Side 8-9 - The Peacekeeper
3/2011 Sjømannshjelp til Stavern Side 8-9 56_01.indd 1 Satser på sjøsikkerhet Ny studentsjef Side 20 Side 45 NSF samlet unge og ivrige medlemmer side 30 05.04.11 11.09 . Innhold og leder Livslang læring – også til sjøs DE SISTE TIÅRENE har stadig flere virksomheter gjennomført omstillinger, som igjen gir økt produksjon av varer og tjenester. Dette krever kvalifisert arbeidskraft. Ifølge Kunnskapsdepartementet er befolkningens kunnskap og ferdigheter den viktigste drivkraften for å sikre videre økonomisk vekst, høy grad av sysselsetting, god velferd og evne til å delta i global samhandling og konkurranse. Samtidig er livslang læring et viktig verktøy for å gi den enkelte trygghet i et arbeids- og samfunnsliv som er i stadig utvikling. 3/2011 Sjømannshjelp til Stavern Side 8-9 FORSIDEFOTO: Vigdis Askjem Dahl rhet Satser på sjøsikke Side 20 Ny studentsjef Side 45 og NSF samlet unge side 30 ivrige medlemmer Forlik med NR 4 Høring om losplikt 6 4000,- i lønnsøkning 10 Skipet ingen forlater 14 Det var tider det… 18 Leserinnlegg 50 Seiler i medvind 51 Jubilanter 52 Frivakta 54 Action på dekk 56 DET NORSKE MASKINISTFORBUND 20 NORSK SJØMANNFORBUND 30 NORSK SJØOFFISERSFORBUND 40 UTGIVERE: Det norske maskinistforbund Norsk Sjøoffisersforbund LIVSLANG LÆRING ER altså et viktig prinsipp i norsk utdanningspolitikk. Målet er at alle skal ha mulighet til å tilegne seg ny kunnskap og utvikle evnene sine gjennom hele livet. Dette skal bidra til å øke den enkeltes livskvalitet, samt å gi større verdiskapning og fleksibilitet i arbeidslivet. Maritim Logg mener at selv om livslang læring er en god tanke, er den ikke alltid sammenfallende med det livsløpet folk flest i Norge har, med oppvekst og utdanning, etablering, bolig, barn og bikkje. Privatøkonomien tåler rett og slett ikke store sidesprang. DA KAN DET VÆRE GREIT å vite at i Sjømannshjelpen finnes det muligheter for å få gjennomført deler av et livslangt læringsløp. Stiftelsen besitter cirka 130 millioner kroner. Dette er blant annet øremerket videreutdanning av sjøfolk til offisersgrader. Så skyndt deg! 15. april er søknadsfristen til utdanningsinstitusjoner ved fag- og høgskoler over det ganske land. Flere av disse tilbyr maritime utdanninger. Husk at du som har fem års fartstid kan ha Sjømannshjelpen i ryggen. Kanskje de kan stille med den startkapitalen du trenger for å kaste deg ut i et livslangt læringsløp. Dahl vigdis.askjem.dahl@maritimlogg.no Mob.: 92 41 21 63 ● Roy Ervin Solstad roy.solstad@maritimlogg.no Tlf.: 23 06 33 75/Mob.: 97 70 73 03 ● Omar Jørgensen omar.jorgensen@maritimlogg.no Tlf.: 22 00 55 27/Mob.: 91 84 87 16 ANSVARLIG REDAKTØR: Hilde Gunn Avløyp REDAKSJONEN AVSLUTTET: 4. april NESTE NUMMER: 10. mai MATERIELLFRIST: 26. april LAYOUT: Stiftelsen LO Media Katrine Nordbø og Monica Hilsen TRYKK: Aktietrykkeriet OPPLAG: 35.000 10 nummer per år ISSN: 1890-6095 M Ø M E RK E ILJ T Norsk Sjømannsforbund REDAKTØRER: ● Vigdis Askjem NORGE ER EN AV verdens ledende maritime nasjoner med cirka 90 000 mennesker direkte sysselsatt i maritime bedrifter. De maritime næringene representerer 6-9 prosent av landets totale verdiskaping, samtidig som de er inne i en global veksttrend blant annet i Brasil. De siste årene har regjeringen gjennom «Stø kurs» bevilget millioner kroner i kompetansemidler til maritime utdanningsinstitusjoner. Hensikten er å fremme Norge som verdensledende på maritim kompetanse. Ifølge Handels- og næringsdepartementet er maritim kompetanse og rekruttering svært viktig for utviklingen av de maritime næringers konkurranse- og innovasjonsevne. Mens andre nasjoner i hovedsak har sin styrke innenfor ett eller to maritime områder, er det norske miljøet blant de mest komplette i bredden av tjenester, produkter og ekspertise. 241 393 Trykksak 2 ■ Maritim Logg 2/2011 02-Innhlednr3.indd 2 05.04.11 11.09 aktuelt Foto: scanpix Retningslinjer for bevæpning Den norsk Krigsforsikring for skib har nå kommet med retningslinjer for å ta om bord private bevæpnede vakter i kampen mot piratangrep. n TeksT: omar Jørgensen Disse retningslinjene vil være styrende dersom norske myndigheter åpner for bruk av private vaktselskaper. Avgjørelsen om det åpnes for slikt vakthold fattes samtidig som Maritim Logg går i trykken. (Høringsfrist er satt til 4. april). – Det er viktig å understreke at bevæpnet vakthold ikke er i stedet for – men det kan komme som et supplement til «Best management practises» når kapteinen finner det formålstjenlig, sier direktør, sjøkaptein Hans Sande til Maritim Logg. Han legger til at bevæpnede vakter blant annet kan bli nødvendig i mangel av tilstrekkelig militær tilstedeværelse. Kvalitetssikring vaktselskaper norske rederier kan velge å ta om bord. Følger man veiledningen punkt for punkt skal man være sikret vaktselskap som holder høyeste standard når det gjelder så vel juss som profesjonalitet og etisk standard. Hovedpunkter i veiledningen er sjekkliste i forhold til akkreditering (bemyndigelse) og standard på selskaper og folk som kommer om bord. Videre tar man for seg forsikring, retningslinjer for håndtering av våpen og verneutstyr samt bæretillatelse for våpen. Kapteinen bestemmer Det blir spesielt påpekte av kapteinen er øverste myndighet. «Kapteinen har hele tiden øverste myndighet og ansvar for skipets sikkerhet», fastslås det («At all times, the Master retaines the ulitmate controll and responsibility for the safety and security of the ship»). I veiledningen gjennomgås dessuten nøye retningslinjer for maktbruk. Veiledningen fra Krigsforsikringen vil altså være Fornøyd styrende for de bevæpnede – Vi tror disse retningslinje- ne vil være et godt virkemiddel for å luke bort useriøse aktører. Det må og skal stilles strenge kvalifikasjonskrav til vaktstyrkene, sier Hans Sande til Maritim Logg. Sande understreker nok en gang at det er særdeles viktig at kapteinen om bord har det avgjørende ordet. – Det er til syvende og siste kapteinen som må ta beslutning om bevæpning og faktisk bruk av våpen, ikke redere, lasteiere eller andre, utdyper Hans Sande. Pliktig rapportering? For å oppnå større sikkerhet for norskregistrerte skip som seiler utenfor kysten av Somalia, Adenbukta og i Det indiske hav foreslår Sjøfartsdirektoratet å innføre bindende rapporteringsplikt. Høringsfrist er 20.april. Sjømannsorganisasjonene har hele tiden på det sterkeste oppfordret sjøfolk om å gjennomføre sikkerhetstiltakene i «Best management practises». Organisasjonene fastholder at skip i størst mulig grad skal seile rundt Afrika. klimareise til Jan Mayen. Hurtigruten vil gjøre ære på de oseanografiske tradisjonene etter Fridtjof Nansen i forbindelse med at det er 150 år siden den norske polfareren og fredsprisvinneren ble født. En rekke internasjonalt anerkjente foredragsholdere vil forelese om blant annet klima og global oppvarming på Hurtigrutens klimareise som tar turen innom Jan Mayen før den fortsetter videre fra Island mot Svalbard, skriver Maritimt Magasin. FOTO: Hurtigruten Maritim Logg 3/2011 n 3 03-11_AktuelttNY.indd 3 05.04.11 11.12 aktuelt Forlik om risikotillegg De tre sjømannsorganisasjonene og norges Rederiforbund inngikk forlik i saken vedrørende risikotillegg i Mexicogulfen i forbindelse med Deepwater Horizon-ulykken. Forliket innebærer at det for perioden 20.-26. april betales et tillegg på 100 prosent av månedslønnen for ansatte på skip som har vært involvert i redningsaksjonen mot Deepwater Horizon. Risikotillegget gis per påbegynt 12 timer. For perioden fra 27. april til 15. juli gis ansatte som har vært involvert i operasjonen mot utblåsningen en kompensasjon på 520 kroner per døgn. Denne kompensasjonen utbetales uansett om man har operert innenfor eller utenfor den angivelige sikkerhetssonen. Påbegynt døgn regnes som helt døgn. Riktig etter en totalvurdering UNDER KJØLEN Prosessfullmektig for de tre sjømannsorganisasjonene, advokat Birger Mordt, mener det var riktig av for- bundene å inngå forlik. – Utfall av en rettsbehandling var høyst usikkert. Avtaleteksten i overenskomsten var ikke klar i forhold til de hendelser som fant sted. Den forliksløsning som ble oppnådd, er fornuftig og gir en kompensasjon til alle. Vi har dessuten fått en ny tekst som bedre kan hjelpe oss å unngå rettstvister om risikotillegg i fremtiden. Samtidig sikret vi besetningene som var om bord noe kompensasjon, sier Mordt. Videre sier Mordt at det gjennom saksforberedelsene og i to forberedende møter med Arbeidsretten ble reist flere spørsmål knyttet til faktum, avtalen, prosess og domsavsigelse. Arbeidsretten ville avgjøre saken ut i fra fakta knyttet sammen med teksten. Sannsynligvis vil en få løsning av denne saken på dette faktum, men ingen fortolkning som ville gjelde enhver fremtidig situasjon. Faren var stor for at forbundene var like langt med hensyn til fortolkningen. – Arbeidsretten mente at partene kunne være tjent med å løse saken utenfor rettssalen, noe begge parter etter hvert innså. For sjømannsorganisasjonene var det en forutsetning for et eventuelt forlik at overenskomsten skulle innebære en mer klargjørende tekst, samtidig som deltakende besetningsmedlemmer skulle få en økonomisk kompensasjon, forklarer Birger Mordt. Før forliket kom i havn ble det ført forhandlinger over to dager. Sjømannsor- ganisasjonene hadde dessuten flere interne møter. Bakgrunn for saken På bakgrunn av Deapsea Horizon-ulykken krevde NSOF, DNMF og NSF på vegne av besetningene risikotillegg i henhold til overenskomstene. Det oppsto uenighet mellom forbunde- Nytt kystverkfartøy i 2012. Neste år får kystverket en ny båt.– Dette blir det første hovedfartøyet i tråd med fartøysfornyingsplanen vår. Det har med seg oljevernegenskapene fra de eksisterende fartøyene våre. I tillegg har det helt nye oljevernegenskaper, samt kraftig forbedret kapasitet, sier daglig leder Sven Martin Tønnessen i Kystverket Rederi til egen nettside. Fartøyfornyingsplanen fra 2007 legger opp til anskaffelse av seks nye fartøy over en tiårsperiode. ILLUSTRASJON: Wärtsilä Ship Design Norway/Kystverket 4 n Maritim Logg 3/2011 03-11_AktuelttNY.indd 4 05.04.11 11.12 egg i Mexicogulfen kATAsTRofe: Elleve mennesker mistet livet da boreriggen Deepwater Horizon eksploderte 20. april i fjor. Først etter fem måneder klarte man endelig å få stengt oljebrønnen. Foto: Scanpix forbundet mente at utblåsning ikke var et selvstendig alternativ, ei heller at utblåsning under havoverflaten var omfattet av tariffen. Det ble derfor tatt ut stevning for Arbeidsretten for avklaring av kravet på risikotillegg. – Som nevnt innledningsvis ble det reist flere spørsmål knyttet til faktum, avtalen, prosess og domsavsigelse, forklarer Birger Mordt. I den sammenheng nevner han blant annet: ne og Norges Rederiforbund om fortolkningen av risikobestemmelsen. Uenigheten var knyttet både til hvorvidt US Coast Guard hadde etablert et fareområde i sin erklæring om «safety zone» og om utblåsningen var en utblåsning som sådan. Og hvis ja, om den var omfattet av tariffavtalen. Rederi- • «Safety zonen» opprettet av US Coast Guard, innebar den etablering av tariffens «fareområde»? Dette skjedde på havdyp 1500 m. Det ble hevdet at gasser og olje vil bruke fra en til halvannen time for å nå havoverflaten. Med normale havstrømmer ville i så fall brytningspunktet med havoverflaten være lenger ut enn 500 m. • Bestemmelsene var ment å gi objektive kriterier for fareområdet. Hva ferjekampanje. Kostnadskutt gjør at sjøfolk om bord på europeiske ferjeruter utnyttes, skriver Transport International i sitt siste nummer. Sjøfolkene skal ifølge magasinet ha fått under 20 kroner timen, men en kampanje er i ferd med å sikre rettferdige og trygge arbeidsvilkår for sjøfolkene. I september i fjor aksjonerte fagorganiserte i Nederland, Belgia, Frankrike, Storbritannia og Irland mot sjøfolkenes dårlige vilkår. – Kampanjen gir allerede resultater, sier ITF-inspektør Norrie McVicar. besetningene subjektivt mente var således av mindre interesse. Fareområdet skulle defineres av sokkelstaten. Ved sokkelstatens beslutninger er det mange hensyn den vil forholde seg til, ikke minst til reglene i havrettskonvensjonen om fri ferdsel. Det vil antas at sokkelstatene – om de kan – ikke vil bruke ord som «danger zone», «hazard zone» etc. • Ved utforming av avtalen og gjennom dets historie, synes det åpenbart at norske forhold lå til grunn for teksten. Spørsmål er om denne situasjonen i Gulfen i det hele tatt var omfattet av overenskomsten. Mordt sier det i saken forelå korrespondanse fra US Coast Guard som indikerte at sonen ikke definerte noe fareområdet, men var etablert for å holde annen trafikk unna arbeidet på det vertikale punktet over utblåsningen. – Utfall av rettsbehandling var høyst usikkert. Avtaleteksten var ikke klar i forhold til de hendelser som fant sted, avslutter advokat Birger Mordt. Møre og Romsdal fylkeskommune FAGSKOLEUTDANNING INNEN MARITIME FAG - SKIPSOFFISER ved Kristiansund videregående skole og fagskole Få økt kompetanse, mer innflytelse og nye utfordringer Skipsoffiserutdanning innen Skipsteknisk drift eller Nautisk: Utdanningens mål er å utdanne skipsoffiserer med moral, holdninger, kompetanse og yrkesetikk som kjennetegn på den kvaliteten som kreves for å møte morgendagens utfordringer. • Studiet er 2-årig. • Inntakskrav er fagbrev eller 5 års relevant yrkespraksis. • Skolestart 15. august 2011 • Søknadsfrist 15. april 2011 på www.vigo.no For nærmere opplysninger, ta kontakt med: Kristiansund videregående skole - Fagskolen Tlf. 71 57 05 00 - www.krsund.vgs.no Maritim Logg 3/2011 n 5 03-11_AktuelttNY.indd 5 05.04.11 11.12 aktuelt – Mistillit til navig – Måten losplikten foreslås praktisert i ny forskrift kan oppfattes som en mistillit til den kompetansen seilende kapteiner har opparbeidet seg. n TeksT og foTo: omar Jørgensen Det hevdet avdelingsleder Rune Mortensen i Norsk Sjøoffisersforbund under en åpen høring i Stortingets transport- og kommunikasjonskomité forleden. Høringen omhandlet et dokument om å styrke sjøtransportens konkurranseevne i Norge. – Kapteiner og styrmenn med farledsbevis er høyt kvalifiserte offiserer som i tillegg til å «Color southern Actor». I begynnelsen av mars overtok Color Line ansvaret for driften av den gamle hvalbåten «Southern Actor» som ligger i Sandefjord. Siden 1999 og fram til i år har rederiet Jahre Wallem driftet båten, skriver Sandefjords Blad. «Southern Actor» ble bygget i 1950, og disponeres av Sandefjordsmuseene. Color Line er nå på jakt etter dampmaskinister til båten, forteller avisa. Arkivfoto: Bente Wallander UNDER KJØLEN ÅPeN HØRINg: Avdelingsleder Rune Mortensen etterlyste en avklaring om farledsbevisordningen under en åpen høring i Stortinget 10. mars. Havnefusjon. Norsk Havneforening og Norske Havner har vedtatt å slå seg sammen. Navnet blir Norsk Havneforening, skriver Maritimt Magasin årets tredje utgave. Det vil bli opprettet et sekretariat i Oslo med to ansatte for havneforeningen. Den tredje organisasjonen, KS Havn er ikke en del av sammenslåingen. 6 n Maritim Logg 3/2011 03-11_AktuelttNY.indd 6 05.04.11 11.12 vigatøren inneha inngående farvannskunnskap, kjenner skipets manøvreringsegenskaper og broens utrustning. Denne kompetansen setter dem i en meget god posisjon til å ivareta skipets sikkerhet ved seilas langs norskekysten, sa Mortensen under høringen, og fortsatte: – Kystverket, som er ansvarlig etat for lostjenesten, samt forvaltningsorgan for farledsbevisordningen, har satt strenge restriksjoner på når en kaptein kan benytte farledsbevis til å ivareta losplikten. Dette er restriksjoner som kan oppfattes som en mistillit til den kompetansen seilende kapteiner har opparbeidet seg gjennom mange års seilas på norskekysten i all slags vær. sikker transport nye lospliktbestemmelser Rune Mortensen mener det er verdt å merke seg at det siden i fjor høst har vært en form for dialog med Kystverket om kriteriene for når farledsbevis kan benyttes. – Dette har foreløpig ikke ført fram til en avklaring om hvilke retningslinjer som er gjeldene, noe som fører til stor usikkerhet. Manglende avklaring rundt farledsbevisordningen truer norske arbeidsplasser og den kompetansen som norske navigatører innehar, hevdet Mortensen. Han understreket at dette er en kompetanse som er nødvendig for å opprettholde en levedyktig næring som leverer sikker og miljøvennlig transport langs kysten. Bakgrunnen for Mortensens innspill til komiteen er endring i forskriften om plikt til å bruke los i norske farvann som ble innført 1. januar i år. De nye bestemmelsene har medført at den gamle farledsbevisforskriften er opphevet, ettersom bestemmelsene om farledsbevis er tatt inn i lospliktforskriften. Endringene innebærer blant annet at den generelle grensen for losplikt ikke lengre er 500 BT. Etter de nye bestemmelsene er alle fartøy med en lengde på 70 meter eller mer lospliktige. Dette gjelder for alle fartøy, også fartøy som seiler i innenriksfart og fiskefartøy. For fartøy som frakter farlig eller forurensende last, som er regulert i SOLAS/ MARPOL, og for passasjerfartøy er reglene for losplikt strengere. overgangsperiode Losplikten kan i henhold til forskriften tilfredstilles gjennom å bruke statslos eller ved benytte gyldig farledsbevis. I en overgangsperiode, fram til 1. januar 2013, kan fartøy som ikke var lospliktige før 1. januar 2011 likevel seile uten statslos eller farledsbevis. Men de må betale losberedskapsgebyr på lik linje med andre lospliktige fartøy. Denne overgangsperioden vil gi brukerne tid til å kunne innrette seg etter de nye bestemmelsene som f.eks å anskaffe seg farledsbevis. – sjøtransport stemoderlig behandlet Jørn Prangerød, daglig leder i Maritimt Forum, holdt også innlegg under høringen. Sammen med Rune Mortensen overleverte han et også et utfyllende notat til komiteens medlemmer. I tillegg til bakgrunnsinformasjon om farledsordningen fokuserer notatet på kostnadsnivået i sjøtransporten. Det vises i den sammenheng til en rekke rapporter som tydelig viser at det offentlige avgifts- og gebyrregimet gir sjøtransporten en ulempe i konkurransen med andre transportformer. Notatet trekker linjene tilbake til regjeringens «Stø kurs»-dokument hvor det heter at «Regjeringens mål er at norsk nærskipsfart skal bli et mer miljøvennlig og konkurransedyktig alternativ til veitransporten slik at mer gods kan fraktes med skip». Maritimt Forum understreker i notatet igjen behovet for en helhetlig gjennomgang av sjøtransportens avgifts- og gebyrbelastning. Videre heter det: Dagens system er blitt til over tid uten helhetlig vurdering i transportpolitisk sammenheng. Hvis målsetningen er å flytte gods fra vei til sjø, burde det være en selvfølge at målsetningene innenfor transportsektoren blir fulgt opp med å utforme virkemidlene i samsvar med dette. overtar som ansvarlig redaktør. Generalsekretær i Det norske maskinistforbund (DNMF), Hilde Gunn Avløyp, overtok i mars rollen som ansvarlig redaktør i Maritim Logg etter direktør i Sjøoffisersforbundet, Hans Sande. Redaktør-ansvaret har siden sammenslåingen av de tre sjømannsorganisasjonenes fagblader i 2008 ligget hos lederen av Samarbeidsforum for de tre sjømannsorganisasjonene. Avløyp blir sittende til Smith overtar stafettpinnen i mars 2012. Arkivfoto: DNMF Maritim Logg 3/2011 n 7 03-11_AktuelttNY.indd 7 05.04.11 11.13 aktuelt sjømannshjelpen med midler til sjøfarende i stavern HoDeBRY: Daglig leder ved Det nasjonale aldershjem for sjømenn i Stavern, Morten Eskedal, har snudd mange steiner for å finne midler til modernisering etter dagens standarder. ne økonomi fra sentrale myndigheter, men uten å bli en krone rikere. Da Sjømannshjelpen bidro med 3,4 millioner kroner fikk Sjømannshjemmet egenkapital slik at Larvik kommune kunne gå inn som garantist ved et lån på 32 millioner kroner. I tillegg foreligger det en driftsavtale med kommunen som skal sikre fremtidig inntekt og drift. sykehjemmet ved Det nasjonale aldershjem for sjømenn i stavern (DnAs) sto ved randen ved å bli lukket og låst av Arbeidstilsynet. Takket være midler fra sjømannshjelpen fikk de skutt inn nødvendig egenkapital. nå er de i full gang med ombyggingen. UNDER KJØLEN n TeksT og foTo: Vigdis Askjem Dahl Livsløp Sykehjemmet som ble bygd i 1972 sto for fall. Blant annet måtte 19 pasienter dele bad, dørene var for smale for rullestoler og det umoderne bygget gjorde arbeidsdagen ekstra tungvint for de ansatte. – Vi har holdt på i fem, seks år for å finne midler til å renovere sykehjemmet, forteller daglig leder Morten Eskedal. Det har vært forsøkt å fin- gassdrift gir null Co2-avgift. Offshorefartøyer som går på LNG (liquid natural gas) blir fritatt for CO2-avgift, skriver Skipsfart- og Fiskeriaktuelt. Det var 1. september i fjor at gass ble fritatt for avgiften, men offshorefartøyene var ikke omfattet av dette fritaket. Etter at Maritimt Forum påpekte dette har regjeringen varslet lovendring i forbindelse med revidert nasjonalbudsjett til sommeren. Det vil bli gitt dispensasjon fram til lovendringen kommer, og innbetalt avgift etter 1. september 2010 vil bli refundert. Styreleder Hans Olaf Sørum er takknemlig for at Sjømannshjelpen har gitt dem nødvendig startkapital. Uten denne var sykehjemmet i fare for å bli nedlagt. Han forteller at sykehjemmet inngår som en del av totaltilbudet ved DNAS, og er derfor viktig å kunne tilby beboerne. – DNAS har 63 aldersboliger og 18 omsorgsboliger og sykehjemmet en del av livslø- eU-register for rederier. Et nytt onlineregister skal gi rederier som ikke blir godkjent ved havnestatskontroller negativ oppmerksomhet. Det er resultatet etter at alle sikkerhetsinspeksjoner som foretas i EU skal registreres i informasjonsverktøye Thetis. Bestemmelsen ble vedtatt av EU-kommisjonen, og trådde i kraft fra årskiftet, skriver svenske Sjömannen. 8 n Maritim Logg 3/2011 03-11_AktuelttNY.indd 8 05.04.11 11.14 oMfATTeNDe ARBeID: Morten Eskedal og Hans Olaf Sørum i den tidligere spisesalen som nå blir sykehjemsrom. FAKTA foRNØYD BeBoeR: Kjell Mathisen (89) har seilt som chief og nyter nå sine eldre dager i en omsorgsbolig. – Jeg har det flott, sier han, flankert av Morten Eskedal (til venstre) og Hans Olaf Sørum. pet. Det gir en forutsigbarhet og trygghet for beboerne. Til Jul Oppstartstidspunkt for rehabiliteringen var 1. desember 2010. Under denne perioden er sykehjemsbeboerne flyttet til omsorgsboliger som fungerer midlertidig som sykehjem. Sørum og Eskedal berømmer de ansatte og sykehjemsbeboerne for deres velvilje til å fortsette driften under oppussingsperioden. – Ved juletider skal sykehjemmet gjenåpnes med brask og bram, avslutter Sørum og Eskedal. Spørsmål? E-post: sjomannshjelpen@c2i.net Mobil: 979 78 373 Internett: sjomannshjelpen.no Har du haltende helse, en pensjon som ikke er til å leve av eller vil du videreutdanne deg? Hos Sjømannshjelpen er mulighetene for økonomisk hjelp mange. Sjømannshjelpen er en stiftelse som skal sørge for at sjøfolk gis nye muligheter og tilskudd til egenandeler ved sjømenns opphold på rehabiliteringssenter i hele Norge. Det gis også støtte til sjømenn som ønsker å utdanne seg til styrmann eller maskinist. Kravet er da at man har minst fem års fartstid og at man får utstedt et D4 eller M4 sertifikat etter endt utdanning. I og med at utdanningene ofte løper over to år, så er det mulig å søke lån for hvert år. Etter endt løp og bestått vil utdanningslånet gjøres om til stipend. Hittil har de fleste vært mellom 25 og 40 år og mange av mottagerne har stiftet familier. Visste du at Sjømannshjelpen… • • • ble formelt etablert i London 28. april 1941 forvalter cirka 130 millioner NOK drives av Norges Rederiforbund, Det norske maskinistforbund, Norsk Sjøoffisersforbund og Norsk Sjømannsforbund FAKTA oM sJØMAnnsHJeLPen Sjømannshjelpen har en låneog stipendordning til hjelp for voksne sjøfolk som vil satse på maritim utdannelse. Kriterier for å søke er minimum 5-års fartstid på skip som gir opptjening i Pensjonstrygden for sjømenn. Det kan gis et rentefritt lån på inntil kroner 75.000.- pr. skoleår som kan bli omgjort til stipend etter utdanning med rett til maritimt sertifikat. Landstrøm i oslo. CO2-utslipp tilsvarende det 1700 : ILLUSTRASJON: NG2 skal skonetter skal stemdde i eTTeR TIDsPLANeN: Den første desember skal Det nasjonale aldershjem ved sykehjemmet for sjømenn i Stavern være innflyttingsklart. Morten Eskedal og Hans Olaf Sørum sier at Staverns klimatiske beliggenhet og topografi passer utmerket for eldre. biler produserer i året, blir borte når Color Line går over til landstrøm i Oslo. Til nå har båtene produsert sin egen elektrisitet fra båtens hjelpemotorer, men heretter vil skipene få strøm fra land. Det er resultatet av et samarbeid mellom Color Line, Oslo Havn, Bellona og Hafslund Nett, skriver magasinet Knutepunkt. Maritim Logg 3/2011 n 9 03-11_AktuelttNY.indd 9 05.04.11 11.14 aktuelt To kroner timen i innenriksoppgjøret Grunnhyra øker med rundt 4000 kroner etter at det sentrale LO-NHO og YS-NHOmellomoppgjøret er i havn. n Tekst og foto: Roy Ervin Solstad LO-tilknyttede i Norsk Sjømannsforbund og YS-forbundet Det norske maskinistforbund ble 31. mars enige under årets mellomoppgjør med NHO. Norsk Sjøoffisersforbund er et uavhengig forbund og forhandler med Rederienes Landsforening senere i vår. For Sjømannsforbundets del betyr det samordnede oppgjøret at i underkant av 1800 sjøfolk i de fem overenskomstene Ferje- og lokalfart, Passasjerskip i kystfart (Hurtigruten), Bukseravtalen, Redningsselskapet og lasteskip i kystfart blir omfattet direkte av økningen. Tillegget vil også få inn- FØLGER ETTER: Sjømannsforbundets medlemmer i innenriks får to kroner timen i lønnstillegg. Sjøoffiserene og maskinistene kan trolig regne med noe av det samme. virkning på overtid og andre tillegg. Leder i NSF, Jacqueline Smith synes oppgjøret var greit. – Ut i fra at dette er et samordnet oppgjør mellom LO og NHO, så har vi nok fått så mye vi kunne. Det er 130 overenskomster som omfattes av oppgjøret, forklarer Smith. Feil å slå sammen Årets oppgjør har også en lavtlønnsprofil som tilsier at de overenskomstene som i snitt ligger under 90 prosent av en gjennomsnittlig industriarbeiderlønn, det vil si kr. 340.715,- vil få en ekstra krone i timen. For Sjømannsforbundets medlemmer har dette ikke Annonse Re-advertisement: To attract a wider range of candidates, we have decided to re-advertise this position Navigational advisor and simulator instructor FORCE Technology, Division for Maritime Industry provides international consultancy and training services for ports and shipping companies based on advanced simulator and training systems. We offer a broad range of services across different domains. This creates a challenging, innovative working environment. We are looking for a navigational advisor and simulator instructor to support the company’s expanding activities in Lyngby (north of Copenhagen) and abroad. See the advertisement in full at www.force.dk 10 n Maritim Logg 3/2011 03-11_AktuelttNY.indd 10 05.04.11 11.14 noen betydning. Det kunne det hatt. – Våre fem overenskomster blir slått sammen til en, som de eneste i LO. Det gjør at gjennomsnittet ligger over grensen. Hadde vi kunnet regne gjennomsnitt på hver overenskomst, mistenker jeg at i hvert fall sjøfolkene i ferje- og lokalfart ville fått minstelønnstillegget, sier Smith. Dette vil forbundet jobbe for å få til. – Vi mener det er feil å slå sammen overenskomstene, men det er ikke mulig å få endret det i år, sier Jacqueline Smith. Ok oppgjør Hilde Gunn Avløyp, generalsekretær i Det norske maskinistforbund sier til Maritim Logg at hun er fornøyd med det sentrale oppgjøret og at hun nå ser frem til de lokale forhandlingene. M a sk i n i s t forbu nde t har rundt 650 medlemmer som jobber innenriks. Hans Sande som er direktør i Sjøoffisersforbundet tror ikke oppgjøret for de i underkant av 1200 sjøoffisersmedlemmene blir en nøyaktig blåkopi av forhandlingsresultatet mellom NHO og LO. – Vi har i stor grad fulgt frontfagene, men ikke nødvendigvis hundre prosent. Her vil jo også de lokale forhandlingene komme inn, sier Hans Sande. Arkivfoto: Sissel M. Rasmussen/LO Media Norsk Sjømannsforbund søker etter: OMRÅDEANSVARLIG – FISKERI til vårt Hovedkontor i Oslo Vår områdeansvarlig – fiskeri ønsker å gå av med pensjon. Forbundet søker derfor en medarbeider med kompetanse til å være ansvarlig for koordineringen av forbundets fiskeriarbeid. Vi søker derfor en medarbeider som har fag- og tariffkompetanse innenfor fiskeri samt generelt erfaring fra organisasjonsarbeid. Områdeansvarlig – fiskeri skal holde seg informert om lover, forskrifter og overenskomster som berører forbundets arbeid innen fiskeri, samt drive med oppsøkende virksomhet, skipsbesøk og medlemskontakt. I utføring av arbeidet må det påberegnes noe reisevirksomhet i forbindelse med informasjons- og møtevirksomhet både nasjonalt og internasjonalt og i forbindelse med annen oppsøkende medlemskontakt. Vi søker en serviceorientert, fleksibel og selvstendig medarbeider med gode samarbeidsevner. Valg 2011 I september er det kommune- og fylkestingsvalg i Norge. Det vil Maritim Logg også skrive om, men vi trenger din hjelp. Norsk Sjømannsforbund har omlag 10 500 medlemmer og organiserer havfiskere og sjøfolk av alle grader. Forbundet har tariffavtaler for dekk-, maskin- og cateringansatte, elektrikere, stuerter/forpleiningssjefer og for ansatte i havfiskeflåten. Vi er tilsluttet Landsorganisasjonen i Norge (LO) og den Internasjonale Transportarbeiderføderasjonen (ITF) og samarbeider med de andre LO-forbundene, andre norske sjømannsorganisasjoner og fagforbund over hele verden. Hvor mange sjøfolk stiller på listene ved høstens valg, og hvilke partiers lister står de på? Finnes det lokale saker som er viktige for sjøfolkene i din kommune eller i ditt fylke som vi i Maritim Logg burde skrive om? Vet du om slike saker, eller politikere med sjømannsbakgrunn som stiller til valg til høsten, ber vi deg ta kontakt med Maritim Logg. Send en epost til res@ lomedia.no eller ring Roy Ervin Solstad på tlf. 23 06 33 75. Vi kan tilby: • En spennende arbeidsplass med varierte arbeidsoppgaver • Et godt arbeidsmiljø • Hyggelige kollegaer • Lønns- og ansettelsesvilkår etter avtale • Gode pensjonsforsikringer • Gruppeliv/ulykkeforsikring Nærmere opplysninger omstillingene fåes hos nestleder Johnny Hansen tlf. 22 82 58 00, faks 22 33 66 18 eller e-post firmapost@sjomannsforbundet.no Skriv i e-post-emnet «Områdeansvarlig - fiskeri» Søknadsfrist 1. mai 2011 Tiltredelse etter avtale. Postboks 2000 Vika, 0125 Oslo Maritim Logg 3/2011 n 11 03-11_AktuelttNY.indd 11 05.04.11 11.14 Englandsfareren Den internasjonale transportarbeiderføderasjonen har en permanent representant i FNs maritime organisasjon, IMO. Fra mai heter den representanten Bjørn Erik Kristoffersen. ■ tekst: ■ foto: Roy Ervin Solstad Patrick da Silva Sæther Bjørn Erik Kristoffersen har siden 2007 jobbet som saksbehandler i Norsk Sjømannsforbund. Nesten like lenge har han vært NSFs mann i IMO, og var lenge kjent som en av de tre norske bjørnene i IMO. De to andre var Bjørn Haave fra NSOF og Bjørn Richard Gutterud fra Dnmf. I IMO har de norske sjømannsorganisasjonene samarbeidet tett med andre lands arbeidstakerorganisasjoner gjennom ITF-nettverket. Der har ITFs permanente representant, John Bainbridge vært sentral i å koordinere arbeidet for å kunne påvirke de nasjonale delegasjonene i IMO som tross alt sitter med en stemmerett arbeidstakerorganisasjonene ikke har direkte. Ble oppfordret Det er denne koordineringsjobben Kristoffersen nå vil overta fra newzealenderen Bainbridge som skal over i pensjonistenes rekker. I første omgang for en periode på to år. Å bli Bainbrigde sin etterfølger ble han oppfordret til. - Blant de andre fagforeningsrepresentantene som deltar på IMO, ble det snakket om at jeg burde søke på stillingen som ville bli ledig når John Bainbridge skulle gå av med pensjon. Så dette er en prosess som ikke har kommet plutselig, og jeg har holdt ledelsen i NSF orientert underveis, sier han. Heftig Kristoffersen skal jobbe i Sjømannsforbundet ut april, og allerede 3. mai har han sin første arbeidsdag i ITF. Det gleder han seg til. – Dette er veldig spennende. Sjøsikkerhet er det feltet jeg er mest opptatt av, og alt som har med sikkerhet å gjøre til sjøs, avgjøres i IMO, forteller han engasjert. At han som tidligere matros overtar en stilling som tidligere har vært bekledd av sjøoffiserer, enten i maskinen eller på broa, sist ved maskinsjefen Bainbridge synes han er stas. – Dette er rimelig heftig for en matros å ta på seg, men jeg har en fordel med at jeg har kontaktnettet, kjenner IMO, og kan språket. I tillegg har jeg sosiale evner. At jeg er matros har nok vært en av de politiske grunnene til at jeg fikk jobben. Offiserene har ofte dominert, mens brorparten av sjøfolkene jo er underordede, påpeker han. Sekretær Kristoffersen mener en av de største utfordringene blir selve fagkompetansen. – Man skal heldigvis ikke vite alt selv, ler han. Fagmiljøet blir uansett minst like stort som det han er vant til. – Forbund fra hele verden sender sine representanter til IMO, så det blir et vel så stort fagmiljø som det jeg har hatt i NSF, sier han. I det miljøet ser han ikke først og fremst på seg selv som en leder. – Jeg vil fungere mer som en sekretær for de innspillene som kommer fra ulike forbund. Samtidig blir utfordringen min å formidle det som skjer i IMO til de politiske organene i ITF. Jeg vil jo bli en rådgiver for de politiske avgjørelsene, sier han. Savne kollegaer Kristoffersen poengterer at selv om han er lånt ut fra NSF til ITF, så blir han ikke forbundets forlengede arm i IMO og ITF. – Vi er enige om at jeg ikke skal ha en slik dobbeltrolle, smiler han. Den rødskjeggete bamsen (les: bjørn) innrømmer at han kommer til å savne kol- legene i Sjømannsforbundet selv om han gleder seg til nye utfordringer i London. – Jeg har hatt stor bredde i arbeidsoppgavene mine i NSF, og kommer til å savne den jevnlige kontakten med vanlige medlemmer, sier han. I tillegg kan overgangen fra landlige Flateby i Enebakk til storbyliv i London bli stor. – Det er klart jeg vil savne naturen hjemme, men «wherever i lay my hat, that’s my home». Dessuten er det jo bare to timer å fly. Jeg skal jo ikke flytte til Australia, avslutter han. 12 n Maritim Logg 3/2008 12_13-IMO.indd 12 05.04.11 11.13 «Sjøsikkerhet er det feltet jeg er mest opptatt av, og alt som har med sikkerhet å gjøre til sjøs, avgjøres i IMO» – Ikke bare vår mann De norske sjømannsorganisasjonene har ingen tro på at de får førsterett på Bjørn Erik Kristoffersen etter at han begynner som ITFs faste representant i IMO. – Han er blitt ansatt av ITF for å være i IMO på vegne av ITF, ikke på vegne av de norske sjømannsorganisasjonene, sier både Hans Sande i Sjøoffisersforbundet og Hilde Gunn Avløyp i Maskinistforbundet. De får full støtte av Jacqueline Smith i Sjømannsforbundet. – Bjørn Erik må i sin nye stilling ta hensyn til alle sine interesser på lik linje, men de fleste andre forbund har sammenfallende interesser med oss. Det er myndighetene fra de forskjellige landene som blir utfordringen, sier Smith til Maritim Logg. Hun tror hans evner til å bygge nettverk har vært Fakta Navn: Bjørn Erik Kristoffersen Alder: 47 år Bosted: Flateby, snart London Aktuell: Begynner som ITFs permanente representant i IMO viktig når ITF har valgt å ansette Kristoffersen. – Han kommer godt overens med alle, og har vist at han er veldig flink til å lytte, lære og se saker fra forskjellig sider. Dette har gjort at ITF og andre forbund har ønsket ham i den stillingen, sier hun. Smith peker samtidig på at samarbeidet mellom sjømannsorganisasjonene i IMO var en stor fordel for Bjørn Erik Kristoffersen da han var ny i IMO. – Det gjorde at Bjørn Erik fikk satt seg raskt inn i mange av de utfordringene ITF og forbundene har i IMO, avslutter Jacqueline Smith. Maritim Logg 3/2011 n 13 12_13-IMO.indd 13 05.04.11 11.13 om bord Generasjonskløft? Hva er det? 14 n Maritim Logg 3/2011 14-17-om_bord.indd 14 05.04.11 11.14 ? Fakta M/V «Frakt Fjord» n Byggeår: 2008 n Dødvekttonn: 4.500 n Lengde/bredde: 90 m / 14 m n Mannskap: Syv (Åtte når det både er lærling og lettmatros om bord). LENGTER IKKE HJEM: - Jeg opplever så mye spennende at fire uker om bord forsvinner i en fei, sier lærling Christer Seljeskog. Én er 20 år – en annen er 68. Fellesnevneren er at de stortrives langs kysten. n tekst og foto: Omar Jørgensen Maritim Logg 3/2011 n 15 14-17-om_bord.indd 15 05.04.11 11.14 om bord MAT MÅ DE HA: – Viktig med varm mat, sier kokk Knut-Steinar Lingjerde i det han trekker ut rykende, fersk lasagne. H NORSK HYRE: – Min arbeidstillatelse er knyttet opp mot norske lønns- og arbeidsvilkår, opplyser den russiske maskinsjefen Anatoly Veres. første gang. Og ikke forglemme Hong kan komme godt med. Kapteinene legerfra er det ingen som går Kong. Der kom det alltid en skredder ger ikke skjult på at utfordringene er frivillig, humrer kaptein om bord. Ingen kunne matche oss i mange med kun to mann på bro på et Per Helge Kaland (46) om klesveien ved hjemkomst, minnes Ugle- skip som er i helkontinuerlig drift. bord på frakteskipet «Frakt nes. – Norskekysten krever erfaring! Men Fjord» i rederiet K. Sætre det som faktisk sliter aller mest på, er & Sønner. Selv har han vært trofast i papirarbeidet. Vi drukner nærmest i fraktefarten helt siden matrostiden på Andre havner vil han helst glemme. 1980-tallet og kjenner norskekysten ut – Vi lå fem uker i Nord-Korea i 1972. papir, samstemmer de to skipsførerne. og inn. Jeg var 2. styrmann om bord og med Denne dagen avløser han en annen av ett eneste unntak var det så vidt vi fikk Snart utlært kystens virkelige veteraner. Ivar Ugle- tillatelse til å gå ned på kaia, minnes Lærlingen Christer Seljeskog (20 år) er nes (68) er en sjøulk i ordets rette for- Uglenes. Unntaket var nokså spesielt. yngstemann om bord. stand. – Vi ble puttet inn i en slags buss. Bak – Jeg har det fint her. Aldersforskjeller – Jeg mønstret på som dekksgutt 15 nedrullede gardiner ble vi fraktet av betyr ingen ting, fastslår han. år gammel og har over 50 års fartstid, sted og sluppet ut for å se på en gigant- Seljeskog løser fagbrev som matros om opplyser Uglenes. Til fraktefarten kom statue av Kim-Il-sung. et halvt år, men har ikke lagt så nøye han i 1985, før det var han tradisjonell På sin «verstingliste» trekker Ugle- planer for framtiden. utenriksseiler, men han har også 10 år nes også fram Vest-Afrika. – Synes jeg får sett og opplevd mye i i ferge- og lokalfart som ballast. – Daværende Biafra (Nigeria) var slett kystfart så jeg tipper jeg blir værende, ikke bra på slutten av 60-tallet. Jeg sier han, og legger til at det slett ikke husker kun ekstremt aggressive sjauere er sikkert at han forblir sjømann resten Verden rundt Han forteller gjerne om livet i «gode, og en ubeskrivelig fattigdom, sier vete- av livet. ranen. Utsagnet får kaptein Per Helge gamle» dager. Kaland til å trekke på smilebåndet – Det var full norsk besetning og vi igjen. fikk virkelig sett oss om i verden. Per- Papirhaugen vokser – Vi får se. Faktum er at den ene sonlig likte jeg meg spesielt godt i Bue- I dag er han om bord i et av fraktefarnos Aires. Det var også en meget spe- tens mest moderne skip med en instru- matrosen har vært om bord i 15 år. Chiefen på det andre skiftet begynte siell opplevelse å seile inn i Amazonas mentering lik den på Hurtigruta. Det 16 n Maritim Logg 3/2011 14-17-om_bord.indd 16 05.04.11 11.14 LIVSSTIL: - Fraktefart er blitt en livssti, sier kapteinene Ivar Uglenes (til venstre) og Per Helge Karland. som lærling her… – Kanskje ikke lurt å være alt for bastant når det gjelder tidsperspektiv, innrømmer lærlingen. Bedre enn på landjorda Kokk Knut-Steinar Lingjerde (34) er tilbake på sjøen etter at han prøvde seg innen restaurantbransjen på land en periode. – Liker meg mye bedre om bord, fast- slår han. Ved siden av byssa har han ansvaret for vask og renhold. – Da får jeg i alle fall dagene til å gå, legger han til. Lingjerde er opptatt av at kollegene skal ha et variert kosthold, men understreker at arbeidsdagene er så lange og til tider så tunge - at man ikke kan telle kalorier hele tiden. – Litt rømme eller andre godsaker i sausen gjør godt, avslutter han. Familierederi «Frakt Fjord» seiler på fast kontrakt med Felleskjøpet. Skipet frakter korn og gjødsel – hovedsakelig mellom Glomfjord og Kambo og går derfor kun unntaksvis i ballast. Det familiebaserte rederiet K. Sætre & Sønner holder til i Austrheim nord for Bergen. Rederiet har fire frakteskip i sin flåte. Se også side 41 Maritim Logg 3/2011 n 17 14-17-om_bord.indd 17 05.04.11 11.14 det var tider, det... Har du gamle bilder? Bilder fra tidligere tiders arbeid og fritid for norske sjøfolk er populært lesestoff, men vi er avhengige av din hjelp og dine bilder. Sitter du på gamle bilder som du ønsker å dele med leserne av Maritim Logg, kan du sende dem til Maritim Logg, LO Media, Postboks 8964 Youngstorget, 0028 Oslo. Bildene blir selvfølgelig returnert. I perioden 1955 til 1957 seilte Bjørn Tandberg opprinnelig fra Hemnesberget i Nordland som messegutt og dekksgutt på MT «CT Gogstad». Han hilser til alle skipskameratene han fi kk om bord. Rett skipsnavn I Maritim Logg nr. 2/2011 hadde Willy Bjørnli sendt inn bilder fra livet om bord på M/T «Salamis». Dessverre ble båten kalt både «Salaris» og «Salamaris» i artikkelen, men det rett skal altså være M/T «Salamis». KJÆRESTER: Et kjærestepar på oslotankeren «C. T. Gogstad» var offisersmessepike Mary Andersen fra Fredrikstad fra Oslo og matros Terje Johnsen fra Stokmarknes i Vesterålen. CURACAO: MT «C. T. Gogstad» av Oslo var på 18 800 tonn dødvekt, og ble bygget i Landskrona i Sverige i 1954. Her anløper vi Willemstad på Curacao i oktober 1955. Deretter til New Orléans i Louisiana, USA for lossing. 18 ■ Maritim Logg 3/2011 18-19-det var tider.indd 18 05.04.11 11.15 NORDLENDINGENE: Her ser man to nordlendinger - til venstre byssegutt Hermod Magne Jarl Marthinussen fra Lødingen og messegutt Bjørn Tandberg fra Hemnesberget. De spaserer nedover Queen Street i Auckland på New Zealand. Legg merke til Bjørns elegante silkejakke med dragebroderier! Et typisk sjømannsplagg på 1950-tallet. Bildet er tatt i februar 1956. FØRSTE JUL TIL SJØS: Min første jul til sjøs feiret jeg i 1955 på MT «C. T. Gogstad» på reise fra Pulau Bukom ved Singapore til Hong Kong med en last raffinerte oljeprodukter. Bildet er fra mannskapets dagrom hvor alle ca. 40, inkludert kaptein Halvdan Rudolf Møller med fru Signe fra Mandal og samtlige offiserer var samlet på juleaften. LÆREMESTEREN: For førstereisgutten Bjørn Tandberg var 2. kokk Tor Gullhav fra Stange en god skipskamerat og læremester. Ofte disket han opp med kaffe og kaker på sin lugar etter endt arbeidstid. Trangt var det der, men praten gikk lystig og mange historier ble fortalt. I LIVBÅTEN: En av motorlivbåtene fra MT «C. T. Gogstad» er her på vannet i Singapore i 1956. Til venstre, «gnista» fra Mosjøen, Marie Nilsen. Deretter 3. styrmann Eddie Jensen fra Kristiansund og endelig skutas tømmermann fra Harstad. Ble senket av japanerne I forrige nummer av Maritim Logg etterspurte vi informasjon om en spesiell episode med Tønsberg-skipet «Voolgar». Den episoden er fremdeles ukjent, men Ralf Stahlke har annen info om skipet. ✮ TEKST: Roy Ervin Solstad - «Woolgar» ble angrepet av japanske fly 7. mars 1942 sørvest for Java i Indonesia, og livbåten med de overlevende offiserene nådde ikke land på Andamanøyene før 4. juni samme år, sier Stahlke. Samtlige ble tatt til fange av japanerne og ble sittende helt til september 1945. Kun fem av offiserene og en av skytterne overlevde krigen. - Skipet het D/S «Woolgar» med dobbelt-w, var på 3060 brt og ble bygget i 1914, forteller Stahlke til Maritim Logg. – Historien ble fortalt Rederiet var Hans Borge i Pensjonert maskinsjef Kåre Tønsberg, og om episoden der Ranset fra Ballangen har båten gikk på land i Japan er seilt i Hans Borges redeukjent, så viser sjøforklarin- ri, og han har også hørt om gen etter krigen at båten ble den spesielle historien om senket av japanerne i 1942, at «Woolgar». noen av mannskapet på ski- Jeg kjenner dessverre ikke pet overlevde 88 døgn i liv- flere detaljer om da båten båt. Skipet hadde norsk skip- ble skylt på land av en tsuper, tre norske styrmenn og nami, men historien ble ofte to norske maskinister. I til- fortalt på sene kveldstimer, legg var det en estisk maski- forteller Ranset til Maritim nist, tre britiske skyttere og Logg. 38 kinesere om bord. Har du ytterligere informasjoner om «Woolgar», kan du ta kontakt med Maritim Logg på 23 06 33 75, epost res@lomedia.no eller per brev til Maritim Logg, LO Media, Postboks 8964 Youngstorget, 0028 Oslo. Maritim Logg 3/2011 ■ 19 18-19-det var tider.indd 19 05.04.11 11.15 det detnorske norskemaskinistforbund maskinistforbund Hovedkontoret: Maritimt Hus, Rosenkrantzgt. 15 Postboks 2000, Vika, 0125 Oslo Tlf. 24 14 83 70 / Fax 24 14 83 80 E-post: post@dnmf.no Internett: www.dnmf.no Bank: DnB NOR 8380.08.69946 Generalsekretær Hilde Gunn Avløyp Mob. 917 10 501 E-post: hga@dnmf.no Stor sans for sjøsikkerhet Fagsjef odd Rune malterud er sikker på en ting. Ingenting er sikkert til sjøs. n TEKST OG FOTO: Vigdis Askjem Dahl Ass. generalsekretær Bjørn Richard Gutterud Mob. 994 80 245 E-post: brg@dnmf.no Forhandlingssjef/Advokat Hege-Merethe Bengtsson Mob.414 41 818 E-post: hmb@dnmf.no Adminstrasjonssjef Thor Eivind Halvorsen Mob. 474 00 030 E-post: teh@dnmf.no Fagsjef Odd Rune Malterud Mob 913 21 563 E-post: orm@dnmf.no Redaktør Vigdis Askjem Dahl Mob. 924 12 163 E-post: vad@dnmf.no Seniorrådgiver økonomi Hanne Jørgensen Mob. 994 58 240 E-post: hj@dnmf.no Forhandlingsrådgiver/ Advokatfullmektig Ole Jacob Støle Mob. 480 99 280 E-post: ojs@dnmf.no Forhandlingsrådgiver Roger Mandal • Mobil 917 88 312 E-post: rm@dnmf.no Regnskapskonsulent Ragnhild Øverli - Tlf 24 14 83 78 E-post: ro@dnmf.no Sekretær, medlemsservice Silje M. Trovum - Tlf. 24 14 83 71 E-post: st@dnmf.no Avdelingskontor Ålesund Tollbugt. 10, 6002 Ålesund Tlf. 24 14 83 70, Fax 24 14 83 80 E-post: post@dnmf.no Forhandlingsleder Håkon Eidset Mob. 469 51 528 E-post: he@dnmf.no Forhandlingsrådgiver Ulf Brekke Mob. 954 69 804 E-post: ub@dnmf.no Kontortid: Man – fre: 0800–1600 (1/10–30/4) Tlf. tid: 08.30–15.30 (1/10–30/4) PROPELL: Odd Rune Malterud i maritimt miljø – der hvor han trives best. 20 n maritim logg 3/2011 20-29_maskinistnr3.indd 20 05.04.11 11.16 PENDLER: Odd Rune Malterud pendler StavangerOslo. Han trives begge steder. Norsk maskinister utdannes til å skru – ikke til å være ledere Odd Rune Malterud, fagsjef i DNMF brann og politi. I første rekke må mannskapet fylle disse oppgavene selv. Derfor står sikkerheten til medlemmene høyt hos Odd Rune. Utdanning – Min viktigste oppgave er å påvirke til endring i regelverket og å lære opp medlemmene til å benytte seg av rettighetene sine, sier Odd Rune. Her handler det stort sett om å ivareta sjøsikkerhet innenfor forbundets ansvarsområder. Odd Rune har mange kroker ute. Blant annet ved videregående-, fagog høyskoler som utdanner morgendagens maskinister. Han mener mye handler om ledelseskompetanse og erfaring. – Jeg skulle gjerne sett flere ledelsesfag på timeplanen, sier Odd Rune, og forteller at på et større skip, for eksempel cruise, kan en maskinsjef som er en viktig del av skipsledelsen være arbeidsleder for opptil 30 maskinoffiserer - og mannskap. Ved en ulykke vil hvert sekund telle. Da bør man klare å holde hodet kaldt og kunne ta kommandoen. I dialog med blant annet Høgskolen i Vestfold står han på for å få innført høyere maskinistutdanning på bachelornivå. Planen er at kursene skal tilbys som e-læring, og vil da være tilgjengelig world wide. – Jeg håper Kunnskapsdepartementet ser nytten av å tilføre norske sjøfolk ennå bedre kompetanse, sier Odd Rune, og håper at utdanningstilbudet blir godkjent i løpet av et par år. Odd Rune er også fornøyd over etableringen av kadettdatabasen www. maritimt-forum.no, som DNMF har gått i bresjen for å få etablert. Han forteller at praksis har vært en flaskehals for folk under utdanning til maskinoffiserstillinger. Nå er dette systematisk Fakta om Odd Rune Malterud Tittel: Fagsjef i DNMF Alder: 48 Sivil status: Gift med Signy. Far til tre voksne barn Bosatt: Tau, utenfor Stavanger Fritid: Båtliv Kort om Odd Runes karriere og arbeidsoppgaver i DNMF: Begynte som offshoresekretær i 1998 ved DNMFs kontor i Stavanger, hvor arbeidsoppgavene var saksbehandling for flyttbare innretninger, offshore servicefartøy og bøyelastere world wide. Deretter ble han forhandlingsleder for flyttbare innretninger, Sjøkartverket og Havforskningsinstituttet, og fungerte også som avtaleteknisk rådgiver i øvri- etablert og han ser frem til at databasen blir bygd opp med muligheter for kadetter. Lederegenskaper Odd Rune vil verken at sjømenn generelt eller forbundets medlemmer spesielt, skal bli gjort til syndebukker, eller enda verre – kriminelle til sjøs, slik det ble ge forhandlingsutvalg for skip, uten- og innenriks. Senere ble han tariffansvarlig alle avtaler sjø, ansvarlig for avtaleregelverk innen ansvarsområdet for forbundets database og server, ansvarlig for korrespondanse og møter mellom Olje- og energidepartementet, Oljedirektoratet og Sjøfartsdirektoratet, sakkyndig råd for flyttbare innretninger. Deretter ansvarlig for utvikling og opplæring av tillitsvalgte og har holdt en rekke foredrag om sjømannsloven. I periodene 2003 - 2004 og 2008 - 2009 hadde han permisjon for å opprettholde maskinoffisersertifikat M1. I 2010 ble Odd Rune fagsjef med ansvar for sjøsikkerhet inne forbundets interesseområder. etter Full City havariet ved Langesund sommeren 2009. Han mener at ansvaret som er nedfelt i loven i stor grad hviler på rederiet. På den andre siden ser det ut til at samfunnet aksepterer at sjøfolkene blir syndebukkene når uhell og ulykker skjer. – Det handler helst om å ha teknisk utstyr som holder t Helse, miljø og sikkerhet. Bemanning. Utdanning og kompetanse. Er man til sjøs, i fjord, på kyst eller til havs er det gjerne lang vei til redningstjenester som helse, Maritim Logg 3/2011 n 21 20-29_maskinistnr3.indd 21 05.04.11 11.16 Det norske maskinistforbund Fakta SIKKERHET: Odd Rune Malterud trives i DNMF og synes sikkerhetsspørsmål for skipsfarten er både interessant og viktig. - Bemanningsoppgaver er spesielt ressurskrevende fordi dette henger direkte sammen med sikkerheten både til personell, skip, last og ytre miljø. I 2010 ble som følge av ny bemanningsforskrift over 400 bemanningsoppgaver gjennomgått og hvor cirka 40 klager er sendt. Fagavdelingen har også holdt flere foredrag og felles kurs innen området. kvalitet. Sjøfolk skal ikke være nødt til å bidra til miljøutslipp på grunn av hverken mangelfullt utstyr eller bemanning, sier han. Et annet viktig poeng i jobben for økt sikkerhet til sjøs, er bemannings og hviletidsbestemmelser. Skal man gjøre en god jobb bør man være opplagt og uthvilt. Slik er det ikke alltid. Odd Rune hevder selv han er en utålmodig person. Samtidig vet han å smøre seg med tålmodighet. I mange forum han bekler, skal alle kunne synse og si sitt. Odd Rune er intet unntak. – Det er klart ting tar tid når 169 land er representert, som i IMO, sier han. Tidlig til sjøs Odd Rune har selv seilt i kanskje flere år enn de fleste. I hvert fall i ung alder. – Helt ærlig. Jeg ble vel produsert til sjøs, ler han. Med en far som var skipper og mor som messejente, så tok det ikke lang tid før unge Malterud så dagens lys. Siden har det blitt mange turer med mor og far. Da han var 17 år gammel mønstret han på og hadde sin første tur uten at foreldrene var ved hans side om bord. Nå er det drøyt seks år siden sist han satte sjøbein. I fritiden trives Odd Rune også til sjøs. Med en 26 fots stor båt er han både skipper og chief om bord. Egen kokk har han også medbrakt. Kona Signy skal være god å ha ved grytene. Rogaland har en fantastisk skjærgård. Sommerstid skjer det noe hele tiden – festivaler, konserter, treff her og treff der. Det er alltid noe å oppleve, selv på vinterstid er Sør-Vestlandet fantastisk, sier Odd Rune. Odd Rune Malterud representerer DNMF i: ITF - International Transport Workers› Federation Seafarer’s Section, Maritime Safety Committee, ITF - MSC Task Force for Maritime Skills Sjøfartsdirektoratet Bemanningsoppgaver Klageinstans iht. forskrift om legeundersøkelse av sjømenn Rådet for maritime sertifikater og bemanning Formøter til IMO møter NIS dispensasjoner Ansvarlig for den faglige delen av arbeidet i ITF og ILO IMO: STWSub-Committee on Standards of Training and Watchkeeping FPSub-Committee on Fire Protection FSISub-Committee on Flag State Implementation MSCMaritime Safety Committee DESub-Committee on Ship Design and Equipment MEPCMarine Environment Protection Committee ILO: Generelt Safety and health in the fishing industry Sjømannsloven: Regelverksutvikling og faglige høringer HMS: Vedlikehold og videreutvikling av HMS-spørsmål Samarbeid for sikkerhet, Styringsgruppen Livbåtprosjektet – OLF Regelverksforum – Ptil Utdanning, kompetanse og sertifisering: Vedlikehold og videreutvikling av temaene utdanning, kompetanse og sertifisering Rådgivende komité for sertifisering av ISM revisorer Nasjonalt utvalg tekniske fagskoler Nasjonal kadettordning Nasjonalt fagskoleråd Maritim høyskole/ fagskole kontakt: CBT eksterne HMS kurs Egne fagkurs innen fagområdet Helsedirektoratet/fylkeslegen Rogaland: Klagenemd helsekrav petroleumsindustrien Interne forum: Bemanningsforum (NSF, NSOF, DNMF) Brann & Rednings forum Gjenvinningsanlegg Forum 22 n Maritim Logg 3/2011 20-29_maskinistnr3.indd 22 05.04.11 11.16 dNmFs web-shop På dNmFs web-shop kan du få kjøpt gode kvalitetsvarer til en rimelig penge. DNMF har i flere år tilbudt medlemmene en egen web-shop for de som ønsker god kvalitetsvarer – med og uten forbundets logo – på www.dnmf.no. Her ser du noe av vareutvalget. Logg deg inn og finn priser, eventuelt størrelser og farger. Merk at vareutvalget kan endres. Craft Slope jakke Kr 1548.00 Led Lenser P4 Kr 162.50 Tivoli iPal Kr 1682.50 Vigør STB Ultrafleece Jakke Kr 306.25 Verv et medlem Alle medlemmer, med unntak av ansatte i forbundet eller foreningen, kan verve medlemmer og motta flotte gaver. De som verver åtte eller flere medlemmer til DNMF, deltar også i loddtrekning av en reisegavesjekk på kr. 10.000,-. Se www.dnmf.no «Verv et medlem!» for info om verving, vinning og vervepremier. iPod 120GB Kr 2365.00 Redningsvest Kr 690.00 Kikkert Kr 1835.00 Termokrus med Gravert DNMF logo Kr 40.00 Hvordan handle på DNMFs web-shop: www.dnmf.no Fane for Nytt og Nyttig, gå inn på Dnmfs web-shoplogg deg inn eller få brukernavn og passord. Fargene kan avvike fra bildet. maritim logg 3/2011 n 23 20-29_maskinistnr3.indd 23 05.04.11 11.16 Det norske maskinistforbund Aktuelt fra advokaten Ny Folketrygd: Lønnsomt å stå i jobb lengre Hensikten med den nye folketrygden er at man skal kunne arbeide lengst mulig, så mye som mulig og at dette skal lønne seg å arbeide. Her følger en oversikt over omleggingen – så langt. Fortsatt er mange elementer som er uavklart. Omlegging av de norske pensjonsordningene har pågått over lang tid. Endringen er i hovedsak at det offentlige alene har vært en garantist for den enkeltes pensjon, og nå til at arbeidsgivere og den enkelte arbeidstaker må selv ta ansvar for sin pensjon. Hensikten er å få en bærekraftig og selvfinansierende pensjonsordning hvor pensjonsuttaket henger sammen med innskuddet og den enkelte har en egen pensjonsbeholdning. Samtidig underbygger den nye pensjonsordningen arbeidslinjen. Hensikten er å gjøre det mulig for den enkelte å arbeide lengst mulig, så mye som mulig og at dette skal lønne seg å arbeide. Bakgrunnen for pensjonsreformen er en aldring av befolkningen og knapphet på arbeidskraft på lang sikt. I 1962 stod det 3,9 arbeidende bak hver pensjonist, i 2007 2,6 og i 2050 er det forventet at det står 1,7 arbeidende bak hver pensjonist. Behovet for å styrke bærekraften er åpenbar, samt at det er behov for å rette opp urettferdigheter i dagens noe stivbente regelverk. Hvilke typer pensjonsordninger finnes i Norge: Ytelsesordninger som er sluttlønnsbaserte, innebærer en garanti for utbetaling av en viss størrelse og kan beregnes ut i forkant av den enkelte arbeidstaker. Innskuddsordninger innebærer kun en garanti for et periodisk innskudd til ordningen, men risikoen for avkastningen og utbetalingen ligger hos den enkelte. Hybridløsninger som engangsbetalt foretakspensjon, kombinert pensjonsordning, ny AFP ordning, Ny folketrygd, pensjonstrygden for sjømenn mm. Flere hybridløsninger ventes fremover. Pensjonsreformen har på- virket disse ordningene slik at folketrygden nå har blitt en innskudds-hybridordning, med garantert avkastning = G - regulering (snitt lønnsvekst) og den enkeltes pensjonsbeholdning/saldo konverteres automatisk til livsvarig pensjon, levealders justeres og en valgfri pensjonsalder på 62 – 75 år. opp til 75 år. Det er opptjening fra første krone og opp til 7,1 G (grunnbeløpet er pt 75.641 kr). Den enkelte kan ta ut hel eller delvis alderspensjon mellom 62 og 75 år og det kan fritt kombineres med arbeid og pensjon. Den nye alderspensjonen består av en del garantipensjon og en del inntektspensjon. Ny folketrygd Opptjening: Ny Folketrygd trådte i kraft 1. januar 2011. Det er likevel ikke en ny ordning vi har å forholde oss til, men tre. Det ble behov for en innfasing av ny folketrygd. De som er født før 1954 får pensjon etter gammel ordning. Dog er det foretatt endringer også i den gamle ordningen. Årskullene født 1954 til og med 1962 får pensjon delvis etter gammel ordning og delvis etter ny ordning. Dette etter en prosentvis og gradvis innfasing der f.eks. 1962 kullet vil ha 10 prosent gammelt system og 90 prosent ny folketrygd. De som er født 1963 og yngre vil alle falle inn under Ny Folketrygdordning. I ny alderspensjon vil alle år telle med fra 13 år og Opptjening i Ny Folketrygd alderspensjonbegynner fra 2009 lik at inntekten 2009 x 18,1 % + inntekten 2010 x 18,1 % + inntekten 2011 x 18,1 % osv = Pensjonsbeholdningen din. Omsorgsopptjening gir inntil 4,5 G og dagpenger, førstegangstjeneste og uførepensjon inntil 2,5 G. Pensjonsbeholdningen din reguleres årlig med lønnsveksten. Uttak: Din pensjonsbeholdning x Uttaksgrad på 20, 40, 50, 60, 80 eller 100 prosent / delingstall (antall år som pensjonist) = Årlig pensjon. Resten i pensjonsbeholdningen reguleres årlig med lønnsveksten + eventuell ny opptjening. Den enkelte kan 24 n Maritim Logg 3/2011 20-29_maskinistnr3.indd 24 05.04.11 11.16 Det skilles mellom før 1992 og etter 1991. G x sluttpoengtall x 0,45 x år før 1992 / 25 + G x sluttpoengtall x 0,42 x år etter 1991 / 15. (Dette grunnet endring av folketrygden ved dette tidspunkt). Særtillegg er avhengig av sivilstand, trygdetid og tilleggspensjon. G x 1 eller 0,74 x trygdetid / 40 – tilleggspensjon NÅR DU ER FØDT: Den 1. januar i år trådte ny Folketrygd i kraft. I dag har vi ikke kun én ny ordning å forholde oss til, men tre. Foto: istockphoto.com ta ut pensjon, stoppe uttak og ta nytt uttak. Det er mulig å ta ut alt på en gang osv. Dette bestemmer den enkelte selv og bærer risikoen for at det er midler igjen i pensjonsbeholdningen etter hvert som en blir eldre. Levealdersjustering: Levealdersjusteringen innebærer at hvis levealderen i befolkningen øker, og den enkelte ønsker å opprettholde pensjonsnivået, må en arbeide lenger. Delingstallet er antall år som pensjonist. Delingstallet varierer mellom årskullene. For hvert årskull er det et sett med delingstall som ivaretar stabiliteten. Regulering: Pensjon under opptjening reguleres med lønnsveksten. Pensjon under utbetaling reguleres med lønnsveksten og deretter fratrukket 0,75 prosent. Dette innebærer over tid gjennomsnittet av pris og lønnsveksten, samt økt kjøpekraft i tiden som pensjonist. Garantipensjonen reguleres med lønnsveksten og deretter justert for effekten av levealdersjuste- ringen, ca. 0,5 prosent årlig. Garantipensjonen: For garantipensjonen avhenger nivået av sivilstand og trygdetid. Trygdetiden reduseres dersom den enkelte har mindre enn 40 års opptjening. Garantipensjonen avkortes med 80 prosent av inntektspensjonen. Det var behov for å rette opp urettferdigheter i dagens noe stivbente regelverk Hege-Merethe Bengtsson En skal alltid få noe igjen for å arbeide og det er samme pensjonsgrad/delingstall som for inntektspensjonen. Dagens alderspensjonsordning: Dagens alderspensjon består av grunnpensjon, tilleggspensjon og/eller særtillegg. Beregning: Grunnpensjon – sivilstand og trygdetid. G x 1 eller 0,85 x trygdetid/40 Tilleggspensjon – snitt av de 20 beste år, antall poengår. Vilkår: En må være fylt 67 år ha minst tre års trygdetid, som er det samme som botid, inntekt over 1 G og tre år med pensjonspoeng for rett til tilleggspensjon. Den enkelte må fremsette krav om alderspensjon. Endringer i dagens alderspensjon: En kan nå foreta et fleksibelt uttak med hel eller delvis uttak mellom 62 og 75 år. Det foretas levealdersjustering. Det er derimot ikke slik at alle år teller med, men full opptjening etter 40 år og besteårsregelen gjelder fortsatt. Basispensjonen er nå endret fra 15 og 25 til 40. Basispensjon x uttaksgrad / forholdstall = årlig pensjon. Forholdstallet er uttrykk for levealder mellom årskull, sikrer nøytralitet i ordningen ved ulike uttaksaldre, felles for menn og kvinner og normert til 1,00 for 1943 kullet. Da alt henger sammen med alt hva gjelder pensjon burde offentlig og privat AFP hvert nevnt, samt tilpasninger av private tjenestepensjonsordninger til ny folketrygd, pensjoner i transaksjonsforhold og ikke minst temaet vedrørende endringer av pensjonsord- ninger. Denne artikkelen gir ikke rom for nærmere redegjørelse for dette heller for sjømannspensjonen. Nye endringer ventes: Banklovkommisjonen kommer med sin innstilling, private tjenestepensjoner må tilpasses ny folketrygd, offentlige tjenestepensjoner er det ventet en endring, netto eller bruttoløsning i offentlig sektor, uførepensjonen og uføremeldingen er ikke kommet enda, grunnlovsvernet av allerede opparbeidede pensjonsrettigheter, samordningsloven må endres m.m. Her er det fremdeles mange elementer som skal på plass før det er ro, forutberegnelighet og klarhet rundt pensjon. HEGE-MERETHE BENGTSSON FORHANDLINGSSJEF OG ADVOKAT DNMF Det er fullt mulig å kjøre kurs eller holde foredrag i lokalforeningene vedrørende pensjon. Dersom dette er av interesse ta kontakt med forbundet. Visste du at… Det norske maskinistforbund har 213 tillitsvalgte. Disse fordeler seg på Utenriks: 67 tillitsvalgte fordelt på 30 rederier Innenriks: 44 tillitsvalgte fordelt på 16 rederier Flyttbare innretninger (DSO): 24 tillitsvalgte fordelt på 11 rederier Landbasert virksomhet: 78 tillitsvalgte basert på Privat, KS, Oslo-kommune og Stat. Maritim Logg 3/2011 n 25 20-29_maskinistnr3.indd 25 05.04.11 11.16 Det norske maskinistforbund Landsmøteplanlegging i rute Årets Landsmøte blir meget spennende. Spesielt fordi det skal stemmes over forslag til ny organisasjonsstruktur med nye vedtekter. Har du forslag til Landsmøtet? Her er vedtektene: § 4.3 Forbundsstyret og foreningene har rett til å fremsette forslag til møtet. Forslagene må være kommet til forbundsstyret senest fire måneder før møtet åpnes. n TEKST OG FOTO: Vigdis Askjem Dahl Prosjektet «Vi går for Maskinistforbundet» ble startet høsten 2008, og har fått en lang og grundig organisatorisk behandling. Endelig skal den legges frem for landsmøtet. -Dette blir viktig for Forbundets fremtid, sier Hilde Gunn Avløyp, generalsekretær. Hun forteller at til landsmøtet i 2007 kom flere forslag fra medlemmer som handlet om tariff. -Dette hører naturlig til hos et forhandlingsutvalg OKTOBER KOMMER: Generalsekretær Hilde Gunn Avløyp ser frem til Landsmøtet 14. – 16. oktober i Oslo. – Det blir en begivenhet, sier hun. og tariffkonferanse – ikke et landsmøte, sier Avløyp, og ber om at forslag som omhandler forbedring av tariffspørsmål sendes direkte til forhandlingsutvalget ved forhandlingsavdelingen i forbundet. Landsmøte i DNMF ble sist gang arrangert for fire år siden, i 2007 i Sandnes kommune i Rogaland. -Jeg ser frem mot årets landsmøte. Først og fremst til å sammen sette ny kurs for forbundets fremtid og ikke minst til å møte forbundets medlemmer. Landsmøtet er en begivenhet hvert fjerde år som også er svært hyggelig, sier generalsekretær Hilde Gunn Avløyp. § 4.3.1 Enkeltmedlemmer har adgang til å sende inn forslag til landsmøtet. Innsendte forslag må være forbundsstyret i hende minst fem måneder før landsmøtet. Husk at… årets landsmøte arrangeres på Clarion Royal Christiania Hotel i Oslo 14.-16. oktober. Forbedrede medlemsfordeler Gjensidige fornyet YS-avtalen om medlemsfordeler pr. 1. januar i år. Den 21. mars tilsluttet DNMF seg avtalen som gjelder gunstige forsikringsordninger og bankvilkår. Av forbedrede medlemsfordeler kan nevnes inntil 60 prosent sikkerhetsrabatt på innboforsikring. Innboforsikringen inneholder også en ID-tyveriforsikring. Er du under 30 år får du nå 15 prosent tilleggsrabatt på bilforsikring. Det er videre etablert en ny YS-reiseforsikring. På bildet ses Ann Kristin Mobakk, salgssjef organisasjoner og og Geir Paulsen, avdelingsdirektør organisasjoner fra Gjensidige (t.v.), og Hilde Gunn Avløyp og Tore Holme, henholdsvis fra DNMF og YS. 26 n Maritim Logg 3/2011 20-29_maskinistnr3.indd 26 05.04.11 11.16 NYTTIG LÆRING: Forhandlingssjef og advokat Hege-Merethe Bengtsson kurset deltagerne i blant annet tariffavtaler. Videre ses Tor Egil Skumsnes, Tommy Eriksson og Jørn Gude på venstre side. Til høyre sitter Ulf Brekke og Tom Strand. BRA DELTAGELSE: Fra venstre ses Tom Strand, Hilde Gunn Avløyp, Arnstein Hoddevik, Svein Jensen, Audun Risahaug, Sture Strøm, Anne-Mone Strandmann, Magnar Ulriksen, Knut Olsen (delvis skjult) Tor Egil Skumsnes, Tommy Eriksson (delvis skjult) og Jørn Gude. KJENT MED FLERE: -Det var veldig nyttig å møte andre medlemmer i DNMF, sier Anne-Mone Strandmann. Her i rollespill med Sture Moen og Svein Jensen (midten). Kurs i tariff og forhandlinger I slutten av mars arrangerte DNMF kurs i tariffavtaler og forhandlingsteknikk. – Et lærerikt kurs, med blant annet innføring i hvordan man kan opptre i ulike situasjoner, og tips til hvordan man bør og ikke bør reagere, sier Anne-Mone Strandmann, administrerende maskinsjef på Fjord 1 MRF. n TEKST: n FOTO: Vigdis Askjem Dahl Ulf Brekke Anne-Mone forteller at hele kurset var lærerikt. Dette kommer hun til å bruke aktivt i blant annet konfliktløsning. – Lærdommen kan gjøre hverdagen på jobb og privat enklere, sier Anne-Mone. Som administrerende maskinsjef er Anne-Mones oppgaver først og fremst å passe på og å kontrollere at maskineriet er i orden på Fjord1 på seilingsruten Festøy – Solevåg på E39 i Møre og Romsdal. Det var til sammen elleve kursdeltagere på Thon Hotel Gardermoen. Deltagerne kom fra flere forskjellige tariffområder, hvorav omtrent halvparten arbeider ved en landbasert virksomhet. De øvrige var fra sjø og DSO. Kurset ble gjennomført av DNMFs Forhandlingsavdeling ved Hege-Merethe Bengtsson, Håkon Eidset og Ulf Brekke. – Vi fikk flere gode tilbakemeldinger og innspill på hvordan vi kan lage kurset ennå bedre. Dette tar vi med oss videre, sier Ulf Brekke. Maritim Logg 3/2011 n 27 20-29_maskinistnr3.indd 27 05.04.11 11.16 Det norske maskinistforbund Årsmøtenytt Aalesund Maskinistforening Aalesund Maskinistforening avholdt årsmøte den 4. mars. Her følger valgresultatene: Formann: Nestfor: Styret: Vara: Valgnemnd: Kontroll: Leif-Einar Kristiansen Otto J Hoddevik Johnny O Kobbevik Terje Ekornesvåg Arnljot Muren Tomas Slotsvik Roy Aarsnes Roy Nedregaard Harald C Hansen Henrik Bakken Anne-Mone Strandmann Frode Varholm Ulf Brekke Arnljot Muren Yngvar Nordstrand Kristian Myklebust Svein Åge Fiskerstrand OSM Ship Management Utenriks Innenriks Sæbjørn Pensjonist Offshore Offshore Maritime Management pensjonist offshore Innenriks Fjord1 MRF AS DNMF Pensjonist Pensjonist Strand Sea Service AS Kystdirektoratet Horten Maskinistforening Horten Maskinistforening avholdt sitt 95. årsmøte den 9. februar i Horten sjømannsforenings lokale. Det var syv medlemmer til stede. Møtet ble hevet kl. 19.30, med etterfølgende god bevertning og hyggelig samvær. Det nye styret ble som følger: Formann Hans Morten Rachløw Nestform Øystein Miland Sekret./Kass. Torbjørn M Nerhus Styremedlemmer Johan Aadna Per H Riis Erik Omberg Varamedlemmer Nils Bakken Edgar Skilnand Revisorer Edmund Nilsen Tore Tostrup Gjenvalg Ny « Gjenvalg « « « « « « For Horten Maskinistforening, Hans Morten, formann Agder Maskinistforening Agder Maskinistforenings 8.ordinære årsmøte ble avholdt 22. februar kl.19 i foreningens lokaler. 17 medlemmer var til stede. I 2011 består Agder Maskinistforenings styre av: Formann Nestformann Styremedlemmer Helge Andersen Erik Werner Tønnesen Arne Torbjørn Bø Bjørn Torjesen ikke på valg Sigve Gridheim Tom Reinertsen ikke på valg Varamedlemmer Arne Unander Vigmund Vigmostad Frank Thorsen Revisor Øyvind Andersen Valgkomite Kjell Kr. Halvorsen Øyvind Siljedal Kontrollkomite A. Flatland Øyvind Siljedal Harald Mandt, Sekretær Bergen Maskinistforening Bergen Maskinistforening arrangerte den 138. generalforsamling den 18. mars. Etter at godkjente forhåndsstemmer (66 stk.) og avgitte stemmer fra salen var talt opp, fikk det nye styret følgende sammensetning: Formann Rolf Nilsen Nestformann Kjell Olav Solheim Styremedlemmer Rune Larsen Bernt-Magne Berntsen Tom Berentsen Sveinung Fagervik Espen André Møller Kjartan Øvstedal Tore, Øyvind og Jon Atle var ikke på valg og sitter som styremedlemmer til 2012 Tidligere desisorer fikk gjenvalg: Karsten Stamnesfet, Tommy Kristoffersen, vara Bjørn Skaar Følgende medlemmer i valgkomiteen ble foreslått og valgt: Bjørn Skaar, Steinar Bogevik, Bjarte Nygård Grenland Maskinistforening Grenland Maskinistforening arrangerte årsmøte den 1. mars i Sjømandsforeningens lokale i Porsgrunn. Følgende styre fikk gjenvalg: Formann Jan Nyberg viseformann Arnulf Semb styremedlemmer Morten Garmo Ole Vidar Moen Arne Nyberg Åge Mørch Varamedlemmer H. Larsen P. Berg Hilsen styret Genland Maskinistforening 28 n Maritim Logg 3/2011 20-29_maskinistnr3.indd 28 05.04.11 11.16 Lokalforeningsnytt: HORTEN MASKINISTFORENING Arrangerer lokallagsmøte torsdag 14. april kl. 18.30. SANDEFJORD MASKINISTFORENING Arrangerer følgende program for våren: 5. april kl. 19.30 Medlemsmøte. Øyvind Kristiansen fra Diabetikerforeningen holder foredrag om å være diabetiker og om foreningens virke. Kaffe og kaker serveres. 3. mai kl. 19.30 Medlemsmøte. Andre Sperre fra Eiendomspartner 1, vil holde foredrag om ferieboliger i Tyrkia og litt om landets historie og utvikling. Kaffe og kaker serveres. 5. mai kl. 16.30 Årets fergetur m/ ledsagere. Avg. Kl. 16.30 med Color Viking. Helaften med buffet og drikke. egenandel medlemmer: Kr 150. Ledsagere Kr 290. Påmeldingslister i foreningens lokaler. MED HILSEN STYRET Støle fortsetter i DNMF FAST ANSATT: Ole Jacob Støle fortsetter i DNMF og ser frem til å arbeide innenfor landbaserte områder. Til Minne Vårt medlem V-0771 Ragnar Hoel Andreassen født 9. september 1924, gikk bort 4. mars 2011. Vi minnes Ragnar Hoel Andreassen som en snill og velmenende mann. Han var ivrig og aktiv i foreningen, og har sittet i styre og forskjellige komiteer. Ragnar Hoel Andreassen har vært medlem siden 1953 og fikk fribrev i 1990. Vi lyser fred over hans minne. Ole Jacob Støle (40) tiltrådte stillingen som rådgiver/advokatfullmektig den 9. august i fjor. Fra og med 1. mai er han fast ansatt i Forhandlingsavdelingen med hovedfokus på områdene Spekter og Stat. Støle er utdannet jurist og har i tillegg utdanning innen sosiologi og psykologi. – Jeg ser frem til å fortsette i en spennende jobb i DNMF, hvor jeg hovedsakelig vil arbeide innenfor landbaserte områder, sier Støle. KRISTOFFER ECKHOFF, SANDEFJORD MASKINISTFORENING ✃ Innmelding i det norske maskinistforbund Maritimt Hus • Rosenkratzgt 15 • Postboks 2000 Vika • 0125 Oslo • Telefon: 24 14 83 70 • Fax: 24 14 83 80 Ta kopi av siden eller kontakt Maskinistforbundet for eget skjema dersom du ikke vil klippe i bladet. Les forbundets vedtekter før du sender din innmelding. Undertegnede melder seg herved inn i Det norske maskinistforbund gjennom følgende lokalforening: ............................................................................................ Jeg forplikter meg til å etterkomme forbundets vedtekter og lovlig fattede beslutninger og samtidig bekreftes følgende data: Etternavn: .................................................................................................... Fornavn: ....................................................................................................................... Adresse: ...................................................................................................... Postmr./sted::............................................................................................................... Telefonnr.: ............................................................... Mobil: ......................................................... E-post: ......................................................................................... Personnr. (11 siffer): .................................................................................... Stilling:: ........................................................................................................................ Arbeidsgiver/rederi:: ................................................................................... Avdeling/Skip: ............................................................................................................ Tariffområde: ❑ Utenriks ❑ NOR ❑ NIS ❑ Cruise ❑ Fraktefart ❑ Innenriks ❑ Fisk ❑ Rigg ❑ Land ❑ Annet Sertifisert første gang: .............................................. Sertifikater: : ................................................................................................................................................. Student? ❑ Ja ❑ Nei Utdanning: .............................................................................................. Ferdig utdannet: : ...................................................................... Tidligere medlemskap i Det norske maskinistforbund? ❑ Ja ❑ Nei Fra 1/1 2009 gjelder følgende kontingentsatser pr. måned: A-kontingent kr. 330,- B-kontingent kr. 165,- C-kontingent kr. 65,Vennligst oppgi på hvilken måte kontingenten ønskes betalt: ❑ Trekk av lønn ❑ Faktura Jeg melder meg samtidig ut av forbund: ........................................................................................................................................................................................... For ivaretakelse av mine medlemsbetingelser samtykker jeg i at forbundet utleverer nødvendige opplysninger til DNMF’s samarbeidspartnere. Sted: ........................................................................................................... Dato: ............................................................................................................................ Signatur: ............................................................................................................................................................................................................................................. maritim logg 3/2011 n 29 20-29_maskinistnr3.indd 29 05.04.11 11.16 Norsk Sjømannsforbund Besøksdresse: Rosenkrantz’ gate 15-17 Postadresse: Postboks 2000 Vika, 0125 Oslo Telefon: Sentralbord 22 82 58 00 Telefaks: 22 33 66 18 Bankgiro: 9001.06.16300 E-post: firmapost@sjomannsforbundet.no Web: www.sjomannsforbundet.no Engasjerte ungdommer De rundt 50 unge sjøfolkene som deltok på tidenes første ungdomskonferanse i NSF var så ivrige at størrelsen på det valgte ungdomsutvalget ble doblet fra fire til åtte personer. Forbundsleder: Jacqueline Smith Norsk Sjømannsforbunds kontorer: Servicekontoret i Sandefjord Jernbanealléen 13, 3210 Sandefjord. Telefon: 33 46 33 49. Faks: 33 46 08 03. Servicekontoret i Bergen Sjømennenes Hus, Østre Muralmenning 1 B, 5012 Bergen. Kontortid: 1000–1500. Telefon: 55 90 73 80. Faks: 55 90 73 81. Servicekontoret på Søre Sunnmøre Mjølstadneset, 6092 Eggesbønes Telefon: 70 08 24 00 Kontortid: tirsdager kl 1000-1500 Servicekontoret i Ålesund Tollbugata 8, 6002 Ålesund. Telefon: 70 10 16 30 Faks: 70 10 16 31 n Tekst og foto: Roy Ervin Solstad Konferansen som gikk over tre dager på Gardermoen ga ungdommene informasjon om hva forbundet til en hver tid jobber med, i tillegg til mange aktuelle temaer. Skapte nettverk Christian Braaten Vassbotn som jobber på Hurtigruten var godt fornøyd med konferansen og pekte både på temaene som ble diskutert og de nye kontaktene han fikk. – Jeg fikk veldig mye ut av konferansen. Det å skape et nettverk og relasjoner, møte andre i «samme båt» og å diskutere flere aktuelle temaer for seilende ungdommer. For eksempel jenter i lærling, vikarstillinger som strekker seg ut over flere år, usikre forhold for restaurasjonsbetjening uten fast stilling og lærlingeplasser på sjøen, ramser han opp. Mer positive Hele den valgte daglige ledelsen i forbundet dukket opp på konferansen, og møtet med leder Jacqueline Smith, nestleder Johnny Hansen og forbundssekretær Anita Furuvik ble satt stor pris på, og flere innrømmet at konferansen ga dem et mer positivt syn på forbundet. – På arbeidsplassen min kalles det «Sjørøverforbundet» så man kan vel si at inntrykket ikke var spesielt godt, men det har endret UNGDOMSUTVALGET: Bak fra venstre: Andreas Christian Vassbotn, og Steffen Sørvang. Midtre rekke seg. Spesielt nå som jeg selv kan være med å utgjøre en forskjell, forteller Raymond Dahl fra Kristiansand. Ungdomsutvalg Målet til arrangørene var å få etablert et ungdomsutvalg bestående av en representant fra hver av de fire regionene i forbundet. Etter å ha vært vitne til det store engasjementet fra ungdom- – Ungdommen vil være med Servicekontoret i Tromsø Søndre Tollbodgate 3 A, Postboks 144, 9252 Tromsø. Telefon: 77 61 37 50. Faks: 77 61 37 55. Sjømannsforbundets Mads Tjøtta og Oddvar Støylen har bare fått positive tilbakemeldinger etter ungdomskonferansen. Servicekontoret i Miami: Norwegian Seafarers’ Union, 1001 North America Way, Room 101, Miami, Florida 33132, USA. Telefon: +1 305 371 3120. Faks: +1 305 371 2211. E-post: nsumiami@nsu.org – Vi var usikre på hvor populært det ville bli med en slik konferanse, men da vi passerte 30 påmeldinger og det fortsatte å strømme inn flere begynte vi å skjønne at det vi holdt på med var ønsket av medlemmene, sier Oddvar Støylen. Han og Tjøtta er godt fornøyd med konferansen, selv om ikke alt stoff passet alle like godt. – I den neste konferansen ser vi at det bør legges inn mer tid til gruppearbeid og diskusjon. Utfordringen blir nok å gjøre det like bra neste gang men nå har vi med oss åtte engasjerte unge men- nesker som skal være med å forme den neste konferansen, smiler de to som var hovedansvarlige for konferansen. Responsen fra de som var med i år var utelukkende positiv. – Det kom tydelig frem at dette var etterlengtet og at ungdomsarbeid må prioriteres. Ungdommen vil være med, understreker Oddvar Støylen. 30 n Maritim Logg 3/2011 30-39_sjomann2.indd 30 05.04.11 11.20 Amunds fra venst Andreas tre rekke Amundsen, Harald André Løvland, Robin Gilberg, Trond Andersen, Knut Inge Emblem, Ken Atle Harjo, Rune Sund, Kim Helge Johansen, fra venstre: Raymond Dahl, Anita Moe, Karoline Mikkelsen og Trine Osaland. Foran fra venstre: Julie Amor Hegvik. mene, ble det avgjort å gi hver region to delegater. De unge sjøfolkene har stor tro på det nye utvalget. – Fordelen med å starte et ungdomsutvalg er at det kan referere til den yngre delen av de sjøansatte. Dermed kan vi få flere unge folk med, sier Trine Osaland fra Sandnes. Ken-Atle Harjo fra Sandefjord er enig. – For mange unge vil det være enklere å prate med oss i ungdomsutvalget enn med tillitsvalgte i rederiet som kanskje er 40 til 60 år gamle. Jeg har vært der selv. Jeg hadde det ikke så lett som lærling, men det var veldig vanskelig å snakke med kaptein og tillitsvalgt som var dobbelt så gamle som meg, sier Harjo. Fremtiden Etter konferansen bekrefter mange av de unge sjøfolkene at de vil prøve å få med seg flere fra eget rederi med på kommende ungdomskonferanser. – Dette har helt klart vært et flott tiltak, og ved en sånn konferanse får man bedre innblikk i forbundet. Jeg håper å kunne bidra med å sette forbundet i et godt lys, og å få med andre ungdommer. Det er vi ungdommer som er fremtiden, understreker Robin Andreas Gilberg fra Levanger. – Ekstremt positivt Forbundsleder Jacqueline Smith er overveldet over ungdommens engasjement. – Forbundet har tidligere ønsket å engasjere unge medlemmer, men har ikke lykkes. Derfor var det utrolig kjekt å treffe så mange oppegående ungdom med sterke meninger og ivrige på kunnskap. Hele konferansen var en ekstrem positiv opplevelse og gir meg god tro på fremtiden, sier Smith. Hun mener det er viktig at de unge tar mer aktiv del i forbundet. – Det vil styrke oss som forbund, og samtidig vil ungdommene føle at vi er et forbund for dem, understreker hun. Det valgte ungdomsutval- Ungdoms utvalget i NSF Region Sør-Øst Harald Andre Løvland Ken Atle Harjo Jan-Martin Andersen (vara) Raymond Dahl (vara) Region Vest Trond Andersen Trine Osaland Andreas Amundsen (vara) Rune Sund (vara) Region Midt-Norge get ble doblet i antall grunnet det store engasjementet som ble vist på konferansen. Der ble det også ytret ønske om å ha møter i ungdomsutvalget to ganger i året. – Ledelsen har ikke tatt stilling til hvordan og hva de skal holde på med da vi ønsker at de skal komme med forslag og så skal vi være med å støtte og veilede dem, sier Smith. Robin Gilberg Anita Moe Julie Amor Hegvik (vara) Knut Inge Emblem (vara) Region Nord Kim Helge Johansen Christian Vassbotn Karoline Mikkelsen (vara) Steffen Sørvang (vara) Maritim Logg 3/2011 n 31 30-39_sjomann2.indd 31 05.04.11 11.20 Norsk Sjømannsforbund – Det er dette medlemmene v Nyvalgt TVU-leder storfornøyd med elektronisk valg. n Tekst: n Foto: Roy Ervin Solstad TVU Torghatten Nord I begynnelsen av mars ble Svein Robert Willumsen valgt til ny leder i tillitsvalgtutvalget for Sjømannsforbundets medlemmer i Torghatten Nord. For første gang i historien skjedde valget elektronisk. 41 stemte – Vanligvis har vi vært bare seks-sju medlemmer av de 140-150 vi har i rederiet til stede på årsmøtet. Nå har nesten hvert tredje medlem avgitt stemme, sier en strålende fornøyd TVU-leder på telefon til Maritim Logg. Totalt gikk 41 personer inn på forbundets hjemmeside for å stemme på TVUvalget. Ifølge Willumsen kunne det vært enda flere. – Vi fikk melding om at det var flere som ikke kom inn på siden der man skulle stemme, så til neste år vil vi nok gjøre noen endringer som gjør det lettere, sier Willlumsen. Ble «intervjuet» De som kom inn, kunne derimot klikke på de ulike kandidatene for å se både bilde og informasjon om hvor de jobbet og hva de stod for. Ikke alle synes det var nok. – Jeg har fått telefoner med masse spørsmål. Det var rene intervjuet, ler den nyvalgte lederen for TVU i Torghatten Nord. Han er overbevist om at elektroniske valg er den rette veien å gå. – Det er dette medlemmene vil ha, avslutter Svein Robert Willumsen. DE ELEKTRONISK VALGTE: Det nye TVU-styret i Torghatten Nord. Fra venstre: Asbjørn Alværen (andre vara), Kai-Roger Bjørnsen (styremedlem), Hanne Aasvik (nestleder), Svein Robert Willumsen (leder), Einar Jensen (sekretær) og Harry Nilsen (styremedlem). Ørjan Jakobsen (første vara) var ikke til stede da bildet ble tatt. Styret Leder: Svein Robert Willumsen, ferja «Tysfjord» Nestleder: Hanne Aasvik, hurtigbåten «Steigtind» Sekretær: Einar Jensen, ferja «Rødøy» Styremedlem: Kai-Roger Bjørnsen, ferja «Bodø» Styremedlem: Harry Nilsen, ferja «Fløytind» Første vara: Ørjan Jakobsen, ferja «Røst» Andre vara: Asbjørn Alværen, ferja «Hamarøy» 32 n Maritim Logg 3/2011 30-39_sjomann2.indd 32 05.04.11 11.20 e vil ha Alle må ha elektronisk valg Torghatten Nord var først, men flere tillitsvalgtutvalg planlegger elektroniske valg fremover. Foto: Patrick Da Silva Sæter – De to neste som skal avholde elektroniske valg er Seløy Kystberedskap og Tide Sjø. Deretter kommer det flere, forteller Morten Øen, informasjonsansvarlig i Norsk Sjømannsforbund. Han bekrefter at etter 1. februar skal alle TVU skal ha elektroniske valg. – Det er hovedregelen, men man kan søke om unntak, sier Øen. Ifølge Øen kreves det mindre jobb av TVU å organisere et elektronisk valg, enn den formen for valg man har hatt fram til nå. – De må samle inn lister over kandidater, med så utfyllende personopplysninger som mulig, slik at medlemmer som ikke kjenner kandidatene får god kunnskap om de kandidatene de kan velge mellom, fortsetter han. Han mener valget i Torghatten Nord stort sett gikk som planlagt. – Vi oppdaget noen svake punkt underveis i hvordan medlemsregisteret vårt er organisert, men det er vi allerede i ferd med å korrigere, sier Øen, og peker på tre problemområder. – Det ene er at medlemmer som betaler kontingent MORTEN ØEN, informasjonsansvarlig i NSF. direkte, og ikke via lønnstrekk i rederiet, ofte har blitt registrert på feil rederi. Det andre er at mannskap som jobber på fartøy som leies inn på såkalt «bareboat charter», har blitt registrert på rederiet fartøyet er utleid fra, og det siste er at medlemmer som er tilsatt i selskap som utfører arbeid om bord på fast basis, men som ikke er med i tillitsvalgtutvalget, likevel dukker opp på listene som om de var med i TVUet. Alle disse problemene lar seg løse, men i starten er vi veldig avhengige av at TVUet selv er oppmerksom på dette, slik at vi får rettet opp dette før stemmefristen går ut, poengterer Morten Øen i Norsk Sjømannsforbund. Maritim Logg 3/2011 n 33 30-39_sjomann2.indd 33 05.04.11 11.20 Norsk Sjømannsforbund Aktivitetsplan NSF Diverse fastsatte møter, konferanser og kurs for Norsk Sjømannsforbund, med forbehold om enkelte endringer. April 12 - 13:[Sør-Øst] Regionkonferanse - Quality Hotel Leangkollen, Asker. 12 - 13:[Midt-Norge] Regionkonferanse - Radisson Blu Hotel, Ålesund 12 - 13: [Nord] Regionkonferanse - Grand Hotell, Bodø 13: [TVU Farstad Shipping ASA ] Årsmøte - Rica Parken Hotell i Ålesund. Klokka 15.00. 13: [Sør-Øst] Regionårsmøte - Quality Hotel Leangkollen, Asker. Klokka 15.00. 14: [Nord] Regionårsmøte - Grand Hotell, Bodø. Klokka 09.30. 14: [Midt-Norge] Regionårsmøte - Radisson Blu Hotel, Ålesund. Klokka 11.00 Forbundsskolen 2010/2011 Trinn 1: 13-16. september 2011, Randsvangen Hotell. Påmeldingsfrist: 16. august 2011. Påmelding med navn, adresse og fartsområde (innenriks, utenriks eller fiske) sendes til: Norsk Sjømannsforbund Postboks 2000 Vika N-0125 OSLO HEDRET: Fra venstre: Johne Ågesen (25 år), regionleder Odd Magne Dalsvåg, Tor Arne Danielsen (25 år), Roy Arne Rimestad (25 år), Arne Sandal (25 år), Martin Solheim (40 år), Kåre Hammer (40 år), Helge Morten Olsen (40 år), Ragnar Rong (25 år), regional servicesekretær Grethe Ellingsen, Otto H. Aasen (40 år). FOTO: Roy Ervin Solstad Ble æret i Haugesund Ni staute sjømenn fikk 31. mars overrakt diplom og gullnål som bevis på langt medlemskap i Sjømannsforbundet og LO. De med 25 års medlemskap i Norsk Sjømannsforbund fikk Sjømannsforbundets nål samt diplom, mens de med 40 års medlemskap i LO, fikk diplom og LO-nåla. Markeringen foregikk i Haugesund, og utdelere var gjenvalgt regionleder Odd Magne Dalsvåg og regional servicesekretær på forbundets kontor i Bergen, Grethe Ellingsen. Administrasjonssekretær Torill Evensen ved Sjømannsforbundets hovedkontor (telefon 22 82 58 00) kan gi nærmere opplysninger om Forbundsskolen. Utleie av hytte og leilighet Norsk Sjømannsforbund har tilbud til medlemmene om leie av to leiligheter på Lemonsjøen i Vågå kommune, to leiligheter i Oslo og to leiligheter i Spania. Informasjon om leilighetene og regler vedrørende dette, finnes på www.sjomannsforbundet.no. Foto: NSF Juridisk telefonservice Hver fredag mellom 09.00 og 10.30 kan medlemmer i Norsk Sjømannsforbund kostnadsfritt be om juridisk bistand i saker av privat karakter. Du kan ringe advokatene på tlf. 69 36 73 00. For mer informasjon, se www.sjomannsforbundet.no. Juridisk assistanse Norsk Sjømannsforbunds sin formålsparagraf sier at forbundet har som mål å yte medlemmer veiledning og rettshjelp i saker som er en følge av deres tjenesteforhold. Reglene for juridisk assistanse finner du på forbundets nettsider, www.sjomannsforbundet.no. Tok trinn 1 Den 8-11. februar ble trinn 1 av Norsk Sjømannsforbunds forbundsskole arrangert på Randsvangen hotell på Jevnaker. På bildet sees foran fra venstre: Kari Mette Remen, inspektør Jeanette Gutierrez i NSF, Sigrid Nomeland, Trine Osaland og veileder Sissel Kinn Berg. Andre rekke fra ventre: Asbjørn Alværen, Werner Kiil, Ørjan Jakobsen, Steinar Gundersen og Espen Sæbøe. Tredje rekke fra venstre: Knut Stian Berge, Lars Kristian Fylling, Lars Petter Simonsen og Morten Olsen. Bakerst fra venstre: veileder Roy Arne Rimestad, Marius André Aasly, Svein Robert Willumsen, Jon Ole Løvold, Randi Dalen, Olav Vinje, Kjell Arne Urkegjerde. 34 n Maritim Logg 3/2011 30-39_sjomann2.indd 34 05.04.11 11.20 Kjører vervestunt i mai PREMIEN: En slik radio kan du vinne om du blir trukket ut som vinner. (Foto: Logitech) I mai lønner det seg å verve mange nye medlemmer til Norsk Sjømannsforbund. Da øker sjansen for å vinne en nettverksradio. n TEkST OG fOTO: Roy Ervin Solstad I tillegg til den vervekampanjen som kjøres kontinuerlig, legger nemlig Sjømannsforbundet ut en ekstra gulrot i mai. – Vi ønsker å holde fokuset oppe på verving. Derfor lager vi et eget vervestunt ved siden av den ordinære vervekampanjen, forteller Oddvar Støylen i NSF til Maritim Logg. Det betyr at alle som verver nye medlemmer til OPTIMIST: Oddvar Støylen håper på mange nye medlemmer som følge av den ekstra vervekampanjen. Norsk Sjømannsforbund i mai vil bli med i trekning om en Logitech Squeezebox Radio. Den kan i tillegg til å avspille over 13.000 radiostasjoner fra internett, også spille av musikkfiler trådløst fra datamaskinen din. Dalsvåg fortsetter Stuert Odd Magne Dalsvåg ble som ventet gjenvalgt på årsmøte i Region Vest. Dalsvåg tok over etter Brita Pletten våren 2009, og fikk ny tillit både i 2010 og 2011. Årets valg var av det svært uspennende slaget, for etter at valgkomiteens leder Egil Vold hadde lest opp forsla- get, var det bare for ordstyrer Roy Arne Rimestad å dirigere klappsalvene etter hvert navn fra lista. Store endringer fra det sittende styret ble det heller ikke. Noen byttet riktignok plass internt på varaplass, mens Åshild Hauge gikk ut og Tormod Storås inn. DET NYE STYRET: Styret i Region Vest i Norsk Sjømannsforbund 2011-2012. Fra venstre: styremedlem Sissel J. Skarsbø, nestleder Roy Arne Rimestad, styremedlem Bjørn Petter Totland, leder Odd Magne Dalsvåg, varamedlem Brynjulf Ove Kaland, styremedlem Johannes Andre Sylta og varamedlem Ragnar Ugland. Styremedlemmene Jan Nilsen og Jan Kaare Vaaga, samt varamedlemmene Brita Pletten, Tormod Storås, Einar Tjøsvoll og Oskar Harald Ekren var ikke til stede da bildet ble tatt. – For hvert medlem man verver får man ett lodd i trekningen av vervepremien. Det betyr at jo flere medlemmer man verver, desto større blir vinnersjansen, sier Støylen. Allerede midt i april vil samtlige medlemmer i NSF som har registrert seg med mobiltelefonnummer motta en sms med informasjon om vervestuntet, og en påminnelse vil bli sendt i begynnelsen av mai. Styret i Region Vest Leder: Odd Magne Dalsvåg Nestleder: Roy Arne Rimestad Styremedlemmer: Jan Nilsen Jan Kaare Vaaga Johannes Andre Sylta Sissel J. Skarsbø Bjørn Petter Totland 1. varamedlem: Brynjulf Ove Kaland 2. varamedlem: Brita Pletten 3. varamedlem: Tormod Storås 4. varamedlem: Einar Tjøsvoll 5. varamedlem: Oskar Harald Ekren 6. varamedlem: Ragnar Ugland Støylen utelukker heller ikke at det kan komme tilsvarende vervestunt i fremtiden. – I løpet av sommeren vil vi foreta en evaluering av vervestuntet. Da vil si se hvilken effekt det har hatt, avslutter Oddvar Støylen i Sjømannsforbundet. Trekningen av vervepremien vil bli foretatt 3. juni. Nytt fra forbundsstyret Solhaug innstilt Forbundsstyret i NSF har overfor Arbeidsdepartementet innstilt saksbehandler Hellen Solhaug som nytt styremedlem i Pensjonstrygden for Sjømenn. Saksbehandler Bjørg Borger er innstilt som vara. Reoppnevnt Asbjørn Corneliussen fortsetter som NSFs representant i styret ved det Nasjonale Aldershjem for Sjømenn i Stavern. Olsen nominert Forbundsstyremedlem Ann Jorunn Olsen er blitt nominert som styremedlem i Norges Råfisklag. Alf Arne Hansen og Erlend Hanssen er nominert som første- og andre varamedlem. Administrasjonen i NSF fikk fullmakt av forbundsstyret til å nominere representant og varamedlemmer fra Troms og Finnmark. Maritim Logg 3/2011 n 35 30-39_sjomann2.indd 35 05.04.11 11.20 Norsk Sjømannsforbund Foto: Emil Mathisen Foto: NSF Dødsfall RAGNAR HENRIKSEN, Fredrikstad Født: 3. mars 1933 Død: 1. mars 2011 Medlem siden: 1. september 1980 HARALD LUNDE, Lundegrend Født: 10. april 1926 Død: 9. mars 2011 Medlem siden: 1. mars 1948 EDMUND EILERTSEN, Nyborg Født: 26. november 1924 Død: 16. februar 2011 Medlem siden: 1. juni 1947 ALF MARTIN PAULSEN, Kleppestø Født 22. mai 1929 Død: 2. mars 2011 Medlem siden: 1. september 1953 IRENE KARIN PETERSEN, Høvåg Født: 22. mars 1921 Død: 19. februar 2011 Medlem siden: 1. oktober 1968 kurs i Bergen I begynnelsen av mars ble det avholdt kurs i Bergen for medlemmer i Norsk Sjømannsforbund. På agendaen stod hovedavtalene, forhandlinger, forhandlingsteknikk og protokollføring. På kurset som ble avholdt på Clarion Hotel Admiral deltok (fra venstre): Ole Rivelsrud, veileder – Johannes Sylta, leder TVU fiskeri Region Vest – Erling Herøy, Tide Sjø – Sissel J. Skarsbø, Fjord 1 Fylkesbaatane – Monika Toft, Fjord 1 Fylkesbaatane – Ronny Myhr, Fjord 1 Fylkesbaatane – Vanja Iren Eliassen, DOF – Magnus Mundal, Fjord 1 Fylkesbaatane – Gunnveig Bentzen, Fjord 1 Fylkesbaatane og Chantel Forså, Havforskningsinstituttet. HAGBART LARSEN LANGAAKER, Åkrehamn Født: 22. april 1933 Død: 20. februar 2011 Medlem siden: 1. april 1949 Den 10. desember i fjor var det utdeling av hederstegn i Sandnessjøen for medlemmer i Norsk Sjømannsforbund. Jubilantene ble hedret for henholdsvis 25- og 40 års medlemskap i Sjømannsforbundet og LO. På bildet sees fra venstre Bjørnar Mortensen (25 år), Gunnar Jørgensen (25 år), Per Otto Pettersen (40 år), Håkon Nilsen (40 år), Jørn Halsen (fra regionstyret) og Jens Storheil (40 år). Sjømannslov og skipsrettskurs Foto: NSF Foto: Jeanette Gutierrez/NSF AMUND HALVORSEN, Tertnes Født: 13. oktober 1924 Død: 16. februar 2011 Medlem siden: 1. januar 1975 Merkeutdeling på Helgeland KÅRE M. STENHJEM, Bønes Født: 21. februar 1938 Død: 23. februar 2011 Medlem siden: 1. november 1933 LEIV INGE TJØSTHEIM, Hundvåg Født 10. januar 1944 Død: 13. januar 2011 Medlem siden: 1. april 1980 SVEIN-ARNE RØKKE, Ålesund Født: 26. desember 1959 Død: 19. mars 2011 Medlem siden: 1. september 2010 Vant reisesjekken Jørn Lorentzen ble trukket ut som den heldige vinneren av en reisesjekk på 10.000 kroner av samtlige i Norsk Sjømannsforbund som har vervet medlemmer i 2010. Lorentzen jobber til daglig på Hurtigrutens skip MS «Polarlys» som lagerforvalter. Han sitter også som kasserer i TVU Hurtigruten. Region Sør-Øst i Norsk Sjømannsforbund avholdt kurs i Sjømannslov og skipsrett på Rica Park Hotell i Sandefjord i månedsskiftet november/desember i fjor. Det var fem påmeldte deltakere, en meldte forfall dagen før kursstart. På bildet sees fra venstre: Ole Rivelsrud, veileder - Marius Aasly, Bohus, Dag Gjerdrum, Uglen - Espen Andre Bakke, Far Sapphire - Ronny Øksnes, Color Magic og Jan B. Strønen, skipsfører Bastø Fosen som var med under skipsrettdelen. 36 n Maritim Logg 3/2011 30-39_sjomann2.indd 36 05.04.11 11.20 Har du fått en ny kollega i det siste? Eller vet du om en kollega som ikke har organisert seg? 10 000 Verv en kollega! Du er den beste til å fortelle ham eller henne om hvor viktig det er å ha ordnede lønns- og arbeidsvilkår, og alle fordeler og muligheter medlemmer i Norsk Sjømannsforbund har! Også for deg som allerede er medlem, er medlemsverving viktig. Jo flere medlemmer, jo større gjennomslagskraft får forbundet og de lokale tillitsvalgte. Verv en kollega! Det tjener også du på! 10 TUSEN KRONER Hovedpremien er et reisegavekort på 10 000,Les mer om vervepremier på: www.sjomannsforbundet.no Grunnforsikring utbetaling ved dødsfall Alle medlemmer av Norsk Sjømannsforbund er omfattet av LOfavør Grunnforsikring som gir en utbetaling ved dødsfall. Medlemmets ektefelle/samboer/registrert partner er også omfattet av forsikringen. Dette gjelder også for medlemmets hjemmeboende barn under 21 år. Ta kontakt med medlemsservice på 22 82 58 00 for å få tilsendt skjema for utbetaling fra forsikringsordningen. ✂ Bli medlem av Norsk Sjømannsforbund! ❑ Ja, jeg ønsker medlemsskap i Norsk Sjømannsforbund. Fylles ut av nytt medlem Fornavn:........................................................................................................ Personnr. (11 siffer): ..................................................................................................... Etternavn: .................................................................................................... Fartøyets navn:.............................................................................................................. Adresse: ...................................................................................................... Rederiets navn: ............................................................................................................. Postnr. .............................................................................. Sted: .................................................................................................... Kryss av hvis du er lærling ❑ E-post: ............................................................................... Tidligere fagorganisert – hvor og når: .................................................... Telefon: ......................................................................................................... Din underskrift: ........................................................................................................... Alternativt kan du melde deg inn via vår internettside på www.sjomannsforbundet.no eller skrive en e-post til oss på adressen: firmapost@sjomannsforbundet.no Maritim Logg 3/2011 n 37 30-39_sjomann2.indd 37 05.04.11 11.20 for Supertanker Norsk Sjømannsforbund LOfavør ann okt 210x148.indd 1 17.10.10 14.59 ✂ Norsk Sjømannsforbund Svarsending 0688 0090 OSLO 38 n Maritim Logg 3/2011 30-39_sjomann2.indd 38 05.04.11 11.20 0 14.59 Sjømennenes pensjonistforening, Oslo Møteplan, 1. kvartal 2011 Torsdag 5. mai Møtene foregår klokka 13.00 i kantina i 7. etasje på Martimt Hus i Rosenkrantzgate 15-17 i Oslo. Dersom det ønskes ytterligere informasjon kontakt leder Odd Skjønhaug på tlf. 67 90 45 23 eller sektretær Ralf Stahlke på tlf. 22 16 66 78. Sjøfolkenes Seniorklubb i Bergen Møteplan første halvår 2011 Onsdag 27. april Onsdag 25. mai n Møtene avholdes i Norsk Sjømannsforbunds lokaler i Østre Muralmening 1B, Bergen klokka 12.30. n Vi har plass til flere medlemmer. Møt opp eller ta kontakt med foreningens sekretær Samuel Monslaup på telefon 958 29 998. Skal du gå av med pensjon? Du kan opprettholde medlemskapet i Norsk Sjømannsforbund også etter at du er gått av med pensjon. I medlemskapet ligger: ● Kollektiv Hjemforsikring ● Grunnforsikring ● Advokatforsikring ● LOfavørkort med rabattordninger blant annet på reiser, strøm, telefoni med mer ● Medlemsbladet Maritim Logg ● Du har også tilgang til å leie våre flotte hytter i Jotunheimen og våre ferieleiligheter i Oslo og Spania Alt dette betaler du kun 130,- per måned for! Vi sender deg faktura automatisk hvert kvartal, eller du kan opprette en avtalegiro på kontingenten. Om mus og menn I fEBRUAR VAR JEG EN TUR I RIO DE JANEIRO, en by som trolig er såpass syndig at de har plassert en nesten 40 meter høy Kristus-statue over byen slik at innbyggerne skal huske å be om tilgivelse fra tid til annen. Det er i hvert fall ikke tvil om at en spasertur langs strendene i den brasilianske millionbyen fyller et stakkars hode med så mange synsinntrykk at den vestlandske indremisjonen ville nevnt både synd og skam i første og beste preken, hadde de vært i nærheten. Det er – for å si det svært forsiktig – en viss avstand mellom bekledningen til kvinnene på bedehusene på Sørlandet og de som befant seg på Copacabana i februar. DET HADDE NESTEN vært praktisk med burka. For meg. Da kunne jeg sett hvor jeg ville uten fare for å bli sett selv. Med solbriller uten speilglass som beskyttelse, var det åpenbart for de fleste at et par turer til langs stranda ville medført prekære nakkevridningsskader. Min eldste datter som er tenåring og snart fjortis var oppriktig bekymret. Ikke nok med at jeg trolig ville tilbringe deler av morsdagen blant disse lettkledde brasilianske kvinnene. Det var en viss fare for at jeg også ville være på Copacabana på Valentindagen. DET HADDE HUN selvsagt rett i. Hotellet vi bodde på lå midt på Copacabana, så selv i et hektisk møteprogram var det mulig å smette inn en liten tur ned på stranda for å kjøle seg ned i bølgene. Alt mens vi snek oss forbi solbrune kvinnekropper med helt minimale bikinier. Overdelene var på størrelse med eselører på bøker og underdelene hadde noe som lignet på en fisketråd bak og et 50-øres frimerke foran. Jeg kunne jo ikke gå i blinde heller. Det kunne virkelig blitt katastrofalt. Hadde jeg ramlet over noen av de som lå i sanda, ville jeg trolig blitt bura inne for overfall. Tenårings-snart-fjortisen som er datakyndig hadde trolig allerede funnet ut av dette med damene ved å google Rio de Janeiro og Copacabana. Hun var ikke videre imponert over min kommentar om at jeg kunne se på damene i Rio på Valentindagen som erstatning for å se på moren hennes. TANkEN OM Å VÆRE ungkar og spellemann på et slikt sted virket definitivt forlokkende, og det var ikke vanskelig å se for seg et sjømannsliv med en kjæreste i hver havn. Jeg var verken ungkar eller spellemann. Etter å ha vært på ungdomskonferansen i Sjømannsforbundet, var det åpenbart at jeg ikke en gang var spesielt ung. Konklusjonen ble at å være middelaldrende, skilt og deltidspappa nok ikke var like artig, så jeg endte med å gjøre som vanlig; nemlig å se, men ikke røre. Om det ble kommunisert godt nok til dem hjemme, er jeg sannelig ikke sikker på. For da jeg skulle hjem og flyet ble ett døgn forsinket, var det ikke en ødelagt flydel som ble brukt som forklaring fra min minste datter. – Han vil sikkert ikke hjem på grunn av alle de fine damene i Brasil! Ta kontakt med et av våre kontorer, slik at du blir registrert som pensjonistmedlem: Hovedkontoret: 22 82 58 18/ 22 82 58 09 Region Vest: 55 90 73 80 Region Midt Norge: 70 10 16 30 Region Nord: 77 61 37 50 Region Sør-Øst: 33 46 33 49 lagside s s d a t Sols Maritim Logg 3/2011 n 39 30-39_sjomann2.indd 39 05.04.11 11.20 Norsk Sjøoffisersforbund Hovedkontor Oslo Maritimt Hus, Rosenkrantz´gt 15 Postadresse Postboks 2000, Vika, N-0125 OSLO Telefon 22 00 55 00 Faks 22 00 55 01 Bank 6027 05 11662 E-post:oslo@sjooff.no Internett: www.sjooff.no Avdelingskontor Ålesund Tollbugt. 8, N-6002 Ålesund Telefon 70 10 13 80 Faks 70 10 13 89 E-post:alesund@sjooff.no Asbjørn Furnes, avdelingsleder Telefon privat: 70 18 09 34 Trond A, Dyb, rådgiver mobil: 91 75 21 42 Distriktskontor Bergen Nordnesgt 35, N-5005 BERGEN Telefon 55 90 24 66 Faks 55 90 24 67 E-post:bergen@sjooff.no Leif Ivar Bakke, rådgiver Mobil: 41 47 65 99 Kontaktpersoner Oslo-kontoret Hans Sande, direktør Mobil: 91 61 69 94 Ove R. Nielsen, ass. direktør Mobil: 91 84 45 41 Tore Gjestrum, spesialrådgiver Mobil: 95 13 84 35 Bernhard Lie-Nielsen, seniorrådgiver Mobil: 95 92 37 57 Rune Larsen Røine, seniorrådgiver Mobil: 95 13 84 32 Rune Mortensen, avdelingsleder Mobil: 97 46 29 91 Omar Jørgensen, journalist Mobil: 91 84 87 16 Hilde A. Brubakk, rådgiver informasjon Mobil: 97 14 93 09 Styret Harald Åge Weines, Harstad, styreformann Claus Horntvedt, Sandefjord, nestformann Edgar Andersen, Kvinesdal Terje Bergesen, Sandnessjøen Terje Kallevåg, Bømlo Roy Kjellevold, Valevåg Gøran Rishaug, Sortland Johnny Skjevling, Kristiansund Olav Støbakk, Godøya Øystein Torp, Larvik Erling Torpe, Øystese Kjersti S. Wengshoel, Forsand Alf Zachariassen, Hammerfest Tommy Øvstegård, Fiksdal Fruktbart kontaktmøte m Norsk Sjøoffisersforbund avholdt 24. mars sitt tradisjonelle kontaktmøte med Nærings- og handelsdepartementets maritime avdeling. Sentrale hovedtemaer under møtet var norsk skipsfartspolitikk, lov- og regelverk samt internasjonale spørsmål. n Tekst og foto: Omar Jørgensen – Det er meget nyttig med slike uformelle møter for gjensidig meningsutveksling, sier direktør, sjøkaptein Hans Sande til Ukesinfo. – Tett kontakt med toppolitikere har selvfølgelig stor betydning, men samtidig er det viktig at medarbeidere på alle nivåer har kjennskap til forbundets syn og prioriteringer i aktuelle saker. I så måte er et slikt kontaktmøte av uvurderlig betydning, utdyper Sande. Piratvirksomhet, tiltak mot sosial dumping langs kysten og på norsk kontinentalsokkel og bemanning ble naturlig nok gjenstand for ekstra grundige diskusjoner under kontaktmøtet. SOSIAL DUMPING: I sin gjenomgang av Fafo-rapporten gjentok Hans Sande at politikerne har handlingsrom til å iversette beskyttelsestiltak for egen kyst og kontinentalsokkel. - Norsk sjøfolk må kunne konkurrere på lik linje med andre nasjonaliteter. I så måte er allmenngjøring av tariffavtaler det beste virkemiddelet, fastslo han og viste også til støtte fra Frak- UFORMELT: Diskusjonene fortsatte i møtepausene. Fra venstre Johnny Hansen, Birger Mordt (sjømannso Ida Skard. tefartøyenes Rederiforening (se egen sak side 42). Representanter fra de to andre sjømannsorganisasjonene deltok også på møtet og nestleder Johnny Hansen i Sjømannsforbundet brukte utflaggingen av fraktefartøyene i NOR Lines som en skrekkens eksempel på utviklingen. BEMANNING: Assisterende direktør Ove R. Nielsen ga utrykk for både forbundets og medlemmenes frustrasjon når det gjelder praktiseringen av bemanningsforskriften. - Saksbehandlingen i Sjøfartsdirektoratet er dessverre under enhver kritikk. Vi mener direktoratet tol- ker forskriften feil på flere områder. Kontrollskjemaet blir ikke brukt og tillitsvalgtes og skipsførers syn blir ikke tatt med - til tross for at direktoratet ble instruert om akkurat det av departementet, sa Nielsen. Han kunne vise til at forbundet har sendt 26 formelle klager på bemanningsvedtak. – Den eldste klagen er to år gammel. Til tross for gjentatte purringer venter vi fortsatt på svar! Nielsen la også fram to konkrete sertifikatsaker som eksempler på sendrektig saksgang. – Jeg ble nylig kontaktet av to oppgitte medlemmer som hadde søkt om fornyelse av 40 n Maritim Logg 3/2011 40-49_sjøoffiser.indd 40 05.04.11 11.22 te med NHD Oppsigelse pga alder 62 år Norsk Sjøoffisersforbund har fått svar fra Nærings- og Handelsdepartementet på brev angående oppsigelse pga. alder 62 år. Departementet «mener at bestemmelsen i Sjømannsloven § 19 bør undergis en nærmere vurdering». De henviser også til det arbeidet som skal startes opp for å se på den langsiktige tilpasningen til Ny Folketrygd ref. arbeid varslet i Ot.prp 18 L (2010-2011). ORIENTERTE: Direktør, sjøkaptein Hans Sande ledet kontaktmøtet. Fra venstre sitter styreformann Harald Åge Weines i NSOF, nestleder Johnny Hansen (NSF) og generalsekretær Hilde Gunn Avløyp (Dnmf). PIRATVIRKSOMHET: Avdelingsleder Rune Mortensen orienterte om forbundets spørreundersøkelse blant medlemmer som seiler i det utsatte farvannet. 90 prosent ønsker muligheten for å ta om bord væpnede vaktstyrker under operasjon i høyrisikoområder. Næringsog handelsdepartementets og Justisdepartementets høringsfrist om bevæpning gikk for øvrig ut samtidig På www.sjooff.no legger vi fortløpende ut oppdaterte rapporter fra Norges Rederiforbunds beredskapssekretariat om utviklingen både i Japan og Libya. Offentlig pensjonsutvalg r Mordt (sjømannsorganisasjonenes advokat), Hans Sande og sertifikatet henholdsvis tre måneder og åtte uker før utløp. De har nå mottatt permisjonsvarsel fra rederiene. Direktoratet må skjønne at de på denne måten fratar folk levebrødet, sa Ove R. Nielsen. Oppdateringer om Japan og Libya STUDERTE RAPPORT: Ekspedisjonssjef Ida Skard, avdelingsdirektør Hilde Hansen og seniorrådgiver Thorleif M. Hauge leser Fafo-rapporten. som denne utgaven av Maritim Logg gikk i trykken. Brasil-satsning: Departementet orienterte under møtet om satsningen i Brasil og kunne legge på bordet en rykende fersk rapport. I regjeringens Brasil-strategi kommer det tydelig fram at maritim sektor har en sentral plass. NHDs maritime avdeling oppdaterte også deltakerne om den siste utviklingen i prosjektet ”Norge som maritimt vertsland”. I den anledning ble det blant annet opplyst at departementet arbeider kontinuerlig for å gjøre NIS-registeret mer attraktivt. Et annet tema som ble viset stor oppmerksomhet var maritim utdanning. Sjømannsorganisasjonene etterlyste større interesse og oppbacking fra Kunnskapsdepartementets side når det gjelder å følge opp anbefalte forslag om en konsentrasjon av utdanningstilbudet. På styremøtet i Pensjonstrygden for sjømenn (PTS) den 28. februar ble det informert om at Arbeidsdepartementet har som intensjon å nedsette et offentlig partssammensatt utvalg før sommeren. Utvalget skal se på den langsiktige tilpasningen av PTS til pensjonsreformen. Det anslås at utvalget vil måtte arbeide i ca ett og et halvt år før det kan legge frem en anbefaling. Holdt foredrag Seniorrådgiver Rune Larsen Røine holdt nylig foredrag for de ansatte i PTS. Han presenterte både forbundet og holdt innlegg om hvilke utfordringer NSOF mener sjøfolk står overfor når det gjelder pensjon. Maritim Logg 3/2011 n 41 40-49_sjøoffiser.indd 41 05.04.11 11.22 Norsk Sjøoffisersforbund Samme tid, samme sted, neste år Forbundets første fraktefartskonferanse ga virkelig mersmak. Kielferga er allerede bestilt til samme tid neste år. n Tekst og foto: Omar Jørgensen Deltakerne var gjennom en omfattende saksliste på konferansen for medlemmer i fraktefarten på «Color Magic» 16.–18. mars. Et hovedpunkt underveis var en forbedring av tillitsvalgtsordningen i dette fartsområdet. Direktør Siri Hatland i Fraktefartøyenes Rederiforening (FA), som var invitert gjest på konferansen, stilte seg udelt positivt til et tillitsvalgtkorps. Små rederier – Men samtidig må man være klar over at dette fartsområdet er meget spesielt. Halvpartene av rederiene har fortsatt kun ett skip, selv om utviklingen også her går mot færre rederier med flere skip, understreket Hatland. PÅ BROA: På broa til kaptein Erling B. Hansen på «Color Magic» er det litt større plass enn medlemmene i fraktefarten er vant med til daglig. – Kanskje vi må tenke helt nytt. Kanskje er dette en næring hvor en tillitsvalgt kan representere flere rederier innenfor ett segment? Eller kanskje tillitsvalgtkorpset kan inndeles regionalt, repliserte direktør, sjøkaptein Hans Sande. Hatland opplyste at FA per dato har 125 medlemsrederier som har 275 skip i sin flåte og som sysselsetter nesten 2000 norske sjøfolk. – Prognosene tilsier at vi har behov for 750 nye sjøfolk de neste to årene, opplyste LYTTER: Foredrag ble etterfulgt av diskusjoner i plenum. Siri Hatland i sin presentasjon. Hun påsto også at FA er grunnleggende opptatt av norske sjøfolk. Konferansen viste da også at begge parter har mye av den samme virkelighetsoppfattelse når det gjelder fraktefartens utfordringer. Man har også felles syn når det gjelder avgiftsnivået som rammer nærskpisfarten stadig hardere Må ha allmenngjøring Bakteppet for diskusjonene var at Norskekysten ligger vidåpen for konkurranse, det spesielle norske avgiftssystemet rammer næringen stadig hardere og at det er på tide med et krafttak for å få bukt med skjemaveldet. – Allmenngjøring av tariffavtaler er eneste utvei, mente Hans Sande. I den anledning gjennomgikk han nøye Fafo–rapporten fra i fjor. – Rapporten fastslår at norske myndigheter har handlingsrom til å iverksette tiltak som gir like KURSLEDER: Rådgiver Leif Ivar Bakke fra Bergenskontoret er en av flere i administrasjonen som daglig jobber med medlemssaker i fraktefart. konkurransevilkår for norske og utenlandske sjøfolk på norsk sokkel og langs 42 n Maritim Logg 3/2011 40-49_sjøoffiser.indd 42 05.04.11 11.22 FRISK LUFT: Deltakerne trekker frist luft i en pause på fraktefartkonferansen. GLAD FOR INVITASJON: – Vanligvis møtes vi kun ved forhandlingsbordet. Da blir temperaturen til tider høy. Godt å være på en ny arena hvor vi kan senke skuldrene og ha gjensidig meningsutveksling, sa FA-direktør Siri Hatland ved innledningen av sitt foredrag. norsk kyst. Det står altså på politisk vilje og handlekraft, fastslo han. Fafo–rapporten synliggjør at Norge og Storbritannia faktisk er de eneste store sjøfartsnasjoner som ikke har beskyttelsestiltak for egen kyst. Andre ledende sjøfartsnasjoner har iverksatt til dels betydelige tiltak for å sikre arbeidsplassene til egne sjøfolk. Undertegn ansettelsesavtale! Forbundet jobber fortløpende på vegne av medlemmer med en rekke tvistesaker i forbindelse med manglende utbetaling av hyre. – I slike saker er skikkelig dokumentasjon av uvurderlig betydning. Det er for eksempel nødvendig at alle har en ansettelsesavtale med henvisning til hvilken overenskomst og øvrige vilkår man seiler under, sa rådgiver Trond Dyb ved Ålesundkontoret i sitt innlegg. Flere medlemmer etterlyste i tariffdebatten som fulgte innføring av fastlønn i dette fartsområdet. – Utregning av hyre er et mysterium for meg, utbrøt en av deltakerne spontant. – Vi må få en enklere tariffavtale, fulgte et annet medlem opp. Direktør Hans Sande svarte at så snart det eventuelt kommer konkrete innspill om fastlønn fra de seilende så kunne denne prosessen iverksettes. Bedre vaktordning? Tretthet og fatigue hører naturlig hjemme på en fraktefartkonferanse. Bare unntaksvis seiler disse skipene med flere enn to navigatører. – Omfattende forskning viser at dersom man går 6:6–vakter så får man ikke Maritim Logg 3/2011 n 43 40-49_sjøoffiser.indd 43 05.04.11 11.22 Norsk Sjøoffisersforbund nok søvn. Og trettheten akkumulerer seg under seilingsperioden, sa Trond Dyb. Han mente at vaktordningen 4:4:8:8 fungerer mye bedre. – Man er trøtt klokka 05 uansett, mente en. – Man må ikke brekke vakter, supplerte en annen. – Kuttes papirhaugen er mye løst, svarte en tredje. Ubetjente mottak Leif Ivar Bakke, som var kursleder, tok også opp problemet rundt såkalte fullserviceskip. – Dette er brønnbåter som legger til ubetjente flåteinstallasjoner for fiskelevering. Sjøfolkene må komme seg ned på flåten for å foreta fortøyninger osv. Dette utgjør en klar sikkerhetsrisiko, mente Bakke. Han forsikret at Norsk sjøoffisersforbund vil følge opp saken overfor ansvarlige myndigheter. Rammebetingelser var siste tema på konferansen. Direktør Sande var glad for at regjeringens Stø kurs–strategi ligger fast og mente utsiktene var bra. Han pekte i denne sammenheng på at det internasjonalt er manko på hele 10– 20.000 offiserer. – Merk allerede nå av uke 11 på kalenderen neste år. Da gjentar vi suksessen på Kielferga, smilte direktør Hans Sande da møtet ble hevet. Fornøyd med konferansen? Marius Strømmen (26) Håvard Lauten (29) Overstyrmann og hoved tillitsvalgt i Rostein AS Overstyrmann i Larseng Sjøtransport – Dette ga oss en ypperlig anled- – Jeg vil oppsumere konfening til å møte og bygge rela- ransen med tre stikkord: sjoner med andre engasjerte Sosialt, lærerikt og posimedlemmer innen samme farts- tivt. Det sier seg selv at jeg område. Jeg reiser hjem med nye håper på gjentakelse. ideer og forslag til tiltak. Synes konferansen var preget av både engasjement og humor. Rett og slett en suksessoppskrift. Hurtigbåtkonferanse i Bergen Hurtigbåtkonferansen i Bergen 22. og 23. mars samlet et bredt spekter av deltakere både fra organisasjoner, arbeidsgiversiden og aktivt seilende. – I motsetning til fergeog lokalfart er det fortsatt mange små og mellomstore rederier innen dette tariffområdet, sier assisterende direktør Ove R. Nielsen til Ukesinfo. Han legger til at det var en rekke interessante innlegg på konferansen som han - og representanter fra styret som deltok - tar med seg i det videre arbeidet. Tema for konferansen var «Sikkerhet til salgs?» PÅ KONFERANSE: Assisterende direktør Ove R. Nielsen og styremedlem Terje Bergesen. Foto: Trond Dyb 44 n Maritim Logg 3/2011 40-49_sjøoffiser.indd 44 05.04.11 11.23 SKU-konferanse «med trøkk» Norsk Sjøoffisersforbunds studentkontaktutvalg (SKU) var samlet til konferanse på Gardermoen 29. og 30. mars. Lise Iren Sandtorv ble valgt til ny president og Stephen Karlsen ble valgt til visepresident ved avslutningen av konferansen. fristen er nå utvidet. Du finner oppdatert informasjon på www.maritimtforum.no. Fruktbar dialog – Tilbakemeldingene fra studentene etter konferansen var udelt positive. Forbundet fikk også mange gode tips om hvordan vi kan videreutvikle den gode dian TeksT og foTo: logen med maritime skoler omar Jørgensen og studenter som satser på en karriere til sjøs, sier avdeDeltakerne var gjennom lingsleder Rune Mortensen et bredt spekter av temaer. fRAMTIDeN: Studentlederne ved landets maritime samlet til konferanse på til Ukesinfo. Rådgiver Bent Christoffer- Gardermoen. Lise Iren Sandtorv (til venstre i første rekke) ble valgt til ny president. Norsk Sjøoffisersforbund sen i Norges Rederiforbund har som mål å besøke samtorienterte om den nasjo- Alle maritime studenter skal for registreringen. Fristen nale kadettdatabasen. Hans registrere seg i databasen for registrering gikk opprin- lige maritime skoler i løpet av skoleåret. hovedbudskap var enkelt: – og man har selv ansvaret nelig ut 1. april, men denne Kjøp i nettbutikken Bestill i dag på http://shop.sjooff.no Seamasterjakken Høyteknisk vind og vanntett jakke med mange praktiske detaljer. Ypperlig til båtsesongen! Kr 990,- kr 595,- Trillekoffert Solid trillekoffert med mange detaljer kr 599,- Weekendbag Bag med gjennomtenkte løsninger i god kvalitet. Oppbevaring av kredittkort Liten og praktisk kortholder. kr 99,- Prisen inkluderer frakt til ditt lokale postkontor. … men ikke glem våre klassikere. I vår nettbutikk finner du også en rekke andre nyttige produkter. Bestill nå på www.shop.sjooff.no Maritim Logg 3/2011 n 45 40-49_sjøoffiser.indd 45 05.04.11 11.23 Norsk Sjøoffisersforbund Medlemsfordeler: ■ Kollegastøtteordningen Norsk Sjøoffisersforbunds kollegastøttegruppe er et tilbud til medlemmer som har vært utsatt for spesielle påkjenninger i tjenesten om bord. Som medlem kan du når som helst kontakte koordinatoren. Han formidler kontakt til gruppens medlemmer eller andre som kan være en samtalepartner eller støtte for deg. Kollegastøttegruppen: 22 00 55 00 91 84 45 41 (mobil) ■ Gratis advokathjelp Som medlem i Norsk Sjøoffisersforbund kan du få gratis juridisk bistand også i private saker. Forutsetningener at du kon- Innmelding takter advokaten, Sigmund Z. Berg, på avtalte tidspunkter og at henvendelsen kan besvares på telefon. Dersom henvendelsen fører til en konkret sak for medlemmet, må videre oppfølging og betaling avtales direkte med advokaten. Advokaten har satt av tid til å hjelpe medlemmer av forbundet hver fredag fra kl. 09.00-10.30. I dette tidsrommet kan du ta direkte kontakt på telefon 69 36 73 00. Mener du at du trenger juridisk assistanse i en jobbsak, kontakter du Norsk Sjøoffisersforbund, tlf. 22 00 55 00. ■ Forsikringer Dette er inkludert i medlemskapet: Medlemmer som betaler aktiv medlemskontingent, er dekket av en livsforsikring på kr 150 000. Forsikringen gjelder til du fyller 62 år, og Norsk Sjøoffisersforbund betaler premien. Ingen andre forsikringer følger automatisk gjennom medlemskapet. Du må selv melde deg på for å være på de øvrige medlemsforsikringene. Dette kan du kjøpe: Som medlem av Norsk Sjøoffisersforbund kan du få gode forsikringer til en gunstig pris. Norsk Sjøoffisersforbund • innboforsikring • livsforsikring for ektefelle/ samboer • bilforsikring • villaforsikring • fritidsbåtforsikring • fritidshusforsikring • ulykkesforsikring • verdigjenstandsforsikring • reiseforsikring Du kan sjekke priser og få mer informasjon på www.sjooff.no – velg Forsikring. 22 00 55 00 forsikring@sjooff.no Hvori opptatt Norsk Skibsførerforbund (stiftet 1889) Norsk Styrmandsforening (stiftet 1910) Maritimt Hus • Rosenkratz´gt 15 • Postboks 2000 Vika • 0125 Oslo • Telefaks: 22 00 55 01 • Telefon: 22 00 55 00 Bankgiro: 6027.05.11662 • Org. nr.:974 266 997 E-postadresse: (navn/deler av navn som ikke brukes, skrives i parentes) Skipets navn: Fødselsdato: Rederi: Norsk personnummer: Fartsområde (innenriks/utenriks etc): Sertifikat (hva slags): Stilling: Utstedt når (år): Tariffavtale: Gateadresse: Postadresse/-sted: Telefon (privat/mobil/arbeid): Er du, eller har du tidligere vært medlem av enn annen maritim fagforening? Ja Nei Hvis ja, oppgi hvilket forbund? Jeg tillater og ønsker at Norsk Sjøoffisersforbund sender meg informasjon per e-post i spesielle/viktige saker: Ja Undertegnede ønsker med dette å melde seg inn i Norsk Sjøoffisersforbund, og forplikter seg samtidig til å opptre som en lojal kollega. Videre lover jeg å overholde forbundets lover, og vil ikke ta plassen etter en kollega som har mistet denne fordi han har overholdt forbundets bestemmelser. I tillit til forbundet og dets styre, undertegner jeg dette under forutsetning av at erklæringen aldri vil bli anvendt til lojale medlemmers skade. Nei Dato: Ta kopi av siden eller kontakt Sjøoffisersforbundet for eget skjema dersom du ikke vil klippe i bladet. Les forbundets vedtekter før du sender din innmelding. Fullt navn: Underskrift: Opphørte år: Kontingenten er kr 300,- pr. måned. 46 n Maritim Logg 3/2011 40-49_sjøoffiser.indd 46 05.04.11 11.23 Liv-Toril Moen forsikringskontoret r svare – Jeg har hørt at man kan utvide kaskodekningen på bilen slik at den dekker mer enn vanlig kasko. Kan man gjøre dette hos vårt sel skap? – Ja, vi har en dekning som kalles Kasko Super på bilforsikringen. Dersom du kjøper denne forsikringen har du dekning for skader på motor og girkasse til bilen er 8 år gammel, eller har gått 200 000 km. Du får dessuten: • Leiebil i hele reparasjonsperioden • Dekning for bagasje inntil kr 10 000 ved tyveri, brann eller kollisjon • Dekning for fastmontert utstyr opp til kr 50 000 • Ingen egenandel ved redning • Utvidet nybilerstatning • Veihjelp på hjemmeadresse og ved flatt batteri – Dette synes jeg er veldig gode tilleggsdekninger, og jeg anbefaler medlemmer jeg snakker med om å vurdere Kasko Super når de skal kjøpe bilforsikring hos oss, sier Liv– Toril Moen på Sjøoffiserenes for sikringskontor. Større leiebil Leiebilen du får dersom bilen din er på verksted, vil være tilsvarende størrelse som bilen du eier. Du får ikke en liten leiebil, slik du får på en vanlig kaskodekning, fremholder Moen. Hovedforfall – eller verkstedsjekk Du kan utvide dekningen på eksisterende forsikring til Kasko eller Kasko Super ved hovedforfall. Utenom hovedforfall må bilen vises på et godkjent verksted. – Ta kontakt med Forsikringskontoret så får du vite mer om priser og vilkår på Kasko Super og alle de andre medlemsforsikringene du kan benytte deg av, er oppfordringen fra Liv–Toril Moen. Maritime Labour Convention (MLC) var den røde tråden under sjøhelsekonferansen i Bergen 23. og 24. mars. Avdelingsleder Rune Mortensen (bildet) holdt innlegg under tittelen «Arbeides det for mye og hviles for lite?» Sjømannsorganisasjonenes advokat, Birger Mordt, holdt også foredrag under konferansen. Hans tema var «MLC – A seafarer’s Bill of rights». Norge er et av 12 land som har ratifisert MLC. Minst 30 land må ratifisere avtalen for at den skal være gjeldende, og man håper på å oppnå dette innen midten av 2012. – Noen av foredragene handlet om hvordan MLC vil påvirke norsk og internasjonal skipsfart. Det ble også diskutert hva implementeringen av MLC innebærer for sjøfolks helse, skipsfartsnæringen og myndighetene. Konklusjonene Medlemmer av Norsk Sjøoffisersforbund kan leie ferieboliger til rimelige priser i Norge og Spania. Fristen for å søke plass i ferieboligene for 2012 er 1. juni i år. Forbundet har fire ferieboliger utenfor Alicante i Spania, en ferieleilighet på Bjorli og to leiligheter i Oslo. Til sommeren skal dessuten en flunkende ny leilighet stå ferdig i forbundets hus på Nordnes i Bergen. var at MLC vil gi mye bedre vilkår på en rekke områder, sier rådgiver Leif Ivar Bakke Det fremgikk av konferansen at Norge var godt forberet til å implementere MLC. Sjømannsorganisasjonene var medarrangør av konferansen. Norske rederier og rederorganisasjoner var også sterkt representert på konferansen. Foto: Roar Gallis Fokus på sjøhelse Husk fristen for søkning av feriehus Maritim Logg 3/2011 n 47 40-49_sjøoffiser.indd 47 05.04.11 11.23 Norsk Sjøoffisersforbund Bevæpning viktigste tema om bord n skipsbesøk: Bernhard Lie-Nielse Seniorrådgiver Bernhard LieNielsen besøkte i perioden 14.-23. februar totalt 16 skip i Den Helder og Rotterdam. – Jeg var om bord i en rekke skip som seiler i piratutsatte områder. Stemningen om bord gjenspeiler resultatet av forbundets spørreundersøkelse. Det store flertallet ønsker adgang til å ta om bord bevæpnede vakter – forutsatt at kapteinen har det avgjørende ordet. En kaptein mente at det ikke måtte bli for mange betingelser knyttet til bevæpning at det i realiteten blir like greit å seile gjennom uten bruk av våpen. Han mente videre at oppgaven blir å sikre skipet minimum basert på Best Management Practice (BMP) og at internasjonale myndigheter forsøker å håndtere konflikten på land i Somalia. Skipene kan med fordel utstyres med fjernstyrt vannkanon i og med at mannskapet ikke oppholder seg på dekk under et eventuelt kapringsforsøk. Skipet kan også utstyres med varmesøkende kamera og andre visuelle hjelpemidler. Han mente at det å lage et citadell i maskinrom ikke er en god løsning fordi piratene kan utløse CO2apparatet utenfra og derved stenge all ventilasjon til kontrollrommet i maskin. På dette skipet kunne de barrikadere seg på et av dekkene. Enkelte skip kan i flere tilfeller seile i et høy risikoområde i inntil 14 dager eller mer. All erfaring viser da at oppmerksomheten til egen utkikk og eventuelle vakter om bord, blir dårligere og dårligere for hver dag som går. Denne og andre kapteiner stilte også spørsmål ved: • Hvis skipet tar om bord væpnede vakter, hvordan skal skipsfører forholde seg når skipet ankommer havner i land der våpen er strengt forbudt, f eks havner i India? • Skal skipet væpnes i den samme sonen som i dag er definert som et høyrisikoområde? Noen hevdet sågar at det tryggeste stedet å være nå er i selve Adenbukten. Utfordringen i dag er hele det Indiske hav. Knallhard konkurranse Mange sjøfolk føler fortsatt den internasjonale konkurransen på kroppen og er derfor urolige for sine arbeidsplasser. Samtalene under besøkene var allikevel meget positive. Sjøfolkene vet så alt for godt at de lever i en konkurranseutsatt verden. Frykten for å bli erstattet av billigere arbeidskraft fra lavkostland ligger hele tiden og «murrer» i bakhodet. Mange av skipene jeg besøkte var registrert i NIS eller seilte med FOC-flagg. Om bord her ser man at utlendinger overtar mer og M/V «ISLAND EARL»: fra venstre på broa står skipsfører Odd-Lasse Kobbenes, overstyrmann Tor-Arne Finstad, 1. styrmann Johan Rindmyr og 1. styrmann Erik Johansen. M/S «EMMA»: fra North-Sea Container Line ved havn i Rotterdam. mer. Det store flertallet var likevel trygge på at det i overskuelig framtid vil være jobber å få. Noen underes over årsaken til at de føler seg utsatt når det viser seg at utenlandske offiserer er vel så kostbare som norske. Særlig på skipene til DOF og Troms Offshore var dette et tema. Tariffsaker Med utenrikstariff som mitt hovedarbeidsområde trives jeg utmerket når hyrespørsmål kommer på banen. Overgangen til nytt lønns- system for offshore service ser ut til å være en ubetinget suksess. – Alle jeg møtte syntes å være positive til fastlønnen, men en styrmann mente det kunne kanskje være formålstjenlig å lage en spørreundersøkelse for å få et mer nyansert syn på saken. Muligheten for overgang til lokal lønnsdannelse ved lokale forhandlinger kan eventuelt bakes inn i en slik undersøkelse. Interessant var det også å registrere at flere skipsførere mener det nå er urimelig 48 n Maritim Logg 3/2011 40-49_sjøoffiser.indd 48 05.04.11 11.23 HAVNA I DEN HELDER: fotografert fra M/V «Island Earl» stor lønnsforskjell mellom skipsfører og overstyrmann. Velferdssaker Mange av den yngre garden (og de er det flere og flere av) mente at bestemmelsen om fødselspermisjon var lenge etterlengtet og et bra innslag under høstens forhandlinger. Tilbakemeldingene fra de seilende er stort sett at det er viktig for forbundet å jobbe videre med å forbedre de sosiale rettighetene i overenskomsten. Videre var de opptatt av at det ikke er riktig å si opp sjøfolk etter fylt 62 år. De var positive til at forbundet hadde sent et skriv til myndighetene om dette. – Et aldri så lite hjertesukk går igjen blant medlemmene: Det er ufatterlig mye papirarbeid. Som et medlem formulerte det: «Man glemmer neste å kjøre båt. Oppstår det en situasjon om bord, må man først slå opp i skipets manualer eller annen dokumentasjon før man skal reagere». Et annet hyppig diskusjonstema er arbeidsdelingen mellom sjøfolk og havnearbeidere. Tradisjonelt skal havnearbeider sørge for at skipet losses og lastes. Hvis sjømannen utfører arbeid i de tilfellene det ikke er havnearbeidere tilgjengelig, skal han ha ekstras betalt. Møte med Velferden Jeg fikk også tid til et besøk på Velferdskontoret til Sjøfartsdirektoratet, og møtte den nye lederen Jan Willem Arntzenius (dansk/nederlender). SD har nylig flyttet kontoret fra Hijplat til nærmere Rotterdam sentrum. Velferden er stadig i kontakt med de norske skipene så det er meget nyttig å ha utstrakt forbindelse med Velferdens representant. Medlemsmøte Styremøte i ETF Forbundet avholdt nylig medlemsmøte om bord i «G.O. Sars». Havforskningsinstituttets rederiavdeling har i dag fem skip som seiler worldwide. Assistrende direktør Ove R. Nielsen sitter som styremedlem i den maritime koordineringsgruppen i European Transport Workers Federation (ETF) som avholdt møte i Brussel 28. og 29. mars. Nielsen opplyser til Ukesinfo at styringsgruppen behandlet blant annet følgende saker: • Omorganisering i ETF-organisasjonen • Evaluering av Baltic Commiteee • Sluttarbeid i forbindelse med utredningen «Training and recruitment» • Diskriminering mht ulik betaling til EU-borgere • Evaluering av STCW-konvensjonen • Opplegget i forbindelse med konferansen «European Maritime Day» i Polen 18. og 19. mai. Stand på karrieredag Rådgiver Leif Ivar Bakke hadde informasjonsstand under karrieredagen på høgskolen i Haugesund forleden. Han fikk også anledning til å presentere forbundet i et foredrag i auditoriet. Med seg i bagasjen hadde han en rekke innmeldinger fra studenter. Maritim Logg 3/2011 n 49 40-49_sjøoffiser.indd 49 05.04.11 11.23 leserinnlegg Foto: scanpix Siste reis N o siste reis oss forestår, i NOR-LINES Rederi. Og kven som kjem om bord for oss, det drit me syltynt i. Me pakka ned og slettar alt, frå kartmaskin og data. Det skal ikkje finnast spor frå oss på skip me må forlata. Ein stad ut i Atlanterhavet, ligg ei lita øy. Med geit og sau og hestelort å lite mat og høy. På aldersheimens senilavdeling sit styrmenn og kapteinar. Som Nor-Lines dei skal ansetta som sine læresveinar. Med jordmorkurs for norskekysten, skal dei segla båten. Men sann mitt ord, eg trur nok mannskapet er mest på gråten. Med bunnmaling på kvart eit nes, så raud og blank og ny. Går båtane i skog og mark, ved natt og morgengry. I løpet av eit par års tid til «HELVETE» det går. Då set ein direktør på ræv og slikkar sine sår. For SEA-CARGO har overtatt, alt gods frå Sør til Nord. Og NOR-LINES navnet bleiknar bort, det finnest ikkje ord. Ja, dette er eit klagedikt, frå oss som er på sjøen. No skal me heim til NAV og TRYGD, me kjenne rette kløen. SÅ takk då NOR-LINES direktør, for tida me fekk. Men reis deg opp og ta din hatt, rederiets store skrekk. JAG-VIL-TAKKA-NOR-LINES-FOR AT- JAG- HAR- FÅTTVARIT-MED-PÅ-SÅ-MYCKET. Norsk Matros Tar dom til etterretning Staten er i lagmannsretten frikjent for erstatningsansvar etter «Rocknes»-havariet i Vatlestraumen i Hordaland. – Vi tar dommen til etterretning. Ut i fra skadeerstatningsloven og sjøloven hvor rederienes ansvar er beskrevet er dommen som ventet, sier avdelingsleder Rune Mortensen til Maritim Logg. Lasteskipet «Rocknes» var disponert av Kristian Jebsens Rederi i Bergen og eid av nederlandske Van Oord. Det forliste 19. januar 2004. Av en besetning på 30 om bord omkom 18. Tre av mannskapet ble først reddet ut av skipet etter flere timer. Det 166 meter lange skipet var lastet med grus da det kantret i løpet av kort tid. I Oslo tingrett ble staten i 2009 dømt til å betale nesten 23 millioner kroner til flere forsikringsselskap. Dommen ble anket, og Borgarting lagmannsrett har kommet til at staten skal slippe å betale erstatning. Erstatningskravet fra forsikringsselskapene var 580 millioner kroner. Dette er dommens sammendrag: Staten var ikke erstatningsansvarlig for skipsforlis. Sjøkartverket hadde ikke på uaktsomt vis unnlatt å opplyse om dybdeforholdene der skipet grunnstøtte. Heller ikke Kystverkety hadde utvist uaktsomhet. Det forelå ingen svikt fra Kystverketsa side mht lostjenesten eller oppdatering av losene. Under ingen omstendighet var sjøkartene årsak til grunnstøtingen. Lagmannsretten fant at grunnstøtingen mest sannsynlig skyldtes feilnavigering med et skip med vanskelig styreegenskaper og dårlige siktforhold på broen. Les hele dommen fra Borgarting lagmannsrett (2011-01-11) på www.lovdata.no 50 n Maritim Logg 3/2011 50-55.indd 50 05.04.11 11.23 PÅ VEI TIL NORGE: «COSLPioneer» under innseilingen til Las Palmas. Foto: Wilfred Berthelsen. Medlemsøkning i DSO-området DSO (Det norske maskinistforbund og Norsk Sjøoffisersforbund) kan vise til nesten 15 prosent medlemsøkning det siste året. n Tekst: Omar Jørgensen – Meget gledelig. Det viser at særlig tillitsvalgte og de lokale klubbene gjør en meget god jobb, sier rådgiverne Rune Larsen Røine (NSOF) og Håkon Eidset (Dnmf) til Maritim Logg. KONFERANSE: Noen av deltakerne på konferansen på Kielferga. Foto: Håkon Eidset. Tre rigger på vei Begge to har godt håp om ytterligere medlemsvekst. Rederiet COSL Drilling satser nemlig hardt i Nordsjøen. Kontaktperson Tor Anders Berge forteller: – «COSLPioneer» ligger i dag i Las Palmas. Den kommer til Norge om et par uker. Neste rigg i løypa er «COSLInnovator», den levers fra verftet i Kina i oktober. Etter planen skal «COSLProtector» levers fra Kina første kvartal 2011. Boligplattformen «COSLRival» flyttes derimot fra norsk til britisk sektor i disse dager. – De tre nye riggene har selvfølgelig et stort potensiale når det gjelder nye medlemmer. Jeg er nå på jakt etter egnede klubbledere, sier Berge til Maritim Logg. Spennende konferanse I midten av mars ble det avholdt DSOkonferanse på Kielferga. Temaene på denne konferansen var blant annet forberedelser til mellomoppgjøret 2011 som finner sted i Oslo 24. og 25. mai, stillingsutvalget, pensjonsutvalget og status for de lokale forhandlingene – inkludert innplassering av teknisk sjef og hovedavtalen. Forhandlingsansvaret for dette tariffområdet går på rundgang mellom Det norske maskinistforbund og Norsk Sjøoffisersforbund. Hege-Merethe Bengtsson (Dnmf) overtar nå posisjonen etter Rune Larsen Røine (NSOF). Maritim Logg 3/2011 n 51 50-55.indd 51 05.04.11 11.23 jubilanter Det norske maskinistforbund 100 år 30.05. Eivind Haaland, SKOGSVÅG 85 år 18.05. Ansgar Sletteberg, BÆRUM 80 år 06.05. 17.05. 19.05. 26.05. 30.05. Johan Torstein Hamar, HOVDEBYGDA Johannes Arnold Jacobsen, MORTENHALS Einar Karlsen, SANDEFJORD Petter Thommesen, ØRNES Rolf Angell Christiansen, FREDRIKSTAD 75 år 01.05. Odd Haugen, SANDEFJORD 07.05. Lars Mathis Kemi, ALTA 15.05. Steinar Haraldsen, SANDEFJORD 25.05. Olav Sigbjørn Melstveit, SUNDE I SUNNHORDLAND 29.05. Reinert Anfinsen, HAUGESUND 30.05. Hans Albert Ilstad, STOKMARKNES 70 år 07.05. Børre Fredrik Johnsen, INDRE ARNA 15.05. Eldor Bjørn Veddegjerde, HADDAL 16.05. 24.05. 24.05. 24.05. 27.05. Sverre Georg Klepp, FINNØY John Larsen, KOPERVIK Per Oseberg, IKORNNES Tore Torkelson Bjørkheim, BREMNES Arvid Paul Lindrupsen, GRIMSTAD 65 år 05.05. 09.05. 12.05. 13.05. 17.05. 18.05. 20.05. 21.05. 22.05. 24.05. 26.05. 27.05. Per Inge Myklebust, VARTDAL Harald Hille, MANDAL Terje Augdahl, SELFORS Tor Hjelm, STAVANGER Håkon Fredrik Storholm, MELHUS Knut Håkon Haugen, BRATLAND Odd William Larsen, ARENDAL Ingar Amlie, FJELLHAMAR Didrik Kvittingen, LODDEFJORD Kåre Henry Gåsland, URANGSVÅG Sigmund Arild Børhaug, SKÅNEVIK Ola Undhjem, FEVIK 60 år 02.05. 06.05. 08.05. 17.05. Gunnar Hartvig Haugsand, RYKENE Bernt Jansen, ULSET Atle Ingvar Langhelle, ÅRLAND Kurt Christian Dyrstad, MANDAL 70 år 03.05. 03.05. 06.05. 07.05. 07.05. 08.05. 10.05. 10.05. 13.05. 17.05. 18.05. 20.05. 21.05. 22.05. 22.05. 25.05. Toralf Ingvald Johansen, TILLER Kjell Nilsen, HAUGLANDSHELLA Åge Kristian Grubben, LARVIK Kjell Anton Karlsen, LØKEN Ragnar Nilsen, BERGEN Øyvind Ovesen, AVERØY Kåre Kallevåg, BØMLO Svein O. Aga Zetlitz, STAVANGER Rolf Åge Damsgaard, TVEDESTRAND Kåre Martin Syltøy, KRISTIANSUND N Lars Magnus Vedø, KOPERVIK Olav Andersen, BODØ Knut Eskeland, SANDNES Jan B. Strønen, MOSS Oskar Topnes, RANDABERG Oddvar Josephsen, ARENDAL 20.05. 20.05. 22.05. 24.05. 26.05. 26.05. 26.05. 28.05. 28.05. 31.05. Harald Gunnar Søvik, HAREID Harald Petter Pettersen, SMØLA Geir Tennebekk, LAKSEVÅG Svein Inge Midtbø, ULSTEINVIK Asbjørn Ronald Kristiansen, OS Leonard Oddvar Westerlund, VALDERØY Odd Egil Jensen, SUNNDALSØRA Svein Arne Broks, OSLO Tor- Magne Nilsen, VÅG Tore Jåvold, GRIMSTAD 50 år 06.05. 09.05. 13.05. 25.05. 26.05. 41.05. Bjørnar Hofstad, HEMNESBERGET Truls Petter Wergeland, SVERIGE Per Magne Hansen, SILSAND Thor Kåre Berge, BYRKNESØY Roald Balovara, BIRTAVARRE Alfred Pryszlak, POLEN 11.05. 14.05. 19.05. 20.05. 20.05. 25.05. 30.05. Arild Aldeholm, FLORØ Konrad Olsen, HAMMERFEST Jan Svebakken, TRANBY Arnulf Oliver Amundsen, HAVØYSUND Steinar Skogli, VIKEDAL Arild Hårvik, VARANGERBOTN Leif Grønning, MO I RANA 50 år 06.05. 10.05. 10.05. 12.05. 12.05. 15.05. 16.05. 19.05. 29.05. Tor-Viggo Bergseng, TRONDHEIM Hermod Nilsen, SKJERVØY Arve Osnes, TORVASTAD Odd Egil Bjerk, MOSTERØY Lidvar A. Flusund, TJØRVÅG Arvid Kyrkjeøy, BALDERSHEIM Frode Lund Jusnes, GRAVDAL Kåre Arne Johansen, VATNE Jonny-Leif Slettevold, OS Norsk Sjøoffisersforbund 90 år 04.05. Arve M. Mathiesen, DANMARK 85 år 01.05. 12.05. 20.05. 23.05. Karsten A. Nedregotten, ÅLESUND Karstein Røsok, KRISTIANSAND S Hans Ivar Nordstrand, ÅLESUND Rolf Harangen, RYKKINN 80 år 07.05. 11.05. 13.05. 29.05. 30.05. Øyvind M. Johansen, STAVANGER Nils J. Veivåg, HAUGLANDSHELLA Olav J. Nordtveit, BALDERSHEIM Harry Olav Thyberg, TØNSBERG Ottar Mordal, KNARREVIK 75 år 02.05. 07.05. 28.05. 31.05. Reidar Viken, ÅLESUND Reidar M. Johansen, RAMFJORDBOTN Anker Anderson, KONGSBERG Elias Per Vågnes, LANGEVÅG 60 år 05.05. Jon Magne Vorland, KLOKKARVIK 09.05. Erling Endestad, ASKVOLL 52 n Maritim Logg 3/2011 50-55.indd 52 05.04.11 11.23 Norsk sjømannsforbund Olga Solland, SAUDA Kari Wedel, SANDEFJORD Sverre Dahl, TRONDHEIM Oddvar Hansen, STABEKK 70 år 02.05. 02.05. 09.05. 17.05. 23.05. 26.05. 28.05. Odd Henriksen, KROKELVDALEN Gunnvor Haldis Hoel, ELNESVÅGEN Arnfinn Wiland, KRISTIANSAND S Leif Malvin Stølen, ATLØY Kjell Kristiansen, AVERØY Steinar Olsen, STAMSUND Bjørg Laila Wiik, KRAGERØ 60 år 08.05. 10.05. 11.05. 12.05. 14.05. 14.05. 15.05. 15.05. 16.05. 16.05. 17.05. 20.05. 21.05. 23.05. 25.05. Lasse Hamberg, TAU Mary Ann Jensen, SANDEFJORD Eilif Hermann Johnsen, MAUSUND Inge Eriksen, GRANVIN Odd Arne Nikolaisen, FETSUND Karl Moen, OPPDAL Bjarte Hjelmtveit, AUSTRHEIM Lars Ove Muren, HAREID Jan Vidar Jørgensen, SØRARNØY Hans Oddvar Steinbakk, VÅG Svein Roald Farstad, MOLDE Helga Caroline Kaland, VADHEIM Doris Klettke, SWEDEN Leidulf Arne Årvik, STADLANDET Oskar Eriksson, HAUGESUND iTF Norge ITF Norge er en del av den Internasjonale Transportarbeiderføderasjonen (ITF), og som en del av den internasjonale FOC-kampanjen inspiserer og kontrollerer de skip under bekvemmelighetsflagg som anløper Norge. å el i s ab et h lø nn nS kvinner Sjøe Ute og hjemme Sjøens kvinner Du kan fortsatt kjøpe boka Sjøens kvinner av elisabeth Lønnå gjennom Oslo Sjømannsforening. Les mer på www.oslo-sjomannsforening.no eller www.spartacus.no. Løsningen på sudoku-oppgavene side 54 sud_ss0149a.tif 75 år 07.05. 07.05. 24.05. 28.05. 50 år 01.05. Wenche Kvalsnes, AUREOSEN 03.05. Harald Klepp, VOLDA 03.05. Maria Alina Sizifredo, LODDEFJORD 06.05. Sigbjørn Jensen, VADHEIM 07.05. Anita Blindheim Sæter, ÅLESUND 07.05. Per Gunnar Magnussen, SANDEFJORD 07.05. Tony Roar Pettersen, KRISTIANSUND N 07.05. Selda Maria Vieira Tavares, NORGE 09.05. Kjersti Rand Henriksen, TERTNES 10.05. Nils Lepsøy, ASK 11.05. Ann Storm, TVEDESTRAND 12.05. Bjarne Nygård, BUD 12.05. John Olav Enoksen, FINNSNES 14.05. Inger Kristin Brevik, RÅKVÅG 16.05. Kjell Kristiansen, FARSUND 16.05. Frank Hansen, TJØTTA 17.05. Cathrine Kjeve, SANDEFJORD 19.05. Bjørn Idar Hanssen, KROKELVDALEN 19.05. Atle Eikrem, SYVDE 20.05. Gøril Grønvold, SANDEFJORD 20.05. Anne-Britt Wiik, FYLLINGSDALEN 27.05. Kent Berge, STEINKJERAborum quatendaa © & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk 80 år 08.05. Else Karin Løvang, SKOTTERUD 15.05. Torbjørn Myrvoll, FJELL 17.05. Oddvar Bystøl, BELGIUM 29.05. Bent Millard Sørensen, SANDEFJORD Terje Otto Viken, MOSS Ditlev Andreas Møller, VEDAVÅGEN Norvald Pedersen, BRØNNØYSUND Georg Brekstad, ÅGOTNES Bernt Eliassen, ØRNES Rigmor Eriksen, SANDNESSJØEN sud_ss0148a.tif 85 år 13.05. Ingvald Bakke, LINDÅS 25.05. Lars P. Stenevik, BEKKJARVIK 28.05. 28.05. 29.05. 30.05. 31.05. 31.05. © & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk 90 år 01.05. Kristen Vanvik, SAUDA 25.05. Ludvik Larsen, FINNÅS 27.05. Odd Andersen, NORGE iTF-koordinator Kurt-Inge Angell Tlf. 22 82 58 27 Mob. 908 26 926 iTF-inspektør, grenland og Sørlandet Truls M. Hellenes Tlf. 35 54 82 40 Mob. 909 80 487 iTF-inspektør, Oslofjord-området Angelica Gjestrum Tlf. 22 82 58 24 Mob. 977 29 357 iTF-inspektør, Bergen Tore Steine Tlf. 55 23 00 59 Mob. 907 68 115 Maritim Logg 3/2011 n 53 50-55.indd 53 05.04.11 11.23 frivakta RIKTIG SVAR på «Hvor er dette» i nr. 2/2011 var (festningen San Felipe Del Moro i) San Juan i Puerto Rico. Det visste KÅRE NORENG fra Tromsø. sud_ss0148.tif sud_ss0149.tif © & Distribution: www.knightfeatures.com / www.pib.dk © & Distribution: www.knightfeatures.com / www.pib.dk sudoku Løsningen står nederst på side 45. KRYSSORD: Vi trekker ut en vinner som får en hyggelig overraskelse i posten. Legg kryssordet i en konvolutt merket «x-ord nr. 03-2011» og send det til Maritim Logg, LO Media, Postboks 8964 Youngstorget, 0028 Oslo. Kryssordet må være hos oss innen 3. mai 2011. Skriv navn og adresse under kryssordet eller merk konvolutten med avsenderadresse. Navn: Adresse: Postnr og sted: 54 n Maritim Logg 3/2011 50-55.indd 54 05.04.11 11.23 HVOR ER DETTE? Ser du hvor i verden dette er? Send svaret innen 3. mai 2011 til Maritim Logg, LO Media, Postboks 8964 Youngstorget, 0028 Oslo eller på epost til roy.solstad@maritimlogg.no. Husk å oppgi både navnet ditt og adressen din sammen med svaret. Hva savner du mest med livet om bord når du er på fri? – Jeg burde ikke si det, men kanskje maten. Når jeg er om bord spiser jeg jevnere enn når jeg er hjemme. Det sosiale til sjøs er veldig bra, men det er det jo hjemme også. Ellers har jeg lugar med egen dusj. Det har jeg ikke hjemme Kim Helge Johansen (20), Ibestad. Matroslærling på Torghatten Nords ferje MF «Tysfjord» på sambandet Lødingen-Bognes. En gang sjømann – alltid sjømann. Må innrømme at jeg savner litt livet om bord når jeg har fri. Godt da å ha både telefon og facebook så man hele tiden kan være à jour både med hvor skipet befinner seg og hvordan det står til om bord. Interessen er også større for å følge med når man er i et rederi hvor man trives, som jeg virkelig gjør nå. Odd Gunnar Kvalsvik (39), Skodje, overstyrmann på «Rignator» i Eides Rederi. kjaskfhds VINNEREN av X-ord nr. 2/2011: HUGO KARLSEN fra Rossfjordstraumen. Når jeg en sjelden gang seiler, kan jeg savne det faglige og kollegiale jobbmiljøet på land, og motsatt når jeg ikke-seiler. Som inspektør på rederikontoret med en del tjenestereiser, krever jobben meg utover vanlig arbeidstid. Den har på mange måter blitt en livsstil. Når jeg har fri, verdsettes denne tiden såpass mye at jeg rekker ikke å savne jobben særlig. Rune Larsen (57), Bergen, inspektør ved Fylkesbåtane Fjord1 i Florø Utgivelsesplan 2011 UtgivelseMateriellfristTrykk Annonsepriser Annonseansvarlig: eks. moms ¼-side ½-side hel-side Omar Jørgensen Omar.jorgensen@maritimlogg.no tlf. 22 00 55 27 mob. 91 84 87 16 6.000 12.000 18.000 Nr. 4 Nr. 5 Nr. 6 Nr. 7 Nr. 8 Nr. 9 Nr. 10 26. april 7. juni 2. august 30. august 26. september 25. oktober 22. november 10. mai 21.juni 16. august 13. september 10. oktober 8. november 6. desember Maritim Logg 3/2011 n 55 50-55.indd 55 05.04.11 11.24 B-PostAbonnement Returadresse: Postboks 2000 Vika, N-0125 Oslo Ettersendes ikke ved varig adresseendring, men returneres med melding om ny adresse. Svensk seier i fotokonkurransen Bak den svenske matrosen på MV «Tor Viking II», fulgte overstyrmann på MV «Skandi Commander» Vidar Strønstad fra Vikebukt, førstestyrmann på «Bourbon Borgstein», Arild Lillebø fra Ulsteinvik, førstestyrmann på MV «Troms Castor», Marianne Hovbe fra Nordstrøno og navigasjonsoffiser på MV «KV Svalbard», Håkon Kjøllmoen fra Vormedal. Totalt var det 55 sjøfolk som sendte inn sine bidrag, hvorav sju kvinner. Begge deler er rekord. De fem beste bildene, samt ti andre utvalgte bilder gikk videre til den nordiske finalen i København. Sjøfartsdirektoratets årlige fotokonkurranse fikk en svensk vinner i år. Daniel Möllerström fra Stockholm vant med et action-bilde fra dekket på en supplybåt. ■ TEKST: Roy Ervin Solstad 1 1: VINNERBILDET: Matros Daniel Möllerström vant fotoutstyr for 3000 kroner for dette bildet. 2: FOTOBOK: Marianne Hove fikk fjerdeplass for dette bildet . Premien ble en fotobok. 3 3: TIL NORDISK: Rudy Sandanger fra Oppegård er kaptein på «Torill Knutsen». Hans bilde var et av 15 som gikk til den nordiske finalen. 4: TO VIDERE: førstestyrmann på «Bourbon Borgstein», Arild Lillebø fra Ulsteinvik fikk med to bilder til den nordiske finalen. Dette er det «dårligste» skal man tro den norske juryen. 56_01.indd 56 2 4 05.04.11 11.08
© Copyright 2024