1. No category

PRIMERJAVA
KOMPAKTNI DIZELSKI SUV Z AVTOMATSKIM MENJALNIKOM
Rustikalni, a zaželeni
Podeželski stil zavzema
mesta. Tudi punce so si zaželele
rustikalne avtomobile. Kia sportage
med ulico in kmetijo?
Ford Kuga
Toyota RAV4
Kmetija? Fuuuj, je
tukaj govora o kokoših
in pujsih? Ne, ne in še
enkrat ne! Pri Auto Bildu
nikoli ne posplošujemo,
zato tudi tukaj ne bomo
povedali, da bi se vse
mestne punce pačile, ko
bi omenili besedo kmetija ali podeželje. V mestu
je načeloma lažje poiskati službo, partnerja in
prijatelje nasploh. Kljub
neodobravanju podeželskega življenja pa v mestih najdemo vedno več
t. i. lahkih terencev oz.
SUV-jev.
Včasih pač pozabimo
na čase, ko je babica
delala domačo marmelado. Toplino domačega
kotička smo zamenjali
z modernim jeklom in s
steklom, ki sta vmešana
v naše okolje. Očitno pa
smo začeli to toplino pogrešati, kako naj drugače
razložimo vsa terenska
vozila, ki pohajkujejo po
mestnih ulicah?
Velika mesta in teren:
ta kvartet zmore vse
VW Tiguan
Kia Sportage
32 www.autobild.si - Št. 53 · 10. november 2010
No, dobro, bodimo
resni. S štirimi SUV-ji
v primerjavi ne moremo
zgrešiti. Ti bodo brez
večjih težav premagovali tako obiske k babici
kot mestni vrvež. Kia
Sportage, Toyota RAV4,
Ford Kuga in VW Tiguan
so avtomobili, ki bodo
zadovoljili tako potovalne kot urbane potrebe,
s katerimi se soočamo
vsak dan. Vsi so krajši od 4,5 metra, s čimer
so dovolj kompaktni za
parkiranje tudi v manjših parkiriščih, s pomočjo tehnično dodelanih
sistemov pogona na vsa
kolesa pa premagajo tudi
manjša brezpotja.
Poleg vsega so tile štirje tudi 'mestno urejeni',
čas oblik, ki pričajo o
brezpogojni uporabnosti,
je mimo. Modni LEDžarometi in nežne oblike
za ljubitelje dizajna niso
več nič redkega. Vozniki
katerega od vozil v primerjanem kvartetu bodo
z veseljem pokazali svojo ljubo pridobitev tudi
v najbolj urbaniziranih
okoljih.
Kateri se bo torej izkazal za najboljšega mestnega terenca? MP/bla a
Št. 53 · 10. november 2010 - www.autobild.si 33
PRIMERJAVA
332 točk
ta številka poveča na 2.000. 6-stopenjski menjalnik pretika zložno in mehko.
Z motorjem je v čisti harmoniji. Udobje?
Boljše, kot je bilo. Dolge vale sportage
premaguje brez težav, na kratkih nepravilnostih na cesti pa postane
nekako hektičen. Agilen kljub
močnemu nastopu ni preveč.
Deluje bolj lenobno in nezainteresirano, čeprav je za premagovanje razdalj to sprejemljivo. Tudi varčevalnih rekordov ne podira, s 7,6
litra testne porabe pade na tretje mesto
– kot v celotni primerjavi. Slabe lastnosti, ki jih je ta kia imela v prejšnji različici so omiljene, a ne odpravljene.
‡ Robat prednji del, dvigajoča okenska linija, zadnji odbijač z videzom difuzorja: kuga na daleč izgleda kot pravi dirkalnik, torej nam hitro postane jasno, da uporabnost
ni na njenem spisku glavnih prioritet. No
ja, velikost prtljažnika je od
410 do 1.405 litrov, dodatne
obremenitve pa premore le
436 kg. Sicer pa kuga edina v
primerjavi olajša nakladanje,
ko spustimo naslone zadnjih sedežev – takrat se pred nami pojavi ravna nakladalna
površina. Visok položaj sedenja na sedežih z morda malo prekratko sedalno površino pusti mešane občutke. Po eni strani
se veselimo dobrega pregleda nad okoli-
co, po drugi strani pa včasih nimamo veliko občutka, kaj se skriva pred vozilom. Škoda, kajti malo nižje sedenje bi tudi pripomoglo k zabavi med vožnjo. Ima direkten
volan, vožnja v ovinkih bo večinoma zabavna, le pri hitrih manevrih izogibanja kuga ne bo tako nepristranska kot tiguan. 103 kW
močan dizelski motor ponuja
precej živahno vožnjo, masa
vozila (1.724 kg) pa je vseeno dobro občutna, zaradi česar bo motor ponavadi obremenjen. Tudi avtomatski menjalnik z dvojno sklopko ga ne spremeni v dirkača. V primerjavi s tiguanovim DGS-menjalnikom je
ta skorajda umirjen. Poraba? 7,4 litra.
Medosna raz.: 2.560/ Dolina: 4.365
34 www.autobild.si - Št. 53 · 10. november 2010
Medosna raz.: 2.640/ Dolina: 4.440
Notranjost je
tipično VW
MERE v milimetrih
Testne pnevmatike: Continental PremiumContact 2
885–1090
205
485
680
680–920
730 *
400 485
Medosna raz.: 2.690/ Dolina: 4.443
Notranja širina spredaj/zadaj: 1.500/1.470
Osna razdalja spredaj/zadaj: 1.570/1.571
Širina: 1.809
Sedeži: 5
Testne pnevmatike: Goodyear Excellence
950–1155
205
510
675
650–880
770 *
400 460
1.686
1.645
655–885
740 *
330 485
620
1.685
925–1115
190
510
670
Notranja širina spredaj/zadaj: 1.445/1.450
Osna razdalja spredaj/zadaj: 1.574/1.584
Širina: 1.842
Sedeži: 5
snejši, a v notranjost neprijeten zvok ne
bo segel. Motor se z veseljem zavrti ne glede na območje vrtljajev, s čimer se DSGmenjalnik strinja. Ta prestavlja brez sunkov in neznanja, z motorjem se razumeta
odlično.
Vzmetenje je zaradi prilagodljivih blažilnikov zelo prijetno in naravnano na udobje.
Zadnji sedeži so pomični tudi
naprej in nazaj, kakor smo videli že v toyoti, ni pa jih mogoče položiti v ravno nakladalno površino. V vsakdanu je moteč
tudi visok nakladalni rob (78,5 cm) in velik obračalni krog (11,9 m) – to pa ga na koncu vseeno ne stane zmage.
Tipično VW: praktični dodatki v notranjosti, ki je nekoliko dolgočasna. Za navigacijski sistem z zaslonom, občutljivim na dotik, bo potrebno odšteti 2.082,60 evrov.
MERE v milimetrih
Testne pnevmatike: Hankook Optimo KH15
745
970
650–870
710 *
350 440
590
970–
600 1010
900–1090
190
510
720
Notranja širina spredaj/zadaj: 1.510/1.480
Osna razdalja spredaj/zadaj: 1.611/1.612
Širina: 1.855
Sedeži: 5
‡ Kako suvereno je v tem testu nastopil
tiguan, je razvidno ob prvem pogledu na
tabele s točkami. Najbolj prostoren, najudobnejši, najučinkovitejši pogon (7,1 litra),
najboljša vozna dinamika – VW je skorajda v vseh kategorijah najboljši, tako da je celo drugouvrščeni točkovno gledano precej oddaljen.
Res je, da armaturna plošča
ne zbuja ravno močnih emocij, a razvaja s
kakovostnimi materiali in samoumevno
enostavnim upravljanjem. Pa tudi dodatna oprema, ki sicer zahteva nekaj dela od
voznika, v tem vozilu ne povzroča težav.
Dvolitrski motor TDI je od fordovega gla-
366 točk
785
MERE v milimetrih
Testne pnevmatike: Yokohama Geolanda
Kuga stavi na 'šminko' – delno izgleda nekoliko bolj poceni. Prebiranje informacij na zaslonu navigacije je ob močni svetlobi oteženo.
VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion
935
Poceni ni več moderno: dobra kakovost in mehke površine. Upravljanje je brezhibno.
Navigacija z zaslonom, občutljivim na dotik, in kamera za vzvratno vožnjo serijska.
Visoko sedenje
je prijetno
Princip Volkswagna deluje tudi tukaj:
uravnoteženost prinaša zmago.
610
Vlačilec
ravno ni
960
MERE v milimetrih
Notranja širina spredaj/zadaj: 1.500/1.490
Osna razdalja spredaj/zadaj: 1.560/1.560
Širina: 1.815
Sedeži: 5
Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4
Uravnotežen
930–
640 1020
Poznamo tudi boljše umetne materiale. Gumbi in stikala bodo na začetku
malo zmedli, za visoke voznike bo volan nekoliko pregloboko postavljen.
327 točk
1.710
Največji prtljažnik
in obremenitev
‡ Na tej kiji ostaja korejsko le njeno ime.
Oblikovalec je namreč Nemec (Peter
Schreyer, prej zaposlen pri VW), sportage pa izdelujejo na Slovaškem. Sicer pa
je sportage ostal zvest kakovosti in dizajnu, tako da so negativne
plati vozila vidne šele ne drugi pogled.
Vstop in sedeži so dobri. Škoda, da je preglednost zaradi
manjših oken precej okrnjena. Kljub prirastku devetih centimetrov je prtljažnik
manjši, kot je bil v predhodniku (zdaj 326
do 1.353 l). Čudi nas slaba zmožnost vleke z avtomatskim menjalnikom, ki je
1.600 kg, kajti z ročnim menjalnikom se
1
Obožuje ovinke in nudi udobje? To je Kuga.
Izboljšati bi morali menjalnik.
770
zmanjšuje nagibanje. Slaba plat tega je
manj udobna vožnja, kajti krajše poti
vzmeti pomenijo tudi močnejše odboje
na nepravilnostih, tako da se bomo včasih počutili kot na rodeu – tudi zaradi
majhnih in manj udobnih
sedežev. Prtljažnik je velik
(1.752 litrov), ima največjo
možno obremenitev v primerjavi (570 kg), najnižji
nakladalni rob (62 cm), naslone zadnjih
sedežev je možno odpahniti iz prtljažnika, s čimer postaja prva izbira za tiste, ki
bodo veliko prevažali. Moteča so le vrata prtljažnika, ki so ostala prilagojena za
japonski trg – odpiranje je na levi stra-
Kia Sportage 2.0 CRDi AWD
Nenavaden
950
‡ Pred 16 leti je Toyota zmagovala na
vseh testih, pripravljala je teren za bodoče SUV-je. Danes je nekoliko drugače.
Motor porabi preveč goriva (testna poraba 8 litrov), menjalnik pa svoje delo
opravlja počasi. Kljub temu pa je najhitrejši, saj
ima malo več moči in najnižjo maso v tej primerjavi – 1.620 kg. Žal pa se ne
ustavi najhitreje - 40 metrov potrebuje
od 100 do 0 km/h, kar nas opozarja na
starejšo tehniko. V tiguanu se zaustavimo skorajda za dolžino vozila prej. Res
pa je tudi to, da se v ovinkih izkaže precej dobro, saj so poti vzmeti kratke, kar
323 točk
2
Kia se prebija na vrh, a pod lepo oblikovano
pločevino ne najdemo le napredka.
NAŠA
UVRSTITEV
590
Toyota RAV4 2.2 D-4D 4x4
3
Atraktiven
965–
650 1035
Toyota se izkaže kot transportni mogotec.
Varčnejši in udobnejši pa so ostali v primerjavi.
NAŠA
UVRSTITEV
640
4
Zaprašen
NAŠA
UVRSTITEV
965–
635 1010
NAŠA
UVRSTITEV
KOMPAKTNI DIZELSKI SUV Z AVTOMATSKIM MENJALNIKOM
Medosna raz.: 2.604/ Dolina: 4.427
Št. 53 · 10. november 2010 - www.autobild.si 35
PRIMERJAVA
KOMPAKTNI DIZELSKI SUV Z AVTOMATSKIM MENJALNIKOM
Najmanjša
globina 0,83 m
Kia Sportage
326–1.353 litrov. Kia ima najmanj
prostora. Podrti nasloni prav tako
ne tvorijo vodoravne površine.
Največja
globina 1,57 m
Najmanjša
globina 0,78 m
Toyota RAV4
100 (136)/4.000
110 (150)/3.600
103 (140)/4.200
319/1.800
340/2.000
320/1.750
Največja hitrost
183 km/h
181 km/h
185 km/h
184 km/h
6-stopenjski,
samodejni, PowerShift
6-stopenjski,
samodejni
6-stopenjski,
samodejni
7-stopenjski,
samodejni, DSG
Na vsa kolesa
Na vsa kolesa
Na vsa kolesa
Na vsa kolesa
Kolutne/kolutne
Kolutne/kolutne
Kolutne/kolutne
Kolutne/kolutne
235/50 R 18 V
225/60 R 17 H
225/65 R 17 H
235/55 R 17 H
Zavore spredaj/zadaj
Gume na preskusnem avtomobilu
Platišča
7,5 x 18“
6,5 x 17“
7 x 17“
7 x 17“
Izpust CO2
179 g/km
179 g/km
189 g/km
169 g/km
8,5/5,8/6,8 l
8,7/5,8/6,9 l
8,8/6,2/7,2 l
7,8/5,7/6,4 l
Posoda za gorivo/vrsta goriva
66 l/dizel
58 l/dizel
60 l/dizel
64 l/dizel
Hrup
69 dB (A)
72 dB (A)
70 dB (A)
71 dB (A)
Prikolica (zavirana/nezavirana)
2.100/750 kg
1.600/750 kg
1.800/750 kg
2.200/750 kg
Prtljažnik
* v naselju/izven naselja/povprečno na 100 km
410–1.405 l
326–1.353 l
450–1.752 l
470–1.510 l
STROŠKI/JAMSTVO
ford
kia
toyota
vw
Norma o izpušnih plinih
Euro 5
Euro 5
Euro 5
Euro 5
Cestnina/zavarovanje na leto*
107,75/656,00 EUR
107,75/656,00 EUR
107,75/656,00 EUR
107,75/656,00 EUR
Servisni intervali
20.000 km/1 leto
30.000 km/2 leti
15.000 km/1 leto
Ob opozorilu/2 leti
2 leti/brez
7 let/150.000 km
3 leta/100.000 km
2 leti/brez
Jamstvo na prerjavenje
12 let
12 let
12 let
12 let
Mobilno jamstvo
* izračun je informativen.
2 leti
3 leta
3 leta
Neomejeno
Širina 1,00 m
Največja
globina 1,65 m
ford
kia
toyota
vw
Pospeški 0-50 km/h
3,7 s
3,5 s
3,2 s
3,8 s
0-100 km/h
11,5 s
12,1 s
10,6 s
11,9 s
0-130 km/h
20,4 s
22,5 s
18,0 s
20,8 s
Vmesni pospeški 60-100
6,7 s
7,5 s
6,1 s
6,9 s
9,1 s
10,7 s
7,9 s
9,0 s
Teža praznega/obremenitev
1.724/436 kg
1.672/468 kg
1.620/570 kg
1.706/564 kg
Razdelitev teže spredaj/zadaj
59/41 %
62/38 %
61/39 %
58/42 %
80-120 km/h
12,0/11,8 m
11,2/11,1 m
11,0/11,1 m
11,9/11,7 m
Zavorna pot od 100 km/h (hladne)
36,8 m
39,4 m
40,9 m
36,5 m
od 100 km/h (vroče)
36,6 m
39,1 m
39,8 m
36,8 m
Hrup v notranjosti 50 km/h
56 dB (A)
57 dB (A)
56 dB (A)
58 dB (A)
100 km/h
64 dB (A)
64 dB (A)
65 dB (A)
62 dB (A)
130 km/h
69 dB (A)
70 dB (A)
70 dB (A)
67 dB (A)
7,4 l d – 195 g/km
7,6 l d – 202 g/km
8,0 l d – 212 g/km
7,1 l d – 188 g/km
Doseg
890 km
760 km
750 km
900 km
CENE/OPREMA
ford
kia
toyota
vw
Kuga 2.0 TDCi 4x4
Titanium
S/S/S
S/S
S/325,00 EUR (v paketu)
375,00 EUR
Sportage 2.0 CRDi
Urban
S/S/S
S/S
S/S
400,00 EUR
RAV4 2.2 D-4D 4x4 X
Cross Sport
S/S/S
S/S
S/S
530,00 EUR
Tiguan 2.0 TDI 4Motion
Sport&Style
S/S/S
S/436,24 EUR
S/S
464,66 EUR
32.030,00 EUR
27.390,00 EUR
38.500,00 EUR
32.138,00 EUR
Poraba goriva na testu - CO2 v izpuhu
Višina 0,97 m
Najmanjša
globina 0,81 m
VW Tiguan
470–1.510 litrov. Tudi dno prtljažnika je mogoče demontirati;
nakladalna površina ni ravna.
36 www.autobild.si - Št. 53 · 10. november 2010
1968 cm³
320/1.750
Obračalni krog levo/desno
450–1.752 litrov, 570 kg nosilnosti
– več ne potrebujemo. Nepraktično: odpiranje prtljažnih vrat.
Klinasti jermen
103 (140)/3.750
MERITVE
Širina 1,10 m
Veriga
2231 cm³
Nm pri min-1
Splošno jamstvo/omejitev km
Višina 0,91 m
Veriga
1995 cm³
Model
Zračne blazine voznik/sovoznik/stranske
Klimatska naprava/samodejna
Radio/MP3
Kovinska barva
Cena
Vozilo
cena
KAROSERIJA
Prostornost spredaj
Prostornost zadaj
Občutek prostora
Prtljažnik min./max.
Nosilnost
Prilagodljivost
Teža prikolice
Preglednost
Vtis kakovosti
Varnostna oprema
Vmesni rezultat
15
10
5
15
5
5
5
5
15
20
100
14
8
4
10
5
2
5
3
13
7
71
11
6
3
7
3
2
5
2
11
6
54
12
6
3
4
3
1
2
2
11
6
50
11
5
3
10
5
3
3
3
10
7
60
POGON/PODVOZJE
Pospeški
Največja hitrost
Vmesni pospeški
Kultura delovanja
Živahnost/odzivnost
Menjalnik
Testna poraba
Doseg
Prijaznost do okolja
Vmesni seštevek
10
5
10
10
5
15
25
5
15
100
4
3
6
7
4
13
23
5
11
76
4
3
6
6
3
11
22
5
12
72
3
3
5
6
3
11
22
4
12
69
5
3
7
6
3
11
21
4
13
73
UDOBJE
Vzmetenje
Sprednji sedeži/vstop
Zadnji sedeži/srednji/vstop
Hrup med vožnjo
Občutek hrupa
Oprema za udobje
Tehnika – možnosti
Priročnost
Klimatska naprava
Vmesni seštevek
20
15
10
5
10
15
5
10
10
100
17
13
8
4
7
7
4
7
3
70
15
11
7
4
6
6
3
8
3
63
14
12
8
3
6
9
2
5
3
62
13
10
7
3
5
6
2
6
6
58
VOZNA DINAMIKA
Zanesljivost vožnje
Elektronski pripomočki v vožnji
Stekanje koles
Agilnost
Volan
Zavorna pot
Trakcija
Obračalni krog
Vmesni seštevek
OCENA TESTA
20
10
5
15
15
20
10
5
100
400
17
8
5
12
13
16
10
2
83
300
17
7
5
11
12
16
10
2
80
271
16
7
5
9
9
13
10
3
72
253
17
6
5
11
11
10
10
3
73
264
STROŠKI
Osnovna cena
Vrednost po 1. letu
Obvezno zav. in nadomestilo za ceste
Vzdrževanja (1. servis)
Splošno jamstvo
Gorivo (15.000 km/leto)
Pestrost dodatne opreme
Vmesni seštevek
40
15
10
10
10
10
5
100
25
11
7
8
3
8
4
66
26
9
7
5
3
7
4
61
32
8
7
10
8
7
2
74
27
8
7
4
4
7
2
59
Skupni seštevek točk
500
366
332
327
323
1.
2.
3.
4.
UVRSTITEV
BMW 120i
BMW 120i
BMW 120i
27.400,00 EUR
27.400,00 EUR
27.400,00 EUR
Kredit obrestna mera 3M Euribor MAX. VIŠINA 20.000€
Str. odobritve in zav.
836,73 EUR
836,73 EUR
836,73 EUR
Mesečni obrok (EOM)
372,73 EUR (6,43 %)
372,73 EUR (6,43 %)
372,73 EUR (6,43 %)
Kreditna obrestna mera
8,69 %
8,69 %
8,69 %
Višina financiranja
20.000,00 EUR
20.000,00 EUR
20.000,00 EUR
Skupno plačilo
23.200,53 EUR
23.200,53 EUR
23.200,53 EUR
Finančni lizing, obrestna mera 12M Euribor (pri lizingu je potrebno vozilo kasko zavarovati)
Polog in str. odobritve
8.220,00 EUR
8.220,00 EUR
8.220,00 EUR
Mesečni obrok (EOM)
392,27 EUR (8,69%)
392,27 EUR (8,69%)
392,27 EUR (8,69%)
Kreditna obrestna mera:
7,175%
7,175%
7,175%
Višina financiranja:
19.180,00 EUR
19.180,00 EUR
19.180,00 EUR
Skupno plačilo:
31756,20 EUR
31756,20 EUR
31756,20 EUR
BMW 120i
27.400,00 EUR
836,73 EUR
372,73 EUR (6,43 %)
8,69 %
20.000,00 EUR
23.200,53 EUR
8.220,00 EUR
392,27 EUR (8,69%)
7,175%
19.180,00 EUR
31756,20 EUR
Vsi izračuni in EOM so informativni. EOM se lahko spremeni, če se spremenijo stroški odobritve, stroški zavarovanja, obrestne mere za kredit oziroma lizing, dan in mesec
črpanja posojila. EOM je bil izračunan na dan 30.9.2010.
VŠEČNI FAKTOR Tu gre za osebni okus, ki ne vpliva na točkovanje
‡RAV4 kljub 'faceliftu' ni dobil šarma, ki ga načeloma dobijo pomlajeni
avtomobili. Ravno nasprotno, zdaj
izgleda v primerjavi z nasprotniki
še starejši, kot bi lahko bil. Ford in
kia stavita na moden videz. Zelo
pogumno, vsekakor, ta odstop od
že znanih oblikovnih potez. Eksperimentiranje pa je ponavadi dokaj
porazno, ljudem nove stvari v resnici niso tako zelo všeč, kot to menijo
proizvajalci avtomobilov. No, res pa
je, da sta veliko bolj všečna od tiguana, katerega oblikovne poteze silijo
v brezčasnost.
VW kaže konkurenci, kako se mora
avtomobil peljati. Toyota je zaradi
presežka moči sicer v prednosti, a
kar se udobnosti tiče, je tiguan na
toyota
Največja
globina 1,58 m
4 na valj/2
kia
Širina 1,02 m
4 na valj/2
ford
1997 cm³
4 na valj/2
toyota
Klinasti jermen/veriga
Delovna prostornina
Poraba goriva*
Višina 0,69 m
Financiranje pri Summit Leasing Slovenija
(doba vračanja 60 mesecev)
kia
Prenos odmične gredi
Pogon
410–1.405 litrov, 436 kg obremenitve. Skoraj ravna nakladalna površina, deljivi naslon zadnje klopi.
vrednosti
ford
4 na valj/2
Menjalnik
Ford Kuga
vw
vw
Najmanjša
globina 0,80 m
toyota
Največ točk
Največja
globina 1,53 m
Ventili/odmične gredi
kW (KM) pri min-1
Širina 1,05 m
kia
4-valjni, turbo, spredaj 4-valjni, turbo, spredaj 4-valjni, turbo, spredaj 4-valjni, turbo, spredaj
prečno
prečno
prečno
prečno
Motor
Višina 0,78 m
ford


















vw
PODATKI O AVTOMOBILU
KATEGORIJA
Oblika

Temperament

Vodljivost

Ugodje

Podoba

SKUPAJ

 sanjsko,  dobro,  sprejemljivo,  lahko bi bilo bolje,  dolgočasno
vrhu. Njegov motor se z DSG-menjalnikom razume zelo dobro. Kia
ima raje počasno in udobno vožnjo,
a ovinke prestaja najslabše. Ko govorimo o udobju nasploh, so se Korejci
ponovno izkazali. Slabše gre toyoti, ki
s svojim rustikalnim vzmetenjem premetava tudi najpočasnejše voznike. V
notranjosti najdemo tudi veliko trde
plastike, zaradi česar ji odvzemamo
točke. Ko govorimo o imidžu, govorimo predvsem o VW-ju.
Pod črto
‡ Veliko oglaševanja, a
na koncu le tretje mesto.
Novi sportage nikakor ni
slab avtomobil, stavi pa
predvsem na dizajn, ne pa
na vsestranskost. Kuga je
kljub novincu točkovno
boljša. Sicer pa je res, da
odločata 7-letna garancija in dosegljiva cena, ne
pa zmožnost premagovanja hitrih ovinkov in
velikost prtljažnika. Kia
je močna tam, kjer toyoti
manjka.
Zmagovalec po razmerju
med ceno in vrednostjo
Št. 53 · 10. november 2010 - www.autobild.si 37