪,‬‬ ‫להכניס יותר שחקנים ויותר מתחרים‪,‬‬ ‫ואנחנו צופים שכתוצאה מפעילות מאוד‬ ‫משמעותית שעכשיו נעשית אנחנו נראה‬ ‫מחירים קצת יותר נמוכים‪.‬‬ ‫אתה חושב שהשוק שלנו תחרותי?‬ ‫אני חושב שהשוק לא תחרותי‪ ,‬ועצם‬ ‫העובדה שיש יבואן אחד לכל מותג מונעת‬ ‫את התחרות‪ .‬למרות שהסרנו חסמים‬ ‫וניתקנו את הקשר בין יבואן ליצרן‪ ,‬וניתקנו‬ ‫עוד בתחילת העשור הקודם את הבלעדיות‪,‬‬ ‫ויש עוד ועוד פעולות שנעשות ‪ -‬עדיין לא‬ ‫הצלחנו ליצור תחרות משמעותית‪.‬‬ ‫במשך שנים המצב היה נוח לכולם‪ ,‬גם‬ ‫למדינה וגם לאותם ‪ 15‬יבואנים ששולטים‬ ‫בשוק ומחלקים בינם לבין עצמם עוגה‬ ‫של ‪ 30‬מיליארד שקל‪ .‬זה נוח‪ ,‬זה עובד‪,‬‬ ‫הם שבעים וזה מה שמכיר הציבור‪ .‬אבל‬ ‫הדברים האלה משתנים‪ .‬העולם היום הוא‬ ‫גלובאלי והצרכן חכם יותר‪ .‬היום אתה יכול‬ ‫להכנס לאינטרנט ולהזמין איזה חלקי חילוף‬ ‫שתרצה‪ ,‬ולקבל אותם תוך מספר ימים ‪-‬‬ ‫ואלו יהיו חלקים בטיחותיים ואיכותיים שלא‬ ‫נופלים מהחלקים שמוכרים היבואנים‪.‬‬ ‫| ‪21‬‬ ‫התחבורה‬ ‫משרדיד שניה‬ ‫קניית רכב‬ ‫מדריך‪- -‬מנכ"ל‬ ‫ראיון‬ ‫אתה טוען שנעשו הרבה צעדים‪ ,‬כמו‬ ‫למשל ניתוק הבלעדיות של יבואן על‬ ‫מותג רכב‪ ,‬אבל בפועל עדיין לא נעשה‬ ‫האפקט של הוזלת המחירים ‪ -‬ומדברים‬ ‫על הוזלה של ‪.20%‬‬ ‫קודם כל‪ ,‬כשנאמר ‪ 20%‬דובר על עלות‬ ‫אחזקת רכב‪ .‬יש לנו בתקופה האחרונה‬ ‫ירידה מאוד משמעותית בעלויות החלפים‬ ‫וגם בעלויות האחזקה במוסכים‪ .‬באנו‬ ‫וביטלנו כל מיני המצאות ישראליות של‬ ‫תקנים שמכון התקנים המציא לעצמו‪ ,‬על‬ ‫חוזק החומרים וחלקי הפח הקוסמטיים‬ ‫של הרכב‪ .‬מדינת ישראל‪ ,‬שהיא לא יצרנית‬ ‫רכב‪ ,‬המציאה תקנים ‪ -‬ואנחנו באנו וביטלנו‬ ‫אותם‪ .‬פתחנו את השוק בלי לפגוע ברמת‬ ‫האיכות‪ ,‬וחשוב לציין כי נעשות בדיקות‬ ‫רבות על רמת החלפים שמגיעים ארצה‪.‬‬ ‫בתחום עלויות החלפים אכן נעשו מספר‬ ‫צעדים‪ ,‬אבל ההוצאה על קניית הרכב היא‬ ‫עדיין ההוצאה הגדולה ביותר‪ .‬מה עוד ניתן‬ ‫לעשות כדי להוזיל את מחירי הרכישה של‬ ‫רכב חדש?‬ ‫כאמור‪ ,‬כיום אין מספיק תחרות בשוק‬ ‫יבואני הרכב‪ .‬אנחנו יכולים לעשות צעדים‬ ‫כדי לפתוח את התחרות‪ ,‬כולל אפילו לבחון‬ ‫את האפשרות של שלילת הרישיון לייבוא‬ ‫של אותו מותג‪ .‬אם נראה שהיבואן הסדיר‬ ‫לא נותן דריסת רגל ליבואן המקביל‪ ,‬שהוא‬ ‫מפעיל לחצים על היצרן ‪ -‬אנחנו נפעיל את‬ ‫אותה סמכות שתתן לשר את האפשרות‬ ‫הזו‪ .‬צעדים נוספים שנעשה יעניקו שוויון‬ ‫ליבואנים אל מול היצרן‪ ,‬כמו למשל למנוע‬ ‫מהיבואן הסדיר לתת אחריות מעבר למה‬ ‫שנותן היצרן‪ .‬הרי היום הם אומרים לך שיש‬ ‫שבע שנים אחריות ‪ -‬אבל בעצם קושרים‬ ‫את הלקוח אליהם ומונעים תחרות‪.‬‬ ‫איילון מוטורס (היבואן המקביל של דגמי‬ ‫פורד ‪ -‬נ‪.‬ר) מוכרים יפה‪ ,‬למרות שיש‬ ‫עיתונאים ובעלי אינטרס שרוצים למנוע‬ ‫את זה‪ .‬אין לך פה עסק עם פראיירים‪ .‬אלה‬ ‫משפחות מאוד כבדות‪ ,‬שבמשך שנים הם‬ ‫בתוך התחום של הייבוא‪ .‬קח את לובינסקי‬ ‫לדוגמא ‪ -‬הסבא של דורי מנור כבר עשה‬ ‫עסקים עם הצרפתים‪ .‬סיפר לי היבואן‬ ‫הסדיר של מותג גרמני מסוים שהיחסים‬ ‫בינם לבין היצרן כ"כ קרובים‪ ,‬שהוא בתור‬ ‫ילד זוכר את הגרמנים מתארחים אצל‬ ‫ההורים שלו בערב שבת עם כיפות ועושים‬ ‫קידוש‪ .‬זה קשר של שנים‪.‬‬ ‫אבל אולי בזכות הקשר הזה היבואנים‬ ‫מצליחים לקבל מחירים טובים מהיצרנים‪,‬‬ ‫ואם ננתק אותו אז המחירים יעלו?‬ ‫אני דווקא רואה בזה פגם‪ .‬היבואנים‬ ‫הותיקים אמנם מקבלים הנחות‪ ,‬אבל‬ ‫בפועל מיישרים קו ושומרים על מחירים‬ ‫גבוהים ‪ -‬וכך קל להם לסייע ליצרן לשמור‬ ‫על מתח רווחים גבוה‪ .‬ליצרן אין אינטרס‬ ‫לתת הנחה נוספת‪ ,‬כי ממילא כל המכוניות‬ ‫המשפחתיות נמכרות בישראל במחיר זהה‪.‬‬ ‫בזמן שהצרכן רואה מחיר גבוה‪ ,‬חברות‬ ‫הליסינג נהנות מהנחות מאוד גדולות‪ .‬אחד‬ ‫הדברים שלא מופיעים בחוק שירותי רכב‬ ‫הוא הנושא של הגבלת הנחות‪ ,‬שלא יופיע‬ ‫כחוק תעבורתי אלא כחלק מההגבלים‬ ‫העסקיים ‪ -‬ויכול להיות שבתקופה הקרובה‬ ‫אנחנו נבחן את זה‪ .‬ההנחות שמקבלות‬ ‫חברות הליסינג הן גדולות מאוד‪ ,‬וצריך‬ ‫להגביל אותן‪.‬‬ ‫מצד שני‪ ,‬יש גם לקוחות פרטיים שמרוויחים‬ ‫מזה‪ .‬היום חברות הליסינג מוכרות לציבור‬ ‫רכבים חדשים בהנחות משמעותיות‪.‬‬ ‫‪THE ALL NEW‬‬ ‫‪74406-logo colmobil 70% black-0111‬‬ ‫‪ĕĜĠĕĐ ęđĘĐĕĐ‬‬ ‫‪ęĎď‬‬ ‫‪INVITE ęĕčĥđĚ 5 ĕĜďĕ ,ěĕĒĜč 2X4 ÄĘ 2.0 ĤďĜĘĔđČČ‬‬ ‫‪INSTYLE ęĕčĥđĚ 5 ÄđĔđČ ,ěĕĒĜč 2X4 ÄĘ 2.0 ĤďĜĘĔđČČ‬‬ ‫‪INSTYLE ęĕčĥđĚ 7 ÄđĔđČ ,ěĕĒĜč 2X4 ÄĘ 2.0 ĤďĜĘĔđČČ‬‬ ‫‪INSTYLE + SR ęĕčĥđĚ 7 ÄđĔđČ ,ěĕĒĜč 2X4 ÄĘ 2.0 ĤďĜĘĔđČČ‬‬ ‫‪| 22‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫‪SUPREME ęĕčĥđĚ 7 ÄđĔđČ ,ěĕĒĜč 4X4 ÄĘ 2.0 ĤďĜĘĔđČČ‬‬ ‫‪ęđĐĕĒ ĦĎĤď *Ě"ģ 100-Ę ęĕĤĔĕĘč ģĘď ĦėĕĤĢ ĕĜđĦĜ‬‬ ‫‪ĤĕđđČ‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5.7 ĕĜđĤĕĞĜĕč 8.7‬‬ ‫‪ĕĜđĤĕĞ‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5.4 ĕĜđĤĕĞĜĕč 7.8‬‬ ‫‪ĕĜđĤĕĞ‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5.6 ĕĜđĤĕĞĜĕč 8.0‬‬ ‫‪ĕĜđĤĕĞ‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5.6 ĕĜđĤĕĞĜĕč 8.0‬‬ ‫‪ĕĜđĤĕĞ‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5.7 ĕĜđĤĕĞĜĕč 8.0‬‬ ‫‪ĕĜđĤĕĞ‬‬ ‫‪ęĎď‬‬ ‫‪ELITE ęĕčĥđĚ 7 ÄđĔđČ ,ěĕĒĜč 4X4 ÄĘ 2.0 ĤďĜĘĔđČČ‬‬ ‫‪LIMITED ęĕčĥđĚ 7 ÄđĔđČ ,ĘĒĕď 4X4 ÄĘ 2.2 ĤďĜĘĔđČČ‬‬ ‫‪ęđĐĕĒ ĦĎĤď *Ě"ģ 100-Ę ęĕĤĔĕĘč ģĘď ĦėĕĤĢ ĕĜđĦĜ‬‬ ‫‪ĤĕđđČ‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5.9 ĕĜđĤĕĞĜĕč 8.2‬‬ ‫‪ĕĜđĤĕĞ‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5.1 ĕĜđĤĕĞĜĕč 7.1‬‬ ‫‪ĕĜđĤĕĞ‬‬ ‫‪**ĕĞđĜĚ čėĤĚ ĤĕđđČ ęđĐĕĒ ĦĎĤď‬‬ ‫‪ĕĤĞĒĚ ęđĐĕĒ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ĕčĤĕĚ ęđĐĕĒ‬‬ ‫* ‪EEC/80/1268 ěģĦ .ĐďčĞĚ Ħģĕďč Ġ"Ğ ,ěĤĢĕĐ ĕĜđĦĜ‬‬ ‫** ‪2009 Ĕ"ĝĥĦĐ ,(ĦĚđĝĤĠč ĕĞđĜĚ čėĤĚ ĤĕđđČ ęđĐĕĒ ĕĜđĦĜ ĕđĘĕĎ) "ĕģĜ ĤĕđđČ" ĦđĜģĦ ĕĠĘ ĦčĥđēĚ ĐĎĤďĐ‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫את זה אנחנו עוד לא רואים בכמות‬ ‫מספקת‪ ,‬אבל נרצה לראות את זה קורה‬ ‫מעכשיו‪ .‬החל מה‪ 1-‬ליוני אפשרנו לחברות‬ ‫הליסינג למכור מכוניות שיירשמו על שם‬ ‫הלקוח כיד ראשונה‪ ,‬ואנחנו נרצה לראות‬ ‫את זה קורה יותר‪.‬‬ ‫אבל בסופו של דבר המכירה הזו היא עדיין‬ ‫כלי בידי היבואנים‪ ,‬שיכולים להחליט מה הם‬ ‫מוכרים לליסינג ובאיזה מחירים‪.‬‬ ‫אבל לא בטוח שבמצב החדש היבואן יודע‬ ‫מה הולך לסלקום כליסינג ומה הולך לצרכן‬ ‫פרטי‪ .‬זו המשמעות של השינוי שהכנסנו‪.‬‬ ‫כמובן שהם ינסו לגלות את זה ולהגביל את‬ ‫המכירות לפרטיים‪ ,‬וזו מלחמה שלא פוסקת‪.‬‬ ‫צילום‪ :‬יתיר דוידוביץ'‬ ‫ואם חברות הליסינג יפסיקו לקבל הנחות‪,‬‬ ‫יש סכנה שזה יפסיק לקרות?‬ ‫זאת אכן הסכנה‪ ,‬ולכן ועדת זליכה שדיברה‬ ‫על זה לא היתה חד משמעית בעניין של‬ ‫הגבלת הנחות‪ ,‬כי החשש היה שהמחירים‬ ‫לליסינג יעלו‪ .‬אבל תהיו בטוחים שבסוף‬ ‫זה יתייצב‪ ,‬ונראה הנחות שיביאו שינוי גם‬ ‫לצרכן הפרטי‪.‬‬ ‫יש בכל הסיפור איזה דיסוננס‪ .‬מצד אחד‬ ‫אנחנו שוק קטן‪ ,‬שבו יש יבואן אחד לכל מותג‬ ‫שמקבל הנחות ומפזר את זה למשווקים שלו‬ ‫ חברות הליסינג‪ .‬זה המצב שתיארת‪ .‬מצד‬‫שני אנחנו מעודדים עוד יבואנים‪ ,‬והכוח של‬ ‫כל אחד מהם יפחת‪ ,‬והיכולת להציע מחיר‬ ‫טוב למשווקים שלו יורדת‪.‬‬ ‫היבואן הזעיר או המקביל לא יצטרך את‬ ‫היבואן פה ולא את המשווקים‪ .‬הוא יביא‬ ‫מדילר או מהיצרן וימכור כאן בעצמו‪ .‬כל‬ ‫אחד יוכל למצוא דילר בחו"ל שימכור לו‬ ‫‪ 20‬כלי רכב‪ ,‬ולייבא אותם לבד‪ .‬תראה את‬ ‫איילון מוטורס ‪ -‬הם הורידו מחירים‪ ,‬ומכרו‬ ‫| ‪25‬‬ ‫התחבורה‬ ‫משרדיד שניה‬ ‫קניית רכב‬ ‫מדריך‪- -‬מנכ"ל‬ ‫ראיון‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫אם כך‪ ,‬למה אתם לא מאמצים את‬ ‫המלצות ועדת זליכה שקובעת כי יש‬ ‫לנתק את השותפויות בין חברות הליסינג‬ ‫לבין היבואנים? זה רק יכול להגביר את‬ ‫התחרות‪.‬‬ ‫אנחנו ניתחנו את ההמלצה הזו‪ .‬אם אתה‬ ‫מסתכל היום ‪ -‬למי יש חברות ליסינג?‬ ‫איפה יש בעלות צולבת? בעיקר אצל‬ ‫היבואנים הקטנים‪ .‬נכון לעכשיו אם תאסור‬ ‫על בעלויות צולבות‪ ,‬קיים חשש שאפילו‬ ‫תפגע בתחרות‪ .‬קח למשל את לובינסקי‬ ‫שהוא יבואן לא גדול‪ ,‬הוא מחזיק חברת‬ ‫ליסינג וזה מחזיק בתחרות‪.‬‬ ‫אז המלצות ועדת זליכה דווקא יפגעו‬ ‫בתחרות?‬ ‫יש טענות שאומרות את זה‪ ,‬ולכן אנחנו‬ ‫זהירים עם היישום שלהן‪.‬‬ ‫בנושא אחר ‪ -‬בתחילת חודש אוגוסט‬ ‫אמורה להשתנות שיטת החישוב של‬ ‫המיסוי הירוק‪ .‬לאחר ‪ 4‬שנים בהן קיים‬ ‫המיסוי הירוק‪ ,‬האם כבר ניתן לראות את‬ ‫התוצאות של השיטה?‬ ‫הכנסנו את המיסוי הירוק באוגוסט ‪,2009‬‬ ‫ואז היו "שנות הג'יפ" ‪ -‬ראינו יבוא מאסיבי‬ ‫של רכבים גדולים בין היתר ביבוא אישי‪.‬‬ ‫ב‪ ,2011-12-‬וכך גם מתחילת ‪,2013‬‬ ‫אנחנו רואים מעבר למכוניות קטנות‬ ‫וחסכוניות‪ .‬הצרכן הישראלי לא טיפש‪,‬‬ ‫והוא רואה שיש אפשרות לקנות רכב‬ ‫קטן‪ ,‬חסכוני אבל גם בטיחותי ‪ -‬כי אנחנו‬ ‫לא מכניסים לארץ רכב שלא עומד‬ ‫‪| 26‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫צילום‪ :‬גלעד ארצי‬ ‫למשל את פורד פוקוס בהנחה של כמה‬ ‫אלפי שקלים‪ .‬אם יהיו עוד כמה שיביאו‬ ‫סטוקים כאלו שיגיעו‪ ,‬גיל אגמון (מנכ"ל‬ ‫דלק מוטורס‪ ,‬יבואנית פורד ‪ -‬נ‪.‬ר) ירוץ‬ ‫להוריד מחירים ולעשות מבצעים‪.‬‬ ‫מחירי המכוניות יוזלו בקרוב?‬ ‫בסטנדרטים‪ .‬יחד עם המיסוי הירוק‪,‬‬ ‫חשוב לציין‪ ,‬עשינו רפורמה גם בנושא של‬ ‫אביזרי בטיחות‪.‬‬ ‫בשונה מאירופה‪ ,‬המיסוי הירוק בישראל‬ ‫מעודד קניה של מכוניות עם מנועי‬ ‫בנזין על פני הדיזל‪ ,‬משיקולים שנוגעים‬ ‫לבריאות הציבור‪ .‬האם כיום ניתן לראות‬ ‫השפעה של המיסוי על הזיהום בפועל?‬ ‫עוד קשה לבדוק את זה‪ ,‬אבל אנחנו רואים‬ ‫בנתוני המסירות שיש שינוי משמעותי‬ ‫לטובת רכבים קטנים וידידותיים‪ .‬ראינו גם‬ ‫שנוצרה תחרות בעקבות המיסוי הירוק‪,‬‬ ‫בשוק של המכוניות במחירים של ‪60-75‬‬ ‫אלף‪ .‬זו הצלחה גדולה‪ .‬כדי להמשיך את‬ ‫הדבר הזה‪ ,‬וגם כדי להגדיל את הכנסות‬ ‫המדינה ממיסים כי השוק כבר התחיל‬ ‫להתייצב על רמה מסוימת‪ ,‬החל מה‪1-‬‬ ‫באוגוסט יעודכן המיסוי הירוק‪ .‬אנחנו‬ ‫צופים שהשינויים לא ייקרו את מחירי‬ ‫הרכבים‪ .‬להערכתנו‪ ,‬היבואנים יספגו‬ ‫את עליית המחירים וישמרו על המחירים‬ ‫הקיימים‪ .‬אנחנו גם צופים שהיבואנים‬ ‫ישווקו רכבים ירוקים יותר שיעמדו‬ ‫בסטנדרטים החדשים ולא יהיו יקרים יותר‬ ‫ כך למשל עם סקודה אוקטביה החדשה‬‫שצפויה להגיע בהמשך השנה ולהיות‬ ‫ירוקה יותר מהדגם הקודם‪.‬‬ ‫צעד נוסף שנעשה בתחום זיהום האוויר‬ ‫הוא תכנית הגריטה‪ ,‬שהורידה מהכביש‬ ‫אלפי מכוניות ישנות ומזהמות‪ .‬כידוע‪,‬‬ ‫התכנית הופסקה בעקבות מחסור‬ ‫בתקציב ‪ -‬אך האם התועלת הכלכלית‬ ‫שלה לא הצדיקה את העלות?‬ ‫התכנית הצדיקה את עצמה יותר מהצפוי‪.‬‬ ‫בשנה הראשונה היה צפי ל‪ 6000-‬כלי‬ ‫רכב שייגרטו‪ ,‬ובפחות מחצי שנה נגמר‬ ‫התקציב‪ .‬אנשים באו בהמוניהם וגרטו‪.‬‬ ‫אנחנו רואים בתכנית הזו חשיבות מאוד‬ ‫גדולה‪ .‬יש לנו סיכום תקציבי עם משרדי‬ ‫האוצר והגנת הסביבה‪ ,‬וברגע שיאושר‬ ‫תקציב המדינה החדש אנחנו נמשיך‬ ‫בתכנית הגריטה‪ .‬עד עכשיו גרטנו מעל‬ ‫‪ 20‬אלף כלי רכב בשנתיים‪ ,‬ואנחנו נרצה‬ ‫להמשיך לקצב של ‪ 10‬אלף בשנה‪.‬‬ ‫ולמה שלא תורחב התכנית מרכבים בני‬ ‫‪ 20‬שנה לרכבים בני ‪ 15‬שנה‪ ,‬שגם הם‬ ‫מזהמים יותר מרכבים חדשים?‬ ‫בשנה האחרונה נתנו אפשרות לגריטת‬ ‫רכב בן ‪ 15‬שנה‪ ,‬בתנאי שהורד מהכביש‬ ‫על ידי ניידת בטיחות של משרד‬ ‫התחבורה‪ .‬היו כמה מאות כלי רכב כאלה‪.‬‬ ‫חברה חיצונית בדקה עבורנו את התועלת‬ ‫שיכולה לצאת מהרחבת התכנית לכלל‬ ‫כלי הרכב מגיל ‪ 15‬ומעלה‪ ,‬והתגלה‬ ‫שהתועלת מאוד גבולית‪ .‬אנחנו נחדש‬ ‫בשלב הראשון את התכנית לרכבים בני‬ ‫‪ 20‬שנה ומעלה בלבד‪.‬‬ ‫לסיכום‪ ,‬מה ההמלצות שאתה יכול לתת‬ ‫היום לצרכן שרוצה לקנות מכונית?‬ ‫קודם כל‪ ,‬לבדוק היטב‪ .‬לבדוק איזה כלי‬ ‫רכב הוא רוצה‪ ,‬לבדוק מה האפשרויות‬ ‫הנוספות ולבדוק ממי הוא רוצה לרכוש‬ ‫את הרכב; מיבואן סדיר‪ ,‬מיבואן מקביל‪,‬‬ ‫מיבואן זעיר או שאולי בכלל הוא רוצה‬ ‫להביא רכב בייבוא אישי? הצרכן הישראלי‬ ‫צריך להיות חכם‪ ,‬לא לפחד‪ ,‬לראות איפה‬ ‫אפיק הרכישה המשתלם ביותר עבורו‪.‬‬ ‫אנחנו הולכים במסגרת חוק שירותי‬ ‫רכב להסדיר את עניין המאכערים ‪ -‬כל‬ ‫מי שעוסק בתחום הרכב יצטרך לקבל‬ ‫אישור‪ ,‬ואנחנו נעקוב ונבדוק את הגורמים‬ ‫השונים בענף‪.‬‬ ‫בתקופה הקרובה יפתח בפני הצרכן‬ ‫סופרמקרקט של אפשרויות‪ .‬אנחנו‬ ‫נפרסם וניבא את הדברים לידיעת הציבור‪.‬‬ ‫נפרסם רשימה של גורמים שמורשים‬ ‫למכור מכוניות‪ ,‬נפרסם רשימה של‬ ‫חלפים מאושרים וגם מחירים של חלפים‪.‬‬ ‫זה הכל עניין של מידע גלוי‪ .‬נביא את כל‬ ‫המידע לציבור‪ ,‬והצרכן יהיה כמה שיותר‬ ‫חשוף ‪ -‬כמו בסלולרי‪.‬‬ ‫| ‪27‬‬ ‫מבחן השוואתי ‪ -‬היברידי נגד דיזל‬ ‫צריכה נבונה‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫מה יותר חסכוני? מנוע היברידי או מנוע דיזל?‬ ‫באיזו מכונית עדיף לתפור קילומטראז' גבוה? והאם תוספת‬ ‫המחיר עבור דיזל ומנועים היברידיים בכלל שווה את הכסף?‬ ‫כתב וצילם ‪ //‬יתיר דוידוביץ‬ ‫השתתף במבחן ‪ //‬נועם ריין‬ ‫‪| 28‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫ישראלים לא מעטים נוסעים קילומטראז'‬ ‫גבוה כל חודש‪ .‬אם הממוצע בישראל הוא‬ ‫כ‪ 18,000-‬ק"מ בשנה לרכב פרטי וכ‪-‬‬ ‫‪ 30,000‬בשנה לרכב ליסינג‪ ,‬יש נהגים‬ ‫אחרים שעקב צרכי עבודה ומשפחה‬ ‫תופרים את הארץ לאורכה ולרוחבה‪ .‬נהגים‬ ‫אלו צריכים מכונית שקודם כל חוסכת‬ ‫בדלק‪ .‬בנהגים אלו אנחנו נפגשים בפורומים‬ ‫השונים ובשירותי היעוץ‪ ,‬והשאלה שעולה‬ ‫תמיד היא אותה שאלה‪ :‬היברידי או דיזל?‬ ‫לקחנו שתי מכוניות שמייצגות את התפיסות הללו בכדי לבדוק מה עדיף‪ .‬לא בדקנו רכבים‬ ‫כללים‪ ,‬אלא בחרנו בשתי המכוניות שבדרך כלל רוב האנשים מתלבטים ביניהן‪ .‬טויוטה אוריס‬ ‫הייבריד היא כמעט הברירה היחידה בעבור מי שרוצה לנסוע הרבה ברכב היברידי‪ .‬היא זולה‬ ‫בכ‪ 20-‬אלף שקל מהפריוס‪ ,‬וביחס ליאריס ההיברידית היא מרווחת ומתאימה יותר לנסיעות‬ ‫ארוכות‪ .‬הפלואנס דיזל היא לא הברירה היחידה; באותה מידה ניתן לבחור בגרסאות ההאצ'בק‬ ‫והסטיישן של רנו מגאן‪ ,‬שמציעות את אותה תיבת הילוכים ואת אותו המנוע‪ .‬בין הרכבים יש‬ ‫פערים אלו ואחרים אך הפלואנס דיזל היא הותיקה בישראל ולכן המוכרת ביותר לקהל‬ ‫הישראלי‪ ,‬ולכן היא זו שהתייצבה למבחן‪.‬‬ ‫המבחן נעשה בכבישי הדרום וכיסה מאות קילומטרים‪ .‬נסענו כמעט עד אילת‪ ,‬נתקענו בפקקי‬ ‫המרכז והתפתלנו בכבישי הנהיגה של הדרום‪ ,‬והכל בכדי לתת לכם תשובה מקיפה ככל הניתן‬ ‫באשר ליתרונות והחסרונות של כל מכונית ושל כל תפיסת הנעה‪ .‬תהנו‪.‬‬ ‫| ‪29‬‬ ‫מבחן השוואתי ‪ -‬היברידי נגד דיזל‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫ורעש המנוע יהיה נוכח בהאצות‪ .‬רעשי כביש‬ ‫מבודדים באופן טוב‪ ,‬יחסית‪ .‬דווקא מערכת‬ ‫המתלים אכזבה‪ :‬כל עוד הכביש חלק‬ ‫היא מתפקדת היטב וכמעט ולא מעבירה‬ ‫מהמורות לנוסעים‪ ,‬אך כאשר הכבישים‬ ‫פחות איכותיים ועולים למהירויות שיוט היא‬ ‫מרגישה "עסוקה"‪ ,‬מתנדנדת ולא מספיק‬ ‫מבודדת מתלאות הכביש‪ .‬לרשימת המינוסים‬ ‫מצטרף מזגן רועש שצריך לעבוד קשה יותר‬ ‫בכדי לקרר את חלל התא הגדול‪ .‬התנהגות‬ ‫הכביש של הרנו פחות טובה‪ ,‬בפער ניכר‬ ‫מהטויוטה‪ .‬ראשית‪ ,‬יש נטייה מוחשית לתת‬ ‫היגוי‪ ,‬רכינת המרכב בולטת וההגה חסר‬ ‫משקל ותקשורת במהירויות נמוכות‪ .‬כאשר‬ ‫הכביש מפותל הרנו תהיה תמיד איטית יותר‪.‬‬ ‫מנוע תיבת הילוכים וצריכת דלק‬ ‫מתוחת פנים ונאה‬ ‫רנו פלואנס‬ ‫עיצוב‪ ,‬אבזור ותא נוסעים‬ ‫העיצוב של הפלואנס אף פעם לא היה מהמרשימים בחבורה‪ .‬היא יותר מרשימה בזכות‬ ‫המימדים העצומים ופחות בגלל מחלקת העיצוב של רנו (שדווקא יודעת דבר או שניים על‬ ‫עיצוב)‪ .‬בזכות מתיחת פנים קלה שהפלואנס עברה לאחרונה החזית החדשה שלה‪ ,‬עם הסמל‬ ‫העצום בחזית‪ ,‬מקנה לה מראה מודרני ומרשים מבעבר‪ .‬משאר הכיוונים כנראה לא תבחינו‬ ‫בכל הבדל ביחס לדגם הקודם‪ .‬למרבה הצער עדכון העיצוב לא עבר פנימה לתא הנוסעים‪.‬‬ ‫סביב הנהג יש כל כך הרבה כפתורים קטנים ומבלבלים‪ ,‬שגם טייסי ‪ 787‬מנוסים ירגישו אבודים‪.‬‬ ‫הנדסת האנוש של רנו‪ ,‬על כל דגמיה‪ ,‬תקשה גם על טכנופילים מושבעים לשלב בין תפעול‬ ‫מערכות בידור ונהיגה‪ .‬אפילו מסך המגע שנמצא בגרסה המאובזרת לא מצליח להפוך את‬ ‫העניין לפשוט ואינטואיטיבי יותר‪.‬‬ ‫‪| 30‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫מרווח‪ ,‬נוחות נסיעה והתנהגות כביש‬ ‫את הפלואנס בחנו כבר בעבר‪ ,‬והיא תמיד‬ ‫זכתה לביקורות טובות מאוד בסעיף הנוחות‪.‬‬ ‫מושב הנהג ענק ורך‪ ,‬אך במידה‪ ,‬והוא מפנק‬ ‫לישיבה ממושכת‪ .‬בכל המימדים לא חסר‬ ‫מקום לנהג וגם לנוסעים‪ .‬עם בסיס גלגלים‬ ‫של ‪ 270‬ס"מ גם אנשים גבוהים יסתדרו‬ ‫מאחור‪ .‬אם לא מדובר באנשים רחבים‬ ‫במיוחד גם שלושה יוכלו לשבת זה ליד זה‪.‬‬ ‫הפלואנס היא לא מכונית שקטה אך גם לא‬ ‫רועשת‪ .‬במהירות גבוהה יורגשו רעשי רוח‪,‬‬ ‫בכביש מפותל אולי היא איטית‪ ,‬אך בשאר‬ ‫הזמן הרנו תהיה מהירה בהרבה‪ .‬לפלואנס‬ ‫מנוע דיזל בנפח ‪ 1.5‬ליטר המספק ‪110‬‬ ‫כוחות סוס ו‪ 24.5-‬קג"מ‪ .‬למנוע משודכת‬ ‫תיבת הילוכים אוטומטית רובוטית כפולת‬ ‫מצמדים‪ .‬בכל מצב הפלואנס הייתה מהירה‬ ‫בהרבה מהאוריס‪ .‬גמישות המנוע באה לידי‬ ‫ביטוי כמעט בכל מצב‪ .‬הרנו משייטת היטב‬ ‫במהירויות גבוהות‪ ,‬והגמישות מאפשרת‬ ‫עקיפות בטוחות‪ .‬למרות שמדובר במנוע דיזל‬ ‫הרועש בהאצות‪ ,‬העובדה שהוא לא מתאמץ‬ ‫הופכת את הרנו לרכב די שקט באופן כולל‪.‬‬ ‫צריכת הדלק‪ ,‬השאלה של המבחן‪ ,‬עמדה‬ ‫לאחר נסיעות ארוכות ותובעניות על ‪ 15‬ק"מ‬ ‫לכל ליטר סולר‪ .‬נתון מכובד ביחס לתנאי‬ ‫הנהיגה והדרך‪.‬‬ ‫| ‪31‬‬ ‫מבחן השוואתי ‪ -‬היברידי נגד דיזל‬ ‫טויוטה אוריס‬ ‫עיצוב‪ ,‬אבזור ותא נוסעים‬ ‫את המראה החדש של טויוטה אפשר לאהוב‬ ‫או לשנוא‪ ,‬אבל מה שבטוח ‪ -‬הוא עדכני‬ ‫ומיוחד‪ .‬הקווים המחודדים והזנב המפוסל‬ ‫(או המפוסל מדי) מקנים לה מראה מובחן‪,‬‬ ‫בניגוד לאנונימיות של הדור הקודם‪ .‬עיצוב תא‬ ‫הנוסעים מרגיש פשוט לעומת הפלואנס וגם‬ ‫שילוב הצבעים ‪ -‬שחור וכסף – פחות מוצלח‬ ‫מהצבעים הבהירים שמוסיפים לתחושת‬ ‫המרחב שברנו‪ .‬למרות שהטויוטה מאובזרת‬ ‫בכבדות (גרסת אבזור אחת)‪ ,‬כל הכפתורים‬ ‫נגישים וברורים ומאוד קל להתמצא בתא‬ ‫הנוסעים‪ .‬מערכת המולטימדיה‪ ,‬עם מסך‬ ‫הטאצ'‪ ,‬קרובה לידי הנהג (בניגוד לרנו) וכל‬ ‫הפקדים ברורים וגדולים‪ .‬תא המטען קטן‬ ‫(‪ 300‬ליטר) לא רק ביחס לפלואנס העצומה‬ ‫אלא גם ביחס למגאן האצ'בק‪.‬‬ ‫נובע ממערכת הסוללות הכבדה שמורידה‬ ‫את מרכז הכובד‪ ,‬אבל הטויוטה מציעה אחיזה‬ ‫טובה לצד נכונות משובבת לפנות‪ .‬התכונות‬ ‫הללו חשובות לא רק לנהג שאוהב לנהוג‬ ‫אלא לכל נהג‪ ,‬מכיוון שהטויוטה מרגישה‬ ‫בטוחה יותר ובעלת נטייה קטנה מאוד לתת‬ ‫היגוי‪ .‬היגוי יתר נדיר והוא נשלט לחלוטין‬ ‫על ידי בקרת האחיזה‪ .‬בכל מקום בו הכביש‬ ‫התפתל הטויוטה איבדה בקלילות את הרנו‪.‬‬ ‫ועדיין לא מדובר בכונית מהנה כמו פורד‬ ‫פוקוס או פולקסווגן גולף‪ ,‬בעיקר בגלל הגה‬ ‫קל שמנותק באופן מוחלט מהגלגלים‪.‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫מנוע תיבת הילוכים וצריכת דלק‬ ‫מנוע האוריס משלב בין יחידת הנעה מונעת בנזין בנפח ‪ 1.8‬ליטר ובין מנוע חשמלי‪ .‬יחד‬ ‫מפיקות שתי היחידות ‪ 136‬כוחות סוס ומומנט שלפחות על הנייר מתחיל מ‪ 0-‬סל"ד בזכות‬ ‫המנוע החשמלי‪ .‬בפועל‪ ,‬ולמרות הנתונים העדיפים‪ ,‬הטויוטה מרגישה חלשה משמעותית מהרנו‪.‬‬ ‫ראשית מנוע הבנזין לא גמיש כלל‪ ,‬וכאשר המצברים מאבדים כוח נותרים עם מכונית בעלת‬ ‫ביצועים פושרים‪ .‬שנית‪ ,‬התיבה הרציפה מעצימה את תחושת המחסור בכוח בגלל התייצבותה‬ ‫על סל"ד גבוה וקבוע בהאצה והרעש הקבוע שנוצר‪ .‬כאשר המהירות עולה על ‪110-120‬‬ ‫קמ"ש במישור‪ ,‬המחוג במד החיסכון של המנוע עובר לתחום הבזבזני ומעודד את הנהג לחזור‬ ‫למהירויות שיוט נמוכות כדי לחסוך בדלק‪ .‬לאורך המבחן הטויוטה הייתה איטית מהרנו בכל‬ ‫מצב ובפער ניכר‪ .‬אך למרות שהיא התאמצה יותר כדי לשמור על הקצב‪ ,‬האוריס התגלתה‬ ‫כחסכונית יותר ובסך הכל במבחן עמדה צריכת הדלק על ‪ 16.2‬ק"מ לליטר‪ .‬נסיעות שיערבו‬ ‫יותר מתאר עירוני או פרברי יגדילו עוד את הפער בין שני הרכבים בתחום זה‪.‬‬ ‫מפוסלת ומודרנית‬ ‫מרווח‪ ,‬נוחות נסיעה והתנהגות כביש‬ ‫האוריס מפתיעה בסעיף הנוחות‪ .‬בכל מצב‬ ‫ועל כל כביש היא הצליחה להיות מעט יותר‬ ‫נוחה ובעיקר הרבה יותר מרוסנת מהפלואנס‪.‬‬ ‫דווקא בפרמטרים אחרים הקשורים לנוחות‬ ‫היא פחות מרשימה‪ .‬מושב הנהג קטן ואנשים‬ ‫גדולי מימדים יכולים שלא להסתדר בו‪ .‬גם‬ ‫בסיס הגלגלים הקצר (‪ 260‬ס"מ בלבד)‬ ‫מכתיב מושב אחורי צפוף למדי‪ .‬רעשי הדרך‬ ‫בולטים יותר ביחס לפלואנס‪ .‬רעשי רוח ישמעו‬ ‫קודם וכך גם רעשים מכיוונם של המתלים‪.‬‬ ‫רעשי כביש יהיו מעט פחות נוכחים‪ .‬המזגן‬ ‫מעולה‪ .‬הוא מקרר את האוטו במהירות ועושה‬ ‫זאת כמעט ללא קול‪ .‬התנהגות הכביש אף‬ ‫היא ההפך מהרנו המגודלת‪ .‬יכול להיות שזה‬ ‫‪| 32‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫| ‪33‬‬ ‫מבחן השוואתי ‪ -‬היברידי נגד דיזל‬ ‫עדיין מחפש מכונית?‬ ‫עדיין מתלבט?‬ ‫סיכום‬ ‫רנו פלואנס דיזל וטויוטה אוריס הייבריד לא יכלו להיות יותר שונות אחת מהשנייה‪ .‬כמעט בכל‬ ‫פרמטר ניתן להכריע בקלות מי מהשתיים עדיפה‪ .‬בסופו של יום הבחירה בין שתי המכוניות‬ ‫צריכה להיות יותר בחירה הנובעת מהמסלול אותו אתם נוסעים כל יום‪ ,‬מהצרכים המשפחתיים‬ ‫ומהעדפתכם האישית‪ .‬הנתונים לפניכם ‪ -‬פשוט תבחרו‪.‬‬ ‫?‬ ‫?‬ ‫?‬ ‫רנו פלואנס דיזל‬ ‫הפלואנס מציגה יתרון משמעותי בתחום הביצועים‪ .‬היא מהירה יותר‪ ,‬המנוע שלה גמיש בהרבה‬ ‫והיא מבודדת רעשים מעט יותר טוב‪ .‬לחובתה נרשמת מערכת מתלים המרסנת את הרכב‬ ‫באופן פחות מוצלח‪ ,‬הנדסת האנוש שלה לא טובה והתפעול מבלבל‪ ,‬והעיקר ‪ -‬צריכת הדלק‬ ‫שלה נופלת במעט מצריכת הדלק של הטויוטה‪ .‬אם אתם נוסעים בעיקר בכבישים בין עירוניים‬ ‫וזקוקים לכוח המנוע בשביל עקיפות או עליות‪ ,‬הפלואנס תתאים לפרופיל הנסיעה שלכם הרבה‬ ‫יותר מהטויוטה‪.‬‬ ‫טויוטה אוריס הייבריד‬ ‫למרות מערכת ההנעה המורכבת‪ ,‬האוריס מציעה חבילה מתגמלת‪ .‬תפעולו של תא הנוסעים‬ ‫פשוט והרכב שקט מאוד בתוך העיר כשהמנוע החשמלי מניע את הרכב‪ .‬גם מערכת המתלים‬ ‫של האוריס עדיפה‪ ,‬בעיקר בכבישים מהירים‪ .‬צריכת הדלק מצויינת ותהיה טובה יותר באופן‬ ‫יחסי ככל שהנסיעה יותר עירונית‪ .‬לחובתה נרשמים רעשים נוכחים יותר בנסיעה בין עירונית‬ ‫ובעיקר מנוע פחות גמיש באופן מורגש‪ .‬מי שאת עיקר הקילומטראז' שלו עושה בנסיעה עירונית‬ ‫או בין עירונית לא ארוכה מדי‪ ,‬ומי ממכם שלא נדרש לכוח יוצא דופן מהמנוע‪ ,‬יעדיף לקחת את‬ ‫הטויוטה החסכונית‪ .‬האחרונה תספק לא רק צריכת דלק עדיפה אלא גם מוניטין אמינות מצוין‪.‬‬ ‫דגם‬ ‫מחיר התחלתי‬ ‫מנוע (נפח‪/‬הספק)‬ ‫תיבת הילוכים‬ ‫ביצועים (‪/0-100‬מהירות‬ ‫מירבית)‬ ‫משקל עצמי‬ ‫צריכת דלק רשמית ‪ /‬מבחן‬ ‫קבוצת זיהום‬ ‫‪| 34‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫טויוטה אוריס הייבריד‬ ‫‪ 139,900‬שקל‬ ‫‪ 1.8‬בנזין‪-‬היברידי ‪ 136 /‬כ"ס‬ ‫גיר רציף‬ ‫רנו פלואנס דיזל‬ ‫‪ 131,900‬שקל‬ ‫‪ 1.5‬טורבו‪-‬דיזל ‪ 110 /‬כ"ס‬ ‫רובוטית כפולת מצמדים‪6 ,‬‬ ‫הילוכים‬ ‫‪ 11.9‬שניות ‪ 185 /‬קמ"ש‬ ‫‪10.9‬שניות ‪ 180 /‬קמ"ש‬ ‫‪ 1389‬ק"ג‬ ‫‪ 15 / 22.7‬ק"מ לליטר‬ ‫‪( 4‬החל מאוגוסט ‪)14 -‬‬ ‫‪ 1370‬ק"ג‬ ‫‪ 16.2 / 26.3‬ק"מ לליטר‬ ‫‪2‬‬ ‫משפחתיות‬ ‫קטנות‬ ‫מנהלים‬ ‫אנחנו נעזור לך!‬ ‫‪www.iCar.co.il‬‬ ‫מידע וחוות דעת מומחה‬ ‫השוואה בין מכוניות‬ ‫עזרה בקבלת הצעות‬ ‫באטמן וג'יימס בונד נפגשים!‬ ‫רוצים להיות שם?‬ ‫הכנסו לדף הפייסבוק שלנו‪ ,‬תנו לנו‬ ‫והשתתפו בהגרלת כרטיסים זוגיים‬ ‫לתערוכת אוטומוטור ‪2013‬‬ ‫וקבלו מנוי חינם למגזין‬ ‫מבחן דרכים ‪ -‬שברולט קרוז סטיישן‬ ‫קרוז‬ ‫קונטרול‬ ‫מאת ‪ //‬נועם ריין צילומים ‪ //‬יתיר דוידוביץ‬ ‫האם תא מטען זה מה שהיה חסר לשברולט קרוז? לקחנו למבחן את‬ ‫גרסת הסטיישן החדשה של הקרוז‪ ,‬ובדקנו האם זו הגרסה שיכולה‬ ‫לתת תשובה לסגמנט הסטיישנים הצומח‬ ‫באיחור קל‪ ,‬גם שברולט מצטרפת למהפכת הסטיישנים‪ .‬בדיוק כמו המתחרות‬ ‫המצליחות לבית פורד ויונדאי‪ ,‬היא עושה את זה במחיר של ‪ 128,000‬שקל‪ .‬אבל שלא‬ ‫כמו המתחרות‪ ,‬שברולט קרוז מביאה את גרסת הסטיישן במפרט נדיב יותר מזה של‬ ‫גרסאות הסדאן וההאצ'בק‪ ,‬הכולל מנוע בנפח ‪ 1,800‬סמ"ק ורשימת אבזור מכובדת‪.‬‬ ‫האם זה מה שצריכה הקרוז כדי להתמודד בזירת הסטיישנים הלוהטת?‬ ‫‪| 36‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫עיצוב‪ ,‬אבזור וסגנון‬ ‫גרסת הסטיישן של הקרוז נראית מרשימה יותר מהסדאן‪ ,‬אליה כבר הספקנו להתרגל‪.‬‬ ‫מהפרופיל יש לקרוז מראה של רכב פנאי‪ ,‬שמזכיר במשהו את האאוטבק של סובארו‪.‬‬ ‫לכך מוסיפים כמובן פסי הגגון‪ ,‬וגם החישוקים השחורים‪ .‬אלו האחרונים לא קלעו‬ ‫לטעמם של כל הבוחנים‪ ,‬אך המשלוחים הבאים יגיעו בכל מקרה עם חישוקים כסופים‬ ‫סטנדרטיים‪.‬‬ ‫מתיחת הפנים הקלילה של הקרוז הגיעה לישראל בתחילת ‪ ,2013‬והוסיפה נגיעות‬ ‫קלות של כרום לכל הגרסאות ‪ -‬ולא הרבה מעבר לכך‪ .‬חידוש משמעותי יותר נרשם‬ ‫במפרטי האבזור‪ ,‬אליהם נוספה גרסת ה‪ "Platinum"-‬שמציגה סטנדרט גבוה‬ ‫מהמקובל בקטגוריית המשפחתיות‪ .‬גרסת זו כוללת בין היתר מערכת עם שליטה‬ ‫מההגה וחיבורים לנגני שמע‪ ,‬דיבורית בלוטות'‪ ,‬בקרת אקלים‪ ,‬בקרת שיוט‪ ,‬חיישני חניה‬ ‫ותאורה ומחשב דרך מפורט‪.‬‬ ‫על הפעלת המערכות מנצחת מערכת ה‪ MyLink-‬החדשה‪ ,‬שמנסה לדמות ממשק‬ ‫של סמארטפונים והיא ללא ספק אחת מהמערכות הידידותיות שפגשנו לאחרונה‪.‬‬ ‫כפתור בית גדול מזכיר את האייפון ומאפשר לתפעל בקלות את המערכות תוך כדי‬ ‫נהיגה‪ ,‬והתרשמנו לטובה גם מהיכולת להציג בעברית את שמות אנשי הקשר והשירים‬ ‫שעל המכשיר הנייד‪ .‬חיבור ה‪ USB-‬מסוגל לטעון את הסלולארי ‪ -‬וזה לא קיים בכל‬ ‫רכב ‪ -‬והוא נמצא בתא מיוחד ששוכן מעל המערכת וניתן להניח בו את המכשיר‬ ‫בבטחה בזמן הנסיעה‪.‬‬ ‫| ‪37‬‬ ‫מבחן דרכים ‪ -‬שברולט קרוז סטיישן‬ ‫מרווח‪ ,‬נוחות ושימושיות‬ ‫תא הנוסעים‪ ,‬אותו כבר הכרנו מגרסאות קודמות של הקרוז‪ ,‬מציע מרווח נדיב לנוסעים‪.‬‬ ‫מאחור ניתן למקם בקלות ‪ 3‬כסאות בטיחות‪ ,‬שכן הספסל שטוח לחלוטין‪ .‬מנגד‪,‬‬ ‫המושבים עצמם קטנים ונמוכים‪ ,‬כך שנוסעים מבוגרים עלולים לחוש שלא בנוח לאורך‬ ‫זמן‪ .‬המושבים הקדמיים נוחים וחובקים‪ ,‬אף כי יהיו שיגדירו גם אותם כקטנים מדי‪ .‬שלל‬ ‫תאי אחסון משלימים את החבילה המשפחתית המצוינת של הקרוז‪.‬‬ ‫בגרסת הסדאן של הקרוז יש תא מטען גדול למדי ‪ -‬ומה כבר יכולה לחדש הסטיישן‬ ‫בתחום הזה? מסתבר שהרבה מאוד‪ .‬חלל ההטענה של הסטיישן עמוק מאוד ורחב‪,‬‬ ‫והוא אחד מהגדולים בקטגוריה אם לא הגדול ביותר‪ .‬מדף נגלל מאפשר להסתיר את‬ ‫החפצים‪ ,‬ובקצה המדף ישנו תא אחסון נוסף לפריטים קטנים‪ .‬אגב‪ ,‬גם גרסת ההאצ'בק‬ ‫של הקרוז מציעה תא מטען גדול מאוד ויכולה לשמש בקלות משפחה ממוצעת‪.‬‬ ‫ברגע שיוצאים לדרך‪ ,‬הקרוז מתחילה לחשוף חלק מחסרונותיה‪ .‬זה מתחיל בנוחות‬ ‫נסיעה בינונית; המתלים הנוקשים לא מצליחים לסנן את פני הדרך‪ ,‬כך שכל סוגי‬ ‫השיבושים יחדרו לתא הנוסעים ויורגשו‪ .‬אמנם‪ ,‬על שיבושים גדולים הרכב לא מתרסק‬ ‫ולא מיטלטל‪ ,‬וזה גם מה שהופך אותו לרכב נוח יותר על כבישים בינעירוניים‪ .‬הרכב‬ ‫משפחתית למשפחות‬ ‫‪| 38‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫‪14.85/21‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫~~~‬ ‫מרוסן ויציב במהירויות גבוהות‪ ,‬ובגרסת הסטיישן בה חלוקת המשקל מאוזנת יותר‬ ‫הנוחות מחוץ לעיר עדיפה על זו של הסדאן‪.‬‬ ‫מנוע וביצועים‬ ‫~~‬ ‫~~~‬ ‫"הגרסה החדשה של האסטרה‪ ,‬סדאן משפחתית עם מנוע חזק ומחיר תחרותי‪ ,‬בהחלט משנה את התמונה!"‬ ‫"מפרט טכני נאה הכולל את מנוע ה‪ 1400-‬סמ"ק טורבו‪ ...‬רמת אבזור גבוהה יחסית‬ ‫הכוללת כבר בדגם הבסיסי בקרת שיוט ובקרת אקלים"‬ ‫‪~ 15.11.2012‬‬ ‫"מדובר בנוסחה מנצחת שמציעה מנוע חזק‪ ,‬נוחות נסיעה גבוהה‪ ,‬אבזור רב ותא נוסעים מרווח‪".‬‬ ‫‪ ,12.11.2012‬‬ ‫"דוהרת ללב המיינסטרים‪ ...‬אין לנו ספק שהאסטרה הזו תהפוך בקרוב למראה מוכר‬ ‫על כבישי ישראל אבל היא עושה זאת בזכות ולא בחסד‪".‬‬ ‫‪ ,29.11.2012‬‬ ‫"גרסת הסדאן של אופל אסטרה מציעה תחושה אירופאית ורמת אבזור נדיבה"‬ ‫‪20122013‬‬ ‫~~‬ ‫~~‬ ‫~‬ ‫~‬ ‫‪*9190‬‬ ‫~‬ ‫‬ ‫דרגת זיהום אוויר מרכב מנועי*‬ ‫נתוני צריכת דלק בליטרים ל‪ 100-‬ק"מ‬ ‫עירוני‬ ‫‪9.6‬‬ ‫בינעירוני‬ ‫‪5.5‬‬ ‫משולב‬ ‫נתוני היצרן‪ ,‬עפ"י בדיקת המעבדה ותקן‬ ‫‪6.6‬‬ ‫‪EC 2007/715‬‬ ‫זיהום מירבי‬ ‫‪6 7 8 9 10 11 12 13 14 15‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1 2 3 4‬‬ ‫*הדרגה מחושבת לפי תקנות אוויר נקי )גילוי נתוני זיהום אוויר מרכב מנועי בפרסומת(‪ ,‬התשס"ט ‪2009‬‬ ‫סיכום‬ ‫גרסת הסטיישן של שברולט קרוז היא ללא ספק הבחירה המומלצת מתוך המבחר של‬ ‫גרסאות הקרוז‪ .‬צעד אחרי צעד‪ ,‬הקרוז משתפרת והופכת למכונית שלמה ומלוטשת‬ ‫יותר; בעבר זה התבטא בשיפור המנועים‪ ,‬וכיום זה בא לידי ביטוי בהרחבת היצע‬ ‫הגרסאות ורשימות האבזור‪ .‬האם זו המכונית הטובה בקבוצתה? לא בטוח‪ ,‬אבל הקרוז‬ ‫כיום יכולה לתת מענה למגוון של צרכים ודרישות‪ ,‬והיא ללא ספק מכונית שאתם‬ ‫צריכים לשקול לפני קניה של משפחתית חדשה‪.‬‬ ‫‪~~ ,23.11.2012‬‬ ‫‪opel.co.il‬‬ ‫אחרי כל זה‪ ,‬אפשר להתייחס למנוע‪ .‬את ה‪ 1,800-‬של הקרוז פגשנו בתחילת דרכה‬ ‫של המכונית בארץ‪ ,‬אבל מבחינת המכירות הוא אף פעם לא היווה תחרות ל‪1,600-‬‬ ‫הפופולארי‪ .‬בסטיישן‪ ,‬לעומת זאת‪ ,‬ה‪ 1,800-‬הוא האופציה היחידה כרגע ‪ -‬וזו‬ ‫הזדמנות מצוינת להחמיא לו‪ .‬המנוע הזה הוא אחד מהחזקים בקבוצת הסטיישנים של‬ ‫ה‪ ,128,000-‬למעט אולי מנוע הטורבו של אופל אסטרה (שבקרוב יופיע גם בקרוז)‪.‬‬ ‫המכונית מרגישה זריזה בכל מצב‪ ,‬ואת זה יש לזקוף גם לזכותה של תיבת ההילוכים‬ ‫המצוינת‪ .‬זו האחרונה פעלה באופן חלק ונינוח‪ ,‬ורק תחת עומס חבטה לעיתים‪ .‬צריכת‬ ‫הדלק‪ ,‬מנגד‪ ,‬אכזבה מעט‪.‬‬ ‫הקרוז סטיישן‪ ,‬באופן מפתיע‪ ,‬שמרה על שקט במהלך הנסיעה ‪ -‬מה שלא תמיד קיים‬ ‫במכוניות סטיישן‪ ,‬שם נוצרת תהודה בשל החלל הפנימי הגדול‪ .‬גם בקרוז התופעה הזו‬ ‫קיימת‪ ,‬אבל כמעט ולא מורגשת‪.‬‬ ‫זיהום מזערי‬ ‫דגם‬ ‫שברולט קרוז סטיישן‬ ‫גרסה‬ ‫‪LT Platinum 1.8‬‬ ‫מחיר‬ ‫‪ 127,000‬שקל‬ ‫מנוע‬ ‫(נפח‪/‬הספק)‬ ‫תיבת הילוכים‬ ‫‪ 1,800‬סמ"ק‪ ,‬בנזין ‪140 /‬‬ ‫כ"ס‬ ‫אוטומטית‪ 6 ,‬הילוכים‬ ‫ביצועים (‪/0-100‬‬ ‫מהירות מירבית)‬ ‫צריכת דלק (יצרן ‪ /‬מבחן)‬ ‫‪ 11.5‬שניות ‪/‬‬ ‫‪ 192‬קמ"ש‬ ‫‪ 14.2‬ק"מ לליטר ‪9.2 /‬‬ ‫ק"מ לליטר‬ ‫נפח תא מטען‬ ‫‪ 500‬ליטר (עד גובה‬ ‫המדף)‬ ‫מבחן דרכים ‪ -‬לקסוס ‪LS‬‬ ‫והעולם‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫שותק‬ ‫כתב וצילם ‪ //‬יתיר דוידוביץ‬ ‫לקסוס ‪ ,LS‬ספינת הדגל של יצרנית‬ ‫היוקרה היפנית‪ ,‬עברה מתיחת פנים‬ ‫מקיפה‪ .‬לקחנו אותה לסיבוב כדי‬ ‫להבין מה השתנה ואיך לעזאזל היא‬ ‫כל כך שקטה‬ ‫בחתונה בה השתתפתי‪ ,‬בשלב בו רוב‬ ‫האנשים כבר שתו כמות נכבדת של‬ ‫אלכוהול וקפצו על רחבת הריקודים‪ ,‬הופיע‬ ‫לפתע החתן עם חולצה עליה כתוב‪" :‬בבית‪,‬‬ ‫אני נמר" ומאחור הייתה תוספת‪" :‬הולך על‬ ‫ארבע ובשקט"‪ .‬במקרה הספציפי שלו כל‬ ‫מילה מיותרת‪ ,‬אבל נראה שהמשפט הזה‬ ‫תפור על לקסוס ‪ LS‬כמו כפפה ליד‪.‬‬ ‫לקסוס היא חברה ששמה במשך שנים דגש‬ ‫על אנונימיות‪ ,‬יוקרה שקטה ובלי שום ניסיון‬ ‫להיות צעקנית‪ .‬לפני מתיחת הפנים ה‪LS-‬‬ ‫‪| 42‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫הייתה הדוגמא המושלמת לכך‪ ,‬אבל היפנים‬ ‫הלכו עם הקונספט הזה רחוק מדי‪ .‬מרצדס‬ ‫מעוצבת? הדור הקודם של הלקסוס נראה כמו‬ ‫קופסא‪ .‬תא הנוסעים של אודי מתוחכם? ב‪LS-‬‬ ‫הקודמת הסתדרה גם סבתא שנסעה בטויוטה‬ ‫קאמרי‪ .‬ב‪.‬מ‪.‬וו דינאמית? היפופוטם זקן‪ ,‬עם‬ ‫קטרקט‪ ,‬היה לוקח את הלקסוס ההיא בסיבוב‪.‬‬ ‫אבל בלקסוס לא שקטו על השמרים‪ .‬הבינו‬ ‫שם שמכונית‪ ,‬במיוחד כזאת שעולה כמו דירה‪,‬‬ ‫צריכה לפחות לעשות קולות של מכונית פאר‪.‬‬ ‫כזאת שלפחות בבית תהיה נמר‪ .‬וזה לא נוגע‬ ‫רק לעיצוב‪ ,‬אלא לקונספט כולו ‪ -‬ותרשו‬ ‫לי להתחיל מהשעון‪ .‬ב‪ LS-‬המשודרגת‬ ‫יש שעון אנלוגי מתכתי ויפה עם שם‬ ‫המותג טבוע בתוכו‪ .‬לפני מתיחת הפנים‬ ‫היה שם שעון שנשלף מטויוטה קורולה‪,‬‬ ‫אחד לאחד‪ .‬צלם בהיכל‪ .‬תא הנוסעים‪,‬‬ ‫בכללותו‪ ,‬זכה לשידרוג מקיף‪ .‬מסך הענק‬ ‫עטוף על ידי הקונסולה ונראה סוף סוף‬ ‫כמו חלק אינטגרלי מהרכב‪ .‬מערכת‬ ‫השמע מודרנית בעיצובה ובקרת האקלים‬ ‫זכתה לנגיעות אלומיניום‪ .‬הטמפרטורות‬ ‫בסקאלה משתנות כמו במשאבות דלק‬ ‫ישנות‪ ,‬ועד שלא תתנסו בפרט השולי הזה לא‬ ‫תבינו מדוע ביזבז צוות הבוחנים דקות ארוכות‬ ‫במשחקי העלאה והורדת טמפרטורה‪ .‬איכותו‬ ‫של תא הנוסעים גבוהה‪ ,‬וכמעט כל אלמנט זכה‬ ‫למרקם נעים ורך‪ .‬אחרי בדיקה מקיפה מצאנו‬ ‫חלק אחד שנראה כמו אלומיניום אך התברר‬ ‫שהוא פלסטיק חלול‪ .‬במבט שני התברר‬ ‫ששניים או שלושה כפתורים שנמצאים בטויוטה‬ ‫אוריס מצאו את דרכם לתא הנוסעים‪ .‬בניגוד‬ ‫לעבר‪ ,‬כיום הפרטים האלו שוליים ולא מושכים‬ ‫מבטים ואש‪.‬‬ ‫ניהול שלל המערכות השונות עבר למרכז‬ ‫| ‪43‬‬ ‫מבחן דרכים ‪ -‬לקסוס ‪LS‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫הקונסולה‪ ,‬שם שולט עכבר קטן (בצורת מרובע) על שלל האופציות במסך העצום‪ .‬סעיף האבזור‬ ‫נותר עשיר גם בגרסה הבסיסית אבל לא ברור מדוע אוטו כל כך יקר לא מצוייד‪ ,‬כסטנדרט‪,‬‬ ‫במערכות בטיחות חשובות כמו בקרת שיוט אדפטיבית‪ ,‬מערכת בלימה עצמאית או מערכת‬ ‫לשמירה על הנתיב‪ .‬חלק מהמערכות הללו נמצאות במכוניות שעולות עשירית מהספינה היפנית‪,‬‬ ‫ומכוניות רבות שעולות שליש ממנה מציעות את כל מערכות הבטיחות החשובות‪.‬‬ ‫ה‪ LS-‬זכתה לשידרוג משמעותי גם בצד החיצוני של הקנקן‪ .‬השינויים לא גדולים‪ ,‬אך התוצאה‬ ‫מוצלחת בהרבה‪ .‬את החזית המשעממת החליף גריל עצום בצורת שעון חול‪ ,‬עם כונסי אוויר‬ ‫גדולים במיוחד‪ .‬האחוריים קיבלו יחידות תאורה חדשות‪ ,‬ובכלל יש פה ‪ 5‬מטר של מכונית שנראית‬ ‫אתלטית יותר מבעבר‪ .‬הפנים אף הוא מרווח‪.‬‬ ‫כמה? עם בסיס גלגלים של כמעט שלושה מטרים‬ ‫לא יחסר מקום גם לנוסעים גבוהים וגם לנוסעים‬ ‫גבוהים מאוד‪ .‬גם במימד הרוחב לא חסר מקום‪.‬‬ ‫במידה והחלטתם לאמץ ארבעה שחקני פוטבול‬ ‫והגרסה הרגילה לא מספקת את המרחב הראוי‬ ‫עבורם‪ ,‬באפשרותכם לקנות את גרסת ה‪LS600h -‬‬ ‫‪L‬הארוכה שתוסיף ‪ 12‬ס"מ לבסיס הגלגלים וגם‬ ‫מערכת הנעה היברידית שמשפרת במעט את‬ ‫צריכת הדלק‪.‬‬ ‫ואם במערכות הנעה עסקינן ‪ -‬הלקסוס שלנו‪,‬‬ ‫בגרסת ה‪ ,LS460-‬מונעת על ידי מנוע בנפח ‪4,600‬‬ ‫סמ"ק‪ .‬באורווה של הלקסוס יש ‪ 387‬סוסים‪ ,‬שזה לא‬ ‫מעט גם בשביל רכב שמעמיד על המשקל כמעט‬ ‫שני טון‪ .‬במסגרת מתיחת הפנים הצטרפו לאורווה‬ ‫‪ 6‬סוסים נוספים‪ ,‬אך נתון התאוצה ל‪ 100-‬קמ"ש‬ ‫לא השתנה ועומד על ‪ 5.7‬שניות‪ .‬תיבת ההילוכים‬ ‫אף היא נותרה אותה תיבה בעלת ‪ 8‬הילוכים‪ .‬אז אם‬ ‫מדובר באורווה גדולה יותר איך אפשר להסביר את‬ ‫העובדה שהלקסוס מרגישה איטית יותר? התשובה‬ ‫ככל הנראה טמונה בכיול תיבת ההילוכים‪ ,‬שמורידה‬ ‫את הכוח באופן מדוד יותר ומחליפה הילוכים באופן‬ ‫ספינת הדגל‬ ‫‪| 44‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫| ‪45‬‬ ‫מבחן דרכים ‪ -‬לקסוס ‪LS‬‬ ‫מעודן יותר‪ .‬גם כאשר דוושת התאוצה‬ ‫מסתערת לכיוון רצפת המכונית ההילוך לא‬ ‫יעבור בחבטה חלילה‪ .‬בכל זאת‪ ,‬לקסוס‪.‬‬ ‫בלקסוס תמיד האמינו במכוניות שקטות‪,‬‬ ‫וזו הסיבה שגם כאשר ‪ 387‬הסוסים נקראים‬ ‫לדגל לא תשמעו שום צהלה‪ .‬בפועל‪,‬‬ ‫תצטרכו לפתוח חלון‪ ,‬להיכנס למנהרה‬ ‫ולהסכית אוזן בכדי לשמוע את הנהמה‬ ‫שמפיק ה‪ V8-‬הזה‪ .‬ספינת הדגל של לקסוס‬ ‫יותר שקטה מנזיר בודהיסטי שקפא לבד‬ ‫על הר בהימלאיה‪ .‬עץ נופל ביער והלקסוס‬ ‫בסביבה? הוא לא עושה שום קול‪ .‬ה‪LS-‬‬ ‫היא המכונית השקטה ביותר בה נסעתי‪,‬‬ ‫בפער ניכר‪ ,‬והאמירה הזאת תקפה גם‬ ‫ביחס לדגם שלפני מתיחת הפנים‪ .‬עד כדי‬ ‫כך שקטה‪ .‬גם שקטה וגם לא רועדת‪ ,‬כי גם‬ ‫כשהמנוע נקרא לדגל במלוא עוזו ‪ -‬ספק‬ ‫אם תדעו על כך‪ .‬זה מאוד נחמד לשייט כך‬ ‫בכביש ‪ ,6‬אבל מעט פחות חביב הוא הרגע‬ ‫בו השוטר מספר לכם שעברתם‪ ,‬פעמיים‪,‬‬ ‫את המהירות המותרת בלי לשים לב‪.‬‬ ‫‪| 46‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫אבל ה‪ LS-‬היא לא רק נינוחות אלא גם נוחות‪.‬‬ ‫בין ישבנם המדושן של הנוסעים והגלגלים‬ ‫מפרידה מערכת מתלי אוויר שאמורה להפוך‬ ‫כל טלאי‪ ,‬פגם ובור ביוב בולט לבעיה של‬ ‫משתמשים אחרים על הכביש‪ .‬הבידוד על סף‬ ‫השלמות‪ .‬יש סוגי שיבושים שיורגשו קלות‬ ‫בתא‪ ,‬בעיקר כשהמתלים במצב ספורט‪ .‬במצב‬ ‫"קומפורט" ספינת הדגל תתנדנד קמעה‬ ‫במעבר על גלים או שיבושים גדולים‪ ,‬אבל אלו‬ ‫ניואנסים שלא מונעים מהלקסוס להציע את‬ ‫אחד הפתרונות הטובים לאלו שגם את הדרך בין‬ ‫ירושלים לתל אביב מעדיפים לעשות במחלקה‬ ‫ראשונה‪.‬‬ ‫התנהגות הכביש טובה‪ .‬טובה בהתחשב בעובדה‬ ‫שמדובר ברכב במשקל שני טון שרוצים בעיקר‬ ‫להוכיח שהאינרציה קיימת‪ .‬מדובר במכונית‬ ‫שקל לנהוג אותה‪ .‬ההגה מדוייק יחסית‪ ,‬למרות‬ ‫העדר מוחלט של תחושה‪ ,‬וכאשר המתלים‬ ‫מכוונים למצב "ספורט ‪ "+‬ניתן ממש לשלוט‬ ‫במרכב הכבד בסיבובים‪ .‬תזכרו שכמעט ‪400‬‬ ‫כ"ס מחוברים ישירות לגלגלים האחוריים כך‬ ‫ברק בעיניים‬ ‫שתאוצה חזקה בסיבוב תשלח את הזנב לטיול נשלט בהרבה ממה שהיה בדור הקודם‪ .‬וכן‪,‬‬ ‫ניסינו את זה בשתיהן‪ ,‬והחדשה הרבה יותר מספקת‪ .‬ולא‪ ,‬זאת עדיין לא מחליפה לסדרה ‪7‬‬ ‫כשהכביש הופך מסולסל‪ .‬אפילו לא קרוב‪.‬‬ ‫מתיחת הפנים של לקסוס ‪ LS‬הצליחה לפגוע בדיוק במרכז המטרה‪ .‬היא מתאימה בדיוק למי‬ ‫שהוא נמר‪ ,‬אבל בבית‪ .‬המרחב עצום‪ ,‬נוחות הנסיעה מגדירה מחדש את המונח "נוחות" ביחס‬ ‫לכל רכב שהוא לא רכב פאר עם מערכת מתלים אולטרא‪-‬מתוחכמת‪ .‬והשיא הוא בידוד מוחלט‬ ‫של כל רעש ורעד שיכול להטריד את הנוסעים האנינים‪ .‬כלפי חוץ עדיין תהיו אנונימים וספק‬ ‫אם מישהו יחשוד שהמשכורת האחרונה שלכם כללה שש ספרות‪ .‬לאור המצב הכלכלי הנוכחי‬ ‫יכול להיות שגם דנקנר יסתובב בחתונה של בנו עם החולצה של הנמר‪ ,‬אבל יחנה בחוץ את‬ ‫הלקסוס‪.‬‬ ‫דגם‬ ‫לקסוס ‪LS‬‬ ‫גרסה‬ ‫‪LS460, 4.6‬‬ ‫מחיר‬ ‫החל מ‪ 695,000-‬שקל‬ ‫מנוע (נפח‪/‬הספק)‬ ‫‪ 4,600‬סמ"ק‪ ,‬בנזין ‪ 387 /‬כ"ס‬ ‫תיבת הילוכים‬ ‫אוטומטית‪ 8 ,‬הילוכים‬ ‫ביצועים (‪ / 0-100‬מהירות מירבית)‬ ‫‪ 5.7‬שניות ‪ 250 /‬קמ"ש‬ ‫צריכת דלק (יצרן ‪ /‬מבחן)‬ ‫‪ 9.3‬ק"מ לליטר ‪ 6 /‬ק"מ לליטר‬ ‫נפח תא מטען‬ ‫‪ 510‬ליטר‬ ‫| ‪47‬‬ ‫טכנולוגי‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫העין השלישית‬ ‫כפול חמש‬ ‫מאז שהיו ילדי הפלא המוטוריים בסצנת הטכנולוגיה הישראלית‪ ,‬נולדו לגיקים של מוביל‬ ‫איי (‪ )MobilEye‬מתחרים מפתיעים שמנסים לטרוף את הקלפים בתחום ההתראה‬ ‫מפני תאונות‪ .‬מוביל איי‪ ,‬שאותה הקימו פרופ' אמנון שעשוע וזיו אבירם כבר ב‪,1999-‬‬ ‫היתה פורצת דרך‪ .‬המערכת שהציגה החברה הפתיעה את עולם הרכב בכך שהעירה‬ ‫באופן חד וברור את תשומת ליבו של הנהג בכל סטייה מהנתיב או קירבה רבה מדי‬ ‫למכונית שלפניהם‪.‬‬ ‫הטכנולוגיה של מוביל איי עוברת דרך אופטיקה‪ ,‬תוכנה וחומרה והמטרה ואנשי החברה‬ ‫התשלבו בתוך מרכזי הפיתוח של כמה מיצרני הרכב הגדולים והחשובים בעולם‪ .‬התוצאה‬ ‫היתה מרשימה‪ :‬מערכת הבטיחות פעלה באופן מרשים והוצעה באופן מובנה בכמה וכמה‬ ‫דגמי מכוניות‪ .‬אבל האם במוביל איי הימרו על הסוס הלא נכון?‬ ‫אל התחום נכנסו מתחרים‪-‬יריבים מבית סטארטאפ טכנולוגי‪ ,‬גם הוא מתוצרת הארץ‪,‬‬ ‫אשר עונה לשם ‪ .iOnRoad‬העובדה שאת הטכנולוגיה שלהם פיתחו אנשי איי און רוד‬ ‫בתוך עידן הסמארטפון עשתה את התחרות הזו מעניינת ביותר‪ .‬השיטה של המתחרים‬ ‫היא יצירה של אפליקציה בתוך הסמארטפון‪ ,‬שבתורו מספק למשתמש הן אופטיקה‬ ‫(מצלמת הסמארטפון)‪ ,‬הן תוכנה (האפליקציה) והן חומרה (הסמארטפון עצמו ותוכנו)‪.‬‬ ‫ישנם שני יתרונות מהותיים בשיטת איי און רואד‪ :‬ראשית‪ ,‬אין צורך להתקין דבר לבד‬ ‫מהאפליקציה ושנית‪ ,‬את האפליקציה אפשר להוריד חינם אין כסף ולכל היותר – להתקין‬ ‫את גרסת ה"פרו" נטולת הפרסומות בכעשרים שקלים חד פעמיים‪ .‬לעומתם‪ ,‬שיטת מוביל‬ ‫איי זוכה ליתרון בדיוק הפעולה ובהפעלה הפשוטה יותר‪ ,‬אבל סובלת מבעיה רצינית‪ :‬היא‬ ‫עולה כסף‪ ,‬והרבה‪.‬‬ ‫התמרורים נכנסים למשוואה‬ ‫מאת ‪ //‬אסף בר‪-‬שי‬ ‫רוצים לדעת כמה פעמים נצמד העובד שלכם לרכב שלפניו‪ ,‬וכמה‬ ‫זמן נסע מעל למהירות המותרת? קבלו את הגרסה החמישית של‬ ‫מערכת הבטיחות הישראלית‪ ,‬מוביל איי‪ .‬והם לא שכחו כמובן את‬ ‫עידן הסמארטפון‬ ‫‪| 48‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫לצד מאבק משפטי שהתפתח בין שני הגופים הישראלים‪ ,‬במוביל איי מבינים שהם חייבים‬ ‫להתאים את עצמם לעידן הסמארטפון ולהתמודד עם איי און רואד בביתם‪ .‬גרסה ‪5‬‬ ‫החדשה של מוביל איי אמורה לספק את המענה‪.‬‬ ‫הסמארטפון‪ ,‬מטבע הדברים‪ ,‬משחק תפקיד מרכזי בגרסה החדשה‪ ,‬אבל לא רק הוא‪ .‬לצד‬ ‫שידור הנתונים וההתראות לטלפון החכם‪ ,‬החידוש הטכנולוגי המרכזי במוביל איי נמצא‬ ‫ב‪ DNA-‬המקורי שלה – בעיניים שלה‪ ,‬או במלים טכנולוגיות‪ ,‬ביכולת הזיהוי האופטית‪.‬‬ ‫כשהגרסה החמישית של מערכת מוביל איי פועלת במכונית‪ ,‬מזוהות לא רק סטייה מנתיב‪,‬‬ ‫הולך רגל שמתפרץ לכביש וקירבה יתרה למכונית שלפנינו‪ .‬כעת יודעת המכונית לזהות‬ ‫כמה וכמה מהתמרורים שעל זיהויים נבחנים תלמידי נהיגה‪.‬‬ ‫| ‪49‬‬ ‫טכנולוגי‬ ‫אפליקציית ‪iOnRoad‬‬ ‫לנהל את המערכת דרך הסמארטפון‬ ‫היות שהמערכת מזהה תמרורי מהירות וכאלה שמציינים שינויים באופי הדרך (כניסה‬ ‫לכביש מהיר‪ ,‬מעבר לשטח בנוי) – המערכת יודעת להדריך את המשתמש כיצד לנהוג וגם‬ ‫לבקר אותו‪ ,‬אם כך הוא רוצה‪ .‬עם יכולת האבחנה הזו יכול הנהג (או הבוסית שלו‪ ,‬או אבא‬ ‫שלו)‪ ,‬לסכם את יום הנהיגה עם ריכוז נתונים‪ ,‬כמו‪ 58 :‬דקות של נסיעה מעל למהירות‬ ‫המותרת מתוך ‪ 95‬דקות נהיגה ועוד ‪ 9‬אירועים של קירבה לרכב שלפניו וחמישה אירועים‬ ‫של סטייה מהנתיב‪.‬‬ ‫ההתראות שמופנות אל הסמארטפון של הנהג מסייעות לו להיזהר בדרך‪ ,‬אבל הטלפון‬ ‫משחק תפקיד משמעותי יותר בגרסה העדכנית של מוביל איי‪ .‬דרך האפליקציה של‬ ‫המערכת אפשר להגדיר פעולות שונות שיתבצעו ובהן הפעלה וכיבוי אוטומטיים של‬ ‫אורות גבוהים לפי תנאי הדרך וגם את רמת הרגישות של מערכות הסטייה מהנתיב והזיהוי‬ ‫של הולכי רגל ומכוניות קרובות מדי לפנינו‪.‬‬ ‫כבעבר‪ ,‬במוביל איי מצדיקים את רכישת המערכת גם בזכות הנחת ביטוח שמקבלים‬ ‫המשתמשים בחלק מחברות הביטוח‪ .‬מחירה של המערכת‪ ,‬לפני הנחות הביטוח‪ ,‬עומד על‬ ‫‪ 4,200‬שקלים כולל התקנה‪.‬‬ ‫האם הפער בדיוק ובנוחות ההפעלה מצדיקים את פער המחירים האדיר? האם במוביל‬ ‫איי הימרו בכל זאת על הסוס הנכון? את התשובות יתנו‪ ,‬כרגיל‪ ,‬הצרכנים‪.‬‬ ‫‪| 50‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫מתלבט איזה רכב לרכוש?‬ ‫לא בטוחה מי המכונית הכי חסכונית‬ ‫בקטגוריה?‬ ‫אנחנו יודעים!‬ ‫חוות דעת‪ ,‬נתונים והמלצות ב‪www.iCar.co.il :‬‬ ‫או התקשרו לייעוץ חינם‪077-9-555-999 :‬‬ ‫קראתם ואהבתם? יש לנו עוד הרבה מה לספר לכם!‬ ‫להרשמה חינם למגזינים הבאים >>> לחצו כאן‬