1. No category

TEST
sport 31
Model:­
Bavaria sport 31
dolžina­trupa:­
9,61 m
osnovna­cena­brez­jader­in­ddV:
109.400 EUR
Za­vse,­ki­želijo­izkoristiti­
veliko­udobje­bivanja­na­
plovilu,­ki­še­vedno­spada­
med­manjše­po­dolžini,­toda­
med­velike­po­prostornosti.­
omogoča­velike­hitrosti­po­
mirnem­morju.
V­razburkanem­morju­se­
pozna­relativna­majhnost­
plovila­in­njegova­nizka­teža,­
zaradi­česar­je­potrebno­pluti­
z­nižjimi­hitrostmi.
48
naVTIKa PLUS janua/februar 2012
nPLUS 08 testi in predstavitve.indd 3
1/3/12 1:03 PM
bavaria
Popolnoma nova barka, ki
zapolnjuje praznimo med
popularnima modeloma 28 in 34
+ Sašo Meden + foto: Dejan Ravter
Š
panski Baleari so bili tokrat
prostor, kjer smo si privoščili test najnovejšega Sport
modela navtičnega giganta
Bavarie. Ker zelo dobro poznam oba sosednja modela,
torej 28 in 34, lahko rečem, da sem bil prav
radoveden, s kakšnimi novostmi bodo postregli tokrat. Že vnaprej sem bil prepričan,
da gre za prostorno plovilo, ki bo nudilo veliko udobja na relativno majhnem plovilu.
In nisem se zmotil.
Paluba in trup
Oblika trupa je podobna kot pri že omenjenih modelih 28 in 34. Zelo polne linije trupa se spogledujejo s športno obliko in treba je priznati, da je oblikovalcem uspelo izdelati zelo lično plovilo kljub dejstvu, da je
trup zelo visok. Za športni videz so poskrbeli z nizko nadgradnjo kabine, kratkim in
močno nazaj nagnjenim vetrobranskim steklom ter agresivno obliko radarskega loka. V
trup so si upali celo vgraditi na vsako stran
po tri bočna okna, ki jih lahko odpremo.
Uporabnikom pa svetujem, da jih pred plovbo ne pozabijo zapreti. Če si pobliže ogledamo palubo, opazimo, da je zelo premišljeno
sestavljena. Povsem v službi gostov na plovilu. Krma se prične s široko krmno ploščadjo, pod katero sta skriti pogonski peti obeh
motorjev. Tako je funkcija krmne ploščadi
dvojna – ščiti namreč pogonski nogi pred
poškodbo pri pristajanju in obenem uporabnike pred neželenim in bolečim kontaktom s propelerji med plezanjem v ali iz morja. Vhod v kokpit je mogoč z desne strani velike sončne ploščadi, pod katero se nahaja
ogromen skladiščni prostor. Blazine so pokrite z umetnim usnjem, lahko pa na tem
mestu dodam, da so tla na palubi oblečena
v Duradeck – umetni nadomestek lesa, ki se
v zadnjem času zaradi cenejšega vzdrževanja in daljše življenjske dobe vse bolj uveljavlja, čeprav je cena nekoliko višja.
V kokpitu je klasična
razporeditev
Levo se nahaja precej udoben salon z mizico iz tika, desno pa najprej omarica s hladilnikom, umivalnikom in pod njim prostor za plinsko jeklenko. Krmarski prostor
je na desni strani, oprema krmarjevega prostora pa je res vrhunska. Komande motorja so elektronske, novost je funkcija avtomatskega prilagajanja nagiba pogonskih pet
janua/februar 2012 NAVTIKA PLUS
nPLUS 08 testi in predstavitve.indd 4
49
1/3/12 1:03 PM
TEST bavaria sport 31
Dva močna zvočnika v radarskem loku in
dva subwooferja v podnožju salonskih klopi
omogočajo izredno ozvočenje kokpita.
vrtljajem motorja, kar novincem v navtiki omogoča precej lažje
delo. Zahtevnejši uporabniki, ki želijo sami nastavljati pete, lahko
avtomatiko tudi izklopijo. Seveda se na armaturni plošči pojavljajo
vsi potrebni instrumenti, med katerimi bi izpostavil velik GPS ploter in instrument s podatki o delovanju motorjev, ki kaže tudi trenutno porabo goriva, reducirano na porabo na miljo.
Tako si lahko vsak krmar sam določa, v katerem režimu se mu najbolj splača pluti.
Na premec pridemo iz krmnega dela po stranskih prehodih, ki so
ravno prav široki, za varnost pa skrbi močna palubna ograja in dodatni ročaj na radarskem loku. Streha kabine je opremljena s stropnimi
okni v višini palube. To so tako imenovana 'flush deck' okna. Potrebe
po poležavanju na stropu kabine sicer ni, saj se na krmi nahaja udobnejša sončna ploščad. Kar me je na palubi posebej navdušilo, so velike dimenzije bitev za privez plovila in močna ograja iz nerjavnih cevi.
Notranjost
V osnovi so pri Bavarii želeli ponuditi v notranjosti te 10-metrske jahte udobje večjega plovila, kar jim je tudi zelo dobro uspelo.
Osrednji prostor je visok več kot 200 centimetrov in je zelo prostoren, razporeditev pa je podobna kot pri 28-ici. Desno se nahaja velika kopalnica, v kateri si lahko za doplačilo omislite tudi tuš
kabino. Na njo meji ravno izvedena kuhinja z vsemi potrebnimi
elementi, pozitivno pa je, da so tokrat vanjo vgradili plinski štedilnik, s katerim smo na plovilu mnogo bolj neodvisni od obale
50
Teh­niČ­ni po­dat­ki
Dolžina preko vsega
Dolžina trupa
Širina
Ugrez, dvignjen motor
Izpodriv
Gorivo
Voda
Motor
Kabine
Postelje
Višina kabina
Toalete
Cena brez dodatne
opreme in brez ddv
Projektant
Prodajalec
Bavaria Sport 31
11,80 m
9,61 m
3,31 m
0,73 m
5470 kg
520 l
150 l
2 x Volvo Penta 5.7 Gxi (2 x 238 KW)
2
4
190 cm
1
109.400 EUR
BMW Designworks USA
T.T.Y. d.o.o.
Komenskega 12
1000 Ljubljana
Telefon 01 2345 370
Internet www.tty.si
E-pošta tomaz.kunaver@s5.net
NAVTIKA PLUS janua/februar 2012
nPLUS 08 testi in predstavitve.indd 5
1/3/12 1:03 PM
Velika sončna ploščad je istočasno klop v salonu.
Velika krmna ploščad omogoča preprost
dostop do morja. Stopnice so spravljene pod
pokrovom, da ne motijo, kadar niso v uporabi.
Pod sončno ploščadjo se nahaja zelo uporaben
skladiščni prostor.
in električnega priključka. Neposrečena se mi zdi rešitev s televizorjem, vgrajenim tik nad štedilnikom, saj se mu v primeru kuhanja ne obeta nič dobrega. Na nasprotni strani je manjši salon, primeren za tri osebe. Miza je fiksna, v podnožju pa skriva manjšo
shrambo za steklenice. Nad klopjo se na boku nahajata dve polici in vrsta predalnikov.
Krmna kabina je od osrednjega prostora ločena z vrati. Nahaja se
pod kokpitom in gostom ponuja udobno in široko posteljo, postavljeno prečno na plovilo. Ob desni strani kabine (na levem boku)
so omarice in še ena klop. Možnosti za skladiščenje opreme pa so
ob omarah tudi pod posteljo.
Prednja kabina je pravzaprav le asimetrična postelja, ki jo je mogoče ob neuporabi salona preprosto podaljšati, saj s spustom naslona sedeža podaljšamo levi del postelje. Od salona jo ločimo le
z zaveso. Pohištvo je izdelano zelo natančno, lahko pa izbiramo
med tremi različnimi niansami. Proizvajalec ponuja mahagonij,
hrast ali oreh. Na testnem plovilu je bilo pohištvo iz mahagonija.
Motorni prostor odpiramo električno s pritiskom na stikalo na komandni plošči. Dvigne se celotna krmna sončna ploščad in pred
nami se odpre globok in prostoren motorni prostor. Vanj vstopimo po lestvi in že smo med dvema motorjema Volvo Penta 5.7
GXIE-EVC, ki sta zares odlično dostopna za kakršnekoli servise. V prostoru je še veliko možnosti za vgradnjo drugih naprav. V
testiranem modelu so bili v notranjosti še grelec vode, rezervoar
goriva in baterije.
Idealen dostop do obeh motorjev.
Na plovbi
Proizvajalec ponuja bencinske motorje Mercruiser ali Volvo Penta in
dizelske motorje Volvo Penta. V kolikor izberemo bencinski motor,
smo primorani vzeti kombinacijo dveh motorjev skupne moči od 388
do 477 kilovatov, kar je izjemno veliko in omogoča res hitro plovbo.
Pri dizelski opciji ponujajo možnost enega ali dveh motorjev. Tako je
najmanj močna opcija z Volvo Penta motorjem D6-330, ki ima 'le' 246
kilovatov, medtem ko je najmočnejša dizel kombinacija sestavljena iz
dveh Volvo Penta D4-260 motrojev s skupno močjo 357 kilovatov.
Testirani model je imel vgrajena bencinska Volvo Penta motorja 5.7
Gxi, ki dajeta skupaj 477 kilovatov. Pogon je izveden preko Z noge,
katere nastavitev je elektronsko ali ročno vodena. Pozno jesenski dan
v zahodnem Mediteranu pred obalo Palme de Mallorce nas je obdaril s soncem in zmernim jugozahodnim vetrom, ki je ustvaril takšne
valove, da so še ravno dopuščali plovbo s polnim plinom. Z bavario
sport 31 smo izpluli iz marine in se pognali čez njih. S počasnim dodajanjem plina smo pospeševali proti hitrosti glisiranja in kar presenečen sem bil nad enakomernim prirastkom hitrosti in gladkim prehodom v glisiranje. Ločnica med izpodrivno plovbo in čistim glisiranjem je pri tem modelu močno zabrisana, kar dokazuje, da je podvodni del res skrbno načrtovan in da je tudi počasnejša plovba prijetna.
Ker smo imeli na armaturni plošči tudi prikazovalnik trenutne porabe
goriva, smo lahko sproti opazovali, kako le-ta s povečevanjem hit­rosti
narašča. Jasno je, da je poraba pri najnižji hitrosti najnižja, saj znaša pri
1000 vrtljajih motorja in hitrosti 5,2 vozla (9,6 km/h) slaba 2,5 l/nm
janua/februar 2012 NAVTIKA PLUS
nPLUS 08 testi in predstavitve.indd 6
51
1/3/12 1:03 PM
beseda zastopnika
TEST bavaria sport 31
Tomaž Kunaver,
â Razporeditev
v salonu je
klasična.
TTY d.o.o.
Ko boste, sedeč za volanom, po
morju pognali ta izjemno poskočen
gliser, svojskega in atraktivnega
videza, boste z njim zagotovo
pritegnili pozornost. Z dolžino
9,90 m je proizvajalec Bavaria
Yachts idealno zamašil vrzel med
sport 28 in sport 34, zato je novi
model sport 31 narejen za vse, ki
se vam zdi sport 28 premajhen
in sport 34 prevelik. Na bavarii
sport 31 boste našli vse, kar imajo
veliki: na štirih udobnih ležiščih
bo dovolj prostora za vso družino,
ob kuhanju ali počitku v salonu pa
boste skozi stropno okno obsijani
z naravno svetlobo. Tuširanje v
kar 190 cm visoki kopalnici ne
bo več mučno opravilo, ampak
bo približano domačemu udobju,
le da boste imeli na gliserju še
razgled na morje. Da boste imeli
ohlajeno vino, penino ali pivo
vselej pri roki, bo poskrbel odprti
bar v prostornem kokpitu. Poleg
kapitanovega je nameščen še
premični sopotnikov sedež, ki tudi
sopotniku omogoča adrenalinski
pogled med glisiranjem.
Podaljšana krmna ploščad je
opcijska izbira, zagotovo pa bo
pika na i uživanju na vašem
skrivnem sidrišču. Kar se tiče
motorizacije, smo vam pripravili
kar sedem različnih kombinacij
motorjev. Ogled sport 31 je po
dogovoru možen v Marini Izola,
kjer bomo spomladi uradno odprli
prodajni salon Bavaria Yachts –
TTY.
â Premčna
postelja je ločena
od salona.
(1,35 l/km). Skladno s povečevanjem hit­rosti
raste tudi poraba goriva, vendar moram poudariti, da znaša poraba pri potovalni hitrosti, ki smo jo ocenili na 25 vozlov (46,3 km/h),
zmernih 3,6 l/nm (1,94 l/km).
Občutek plovbe po valovih, ki so dosegali višino pol metra, je bil vse do hitrosti
30 vozlov (55,56 km/h) zelo ugoden, pri
višjih hitrostih pa je postala plovba nekoliko neudobna. Najvišjo hitrost smo dosegli pri skoraj maksimalnih vrtljajih motorjev. Merilnika sta pokazala 5100 vrt/min n
40,2 vozla (74,45 km/h), plovba je bila še vedno varna, vendar zaradi valov precej neudobna. Tako krmar kot ostali potniki smo
ostali popolnoma suhi. +
Končni vtis
HITROST PLOVBE
Poraba
Z MOTORJEM
600 vrt/min
3,1 vozla (5,7 km/h)
1000 vrt/min
5,2 vozla (9,6 km/h)
12,8
1500 vrt/min
7,1 vozla (13,1 km/h)
20
2000 vrt/min 8,9 vozla (16,4 km/h)
34
2500 vrt/min 11,3 vozla (20,9 km/h)
61
3000 vrt/min 19,6 vozla (36,3 km/h)
3500 vrt/min 25,1 vozla (46,5 km/h)
4000 vrt/min 33,6 vozla (62,2 km/h)
5100 vrt/min 40,2 vozla (74,5 km/h)
POGOJI MERITEV: Jugozahodni veter 3 Bf,
stanje morja 2. Hitrost merjena z vgrajenim
GPS-om.
52
â Za motorno
plovilo
nenavadno
uporabna
kuhinja, z
vgrajenim
štedilnikom
na plin.
Bavaria sport 31 je zapolnila vrzel med modeloma 28 in 34. S tem
modelom so pri Bavarii zagotovo naredili še en korak naprej, saj so uspeli
narediti prostorno in uporabniku prijazno plovilo, ki tako v kokpitu kot
v notranjosti daje občutek precej večjega plovila. Velika sončna ploščad
na krmi, prostoren salon, uporabna kuhinja in velika krmna kabina so
gotovo aduti 31-ice. Ob vsem naštetem pa ne smemo pozabiti na odlične
plovne sposobnosti, ki smo jih preizkusili na testu. Tudi trup očitno sodi
med vrhunske izdelke, saj nudi uporabniku udobno plovbo in nizko porabo
gorivo. Posebno poglavje je dodatna oprema in izbira pogonskih agregatov.
Pri Bavarii so se potrudili zadovoljiti še tako izbirčnega kupca, saj je
seznam doplačljive ponudbe izredno dolg.
+
NAVTIKA PLUS janua/februar 2012
nPLUS 08 testi in predstavitve.indd 7
1/3/12 1:03 PM