i supply - The Peacekeeper
1/2011 Hektisk i supply Side 13-17 DNMF har gode forsikringsordninger side 20 Fisker etter større engasjement side 30-31 NSOF med helt nytt kursprogram side 40-41 . Innhold og leder Utsettes for ufattelige lidelser 793 SJØFOLK holdes akkurat nå som gisler av somaliske pirater. 793 enkeltpersoner som hver og en utsettes for et umenneskelig press både fysisk og psykisk. Mange har sittet månedsvis i fangenskap – uten kontakt med verken omverdenen eller familie. 1/2011 Heksutippskly i Side 13-17 PIRATENE ANGRIPER oftere enn før. De angriper stadig lengre fra land og de er blitt enda mer brutale. Det er derfor naturlig at spørsmålet om privat bevæpning om bord reises av stadig flere – ikke minst av sjøfolkene selv. FORSIDEFOTO: Omar Jørgensen DNMF har gode side 20 forsikringsordninger Fisker etter større engasjement side 30-31 NSOF med helt nytt kursprogram side 40-41 Norsk maritim satsing i Brasil 4 - Bevæpning vil øke faren for voldsbruk 6 Vegard Ulvang motiverte sjølfolk 8 Landkrabben som havnet i langfart 10 Slepebåt i Vest med dansk flagg 12 Norsk offshore-optimisme i Aberdeen 13 Det var tider det… 18 Leserinnlegg 50 Jubilanter 52 Frivakta 54 Krever danskeferje kastet ut av NIS 56 DET NORSKE MASKINISTFORBUND 20 NORSK SJØMANNFORBUND 30 NORSK SJØOFFISERSFORBUND 40 UTGIVERE: Det norske maskinistforbund Norsk Sjøoffisersforbund 2 ■ Maritim Logg 1/2011 NÅR DET ER SAGT etterlyser vi et langt større militært nærvær i farvannet. En omfattende utvidelse av konvoiene kombinert med nitidig implementering av «Best Management Practice» på hvert enkelt skip er et minimumskrav. DESSVERRE FINNES DET INGEN enkel løsning på piratproblemet, men det kreves en helt annen innsats fra både myndigheter og samtlige aktører innen skipsfartsnæringen. Det internasjonale samfunn kan ikke lenger leve med dagens situasjon. SJØMANNSORGANISASJONENE HAR LENGE oppfordret seriøse rederier til å sende skipene sine rundt Afrika. I tillegg til at man på denne måten i langt sterkere grad sikrer sjøfolks liv og helse, vil slike beslutninger bidra til å frata piratene levebrødet. Parallelt må selvfølgelig verdenssamfunnet arbeide aktivt for å finne en politisk løsning på land i Somalia. Først da vil man få endelig bukt med piratvirksomheten i farvannet. Det må et samlet krafttak til for å stoppe terrorismen overfor sjøfolkene. De betaler en alt for høy pris for å holde verdenshandelen i gang. Dahl vigdis.askjem.dahl@maritimlogg.no Mob.: 92 41 21 63 ● Roy Ervin Solstad roy.solstad@maritimlogg.no Tlf.: 23 06 33 75/Mob.: 92 41 21 63 ● Omar Jørgensen omar.jorgensen@maritimlogg.no Tlf.: 22 00 55 27/Mob.: 91 84 87 16 ANSVARLIG REDAKTØR: Hans Sande REDAKSJONEN AVSLUTTET: 25. januar NESTE NUMMER: 1. mars MATERIELLFRIST: 15. februar LAYOUT: Stiftelsen LO Media Katrine Nordbø, Stine Iversen, Monica Hilsen og Eva-Lill Bekkevad TRYKK: Aktietrykkeriet OPPLAG: 35.000 10 nummer per år ISSN: 1890-6095 M Ø ILJ M E RK 241 E T Norsk Sjømannsforbund REDAKTØRER: ● Vigdis Askjem SJØMANNSORGANISASJONENE FRYKTER at privat bevæpning vil virke mot sin hensikt. I stedet for at sjøfolkene blir tryggere, risikerer man nye omdreininger i voldsspiralen og enda større fare for at sivile liv går tapt. Privat bevæpning reiser også en rekke uavklarte juridiske spørsmål. En hver form for bevæpning må skje i militær regi og etter oppfordring fra kapteinen. 393 Trykksak aktuelt NIS-tilpasset «hovedavtale» Under NIS-forhandlingene ble partene enige om å forhandle frem en tillitsvalgtsordning for tariffområdet Nordisk NIS som skal gjelde senest fra 1. januar 2012. ■ TEKST OG FOTO: Omar Jørgensen – Som fagforening er dette selvfølgelig et meget viktig punkt for oss. Det sikrer sjøfolk på NIS-skip rettigheter og medbestemmelse andre norske arbeidstakere tar som en selvfølge sier forhandlingslederne HegeMerethe Bengtsson (Det norske maskinistforbund, Geir Hagerupsen (Norsk Sjømannsforbund) og Hans Sande (Norsk Sjøoffisersforbund). Andre viktige punkter: • Ferie/fritidsregnskapet skal gjøres opp minst annethvert år. Flere detaljer om dette vil fremkomme når overenskomsten skal oppdateres. • Det innføres velferdspermisjon i forbindelse med fødsel tilsvarende det som ble forhandlet frem under NOR-oppgjøret i fjor høst. • Valgte verneombud får nå i tillegg en godtgjørelse på kr 500,- om måneden om bord. • Man kan lokalt i rederiet etablere verkstedsavtale. I tillegg ble det også avtalt noen andre tillegg og bestemmelser. Les protokollene på de enkelte forbunds nettsider. Utvidet velferdspermisjon UNDER KJØLEN I hovedoppgjøret ble partene ellers enige om 3 % lønnsøkning, med en garanti på minst kr 600,- i måneden, for nordiske sjøfolk som seiler på skip registrert i Norsk Internasjonalt skipsregister (NIS). Det generelle tillegget på 3 % legges på 0-årshyresatsene og på alle kronetillegg i overenskomsten, inkludert kostpenger. FORHANDLINGER: I første rekke fra venstre sitter Geir Hagerupsen (Sjømannsforbundet), Bernhard Lie-Nielsen og Hans Sande (begge Sjøoffisersforbundet) og Hege-Merethe Bengtsson (Maskinistforbundet). Søknadsfrist til «Kølafondet» er 1. mars. Sjøfolk som Jakter nordlyset Å reise med Hurtigruten om vinteren er i ferd med å bli ønsker å søke om premie fra Sjømannsfondet av 1918 (populært kalt «Kølafondet») må sende søknad innen 1. mars. Søknadsskjema og «kvalifikasjonskrav» kan lastes ned fra www.legatsiden.no (skriv Sjømannsfond i søkefeltet). populært. De siste fire årene har antall gjestedøgn om vinteren økt med 110 prosent. Det er tyskerne som er i flertall, men også briter, franskmenn og nederlendere finner fram til vinterturene langs norskekysten. – For mange er nordlyset en uhyre sterk, nesten som en religiøs opplevelse. Tårer renner, og gleden er ekstra stor for dem som også klarer å ta bilde av fenomenet, sier reiseleder Aud Ræstad på hurtigrutebåten «Polarlys». Maritim Logg 1/2011 ■ 3 aktuelt Vil ha et ord med i I år skal regjeringen legge fram sin Brasil-strategi. Den maritime satsingen vil bli sentral, og de norske sjømannsorganisasjonene vil være med å påvirke. ■ TEKST: ■ FOTO: Roy Ervin Solstad Omar Jørgensen Allerede midt i februar drar en næringslivsdelegasjon med næringsminister Trond Giske i spissen til Brasil. Der vil fokuset først og fremst være maritim offshore og transport. Det er Næringsog Handelsdepartementet som har gitt Innovasjon Norge oppdraget å arrangere programmet, og blant de som inviterer til Brasil-turen finnes også Norges Rederiforbund. Med på lasset følger selvsagt de tre sjømannsorganisasjonene. Passe på rederne UNDER KJØLEN De siste årene har antallet norske fartøy og rede- rier som opererer i den offshore-baserte brasilianske oljeindustrien eksplodert. Alt tyder på at den utviklingen vil fortsette. Får sjømannsorganisasjonene det som de vil, kommer det til å skje med et betydelig antall norske sjøfolk om bord. Det gjør at delegasjonsreisen til Brasil er blitt prioritert av alle de tre organisasjonene. – I forhold til offshoresektoren har Norge med sin kompetanse og teknologi mye å tilby som kan være nyttig for Brasil. Det er derfor svært viktig for sjømannsorganisasjonene å være tilstede på denne reisen og tilrettelegge for en fremtidig samhandling og bruk av norske sjøfolk og norske fartøyer og teknologi, sier generalsekretær i Det norske maskinistforbund, Hilde Gunn Avløyp til Maritim Logg. Direktør Hans Sande i Sjøoffisersforbundet påpeker at sjømannsorganisasjonene må følge med på hva arbeidsgiverne gjør, også utenfor Norge. – Dessverre ser vi at norske redere ikke alltid er like interessert i å ta med seg norsk besetning til oppdrag FORBERENDE MØTE: Direktør i Sjøoffisersforbundet, Hans Sande, nestleder i Sjømannsforbundet Johnny Hansen og generalsekretær Hilde Gunn Avløyp i Maskinistforbundet diskuterer opplegg og strategi før delegasjonsreisen til Brasil. utenfor norsk sokkel. Det kan resultere i at vi som sjømannsstand mister muligheten til å bygge opp operativ erfaring fra operasjoner som skiller seg vesentlig ut i fra hva vi er vant med på norsk sokkel, sier han. Nestleder i Sjømannsforbundet, Johnny Hansen, ser samtidig på reisen til Brasil Finn skipet på mobilen. Har du en mobiltelefon med Android nettleser, kan du gå i Android Market og søke opp Marine Traffic. Da vil du kunne laste ned en gratis applikasjon som gjør det mulig å søke opp og finne skip over hele verden. Tjenesten gir deg blant annet skipsnavn, hastighet og oversikt over siste og neste havn i tillegg til at skipet blir plassert på kartet. Du kan også gå direkte til kartsider for å se hvilke båter som er i nærheten. Har man ikke android, så finnes de samme muligheten på www.marinetraffic.com 4 ■ Maritim Logg 1/2011 som en ypperlig anledning til å ha samtaler med de brasilianske sjømannsorganisasjonene. At både fagforeninger, regjeringen og arbeidsgiverne er til stede er heller ingen ulempe. – For oss er det viktig å delta fordi vi får mulighet til å fremheve den norske modellen med trepartssam- NORGE Brasil-laget arbeid mellom arbeidstakere, arbeidsgivere og staten, understreker Hansen. God dialog Han håper at den kommende Brasil-strategien vil ha sin basis i regjeringens maritime strategi «Stø kurs». – Der er norske sjøfolk en vesentlig del, sier han, og får full støtte fra NSOF og Dnmf. – Jeg håper at strategien sier noe om hvor viktig det er for Norge og den maritime klyngen at norsk operativ kompetanse får innpass også utenfor norsk sokkel. Det er viktig for å kunne vedlikeholde og videreutvikle vår globale særstilling som leverandør av avanserte offshoreoperasjoner, sier Hans Sande. – Målet må være at brasilianske myndigheter og maritime miljøer ser seg tjent med å bruke norske sjøfolk og norsk maritim teknologi og at de vil satse på det maritime Norge som en hovedsamarbeidspartner, sier Hilde Gunn Avløyp. Hun avslører at det allerede er en god dialog mellom organisasjonene i maritim sektor og de maritime myndigheter om Brasil-strategien. – Vi har de samme interessene og vil kunne bidra til at regjeringen kan legge en gjennomførbar og god norsk strategi, sier hun. Brasil for å sikre både norske og brasilianske sjøfolk jobbmuligheter. – Brasiliansk fagforening har sterke bånd til myndighetene og det er viktig at vi koordinerer vårt arbeid med fagbevegelsen. Vår strategi har vært å være en samarbeidspartner fremfor en konkurrent, poengterer Hans Sande. Nettopp dette er viktig for å sikre et godt samarbeid med fagforeningene i Brasil. – De brasilianske fagforeningene er helt klart opptatt av å sikre rammevilkårene som er satt av myndighetene, og de vil neppe akseptere at det gjøres forsøk på å underminere disse, sier Johnny Hansen. Samarbeidspartnere Sjømannsorganisasjonene mener det er viktig at det etableres et godt samarbeid med søsterorganisasjoner i RIO DE JANEIRO Strømstadferjene i brann. Den 13. januar oppstod brann i maskinrommet på ferja «Color Viking» som trafikkerer strekningen Sandefjord – Strømstad. Båtens egne systemer tok seg av brannen, mens passasjerene ble samlet i restauranten. – Det var litt ekkelt da vi så noen som kom i redningsvest. Men mannskapet var veldig proffe, forteller Arnhild Andresen (66) fra Fredrikstad til Sandefjords Blad. Samme avis kan fortelle at mindre enn en uke senere begynte det å brenne på den andre ferja til Color Line som går mellom Norge og Sverige, MS «Bohus» da den lå i dokk i Danmark for reparasjoner. En skjærebrenner antente diesel, men brannvesenet fikk raskt slukket brannen, og heller ikke her ble personer skadet. Maritim Logg 1/2011 ■ 5 aktuelt Avviser privat FAKTA ● I skrivende stund sitter det ifølge EU NAVFOR 693 sjøfolk fra 29 skip i fangenskap hos somaliske pirater. ● Ifølge International Maritime Bureau ble det i fjor kapret 53 skip med et mannskap på 1181 personer på verdensbasis. Kapringen utenfor Somalia utgjør 92 prosent av alle kapringer. ● Somaliske pirater har begynt å bruke kaprede skip som moderskip på sine pirattokt. Dermed truer de enda større havområder og kan i langt større grad operere uavhengig av værforhold. ● Eksperter frykter skip kan angripes så langt unna som utenfor Sør-Afrika og Øst-India Sjømannsorganisasjonene reagerer skarpt på at Forsvarsdepartementet åpner for privat bevæpning om bord på skip som er truet av pirater i Adenbukta. ■ TEKST: Omar Jørgensen ■ FOTO: Scanpix – Vi tror ikke privat bevæpning er rette veien å gå for å beskytte sjøfolk mot pirater, sier Det norske maskinistforbund, Norsk Sjømannsforbund og Norsk Sjøoffisersforbund i en felles uttalelse. Sjømannsorganisasjonene er samtidig meget forundret over at de ikke er blitt spurt om hvilke refleksjoner de gjør seg om våpen på skipene. Uavklarte ansvarsforhold UNDER KJØLEN – Vi må ha økt militær tilstedeværelse i farvannet, både fordi Norge er en stor sjøfartsnasjon og fordi vi er meget avhengig av internasjonal handel, presiserer Hilde Gunn Avløyp (Maskinistforbundet), Hans Sande (Sjøoffisersforbundet) og Jacqueline Smith (Sjømannsforbundet). Men de påpeker samtidig at bevæpning rei- ser en rekke juridiske spørsmål og uavklarte ansvarsforhold. De tre lederne fastholder at en varig løsning på piratvirksomheten ligger på land i Somalia. De mener at inntil en politisk løsning foreligger - eller eventuelt den militære innsatsen er sterk nok til å få bukt med problemet – burde skipene som er særlig utsatt seile rundt Afrika. – Det vil redusere piratvirksomheten betydelig, sier Avløyp, Sande og Smith. Etisk spørsmål – Man må hele tiden ha fokus på den enkelte sjømann. I dag sitter nesten 700 personer i fangenskap hos regelrette terrorister. Det skal ikke mye fantasi til for å forestille seg hvor sterkt press hver enkelt person lever under – i uvisshet om de overlever eller ikke. I bunn og grunn dreier piratvirksomheten seg derfor om et moralsk spørsmål: – Hvor mye skal et enkelt- DSO-besøk på Bredford Dolphin. HegeMerethe Bengtsson og Rune Larsen Røine fra DSO sentralt besøkte 11. januar Bredford Dolphin på CCB basen på Sotra. Det nærmet seg slutten av verkstedsoppholdet og naturlig nok var det hektisk aktivitet om bord for å få riggen klar for nytt oppdrag for Statoil. Til tross for det ble det tid til å snakke med flere DSO-med- 6 ■ Maritim Logg 1/2011 individ risikere å lide for at verdenshandelen skal foregå på billigst mulig måte, spør Hilde Gunn Avløyp, Hans Sande og Jacqueline Smith. Sjømannsorganisasjonene er også meget kritiske til at norske rederier som har skip under bekvemmelighetsflagg krever norsk innsats. – Norskkontrollerte rederier som krever norsk tilstedeværelse i Adenbukta bør støtte opp om norsk skipsfart. Det kan de gjøre ved å flagge skipene sine inn i norske registre, mener de tre lederne. Trioen er også meget skeptisk til framveksten av mer eller mindre seriøse aktører som tilbyr sine sikkerhetstjenester i kjølvannet av den uhyrlige piratvirksomheten. NRK-debatt Piratvirksomhet, bevæpning og private sikkerhetsstyrker var også tema under en NRK-debatt lemmer og andre som vurderte å melde seg inn i DSO. Medlemmene var særlig opptatt av at utdannelse og opparbeidede maritime sertifikater skal gjenspeile seg i lønnen. Videre var de opptatt av den store arbeidsmengden og «trøkket» som er under verkstedsopphold. Det at skipsavtaler nå har fått inn en bestemmelse om mulighet for verkstedsavtaler fant de interessant. bevæpning på tv og radio 18. januar. Direktør Hans Sande understreket på nytt i programmet at piratvirksomheten må løses politisk. – Så lenge piratene kan tjene svimlende summer på sin terrorisme samtidig som risikoen for å bli tatt og straffet er minimal er det vanskelig å få bukt med problemet, mente han. Statssekretær Roger Ingebrigtsen i Forsvarsdepartementet modererte seg i debatten i forhold til uttalelser til media dagen i forveien. Under debatten sa han at rederiene bør tenke seg godt om før de setter væpnede vakter om bord og at også han var redd for en voldskarusell. Sjø m a n n sor ga n isasjo - nene er for øvrig representert i Nærings- og handelsdepartementets sikkerhetsutvalg. Dette utvalget har møte samme dag som Maritim Logg går i trykken. MILITÆRT ANSVAR: Militært personell fra EU NAVFPR-styrkens «Galicia» border en mistenkelig båt utenfor Kenya. Foto: AFP - EU NAVOR. ANNONSE Er du interessert i helse og velværereise til Atomske toplice, Slovenia ? Du kan velge mellom 5 eller 8 dagers guidet gruppereise fra 20.april 2011. Pris for 8 dagers opphold pr pers. i dobbelt rom og halv pensjon 649 Euro pluss turistgebyr. Tillegg for enkeltrom 26 Euro pr dag. Reiseomkostninger med fly t/r OsloZagreb og buss Zagreb- Atomske Toplice kommer i tillegg. Julija P.Lande www.kjernehelseinstitutt.no Mobil: 452 64 680 Fra venstre: DSO-tillitsvalgt og medlem i styret i DSO-klubben i Dolphin, maskinkontrollromsoperatør Torbjørn Eilertsen, Rune Larsen Røine, Hege Merethe Bengtsson og maskinkontrollromsoperatør Stefan Smit. Tvist løst for plattformsjefer. Norsk Sjøoffisersforbund fikk før jul oversendt en tvist om overtidsgodtgjørelse for pålagt kurs for plattformsjefene i Transocean. Det ble deretter avholdt et konstruktivt forhandlingsmøte i Norges Rederiforbunds lokaler. Partene ble enige om å gå hver til sitt og gå noe dypere inn i problemstillingen før en eventuelt skrev en uenighetsprotokoll. Norsk Sjøoffisersforbund/DSO har nå blitt informert av Transocean om at de betaler ut kursgodtgjørelsen i henhold til tariffens bestemmelser om pålagte kurs. Maritim Logg 1/2011 ■ 7 s l e h e r d e B LIVSS TIL Det vanskelige er å gjenta de enkle ting, dag etter dag, måned etter måned, år etter år. ■ TEKST OG FOTO: Vigdis Askjem Dahl lige skimester Vegard ER HVER DAG: er tid TT NU MI 30 I T ITE FYSISK AK TIV lse. en god start til bedre he Ulvangs anbefaling som FAKTA Fysisk aktivitet & helse ● Fysisk inaktive har høyere risiko for tidlig død ● Regelmessig fysisk aktivitet beskytter mot utvikling av hjerte-karsykdom, høyt blodtrykk, diabetes type 2, overvekt, fedme, tykktarmskreft og brystkreft ● Fysisk aktivitet forbedrer mental helse og er viktig for muskel-, skjelett og leddhelse UNDER KJØLEN Kilde: Fysisk aktivitet og helse -anbefalinger, SEF 2000 Det sa Vegard Ulvang, motivator og inspirator under Livsstilkonferanse for sjøfolk på Fosnavåg. – Aktivitet er en del av livet mitt. Selv må jeg stadig ut å løpe. Kroppen min er så vant til det, at får jeg ikke trent blir jeg syk, fortalte Vegard Ulvang, og har et godt råd til bedre helse. – Ut og spring! Ikke at man nødvendigvis trenger ta på joggeskoa, men gjør noe aktivt. – Det er bare fantasien som setter grenser, sa Ulvang. Ulvangs tips er å sette seg de små målene i livet. Bruk dagbok og noter. Da kan man gå tilbake og se om det Grønn maritim u-hjelp. En avtale mellom FNs sjøfartsorganisasjon IMO, og Norad gjør at Norge gir rundt 17,5 millioner kroner til miljøprosjekter innen maritim sektor i utviklingsland, skriver Maritimt Magasin. – Avtalen er et viktig bidrag fra Norge for å nå målet om en mer miljøvennlig og sikker internasjonal skipsfart, sider næringsminister Trond Giske (bildet). Det er Sørøst-Asia og Afrika som er prioritert område, heter det videre. 8 ■ Maritim Logg 1/2011 er blitt resultater for eksempel i forhold til kosthold, vekt og mosjon. Begynn med de små og få gram. Vei deg og skriv ned. Hva er det egentlig du spiser, hvor mye trimmer du og hva er det som virker i forhold til en vektreduksjon. Lær av egne erfaringer. – I tolv år skrev jeg dagbok. Da så jeg hvordan resultatene vokste. Det var motiverende, sa Ulvang, og fortalte at det er de små forandringer som gir store forbedringer. Helse ombord For faktum er at sjøfolk er sykere enn andre yrkesaktive – og de dør tidligere. Nå kommer det også krav om at arbeidsgivere må gjøre mer for å legge til rette for en helsefremmende livsstil. Men lite vil nok bedres hvis ikke sjøfolka selv vil og gjør en innsats for å holde seg i form. Mat og kosthold er viktig, men det handler også om å holde seg aktivt i form og eget forhold til rus midler ! se med.no Les mer på www.e som alkohol. Livsstil og miljøfaktorer har stor betydning for helsetilstanden vår. Så mye som 70 prosent av alle sykdommer som behandles i helsevesenet har en sammenheng med miljøet vi er en del av og de livsvanene vi velger. Det vil si at er du bedagelig anlagt, spiser mer enn du har godt eller for eksempel drikker for mye alkohol og røyker for mange sigaretter, vil det ha en innvirkning på helsa di. Samtidig har det daglige kravet til fysisk aktivitet gått ned. EMed testen Helseplager og sykdom knyttet til livsstil og miljøfaktorer har økt betydelig de siste årene. Både personlige valg i forhold til hvordan man lever sammen med ulike miljøforhold i hjemmet og på arbeidsplassen vil påvirke helsetilstanden. Mange er usikre på hvilken risiko de har for å utvikle sykdom relatert til livsstil og miljø, og hvor arvelig belastet de er. Den nyutviklede eMed testen skal gi en rask status på livsvaner og miljøfaktorer som har en dokumentert sammenheng med framtidige helseplager og sykdommer. Ola Rønsen, idrettslege og medisinsk ansvarlig for OL-helseteam ved Olympiatoppen er gründeren bak dataprogrammet, som for den enkelte viser sammenhengen mellom helse, velvære og arbeidsevne. Hensikten er å kombinere kombinere medisinsk kompetanse med moderne it-løsninger for å fremme helse. Ved hjelp av elektronisk baserte tester for kartlegging og oppfølging av personer med risikofaktorer og helseplager knyttet til livsstil og miljø. Kartleggingen kan brukes for å se sammenhengen mellom sykefravær, produktivitet og lønnsomhet i en bedrift. HELSESJEKK: Ola Rønsen, idrettslege og medisinsk ansvarlig for OL-helseteam ved Olympiatoppen er gründeren bak eMed. Rekord for 50 års-jubilanten. I år er det 50 år siden ferjeruten mellom Oslo og Kiel ble åpnet. Samtidig kan Color Line juble for rekord i antall passasjerer. Nærmere 1,1 millioner gjester reiste med Color Lines cruiseskip «Color Magic» og «Color Fantasy» mellom Norge og Tyskland i 2010. Samlet representerer turistene som kommer til Norge med Color Lines skip et årlig forbruk på land i Norge på over 3,5 milliarder kroner. 60 prosent av de utenlandske gjestene om bord kommer fra Tyskland. På linjen Oslo-Kiel har antallet tyske gjester i 2010 økt med nesten 7 prosent og utgjør nå 84 prosent av de utenlandske gjestene ombord. Maritim Logg 1/2011■ 9 reportasje Fra furulegger til sjøbein Hvis du hater skipsfart, saltvann og måkeskrik er Ljørdalen i Trysil det beste stedet å bosette seg i Norge. Ingen steder er du lenger unna havet. Det vet sjømannen Henrik Nåsved Storbæk. Han bor der. ■ TEKST OG FOTO: Roy Ervin Solstad ser brua over Glomma på vei østover. En liten time senere parkerer jeg bilen i Trysil sentrum. Overalt ser jeg bredbeinte mennesker, men det er ikke sjøbein de setter. I nesten 15 kuldegrader har man på så mye klær at det er vanskelig å ha trang beinføring. Ljørdalen ligger 40 kilometer videre, men på dårlige vinterveier har Henrik tilbudt seg å møte meg i Trysil på kafeen Rialto, som av alle ting betyr «den høye bredden». Kanskje er det flere som drømmer om havet her? Fra Atlanterhavet i Norge til Stillehavet i Russland går det et sammenhengende bredt belte barskog. Boreal skog kalles det, og lengst inn mot svenskegrensa, gjemt bak millioner av furu- og granlegger bor Henrik Nåsved Storbæk. Han er 19 år og fra Ljørdalen i Trysil kommune. Ifølge GPSen min på bilen er det 237 kilometer dit fra Bjørvika i Oslo. Eller snaut 128 nautiske mil om man skal bruke maritim måleenhet. Det er det ikke så mange i Ljørdalen som gjør. Henrik er Dro alene den eneste. – Jeg skulle egentlig ikke bli sjømann, ler han på spørsmålet mitt. Den høye bredden Som 15-åring flytta han Mens jeg fyker nordover på til Elverum for å gå på videE6 fra Oslo tenker jeg på hva det er som får en ten- regående skole. Henrik ville bli bilmekaniker. Slik gikk åring fra de dype skoger til det ikke. å velge seg en yrkeskarriere til sjøs. Jobbvalget blir ikke – Læreren vår i Elverum mer opplagt når jeg først sa til oss at det hadde vært passerer Løiten Brænderi på tøft om noen valgte mariLøten og Norsk Skogbruks- timt når vi skulle videre fra museum i Elverum. grunnkurs mekanikk. En kamerat og jeg bestemte oss – Langs kysten er det ofte fyrtårnene som er de høy- for å prøve, men han trakk seg, så da dro jeg til Tønseste bygningene. Her er det berg på Færder videregåenFelleskjøpets silo, smiler jeg for meg selv i det jeg krys- de alene, forteller han og tar 10 ■ Maritim Logg 1/2011 en stor slurk kaffe. Svart selvsagt. Man får både espresso, latte og hva de nå heter alle de ulike kaffetypene som finnes på den urbane kafeen i Trysil. Spørsmålet mitt om hva slags kaffe han ville ha, bare lo han av. månedene jeg har i fartstid til nå, blant annet vært i Singapore, Saudi Arabia, Canada, Columbia, Venezuela og De Nederlandske Antiller i Karibia, smiler han. Langfart Om bord er det kun en kadettlærling og han selv som er norske. Offiserene er russiske og mannskapet fra Filippinene. Totalt er de 26 om bord i det rundt 330 meter lange skipet. – Det går på engelsk om bord, og det var veldig uvant på den første turen, men jeg angrer ikke på valget mitt i det hele tatt. Jeg får sett mer av verden og tjener godt, påpeker han. Til sommeren skal motormannslærlingen ta fagbrev. – Så blir det militæret. Jeg lurer på om jeg skal binde meg for noen år, slik at jeg I ett år gikk han på skole i Tønsberg, men det var verken elvebåter på Glomma, Skibladner på Mjøsa eller innlandsferja på Randsfjorden som lokket unggutten fra Ljørdalen når han skulle velge lærlingplass. – Jeg ville på langfart, sier han kontant. Det valget har ført til mye anger. Ikke hos Henrik, men hos kompisen som valgte å bli bilmekaniker i stedet for å dra til sjøs slik planen egentlig var. – Jeg mønstret på i Cape Town, og har på de tolv Kystvakta neste kan få tatt videreutdanning, forklarer 19-åringen. Det gjør at både hæren og flyvåpenet er uaktuelt. – Jeg vil prøve å søke meg inn i Kystvakta, forteller han. Målet er nemlig krystallklart. Han vil fortsette som sjømann. – Jeg ser for meg en karriere til sjøs som maskinist, men da må jeg gå litt mer skole. Helst vil jeg fortsette i langfart, men det kan bli vanskelig da det er få norske maskiniststillinger på langfart, sier han. Stolte foreldre Henrik innrømmer at det kan være tungt å være borte tre og fire måneder på jobb, men at han har full støtte hjemmefra for yrkesvalget sitt. – Det verste er nok at jeg ikke ser venner og familie jevnlig. Det hender man savner de hjemme, men det venner man seg til. De hjemme må nok ta litt av skylda for at jeg havnet til sjøs. Jeg var litt usikker og nervøs før jeg valgte maritimt, men de backet meg opp, forteller han. Ingenting tyder på at den støtten er blitt mindre etter at han begynte som lærling i langfart. – Jeg tror de er stolte av meg, sier han. Ser verden Til sommeren når fagbrevet er unnagjort er det en telefon Henrik har tenkt å ta. – Planen er å ringe den gamle læreren min i Elverum. Da skal jeg fortelle ham hvordan det har gått med meg, sier han fornøyd. Det er nemlig liten tvil om at for 19-åringen fra Ljørdalen synes sjømannslivet gir mer pluss enn minus i regnskapet. På alle måter. – Det beste med å være sjømann er at man kom- mer hjem med lomma full av penger. Om bord bruker man ikke noe. Hvis man ikke er så hjemmekjær oppfordrer jeg alle til å reise ut, gjerne på langfart. Da får du sett verden gratis, avslutter Henrik Nåsved Storbæk. FRA DE DYPE SKOGER: Motormannlærlingen Henrik Nåsved Storbæk fra Ljørdalen fire mil videre inn i skogen fra Trysil, ville bli bilmekaniker, men ombestemte seg. I stedet for å jobbe på et bilverksted på Hedemarken har han de siste par årene seilt mellom Asia, Afrika, Sør- og Nord-Amerika. FAKTA Navn: Henrik Nåsved Storbæk Alder: 19 Bosted: Ljørdalen Yrke: Motormannlærling Skip: «Front Energy» Rederi: V.Ships Norge (skipet eies av Frontline) Aktuell: Den sjømannen i Norge som bor lengst fra havet Maritim Logg 1/2011 ■ 11 aktuelt Dansk flagg, danske sjøfolk – men norsk beredskap og norske vilkår Frå nyttår ble den norske nasjonale slepebåtberedskapen utvidet til også å gjelde Vestlandet. Det sørger danske sjøfolk med norske lønns- og arbeidsvilkår på et danskflagget fartøy for. ■ TEKST: ■ FOTO: Roy Ervin Solstad Bukser & Bergning Det var noen øyebryn som ble hevet da det viste seg at vinneren av anbudet, slepebåten T/B «BB Ocean» som er eid av det norske rederiet Bukser & Bergning, gikk med dansk flagg. Kystverket bekreftet imidlertid raskt at kontrakten var klar på at det skulle være norske lønns- og arbeidsvilkår om bord. – Alle fartøyene i den statlige slepeberedskapen for Kystverket i 2011, inkludert «BB Ocean», har norske lønns- og arbeidsvilkår om bord. Dette er nedfelt i kontakten mellom oppdragstager og Kystverket, sier beredskapsdirektør i Kystverket, Johan Marius Ly til Maritim Logg. I null UNDER KJØLEN Det får uansett ikke rederiet til å vurdere å sette norsk flagg på fartøyet. Administrerende direk- tør John A. Nielsen sier det er uaktuelt å flagge slepebåten inn til Norsk Ordinært Skipsregister, NOR. – Vi kjøpte båten fra et annet, internasjonalt flagg, og da var det mest hensiktsmessig å registrere båten i det Danske Internasjonale Skipsregistreret, DIS. Kostnadsmessig ville en omflagging til NOR gå i null, og det har derfor ikke vært tema, sier Nielsen til Maritim Logg. Ifølge Nielsen vil det til en hver tid jobbe fire-fem sjøfolk om bord, men noen stor norsk bemanning vil det ikke bli. – Det vil være mest dansker om bord, påpeker John A. Nielsen i Bukser & Bergning. Delvis fornøyd Nestleder i Norsk Sjømannsforbund Johnny Hansen er glad for at sjømannsorganisasjonenes krav om norske lønns- og arbeidsvilkår er nedfelt i kontrakten. – Vi er fornøyd med nor- ske vilkår, men det er likevel beklagelig at det på tross av det, ikke er mulig med norske arbeidsplasser, sier han. Oljedetekterende radar T/B «BB Ocean» vil operere mellom Kristiansund og Fedje, og kontrakten er på et år, med opsjon på enda ett. Det er Vardø trafikksentral som har operativ kontroll på fartøyet som disponeres av Kystverket. I kontrakten med Kystverket, har rederiet forpliktet seg til å installere oljedetekterende radar og infrarødt kamera om bord. Det vil gjøre fartøyet i stand til Sier nei til skipstunnel ved Stad. En utredning fra Kystverket, som er utført av de to selskapene Det Norske Veritas og Samfunns- og næringsforskning AS, konkluderer med at det ikke er nødvendig å bygge skipstunnel ved Stad. Risikoen ved å seile rundt Stad er redusert. Været er ikke så dårlig som man skal ha det til, mener Kystverket. Det får leder i Fiskarlaget i Sogn og Fjordane til å rase. - Å konkludere med at været ikke er dårlig nok, det er så dumt at det ikke hører hjemme noe sted, seier Jarl Magne Silden til NRK.no. 12 ■ Maritim Logg 1/2011 FLAGGES IKKE INN: Rederiet hevder at det kostnadsmessig ikke vil være noe å tjene på å bytte til norsk flagg på slepebåten «BB Ocean». Dermed fortsetter den med dansk flagg og mannskap. å oppdage olje på sjøen også i mørket. Styrker sikkerheten Fiskeri- og kystminister Lisbeth Berg-Hansen er fornøyd med at også Vestlandet har fått slepeberedskap. – Dette vil være med på styrke sikkerheten ytterligere for sjøfarende langs kysten, seier kystminister Lisbeth Berg-Hansen . om bord VELGER YRKESKARRIERE TIL SJØS: Matroslærling Daniel Haram har ISPS-vakt mens «Havila Saturn» ligger i Aberdeen. i Aberdeen Fra skip til skip Maritim Logg tok i desember pulsen på supplyflåten som opererer ut fra Aberdeen. Utsiktene for 2011 virker gode. n Tekst og foto: Omar Jørgensen Maritim Logg 1/2011 n 13 om bord D et lå mange offshore servicefartøy både inne i havna og til ankers litt lenger ut for den sentrale havnebyen. Gjennomgangstonen om bord var likevel meget optimistisk. – Jeg jobbet som bare f... hele sommeren fordi jeg fryktet lediggang utover høsten og vinteren, forteller 1. styrmann Ole Christian Kleivane om bord i «Rem Star». Han jobber nemlig fre- 14 n Maritim Logg 1/2011 elance og stortrives med det. – Det er «plenty» med jobber. Jeg har valgt denne løsningen nå for å styre egen fritid som småbarnsfar. Ulempen med den store pågangen fra rederiene er at det snarere blir mindre enn mer fri i forhold til fast stilling, sukker han. Knallhard konkurranse Om bord i neste NOR-skip på besøksrunden, «Havilia Saturn», er tendensen den samme selv om de akkurat under denne perioden har ligget lengre til kai enn normalt. Skipet ligger «på spoten» og føler derfor den internasjonale konkurransen på kroppen. Om bord er man godt fornøyd med lønnsoppgjøret, særlig at velferdspermisjonsordningen ved fødsel er innført. – Men vi må passe oss for å prise oss ut av markedet. Vi merker konkurran- MOT STRØMMEN: Det blir stadig flere svenske sjøfolk på norske skip. Kaptein Geir Paulsen på «Balder Viking» har gått motsatt vei. Her sitter han sammen med maskinsjef Oluf Svärd og 1. styrmann Daniel Karlsson. VETERAN: Maskinsjef Gisle Gausvik på «Skandi Buchan» trives like godt på sjøen som hjemme i stua. RUVENDE: «Fugro Saltire» var lett å få øye på i havna. sen mye sterkere her i Aberdeen enn når vi går ut fra Stavanger, er omkvedet. Første og siste mann vi møter om bord er symptomatisk nok en unggutt med tro på framtiden. – Jeg ser fram til et langt liv på sjøen. Dette er et yrke som passer meg perfekt, sier matroslærling Daniel Haram. Blandet mannskap Det var liten eller ingen krisestemning å finne om bord på NIS-skip Maritim Logg besøkte også. På «Skanidi Buchan» var kun de tre toppoffiserene norske. De var mest opptatt av sammenslåing i første omgang mellom Sjøoffisersforbundet og Maskinistforbundet. Trekløveret ga samtidig uttrykk for at blandet mannskap var helt OK, forutsatt at det var en norsk kjerne igjen. – Og at de utenlandske snakket godt engelsk, la maskinsjef Gisle Gausvik til. På søsterskipet «Skandi Barra» var det kommende NIS-oppgjøret heteste tema blant de norske. (Se egen sak side 3). Trives hos Søta bror De siste årene har andelen svenske besetningsmedlemmer på norske skip vokst sterkt. Kaptein Geir Paulsen har omvendt posisjon som norsk om bord på svenske «Balder Viking». Skipet lig- Maritim Logg 1/2011 n 15 om bord FIRE PÅ BROA: Om bord på NIS-skipet «Havila Saturn» blomstrer optimismen. Fra venstre kaptein Kjetil Enoksen, 1. styrmann Inge Moldskred, 1. styrmann Cato Vik og overstyrmann Jan Erik Skinnes. ger i utgangspunktet på spotmarkedet, men ligger samtidig i beredskap for isbrøyting i Østersjøen. – Det gir oss en vinn-vinn-avtale og en ekstra sikkerhet, sier Paulsen. Han har fulgt debatten rundt slepebåtberedskapen i Nord-Norge med argusøyne. – Det er uhyre viktig at kvalitet settes foran økonomi når det gjelder slepe- 16 n Maritim Logg 1/2011 HEKTISK AKTIVITET: «Rem Star» gjør seg klar for neste tur ut på feltet. båtberedskap, mente han. Dagen etter intervjuet tikket det inn en melding som understreket Paulsens utsagn. Den svenske isbryteren «Tor Viking II» reddet det greske fartøyet «Golden Seas» med et mannskap på 20 under dramatiske omstendigheter utenfor Aleutene i Alaska. En mulig katastrofe ble avverget fordi «Tor Viking» lå i Dutch Harbor på oppdrag for Shell og dermed kunne komme raskt til unnsetning. Kaprer kontrakter Ferske prognoser fra flere meglerhus underbygger sjøfolkenes utsagn. Petromaritim.no har laget en oversikt over kontrakter som norske offshorerederi har inngått og/eller forlenget i løpet av 2010. Oversikten viser at 13 nor- ske offshorerederi har kapret kontrakter til totalt 70 oljeserviceskip for flere titalls milliarder kroner i løpet av 2010. Brasiliansk sokkel peker seg spesielt ut. Norske rederier har her vunnet kontrakter for over 13 milliarder kroner. Det forventes også økt offshoreaktivitet på norsk sokkel de neste årene. Sentrale meglerhus peker på at oljeselskapene gjerne vil tilby langtidskon- trakter, men rederne venter på at de lave ratene skal øke, og da lar de heller båtene gå i spotmarkedet inntil videre. Det er nok en av årsakene til at det lå rekordmange skip ved havna i Aberdeen. Den offisielle skipslisten viste at det lå inntil 60 skip til kai hver dag – i tillegg til de mange som lå for anker utenfor byen. I det indre havnebassenget ruvet «Fugro Saltire». Spesialskipet er blant annet utstyrt med helikopterdekk, fjernstyrt ubåt og utstyr for konstruksjonsarbeid under vann. Det 111 meter lange og 24 meter brede skipet er tilrettelagt for å kunne huse et mannskap på 105. Mannskapet kan glede seg over fasiliteter som sauna, kino, internettlounge og treningssal. Maritim Logg 1/2011 n 17 det var tider, det... Har du fine bilder enten helt ferske eller fra gamle dager, er det bare å sende inn. Vi setter de gjerne på trykk. Har du dem liggende digitalt, så send de ukomprimerte filene til res@lomedia. no, hvis ikke kan du sende papirkopier (som vil bli returnert) til Maritim Logg, LO Media, Postboks 8964 Youngstorget, 0028 Oslo. Merk eposten eller konvolutten «Det var tider det» Ann-Mari Foss fra Farsund seilte tot alt 12 år for Fred.Olsen Lines og Color Line i perioden 1972 til 1993. Her er noen av hennes fotominner fra livet til sjøs. – Jeg vil hilse og ønske alle mine tidligere skipskamerater i Fred. Olsen og Color Line et godt nytt år, skriver AnnMari Foss til Maritim Logg. De siste årene seilte hun som pantrykokk på MF «Borgen». – En stor del av denne tiden av jeg også hovedtillitsvalgt om bord, forteller hun. IN: MF «Borgen» OVERSTYRMANN OG KAPTE ren 1985. Her me vel for tøyd i Hir tshals som og kaptein vik Ski med overst yrmann Håkon ving. Skibro rd rbo Ragnar Johansen på sty , men rge No rdNo vik kom opprinnelig fra anJoh nd. nsa stia var den gang bosatt i Kri ke. hus å jeg ner sen var fra Vestfold, me BASSEN PÅ «BORGEN»: Matros «Bassen» Godtfred Hammerlund fra Arendal later til å ha det helt store draget på damene! Bildet er tatt på MF «Borgen» nyttårsaften 1987 18 ■ Maritim Logg 1/2011 MF «BORGEN» AV KRISTIANSAND: Skipet ble bygd i Ålborg 1975 for Fred. Olsen Lines. Her ankommer hun Kristiansand, en eller annen gan g etter omfattende ombygging i 1982. Under sine siste år for rederiet (1991 1999) seilte denne ferjen som «Skagen» PANTRYKOKKEN: Pantrykokk Ann-Mari Foss koser seg i solveggen med sin kaffe på MF «Borgen» sommeren 1985. P o l a r i n t e r n a t i o n a l A S - e s t a b l i s h e d 1 9 3 8 Hydrophore Potable Water Treatment STOP Rusty Fresh Water! STOPS RED COLOURED WATER REMOVES RUST AND SCALE FROM PIPING ORIGINAL FLOW RE-STORED PROTECTS FROM FURTHER CORROSION AVOIDS STAIN PROBLEMS IN LAUNDRY EASY TO INSTALL REDUCED MAINTENANCE WELL PROVEN To CW and HW Consumption By-Pass Valve Polar Signal Water Meter Injection from Polar Mineralisation Tank Service Valve Polar Rust and Scale Dissolving Unit From Fresh Water Hydrophore Pumps Service Valve Polar Magnetic Filtration For further information and references please contact: Polar International AS P.O.Box 1240 N-3205 Sandefjord Norway Tel: + 47 33 47 61 00 Fax: +47 33 47 63 60 Maritim Logg 1/2011 ■ 19 E-mail: polar@polarint.no Det Detnorske norskemaskinistforbund maskinistforbund Hovedkontoret: Maritimt Hus, Rosenkrantzgt. 15 Postboks 2000, Vika, 0125 Oslo Tlf. 24 14 83 70 / Fax 24 14 83 80 E-post: post@dnmf.no Internett: www.dnmf.no Bank: DnB NOR 8380.08.69946 Generalsekretær Hilde Gunn Avløyp Mob. 917 10 501 E-post: hga@dnmf.no Ass. generalsekretær Bjørn Richard Gutterud Mob. 994 80 245 E-post: brg@dnmf.no Forhandlingssjef/Advokat Hege-Merethe Bengtsson Mob.414 41 818 E-post: hmb@dnmf.no Adminstrasjonssjef Thor Eivind Halvorsen Mob. 474 00 030 E-post: teh@dnmf.no Fagsjef Odd Rune Malterud Mob 913 21 563 E-post: orm@dnmf.no Redaktør Vigdis Askjem Dahl Mob. 924 12 163 E-post: vad@dnmf.no Seniorrådgiver økonomi Hanne Jørgensen Mob. 994 58 240 E-post: hj@dnmf.no Forhandlingsrådgiver/ Advokatfullmektig Ole Jacob Støle Mob. 480 99 280 E-post: ojs@dnmf.no Forhandlingsrådgiver Roger Mandal • Mobil 917 88 312 E-post: rm@dnmf.no Regnskapskonsulent Ragnhild Øverli - Tlf 24 14 83 78 E-post: ro@dnmf.no Sekretær, medlemsservice Silje M. Trovum - Tlf. 24 14 83 71 E-post: st@dnmf.no Avdelingskontor Ålesund Tollbugt. 10, 6002 Ålesund Tlf. 24 14 83 70, Fax 24 14 83 80 E-post: post@dnmf.no Forhandlingsleder Håkon Eidset Mob. 469 51 528 E-post: he@dnmf.no Forhandlingsrådgiver Ulf Brekke Mob. 954 69 804 E-post: ub@dnmf.no Kontortid: Man – fre: 0800–1600 (1/10–30/4) Tlf. tid: 08.30–15.30 (1/10–30/4) 20 n Maritim Logg 1/2011 Forsikring og støtte ved dødsfall Som medlem i DNMF har du flere medlemsfordeler. En av dem er forsikringsordninger. n TEKsT OG FOTO: Vigdis askjem Dahl Som midtbilag i Maritim Logg 1-2011 følger forbundets forsikringsbevis. Riv det ut og legg det sammen med dine øvrige forsikringspapirer. Da vil etterlatte lett kunne se hvilke forsikringer du er dekket av hvis uhellet skulle være ute. Her følger oppsummering av DNMFs medlemsfordel. KOnTInGEnT: Seniorrådgiver Hanne Jørgensen er fornøyd med DNMFs forsikringsordninger og anbefaler medlemmer å ta vare på innstiftet i denne utgaven av Maritim Logg. Foto: DNMF Dersom du som medlem skulle falle fra før fylte 62 år, vil etterlatte få utbetalt kr. 120.000,- i engangssum. Beløpet gjelder ektefelle, partner, samboer eller arving etter lov. Medlemmer som ønsker å begunstige andre enn de som er nevnt i forsikringsavtalen, kan gjøre det ved å gi beskjed til forsikringsselskapet Tryg. latte oppgi bekreftelse på hvem som skal ha arveretten. Dette gjøres ved å sende inn skifteattest/uskifteattest og kontonummer til DNMF. Administrasjonen vil kontrollere medlemskapet og sende gyldige krav til forsikringsselskapet. For at retten til forsikringsutbetaling eller begravelsesstøtte skal være gyldig kan man ikke ha ubetalte kontingenter for mer enn seks måneder. Begravelsesstøtte Kontingent Kollektiv livsforsikring DNMF har også en medlems- – Det er derfor viktig at konordning som gir begravelses- tingenten blir betalt, sier Hanstøtte på kr. 7.500,- til etter- ne Jørgensen, seniorrådgiver latte når et medlem dør. Dette økonomi i DNMF. gjelder alle medlemmer, uanHun anbefaler alle medlemsett alder, og vil komme i til- mer å sjekke lønnsslippen sin legg til forsikringsutbetalin- for trekk av medlemskontingen ved dødsfall før fylte 62. gent. Jørgensen forteller også at medlemmer som avslutter sitt Utbetaling For at forsikringsordningen, medlemskap i DNMF vil få tilbud om å fortsette forsikringsenten det gjelder livsforsikring forholdet med individuell preeller begravelsesstøtte, skal komme til utbetaling, må etter- mie uten helseerklæring. OBs! Skifteattest og kontonummer sendes: Det norske maskinistforbund, postboks 2000 Vika, 0125 Oslo Elsikk som landets største opplæringsinstitusjon innen elsikkerhet lanserer nå Trainor et spesialtilpasset kurs for mannskap på nIs- og nOR registrerte skip som arbeider på eller nær ved elektriske anlegg om bord på skip. –Et flott tiltak for maritim bransje, sier senioringeniør Espen Masvik i Direktoratet for sikkerhet og beredskap (DsB). Bruk av elektrisk fremdrift, økende automatisering og komplekse elektriske systemer, innebærer at det elektriske anlegget betyr mer og mer for totalsikkerheten om bord. Senioringeniør Espen Masvik synes derfor det er positivt at Trainor tar sjøsikkerhet på alvor og har utviklet et spesialkurs innen elsikkerhet for mannskap som arbeider på eller nær ved skipets elektriske anlegg. – DSB har som mål at sikkerheten ved det elektriske anlegget på maritime installasjoner blir bedre, sier Masvik. skipskompetanse Også ved Trainor er de meget fornøyd med at e-læringskurset kan lanseres i januar. Geir Larsen forteller at kurset er rettet mot elektrofagfolk, maskinister, tele- og instrumentpersonell og automatikere om bord kerhet til sjøs mener har vært viktig og riktig. – Vi er nå trygge på at kurset har et bra innhold som når målgruppen. Kurset kan gjennomføres world wide. Det eneste som kreves er pc og internettilgang, sier hun. – Våre tilsyn viser at kjennskapen til FSE om bord i norske skip er varierende og vi ser derfor positivt på at det utvikles kurs som er lett tilgjengelig for de som arbeider ombord, avslutter Masvik. Vil du vite mer? Se www.trainor.no Kunnskap: Forsvarlig elsikkerhet og bruk av elektrisk utstyr er ekstremt viktig til sjøs.Geir Larsen og Ranveig Morberg Eldevik i Trainor er fornøyd med at det nå lanseres et e-læringskurs med fokus på elsikkerhet om bord. på skip. – Altså alt mannskap som i sitt daglige arbeid kan bli utsatt for farer ved det elektriske anlegget, sier Larsen. Han forteller at det har i en rekke år vært et myndighetskrav om årlig gjennomgang av FSE (Forskrift om sikkerhet ved arbeid i og drift av elektriske anlegg). – Men det kan virke som dette har vært generelt lite kjent, både i rederinæringen og blant mannskapet, sier Larsen, og håper at kurset blir tatt godt imot. Selv er han utdannet elektroingeniør og skipselektriker fra Sjøforsvaret, og har tidligere erfaring som servicetekniker og inspektør på flyterigger og dykkerfartøy. Han vet at katastrofen kan være fatal ved uaktsom handtering eller feil på det elektriske anlegget om bord. Spesielt på offshoreinstallasjoner og tankskip hvor eksplosjonsfaren er stor, men også ved havari som ofte skjer som følge av funksjonsfeil ved elektriske installasjoner. – Kurset gir deltagerne økt kompetanse i hvordan jobbe trygt, riktig og sikkert på elektriske anlegg, bruk av batterier og hva man skal gjøre hvis ulykken er ute, sier Larsen. Viktig samarbeid Manusforfatter og produktansvarlig for e-læringskursene, Ranveig Morberg Eldevik, forteller at kurset er svært brukertilpasset og pedagogisk tilrettelagt, med tekst, lyd og bilder, anima- sjoner og videoer. Kurset er oppdelt i moduler med forskjellige temaer. Trainors kursadministrasjon autolagrer kontinuerlig, slik at alle oppgaver deltakerne har løst og alt lærestoff deltakerne har vært igjennom vil bli lagret. – Kursdeltagerne trenger ingen datakunnskaper. Med pålogging av brukernavn og passord blir man faset gjennom, steg – for steg, med lærestoff og oppgaver, forteller Eldevik. Hun forteller at i og med det er DSB som fører tilsyn med elektriske anlegg i skip med norsk flagg, har det vært naturlig å innhente ekspertise derfra. Under hele kursutviklingen har Trainor hatt konstruktiv dialog med DSB. Noe hun FAKTA OM FSE 2011 – skip, lavspenning og høyspenning E-læringskurs med varighet på cirka seks timer, avsluttes med en test Faginnhold: Ansvar og konsekvenser av strømskader Ulykkeshendelser Planlegging Adgang Ulykkesberedskap og melderutiner Verneutstyr og måleinstrumenter Arbeid på frakoblet anlegg Arbeid nær ved spenningssatte deler Arbeid under spenning Tilsyn og lovbestemmelser Teoretisk førstehjelp med vekt på strømskader Maritim Logg 1/2011 n 21 Det norske maskinistforbund DNMFs web-shop På DNMFs web-shop kan du få kjøpt gode kvalitetsvarer til en rimelig penge. DNMF har i flere år tilbudt medlemmene en egen web-shop for de som ønsker god kvalitetsvarer – med og uten forbundets logo – på www.dnmf.no. Her ser du noe av vareutvalget. Logg deg inn og finn priser, eventuelt størrelser og farger. Merk at vareutvalget kan endres. Craft Slope jakke Kr 1548.00 Led Lenser P4 Kr 162.50 Tivoli iPal Kr 1682.50 Vigør STB Ultrafleece Jakke Kr 306.25 Verv et medlem Alle medlemmer, med unntak av ansatte i forbundet eller foreningen, kan verve medlemmer og motta flotte gaver. De som verver åtte eller flere medlemmer til DNMF, deltar også i loddtrekning av en reisegavesjekk på kr. 10.000,-. Se www.dnmf.no «Verv et medlem!» for info om verving, vinning og vervepremier. iPod 120GB Kr 2365.00 22 n Maritim Logg 1/2011 Redningsvest Kr 690.00 Kikkert Kr 1835.00 Termokrus med Gravert DNMF logo Kr 40.00 Hvordan handle på DNMFs web-shop: www.dnmf.no Fane for Nytt og Nyttig, gå inn på Dnmfs web-shop logg deg inn eller få brukernavn og passord Nye endringer i STCW Nå er STCW (International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers) av 1978 med endringer revidert. Ikrafttredelsen gjelder fra 1. januar 2012. Nytt i konvensjonen STCW- kravene gjelder nå alle som står på mannskapslisten, ikke som før kun vaktgående personell. Fravik fra hviletid på bestemte vilkår. Dette betyr at man for en gitt periode på maksimum 14 dager kan redusere fra 77 timer hvile ned til 70 timers hvile, og at hviletiden på ti timer kan deles i tre perioder hvorav en skal være på minst seks timer. Hviletid gjelder også for kaptein og maskinsjef. Hviletiden skal ikke vike for øvelser av noen slag. Forhindring av sertifikatjuks og falske dokumenter. Sertifisering av sjøfolk. Krav om 30 mnd. Fartstid er redusert til 12 måneder, dette vil likevel ikke få betydning for Norge. Maskinsjef 24 måneders fartstid mot 36 tidligere. Høyspent kompetanse også for maskinsjef. A III/3 redusert krav til maskinsjef i nære kystområder. Sertifikatbegrensninger for visse typer maskineri er innført. • Opplæring i bl.a. ECDIS, bro - og maskinromsamarbeid. • Opplæring i is-navigasjon. •O pplæring i miljø, ledelse og samarbeid. •O ppdatering av kompetansekrav for mannskap på tank-, kjemikalie- og gass-skip. • I ntroduksjon av nettbasert læring. • Opplæring for sjøfolk i dynamisk posisjonering (DPS) og ankerhåndteBindende krav til syn i del A ring. Sjekkliste for sjømanns- • A rbeid rettet mot mislegen hva gjelder «fitness bruk av alkohol og andre for duty» (generelle helserusmidler. Alkohol grenkrav) i del B se på 0,05 er flytte fra B- til A koden, og er dermed påbudt. •E ndret opplæring i astronomisk navigasjon. •O pplæringskrav for passasjerskip og ro - ro passasjerskip er slått sammen. • I nnsyn i en administrasjons revisjon av en maritim skole av tredjepart. • Sikkerhetskompetanse inn i kapittel II og III. Krav om IMO 60 og 80 er tatt med i konvensjonen. juli 2011. Ikrafttredelse er 1. januar 2012 med en definert overgangsperiode. DNMF er både en pådriver og høringsinstans og vil fortløpende holde medlemmene orientert i saken. Odd Rune Malterud Fagsjef Merk: Kodens A del er obligatorisk, mens B delen er anbefalinger. Hva videre STCW er minimumskrav i forhold til kompetansekrav som danner grunnlag for sjøfartsdirektoratets fastsettelse av en sikkerhetsbemanning for det enkelte skip. Både rederiet og skipsledelsen kan sette høyere krav til stillingene, spesielt på toppnivå og få en tilleggsbemanning, hvor for eksempel stillingsbetegnelsen sjefselektriker implementeres. STCW–forskrift skal sendes til høring senest 1. Les hele innlegget på www.dnmf.no Visste du at… • STCW er utarbeidet av IMOs medlemsland og er styrende dokument for alle land som har godkjent konvensjonen. Revisjonen i 1995 medførte at alle i sertifikatpliktige stillinger om bord måtte ha oppdaterte sertifikater i henhold til kravene i den reviderte STCW 1995-konvensjonen fra 1. februar 2002. • Prinsippene for revisjon av STCW var å beholde strukturen og målene fra 1995-revisjonen, ikke redusere eksisterende standard, ikke revidere artiklene i konvensjonen, likeledes adressere uoverensstemmelser, fortolkninger, MSC- instrukser og avklaringer som har vært utgitt siden siste revisjon, utdaterte krav og teknologisk utvikling samt krav til effektiv kommunikasjon og gi rom for fleksibilitet hva gjelder tilfredsstillelse av krav og krav til nivå på opplæringen. Ny kontortid i Troms Maskinistforening Fra og med 26. januar er åpningstiden ved kontoret hver onsdag fra kl. 1000 – 1400. Maritim Logg 1/2011 n 23 Det norske maskinistforbund LESERINNLEGG: Går DnMF mot en sammenslåing? Er «Vi går for maskinistforbundet» en start for sammenslåing av de to sjøoffiserorganisasjonene DNMf og NSOF, som medlemsønsket var høsten 2007? I den store spørreundersøkelsen svarte cirka 73 prosent at ønsket var en samlet sjømannsorg. NSF var også en del av denne, men kanskje sagt på en annen måte, er vel både kapital, eiendommer og LO den største bøygen her. Men når overnevnte to organisasjoner er gått sammen og alt virker tilfredsstillende, så kanskje senere. Landsmøtet til DNMF i 2007 hadde mange forslag om sammenslåing med NSOF, eller også en full sammenslåing av alle tre. Totalt forelå det seks forslag angående dette emnet. MEn La Oss konsentrere oss om Det norske maskinistforbund og Norsk sjøoffisersforbund, da det for en del år siden nesten ble en ny felles Sjøoffisersforbund. At det ikke ble det den gangen skal vi ikke la oss dvele med nå, men ha forbundsformannen Jack Berstad sine ord i Maritim Logg 10-2008 i tankene. Her står det: «Vi har gått for en modell med direkte medlemskap i forbundet. De øvrige organisasjonene har indikert at dette er en av forutsetningene vi må ha på plass før en eventuell sammenslåing». VI HusKER aLLE at dette var den store bøygen da det nesten ble ett nytt Sjøoffisersforbund. DNMF ville ikke 24 n Maritim Logg 1/2011 Det norske maskinistforb und Vi går for Ma skinistforbun det: Vellykket a rbeidssem inar ENGASJEMENT: Repre sentanter fra lokalforening ene viste engasjement og positivitet i forhol d til prosjektet «Vi går for Maskinistfor bundet». Foto: Jack Bersta d Den 25. og 26. novembe r had- vært de ledelsen i DNMF invit på høring lokalforening denne høsert ten. Pros ene med økonomie inntil behandle jektgruppen har to represent n skissert t alle høri sjektet er anter hver i prongssvare ne som har sårbar og 3. Loka til et arbeidsse - tinge lforening at konminar kommet ntøkning ene godØyvind inn og kjenner var lokalfore der temaet utover gjen økonomie som er det ningenes foreslått dan dette nomgikk hvorn i proplassering i den som føl- sjektet ge av hadde blitt dert nye struk vur- endr prosjektets forsl turen. revidog eventuelt tatt ag til Fra forbu inger, er inn i Forb ndsledelse uhel n del- ble ert vedtektsutkast et medføre prob dig og kan følgeundsformannen uttal tok forbu som utdelt. leme er ndsforma nde r med å etter semi beholde nn Jack Berstad, og rekrutter nare – Vi er nå Forening nestformann ene jobb medlemm ferdig med t: e nye et ter er. Bjørn vende og deretAndreass et kresammen Forening ne diskutert en, gene givende for å finne arbeidsralsekre- ninger på e innretnin e- seminar løs- på tær Hilde for loka de utfor aktivitetsm gen Gunn Avløy som møte dringer lforeningene. Jeg idlene og p og assisteren r enige om er utrolig de gene en hovedsats var ydmyk strukturen dem i den nye stolt og ralsekrefor resul . Det ble rekrutter ing på tær Bjørn tatet av ing. elt jobb foreningen spesi Richard Gutt hva e har Man ble erud. en for et med økonomi-Fra lokalfore kom frem til også enige foreningen ningene møtt det er beho under arbe met om at e. Fors inntil to v for å se minaret. e get om tilfø idsserepresent nærmeResu ring av sentr la- re på vedt anter midl ektene i te seminare ltatet av detalle foren den enke ingene. Loka fra et er via en deling mell ale te forening. t beroliger l- i forho kronebelø om meg lforeningene i ld til det ger har start Enkelte foreninp som direk Finnmark overføres kommen de Land et dette arbe og Moss te- og var ikke tilste smø og en tilsv tet vil idet kunne invit i 2011. Det sum som arende er for vår de. ere det til organisas andre kan søke å dele sine basert på jon helt essensielt s om erfaringer Øyvind aktivitet langt. Lede at Oksnes, i foreningene ble går for mask prosjektet «Vi lsen i DNM så tillitsvalg fra Fjord grundig utover det F vil t 1 og delta diskutert blir en reali inistforbundet» sørge for . te arbe ker i pro- Ledelsen i DNM sjektgrup at dettet. F og loka idet blir pen var foreningen Formanne iverksatt l- rest under først tilstede e var enige n og sna- se mulig etter beholde e om å i forbundet øvrig ledelLandsmø den total daen. Han punkt på agen2011. tet e rammen takker alle for foren orien over ingene for terte om førin status på deres bidra prosjekte i prosjekte ger som er satt til seminare g t. Siden strukturen t og at even Seminare t som er t konklude justeringe ble lagt etter bidrag til et stort ste høringsr r i direk tuelle rte med følgende: å før- rings teoverføunde var re den ende komme nærmemidlene sielt rette det spe1. Loka lige avgjø tas inn lforening t fokus Landsmø i aktirelsen i ene er for mot ved- vitetsmidlene. tekter og tet 2011. prosjekte økonomi t Vi går Forening for Maskisom har ene og ledel nistforbu ndet forbundet sen i 2. Loka var enige lfore om at 24 n Marit kjenner regio ningene godHilde Gunn im Logg 10/2 Avløyp, nsstruktu 010 ren generalse kretær slippe lokalforeningene. Hva sier så vår avtroppende generalsekretær Arnljot Muren i Maritim Logg 7-2008, der han håndhilser på den nye generalsekretæren Hilde Gunn Avløyp: «Muren mener det går mot en sammenslåing, kanskje over flere trinn, men min overbevisning er at dette er til for våre medlemmer». JEG TROR HER at det han mente med «flere trinn» nå er klarert. Uttalelsen her ga vår nye generalsekretær klarsignal for å sette i gang med å løse disse trinnene. Altså tok det ikke lang tid før hun forstod hintet og vi har nå «Vi går for maskinistforbundet» med bl. a. nye vedtekter og noko attåt som må til før alt er i boks. I DE nyE VEDTEKTEnE ser vi at dagens maskinistforeninger er nå på sidelinja mot tidligere, hvor de satt med all makt. Altså det som var bøygen sist da ett nytt Sjøoffisersforbund nesten så dagens lys. Hver maskinistforening skal nå utarbeide nye vedtekter. De skal blant annet ta seg av pensjonistene, som hvis de ønsker det også kan være en del av forbundet, men uten stemmerett etc. Forbundet skal overføre kr 10 pr. medlem pr. måned for maskinistforeningenes medlemmer, unntatt frimedlemmene. Forslag fra prosjektgruppen i møte 21.-22. oktober 2010, er at disse ikke teller med i den beregningen av faste midler som skal overføres til lokalforeningene. pER I DaG uTGJøR frimedlemmene i de 18 maskinistforeningene cirka 1.000 medlemmer, de fleste pensjonister, øvrige ikke aktive medlemmer, dagens C-medlemmer hvor de fleste her også er pensjonister ca. det samme antallet. De to største, Bergen Maskinistforening og Aalesund Maskinistforening, har til sammen ca 550 av disse to kategoriene. uTDRaG FRa forbundets «Nye Vedtekter»: «Landsmøte skal behandle rammen for drift av lokale maskinistforeninger.» Men for å få en overførsel må lokalforeningene beviselig gjøre innsats overfor forbundet. Dette tilsier at første gangen det her betales ut penger etter søknad vil være på landsmøtet i 2015, utover den fastsatte kr. 10 pr. måned pr. medlem. spøRsMÅLET ER Da hvor mange maskinistforeninger har vi da tilbake i sin nåværen- de form og etter at DNMF sine «Nye vedtekter» er godkjent? Kun noen få tror jeg. Men fram til da regner jeg med at DNMF og NSOF er historie og ett nytt forbund av disse to har sett dagens lys. VI VET aLLE at da Norsk Styrmannsforening dannet nytt forbund med skipperne i 1995, ble alle deres kretser (lokalforeninger) avviklet. Når Landsmøtet er slutt i oktober 2011 vil DNMF ha rundt 4.000 seilende (4.400 aktive), totalt cirka 6.000 medlemmer, mens NSOF vil ha cirka 5.500 seilende (totalt noe i underkant av 8.000). «Hvorfor være liten når en kan være stor» både bør og må komme til sin rett når nå bare DNMF får tenkt seg om. sÅ EnTEn En sER DET på den ene eller andre måten så bør vi minnes Jack Berstad sine ord: « …forutsetningen er nå på plass…». og Arnljot Muren med sine «flere trinn». sÅ HVORFOR IKKE la medlemmenes ønske fra 2007 gå i oppfyllelse så snart som mulig? Materialet fra forrige gruppers arbeid for å danne ett nytt offisersforbund ligger klart. Det er bare å børste støv av mappa. HILsEn InGVaLD Bø MEDLEM B 0997 Svar på leserinnlegg fra Ingvald Bø Fra DNMFs side ser vi det som naturlig at spørsmål om sammenslåing av sjømannsorganisasjonene vil bli reist på landsmøtet, og at det kanskje kommer en konstruktiv debatt og muligens et vedtak på det under landsmøtebehandlingen. Vi mener samtidig at selv om DNMF skaffer seg evne til en sammenslåing, bør det tas en ny runde på viljen til medlemmene til å foreta dette. Endringen av DNMF er ikke motivert ut fra behovet for å «pynte bruden» for de to andre sjømannsorganisasjonene, men ut fra vårt eget behov for å være et moderne og handlekraftig fagforbund som er i stand til å møte utfordringene våre medlemmer har i de næringene de jobber i. Det er helt riktig at de to andre sjømannsorganisasjo- prosjektet «Vi går for Maskinistforbundet» foreslår. SAMMENSLÅING: Generalsekretær Hilde Gunn Avløyp og forbundsformann Jack Berstad skriver at DNMF skal bli en moderne og handlekraftig fagforbund som er i stand til å møte medlemmenes utfordringer. nene har påpekt at sammenslåing er uaktuelt med vår nåværende struktur med lokalforeninger som eiere, men det er ikke nødvendigvis styrende for hva det neste Landsmøtet vil vedta når det gjelder veien videre etter at organisasjonsendringen er på plass. Bestillingen vedrørende sammenslåing som ble gitt fra landsmøtet 2007 var DNMF ikke helt moden for å oppfylle. Dette skyldes at de organisatoriske utfordringene knyttet til blant annet DNMFs oppbygging med lokalforeninger, tilknytning til hovedorganisasjon (LO, YS eller ingen hovedorganisasjon) og ledelsesstruktur med valgt eller ansatt ledelse ikke var løst. Men bestillingen fra siste landsmøte blir deloppfylt med forslaget til å endre forbundet slik Dersom landsmøtet 2011 fortsatt mener at vi skal jobbe videre med sammenslåing vil vårt råd til landsmøtet være at vi må være sikre på at medlemmenes vilje til sammenslåing fortsatt ligger der for å hindre at vi går på nok en kostbar og ressurskrevende sammenslåingsprosess som ikke fører frem. Det er da viktig å forankre en slik prosess på alle nivåer i den nye organisasjonen, både blant ordinære medlemmer og tillitsvalgte i virksomhetene som blir representert inn i de nye regionene. Hilde Gunn Avløyp Generalsekretær Jack Berstad Forbundsformann Nyttig kurs i skipsledelse Undertegnede var en av elleve maskinoffiserer som deltok på kurs i Skipsledelse, det første av denne typen i DNMFs regi. Kurset var veldig nyttig. Vi fikk en grundig innføring i gjeldene regler og lovverk, og deres sammenheng hvor ISM/ISPS var satt i høysetet. God kommunikasjon til myndigheter, redere og til DNMF ble inngående diskutert. Det ble registrert en god del avvikene praksis gjeldene rederienes imple- mentering av skipsledelsen i HMS kulturen. Ledelsen består av skipsfører, maskinsjef, overstyrmann, førstemaskinist og forpleiningssjef. Det er avgjørende å synliggjøre lederholdningen til HMS. Dette er faktisk å regne som en god investering ved å sikre optimal sikker og økonomisk drift. Kursdeltagerne fikk utlevet en minnepenn. Det skal bli et godt verktøy på den videre seilas. LÆRERIKT: Fagsjef Odd Rune Malterud Meld dere på neste kurs som arranunderviser i kurset skipsledelse som gikk geres 5. – 7.april. av stabelen den 11. – 13. januar. Med hilsen Johnny Arntzen Foto: Johnny Arntzen Maritim Logg 1/2011 n 25 Det norske maskinistforbund Oskar Vennersborg ble æresmedlem På det 109. årsmøte i Aalesund Maskinistforening (Aamf) ble kommandør Oskar Vennersborg valgt som æresmedlem. Oskar Vennersborg er født i 1923 og oppvokst i Strandabakken i Ålesund. Han har vært medlem av Aamf siden 1. mai 1947, altså mer enn 63 år. Han viste tidlig sin interesse for maskiner, og begynte å tråkke nede på Flatmark kaia allerede som guttunge. Hadde sin første sommerjobb på SS Ulabrand som fyrbøter. Tretten år gammel var han med som maskinist på en kort bergingsjobb på Søre Luten. I mai 1940 var han maskinassistent på SS Draugen som ble minesprengt nede ved bergensområdet. Han var da 17 år gammel. Etter dette så begynte han på maskinistskolen, med påfølgende maskinsjefeksamen sommeren 1941. Med fullført maskinsjefeksamen 18 år gammel, så er han vel landets yngste igjennom tidene med en slik eksamen. Etter skolen reiste han ut som 3. maskinist på M/S Troma tilhørende Mowinckels rederi i Bergen. M/S Troma hadde en 5000 HK dobbelt virkene Doxford. Det var en av de største dieselmotorer i verden på den tiden. Senere begynte Vennersborg i Den norske Amerikalinjen og jobbet på M/S Stavangerfjord og M/S Oslofjord. Begynte deretter på kontoret til NAL i New York som teknisk inspektør. Når flyene begynte å konkurrere ut atlanterhavsbåtene, så begynte han i United States Coast Guard i 1956. 26 n Maritim Logg 1/2011 ÆRESMEDLEM: Kommandør Oskar Vennersborg (til venstre) ble på julebordet i Aalesund Maskinistforening overlevert en inngravert miniatyr utgave av en maskintelegraf av foreningens formann Roy Nedregaard. Foto: Aalesund Maskinistforening Han har siden jobbet både for USCG og US Navy. Har vært stasjonert en periode på Hawaii og tre perioder på USS New Jersey, som var et slagskip som var bygget før andre verdenskrig. Den hadde en besetning på 2400 mann og steamturbiner til framdrift på 352.000 hk. Vennersborg er nok en av de få som innehar ubegren- set maskinsjef- og kapteinsertifikat. Tross sin voksne alder så har han sine daglige turer på USCG kontoret i New Jersey. Vennersborg var borte fra byen i 34 år, men har de siste årene besøkt Ålesund minst to ganger i året. Han stiller opp på julebord og årsmøtet hvert år, og er glødende interessert om tilstan- den i Aamf og utviklingen i den norske maskiniststanden for øvrig. Neste år blir han 88 år, men dukker nok opp igjen. Gratulerer med utmerkelsen. Hilsen Roy Nedregaard Aalesund Maskinistforening Bergen i god gammel tradisjon Æresmedlemmer: Formann i Bergen Maskinistforening Rolf Nilsen (til venstre) overrekker flott diplom til foreningens æresmedlemmer Ingvald Bø og Ragnvald Hommen. I gammel tradisjon forsøker Bergen Maskinistforening å samle alle som skal få diplom for 25 års medlemsskap eller fribrev for 35 års medlemsskap på foreningens stiftelsesdag. Den 27. november møttes 24 påmeldte i foreningens faste møteplass, Engen 20 kl. 12.00. Festsalen ble åpnet for anledningen og det ble servering av snitter og forfriskninger. Etter at de tilstedeværende hadde spist og hygget seg, reiste formannen seg og tok til orde for å minnes foreningens stiftere og de som har brakt foreningen frem. Deretter var det tid for utdeling av fribrev og diplomer til inviterte jubilanter. Det var også tid for en ekstraordinær markering av foreningens aktive æresmedlemmer, Ingvald Bø og Ragnvald Hommen. I sakens anledning hørte da med tale, utdeling av blomster og overrekkelse av diplomer i glass og ramme. Jubilantene takket med sine taler og høstet stor applaus for sine velvalgte ord. Deretter var det servering av kaker og kaffe med noe attåt i salongen. Formannen benyttet da anledningen til å gi de fremmøtte en grundig orientering om status i foreningen. På tampen av arrangementet ble det tid for mer hygge og sosialt samvær rundt salongbordene. Og siden de fremmøtte åpenbart hadde det så hyggelig, ble ikke arrangementet avsluttet før kl. 15. Styret ønsker hjertelig velkommen igjen til neste år. FRIBREV: Einar Sørstrønen (til venstre) og Rune Larsen fikk tildelt fribrev for 35 års medlemsskap i DNMF av formann Rolf Nilsen (midten). Peer Dahl Forretningsfører i Bergen Maskinistforening Maritim Logg 1/2011 n 27 Det norske maskinistforbund Lokalforeningsnytt Horten Maskinistforening Den 17.12.2010 avholdt Horten Maskinistforening julemøte. Grunnet sykdom så ble det litt tynt oppmøte, bare syv medlemmer til stede. Møtet ble åpnet av formann kl. 18.00. N. Bakken leste opp artikkel fra loggen angående pensjon. Det ble diskutert om hva forbundet kan gjøre for at staten ikke skal spise opp pensjonen vår når vi jobber etter fylte 60 år. Ikke minst hva vi blir snytt for i forbindelse med såkalt samordning. Les statspensjon trekkes fra sjømannspensjon og lignende. Horten Maskinistforening henstiller herved DNMF om at det må jobbes mer aktivt for at vi skal få de pensjonspengene som vi mener vi rettmessig har krav på. Det er jo veldig surt å bli straffet på lommeboken for at vi egentlig på forhånd har skaffet oss selv en god pensjon. Så orienterte formann angående «Vi går for Maskinistforbundet». Her går fortsatt diskusjonen høyt angående hva resultatet blir til slutt, og eventuelt når det skjer. Forslag om sammenslåing av alle tre forbund ble diskutert og sett på som en minst like god løsning. Store og små hendelser gjennom året ble diskutert. Ca. kl. 19.30 gikk vi over til rent hyggesamvær med julemat med godt følge og historier fra både en forgangen tid og dagens hendelser. Hilsen Horten Maskinistforening Hans Morten Rachløw Formann 28 n Maritim Logg 1/2011 Lokalforeninger Horten Maskinistforening avholder årsmøte i Sjømannsforeningens lokaler onsdag den 9. februar kl. 18.00. Saker som ønskes behandlet må være styret i hende senest 1. februar. Gamle og nye medlemmer ønskes velkommen. Grunnet servering av god mat må vi ha påmelding til sekretær Egil, telefon 692 74 218, eller formann Hans Morten, telefon 930 26 762, senest torsdag 3. februar. Haugesund Maskinistforening avholder årsmøte i foreningens lokaler torsdag 17. februar kl. 19.30 Saker som ønskes tatt opp på årsmøte må være styret i hende senest 14 dager før årsmøtet. Alle medlemmer hjertelig velkommen. Hilsen styret Agder Maskinistforening avholder årsmøte den 22. februar med styremøte kl. 18.00 og medlemsmøte kl. 19.00. Alle medlemmer er hjertelig velkomne. Kjell Kr. Halvorsen sekretær Grenland Maskinistforening avholder årsmøte den 1. mars kl. 19.00 i Sjømannsforbundets peisestue i Storgata 16, Porsgrunn. Eventuelle årsmøtesaker må være innkommet senest den 28. februar. Vel møtt! Hilsen styret Troms Maskinistforening avholder årsmøte fredag 4. mars kl. 19.00 i Nærings- livets hus Grønnegt. 83, 4. etg. Saker som ønskes behandlet sendes foreningen innen 21. februar. Påmelding pga. matbestilling. Hilsen styret Sandefjord Maskinistforening arrangerer årsmøte den 4. mars kl. 19.00. Det serveres middag med saltkjøtt og ertesuppe. Pris kr. 260,- per person. Påmelding innen 1. mars til leder på mobil 916 76 469 eller kontoret telefon 33 47 20 53. Forslag som ønskes fremmet må være styret i hende seneste 15. februar. Velkommen! Kristoffer Echoff Leder Sandefjord Maskinistforening Larvik Maskinistforening arrangerer årsmøte mandag den 7. mars kl. 19.00 i Sjømannsforeningens lokaler. Frist for påmelding til årsmøtemiddagen med følge er 3. mars på telefon 33 18 62 87 eller 908 20 805. Hilsen Hans Olaf Sørum Larvik Maskinistforening arrangerer årsmøte mandag den 7. mars kl. 19.00 i Sjømannsforeningens lokaler. Frist for påmelding til årsmøtemiddagen med følge er 3. mars på telefon 33 18 62 87 eller 908 20 805. Hilsen Hans Olaf Sørum Fredrikstad Maskinistforening avholder årsmøte tirsdag 8. mars kl. 19.00 i Nygaardsgata 35. Saker til behandling må leveres Fredrikstad Maskinistforening v/styret, post- boks 16, 1601 Fredrikstad, innen 1. mars. Styret, Fredrikstad Maskinistforening Tønsberg Maskinistforening arrangerer årsmøte den 14. mars kl 19.00 på Midtløkken. Bevertning. Egenandelen er kr 150,. Påmeldingsfris 1. mars på telefon 33 31 27 10 eller e-post post@tonsberg-maskinistforening.no Vivi Merete Jørnsen, kontorsekretær Oslo Maskinistforening avholder årsmøte 12. april kl. 18.00 i foreningens lokaler i Arbinsgt. 1 4. etg. Eventuelle forslag til årsmøtet må være kontoret i hende innen onsdag 30. mars. Enkel bevertning. Erik Olsen, formann Bergens Maskinistforening avholder medlemsmøte torsdag den 3. februar kl. 18.00. Hovedtema er prosjektet: «Vi går for maskinistforbundet!», denne gangen er det spesielt viktig å møte opp, da prosjektet er inne i sin avslutningsfase. Agenda: Sak 1. Godkjenning av møteprotokoll fra forrige medlemsmøte. Sak 2. Rehabilitering av leiligheten i 4. etg., Engen 20. Sak 3. Brev fra våre medlemmer inkl. følgende tema: Utenriksoppgjøret 2010. STCW revisjon og konsekvenser for norske sjøfolk. Sosial dumping i kystflåten. Hvil- ke tiltak kan settes i gang for å motvirke den stadige utflagging. Og da spesielt til Færøysk flagg? Ny amendmens til Marpol 73/78 gjeldene fra januar 2011. Sak 4. Prosjektet «Vi går for Maskinistforbundet!» og høringsutkast 3. Sak 5. Eventuelt Møtet avsluttes med tradisjonell servering og sosialt samvær. Velkommen. Styret Bergen Maskinstforening KURS 2011: Bli tillitsvalgt – bli en bedre tillitsvalgt Ett av DNMFs hovedmål er å ha dyktige tillitsvalgte på arbeidsplassene. Det er på det enkelte arbeidssted at problemene oppstår og skal søkes løst. Dette forutsetter at DNMF har tillitsvalgte med høy kompetanse. Det er vi opptatt av å gi våre tillitsvalgte. Derfor tilbyr vi ulike kurs som du vil finne informasjon om her. DNMF dekker alle reiseutgifter (rimeligste alternativ) samt hotellopphold. Se www.dnmf.no fane for Kurs for info og påmelding. Har du spørsmål, kontakt forbundet på telefon 24 14 83 70 eller e-post post@dnmf.no KURS 2011: Dato:Aktivitet: 5.–7. april Skipsledelse Sammenhengen mellom Lov og regelverk – ISM og kommunikasjon opp mot myndigheter, forbund og reder 1.–3. februar og 3.–5. mai Bemanning Sammenhengen mellom Lov og regelverk, sertifikat, anbud, utflagging og kommunikasjon opp mot myndigheter, forbund og reder. 8.–10. februar og 6.–8. september Grunnkurs for tillitsvalgte En innføring i tillitsvalgtarbeid; Lov- og regelverk, ledelsesfilosofi, forhandlingsteknikk og tale/mediatrening. 15.–16. februar «Ikke arbeidsdyktig» Om de ulike forsikrings- og pensjonsordningene våre medlemmer sorterer under, samt kommunikasjon opp mot lege, trygdeetat, forbund og arbeidsgiver. 22.–24. november Erfaringskonferanse - Fag, arbeidsliv, tariff og politikk/organisasjon. Til Minne Minneord for Arne Flatøen Det var med stor sorg medlemmene i Bergens Maskinistforening og Bergens Pensjonistgruppe fikk meldingen om at Arne Flatøen var gått bort. Arne meldte seg inn i foreningen og Det norske maskinistforbund i september 1952. Han hadde 58 år bak seg som medlem, noe det står respekt av. I Bergens Maskinistforenings Pensjonistgruppe var han med fra starten av, og hadde dermed rundt 30 år også her som en aktiv engasjert medlem. Arne er en av de siste store personlighetene i foreningen som nå er gått bort. Han var en gledesspreder av de få, med sin særegne bergensdialekt. En kunne sitte med ryggen til i en forsamling, men hørte en stemme med denne dialekten og tonefallet. Man behøvde ikke å snu seg for å få med seg at nå hadde Arne reist seg. Han satt i styret i foreningen i mange år og ledet utallige årsfester med sin lune humor og sine historier fra et langt yrkesliv. Latteren satt alltid løst når han tok ordet, men som den ivrige foreningsmannen kunne det også vanke en smekk til de som ikke tok maskinistene på alvor og hørte etter deres ønsker, om enten det gjaldt hyrer eller et bedre liv til sjøs. De som ikke var innom Engen 20 på møter og lignende, husker han kanskje som lærer på Maskinistskolen. Det Arne ikke visste om motorer, det var det ikke verd å vite. Også for andre var han fra miljøet i Viken, hvor han arbeidet i flere år både før han ble maskinist og uteseiler, og senere da han avsluttet denne karrieren. Jeg vil på vegne av foreningens medlemmer og formannen legge ned en krans fra oss alle og lyse fred over Arnes minne. Peer Dahl Bergen Maskinistforening Oslo Maskinistforening Medlem C0180, Håkon Bjarne Torp, er død, 82 år gammel. Håkon Bjarne Torp var medlem i DNMF i 32 år. Håkon Bjarne Torp hadde forbundets diplom fra februar 2002. Vi lyser fred over hans minne. Medlem C0871, Arnt Erik Torp er død, 81 år gammel. Arnt Erik Torp var i flere perioder tillitsvalgt og medlem av innenriks forhandlingsutvalg. Arnt Erik Torp hadde forbundets fribrev fra oktober 2009. Vi lyser fred over hans minne. Medlem C1142, Arnfinn Agnar Olsen er død, nær 87 år gammel. Arnfinn Agnar Olsen var medlem siden 1. august. Arnfinn Agnar Olsen innehadde forbundets fribrev fra august 1993. Vi lyser fred over hans minne. Oslo Maskinistforening Erik Olsen, formann Maritim Logg 1/2011 n 29 Norsk Sjømannsforbund Besøksdresse: Rosenkrantz’ gate 15-17 Postadresse: Postboks 2000 Vika, 0125 Oslo Telefon: Sentralbord 22 82 58 00 Telefaks: 22 33 66 18 Bankgiro: 9001.06.16300 E-post: firmapost@sjomannsforbundet.no Web: www.sjomannsforbundet.no Forbundsleder: Jacqueline Smith Norsk Sjømannsforbunds kontorer: Servicekontoret i Sandefjord Jernbanealléen 13, 3210 Sandefjord. Telefon: 33 46 33 49. Faks: 33 46 08 03. Servicekontoret i Bergen Sjømennenes Hus, Østre Muralmenning 1 B, 5012 Bergen. Kontortid: 1000–1500. Telefon: 55 90 73 80. Faks: 55 90 73 81. Servicekontoret på Søre Sunnmøre Mjølstadneset, 6092 Eggesbønes Telefon: 70 08 24 00 Kontortid: tirsdager kl 1000-1500 Servicekontoret i Ålesund Tollbugata 8, 6002 Ålesund. Telefon: 70 10 16 30 Faks: 70 10 16 31 Servicekontoret i Tromsø Søndre Tollbodgate 3 A, Postboks 144, 9252 Tromsø. Telefon: 77 61 37 50. Faks: 77 61 37 55. Servicekontoret i Miami: Norwegian Seafarers’ Union, 1001 North America Way, Room 101, Miami, Florida 33132, USA. Telefon: +1 305 371 3120. Faks: +1 305 371 2211. E-post: nsumiami@nsu.org 30 n Maritim Logg 1/2011 Skuffet over fiskernes I Region Midt-Norge i Norsk Sjømannsforbund er det 370 medlemmer innen fiskeri. Kun sju av dem møtte opp på fiskerikonferansen i Ålesund rett før jul. n Tekst OG FOTO: Roy Ervin Solstad Leder i fiskernes tillitsvalgtutvalg (TVU Fisk) i Region Midt-Norge, Jon Ole Løvold gremmes over at så få tok turen. – Det er skrekkelig dårlig. Samtidig gjenspeiler det engasjementet blant vanlige medlemmer, sier han oppgitt. Som TVU-leder skulle han gjerne sett at flere hadde deltatt i organisasjonsarbeidet. – Det er bekymringsfullt, fordi vi i TVU Fisk ikke får den ryggdekningen vi burde hatt for det arbeidet man gjør og skal gjøre i organisasjonen, sier Løvold. Holdningsproblem Engasjementet til de sju som møtte opp var det lite å si på, men han innrømmer at det er en jobb å gjøre for å vekke engasjementet hos alle de andre. – Medlemmene bør gå i seg selv og se på hvilke holdninger de har. Man kan ikke forvente at andre skal jobbe for å bedre situasjonen for fiskerne uten at man selv bidrar med egen interesse, understreker han. Løvold utelukker ikke at en del medlemmer avstår fra å delta fordi de er redde for å bli valgt dersom de møter opp. Det er en oppfatninghan gjerne vil komme til livs. – Jeg som leder forventer ikke at alle skal ha like stort engasjement, sier han. Lokal forankring Konferansen i Ålesund 9-10. desember var ifølge Løvold den første lokale fiskerikonferansen på fem år, men han vil likevel ikke være bastant i å erklære slike regionale konferanser for historie riktig ennå. – På sentrale konferanser der det er medlemmer fra både Region Vest, Region Midt-Norge og Region Nord er vi ofte rundt 25 medlemmer, men vi ønsker å ha et lokalt tilbud til medlemmene. Vi ønsker nærhet til egne medlemmer og de problemene som man opplever i egen region, påpeker han. Facebook Deltagerne på konferansen var stort sett alle i 50- og 60-årene. Det gleder heller ikke TVU-lederen. – Gjennomsnittsalderen er nær rullator-alderen her, sukker han. Nå varsler han økt satsing på sosiale medier for å nå nye - og yngre medlemmer. – Vi må prøve å nå de unge også. Derfor må vi ty til sosiale medier som Facebook og Twitter. Det har vi akkurat startet med, og det er et litt FÅ DELTAGERE: Det var god plass i konferanserommet på hotellet i Ålesund under fiskerikonferansen i desember. Fra venstre: Atle Brudevik, Kjell Aarsether, Jonny Pedersen, Erling Viseth, Helge Lønes, Arne Ringstad og TVU-leder Jon Ole Løvold. ukjent farvann for oss foreløpig. Det er nok ikke like lett å sette gamlefar på Facebook, ler han. Et stykke på vei har «gamlefar» Løvold kommet, for på Facebook har han opprettet gruppen «Fiskernes rettigheter i det norske samfunn». I desember hadde gruppen 83 medlemmer. PS. I etterkant av konferansen avholdt TVU Fisk Midt-Norge sitt årsmøte. Da hadde to forsvunnet, og kun fem medlemmer satt igjen. engasjement Aktivitetsplan NsF Diverse fastsatte møter, konferanser og kurs for Norsk Sjømannsforbund, med forbehold om enkelte endringer. Februar 8-11: Forbundsskolen, Trinn 1, Randsvangen Hotell, Jevnaker. Påmeldingsfrist 11. januar 2011. Mars 15-17: Ungdomskonferanse på Radisson Blu Airport Hotel på Gardermoen.Påmeldingsfrist 1. februar 2011. 31-1.4: [Vest] Regionkonferanse på Rica Maritim Hotel, Haugesund. April 1: 12-13: 12-13: 12-13: 13: 14: 14: [Vest] Årsmøte i Region Vest, Rica Maritim Hotel, Haugesund, kl. 13.00. [Midt] Regionkonferanse, Radisson Blu Hotel i Ålesund. [Sør-Øst] Regionkonferanse, Quality Hotel Leangkollen. [Nord] Regionkonferanse Grand Hotell i Bodø. [Sør-Øst] Årsmøte i Region Sør-Øst, Quality Hotel Leangkollen, klokka 15.00. [Nord] Årsmøte klokken 9:30 på Grand Hotell i Bodø. [Midt] Årsmøte i Region Midt, Radisson Blu Hotel i Ålesund kl 11.00 Forbundsskolen 2010/2011 Trinn 1: 8-11. februar 2011, Randsvangen Hotell. Trinn 1: 13-16. september 2011, Randsvangen Hotell. Påmeldingsfrist: 16. august 2011. Påmelding med navn, adresse og fartsområde (innenriks, utenriks eller fiske) sendes til: Norsk Sjømannsforbund Postboks 2000 Vika N-0125 OSLO GJENVALGT: Fra venstre står gjenvalgt leder i TVU Fisk Midt-Norge, Jon Ole Løvold, nestleder Helge Lønes, sekretær Arne Ringstad og styremedlem Erling Viseth. styret i TVU Fisk Region Midt-Norge Hele styret med varamedlemmer ble gjenvalgt for 2011. V algkomiteen var derimot ny. Leder Nestleder Sekretær Medlem Medlem Medlem Medlem Jon Ole Løvold Helge Lønes Arne Ringstad Frank R. Brandal Erling Viseth Vidar Hareide Klaus Bjørnevik Varamedl. Varamedl. Varamedl. Varamedl. Varamedl. ØyvindKipperberg Siw Rebbestad Wilhelm Dalsbø Terje Risvik Knut Åge Sandnes Valgkomite Leder Vidar Hareide Medlem Klaus Bjørnevik Medlem Jrmund Hide Administrasjonssekretær Torill Evensen ved Sjømannsforbundets hovedkontor (telefon 22 82 58 00) kan gi nærmere opplysninger om Forbundsskolen. Utleie av hytte og leilighet Norsk Sjømannsforbund har tilbud til medlemmene om leie av to leiligheter på Lemonsjøen i Vågå kommune, to leiligheter i Oslo og to leiligheter i Spania. Informasjon om leilighetene og regler vedrørende dette, finnes på www.sjomannsforbundet.no. Juridisk telefonservice Hver fredag mellom 09.00 og 10.30 kan medlemmer i Norsk Sjømannsforbund kostnadsfritt be om juridisk bistand i saker av privat karakter. Du kan ringe advokatene på tlf. 69 36 73 00. For mer informasjon, se www.sjomannsforbundet.no. Juridisk assistanse Norsk Sjømannsforbunds sin formålsparagraf sier at forbundet har som mål å yte medlemmer veiledning og rettshjelp i saker som er en følge av deres tjenesteforhold. Reglene for juridisk assistanse finner du på forbundets nettsider, www.sjomannsforbundet.no. Maritim Logg 1/2011 n 31 Norsk Sjømannsforbund På landsmøte i september ble det valgt nytt forbunds- og landsstyre, men det var ikke før på landsstyremøtet i desember at alle var samlet. Her er en kort presentasjon av de valgte som styrer Sjømannsforbundet. Ledelsen Forbundsstyret Jacqueline Smith Alder: 39 Bosted: Oslo Sentralt tillitsverv: Leder i NSF siden 2006 Roy Arne Nilsen Alder: 58 Bosted: Jøa i Nord-Trøndelag Yrkestittel: Matros/billetør Skip: M/F «Geisnes» Rederi: Fosen Namsos SjøLokale tillitsverv: Hovedtillitsvalgt Sentralt tillitsverv: Forbundsstyremedlem Kjell Terje Vadseth Alder: 48 Bosted: Ålesund Yrkestittel: Arbeidsleder Skip: «Far Senior» Rederi: Farstad Lokale tillitsverv: Leder TVU, nestleder Region Midt-Norge Sentralt tillitsverv: Forbundsstyremedlem Jahn Cato Bakken Alder: 42 år Bosted: Sandefjord Yrkestittel: Kokk Skip: «Color Viking» Rederi: Color Line Lokale tillitsverv: Hovedtillitsvalgt, leder TVU, rederistyret, leder i Region Sør-Øst Sentralt tillitsverv: Forbundsstyremedlem Ann Jorunn Olsen Alder: 32 år Bosted: Laukvik i Lofoten Yrkestittel: Fisker Skip: «Nordfjordtrål» Rederi: Hammerfest Industrifiske Lokale tillitsverv: Tillitsvalgt om bord, hovedtillitsvalgt i rederiet Sentralt tillitsverv: Forbundsstyremedlem Tekst og foto: Roy Ervin Solstad Johnny Hansen Alder: 48 Bosted: Kvæøy i BorkenesSentralt tillitsverv: Nestleder i NSF siden 2007 Anita Furuvik Alder: 42 Bosted: Hundhammaren i Sør-Trøndelag Sentralt tillitsverv: Forbundssekretær siden 2006 32 n Maritim Logg 1/2011 Anton Abrahamsen Alder: 42 år Bosted: Askøy Yrkestittel: Hotellsjef Skip: MS «Nordlys» Rederi: Hurtigruten GroupLokale tillitsverv: Tillitvalgt for Hurtigrutens hotellsjefer Sentralt tillitsverv: Forbundsstyremedlem PRESENTASJON AV FORBUNDSSTYRET OG LANDSSTYRET Landsstyret SisselKinn Berg Alder: 38 år Bosted: Sortland Yrkestittel: Resepsjonslærling Jan Nilsen Skip: MS «Midnatsol» Alder: 55 år Rederi: : Hurtigruten ASALoBosted: Haugesund kale tillitsverv: TVU HurtigYrkestittel: Matros ruten, HTV MS «Midnatsol», Skip: «Pioneer Knutsen» styremedlem i Region Nord, Rederi: Knutsen OAS Shipping ansatterepresentant i Lokale tillitsverv: Hovedtillitsvalgt, styremedlem Region bedriftsforsamlingen Sentralt tillitsverv: Vest, Vara i forbundsstyret Sentralt tillitsverv: Fast møten- Landsstyremedlem de vara til forbundsstyret Øyvor Sødlund Alder: 45 år Bosted: Sandefjord Yrkestittel: Resepsjonsleder Skip: «Color Viking» Rederi: Color Line Lokale tillitsverv: Varahovedtillitsvalgt på «Color Viking» Sentralt tillitsverv: Fast møtende vara til forbundsstyret Terje Hals Alder: 50 år Bosted: Frei i Møre og Romsdal Yrkestittel: Matros Skip: M/F «Bjørnsund» Rederi: Fjord1 MRF Lokale tillitsverv: Hovedtillitsvalgt Sentralt tillitsverv: Landstyremedlem Erlend Hanssen Alder: 38 år Bosted: Stokmarknes Yrkestittel: Fisker Skip: «Nordfjordtrål» Rederi: Hammerfest Industrifiske Lokale tillitsverv: Sentralt tillitsverv: Landsstyremedlem Odd Magne Dalsvåg Alder: 55 Bosted: Sævelandsvik, Karmøy Yrkestittel: Skip: «Skandi Vega» Rederi: DOF Lokale tillitsverv: Leder TVU DOF Sjø Sentralt tillitsverv: Landsstyremedlem Roy Arne Rimestad Alder: 53 år Bosted: Lye utenfor Bryne Yrkestittel: Maskinpasser Skip: M/S «Lysefjord» Rederi: Tide Sjø A/S Lokale tillitsverv: Hovedtillitsvalgt, konserntillitsvalgt, konsernstyret, nestleder Region Vest Sentrale tillitsverv: Landsstyremedlem, veileder på Forbundsskolen Magne Samuelsen Alder: 43 år Bosted: Myre i Vesterålen Yrkestittel: Trålbas Skip: «Dr. Fridtjof Nansen» Rederi: Havforskningsinstituttet Lokale tillitsverv: Tillitsvalgt Sentralt tillitsverv: Landsstyret Jan Lundgren Alder: 51 år Bosted: Skien Yrkestittel: Skipsmekaniker maskin Skip: «Stena Sirita» Rederi: Teekay Lokale tillitsverv: TVUleder i TVU Teekay, hovedtillitsvalgt i Teekay, nestleder Region Sør-Øst Sentralt tillitsverv: Landsstyremedlem Harry Danielsen Alder: 56 år Bosted:: Asker Yrkestittel: Servitør Skip: «Color Fantasy» Rederi: Color Line Lokale tillitsverv: Sentralt tillitsverv: Landsstyremedlem I tillegg representerer Alf Arne Hansen (Nord), Aamås (Midt), Brita (Vest) og Berit Ørseng (Sør-Øst) de fire regionene. Maritim Logg 1/2011n 33 Norsk Sjømannsforbund Kartla arbeidsforhold I desember sjekket Sjømannsforbundet, ITF og IndustriEnergi lønns- og arbeidsforhold om bord i norskeide fartøy i Aberdeen. n Tekst: n BILDE: Roy Ervin Solstad Omar Jørgensen I tillegg til Sjømannsforbundets representanter, Geir Hagerupsen, Kurt Inge Angell og Mads Tjøtta, hadde de to av dagene med seg ITF-inspektøren Neil Keith fra det britiske forbundet RMT samt Åge Berheim og Øyvind Hopland fra Industri Energi. Bakgrunnen for dette samarbeidet var å kartlegge arbeids- og lønnsforholdene på fartøy der det er norske eiere, men der båtene er registrert i NIS, eller under bekvemmelighetsflagg uten noen avtale. IndustriEnergi avdekket ett tilfelle av sosial dumping i deres tariffområde. Det var også noen mindre mangler på andre fartøy. OPP GANGVEIEN: Kurt Inge Angell (i front, fulgt av) Geir Hagerupsen og Mads Tjøtta fra Norsk Sjømannsforbund var 6-8. desember på skipsbesøk i Aberdeen. To av dagene var blant annet Øyvind Hopland fra IndustriEnergi med. Fornøyd med utenriksoppgjøret Foruten å besøke fem bekvemmelighetsflaggede båter, ble det også foretatt skipsbesøk på seks NOR- og to NIS-skip. – Samtalene dreide seg mye rundt lønnsoppgjøret, som alle var veldig positive til. Folk er spesielt glade for at fødselspermisjonen nå er kommet inn i avtalen. De som tror at det kun er den yngre garde som var glad for dette tar feil, da til og med de som snart skulle trekke seg tilbake med pensjon syntes dette var flott, forteller inspektør i Sjømanns- forbundet Mads Tjøtta til Maritim Logg. Han legger til at den nye advokatforsikringen som kommer inn fra april i år også ble meget godt mottatt. Den forsikringen kan du lese mer om på forbundets hjemmesider, og neste side i dette nummeret av Maritim Logg. REGION SØR-ØST Det blir avholdt årsmøte i Norsk Sjømannsforbund Region SørØst Onsdag 13. april 2011, klokken 15.00 på Quality Hotel Leangkollen i Asker. Dagsorden 1. Åpning 2. Konstituering 3. Godkjenning av dagsorden 4. Regionens beretning for 2010 5. Regionens regnskap for 2010 6. Innkomne forslag 7. Regionens budsjett for 2011 8. Valg 9. Avslutning ÅRSMØTEKUNNGJØRINGER FRA REGIONENE REGION NORD Det blir avholdt årsmøte i Norsk Sjømannsforbund Region Nord Torsdag 14. april 2011, klokken 09.30 på Grand Hotell i Bodø. Årsmøtet er åpent for alle medlemmer av Norsk Sjømannsforbund. Det er kun medlemmer med bostedsadresse i Region Nord som har forslags- og stemmerett ved årsmøtet. Dagsorden 1. Åpning 2. Konstituering 3. Godkjenning av dagsorden 4. Regionens beretning for 2010 5. Regionens regnskap for 2010 6. Innkomne forslag 7. Regionens budsjett for 2011 8. Valg 9. Avslutning Innkomne forslag til dagsordens punkt 6 må være kontoret i Tromsø i hende senest torsdag 31. mars. Styret, Region Nord, Norsk Sjømannsforbund 34 n Maritim Logg 1/2011 Årsmøtet er åpent for alle medlemmer av Norsk Sjømannsforbund. Det er kun medlemmer med bostedsadresse i Region Sør-Øst som har forslags- og stemmerett ved årsmøtet. Innkomne forslag til dagsordens punkt 6 må være kontoret i Sandefjord i hende senest fredag 25. mars. Styret, Region Sør-Øst Norsk Sjømannsforbund Meldte seg inn I løpet av skipsbesøkene møtte NSF sine representanter åtte personer som ikke var medlemmer. Fem meldte seg inn på stående fot. – Et ikke-medlem oppga som grunn av at «vi hadde skole på Filippinene for å utdanne offiserer». Til tross for at vi forklarte at vi ikke har noen slik skole, ville han ikke tro oss, sier en oppgitt Tjøtta. Det er heller ikke første gang forbundets folk har møtt denne påstanden. – Vi har blitt lovet å få dokumentasjon på disse påstandene, men så har enda ikke skjedd. Hvem som sprer disse ryktene vites ikke, sukker han. Godt utbytte Andre saker som ble tatt opp under skipsbesøkene var blant annet pensjon, utflagging, nedbemanning, passasjertillegg, alkoholpolicy og markedsutsikter. – Dette var etter vårt syn en meget vellykket besøksrunde. Vi sitter igjen med et godt utbytte og oppfatter at sjøfolkene gjorde det samme, avslutter Mads Tjøtta. REGION VEST Det blir avholdt årsmøte i Norsk Sjømannsforbund Region Vest Fredag 1. april 2011, klokken 13.00 på Rica Maritim Hotel i Haugesund. Årsmøtet er åpent for alle medlemmer av Norsk Sjømannsforbund. Det er kun medlemmer med bostedsadresse i Region Vest som har forslags- og stemmerett ved årsmøtet. Ny medlemsfordel: Medlemmene tilbys advokatforsikring Trenger du advokat i forbindelse med for eksempel arv, nabotvister eller skilsmisse koster det deg fort 1500 kroner per time. Det slipper du som medlem i Sjømannsforbundet. n Tekst OG FOTO: Roy Ervin Solstad Det er gjennom advokatforsikringsselskapet Help, Norsk Sjømannsforbund nå kan tilby en forsikring som dekker de viktigste privatrettslige områdene, som familie, arv, kjøpsrett og nabotvister. Forsikringen omfatter hjelp med testament, samboeravtale og ektepakt. Man får også bistand i forbindelse med samlivsbrudd og skifteoppgjør, og blant annet ved spørsmål om samvær og fast bosted for barn. Dagsorden 1. Åpning 2. Konstituering 3. Godkjenning av dagsorden 4. Regionens beretning for 2010 5. Regionens regnskap for 2010 6. Innkomne forslag 7. Regionens budsjett for 2011 8. Valg 9. Avslutning Innkomne forslag til dagsordens punkt 6 må være kontoret i Bergen i hende senest tirsdag 15. mars. Styret, Region Vest Norsk Sjømannsforbund Forsikringen blir en del av medlemsfordelene som dekkes av kontingenten. Dermed kan du få dekket 15 timer rådgivning fra advokat per år, og dekning av juridiske kostnader opp til to millioner kroner hvis saken må løses i rettssystemet. Den dekker også egne og eventuelt idømte saksomkostninger i en rettssak. Forsikringen gjelder for husstanden, det vil si medlemmer, medlemmers ektefelle/samboer og hjemmeboende barn under 20 år. Der det er tvist i husstanden gjelder forsikringen for den som har medlemskap i LO og er med i forsikringsordningen. Leder i NSF, Jacqueline Smith er svært glad for å kunne tilby en slik forsikring. – Vi opplever ofte at medlemmer søker juridisk bistand i privatsaker som REGION MIDT-NORGE Det blir avholdt årsmøte i Norsk Sjømannsforbund Region MidtNorge torsdag 14. april 2011, klokken 11.00 på Radisson Blu hotel i Ålesund. Årsmøtet er åpent for alle medlemmer av Norsk Sjømannsforbund. Det er kun medlemmer med bostedsadresse i Region Midt-Norge som har forslags- og stemmerett ved årsmøtet. JACQUELINE SMITH, leder i NSF. forbundet ikke håndterer da vi kun behandler saker som oppstår i forbindelse med deres arbeidsforhold. Det var IndustriEnergi og Norsk Transportarbeiderforbund som først inngikk avtale med HELP og begge forbundene kunne rapportere kun positive tilbakemeldinger fra sine medlemmer. Det gjorde at landsstyret vedtok å gå inn i samme avtalen, sier Jacqueline Smith. Alle medlemmene i forbundet vil motta forsikringsbevis i løpet av februar. Dagsorden 10. Åpning 11. Konstituering 12. Godkjenning av dagsorden 13. Regionens beretning for 2010 14. Regionens regnskap for 2010 15. Innkomne forslag 16. Regionens budsjett for 2011 17. Valg 18. Avslutning Innkomne forslag til dagsordens punkt 6 må være kontoret i Ålesund i hende senest fredag 1. april. Styret, Region Midt-Norge Norsk Sjømannsforbund Maritim Logg 1/2011 n 35 Norsk Sjømannsforbund Ønsker forslag på styremedlemmer Dødsfall PER MANGOR FERKINGSTAD, Åkrehamn. Født 20. april 1961 Død 20. november 2010 Medlem siden 1. september 1996 ALVILDE KOLBEINSEN, Haugesund. Født 15. september 1916 Død 29. desember 2010 Medlem siden 1. juli 1946 ALI ABDUL RAHMAN TABRA, Oslo Født 11. januar 1965 Død 23. november 2010 Medlem siden 1. april 2003 HELGE JOHANSEN Født 15. februar 1931 Død 5. januar 2011 Medlem siden 1. mai 1953 KARSTEN SKIBENES, Mosterøy Født 22. februar 1922 Død 10. juli 2010 Medlem siden 8. november 1949 IDAR ÅGE ÅSMO, Hareid Født 26. september 1955 Død 13. desember 2010 Medlem siden 1. september 1982 THORE MAGNUS EVENSEN, Sandefjord Født 20. januar 1948 Død 8. januar 2011 Medlem siden 1. juni 2007 JAKOB TORSVIK, Florvåg Født 25. oktober 1932 Død 25. november 2010 Medlem siden 1. juli 1973 BJØRNAR JAKOBSEN, Sævelandsvik Født 21. november 1941 Død 14. november 2010 Medlem siden 1. juni 1983 JENNY JOHANNESEN, Stabbestad Født 16. september 1916 Død 22. november 2010 Medlem siden 21. november 1931 RUNAR GRIMHOLT, Kvelde Født 4. januar 1949 LAURITS PER GAREN, Lauvstad Død 21. november 2010 Medlem siden 1. mai 1982 Født 25. mars 1946 Død 8. desember 2010 EIVIND ELIASSEN, Fredrikstad Medlem siden 1. april 1996 Født 30. mars 1939 Død 25. august 2010 ARNFINN KARLSEN, Herøy Medlem siden 1. juni 1957 Født 22. juni 1947 Død 2. november 2010 HENRIK GRØTTING, Trondheim Medlem siden 1. juni 1992 Født 26. mai 1924 Død 24. november 2010 GUNNAR NORDHUUS, Medlem siden 27. juni 1947 Brønnøysund Født 31. mai 1930 TORILL HALSETH MÆLAN, Rissa Død 3. januar 2011 Født 2. juni 1955 Medlem siden 6. februar 1947 Død 8. januar 2011 TORALF LØDVETEIG, Sandefjord Medlem siden 1. august 1977 Født 5. juli 1937 NILS OLAV RØNNINGEN, Seljord Død 5. januar 2011 Medlem siden 2. oktober 1950 Født 18. april 1944 Død 29. november 2010 Medlem siden 1. januar 1980 36 n Maritim Logg 1/2011 I mars skal det velges nytt styre i TVU Torghatten Nord. n Tekst OG FOTO: Roy Ervin Solstad Den 10-11. mars skal det avholdes årsmøte for medlemmer i Norsk Sjømannsforbund i Torghatten Nord. Årsmøtet holdes i Bodø, og Asbjørn Alværen og Gunnar Hanssen i valgkomiteen er på jakt etter nye styremedlemmer. – Vi skal ha et nytt styre, og oppfordrer derfor medlemmer i Torghatten Nord til å stille som kandidater. Kandidaten må være valgt som tillitsmann på det skipet vedkommende jobber. På skip der det ikke er valgt tillitsmann, må dette gjøres før årsmøtet blir avholdt, understreker Alværen overfor Maritim Logg. Fristen for å melde seg selv eller andre som kandidater til det nye TVU-styret i Torghatten Nord er satt til 28. februar. Selve valget vil bli gjort på årsmøtet i Bodø. – Vi i valgstyret tror ikke elektronisk avstemning er HODEJEGEREN: Asbjørn Alværen i valgkomiteen til Torghatten Nord er på jakt etter nye styremedlemmer i Sjømannsforbundets tillitsvalgtutvalg. klart til årets valg. Derfor håper vi at så mange som mulig kan komme på årsmøte i Bodø, sier Alværen. Hvilket hotell årsmøtet skal holde på er ikke avklart riktig ennå. – Vi kommer med informasjon om dette så snart det er klart, sier Asbjørn Alværen. Henvendelser kan gjøres til valgkomiteen ved Asbjørn Alværen på telefon 917 33 061 eller på e-post: aalvaren@iaksess.no eller Gunnar Hanssen på tlf 958 38 954. Ønsker innspill Region Nords valgkomité ønsker å motta forslag på kandidater til sentrale verv i regionen. Disse skal velges på årsmøtet i Bodø den 14. april og må være valgkomitéen i hende innen den 31. mars. Valgkomitéen består av Asbjørn Alværen fra Torghatten Nord (mobil: 91733061 epost: aalvaren@ iaksess.no), Kari-Anne Rosenlund fra Hurtigruten (mobil: 95122559 epost: kaanro2002@yahoo.no) og Ketil Danielsen fra Torghatten Nord (mobil: 41452735 epost: ketild1@start.no). Årsmøte i TVU Teekay KUNNGJØRINGER Veteranferie 2011 Årets veteranferie blir på Nordlandia Dovrefjell Hotel på Dombås i tiden 16-23. august. Søknadsfristen er 1. april. Søkere må ha fylt 65 år og ha minst 30 års sammenhengende medlemsskap. Oppholdet er gratis og forbundet dekker også reiseutgiftene for medlemmet og eventuell ektefelle/samboer. Medlemmer som tidligere har deltatt kan delta for egen regning. Husk og oppgi telefonnummer og eventuell ledsagers navn. Se omtale av fjorårets opphold på side 35 i Maritim Logg 7/2010. Søknad sendes til: Norsk Sjømannsforbund v/ Tone Alexandersen Postboks 2000 Vika, 0125 Oslo Telefon: 22 82 58 15 – Telefaks: 22 33 66 18 E-post: tone.alexandersen@sjomannsforbundet.no Regionkonferanser våren 2011 REGION NORD avholder regionkonferanse på Grand Hotel i Bodø 12-14. april. Påmelding sendes Norsk Sjømannsforbund, Postboks 144, 9252 Tromsø eller til astrid.smidt@sjomannsforbundet.no innen 28. mars. REGION SØR-ØST avholder regionkonferanse på Quality Hotel Leangkollen i Asker 12-13.april. Tillitsvalgtutvalgene bes sende inn påmeldingslistene til ole. rivelsrud@sjomannsforbundet.no innen 25. mars. REGION VEST avholder regionkonferanse på Rica Maritim Hotel i Haugesund 31. mars-1. april. Påmelding sendes Norsk Sjømannsforbund, Østre Muralmenningen 1B, 5012 Bergen, eller grethe.ellingsen@sjomannsforbundet.no innen 17. mars REGION MIDT-NORGE avholder regionkonferanse på Radisson Blu Hotel i Ålesund 12-13. april. Påmeldingen sendes til Norsk Sjømannsforbund, Tollbugata 8, 6002 Ålesund eller til fredd. nilsen@sjomannsforbundet.no innen 28. mars. Det avholdes årsmøte i Norsk Sjømannsforbunds Tillitsvalgtsutvalg i Teekay den 4. april 2011 kl. 13.00 på Clarion Hotel i Skien. Dagsorden i henhold til vedtektene: 1. Åpning 2. Konstituering 3. Godkjenning av dagsorden 4. TVU-beretning for året 2010 5. TVU-regnskap for året 2010 6. Innkomne forslag 7. TVU-budsjett for året 2011 8. Valg 9. Avslutning behandlet på årsmøte må være hovedtillitsvalgt i hende innen 14. mars 2011. Adressert til hovedtillitsvalgt: Jan Lundgren Øvre Elvegt 11, 3724 Skien Tlf. (0047) 90 77 05 13 Epost: jan_lundgren@yahoo.no Alle medlemmer er hjertelig velkommen. Med vennlig hilsen Norsk Sjømannsforbunds Innkomne forslag som ønskes TVU Team i Teekay Med vennlig hilsen Styret Korrigering Grunnforsikring I artikkelen om den nye Grunnforsikringen har det lurt seg inn en feil. Det står at dagens gruppelivsforsikring bare gjaldt medlemmer i Norden, men det riktige er at alle medlemmer hele tiden vært omfattet av Gruppelivsforsikringen. – Det er Kollektiv Hjem de ikke har hatt, skriver avdelingsleder for medlemsservice, Gunn Huseby i en e-post til Maritim Logg. - utbetaling ved dødsfall. Alle medlemmer av Norsk Sjømannsforbund er omfattet av LOfavør Grunnforsikring som gir en utbetaling ved dødsfall. Medlemmets ektefelle/samboer/registrert partner er også omfattet av forsikringen. Dette gjelder også for medlemmets hjemmeboende barn under 21 år. Ta kontakt med medlemsservice på 22 82 58 00 for å få tilsendt skjema for utbetaling fra forsikringsordningen. ✂ Bli medlem av Norsk Sjømannsforbund! ❑ Ja, jeg ønsker medlemsskap i Norsk Sjømannsforbund. Fylles ut av nytt medlem Fornavn:........................................................................................................ Personnr. (11 siffer):...................................................................................................... Etternavn: ..................................................................................................... Fartøyets navn:.............................................................................................................. Adresse: ....................................................................................................... Rederiets navn:.............................................................................................................. Postnr. ............................................................................... Sted:..................................................................................................... Kryss av hvis du er lærling ❑ E-post:................................................................................ Tidligere fagorganisert – hvor og når: ..................................................... Telefon:.......................................................................................................... Din underskrift: ............................................................................................................ Alternativt kan du melde deg inn via vår internettside på www.sjomannsforbundet.no eller skrive en e-post til oss på adressen: firmapost@sjomannsforbundet.no Norsk Sjømannsforbund Brannsikkerhet i hjemmet Sjekkliste for egenkontroll Undersøk om det er svimerker eller varmegang i sikringsskapet 2 Stram til skrusikringene i sikringsskapet 3 Test røykvarsleren med røyk, eller ved å bruke testknappen Vennligst ikke fjern fra hjem / Please do not remove from home 1 LOfavør jobber for å gi deg gode avtaler og et tryggere hjem i privatlivet. Som et ledd i arbeidet ønsker vi å øke brannberedskapen. Gå inn på www.lofavor.no/stoppbrannen for flere gode råd om hva du kan gjøre for å unngå noen av de vanligste brannfellene hjemme hos deg. 210x148 LOfavør.indd 1 04.08.10 12.40 ✂ Norsk Sjømannsforbund Svarsending 0688 0090 OSLO 38 n Maritim Logg 7/2010 Stopp en haill sjømennenes pensjonistforening, Oslo Møteplan, 1. kvartal 2011 Torsdag 3. mars Møtene foregår klokka 13.00 i kantina i 7. etasje på Martimt Hus i Rosenkrantzgate 15-17 i Oslo. Dersom det ønskes ytterligere informasjon kontakt leder Odd Skjønhaug på tlf. 67 90 45 23 eller sektretær Ralf Stahlke på tlf. 22 16 66 78. sjøfolkenes seniorklubb i Bergen Møteplan første halvår 2011 Onsdag 23. februar Onsdag 30. mars Onsdag 27. april Onsdag 25. mai n Møtene avholdes i Norsk Sjømannsforbunds lokaler i Østre Muralmening 1B, Bergen klokka 12.30. n Vi har plass til flere medlemmer. Møt opp eller ta kontakt med foreningens sekretær Samuel Monslaup på telefon 958 29 998. Skal du gå av med pensjon? Du kan opprettholde medlemskapet i Norsk Sjømannsforbund også etter at du er gått av med pensjon. I medlemskapet ligger: ● Kollektiv Hjemforsikring innboforsikring) ● Gruppelivsforsikringen ● Lofavør kort med rabattordninger på blant annet advokatbistand, reiser, bøker med mer. ● Medlemsbladet Maritim Logg. ● Du har også tilgang til å leie våre flotte hytter i Jotunheimen og våre ferieleiligheter i Oslo og Spania. Alt dette betaler du kun 120,- per måned for! Vi sender deg faktura automatisk hvert kvartal, eller du kan opprette en avtalegiro på kontingenten. n MAN skAL Ikke kJeNNe MeG GODT FOR Å VITe AT sPORTsFIskeR, DeT HAR JeG ALDRI VÆRT. Jeg har riktignok fanget laks med bare hendene, men det var i frysedisken på matbutikken. Ikke prøvde den å stikke av heller. Selv ikke da jeg bodde tre hundre meter fra den glimrende lakseelva Børselva i Finnmark tok jeg en eneste tur ned på elvebredden for kaste pent danderte liksomfluer ut i vannet med håp om at en rømt oppdrettsfisk med rosa kjøtt skulle bite på. Det er derfor ikke meg historien om søringen som kom ruslende ned til elva bærende på en fluestang grytidlig en morgen, handler om. På elvebredden satt tre-fire av bygdas ivrige sportsfiskere med kaffekanne på bålet, men med ikke så mye som en anorektisk stekefisk som resultat etter å ha fisket hele natta. – Er det i orden at jeg tar meg et kast, spurte søringen optimistisk. – Du ska’ berre fiske. Elva e’ tom, var det mistrøstige svaret fra de pasjonerte sportsfiskerne. Et kast senere hadde søringen dratt opp en laks på over sju kilo til de innfødtes store overraskelse og irritasjon. Nå hører det med til historien at de gutta som satt der uten fiskelykke var ungkarer, og er det noe fiskere vet, så er det betydningen av å skaffe seg haill før man drar ut for å fiske. Det er litt enklere å skaffe om man er godt gift, enn om man befinner seg på de evige jaktmarker. Etter kvinnfolk. Haill betyr nemlig å ha sex natta før man skal ut å fiske. Uten haill, kan du glemme alt som heter fiskelykke. Får man ikke snøret i bånn på kvinnefronten, kan du være sikker på at bånn er det eneste du får på kroken når du skal fiske neste dag. En hver person som bor nord for moralsirkelen vet dette. Søringer derimot, de blir litt brydd, og vet ikke helt hvordan de skal reagere når de får forklart hva de nettopp er blitt spurt om. Det er omtrent som å overvære Honningsvågrevyen i Oslo. I begynnelsen er det bare nordlendingene i salen som gapskratter, mens søringene ser seg litt beskjemmet rundt for å sjekke om det er greit å le nå. Etter å ha bodd åtte år i Nord-Norge, hvorav sju av dem i Finnmark, heter kona mi kjærringa, og jeg ler av betydelig friskere språkbruk enn det Honningsvågrevyen klarer å lire av seg. Glad i haill er jeg også, selv om jeg ikke akkurat skaffer meg det for å bedre fiskelykken. Derimot har jeg begynt å lure på om haill er viktig kun for sportsfiskere. Det er jo ingen som bruker sjark til sportsfiske, men uttrykket «sjarkh..a» er jo et kjent begrep nordpå, og en eller annen misjon må jo den dama ha hatt om bord på sjarken. Haill gir jo likevel en viss mening med disse småbåtene, da de som regel går til land hver natt. Ergo burde det jo praktisk være mulig å skaffe seg haill før neste dag på fiskefeltet. Problemet med den teorien er havfiskeflåten. De er jo ute på feltet lenge om gangen, og når man hører at de drar både sju og ti tonn fisk på et kast, må det jo finnes en trålbas eller kaptein med en aldeles hinsides fiskelykke. Hver eneste dag. Jeg var nylig om bord på en tråler da den lå til kai i Tromsø, og spurte de om de hadde vurderte å ta seg jobb til sjøs i andre fartsområder. Samtlige svarte nei, det ville de ikke. Både lønna og arbeidstida var bedre i fiskeri, påstod de. Men jeg har gjennomskuet de nå. Penger og arbeidstid var nok bare haille sannheten. Ta kontakt med et av våre kontorer, slik at du blir registrert som pensjonist – medlem: Hovedkontoret: 22 82 58 18/ 22 82 58 09 Region Vest: 55 90 73 80 Region Midt Norge: 70 10 16 30 Region Nord: 77 61 37 50 Region Sør-Øst: 33 46 33 49 slagside s d a t s Sol Maritim Logg 1/2011 7/2010 n 39 Norsk Sjøoffisersforbund Hovedkontor Oslo Maritimt Hus, Rosenkrantz´gt 15 Postadresse Postboks 2000, Vika, N-0125 OSLO Telefon 22 00 55 00 Faks 22 00 55 01 Bank 6027 05 11662 E-post:oslo@sjooff.no Internett: www.sjooff.no Avdelingskontor Ålesund Tollbugt. 8, N-6002 Ålesund Telefon 70 10 13 80 Faks 70 10 13 89 E-post:alesund@sjooff.no Asbjørn Furnes, avdelingsleder Telefon privat: 70 18 09 34 Trond A, Dyb, rådgiver mobil: 91 75 21 42 Distriktskontor Bergen Nordnesgt 35, N-5005 BERGEN Telefon 55 90 24 66 Faks 55 90 24 67 E-post:bergen@sjooff.no Leif Ivar Bakke, rådgiver Mobil: 41 47 65 99 Kontaktpersoner Oslo-kontoret Hans Sande, direktør Mobil: 91 61 69 94 Ove R. Nielsen, ass. direktør Mobil: 91 84 45 41 Tore Gjestrum, spesialrådgiver Mobil: 95 13 84 35 Bernhard Lie-Nielsen, seniorrådgiver Mobil: 95 92 37 57 Rune Larsen Røine, seniorrådgiver Mobil: 95 13 84 32 Rune Mortensen, avdelingsleder Mobil: 97 46 29 91 Omar Jørgensen, journalist Mobil: 91 84 87 16 Hilde A. Brubakk, rådgiver informasjon Mobil: 97 14 93 09 Styret Harald Åge Weines, Harstad, styreformann Claus Horntvedt, Sandefjord, nestformann Edgar Andersen, Kvinesdal Terje Bergesen, Sandnessjøen Terje Kallevåg, Bømlo Roy Kjellevold, Valevåg Gøran Rishaug, Sortland Johnny Skjevling, Kristiansund Olav Støbakk, Godøya Øystein Torp, Larvik Erling Torpe, Øystese Kjersti S. Wengshoel, Forsand Alf Zachariassen, Hammerfest Tommy Øvstegård, Fiksdal 40 n Maritim Logg 1/2011 9/2010 Spennende kursnyheter Norsk Sjøoffisersforbund lanserer i år mer fleksible og tilpassede fagkurs. En nyhet når det gjelder kompetanseutvikling er kurs i Marine Resource Management (MRM). arrangeres i rekkefølge. Det betyr at medlemmer kan velge om man vil delta på ett kurs over to dager eller to kurs over fire dager. Kursdatoer: • 14.-17. februar n tekst og foto: på Gardermoen Omar Jørgensen • 14.-17. mars på Gardermoen MRM-kursene går over tre • 10.-13. oktober (kurssted fastsettes senere) dager og første kurs går av stabelen 2.-4. mars 2011 i • 14.-17. november (kurssted fastsettes senere). Maritimt Hus i Oslo. Påfølgende kurs annonseres sene- Medlemmer av Norsk Sjøoffisersforbund betaler kun re. egenandel på 2.250 kroner I tillegg til disse kursene vil det bli arrangert ISPS- for kursene. kurs og kurs i ISM-internrevisjon. Hvert av disse Kurs for tillitsvalgte kursene går over to dager og I tillegg til fagkurs og MRM-kurs blir det selvfølgelig også arrangert kurs for tillitsvalgte; • jus- og forhandlingskurs 6.-7. april • grunnleggende tillitsvalgtkurs 8.-10. november. Egen konferanse for fraktefarten Norsk Sjøoffisersforbund arrangerer konferanse for medlemmer i fraktefarten 16.-18. mars på Kielferga. Eksakt program fastsettes senere, men det blir innlegg av såvel eksterne som interne foredragsholdere. Aktuelle temaer vil blant annet være arbeidstid, fatigue og helse, samt tariffsystem og tillitsvalgtsordning. Viktig redskap for å forhindre ulykker – Norsk Sjøoffisersforbund demy og som forsikringsønsker å bidra til en positiv selskapet The Swedish Club utvikling innen sikkerhet til Academy har videreutviklet. MRM er et treningsprosjøs for våre medlemmer ved gram for skipets offiserer og å tilby Maritime Resource landbasert personell. Management (MRM), sier avdelingsleder for sjøsikker- Den menneskelige faktor – Det norske Veritas` stahet, Rune Mortensen. MRM bygger på et Bridge Resource Management-kurs opprinnelig utviklet blant annet av SAS Flight Aca- tistikk fra 2008 viser at et skip i dag har dobbelt så stor sannsynlighet for å bli involvert i en alvorlig ulykke sammenlignet med fem år tidligere. Det menneskelige element er identifisert som den mest vanlige medvirkende årsak til ulykker til sjøs. Den menneskelige faktoren er ofte relatert til manglende samarbeid og kommunikasjon, holdninger og kulturelle faktorer. Stress, fatigue og dårlig utnyttelse av tilgjengelige ressurser er andre typiske faktorer, sier Mortensen. Han sier målet med kur- KURSET: Direktør, sjøkaptein Hans Sande (til høyre) og avdelingsleder Rune Mortensen gjennomførte selv i fjor høst MRM-kurset sammen med administrerende direktør Martin Hernqvist i The Swedish Club Academy. set er å øke kunnskapen om menneskets evner og begrensninger i operative situasjoner, og å videreutvikle positive holdninger til sikkerhet og teamarbeid. Utvikler ferdigheter – MRM er akseptert å være det mest effektive middel til å bedre mannskapssamarbeid og minimere risikoen for ulykker, sier Mortensen, og fortsetter: -– MRM bygger på kunnskap og forskning om menneskelige faktorers rolle i både reelle ulykker og nestenulykker. Det er en erkjennelse av at folk ikke gjør feil med vilje, men det de handler ut i fra hva som oppfattes som riktig i øyeblikket. MRM-trening har som målsetning å utvikle ferdigheter og kunnskap om menneskelig ytelse og begrensinger for å skape en forståelse om hva som kan lede til gale beslutninger, forklarer Rune Mortensen. Norsk Sjøoffisersforbund holder MRM kurs over tre dager i Maritimt Hus i Oslo. – Vi anbefaler kurset spesielt for våre yngre medlemmer. Det er et viktig ledd i deres lederutvikling, avslutter Rune Mortensen. DSO-konferanse på Kielferga Det arrangeres konferanse for tillitsvalgte i DSO på Kielferga 14. til 16. mars. På foreløpig dagsorden står stillingsutvalget, pensjonsutvalget, status for de lokale forhandlingene - inkludert status for innplassering av assisterende teknisk sjef - og hovedavtalen. Påmelding så snart som mulig og senest innen 10. februar til oslo@sjooff.no. Merk påmeldingen med navn, rederi og DSO/TV-konferanse. Maritim Logg 1/2011 n 41 Norsk Sjøoffisersforbund s Gjesteskribenten: William J. Bertheu sen Norsk Sjøoffisersforbund vil med jevne mellomrom invitere sentrale personer innen skipsfart til å skrive om sine spesialfelt. Førstemann ut i vår nye spalte er avdelingsdirektør William J. Bertheussen i Statens havarikommisjon for transport (SHT ). Havarikommisjonens arbeid ved sjøulykker Siden 1. juli 2008 har Statens havarikommisjon for transport (SHT) fungert som fast undersøkelsesmyndighet for sjøfarten. Stortinget har gitt havarikommisjonen et omfattende mandat. Kort fortalt skal havarikommisjonen gjennom undersøkelse av sjøulykker og arbeidsulykker om bord i skip bidra til å forebygge sjøulykker og bedre sjøsikkerheten. Havarikommisjonen skal ikke vurdere sivilrettslig eller strafferettslig skyld og ansvar. Dette er et hovedpoeng! Sjøulykker blir tatt hånd om av flere offentlige aktører. Havarikommisjonen på den ene siden og Sjøfartsdirektoratet og politiet på den andre siden. En har på denne måten prøvd å skille sikkerhetsundersøkelse fra tilsyn og påtale. Dette innlegget tar kort for seg havarikommisjonens arbeid, hvilke ulykker som undersøkes og hensikten med undersøkelsene. Raskt på plass Havarikommisjonen har røtter tilbake til 1923, og er i dag en selvstendig etat som gjennom uavhengige undersøkelser arbeider for å bedre sikkerheten. Den undersøker ulykker innen luftfart, jernbane, vei og nå også sjøfart. Multimodaliteten gir rasjonaliseringseffekter og viktige synergier. 42 n Maritim Logg 1/2011 nesodden: «Crete Cement» grunstøtte ved ved Fagerstrand på Nesodden i november 2008. Havarikommisjonen har også den fordelen at den kan være raskt på plass, og er en del av et større internasjonalt system når ulykken først inntreffer. En fast kommisjon gir mulighet til kompetanseoppbygging og kontinuitet i sikkerhetsarbeidet. Den vil over tid representere en systematisk og metodisk prosess for undersøkelse av ulykker. SHT er derfor utvidet og er nå undersøkelsesmyndighet for hele transportsektoren. Hvilke sjøulykker? Havarikommisjonen skal undersøke sjøulykker med død og betydelig personskade og ulykker med passasjerskip. Stortinget har bestemt at det skal være fokus på å hindre tap av menneskeliv enten det dreier seg om fiskefartøy eller lasteskip. Passasjerskip er nevnt spesielt fordi det er der en erfaringsmessig finner det største potensialet for tap av menneskeliv. Utover det kan havarikommisjonen selv velge å undersøke de ulykkene med størst sikkerhetspotensial. Til sommeren vil oppgavene bli utvidet til også å omfatte obligatoriske undersøkelser ved forlis og store miljøskader. Læring og samarbeid Et viktig hovedtrekk i dagens undersøkelsesregime er opphøret av ordningen med sjøforklaringer. Rettslige vitneopptak for åpne dører ga ofte informasjon som var lite egnet til å avdekke faktiske omstendigheter, og årsaker til store og kompliserte ulykker. Den tekniske og organisatoriske utviklingen innen sjøfarten har ført til at domstolene ofte ikke har lyktes å komme til bunns i årsaksforholdene. Ordningen med sjøforklaringer var derfor en prosess som hadde begrenset verdi i sikkerhetsundersøkelsene. Med det nye undersøkelsesregimet følger nye arbeidsmetoder. Læring som kan forebygge ulykker skjer ikke bare gjennom selve undersøkelsesprosessen, men også gjennom en rapport med eventuelle sik- Liten kontingentøkning Fra 1. januar 2011 økte kontingenten i Norsk Sjøoffisersforbund fra 320 til 330 kroner per måned. Satsen for juniormedlemmer og passive økte fra samme dato fra 55 til 60 kroner per måned. Det kan være lurt å kontrollere at rederiet trakk riktig kontingent i januar, så man ikke kommer på etterskudd med kontingenten. FORLISTE: «Lill-Anne» heises opp etter forlis i Vestfjorden i mars 2009. Skolebesøk i Ålesund Foto: Trond Dyb Forbundet er godt i gang med å besøke landets maritime skoler. Bildet er fra fagskolen i Ålesund hvor rådgiver Trond Dyb orienterte om Norsk Sjøoffisersforbund og diskuterte aktuelle saker med 40 studenter som går VK II nautisk. – Jeg gjennomgikk blant annet også kadettavtale og ansettelsesavtale og understreket hvor viktig det er at de er korrekte, sier Dyb til Ukesinfo. LOVUND: «Helgeland» grunnstøtte ved Lovund i desember 2009. kerhetstilrådinger. Gjennom møter, samtaler, befaringer, dokumentgjennomgang og innsamling av tekniske data forsøker SHT sammen med berørte parter å danne seg et bilde av hendelsesforløpet og årsaksfaktorer. Erfaringer fra de andre transportgrenene, spesielt innen luftfart, har vist at sikkerhetsundersøkelser med fortrolige samtaler med berørte parter har tilført undersøkelsene verdifull informasjon. Havarikommisjonen er avhengig av tillit, og opplysninger som fremkommer under samtalene kan derfor ikke brukes som bevis i en eventuell senere straffesak. Det har gitt gode sikkerhetsmessige resultater. Undersø- kelsesrapportene med eventuelle sikkerhetstilrådinger er offentlig. Det er Sjøfartsdirektoratet som sammen med berørte parter følger opp tilrådingene. Først når tiltak er iverksatt vil tilsynet kunne lukke sikkerhetstilrådingene, og rapportere tilbake til departementet som overvåker prosessen. Sjekk hjemmesiden Undersøkelsesrapportene er viktig for videreformidling av kunnskap til andre som ennå ikke har vært utsatt for en ulykke. De er tilgjengelige på internett. Avgitte rapporter finner du på SHTs hjemmesider www.sht.no. Stortinget diskuterer maritim utdanning Stortingsrepresentanten Arve Kambe (H) kommer 2. februar med en interpellasjon til nærings- og handelsminister Trond Giske om hva han vil gjøre for å styrke den maritime utdanningen. Han spør også Giske om framtidig maritim utdanning vil være i tråd med en arbeidsgruppe nedsatt av MARUT. Direktør, sjøkaptein Hans Sande har sittet i denne arbeidsgruppen. Les mer i neste utgave av Maritim Logg. Gjennomslag for norsk forslag om seilingsleder Norge fikk 29. november i fjor fullt gjennomslag i IMO for sitt forslag om etablering av et system med seilingsleder utenfor kysten av Vestlandet og Sørlandet. Bakgrunnen for godkjennelsen av forslaget, er den forventede økningen av skipstrafikken, som følge av utviklingen i nordområdene. De nye trafikkseparasjonssystemene i sør kompletterer de som allerede er i kraft i nord. Erfaringene med seilingsledsystemet i Nord-Norge er svært gode. Maritim Logg 1/2011 n 43 Norsk Sjøoffisersforbund Viktig treffpunkt Forbundet kartlegger fortløpende hvor det er størst behov for skipsbesøk, men utgangspunktet er en besøksplan som revideres ved nyttårstider. n Tekst og foto: Omar Jørgensen – Direkte medlemskontakt er særdeles viktig. Derfor sendes samtlige rådgivere jevnlig ut på skipsbesøk. All verdens teleteknologi kan ikke erstatte personlige møter med medlemmene. Dialogen og meningsutvekslingene om bord legger klare føringer på forbundets strategi og satsningsområder, sier direktør, sjøkaptein Hans Sande til Maritim Logg. Han legger til at forbundets rådgivere allerede har besøkt så vel rigg som offshore servicefartøy og at nye besøksrunder til kontinentet og Skottland nå er like rundt hjørnet. (Se egen rammesak). – Mens vi tidligere var på relativt lange besøksrunder har vi de siste årene satset mer på kortere, men hyppigere intervaller. Skipsbesøk er et satsningsområde som hele tiden må kartlegges og evalueres. Med kortere intervaller kan vi lettere fokusere på spesielt aktuelle fartsområder. Behovet for gjensidig meningsutveksling forandrer seg hele tiden. Etter et innenriksoppgjør er det naturlig å prioritere ferge- og lokalfart, i andre perioder kan det være supply, langfart eller fraktefart som krever mest oppmerksomhet, presiserer Sande. 44 n Maritim Logg 1/2011 Han er også opptatt av at norsk skipsfart igjen blir mer internasjonal og viser i den sammenheng til den voldsomme veksten utenfor Brasil. – Utviklingen gjør at vi kanskje må tenke helt nytt, eller i alle fall justere kursen. Viktigheten og prioriteringen av skipsbesøk ligger som et fundament i forbundets arbeid, fastslår Hans Sande. «SKANDI BUCHAN»: Kaptein Harald Røstøen (til venstre) og overstyrmann Ronny Oksvik trives meget godt i et flerkulturelt miljø. Søkelys på pensjon PÅ SKIPSBESØK: Seniorrådgiver Bernhard Lie-Nielsen var i desember i fjor på skipsbesøk i Aberdeen. I løpet av tre hektiske dager besøkte han 11 offshore servicefartøy. – Tariffrelaterte saker er mitt hovedansvarsområde. Det sier seg selv at jeg da har stor nytte av å diskutere slike saker ansikt til ansikt med medlemmene. Forhåpentligvis bidrar også besøkene til at sjøfolkene selv får svar på spørsmål de ellers ville brenne inne med, sier Lie-Nielsen. Foreløpig besøksplan for 2011 Februar: Kontinentet Februar: Supply Mars: Vestland nord (fra Ålesund og nordover) April: Supply April: Kontinentet Juni: Supply Juni/juli: Kysten nord Juni: Vestland nord (fra Bergen til Ålesund) Juni/juli: Vestland syd September: Kontinentet September: Supply Oktober: Vestlandet nord (fra Ålesund og nordover) November: Kontinentet November: Supply • Endringer kan forekomme dersom uforutsette saker dukker opp i de aktuelle periodene. • Eksakte datoer offentliggjøres i Ukesinfo og på www.sjooff.no. • I tillegg til å besøke fergene i Sogn og Fjordane, Hordaland og Rogaland foretar Bergenskontoret regelmessige skipsbesøk i Bergen havn, Mongstad, Sture, Haugesund og Florø. • Ålesundskontoret er regelmessig om bord i fergene i Møre og Romsdal og Trøndelag og foretar skipsbesøk i havner i samme område. På www.sjooff.no er det nå lagt ut nyttig bakgrunnsinformasjon om pensjon for medlemmer både i utenriks- og innenriksfart. På DSO-hjemmesiden ligger det tilsvarende informasjon for riggsiden. Nye regler for fleksibel alderspensjon i folketrygden trådte i kraft 1. januar 2011. Ved Stortingets vedtak av 13. og 16. desember 2010 er lov om pensjonstrygd for sjømenn tilpasset endringene i folketrygdloven. Arbeidstakeren kan fra 01.01.2011 ta ut hel eller gradert ny folketrygd mellom 62 og 67 år og samtidig motta full sjømannspensjon. Dette gjelder også ved uttak av ny AFP i privat sektor. Det er ingen endringer i reglene for opptjening eller beregning av sjømannspensjon. Sjømenn må fortsatt ha sluttet i aktiv sjøtjeneste for å ta ut pensjon mellom 60 og 62 år. Arbeidsdepartementet planlegger i løpet av 2011 å igangsette en større gjennomgang av sjømannspensjonsordningen med sikte på en permanent tilpasning til ny folketrygd. Vant fram med hyrekrav Den siste tiden har forbundet vunnet fram i en rekke saker om hyrekrav. – Slike saker er til tider meget arbeidskrevende og det er selvfølgelig derfor ekstra gledelig når vi til slutt vinner fram, sier rådgiver Trond Dyb ved Ålesund-kontoret til Ukesinfo. Krever innsyn i bemanningssaker Norsk Sjøoffisersforbund krever innsyn i fire nye bemanningssaker. Det gjelder bemanningsfastsettelse for fergene «Strand», «Sveio», «Hjørundfjord» og «Storfjord». Maritim Logg 1/2011 n 45 Norsk Sjøoffisersforbund Medlemsfordeler: ■ Kollegastøtteordningen Norsk Sjøoffisersforbunds kollegastøttegruppe er et tilbud til medlemmer som har vært utsatt for spesielle påkjenninger i tjenesten om bord. Som medlem kan du når som helst kontakte koordinatoren. Han formidler kontakt til gruppens medlemmer eller andre som kan være en samtalepartner eller støtte for deg. Kollegastøttegruppen: 22 00 55 00 91 84 45 41 (mobil) ■ Gratis advokathjelp Som medlem i Norsk Sjøoffisersforbund kan du få gratis juridisk bistand også i private saker. Forutsetningener at du Innmelding kontakter advokaten, Sigmund Z. Berg, på avtalte tidspunkter og at henvendelsen kan besvares på telefon. Dersom henvendelsen fører til en konkret sak for medlemmet, må videre oppfølging og betaling avtales direkte med advokaten. Advokaten har satt av tid til å hjelpe medlemmer av forbundet hver fredag fra kl. 09.00-10.30. I dette tidsrommet kan du ta direkte kontakt på telefon 69 36 73 00. Mener du at du trenger juridisk assistanse i en jobbsak, kontakter du Norsk Sjøoffisersforbund, tlf. 22 00 55 00. ■ Forsikringer Dette er inkludert i medlemskapet: Medlemmer som betaler aktiv medlemskontingent, er dekket av en livsforsikring på kr 150 000. Forsikringen gjelder til du fyller 62 år, og Norsk Sjøoffisersforbund betaler premien. Ingen andre forsikringer følger automatisk gjennom medlemskapet. Du må selv melde deg på for å være på de øvrige medlemsforsikringene. Dette kan du kjøpe: Som medlem av Norsk Sjøoffisersforbund kan du få gode forsikringer til en gunstig pris. Norsk Sjøoffisersforbund • innboforsikring • livsforsikring for ektefelle/ samboer • bilforsikring • villaforsikring • fritidsbåtforsikring • fritidshusforsikring • ulykkesforsikring • verdigjenstandsforsikring • reiseforsikring • barneforsikring Du kan sjekke priser og få mer informasjon på www.sjooff.no – velg Forsikring. 22 00 55 00 forsikring@sjooff.no Hvori opptatt Norsk Skibsførerforbund (stiftet 1889) Norsk Styrmandsforening (stiftet 1910) Maritimt Hus • Rosenkratz´gt 15 • Postboks 2000 Vika • 0125 Oslo • Telefaks: 22 00 55 01 • Telefon: 22 00 55 00 Bankgiro: 6027.05.11662 • Org. nr.:974 266 997 E-postadresse: (navn/deler av navn som ikke brukes, skrives i parentes) Skipets navn: Fødselsdato: Rederi: Norsk personnummer: Fartsområde (innenriks/utenriks etc): Sertifikat (hva slags): Stilling: Utstedt når (år): Tariffavtale: Gateadresse: Postadresse/-sted: Telefon (privat/mobil/arbeid): Er du, eller har du tidligere vært medlem av enn annen maritim fagforening? Ja Nei Hvis ja, oppgi hvilket forbund? Jeg tillater og ønsker at Norsk Sjøoffisersforbund sender meg informasjon per e-post i spesielle/viktige saker: Ja Undertegnede ønsker med dette å melde seg inn i Norsk Sjøoffisersforbund, og forplikter seg samtidig til å opptre som en lojal kollega. Videre lover jeg å overholde forbundets lover, og vil ikke ta plassen etter en kollega som har mistet denne fordi han har overholdt forbundets bestemmelser. I tillit til forbundet og dets styre, undertegner jeg dette under forutsetning av at erklæringen aldri vil bli anvendt til lojale medlemmers skade. Nei Dato: Underskrift: Opphørte år: Kontingenten er kr 320,- pr. måned. 46 n n Maritim Maritim Logg Logg 1/2011 1/2010 46 9/2010 Ta kopi av siden eller kontakt Sjøoffisersforbundet for eget skjema dersom du ikke vil klippe i bladet. Les forbundets vedtekter før du sender din innmelding. Fullt navn: Liv-Torill Moen forsikringskontoret r svare Dyre forsikringer – Jeg synes forsikringsprisene stiger hver gang jeg får en ny regning, selv om jeg aldri har hatt noen skadesaker. Er dette riktig, eller er det bare jeg som følger for dårlig med? – Det er nok riktig at mange opplever prisøkninger på forsikringene, og det er ofte en sammenheng mellom hvor mye skader man har og prisen på forsikringene. Dersom du har dine forsikringer som privatkunde i et forsikringsselskap, må du være med på å betale regningen for alle som har forsikringe- ne sine der, dersom de har et dårlig skaderesultat, forklarer Liv-Toril Moen på forsikringskontoret til Sjøoffiserene. – Og det gjelder selv om du selv har levd skadefritt i alle år, legger hun til. – Prisene på Sjøoffiserenes forsikringer er stabile og gode, og det kommer av at vi har brukbare skaderesultater. Jeg vil derfor oppfordre våre medlemmer til å be om tilbud på sine forsikringer hos oss. Det kan være mye å spare på å flytte forsikringene, og vi ordner alt det praktiske arbeidet med flyttingen, fremholder Moen. Alle nye medlemmer som kjøper forsikring gjennom Sjøoffiserene får nå tilbud om avtalegiro. Medlemmer som allerede er kunder, må gjøre en avtale med forsikringskontoret om avtalegiro. Den kan da innføres ved hovedforfall. Avtalegiro er veldig praktisk for folk som er på sjøen. – Når du legger inn faktura fra oss i nettbanken kommer det opp et tilbud om å etablere avtalegiro. Da klikker du bare på denne lenken og svarer på de spørsmålene som dukker opp. Etter dette betales regningene automatisk, sier Moen. Velger du avtalegiro sparer du kr 40 per faktura i miljøgebyr. Dermed blir det både rimeligere og enklere å benytte avtalegiro i stedet for å få en papirfaktura i posten. -Og vi tar ikke noe høyere premie dersom du ønsker å betale på denne måten, understreker Moen. Dersom du ønsker å betale forsikringspremien månedlig, kvartalsvis eller halvårlig via avtalegiro, er det bare å ta kontakt med Forsikringskontoret på 22 00 55 00 eller på e-post forsikring@sjooff.no Da kan det legges inn slik at det gjelder fra neste hovedforfall på dine forsikringer. Tilbud i nettbutikken 1.-28. februar Bestill i dag på http://shop.sjooff.no Extreme Pro Shell til herre og dame Høyteknisk skalljakk som tåler det meste. Kr 690,- Før kr 990,- Reiselommebok Reiseorganisator i sort skinn. Plass til pass, valuta og reisedokumenter. Egen lomme til mynter. Velegnet som gave. Diskré logo trykket på skinnet. Mål: 12x24 cm. Kr 150,- Før kr 225,- • 3-lags sveiset vindtett, vanntett og 2-veis elastisk stoff med teipede sømmer. • 2-veis glidelås under ermene gir deg mulighet for mekanisk lufting ved høy aktivitet. • Avtagbar og justerbar hette, samt snøring i linning. • 3 utvendige og 1 innvendig lomme med glidelås, samt innvendig mobil/ MP3-lomme med borrelås. Dokumentmappe Dokumentmappe i nylon med glidelås. Sort med beige detaljer. Har avtagbar ringmekanisme og penneholder, plass til kladdebok, visittkort m.m. Mål: 27 x 35 cm. Kr 195,- Før kr 295,- Prisen inkluderer frakt til ditt lokale postkontor. … men ikke glem våre klassikere. I vår nettbutikk finner du også en rekke andre nyttige produkter. Bestill nå på www.shop.sjooff.no Maritim Logg 1/2011 n 47 Norsk Sjøoffisersforbund Fikk medhold i tvistesaker med RLF Norsk Sjøoffisersforbund var forleden i forhandlinger med Rederienes Landsforening (RLF) om flere uenighetsprotokoller. En av tvistene gjaldt innregning av ledertillegget i fastlønnsavtalen. Partene ble enige om at ledertillegget skal framgå som et separat tillegg og ikke inngå i andre tillegg. – Dette er et viktig prinsipp for oss og betyr at man lokalt må reforhandle fastlønna, sier assisterende direktør Ove R. Nielsen til Ukesinfo. Forbundet fikk også gjennomslag i en tvistesak om skipsførers krav til markering i forhold til nest best betalte om bord. Ny ferieleilighet i Bergen Norsk Sjøoffisersforbund bygger nå om tre hybler i forbundets hus på Nordnes i Bergen. Går ombygningen etter planen skal en flunkende ny ferieleilighet stå klar for medlemmene til sommeren. n Tekst og foto: Omar Jørgensen – Byggearbeidet er allerede i gang. Ombygningen krever blant annet at flere bærebjelker må flyttes. Dersom det ikke dukker opp uforutsette forsinkelser under disse grunnarbeidene bør vi klare å holde den stramme tidsplanen, sier husansvarlig Leif Ivar Bakke. Leiligheten blir på ca 100 kvadratmeter med stue, kjøkken/bad og tre soverom. Fra den private terrassen blir det utsikt til Tyskerbryggen og innseilingen til Bergen. Når den nye leiligheten står klar vil Norsk Sjøoffisersforbund ha et bredt spekter av leiligheter å tilby sine medlemmer. I Norge kan man foruten Bergen leie bolig i Oslo og på Bjorli. Forbundet har dessuten tre leiligheter i Spania. Les mer om ferieboligene på www.sjooff.no 48 n Maritim Logg 1/2011 4/2010 NYTT MEDLEMSTILBUD: Husansvarlig Leif Ivar Bakke i korridoren utenfor hybelleilighetene som nå bygges om til feriebolig. Nyttig om skatt Ulovlig frakt av fisk I senere tid er Sjøfartsdirektoratet blitt oppmerksom på fiskefartøy som opererer som lasteskip ved å frakte fisk eller fiskeavfall for andre. Sjøfartsdirektoratet presiserer at det for fiskefartøy, dvs. fartøy som kun har sertifikat som fiskefartøy, ikke er tillatt å føre annen last enn egen fangst fra fiskefeltet til mottaksanlegg. Unntatt fra denne bestemmelsen gjelder fisk som overtas vederlagsfritt og blir betraktet som egen fangst, når fartøyet som har «THE WHITE HOUSE»: Forbundets eiendom ligger både sentralt og i idylliske omgivelser på Nordnes i Bergen. fått fangsten ikke har kapasitet til selv å ta om bord hele fangsten. I tillegg gjelder unntak for fartøy som har godkjent kjøpetillatelse fra Fiskeridirektoratet for produksjon om bord og som inngår i førstehånds omsetning. Frakt av fisk, fiskeavskjær eller annen type last fra en havn til en annen havn, for andre fartøy, ved omlasting eller ved lasting fra låssatt fangst krever sertifisering som lasteskip. Forbundet får jevnlig henvendelser om skattespørsmål. I forbindelse med økt aktivitet i Brasil har mange hatt konkrete spørsmål om skatteavtalen mellom Norge og Brasil. Informasjon om denne avtalen – samt skatteavtaler Norge har med andre land – finner du på www.regjeringen.no. Skatt er normalt en individuell sak mellom den enkelte arbeidstaker, arbeidsgiver og skattemyndigheter. Forbundet oppfordrer derfor medlemmene om å kontak- te sitt lokale skattekontor samt arbeidsgiver dersom problemstillinger om skattetrekk etc. oppstår. - Dersom du får høyere skatt enn hva som følger av de norske skattereglene og saken ikke blir løst opp mot rederiet eller myndighetene, kan det være naturlig å involvere forbundet, sier seniorrådgiver Rune Larsen Røine til Ukesinfo. Les mer om skatt og trygd med link fra www.sjooff.no ed ca 8.000 medlemmer er Norsk Sjøoffisersforbund Norges største fagorganisasjon for ledende maritimt personell. Vi M organiserer sjøoffiserer i passasjertrafikk, på tankere og fraktefartøy og i fiskeri og offshore. Foruten å ivareta medlemmenes økonomiske og sosiale interesser, arbeider Norsk Sjøoffisersforbund kontinuerlig for at sikkerheten for mennesker, skip og miljø blir forbedret i både norsk og internasjonal skipsfart. Organisasjonen har 19 ansatte og hovedkontor i Oslo. Skole- og ungdomskontakt – prosjektstilling Har du noe fartstid som navigatør/offiser i sertifikatpliktig stilling? Interesse for maritim udanning og for norske sjøfolks karrieremuligheter og vilkår? Ønske om en spennende stilling i land i en periode før du satser videre til sjøs selv? Da er det deg vi vil ha med på laget! Norsk Sjøoffisersforbund (NSOF) har besluttet å styrke sitt arbeid overfor sjøoffiserer under utdanning, nyutdannede og yngre medlemmer. Vi søker derfor etter skole- og ungdomskontakt til prosjektstilling. Ansvarsområdene vil være: Rekruttering og karrierebygging Ungdomskontakten skal ● være Norsk Sjøoffisersforbunds (NSOFs) ressursperson ift arbeidsmarked for yngre, norske sjøoffiserer, karrieremuligheter, videreutdanning og spesialisering. ● Være rådgiver både for medlemmer og for organisasjonen på disse områdene ●K oordinere NSOFs arbeid med nasjonale rekrutteringskampanjer, lærling- og kadettordnigen etc. Maritim utdanning og studentkontakt Ungdomskontakten skal ● Koordinere NSOFs arbeid med maritim utdanning. ● Ha ansvar for NSOFs oppsøkende virksomhet på maritime skoler ● Være koordinator for NSOFs studentkontaktutvalg Kommunikasjon og videreutdanning Ungdomskontakten skal ● Planlegge og gjennomføre konferanser, vervekampanjer og aktiviteter ● Planlegge og gjennomføre informasjonsaktiviteter rettet mot studenter på maritime skoler og yngre offiserer (medlemmer) ● Være kursveileder og –koordinator i NSOFs nye kursprogram Vi tilbyr: ● Selvstendig arbeid og stor mulighet til selv å utforme stillingen. ● Gode muligheter til faglig og personlig utvikling ● Konkurransedyktige lønns- og arbeidsvilkår ● Permisjon til opprettholdelse/fornyelse av maritime sertifikater. Vi søker: ● Relativt nyutdannet offiser som har løst sertifikat og har noe fartstid i norsk eller internasjonal skipsfart. ● En strategisk tenker med driv til å planlegge og gjennomføre prosjekter ●E n utadvent person som kan skape engasjement og begeistring ● Erfaring med og interesse for bruk av sosiale medier og IT-verktøy ● Erfaring fra lag, forening, interesseorganisasjoner, tillitsverv e.l. er en fordel. Forbundets satsing på skole og yngre offiserer er etablert som et prosjekt, og stilingen utlyses derfor som en prosjektstilling med to års varighet. Tiltredelse så snart som mulig. Arbeidssted vil være Oslo sentrum. En del reising må påregnes. For ytterlige informasjon om stillingen, kontakt direktør, sjøkapein Hans Sande, tlf. 22 00 55 00. Maritim Logg 1/2011 n 49 Leserinnlegg Må seile utenom de farligste områdene D et er patetisk å se norske myndigheter arbeide med piratproblematikken. Ikke bare norske skipsfartsmyndigheter, men kanskje i enda større grad norske rederier og ikke minst deres representant Norges Rederiforbund (NR). NR hevder at det er viktig at Norge sender ett marinefartøy til havom- rådet rundt Somalia. Dette er sløsing med skattebetalerens penger og vil ikke hjelpe noe på situasjonen for sjøfolkene som transitterer dette havområdet. Situasjonen er i dag at det aldri har vært flere marineskip der, men det har heller aldri vært flere skip som har blitt angrepet av pirater. Antall skip som holdes av pirater er i skrivende stund 23 og om bord på disse skip holdes 500 sjøfolk som gisler. For disse 500 sjøfolkene som i gjennomsnitt holdes som gisler i 4 - 5 måneder er situasjonen kritisk. De blir i stor grad stuet sammen i ett rom og behandlet truende av bevæpnede kriminelle som ingen har riktig kontroll over. Familiene til disse 500 sjøfolkene vet ikke hva som hender med sine kjære eller om de i det hele tatt lever. Det er vel unødvendig å nevne at dette er en stor psykisk belastning for sjøfolkene, men det er kanskje vel så stor belastning for de pårørende. Med tanke på det menneskelige aspektet er det merkelig at ingen politikere i Norge Foto: Colourbox.com Sjømannspensjonen I Maritim Logg nr 9-2010 har maskinsjef Jarl Gunnar Faksvåg et innlegg om hvordan sjømannspensjonen er tillaget før en blir pensjonist. Jeg er så enig med Faksvåg som det går an å bli. Men, det stopper ikke der. Når 50 n Maritim Logg 1/2011 du så er blitt pensjonist og ikke føler for å råtne opp i godstolen hjemme, og heller vil hjelpe arbeidsgiveren som har litt bruk for deg, da skal du straffes på nytt. Alle vet at når en har 360 måneders fartstid har en opptjent full pensjon. Det er lov til å tjene 2G uten å tape tilleggspensjonen, men tjener man ei krone for mye så mister man hele tilleggspensjonen. Selv om mange har over fire hundre måneders fartstid så må de likevel betale inn til pensjonstrygden. Politikerne, inkludert stats- ministeren og finansministeren, har vært flinke til å oppfordre folk til å arbeide lengre, men de har ikke kommet med noe som gjør det interessant for sjøfolk og jobbe mer enn 2G. Det er stort behov for sjøfolk i alle kategorier. En måte å få flere til å jobbe etter at de er blitt 62 år er å la sjømenn få tjene ubegrenset uten tap av tilleggspensjonen, og at de som har opptjent full pensjonstid ikke skal betale mer inn til pensjonskassen etter fylte 62 år. Jeg er kjent med at alle sjømannsorganisasjonene skal tas med på råd når ny pensjonsreform skal utarbeides. Organisasjonene må da ta på alvor de meninger som kommer fra medlemmene. Det er temmelig mange sjømannspensjonister som føler at de blir straffet for å jobbe når de mister tilleggspensjonen, og samtidig må betale inn til pensjonskassa. Med vennlig hilsen Ragnar Hansen. har foreslått å nekte norske skip å seile gjennom dette området så lenge pirater er en trussel for trygg transitt. Det er fullt mulig å sende skip rundt Sør-Afrika, det har vært gjort mange ganger tidligere. Dette vil selvfølgelig medføre ekstra kostnader, men det vil trygge sjøfolkenes liv og spare smerte og usikkerhet for deres familier. Jeg er av den bastante mening at sjøfolkenes liv er viktigere enn noen ekstra M askinsjef Faksvåg skriver om en del urettferdigheter i sjømannspensjonen, en del av dette har det, naturlig nok, vært skrevet om før. Selv har jeg gjort Norsk Sjøoffisersforbund oppmerksom på dette på nettsidene, uten at det virker som om forbundet er særlig opptatt av problemet. Jeg vil insinuere at det skyldes selve sakens natur. Det er avsnitt to, altså det som omhandler dem som av en eller annen grunn blir ufør når man nærmer seg 60, som gir Faksvåg hakeslepp nr. to. Jeg fikk selv oppleve det da jeg ble 58, noe som virker helt uten enhver rimelighet. Man har altså betalt inn til en egen pensjon, i kanskje 30-40 år, men hvis man da av helsemessige årsaker blir nødt til å slutte på sjøen kort tid før man fyller 60, blir hele pensjonsinnbetalingen konfiskert. Ja, noe annet bedre uttrykk for dette finnes ikke! «Jo, men du får jo uførepen- kroner i lommen på redere/ forsikringsselskaper/forbrukere/meglere/forhandlere og andre som gjør store penger på dette. Kritikere vil kanskje hevde at Norge ikke kan gjennomføre dette alene, men noen må begynne. Norge har her sjansen til å statuere et eksempel, på lik linje med det vi gjør i miljøspørsmål, fredsmekling osv. Hvorfor ikke også gjøre det når det gjelder sjøens folk? Stopp den unødvendige sjon» (!), forklares det. Og dessuten er dette en ordning som er statsgarantert, (som om det skulle ha noe med saken å gjøre). Og som Faksvåg videre skriver, enhver annen arbeidstaker får jo også sin uførepensjon uavhengig om vedkommende har betalt inn noe som helst til en egen pensjon! Hvor er logikken? Man får til svar at man kan ikke få dobbel pensjon, nei, i hvert fall ikke når man har vært sjømann! Men kanskje man, i all anstendighets navn kunne få tilbake de pengene man har betalt inn til sjømannspensjonen? Som nevnt ovenfor virker ikke dette å være noe stor sak for forbundene, men jeg vil hermed oppfordre dere til å ta denne uhørte konfiskeringen av innbetalt pensjonspremie opp med de rette myndigheter. Mvh medlem nr.42743 transit av skip gjennom områder som er så risikofylt, som den vestlige delen av det Indiske hav, Adenbukta og Helvetsporten samt den sydelige delen av Rødehavet. Dersom man gjør det vil det legge så stort press på landene i området (f.eks Egypt) at det nok vil bli en snarlig løsning på problemet. Så lenge det finnes så mange som tjener store summer på denne trafikken vil piratproblemet bestå. Jeg snakker ikke om piratene. men de som ligger litt mer skjult i dette «network» og «evil». Mitt håp er at våre myndigheter som er satt til å ivareta norske interesse umiddelbart nedlegger forbud mot at norske skip skal seile gjennom disse områdene samtidig som de vil arbeide for at andre land gjør det samme! Medlem 44557 Toppoffiserer trenger faglig og åndelig påfyll D et er meget krevende å seile som toppoffiser i dag. I tillegg til å møte gamle og nye faglige utfordringer må de om bord være beredt til å hanskes med nye tverrkulturelle problemer og kanskje også terrortrusler, kidnappinger, fengslinger og annen styggedom her og der langt borte fra hjemlandet. Det gjelder å holde seg praktisk og åndelig oppegående. De menneskelige verdier må styrkes til sjøs! Vi vet at vi har kunnskapshungrige norske seilende som savner adgang til å delta i organiserte debatter, som i kunnskapsfylde og perspektiver kan flytte merkesteiner innen sjøfarten. Skal norsk skipsfart og den norske sjømannsstand overleve i en grenseoverskridende sjøfartsverden, må myndigheter, organisasjoner/forbund og andre aktører sørge for at dyktige og interesserte seilende får faglig og åndelig påfyll. Videre utvikling av skipsførere og andre ledere kan med fordel knyttes opp mot deres daglige utfordringer om bord (erfaringslæring). Ved ledersamlinger kan de få muligheter til å reflektere sammen med kolleger og andre og samtale om og vurdere egne erfaringer og praksis. Ansvarlige på land må være seg sitt ansvar bevisst og sørge for faglig og åndelig veiledning av sjøfolks tanker! Kaare Kopperud Maritim Logg 1/2011 n 51 jubilanter Det norske maskinistforbund 85 år 30.03. Francis Holt, OSLO 80 år 29.03. Roar Syvertsen, MOSS 75 01.03. Kåre Trygve Gulbrandsen, ARENDAL 18.03. Agnar Bernhard Hansen, MOLDE 18.03. Kåre Oluf Andersen, FLAKTVEIT 28.03. Edvard Johan Johnsen, AVERØY 70 år 03.03. Einar Hummervoll, RENNESØY 05.03. Torfinn Horten, SANDE I VESTFOLD 08.03. Gunnar Østreborge, STOKKE 08.03. Terje Valderhaug, HJØRUNGAVÅG 12.03. Bjarne H. Magnussen, TROMSØ 14.03. Harald Huglen, STORD 23.03. John Inge Aanes, SANDEFJORD 23.03. Magne Arefjord, VOSS 29.03. Egil Moen, KRISTIANSUND N 29.03. Sigmund B. Bøe, FOGN 65 år 02.03. Gunnar Vårum, BODØ 03.03. Bjørge Karlsen, SPANIA 03.03. Egil Vihovde, SPANIA 04.03. Arnt Emil Høgtun, LYNGSEIDET 09.03. Sverre Thorkildsen, HUSØYSUND 10.03. Arne Nikolai Jensen, TROMSØ 11.03. Arnt Magnar Nybø, LARSNES 12.03. Reidar Karsten Olsen, JØRPELAND 13.03. Kristjan Jens Jørgensen, LAUPSTAD 18.03. Magne Høivik, FLORØ 18.03. Per Ivar Ugland, LILLESAND 21.03. Kjell Iversen, LARSNES 23.03. Gunnar Gulbrandsen, FREI 31.03. Harald Nilsen, GRESSVIK 60 år 01.03. Per Svein Hansen, LANGEVÅG 02.03. Inge Vårvik, TRONDHEIM 04.03. Erling Magne Torgersen, STAVANGER 05.03. Peer Dahl, BERGEN 08.03. Bjørn Helge Hansen, STRAUMEN 09.03. Torleif Torgersen, ORKANGER 14.03. Eval Storteig, TRONDHEIM 14.03. Knut Nordberg, BRUMUNDDAL 19.03. Hans Tore Kvåli, STATHELLE 27.03. Hallstein Bolsø, TJODALYNG 27.03. Hans Terje Meland, BERGEN 29.03. Jan-Ove Fedde, GRIMSTAD 29.03. Helge Andersen, NODELAND 29.03. Leif Larsen, CHILE 31.03. Edgar Skilnand, HORTEN 50 år 01.03. Vidar Flatnes, ÅLESUND 04.03. Erling Andersen, MANDAL 07.03. Sverre Sten Ueland, FLEKKEFJORD 09.03. John Martin Svendsen, BODØ 12.03. Gudbrand Engelien, BRANDBU 12.03. Ove Nielsen, NITTEDAL 14.03. Sverre Arild Myren, LAUVSTAD 22.03. Petter Sømoe, STEINSHOLT 25.03. Tore Kjøsnes, FLAKTVEIT 26.03. Kenneth Harbak, SØGNE 31.03. Odd Harald Berg, TRONDHEIM Norsk Sjøoffisersforbund 80 år 19.03. Jarle P. Løvøy, MOLDTUSTRANDA 23.03.Arne Lystad, FREI 31.03.Erling Mathisen, KRISTIANSUND N 75 år 01.03.Øystein Haveland, EIVINDVIK 05.03.Kjell Kristian Dahl, MOSTERHAMN 07.03.Olav Madsen, ØYSTESE 10.03. Peder Jakob Sverdrupsen, ÅKREHAMN 13.03. Kjell Valdemar Hvorup, SANDEFJORD 14.03. Øyvind Fylkesnes, BREMNES 19.03. Arne J. Jensen, FINNÅS 19.03. Charles Westre, FINNSNES 30.03. John Skarstein, TJØME 70 år 01.03.Edgar Sagnes, FOSSLANDSOSEN 03.03. Øyvind Olsen, KRISTIANSAND S 04.03.Per-Bjarne Gjeitanger, STRAUME 09.03.Arvid Halsten Angelsen, AVERØY 52 n Maritim Logg 1/2011 09.03. Helge Mikkelhaug, TRONDHEIM 13.03. Einar Magne Bruun, OLSVIK 13.03. Peder Sakarias Våge, HAUGLANDSHELLA 14.03. Brynjulf Pedersen, RØDØY 17.03. Walter S. Hjelle, STAVANGER 20.03.Johannes G. Horgen, OLSVIK 23.03. Kjell Hvitsand, VALSØYBOTN 27.03.Eldar A. Jørgensen, SANDSØY 60 år 01.03. Jonny Strømmen, TERTNES 05.03. Tormod Davidsen, TORØD 07.03.Øystein Nilssen, HELGEROA 10.03. Ove H. Øvergaard, VORMEDAL 11.03. Hermod Jarle Stokmo, GRAVDAL 14.03. Hans Herman Hasle, OSLO 16.03. Arild Brun, FJELLSTRAND 19.03. Arne B. Henriksen, FARSUND 21.03. Gunnar Alvestad, LARKOLLEN 29.03.Ivar Jensen, SOMMARØY 50 år 03.03.Jim Emil Stokmo, STONGLANDSEIDET 06.03.Oddvar Petter Nykrem, FOSNAVÅG 07.03.Brigt Gunnar Nilsen, KLAVESTADHAUGEN 08.03.Frank Monsen, KVALFJORD 10.03. Eugene G. Heynen, VALDERØYA 15.03. Gunnar Onarheim, ONARHEIM 15.03. Arne Vorland, BØMLO 18.03. Åge Peder Eines, TRONDHEIM 19.03. John Einar Dalsvåg, SÆVELANDSVIK 26.03.Helge Søreng, BORKENES Norsk sjømannsforbund 90 år 22.03.Irene Karin Petersen, HØVÅG 23.03.Herlof Strømskag, KRISTIANSUND N 85 år 04.03.Magne Horgen, STORD 08.03.Hans K. Skarsvåg, BERGEN 26.03.Åge H. Hansen, TORP 80 år 19.03. Torbjørn Martinsen, STOKMARKNES 22.03.Hans J Osmundsen, STOKKE 24.03.Egil Hammersland, DUKEN 28.03.Johan Søren Myhr, LAKSEVÅG 29.03.Olav Olsen, BRØNNØYSUND 75 år 05.03.Kjell Oddvar Nilsen, SARPSBORG 18.03. Kåre T. Bertheussen, BRØSTADBOTN Løsningen på sudoku-oppgavene side 54 ITF Norge ITF Norge er en del av den Internasjonale Transportarbeiderføderasjonen (ITF), og som en del av den internasjonale FOC-kampanjen inspiserer og kontrollerer de skip under bekvemmelighetsflagg som anløper Norge. sud_ss0144a.tif Turid Pettersen, TRONDHEIM Oddvar Antonsen, MALMEFJORDEN Sverre Ellingvåg, AVERØY Egil Guttorm Hansen, HAMMERFEST Arnold Høgstad, KRISTIANSAND S Bjørnar Olsen, HENNES Per Kristian Roth, KRISTIANSAND S Jarle Kjørsvik, BRØNNØYSUND Reidar Bøe, HAFRSFJORD Harry Kjell Jenssen, TROMSØ © & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk 70 år 10.03. 17.03. 18.03. 20.03. 21.03. 21.03. 23.03. 23.03. 27.03. 31.03. 50 år 01.03. Jan Arve Johansen, TANEM 04.03. Tove Bergersen, LARVIK 04.03. Inge Knutsen, AVERØY 05.03. Terje Hermanson, VINSTRA 06.03. Lisbeth Linnes, MEISTERVIK 10.03. Knut Helge Schistad, LØDINGEN 10.03. May Britt Vivelid, EIDFJORD 14.03. Siw Solstad, HAMMERFEST 16.03. Ove Petter Øren, KOLVEREID 16.03. Geir Slatlem, AVERØY 16.03. Alf Grotle, BREMANGER 17.03. Jonny Johansen, NORGE 18.03. Johnny Eliassen, TRÆNA 19.03. Alf Ivar Eliassen, EIDSDAL 22.03. Bjørnar Olsen, NORGE 23.03. Odd Magne Hatmosø, BRAZIL 24.03. Ulf Rosenhult, NORWAY 28.03. Ottar Listou, KAUPANGER 31.03. Wilhelm Dalsbø, BØLANDET 31.03. Sten-Gunnar Pedersen, SILSAND 31.03. Sture Pedersen, SVOLVÆR sud_ss0145a.tif 95 år 08.03.Torbjørn Serdal 27.03. Anton Aspvik, BALLANGEN 60 år 02.03. Finn Johansen, BYRKNESØY 03.03. Jarle Brun, SANDSLI 05.03. Hugo Hamlot, SKUTVIK 06.03. Inger Vera Olsen, PORSGRUNN 06.03. Geir Edvard Nybø, ØRSTA 07.03. Ståle Hestås, TROFORS 09.03. Atle Lervåg, ATLØY 10.03. Eldrid Rusten, ÅS 10.03. Svein Aasand, BARKÅKER 11.03. Øyvind Arne Livik, MANDAL 12.03. Per Ivar Johansen, MOSS 16.03. Kirsten Nalum, SWEDEN 17.03. Arne Drønnesund, MIDSUND 20.03. Bjørn Aleksander Eriksen, FYLLINGSDALEN 23.03. Leon Lofnes, RUGSUND 24.03. Jens Skjeggerød, PORSGRUNN 25.03. Roger Rasmussen, FINNSNES 26.03. Tore Mandal, VALLERSUND 27.03. Gunnar Andreassen, SANDEFJORD 27.03. Mikkjal Johannesen, FAROE ISLANDS 30.03. Sigbjørn Håvik, AVALDSNES © & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk 100 år 11.03. Bjarne J. Øberg ITF-koordinator Kurt-Inge Angell Tlf. 22 82 58 27 Mob. 908 26 926 ITF-inspektør, Grenland og Sørlandet Truls M. Hellenes Tlf. 35 54 82 40 Mob. 909 80 487 ITF-inspektør, Oslofjord-området Angelica Gjestrum Tlf. 22 82 58 24 Mob. 977 29 357 ITF-inspektør, Bergen Tore Steine Tlf. 55 23 00 59 Mob. 907 68 115 Saksbehandler ITF Erling Chr. Ween Tlf. 22 82 58 25 Maritim Logg 1/2011 n 53 frivakta RIKTIG SVAR på «Hvor er dette» i nr. 10/2010 var Stamsund. Det visste VINNEREN Inge Jakobsen fra Rossfjordstraumen. ➜ sud_ss0144.tif sud_ss0145.tif © & Distribution: www.knightfeatures.com / www.pib.dk © & Distribution: www.knightfeatures.com / www.pib.dk sudoku Løsningen står nederst på side 53. KRYSSORD: Vi trekker ut en vinner som får en hyggelig overraskelse i posten. Legg kryssordet i en konvolutt merket «x-ord nr. 01-2011» og send det til Maritim Logg, LO Media, Postboks 8964 Youngstorget, 0028 Oslo. Kryssordet må være hos oss innen 22. februar 2011. Skriv navn og adresse under kryssordet eller merk konvolutten med avsenderadresse. Navn: Adresse: Postnr og sted: 54 n Maritim Logg 1/2011 HVOR ER DETTE? Ser du hvor i verden dette er? Send svaret innen XXX 2011 til Maritim Logg, LO Media, Postboks 8964 Youngstorget, 0028 Oslo eller på epost til roy.solstad@maritimlogg.no. Husk å oppgi både navnet ditt og adressen din sammen med svaret. Hvilke vinteraktiviteter bedriver du? – Det blir stort sett langrenn, men det har blitt mye mindre etter at jeg begynte til sjøs i 2003. Jeg skulle ønske jeg kunne gått mer på ski. Nå blir det stort sett korte turer på Tromsøya. Hilde Johannessen (53), Tromsø. Pursherassistent på hurtigruteskipet MS «Polarlys». Vintersportsaktiviteter driver jeg ikke med. Det nærmeste jeg kommer ski – er at jeg bor på Ski. Har ikke hatt ski på bena siden jeg hadde førstegangstjeneste på Ramsund Orlogsstasjon i Nordland i 1970. Derimot har jeg drevet med vedhogst denne vinteren. Det har vært trim god nok. VINNEREN av kryssordet i Maritim Logg nr. 10/2010: Torolv lygre fra Os i Hordaland. ➜ – Går en god del på ski. Her i Lofoten er det kjempefine forhold på både dag og kveldstid så vi burde være i kanonform alle sammen. Ser for øvrig også gjerne på sport på tv. Skiskyting er den desiderte favoritten, men gleder meg selvfølgelig også til VM i nordiske grener i Oslo Asbjørn Thomassen (47), Svolvær, skipsfører på «Kaptein Skaugen». Hovedtillitsvalgt i Redningsselskapet. Annonsepriser eks. moms ¼-side ½-side hel-side Tore Bjørkan (61), Ski, tidligere redaktør i Maritim Logg, nå livsnyter og pensjonist 6.000 12.000 18.000 Annonseansvarlig: Utgivelsesplan 2011 Omar Jørgensen Omar.jorgensen@maritimlogg.no tlf. 22 00 55 27 mob. 91 84 87 16 UtgivelseMateriellfristTrykk Nr. 2 15. februar 1. mars Nr. 3 22. mars 5. april Nr. 4 26. april 10. mai Nr. 5 7. juni 21.juni Nr. 6 2. august 16. august Nr. 7 30. august 13. september Nr. 8 26. september 10. oktober Nr. 9 25. oktober 8. november Nr. 10 22. november 6. desember Maritim Logg 1/2011 n 55 B-PostAbonnement Returadresse: Postboks 2000 Vika, N-0125 Oslo Ettersendes ikke ved varig adresseendring, men returneres med melding om ny adresse. Bryter NIS-loven Sjømannsorganisasjonene mener danskebåten M/S «Clare» som går i fast rute mellom Kristiansand og Hirtshals bryter NIS-loven og begjærer skipet slettet fra registeret. ■ TEKST OG FOTO: Omar Jørgensen Skipet startet seilingen mellom Norge og Danmark 2. januar i år. Skipet kan frakte inntil 50 vogntog og tar 12 passasjerer. Skipet har også 12 lugarer til sine passasjerer. – Vi mener skipet bryter NIS-lovens paragraf 4. I paragrafen står det «Skip registrert i norsk internasjonalt skipsregister tillates ikke å føre last eller passasjerer mellom norske havner eller å gå i fast rute med passasjerer mellom norsk og utenlandsk havn», sier advokat Birger Mordt. BEGJÆRT SLETTET: Sjømannsorganisasjonenes advokat, Birger Mordt, har allerede skrevet brev til skipsfartsseksjonen i Nærings- og handelsdepartementet. Formelt brev Han sendte 24. januar brev til Nærings- og handelsdepartementet med begjæring om sletting fra NIS-registeret . – Formålet med fartsbegrensningen i NIS er å beskytte skip registrert i Norsk Ordinært Skipsregister (NOR) mot konkurranse fordi skip i NIS har anledning til å bruke mannskap fra lavkostland. Det er nettopp det man benytter seg av om bord på M/S «Clare», sier Mordt. Etter det Maritim Logg erfarer følger mannskapet om bord øst-europeiske lønns- og arbeidsvilkår. – Gjennom bruk av uten- OMTALT LOKALT: Fædrelandsvennen i Kristiansand har den siste tiden hatt flere artikler om den nye danskefergen. landsk mannskap har rederiet Thy Ferries AS åpenbart et gunstig konkurransefortrinn i forhold til etablerte ruter med norske fartøy, sier Birger Mordt. Falck Management AS er registrert som driftsansvarlig for skipet.
© Copyright 2024