Presentasjon Rolf Arne Hamre-06.02.15.pdf
E39 Ålesund - Molde E39 Digernes-Vik og Vik-Julbøen Frokostmøte Molde Næringsforum 6. februar 2015 Planprosjektleder Rolf Arne Hamre E39 Ålesund-Molde Fem viktige deler ● ● ● ● ● E39 Breivika-Digernesskiftet E39 Digernesskiftet-Vik E39 Vik-Julbøen E39 Julbøen-Molde sentrum E136 Tresfjordbrua-Vik Mest mulig helhetlig utbygging Kommende aktiviteter Ålesund-Molde ● E39 Breivika-Digernesskiftet – Kommunedelplan ● E39 Digernesskiftet-Vik – Videre vurdering mellom K2 Solnørdalen og K3 Ørskogfjellet ferdig i løpet av 2015 ● E39 Vik-Julbøen – Reguleringsplan ferdig i løpet av 2016 ● E39 Julbøen-Molde sentrum – Kommunedelplan ● E136 Tresfjordbrua-Vik – Kommunedelplan Vegstandard E39 Ålesund - Molde ● Vegen skal i utgangspunktet ha standard som motorveg etter vegklasse H8 i Normalar for veg- og gateutforming (N100). ● H8 er dimensjonert for nasjonal hovudveg og andre hovudvegar med gjennomsnittstrafikk pr. døgn på (ÅDT) 12 000-20 000 og fartsgrense 110 km/t. Tunneltverrsnitt 2 x T9,5 (dobbeltløp) Gjennomgang (rømning naboløp) for hver 250 m KVU E39 Ålesund-Bergsøya Vurderte konsept Ålesund-Molde 10.02.2015 KORT OPPSUMMERING TIDL. PLANPROSESS: KVU E39 Ålesund – Bergsøya (2011) Kvalitetssikret (2012) Fastsatt av regjeringen (2014) Vedtatt konsept E39 Ålesund-Molde Vedtatt konsept ● Samferdselsdepartementet har i brev av 8. mai 2014 fastsatt konsept som skal legges til grunn for videre planlegging av E39utbygging ● Samferdselsdepartementet legger til grunn at videre planlegging av strekningen Ålesund-Molde skal ta utgangspunkt i Tautrakonseptet over Ørskogfjellet (K2) og Tautrakonseptet gjennom Solnørdalen (K3). 10.02.2015 E39 Ålesund-Molde Vedtatt konsept ● K3 gjennom Solnørdalen: - Høy trafikantnytte. - Kommer dårlig ut på ikke prissatte virkninger pga. sårbare områder i Solnørdalen. - Kan bli aktuelt å legge store deler av traseen i tunnel. ● Departementet vil be Statens vegvesen utrede videre miljømessige og kostnadsmessige konsekvenser av å legge fremtidig trasé for E39 gjennom Solnørdalen. Det skal legges opp til en rask avklaring av de miljømessige utfordringene knyttet til K3. 10.02.2015 E39 Ålesund – Molde, parsell Digernes - Vik Planprosessen Trinn 1: Konseptvalgutredning 2011 - 2015 Trinn 2: Kommunedelplan Trinn 3: Reguleringsplan E39 Digernes - Vik Utredninga er et tillegg til KVUen og skal i utgangspunktet ta for seg konsept K2 og K3 inkl. nødvendige tilknytninger. Det skal legges opp til en rask avklaring av de miljømessige utfordringene knyttet til K3. 10.02.2015 E39 Digernes - Vik I Fylkestingsvedtak T 14/1 vart dette samrøystes vedteke: «Når det gjeld traseval sør for Romsdalsfjorden, vil MRFK tilrå at alternativa K2 og K3 samt Stettealternativet vert utgreidd nærare før endeleg val av trase vert gjort. Ein bør søke å finne ei løysing med flat tunnel frå Tomrefjord» Departementet følger i stor grad tilrådingen fra fylkestinget. Vi er ikke bedt om å vurdere andre konsept eller spesielle varianter av konsept K3 utover det å vurdere løsninger med mer tunnel. 10.02.2015 E39 Vik-Julbøen – kryssing Romsdalsfjorden PLANOMRÅDE KOMMUNEDELPLAN E39 Vik – Julbøen Planprosessen Trinn 1: Konseptvalgutredning 2011 - 2014 Trinn 2: Kommunedelplan 2012 - 2013 Trinn 3: Reguleringsplan 2014 - 2016 Trinn i reguleringsplanprosessen REGULERINGSPROSESS (tidsplan) Samrådsmøte 22.9.2014 Oppstartsmøter med kommunene Molde, Midsund og Vestnes 23.-24.9. Kunngjøring av planoppstart og høring av planprogram 27.10.2014 Fastsatt planprogram ca. 20.03.2015 Utarbeidelsesfase frem til ca. 1. mars 2016. • Aktiv involvering av berørte kommuner, fagmyndigheter, næringsliv, grunneiere osv. • Teknisk utførelse/prosjektering basert på krav til utførelse og resultater av kartlegginger/undersøkelser. • Utarbeidelse arealplankart, planbeskrivelse og reguleringsbestemmelser for behandling i hver enkelt kommune. Offentlig ettersyn våren/sommeren 2016 Planvedtak i samtlige kommuner høsten 2016 KVU Kommunedelplan/KU Reguleringsplan Byggeplan + anbudsdokumenter Bygging E39 Vik-Julbøen – kryssing Romsdalsfjorden Framdrift E39 Vik–Julbøen – kryssing Romsdalsfjorden Effektmål ● Reisetidsinnsparing på følgende strekninger: Molde – Vestnes (25-28 minutt), Molde – Midsund (30-32 minutt), Midsund – Vestnes (80-82 minutt). ● Prosjektet vil også utløse et stort potensiale for redusert reisetid mellom Molde-Gossen (Aukra) og Vestnes-Gossen (Aukra) ● E39 skal være døgnåpen, uten risiko for forsinkelser som følge av uvær, gjenstående kjøretøy ved ferjeleie eller kø ● Øke pendlingsomlandet med maks. 45 minutt reisetid ut og inn av Molde Effektmålene er satt i forhold til ferjetilbudet i 2014 Reisetider E39 Vik – Julbøen - inkludert fylkesvegarm til Gossen E39 Vik - Julbøen Forutsatt vegstandard i kommunedelplan Hengebrua over Julsundet (sett mot Otrøya) Hentet fra Rambøl AS sin kommunedelplan Brutverrsnitt E39 Vik – Julbøen 10.02.2015 Kryss Vik - kommunedelplan 10.02.2015 Kryss Vik - alternativ 1 10.02.2015 Kryss Vik - alternativ 2 10.02.2015 Kryss Nautneset - kommunedelplan 10.02.2015 Kryss Nautneset – alternativ 1 10.02.2015 Kryss Nautneset – alternativ 2 10.02.2015 Kryss Julbøen - kommunedelplan 10.02.2015 Kryss Julbøen alternativ 1 10.02.2015 Kryss Julbøen alternativ 2 10.02.2015 E39 Vik–Julbøen – kryssing Romsdalsfjorden Prosjektutfordringer ● Vegstandard (H8) ● Teknisk utfordrende løsninger (hengebruspenn rett over i lang undersjøisk tunnel) ● Krigsminnesmerke og fornminner? ● Grunnforhold ● Havbruk ● Gang- og sykkel ● Saktegående trafikk (traktor/moped) ● Kollektiv ● Plassering av bomsnitt ● Masseoverskudd (arm til Gossen, utbygging i Molde og Vestnes, salg av stein mm.) ● Grensesnitt mot annen planlegging www.vegvesen.no 10.02.2015 Kontaktinformasjon
© Copyright 2025