3. Lagring, klargjøring, oppstilling
Intelligent Drivesystems, Worldwide Services NO B2000 Drifts- og monteringsanvisning for eksplosjonssikre gir og girmotorer Innholdsfortegnelse 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Anvisninger ............................................................................................................ 4 Generelle Anvisninger ........................................................................................... 4 Tegn for sikkerhet og tips ...................................................................................... 4 Formålsmessig bruk............................................................................................... 4 Sikkerhetsanvisninger ............................................................................................ 5 Skrotning ................................................................................................................ 5 2 2.1 Girbeskrivelse ........................................................................................................ 7 Typebetegnelser og girtyper .................................................................................. 7 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 Lagring, klargjøring, oppstilling ............................................................................ 12 Lagring av gir ....................................................................................................... 12 Langtidslagring..................................................................................................... 12 Kontroll av giret .................................................................................................... 13 Kontroll av typeskiltdata ....................................................................................... 13 Kontroll av modell ................................................................................................ 15 Forberedelser til oppstilling .................................................................................. 15 Oppstilling av giret ............................................................................................... 16 Montering av nav på giraksler.............................................................................. 17 Montering av påsettingsgir................................................................................... 18 Montering av krympeskiver .................................................................................. 21 Montering av dekselhetter ................................................................................... 22 Montering av en standardmotor ........................................................................... 23 Senere lakkering .................................................................................................. 25 Temperaturklistremerker ...................................................................................... 25 Montering av kjøleslangen på kjølesystemet....................................................... 25 4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 Oppstart ............................................................................................................... 27 Kontrollere oljenivået ........................................................................................... 27 Aktivering av den automatiske smørestoffgiveren ............................................... 28 Temperaturmåling ................................................................................................ 29 Drift med smøremiddelkjøling .............................................................................. 30 Kontroll av giret .................................................................................................... 31 Sjekkliste .............................................................................................................. 31 Drift av giret i Ex-området .................................................................................... 32 5 5.1 5.2 Inspeksjon og vedlikehold.................................................................................... 33 Inspeksjons- og vedlikeholdsintervaller ............................................................... 33 Inspeksjons- og vedlikeholdsarbeider.................................................................. 33 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 Vedlegg ................................................................................................................ 41 Byggformer og vedlikehold .................................................................................. 41 Smørestoffer ........................................................................................................ 54 Skruetiltrekningsmomenter .................................................................................. 55 Driftsfeil ................................................................................................................ 55 Samsvarserklæring .............................................................................................. 56 www.nord.com B2000-NO-0413 -3- 1. Anvisninger 1 Anvisninger 1.1 Generelle Anvisninger Les nøye gjennom bruksanvisningen før du jobber på giret og tar giret i drift. Anvisningene i denne brukerveiledningen må absolutt følges. Denne bruksanvisningen og alle tilhørende spesialdokumentasjon skal oppbevares i umiddelbar nærhet til giret. Ved girmotorer skal i tillegg brukerveiledningen for motoren overholdes. Hvis det er bygget på eller inn flere komponenter (f.eks. motor, kjøleanlegg, trykksensor osv.) eller komponenter (f.eks. kjøleanlegg) på giret, skal også bruksanvisningen for disse komponentene følges. Hvis du ikke forstår innholdet i denne bruksanvisningen eller det kreves ekstra bruksanvisninger, forhør deg med Getriebebau NORD. 1.2 Tegn for sikkerhet og tips Vennligst følg strengt de følgende tegn for sikkerhet og tips! Fare! Livsfare og fare for skade på personer Forsiktig! Skader på maskinen er mulig Merk! Nyttig informasjon Fare! Viktige opplysninger om eksplosjonsvern 1.3 Formålsmessig bruk Disse girene produserer en dreiebevegelse og er beregnet for industrielle anlegg. De oppfyller eksplosjonsvernkravene i direktiv 94/9/EF (ATEX 100a) for den kategorien som er angitt på typeskiltet. I løpet av driften er ingen blanding av kategori IID og IIG tillatt. I tilfelle en hybridblanding ugyldiggjøres ATEX-godkjennelsen for giret. De tekniske dataene som finnes på typeskiltet må overholdes. Dokumentasjonen skal følges. Det skal tas tilsvarende sikkerhetstiltak ved bruk der utfall av et gir eller girmotor kan føre til fare for personer. -4- B2000-NO-0413 www.nord.com 1. Anvisninger 1.4 Sikkerhetsanvisninger Fare! Alt arbeid, slik som f.eks. transport, lagring, oppstilling, elektrisk tilkobling, idriftssetting, vedlikehold og reparasjon skal kun utføres uten tilstedeværelse av eksplosiv atmosfære. Alt arbeid, slik som f.eks. transport, lagring, oppstilling, elektrisk tilkobling, idriftssetting, vedlikehold, pleie og reparasjon skal kun utføres av kvalifisert fagpersonale. Det anbefales at reparasjoner på NORD-produkter utføres av NORD-Service. Fare! Monterings- og vedlikeholdsarbeid skal bare utføres ved stillestående gir. Motoren skal være spenningsfri og være sikret mot gjeninnkopling. Før innkobling skal et avdrivningselement trekkes opp eller passfjærene sikres. Fare! Bruk kun de øyeboltene som er skrudd inn på giret ved transport. Det er ikke tillatt å anbringe tilleggslast på giret. Hvis det ved girmotorer er anbrakt en ekstra øyebolt på motoren, skal denne også brukes. Unngå å trekke på skrå på øyeboltene. Transportmiddel og heiseapparater må ha en tilstrekkelig bærekapasitet. Ta hensyn til alle sikkerhetsanvisninger, også de som finnes i de enkelte kapitlene i denne brukerveiledningen. Dessuten skal alle nasjonale og andre gjeldende forskrifter for sikkerhet og ulykkesforebyggelse overholdes. Fare! Alvorlige personskader og skader på gjenstander kan oppstå gjennom feil installasjon, ikke-formålsmessig bruk, feil betjening, ikke-overholdelse av sikkerhetsanvisningene, ikke tillatt fjerning av husdeler eller vernedeksler, samt konstruksjonsmessige endringer på giret. 1.5 Skrotning Ta hensyn til de gjeldende lokale bestemmelsene. Spesielt skal smørestoffer samles og bortskaffes! Girdeler: Materiale: Tannhjul, aksler, valselager, passfjær, sikringsringer, … Stål Girkasse, kassedeler, … Grått støpejern Lettmetallgirkasse, lettmetallkassedeler, … Aluminium Snekkehjul, bøssinger, ... Bronse Akseltetningsringer, blindlokk, gummielementer, … Elastomer med stål Koblingsdeler Plast med stål Flate tetninger Asbestfritt tetningsmateriale Girolje Mineralolje med additiver www.nord.com B2000-NO-0413 -5- 1. Anvisninger Girolje, syntetisk (typeskiltmerking: CLP PG) Smørestoff på polyglykolbase Kjøleslange, innstøpningsmasse på kjøleslangen, forskruning Kobber, epoksid, messing -6- B2000-NO-0413 www.nord.com 2. Girbeskrivelse 2 Girbeskrivelse 2.1 Typebetegnelser og girtyper Tannhjulsgir Typebetegnelser: SK 11E, SK 21E, ..... SK 51E (1-trinns) SK 02, SK 12, ........ SK 52, SK 62N (2-trinns) SK 03, SK 13, SK 23, SK 33N, SK 43, SK 53 (3-trinns) Utførelser/alternativer Fotutførelse F Flens B5 XZ Fot- og flens B14 XF Fot- og flens B5 VL Forsterket lagring AL Forsterket aksiallagring IEC IEC standard motorpåbygging NEMA NEMA standard motorpåbygging W Med fri drivaksel VI Viton akseltetningsringer OA Oljeutjevningsbeholder SO1 Syntetisk olje ISO VG 220 Tannhjulsgir Typebetegnelser: SK 62, SK 72, SK 82, SK 92, SK 102 (2-trinns) SK 63, SK 73, SK 83, SK 93, SK 103 (3-trinns) Utførelser/alternativer Fotutførelse F Flens B5 XZ Fot- og flens B14 XF Fot- og flens B5 VL Forsterket lagring IEC IEC standard motorpåbygging NEMA NEMA standard motorpåbygging W Med fri drivaksel VI Viton akseltetningsringer OA Oljeutjevningsbeholder SO1 Syntetisk olje ISO VG 220 www.nord.com B2000-NO-0413 -7- 2. Girbeskrivelse Tannhjulsgir NORDBLOC Typebetegnelser: SK 320, SK 172, SK 272, ..... SK 972 (2-trinns) SK 273, SK 373, ..... SK 973 (3-trinns) SK 072.1, SK 172.1 (2-trinns) SK 372.1, …. SK 672,1 (2-trinns) SK 373.1, …. SK 673.1 (3-trinns) SK 772.1, SK 872.1, SK 972.1 (2-trinns) SK 773.1, SK 873.1, SK 973.1 (3-trinns) Utførelser/alternativer Fotutførelse F Flens B5 XZ Fot- og flens B14 XF Fot- og flens B5 VL Forsterket radiallagring AL Forsterket aksiallagring IEC IEC standard motorpåbygging NEMA NEMA standard motorpåbygging W Med fri drivaksel VI Viton akseltetningsringer OA Oljeutjevningsbeholder SO1 Syntetisk olje ISO VG 220 Standard tannhjulsgir Typebetegnelser: SK 0, SK 01, SK 20, SK 25, SK 30, SK 33 (2-trinns) SK 000, SK 010, SK 200, SK 250, SK 300, SK 330 (3-trinns) Utførelser/alternativer Fotutførelse Z Flens B14 XZ Fot- og flens B14 XF Fot- og flens B5 F Flens B5 5 Forsterket utgående aksel V Utgående aksel AL Forsterket aksiallagring IEC IEC standard motorpåbygging NEMA NEMA standard motorpåbygging W Med fri drivaksel VI Viton akseltetningsringer SO1 Syntetisk olje ISO VG 220 -8- B2000-NO-0413 www.nord.com 2. Girbeskrivelse Tappveksler Typebetegnelser: SK 0182NB, SK 0282NB, SK 1282, ..... SK 9282, SK 10282, SK 11282 (2-trinns) SK 1382NB, SK 2382, ….. SK 9382, SK 10382, SK 11382, SK 12382 (3-trinns) www.nord.com B2000-NO-0413 Utførelser/alternativer A Hulakselutførelse V Hel akselutførelse Z Flens B14 F Flens B5 X Fotfeste S Krympeskive VS Forsterket krympeskive EA Hulaksel med spline G Gummibuffer VG Forsterket gummibuffer B Festeelement H Dekselhette som berøringsvern H66 Dekselhette IP66 VL Forsterket lagring VLII Røreverksutførelse VLIII Røreverksutførelse Drywell IEC IEC standard motorpåbygging NEMA NEMA standard motorpåbygging W Med fri drivaksel VI Viton akseltetningsringer OA Oljeutjevningsbeholder SO1 Syntetisk olje ISO VG 220 CC Husdeksel med kjøleslange OT Oljestandsbeholder -9- 2. Girbeskrivelse Vinkelgir Typebetegnelser: SK 92072, SK 92172, SK 92372, SK 92672, SK 92772 SK 92072.1, SK 92172.1, SK 92372.1, SK 92672.1, SK 92772.1, SK 93072.1, SK 93172.1, SK 93372.1, SK 93672.1, SK 93772.1 (2-trinns) SK 9012.1, SK 9016.1, SK 9022.1, SK 9032.1, SK 9042.1, SK 9052.1, SK 9062.1, SK 9072.1, SK 9082.1, SK 9086.1, SK 9092.1, SK 9096.1 (3-trinns) SK 9013.1, SK 9017.1, SK 9023.1, SK 9033.1, SK 9043.1, SK 9053.1 (4-trinns) Utførelser/alternativer Fotfeste med hel aksel A Hulakselutførelse V Hel akselutførelse L Hel aksel, tosidet Z Flens B14 F Flens B5 X Fotfeste D Momentarm K Dreiemomentkonsoll S Krympeskive VS Forsterket krympeskive EA Hulaksel med spline R Tilbakeløpssperre B Festeelement H Dekselhette som berøringsvern H66 Dekselhette IP66 VL Forsterket lagring VLII Røreverksutførelse VLIII Røreverksutførelse Drywell IEC IEC standard motorpåbygging NEMA NEMA standard motorpåbygging W Med fri drivaksel VI Viton akseltetningsringer OA Oljeutjevningsbeholder SO1 Syntetisk olje ISO VG 220 CC Husdeksel med kjøleslange Tannhjul-snekkegir Typebetegnelser: SK 02040, SK 02050, SK 12063, SK 12080, SK 32100, SK 42125 (2-trinns) SK 13050, SK 13063, SK 13080, SK 33100, SK 43125 (3-trinns) Utførelser/alternativer Fotfeste med hel aksel A Hulakselutførelse V Hel akselutførelse L Hel aksel, tosidet X Fotfeste Z Flens B14 F Flens B5 D Momentarm S Krympeskive B Festeelement H Dekselhette som berøringsvern H66 Dekselhette IP66 VL Forsterket lagring IEC IEC standard motorpåbygging NEMA NEMA standard motorpåbygging W Med fri drivaksel VI Viton akseltetningsringer OA Oljeutjevningsbeholder -10- B2000-NO-0413 www.nord.com 2. Girbeskrivelse Snekkegir MINIBLOC Typebetegnelser: SK 1S 32, SK 1S 40, SK 1S 50, SK 1S 63, SK 1SU... , SK 1SM 31, SK 1SM 40, SK 1SM 50, SK 1SM 63, (1-stufig) SK 2S32NB, SK 2S40NB, SK 2S50NB, SK 2S63NB, SK 2SU…, SK 2SM40, SK 2SM50, SK 2SM63 (2-trinns) Utførelser/alternativer Fotfeste med hel aksel A Hulakselutførelse V Hel akselutførelse L Hel aksel, tosidet Z Flens B14 F Flens B5 D Momentarm X Fotfeste B Festeelement IEC IEC standard motorpåbygging NEMA NEMA standard motorpåbygging W Med fri drivaksel VI Viton akseltetningsringer UNIVERSAL snekkegir Typebetegnelser: SK 1SI31, SK 1SI40, SK 1SI50, SK 1SI63, SK 1SI75, SK 1SID31, SK 1SID40, SK 1SID50, SK 1SID63, SK 1SID75 SK 1SIS31,…, SK 1SIS75, SK 1SD31, SK 1SD40, SK 1SD50, SK 1SD63, SK 1SIS-D31,…, SK 1SIS-D63 SK 1SMI31, SK 1SMI40, SK 1SMI50, SK 1SMI63, SK 1SMI75 SK 1SMID31,…, SK 1SMID63 (1-trinns) SK 2SD40, SK 2SD50, SK 2SD63, SK 1SI…/31, SK 1SI…/H10, SK 2SID40,…, SK 2SID63 SK 2SIS-D40,…, SK 2SIS-D63 SK 2SMI40, SK 2SMI50, SK 2SMI63 SK 2SMID40, SK 2SMID50, SK 2SMID 63 (2-trinns) Utførelser/alternativer V Fullaksel hhv. innstikningsaksel A Hulakselutførelse L Hel aksel, tosidet X Føtter på tre sider Z Flens B14 F Flens B5 D Momentarm H Deksel H10 Modulært tannhjulsfortrinn /31 Snekkefortrinn /40 Snekkefortrinn IEC IEC standard motorpåbygging NEMA NEMA standard motorpåbygging W Med fri drivaksel VI Viton akseltetningsringer Dobbeltgir er sammensatte gir fra to enkeltgir. De skal behandles etter denne anvisningen, og likevel som to enkeltgir. Typebetegnelse dobbeltgir: f.eks. SK 73/22 (består av enkeltgirene SK 73 og SK 22). www.nord.com B2000-NO-0413 -11- 3. Lagring, klargjøring, oppstilling 3 Lagring, klargjøring, oppstilling 3.1 Lagring av gir Pass på følgende ved lagring: Sikre lagring i innbyggingsstilling (se kap. 3.4 og 3.5) og giret mot fall. Smør blanke kasseflater og aksler med litt olje. Lagring i tørre rom. Temperatur uten store svingninger i området –5 °C til +50 . Relativ luftfuktighet lavere enn 60 %. Unngå direkte sollys hhv. UV-lys. Unngå aggressive, korrosive stoffer (kontaminert luft, ozon, gasser, løsemidler, syrer, lut, salter, radioaktivitet sov.) i omgivelsene. Ingen rystelser eller svingninger. 3.2 Langtidslagring Merk! Ved lagrings- og stillstandstider på mer enn 9 måneder anbefaler Getriebebau NORD alternativet for langsiktig lagring. Med alternativet for langsiktig lagring og de tiltakene som er oppført nedenfor, er det mulig med en lagring på ca. 2 år. Siden den faktiske belastningen er svært avhengig av de lokale betingelsene, kan tidsangivelsene kun betraktes som veiledende verdier. Tilstand på gir og lagerrom for langsiktig lagring før idriftsettelse: Sikre lagring i innbyggingsstilling (se kap. 3.4 og 3.5) og giret mot fall. Transportskader på ytre lakk skal utbedres. Flensanleggsflater og akselender skal kontrolleres for å se om det er påført et egnet rustbeskyttende middel, påfør evt. et egnet rustbeskyttende middel på flatene. Girene med alternativet for langsiktig lagring er fullstendig fylt med smørestoff eller har VCIkorrosjonsbeskyttelsesmiddel blandet med giroljen. (Se klistremerke på giret.) Tetningssnoren i lufteskruen skal ikke fjernes i løpet av lagringen, giret må være tett lukket. Lagring i tørre rom. I tropiske områder skal drevet beskyttes mot insekter. Temperatur uten store svingninger i området –5 °C til +40 . Relativ luftfuktighet lavere enn 60 %. Unngå direkte sollys hhv. UV-lys. Unngå aggressive, korrosive stoffer (kontaminert luft, ozon, gasser, løsemidler, syrer, lut, salter, radioaktivitet sov.) i omgivelsene. Ingen rystelser eller svingninger. Tiltak i løpet av lagringstiden hhv. stillstanden. Hvis den relative luftfuktigheten ligger ved < 50 %, kan giret lagres i inntil 3 år. -12- B2000-NO-0413 www.nord.com 3. Lagring, klargjøring, oppstilling Tiltak før idriftsettelsen Hvis lagringstiden hhv. stillstandstiden overstiger omtrent 2 år, eller hvis temperaturen ved en kortere lagring avviker sterkt fra standardområdet, skal smørestoffet i giret skiftes før idriftsettelse (se kap. 5.2). Ved fullstendig fylt gir må oljestanden reduseres ifølge bygningsformen før idriftsettelse (se kap. 3.5 og 6.1). 3.3 Kontroll av giret Fare! Giret skal kontrolleres og skal kun monteres hvis: Ingen skader, f.eks. gjennom lagring eller transport, oppdages. Undersøk spesielt akseltetningsringer, lukningshetter og deksler for skader. Ingen utetthet hhv. ikke noe oljetap er synlig. Ingen korrosjon eller andre tegn på ukorrekt eller fuktig lagring finnes. Pakningsmaterialene ble fjernet uten rester. 3.4 Kontroll av typeskiltdata Typeskiltet må være godt festet på giret og skal ikke utsettes for varig tilsmussing. Hvis typeskiltet er uleselig eller skadet, henvend deg til NORDs serviceavdeling. Bilde 3-1: Typeskilt (eksempel) www.nord.com B2000-NO-0413 -13- 3. Lagring, klargjøring, oppstilling Forklaring av typeskiltet Forkortelse Enhet Betegnelse se Typ - NORD - girtype Nr. - Fabrikasjonsnummer iges n2 - Total giroverføring Nominelt turtall på utgående aksel * n1 min-1 min-1 IM - Monteringsretning M2 P1 Nm Maks. tillatt dreiemoment på utgående aksel kW Maks. tillatt drivytelse hhv. motorytelse Bj - Produksjonsår FR2 kN Maks. tillatt tverrkraft på utgående aksel Kap. 3.8 FR1 kN Maks. tillatt tverrkraft på girdrivakselen ved alternativ W Kap. 3.8 Tu °C tillatt omgivelsestemperaturområde for giret FA2 FA1 kN Maks. tillatt aksialkraft på utgående aksel Kap. 3.8 kN Maks. tillatt aksialkraft på girdrivakselen ved alternativ W Kap. 3.8 MI h Intervall på generaloverhaling på giret i driftstimer hhv. angivelse av dimensjonsfri vedlikeholdsklasse CM Kap. 5.2 Kap. 5.2 xR2 Oil mm maks. mål for kraftinnledningspunktet til tverrkraften FR2 Kap. 3.8 - Giroljetype (standardbetegnelse) Kap. 6.2 Siste linje - Merking etter ATEX (DIN EN 13463-1): Nominelt turtall på girdrivakselen hhv. drivmotoren * Kap. 6.1 1. 2. 3. 4. 5. S - Gruppe (alltid II, ikke for bergverk) Kategorie (2G, 3G ved gass hhv. 2D, 3D ved støv) Tennverntype hvis til stede (c) Eksplosjonsgruppe hvis til stede (IIC, IIB) Temperaturklasse (T1-T3 eller T4 ved gass) hhv.maks. overflatetemperatur (f.eks. 125 °C ved støv) 6. Temperaturmåling ved idriftssetting (X) Nummer på spesialdokumentasjon som består av lev.nr./år Kap. 4.3 * De maksimalt tillatte turtallene ligger 10 % over nominelt turtall, når den maksimalt tillatte drivytelsen P1 ikke overskrides her. Hvis feltene FR1, FR2, FA1 og FA2 er tomme, er kreftene lik null. Hvis feltet xR2 er tomt, er kraftgrepet på FR2 midt på drivakseltappen (se bilde 3-4). Fare! Det skal kontrolleres og sikres at girtypen, alle tekniske data og merkingen etter ATEX stemmer overens med angivelsene i anleggs- hhv. maskinprosjekteringen. Vær oppmerksom på at girmotorer for elektromotorer har et eget typeskilt med en separat merking etter ATEX. Også motormerkingen må stemme overens med angivelsene i anleggshhv. maskinprosjekteringen. For girmotorenheten gjelder det aktuelt lavere eksplosjonsvernet for gir- og elektromotormerkingen. Hvis elektromotoren drives av en omformer, trenger motoren en godkjenning ifølge ATEX for omformerdriften. -14- B2000-NO-0413 www.nord.com 3. Lagring, klargjøring, oppstilling 3.5 Kontroll av modell Fare! Giret skal kun brukes i den angitte konstruksjonen. Tillatt konstruksjon står på typeskiltet (IM ....). Hvis det er oppført en X i feltet IM, må spesialdokumentasjonen med nummeret som står i feltet S, overholdes. Kap. 6.1 hhv. spesialdokumentasjonen viser modellene for de enkelte girtypene. Det må kontrolleres og sikres at konstruksjonen tilsvarer den monterte installasjonsplassen ifølge typeskiltet og at installasjonsplassen ikke endrer seg i drift. UNIVERSAL snekkegir type SK1SI... er bygguavhengig, ved disse apparattypene er forkortelsen UN oppført på typeskiltet i feltet IM. 3.6 Forberedelser til oppstilling Drivverket skal kontrolleres og skal kun monteres hvis det ikke oppdages noen skader fra transporten eller utettheter. Undersøk spesielt akseltetningsringer og lukningshetter for skader. Drevene er beskyttet mot korrosjon på alle blanke overflater og aksler før transporten gjennom olje/smørefett hhv. korrosjonsmiddel. Før monteringen fjern grundig olje/smørefett hhv. korrosjonsmiddel og eventuelle tilsmussinger fra alle aksler og flensflater. Fare! Det må sørges for at drivelementene, slik som koblinger, reimskiver osv., samt drivmotorer også oppfyller ATEX-kravene. Ved bruk der feil dreieretning kan føre til skader eller farer, skal riktig dreieretning på utgående aksel undersøkes ved en testkjøring av drivverket i ukoblet tilstand og sikres i senere drift. Fare! På gir med integrert tilbakeløpssperre er det anbrakt piler på utgående side. Pilspissene viser i dreieretningen til giret. Ved tilkobling av motoren og ved motorstyring skal det sikres, f.eks. gjennom en dreiefeltprøve, at giret kun kan løpe i dreieretningen. En kobling av drivmotoren i sperredreieretningen, dvs. feil dreieretning, kan føre til girskader. Det må sikres at ingen aggressive, korrosive stoffer finnes i nærheten for oppstillingsstedet eller er å forvente senere i driften, som angriper metall, smørestoff eller elastomer. Ved tvil skal du rådføre deg med Getriebebau NORD og eventuelt gjennomføre spesielle tiltak. www.nord.com B2000-NO-0413 -15- 3. Lagring, klargjøring, oppstilling Oljeutjevningsbeholder (alternativ OA) skal monteres ifølge fabrikkstandard WN 0-530 04. Ved M10x1 skruforbindelser må i tillegg den vedliggende fabrikkstandarden WN 0-521 35 overholdes. Før idriftssettingen må trykkavluftningen aktiveres. Fjern transportsikringen for aktivering. Dobbeltgir er satt sammen av to enkeltgir og har 2 oljerom og 2 trykkluftinger. Plassering av lufteskruen se kap. 6.1. Bilde 3-2: Aktivering av trykkluftingen 3.7 Oppstilling av giret Fare! Øyeboltene som er skrudd inn på giret og skal brukes ved oppstilling av giret. Det er ikke tillatt å anbringe tilleggslast på giret. Hvis det ved girmotorer er anbrakt en ekstra øyebolt på motoren, skal denne også brukes. Unngå å trekke på skrå på øyeboltene. Fare! Ved oppstilling av giret skal det ikke finnes noen eksplosiv atmosfære. Fundamentet hhv. flensen som giret er festet på, skal være uten vibrasjoner, stivt og jevnt (jevnhetsfeil < 0,2 mm). Eventuelle tilsmussinger på skrueflaten på gir og fundament, hhv. flens må fjernes grundig. Girkassen må alltid være jordet. Ved girmotorer skal jordingen sikres gjennom motortilkoblingen. Giret skal oppstilles i riktig konstruksjon (se kap. 3.5 og 6.1). Alle girføtter på en side hhv. alle flensskruer skal brukes. Det skal minst brukes skruer av kvalitet 10,9. Skruene skal trekkes til med tilsvarende tiltrekningsmomenter (skruetiltrekningsmomenter, se kap. 6.3). Spesielt på gir med fot og flens skal det sørges for spennfri forskruning. Oljekontroll-, oljetømmeskruer og lufteventiler må være tilgjengelige. For at giret ikke skal bli for varmt og for å unngå personskader, skal følgende overholdes ved oppstillingen: Fare! Gir hhv. girmotorer kan ha varme overflater i løpet av eller kort etter driften. Forsiktig - forbrenningsfare! Det skal eventuelt finnes et berøringsvern. -16- B2000-NO-0413 www.nord.com 3. Lagring, klargjøring, oppstilling Fare! Kjøleluften som ledes til giret/girmotoren må ligge innen det tillatte området for omgivelsestemperaturen som er angitt på typeskiltet! Ved direkte sollys på giret, må den kjøleluften som tilføres giret/girmotoren ligge minst 10 °C under den øvre temperaturen for tillatt omgivelsestemperaturområde Tu, som er angitt på typeskiltet. Uforhindret lufting på alle sider av giret Tilstrekkelig fritt rom må finnes rundt giret! Motorventilens kjøleluft må kunne strømme uhindret til giret på girmotorer. Det skal ikke foretas noen innbygging hhv. innkledning av giret/girmotoren! Giret skal ikke utsettes for energirik bestråling. Den varme utslippsluften fra andre aggregater skal ikke ledes til giret/girmotoren! Fundamentet hhv. flensen som giret er festet på, skal ved drift ikke lede varme til giret. Ingen støvfylling i området for giret 3.8 Montering av nav på giraksler Fare! Monteringen av på- og avdrivningselementer, slik som f.eks. koblings- og kjedehjulnav, på på- og avdrivningsakselen til giret skal foretas med egnede opptrekningsinnretninger som ikke leder noen skadelige aksialkrefter inn i giret. Spesielt er påslag av nav med hammer forbudt. Merk! Bruk den ytre gjengen på akslene til opptrekning. Monteringen blir lettere hvis du påfører smørestoff på navet eller varmer opp navet til ca. 100°C over kort tid. Bilde 3-3: Eksempel på en enkel opptrekningsinnretning www.nord.com B2000-NO-0413 -17- 3. Lagring, klargjøring, oppstilling Fare! På- og avdrivningselementer, slik som f.eks. reimdrift, kjededrift og koblinger, må utstyres med et berøringsvern. Fare! Det må sørges for at påmonterte driv- og effektelementer også oppfyller ATEX-kravene. Driv- og effektelementer skal kun lede de maksimalt tillatte radiale tverrkreftene FR1 og FR2 og aksialkreftene FA1 og FA2 som er angitt på typeskiltet inn til giret (se kap. 3.4). Her skal den riktige spenningen spesielt overholdes ved reimer og kjeder. Tilleggsbelastninger gjennom ubalanserte nav er ikke tillatt. Fare! Tverrkraftinnledningen skal være så tett som mulig på giret. Ved drivaksler med fri akselende - alternativ W - gjelder den maksimalt tillatte tverrkraften FR1 ved en tverrkraftinnledning på midten av den fri akseltappen. På utgående aksler skal kraftinnledningen av tverrkraft FR2 ikke overskride målet xR2 . Hvis tverrkraften FR2 er angitt for utgående aksel på typeskiltet, men ingen mål xR2, blir kraftinnledningen antatt på midten av akseltappen. Fri drivaksel (alternativ W) Utgående aksel Bilde 3-4: tillatte kraaftinnledninger på driv- og utgående aksler 3.9 Montering av påsettingsgir Forsiktig! Monteringen av påsettingsgiret på akselen skal foretas med egnede opptrekningsinnretninger som ikke leder noen skadelige aksialkrefter inn i giret. Spesielt er påslag av gir med hammer forbudt. -18- B2000-NO-0413 www.nord.com 3. Lagring, klargjøring, oppstilling Montering og senere demontering gjøres lettere hvis du påfører smørestoff med korrosjonsbeskyttende virkning (f.eks. Nord Anti-Corrosion, art.nr. 089 00099) på akselen før monteringen. Overflødig fett hhv. Anti-Corrosion kan komme ut etter monteringer og eventuelt dryppe av. Rengjør ette ren innløpingstid på ca. 24 t stedene på drivakselen grundig. Denne fettutsivingen er ingen lekkasje i giret. Bilde 3-5: Påfør smørestoff på akselen og navet Merk! Med festeelementet (alternativ B) kan giret festes på aksler med og uten anleggskant. Trekk til skruen for festeelementet med tilsvarende dreiemoment. (Skruetiltrekningsmomenter, se kap. 6.3). På gir med alternativet H66 må den fabrikkmonterte lukkehetten fjernes før monteringen. På påsettingsgir med alternativet H66 og festeelementet (alternativ B) må den innpressede lukkehetten trykkes ut før monteringen av giret. Den inntrykkede lukkehetten kan ødelegges ved demonteringen. En 2. lukkehette medfølger seriemessig som løs reservedel. Etter monteringen av giret monteres den nyverdige lukkehetten slik som beskrevet i kapittel 3.11. Bilde 3-6: Demontering av den fabrikkmonterte lukkehetten Bilde 3-7: Gir festet på aksel med anleggskulder med festeelement www.nord.com B2000-NO-0413 -19- 3. Lagring, klargjøring, oppstilling Bilde 3-8: Gir festet på aksel uten anleggskulder med festeelement Demonteringen av et gir på en aksel med anleggskulder kan gjennomføres f.eks. med følgende demonteringsinnretning. Bilde 3-9: Demontering med demonteringsinnretning Ved monteringen av påsettingsgir med dreiemomentstøtte skal dreiemomentstøtten ikke spennes. Den spennfrie monteringen gjøres lettere gjennom gummibufferen (alternativ G hhv. VG). Bilde 3-10: Montering av gummibuffer (alternativ G hhv. VG) på flatgir For monteringen av gummibufferen trekk skrueforbindelsen helt til spillet mellom oppleggsflatene er borte i lastfri tilstand. Drei deretter festemutteren (gjelder kun for justeringsgjenge) en halv omdreining til forspenning av gummibufferen. Større spenninger er ikke tillatt. Sikre skruforbindelsen mot at den løsner, f.eks. med Loctite 242 eller en annen mutter. -20- B2000-NO-0413 www.nord.com 3. Lagring, klargjøring, oppstilling Dreiemomentstøtte skal alltid lagres tosidig! Bilde 3-11: Feste av dreiemomentstøtte ved konisk tannhjuls- og snekkegir Trekk til skruforbindelsen til dreiemomentstøtten med aktuelt dreiemoment (skruedreiemomenter, se kap. 6,3) og sikre mot løsning. (f.eks. Loctite 242, Loxeal 54-03). 3.10 Montering av krympeskiver Krympeskivetype, saksnr. Helaksel på maskinen Spennflens og dreiemomentangivelse for spennskruer Akselskaft og hulakselboring FETTFRI! Spennskrue DIN 931 (933) -10.9 Hulaksel på giret Krympeskivene leveres monteringsklare fra produsenten. De skal ikke tas fra hverandre mer før monteringen. To ganger halvslisset indre ring Bilde 3-12: Hulaksel med krympeskive Forsiktig! Spennskrue skal ikke trekkes til uten montert aksel! Monteringsforløp: 1. Fjern transportsikringen, hvis denne finnes. 2. Løsne spennskruer, men ikke drei ut og trekk til lett for hånd inntil spillet mellom flensene og den indre ringen ikke lenger finnes. 3. Skyv krympeskiven på hulakselen inntil den ytre spennflensen lukkes bundet med hulakselen. Lett innfetting av boringen til indre ring gjør påskyvningen lettere. www.nord.com B2000-NO-0413 -21- 3. Lagring, klargjøring, oppstilling 4. Før monteringen skal helakselen kun fettes inn i det området som senere har kontakt med bronsebøssingen i girhulakselen. Bronsebøssingen skal ikke fettes inn for å unngå en innfetting i området for krympeforbindelsen ved montering. 5. Hulakselen til giret må være helt avfettet og være a b s o l u t f e t t f r i . 6. Helakselen til maskinen må avfettes i området for krympeforbindelsen og den må være a b s o l u t t f e t t f r i. 7. Før maskinens helaksel inn i hulakselen slik at området for krympeforbindelsen utnyttes fullstendig. 8. Trekk lett til spennskruene, slik at spennflensene posisjonerer seg. 9. Trekk til spennskruene i rekkefølge med klokken over flere omløp – ikke overkrysset – med ca. ¼ skrueomdreining per omløp. Trekk til spennskruene med en dreiemomentnøkkel til tiltrekningsmomentet som er angitt på krympeskiven. 10. Etter tiltrekningen av spennskruene må det finnes en jevn spalte mellom spennflensene. Hvis dette ikke er tilfelle, må giret demonteres og krympeskiveforbindelsen må kontrolleres for passnøyaktighet. 11. Hulakselen til giret og helakselen til maskinen skal merkes med en strek (tusj) for å kunne registrere en evt. senere forflytning under belastning Fare! Ved ikke-formålsmessig montering og demontering er det fare for skader. Demonteringsforløp: 12. Løsne spennskruene i rekkefølge med klokken over flere omløp, med ca. ¼ skrueomdreining per omløp. Ikke fjern spennskruene fra gjengene. 13. Løsne spennflensene fra konusen på den indre ringen. 14. Ta giret av fra maskinhelakselen. Hvis en krympeskive brukes over lengre tid eller den er tilsmusset, skal denne demonteres og rengjøres før ny montering, og kjegleflatene (konus) må smøres inn med Molykote G-Rapid Plus eller tilsvarende smørestoff. Skruene skal behandles i gjengene og hodeopplegget med fett uten Molykote. Ved skader eller korrosjon skal de skadede elementene skiftes ut. 3.11 Montering av dekselhetter Fare! Krympeskiver krever berøringsvern. Dekselhetter (alternativ H) tjener her som berøringsvern. De skal brukes hvis berøringsvernet ikke oppnås på annen måte. -22- B2000-NO-0413 www.nord.com 3. Lagring, klargjøring, oppstilling Fare! Dekselhetter skal undersøkes for transportskader, slik som f.eks. buler og vridninger. Skadede dekselhetter skal ikke brukes, da disse muligens kan ødelegge andre deler. Alle festeskruer skal brukes og sikres før innskruing gjennom klebing med sikringslim, f.eks. Loctite 242 eller Loxeal 54-03 og trekkes til med aktuelt dreiemoment. (Skruetiltrekningsmomenter se kap. 6,3) Ved dekselhetter i alternativ H66 skal lukningskappen trykkes inn med lette hammerslag. Bilde 3-13: Montering av dekselhette alternativ SH, alternativ H og alternativ H66 3.12 Montering av en standardmotor Fare! Det skal kun monteres standardmotorer som har en tilstrekkelig kategori for ATEXsone ifølge motortypeskiltet. Dessuten må gir i ATEX-kategorien 2D (se ATEX-merking, siste linje på girtypeskiltet) på motoren ha minst vernetype IP6x. De maksimalt tillatte motorvektene som finnes i følgende tabell skal ikke overskrides: Maksimalt tillatte motorvekter IECmotorbyggstørrelse 63 NEMA motorbyggstørrelse Maks. motorvekt [kg] 71 80 90 100 112 132 160 180 200 225 250 280 315 56C 143T 145T 182T 184T 210T 250T 280T 324T 326T 365T 25 30 40 50 60 80 100 200 250 350 500 700 1000 1500 Monteringsforløp ved tilkobling av en standardmotor til IEC-adapteren (alternativ IEC)/NEMA-adapteren 1. Rengjør motoraksel og flensflater på motor og adapter og kontroller for skader. Festemål og toleranser for motoren må tilsvare DIN EN 50347 / NEMA MG1 del 4. 2. Sett koblingshylsene på motorakselen, slik at motorpassfjæren griper inn i noten på koblingshylsen ved opptrekking. 3. Trekk opp koblingshylsen på motorakselen ifølge angivelser fra motorprodusenten inntil anslag mot bindingen. Eventuelt skal det legges medfølgende avstandsbøssinger ved motorbyggstørrelsene 90, 160, 180 og 225 mellom koblingshylser og binding. Ved standard tannhjulsgir skal målet B mellom koblingshylse og binding overholdes (se bilde 3-14). På noen NEMA-adaptere skal posisjonen til koblingen stilles inn ifølge angivelsene på påsatt klistreskilt. www.nord.com B2000-NO-0413 -23- 3. Lagring, klargjøring, oppstilling 4. Hvis koblingshalvdelen inneholder en gjengestift, må du sikre koblingen aksialt på akselen. Gjengestiften skal sikres før innskruing gjennom klebing med sikringslim, f.eks. Loctite 242 eller Loxeal 54-03 og trekkes til med aktuelt dreiemoment. (Skruetiltrekningsmomenter, se kap. 6,3). 5. Fukt flensflatene på motor og adapter helt med flatetetningsmiddel, slik som f.eks. Loctite 574 eller Loxeal 58-14, slik at flensen tettes etter monteringen. (Kun nødvendig på gir i kategori 2D – se ATEX-merking i den siste linjen av girtypeskiltet.) Tetningen av flensflatene anbefales dessuten ved oppstilling i det fri og i fuktige omgivelser. 6. Monter motoren på adapteren, ikke glem den vedliggende tannkransen hhv. den vedliggende tannhylsen. (Se bilde 3-14) 7. Trekk til skruene på adapteren med tilsvarende dreiemoment. (Skruetiltrekningsmomenter, se kap. 6.3). Bilde 3-14: Montering av koblingen på motorakselen ved forskjellige koblingsbyggtyper I Buetannkobling (BoWex) enkel II Buetannkobling (BoWex) todelt III Buetannkobling (BoWex) todelt med avstandsbøssing IV Klokobling (ROTEX) todelt V Klokobling (ROTEX) todelt, overhold mål B: Standard tannhjulsgir: SK0, SK01, SK20, SK25, SK30, SK33 (2-trinns) SK010, SK200, SK250, SK300, SK330 (3-trinns) Mål B (bilde 3-12 V) VI -24- IEC byggstørrelse 63 IEC byggstørrelse 71 B = 4,5 mm B = 11,5 mm Klokobling (ROTEX ) todelt med avstandsbøssing B2000-NO-0413 www.nord.com 3. Lagring, klargjøring, oppstilling 3.13 Senere lakkering Forsiktig! Ved en senere lakkering av giret skal akseltetningsringer, gummielementer, trykkavlastningsventiler, slanger, typeskilt, klistremerker og motorkoblingsdeler ikke komme i kontakt med farger, lakk og løsemidler, da delene kan skades eller bli uleselige. 3.14 Temperaturklistremerker Fare! Ved gir i temperaturklasse T4 hhv. ved gir med en maksimal overflatetemperatur som er lavere enn 135 °C, skal det vedlagte, selvklebende temperaturklistremerket (påtrykket verdi 121 °C) klistres på girhuset. (Delenr.: 283 9050). Temperaturklassen hhv. den maksimale overflatetemperaturen fremgår av merkingen etter ATEX i den siste linjen til girtypeskiltet. Eksempler: II 2G c IIC T4 X hhv. II 3D 125°C X Temperaturklistremerket skal klebes ved siden av oljenivåskruen (se kap. 6.1) i retning av motoren. På gir med oljenivåbeholder skal temperaturklistremerket klistres på den samme posisjonen som på gir uten beholder. Ved levetidssmurte gir uten oljeservice skal temperaturklistremerket klistres på ved siden av girtypeskiltet. Bilde 3-15: Posisjonen på temperaturklistremerket 3.15 Montering av kjøleslangen på kjølesystemet Kjøleslangen er satt inn i husdekselet (se pos. 2 bilde 3-16). For inn- og utløp for kjølemiddel befinner det seg skjæreringforskruninger på husdekselet (se pos. 1, bilde 3-16) etter DIN 2353 for tilkobling av et rør med ytre diameter 10 mm. Fjern lukkeproppen fra gjengestussen før monteringen og skyll kjøleslangen slik at det ikke kan komme noen forurensninger inn i kjølesystemet. Tilkoblingsstussene skal forbindes med kjølemiddelkretsløpet, som eieren skal opprette. Gjennomstrømningsretningen på kjølemiddelet er etter ønske. www.nord.com B2000-NO-0413 -25- 3. Lagring, klargjøring, oppstilling Stussene skal ikke dreies for mye før og under monteringen, da kjøleslangen (se pos. 3 bilde 3-16) kan skades. Det må sikres at ingen ytre krefter kan innvirke på kjøleslangen. 1 3 2 Bilde 3-16: Kjøledeksel Fare! Alt arbeid på girene skal kun gjennomføres ved trykkløst kjølekretsløp. -26- B2000-NO-0413 www.nord.com 4. Oppstart 4 Oppstart 4.1 Kontrollere oljenivået Fare! Kontroller oljestanden før idriftsettelse med den medfølgende oljepeilepinnen. Tillatt monteringsplass må tilsvare konstruksjonen på typeskiltet! I kapittel 6.1 blir byggformene fremstilt og oljestandsskruene som tilsvarer byggformen vises. Ved dobbeltgir skal oljestanden kontrolleres på begge girene. Trykkluftingen må være på stedet som er merket i kap. 6.1. På gir uten oljestandsskrue (se kap. 6.1) faller kontrollen av oljestanden bort. Girtyper som ikke har noen oljefylling fra fabrikken, skal fylles med olje før kontroll av oljestand. (Se kap. 5.2.) Kontrollere oljenivået: 1. Kontroll av oljestand skal kun gjennomføres ved stillestående, avkjølt gir. En sikring mot utilsiktet innkobling skal finnes. 2. Gir med oljestandsskrue: Standard tannhjulsgir i konstruksjon M4 (V1 og V5) har vinkelrøret vist på bilde 4-1 C til kontroll av oljenivået, og dette må stå loddrett opp. Oljestandskruen som tilsvarer byggformen skal dreies ut. (Se kap. 6.1.) Oljenivået i giret skal kontrolleres med medfølgende oljepeilepinne (delenr.: 283 0050), slik som fremstilt på bilde 4-1 A, C. Den delen av oljepeilepinnen som dykkes ned i oljen skal da holdes loddrett. Det maksimale oljenivået er underkanten av oljenivåhullet. Det minimale oljenivået er ca. 4 mm nedenfor underkanten av oljenivåhullet. Oljepeilepinnen dykker da fortsatt akkurat inn i oljen. Hvis oljenivået ikke stemmer, skal oljenivået korrigeres gjennom tømming eller etterfylling med den oljesorten som er angitt på typeskiltet. Hvis skruesikringsbelegget på gjengene til oljenivåskruen er skadet, skal det brukes en ny oljenivåskrue eller gjengene må rengjøres og fuktes med sikringslim, f.eks. Loctite 242, Loxeal 54-03, før innskruingen. Kontroller tetningsringen for skader. Hvis tetningsringen er skadet, skift den ut med en ny. Oljenivåskruen monteres med tetningsring og dreies fast med tilhørende dreiemoment! (Skruetiltrekningsmomenter, se kap. 6.3). Eventuelt utskrudd trykkluftning skal skrus inn igjen med tetningsring og dreies fast med tilhørende dreiemoment! (Skruetiltrekningsmomenter, se kap. 6.3). 3. Gir med oljenivåbeholder: Oljestanden skal kontrolleres ved hjelp av lukkeskruen med peilepinne (gjenge G 1 ¼ ) i oljestandsbeholderen. Oljestanden skal ligge mellom nedre og øvre markering ved helt innskrudd peilepinne (se bilde 4-1 B). Disse girene skal kun drives i den byggformen som er angitt i kapittel 6.1. www.nord.com B2000-NO-0413 -27- 4. Oppstart 4. Gir med oljenivåglass: Kontrollen på oljenivået skal gjennomføres som beskrevet under punkt 2. Oljenivået skal kontrolleres i posisjonen for oljesiktglasset. 5. Sluttkontroll: Skruforbindelsene som er løsnet tidligere, må skrus inn riktig. A B C Bilde 4-1: Kontroller oljenivået med oljemålepinne 4.2 Aktivering av den automatiske smørestoffgiveren Fare! Noen girtyper til påbygging av en standardmotor (alternativ IEC/NEMA) har en automatisk smørestoffgiver for valselagersmøring. Denne skal aktiveres før idriftsettelse av giret. På patrondekselet til adapteren for påbygging av en IEC/NEMAstandardmotor befinner det seg et rødt anvisningsskilt for aktivering av smørestoffgiveren. Aktivering av smørestoffgiveren: 1. Løsne sylinderskruene M8x16 (1) og fjern dem. 2. Ta av patronlokket (2). 3. Skru aktiveringsskruen (3) inn i smørestoffgiveren (5) inntil ringkrokfestet (4) rives av på bruddstedet. 4. Fukt flensflatene til patronhetten (2) før monteringen fullstendig med flatetetningsmidler f.eks. Loctite 574 eller Loxeal 58-14, slik at hettene tettes etter montering. (Kun nødvendig i kategori 2D – se ATEX-merking, siste del av girtypeskiltet.) 5. Sett på patronlokket (2) igjen og fest med sylinderskruen (1). (Skruetiltrekningsmomenter, se kap. 6,3). 6. Aktiveringstidspunktet skal markeres på klistreskiltet (6) med måned/år. -28- B2000-NO-0413 www.nord.com 4. Oppstart Forsiktig! Før idriftsettelse av giret skal den medfølgende aktiveringsskruen dreies inn til avvrivning av ringkrokfestet. Ytetid: 12 måneder Måned Aktiveringsdato 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 År 99 00 01 02 03 Bilde 4-2: Aktivering av den automatiske smørestoffgiveren ved standardmotorpåbygging. 4.3 Temperaturmåling Angivelsene for ATEX temperaturklasse hhv. den maksimale overflatetemperaturen baseres på normale oppstillingsbetingelser og monteringsforhold (kap. 3.6). Selv små endringer av innbyggingsforholdene kan påvirke girtemperaturen betydelig. Fare! Ved idriftssetting må det gjennomføres en overflatetemperaturmåling på giret ved maksimal belastning. (Gir som er merket med temperaturklasse T1 - T3 hhv. en maksimal overflatetemperatur på 200 °C på typeskiltet i den siste linjen, er unntatt fra dette.) For temperaturmålingen kreves et vanlig tilgjengelig temperaturmåleapparat som dekker måleområdet 0 °C til 130 °C og har en målenøyaktighet på minst ± 4 °C og som gjør det mulig å måle overflatetemperaturen og lufttemperaturen. Forløpet for temperaturmålingen: 1. La giret gå under maksimal belastning med maksimalt turtall i ca. 4 timer. 2. Etter varmkjøringen skal temperaturen på girhusets overflate Tgm måles rett ved temperaturklistremerket (se kap. 3.14). 3. Lufttemperaturen Tum i den umiddelbare omgivelsen for giret skal måles. Fare! Stopp og ikke anvend gearet og ta kontakt med Getriebebau NORD hvis ikke alle de følgende kriteriene gjelder: Den målte lufttemperaturen Tum ligger i det tillatte området som er merket på typeskiltet. Den målte temperaturen til girkasseoverflaten Tgm ligger temperaturklistremerket har ikke blitt farget svart. (Se bilde 4-3) www.nord.com B2000-NO-0413 under 121 °C, -29- og 4. Oppstart Den målte husoverflatetemperaturen pluss differansen mellom den høyeste tillatte lufttemperaturen ifølge typeskiltet Tu og den målte lufttemperaturen må være minst 15 °C lavere enn den maksimalt tillatte overflatetemperaturen, dvs.: ATEX-merking. II 2G c T4 / II 3G T4: Tgm + Tu – Tum < 135°C – 15°C ATEX-merking. II 2D c Tmax / II 3D Tmax: Tgm + Tu – Tum < Tmax – 15°C Tgm: Tum: Tmax: Tu: Målt temperatur på girkasseoverflaten i °C Målt lufttemperatur i °C Maksimal overflatetemperatur etter girtypeskiltet (ATEX-merking) i °C Øvre verdi for tillatt omgivelsestemperaturområde ifølge girtypeskiltet i °C Midtpunkt er hvitt: I orden Midtpunkt er svart: Temperaturen var for høy Bilde 4-3: Temperaturklistremerker 4.4 Drift med smøremiddelkjøling Giret skal kun først tas i bruk etter at kjøleslangen er tilkoblet kjølekretsløpet og kjølekretsløpet er tatt i drift. Kjølemiddelet må ha en lignende varmekapasitet som vann (spesifikk varmekapasitet ved 20 °C c=4,18 kJ/kgK). Som kjølemiddel anbefales luftboblefritt bruksvann uten nedbrytbare stoffer. Vannhardheten må ligge mellom 1° dH og 15° dH, pH-verdien må ligge mellom pH 7,4 og pH 9,5. Kjølevannet skal ikke blandes med noen aggressive væsker! Kjølemiddeltrykket skal være maks. 8 bar. Den nødvendige kjølemiddelmengden er 10 l/min og kjølemiddelinngangstemperaturen skal ikke være varmere enn 40 °C, 10°C anbefales. Det anbefales å montere en trykkforminsker eller lignende på kjølemiddelinngangen, slik at det unngås skader ved for høyt trykk. Ved frostfare er brukeren ansvarlig for å tilsette et egnet frostmiddel i kjølevannet i tide. Fare! Kjølevannstemperaturen og kjølevannsgjennomgstrømningsmengden må kontrolleres og sikres av brukeren. Hvis denne anvisningen ikke overholdes, ugyldiggjøres ATEX-godkjenningen! -30- B2000-NO-0413 www.nord.com 4. Oppstart 4.5 Kontroll av giret Ved testløp under maksimal belastning skal giret kontrolleres for: Uvanlige lyder slik som malende, bankende eller slipende lyder Uvanlige vibrasjoner, svingninger og bevegelser Damp- og røykdannelse Etter testkjøringen skal giret kontrolleres for: Lekkasjer For slark ved krympeskiver. Til dette skal dekselhetten fjernes og det må kontrolleres om den foreskrevne merkingen i kap. 3.10 viser en relativbevegelse av girhulaksel og maskinaksel. Deretter skal dekselhetten monteres slik som beskrevet i kapittel 3.11. Merk! Akseltetningsringene er slipende tetninger og har tetningslepper fra et elastomerverkstoff. Disse tetningsleppene er verksmessig utstyrt med et spesialfett for smøring. Gjennom dette blir den funksjonsbetingede slitasjen minimert, og en lang levetid oppnås. En oljefilm i området for den slipende tetningsleppen er derfor normal og utgjør ingen lekkasje. Fare! Stans giret og ta kontakt med Getriebebau NORD hvis det ble fastsatt noe påfallende ved kontrolltestene som beskrives ovenfor. 4.6 Sjekkliste Sjekkliste Testgjenstand Testet den: Informasjon, se kapittel Er transportskader eller skader synlige? Kap. 3.3 Tilsvarer merkingen på typeskiltet standarden? Kap. 3.4 Tilsvarer modellen på typeskiltet den faktiske innbyggingsplasseringen? Kap. 3.5 Er trykkluftsventilen skrudd inn? Kap. 3.6 Har alle driv- og effektelementer en ATEX-godkjenning? Kap. 3.8 Er de ytre girakselkreftene tillatt (kjedespenning)? Kap. 3.8 Er det montert et berøringsvern ved dreiende deler? Kap. 3.11 Har motoren også en aktuell ATEX-godkjenning? Kap. 3.12 Er temperaturklistremerket klistret på? Kap. 3.14 Er oljenivået som er riktig for modellen kontrollert? Kap. 4.1 Er den automatiske smørestoffgiveren aktivert? Kap. 4.2 Er temperaturmålingen blitt gjennomført? Kap. 4.3 Har midtpunktet på temperaturklistremerket blitt farget svart? Kap. 4.3 Er kjøledekselet på kjølemiddelkretsløpet tilkoblet? Kap. 3.15/4.4 www.nord.com B2000-NO-0413 -31- 4. Oppstart Er giret blitt kontrollert gjennom en testkjøring? Kap. 4.5 Er krympeskiveforbindelsen testet mot slark? Kap. 4.5 4.7 Drift av giret i Ex-området Fare! Ved drift av girene skal angivelsene i denne bruksanvisningen overholdes. De foreskrevne inspeksjons- og vedlikeholdsintervallene skal overholdes. Det må sikres at ytelsesdataene som er angitt på typeskiltet ikke overskrides. Hvis det, f.eks. ved turtallsforandring finnes flere driftspunkter, skal ikke noe driftspunkt overskride den maksimalt tillatte drivytelsen P1 eller det maksimalt tillatte dreiemomentet på utgående aksel M2 eller det maksimalt tillatte turtallet. En overbelastning av giret må utelukkes. Hvis giret er utstyrt med en kjøleslange, skal giret først tas i bruk etter at kjøleslangen er tilkoblet kjølekretsløpet og kjølekretsløpet er tatt i drift. Kjølemiddeltemperaturen og kjølemiddelgjennomgstrømningsmengden må kontrolleres og sikres av brukeren. Gir med en integrert tilbakeløpssperre på drivakselen, gir med fri drivaksel (alternativ W), som har en tilbakeløpssperre, skal kun drives over minsteturtallet til girdrivakselen på n1min= 900 min-1. På giroverflaten og på alle påmonteringsdeler skal det ikke virke noen elektrostatiske oppladningsmekanismer under drift (f.eks. friksjon på kasseoverflaten). Hvis det oppdages noe uvanlig under drift, slik som de kjente punktene fra kap. 4.5, eller temperaturklistremerket har blitt farget svart, må giret stanses og det må tas kontakt med Getriebebau NORD. -32- B2000-NO-0413 www.nord.com 5. Inspeksjon og vedlikehold 5 Inspeksjon og vedlikehold 5.1 Inspeksjons- og vedlikeholdsintervaller Inspeksjons- og vedlikeholdsintervaller ukentlig eller hver 100. driftstime Hver 2500. driftstime, minst hvert halvår Hver 5000. driftstime, minst hvert år (kun ved IEC/NEMAstandardmotorpåbygging) Hver 10.000. driftstime, minst hvert 2. år Hver 25000. driftstime, minst hvert 5. år Intervall ifølge typeskiltangivelsei typeskiltfeltet MI minst hvert 10. år (kun ved kategori 2G og 2D) Inspeksjons- og vedlikeholdsarbeider Informasjon, se kapittel - Visuell kontroll for tettheter - Kontroller gir for uvanlige kjørelyder og/eller vibrasjoner - Kun gir med kjøledeksel: Visuell kontroll av temperaturklistremerke - Kontroller oljenivået - Visuell kontroll gummibuffer - Visuell kontroll slange - Visuell kontroll temperaturklistremerke - Fjern støv (kun ved kategori 2D) - Kontroll kobling (kun ved kategori 2G og IEC/NEMA-standardmotorpåbygging) - Smør etter med fett (kun på frie drivaksler/alternativ W og ved røreverkslagring/alternativ VLII/VLIII) - Rengjør trykkutluftingsskrue, bytt evt. ut - Skifte den automatiske smørestoffgiveren 5.2 5.2 5.2 / 4.2 - Skifte olje - Kontroller kjøleslange for avleiringer (fouling) - Skift ut akseltetningsringer hvis slitt - Ettersmøring av lager som ligger i giret - Generell overhaling 5.2 5.2 5.2 5.2 5.2 5.2 4.1 5.2 5.2 5.2 / 4.3 5.2 5.2 5.2 5.2 Inspeksjons- og vedlikeholdsarbeider Fare! Det skal ikke finnes noen eksplosiv atmosfære ved utføring av noen av vedlikeholdsog reparasjonarbeidene. Vedlikeholds- og reparasjonsarbeider skal kun utføres av kvalifisert fagpersonale. Ved rengjøring av giret skal det ikke brukes noen prosess eller materialer som forårsaker en elektrostatisk oppladning av giroverflaten eller tilgrensende ikke-ledende deler. www.nord.com B2000-NO-0413 -33- 5. Inspeksjon og vedlikehold Fare! Monterings- og vedlikeholdsarbeid skal bare utføres ved stillestående gir. Motoren skal være spenningsfri og være sikret mot gjeninnkopling. Visuell kontroll for tettheter: Fare! Giret skal kontrolleres for utettheter. Vær oppmerksom på utsivende girolje og på oljespor utenpå giret eller under giret. Kontroller spesielt akseltetningsringer, lukningshetter, skrukoblinger, slangeledninger og fuger i huset. Ved mistanke om lekkasje skal giret rengjøres, en oljenivåkontroll (se kapittel 4.1) og kontrolleres for utetthet på nytt etter ca. 24 timer. Hvis utettheten dermed bekreftes (dryppende olje), skal giret repareres umiddelbart. Vennligst ta kontakt med NORDs serviceavdeling. Hvis giret er utstyrt med en kjøleslange i husdekselet, må tilkoblingen og kjøleslangen kontrolleres for utettheter. Hvis det forekommer utettheter, må lekkasjen repareres umiddelbart. Vennligst ta kontakt med NORDs serviceavdeling. Kontroller driftslyder Fare! Hvis det finnes uvanlige driftslyder og/eller vibrasjoner på giret, kan dette være et tegn på skader på giret. I dette tilfellet skal giret tas ut av drift, og det må gjennomføres en generell overhaling. Kontrollere oljenivået: Se kapittel 4,1 Visuell kontroll gummibuffer Gir med gummibuffer (alternativ G eller VG) og gir med dreiemomentstøtte har gummielementer. Hvis det er synlige skader, slik som riper på gummioverflaten, må disse elementene skiftes ut. Vennligst ta kontakt med NORDs serviceavdeling. Visuell kontroll slange Gir med oljenivåbeholder (alternativ OT) har gummislanger. Hvis det forekommer skader på det ytre laget inn til innlegget på slangene, f.eks. gjennom skurende steder, kutt eller riss, skal disse erstattes. Vennligst ta kontakt med NORDs serviceavdeling. Visuell kontroll temperaturklistremerke (Kun nødvendig ved temperaturklasse T4 hhv. maks. overflatetemperatur < 135 °C) -34- B2000-NO-0413 www.nord.com 5. Inspeksjon og vedlikehold Fare! Temperaturklistremerket skal kontrolleres for svartfarging (se bilde 4-3). Hvis temperaturklistremerket har blitt svartfarget, har giret blitt varmt. Årsaken til overopphetingen må undersøkes. Vennligst ta umiddelbart kontakt med NORDs serviceavdeling. Drevet skal ikke tas i drift igjen før årsaken til overopphetingen er korrigert og en ny overoppheting kan utelukkes. Før ny idriftssetting må det anbringes et nytt temperaturklistremerke på giret (se kap. 3.14). Fjerne støv (kun nødvendig ved kategori 2D) Fare! Støvlag som har satt sett seg på girkassen skal fjernes hvis de er tykkere enn 5 mm. På gir med dekselhetter (alternativ H) skal hetten demonteres. Støvavleiringene i hetten, på drivakselen og på krympeskiven må fjernes. Deretter skal hetten monteres (se kap. 0). Tips: På noen dekselhetter kan hetten tettes fullstendig med væsketetningsmiddel. I disse tilfellene er det ikke nødvendig med regelmessig rengjøring hvis dekselhetten monteres fullstendig tettet med væsketetningsmiddel, f.eks. Loctite 574 eller Loxeal 58-14. Kontroll kobling (kun nødvendig ved kategori 2G og IEC/NEMA-standardmotormontering) Motoren skal demonteres. Koblingsdelene i kunststoff hhv. elastomer skal undersøkes for tegn på slitasje. Ved overskridelse av grenseverdiene angitt nedenfor for de aktuelle koblingsmodellene og -størrelsene skal koblingsdelene i kunststoff hhv. elastomer skiftes ut. OBS - bruk kun reservedeler i samme farge! Ved klokoblingen (ROTEX) skal tanntykkelsen på elastomertannkransen måles ifølge bilde 5-1. Bmin er den minste tillatte tanntykkelsen. Slitasjegrenseverdier for koblingstannkranser Type R14 R24 R38 R42 R48 R65 R90 B 9,7 8,6 13,3 15,7 17,7 22,2 32,3 Bmin 7,7 5,6 10,3 11,7 13,7 17,2 24,3 Bilde 5-1: Måling tannkransslitasje ved klokoblingen ROTEX Ved buetannkoblinger er slitasjegrenseverdien X=0,8 mm ifølge bilde 5-2. www.nord.com B2000-NO-0413 -35- 5. Inspeksjon og vedlikehold Hylse Nav Hylse Nav ny Slitasjegrense X = 0,8 mm Bilde 5-2: Måling tannhylseslitasje ved buetannkobling BoWex Merk! Hvis det ved kontroll av koblingen kun ble oppdaget liten slitasje (25 % av grenseverdien), er det tillatt å forlenge intervallene for kontrollen av koblingen til det dobbelte tidsrommet, dvs. 5000 driftstimer og minst hvert år. Smør etter med fett På noen girutførelser (fri drivaksel alternativ W, røreverksutførelser VLII og VLIII) finnes en ettersmøringsinnretning. På røreverksutførelsene VLII og VLIII skal lufteskruen som ligger overfor smøreniplen, dreies ut før ettersmøringen. Det skal ettersmøres med så mye fett at det kommer ut en mengde på ca.20-25 g ved lufteskruen. Deretter skal lufteskruen skrus inn igjen. På alternativ W og noen IEC-adaptere skal ytre valselager ettersmøres med ca. 20-25 g fett via den foresette smøreniplen. Anbefalte fettyper: Petamo GHY 133N (se avsnitt 6.4 Firmaet Klüber Lubrication). Rengjør eller skift ut trykkavlastingsskruen Skru ut trykkutluftingen, rengjør trykkutluftingsskruen grundig (f.eks. med trykkluft), foreta en funksjonstest og monter trykkutluftingsskruen på samme sted, bruk evt. en trykkutluftingsskrue. Skifte den automatiske smørestoffgiveren Patronlokket (2) skal skrus av (se bilde 4-2). Smørestoffgiveren (5) skrus ut og erstattes med en ny smørestoffgiver (delenr.: 283 0100). Gjennomfør deretter aktivering (se kap. 4.2)! Skifte olje Fra bildene i kap. 6.1 er oljetømmeskruen, oljestandsskruen og trykklufteskruforbindelsen montertt avhengig av konstruksjon. Arbeidsforløp: 1. Still oppfangingsfat under oljetømmeskruen. 2. Skru oljestandskrue hhv. lukkeskrue med peilepinne ved bruk av oljestandsbeholder og oljetømmeskrue helt ut. -36- B2000-NO-0413 www.nord.com 5. Inspeksjon og vedlikehold Fare! Forsiktig – fare for varm olje! 3. La oljen renne helt ut av giret. 4. Hvis skruesikringsbelegget på oljetømmeskruen eller oljestandskruen er skadet i gjengene, skal det brukes en ny oljestandskrue eller gjengene må rengjøres og fuktes med sikringslim, f.eks. Loctite 242, Loxeal 54-03, før innskruingen. Kontroller tetningsringen for skader. Hvis tetningsringen er skadet, skift den ut med en ny. 5. Legg under tetningsring, skru inn oljetømmeskruen i boringen og trekk til med riktig dreiemoment! (Skruetiltrekningsmomenter, se kap. 6.3). 6. Fyll på ny olje av samme type (se typeskiltet kap. 3.4 og 6.2) via oljestandsboringen med egnet påfyllingsinnretning, inntil oljen begynner å komme ut av oljestandsboringen. (Oljen kan også fylles på gjennom boringen for trykkluftingen eller en lukkeskrue som ligger over oljestanden.) Ved bruk av en oljestandbehodler skal oljen fylles gjennom den øvre åpningen (gjenge G 1 ¼) inntil oljestanden er innstilt slik som beskrevet i kap. 4,1. 7. Kontroller oljestanden minst 15 min. ved bruk av en oljestandsbeholder, minst 30 min. etter oljepåfylling og gå frem slik som beskrevet i kap. 4,1. Merk! På gir uten oljetømmeskrue (se kap. 6.1) faller utskiftning av olje bort. Disse girene er smurt for hele levetiden. Merk! Standard tannhjulsgir har ingen oljenivåskrue i ATEX-kategori 3G og 3D (se typeskilt, kap. 3.4). Her fylles den nye oljen på gjennom gjengeboringen på trykkluftingen og med oljepåfyllingsmengden som finnes i den følgende tabellen. www.nord.com B2000-NO-0413 -37- 5. Inspeksjon og vedlikehold [L] [L] 6.1 SK0 M4 M5 M6 M5 M6 0,13 0,13 6.1 SK0 F M4 0,13 0,22 0,13 0,22 M1 M2 M3 0,13 0,22 0,13 0,22 M1 M2 M3 0,13 0,13 SK01 0,22 0,38 0,22 0,38 0,22 0,22 SK01 F 0,22 0,38 0,22 0,38 0,22 0,22 SK20 0,55 1,00 0,55 1,00 0,55 0,55 SK20 F 0,35 0,60 0,35 0,60 0,35 0,35 SK25 0,50 0,90 0,50 0,90 0,50 0,50 SK25 F 0,50 0,90 0,50 0,90 0,50 0,50 SK30 0,80 1,40 0,70 1,40 0,70 0,70 SK30 F 0,80 1,40 0,70 1,10 0,70 0,70 SK33 0,80 1,60 1,00 1,60 0,80 1,00 SK33 F 1,00 1,60 1,00 1,60 0,80 1,00 SK000 0,24 0,41 0,24 0,41 0,24 0,24 SK000 F 0,24 0,41 0,24 0,41 0,24 0,24 SK010 0,38 0,60 0,38 0,60 0,38 0,38 SK010 F 0,38 0,60 0,38 0,60 0,38 0,38 SK200 0,80 1,30 0,80 1,30 0,80 0,80 SK200 F 0,60 1,04 0,60 1,04 0,60 0,60 SK250 1,20 1,50 1,40 1,50 1,40 1,40 SK250 F 1,40 1,50 1,40 1,50 1,40 1,40 SK300 1,40 1,50 1,40 1,50 1,40 1,40 SK300 F 1,40 1,50 1,40 1,50 1,40 1,40 SK330 1,50 1,58 1,50 1,58 1,50 1,50 SK330 F 2,00 1,58 1,50 2,80 1,50 1,50 Kontroller kjøleslange for avleiringer Den innvendige delen av kjøleslangen må kontrolleres for avleiringer, da varmebortføringen ikke lenger kan garanteres ved større avleiringer . I dette tilfellet må kjøleslangen gjennomgå en rengjøring. Ved en kjemisk rengjøring må det sikres at rengjøringsmiddelet ikke angriper materialene i kjøleslangen (Cu-rør og skruforbindelser i messing). Bytt akseltetningsringen Akseltetningsringene er slipende tetninger av elastomerverkstoff og utsettes prinsipielt for naturlig slitasje. Slitasjelevetiden for akseltetninger avhenger av svært mange påvirkningsfaktorer og lar seg ikke beregne på forhånd. Ved oppnåelse av slitasjelevetiden forstørrer oljefilmen seg i området til tetningsleppen og det danner seg langsomt en målbar lekkasje med dryppende olje. Akseltetningsringen skal deretter skiftes ut. For å redusere risikoen for lekkasjer gjennom slitte akseltetningsringer anbefaler vi å skifte ut alle akseltetningsringer forebyggende hver 25 000. driftstime, hhv. hvert 5. år. Rommet mellom tetnings- og verneleppen må ved monteringen være fylt med inntil 50 % fett (anbefalt fettype: PETAMO GHY 133N). Se til at den nye akseltetningsringer etter monteringen ikke løper i det gamle sporet igjen. Ettersmøring av lagre Bytt valselagerfett på lagre som ikke er oljesmurt og med boringer som ligger helt over oljestanden (anbefalt smørefettype: PETAMO GHY 133N). Vennligst ta kontakt med NORDs serviceavdeling. -38- B2000-NO-0413 www.nord.com 5. Inspeksjon og vedlikehold Generell overhaling Ved gir i kategorien 2G og 2D er det nødvendig med en generell overhaling etter lengre driftsvarighet. Angivelse for driftsvarighet i driftstimer inntil det må foretas en generell overhaling finnes i typeskiltets felt MI. Alternativt kan vedlikeholdsklasse CM bestemme angivelsen av driftsvarighet inntil det må foretas en generell overhaling. Typeskiltangivelsen i feltet MI er da f.eks.: MI CM=5. Tidspunktet for den generelle overhalingen ved angitt vedlikeholdsklasse CM blir beregnet på følgende måte: NA= CM fL kA NA: Antall år etter idriftssetting. Ved verdi NA over 10 år, skal den generelle overhalingen gjennomføres 10 år etter idriftssetting. CM: Vedlikeholdsklasse ifølge typeskilt i feltet MI fL: kA: Driftstidfaktor fL= 10 Drift maks. 2 timer pr. dag fL= 6 Drift 2 til 4 timer pr. dag fL= 3 Drift 4 til 8 timer pr. dag fL= 1,5 Drift 8 til 16 timer pr. dag fL= 1 Drift 16 til 24 timer pr. dag Utnyttelsesfaktor Hvis utnyttelsesfaktoren er ukjent, gjelder kA=1. Hvis ytelsen som faktisk kreves ved bruken er kjent, fører dette ofte til lengre vedlikeholdsintervaller. Utnyttelsesfaktoren kan da beregnes på følgende måte. P k A 1 Ptat P1: 3 Maks. tillatt drivytelse hhv. motorytelse ifølge girtypeskiltet i kW Ptat: Faktis drivytelse hhv. motorytelse i kW, som kreves fra bruken ved nominelt turtall. Undersøkt gjennom f.eks. målinger Ved variabel belastning med forskjellige faktiske drivytelser ved nominelt turtall Ptat1, Ptat2, Ptat3, … med kjente prosentmessige tidsandeler q1, q2, q3, … gjelder følgende for den ekvivalente middels drivytelsen: Ptat 3 Ptat1 3 q1 3 q 3 q Ptat 2 2 Ptat 3 3 ... 100 100 100 Fare! Den generell overhalingen skal gjennomføres ved et fagverksted med egnet utstyr og av kvalifisert personale, og de nasjonale bestemmelsene og lovene må overholdes. Vi anbefaler på det sterkeste å la den generelle overhalingen gjennomføres gjennom NORD-Service. www.nord.com B2000-NO-0413 -39- 5. Inspeksjon og vedlikehold Giret skal demonteres fullstendig når det er tid for en generell overhaling. Følgende arbeider skal gjennomføres: Alle girdelene skal rengjøres. Alle girdelene skal undersøkes for skader. Alle skadede deler skal skiftes ut. Alle valselagre skal skiftes ut. Retursperrer – hvis de finnes - skal skiftes ut. Alle tetninger, akseltetningsringer og nilosringer skal skiftes ut. Kunststoff- og elastomerdeler i motorkoblingen skal skiftes ut. -40- B2000-NO-0413 www.nord.com 6. Vedlegg 6 Vedlegg 6.1 Byggformer og vedlikehold For modellene som ikke er oppført se spesialdokumentasjonstegningen. (Se typeskilt kap. 3.4) Ventilasjon Symbolforklaring for etterfølgende byggformbilder: Oljestand Oljetømming Standard tannhjulsgir Oljenivåskruene faller bort ved standard tannhjulsgir i ATEX-kategoriene 3G og 3D. (Se typeskilt, kap. 3.4) Tappveksel Følgende figur gjelder for modell M4/H5 av girtypene SK9282, SK9382, SK10282, SK10382, SK11282, SK11382, SK12382 med oljenivåbeholder. Bilde 6-1: Flatgir med oljestandsbeholder Oljenivåskruene faller bort ved girtypene SK 0182 NB, SK 0282 NB og SK 1382 NB i ATEXkategoriene 3G og 3D. (Se typeskilt kap. 3.4) Typene SK 0182 NB, SK 0282 NB og SK 1382 NB har i kategoriene 2G og 2D kun en oljenivåskrue. Disse girtypene har en kontrollerbar levetidssmøring NORDBLOC tannhjulsgir Oljenivåskruene faller bort ved girtypene SK 320, SK 172, SK 272, SK 372, samt SK 273 og SK373 i ATEX-kategoriene 3G og 3D. (Se typeskilt kap. 3.4) Typene SK 320, SK 172, SK 272, SK 372, samt SK 273 og SK 373 har i kategoriene 2G og 2D kun en oljenivåskrue. Disse girtypene har en kontrollerbar levetidssmøring. www.nord.com B2000-NO-0413 -41- 6. Vedlegg NORDBLOC tannhjulsgir SK072.1 og SK172.1 Fare! Oljenivåkontroll i monteringsposisjon M4 for SK072.1 og SK172.1: Oljenivåkontrollen for monteringsposisjon M4 må gjennomføres på følgende måte ved monteringsposisjon M2. 1. Sett giret i monteringsposisjon M2, skru ut oljenivåskruen ved monteringsposisjon M2. Bilde 6-2 Sett giret i monteringsposisjon M2 2. Finn mål X mellom overkanten av girkassen og oljenivået, tilpass evt. oljepeilepinnen (se nedenfor). Overkant kasse Oljestand X Bilde 6-3: Mål oljenivå 3. Sammenlign det undersøkte mål X med tilsvarende mål fra følgende tabell: Korriger oljenivået ved behov med den oljetypen som er angitt på typeskiltet. Girtype Gjengestørrelse Mål X [mm] SK 072.1 SK 172,1 M8x1 M8x1 22 ± 1mm 20 ± 1mm 4. Skru inn og trekk til oljenivåskrue ved monteringsposisjon M2 ifølge kap. 4.1. 5. Bring giret tilbake til monteringsposisjon M4. -42- B2000-NO-0413 www.nord.com 6. Vedlegg UNIVERSAL snekkegir SK 1SI 31 – SK 1SI 75 SK 1SIS 31 – SK 1SIS 75 Bilde 6-4: Posisjon ved oljenivåkontroll For oljenivåkontrollen skal giret hhv. girmotoren bringes til den posisjonen som er vist ovenfor. Til dette kan det være nødvendig med demontering av giret hhv. girmotoren. OBS!: Overhold en tilstrekkelig stillstandstid i posisjonen vist på bilde 6-4 hvis giret er varmt, hhv. girmotoren, slik at oljen setter seg jevnt. Nå kan oljenivået kontrolleres, slik som beskrevet i kapittel 4.1. Girene har kun en oljenivåskrue i kategoriene 2G og 2D. Disse girene har en kontrollerbar levetidssmøring. Oljenivåskruene faller bort i ATEX-kategoriene 3G og 3D (se typeskilt, kap. 3.4). Girtypene SK 1S xx, SK 2S xx, SK 1SU xx, SK 2SU xx, SK 1SM xx, SK 2SM xx, SK 1SMI xx, SK 2SMI xx skal kun brukes i kategori 3G og 3D. Typene SI og SMI kan alternativt utstyres med en trykkutluftingsskrue. Girene med luftig skal kun stilles opp i den angitte konstruksjonen. Typene SI, SMI, S, SM, SU som 2-trinns snekkegirtyper og typene SI, SMI som snekkegir med direkte motorpåbygg har en konstruksjonsavhengig oljefylling og må stilles opp i angitt konstruksjonsform. M1 H1 M6 H6 M2 H4 M5 H5 M4 H3 M3 H2 www.nord.com B2000-NO-0413 -43- M1 B3+B5 M1 B3+B5 M2 V6+V3 M6 B7+B5III M2 V6+V3 M6 B7+B5III SK 02 SK 12 SK 22 SK 32 SK 42 SK 52 SK 62N SK 11E SK 21E SK 31E SK 41E SK 51E M5 B6+B5II M4 V5+V1 M5 B6+B5II M4 V5+V1 M3 B8+B5I M3 B8+B5I M1 B3+B5 M1 B3+B5 * M6 B7+B5III M6 B7+B5III M2 V6+V3 SK 62 SK 72 SK 82 SK 92 SK 102 SK 63* SK 73* SK 83* SK 93* SK 103* SK 03 SK 13 SK 23 SK 33N SK 43 SK 53 M5 B6+B5II M4 V5+V1 * M5 B6+B5II M4 V5+V1 M3 B8+B5I M3 B8+B5I -44- M2 V6+V3 B2000-0413 www.nord.com M1 B3+B5 * M1 M2 V3+V6 M6 B7+B5III M6 M2 SK 372.1 SK 572.1 SK 672.1 SK 373.1 SK 573.1 SK 673.1 SK 472 SK 572 SK 672 SK 772 SK 872 SK 972 SK 473 SK 573 SK 673 SK 773 SK 873* SK 973* M4 M5 B6+B5II M4 V1+V5 M5 M3 M3 B8+B5I M1 M1 * M6 M2 M2 * SK 372.1F SK 572.1F SK 672.1F SK 373.1F SK 573.1F SK 673.1F SK 772.1 SK 872.1 SK 972.1 SK 773.1* SK 873.1* SK 973.1* M6 * M4 M5 * M5 M4 M3 M3 www.nord.com B2000-0413 -45- M1 * M2 * SK 772.1F SK 872.1F SK 972.1F SK 773.1F* SK 873.1F* SK 973.1F* M6 * M5 M4 * M3 M1 M1 M2 M6 M6 M2 SK 072.1 F SK 172.1 F SK 072.1 SK 172.1 M4 M4 M5 M3 M5 M4 M3 38 -46- B2000-0413 www.nord.com M1 B3+B5 M2 V6+V3 SK 0 SK 01 SK 20 SK 25 SK 30 SK 33 M6 B7+B5III M4 V1+V5 M5 B6+B5II M3 B8+B5I M1 B3+B5 M2 V6+V3 SK 000 SK 010 SK 200 SK 250 SK 300 SK 330 M6 B7+B5III M5 B6+B5II M4 V1+V5 M3 B8+B5I II3G / II3D 35, 37 www.nord.com B2000-0413 -47- M1 H1 M1 H1 M2 H6 M6 H3 M2 H6 M6 H3 SK 2382 SK 3382 SK 4382 SK 5382 SK 1282 SK 2282 SK 3282 SK 4282 SK 5282 M4 H5 M5 H4 M5 H4 M4 H5 M3 H2 M3 H2 M1 H1 M1 H1 M2 H6 M6 H3 M2 H6 M6 H3 ** SK 6282* SK 7282* SK 8282* SK 9282* SK 10282* SK 11282* SK 6382 SK 7382 SK 8382 SK 9382 SK 10382 SK 11382 SK 12382 ** ** * * M4 H5 M5 H4 M4 H5 SK 0182NB SK 0282NB SK 1382NB * M3 H2 M5 H4 M3 H2 37 -48- B2000-0413 www.nord.com M1 B3 M1 B3 M6 V6 M2 B6 SK 92172 SK 92372 SK 92672 SK 92772 M2 B6 M6 V6 SK 92072 M4 B3I M4 B3I M5 V5 M5 V5 M3 B8 M3 B8 M1 B3 M1 B3 M6 V6 M2 B6 M2 B6 M6 V6 SK 9012.1 SK 9016.1 SK 9022.1 SK 9032.1 SK 9042.1 SK 9052.1 SK 9062.1 SK 9072.1 SK 9082.1 SK 9086.1 SK 9092.1 SK 9096.1 M4 B3I SK 9013.1 SK 9017.1 SK 9023.1 SK 9033.1 SK 9043.1 SK 9053.1 M4 B3I M5 V5 M3 B8 M3 B8 www.nord.com M5 V5 B2000-0413 -49- M1 H1+B5I M6 H6+V3 M1 H1+B5I M2 H4+B5 M2 H4+B5 M6 H6+V3 SK 92172 SK 92372 SK 92672 SK 92772 SK 92072 M5 H5+V1 M4 H3+B5II M5 H5+V1 M4 H3+B5II M3 H2+B5III M3 H2+B5III M1 M1 M6 M6 SK 92072.1 SK 92172.1 SK 92372.1 SK 92672.1 SK 92772.1 M4 SK 93072.1 SK 93172.1 SK 93372.1 SK 93672.1 SK 93772.1 M2 M5 M5 M4 M3 M3 -50- M2 B2000-0413 www.nord.com M1 H1+B5I M1 H1+B5I M6 H6+V3 M2 H4+B5 M2 H4+B5 M6 H6+V3 SK 9012.1 SK 9016.1 SK 9022.1 SK 9032.1 SK 9042.1 SK 9052.1 SK 9062.1 SK 9072.1 SK 9082.1 SK 9086.1 SK 9092.1 SK 9096.1 SK 9013.1 SK 9017.1 SK 9023.1 SK 9033.1 SK 9043.1 SK 9053.1 M4 H3+B5II M4 H3+B5II M5 H5+V1 M3 H2+B5III M5 H5+V1 M3 H2+B5III M1 B3 M1 B3 M2 B6 M2 B6 M6 V6 M6 V6 SK 02050 SK 12063 SK 12080 SK 32100 SK 42125 M4 B3I SK 13050 SK 13063 SK 13080 SK 33100 SK 43125 M4 B3I M5 V5 M5 V5 M3 B8 www.nord.com M3 B8 B2000-0413 -51- M1 H1+B5I M1 H1+B5I M2 H4+B5 M6 H6+V3 M2 H4+B5 M6 H6+V3 SK 02050 SK 12063 SK 12080 SK 32100 SK 42125 SK 13050 SK 13063 SK 13080 SK 33100 SK 43125 M5 H5+V1 M4 H3+B5II M4 H3+B5II M3 H2+B5III M5 H5+V1 M3 H2+B5III M1 B3 M1 H1+B5I M2 B6 M6 V6 M6 H6+V3 SK 02040 SK 02040 M2 H4+B5 M4 H3+B5II M4 B3I M5 V5 M3 H2+B5III M3 B8 -52- M5 H5+V1 B2000-0413 www.nord.com M1 B3 M6 V5II M2 B6 SK 1S32SK 1S63 SK 2S32NB – SK 2S63NB SK 1SU32 – SK 1SU63 SK 2SU32NBSK 2SU63NB SK 1SM31 – SK 1SM63 SK 2SM40 – SK 2SM63 M4 B6II M5 V5 M3 B8 M1 H1+B5I M2 H4+B5 M6 H6+V1I SK 1S32SK 1S63 SK 2S32NB – SK 2S63NB SK 1SU32 – SK 1SU63 SK 2SU32NBSK 2SU63NB SK 1SM31 – SK 1SM63 SK 2SM40 – SK 2SM63 M4 H3+B5II M5 H5+V1 M3 H2+B5III 39 www.nord.com B2000-0413 -53- 6. Vedlegg 6.2 Smørestoffer Ved et oljeskift og eventuell første påfylling må det kun fylles på med den smørestofftypen som er angitt på typeskiltet. Den etterfølgende tabellen viser giroljetypen som er angitt på girtypeskiltet (se kap. 3.4) med handelsbetegnelser hhv. produktnavn som er tillatte. I spesialtilfeller står betegnelsen på de foreskrevne produktet på girets typeskilt Smørestofftype Angivelsen e på typeskiltet Mineralolje Alpha EP 220 Alpha SP 220 Tribol 1100/220 RENOLIN CLP Klüberoil Mobilgear 220 GEM 1-220 N 600 XP 220 RENOLIN CLP 220 Plus Omala S2 G 220 Alpha EP 100 Alpha SP 100 Tribol 1100/100 RENOLIN CLP Klüberoil Mobilgear 100 GEM 1-100 N 600 XP 100 RENOLIN CLP 100 Plus Omala S2 G 100 Alphasyn GS 680 CLP PG 680 Tribol 800/680 RENOLIN PG 680 Klübersynth GH 6-680 Mobil Glygoyle 680 Omala S4 WE 680 Alphasyn GS 220 CLP PG 220 Alphasyn PG 220 Tribol 800/220 RENOLIN PG 220 Klübersynth GH 6-220 Mobil Glygoyle 220 Omala S4 WE 220 Alphasyn EP 220 - Klübersynth Mobil SHC 630 GEM 4-220 N - PLANTOGEAR 680 S - - Tribol BioTop 1418/220 PLANTOGEAR Klübersynth 220 S GEM 2-220 - Naturelle Gear Fluid EP 220 CLP 220 CLP 100 Syntetisk olje (polyglykol) Syntetisk olje (hydrokarbon) CLP HC 220 Biologisk nedbrytbar olje CLP E 680 CLP E 220 Næringsmiddelkompatibel olje iht. FDA 178.3570 CLP PG H1 680 CLP PG H1 220 -54- Omala S4 GX 220 Tribol FoodProof 1800/680 Klübersynth UH1 6-680 Mobil Glygoyle 680 Cassida Fluid WG 680 Tribol FoodProof 1800/220 Klübersynth UH1 6-220 Mobil Glygoyle 220 Cassida Fluid WG 220 B2000-NO-0413 www.nord.com 6. Vedlegg 6.3 Skruetiltrekningsmomenter Tiltrekkingsmomenter for skruer [Nm] Mål Skrueforbindelser i fasthetsklasser Lukke- Gjenget stift skruer på kobling 8.8 10.9 12.9 M4 3,2 5 6 - - M5 6,4 9 11 - 2 M6 11 16 19 - - M8 27 39 46 11 10 M10 53 78 91 11 17 M12 92 135 155 27 40 M16 230 335 390 - - M20 460 660 770 - - M24 790 1150 1300 80 - M30 1600 2250 2650 170 - M36 2780 3910 4710 - - M42 4470 6290 7540 - - Vinkelrør etter bilde 4-1 - - - 12 - G1¼ - - - 20 - 6.4 Driftsfeil Feil på giret Feil Mulig årsak Tiltak Uvanlige driftslyder, svingninger For lite olje eller lagerskader eller fortanningsskader Forhør deg med NORD-Service Olje kommer ut på giret eller motoren Tetning defekt Forhør deg med NORD-Service Olje kommer ut av trykkluftventilen Feil oljestand eller feil, tilsmusset olje eller ugunstig driftstilstander Oljeskift, bruk oljeutjevningsbeholder (alternativ OA) Giret blir for varmt Ugunstige innbyggingsforhold eller girskader Forhør deg med NORD-Service Slag ved innkobling, vibrasjoner Motorkobling defekt eller girfeste løst eller gummielement defekt Forny elastomertannkrans, trekk til motor- og girfesteskruer, forny gummielement Pinjongaksel dreies ikke, selv om motoren dreier Brudd i giret eller motorkobling defekt eller krympeskive sklir Forhør deg med NORD-Service Fare! OBS - ved alle feil på giret skal motoren stanses umiddelbart! www.nord.com B2000-NO-0413 -55- 6. Vedlegg 6.5 Samsvarserklæring Samsvarserklæring (etter direktiv 94/9/EF vedlegg VIII) Getriebebau NORD GmbH&Co.KG Rudolf-Diesel Str. 1 D-22941 Bargteheide Tlf.: +49 (0) 4532 / 401 - 0 Faks: +49 (0) 4532 / 401 – 253 http:\\www.nord.com info@nord-de.com Getriebebau NORD erklærer på eget ansvar at tannhjulsgir , tappveksler - og snekkegirmotorer og gir i kategoriene 2G og 2D, som denne erklæringen angår, samsvarer med direktiv 94/9/EF Brukte standarder: EN 1127-1: 2007 EN 13463-1: 2009 EN 13463-5: 2003 Getriebebau NORD nedsetter den dokumentasjon som kreves etter 94/9/EF vedlegg VIII ved nevnt autoritet. 0158: Sertifiseringssted DEKRA EXAM GmbH Getriebebau NORD GmbH&Co.KG Bargteheide, 28.09.2010 Sted og dato for utstedelse U.Küchenmeister, adm.dir. -56- Dr. J. Jendryschik, teknisk bedriftsleder B2000-NO-0413 www.nord.com 6. Vedlegg Samsvarserklæring (etter direktiv 94/9/EF vedlegg VIII) Getriebebau NORD GmbH&Co.KG Rudolf-Diesel Str. 1 D-22941 Bargteheide Tlf.: +49 (0) 4532 / 401 - 0 Faks: +49 (0) 4532 / 401 – 253 http:\\www.nord.com info@nord-de.com Getriebebau NORD erklærer på eget ansvar at tannhjulsgir , tappveksler - og snekkegirmotorer og gir i kategoriene 3G og 3D, som denne erklæringen angår, samsvarer med direktiv 94/9/EF Brukte standarder: EN 1127-1: 2007 EN 13463-1: 2009 Getriebebau NORD stiller følgende tekniske dokumentasjon til disposisjon for innsyn: - Forskriftsmessig bruksanvisning - Teknisk dokumentasjon Getriebebau NORD GmbH&Co.KG Bargteheide, 28.09.2010 Sted og dato for utstedelse U. Küchenmeister, adm.dir. www.nord.com Dr. J. Jendryschik, teknisk bedriftsleder B2000-NO-0413 -57- DRIVESYSTEMS www.nord.com NORD DRIVESYSTEMS GROUP www.nord.com/locator Getriebebau NORD GmbH & Co. KG Rudolf-Diesel-Straße 1 22941 Bargteheide, Germany Fon +49 (0) 4532 / 289 - 0 Fax +49 (0) 4532 / 289 - 2253 info@nord.com, www.nord.com Member of the NORD DRIVESYSTEMS GROUP DRIVESYSTEMS Mat.-Nr. 6051422/0413 Headquarters:
© Copyright 2024