MAKE LIFE A RIDE. - BMW Motorrad Norge
BMW Motorrad Modellmagasin 2015 MAKE LIFE A RIDE. Innhold Modellprogram Modellmagasin 2015 Informasjon og priser Roadster R 1200 R – populær roadster i nytt antrekk. Prisvinneren R nineT fra svenske UCC. F 800 R – streetfighter for A2-førerkort. 10 16 20 Adventure S 1000-familien vokser med nye XR. Lisas eventyrlige reise på en F 800 GS. Kjør som en proff på grus. Alt om Adventure Days. 28 32 36 42 Touring Touring treffet 2015. BMW Motorrad Days – årets happening. R 1200 RS – den nye sporttoureren. 07 23 44 Sport Historiske resultater på Isle of Man. 05 S 1000 RR – den nye generasjonen sportsmotorsykkel.52 Nyheter Året som gikk, og hva framtiden har å by på. 04 BMW-utstyr Kjøreutstyr og tilbehør til motorsykkelen. 60 Teknisk leksikon Lær mer om teknikken i motorsyklene våre. 64 Adventure S 1000 XR F 700 GS F 800 GS F 800 GS Adventure R 1200 GS R 1200 GS Adventure Touring F 800 GT R 1200 RT K 1600 GT K 1600 GTL 28 31 35 39 40 41 48 49 50 51 Sport R 1200 RS 44 S 1000 RR52 K 1300 S57 Roadster R 1200 R R nineT F 800 R S 1000 R Urban C 600 Sport C 650 GT 10 15 20 24 58 59 MAKE LIFE A RIDE BMW har begitt seg ut på en spennende reise, og vi håper at du vil være med. Her i modellmagasinet finner du ikke bare tekniske data, priser og forklaring på all teknikken. Vi håper også at du finner inspirasjon til å utforske verden på motorsykkel. Jeg jobber som Design Manager hos BMW Motorrad, og syns det er artig å se hvordan varemerket har forandret seg og være med på prosessen. Jeg har en helt annerledes bakgrunn enn kollegene mine, jeg er en 'gammel' motorsykkelbygger fra Gotland. Men de siste årene har jeg ikke bare fått med meg sjefen Edgar Heinrich, men også flere av kollegene mine, til blant annet Norrtälje Custom Bike Show, som er en av Europas viktigste utstillinger av ombygde motorsykler. For bare 10 år siden var ombygde BMW-modeller et uvanlig syn, men i dag blir det bygd fantastiske motorsykler basert på alt fra gamle 2-ventilere til vår nye suksessmodell, R nineT, som vi lanserte i fjor. Og hvem vet, kanskje blir det flere medlemmer i nineT-familien framover… Selv om innovasjon alltid er viktig for oss hos BMW og vi legger ned mye tid og energi på formgivning, så er vi mest stolte over at vi får til begge deler. Et eksempel på dette er vår nye R 1200 R – en trofast følgesvenn som nå blir mye sportsligere. Samme løft får den nye R 1200 RS – en ekte sportstourer med boksermotor. Håper du vil like dem like godt som vi gjør. Jeg var med i teamet som utviklet S 1000 RR, og før lanseringen i 2009 var vi faktisk på racerbanen Gotland Ring for å teste den. Siden har modellen vært målestokken for sportsmotorsykler, og nye S 1000 RR legger lista enda høyere. Tar du den med ut på en bane, kan jeg garantere at det ikke er motorsykkelen som er begrensningen når du ikke klarer å presse rundetidene lenger ned… Ekstra artig er det at S 1000 RR ikke bare fungerer som basis for S 1000 R, som ble lansert i fjor, men også for S 1000 XR som har premiere i år. Denne modellen byr på sportslige kjøreopplevelser i adventure-segmentet. Kom gjerne innom og prøvekjør nyhetene eller de andre BMW-modellene våre. For selv om jeg brenner for god design, vet jeg at det er når du kjører, du best opplever hva BMW Motorrad står for i dag. Det skal være moro å kjøre motorsykkel. Make life a ride! Ola Stenegärd, Head of Vehicle Design BMW Motorrad BMW Nyheter CONCEPT ROADSTER Rørrammen i lakkfargen Sparkling Racing Blue gir assosiasjoner til den klassiske supermodellen HP2 Megamoto og rommer den nyeste boksermotoren med 125 hestekrefter og kardang. Det er lagt ned mye arbeid i detaljene, ett eksempel på det er boksermotorens ventildeksler i frest aluminium. De gir en tredimensjonal følelse, men det mest iøynefallende er det selvbærende enkeltsetet som også er i aluminium. Designen er minimalistisk, og LED-teknologien gir nye muligheter ved tegnebordet. Concept Roadster er imidlertid like sprek å kjøre som utseendet lover. Det vitner de sortelokserte racingkomponentene fra Öhlins om. Dette er en motorsykkel som er konstruert for dype nedlegg. En fiffig detalj er sylindrene som er utstyrt med beskyttere som minner om knebeskytterne på en racingkjøredress, i tilfelle det skulle bli alvor. Designteamet i München har med Concept Roadster satt søkelyset på en yngre kunde gruppe, der følelsesmessige aspekter i mange tilfeller veier tyngre enn praktiske finesser. Har de lyktes? Resultatet taler for seg selv! BMW retter blikket mot nye horisonter og gir et innblikk i fremtiden med Concept Roadster. BMW stakk seg ut i mengden av veteranbiler og motorsykler da de presenterte Concept Roadster på den tradisjonsrike bilutstillingen Concorso d'Eleganza Villa d'Este ved Comosjøen i Italia. Til forskjell fra Concept Ninety fra 2013, som var en moderne hyllest til selskapets nitti år lange historie, er dette en fremtidsvisjon med et betydelig mer moderne preg. – BMW Concept Roadster viser at motorsykler, i alle fall etter vår mening, handler om mye mer enn bare funksjon, sier Edgar Heinrich, designsjef hos BMW Motorrad. Hans svenske kollega Ola Stenegärd, sjefsdesigner og hovedansvarlig for konseptet, legger til at den er minst like spennende å kjøre som den er å se på. Akkurat som Concept Ninety slo an tonen for R nineT, ga denne konseptmodellen en forsmak på det som skulle komme – det vil si den nye roadsteren R 1200 R. Konseptansvarlig Ola Stenegärd (t.v.) i samtale med designsjefen Edgar Heinrich under utviklingen av motorsykkelen. Som du ser, var det mange alternativer å velge blant. Det selvbærende bakpartiet er i ett stykke av frest aluminium og er virkelig et syn. BMW Motorrad Historiske seire på Isle of Man Michael Dunlop ble trippelvinner med S 1000 RR. Michael Dunlop og BMW Motorrad sto for en historisk trippel under Isle of Man 2014, nøyaktig 75 år etter at Georg "Schorsch" Meier tok BMWs første seier i konkurransen på raceren med kompressorladet boksermotor. Datidens konkurransemotorsykkel på 492 kubikk hadde en ytelse på 60 hestekrefter ved 7 000 omdreininger. Toppfarten var drøyt 220 km/t, noe som kan sammenlignes med konkurranseversjonen av S 1000 RR, som yter over 220 hestekrefter, og som er god for godt over 300 km/t. Motoren i Michael Dunlops vinnermotorsykkel er også hentet fra BMWs team i superbike-VM. Akkurat som den gang kjøres Isle of Man TT på vanlige veier på den britiske øya. Suksessen til BMW og den 25-årige Michael Dunlop begynte allerede under konkurransene på North West 200, som ofte omtales som oppvarming til Isle of Man, der de vant både superstock- og superbike-klassen. På Isle of Man sto han øverst på seierspallen i begge disse klassene, og vant i tillegg det prestisjefylte Senior TT. – Senior TT er det eneste løpet som jeg ikke har vunnet tidligere på Isle of Man. Nå har jeg endelig gjort det. Jeg har gitt BMW tre seire, og vi har gjentatt suksessen fra 1939 da de vant for første gang, sier Michael Dunlop, som har skrevet seg inn i historiebøkene med sine hittil elleve seire på Isle of Man. – I begynnelsen var mange skeptiske til at jeg satset på en motorsykkel som aldri har vært brukt i konkurransen tidligere, men jeg tror ikke at noen kommer til å tvile på S 1000 RR igjen, legger Michael til. BMW gledet seg selvfølgelig også stort over seieren. – Vi er veldig, veldig stolte over innsatsen. Det finnes ingen bedre måte å feire Schorsch Meiers 75-årsjubileum på, sier Udo Mark, sjef for BMW Motorsport Marketing. Adventurereise til Portugal i februar/mars. Kalender Viktige datoer i 2015 ■ Etter fjorårets suksess utvider arrangøren Adventure Travel programmet med nok en reise til Portugal i 2015. Størstedelen av reisen kjøres på grusveier, og den finner sted fra 28. februar til 7. mars. Prisen er 29 900 svenske kroner hvis du vil kjøre en BMW R 1200 GS/ GSA. Det inkluderer det vesentligste bortsett fra flybillett tur/ retur Faro/Algarve og middager (velkomstmiddag er inkludert). Det er totalt 14 plasser per gruppe, og ytterligere to plasser i følgebil. Prisen for en passasjer i følgebil er 14 900 kroner. Det eneste du trenger, er ditt eget kjøreutstyr. Du kan også leie kjøreutstyr hvis du bestiller det senest fire uker før avreise. Du finner mer informasjon og fullstendig program på adventuretravel.se. 7. februar – Stor lansering av F 800 R, R 1200 R og S 1000 RR hos din BMW-forhandler. 6-8. mars – Motorsykkelmessen! Møt oss i Lillestrøm og se alle våre nyheter. www.mcmessen.no 21. mars – Sesogstart! Ta en titt på de nye motorsyklene hos din forhandler. 2. mai – Lansering av R 1200 RS hos din BMW forhandler. 11.–14. juni – Adventure Days inviterer til gruseventyr i Säfsen i Sverige. www.adventuredays.se Juni – Lansering av S 1000 XR hos din BMW forhandler. 4.–6. juli – Motorrad Days går av stabelen i GarmischPartenkirchen. Gå ikke glipp av festen! www.bmw-motorrad.com/motorraddays 4.–6. september – Touringtreff 2015, Quality Straand Hotel & Resort, Vrådal i Telemark. www.straand.no BMW MC-klubben Norge SOM MEDLEM AV BMW MC- klubben Norge er du med i miljøet i en av Norges største MC- og merkeklubber. Klubben ble opp- rettet i 1980 og er tilsluttet Norsk Motorcykkel Union (NMCU) og BCEF (BMW Clubs European Federation). BMW MC-klubben har lokallag flere steder i Norge. Alle medlemmer i klubben får til- sendt "BMW-bladet" fire ganger i året og kan delta på ulike turer i inn- og utland, samt andre arrang- ementer som lokallagene står for. I samarbeid med BMW-importøren tilbys kjøpere av ny BMW MC, som ikke allerede er medlem i klubben, gratis medlemskap i inn- meldingsåret i BMW MC-klubben Norge. Medlemsavgiften er kun kr. 250,- pr. år + eventuelt med- lemskap i lokallag (kr. 100,-, for Troms kr. 200,-). Ønsker du også klubbmedlemskap i NMCU, kom- mer kr. 275,- i tillegg (i stedet for kr. 330,- som direkte medlem). Meld deg inn via hjemmesiden til BMW MC-klubben Norge, og fyll inn hvor du har kjøpt sykkel og dato for kjøp! www.bmw.mc.no/medlemskap/innmelding S 1000 XR og HP4 kan nå leveres med ABS Pro (med svingfunksjon) Superbike-modellen HP4 kan nå leveres med ABS Pro som ekstrautstyr. Med ABS Pro fungerer det blokkeringsfrie bremsesystemet også ved dype nedlegg og maksimal nedbremsing. Dette utstyret kalles også ABS med svingfunksjon. Systemet benytter seg av sensorer og gyrometre i det semiaktive fjærings- og antispinnsystemet. ABS Pro fungerer i kjøremodusene Rain og Sport, men ikke i modusene Race og Slick, som er tilpasset banekjøring. Systemet er ekstrautstyr på S 1000 XR, som lanseres i juli. 5 BMW Nyheter BMW K 1600 GT vant VM for spesialbygde motorsykler Fred "Krugger" Bertrands motorsykkel vant prestisjefylte AMD World Championship. Årets vinnersykkel i AMD World Championship, verdensmesterskapet i spesialbygde motorsykler, ble NURB, som er basert på den sekssylindrede touringmodellen K 1600 GT. Konstruktøren Fred "Krugger" Bertrand fra Belgia er ingen fersking i faget og har allerede en verdensmestertittel i bagasjen fra 2010. Det hele begynte med en samtale mellom ham og BMW Motorrad i Frankrike. – De hadde sett det jeg har gjort tidligere, og var interessert i hva jeg kunne finne på. Jeg hentet inspirasjon fra selskapets historie, fra de klassiske RS-modellene, Ernst Jakob Hennes raske motorsykler fra trettitallet og ikke minst den fantastiske proto typen R7 fra 1934. Den sekssylindrede motoren er urørt bortsett fra at eksossystemet og radiatoren er plassert på siden for å blottlegge grenrørene, ellers er alt i prinsippet nykonstruert. Rørrammen, svingarmen og Duolever-opphenget ble tegnet fra bunnen av, og det eneste som er igjen, er den originale støtdemperen foran. Bertrand har derimot vært opptatt av å bevare modellens opprinnelige sikkerhetssystem. – Det er lett å skreddersy en motorsykkel, men det var en utfordring å bygge om en motorsykkel med så mye moderne elektronikk som K 1600 GT. Felgene foran måler hele 21", og felgene bak 20", og bremsesystemet fra Beringer med enkelt skive og seksstempels kaliper foran er koblet til ABS-systemet. Motorsykkelens navn, NURB, er en forkortelse av det matematiske begrepet Non-Uniform Rational B-spline. Dette konseptet ble utviklet på femtitallet da ingeniørene ville ha bølgende former på biler og båter. Modellen brukes innen CAD-design, noe som er en smule ironisk siden Fred "Krugger" Bertrand er av den gamle skolen og liker å bygge på den tradisjonelle måten. Les digitalutgaven av modellmagasinet og få masse tilleggsstoff ■ Du vet vel at det også finnes en digitale utgave av BMWs modellmagasin 2015? I den digitale utgaven finner du masse tilleggsstoff, blant annet filmer, lenker, bildegallerier og tester. Modellmagasinet er mer enn en vanlig modellkatalog. Her finner du også omfattende teknisk informasjon fra BMW i tillegg til gode tips og interessante artikler. Søk etter BMW Motorrad Magazine i App Store hvis du bruker iPhone eller iPad, eller i Google Play hvis du har en android. Magasinet utgis på de fire nordiske språkene og kan selvfølgelig også bestilles i papirutgave på bmw-motorrad.no hvis du vil ha et ekstra eksemplar. BMW Motorrad Princess of Speed slår til igjen Valerie Thompson setter nye fartsrekorder med BMW S 1000 RR. Valerie Thompson fra Scotsdale i Arizona har etter en vellykket bankkarriere hatt stor suksess med å sette fartsrekorder. I fjor fikk hun sin BMW S 1000 RR fra 2012 opp i 340 km/t under fartsløpet Texas Mile i Beeville i USA, og i år kom hun tilbake for å slå sin egen rekord. Motorsykkelen hennes er oppgradert med utstyr fra BMW Motorrad HP Race Parts, blant annet Race Power Kit, kalibreringssett og datalogg. Disse delene er tilgjengelige for alle som vil gjøre sin S 1000 RR til noe utenom det vanlige. Til tross for de forholdsvis små endringene, klarte Valerie å forbedre sin egen rekord til utrolige 350 km/t! Før hun satte denne rekorden, hadde hun slått til med en ny rekord på Bonnevilles saltsletter, der hun kom opp i 338 km/t. Det gir henne livslangt medlemskap i Red Hat, klubben for dem som har kjørt raskere enn 200 mph på saltsletten. – Vi rakk bare så vidt å få motorsykkelen klar til Texas Mile etter Bonneville. Siden vi satte en ny rekord, ble det også foretatt en grundig inspeksjon av motorsykkelen, det vil si at vi plukket den helt fra hverandre. Mitt mål var å klare 346 km/t, så jeg er fantastisk godt fornøyd med resultatet, sa Valerie etter suksessen i Beeville. Mobility Service redder dagen ■ Alle som kjøper BMW importert og solgt av BMW Norge får også en sikkerhetspakke som byr på en rekke fordeler. Med Mobility Service får du raskt gratis hjelp om du får problemer med motorsykkelen når du er ute på tur. Tjenesten inkluderer en rekke fordeler og gjelder i hele Europa. BMW Motorrad Mobility Service gjelder tre år fra første registreringsdato og er fortsatt gyldig selv om motorsykkelen skifter eier. Du får blant annet følgende tjenester: ■ Berging/transport til nærmeste verksted ■ Taxi frem til annet transportmiddel ■ Leiebil/tog/fly eller hotellovernatting 4-6 SEPTEMBER TOURING TREFFET 2015 Etter gode tilbakemeldinger om både tid og sted for fjorårets treff vil årets Touring treff foregå helgen 4-6 september på Quality Straand Hotel & Resort, Vrådal i Telemark. Treffet vil bli bygd over samme lest som de siste årene. Og det betyr ankomst i løpet av fredag. Felles middag og sosialt samvær fredag og lørdag kveld. Mulighet for prøvekjøring av årets modeller fra BMW og salg av diverse personlig bekledning og tilbehør fra ”treffbutikken” fra lunsj tid på fredag og frem til middagen starter lørdag kveld. Vi viderefører også opplegget med fellestur på egen motorsykkel lørdag formiddag. Men basert på flere gode innspill om å forbedre fellesturopplegget vil vi i år forsøke å få til en tur på grusveier og en annen på asfaltveier. Slik at du som vil kjøre fellestur velger hvilken av turene du ønsker delta på og melder deg på den som forhåpentligvis passer best for deg og eventuell passasjer. Vi vil også forsøke å få til at begge turene møtes under veis for servering av felles lunsjpakke og drikkevarer. Etter at fellestur og prøvekjøringer er avsluttet på lørdag ettermiddag satser vi igjen på å få med oss noen som kan fortelle om spennende reisemål eller andre saker og ting som har interesse for oss som kjører motorsykkel. Og har du tips til dette tar vi med takk imot disse på mcinfo@bmw.no Mer detaljer om program, tider og annet vil komme på vår hjemmeside i løpet av våren. Hjertelig velkommen til Touring treffet 2015 og dager med REN KJØREGLEDE. Priser fra 2.290,- per person i dobbeltrom og fra 2.790,- i enkeltrom. Prisene er iberegnet to overnattinger, to frokoster, en lunsj og to middager. Prisene inkluderer også fri benyttelse av basseng, sauna og trimrom. Det er også mulighet for innkvartering i leiligheter eller hytter med dusj/wc og separate soverom. For mer info og påmelding kontakt: Quality Straand Hotel & Resort. straand@choise.no, www.straand.no Telefon: 35 06 90 00. Bestillingen merkes: BMW Med hilsen BMW Motorrad Norge. BMW-lesernes favoritt Leserne av det internasjonalt anerkjente motor sykkelmagasinet Motorrad har stemt BMW fram som vinner i tre modellkategorier. Årets sportsmotorsykkel i 2014 ble HP4 som fikk 27 prosent av stemmene. HP4 har semiaktiv fjæring, avansert Traction Control og en toppeffekt som er best i klassen. I touring-segmentet gjorde BMW rent bord – BMW K 1600 GT/GTL knep førsteplassen foran R 1200 RT mens F 800 GT havnet på tredje plass. Nok en gang ble R 1200 GS kåret til årets beste modell i allroad-klassen. Retromodellen R nineT tok andreplassen i klassen for nakne motor sykler, og scootermodellene C 600 Sport / C 650 GT havnet på tredjeplass i sin klasse. Til sammen 45 707 lesere fra hele Europa deltok i avstemningen. Prøvekjør årets nyheter fra BMW! Gå ikke glipp av sjansen til å prøvekjøre årets nyheter og alle andre modeller fra BMW. Demomotorsyklene står klare hos våre forhandlere over hele landet. Du finner din nærmeste BMW Motorrad-forhandler på bmw-motorrad.no. Unn deg selv å prøvekjøre en av våre demo motorsykler – de er til for å brukes. 7 BMW Nyheter KREATIVE MOTORSYKLER FRA JAPAN Fire japanske motorsykkelkonstruktører fikk i oppdrag å tolke BMW R nineT. Her er resultatet. Under BMW Motorrad Days i Japan ble det presentert fire fantastiske spesialbygde motorsykler basert på BMW R nineT. Denne modellen er i utgangspunktet konstruert for at eieren skal kunne sette sitt eget preg på motor sykkelen, og her har de japanske konstruktørene virkelig utnyttet mulighetene. Go Takamine fra firmaet Brat Style bød på en gull skimrende tracker kalt Cyclone. – Dette er en gatemotorsykkel der jeg har forsøkt å kombinere fortid og nåtid i form av en retroversjon av en moderne motorsykkel. Den sorte og kompakte Highway Fighter fra Kaichiroh Kurosu er en oppvisning i historiske og moderne BMWelementer. Den har tydelige likhetstrekk med BMW R7prototypen fra 1934, selv om Kurosus motorsykkel er betydelig mer moderne. – For meg handlet det om å se fremover, å forestille seg hvordan en BMW vil se ut om ti år. Jeg tror at dette fortsatt vil være en veldig kul motorsykkel om ti år, selv om den klassiske boksermotoren kanskje vil bli byttet ut med en elmotor. Den spesialbygde motorsykkelen Highway Fighter er Kaichiroh Kurosus kompakte fremtidsvisjon. BMW Motorrad I kontrast til Kurosus spesialutgave av R nineT har Hideya Togashis Clubman Racer fokus på kjøreglede både på landevei og bane. – Jeg ville lage en sykkel som er litt sprekere enn en vanlig caféracer. En motorsykkel du ikke bare kan kjøre rundt i byen med, men også på svingete veier og på racerbanen. Derfor har det også vært et mål å gjøre den så lett som mulig. Hideya Togashis Boxer med halvkåpe er en mer klassisk tolkning med et sportslig preg. – Den viktigste delen på sykkelen er den slanke aluminiumstanken som nesten omfavner føreren. Designen på kåpene er lånt fra syttitallets racermotorsykler. Svenske Ola Stenegärd, som har vært ansvarlig for formgivningen av BMW R nineT, var veldig entusiastisk etter å ha sett den japanske konstruktørelitens kreasjoner. – Jeg er så imponert! Jeg hadde høye forventninger med tanke på hvem som var med, men ble likevel overrasket. Det de har fått til, er fantastisk. Hver eneste motorsykkel gjenspeiler konstruktøren perfekt, sa Stenegärd etter å ha sett nærmere på motorsyklene. BMW-designeren Ola Stenegärd inspiserer de fire spesial bygde motorsyklene og er imponert over resultatet. Med en naken aluminiumstank og syttitallskåper er Boxer en moderne retroracer i ordets rette forstand. Kjør motorsykkel med BMW i Spania vinteren 2015 Hva sier du til en all-inclusive-reise til Almeria i det sørøstlige Spania med flott vær, flotte veier og ikke minst motorsykler fra BMW? Test Camp Almeria er et arrangement som byr på det meste, både offroad-/gruskjøring, banekjøring og landeveisturer. Selvfølgelig får du kjøre 2015-modeller fra BMW, og flyreise, transport, overnatting, mat, lån av motorsykler, bensin og instruktører er inkludert. Landeveisturene går opp i fjellene i Andalucia, et must for alle motorsyklister. Du kan selv velge nivå på kjøringen, med hyppige stopp, litt roligere tempo, sightseeing eller en mer fartsfylt opplevelse. Vil du vil kjøre på bane, reiser du til Circuito de Almeria. Der får du blant annet kjøre sportsmodellen S 1000 RR. Banen er i verdensklasse, og mange av teamene i MotoGP trener der. For deg som har en forkjærlighet for adventure- og gruskjøring, er offroadturene det perfekte valget. Her får du testet potensialet til GS-modellene i gruppene som deles inn etter erfaring. Dette er med andre ord en reise som passer for alle. Du kan kombinere ulike typer kjøring/underlag på én og samme reise. Du finner priser, reisedatoer og mer informasjon på bmwmotorrad-test-camp.com. Spør gjerne en forhandler i nærheten om de skal reise dit med sine kunder. Senkesett til BMW R 1200 GS Adventure Er du lei av å ikke nå ordentlig ned med føttene? Eller har du valgt bort populære R 1200 GS Adventure fordi den er for høy? Den etterlengtede løsningen er her. Med senkesettet, ekstrautstyr til 1 845 kroner, blir motorsykkelen hele 50 mm lavere (840 mm). Hvis det ikke er lavt nok, kan du i tillegg velge det lave setet, som reduserer sittehøyden med ytterligere 20 mm (0 kroner hvis du bestiller det som fabrikkmontert utstyr). Med dette ekstrautstyret er kjøre egenskapene like imponerende som med standardutstyret. Adventure blir faktisk enda lettere å håndtere med senke settet fordi tyngdepunktet blir lavere. Med andre ord har nå alle muligheten til å kjøre denne testvinneren. Setehøyden påvirker kjøreopplevelsen uansett om du er høy eller lav. Uansett høyde handler det om å finne det riktige alternativet for deg, og på dette punktet er BMW ledende. På www.bmw-motorrad.com/seat er det en setekonfigurator, der du kan oppgi dine mål og få anbefalinger om hvilke modeller og seter som passer best for deg. Spør gjerne en BMW Motorrad-forhandler om hvilke seter og senkesett som finnes, for å finne den motorsykkelen som passer best for deg. BMW mest populær i Norge ■ Salgsstatistikken for nye motorsykler de 11 første månedene i 2014 viser at motor sykler fra BMW er førstevalget til norske kjøpere. Med en ledende markedsandel på 16 prosent og 510 solgte motorsykler hittil i år er BMW Motorrad den mest populære motorsykkelprodusenten i Norge. I kategorien motorsykler over 500 kubikk er BMW Motorrad også markedsledende på nysalg i Norden. Det tyder på at BMW Motorrad er på god vei til å slå rekorden fra 2013 på 115 215 solgte motorsykler på verdensbasis. Fortsetter det slik, vil BMW Motorrad slå salgsrekorden for fjerde år på rad. Enestående prestasjon i endurance-VM Det tyske teamet Penz13 stod for en enestående prestasjon i årets endurance-VM. Under åtte timersløpet i Oschersleben hadde teamet den raskeste treningstiden med sin superstock-versjon av BMW S 1000 RR. De var med andre ord raskere enn alle konkurrentene i superbike-klassen, der betydelig mer omfattende endringer på motorsyklene er tillatt. Teamet vant sin klasse i konkurransen og ble nummer fire totalt. 9 Roadster R 1200 R / R nineT / F 800 R / S 1000 R DR JEKYLL &MR HYDE R 1200 R Siden 2006 har BMW R 1200 R vært førstevalget for førere som har ønsket seg en roadster som setter kjøreopplevelsen i sentrum. Foran 2015-sesongen har modellen gjennomgått den mest omfattende oppdateringen noensinne og er blitt både sikrere og frekkere. Av Tobias Bovin BMW Motorrad OFFROAD Körskola 11 ROADSTER BMW R 1200 R Den nye R 1200 R var inspirasjonskilden til Concept Roadster, som du kan lese mer om på side 4. BMW Motorrad »For å ivareta boksermotorens suverene trekkraft har den nye R 1200 R et chassis fullt av nyheter som gjør modellen ekstra sprek.« Det nye instrumenthuset rommer et klassisk analogt speedometer og en 4,7-tommers TFT-skjerm som viser data fra kjørecomputeren. A mbisjonene for den nye R 1200 R var høye. Dels skulle den nye modellen ha alle de praktiske egenskapene som har gjort R 1200 R så populær blant dem som setter pris på nakne motorsykler. Samtidig skulle den dra nytte av den nyeste chassis- og motorteknologien for å bli morsommere å kjøre på svingete vei. På toppen av det hele skulle den ha et tøft utseende i stil med de sportslige kjøreegenskapene. Ingen lett oppgave, men etter reaksjonene ved lanseringen å dømme har vi truffet blink med den nye R 1200 R. Hjertet i den nye R 1200 R er den nyeste versjonen av den grundig testede boksermotoren på 1170 kubikk. 125 heste krefter ved lave 7 750 omdreininger og et klasseledende dreiemoment på hele 125 newtonmeter gjør akselerasjon både fra stillestående og i fart til en utfordring for arm- og nakkemusklene. En nyhet er at du med tastene på styret enkelt kan stille inn det helt nye antispinnsystemet ASC og motorresponsen i to ulike kjøremoduser. En tredje kjøremodus leveres som ekstrautstyr. For å ivareta boksermotorens suverene trekkraft har den nye R 1200 R et chassis fullt av nyheter som gjør modellen ekstra sprek i svinger. En av de viktigste oppdateringene sammenlignet med forgjengeren er at fjæringen foran nå utføres av en 45 milli meters opp-ned-teleskopgaffel hentet fra sportsmodellen S 1000 RR. Hvis du i tillegg velger fjæringsjusteringen Dynamic ESA (ekstrautstyr), tilpasser fjæringen seg kontinuerlig kjørestilen din, motorsykkelens vinkel og akselerasjon, og du kan velge med en tast på styret om systemet skal være stilt inn på sportslig eller vanlig kjøring. ABS-bremser og antispinnsystem som begge kan deaktiveres, inngår i standardutstyret. Disse elektroniske hjelpemidlene er ikke Lyktehuset, som tidligere var rundt, har fått en ny og mer sportslig profil. Opp-ned-gaffelen fra S 1000 RR gir hvasse kjøreegenskaper. En ny generasjon R 1200 R begynner å ta form når den første modellen formes i leire. bare uvurderlige hvis en elg plutselig skulle løpe ut i veien, de gjør også kjøringen på favorittstrekningen din sikrere. Det nye instrumentpanelet er godt synlig i synsfeltet. Til venstre har du et analog speedometer og til høyre en høyoppløselig 4,7-tommers TFT-skjerm med et innhold og en brukervennlighet som du aldri tidligere har sett på en roadster. Kjørecomputeren viser blant annet drivstofforbruk, gjennomsnittshastighet, oljenivå, dekktrykk og rekkevidde med det aktuelle tanknivået. En innebygd lyssensor registrerer når det er på tide å tilpasse instrumentene til mørkekjøring. Visningen endres da automatisk til oransje tekst på sort bakgrunn. Selv om kjøreglede har vært viktig, har også komfort vært høyt prioritert under utviklingen av den nye R 1200 R. Ved å montere kofferter og kanskje en av vindskjermene fra tilbehørssortimentet kan du forvandle den røffe versjonen til en trofast reisekamerat. Cruise control er et høyt verdsatt tilbehør som holder hastigheten konstant på lange motorveistrekninger. Varmehåndtak er standardutstyr og gjør at du klarer deg med sommerhansker over de kjølige passene i Alpene. Varmehåndtakene forlenger også sesongen her hjemme. BMW-modeller er kjent for at de kan tilpasses førerens behov, og med den nye R 1200 R er tilpassingsmulighetene hevet til et nytt nivå blant roadsterne. Fører- og passasjer setet er atskilt og fås i flere utgaver tilpasset ulike benlengder og førerpreferanser. Fothvilerne kan dessuten justeres i tre ulike posisjoner, og både bremse- og clutchhendlene kan justeres slik at de passer håndgrepet ditt. Den nye R 1200 R fås i tillegg i tre ulike designversjoner som kan tilpasses med ekstrautstyr: Basic har cordobablå lakk, sort ramme og sorte bremsekalipere. Style 1 er lakkert i light grey og har rød ramme, gullelokserte bremsekalipere, En lettere og mer åpen lyddemper fra Akrapovic leveres som tilbehør. 13 ROADSTER BMW R 1200 R BMW R 1200 R »Med ekstrautstyret Dynamic ESA tilpasses fjæringen på din R 1200 R etter forholdene.« kåpe under motoren og spoiler foran instrumentpanelet. Style 2 er lakkert i thunder grey metallic og har matt grå metallicramme og gullanodiserte bremsekalipere. Velger du ekstrautstyret ESA, er også gaffelbena gulleloksert. Uansett utførelse har R 1200 R en tøff innpakning som tiltrekker seg oppmerksomhet i byen, men er samtidig et smart valg for en helgetur med passasjer. Det er en uslåelig kombinasjon. Cordoba Blue Keyless Ride (tilbehør) gjør at du slipper den tradisjonelle nøkkelen... Tilpasset din kjørestil I tillegg til standardutstyret finnes det mye ekstrautstyr som gir deg mulighet til å tilpasse din R 1200 R til din kjørestil og dine preferanser. Foruten de to kjøremodusene som leveres som standard, leveres en kjøremodus som vi har kalt Pro, som ekstrautstyr. Med Pro får du flere alternativer i instrumentpanelets meny for kjøremoduser og det mer avanserte antispinnsystemet DTC. Med Pro kan du selv stille inn når antispinnsystemet skal gripe inn, og hvor direkte motorresponsen skal være. Du kan lagre disse innstillingene, slik at du raskt kan aktivere dem når forholdene endres. Du kan for eksempel lagre en egen innstilling for en spesielt svingete strekning eller for en fin grusvei. Girskiftassistenten gir deg mulighet til å gire opp uten å trykke inn clutchhendelen eller slippe opp gassen. Du kan også gire ned uten å bruke clutchen, men uten å gi gass. Systemet registrerer at du girer, og kobler fra tenningen i brøkdelen av et sekund, slik at girskiftet skjer uten tidkrevende tilpassing av clutch og gass. Det er ikke bare praktisk, det gir også en herlig lyd ved girskift og enda raskere akselerasjon. Med ekstrautstyret Dynamic ESA (elektronisk fjæringsinnstilling) tilpasses fjæringen på din R 1200 R etter forholdene. Sensorer som måler akselerasjon, nedbremsing og nedleggsvinkel, sørger kontinuerlig for at fjæringen er optimalt innstilt. Du får altså maksimal sikkerhet og komfort både under nedlegg og ved hard nedbremsing. ...ha brikken i lommen, og trykk på en knapp for å starte motorsykkelen. Stylepakke 1: Light White, rød ramme +4 345,- Stylepakke 2: Thunder Grey metallic, grå ramme +3 075,OBS! Ekstrautstyr med Dynamic ESA inkl. gullelokserte gaffelben. Tekniske data: Motor: 2-sylindret 4-takts boksermotor Motorstyring: Elektronisk manifoldinnsprøytning Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir 4 Ventiler pr. sylinder: Slagvolum: 1 170 cm3 Boring x slaglengde: 101 x 73 mm Effekt: 92 kW (125 hk) ved 7 750 o/min Dreiemoment: 125 Nm ved 6 500 o/min Kjøling: Luft / væske Tankvolum: 18 l Sittehøyde: 790 mm Skrittfasong: 1780 mm Vekt kjøreklar / tillatt totalvekt: 231 kg / 450 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,39 l Ramme: 3-delt (for, bak, bærende motorenhet) Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel / Svingarm: Teleskopgaffel diameter 45 mm / BMW Paralever Fjærvei foran / bak: 140 mm / 140 mm Kraftoverføring: Kardang Bremser: BMW delintegral ABS Foran / Bak: Dobbel skive (ø 320 mm) / Enkel skive (ø 276 mm) Pris fra: Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra: 177 400,7 085,- Levert med: ABS. Varmehåndtak. Riding Modes Rain + Road. ASC (Automatic Stability Control). Kjørecomputer. Oljenivåmåler. Effektive ABS-bremser er standardutstyr og gir deg trygghet i all slags vær. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Komfortpakke: Krom eksosrør + Dekktrykskontroll Reisepakke: Dynamic ESA + Board computer Pro + GPS-forberedelse + Cruise Control + Midtstøtte + Bagasjebærer + Veskefester Dynamicpakke 1: Dagskjørelys + LED-blinklys + DTC med Riding Modes Pro + Sport kåpe (ikke med pakke Style 1) Dynamicpakke 2: Dagskjørelys + LED-blinklys + DTC med Riding modes Pro (kun med pakke Style 1) Stylepakke 1: Tank pad + Sport kåpe + Motorspoiler + Gulleloxerte bremsekalipere + Light White, rød ramme Stylepakke 2: Tank pad + Gulleloxerte bremsekalipere + Farge: Thunder Grey metallic, grå ramme Dynamic ESA (gulleloxerte gaffelben) LED-blinklys Tyverialarm Bagasjebærer Keyless Ride Dagskjørelys Kvikk gear-shift Pro DTC med Riding Modes Pro GPS-forberedelse Cruise Control Sport kåpe Midtstøtte Veskefester Lavt sete (760 mm) Høyt sete (820 mm) Komfortsete passasjer 2 070,15 165,7 900,6 310,4 345,3 075,7 475,1 060,2 280,1 485,2 705,3 075,4 240,3 235,2 015,3 445,1 910,1 380,1 005,0,0,320,- Eksempel på tilbehør: HP freste håndtak. HP smidde felger. Touringkofferter. Koffertholder. Inner vesker. Liten toppboks. Ryggstøtte for toppboks. Liten tankveske. Softbag , liten (33-35 l). Softbag, stor (50-55 l). Motor spoiler. LED-blinklys. Akrapovič ® sportslyddemper. CNC-freste fotstøtter. Vindskjermer. Sportsete (+50 mm). Navigator V. Slank, muskuløs og energisk – formspråket viser at R 1200 R er en modell å regne med. BMW Motorrad ROADSTER BMW R nineT BMW R nineT Ren autentisitet! Det er entusiaster som kjører motorsykkel og nå har BMW Motorrad utviklet den perfekte motorsykkelen for deg som liker det rene og originale – BMW R nineT. Dette er en motorsykkel med en stilren design og mange tilpassingsmuligheter. En modell hvor form og funskjon danner et fullendt samspill og gjør BMW R nine T til en komplett og genuin motorsykkel. En motorsykkel som beundres for sine elegante linjer og lekre utseende i fullendt kombinasjon med BMW sin velkjente kjøreglede. Det å kjøre motorsykkel gir en helt egen frihetsfølelse. BMW R nineT kombinerer denne følelsen med et avslappet, kult utseende som tydelig viser at den er et medlem i BMW-familien, til tross for alle detaljene. Dette og andre egenskaper som kjøreglede, design og lyd, gjør dette til den perfekte motorsykkelen for en uavhengig livsstil. BMW R nineT har en tosylindret firetakts-boksermotor med luft-/oljekjøling. Instrumentene, som består av speedometer og turteller, sender deg tilbake i tid og fremhever motorsykkelens minimalistiske og enkle utseende. Det integrerte multifunksjonsdisplayet gir deg nyttig informasjon. BMW R nineT er utstyrt med en opp-ned-forgaffel og BMW Motorrad Paralever bak. Det er ikke bare den minimalistiske designen som gjør at nineT skiller seg ut. Den gir deg også mange tilpassingsmuligheter, så her kan du få mange av dine ønsker innfridd. For eksempel kan bakre del av rammen fjernes, og du kan fjerne passasjersete og endre eksosanlegg pluss mye mer. Selv om du kan tilpasse BMW R nineT på mange måter, forblir den teknisk sett en ekte BMW-motorsykkel. Og da den som standard er utstyrt med ABS, er du også sikret optimal sikkerhet. Ren lidenskap, ren design, ren kjøreglede er det som gjør BMW R nineT attraktiv for deg som setter pris på klassikere. Velg utstyr, kjør i vei, og ha det gøy. Med nineT har du alle valgmulighetene du trenger, pluss litt til. Du kan utforme motorsykkelen din slik du utformer livet ditt. Ett navn, én enkel livsstil: BMW R nineT. Black Storm metallic – standard (med passasjersete) Black Storm metallic – med deksel for passasjersete Black Storm metallic – uten bakramme Tekniske data: Motor: 2-sylindret 4-takts boksermotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 1 170 cm3 Boring x slaglengde: 101 x 73 mm Effekt: 81 kW/110 hk ved 7 550 o/min Dreiemoment: 119 Nm ved 6 000 o/min Kjøling: Luft / olje Tankvolum: 18 l Sittehøyde: 785 mm Skrittfasong: 1 760 mm Vekt kjøreklar: 222 kg Tillatt totalvekt: 430 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,45 l Ramme: 2-delt (for, bak, bærende motorenhet) Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Felgtype: Krysseike hjul Gaffel: 46 mm Opp-ned forgaffel, justerbar inn- og utfjæring Svingarm: BMW Paralever Fjærvei foran / bak: 120 mm / 120 mm Kraftoverføring: Kardang Bremser: BMW ABS Foran / Bak: Dobbel skive (ø 320 mm) / Enkel skive (ø 265 mm) Pris fra: Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra: 203 900,7 085,- Levert med: ABS. Info Flat Screen. Krysseike hjul. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Tyverialarm 2 225,- Eksempel på tilbehør: HP forskjerm i karbon. HP motor spoiler i karbon. Tankveske. Bakveske. HP deksel for passasjer sete i aluminium. Holder for sportslyddemper. Akrapovič ® sportslyddemper. Forskjellige seter. Sylinderbeskyttelse. Varmehåndtak. Sylinderbeskyttelse. 15 STOCKHOLM SYNDROME UCC STOCKHOLM SYNDROME Prosjektet Stockholm Syndrome er en liten revolusjon. Hvem hadde bare for noen år siden trodd at en ombygd BMW skulle motta en pris på Skandinavias viktigste utstilling av spesialbygde motorsykler? Unique Custom Cycles bryter ny jord. Av Magnus Johansson. Foto Jenny Jurnelius A t en ny BMW skulle danne basis for et prestisjeprosjekt på Skandinavias viktigste utstilling av spesialbygde motorsykler, hadde hørt ut som en vits for ti år siden. I mellomtiden har BMW som merkevare utviklet seg, slik at dette nå er en realitet. Ola Stenegärd – en av hjernene bak suksessmodellen R nineT – har bakgrunn som motorsykkelbygger, og drar gjerne med seg kolleger til Custom Bike Show i Norrtälje Større felger på 19" og 18" sammen med en lavere profil gir Stockholm Syndrome et helt nytt og prisvinnende utseende. BMW Motorrad i Sverige for å se på den imponerende kreativiteten og det solide håndverket som kjennetegner spesialbygde modeller. Det var kanskje der de profesjonelle motorsykkelbyggerne Ronna Norén og Gordon Rooth i Sverige hentet inspirasjon til Stockholm Syndrome tidligere våren 2014. BMW ga duoen frie hender, og UCC satte tennene i en R nineT. Tidsfristen ble satt til Norrtälje Custom Bike Show, som da bare lå fem uker frem i tid. »Perfekt er et ord som stadig dukker opp når du ser på de mange små detaljene. Dette er fremragende håndverk.« 17 STOCKHOLM SYNDROME UCC En helt ny R nineT ankommer verkstedet til UCC. Ola Stenegärd er selvsagt på plass når den overleveres. Solid håndverk og fagkunnskap ligger bak sluttresultatet. En klassisk teleskopgaffel fra Tolle Engineering er på plass. Ronna og Gordon har 20 års erfaring innenfor bygging av motorsykler, og driver det verdensberømte firmaet UCC – Unique Custom Cycles. For duoen, som er mest kjent for langgaflede choppere, ble dette et prosjekt helt utenom det vanlige. Målet var å beholde mye av originalen og samtidig forsterke linjene til en moderne caféracer. Naturligvis med en egen UCC-vri. For å få en mer klassisk stil ble forhjulet på 17" byttet ut med et på 19", og bakhjulet ble endret fra 17" til 18". Ettersom et større forhjul krever mer plass, ble det brukt en styrekrone med større offset, og vinkelen på forgaffelen ble justert tre grader. Det høres kanskje ikke så mye ut, men sammenlignet med en standard motorsykkel er det en enorm forskjell, og den setter tonen for hele ombyggingen. Tanken har samme karakter som originalen, men er senket og noe mindre, slik at den har bedre proporsjoner i forhold til resten av motorsykkelen. Hvordan Ronna og Gordon har klart å trylle luftfilteret og alt av elektronikk elegant under tanken, er det trolig bare de selv som vet. – Det var ingenting som var virkelig vanskelig. Vi gjør slike jobber hele tiden. Den store utfordringen her var tiden, forklarer Ronna. BMW Motorrad Føler du deg inspirert? ■ Et imponerende antall heftige spesial bygde motorsykler er basert på R nineT. To av dem som presenterte nye spesial bygde motorsykler i 2014, er Roland Sands og japanske Kaichiro Kurosu. ■ Modellen har en image som går rett hjem, byr på fine detaljer og kan enkelt tilpasses dine ønsker og behov. Bakpartiet er for eksempel lett å endre, og gjør at du raskt kan komme i gang med å sette et personlig preg på R nineT. Prøv selv! Tanken ligner originalen, men er senket for å passe inn i de nye linjene. »Fjæring fra Öhlins og bremser fra ISR, det beste Sverige har å by på.« Vi har stort sett beholdt hovedrammen, om enn i noe modifisert form på grunn av vinkelen på forgaffelen. Bakrammen er derimot helt ny, og det samme er den håndlagde fastbacken i aluminium. Setet er i og for seg det samme som originalen, men Joel Wengström på Stich Sweden har krympet det slik at det passer perfekt til den nye fastbacken. Perfekt er et ord som stadig dukker opp, når du ser på de forskjellige små detaljene. Dette er fenomenalt godt håndverk. UCC har selv bygget styret og eksosanlegget, men også andre produsenter i og rundt Stockholm har bidratt i prosessen. For å få den riktig klassiske looken ble forgaffelen byttet ut med en mer klassisk teleskopgaffel signert Tolle Engine- Sjefsdesigner Ola ser ut til å være fornøyd med resultatet. En av de mange ombygde R nineT som har vekt oppsikt rundt om i verden. I UCCs tolkning kan du finne spor etter choppervirksomheten deres. Styrekroner med større offset og tre grader flatere vinkel på gaffelen er små detaljer som gjør stor forskjell. ering, som er spesialister på lange forgafler for choppere. Tolle drives i dag av Ronnas bror Benna Norén, så overtidsutfordringene løste seg trolig ganske så greit. Støtdemperen og den lakkerte gullelokserte styredemperen kommer fra Öhlins, som nå har støtdempere til R nineT i sortimentet. Det komplette bremsesystemet kommer fra ISR, som drives av Acke Rising. Acke har laget bremser til roadracingstjerner som Eddie Lawson. Her er det likevel de fiffige, originale løsningene som imponerer mest – og ikke de kraftige radialmonterte 6-stemplede kaliprene. Legg for eksempel merke til hvordan bremseskiven er festet ved navet, og hvordan hull for ABS-sensoren er integrert i venstre skive. Toppet med blå lakk med stilige dekorstriper fra Håkan Lindberg kunne de stolt trille Stockholm Syndrome inn på Norrtälje Custom Bike Show i Sverige. Hvordan det gikk? En andreplass – noe som i dette selskapet er å betrakte som en stor seier. BMW er ikke lenger bare teknologi og sikkerhet. Stockholm Syndrom og en rekke andre spesialbygde motorsykler basert på R nineT har tilført varemerket helt andre kjerneverdier. En andreplass i Norrtälje Custom Bike Show ble det endelige beviset på et vel utført arbeid. 19 BMW F 800 R EN SKJERPET ROADSTER F 800 R Den nye oppdaterte F 800 R byr på en unik kombinasjon av kjøreglede, sikkerhet og praktiske egenskaper. Den har økt motoreffekt, men den er likevel et smart valg for deg som skal ta førerkort i klasse A2. Av Oskar Andersson 20 BMW Motorrad »Utseendet til F 800 R er oppdatert med et moderne og kraftfullt uttrykk som understreker modellens ytelser.« U ansett om du er en dreven motorsyklist eller er i starten av din motorsykkelkarriere, er F 800 R en modell med mange tiltalende kvaliteter. Den oppdaterte 2015-modellen er like allsidig som forgjengeren, men den er videreutviklet for å perfeksjonere kombinasjonen av sportslige kjøreegenskaper, høy sikkerhet og komfort. Akkurat som før passer denne spreke roadsteren like bra som effektivt transportmiddel i hektisk bytrafikk som på sommerferie eller på helgetur på svingete veier. Du kan velge mellom hele fem setevarianter, slik at du kan finne en behagelig kjørestilling uansett om du er høy eller lav. Den 2-sylindrede motoren kan også leveres med en effekt på 48 hestekrefter og tilfredsstiller dermed kravene til førerkort på mellomtung motorsykkel. F 800 R har fått et oppdatert utseende med et moderne og kraftfullt uttrykk som understreker modellens ytelser. Det nye symmetriske lyktehuset har fått en effektiv vind avviser, og sidekåpenes nye utforming fremhever nå motorens luftinntak. Designen er preget av fremadrettede linjer som skaper et kompakt og kraftfullt uttrykk. Lyddemperen er høyt plassert med sort feste som skaper en spennende kontrast til overflaten i rustfritt stål. Kjørestillingen er forbedret ved å plassere fothvilerne noe lavere og lenger frem, slik at knevinkelen blir mer behagelig. For å beholde de sportslige kjøreegenskapene som kjennetegner F 800 R, er også styret og styrefestet oppdatert. Dette sørger for at du får den riktige følelsen når du kjører mer aktivt. Det er mye å si om denne modellens brede repertoar, men for de fleste holder det å trykke på startknappen for å skjønne hva F 800 R står for. Den 2-sylindrede rekke motoren på 798 kubikk gir en dyp klang i eksosanlegget, og effekten er økt i forhold til forgjengeren. Med 90 heste krefter til disposisjon og et bredt effektregister er du garantert en lettkjørt motorsykkel som gir deg masse kjøreglede. Det lave drivstofforbruket kommer som en bonus. For å gi deg som fører enda bedre opplevelser på motor sykkelen er utvekslingen for 1. og 2. gir finjustert slik at akselerasjonen har blitt enda bedre. F 800 R kan med andre ord nå by på heftigere opplevelser enn noensinne. En kraftfull motor stiller høye krav til chassiset, og på det punktet har BMWs minste roadster alltid levert. Nå har den stabile aluminiumsrammen fått en ny, kraftigere opp-nedgaffel som gir bedre kjørefølelse og demping. Det utgjør en stor forskjell når du kjører på svingete vei. Det betyr rett og slett mer kjøreglede. I tillegg er bremsekomponentene oppgradert. Nå sitter det en radialmontert firestempels bremsekaliper fra Brembo på forhjulet. I kombinasjon med siste generasjon ABS-bremser gir den en bremseeffekt du kan stole på, uansett værforhold og andre omstendigheter. Som eneste produsent i denne klassen tilbyr BMW antispinnsystem som ekstrautstyr. Den automatiske stabilitetskontrollen (ASC) sørger for at motorkraften reduseres ved hjulspinn, slik at motorsykkelen ikke sladder. Akkurat som med ABS-bremser er dette aktive sikkerhetssystemet ment å hjelpe deg, slik at du kan fokusere på kjøringen og føle deg trygg selv i krevende situasjoner. Pakker som gjør en forskjell ■ Du kan velge mellom hele fem seter til F 800 R. Det betyr stor variasjon i setehøyden fra 770 millimeter for deg med korte ben og helt opp til 840 millimeter. Det å vite at du alltid rekker ned, gir lave førere en uvurderlig trygghet, samtidig trenger lange førere å kunne strekke på bena. ■ Du kan velge mellom tre tilbehørspakker som kan kombineres med hverandre. Det meste av utstyret kan du også bestille separat. Dynamic inneholder LED-blinklys foran og bak sammen med et bukdeksel på motoren og deksel over passasjersetet som setter en ekstra spiss på utseendet. Touring inneholder kjørecomputer, midtstøtte, holdere for sidekofferter/ toppboks og 12-voltskontakt. Sikkerhetspakken inneholder elektronisk fjæringsinnstilling (ESA), automatisk stabilitetskontroll (ASC) og dekktrykkontroll. Lyktehuset og vindavviseren er nye på 2015-utgaven av F 800 R. Formspråket er frekkere, men motorsykkelen er fortsatt full av praktiske finesser. Deksel over passasjersetet inngår i Dynamic tilbehørspakke. F 800 R er lettkjørt, men ikke kjedelig, snarere tvert imot. 21 BMW F 800 R BMW F 800 R Racing Blue metallic matt / Light White +530,- Analog turteller og analogt speedometer. På den digitale skjermen til høyre vises blant annet drivstoffnivået. 90 hestekrefter og ny utveksling i 1. og 2. gir bedre akselerasjon ut av lyskryss. »En kraftfull motor stiller høye krav til chassiset, og på det punktet har BMWs minste roadster alltid levert« For å få mest mulig ut av F 800 R anbefaler vi den nye elektroniske fjæringsinnstillingen, også kalt ESA (Electronic Suspension Adjustment). Med et trykk på en knapp velger du enkelt mellom de tre modusene komfort, normal og sport. Modusene påvirker graden av returdempning på støtdemperen bak, slik at du raskt kan endre motorsykkelens karakter under kjøring, helt uten verktøy. Som tidligere kan du stille inn forspenningen bak med et lett tilgjengelig håndtak, og justere dempingen etter hvor tungt lastet motorsykkelen er. Har du touringambisjoner, tilbyr BMW som vanlig et stort utvalg av tilbehør som er grundig testet og tilpasset motorsykkelen. Kombinasjonen av kjøreglede, praktiske egenskaper og høy sikkerhet er det som gjør at F 800 R skiller seg ut i denne klassen. Uansett hvor du skal og hva du skal, gir BMWs lille roadster deg alt du trenger, inkludert godt humør. BMW Motorrad Light White Ligth White / Black Satin gloss Tekniske data: Motor: Motorstyring: Katalysator: Girkasse: Ventiler pr. sylinder: Slagvolum: Boring x slaglengde: Effekt: Redusert effekt: Dreiemoment: Kjøling: Tankvolum: Sittehøyde: Skrittfasong: Vekt kjøreklar: Tillatt totalvekt: Topphastighet: Forbruk (per mil ved 90 km/t): Ramme: Dekk, foran / bak: Felgtype: Gaffel: Fjærvei foran: Svingarm: Kraftoverføring: Fjærvei bak: Bremser: Foran: Bak: Racing Blue metallic matt / Black Satin gloss +530,- 2-sylindret 4-taktsmotor Elektronisk manifoldinnsprøytning Regulert 3-veis katalysator 6 gir 4 798 cm3 82 x 75,6 mm 66 kW/90 hk ved 8 000 o/min 35 kW/48 hv, 69 Nm 86 Nm ved 5 800 o/min Væske 15 l 790 mm 1 780 mm 202 kg 405 kg over 200 km/t 0,36 l Aluminium 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Støpt aluminium Teleskop 125 mm Svingarm av støpt aluminium Kjede 125 mm BMW ABS Dobbel skive (ø 320 mm) Enkel skive (ø 265 mm) Pris fra: F 800 R redusert effekt (35 kW) Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra: F 800 R kan tilpasses reglene for A2-førerkort og har da 48 hestekrefter. Det sorte festet i aluminium er nytt av året. Akrapovic er tilbehør. Varme hender er sikre hender – varmehåndtak er standard. 124 400,116 900,5 329,- Levert med: ABS. Varmehåndtak. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Dynamicpakke: LED-baklys + Motorspoiler + LED-blinklys + Deksel for passasjersete Touringpakke: Kjørecomputer + Strømmuttak + Midtstøtte + Bagasjebærer + Sykkelveskefester Sikkerhetspakke: ESA + Dekkstrykskontroll + ASC ESA (elektronisk justerbar demping) Dekktrykskontroll Kjørecomputer LED-blinklys Tyverialarm ASC (Automatic Stability Control) Strømmuttak Lavt sete, 780 mm (ikke med Dynamicpakke) Komfortsete, 820 mm (ikke med Dynamicpakke) Redusert effekt, sats 35 kW 3 235,3 235,7 580,3 235,2 280,1 515,1 060,2 280,3 340,235,0,1 060,0,- Eksempel på tilbehør: Sportskofferter. Toppboks (28 l). Ryggstøtte for toppboks. Koffert holder. Bagasjebrett. Innervesker. Vanntett tankveske, stor. Vanntett tankveske, liten. Tankveske, universal. Rund bagasjeveske (50 l). Liten sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55 l). Akrapovič ® sportslyddemper. Navigator V. Motorspoiler. Deksel for passasjer sete. Midtstøtte. Veltebøyler. Kjedesmøringsystem. MOTORRAD DAYS SOMMERENS STORE FEST BMW MOTORRAD DAYS 3.–5. juli 2015 Midt på sommeren samles over 40 000 motorsyklister på det lille, tyske skistedet Garmisch-Partenkirchen. Av Helena Lundberg BMW Motorrad Days arrangeres hvert år fra fredag til søndag den første helgen i juli. B De heftige showene trekker et stort publikum. MW Motorrad Days er en årlig motorsykkelfest der entusiaster samles for å prøvekjøre nye modeller, oppleve spektakulære show, treffe likesinnede og la seg inspirere av alt fra verdensmestere og eventyrere til tatoverere og designere. Første helgen i juli fylles Alpene hvert år av motorsyklister som har stø kurs mot Garmisch-Partenkirchen. Der venter øltelt, rock 'n' roll, motorsykkelshow, leirbål og utstillinger. Trenden med motorsykkel som livsstil blir stadig sterkere, og i 2014 hadde arrangementet mer enn 40 000 besøkende. Motorrad Days er en fartsfylt helg du sent kommer til å glemme, og snart er sommeren her igjen med nytt kalas. Det er et perfekt reisemål tidlig i ferien, og området byr i tillegg på milevis med fine veier og spennende utfluktsmål. Sett av helgen 3.–5. juli for å treffe tusenvis av andre motor sykkelfrelste. I Moto Drom underholdes publikum med spektakulære show. Raske fakta ■ Det virker kanskje langt å reise over 165 mil fra Oslo til Garmisch-Partenkirchen, men det er vel verdt det. Alpene har mye spennende å by på i tillegg til BMW Motorrad Days. Hva m ed å legge turen innom Neuschwanstein, som ligger bare et steinkast unna og skal ha vært modell for Disney-slottet? Valerie Thompson er USAs raskeste kvinne i Drag Strip, og satte i fjor sommer rekord med over 333 km/t på en S 1000 RR. ■ Les mer om Motorrad Days og se hele programmet for 2015 på www.bmw-motorrad.com/motorraddays For dem som liker røft terreng, finnes det et offroad-område med gjørme og bratte bakker å boltre seg i. 23 BMW S 1000 R BMW S 1000 R Black Storm metallic* +1 000,- NY FARGE! Light White Legg veien under deg. En roadster med fokus på det viktigste – maksimal ytelse. Med 160 hk, et dreiemoment på 112 Nm og et effekt-/vektforhold på 1,29 kilo per hk kan du se konkurrentene forsvinne i speilet. Den firesylindrede rekkemotoren med toppytelse er en optimert utgave av motoren til S 1000 RR. Resultatet er et ekstremt lineært dreiemoment som gir konstant fremdrift i hele motorens turtallsområde. Motoren til S 1000 R har en effekt på 160 hk ved 11 000 o/min. Sammen med et maksimalt dreiemoment på 112 Nm ved 9 250 o/min lokker hestekreftene frem smilet hver gang du vrir på gassen. S 1000 R kan som standard begrenses og slippes fri med et knappetrykk. I Rain-modus får du forsiktig gassrespons, med Race ABS og ASC (automatisk stabilitetskontroll) tilpasset vått underlag. Road-modus derimot optimerer gassrespons, ABS og ASC for tørr asfalt. Pro-modusene leveres som ekstrautstyr for deg som liker utfordringer. Med Dynamic og Dynamic Pro er "R" klar for å teste grensene. Det leveres også et bredt utvalg av HP-deler til S 1000 R som er spesielt utformet med tanke på ambisiøse motorsyklister. *OBS! Ekstrautstyr med DDC inkl. gullelokserte gaffelben. Racing Red* Tekniske data: Motor: 4-sylindret 4-taktsmotor Motorstyring: BMS-KP Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 999 cm3 Boring x slaglengde: 80 x 49,7 mm Effekt: 118 kW/160 hk ved 11 000 o/min Dreiemoment: 112 Nm ved 9 250 o/min Kjøling: Væske / olje Tankvolum: 17,5 l Sittehøyde: 814 mm Skrittfasong: 1 805 mm Vekt kjøreklar: 207 kg inkl. Race-ABS Tillatt totalvekt: 407 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,54 l Ramme: Boksramme av støpt aluminium, bærende motorenhet Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel: 46 mm Opp-ned forgaffel, justerbar inn- og utfjæring Fjærvei foran: 120 mm Svingarm: Svingarm av aluminium Kraftoverføring: Kjede Fjærvei bak: 120 mm Bremser: BMW Race ABS Foran: Dobbel skive (ø 320 mm) Bak: Enkel skive (ø 220 mm) Pris fra: Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra: 177 400,17 195,- Levert med: BMW Race ABS. Riding Modes Rain + Road. ASC. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Sportpakke: DTC + Cruise Control + Quickshifter + Riding Modes Pro Dynamicpakke: DDC + Oppvarmbare håndtak + Motorspoiler + LED-blinklys Quickshifter DTC med Riding Modes Pro DDC (Dynamic Damping Control) Oppvarmbare håndtak Cruise Control Tyverialarm 8 060,9 650,3 925,3 390,6 890,2 120,3 395,2 225,- Eksempel på tilbehør: HP fothvilersystem. HP Quickshifter. HP clutchhendel. HP bremseh endel. HP forskjerm i karbon. HP sprutbeskytter bak i karbon. HP tankdeksel i karbon. HP karbondeksel til Airbox. HP kjedebeskytter i karbon. HP smidd felg, fram/bak. HP Titan eksosanlegg. HP IR-sender for Laptimer. HP IR-mottaker for Laptimer. HP Race cover kit. HP Race Data logger. HP Race bremseluftingsventil. Kjedesmøringsystem. HP Race dekk varmere. HP Race kjedestrammer. HP Race bremsebelegg. Tankveske. Bakveske. Deksel for passasjersete. Motorspoiler. Varmeskjold for Motorspoiler. Akrapovič ® sportslyddemper. HP Titan eksosanlegg. Holder i i karbon. Vindskjerm, sport, tonet. Komfortsete. Navigator V. Navigator Adventure. Holder. 24 BMW Motorrad BMW K 1300 R BMW Motorrad KJÆRLIGHET PÅ FLASKE! www.bmw.no/mc Ren Kjøreglede ORIGINAL BMW MOTORRAD ENGINE OIL. BMW ADVANTEC PRO og ULTIMATE er oljer spesielt utviklet og produsert for motoren i din BMW motorsykkel. For uansett om du har en BMW med motor som har ekstremt høye ytelser, som for eksempel S 1000 RR, eller en av de mange andre modellene BMW tilbyr er det selvfølgelig viktig å sørge for at den får den best mulige oljen for nettopp denne motortypen. Og om du kjører mest i kø til og fra jobb og noen ganger til og med også i minus grader, eller langt og kanskje med høy hastighet i varme strøk har BMW´s motoroljer en unik formel som garanterer både lang levetid og høy ytelse. Det er også spesielt for BMW ADVANTEC at den er framstilt av naturgas. Dette gir en veldig ren motorolje , som igjen sørger for at motoren forblir ren og med minst mulig avleiringer i alle innvendige kanaler og hulrom. Helt frem til neste service og oljebytte. I tillegg økes også motoreffekten med opp til 3%. Så sørg for at din BMW motorsykkel ved neste service får noen liter med ren kjærlighet. For det er den absolut verdt. 25 Adventure S 1000 XR / F 700 GS / F 800 GS / R 1200 GS GÅ DINE EGNE VEIER Iblant fører veien deg mot ukjente mål, og du kan møte motvind. Livet er for kort til å vente og se hvilken retning vinden blåser. Den går sine egne veier, akkurat som du. Så lev i øyeblikket og gjør det til en heftig opplevelse i stedet. Gå foran og vis den store massen at det går an å velge andre veier. BMW Motorrad OFFROAD Körskola 27 BMW S 1000 XR SPORT OG ADVENTURE S 1000 XR I den nye S 1000 XR er sportsmotorsykkelens ytelse kombinert med høy komfort og allsidige egenskaper. Dette er et friskt pust i sportstouringklassen. Av Oskar Andersson Designen har tydelige likhetstrekk med de andre sportsmodellene i S 1000-serien, men vi har også fokusert på å tilby klassens høyeste komfort. S 1000-familien vokser, og i år får streetfighteren S 1000 R og supersportsykkelen S 1000 RR selskap av det nye familiemedlemmet S 1000 XR. Med teknologien fra de hvasseste modellene har BMW utviklet en adventure-motorsykkel med ytelser som en sportsmotorsykkel. Førerergonomien er inspirert av førerplassen på den populære R 1200 GS og er utstyrt med kåpe med justerbart kåpeglass som beskytter mot vær og vind. Målet med denne modellen har med andre ord vært å kombinere de sportslige kjøreegenskapene som hele S 1000-serien står for, med komforten som BMW har blitt kjent for opp gjennom årene. At modellen er i slekt med S 1000 RR, går tydelig frem av designen, og selv sports motorsykler må jobbe hardt for å holde unna når en S 1000 XR dukker opp i speilet. Den firesylindrede rekkemotoren på 999 kubikk er kjent fra S 1000 R og yter 160 hestekrefter ved 11 000 omdreininger. To kjøremoduser, Rain og Road, er standardutstyr, og påvirker gassresponsen, ABS-bremsene og antispinnsystemet ASC (automatisk stabilitetskontroll). De to Pro-modusene leveres som ekstrautstyr, og gir deg kjøremodusene Dynamic og Dynamic Pro i tillegg. I samme pakke inngår det mer avanserte antispinnsystemet DTC (Dynamic Traction Control), som bruker en gyrosensor for å kunne beregne best mulig hvordan hjelpesystemene skal jobbe. I tillegg byttes det standard ABS-systemet ut mot det helt nye ABS Pro, som er en stor nyhet. For første gang har BMW nå ABS-bremser med en egen funksjon for svinger. Ved hjelp av sensorene registrerer systemet at du kjører i en sving, og tilpasser krafBMW Motorrad 20-literstank og lavt drivstofforbruk gir lang rekkevidde. Nye XR er den eneste i S 1000-serien som kan leveres med kjørelys som ekstrautstyr. »En unik kombinasjon av komfort og sport.« ten etter det for å forhindre at motorsykkelen retter seg opp og går rett frem i svingen. Du kan med andre ord bremse for fullt også under kraftig nedlegg. I Rain-modus er toppeffekten redusert til 148 hestekrefter og gassresponsen er snillere, samtidig som ABS-bremsene og antispinnsystemet stilles inn, slik at de griper inn tidligere. I Road-modus får føreren full effekt og mer direkte gassrespons, og elektroniske hjelpesystemer stilles inn for tørt underlag. Dynamic-modus har samme effekt og dreie moment som Road-modus, men her justeres DTC for underlag som gir godt veigrep, samtidig som ABS Pro raskere bygger opp bremsetrykk. Modusen tillater mindre bakhjulsløft ved nedbremsing, og forhjulet holdes på et kontrollert nivå ved kraftig akselerasjon. Den minst restriktive modusen Dynamic Pro krever at du setter inn en minnepinne under setet for at den skal aktiveres. Dette er et sikkerhetstiltak siden systemet nå lagrer dine innstillinger for ABS-bremser og antispinnsystem. Hvis du deaktiverer dem, vil de med andre ord fortsatt være avslått når du starter motorsykkelen igjen. Denne kjøremodusen er utviklet for optimal akselerasjon og tillater både bakhjulskjøring og høyere bakhjulsløft ved nedbremsing. HP Pro girskiftassistent, som er en del av tilbehørspakken Dynamic, lar deg gire både opp og ned uten å bruke clutchen. På den bakre støtdemperen og forgaffelen er utslaget økt med henholdsvis 20 og 30 millimeter sammenlignet med streetfighteren S 1000 R. I tillegg til høyere bakkeklaring gir den økte fjæringsveien bedre komfort på dårlig vei. Chassisutformingen er finjustert for å beholde stabiliteten med passasjer og tung last, samtidig som kjøregleden på svingete veier er bevart. De 17" aluminiumsfelgene med 10-eker har dekk med samme dimensjoner som på sportsmodellen S 1000 RR. For den som ønsker det lille ekstra, leveres smidde HP-felger som ekstrautstyr (2,4 kilo lettere enn standardfelgene). Med en vekt på 228 kilo med full tank er imidlertid den nye S 1000 XR å betrakte som lett, med tanke på motorstørrelsen og det omfattende utstyret. Tankvolumet på 20 liter gjør at du ikke trenger å bekymre deg over rekkevidden. Med S 1000 XR kommer du frem dit du skal. Den semiaktive fjæringsjusteringen Dynamic ESA er ekstrautstyr og inngår i Touring-pakken. Ved hjelp av sensorer justeres fjæringen på brøkdelen av et sekund mens du kjører. Det finnes to algoritmer som fjæringen justeres ut fra, Road i Road og Rain, og Dynamic i Dynamic og Dynamic Pro. Det er imidlertid mulig å endre til for eksempel Road når du kjører i Dynamic for å få bedre komfort, men det går 29 BMW S 1000 XR BMW S 1000 XR Velg riktig pakke »Flere motorsykler i én – nye S 1000 XR kombinerer det beste fra ulike verdener.« på bekostning av de mer sportslige kjøreegenskapene. På S 1000 XR med D-ESA kan du også justere forspenningen i tre nivåer avhengig av om du kjører alene, med bagasje eller med passasjer. Med originalfjæringen kan forspenningen og returdempingen bak justeres med verktøyet som følger med. Setehøyden er 845 millimeter som standard, men det finnes både ett høyere og to lavere alternativer, det laveste er 790 millimeter. Førerplassen inneholder foruten en informativ kjørecomputer også 12-voltsuttak og et praktisk oppbevaringsrom på 2,7 liter som standard. I tillegg til dette kan S 1000 XR for eksempel utstyres med touringtilbehør: cruise control, BMW Motorrad Navigator 5 (som kan betjenes fra styret), kofferter og midtstøtte er bare et lite utvalg av det som tilbys. Varmehåndtak er selvsagt standardutstyr i de nordiske landene. Den nye S 1000 XR er utvilsomt klar for både korte og lange ekspedisjoner. Andelen sportslig kjøring velger du selv, du har muligheten. ■ S 1000 XR kan leveres med to hovedpakker med ekstra utstyr som inneholder det viktigste tilbehøret. Dynamic-pakken inneholder Pro-modusene (med to ekstra kjøremoduser, DTC og ABS Pro), cruise control, LED-blinklys og HP Pro girskiftassistent. Touringpakken omfatter holdere for kofferter og toppboks, forberedelse for GPS, Dynamic ESA (D-ESA), multikontroll og midtstøtte. Forkortelsene er forklart på teknikksidene. ■ I tillegg til disse hovedpakkene kan du velge blant en mengde tilbehør som gjør modellen mer personlig og enda bedre til akkurat det du vil bruke den til. Hvis du setter pris på litt ekstra komfort, kan du velge ulike seter, kåpeglass og toppboks på 49 liter og kofferter på 30 og 31 liter. ■ Hvis du heller vil ha en utpreget sportslig motorsykkel, har BMW High Performance alt fra lettere og smidde felger til lyddemper fra Akrapovic og en rekke komponenter i karbon. Flere motorsykler i én – nye S 1000 XR kombinerer det beste fra ulike verdener. Racing Red OBS! Ekstrautstyr med Dynamic ESA inkl. gullelokserte gaffelben og designfelger. Light White OBS! Ekstrautstyr med Dynamic ESA inkl. gullelokserte gaffelben. Tekniske data: Motor: 4-sylindret 4-taktsmotor Motorstyring: Elektronisk manifoldinnsprøytning Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 999 cm3 Boring x slaglengde: 80 x 49,7 mm Effekt: 118 kW/160 hk ved 11 000 o/min Dreiemoment: 112 Nm ved 9 250 o/min Kjøling: Væske / olje Tankvolum: 20,0 l Sittehøyde: 840 mm Skrittfasong: 1 894 mm Vekt kjøreklar: 228 kg inkl. Race-ABS Tillatt totalvekt: 434 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,54 l Ramme: Boksramme av støpt aluminium, bærende motorenhet Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel: 46 mm Opp-ned forgaffel Fjærvei foran: 150 mm Svingarm: Svingarm av aluminium Kraftoverføring: Endeløs O-ringkjede 17/45 Fjærvei bak: 140 mm Bremser: BMW Race ABS Foran: Dobbel skive (ø 320 mm) Bak: Enkel skive (ø 265 mm) Pris fra: Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra: 209 400,10 588,- Levert med: BMW Race ABS. Varmehåndtak. Riding Modes Rain + Road. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Touringpakke: Dynamic ESA + GPS-forberedelse 10 975,+ Midtstøtte + Bagasjebærer + Veskefester Dynamicpakke: DTC + Riding Mode Pro + ABS Pro + 10 500,+ Kvikk-gear shift + Cruise Control + LED-blinklys Nordicpakke: Touringpakke + Dynamicpakke 18 900,7 475,Dynamic ESA (+ gullelokserte gaffelben) Dagskjørelys 3 075,Kvikk-gear shift 4 240,DTC + Riding Mode Pro + ABS Pro 4 080,GPS-forberedelse 1 960,Designoption hjul (rød stripe) 1 005,Senkesett, 790 mm) (bare med Dynamic ESA) 2 015,Cruise Control 3 445,Håndtaksbeskyttere 850,Tyverialarm 2 280,Midtstøtte 1 165,Bagasjebærer 1 165,Veskefester 1 380,Lavt sete (820 mm) 0,Eksempel på tilbehør: HP fothvilersystem. HP smidde felger. HP Quickshifter Pro. HP deksel for passasjersete i karbon. HP kjedebeskytter i karbon. Touringkofferter. Koffertholder. Innervesker. Toppboks, Liten. Innervesker. Tankveske. Softbag , liten (33-35 l). Softbag, stor (50-55 l). LED-blinklys. Akrapovič ® sportslyddemper. Vindskjermer. Forskjellige seter. Varmehåndtak. Midtstøtte. Navigator V. BMW Motorrad BMW F 700 GS BMW F 700 GS Black Storm metallic / Racing Red +2 000,- NY FARGE! Alpine White – NY FARGE! Racing Blue metallic matt – NY FARGE! Den ultimate allroundmaskinen. Alle BMWs GS-modeller har en ting til felles. De er bygget for å gi føreren den optimale kjøreopplevelsen. Uansett om du skal kjøre langt, raskt, i tett trafikk, på dårlige veier, på brede veier, eller bare ned til kiosken. GS står for Gelände Sport på tysk, men det kunne like gjerne stått for Garantert Suveren. For GS-modellene er faktisk så fenomenale. F 700 GS er i familie med F 800 GS, men har litt lavere effekt (selv om vi snakker om 75 hestekrefter), og så har den hjul med støpte felger istedenfor eiker. Motorsykkelen kan leveres med et praktisk senkesett for den som liker å ha litt kortere avstand til bakken. Doble skivebremser foran med utkoblbare ABS-bremser er standard på den F 700 GS, i tillegg til varmehåndtak. Den forbedrede fjæringen og det moderne utseendet er en ekstra bonus. Det leveres to suverene tilbehørspakker til F 700 GS. Sikkerhetspakken inneholder både elektronisk fjæringsjustering (ESA), dekktrykkontroll og automatisk stabilitetskontroll (ASC). Dessuten kan du velge praktisk tilbehør som midtstøtte, kjørecomputer tyverialarm, LED-blinklys og koffertholdere. Garantert Suverent, med andre ord! Tekniske data: Motor: 2-sylindret 4-taktsmotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 798 cm3 Boring x slaglengde: 82 x 75,6 mm Effekt: 55 kW/75 hk ved 7 300 o/min Redusert effekt: 35 kW / 48 hk, 60 Nm Dreiemoment: 77 Nm ved 5 300 o/min Kjøling: Væske Tankvolum: 16 l Sittehøyde: 820 mm Skrittfasong: 1 810 mm Vekt kjøreklar: 209 kg Tillatt totalvekt: 436 kg Topphastighet: 192 km/h Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,39 l Ramme: Rørramme av rustfritt stål og motor som bærende element Dekk, foran / bak: 110/80 – 19. 140/80 – 17 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel: Teleskop Fjærvei foran: 170 mm Svingarm: Svingarm av støpt aluminium Kraftoverføring: Kjede Fjærvei bak: 170 mm Bremser: BMW ABS (utkoblbar) Foran: Dobbel skive (ø 300 mm) Bak: Enkel skive (ø 265 mm) Pris fra: F 700 GS redusert effekt (35 kW) Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra: 118 400,111 700,5 329,- Levert med: ABS. Varmehåndtak. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Sikkerhetspakke: ESA + Dekktrykskontroll + ASC 7 370,Komfortpakke: Kjørecomputer + Midtstøtte 2 705,+ Sykkelveskefester ESA, elektronisk fjæringsjustering 3 180,Senket fjæring (765 mm) 1 960,Dekktrykskontroll 2 225,Kjørecomputer 1 515,LED-blinklys 1 060,Tyverialarm 2 225,Midtstøtte (ikke med senkesett) 1 325,ASC (Automatic Stability Control) 3 285,Sykkelveskefester 1 325,Lavt sete, (790 mm) (ikke med senkesett) 0,Komfort sete, (835 mm) 1 060,Redusert effekt, sats 35 kW 0,Eksempel på tilbehør: Variable kofferter. Innervesker. Tankveske. Enduro bakveske. Liten sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55 l). Toppboks (25-35 l). Ryggstøtte for toppboks. Koffertholder. Stort bagasjebrett. Lite bagasjebrett. Enduro-motorbeskyttelse. Veltebøyler. Stor vind skjerm. Stor vindskjerm, tonet. Liten vindskjerm, tonet. Forlengelse av skvettskjerm bak. Akrapovič ® sportslyddemper. Rallye sete (+40 mm). Håndbeskyttere. Beskyttelseglass for hovedlykt. Navigator V. Kjedesmøringsystem. Bredere enduro-fothvilere. 31 ADVENTURE BMW F 800 GS MAKE LIFE A TRAVEL. BMW Motorrad Lisa Nordlind kjøpte sin første store motorsykkel, en BMW F 800 GS, bare noen uker før hun la ut på det som skulle bli en 24 dager og 600 mil lang kjøretur på sand- og grusveier i stekende hete gjennom Marokko – sammen med to fyrer hun aldri hadde møtt før. Av: Helena Lundberg Lisas tips til deg som vil ut på eventyr ■ I kke tenk for stort. Begynn i det små. Prøv en ny vei. ■ Prøv deg på grus. Hvis du er helt fersk, kan en grusbane være nok til å trene balanse og få et inntrykk av hvordan sykkelen oppfører seg. ■ Kjør sammen med en kamerat, så kan dere hjelpe hverandre. ■H a det gøy. Våg deg inn i skogen. Husk at øvelse gjør mester. ■ En offroad-skole kan være et bra sted å begynne. Jo større og tyngre sykkelen er, desto flere tips trenger du når det gjelder teknikk. En instruktør hjelper deg videre. ■ Delta på organiserte opplevelsesreiser der du treffer likesinnede, blir hjulpet med instruksjoner, får gode kjøreopplegg og kommer fort i gang. ■M onter bukplate og veltebøyler rundt motoren, slik at den tåler en smell og dårlige veier. L isa Nordlind er av den typen som virkelig tør å utfordre seg selv og livet, men innrømmer at hun ble redd første gang hun så sin BMW F 800 GS. – Den var så svær. Jeg turte ikke å kjøre den hjem, så jeg tok bilen i stedet og samlet mot, forteller Lisa. Etter 600 mil og 24 dagers reise i Marokko er ikke Lisa lenger redd for GS-en. – Jeg elsker å kjøre motorsykkel. F 800 GS er sykt bra på tekniske grus- og sandveier, samtidig som den er behagelig å kjøre på lengre asfaltstrekninger. Det var i fjor høst Lisa la ut på en måneds kjøretur i Marokko sammen med Chris Wilthuis og Jonas Jerndal. Chris ønsket å starte guidede turer til landet, og reisen var allerede bestemt da Lisa kom i kontakt med en felles venn som tipset henne om planene. – Jeg bestemte meg bare noen uker før avreise, og det ble derfor plutselig mye som skulle gjøres på én gang, både med tanke på utstyr og forberedelser. Det viktigste av alt var å kjøpe motorsykkel. Begge karene kjørte BMW, og jeg fulgte rådet om å gå for en F 800 GS. – I tillegg til veltebøyler er den utstyrt med en bukplate som beskytter mot steiner og lignende i røft terreng. Den har også ekstrautstyr for bagasje, men ellers er alt standard. De tre pakket med seg telt, soveposer, klesskift, primus, kokekar, mat, vann, datamaskin, kamera og GPS for å slippe å være avhengige av andre. Hver dag sendte de melding hjem til familie og venner via satellitt for å vise hvor de befant seg. – Sikkerhet er viktig. Førstehjelpsutstyr hører selvsagt også med. Marokkos landskap er variert, og byr på endeløse vidder med ørken der temperaturen kommer opp i nesten 40 grader, milelange strender og høye fjell. Fargen på Atlasfjellene skifter mellom rødt, gult, svart og grønt, og myke, runde koller avløses plutselig av spisse tinder. – Punkteringer midt ute i ørkenen er ikke å anbefale. Det er stekende tørr hete, og ingen steder å finne skygge. Heldigvis unngikk vi større uhell, og alle holdt seg friske. Men uansett hvor mye man planlegger, skjer det alltid noe uforutsett, både på godt og vondt. – Ett av de beste minnene vi har fra turen, var da vi kom til en campingplass vi hadde planlagt å bo på, men som viste seg å være stengt. Det var sent på kveld og mørkt. Plutselig dukket det opp en mann som presenterte seg og forklarte at campingplassen var stengt på grunn av en offerseremoni som skulle finne sted neste dag, og at dette var en helligBMW Motorrad 33 ADVENTURE BMW F 800 GS Etter Marokko-turen har Lisa også jobbet som reiseleder sammen med Touratech i Portugal. dag. Mannen inviterte oss i stedet hjem til seg, og lot oss overnatte der. Folk vi møtte på turen var svært gjestfrie, og ville gjerne hilse på oss. De beste opplevelsene lar seg ikke planlegge. Ingen forstår språket, men alle ler og er glade. 600 mil er langt, og særlig når det stort sett går i grusveier. På enkelte steder hadde veien blitt skylt bort av regn, og de tre måtte hjelpe hverandre for å ta seg frem én etter én. – Dårlige grusveier tar på for underarmene, men er perfekte for den eventyrlystne. Det er imidlertid ikke alltid dårlige veier i ødemarken som er den største utfordringen. – Bytrafikken i Marrakech er noe for seg selv. Det går fort, folk kjører altfor tett og du må hele tiden passe på som en smed for ikke å kollidere med biler, motorsykler, hester, busser, syklister og andre trafikanter. Alle kjører slalåm mellom kjøretøyene for å komme seg frem fortest mulig. Marokko-eventyret ga mersmak. – Det er en fantastisk måte å se verden på. I dag tilbys også velorganiserte opplevelsesreiser der motorsykkel, overnatting, guide og mat er inkludert. Det er en flott mulighet til å leve ut eventyrlysten innenfor ordnede rammer. Etter Marokko har Lisa også vært til Portugal sammen med Touratech Adventure Travel, som arrangerer nettopp slike opplevelsesreiser. Hun har vært med som guide, men har også egne planer for fremtiden. –Sør-Amerika, Sør-Afrika, eller kanskje Asia? Jeg elsker sushi, sier hun og ler. Til daglig bor hun i Hemsedal, der hun jobber i skipa- Bortsett fra bukplate, veltebøyler, oppbevaringsløsninger og diverse småting er Lisas BMW F 800 GS standard. BMW Motorrad Navn: Lisa Nordlind. Alder: 37 år. Bosted: Hemsedal, Norge. Familie: Hunden Roadkill, som hun fant i Portugal. Kjører: BMW F 800 GS og KTM 250 EXC-F. Yrke: Medarbeider i skipatrulje og selvstendig næringsdrivende som blant annet arrangerer multisportkonkurransen Aim Challenge i Hemsedal og Lindvallen. Hurtigbåtkurs for båttypen RIB. Jobber også for Romaniacs enduro rally i Romania. Interesser: Hunden min, terrengsykkel, kajakk, matlaging. Drømmeopplevelse: Vil se hele verden, helst med motor sykkel, sykkel og båt. BMW F 800 GS Light White / Black Storm metallic +2 000, - NY FARGE! Racing Red – NY FARGE! Det er fantastisk å oppleve verden på motorsykkel, og Lisa drømmer om å kjøre jorda rundt. »F800 GS er som skapt for eventyrlige kjøreturer« truljen. Om sommeren er det lite som skjer på det populære skistedet, og for en eventyrer som Lisa blir det fort kjedelig. – I 2004 dro jeg i gang multisportkonkurransen Aim Challenge, som nå også arrangeres i Lindvallen. I Aim Challenge konkurrerer lag på to og to om å samle flest mulig kontrollpunkter i løpet av seks timer. Dette gjøres gjennom sykling, løp, klatring, svømming og andre idrettsgrener som arrangøren selv bestemmer. Aim Challenge er per i dag Skandinavias største multisportarrangement med mer enn tusen deltakere. Lisa har selv konkurrert i multisport, og i 2000 deltok hun i den internasjonale konkurransen Camel Trophy på Tonga og Samoa. Mer enn én million søkte, og Lisa ble plukket ut blant 16 lag fra 22 land som i tre uker navigerte seg gjennom 400 kontrollpunkter ved hjelp RIB-båt, sykling, klatring, svømming og dykking. – Det er det største og mest spektakulære eventyret jeg har vært med på. Motorsykkelinteressen startet med enduro. – Jeg kjøpte min første enduro i USA i 2007. Jeg og noen venner la ut på roadtrip i ekte amerikansk til. Vi snakker her om store pickuper med moppene på lasteplanet, grill, telt og utflukter i ørkenen i Utah og fjellheimen i Colorado. Slik hun ser det i dag er kombinasjonen av en liten enduro og en stor GS midt i blinken. – Jeg lærer mye av begge syklene, og utvikler meg på den måten som fører. Selv om hun drømmer om å reise verden rundt på sin F 800 GS, er neste prosjekt satt til mer hjemlige strøk. Dersom hun flytter hjem til Sverige, åpner det seg muligheter for utforsking av ukjent terreng. – Ettersom jeg ikke har bodd i Sverige siden jeg gikk på gymnaset, er landet helt nytt for meg. Så hvis jeg flytter tilbake, blir det garantert oppdagelsesreiser både med enduro og GS. En rosa detalj frisker opp den maskuline stilen. Alpine White Tekniske data: Motor: 2-sylindret 4-taktsmotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 798 cm3 Boring x slaglengde: 82 x 75,6 mm Effekt: 63 kW/85 hk ved 7 500 o/min Redusert effekt: 35 kW / 48 hk, 63 Nm Dreiemoment: 83 Nm ved 5 750 o/min Kjøling: Væske Tankvolum: 16 l Sittehøyde: 880 mm Skrittfasong: 1 930 mm Vekt kjøreklar: 214 kg Tillatt totalvekt: 443 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,38 l Ramme: Rørramme av rustfritt stål og motor som bærende element Dekk, foran / bak: 90/90 – 21 54 V. 150/70 – 17 69 V Felgtype: Krysseike hjul Gaffel: Teleskop Fjærvei foran: 230 mm Svingarm: Svingarm av støpt aluminium Kraftoverføring:Kjede Fjærvei bak: 215 mm Bremser: BMW ABS (utkoblbar) Foran: Dobbel skive (ø 300 mm) Bak: Enkel skive (ø 265 mm) Pris fra: F 800 GS redusert effekt (35 kW) Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra: 141 400,131 900,5 329,- Levert med: ABS. Varmehåndtak. Førstehjelpsvesken er lett tilgjengelig hvis det skulle skje en ulykke. Tankvesken med kart kompletteres av GPS på styret. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Dynamicpakke: ESA + ASC + Offroad Mode 6 310,Komfortpakke: Kjørecomputer + Midtstøtte 2 705,+ Sykkelveskefester ESA, justerbar dæmpning (ikke med senkesett) 3 180,Senket fjæring (820 mm) 1 960,Kjørecomputer 1 515,LED-blinklys 1 060,Tyverialarm 2 225,Offroad-dekk 0,Midtstøtte (ikke med senkesett) 1 325,ASC (Automatic Stability Control) 3 285,Sykkelveskefester 1 325,Lavt sete, 850 mm (ikke med senkesett) 0,Komfortsete, 895 mm (ikke med senkesett) 1 060,Redusert effekt, sats 35 kW 0,Eksempel på tilbehør: Variable kofferter. Aluminiumskofferter. Koffertholder. Inner vesker. Tankveske. Toppboks (25-35 l). Toppboks i aluminium (32 l ). Toppboksholder. Ryggstøtte for toppboks. Enduro bakveske. Liten sport softbag (31-36 l). Forlengelse av skvettskjerm bak. Akrapovič ® sportslyddemper. Vindskjerm stor, tonet. Touring vindskjerm. Rallye-sete (920 mm). Navigator V. Håndbeskyttere. Enduro-motorbeskyttelse. Beskyttelseglass for hovedlykt. Veltebøyler. Lite bagasjebrett. Stor bagasjebrett. Midtstøtte. Bredere enduro-fothvilere. BMW Motorrad 35 OFFROAD Kjøreskole Körskola BLI TRYGGERE PÅ GRUS Her er fem enkle trinn som hjelper deg å bli både raskere og tryggere på grus. Øvelse er alt som skal til for å få mye mer moro ut av gruskjøringen. For mange er det en stor utfordring å skulle begynne å kjøre på grus. Ettersom motorsykkelen oppfører seg helt annerledes på løst underlag enn på asfalt, har vi bedt instruktøren David Johansson om å dele sine beste tips med oss. Disse punktene danner grunnlaget for all kjøring på grus og hjelper deg å ta skrittet ut på nye veier. Text: Magnus Johansson. Foto: Per Hammarsjö 1 STÅENDE KJØRESTILLING Ved kjøring på grus styrer du mye med fothvilerne, og det er derfor best å bruke en stående kjørestilling. Når du står, er det enklere å bevege seg sidelengs, slik at du ikke mister balansen så lett. En annen fordel er at du kan lene deg lenger fram- og bakover ved akselerering og nedbremsing, og på den måten få bedre veigrep. Dessuten får du bedre oversikt. Det betyr likevel ikke at du skal stå hele tiden. Sett deg når du kan, slik at beina får hvilt seg. ■ Fothvilerne plasseres midt under fotbuen, slik at du klarer å stå lenge. Tærne bør alltid peke litt innover, og du skal ha god kontakt med BMW Motorrad tanken. Bøy knærne lett, men ikke så mye at du blir stiv i lårene. Hoften skal være litt bak – det er mange som gjør den feilen at de står for langt fram. ■ Skulderpartiet skal være parallelt med styret, og albuene skal være lett vinklet for å absorbere støt. ■ Ikke hold for hardt i styret; det er viktig at motorsykkelen får lov til å «leve». For stødighetens del bør du alltid holde to fingre rundt styret når du bremser eller girer. Du skal kjenne at du står balansert og avslappet. ■ Blikket er det også viktig å påpeke. Se alltid dit du skal. Uansett hva du ellers måtte glemme, så husk: SE – DIT – DU – SKAL. OFFROAD Körskola 2 BALANSEØVELSER 3 GASS OG CLUTCH 4 BREMSING 5 STYRING Blikk og balanse henger sammen, og det er viktig at du får en følelse for motorsykkelens balansepunkt. Det virker kanskje litt teit, men en bra statisk øvelse er å balansere motorsykkelen, finne balansepunktet og deretter bevege deg rundt motorsykkelen (gjerne med lukkede øyne). ■ En annen fin øvelse er å gå av og på motorsykkelen fra «feil» side. Det er noe du kan få bruk for å gjøre i terrenget. Kort sagt er alt du gjør med motorsykkelen for å holde balansen, bra for kjøringen. I denne øvelsen lærer du hvor clutchen kobler inn, og hvordan du regulerer hastigheten ved hjelp av clutchen. På lave turtall er det ikke så farlig for motoren om du bruker og slurer med clutchen, men på høye turtall gir det stor slitasje. ■ Hold gassen konstant på ca. 1500 o/min, og kjør stabilt i sakte fart i stående kjørestilling. Start med å kjøre rett fram, og juster farten med bakbremsen. Etterpå prøver du å gjøre øvelsen på en kjeglebane. ■ Senere kan du forsøke deg på ujevnt terreng. Husk hvor viktig blikket er for å holde balansen. Du blir ingen balansekunstner av å stirre på forhjulet. Forhjulet har best grep også på grus, og ved «nødbremsing til full stopp» er det fire enkle trinn du må følge. Det lønner seg å øve på dem til de går av seg selv. Rop gjerne «én, to, tre, fire» høyt til deg selv mens du gjør denne øvelsen: 1. Slipp opp gassen. 2. Trykk inn clutchen. Motoren skal fortsatt være i gang, det kan hende du trenger kraften fra den. 3. Trå inn bakbremsen hardt og brutalt. Flytt kroppen litt bakover, og klem knærne rundt tanken. Du skal ikke sitte på setet. Løft blikket! 4. P å med forbremsen – raskt, men ikke brutalt. ■ Fjæringen må få sjanse til å trykke seg sammen før du har maks bremsekraft. La ABS-bremsene jobbe, eller finn punktet der det nesten låser seg. Øv på dette bremsemønsteret på grus. Og gjør det ofte! Ettersom grus er et løst underlag, bruker du ikke motorstyring slik som når du kjører på asfalt. I stedet styrer du med fothvilerne. ■ Kjør stående i lav hastighet, hold lett i styret, se dit du skal, og legg tyngden din på den indre fothvileren – det er denne kraften som starter svingbevegelsen. Når du har fått endret retning, legger du tyngden over på den ytre fothvileren, tenk at du trykker ned hjulene, slik at motorsykkelen kommer i balanse igjen. Prøv gjerne å løfte den ene foten helt. ■ Kjør deretter slalåm gjennom en kjeglebane, og styr bare ved å forflytte vekten mellom fothvilerne. Hold kroppen rett over motorsykkelen når du begynner svingen, og bruk den så som motvekt gjennom svingen. Gjør 180-graders svinger for å øve deg og finne den rette følelsen. ■ Dette er nøkkelen til å få til det samme i høyere hastigheter. Herfra er det ikke langt til sladding, som er neste trinn. Da skal du tenke at du skal legge vekten på indre fothviler når du er i svingen, akkurat som om du trykker ut hjulet i en sladd. Før du kommer så langt, må det grunnleggende være på plass. BMW Motorrad 37 OFFROAD Kjøreskole 6 TUNGE LØFT Hvis du føler at du holder på å miste motorsykkelen, ikke prøv å redde den. Det er snakk om mange kilo, og det er stor fare for at du i stedet havner i klem. Når den ligger nede, er det viktig at du raskt slår av motoren. Det kan bli problemer med smøringen hvis motoren fortsetter å gå. Når det er gjort, er det ikke noe mer å stresse med. Ta imot hjelpen du får, og snu motorsykkelen rundt hvis den ligger i nedoverbakke, slik at du løfter den så kort vei som mulig. Hvis den ligger på høyre side, er det lurt å felle ut støtten før du løfter. ■ Sett motorsykkelen i gir før du løfter den. Hvis du har en R-modell, anbefaler vi at du løfter med ryggen mot setet. Hold knærne i 90-graders vinkel mens du tar tak i bagasje brettet og styret. Se oppover, rett ut beina og ta deretter små skritt bakover til du finner balansen. ■ En annen teknikk er å løfte i styret. Form hendene til en skål som du legger endene på styret i. Se oppover og rykk opp styret som om du gjør markløft på treningsstudioet. Støtt med kneet ved veltebøylen for å ta nytt tak. Dette kan du øve på hjemme på plenen. Riktig kjøre modus hjelper deg 7 TILPASSING AV MOTORSYKKELEN ■ Å bytte til grusdekk er et smart trekk. Det finnes mye å velge mellom. Continental TKC 80 er et eksempel på en god modell som gir bra grep samtidig som du fortsatt kan kjøre på asfalt. Dekktrykket senkes til 1,5 bar på små GS-modeller, og 2,0 på større modeller. Lavere dekktrykk forbedrer grepet, men øker også risikoen for bulker i felgen. ■ For å få bedre grep bør du ta bort gummien på fothvilerne, og gjerne kvesse «tennene» på hvilerne. Juster fotbremsen og girpedalen horisontalt for å gjøre dem enklere å bruke i stående kjørestilling. ■ Det kan være fornuftig å vri på styret slik at det blir høyere og du kan stå mer avslappet. Bremse- og clutchhendlene justeres i rett linje med armene når du står oppreist. Juster hendlene slik at du kan bremse med to fingre, og dermed alltid ha grep om styret. Håndbeskyttere skåner hendelen hvis du skulle velte, og er derfor å anbefale. I tillegg reduserer de faren for at en gren treffer forbremsen. Dersom det skjer, kan kjøreturen bli litt vel spennende. Øv deg med instruktør David Johansson driver Offroad School, som tilbyr føreropplæring på alle nivåer. Under opplæringen kan du enten bruke din egen motorsykkel, eller leie en GS-modell fra BMW. Instruktørene er til stede og gir individuell tilbakemelding under hele opplæringen. Opplæringen går over to dager, og kjøres først og fremst i Säfsen utenfor Fredriksberg BMW Motorrad i Dalarna (Sverige). Kursene koster 4 990 SEK hvis du har egen motorsykkel, og 5 990 hvis du vil leie en F 700 GS eller F 800 GS. Ønsker du å leie F 800 GS Adventure, R 1200 GS eller R 1200 GS Adventure, er prisen 6 290 SEK. Etter opplæringen har du også mulighet til å legge til en dag ekstra med spennende gruskjøring i Dalarna. Dette koster 2 990 SEK, og du får tilbakemelding på kjøreteknikken din fra en instruktør. Ved å endre motorsykkelens kjøremodus justeres styresystemene raskt med et par knappetrykk. De ulike modusene påvirker fire punkter: Respons når du gir gass eller slakker av, fjæringsegenskaper, hvor mye hjulspinn som tillates, og hvor mye ABS-bremsene skal jobbe (dvs. hvor mye låsing av hjulene som skal tillates). Du kan velge mellom følgende fem kjøremoduser: Rain, Road, Dynamic, Enduro og Enduro Pro. Sistnevnte krever imidlertid at du har aktivert en kodenøkkel for styreenheten under setet, slik at modusen ikke kan aktiveres av vanvare. Rain er kjøremodusen som Offroad School bruker i starten av opplæringen. Fjæringen er svært myk, og gassresponsen er mykere ved gasspådrag og -avslag. Antispinnsystemet griper inn tidlig, og ABS-bremsene jobber med veldig tette pulser, samtidig som bremsetrykket slippes opp så snart hjulet låser seg. Road er standardmodus. Normal funksjon på alle hjelpesystemer. Dynamic brukes først og fremst ved sportslig kjøring på asfalt. I tillegg til raskere gassrespons og fastere fjæring tillates en viss grad av hjulspinn. ABS-bremsene har samme funksjon som i Road-modus. Enduro brukes ved gruskjøring med asfaltdekk, og har sånn sett lite å gjøre med ekte endurokjøring. Gassresponsen er rask og fjæringen myk. Her tillates også 40 prosent forskjell i hastigheten på for- og bakhjul før antispinnsystemet griper inn, slik at du kan sladde mer. I tillegg tillater ABS-bremsene lengre låsepulser fordi det gir bedre bremseeffekt på løst underlag. Enduro Pro er modusen for ekte grusfans. Gassresponsen er raskere når du gir gass og slakker av, og antispinnsystemet tillater enda større forskjell i hastigheten på for- og bakhjul. ABS-systemet fungerer på samme måte som i Enduro-modus når det gjelder forbremsen, mens du kan låse bakhjulet, og det er gunstig i enkelte situasjoner. Fjæringen er fastere enn i Enduro-modus, og i motsetning til de andre innstillingene fortsetter denne modusen å være stilt inn etter at tenningen er slått av. Mange ser på det som en stor fordel. Du kan i samtlige kjøremoduser justere fjæringen separat og koble ABS-bremsene helt ut. Siden 2013 har det vært mulig å slå av ABS-bremsene i fart. – Vi pleier å si det slik at hvis du må spørre om du skal slå av ABS, så skal du ikke gjøre det, forklarer David Johansson. – Det er ikke mange ganger per sesong jeg trenger å slå av funksjoner, men det er viktig å bruke systemene på riktig måte, og velge rett modus ut fra hvilken type kjøring du driver med. BMW F 800 GS Adventure BMW F 800 GS Adventure Alpine White – NY FARGE! Kalamata metallic matt +1 000:- NY FARGE! Eventyr uten grenser. Denne reiseenduroen er laget for ekte globetrottere som vil oppleve nye steder og utforske verden utenfor allfarvei. F 800 GS Adventure er en pålitelig og robust følgesvenn på nye eventyr. Den drives av en kraftig tosylindret rekkemotor på 85 hk. Med den kommer du deg raskt bort fra sivilisasjonen. Dreiemomentet på 83 Nm gir denne endurosykkelen nok kraft til å takle utfordrende offroadkjøring. Med en tank på 24 liter og et drivstofforbruk på 0,43 liter per mil i 90 km/t kan den fortsette lenge etter at tanken på andre sykler har gått tom. Motorsykkelen er bygd rundt en vridningsstiv stålrørsramme med fjærvandring på 230 mm foran og 215 mm bak. Føreren får elektronisk hjelp av Enduro-modusen som optimerer fjæringsresponsen på løst underlag. ABS er selvsagt standardutstyr. F 800 GS Adventure er en ekte globetrotter med utstyr som høy vindskjerm og kombinert tankdeksel og fester for sidevesker. Til tross for de markante sidedekslene og en større drivstofftank, har F 800 GS Adventure den karakteristiske profilen som kjenne tegner alle motorsyklene i GS-familien. Tekniske data: Motor: 2-sylindret 4-taktsmotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 798 cm3 Boring x slaglengde: 82 x 75,6 mm Effekt: 63 kW/85 hk ved 7 500 o/min Redusert effekt: 35 kW / 48 hk, 63 Nm Dreiemoment: 83 Nm ved 5 750 o/min Kjøling: Væske Tankvolum: 24 l Sittehøyde: 890 mm Skrittfasong: 1 960 mm Vekt kjøreklar: 229 kg Tillatt totalvekt: 454 kg Topphastighet: 193 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,43 l Ramme: Rørramme av rustfritt stål og motor som bærende element Dekk, foran / bak: 90/90 – 21 54 V. 150/70 – 17 69 V Felgtype: Krysseike hjul Gaffel: Teleskop Fjærvei foran: 230 mm Svingarm: Svingarm av støpt aluminium Kraftoverføring:Kjede Fjærvei bak: 215 mm Bremser: BMW ABS (utkoblbar) Foran: Dobbel skive (ø 300 mm) Bak: Enkel skive (ø 265 mm) Pris fra: F 800 GS Adv redusert effekt (35 kW) Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra: 147 400,139 700,5 329,- Levert med: ABS. Varmehåndtak. Sykkelveskefester. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Enduropakke: Offroad kjøreprogram + ASC Komfortpakke: Kjørecomputer + Midtstøtte LED ekstralys ESA, justerbar dæmpning Kjørecomputer LED-blinklys Tyverialarm Offroad-dekk Midtstøtte Lavt sort sete (860 mm) Redusert effekt, sats 35 kW 3 975,1 855,3 500,3 180,1 515,1 060,2 225,0,1 325,0,0,- Eksempel på tilbehør: Aluminiumskofferter. Innervesker. Toppboks i aluminium (32 l). Ryggstøtte for toppboks. Toppboksholder. Tankveske. Liten sport softbag (31-36 l). Rund bagasjeveske (50 l). Midtstøtte. Navigator V. Akrapovič ® sportslyddemper. Vindskjerm, tonet. LED-ekstralykter. Enduro-motorbeskyttelse. Kjedesmøring system. BMW Motorrad 39 BMW R 1200 GS BMW R 1200 GS Ditt livs kjøretur. Opplev motorsykkelen uten begrensninger. BMW har nok en gang hevet det tekniske nivået. Fra før hadde den store GS-motoren doble overliggende kamaksler, og fire ventiler per sylinder, og siden 2013 har den en helt ny type kombinert vann- og luftkjøling. Den nye motoren har integrert girkasse/clutch som gir høyere effekt ved lave turtall. Du kan velge to helt ulike, men finjusterte kjøremoduser – «Rain» og «Road» – som en del av standardutstyret. Du kan utvide med flere kjøremoduser og en semiaktiv fjæringsjustering, dynamisk ESA, som ekstrautstyr. Alle systemene samarbeider, selv de standardmonterte ABS-bremsene, den automatiske stabilitetskontrollen og ride-by-wire-systemet, noe som gjør R 1200 GS til en grenseløst aktiv og sikker motorsykkel. I tillegg leveres motorsykkelen i Norge med praktisk standardutstyr som varmehåndtak. På R 1200 GS kan styret, fothvilerne (ekstrautstyr) og setet justeres i høyden, slik at du garantert finner den perfekte kjørestillingen. Med R 1200 GS finnes det ikke lenger noen grenser for hvor ferden skal gå. Frozen Dark Blue metallic +1 000,- NY FARGE! Racing Red Alpine White Black Storm metallic +1 000,NY FARGE! Tekniske data: Motor: 2-sylindret 4-takts boksermotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 1 170 cm3 Boring x slaglengde: 101 x 73 mm Effekt: 92 kW/125 hk ved 7 750 o/min Dreiemoment: 125 Nm ved 6 500 o/min Kjøling: Luft / væske Tankvolum: 20 l Sittehøyde: 850/870 mm Skrittfasong: 1 870/1 910 mm Vekt kjøreklar: 238 kg Tillatt totalvekt: 450 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,41 l Ramme: 2-delt (for, bak, bærende motorenhet) Dekk, foran / bak: 120/70 – R 19 . 170/60 – R 17 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel: BMW Telelever Fjærvei foran / bak: 190 mm / 200 mm Svingarm: BMW Paralever Kraftoverføring:Kardang Bremser: BMW delintegral ABS (utkoblbar) Foran: Dobbel skive (ø 305 mm) Bak: Enkel skive (ø 276 mm) Pris fra: Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra: 203 900,7 085,- Levert med: Delintegral ABS. Varmehåndtak. Midtstøtte. Justerbart sete. Sykkelveskefester. ASC. Riding modes Rain + Road. Enduro-motorbeskyttelse i aluminium. Kjørecomputer. Oljenivåmåler. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Komfortpakke: Dekktrykkskontroll + Krom eksosrør 3 100,+ Håndtaksbeskyttere Reisepakke: Dynamic ESA + Cruise Control 11 900,+ Kjørecomputer Pro + GPS-forberedelse Sportspakke: LED-hovedlys og blinklys 9 900,+ Riding modes Pro Dynamic ESA 7 525,Dagskjørelys 2 840,LED-hovedlys 7 475,LED-blinklys995,GPS-forberedelse 1 845,Riding mode Pro 2 990,Krom eksosrør 1 115,Senket fjæring, 800 mm (kun med ESA) 1 845,Dekktrykskontroll 2 225,Cruise Control 3 190Håndbeskyttere795,Tyverialarm 2 125,Krysseke hjul 3 685,Lavt sete (820 mm) 0,Keyless Ride 2 390,Kvikk gear-shift Pro 3 885,Eksempel på tilbehør: Variable kofferter. Innervesker. Toppboks (25-35 l). Ryggstøtte. Koffertholder. Liten tankveske. Stor tankveske. Liten sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55 l). Akrapovič ® sportslyddemper. Vindskjerm, tonet. Forskjellige seter. Bredere endurofothvilere. Beskyttelseglass. Navigator V. Håndbeskyttere. Veltebøyle. LED ekstralys. BMW Motorrad 40 BMW Motorrad BMW R 1200 GS Adventure BMW R 1200 GS Adventure Alpine White Olive Green metallic matt +1 000,- Racing Blue metallic matt +1 000,- Gjør inntrykk overalt. Asfalt, terreng, grus og sand – dette er utfordringer nye R 1200 GS Adventure tar på strak arm med sine smidige kjøreegenskaper. Dette er motorsykkelen for deg som vil teste og tøye egne grenser. Den er utstyrt med to kjøremoduser som standard. Med et enkelt knappetrykk velger du Rain eller Road som gir to helt forskjellige kjøreopplevelser. Det er som å ha to motorsykler i én. Flere kjøremoduser leveres som ekstrautstyr. Med drivstofftank på 30 liter og en meget økonomisk motor trenger du ikke stoppe så ofte for å fylle på tanken. Nivået på standardutstyret er hevet, og det omfatter nå blant annet en integrert kjørecomputer. Denne reiseenduroen er også utstyrt med et nytt integrert rom over drivstofftanken, der du kan oppbevare mindre gjenstander slik at de er lett tilgjengelig. R 1200 GS Adventure reagerer dynamisk i alle situasjoner takket være en vannkjølt tosylindret firetakts-boksermotor. Den yter 125 hk og har et legendarisk dreiemoment på 125 Nm. Adventure kjennetegnes også av den karakteristiske designen, forbedret sittekomfort (i år er den også tilgjengelig med senket fjæring!), førsteklasses beskyttelse mot vær og vind den atletiske formen. Tekniske data: Motor: 2-sylindret 4-takts boksermotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 1 170 cm3 Boring x slaglengde: 101 x 73 mm Effekt: 92 kW/125 hk ved 7 750 o/min Dreiemoment: 125 Nm ved 6 500 o/min Kjøling: Luft / væske Tankvolum: 30 l Sittehøyde: 890/910 mm Skrittfasong: 1 950/1 990 mm Vekt kjøreklar: 260 kg Tillatt totalvekt: 480 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,43 l Ramme: 2-delt (for, bak, bærende motorenhet) Dekk, foran / bak: 120/70 – R 19. 170/60 – R 17 Felgtype: Krysseike hjul Gaffel: BMW Telelever Fjærvei foran / bak: 210 mm / 200 mm Svingarm: BMW Paralever Kraftoverføring: Kardang Bremser: BMW delintegral ABS (utkoblbar) Foran / bak: Dobbel skive (ø 305 mm) / Enkel skive (ø 276 mm) Pris fra: Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra: 218 400,7 085,- Levert med: ABS. Varmehåndtak. Midtstøtte. Kjørecomputer pro. LED ekstra lys. Håndb eskyttere. Krysseike hjul. Justerbart sete. Enduro-motorbeskyttelse i aluminium. Sykkelveskefester for aluvesker. ASC. Riding modes Rain + Road. Kjørecomputer. Oljenivåmåler Fabrikkmontert ekstrautstyr: Komfortpakke: Krom eksosrør + Dekktrykskontroll 2 390,Touringpakke: Dynamic ESA + Kjørecomputer Pro 14 550,+ GPS-forberedelse + Cruise Control + LED ekstralys Dynamicpakke: 9 900,LED-hovedlys og blinklys + Riding mode Pro Dynamic ESA 7 525,Dagskjørelys 2 840,LED-hovedlys 7 475,GPS-forberedelse 1 845,Riding mode Pro 2 990,Krom eksosrør 1 115,Cruise Control 3 190,Dekktrykskontroll 2 225,LED ekstralys 3 240,LED-blinklys 995,Tyverialarm 2 125,Offroad-dekk 0,Keyless Ride 2 390,Kvikk gear-shift Pro 3 885,Lavt sete, 840 mm (kun med senket fjæring) 0,Senket fjæring, 820 mm (kun med ESA) 1 845,Eksempel på tilbehør: Aluminumskofferter. Koffertholder. Innervesker. Toppboks i aluminium. Ryggstøtte. Tankveske. Liten sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55 l). Akrapovič ® sportslyddemper. Vind skjerm, tonet. Vindskjerm stor, tonet. Vindavviser, tonet. Rallye sete (895 mm). Navigator V. Beskyttelseglass. Rammebeskyttelse. LED ekstralys. BMW Motorrad 41 ADVENTURE DAYS EN FEST SOM GRUSER DET MESTE ADVENTURE DAYS, 11.–14. juni 2015 Jo mer grus, desto bedre. Adventure Days byr på spennende opplevelser i naturskjønne Säfsen sør i Dalarna. Her er alle velkommen, både eventyrlystne nybegynnere og de mer erfarne. Av Helena Lundberg H Variert terreng med oppover- og nedoverbakker samt smale stier gjør at førerne hele tiden utfordres. BMW Motorrad vert år, helgen før jonsok, er det duket for Adventure Days. Hundretalls gruselskere samles med offroaderne sine for å lære, la seg inspirere og bli guidet rundt i de vakre skogene i Säfsen. Det er tre hele dager med fullpakket program: føreropplæringer på grus, reisebeskrivelser, GPS-kurs og guidede turer både på asfalt og grus. Turene er delt inn i fire vanskelighetsgrader, slik at alle kan finne noe som passer. Deltakerne kan velge mellom totalt 280 mil med guidede turer denne helgen. I tillegg blir det mulighet til å prøvekjøre GS-motorsyklene fra BMW. GS Experience er en gyllen anledning til virkelig å oppleve forskjellene mellom de ulike modellene. Etter en gjennomgang av hvordan de ulike kjøremodusene påvirker motorsykkelen, og hva som er best å bruke på grus, får deltakerne en nesten to timer lang guidet tur med innlagte stopp der de tester de tekniske funksjonene i kjøreøvelser. Hvis du vurderer å kjøpe en GS, bør du gripe denne sjansen til å bli kjent med de ulike modellene. Det er naturligvis kjøringen som står i sentrum, og de guidede grusturene med hele 50 utdannede instruktø- Meld deg på Adventure Days ■ Adventure Days arrangeres på Säfsen-anlegget i Fredriksberg, sør i Dalarna i Sverige. Det er plass til 600 deltakere, og du melder deg på og velger hytte på nettsiden adventuredays. se. Alle hyttene har høy standard, og prisen begynner på 3650 svenske kroner hvis dere er fem eller seks som deler hytte. Prisen inkluderer alle aktiviteter og all mat (tre middager, tre frokoster og tre lunsjer). ■ Du kan også melde deg på hos Säfsen Resort på telefon +46 591 77 50 00 eller e-post info@safsen.se. Etter en tøff dag ute i naturen trenger både støvler og hjelm å lufte seg. På offroad-skolen kan førerne trene kjørestilling, bremsing, sving- og bakkekjøring, og forhåpentligvis bli inspirert til å kjøre mer i terrenget. Svingkjøring og balanse på grus er en selvsagt del av opplæringen på offroad-skolen. God stemning under Adventure Days. Utdannede instruktører fra Touratech Offroad School står for føreropplæringen under Adventure Days. De mange fine grusveiene gjør skogene i Säfsen til et eldorado for alle som elsker grus. »Kjøringen står i sentrum, og de guidede grusturene med hele 50 utdannede instruktører« rer er et stort trekkplaster. Etter en lærerik dag i skogen byr kveldsprogrammet på inspirerende forelesninger og underholdning i form av livemusikk i baren. Nytt for 2015 er et støtdemperkurs og en spennende konkurranse. Adventure Days arrangeres av Touratech Nordic og BMW Motorrad Nordic, og om bare noen måneder er det igjen sommer og eventyrlige dager i Säfsen. Bestill plass til helgen 11.–14. juni allerede nå for å være sikker på at du får med deg sommerens store treff for alle som drømmer om den brede landeveien. På tide med en pause. Nydelig vær for både en kjøretur i skogen og en liten pust i bakken. BMW Motorrad 43 Touring R 1200 RS / F 800 GT / R 1200 RT / K 1600 GT / K 1600 GTL BMW Motorrad SPORTSTOURER I NY INNPAKNING R 1200 RS Siden 1970-tallet har et av BMWs sterkeste kort vært motorsykler som er laget både for sportslig kjøring og for langturer. Nå styrkes denne posisjonen med den nye R 1200 RS. Av Tobias Bovin BMW Motorrad 45 TOURING BMW R 1200 RS Nye R 1200 RS leveres i to versjoner. Basisversjonen er lakkert i lupin blue og light grey metallic og har sort ramme, sortelokserte bremsekalipere og sorte felger. Versjonen Exclusive Sport er lakkert i granite grey og black storm metallic og har ramme i grå matt metalliclakk, sortlakkert spoiler under motoren, gullelokserte bremsekalipere og sorte felger. M Den asymmetriske fronten er gjenkjennelig fra S 1000-serien. Selv om alle modeller tegnes i et dataprogram, blir det fortsatt laget modeller i leire. Det er ekte håndverk. BMW Motorrad odellbetegnelsen RS (reise og sport) ble tatt i bruk allerede i 1976 og har siden vært synonymt med ytelse, allsidighet og teknikk på høyeste nivå. 2015-modellen av R 1200 RS er tro mot denne linjen. Dette er en sportstourer som med den nyeste teknikken kombinerer kjøreglede, komfort og sikkerhet på et helt nytt nivå. Designlinjer hentet fra S 1000 RR levner ingen tvil om de sportslige egenskapene. Under utviklingen ble det lagt stor vekt på å gjøre den nye R 1200 RS til en motorsykkel som er smidig og morsom å kjøre på svingete veier. Motorsykler er jo fremfor alt til for å bli kjørt, ikke bare for å transportere føreren fra A til B. Dette er et viktig utgangspunkt for R 1200 RS. R 1200 RS har samme ramme og motor som den kåpe løse søstermodellen R 1200 R. Det innebærer at den har det nyeste innen fjæring og bremser og mulighet til å tilpasse og finjustere chassiset etter eget ønske. Med et par tastetrykk veksler du mellom egenskapene til en sportsmotorsykkel og en fullverdig touringmotorsykkel. For å gi R 1200 RS den ettertraktede stabiliteten i høy fart som kjennetegner en sportstourer, er akselavstanden 15 millimeter lengre enn på R 1200 R. På R 200 RS har den tosylindrede boksermotorens rolige og pålitelige kraft fått en girutveksling som er mer tilpasset en sportstourer. Utvekslingen er lavere enn på langtur modellen R 1200 RT, men høyere enn på den terrengtilpassede R 1200 GS. Ved hjelp av tastene på det ergonomisk plasserte styret stiller du enkelt inn motorens gassrespons i Rain- og Vindskjermen kan justeres både horisontalt og vertikalt. Ta av koffertene, og modellens sportslige profil trer tydeligere frem. BMW R 1200 RS Lupin Blue metallic Den nye TFT-skjermen viser blant annet rekkevidde, valgt gir og dekktrykk (ekstrautstyr). BMW Navigator V leveres som tilbehør. »Skreddersydd er uten tvil ett av nøkkelordene for R 1200 RS« Road-modus, når antispinnsystemet skal gripe inn og aktivering/deaktivering av ABS-bremsene. Pro-modus (ekstrautstyr) gir deg enda flere muligheter til å justere motorens gassrespons og antispinnsystemets følsomhet på R 1200 RS. Disse justeringene har stor innvirkning på hvordan du opplever motorsykkelen. Bak halvkåpen, som er grundig testet i vindtunnel, har du en sportslig foroverlent kjørestilling, som samtidig er bekvem. På hver side av halvkåpen er det montert separate vindavvisere som leder bort fartsvind og regn. Kåpeglasset kan justeres manuelt 6 cm vertikalt og 2 cm horisontalt, slik at du kan tilpasse det etter høyde og kjørestilling. Du kan velge størrelse og farge fra tilbehørslisten: høyt, lavt eller tonet. Med atskilt fører- og passasjersete i ulike utførelser har du mange muligheter til å skreddersy førerplassen. Velg mellom et sportssete som gir en sittehøyde på 840 mm, et lavt sete som gir en sittehøyde på 790 mm, eller et ekstra lavt sete som gir en sittehøyde på bare 760 mm. Med tanke på at menn i gjennomsnitt er hele 15 cm høyere enn kvinner, gjør disse justeringene underverker. Motorsykkelen har en smal midje som gjør at du sitter med bena i en avslappet stilling med knærne vendt forover og ikke ut i fartsvinden som på bredere motorsykler. Den smale midjen gjør det også mye lettere å nå ned på bakken med føttene. R 1200 RS er også forberedt for enkel montering av kofferter, toppboks og tankveske. De nydesignede koffertene er selvfølgelig vanntette og kan leveres med smarte innervesker i nylon med glidelås og skulderrem. Det nye instrumentpanelet med høyoppløselig TFTskjerm likner mer på en smarttelefon enn et tradisjonelt instrumentpanel for motorsykler. Det er lett å lese og har en logisk oppbygning. Panelet viser blant annet lufttrykket i dekkene, valgt gir, gjennomsnittshastighet, oljenivå, drivstofforbruk og rekkevidde med det aktuelle tanknivået. Når solen går ned, veksler visningen automatisk til en fargeskala som gjør det lettere å se informasjonen i mørket. Du kan også tilpasse hvor mye informasjon du vil se på instrumentpanelet. Skreddersydd er uten tvil ett av nøkkelordene for R 1200 RS. Smart og sportslig ekstrautstyr ■ Du kan sette et mer sportslig preg på R 1200 RS eller fremheve komfortegenskapene ved hjelp av ekstrautstyr. ■ En komplett touringpakke inneholder: Dynamic ESA som gir deg mulighet til å finjustere fjæringen med taster på styret, forberedelse for montering av navigator, Pro kjørecomputer, koffertholder, midtstøtte, toppboksfeste med passasjerhåndtak, cruise control. Det er også mulig å montere veltebøyler eller beskyttelsesdeksler over ventilkåpene, og ekstra LED-lykter. ■ Du har mulighet til å velge et passasjer sete som er tynnere enn standardpassasjersetet som ekstrautstyr. I tillegg kan du velge lyddemper fra Akrapovic, spoiler under motoren, justerbare HP bremseog clutchhendler og girskiftassistent som gir lynraske girskift uten at du trenger å bruke clutchhendelen eller slippe gassen. For førere med en sportslig kjørestil finnes det en ekstra ventildekselbeskyttelse som gjør det mulig å få fullt utbytte av det avanserte chassiset uten å være redd for skader på motoren. Specialpakke Style: Granite Grey metallic matt, grey frame +2 605,- OBS! Ekstrautstyr med Dynamic ESA inkl. gullelokserte gaffelben. Tekniske data: Motor: 2-sylindret 4-takts boksermotor Motorstyring: Elektronisk manifoldinnsprøytning Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder:4 Slagvolum: 1 170 cm3 Boring x slaglengde: 101 x 73 mm Effekt: 92 kW/125 hk ved 7 750 o/min Dreiemoment: 125 Nm ved 6 500 o/min Kjøling: Luft / væske Tankvolum: 18 l Sittehøyde: 790 mm Skrittfasong: 1 780 mm Vekt kjøreklar: 231 kg Tillatt totalvekt: 450 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,41 l Ramme: 2-delt (for, bak, bærende motorenhet) Dekk, foran / bak: 120/70 ZR 17 / 180/55 ZR 17 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel: Teleskopgaffel diameter 45 mm Fjærvei foran: 140 mm Svingarm: BMW Paralever Kraftoverføring: Kardang Fjærvei bak: 140 mm Bremser: BMW delintegral ABS (utkoblbar) Foran: Dobbel skive (ø 320 mm) Bak: Enkel skive (ø 276 mm) Pris fra: Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra: 184 700,10 588,- Levert med: ABS. Varmehåndtak. Riding modes Rain + Road. ASC (Automatic Stability Control). Kjørecomputer. Oljenivåmåler. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Komfortpakke: Krom eksosrør + Dekktrykskontroll 2 070,Reisepakke: Dynamic ESA + On-board computer Pro 15 165,+ GPS-forberedelse + Cruise Control + Midtstøtte + Bagasjebærer + Veskefester Dynamicpakke: Dagskjørelys + LED-blinklys 6 255,+ DTC med Riding modes Pro Specialpakke Style: Tank pad + Motorspoiler 2 605,+ Gulleloxerte bremsekalipere + Farge: Granite Grey metallic matt, grey frame 7 475,Dynamic ESA (Gullelokserte gaffelben) Dagskjørelys 3 075,GPS-forberedelse 2 015,Cruise Control 3 445,LED-blinklys 1 060,Tyverialarm 2 280,Keyless Ride 2 705,Kvikk gear-shift Pro 4 240,DTC med Riding modes Pro 3 235,Midtstøtte 1 380,Bagasjebærer 1 485,Veskefester 1 005,Lavt sete (760 mm) 0,Sportsete0,Eksempel på tilbehør: HP-fræsede koblingsgreb. HP-smedet hjul. Touringtasker. Taskeholder. Indertasker. Topboks 2, lille. Indertaske til topboks 2, lille. Rygstøtte til topboks 2, lille. Lille tanktaske. Softbag, lille (33-35 l). Softbag, stor (50-55 l). Motorspoiler. LED blinklys. Akrapovič ® sportslyddæmper. CNC-fræsede fodstøtter. Vindskærmer. Forskjellige seter. Centralstøtteben. Navigator V. BMW Motorrad 47 TOURING BMW F 800 GT BMW F 800 GT Montego Blue metallic +1 000,- NY FARGE! Light White Dark Graphite metallic +1 000:- Touring har aldri vært enklere. F 800 GT har dynamisk design og byr på imponerende dynamisk ytelse på hver eneste kjøretur – enten du kjører ned idylliske gater, på svingete veier i Alpene eller på endeløse motorveier. Mellomklassen har en ekte Gran Turismo-modell med helkåpe! F 800 GT er komfortabel, sikker og artig å kjøre og har en twinmotor på 90 hk som setter standard i klassen. Den er mellomklassens sikreste motorsykkel takket være automatisk stabilitetskontroll (ASC), som er perfekt på vått og glatt underlag, samt en fjæringsjustering (ESA) for elektronisk justering av fjæringen bak. ESA har tre innstillinger som enkelt velges med en knapp på styret. Begge systemene leveres som ekstrautstyr. Naturligvis er ABS-bremser standard, akkurat som på de øvrige BMW-modellene. Setehøyden er 800 mm og ønsker du lavere eller høyere sete, kan du velge blant to andre setealternativer. Det er også verd å merke seg den praktiske og vedlikeholdsfrie reimdriften. F 800 GT er motorsykkelen som tar kjøreturen til nye høyder. Tekniske data: Motor: 2-sylindret 4-taktsmotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 798 cm3 Boring x slaglengde: 82 x 75,6 mm Effekt: 66 kW/90 hk ved 8 000 o/min Redusert effekt: 25 kW / 34 hk, 69 Nm Dreiemoment: 86 Nm ved 5 800 o/min Kjøling:Væske Tankvolum: 15 l Sittehøyde: 800 mm Skrittfasong: 1 835 mm Vekt kjøreklar: 213 kg Tillatt totalvekt: 420 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,34 l Ramme: Aluminium Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel: Teleskop Fjærvei foran: 125 mm Svingarm: Svingarm av støpt aluminium Kraftoverføring: Tannreim Fjærvei bak: 125 mm Bremser: BMW ABS Foran: Dobbel skive (ø 320 mm) Bak: Enkel skive (ø 265 mm) Pris fra: F 800 GT redusert effekt (35 kW) Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra: 138 700,127 400,5 329,- Levert med: ABS. Varmehåndtak. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Sikkerhetspakke: ESA + Dekktrykskontroll + ASC Komfortpakke: Kjørecomputer + Midtstøtte + Sykkelveskefester ESA, justerbar dæmpning Kjørecomputer LED-blinklys Tyverialarm Midtstøtte ASC (Automatic Stability Control) Sykkelveskefester Lavt sete (765 mm) Komfortsete (820 mm) Dekktrykskontroll Redusert effekt, sats 35 kW 7 370,2 705,3 180,1 515,1 060,2 225,1 325,3 285,1 200,0,1 060,2 225,0,- Eksempel på tilbehør: Touringkofferter. Innervesker. Toppboks (28 l). Ryggstøtte for toppboks. Koffertholder. Tankveske, liten. Tankveske, universal. Liten sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55 l). LED baklys. Forlengelse av skvettskjerm bak. Akrapovič ® sportslyddemper. Kåpeglass, tonet. Ekstra lavt sete (765 mm). Navigator V. BMW Motorrad TOURING BMW R 1200 RT BMW R 1200 RT San Marino Blue metallic / Granite Grey metallic matt +2 000,- NY FARGE! Callisto Grey metallic Ebony metallic Uendelig kjøreglede. Med RT blir hver tur en komfortabel fornøyelse, enten du kjører alene eller med en passasjer. Den har en luft-/vannkjølt BMWboksermotor med 125 hk som sørger for kraftfull fremdrift. Den aktive automatiske stabilitetskontrollen ASC med elektronisk styring gjør at motorsykkelen likevel er svært enkel å kontrollere og stabil på alle typer landevei. Standardmodusene Rain og Road aktiverer du med ett enkelt trykk på en knapp. Da tilpasses motorsykkelen perfekt til værforholdene og underlaget. PRO kjørecomputer og velkjente varmehåndtak er også standardutstyr. Ekstrautstyret gjør motorsykkelen enda lettere å håndtere samtidig som komforten øker. Et eksempel på dette er dynamisk ESA, den elektroniske fjæringsjusteringen som reagerer på endringer i underlaget på brøkdelen av et sekund. Med PRO girskift assistent kan du gire opp og ned uten å slippe gassen og uten å bruke clutchen. Dynamic-modus leveres også som ekstrautstyr. Denne modusen garanterer maksimal kjøreglede for sportslige og dynamiske motorsyklister. Du kan også få mer ekstrautstyr, bl.a. sentrallåssystem som også låser begge koffertene og eventuell toppboks med fjernkontrollen, Cruise Control og Hill Start Control. Tekniske data: Motor: 2-sylindret 4-takts boksermotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 1 170 cm3 Boring x slaglengde: 101 x 73 mm Effekt: 92 kW/125 hk ved 7 750 o/min Dreiemoment: 125 Nm ved 6 500 o/min Kjøling: Luft / væske Tankvolum: 25 l Sittehøyde: 805/825 mm Skrittfasong: 1 810/1 850 mm Vekt kjøreklar: 274 kg Tillatt totalvekt: 495 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,39 l Ramme: 2-delt (for, bak, bærende motorenhet) Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel / Svingarm: BMW Telelever / BMW Paralever Fjærvei foran / bak: 120 mm / 136 mm Kraftoverføring: Kardang Bremser: BMW delintegral ABS Foran: Dobbel skive (ø 320 mm) Bak: Enkel skive (ø 276 mm) Pris fra: Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra: 228 800,7 085,- Levert med: ABS. Varmehåndtak. Bagasjebrett. Sidekofferter. Koffertholder. Elektrisk vindskjermsjustering. Forb eredelse til audiosystem. Justerbart sete. Kjørecomputer og oljenivåmåler. ASC. Riding modes Rain + Road. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Komfortpakke: Krom eksosrør + Sentrallås 8 485,+ Dekktrykskontroll + Tyverialarm + Ekstra strømmuttak Touringpakke: Dynamic ESA + GPS-forberedelse 13 465,+ Oppvarmbart sete + Cruise Control Dynamicpakke: Dagskjørelys + Hillstart Control 3 395,+ Riding modes Pro Dynamic ESA (elektronisk fjæringsjustering) 8 060,Dagskjørelys 3 020,Kvikk gear-shift Pro 4 135,Audiosystem 10 710,GPS-forberedelse 1 960,Krom eksosrør 1 325,Sentrallås (bare med tyverialarm) 3 765,Oppvarmbare seter 2 225,Dekktrykskontroll 2 225,Cruise Control 3 395,Tyverialarm 2 225,Høyt sete (830/850 mm) 0,Lavt sete (760/780 mm) 0,Ekstra strømuttak 235,Keyless Ride 3 075,Eksempel på tilbehør: Støtbeskyttelse for systemkofferter. Innervesker. Stor toppboks (49 l). Liten toppboks (28 l). Ryggstøtte for toppboks. Tankveske. Liten sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55 l). Krommet list for sidevesker og toppboks. Akrapovič ® sportslyddemper. Navigator V. LED ekstralys. Skvettskjerm bak. Forskjellige seter. BMW Motorrad 49 TOURING BMW K 1600 GT BMW K 1600 GT Specialpakke Sport + 4 455,- (Sakhir Orange metallic / Black Storm metallic) Light White - NY FARGE! Black Storm metallic 1 500,- NY FARGE! Storstilte reiser – Gran Turismo. Vi kan ikke nekte for at vi mener motoren til BMW K 1600 fortjener et eget kapittel i motorsykkelhistorien. Aldri før har en 6-sylindret rekkemotor blitt mottatt med så stor glede av touringentusiaster verden over. Den sparker godt fra seg allerede ved 1 500 omdreininger og har en maksimal effekt på 160 hk, så det er bare å slippe jubelen løs. Hvem vil vel ikke kjøre mye og langt? Med K 1600 GT går det som en lek. Varmesete, varmehåndtak, Cruise Control, kjørecomputer, xenonlys, store kofferter, vedlikeholdsbatterilader og ABS-bremser er standardutstyr, og den beskyttende kåpen gjør at du knapt merker fartsvinden. Går det an å reise mer bekvemt på to hjul? Instrumentpanelet er digitalt, og alle menyer vises på en TFTfargeskjerm. Listen over tilbehør omfatter spennende utstyr som LED-tåkelys, forberedelse for GPS- og audiosystem samt ESA, som er en avansert fjæringsjustering som lar deg tilpasse innstillingen etter belastning, underlag og egen kjørestil. Den populære sikkerhetspakken inneholder Hill Start Control, dekktrykkontroll og BMWs unike system med adaptivt xenonlys, som ved hjelp av et nivå- og helningsregulert reflektorspeil sørger for optimal belysning av hele veibanens bredde selv i sving. Tekniske data: Motor: 6-sylindret 4-taktsmotor Motorstyring: BMS-X Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 1 649 cm3 Boring x slaglengde: 72 x 67,5 mm Effekt: 118 kW/160 hk ved 7 750 o/min Dreiemoment: 175 Nm ved 5 250 o/min Kjøling: Olje / væske Tankvolum: 24 l Sittehøyde: 810/830 mm Skrittfasong: 1 830/1 870 mm Vekt kjøreklar: 332 kg Tillatt totalvekt: 540 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,45 l Ramme: Rørbroramme i støpt aluminium Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel: BMW Duolever Fjærvei foran: 125 mm Svingarm: BMW Paralever Kraftoverføring: Kardang Fjærvei bak: 135 mm Bremser: BMW delintegral ABS Foran: Dobbel skive (ø 320 mm) Bak: Enkel skive (ø 320 mm) Pris fra: Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra: 297 700,10 588,- Levert med: ABS. Varmehåndtak. Xenonlys. Oppvarmbare seter. Cruise Control. Kjørec omputer og oljenivåmåler. Bagasjebrett. Koffertholder. Sidekofferter. Elektrisk vindskjerms justering. Multicontroller. DTC. Riding modes Rain + Road + Dynamic. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Sikkerhetspakke: Adaptive lykter + Dagskjørelys + Dekktrykskontroll + Hill Start Control Utstyrspakke: ESA + Sentrallås + Tyverialarm + LED extralys + Keyless Ride Specialpakke Sport: Sete Pro + Vindskjerm Sport + Farge: Sakhir Orange met / Black Storm met Keyless Ride LED extralys Audio og GPS-forberedelse Audiosystem GPS-forberedelse ESA, justerbar fjæring Sentrallås Tyverialarm Lavt sete (780/800 mm) 9 545,17 920,4 455,3 075,3 445,4 665,11 980,2 070,8 060,3 765,2 225,0,- Eksempel på tilbehør: Toppboks stor (49 l). Innervesker. Støtbeskyttelse for system koffert. Tankveske. Liten sport softbag (31-36 l). Kromdeler. Bakkeb elysning. Akrapovič ® sportslyddemper. Lav vinds kjerm. Navigator V. Veltebøyle. LED ekstralykter. Forskjellige seter. BMW Motorrad 50 BMW Motorrad TOURING BMW K 1600 GTL BMW K 1600 GTL K 1600 GTL Exclusive. Pris: 361 000,- (Mineral White metallic) Glacier Silver metallic – NY FARGE! Black Storm metallic – NY FARGE! Magnesium Beige metallic Touring med alt inkludert. Vi liker alle å unne oss litt luksus nå og da. Ikke fordi vi er late eller kresne, men fordi vi vil være aktive og oppleve et eventyr. L står for luksus. Varmesete, varmehåndtak, Cruise Control, kjørecomputer, xenonlys, store kofferter, toppboks og ABS-bremser – alt leveres som standardutstyr. Motorsykkelen har også en høy vindskjerm med elektrisk justering, midtstøtte, vedlikeholdsbatterilader og GPS-forberedelse. Og den leveres med et suverent audiosystem som standard. Sikkerhetspakken inneholder foruten Hill Start Control og dekktrykkontroll også BMWs unike system med adaptivt xenonlys, som sørger for optimal belysning av hele veibanens bredde selv i sving. Velger du elektronisk fjæringsjustering (ESA), er det enkelt å forbedre fjæringen under kjøreturen. Den 6-sylindrede motoren har silkemyk gange og en maksimal effekt på hele 160 hk. Helkåpen er så effektiv at du knapt merker fartsvinden. K 1600 GTL Exclusive – er en touringsykkel i toppklassen som tar teknologi og visuell design til nye høyder. Bakkestartkontroll sørger for problemfri bakkestart, og nøkkelløst system låser automatisk opp rattlåsen, tenningen, tanklokket og alarmen idet nøkkelen er mindre enn to meter fra motorsykkelen. Levert med: ABS. Varmehåndtak. Audiosystem. Xenonlys. Oppvarmbare seter. Cruise Control. Kjørecomputer og olje nivåmåler. Bagasjebrett. Koffertholder. Sidekofferter. Elektrisk vindskjermsjustering. Høyt kåpeglass. Toppboks stor. Bredere fothvilere. GPS-forberedelse. Multic ontroller. DTC. Riding modes Rain + Road + Dynamic. Adaptive lykter. Dagskjørelys. Dekktr ykskontroll. Hill Start Control. LED extralys. ESA . Sentrallås. Tyverialarm. Keyless Ride. Tre innervesker. Velte bøyle. Bakkebelysning. Armlener for pasasjer. Tekniske data K 1600 GTL / K 1600 GTL Exclusive: Motor: 6-sylindret 4-taktsmotor Motorstyring: BMS-X Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 1 649 cm3 Boring x slaglengde: 72 x 67,5 mm Effekt: 118 kW/160 hk ved 7 750 o/min Dreiemoment: 175 Nm ved 5 250 o/min Kjøling: Olje / væske Tankvolum: 26,5 l Sittehøyde: 750 mm Skrittfasong: 1 720 mm Vekt kjøreklar: 348 kg / 360 kg Tillatt totalvekt: 560 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,46 l Ramme: Rørbroramme i støpt aluminium Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel: BMW Duolever Fjærvei foran: 125 mm Svingarm: BMW Paralever Kraftoverføring: Kardang Fjærvei bak: 135 mm Bremser: BMW delintegral ABS Foran: Dobbel skive (ø 320 mm) Bak: Enkel skive (ø 320 mm) Pris fra: Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra: 316 700,10 588,- Levert med: ABS. Varmehåndtak. Audiosystem. Xenonlys. Oppvarmbare seter. Cruise Control. Kjørecomputer og olje nivåmåler. Bagasjebrett. Koffertholder. Sidekofferter. Elektrisk vindskjermsjustering. Høyt kåpeglass. Toppboks stor. Bredere fothvilere. GPS-forberedelse. Multicontroller. DTC. Riding modes Rain + Road + Dynamic. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Sikkerhetspakke: Adaptive lykter + Dagskjørelys + Dekktrykskontroll + Hill Start Control Utstyrspakke: LED extralys + ESA + Sentrallås + Tyverialarm + Keyless Ride LED extralys ESA, elektronisk fjæringsjustering Sentrallås Tyverialarm Keyless Ride Høyt sete (780 mm) Ekstra høyt sete (810 mm) (kun Exclusive) 9 545,17 920,3 445,8 060,3 765,2 225,3 075,0,0,- Eksempel på tilbehør: Innervesker. Støtbeskyttelse for systemkoffert. Liten sport soft bag (31-36 l). Akrapovič ® sports-lyddemper. Navigator V. Velte bøyle. LED ekstralykter. Bakkebelysning. Forskjellige seter. BMW Motorrad 51 Sport S 1000 RR / K 1300 S RASK, RASKERE, RASKEST S 1000 RR Den teknologiske utviklingen går fremover – og det er BMW som leder an. Nå er en ny versjon av S 1000 RR her. Motorsykkelen som satte en helt ny standard for sportsmotorsykler tar nå konseptet til neste nivå. Av Magnus Johansson BMW Motorrad BMW Motorrad 53 BMW S 1000 RR Den asymmetriske fronten kjennetegner S 1000 RR. De innvidde vil legge merke til at lyktehusene har byttet side på 2015-versjonen. BMW Motorrad 54 BMW Motorrad »199 hestekrefter og en Elektronikken er din venn kjøreklar vekt på 204 kilo gir fenomenale ytelser.« S 1000 RR, som er ledende i sin klasse, har blitt raskere og mer lettkjørt. D et å konstruere en sportsmotorsykkel som både skal være en racer på banen og kunne brukes til hverdags, er antakeligvis det vanskeligste en produsent kan sette seg fore. Det kan derfor virke som en nesten umulig oppgave å forbedre den legendariske S 1000 RR, men det er akkurat det ingeniørene i München har gjort. 2015-modellen har vært gjennom en så omfattende oppgradering at det her er snakk om en helt ny modell. Til tross for at ingen kan beskylde forgjengeren for å mangle effekt, har den nye S 1000 RR fått seks hester til å leke med, og har nå hele 199 hestekrefter ved 13 500 omdreininger. Alle som har prøvd den tidligere versjonen, kan bekrefte at akselerasjonen er helt utrolig, og nå er den enda raskere. Men høy toppeffekt alene er ikke nok hvis den ikke kan utnyttes effektivt. Det er derfor gjort en rekke endringer på chassiset og de elektroniske hjelpesystemene. Vekten er redusert med fire kilo og den helt nye designen sender klare signaler til omverdenen om at dette er en helt ny modell. La oss se litt nærmere på detaljene rundt motoren. Den har ikke bare mer toppeffekt, men maksimalt dreiemoment spenner også over et bredere register. Ved 9500 omdreininger har du 112 newtonmeter, og 113 newtonmeter har du helt opp til 12 000 omdreininger. Fordelen er at giringspunktene blir mindre avgjørende for å oppnå den beste akselerasjonen. Dreiemomentet er også høyere allerede fra 5000 omdreininger, noe som gir en mer lineær kurve totalt sett, og bidrar til at motoren likevel blir oppfattet som 'lett å håndtere' – hvis 199 hestekrefter overhodet kan beskrives slik. Endringene som er gjort for å øke effekten, innebærer blant annet en ny kamakselprofil, lettere ventiler og at sylin- derveggene nå hones for å redusere den indre friksjonen som ellers stjeler effekt. Innsugningsrørene er kortere, men de er fortsatt variable og styres av en liten servomotor. De er på det korteste etter 11 500 omdreininger, og det bidrar til å oppnå den høyere effekten. Servomotoren er blitt mindre i størrelse, og det har dermed blitt plass til en større luftfilterboks. Som du kanskje også legger merke til, er luftinntaket i kåpen større, noe som er en forutsetning for å ta ut en så høy effekt. Eksosanlegget har også vært gjennom omfattende endringer. Den som har studert tidligere versjoner av S 1000 RR nøye, vil legge merke til at den fremre lyddemperen nå er borte. Andre vil nok først og fremst legge merke til den hulere motorlyden. Det er også eksosanlegget som står for den største vektbesparelsen, der hele tre kilo er fjernet. Når det gjelder rammen, har bakrammen blitt lettere, men fremfor alt er geometrien finjustert for å gi mer presise styreegenskaper og bedre veigrep. Styrevinkelen er 0,5 grader brattere og forspranget er 1,5 millimeter kortere, noe som gir raskere styring. Samtidig er svingarmfestet senket med tre millimeter, og akselavstanden er økt med åtte millimeter, noe som bidrar til å skape stabilitet og grep. Det kan høres ut som små forskjeller som bare en virkelig nerd trenger å vite om, men når du prøvekjører mtorsykkelen er forskjellen merkbar. Også fjæringen er oppgradert og justert. Det er først og fremst det negative utslaget i demperne som er økt, slik at motorsykkelen er en aning høyere og får enda bedre bakkeklaring ved ekstremt nedlegg. En stor endring på 2015-modellen er ekstrautstyrspakken Dynamic, som i tillegg til LED-blinklys, varmehåndtak og HP Pro girskiftassistent inneholder det elektroniske ■ Race-ABS, ulike kjøre moduser og antispinnsystem er elektroniske hjelpemidler som S 1000 RR satte en ny standard for allerede i 2009, og som er blitt forbedret på 2015-modellen. ■ Tre ulike kjøremoduser leveres som standard: Rain, Road og Race. Disse har ulike egenskaper for ABS-bremsene, gassrespons, effektutvikling og antispinnsystem. ■ Som standardutstyr har modellen antispinnsystem i form av automatisk stabilitetskontroll (ASC), men Race-pakken kan leveres som ekstrautstyr. I tillegg til kjøremodusen Pro inneholder den også Dynamic Traction Control (DTC), et betydelig mer sofistikert antispinnsystem som også har sensorer for å registrere sykkelens nedleggsvinkel i svingene. Dette ekstrautstyret gjør det enklere og betydelig sikrere å nærme seg grensen for hva dekkene klarer ved akselerasjon ut av svingene. ■ Med ekstrautstyret Pro følger ytterligere to kjøremoduser: Slick og User, der sistnevnte kan programmeres helt fritt. Du bytter enkelt mellom de to modusene ved å trykke på en knapp, også i fart. Hvis du supplerer med analyseverktøyet HP Race datalogg, kan du nå se nøyaktig hvilken effekt ulike innstillinger får på rundetidene eller helt ned på detaljnivå, som utgangshastigheten ut av en bestemt sving. ■ Nå er det også mulig å justere DTC opp eller ned i sju ulike trinn, akkurat som på HP4, avhengig av om du vil at den skal gripe inn tidligere, eller tillate mer hjulspinn. Denne funksjonen kan justeres under kjøring for å kompensere for blant annet slitte dekk, fukt på banen eller andre faktorer som påvirker veigrepet. ■ Nytt i 2015 er muligheten til å sette en maksfart i depotet og by kameratene på en motorlyd som hentet fra Superbike VM. Den funksjonen alene kan være verdt pengene for ekstrautstyret Race Package. ■ I pakken inngår det også cruise control, noe som ikke bare er herlig på transportetapper på motorvei, men også reduserer risikoen for fartsbøter. Det er fort gjort å havne litt over fartsgrensen med 199 hestekrefter til disposisjon… BMW Motorrad 55 BMW S 1000 RR BMW S 1000 RR »Modellen gjør det mulig for oss vanlige dødelige å ta svingene nesten som verdensstjernene i roadracing.« fjæringssystemet Dynamic Damping Control (DDC). Konseptet er kjent fra den eksklusive HP4, men er videreutviklet til den nye S 1000 RR. Systemet har en rekke sensorer som registrerer hva du som fører gjør, og fjæringen tilpasses på millisekundet. Systemet er direkte koblet til de ulike kjøremodusene Rain, Sport, Race og Slick, som du kan lese mer om ved siden av. En ekstra funksjon er HP Race Calibration Kit som gjør det mulig å justere fjæringen sving for sving på en bane. En teknologi som for ikke lenge siden var forbeholdt VM-teamene, og som viser hvilket enormt potensial S 1000 RR har for den som vil ta banekjøringen et skritt videre. Kort sagt er det nettopp slike funksjoner som definerer S 1000 RR: Modellen gjør det mulig for oss vanlige dødelige å ta svingene nesten som verdensstjernene i road racing, og nå med enda mer av teknologien som tidligere var forbeholdt VM-teamene. Selv ikke S 1000 RR kan overvinne fysikkens lover, men den kan hjelpe deg med å utforske dem så trygt som mulig. Eksklusive detaljer i karbonfiber fra HP-sortimentet leveres som ekstrautstyr. Med et enkelt grep kan du endre fra gate- til racemodus. Light White / Lupin Blue metallic / Racing Red* +4 770,- Black Storm metallic Racing Red / Light White* +1 590,- *OBS! Ekstrautstyr med DDC inkl. gullelokserte gaffelben. Styret er 5 millimeter bredere på hver side og gir bedre kontroll. Race ABS veier bare 2,5 kilo og tillater at bakhjulet løftes på bane. Tekniske data: Motor: 4-sylindret 4-taktsmotor Motorstyring: BMS-KP Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder:4 Slagvolum: 999 cm3 Boring x slaglengde: 80 x 49,7 mm Effekt: 146 kW/199 hk ved 13 500 o/min Dreiemoment: 113 Nm ved 10 500 o/min Kjøling: Væske / olje Tankvolum: 17,5 l Sittehøyde: 815 mm Skrittfasong: 1 805 mm Vekt kjøreklar: 204 kg inkl. Race-ABS Tillatt totalvekt: 407 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,57 l Ramme: Boksramme av støpt aluminium, bærende motorenhet Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel: 46 mm Opp-ned forgaffel, justerbar inn- og utfjæring Fjærvei foran: 120 mm Svingarm: Svingarm av aluminium Kraftoverføring: Kjede Fjærvei bak: 120 mm Bremser: BMW Race ABS Foran: Dobbel skive (ø 320 mm) Bak: Enkel skive (ø 220 mm) Pris fra: Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra: 236 950,17 195,- Levert med: BMW Race ABS. Oppvarmbare håndtak. Riding modes Rain + Sport + Race. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Racepakke: DTC + Riding mode Pro + Cruise Control 5 300,Dynamicpakke: Kvikk-gear shift + DDC 10 180,+ LED-blinklys + Gullelokserte gaffelben Kvikk-gear shift 4 240,DDC (Dynamic Damping Control) + Gullelokserte gaffelben 7 050,3 390,DTC (Dynamic Traction Control) + Riding mode Pro Smidde felger 12 725,Designoption hjul (rød stripe) 1 005,Cruise Control 3 445,Deksel for pasasjersete 0,Tyverialarm 2 280,- Den nye TFT-skjermen viser informasjon om kjøremodus, antispinnsystem og alle nødvendige data. BMW Motorrad Eksempel på tilbehør: HP fothvilersystem. HP passasjer-fothvilersystem. HP Quickshifter Pro. HP clutchhendler, hengslet. HP sidedekselkåpe i karbon. HP tankdeksel i karbon. HP motorspoiler i karbon. HP motorspoiler Race i karbon. HP hælbeskytter i karbon. HP kjedebeskytter i karbon. HP smidde felger. HP IR-mottaker for laptimer. HP Race Power Kit. HP Race Calibration kit. HP Race Datalogger. HP Race bremsebelegg. HP Race bremseutluftingsverktøy. HP Race bremsehendler. HP Race kjedestrammer. HP Race dekkvarmere. Tankveske. Bakveske. LED-blinklys. Akrapovič® sportslyddemper. HP Titan eksosanlegg. Forskjellige seter. BMW K 1300 S BMW K 1300 S Motorsport +29 870,- Light White / Lupine Blue metallic / Black Storm metallic – NY FARGE! Sapphire Black metallic / Dark Graphite metallic Kraftig motor i ny drakt. Betegnelsen sportstourer forplikter. Når BMW bygger en sports tourer, innebærer det at vi tar betegnelsen på stort alvor. Her inngår vi ingen kompromisser. Det vil si at K 1300 S har alt du forventer av en moderne, sportslig touringmotorsykkel: komfort (les helkåpe), kjøreytelser (les 4-sylindret rekkemotor på 1300 kubikk og 175 hk) og sikkerhet (les BMW Motorrads ABS-bremser og noe så viktig som varmehåndtak, som gjør at du alltid har en høyrehånd som kan reagere lynraskt). Takket være helkåpen kan du kjøre lenge uten å bli sliten. Faktisk er motorsykkelen så komfortabel at du bare vil kjøre videre og videre. Motoren er et lite teknisk vidunder og byr på en akselerasjon som du aldri får nok av. K 1300 S har blitt et begrep blandt sportslige førere som kjører langt, lenge og aktivt. Hverken mer eller mindre. Tekniske data: Motor: 4-sylindret 4-taktsmotor Motorstyring:BMS-K Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 1 293 cm3 Boring x slaglengde: 80 x 64,3 mm Effekt: 129 kW/175 hk ved 9 250 o/min Dreiemoment: 140 Nm ved 8 250 o/min Kjøling: Væske Tankvolum: 19 l Sittehøyde: 820 mm Skrittfasong: 1 810 mm Vekt kjøreklar: 254 kg Tillatt totalvekt: 460 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,47 l Ramme: Boksramme av aluminium Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel / Svingarm: BMW Duolever / BMW Paralever Fjærvei foran / bak: 115 mm / 135 mm Kraftoverføring: Kardang Bremser: BMW delintegral ABS Foran: Dobbel skive (ø 320 mm) Bak: Enkel skive (ø 265 mm) Pris fra: Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra: 238 900,10 588,- Levert med: ABS. Varmehåndtak. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Dynamicpakke: Quickshifter + ESA + ASC 8 855,+ Dekktrykskontroll + Kjørecomputer m oljenivåvarsler Sikkerhetspakke: Dekktrykskontroll + ASC 4 455,Motorsportpakke: Tonet frontrute + HP smidde felger 29 870,+ HP fører/passasjer-fothvilersystem + ASC + Dekktrykskontroll + Kjørecomputer m oljenivåvarsler + ESA + Quickshifter + Acrapovič sportslyddemper + Farge: Black Storm met. / Light White / Lupin Blue met. Quickshifter 3 925,ESA, elektronisk fjæringsjustering 8 060,Dekktrykskontroll 2 225,Kjørecomputer og oljenivåmåler 1 590,Tyverialarm 2 225,ASC (Automatic Stability Control) 3 285,Bagasjebærer 1 220,Lavt sete (790 mm) 0,Eksempel på tilbehør: HP fothvilersystem. HP Quickshifter. HP smidde felger. HP forskjerm i karbon. HP tankdeksel i karbon. HP lyddemperdeksel i carbon. HP clutchdeksel i karbon. HP karbondeksel til Airbox. HP deksel for passasjersete i karbon. HP IR-sender for Laptimer. HP IR-mottaker for Laptimer. Sportskofferter. Innervesker. Koffert holder. Tankveske, stor. Tankveske, liten. Tankveske , Universal. Liten sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55 l). Tonet kåpeglass. Skvettskjerm bak. Akrapovič ® sportslyddemper. Navigator V. Midtstøtte. BMW Motorrad 57 URBAN BMW C 600 / MOBILITY C 650BMW C 600 SPORT Urban Mobility BMW C 600 SPORT Byen venter på deg. Det er mange som ennå ikke har innsett at en moderne maxi-scooter er det perfekte fremkomstmidlet. Du trenger ikke være lei av køkjøring eller manglende parkeringsmuligheter for å sette pris på en BMW C 600 Sport. Det holder å bruke sunn fornuft. Du trenger heller ikke bo i en storby for å se fordelene ved å kjøre maxi-scooter. Den er nemlig bygget for å mestre lange avstander og for å levere ekte kjøreglede. BMW ville lage en smart scooter. Den skulle ha en avansert 2-sylindret 4-taktsmotor på hele 60 hk og et like stort dreiemoment som en stor motorsykkel. I tillegg skulle den ha automatgirkasse, et praktisk oppbevaringsrom samt ABS-bremser. Med store 15" felger, stabil opp-ned forgaffel, beskyttende kåpe og justerbar vindskjerm ble scooteren komplett. Det går ikke an å lure moderne trafikanter, langt ifra. Derfor gjaldt det å plassere alle komponentene i et letthåndterlig og lettkjørt chassis. BMW laget derfor en hybridramme med et realt tankvolum (16 liter = stor aksjonsradius) og komfortabel kjørestilling. Resultatet er nesten for smart til å være sant. Det forstår du etter at du har prøvekjørt scooteren. PS: BMW tilbyr også smart tilbehør som varmehåndtak, bagasjebrett og ryggstøtte. Tekniske data: Motor: 2-sylindret 4-taktsmotor Motorstyring: BMS-E digital motorstyring Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: CVT Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 647 cm3 Boring x slaglengde: 79 x 66 mm Effekt: 44 kW/60 hk ved 7 500 o/min Dreiemoment: 66 Nm ved 6 000 o/min Kjøling: Væske Tankvolum: 16 l Sittehøyde: 800 mm Skrittfasong: 1 830 mm Vekt kjøreklar: 249 kg Tillatt totalvekt: 445 kg Topphastighet: ca 175 km/h Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,44 l Ramme: Stålrørsramme med element i støpt aluminium Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 15. 160/60 – ZR 15 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel: Teleskop Fjærvei foran: 115 mm Svingarm: Enkel svingarm Kraftoverføring: Kjede i oljebad Fjærvei bak: 115 mm Bremser: BMW ABS Foran: Dobbel skive (ø 270 mm) Bak: Enkel skive (ø 270 mm) Pris fra: Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra: 123 800,5 329,- Levert med: ABS. Baklykt, bremselys og oppbevaringsplasslampe i LED. Manuell vindskjermsjustering. Sentrallås. Automatisk parkeringsbrems. Flex Case System (fold-out lagringssystem). Strømuttak. Kjørecomputer. Oljenivåmåler. Sport pakke +8 590,- Racing Blue metallic matt / Sapphire Black metallic – NY FARGE! Cosmic Blue metallic matt +1000,- BMW Motorrad Alpine White Sapphire Black metallic +1 000,- Fabrikkmontert ekstrautstyr: Highline-pakke: Dagskjørelys + LED-blinklys + Oppvarmbart sete og håndtak + Dekktrykskontroll Highline-pakke lavt sete: Dagskjørelys + LED-blinklys + Oppvarmbare håndtak + Dekktrykskontroll + Lavt sete Sportpakke: Sportsete + Akrapovič ® sportslyddemper + Rødlakkert fjær på bakre støtdemper + Farge: Racing Blue met. matt / Sapphire Black met. Tyverialarm Lavt sete (780 mm) 9 755,8 110,8 590,2 280,0,- Eksempel på tilbehør: Toppboks (35 l). Ryggstøtte for toppboks. Inner vesker. Bagasjebrett. Tankveske (12 l). Liten sport softbag (31-36 l). Akrapovič ® sportslyddemper. Vindskjerm, tonet. Vindskjerm sport, klar / tonet. Sportsete, Navigator V. Ekstra strømuttak. Batterilader. Fotplate. Crash puck. BMW USB lader. URBAN MOBILITY BMW C 650 GT BMW C 650 GT Frihet på den nye måten. Da BMW satset på scooter-segmentet, gjorde vi det skikkelig. Vi gjør ingenting halveis her i gården. Ingeniørene våre visste allerede fra starten at resultatet måtte være perfekt, og derfor ble det lagt ned svært mange timer på konstruksjon og design før selve produksjonen. Kundene skulle virkelig ikke behøve å stå for produktutviklingen. Sikkerhet, funksjon og kjøreegenskaper sto øverst på ønskelisten, i tillegg til en sterk og arbeidsvillig motor. BMW valgte to sylindre for tilstrekkelig effekt, et anstendig dreiemoment samt trinnløs giring for at føreren skal kunne konsentrere seg fullt og helt om trafikken. Like selvsagt var valget av ABS-bremser, store 15" felger, en beskyttende kåpe og justerbar vindskjerm. Samt den praktiske detaljen automatisk parkeringsbrems. C 650 GT har vindskjerm med elektrisk justering, ekstra komfortabelt sete, passasjerhåndtak og et imponerende lastevolum under setet på hele 60 liter. Vil du unne deg litt ekstra luksus, velger du Highline-pakken, som inneholder varmesete, blinklys, dekktrykkontroll og behagelige varmehåndtak. Tekniske data: Motor: 2-sylindret 4-taktsmotor Motorstyring: BMS-E digital motorstyring Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: CVT Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 647 cm3 Boring x slaglengde: 79 x 66 mm Effekt: 44 kW/60 hk ved 7 500 o/min Dreiemoment: 66 Nm ved 6 000 o/min Kjøling: Væske Tankvolum: 16 l Sittehøyde: 805 mm Skrittfasong: 1 910 mm Vekt kjøreklar: 261 kg Tillatt totalvekt: 445 kg Topphastighet: ca 175 km/h Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,44 l Ramme: Stålrørsramme med element i støpt aluminium Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 15. 160/60 – ZR 15 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel: Teleskop Fjærvei foran: 115 mm Svingarm: Enkel svingarm Kraftoverføring: Kjede i oljebad Fjærvei bak: 115 mm Bremser: BMW ABS Foran: Dobbel skive (ø 270 mm) Bak: Enkel skive (ø 270 mm) Pris fra: Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra: 127 800,5 329,- Levert med: ABS. Baklykt, bremselys, blinklys og opp bevaringsp lasslampe i LED. Elektrisk vindskjermsjustering. Sentrallås. Automatisk parkeringsbrems. Justerbare vind beskyttere. Strømuttak. Kjørecomputer. Oljenivåmåler. Touringpakke +500:- Ebony metallic, Monolith metallic matt – NY FARGE! Fabrikkmontert ekstrautstyr: Highline-pakke: Dagskjørelys + Dekktrykskontroll 8 695,+ Oppvarmbart sete + Oppvarmbare håndtak Highline-pakke lavt sete: Dagskjørelys + Lavt sete 7 050,+ Dekktrykskontroll + Oppvarmbare håndtak Touring Edition: Bagasjeholder 320,+ Farge: Ebony metallic / Monolith metallic matt Tyverialarm 2 280,Lavt sete (785 mm) 0,Eksempel på tilbehør: Toppboks (35 l). Ryggstøtte for toppboks. Inner vesker. Bagasjebrett. Tankveske (12 l). Akrapovič ® sportslyddemper. Navigator V. Ekstra strømuttak. Batterilader. Fotplate. Crash puck. Quartz Blue metallic Sapphire Black metallic Havanna metallic BMW Motorrad 59 BMW Utstyr BMW UTSTYR BMW tilbyr et stort utvalg smart tilbehør og flott, teknisk bekledning. Her presenterer vi noen av årets nyheter. 3 7 8 4 1 5 Nyhet! 1. Endurohjelm GS hjelm Denne nye endurohjelmen av karbonfiber veier kun 1450 gram. Vi har lagt vekt på optimal ventilasjon (stengbar) med kanaler rundt hele hodet. Hakedelen, som er tilpasset terrengkjøring, gir et sporty utseende. Både hakedelen og visiret kan tas av. Hjelmen gir høy sikkerhet, og nakke stroppene garanterer at den sitter godt. Polstringen kan tas ut og vaskes. Visiret er ripebestandig og med anti-duggfunksjon. Klargjort for kommunikasjonssystem. Pris fra: 4 655,BMW Motorrad Nyhet! Nyhet! Ride Ride er et par halvhøye sneakers som passer like godt på kortere kjøreturer en varm sommerdag som uten motorsykkel. Skoene oppfyller kravene til motorsykkelkjøring og har beskyttende forsterkninger samt ankelbeskyttelse. Størrelse 35–48. Pris: 1 630,- Sport Neck Pouch Med Sport-passvesken for barn har du en praktisk plass å putte pengene og reisedokumentene dine når du er på ferie. Vesken har borrelås og avtakbar snor, slik at du kan henge den rundt halsen. Påskriften «Racer» gir et sporty inntrykk. Pris: 233,- 2. MC-sneakers 2 3. Passveske, barn Nyhet! 4. Sweatshirt, herre Roadster Langermet sweatshirt med tøft trykt motiv foran. Børstet innside, ribbekant nederst på bolen og på ermene. Albuelappene er en stilig detalj. Størrelse: S–4XL. Pris: 605,- Nyhet! 5. Belte og beltespenne Roadster belt Skinnbelte med innpreget motiv under spennen. Roadster-spennen (9 x 6 cm) med tofarget preging passer til belter som har en bredde på 4 cm. Pris: Belte 700,Beltespenne 233,- 7. Tekstilbelte Nyhet! 6. GS-Briller Dynamic belt Klassisk tekstilbelte i to farger med justerbar metallspenne. Stort BMW Motorrad-trykk på midten og i enden. Bredde: 4 cm. Lengde: 80/90/100/110/120 cm. Pris: 510,- GS enduro googles Førsteklasses enduro briller som passer perfekt til GS-hjelmen. Brillene har optimal lufting for røff terrengkjøring, og en ekstra stabil nakkestropp som også kan justeres. Komfortpolstringen er fuktabsorberende, og glasset byttes enkelt uten bruk av verktøy. Enkelt glass er standard, dobbelt er tilgjengelig som ekstrautstyr. Gjennomsiktig, farget eller oransje glass. Pris: 700,- Nyhet! 8. Skinnjakke Club dame, herre Denne BMW Motorradjakken i slitesterkt kuskinn kan brukes både som mc- og fritidsjakke. Blå (herremodell) eller røde (damemodell) kanter med dekorsøm forsterker silhuetten, og det lette skinnet i slitt stil gjør jakken myk og behagelig å ha på seg. Jakken har uttakbare NP2-beskyttere ved skuldrene og albuene, og kan også leveres med ryggbeskyttelse. Pris: 3 260,- Nyhet! 9. T-skjorte, barn Roadster barn Denne fargeglade t-skjorten for barn har et stort motiv trykt på forsiden. Størrelse: 86/92–146/152. Pris: 233,- 9 12 6 13 11 14 10 Nyhet! 14. Kjøredress 11. Sportshanske DoubleR DoubleR-hansken i kenguruskinn har optimal komfort 10. S 1000 RR for barn med knokebeskyttelse i Kidsbike hardplast med titaninnsats. Barnesykkelen S 1000 RR I tillegg til SuperFabricer en balansesykkel for de underlag og dobbelt skinn minste. Modellen har samme i håndflaten har hansken design som S 1000 RR, men kevlarfôr på håndbaken har 12" hjul. Setet kan justeres og Suprotec-skum som i tre høyder (38/40/42 cm), og beskytter knokene. Hanhåndtakene er kledd i gummi sken er kraftig krummet for som gir godt grep. Anbefales å gi en rynkefri passform, og for barn fra 3 til 6 år. Vekt: 6,8 stretchinnsatser i skinn sørkg. CE-testet. ger for god bevegelighet. Pris: 1 445,Pris: 1 815,- Nyhet! 12. Pølsebag Ride stuffbag Den vanntette pølsebagen lanseres nå med ny design og farge. Den har også fått større åpning og rullelukking. Bagen passer på de fleste motorsykler og festes enkelt ved hjelp av lengdejusterbare remmer med klikkspenner. Rommer ca. 50 liter. Lengde: 65 cm. Bredde: 40 cm. Pris: 1 435,- Nyhet! 13. Superundertøy Summer dame/herre Funksjonsundertøyet Summer for dame og herre gir god beskyttelse under motorsykkelklærne året rundt. Summer, som har korte ermer og bein, er sømløst utført i en sølvbehandlet materialblanding som har svært god pusteevne og tørker raskt. Alle delene kan bestilles separat. Pris: Skorte 420,Bukse 325,- GS Dry Offroad-/touringdressen GS Dry fås nå i samme stilfulle fargekombinasjon som damemodellen, det vil si svart/antrasitt. Unikt for kjøredressen er de lange, ventilerte glidelåsene på bryst og rygg. Membranen kan dessuten åpnes for å få effektiv lufting direkte mot overkroppen. De vanntette plaggene har forsterkninger på utsatte steder. Kjøredressen har flere lommer for smart oppbevaring, og to av brystlommene er avtakbare. Pris: Jakke 4 560,Bukse 3 535,BMW Motorrad 61 BMW Utstyr 15. Finn nye veier med GPS Navigator V Navigator V er det siste i rekken av virkelig gode navigasjonssystemer. Nå er skjermen på hele fem tommer, mens de utvendige målene er de samme som på forgjengeren. Skjermen har også blitt enklere å lese i sollys, og internminnet er økt fra 4 til 8 GB. MyMotorcycle-sidene er en nyhet. Navigatoren og motorsykkelen kommuniserer med hverandre og gir føreren informasjon om rekkevidde, tanknivå, dekktrykk, motortemperatur og så videre (funksjonen leveres til modellene R 1200 GS /Adv / RS / R). En annen nyhet er at ruteplanleggingen nå foregår med programmet BaseCamp i stedet for Map Source. Det gjør det lettere å planlegge lengre og mer detaljerte turer. Nye programmer og forbedrede funksjoner samt livstidsoppdatering av kartdata medfølger. Via Smartphone Link kan du kjøpe ekstra apper som gir deg oppdateringer om trafikksituasjonen i sanntid. Pris: 6 660,- 16. Hjelm Systemhjelm 6 EVO Den komfortable og praktiske systemhjelmen 6 EVO veier kun 1 595 gram. Det antiduggbehandlede og ripebestandige doble visiret med solbeskyttelse tilpasser seg dagslyset. Aerodynamikken og aeroakustikken er blant de beste på markedet. Pris fra: 5 025,- 17. Sportslyddemper Nyhet! 18. Skinnhandsker HP Akrapovč Lyddemperen i titan for K 1300 R og K 1300 S veier kun 3,9 kilo – 1,5 kilo mindre enn standardkomponenten. Laserpreget HP-emblem. Endedeksel i karbonfiber. Kan erstatte alle standard eksosrør, og er godkjent for bruk på vanlig vei i EU. Pris: 13 325,- 18 16 Atlantis De vanntette touringhanskene Atlantis i skinn med GORE-TEX sitter perfekt og er lette å ta på og av takket være 3-lagslamineringen som hindrer at fôret følger med når du drar ut hånden. I denne oppfølgeren til Atlantis 3 er den doble mansjetten erstattet av en enkel som kan dras over armen og er tilpasset den nye mansjetten på Atlantis-jakkene. Tuppen på tommelen og pekefingeren er kledd med spesialskinn, slik at du kan bruke smarttelefon/GPS uten å måtte ta av deg hanskene. Pris: 1 255,- 19 15 21 17 Nyhet! 19. Kjøredress Atlantis, dame & herre En ny generasjon touringdress i svært slitesterkt nubuck-skinn for kjøring i all slags vær. Nå enda mykere, lettere og med NP2-beskyttelse. Bruken av skinn med naturlig pusteevne sikrer at allværsdressen Atlantis gir suveren klimakomfort. Det behandlede skinnet er svært vannavvisende og tørker raskt. Sømmene er teipet og glidelåsen gummiert. Stretchsoner i skulder-, kne- og ryggpartiene og i bukselinningen sørger for optimal komfort på lange kjøreturer. Reflekstrykket ved skuldrene gjør deg godt synlig i trafikken. Leveres i dame- og herremodell. Pris: Jakke 8 705,Bukse 6 515,BMW Motorrad Nyhet! 20. Racingstøvler DoubleR DoubleR-racingstøvlene med karbonfiber- og aramiddetaljer er populære både på og utenfor racingbanen. Støvelen er sertifisert som sikkerhetsklasse 2, og har en løs innersko med patentert system (D-Axial) for beskyttelse av fotleddet. Ytterskoen er laget av slitesterkt kuskinn, og støvleskaftet i slitesterk tekstil har utskiftbar skrapebeskyttelse i rustfritt stål på sidene. Pris: 3 675,- Nyhet! 21. Superundertøy 20 Thermo dame/herre Funksjonsundertøyet Thermo for dame og herre gir god beskyttelse under motorsykkelklærne året rundt. Thermo-undertøyet med lange ermer og ben er laget av en materialblanding som inneholder blant annet naturfibre av bambus, og holder godt på varmen. Alle delene kan bestilles separat. Pris: Skjorte 650,Bukse 650,- 22. Myke vesker Modelluavhengige De myke bakveskene har fått enda bedre passform, og leveres nå i to størrelser. Veskene festes enkelt ved hjelp av lengdejusterbare stropper med klikkspenner. Den store er på 50–55 liter (6 kg), og den lille er på 30–35 liter (5 kg). Begge har vanntette hovedrom samt vannavvisende glidelås og ytterlommer. Pris: 1 435,- / 1 860,- 22 Nyhet! Nyhet! Rider, dame/herre Den vind- og vanntette tekstilbuksen Rider har god pusteevne takket være BMW Climate-membran, og er perfekt både til sommerbruk og når det går mot høst. Rider er oppfølgeren til den kjente Allround-modellen, og har fått bedre passform, ventilert glidelås og ny beskyttelse ved knær og hofter. Leveres i dame- og herremodell. Pris: 2 560,- Shield Ryggbeskyttelsen Shield utmerker seg med lav vekt (ca. 550 g i størrelse 50–52) og ekstremt god støtdemping som oppfyller de strengeste testkravene (standardnivå 2). Beskyttelsen har en aluminiumskjerne med såkalt bikakestruktur. Det avtakbare nyrebeltet og skulderreimene gjør at ryggbeskyttelsen kan tilpasses perfekt. Ryggbeskyttelsen kan brukes under alle jakker og kjøredresser. Pris: 1 120,- 24. Ryggbeskyttelse 23. Rider bukse 23 Nyhet! 25. Skinnjakka DoubleR Den sporty skinnjakka DoubleR for herre har BMW Motorrad Motorsportdesign med hvite skinn detaljer. Jakken er av kortere modell, litt lengre bak, og i 100 % slitesterkt semsket skinn. Lette NPL-beskyttere ved rygg, skuldre og albuer for optimal beskyttelse. Pris: 4 655,- 25 26 24 28 22 Nyhet! 28. Kjøredress Nyhet! 27. Ryggsekk Nyhet! 26. Skinnjakke Roadster, dame Lett, figursydd damejakke i lammeskinn. Skrå glidelås foran og BMW Motorrademblem nederst. Farge: svartgrønn. Størrelse: XS–3XL. Pris: 5 025,- 27 Function Den eksklusive og svært funksjonelle motorsykkelryggsekken Function har plass til opptil 30 liter. Ryggsekken har fått ny design og fleksibelt hjelmrom. Bærehåndtaket gjør ryggsekken like enkel å bære som en reiseveske. Det vanntette hovedrommet har en egen lomme for bærbar pc, og kan utvides nederst for å få plass til en hjelm. Ryggputen er ergonomisk utformet for høy bærekomfort og gir samtidig god lufting – perfekt når du er på lange kjøreturer. De fire ekstra festestroppene gjør ryggsekken unik, ettersom den enkelt kan festes på motorsykkelen. Pris: 1 255,- Cover All, unisex Unisex-kjøredressen Cover All passer perfekt for daglig pendling til og fra jobb. Den er vind- og vanntett, og har en passform som gjør den enkel å ta på over vanlige klær. Materialet i ryggen er overlappende, slik at kjøredressen ser todelt ut bakfra. Denne nye konstruksjonen gjør at rygglengden justeres automatisk, og at kjøredressen blir mer behagelig å ha på. Pris: 5 490,BMW Motorrad 63 BMW Teknikk BMW TEKNIKK Vi følger ikke med i utviklingen – vi leder den Hos BMW Motorrad er tekniske fremskritt det viktigste. Vi er stadig på jakt etter bedre løsninger. Denne kreative uroen har resultert i mange oppfinnelser, patenter og nyskapninger i løpet av de mer enn 90 årene som har gått. For dem som kjører motorsykler fra BMW har dette betydd mange tekniske løsninger som har gjort motorsykkelkjøring bedre, sikrere og morsommere. Alt som BMW har utviklet har én ting felles – mer kjøreglede og større aktiv og passiv sikkerhet, samtidig som løsningene bidrar til redusert miljøbelastning. BMW 4-sylindret motor I 2005 monterte vi for første gang i BMW Motorrads historie en 4-sylindret motor på tvers. Fordi sylindrene har 55° vinkel forover blir tyngdepunktet lavere. Den væskekjølte motoren er ekstremt smal for å gi større nedbrekkvinkel og bedre ergonomi. Hjelpeaggregatene er plassert på en måte som sparer både plass og vekt, og som dessuten reduserer behovet for ledninger. Innsugnings- og utblåsningskanaler med optimale strømningsforhold og rettlinjet manifold er noe av årsaken til den høye motoreffekten. Topplokket på K 1300 S er utviklet direkte fra motorsportens toppklasse. De 16 ventilene aktiveres via rulle vippearmer. Dette gir lavere friksjon og mulighet for høyere turtall. Mindre bevegelig masse og en mer stabil ventilmekanisme gir lavere belastning på de enkelte komponentene. BMW Motorrad Luft-/vannkjølt (R 1200 GS / Adv / RT / R / RS): Den nye generasjonen boksermotor har kombinert vann- og luftkjøling. Motoren er fremdeles konstruert for luftkjøling, og vannkjølingen er en svært presis (og mye brukt i Formel 1-biler). Systemet fungerer slik at vannkjølingen kanaliseres til de områdene som har spesielt behov for ekstra kjøling. Luftkjølingen er imidlertid den dominerende teknikken, og motoren har derfor beholdt sitt karakteristiske utseende. Vannkjølingsteknikken gir flere fordeler. Blant annet gir det jevnere motortemperatur, og det bidrar til høyere motoreffekt og mer presis motorstyring, noe som igjen fører til lavere drivstofforbruk og utslipp. DTC ”Dynamic Traction Control” Dette er et system som registrerer om bakhjulet spinner og ved behov regulerer motor styringen i forhold til dette. Motoreffekten reguleres elektronisk ved hjelp av tenningstidspunkt og bensintilførsel. Med dette systemet fordeles maximal effekt till bakjulet i forhold til underlagets frik sjon. Systemet har til og med sensorer som kjenner av helningsvinkelen på motorsykkelen, både aksialt och radialt. DTC kan også slås av med en knapp på styret. Selv uten DTC kan du på S 1000 RR enkelt velge mellom fire forskjellige innstillinger, avhengig av gjeldende kjøreforhold. Rain mode når veibanen er våt . Motoren gir en maksimal effekt på bare 150 hk for å motvirke hjulspinn. Sport mode for mer aktiv kjøring under bra kjøreforhold. Race mode for kjøring på bane med tørr asfalt. Slick mode bør bare benyttes på bane med spesielle Racing dekk, såkalte slicks (dekk uten mønster). BMW boksermotor Den 2-sylindrede boksermotoren har fascinert motorsyklister siden 1923. Dagens BMW boksermotor er basert på de mest moderne tekniske løsninger. Ingen annen 2-sylindret 4-taktsmotor har en så perfekt balansering av massekreftene. Stemplene som arbeider mot hverandre skaper praktisk talt den kultiverte motorgangen av seg selv. Liggende sylindre gir lavt tyngdepunkt, noe som er avgjørende for gode kjøreegenskaper. Plasseringen av sylindrene sikrer optimal tilførsel av kjøleluft og lett tilgjengelighet ved service. Boksermotoren brukes i R-serien. Luft-/oljekjølt (R nineT): 4-ventilsteknikk, bensininnsprøytning og digital motorstyring garanterer høyt dreiemoment og optimal utnyttelse av drivstoffet. Sylindrene har et høyfast nikkel- silisium-belegg som reduserer slitasje og spordannelse på sylinderveggene. CAN-Buss CAN-bussteknikk betyr at alle styreenheter er koblet sammen i et felles datanett via en enkel ledning. Dette er mye enklere enn separate forbindelser mellom styreenhetene. I et slikt Single Wire System (SWS) overføres alle data digitalt. En fordel er at SWS gjør det mulig å ta i bruk en rekke nye funksjoner. Det forenklede ledningsopplegget betyr også redusert vekt. BMW 6-sylindret motor Dette er den letteste og mest kompakte 6-sylindrede rekkemotoren i en motorsykkel som noensinne har vært i serieproduksjon. Den har et slagvolum på 1 649 ccm, og 160 hestekrefter ved 7 500 omdreininger. Maksimalt dreiemoment er 175 Nm ved 5 000 omdreininger. Mer enn 70 % av dreiemomentet er tilgjengelig fra 1 500 o/min. Denne motoren imponerer ikke bare touringentusiaster. Den sekssylindrede motoren byr på enestående jevn gange og kjørekomfort, og du finner den i K 1600 GT / GTL. BMW 2-Sylindret rekkemotor med integrert CVT-girkasse BMW 2-sylindret motor Motoren i BMW F 700 / 800 er den første 2-sylindrede rekkemotoren med 4-ventilsteknikk i BMWs historie. Det høye kompresjonsforholdet og den spesielle utformingen av forbrenningskamrene sørger for effektiv forbrenning, med lavt drivstofforbruk og liten andel skadestoffer i avgassen. Den kompakte drivenheten med integrert 6- trinns girkasse gir en smidig kraftutfoldelse og ukomplisert kjøreglede. Motoreffekten danner ideelle forutsetninger for sportslig kjøring. Da BMWs ingeniører satte i gang med å utvikle den nye 2-sylindrede motoren som brukes i scooterne C 600 Sport og C 650 GT, var målet å utvikle en motor som er ledende i dette segmentet. Den kompakte konstruksjon har et lavt tyngdepunkt. Det er takket være sylindrene som heller forover med 70 grader, den integrerte CVTgirkassen og en patentert løsning med opplagring av drivverk i samme lagring som svingarmen. Motoren er utstyrt med den nyeste elektroniske motorstyringen, doble overliggende kamaksler og 4-ventilers teknikk. Kombinert med svært effektiv forbrenning og minimal friksjon gir dette lavt drivstofforbruk, lave utslipp og høy effekt. Shift Assistant Pro Ved oppgiring bryter girassistenten tenningen i brøkdelen av et sekund i giringsøyeblikket, og dermed kan du gire opp uten å bruke clutchen eller slippe gassen. Med Pro-versjonen er det også mulig å gire ned uten å bruke clutchen. Motorstyringen gir selv mellomgass slik at du får en myk nedgiring. BMW Motorrad 65 BMW Teknikk DDC (Dynamic Damping Control) BMW ABS Med BMW Motorrad ABS kan du alltid stole på at du har optimal bremseeffekt. Det gjelder uansett om du kjører alene eller med passasjer, om motorsykkelen er tungt lastet eller ikke, om veien er våt eller tørr, eller om du kjører på motorveien eller en ujevn landevei. I kritiske situasjoner sørger BMW Motorrad Integral ABS for god bremsesikkerhet, både for nybegynnere og rutinerte motorsyklister. Du oppnår fullstendig integralvirkning når du bremser med håndbremsen. Når du bruker fotbremsen, bremses kun bakhjulet. Dette gir bedre stabilitet ved sportslig kjøring, for eksempel ved rask kjøring i svinger. BMW er de første som tilbyr det avanserte elektroniske fjæringssystemet DDC på en serieprodusert motorsykkel. Dette systemet tilpasser automatisk dempingen til kjøresituasjonen og korrigerer kontinuerlig og lynraskt. En DDC-styre enhet tilføres kontinuerlig informasjon fra sensorer i fjærbena og annen relevant informasjon, som hastighet, gasspådrag, bremsing, akselerasjon og helningsvinkel, fra andre styreenheter. Basert på all denne informasjonen og valgt kjøremodus justeres dempingen av forgaffelen og fjærbenet bak kontinuerlig. Det skjer ved hjelp av elektronisk styrte ventiler og sørger for optimalt veigrep i alle situasjoner.Føreren kan påvirke systemet ved å velge mellom ulike kjøremoduser med mykere eller hardere demping. I tillegg kan hver modus finjusteres i 15 trinn (fra +7 til -7). BMW Race ABS Race ABS, en ny generasjon av BMW:s innovative ABS system. Det nye Race ABS er videreutviklet og forbedret på mange vesentlige punkter i forhold til forrige generasjon . Selvfølgelig har systemet dermed også klart bedre funksjonalitet på alle måter enn sin forrgjenger, Integral-ABSII. Det nye systemet gir en forbedret respons med hjelp av enda raskere impulser som styrenheten bearbeider. Systemet er til og med adaptivt, som betyr at det tar hensyn till veiens friksjon , eksempelvis tørr eller våt veibane. Vekten på hele Race ABS systemet er bare 2,5 kg. Ved behov kan Race ABS systemet helt enkelt slås av med en knapp på styret. ABS Pro ABS Pro tar hensyn til motorsykkelens nedleggsvinkel og justerer bremsesystemets inngrep i forhold til dette. Jo større nedleggsvinkel, desto mildere er bremseinngrepet. Motorsykkelen reiser seg ikke like mye opp ved panikkbremsing i en sving, og føreren har muligheten til å holde linjen gjennom svingen. ABS Pro leveres i dag som standard til S 1000 XR, og som ettermonteringssett til HP4. BMW drivverkselektronikk Alle motorsykler fra BMW har i dag digital motor elektronikk som standard. Den kombinerer alle funksjonene i drivverket i et lukket reguleringssystem og overvåker styringen av dem. Eksterne sensorer gir kontinuerlig informasjon om alle driftstilstander, slik som gasspjeldposisjon, turtall, oljetemperatur, lufttemperatur, lufttrykk og måleverdiene fra lambdasonden. På bakgrunn av disse data og ved hjelp av forprogrammerte diagram beregner den digitale motorelektronikken en optimal kombinasjon av tenningstidspunkt, -varighet og innsprøytet bensinmengde for hver eneste forbrenning. Dette gir høyere virkningsgrad, lavere forbruk og mindre utslipp. Dessuten får motoren en bedre karakteristikk, bedre effektkurve og ekstremt høy driftssikkerhet, samtidig som service kan utføres enklere og raskere. Adaptiv Xenonlykt K 1600 er verdens første motorsykkel med adaptiv xenonlykt (ekstrautstyr). Det gir enda bedre sikkerhet ved kjøring i mørke. Hoved lykten har reflektorspeil. Takket være den automatiske nivåreguleringen av lysstrålen sørger lykten for optimal belysning i alle kurver, uavhengig av belastning. Servomotoren kompenserer automatisk for krenging i kurver og retter samtidig lysstrålen i kurveretningen. Det gir merkbart bedre belysning av veien ved kurvekjøring, og sørger dermed for at den aktive sikkerheten økes betraktelig. Xenonfunksjonen omfatter bare nærlyset. DRL – Daytime Running Light Flere modeller kan nå leveres med kjørelys basert på LED-elementer montert inne i hovedlykten. LED-lys bruker lite strøm og har den fordelen at du er bedre synlig for medtrafikantene dine. Systemet kan slås på automatisk eller manuelt og er en nyttig sikkerhetsdetalj. RDC (dekktrykkontroll) BMW Motorrads RDC-system sørger for at føreren får pålitelig informasjon om aktuelt dekktrykk. Systemet har en batteridrevet sensor montert på felgen, på innsiden av dekket. Denne sensoren overfører data via det elektriske anlegget. I tilfelle betydelig trykkfall i forhold til valgt verdi, varsles føreren med et gult eller rødt lys avhengig av hvor stort trykkfallet er. BMW Motorrad Hill Start Control Systemet aktiveres ved at forbremshendelen holdes inne, da aktiverer systemet bakbremsen og hindrer at motorsykkelen ruller bakover selv om du slipper hendelen. Når systemet er aktivert, vises det en H i instrumentpanelet. Systemet deaktiveres idet du begynner å kjøre. Hvis systemet deaktiveres utilsiktet, beholdes et mindre bremsetrykk i to sekunder slik at du unngår overraskelser. ASC (Automatic Stability Control) ASC støtter føreren på veier med varierende og lave friksjonsverdier. Avhengig av veiens tilstand vil ASC begrense drivkraften som overføres fra motoren, slik at den ligger innenfor fysiske grenser og slik at ukontrollert hjulspinn på bakhjulet langt på vei forhindres. ASC vil nemlig bare åpne for så mye krefter som bakhjulet kan overføre til veien. Likevel er det nødvendig for føreren å ta hensyn til kjøreforholdene selv om ASC er aktivert, spesielt ved akselerasjon mens motorsykkelen er lagt ned i en sving. Slure kobbling Slure kobblingen minsker bremsevirkningen på bakjulet ved nedgiring. Med denne teknikken minsker risikoen for skrens og bakjulsslipp ved kraftige innbremsninger forran skarpe kurver. På denne måten kan man enkelt foreta en optimal kraftig innbremsning. Tannreimsdrift Tannreimsdrift er det beste drivkonseptet for F 800 GT. Tannreim er fremtidens løsning på dette området. Den er smidig, har lang levetid og er usedvanlig stillegående. Duolever Det sensasjonelle med dette systemet er at to motstridende krav kan forenes. For det første lang hjulavstand, som gir stabile kjøreegenskaper i høye hastigheter; for det andre bedre smidighet og dermed svingegenskaper som du vil fryde deg over. Konstruksjonen med doble langsgående stag skiller hjulføring og demping. Det gir en svært vridningsstiv gaffel og utligning av den forstyrrende dykkingen ved bremsing. For deg som fører merker du den positive effekten i form av presis styrefølelse, svært smidige kjøreegenskaper og retningsstabil bremsing. ESA (Electronic Suspension Adjustment) Med ESA (Electronic Suspension Adjustment) slipper du den krevende manuelle justeringen av chassiset. Når motorsykkelen står stille med motoren i gang, er det nok å trykke på en tast på styret for å stille inn riktig belastning (solo, solo med bagasje, med passasjer og bagasje). Under kjøringen gjør ESA det mulig å tilpasse chassiset til den aktuelle kjørestilen og underlaget. Du kan velge mellom tre innstillinger (normal, komfort og sport) for justering av fjæringen foran og bak. Innstillingene vises på den flate infoskjermen. Telelever Denne enestående forstillingen kombinerer fordelene fra både teleskopgaffel og svinggaffel. Gaffelrørene inneholder hverken fjærer eller støtdempere. Disse funksjonene er fl yttet til et sentralt fjærben. En bro er opplagret i motoren og festet i tverrliggeren mellom de nedre gaffelrørene med kuleledd. Dette prinsippet gir en robust, stabil og ekstremt vridningsstiv konstruksjon. Andre fordeler er at både castervinkel og aksel- avstand forblir så og si uforandret gjennom hele fjæringsveien. Dette er avgjørende for den ypperlige stabiliteten og komforten. Utligning av bremsebevegelsene og meget god retningsstabilitet skaper de beste forutsetninger for optimal effekt av ABS. Paralever Kardangdrift Kardang-enkeltsvingarmen reduserer forstyrrende påvirkninger på bakhjulet, som for eksempel belastninger ved kraftig akselerasjon eller innbremsing. Trenger ingen service og gjør det meget enkelt å demontere bakhjulet. Kardang er det ideelle konseptet for å overføre kreftene til bakhjulet. Med kardang blir drivlinjen rett og uten krafttap. Kardang er tilnærmet vedlikeholdsfri og du slipper derfor tilsyn mellom service intervallene på din motorsykkel. BMW katalysatorteknikk Også når det gjelder renseteknologi går BMW foran med et godt eksempel. BMW har 3-veis katalysator som standard på alle sine modeller. Lambdasonden i avgasstrømmen kontrollerer blandingsforholdet mellom luft og bensin, mens den digitale motorelektronikken sørger for et optimalt, stabilt forhold. Resultatet er utslipp som i forhold til urensede avgassystemer inneholder mindre nitrogenoksid (NOx), karbonmonoksid (CO) og hydrokarboner (HC). Alle modellene fra BMW er utstyrt med strømningsgunstige metallkatalysatorer av høy kvalitet. Disse katalysatorene har lang levetid og stabil funksjon. MODELLBETEGNELSE Alle vet at en modellbetegnelse formidler viktig informasjon. Men det er ikke alltid like enkelt å forstå hva tallene og bokstavene står for. Alle modellnavnene til BMWs motorsykler består av tre deler. Først én bokstav som betegner motortypen modellen har, deretter en tallkombinasjon som forklarer omtrent hvor stor motoren er (kubikk), og til slutt én eller flere bokstaver som viser hvilken type motorsykkel det dreier seg om. Nedenfor kan du lese mer om hva de ulike bokstavene står for. (Men husk, ingen regel uten unntak…) F = 2-sylindret rekkemotor R = 2-sylindret boksermotor S = 4-sylindret rekkemotor K = t verrstilt 4-sylindret motor og 6-sylindret rekkemotor 650, 1000 etc. = o mtrentlig sylindervolum i kubikk R = Roadster. Den enkle, klassiske motorsykkelmodellen GS = G elände Strasse (terreng sport/vei) BMWs on/off road-modeller RR = Road Racing. Supersport RT = Reise Tourer. Reisetouring S = Sport GT = Gran Turismo. Langveistouring GTL = Gran Turismo Luxury HP = High Performance BMW Motorrad 67 BMW FORHANDLERE OG SERVICEPUNKTER VI ER ALLTID DER NÅR DU TRENGER OSS 11 servicepunkter i Norge og mer enn 1 000 servicepunkter i over 100 land sørger for at du får hjelp når du trenger det. Hos ditt BMW motorsykkelverksted er du i de beste hender når det gjelder servicekvaliteten. Du kan selvfølgelig også regne med pålitelig og rask levering av reservedeler, kompetent rådgivning og førsteklasses verkstedtjenester. Mange BMW motorsykkelverksteder tar også imot motorsykkelen for vinterlagring. Bergen Ride Bergen AS Litleåsveien 49 55 19 90 90 www.ridebergen.bmw-motorrad.no Bodø Arctic Båt og MC AS Gamle Riksvei 5 75 50 41 11 www.arcticbmc.bmw-motorrad.no Fredrikstad Leere's Motorsport AS Mosseveien 49 69 31 79 59 www.leeres.bmw-motorrad.no Hamar MC Huset Nydal AS Furnes 62 33 18 88 www.mc-huset.bmw-motorrad.no Kristiansand Motor-teknikk AS Barstølveien 6a 38 07 49 90 www.motor-teknikk.bmw-motorrad.no Oslo Mc Oslo Grenseveien 69 23 03 97 00 www.mcoslo.bmw-motorrad.no Sandefjord Speed Motorcenter AS Skolmar 30 33 48 70 00 www.speedmc.bmw-motorrad.no Stavanger Bikerstreet AS Langflåtveien 37 98 26 02 22 www.bikerstreet.bmw-motorrad.no Tromsø Tromsø Motor AS Skattøraveien 52 77 68 35 10 www.tromsomotor.bmw-motorrad.no Trondheim MC Tuning AS Østre Rosten 84F 72 88 44 88 www.mctuning.bmw-motorrad.no Ålesund AMS Motorsykkelsenter Brusdalsveien 238 70 15 36 36 www.amsmc.bmw-motorrad.no MER INFORMASJON? www.bmw.no/mc BMW Motorrad BMW Motorrad Vi tar forbehold om trykkfeil og endringer. © BMW Motorrad. 2014-12 www.bmw.no/mc Ren kjøreglede
© Copyright 2024