PRIMERJAVA ŠTIRI DIZELSKE LIMUZINE Štiri uspešne limuzine si vtirajo svojo pot v srca kupcev. Kdo pravi, da pomeni položen zadek tudi dolgčas? Novi volvo S60 združuje eleganco s karizmo. Ampak … ali je to dovolj, da premaga vso konkurenco? Morda se zavedamo, morda pa ne, da so norme zveste služabnice našemu vsakdanu – DIN A4, ISO 9001, IEA itd. Enako velja za avtomobile, kajti za veliko število modelov velja- jo določeni standardi: raven pokrov motorja, 45 ° nagnjeno vetrobransko steklo, robata potniška kabina in prtljažnik – vse je določeno naprej. Determinizem v svoji najboljši luči. V ko- 20 www.autobild.si - Št. 52 · 10. oktober 2010 likor vse prej opisano stoji na kolesih, je govora o najbolj klasični karoserijski obliki, limuzini. Skorajda vsak proizvajalec avtomobilov ima model, ki ima takšno karoserijo. Med najuspešnejšimi v Evropi je passat: praktičen, funkcionalen, žilav in eleganten. Avtomobil, ki ga brez sramu parkiramo skorajda kjerkoli. Veliko manj ravnodušni pa bomo ostali, ko bomo srečali audija A4, citroëna C5, opel insignio ali novega volva S60. Pri Volvu so tako ali tako vedno sledili lastnim oblikovnim trendom, še bolj pa inovativnim varnostnim rešitvam. S60 to ponovno dokazuje, saj je to zaenkrat edini serijski avtomobil, ki se baha s sistemom samodejnega polnega zaviranja, s čimer naj bi preprečili morebitne nesreče do hi- V dobri formi proti normi trosti 30 km/h. Alternativa udobja prihaja iz Francije. Citroën obljublja poleg bogate količine prostora tudi zelo udobno potovanje ne glede na kakovost ceste. Opel cilja na ljubitelje di- namike. Vso oblikovno zgago so z insignio poslali v tančico preteklosti. Ali bo to dovolj za pot na vrh? Na koncu koncev spada drag, a prestižen A4 k eliti nekonformistov. Kakorkoli že, naši testni kandidati imajo svoj stil. To so avtomobili, ki se na norme ne požvižgajo, vsaj tako je videti na prvi pogled, kajti znotraj so še vedno udobne limuzine. Vsak od štirih ima pogon na prednja kolesa in je opremljen z dvolitrskim dizelskim motorjem, ki načeloma nudi najboljšo zmes moči in varčnosti. Kje se torej skrivajo razlike? JM/bla a Št. 52 · 10. oktober 2010 - www.autobild.si 21 PRIMERJAVA Medosna raz.: 2.815 /Dolina: 4.779 22 www.autobild.si - Št. 52 · 10. oktober 2010 Medosna raz.: 2.776 /Dolina: 4.628 ‡ Morda je res, da zraven 125 kW močnega TDI motorja ne dobite avtomatskega menjalnika, če ga tudi ne doplačate, a pretikanje med prestavami je v audiju zabavno. Delo je lahko in prijetno, natančnosti ne manjka. Pritisnemo na predal za dodajanje goriva in v trenutku že poskočimo. A4 je najhitrejši do 100 km/h, ima najboljše vmesne pospeške in najvišjo končno hitrost. Seveda pa tudi nizko porabo – to obvlada A4 najbolje od vseh v primerjavi. Start-stop sistem in poseben prikazovalnik učinkovitosti prispevata k porabi, na testu se je zaustavila na 6,1 litra. Poleg tega ima tudi druge pozitivne lastnosti – čvrsto vzmetenje, a ne pretrdo, direkten volan, a ne preveč športen, vožnja je prijetna in umirjena, v kolikor voznik to želi, potovalne lastnosti so prav tako izjemne. Vsa preizkušena tehnika je preoblečena v kakovostne materiale in karoserijo, kljub temu pa ostaja veliko prostora za premikanje v vozilu. Na armaturni plošči je vse optimalno razmeščeno. Gumbi so kakovostni, enako stikala, oboji pa dajejo občutek, da bodo še dolgo služili. Ostane le vprašanje cene. Vozite hitro ali počasi – audi zmore oboje MERE v milimetrih 910–1160 250 490 560 600–880 735 * 340 490 Medosna raz.: 2.737 /Dolina: 4.830 Notranja širina spredaj/zadaj: 1.490/1.450 Osna razdalja spredaj/zadaj: 1.564/1.551 Širina: 1.826 Sedeži: 5 Testne pnevmatike: Dunlop SP Sport 01 930–1170 240 500 510 600–850 735 * 330 480 1.427 Testne pnevmatike: Bridgestone Potenza RE 050A 650 1.484 635–860 720 * 350 470 660 740 940–1140 200 500 540 Notranja širina spredaj/zadaj: 1.500/1.460 Osna razdalja spredaj/zadaj: 1.585/1.587 Širina: 1.856 Sedeži: 5 363 točk A4 razvaja z dovolj prostora – tako spredaj kot zadaj. Zaslon, ročica menjalnika in velik kontrolni gumb so na optimalnem mestu. MERE v milimetrih Testne pnevmatike: Michelin Primacy HP 910 1.451 920 610–840 700 * 340 485 660 960– 630 1020 910–1130 220 505 550 Notranja širina spredaj/zadaj: 1.495/1.465 Osna razdalja spredaj/zadaj: 1.588/1.585 Širina: 1.865 Sedeži: 5 Pri speljevanju razburja občutna ‘turbo-luknja‘ Merilnika količine goriva in temperature sta premajhna, številke na merilniku hitrosti in vrtljajev bi lahko bile bolj jasne. Sicer je kakovost dobra. MERE v milimetrih Testne pnevmatike: Michelin Primacy HP čamo avtomatski menjalnik, ki bo pri speljevanju malce prekril 'turbo-luknjo'. Tudi razmerja menjalnika niso optimalna. Kdor bo pospeševal v polno, bo do 100 km/h prešel v 9,7 sekunde, kar je dober rezultat. Slabši rezultat je insignia dobila pri porabi, ki je s 6,7 litra previsoka. Testno vozilo je bilo opremljeno tudi s sistemom 'Flexride', ki dovoljuje prilagoditev načina vožnje in obnašanja na cesti. Razlike niso ravno drastične, moramo pa priznati, da je obnašanje vozila v ovinkih precej uspešno. Audi A4 2.0 TDI 920 Hladno, jasno in skandinavsko. Površine so matirane, srebrni dodatki spremenijo dojemanje armaturne plošče. MERE v milimetrih Notranja širina spredaj/zadaj: 1.525/1.500 Osna razdalja spredaj/zadaj: 1.586/1.557 Širina: 1.850 Sedeži: 5 Skandinavska hladnost in eleganca ‡ Ne, zmage res ni požela, a to ne pomeni, da je insignia slaba. Ta dobiva srebrno medaljo v skupnem seštevku in medaljo za razmerje med kakovostjo in ceno. Ima največ prostora, največji prtljažnik, najboljšo varnostno opremo – Opel se je osredotočil na to, kar je resnično pomembno. Potovanje je tako prijetno tudi za odrasle na zadnji klopi – vsaj dokler ti niso previsoki. Šele za volanom pa prične navdušenje bledeti. Niti volan niti menjalnik nista pretirano natančna. Enako kot pri C5 priporo- Vsesplošno talentiran: A4 je premišljen avtomobil, posebna je tudi dinamika 600 Osrednja konzola je prekrita z gumbi in s stikali, volan ostaja na mestu, obrača se le obroč. Pri hitrih ovinkih voznik postane kapitan. sploh če bo voznik vozil hitreje. Novi 5-valjni dizelski motor je razred zase: 2,0 litra delovne prostornine, nekoliko bolj utečen kot večji D5, debelih 400 Nm navora. Kljub dodatni moči in dodatnemu valju pa porabi le malo več od audija – ta motor je kot češnja na smetani. Slaba plat S60 so manjši prtljažnik (380 litrov), nenatančen menjalnik in neprilagodljiv snop žarometov. Sicer pa ima S60 nekoliko tršo vzmetenje, a to ne bo pomagalo veliko, saj menjalnik ni tako natančen, kot bi si to želeli. Enako pa velja za volan. 349 točk Suveren zmagovalec 920– 660 1005 Preko slabih cest lebdi ‡ Nov lastnik volva je po novem Geely (Kitajska) in ne več Ford. Markanten dizajn v stilu kock Lego je tako izginil. Novi S60 ima prijetne in tekoče oblike, vrata prtljažnika se nežno spuščajo in tvorijo prijetno celoto. V notranjosti S60 najdemo še zmeraj skandinavsko hladnost in eleganco, ki ne navdušuje le Švedov. Matiran aluminij, veliki vrteči se gumbi in prijetna stikala. Ja, tukaj se počutimo udobno. Da bi le bili sedeži boljši. Ti imajo premalo stranske opore, zaradi česar se bodo potniki peljali levo in desno, Opel Insignia 2.0 CDTI 1.498 nje smeri, v ovinkih ni pravih povratnih informacij. Te dobimo v obliki trepetanja volanskega obroča ob nepravilnostih na cesti. V tem razredu bi volan moral biti boljši. Priporočamo tudi nakup avtomatskega menjalnika, saj z ročnim ne bo veliko zabave. Motor zveni v prostem teku neprijetno dizelsko, poleg tega pa je nekoliko nemiren. Na srečo ima C5 odlično vzmetenje, v tej primerjavi zagotovo najboljše. Sicer pa si lahko dovolite, da vas C5 razvaja, sploh če boste vklopili serijske masažne sedeže, ki svoje delo opravljajo več kot odlično. 337 točk 1 Insignia je soliden avtomobil z veliko znanja in talentov. 745 ‡ Hidropnevmatika, močan dizelski motor, bogata opremljenost, lepa oblika – tako je, C5 ima v teoriji vse, kar ga oblikuje v pravega citroëna. Vse pa v resnici žal ni tako dobro. V zadnjem delu potniške kabine ne bo motil noben sredinski žleb, zadnja klop pa je daljša, tako da je primerna za tri potnike (danes redkost). Kljub temu pa je zadaj precej ozko. Prenese 496 kg dodatne obremenitve, kar je največ v primerjavi. Spredaj dobimo velike instrumente, veliko število stikal in dober pregled nad dogajanjem v okolici. Slabo stekanje zahteva konstantno popravlja- Volvo S60 D3 Opel za uspešne 910 331 točk 2 Več dinamike, več oblike – Volvo se vrača s polno paro. NAŠA UVRSTITEV 610 Citroën C5 HDi 160 FAP 3 Vse je novo 945– 600 1020 Prestižni detajli, odlično vzmetenje – njegova svojevrstnost ga izloča iz družbe. NAŠA UVRSTITEV 660 4 Ekskluziven francoz NAŠA UVRSTITEV 935– 605 1000 NAŠA UVRSTITEV ŠTIRI DIZELSKE LIMUZINE Medosna raz.: 2.808 /Dolina: 4.703 Št. 52 · 10. oktober 2010 - www.autobild.si 23 ŠTIRI DIZELSKE LIMUZINE 5-valjni, turbo, spredaj prečno Ventili/odmične gredi 4 na valj/2 4 na valj/2 4 na valj/2 4 na valj/2 Prenos odmične gredi Klinasti jermen Klinasti jermen Klinasti jermen Klinasti jermen Delovna prostornina 1968 cm³ 1997 cm³ 1956 cm³ 1984 cm³ 125 (170)/4.200 120 (163)/3.750 118 (160)/4.000 120 (163)/2.900 350/1.750 340/2.000 350/1.750 400/1.400 Motor kW (KM) pri min -1 Nm pri min-1 230 km/h 210 km/h 218 km/h 220 km/h Menjalnik 6-stopenjski, ročni 6-stopenjski, ročni 6-stopenjski, ročni 6-stopenjski, ročni Pogon Na prednja kolesa Na prednja kolesa Na prednja kolesa Na prednja kolesa Kolutne/kolutne Kolutne/kolutne Kolutne/kolutne Kolutne/kolutne Največja hitrost Zavore spredaj/zadaj Audi Audi ima serijski start-stop sistem, ki ga vklopi ali izklopi gumb na fotografiji. 225/50 R 17 Y 225/55 R 17 W 245/45 R 18 W 215/50 R 17 W Platišča 7,5 x 17 '' 6,5 x 17 '' 8 x 18 '' 7 x 17 '' Izpust CO2 134 g/km 139 g/km 144 g/km 139 g/km 6,2/4,4/5,1 l 6,8/4,4/5,3 l 7,3/4,4/5,5 l 7,2/4,2/5,3 l Posoda za gorivo/vrsta goriva 65 l/dizel 71 l/dizel 70 l/dizel 68 l/dizel Hrup 73 dB (A) 73 dB (A) 72 dB (A) 73 dB (A) 1.600/750 kg 1.740/750 kg 1.600/750 kg 1.600/750 kg 480 l 467 l 500 l 380 l STROŠKI/JAMSTVO audi citroen opel volvo Norma o izpušnih plinih Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Cestnina/zavarovanje na leto* 107,75/656,00 EUR 107,75/656,00 EUR 107,75/656,00 EUR 107,75/656,00 EUR Servisni intervali Ob opozorilu/2 leti 30.000 km/2 leti 30.000 km/1 leto 30.000 km/1 leto 2 leti/brez 2 leti/brez 2 leti/brez 2 leti/brez Jamstvo na prerjavenje 12 let 12 let 12 let 8 let Mobilno jamstvo * izračun je informativen. Neomejeno Neomejeno 1 leto 2 leti audi citroen opel volvo Gume na preskusnem avtomobilu Poraba goriva* Prikolica (zavirana/nezavirana) Prtljažnik * v naselju/izven naselja/povprečno na 100 km Opel Na zadnji klopi lahko za manjšo doplačilo dobimo tudi 230-voltno vtičnico. Splošno jamstvo/omejitev km MERITVE Pospeški 0-50 km/h 3,4 s 3,2 s 3,8 s 3,2 s 0-100 km/h 8,7 s 9,8 s 9,7 s 9,9 s 0-130 km/h 13,8 s 16,0 s 15,0 s 13,6 s Vmesni pospeški 60-100 6,2 s (4. prestava) 7,2 s (4. prestava) 6,5 s (4. prestava) 6,6 s (4. prestava) 12,1 s (6. prestava) 14,2 s (6. prestava) 12,8 s (6. prestava) 12,2 s (6. prestava) 1.548/467 kg 1.660/496 kg 1.678/452 kg 1.618/472 kg 80-120 km/h Teža praznega/obremenitev Razdelitev teže spredaj/zadaj Volvo Volanu lahko nastavite tri stopnje trdnosti. Žal se povratne informacije ne izboljšajo. Obračalni krog levo/desno Zavorna pot od 100 km/h (hladne) od 100 km/h (vroče) 61/39 % 62/38 % 11,5/11,7 m 12,5/12,3 m 35,9 m 36,7 m 36,4 m 37,5 m 36,0 m 36,6 m 37,1 m 36,9 m 56 dB (A) 56 dB (A) 57 dB (A) 55 dB (A) 100 km/h 61 dB (A) 62 dB (A) 64 dB (A) 62 dB (A) 130 km/h 65 dB (A) 66 dB (A) 68 dB (A) 66 dB (A) 6,1 l d – 162 g/km 6,6 l d – 174 g/km 6,7 l d – 178 g/km 6,2 l d – 164 g/km 1.060 km 1.070 km 1.040 km 1.090 km citroen opel Doseg CENE/OPREMA 24 www.autobild.si - Št. 52 · 10. oktober 2010 63/37 % 12,2/12,1 m Hrup v notranjosti 50 km/h Poraba goriva na testu - CO2 v izpuhu Citroën Nastavljivo gretje sedežev in masažni sedeži spadajo v serijsko opremo paketa Exclusive. 58/42 % 11,8/11,7 m Model Zračne blazine voznik/sovoznik/stranske Klimatska naprava/samodejna Radio/MP3 Kovinska barva Cena audi A4 2.0 TDI S/S/S S/666,00 EUR S/S 943,00 EUR 34.180,00 EUR C5 HDi 160 FAP Exclusive Insignia 2.0 CDTI Cosmo S/S/S S/S/S S/S S/S S/S S/S n.p. 475,00 EUR 32.960,00 EUR 28.130,00 EUR volvo S60 D3 Momentum S/S/S S/S S/S 640,00 EUR 35.080,00 EUR vrednosti Financiranje pri Summit Leasing Slovenija (doba vračanja 60 mesecev) Vozilo AUDI A4 OPEL INSIGNIA cena 34.180 EUR 28.130 EUR Finančni lizing (pri lizingu je potrebno vozilo kasko zavarovati) KAROSERIJA Prostornost spredaj Prostornost zadaj Občutek prostora Prtljažnik min./max. Nosilnost Teža prikolice Preglednost Vtis kakovosti Varnostna oprema Vmesni rezultat 15 10 10 15 5 5 5 15 20 100 14 4 7 13 3 3 3 14 7 68 15 4 6 14 3 3 2 13 11 71 13 4 6 8 4 3 2 13 7 60 14 3 7 12 4 4 3 11 9 67 POGON/PODVOZJE Pospeški Največja hitrost Vmesni pospeški Kultura delovanja živahnost/odzivnost Menjalnik Testna poraba Doseg Prijaznost do okolja Vmesni seštevek 10 5 15 10 5 10 25 5 15 100 6 4 12 8 4 9 22 5 12 82 6 4 12 5 3 6 21 5 11 73 6 4 12 7 4 6 22 5 10 76 6 3 11 5 4 5 21 5 10 70 UDOBJE Vzmetenje Sprednji sedeži/vstop Zadnji sedeži/srednji/vstop Hrup med vožnjo Občutek hrupa Oprema za udobje Tehnika – možnosti Priročnost Klimatska naprava Vmesni seštevek 20 15 10 5 10 15 5 10 10 100 16 13 6 5 9 6 5 8 5 73 14 13 6 4 6 11 4 7 6 71 15 11 6 5 9 10 5 8 6 75 18 11 7 5 7 11 3 5 6 73 VOZNA DINAMIKA Zanesljivost vožnje Elektronski pripomočki v vožnji Stekanje koles Agilnost Volan Zavorna pot Trakcija Obračalni krog Vmesni seštevek OCENA TESTA 20 10 5 15 15 20 10 5 100 400 19 8 5 13 14 17 7 1 84 307 16 9 5 12 12 16 7 1 75 293 18 8 5 11 13 15 7 1 78 289 17 6 3 10 9 16 7 1 69 279 STROŠKI Osnovna cena Vrednost po 1. letu Obvezno zav. in nadomestilo za ceste Vzdrževanja (1. servis) Splošno jamstvo Gorivo (15.000 km/leto) Pestrost dodatne opreme Vmesni seštevek 40 15 10 10 10 10 5 100 17 14 7 8 3 4 3 56 24 9 7 7 3 3 3 56 17 8 7 7 3 3 3 48 20 8 7 10 3 3 2 53 Skupni seštevek točk 500 363 349 337 331 1. 2. 3. 4. UVRSTITEV Polog in str. odobritve 10254,00 EUR Mesečni obrok 489,33 EUR EOM 8,69% Kredit - maximalna vrednost kredita 20.000 Eur Str. odobritve in zav. 836,73 EUR Mesečni obrok 372,73 EUR EOM 6,43 % VOLVO S60 35.080 EUR CITROEN C5 32.960 EUR 8439,00 EUR 402,72 EUR 8,69% 10524,00 EUR 502,22 EUR 8,69% 9888,00 EUR 471,87 EUR 8,69% 836,73 EUR 372,73 EUR 6,43 % 836,73 EUR 372,73 EUR 6,43 % 836,73 EUR 372,73 EUR 6,43 % Vsi izračuni in EOM so informativni. EOM se lahko spremeni, če se spremenijo stroški odobritve, stroški zavarovanja, obrestne mere za kredit oziroma lizing, dan in mesec črpanja posojila. EOM je bil izračunan na dan 30.09.2010. VŠEČNI FAKTOR Tu gre za osebni okus, ki ne vpliva na točkovanje ‡ Limuzine niso ravno modne. A kljub temu klasična karoserijska oblika privlači veliko število kupcev. Volvo je tradicionalni volvo – največ točk za imidž, največ točk za udobje in ena manj za obliko. Vozilo resnično navdušuje s svojo notranjostjo in z občutkom prestiža, ki ga prenaša na voznika in potnike. Sicer pa S60 v primerjavi s C5 in insignio ni nič kaj bolj karizmatičen. Opel je dobil manj točk za imidž, saj na tem področju nikoli ni bil kaj prida uspešen. Stvari se sicer menjujejo – bomo videli, kaj bo prinesla prihodnost. opel 4-valjni, turbo, spredaj prečno citroen 4-valjni, turbo, spredaj prečno volvo 4-valjni, turbo, spredaj vzdolžno audi volvo citroen opel Volvo citroen opel audi audi PODATKI O AVTOMOBILU Največ točk PRIMERJAVA KATEGORIJA Oblika Temperament Vodljivost Ugodje Podoba SKUPAJ sanjsko, dobro, sprejemljivo, lahko bi bilo bolje, dolgočasno Audi je že dolga leta statusni simbol za menedžerje in direktorje, tako da dobi vse točke. S60 navdušuje s svojo skandinavsko hladnostjo. Sicer pa je kakovost materialov malo slabša kot v A4. Vodljivost in temperament sta domeni audija, ki ima največ moči in je najbolj agilen. Pod črto ‡ Sanjski začetek bi moral biti drugačen – S60 naj bi bil alternativa za A4. Na koncu ugotovimo, da sta najbolj podobni njuni ceni. S60 manjka prostornosti in večji prtljažnik. Sicer pa dobimo odličen motor in prestižno notranjost. Tudi od C5 smo pričakovali več. Največ avtomobila za najmanj denarja dobimo z insignio. Audi ostaja zvest samemu sebi – manj presenetljiv in po izgledu živahen, a kljub temu merilo za ostale. Zmagovalec po razmerju med ceno in vrednostjo Št. 52 · 10. oktober 2010 - www.autobild.si 25
© Copyright 2025