1. No category

6
BIL
DUELLEN
Hvem gru ser hvem?
SUV-duell: Audi Q3
Av HANNE HATTREM, ØYSTEIN LARSEN-VONSTETT OG
JAN PETTER LYNAU (foto)
Dette er bilene som føler seg nakne uten å ha
en hytte å kjøre til, gjerne med spreke pensjonister foran – med et ikke altfor stort plassbehov.
Bagasjerommene i de små
SUV-ene – hytteracerne –
nye Audi Q3 og snart to år
gamle BMW X1 – er nemlig
ikke større enn i en ekstra
raus Volkswagen Golf. Audis
ferskeste SUV er for eksempel bare 19 centimeter leng-
re enn en VW Golf. Men Audi
har klart å tyne ut 40 flere
liter lasteplass enn BMW, til
tross for at BMW er lengre.
Det er lett å tenke at disse
to konkurrentene er ganske
like. De er tyske, i premiumklassen, har firehjulstrekk og
mot BMW X1
koster bortimot en halv
million kroner med toliters
dieselmotor og automatgir.
Og godt under 400.000
kroner med billigste variant
med tohjulstrekk.
Men det er også vesentlige forskjeller.
VG har sammen med
NAF Testteam testet helt
nye Audi Q3 mot BMW X1
over en ukes tid. Vi har ikke
testet bilene på snøføre.
Teknisk konsulent i NAF,
Audun Bergerud, holder
Audien som en knepen
favoritt.
– For meg er dette to
vinnere, men Audi Q3 kommer litt foran på grunn av
den ypperlige sittestillingen,
den meget gode oversikten i
alle retninger og at den er
noe mer lettkjørt, spesielt
ved bykjøring, sier Bergerud.
– Min favoritt er BMWen, og det går utelukkende
på kjøreegenskapene, sier
teknisk konsulent i NAF,
Dag Edvardsen.
9
BIL
DUELLEN
8
BIL
DUELLEN
Førermiljø:
Førermiljø:
Sobert, lettbetjent og førerorientert. Lettleste instrumenter. Meget
gode forseter, med justerbar
lårstøtte. Noe dårlig sikter bakover ved rygging og parkering. To
koppholdere.
Hvordan det er mulig å konstruere en bil uten to koppholdere på armlengdes avstand
for både fører og passasjer?
Kjøreegenskaper:
Utmerkede, men kan oppleves
som litt stump. Lettkjørt. Trekkvillig motor, og meget god piff i
akselerasjonen, 8,2 sekunder.
Plass:
God plass foran, og bra med
plass bak. Stort bagasjerom.
Enkel bakseteløsning. Noe høy
lasteterskel. Litt lav under taket
bak.
Miljø:
Bra, men heller ikke banebrytende med 156 gram CO2-utslipp og
et fabrikkoppgitt snittforbruk på
0,59 liter diesel per mil. Ikke
hybrid.
Sikkerhet:
Fem av fem mulige stjerner i
EuroNCAPs kollisjonstester.
Å eie:
Det er en fest å være Audi-eier,
ifølge Nordens største eiertilfredshetsundersøkelse, NAF Motors
AutoIndex. I siste undersøkelse
rykket Audi opp fra tredje til første
plass. Har ikke reservehjul.
Pris:
Hakket billigere enn konkurrenten, men dyrere enn BMW X1 på
billigste variant. En toliters diesel
med 140 hk, manuelt gir og
firehjulstrekk koster 415.000,
tilsvarende fra BMW koster
407.900 kroner.
Design:
Ikke ekstremt vellykket utvendig.
Ser ut som en Q5 som er krympet i kokvask, og har dermed ikke
utpreget egenart.
SUM: 5,62.
Audi Q3:
BMW X1
PANSER-LETT: Det er brukt mye aluminium for å gjøre bilen lettere, sikrere og bedre støydempet. Panseret og bakluken er
VEKTFORDELING: BMW X1 har 50/50 vektfordeling på for- og bakaksel, som bidrar til stabilitet. X1 fås med firehjuls-
i aluminium, og veier henholdsvis 8,8 og 10,8 kilo. Det gir ifølge Audi en vektbesparelse på nesten halvparten i forhold til stål.
eller bakhjulstrekk. Nesten ingen kjøper bare bakhjulstrekk.
Best i bygatene
Lavere tyngdepunkt
Audi prikker inn en ny SUV for norske bilkjøpere.
Eller i hvert fall for norske
bilkjøpere som har oppunder
en halv million kroner å
rutte med til bil.
Under sitt forholdsvis
anonyme utseende er Audi
Q3 teknisk avansert og ikke
minst meget lettkjørt. Den
er kortere enn sin (trolig
eneste) direkte konkurrent,
BMW X1, men høyere og
ikke minst med bedre bagasjeplass. Det betyr at den
foreløpig minste Q-modellen
fra Audi er en fullverdig
familiebil, hvis de ikke har et
altfor stort bagasjeplassbehov.
Bagasjerommet er på 460
liter, det er omtrent hundre
liter mindre enn i for eksempel Ford Mondeo, men 40
liter større enn i BMW X1.
Førermiljøet er elegant,
polstret og oppleves potte
lydtett under normal kjøring.
Det er som å løfte seg opp i
en kokong. Det er god sikt,
og gode seter.
Audi promoterer lille Q3
som en ekte SUV med høy
bakkeklaring, men faktum er
at modellen har lavere bakkeklaring enn konkurrenten
BMW X1, og andre vi har
sammenlignet med (se ta-
bell). Faktisk er den bare to
centimeter høyere mellom
buken og bakken enn en
vanlig Volvo V70.
Audi har en rikholdig, og
til dels kostbar, ekstrautstyrsliste (vår testmodell har
ekstrautstyr for 159.000
kroner). Her er det blindsonevarsler, automatisk lukeparkeringssystem og så
videre, for dem som er villig
til å betale. Internett er også
tilgjengelig integrert i bilens
navigasjonssystem.
En praktisk detalj som vi
ikke liker er at plasseringen
av navigasjonsskjermen og
styringsenheten som kontrollerer alt fra radio, navigasjon og så videre er flyttet
fra konsollen mellom forsetene til senterkonsollen i
dashbordet. På andre Audimodeller har sistnevnte
ligget mer praktisk til for
hånden. Nå er den flyttet
opp under navigasjon og
lufteventiler.
Først neste år kommer
«folkemodellen», med en
140-hesters diesel og firehjulstrekk til 415.000 kroner.
Det gjelder også tohjulstrekkvarianten til 375.000 kroner.
Du setter deg inn, nesten ned, i BMW X1. Her
får du den sportslige sittestillingen som gjør
at det føles stabilt og sportslig å ratte bilen.
LINJEFØRING: Innvendig har bilen fått en
såkalt wrap around-utforming av dashbordet. En
tydelig linjeføring går fra dørene og over instrumentpanelet.
SENTERSTYRT: Styringen av navigasjon og infotainment-systemet skjer via knoter og hjul i senterkonsollen
mellom setene. Du kan få Twitter og Facebook i skjermen
på dashbordet (ekstrautstyr).
FAKTA
FA
AKTA
A
KTA
MINI-SUVENE I TALL
Bilmerke
Modell
Motor
Pris
Ytelse
Dreiemoment
Mål: l/b/h
Vekt
0-100 km/t
Toppfart
Forbruk blandet
CO2-utslipp
Bagasjerom
Audi Q3
2.0TDI 177 hk
quattro S-tronic
2 liter diesel, automatgir
483 600 kroner
177 hk
380 Nm
4,39m/1,83m/1,59m
1445 kilo
8,2 sek
212 km/t
0,59 l/mil
156 g/km
460 liter
BMW X1 Mercedes GLK Volvo XC60
Xdrive 20d automat
220 CDI 4MATIC
D3 Kinetic AWD
2 liter diesel, aut.gir 6 2,1l diesel. Automat, 7 gir 2,4 l diesel, automat, 6 gir
533 900 kroner
582 500 kroner
490 100 kroner
163 hk
170 hk
177 hk
420 Nm
400 Nm
350 Nm
4,63m/1,89m/1,71m
4,53m/1,84m/1,7m
4,45m/1,8m/1,55m
1740 kilo
1805 kilo
1585 kilo
10,9 sek
8,8 sek
8,6 sek
190 km/t
205 km/t
205 km/t
0,68 l/mil
0,61 l/mil
0,62 l/mil
179 g/km
159 g/km
164 g/km
490 liter
450 liter
420 liter
Kilde: Opplysningsrådet for Veitrafikken og Audi
Det føles effektiv og
behagelig, og førersetet
har forlengelse i forkant
av setet, for ekstra støtte
under lårene. Det er luft
over hodet, men du omgis
av forholdsvis høye karmer. Sikten er likevel
god, fremover og bakover.
Utvendig er BMW X1
nett og elegant. Tidligere
prøver av firehjulstrekksystemet på vinterføre
har vist at dette er BMW
mestere på. Det er trygt
og solid og gir av og til
bedre grep enn du trodde
idet du gikk inn i svingen.
BMW X1 er bilkjørerens bil – med stor B.
Her er det en mer sportslig, stiv og stram kjøreopplevelse enn i konkurrenten Audi Q3. Er du av
typen som setter pris på
det, vil du ikke ha noe
annet.
På papiret har BMWmodellen hakket dårligere prestasjoner enn
Audi Q3, men det er ikke
veldig merkbart. BMWen har, tross sine lavere
totalhøyde, to centimeter
høyere bakkeklaring enn
Audien.
REGENERERER:
BMW gjennomfører
spareprogrammet Efficient
Dynamics på nesten alle
sine modeller, noe som
blant annet innebærer at
bevegelsesenergien som
er i bilen når bilen triller
uten gasspådrag tas vare
på i batteriet, bruk av lett
konstruksjon og andre
tiltak. Likevel er Audi Q3
bedre med toliters diesel
på 177 hk.
Kjøreegenskaper:
Sportslig, herlig og villig. Det er
presist og forutsigbart. Antiskrenssystemet slår inn umiddelbart ved slipp. Til tider noe
stump i avfjæringen.
Plass:
Lengre enn Audi Q3, men
utnytter ikke bagasjeromsplassen like effektivt. Enkel bakseteløsning gir tilnærmet flatt
gulv. Baksetene er harde, god
bredde i skulderhøyde bak.
Miljø:
Har omfattende program for å
redusere forbruk, men blir slått
av Audi Q3 på forbruk/utslipp.
Sikkerhet:
Fem av fem stjerner i EuroNCAPs kollisjonstest. Meget god
beskyttelse på førerplassen,
A-stolpen flytter seg kun en
halv centimeter inn i kupeen.
Å eie:
Nummer to i Nordens største
eiertilfredshetsundersøkelse,
NAF Motors AutoIndex.
Pris:
Litt dyrere enn Audi Q3 med
tolitersdiesel (177 hk), automat
og firehjulstrekk. En toliters
diesel med 140 hk, manuelt gir
og firehjulstrekk koster
407.900, Audi Q3 med tilsvarende utrustning er noe
dyrere, 415.000 kroner.
Design:
Pen, tydelig og svært vellykket
utvendig design. Her er det
egenart. Innvendig virker den
litt spartansk, rett og slett.
SUM: 5,4