1. No category

Til Myndigheter og interesseorganisasjoner
Dato: 16/1 2012
Ref: 2011-053/Varsel om planoppstart, Ditlev Bloms Hjørne_til myndigh. og org./RBH
IGANGSETTING AV ARBEID MED REGULERINGSPLAN
Ditlev Bloms Hjørne – del av matrikkel gnr/bnr: 197/8 m.fl.
Iht. plan- og bygningsloven § 12-8 varsles at det er satt i gang planarbeid for:
 Del av Vardevegen med tilliggende eiendommer
 Del av Wincklers veg med tilliggende eiendommer
 Del av Ditlev Bloms veg # 1
 Del av offentlig trafikkareal matrikkel gnr/bnr: 197/8
Planområdet er vist i vedlegg.
Gjeldende regulering Kommuneplanens Arealdel 2007-2018 vedtatt 27.09.2007:
Planområdet er i dag regulert til "tettbebyggelse". Det endres ikke på dette.
Gjeldende regulering Plan R114, "Reguleringsplan for Heimdal Tettsted, vest for Heimdalsvegen"
Planområdet ligger innenfor gjeldende reguleringsplan R114 med planendringer:
R114I, R114ag og R114au
Planområdet er i dag regulert til:
 Felles garasjeanlegg (Vardevegen 1)
 Forretninger, kontor (Ditlev Bloms Veg 1)
 Boliger (øvrig bebyggelse innenfor planområdet)
 Trafikkområder:
Kjøreveg (med grønnstripe langs Ditlev Bloms veg)
Gangvei, sykkelveg
Reguleringsplan R114 ble stadfestet 6/4-1981 (plankart) og 13/2-1984 (bestemmelser).
Siden 1984 er det foretatt de 3 nevnte planendringer for tomtene nord/nordøst for Wincklers
veg.
Vi er Voll arkitekter
Verftsgata 4, 7014 Trondheim | tlf. 73 87 38 00 | firmapost@vollark.no | www.vollark.no | Org.nr 960 949 412
Gjeldende reguleringsplaner er vist nedenfor:
R114i
R114au
R114ag
Figur1: Gjeldende reguleringsplaner i området (plan R114 med endringer).
Søbstadvegen ” er veg 13 på kartet, ”Wincklers veg er ”veg 14” og Vardevegen er ”veg 15”.
Skala 1:2.000
Vi er Voll arkitekter
Verftsgata 4, 7014 Trondheim | tlf. 73 87 38 00 | firmapost@vollark.no | www.vollark.no | Org.nr 960 949 412
Formålet med ny regulering:
Planarbeidet har to hovedformål:
1. Endre bruk for Vardevegen 1, fra dagens felles garasjeanlegg, til et nytt boligbygg på
opp til 3 etasjer.
2. Oppdatering av reguleringen for Wincklers veg, slik at den nye reguleringsplanen
viser dagens veiforløp. Gjeldende reguleringsplaner viser et annet veiforløp enn det,
som faktisk er anlagt (se figur 1, vedlegg 2 og vedlegg 3).
Tiltakshaver ønsker å oppføre nytt boligbygg på Vardevegen 1.
Pga. tiltakets størrelse og karakter ønsker Trondheim Kommune at det utarbeides
reguleringsplan som grunnlag for utbyggingen. Trondheim Kommune ønsker også at
reguleringsplanen skal vise dagens forløp for Wincklers veg.
Arealformål i den nye reguleringsplanen:
 Eksisterende garasjeanlegg (område B1 på plankartet) ønskes regulert til et nytt
boligbygg på 3 etasjer og med et samlet boligareal på ca. 1.000 m2.
 Eksisterende boligområder (områder B2-B4 på plankartet – vedlegg3) tenkes fortsatt
regulert til boliger. Pga. kommuneplanens krav om fortetting i eksisterende
bybebyggelse, kan det komme på tale å tillate tettere bebyggelse innenfor område B2
på plankartet.
 Eksisterende forretning (område FK på plankartet) tenkes fortsatt regulert til
forretning/kontor.
 Winklers veg reguleres, slik at den nye reguleringsplanen viser dagens veiforløp.
Konsekvenser ved nye reguleringsplanen:
Det er utarbeidet foreløpig ROS-analyse (risiko- og sårbarhetsanalyse – vedlegg 6).
Analysen viser hvilke risikoer og vesentlige faremomenter, som er forbundet med planen.
Vesentlige momenter er vurdert som:

Støy: Veitrafikkstøy fra Søbstadvegen og Ditlev Bloms Veg, mulig støy fra
tekniske anlegg på ICA Maxi (Ditlev Bloms Veg 2)
Det er utarbeidet støyrapport i forbindelse tidligere prosjekt i området.
Som beskrevet i støyrapporten ligger fasader mot Ditlev Bloms Veg innenfor gul sone
for veitrafikkstøy. Det må derfor gjøres tiltak på hhv. balkonger og fasader for å
dempe støy. Tiltak er beskrevet i støyrapporten.
Lekearealer og uteoppholdsarealer plasseres på stille side (nordside) av bygg eller
skjermes mot støy.
Forslagsstiller vurderer at støyrapporten er tilstrekkelig til å belyse støypåvirkning,
også i den nye reguleringsplanen.
Vi er Voll arkitekter
Verftsgata 4, 7014 Trondheim | tlf. 73 87 38 00 | firmapost@vollark.no | www.vollark.no | Org.nr 960 949 412

Risiko for ulykker i av- og påkjørsler, herunder med gående og syklende
Ny avkjørsel til område B1 blir fra Vardevegen.
Vardevegen er ikke særlig trafikkert, og etablering av ny avkjørsel til område B1
vurderes derfor å være trafikksikker.
Det må etableres tilstrekkelig sikt i avkjørsler, både i forhold til harde og mjuke
trafikanter. Området er oversiktlig og åpent og det vurderes å være uproblematisk å
etablere bra sikt.
Utbygging av nytt bygg på Vardevegen 1, kan få betydning for lysforhold på
nabotomter. For område B1 blir det derfor utarbeidet sol-/skyggediagram, som vil vise
det nye byggets skyggevirking.
Da huset tenkes plassert lengst mulig sør på tomta, ventes det få skyggevirkinger.
Tidligere reguleringsforslag i planområdet
Det har tidligere vært startet opp omregulering av Vardevegen 1 (eksisterende
garasjeanlegg) og Ditlev Bloms veg 1 (eksisterende butikk).
Eiendommene tenktes den gang regulert til boligbygg på 3 etasjer.
Oppstart på det tidligere planforslaget ble annonsert i Adresseavisen d. 22/12 2006.
forslagsstiller var sivilarkitekt Odd Thommesen.
Planforslaget nådde gjennom 1. behandling og offentlig høring men ble stanset pga.
manglende økonomi i prosjektet. Vardevegen 1 er imidlertid fortsatt interessant for
boligutbygging
Derfor startes på ny regulering av Vardevegen 1.
Tidligere planforslag i området er vist som vedlegg 5.
Konsekvensutredning og utbyggingsavtale:
Kommunen har i møte av 1/12-2011 avgjort at saken ikke faller inn under forskrift om
konsekvensutredning.
Forslagstiller forventer ikke at det blir behov for utbyggingsavtale.
En utbyggingsavtale er en avtale mellom utbygger og offentlige etater om utbygging av
offentlige anlegg (veier, fortau mv.).
Parter i en evt. utbyggingsavtale ville sannsynligvis bli Trondheim Kommune og utbygger.
Vi er Voll arkitekter
Verftsgata 4, 7014 Trondheim | tlf. 73 87 38 00 | firmapost@vollark.no | www.vollark.no | Org.nr 960 949 412
Planprosess:
Dette brevet sendes til alle berørte, slik at de som ønsker det kan komme med innspill til
planarbeidet. Når planforslaget legges ut til offentlig ettersyn får berørte parter varsel om
dette og kan komme med merknader innen en frist. Offentlig ettersyn blir kunngjort på
kommunens nettsider.
Forslagsstiller vurderer at planen er så ukomplisert og inneværende varslingsmateriale så
omfattende at det kan legges opp til enklest mulig samrådsprosess.
Dvs. at det ikke avholdes eget informasjonsmøte eller andre høringer enn loven krever.
Det kan avholdes offentlig informasjonsmøte, dersom høringsparter (private og/eller
offentlige) uttrykker ønske herom.
For ytterligere opplysninger om planarbeidet vises til vår nettside
www.vollark.no/Kunngjoringer og til Voll Arkitekter v/Rasmus Bolvig Hansen, tlf. 73 87 38 09.
Innspill til planarbeidet sendes Voll Arkitekter, Verftsgata 4, 7014 Trondheim eller
rasmus.bolvig@vollark.no innen 10/2-2012.
Vedlegg:
1. Planområdet markert på grunnkart (1:5.000)
2. Planområdet vist på gjeldende reguleringsplankart (1:1.000)
3. Nytt plankart, skisse (1:1.000)
4. Situasjonsplan, skisse (1:500)
5. Tidligere planforslag i området v/sivilarkitekt Odd Thommesen, 2007 (1:1.000)
6. Støyrapport, 412545-01 _Multiconsult, august 2007
7. Foreløpig utfylt skjema for ROS-analyse
Med vennlig hilsen
for VOLL ARKITEKTER AS
Rasmus Bolvig Hansen
Arkitekt MNAL
Vi er Voll arkitekter
Verftsgata 4, 7014 Trondheim | tlf. 73 87 38 00 | firmapost@vollark.no | www.vollark.no | Org.nr 960 949 412
Vedlegg 1.
Planområdet markert på grunnkart 1:5.000
Planområde
Planområdet vist på gjeldende reguleringsplankart
PBL av 2008
(dagens tomtegrenser markert med rødt og dagens veimidter med grøn)
§ 12-5, AREALFORMÅL
§ 12-6, HENSYNSSONER
1. Bebyggelse og anlegg
§ 11-8a jf §12-6
Vardevegen
4,0
B1-B5
Boligbebyggelse (1110)
FK
Forretning/kontor (1810)
a.1) Sikringssone
frisikt (140)
2.Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur
o_V
7,0
B3
612 m²
R=6
o_AVG
H140
Veg (2010)
o_GS
Gang-/sykkelveg (2015)
o_VG
Annen veggrunn - grøntareal (2019)
o_VR=12 o_GS
B4
Juridiske linjer og symboler
o_AVG
R=6
Planens begrensning (1201)
Formålsgrense (1202)
808 m²
Regulert tomtegrense (1203)
Byggegrense (1211)
B2
Bebyggelse som forutsettes fjernet (1215)
3.062 m²
Regulert senterlinje (1221)
Grense hensynssoner
7,0
Avkjørsel (1242)
6,0
4,0
7,0
Wincklers Veg
B1
4,0 4,
0
7,0
H140
Kartplan (x,y): Euref89 - UTM32
Kartuttrekk pr. dato: 23/12-2011
Høydereferanse: NN2000
Kilde: Trondheim Kommune
0
10
40 m
Ekvidistanse xm
TRONDHEIM KOMMUNE
Detaljregulering av
Målestokk:
Ditlev Bloms Hjørne, Gnr. 197 Bnr. 8 m.fl.
FK
7,0
REVISJONER
PLANSKISSE, VARSEL OM OPPSTART
1:1.000 (A3)
SIGN.
DATO
12.01.12 RBH
DATO
SIGN.
1.252 m²
R=12
Ditlev
7,0
4,0
n
Vardevege
7,0
Blom
s Veg
R=6
H140 R=6
409 m²
SAKSBEHANDLING I FØLGE PLAN- OG BYGNINGSLOVEN
Kunngjøring vedrørende reguleringsarbeidet
Forslagsstiller:
Voll Arkitekter for:
Etat Eiendom AS og A8 Eiendom AS
DATO
Reguleringsplan nr:
Kommunens saksnr.:
Dato:
SIGN.
Plangrense
ring
Felles lek
265 m²
Vardevegen 1
Nytt boligygg
på 3 etasjer
Ditle
v B lo
ms v
eg
Vedlegg 4
Situasjonsplan 1:500
n
Ra
til P-k mpe
jeller
parke
Søbstadvege
Wincklers veg
Vardevegen
Gjeste
Vedlegg 5.
Tidligere planforslag i området - Forslaget er ikke lenger aktuelt!
1:1.000
-=M+-
MUL TICONSUL T
Rapport 412545-01
Ditlev Bloms veg l,
Trondheim
Beregning av utendørs lydnivå rra vegtrafikk.
,
I
I,
for
Etat Eiendom AS
august 2007
Rapport
Oppdrag:
Ditlev Bloms veg 1
Emne:
Beregning av vegtrafikkstøy
Rapport:
RIA-01
Oppdragsgiver:
Etat Eiendom AS
Dato:
9. augusl 2007
Oppdrag-I
I
Aapportnr.
412545 / 01
Tilgjengelighet
Ikke begrenset
Utarbeidet av:
Vidar Stoen
Fag/Fagområde:
Akustikk
Kontrollert av:
Andre Negård
Ansvarlig enhet:
Multiconsult Akustikk
Godkjent av:
Knut Hepsøe
Emneord:
Samferdsel, vegtrafikkstøy
Sammendrag:
Mul ticonsult har, på oppdrag fra Etat Eiendom AS ved Terje Fredriksen, beregnet lydnivå fra vegtrafikk på
utendørs oppholdsareal og ved fasader fo r planlagte boliger i Ditlev Bloms veg I på Heimdal i Trondheim
kommune.
Beregningene viser at de to planlagte bygningene i hovedsak vil ligge i gul sone, men på grensen mot rød sone i
øst. Deler av utendø rs oppholdsareal ligger i gul sone, men planlagt lekeplass og området rundt de nne har
tilfredsstillende lydforhold.
Balkonger mot wr og ØSI må skjermes. Hvi lken teknisk løsning og hvilke krav som rna sti lles til
skjerminglinnglassing er avhengig av behovel for støyreduksjon pa de enkelte verandaene.
Fasadeelementer rna di mensjoneres i henhold ti l krav ti l innendørs lydnivå fra utendørs støykilder når endelig
planløsning for boligene foreligger.
01
Utg.
09-08-07
Dato
RIA-01
10
(~
IL W
l~
Ant.sider Utarb.8v Kontr.av Godttj .~v
Tekst
MULTICONSULT AS
Hoffsveien I
P.b. 265 Skøyen
0213
Oslo
Tel.: 22 51 50 00
Fax: 22 51 5001
www.mulliconsull.no
Ditlev Bloms veg 1
MUL TICONSULT
Beregning av vegtrafikkstøy
Innholdsfortegnelse
I.
Bakgrunn ............. ........................... ........................
......... .... ... ..... .. .. ... 4
2.
Milj øverndepartementets ret ni ngslinjer, T- I442.
................ ..... .. .. ... 4
3.
Forutsetninger. ....... .......................................................... ................................................................... 4
3. 1
Beregnin gss ituasjon........................................................................... .................................... 5
3.2
Trafi kksituasjon ........................................ ............................................................................. 5
4.
Beregnin gsresultate r ........................................................................................................................... 6
4. 1
Lydni vå ved fasader .......................................................................................... .... ................ 7
s.
Anbefalte tiltak ....................... .................... ......................................... .............................................
5.1
Utendørs oppholdsareal på bakkeplan ...................................................................................
5.2
Balkonger .............................................................. ............. ...... ...... .......................................
5.3
Innendørs lydn ivå ..................................................................................................................
6.
Oppsummeri ng ................................................................................................................................... 9
8
8
8
8
Vedlegg
Vedlegg I: Defini sjoner .............................................................................................................................. lO
412S45/vids
9. august 2007
Side 3 av 10
Ditlev Bloms veg 1
MULTICONSULT
Beregning av vegtrafikkstøy
1.
Bakgrunn
Mult 1consult AS, seksjon akustikk, har fått i oppdrag av Etat Eiendom AS, ved Terje
Fredriksen, å beregne lydni vå fra vegtrafikk på utendørs oppho ldsareal og ved fasade for
planlagte boliger i Ditl ev Bloms veg l på Heimdal i T rondhe im ko mmune .
Beregningsresultatene er sammenlignet med gjeldende støygrenser.
For definisjoner på benyttede akustiske parametere henvises det til vedlegg I.
2.
Miljøverndepartementets retningslinjer, T-1442
Gjeldende retningslinje for behandling av støy i areal planleggi ng er T-1442 1• T - 1442 er
utarbe idet i tråd med EU-regelverkets metoder og målestørreiser, og er koordinert med
støyreglene som er giu etler Forurensingsloven og Teknisk forskrift til Plan- og
bygni ngsloven.
T-I442 skal legges til grunn ved areal planl egging og behandling av en ke ltsaker etter Plan- og
bygningsloven i kommunene og i berørte statlige etater. Den gjelder både ved planlegging av
ny støyende virksomhet og for arealbruk i støysoner rundt eks isterende virk somhet.
Støybelastning beregnes og kartlegges ved en in ndeling i tre soner:
•
Rød sone, nærmest støykilde n, område som ikke er egnet til støyfø lsomme bruksformål, og
etablering av ny støyfø lso m bebyggelse skal unngås.
•
G ul sone, er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppfø res dersom
avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold.
•
Hvit sone,angir en sone med tilfredsstillende støyn ivå, og ingen avbøtende tiltak anses
som nødvendige.
Kriterier for sone inndeling for de aktuelle støykildene er gitt i Tabell l .
Tabell 1. Kriterier for soneinndeling. Alle tall i dB, frittfeltverdier.
Støykilde
Støysone
Gul sone
Utendørs støynivå
Veg
3.
55 :s;
Lo..n < 65
Utendørs støynivå i
nattperioden
kl. 23-07
70:s:Ls.. f <85
Rod sone
Utendors støynivå
L.",n :::: 65
Utendørs stø ynivå i
nattperioden
kl. 23-07
lsaf
<?: 85
Forutsetninger
Det er utført beregn inger av støy fra vegtrafikk for planlagte boliger i Ditlev Bloms veg I på
He imdal. Beregningene er utført ved hjelp av programmet Cadn alA versjon 3.6.1 19 som er
basert på Nordi sk Beregningsmetode for vegtrafikkstøl.
: T-1442 , "Retningsli nje ror behandling av støy i arealplanlegging", 1. utgave jan. 2005.
- Road Traffic Noise - Nordie Prediction Method, Temanord 1996:525.
4t 2545/vids
9. august 2007
Side 4
av 10
Ditlev Bloms veg 1
MULTICONSULT
Beregning av vegtrafikkstøy
3.1
Beregningssituasjon
Beregningene er utført med utgangspunkt i oppgitt trafikkmengde, andel tungtrafikk. skiltet
hastighet og topografiske forhold. Digital terrengmode ll er benyttet.
Bygningene ligger slik plassert at de har veger på tre kanter. Vardevegen li gger mot vest,
Ditlev Bloms veg mot sØr, og Søbstadvegen mot øst. I tillegg går Bjørndalen ca 100 m øst for
bygningene. Mellom bygninger og veier er det i hovedsak myk mark. Planlagt parkeringsplass
nord for bygningene er lagt inn som hard mark i beregningsmodellen.
Figur l viser en oversikt over o mrådet. De planlagte bygningene er markert med oransje farge
og planlagt parkeringsplass er markert med blå sk ravering .
•
r
..
Vardevegen
\1
Søbstadvegen
I
\
\
Dillev Bloms veg
I,
~
l,
•
..
.2
I
Bjørndalen
Figur 1. Oversikt over det aktuelle omrAdet.
Beregningsresultalene er inklusiv fasadereneksjonsbidrag (+ 3d B) fra omliggende bygninger.
Fra de aktuelle bygningene er det, i henhold til definisjonen av Lden • ikke inkludert noe
reneksjonsbid rag.
Alle beregnin ger av støykoter er gjort i høyde 2 meter over terreng.
3.2
Trafikksituasjon
Årsdøgntrafikk, ÅDT, for veie ne i området er hentet fra Trondheim kommune. med unntak av
Vardevegen. For Vardevegen eksisterer det ingen tellinger. ÅDT For Vardevegen og for Ditlev
Bloms veg øst for kryss med Vardevegen er derFor estimert på bakgnlnn av antall boliger som
har adkomst via Vardevegen, og med antakelse om 4 bilpasseringer per bolig i snitt.
Trafikkmengden er fremskrevet til 20 17, med en antatt årl ig trafikkvekst på 1,5 %.
4125451vids
9. august 2007
SideS av 10
Ditlev Bloms veg 1
MULTICONSULT
Beregning av vegtrafikkstøy
Tabell 2. Trafikktall som er benyttet i beregningene.
ADT
Oppgitt
Framskrevet
(år 2017)
Estimert
andel
tungtrafikk
Skiltet
hastighet
560·
650
0%
30 km/t
650
777
0%
30 km/t
1 210·
1 427
0%
30 km /t
Søbstadvegen, nord for
kryss med Ditlev Bloms veg
5500
6876
10%
40 kmlt
Søbstadvegen, sør for kryss
med Ditlev Bloms veg
5500
6876
10%
50 km/t
10500
12186
10%
50 km/t
Vei
Vardevegen
Ditlev Bloms veg, vest for
kryss med Vardevegen
Ditlev Bloms veg, øst for
kryss med Vardevegen
Bjørndalen
• Estimert av Mulricollsulr.
l beregningene er det tatt utgangspunkt i en standard døgn fordeling av trafikken for by- og
bynære områder (gruppe 2 iht. T-1442) for dag/kve ld/natt på hhv. 84/ 10/6 %.
4.
Beregningsresultater
Figur 2. Støysonekarl for planomradet. Beregningshoyde 2 m over terreng.
4125451vids
9. august 2007
Side 6 av 10
MULTICONSULT
Ditlev Bloms veg 1
Beregning av vegtrafikkst øy
Figur 2 viser støysonekart for Ditlev Bloms veg I. Beregningene viser at de planlagte
bygningene li gger i gul sone og på grensen mot rød sone mot øst. Det aller meste av felles
lekeplass og uteområde som ligger nord for bygningene og vest for parke ringsplassen har
til fredssti ll ende lydforhold. Det øvrige øvrig uteområdet li gger derimot i gu l sone, og vi l få for
høyt støyni vå.
4.1
Lydnivå ved fasader
Det er beregnet lydni vå ved Fasadene på de to bygningene. Plasseri ngen til beregningspunktene
er vist i Figur 3. Resultatene er gitt i
Tabell 3. Verd ier som overskrider grenseverdiene er markert med rødt.
P6
P2
P1
Figur 3. Valgte beregningspunkter for Iydnlvci ved fasader.
Tabell 3. Beregnede lydnivå ved fasade, L..n. Alle verdier er angitt som A-veid støynivå, dBA. Verdier
som overstiger gjeldende grenseverdi er angitt med rod skrift.
Beregningspunkt
LOEN. [dBA]
1. etasje
2. etasje
3. etasje
P1
53
53
53
P2
47
50
51
P3
47
51
53
P4
56
57
57
PS
58
59
59
P6
60
60
60
P7
65
64
64
P8
64
64
63
Grenseverdiene ove rskrides i alle etasjer på fasader mot sør og øst. samt på den østli gste delen
av nord vendt fasade. På øvrige Fasader er lydnivået tilFredsstillende.
4125451vidS
9. august 2007
Side 7 av 10
Ditlev Bloms veg 1
MUL TICONSULT
Beregning av vegtrafikkstøy
5.
Anbefalte tiltak
5.1
Utendørs oppholdsareal på bakkeplan
Fe lles lekeplass og uteområde som ligger nord for bygningene og vest for parkeringsplasse n
har tilfredsstillende lydforhold. De øvrige uteområdene nordøst, øst og sØr For bygningene vil
derimot få for høye støyni vå.
Forutsatt at fe lles leke- og uteområde på nordsiden av bygningene har tilst rekke li g størrel se i
Forhold til det antall boenheter so m vi l bruke detle området, så anser vi det som lite
hensiktsmess ig å oppføre en støyskjerm mot SØbstadvegen og Ditlev Bloms veg. Dette også
ford i det er relati vt kort avstand mellom veg og bygni ngskropp, og dermed vi l det bare være et
3-5 m bredt belte som eventuelt blir skjermet her.
Balkonger
5.2
For å oppnå tilfredsstille nde lydforhold på balkonger/verandaer Illot SØr og øst, må di sse
skjermes. Figur 4 nedenfor viser hvi lken tekni sk løsning og hvilke krav som må st illes ti l
skjerminglinnglassi ng, avhengig av behov for støyreduksjon og plassering i fo rho ld balkonger
i etasjen over.
al
b) /
/
- 10 dB
/
/
'~
"
'nI
/
- 2 dB
- 10 dB
- 20 dB
Figur 4. Prinsippskisser for støyskjerming av balkonger med omtrentlig dempning for hver av
løsningene angitt med røde tall ( i dB). Figur a) viser en balkong uten etasje over, godt skjermet med
glass (1,8 ml, b) balkong med e tasje over, skjermet (1,8 ml, men hvor refleksjoner odelegQer
skjermeffekten, c) balkong med etasje over, godt skjermet og dempet (total åpning ca. 1 rrf og 8· ID rrf
absorbent (mineralull)), d) vin terhage dempet og ventilert (lukket, 4-5 rrf absorbent, ventilasjon).
Verandaer som vender mot øst (Søbstadvegen) må skjermes slik at støyni vået reduseres med
innti l 10 dB. Som vist av figur 4 over så avhenger valg av løsning for skjerming bl a. av om
det er retl ekterende flater over de aktue lle veradaer/balkonger.
Verandaer so m vender mOI sØr (Ditlev Bloms veg), må skjermes med inntil 4 dB. Her kan det
benyttes et tett re kk verk med en minimum høyde på 1,5 m. Rekkverket må være helt tett mot
gul v og vegger.
Det kan med fordel benyttes glass eller annet transparent materiale i hele eller deler aven slik
skjerm/tett rekkverk. Skjermen må ha en minimum tlatevekt på 20 kgJm 2, f eks. minimum
8 mm glass.
Innendørs lydnivå
5.3
Når endeli g planløsning for boli gene i de to bygningene foreligger må det gjøres vurderinger
av nødvendig oppbygning og krav til de ulike Fasadeelementene (vegg, vindu , ventil ) slik at
krav til innendørs lydni vå fra utendørs støykilder tilfredsstil les.
412545/vidS
9. august 2007
Side B av 10
Ditlev Bloms veg 1
MULTICONSULT
Beregning av vegtrafikkstøy
6.
Oppsummering
Beregningene viser at de to planlagte bygningene i Ditlev Bloms veg I i hovedsak li gger i gu l
sone, men på grensen mot rød sone i øst. Deler av utendørs oppholdsareal ligger i gu l sone,
men planlagt lekeplass og området rundt denne har tilfredsstillende lydforhold.
Balkonger mot sør og øst må skjermes. Hvilken teknisk løsning og hvilke krav som må stilles
til skjerminglinnglassing er avhengig av behovet for stØyreduksjon på de enkelte verandaene.
Fasadeelementer må dimensjoneres i henhold til krav til innendørs lydnivå fra utendørs
støykilder når endelig planløsning for boligene foreligger.
412545/vids
9. august 2007
Side 9
av 10
MUL TlCONSULT
Ditlev Bloms veg 1
Beregning av vegtrafikkstøy
VEDLEGG 1
Vedlegg 1: Definisjoner.
A-veid lydnivå,
LA
Lydnivå fremkommet ved å veie hvert frekvensbånd etter en kurve som er tilpasset menneskeørets.
Menneskeøret er mest fø lsomt i o mrådet rundt 1000Hz og minst følsom t ved lave Frekvenser. Måles med
lydni våmåler med Frekvensveiekurve A. som spesifisert i IEC publikasjon 651. Angis i desibel (dBA) .
A-veid ekvivalent lydnivå,
LA, .kv, T
Konstant A-veid lydtrykknivå som i et tidsrom T - fra tiden t i til1 2 - gir samme A-veide lydenergi som
den aktuelle tidsavhengige lydkilden. Angis i desibel (dBA).
A-veiet ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt, L.n
A-veiet ekvivalen t støyn ivå for dag-kve ld-natt (day-eveni ng-ni ght) med 10 dB 15 dB ekstra tillegg på
natt I kveld . Tidspunktene for de ulike periodene er dag: 07-19, kveld : 19-23 og natt: 23-07. Lden er
nærmere definert i EUs rammed irekti v for støl, og periodeinndelingene er i tråd med anbefalingene
her. Lden-nivået skal i kartlegging etter direktivet beregnes som årsmiddelverdi. det vil si som
gjennoms nittli g støybe lastn ing over et år. For grenseverdier gitt i retningslinj e eller Forskrift kan ulike
midlingstider gjelde.
A-veid maksimalt lydnivå, LS•AF
A-veid ni vå målt med tidskonstant " Fast"på 125 ms som overskrides av 5 % av hendelsene i løpet aven
nærmere angitt periode, d vs. et stat istisk maksimaln ivå i forhold ti l antall hendel ser.
, D"Ircktiv 2002l49ÆF
412545/vids
9. august 2007
Sida 10avl0
FORELØPIG RISIKO‐ OG SÅRBARHETSANALYSE, VARDEVEGEN 1, DEL AV GBR./BNR. 197/88 m. fl. Sak: Ditlev Bloms Hjørne, del av GBR./BNR. 197/8 m. fl. Forfatter: Rasmus Bolvig Hansen, Voll Arkitekter Forslagsstiller til planforslag: Voll Arkitekter, på vegne av tiltakshavere Etat Eiendom AS og A8 Eiendom AS. Dato: 13/1 2012 SAMMENDRAG MED ANBEFALINGER Analysen viser at det vil være støy fra sør som må håndteres i balkonger/fasader. Lekearealer/uteoppholdsarealer plasseres på stille side av bygg eller skjermes mot støy. Analysen viser også at avkjørsler må utføres med tilstrekkelig sikt, for å minimere ridikoen for ulykker. Oppsummerende tabell Virkning Sannsynlighet Svært sannsynlig Sannsynlig Mindre sannsynlig Lite sannsynlig Ubetydelig Mindre alvorlig Alvorlig Svært alvorlig 27 28 41, 42 Emnetall etter tabellen under, er satt inn i matrisen i samsvar med vurderingen under. Det anbefales følgende tiltak: 27. Støv og støy; trafikk (svært sannsynlig/ubetydelig) Som beskrevet i støyrapport, 412545‐01 (utført av Multiconsult, august 2007) ligger fasader mot Ditlev Bloms Veg innenfor gul sone for veitrafikkstøy. Det må derfor gjøres tiltak på hhv. balkonger og fasader for å dempe støy. Tiltak er beskrevet i støyrapport. Lekearealer/uteoppholdsarealer plasseres på stille side av bygg eller skjermes mot støy. 41. Ulykke i av‐ og påkjørsler (mindre sannsynlig/alvorlig) Det må etableres tilstrekkelig sikt. 42. Ulykker med gående – syklende (mindre sannsynlig/alvorlig) Det må etableres tilstrekkelig sikt i avkjørsler i forhold til gående og syklende. 28. Støy; andre kilder (sannsynlig/ubetydelig) Det er mulig støy fra ventilasjonsanlegg på butikk/boligbygg på sørsiden av Ditlev Bloms Veg. Tiltak, som er nødvendige for å dempe veitrafikkstøy, vil også dempe evt. støy fra ventilasjonsanlegg. BAKGRUNN OG NØKKELOPPLYSNINGER Planområdet er på ca. 9,5 daa. Herav utgjør offentlige trafikkarealer ca. 3,5 daa. Resterende planområde (ca. 6 daa) er boligområde for bebyggelse på opp til 3 etasjer og område til forretning/kontor. Innenfor delområdet B1 er det tale om ny bebyggelse. Bebyggelsen ventes regulert til et boligareal på ca. 1.000 m2 BRA + parkeringsarealer. Areal under bakkenivå inngår ikke i beregning av tillat tomteutnyttelse. Bebyggelsen i B1 oppføres som lavblokk. Parkering blir felles parkeringskjeller med innkjørsel fra Vardevegen i vest. Det etableres gjesteparkering, som overflateparkering på nordsiden av bygget. Overflateparkering får også atkomst fra Vardevegen. METODE Analysen er basert på opplysninger hentet på kartløsninger til skrednett.no og dsb.no. Opplysninger er dessuten hentet fra utført støyrapport for området. Plassering av nærmeste skoler og barnehager er hentet på Google Maps. Mulige uønskede hendelser skal ut fra en generell/teoretisk vurdering sorteres i hendelser som kan påvirke planområdets funksjon, utforming m.m., og hendelser som direkte kan påvirke omgivelsene, henholdsvis virkninger for og virkninger av planforslaget. Tema i tabellen under er kvittert ut eller inn i kolonnen Aktuelt. Vurdering av sannsynlighet for uønskede hendelser er klassifisert i: 1. Lite sannsynlig – hendelsen er ikke kjent fra tilsvarende situasjoner eller forhold, men det er en teoretisk sjanse 2. Mindre sannsynlig‐ hendelsen kan skje 3. Sannsynlig – kan skje av og til, mulig periodisk hendelse 4. Svært sannsynlig – kan skje regelmessig, forholdet er kontinuerlig tilstede Vurdering av uønskede hendelsers alvorlighetsgrad er klassifisert som: 1. Ubetydelig ‐ Ingen fare for person‐ eller miljøskader, konsekvenser av systembrudd er uvesentlig 2. Mindre alvorlig ‐ Få eller små person‐ eller miljøskader 3. Alvorlig ‐ Alvorlige, behandlingskrevende person‐ eller miljøskader, system settes ut av drift over lengre tid 4. Svært alvorlig ‐ katastrofer, mange døde eller alvorlig skadde, langvarige/uopprettelige miljøskader, system settes varig ut av drift Klassifikasjon med fargekoder Virkning Sannsynlighet Svært sannsynlig Sannsynlig Mindre sannsynlig Lite sannsynlig Ubetydelig Mindre alvorlig Alvorlig Svært alvorlig Hendelser som er vurdert å være sannsynlige til svært sannsynlige og ha alvorlige til svært alvorlige virkninger, krever tiltak. UØNSKEDE HENDELSER, VIRKNINGER OG TILTAK Tabell med mulige uønskede hendelser. Hendelser som er vurdert å være sannsynlige til svært sannsynlige og å ha alvorlige til svært alvorlige virkninger, krever tiltak. Hendelse/situasjon Aktuelt Sannsynlig Virkning Risiko Kommentar ja/nei ja/nei Natur‐ , klima‐ og miljøforhold Er området utsatt for eller kan tiltak i planen medføre risiko for: 1. Masseras /skred Nei Iht. skrednett.no ligger det kjent kvikkleire‐
faresone ca. 150 m nordøst for nytt boligområde. Faresonen har lav Skredfaregrad‐
klasse, og den vurderes ikke å ha betydning/ konsekvens for planområdet. Kvikkleirefaresone: ID: 213 Navn: Heimdal NGI‐rapport nr 840050‐2 Skredfaregradscore: 10 Skredfaregradklasse: Lav Skredkonsekvensscore: 23 Skredskadekonsekvens‐
klasse: Meget alvorlig Skredrisikoklasse: 3 2. Snø / isras Nei 3. Flomras Nei 4. Elveflom Nei 5. Tidevannsflom Nei 6. Radongass Nei 7. Vind Nei 8. Nedbør Nei 9. Sårbar flora Nei 10. Sårbar fauna ‐ fisk Nei 11. Naturvernområder Nei 12. Vassdragsområder Nei 13. Fornminner Nei 14. Kulturminner Nei Bygde omgivelser, kan tiltak i planen få virkninger for
14. Veg , bru, Nei kollektivtransport 15. Havn, kaianlegg 16. Sykehus, omsorgsinstitusjon 17. Skole barnehage Nei Nei Nei 18. Tilgjengelighet for utrykningskjøretøy 19. Brannslukningsvann Nei Nei Det antas å være tilstrekkelig skole‐ og barnehagekapasitet i området. Men dette må klarlegges i planprosessen. Fult tilgjengelig via omkringliggende veier. Det antas å være tilstrekkelig kapasitet på nettet. Men dette må klarlegges i planprosessen. Ubetyde‐
lig Ja 20. Kraftforsyning Nei 21. Vannforsyning Nei 22. Forsvarsområde Nei 23. Rekreasjonsområder Nei Forurensingskilder. Berøres planområdet av:
24. Akutt forurensing Nei 25. Permanent Nei forurensing 26. Støv og støy; Nei industri 27. Støv og støy; trafikk Ja Svært sannsynlig 28. Støy; andre kilder Ja Sannsynlig Ubetyde‐
lig Ja 29. Forurenset grunn Nei 30. Høyspentlinje 31. Risikofylt industri (kjemikalier, eksplosiver, olje/gass, radioaktivitet) 32. Avfallsbehandling Nei Nei Det er støypåvirking fra Ditlev Bloms Veg i sør og Søbstadvegen i øst. Støyen er kartlagt i Støyrapport, 412545‐01 utført av Multiconsult, august 2007. Ventilasjonsanlegg på butikk/boligbygg på sørsiden av Ditlev Bloms Veg. Området, som ønskes regulert til om til boliger, har vært nyttet til garasjer for personbiler. Det er ingen kjent forurensing knyttet til tidligere anvendelse. Nei 33. Nei Oljekatastrofeområde Forurensing. Medfører tiltak i planen: 34. Fare for akutt Nei forurensing 35. Støy og støv fra Nei trafikk 36. Støy og støv fra Nei andre kilder 37. Forurensing av sjø Nei 38. Risikofylt industri Nei Transport. Er det risiko for:
39. Ulykke med farlig Nei gods 40. Vær/føreforhold Nei begrenser tilgjengelighet 41. Ulykke i av‐ og Ja påkjørsler Hovedatkomst til boliger blir fra Vardevegen. Forventet ÅDT fra Planområdet blir lite. Forventet ÅDT fra planområdet = Ca. 12 boenheter x 1,5 biler pr. boenhet x 4 turer pr. dag = ca. 72 Mindre Alvorlig sannsynlig Ja 42. Ulykker med gående ‐ syklende Mindre Alvorlig
sannsynlig Ja
Hvis det ikke etableres tilstrekkelig sikt ved avkjørsler, Kan det være risiko for ulykker med kryssende trafikk. Hvis det ikke etableres tilstrekkelig sikt ved avkjørsler, kan det være risiko for ulykker med kryssende gang‐ og sykkeltrafikk. Ja 43. Ulykke ved anleggsgjennomføring Nei Andre forhold. Risiko knyttet til tiltak og omgivelser:
44. Fare for Nei terror/sabotasje Nei 45. Regulerte vannmagasin med usikker is /varierende vannstand 45. Fallfare ved naturlige Nei terrengformasjoner samt gruver, sjakter og lignende 46. Andre forhold Nei Området grenser ikke til skole eller barnehage og anleggstrafikk ventes å gå ut av planområdet vekk fra skole og barnehage/dagpleie (Stabbursmoen skole og dagpleie på Sørbruvegen m.fl.). Anleggstrafikk vil naturlig gå ad Søbstadvegen til Bjørndalen/FV 900 og videre ut av området. Litteratur: Veileder: systematisk samfunnssikkerhet og beredskapsplanlegging i kommunene Veileder for kommunale risiko‐ og sårbarhetsanalyser Direktoratet for samfunnssikkerhet