1. No category

onsdag 21. oktober 2015 | Dagens Næringsliv
Firmabiltesten
Storeslem for Bertel O.
Peugeot vinner årets firmabiltest. Importør Bertel O. Steen tar
også sølv og bronse.
Motor
Sluttavregning
Embret Sæter
Lørenskog
F
or andre år på rad står
Årets firmabil utenfor
Bertel O. Steens hovedkvarter på Lørenskog.
Men i år har den også
selskap av to andre
medaljevinnere.
– Dette var litt i overkant av
hva vi hadde turt å håpe på. Det
er veldig gøy å få tre av merkene
på pallen, sier konsernsjef Bjørn
Maarud.
Etter suverene Peugeot 308
SW på førsteplass, følger den
store flerbruksbilen Citroën
Grand C4 Picasso med Mercedes
CLA Shooting Brake hakk i hæl.
Fire av fem
DN har arrangert kåringen av
Årets firmabil siden 1994. Bertel
O. Steen stakk ikke av med
seieren før 2011 – med Peugeot
508. Siden da har konsernet til
gjengjeld vunnet fire av fem år,
sist ifjor med Mercedes C-klasse.
I år var det allsidigheten
juryen falt for ved Peugeot 308
stasjonsvogn. Bilen havnet på
øvre halvdel i alle de ti kategoriene.
Etter at poeng for miljø og pris
ble lagt til, var seieren sikret med
god margin.
Mange i juryen trakk frem
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Bil
Peugeot 308 SW
Citroën Grand C4 Picasso
Mercedes CLA SB
Mini Clubman
BMW i3 plug-in
Mazda6
Jaguar XE
Kia Cee'd SW
Ford S-Max
Opel Insignia
DS 5
Volvo V40
Toyota Avensis
Subaru Levorg
Renault Kadjar
Poeng
40,60
38,90
40,50
38,67
33,77
38,39
38,13
33,30
37,20
35,85
36,80
33,77
30,29
32,85
28,97
Miljø
4
4
3
4
6
3
4
4
3
3
3
3
3
2
3
Pris
5
5
4
4
5
3
2
5
2
3
2
3
5
3
4
Sluttsum
49,60
47,90
47,50
46,67
44,77
44,39
44,13
42,30
42,20
41,85
41,80
39,77
38,29
37,85
35,97
2015
Peugeot som en stor overraskelse og som sin favoritt. Flere
mente den leverte en god
totalpakke på plass, komfort og
kjøreegenskaper til en gunstig
pris.
– Dette bruker vi for alt det er
verdt. 308 ble kåret til Årets bil
ifjor, Årets motor i år, og nå altså
Årets Firmabil. Vi er ikke
salgsmessig på det nivået vi
ønsker oss med Peugeot.
Pallplass er en bekreftelse på at
vi absolutt har de riktige
modellene, sier Maarud.
Hittil i år ligger Peugeot på en
11. plass på registreringsstatistik-
grafikk
ken, med en markedsandel på
3,8 prosent.
Ingen fra Møller
Årets firmabiltest var spesiell på
den måten at hverken Volkswagen, Skoda eller Audi deltok.
Møllergruppen valgte å trekke
sine modeller for å vie all sin
oppmerksomhet til utslippsskandalen.
– Hva tenker du om utslippsskandalen?
– Jeg synes for bransjen
generelt og Møller spesielt, at det
er leit. Det går på troverdigheten
til bransjen, og det er ikke bra.
Møller har håndtert det veldig
bra så langt, og det tror jeg de
kommer til å gjøre videre, sier
Maarud.
– Er det en bransje i krise?
– Nei, det tror jeg ikke. Det er
ingenting som tyder på det, sier
Maarud.
Mindre diesel
Den senere tidens oppmerksomhet rundt dieselbiler og deres
utslipp har påvirket hvilke biler
importørene velger å stille med.
Dieselandelen i årets firmabiltest
er den laveste på mange år. Ifjor
var ti av 17 deltagere utstyrt med
dieselmotor. I år var seks av 15
biler dieseldrevne. Det gir en
dieselandel på omtrent samme
nivå som de norske registreringstallene så langt i år.
Peugeot stilte med den
samme bilen ifjor, men da med
dieselmotor. Da endte den på en
tredjeplass. I år er den tradisjonelle dieselmotoren byttet ut til
fordel for moderne bensinmotor.
Til tross for et beskjedent antall
sylindere og volum, får motoren
gode skussmål fra juryen.
Elbiler glimrer foreløpig med
sitt fravær i DNs firmabiltest.
Dels fordi den foregår innenfor
et prissegment der man ikke
finner elbiler, dels fordi testens
logistikk er ugunstig for elbiler.
BMW deltok med testens
eneste ladbare hybrid i3 plug in.
embret.sater@dn.no
Konsernsjef Bjørn Maarud i Bertel
O. Steen med det synlige beviset
på at Peugeot 308 SW stakk av
med seieren i konkurransen Årets
firmabil. Foto: Fredrik Bjerknes
VIDEo
Se video i DNs
nettbrettutgave
og på DN.no
Bilimportør Bertel O. Steen tok
også sølvmedaljen med Citroën
Grand C4 Picasso (til venstre) og
bronsemedaljen med Mercedes
CLA SB. Begge foto: Hampus
Lundgren
Årets firmabil 2015– testjuryens karakterer på bilene
 Best i kategorien
Kjøreegenskaper
Motor/ytelser
Førermiljø
Passasjerkomfort
Kvalitetsfølelse
Støy/lydisolering
Familievennlig
Design
Utstyrsnivå
Status/nabofaktor
Sum
Jaguar
4,4
3,9
3,9
3,4
3,8
4,0
2,6
4,2
2,9
4,9

Totalt 38,1
Renault
2,4
2,9
2,8
3,4
2,6
2,6
3,7
3,1
3,2
2,3
Totalt 29,0
Ford
3,7
3,6
3,9
4,4
3,8
3,9
5,3
2,4
3,5
2,6
Totalt 37,2
Subaru
3,9
3,5
2,8
3,7
2,9
2,6
3,9
3,1
3,7
2,6
Totalt 32,9
BMW
3,3
4,5
3,6
2,5
3,4
4,2
1,7
3,3
3,0
4,2
Opel
3,7
3,1
3,9
3,9
3,9
3,4
4,5
3,6
3,6
2,4
Mazda
3,7
4,2
3,9
4,0
3,5
3,6
4,4
4,1
4,1
2,9
Totalt 33,8
Totalt 35,9
Totalt 38,4

29
Dagens Næringsliv | onsdag 21. oktober 2015
Steen
Dette var litt i
overkant av hva
vi hadde turt å
håpe på
Bertel O. Steen-sjef
Bjørn Maarud
Firmabiltesten
Dagens Næringsliv har siden 1994
kåret Årets firmabil.
 Kriteriene i årets test var frie, sett bort
fra at bilene skulle koste mellom 350.000
og 450.000 kroner.
 Representanter fra bilimportørene er
jury, og bedømmer konkurrentenes biler.
Testpanelet tester ikke konserninterne
bilmerker.
 Bilene bedømmes av juryen i en
tipunktssjekk som kan gi maksimalt 60
poeng.
 I tillegg blir bilene poengsatt ut fra pris
og miljø. I alt er 72 poeng da mulig.
 Vinneren er den som får den beste
poengsummen etter at de tekniske
kriteriene er slått sammen med juryens dom.
Tidligere vinnere
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Volkswagen Passat
Ingen test gjennomført
Audi A4
Volkswagen Passat
BMW 5-serie
Audi A4
Audi A4
Audi A4
Volkswagen Passat
Subaru Forester
Toyota Corolla Verso
Volkswagen Passat
Volkswagen Passat
BMW 3-serie
Ford Mondeo
Audi A4
Audi A4
Peugeot 508
Mercedes-Benz A-klasse
Skoda Octavia
Mercedes-Benz C-klasse
2015
grafikk
Fornuft og følelser
Neste side
Mercedes
4,5
4,0
4,6
3,5
4,7
3,9
3,1
3,8
3,6
4,8


Totalt 40,5
Mini
4,8

4,2
4,5
3,2
4,3
3,8
2,2
4,6
3,3
4,0

Totalt 38,7
Volvo
3,6
3,0
3,6
3,2
3,8
3,9
2,4
3,4
3,1
3,9
Totalt 33,8
Kia
3,5
3,3
3,5
3,5
3,0
3,1
3,6
3,2
4,8
1,8
Peugeot
4,3
4,2
3,8
3,8
4,1
4,3
4,2
3,9
4,8
3,2
Citroën
3,3
3,5
3,7
4,5
3,8
4,1
5,3
3,7
4,3
2,7
Toyota
2,9
2,6
2,7
3,9
3,1
2,8
4,4
2,2
3,4
2,3
Totalt 33,3
Totalt 40,6
Totalt 38,9
Totalt 30,3





DS
3,3
3,5
3,6
4,0
4,0
3,9
3,3
4,4
3,5
3,3
Totalt 36,8
30
Firmabiltesten
mOtOr
Embret Sæter
Gamle Mossevei, Oppegård
D
unk!
– OJ!!!
Dagens Næringslivs
firmabiltest starter
bokstavelig talt med et
smell.
En knallrød Subaru Levorg
dulter borti en sølvgrå Mercedes
CLA som står på parkeringsplassen ved Gamle Mossevei utenfor
Oslo, i påvente av å få berettiget
og uberettiget kritikk fra
konkurrentenes representanter.
Mazdas salgssjef Hauk Erik
Jensen smyger seg ut av Subaruen, like rød i ansiktet som
bilen han nettopp har skjendet.
– Jeg ventet på at det skulle
pipe, sier Jensen.
– Du må se i ryggekameraet,
sier en lettere oppgitt informasjonssjef Stian Thrane i Subaru,
før han kan konstatere at begge
biler slapp fra skrekken med
støtfangerne i behold.
onsdag 21. oktober 2015 | Dagens Næringsliv
Sunn fornuft og
Sunn fornuft og forbudte
følelser går hånd i hånd
når norske bilimportører
hardtester rivalenes
biler i kåringen av
Årets firmabil.
Selvsydd setetrekk
Dagslyset er i ferd med å etablere
seg i den kjølige høstluften. Etter
opptrinnet med Subaruen blir
parkeringsplassen raskt tom for
15 konkurrerende firmabiler av
ulike slag.
Det er 21. gang Dagens
Næringsliv samler norske
bilimportører for å konkurrere
om heder, ære og tittelen «Årets
firmabil». De skal kjøre hverandres biler, og deretter bedømme
dem, først og fremst skriftlig,
men mye kommer også muntlig
underveis.
– Man må være slangemenneske eller slank for å komme ut
av denne bilen. Har Nøkleby
sydd setetrekkene selv tro? lurer
Opels representant Stein
Pettersen på, i det han brekker
seg ut av baksetet på Mercedes’
langstrakte og elegante CLA.
Mercedes’ kommunikasjonsdirektør Christoffer Nøkleby får
ta det på kontoen for konkurrentenes spydigheter.
Elbil med snekkemotor
– Møller stiller med den der? spør
Stian Gihle, informasjonssjef i
Peugeot, og peker på en tilårskommen Golf som står på
parkeringsplassen.
– Det er vel Euro 4, konstaterer han selv med et smil.
Tonen er satt for årets
firmabiltest.
Møllergruppen har meldt
avbud grunnet stormen rundt 11
millioner eksosrør den senere
tid. En viss dieselvegring preger
bransjen.
Mercedes fikk avslag på sin
forespørsel om å stille med fem
like elbiler, og bytte dem ut
etterhvert som konkurrentene
tømte dem for strøm.
BMWs kommunikasjonsdirektør Christian Gottschalk, har løst
problematikken på en annen
måte.
Han er påpasselig med å lade
elbilen han har tatt med seg når
alle er inne og spiser lunsj,
likevel går batteriet tomt da
Gihle som sjettemann skal teste
hva bilen er god for.
15 biler klare til dyst i kampen
om å bli Årets firmabil. Volkswagen, Skoda og Audi stilte ikke til
start denne gangen. Importøren
bruker kreftene på å rydde opp
etter utslippsjukset.
Foto: Hampus Lundgren
– Hør, så koselig med snekkemotor, gliser Gihle i det en liten
tosylindret motor starter opp og
fungerer som aggregat for
batteriet i den lille ladbare
hybridbilen.
Gottschalk er tydelig nervøs
for at også den lille bensintanken
skal tømmes før alle konkurren-
tene har kjørt bilen, men slipper
med skrekken.
Hør, så koselig med
snekkemotor
Peugeots Stian Gihle om
aggregatet i BMW i3 Plug-in.
Opptatt av ratt
– BMW i3 er som å kjøre en
gokart på stylter, men uten
sidestøtte i setene, sier Christoffer Nøkleby, som stiller for
konkurrenten Mercedes.
Flere synes BMW-en er en
spennende nyvinning, men er
likevel skeptiske.
– Dette rattet var veldig hardt,
sier Hauk Erik Jensen i det han
setter seg inn.
Opels informasjonssjef Stein
Pettersen faller for et annet ratt.
– Dette rattet var veldig lite, og
Firmabiltesten
Dagens Næringsliv | onsdag 21. oktober 2015
31
forbudte følelser
det liker jeg veldig godt, sier
Pettersen fra førersetet i Peugeot
308 SW.
Forbudt kjærlighet
Flere faller for den nye versjonen
av Mini Clubman.
– Jeg er litt forelsket nå, sier
Kia-sjef Irene Solstad i det hun
kommer ut av den lille stasjonsvognen.
– Dette er forbudt kjærlighet,
påpeker Solstads lettere bilsyke
assistent Mette Simonsen Sauge.
– Ja, men det er det som er
spennende, blir de to Kiadamene enige om.
– Slike bakluker har jeg ikke
sett før, sier Thrane om de doble
bakdørene på Mini.
Selv blir han fersket i et forsøk
på å bestikke juryen.
– Det nytter ikke å legge
kjærlighet i hanskerommet, det
hjelper ikke på poengene, sier
Solstad som vifter med to
kjærlighet på pinne etter endt
testkjøring av Subaruen.
– Det er kun til damene, sier
Thrane med et lurt smil.
Ute på veien kjører Nils Henrik
Holmen fra Jaguar i testens enste
Artikkelen fortsetter
på neste side
Dette er forbudt
kjærlighet
Kias Mette Simonsen Sauge
om Irene Solstads Mini-hyllest.
32
Firmabiltesten
onsdag 21. oktober 2015 | Dagens Næringsliv
Artikkelen fortsetter
fra forrige side
suv, Renault Kadjar.
– Dette håndtaket er som på
sportsbilen F-type, sier assistent
Per Ivar Lie og holder seg godt
fast i håndtaket ved midtkonsollen før sjefen går inn i en
høyresving.
– Men ellers er den myk og
ikke noen racerbil, konstatere
Holmen på vei ut av svingen.
BMWs Gottschalk på sin side
mener nykomlingen Jaguar XE
heller ikke har alt som skal til.
– Dette er ingen 3-serie-killer,
men det er bakhjulsdrift, og da
kommer man langt. Jeg er litt
skuffet over motoren, men det er
kult at Jaguar er med i mellomklassen med en bil som ser bra ut
og som kjører bra, konstaterer
Gottschalk.
Etter å ha kjørt Toyota Avensis
kan ikke Stein Pettersen dy seg:
– Det er en sportsknapp der,
men det skjedde ingenting når
jeg trykket på den. Her må noen
kontakte Forbrukerrådet.
Rumpemassasje
En som også har trykket på en
knapp er Hauk Erik Jensen.
– Jeg er helt øm i rumpa, den
masserte hele tiden, sier Jensen,
som ikke aktiverte massasjesetene, men filskiftevarsleren i
Citroën, noe som medfører
varsling via vibrering i setet.
– Skal man resignere til ren
fornuft er det åpenbart at Opel
og Mazda er bra biler, konstaterer Nøkleby fra Mercedes.
BMWs representant mener
følelsene ikke er borte.
– Jeg liker denne bilen, de har
fått veldig god dreis på designet,
sier Gottschalk om Mazda.
Bilvalg kan begrunnes både
med fornuft og følelser. I
Firmabiltesten er det mye av
begge deler.
embret.sater@dn.no
Her må noen
kontakte
Forbrukerrådet
Opels Stein Pettersen om
sportsknappen i Toyota Avensis
Tekniske spesifikasjoner
Bil/kategori
Lengde (cm) Vekt (kg) Drivstoff
Volvo V40 T2 Summum
BMW i3 Plug-in
Mini Cooper Clubman
Jaguar XE 2,0D Pure Aut.
Renault Kadjar 4x4 Bose Edition
Mercedes-Benz CLA180 Shooting Brake
Toyota Avensis T. S. 1,8 Active Style Multidrive
Subaru Levorg
DS 5 THP 165 Sport
Peugeot 308 SW GT Line
Kia Cee'd Jubileum
Opel Insignia Sports Tourer Premium 1,6 CDTi aut
Mazda 6 Optimum stv AWD
Ford S-Max 2,0 TDCi Titanium Powershift
Citroën Grand C4 Picasso 1,2 Puretech
436
399
425
467
444
463
478
469
453
458
450
491
480
479
459
1360
1315
1300
1500
1536
1385
1430
1551
1615
1200
1341
1626
1410
1733
1575
Bensin
Elektrisk/Bensin
Bensin
Diesel
Diesel
Bensin
Bensin
Bensin
Bensin
Bensin
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Bensin
Bagasjerom (liter)
Motorvolum (ccm)
335 / 1241
260 / 1100
278 / 941
455 / 830
472 / 1478
495 /
543 / 1609
522 / 1446
468 /
610 / 1660
528 / 1642
540 / 1530
522 / 1648
700 / 2200
645 / 1843
1498
600
1499
1999
1598
1595
1798
1600
1598
1199
1582
1598
2191
1997
1199
Sylinder- Dreiemoment
Effekt tall
122
170+38
136
163
130
122
147
170
165
130
136
136
175
150
130
4
2
3
4
4
4
4
4
4
3
4
4
4
4
3
220
250
220
380
320
200
180
250
240
230
300
320
380
350
230
Akselerasjon (0-100)
Toppfart (km/t)
CO2
Forbruk
Pris fra (kr)
Pris testbil (kr)
9,8
7,9
9,1
8,2
10,5
9,3
10,7
8,9
10,4
9,5
10,9
11,4
9,1
10,8
10,8
190
150
205
227
190
210
200
210
202
204
197
195
209
196
201
129
13
118
106
126
124
140
164
136
112
109
134
143
139
115
0,55
0,06
0,51
0,41
0,48
0,53
0,6
0,71
0,59
0,49
0,42
0,51
0,54
0,54
0,5
334.900
328.400
271.390
416.950
375.000
334.600
339.000
374.900
439.900
331.000
294.900
409.900
428.500
422.000
359.900
445.000
356.200
396.340
456.150
402.000
412.900
358.500
434.900
460.300
366.000
322.850
428.400
450.000
460.500
366.400
2015
grafikk/Kilde: Bilimportørene
Dagens Næringsliv | onsdag 21. oktober 2015
Taper seg minst. Neste side
33
Kia-sjef Irene Solstad (til høyre)
forelsket seg i Mini Cooper
Clubman. Kia-kollega Mette
Simonsen Sauge fastslo raskt at
det var forbudt kjærlighet.
Subarus Stian Thrane forsøkte å
bestikke Sauge og Solstad med
kjærlighet på pinne. Det hjalp
ikke. I bakgrunnen Kjetil Haagensen, merkesjef for Mini.
Alle foto: Adrian Nielsen
Christian Gottschalk fra BMW leter etter de 170 hestekreftene Stian
Thrane påstår befinner seg under panseret på Subaru Levorg.
Alexander Tindal fra Citroën/DS opptrer som bilspion og fotograferer
interiøret i Ford S-Max.
Nils Henrik Holmen (til venstre) og Jaguar er nykommere i firmabiltesten, men bilen får gode skussmål fra Peugeots Stian Gihle. Her er
det derimot Ford S-Max som får gjennomgå.
– Slike bakdører har jeg aldri sett før, sier Stian Thrane fra Subaru.
Han foreviger sensasjonen mens Allan Wågsæther fra Toyota bedømmer bagasjeromsplassen på Mini Clubman.
Profesjonell bilpleie er
god firmabiløkonomi
Beskyttelse av lakk, glass og interiør - med garanti
Autoglym Professional Bilpleiesenter bygger nå opp
en landsdekkende kjede. Ta kontakt for informasjon
om sentre nær deg, eller besøk www.autoglym.no
for råd og tips fra proffene.
Krefting & Co AS • tlf. 67 52 60 85 • www.krefting.no
PA S S I O N f o r P E R F E C T I O N