1. No category

maj 2013
Skärpt intern
policybevakning
Efterlängtat nytt biljettsystem
kommer till hösten
OBS! Bilden ej från GUB.
Under senaste tiden har
Trafikledningen genomfört en
granskning av i hur hög grad
företagets policier efterlevs.
det gäller exempelvis förbudet
att använda mobiltelefon eller
hörlurar under körning,
inkorrekta eller ovårdade
uniformer med mera.
Under insamlingsperioden har
inga åtgärder vidtagits utan
fallen har bara registrerats för
att ge en bild av hur utbrett
slarvet med att följa reglerna är.
Åtgärder kommer
Eftersom slarvet varit
förhållandevis stort kommer
under vecka 23 information att
gå ut rörande att bedömningarna
kommer att bli hårdare och att
åtgärder kommer att vidtas mot
den personal som inte följer
våra bestämmelser.
Kontrollerna kommer givetvis
också att fortsätta för att
säkerställa att vi kommer till
rätta med det här.
I synnerhet telefonanvändandet
utgör en trafikfara och att
hantera resenärer med lurar i
öronen är en fråga om dåligt
kundbemötande.
Det nya biljettsystem som i
många år låtit tala om sig men
inte kommit bums är nu på väg
att införas i Uppsala län. Med
start i början av september ersätts
nuvarande Buscom-systemt i
stadsbussarna och några veckor
senare ska även regionbussarna
och Upptåget ha utrustats med de
nya maskinerna istället för de
uttjänta Almex-maskinerna, vilket
innebär att det äntligen blir ett
gemensamt biljettsystem i länet.
Gemensamt system
Det nya biljettsystemet är ett
samarbete mellan trafikbolagen
UL, Dalatrafik, Värmlandstrafiken, Karlstadsbuss,
Västmanlands lokaltrafik,
Länstrafiken i Örebro län, X
Trafik och Tåg i Bergslagen.
Systemet har en gemensam
teknisk plattform från tyska Atron
med biljettmaskiner och
kontaktlösa kortläsare samt
försäljningsautomater för biljetter
och kort.
För GUB:s del innebär det att
utbildningsavdelningens
instruktörer med hjälp av
utbildningsassistenterna och
trafikledningen kommer att
genomföra ett intensivt
utbildningsarbete för förarna
under försommaren. En testperiod
för en utvald skara testresenärer
som arbetar inom landstinget samt
delar av UL:s personal planeras
att eventuellt genomföras på några
bussar på linje 11 i början av juni,
dessa bussar kommer i så fall att
köras av instruktör eller utbildningsassistent och bussarna
FORTSÄTTNING SID 6
Miljönytt
Avstämningen av miljömålen
för första kvartalet 2013 visar
att vi nått de flesta av de
uppsatta målen.
Ett nytt mål för året är hur vi
aktivt söker information och
kunskap för att skapa
effektiviseringar och
miljöförbättringar. Vi ska skapa
förutsättningar och påverka för en
effektiv och miljöanpassad depå
och fordonsflotta samt följa upp
resandestatistik från Kollektivtrafikförvaltningens passagerarräkningssystem.
Under året ska minst två
förändringar som påverkar miljön
positivt införas. Hittills har inte
något mål registrerats men en
ansvarig hos GUB för
fordonsplacering utifrån
passagerarräkning har utsetts.
Certifieringsrevision
En ISO-revision för
omcertifiering enligt ISO 14001
genomfördes under vecka 21 då
en representant för
certifieringsorganet Intertek
träffade och hade genomgångar
med såväl företagets ISOsamordnare som ett antal
användare i systemet.
En allt större andel av vår trafik körs på förnyelsebar energi, där
biogasen står för den största delen.
att fokusera på körsättet hos
förarna då detta har stor inverkan
på företagets totala
miljöpåverkan. Ansvarig för
denna miljörevision är
Garagemästare Mats Karlsson.
perioden får engångstillägget. Mer
information om besparingsbonusar kommer längre fram.
Engångsbonus i juni
Som en uppmuntran i väntan på
att Pilotfish-systemet kommer
igång fullt ut med bonusar och
uppföljningar kommer alla förare
som har tjänstgjort under perioden
1 mars till 30 april att premieras
med ett extra tillskott till
junilönen.
Q1 2013
Mål
Resultat
Andel förnyelsebart bränsle
45%
49%
(Biogas+RME+Tallolja)
Utsläpp kväveoxider
2,6 g/kWh
2,5g/kWh
Utsläpp partiklar
0,02 g/kWh 0,02 g/kWh
Utsläpp koldioxid
–
Mål 2014
Res. 2012
0,75 kg/km
0,64 kg/km,
0,77 kg/km
Mönsterskärning däck
4%
Sådana revisioner och
omcertifieringar genomförs vart
tredje år.
En intern miljörevision är också
på gång och kommer denna gång
För deltidsanställda blir tillskottet
500 kronor och för
heltidsanställda blir det 1 000
kronor. Anställda som inte arbetat
under perioden kommer inte att få
del av den extra utbetalningen
men alla som arbetat något under
0%
Glykolförbrukning
-5%
-9,2%
(jmf Q1 2012)
Vagnbyten
-7%
-9,1%
(jmf Q1 2012)
Nyheter från verkstaden
Besiktningsstatistiken för
GUB:s bussar är fortsatt
imponerande.
Fram till april i år låg
godkännandegraden vid
ordinarie kontrollbesiktning för
GUB:s bussar på 87 procent vid
första tillfället. Under de tre
första veckorna i maj är
motsvarande siffra 100 procent.
2012 var andelen godkända tunga
bussar sett till hela landet 59
procent och i Uppsala län 64
procent. GUB bidrar alltså i hög
grad till att hjälpa Uppsala läns
statistik upp i toppskiktet när det
gäller bussarnas besiktningsstatistik.
Nya bussar
De elva biogasdrivna
normalbussarna från MAN (171181) som levererades i april är
sedan en månad ute i trafik. Av de
två dieselledvagnarna som
levererades i maj är en (229) ute i
trafik sedan 22 maj och den andra
(228) beräknas komma ut i
början av vecka 22. Till hösten,
förmodligen i oktober, levereras
såsom tidigare meddelats tre
el/dieselhybrid-bussar från MAN
och åtta dieselledbussar, även de
från MAN. Samtliga dessa bussar
uppfyller Euro 6-kraven.
Onsdag 29 maj kommer det
dessutom att hållas en
demonstration av hybridbuss från
brittiska Optare utanför A-huset.
Helgröna bussar
Samtliga våra bussar kommer
successivt att lackeras helgröna i
fronten istället för att vissa av
bussarna har svarta detaljer.
Anledningen är att det är mer
tidskrävande med två kulörer vid
reparation av skador.
Monteringen av
Pilotfishutrustning i bussarna
fortskrider, 25 maj var 94 bussar
helt färdigmonterade och i 25
andra saknas bara förardisplayen.
Alla GUB:s bussar ska bli helgröna som den nedre bussen.
Det tas nu nya tag från
verkstadens sida att komma till
rätta med dämpningen av de
högljudda och störande
dörrsummrarna. En arbetsplan har
utarbetats och volymen ska
dämpas så fort det hinns med.
Bärgningarna minskar
Bärgningarna minskar
fortlöpande, inte minst efter att ett
antal gamla biogasbussar nu
ersatts av de 11 senast levererade.
Takten på minskningen är dock
något mindre vilket är naturligt då
det i takt med en bättre vagnpark
blir det allt svårare att nå
förbättringar. I och med det stora
generationsskiftet bland
gasbussarna har även snittåldern
på vagnparken minskat från 5,9
till 5,4 år.
Arbetsmiljöförbättringar
De senaste åren har verkstaden
genomfört ett antal
arbetsmiljöförbättrande åtgärder
som förarna åtnjuter i sitt dagliga
arbete.
Förändringarna har skett stegvis
så det kan vara svårt att få en
helhetsbild över vad som
genomförts och därför presenterar
vi här en sammanställning över
åtgärderna.
 Backkameror i alla nya
bussar.
 Kamera för båda bakre
dörrparen.
 Reostater för att kunna
justera hyttbelysningens
styrka.
 Övervakning av stationär
värme via Pilotfish som
ger larm till TL om
förarplatstemperaturen blir
för låg.
 Sänkt förarens
vänsterspegel och bytt till
en mindre spegelmodell
för att minska risken för
skymd sikt.
Dessutom pågår arbete med att
följa upp förarstolarnas status så
att vi på sikt blir av med gamla
BeGe-stolar.
Länshälsan ny
företagshälsovård
Länshälsan i Uppsala vann
upphandlingen och har tagit
över efter Previa som ny
företagshälsovård för
personalen vid GUB.
Personal som är under pågående
behandling vid Previa kommer
dock att slutföra den där men
alla nya fall kommer att
hanteras av Länshälsan.
Länshälsan erbjuder en komplett företagshälsovård med
medicinsk, psykiatrisk, ortopedisk, psykologisk/psykosocial,
ergonomisk/ sjukgymnastisk
och teknisk kompetens.
Länshälsans lokaler ligger i
Uppsala Science Park på Dag
Hammarskjölds väg 54B. Mer
information om Länshälsan i
Uppsala hittar du på deras
hemsida, www.lanshalsan.se.
All bokning sker som vanligt
via personalmännen Elin Tapper
och Maja Gavin.
Utbildningen gjorde studiebesök på VL
Även VL använder ombyggda Scania CN113 som övningsbussar. De
har två stycken och kan fortfarande nyttja dem då Västerås ännu inte
fått miljözon.
Den 15 maj besökte GUB:s
utbildare sina "kollegor" på
Västmanlands lokaltrafik, VL, i
Västerås. VL bedriver sedan
ungefär ett år tillbaks
förarutbildning i egen regi efter
GUB:s modell.
Vid studiebesöket diskuterades
dels utbildningsfrågor, dels bjöds
på en företagspresentation och
rundvandring i Västeråsdepån. VL
bedriver såväl stads- som
regiontrafiken i Västmanland och
är storleksmässigt ungefär att
jämföra med GUB. Även VL har
verkstäder och servicehallar där
det mesta av underhåll och service
eller reparationer utförs. Såväl
GUB-utbildarna tillsammans
med VL:s Hans Nordin ansvarig för rekrytering o
utbildning och, Tommy Morin skolchef.
Lättade krav på
förstadagsintyg
Även i år krävs läkarintyg från
första sjukdagen i samband med
semesterperioderna men bara
vid utlandsvistelse. Läkarintyg
som utfärdas i Sverige krävs
liksom under resten av året från
och med den åttonde sjukdagen.
däckverkstad som komplett
glasverkstad finns och drivs i egen
regi.
Liksom vid GUB körs en allt
ökande andel av VL-trafiken på
biogas och målet är att inom ett
fåtal år ha nått en 100-procentig
biogasdrift.
Samarbetet mellan företagen när
De flesta lokalerna har
företagets färger med vit bas
och blå-röd rand på väggarna. I
lackbåset hälsar dessutom Linus
på linjen på...
det gäller utbildningsfrågor och i
synnerhet
yrkeskompetensutbildningarna
kommer att fortsätta med utbyte
av information och erfarenheter
företagen emellan.
Ny instruktör när Leif lämnar utbildningen
Magnus Ollas blir från och med början av juni ny instruktör vid
GUB:s utbildningsavdelning. Han kommer närmast från Arriva i
Märsta där han också är bosatt.
Utbildningsavdelningen vid
GUB får en ny medarbetare i
början av juni. Det är Magnus
Ollas som idag arbetar vid
Arriva i Märsta som då träder
in istället för Leif Jerresand
som lämnar utbildningsavdelningen och återgår till att
vara bussförare här på GUB.
Magnus kommer på GUB
inledningsvis huvudsakligen ägna
sig åt YKB-fortbildningen
tillsammans med Mikke
Holmberg samt ansvara för de
medåk som utbildningen
genomför med så stor del av
förarkåren som möjligt.
I och med Magnus ankomst och
Leifs avgång består utbildningsavdelningen även i fortsättningen
av sammanlagt sju instruktörer
och en gruppchef.
Efter ett antal incidenter med
bland annat stenkastning mot
bussar i Stenhagen under
våren har GUB tillsammans
med polisen, kommunen, UL
och fritidsgårdarna och
skolorna i Stenhagen inlett ett
samarbete.
GUB:s roll i det hela består i att
informera ungdomarna i
Stenhagen om olycksriskerna i
samband med stenkastning mot
bussar samt hur förarna
upplever situationen när de blir
utsatta för sådana attacker. Det
tas även upp vilka kostnader det
är förknippat med såväl för
företaget som för samhället.
Fler områden
Det är trafikledarna Anna
Danneholt-Geschwindt och
Elinor Hydfors som besöker
Stenhagens skolor och
förskolor. Fler områden där det
förekommit problem vid andra
tillfällen kommer även de att få
liknande samrbeten, men då blir
det andra trafikledare som
ansvarar för de områdena.
Sommarens tjänstgöring
Liksom de senaste somrarna
kommer all förarpersonal att
vara dagkommenderad måndag
till söndag under semesterperioderna.
Liksom de senaste åren kommer
även årets sommar att innebära att
periodövertid tillämpas för hela
sommarperioden och den samlade
övertiden genererar ersättning på
240 procent av grundlönen.
Samarbete mot problem i Stenhagen
Listor för att fylla i önskemål om
specifikt morgon- eller
kvällstjänster önskas för
sommaren kommer att
tillhandahållas via TL. Personalplaneringen kommer så gott det
går att försöka tillgodose de
önskemål som framförts, men det
går aldrig att garantera att alla
alltid får de typer av tjänster de
helst önskar.
Trygg buss återstartar
Trafikledningens gruppchef
Håkan Entersten samarbetar via
det återupptagna projektet
Trygg buss där UL, polisen och
Gamla Uppsala Buss
regelbundet träffas för att i ett
tidigt stadium agera när
problem uppstår. Håkans roll är
där framför allt att bidra med
information om incidenter på
bussarna.
Skärpning
Detta är en påminnelse till all
personal om vikten av att följa
gällande rutiner vid rampning
av bussarna.
I alltför många fall förekommer
det slarv med att på korrekt sätt
koppla och koppla loss
bussarnas gas-, luft- och
elanslutningar samt att vrida påoch av gaskranar och
strömställare.
Allt fungerar smidigare och alla
får en bättre arbetsmiljö ifall
alla ser till att detta utförs såsom
det är tänkt. Det är också
trevligare för resenärerna
vintertid att få åka i en
uppvärmd buss än en utkyld.
Rökning
Det har också uppdagats att det
på senare tid förekommit
rökning såväl i vilrum på Fjalar
som på ändhållplatstoaletterna.
Vi vill påminna om att rökning i
företagets lokaler – inklusive
bussarna – och på företagets
område är förbjudet utom i
anvisad rökruta (söder om
servicehallen). De som inte
röker ska inte heller behöva få
sin arbetsmiljö inpyrd av andras
tobaksrök.
Nytt biljettsystem (forts.)
är utrustade med både Buscom
och Atron-maskiner. När systemet
drar igång i höst kommer bytet att
ske över natten så inga andra
bussar kommer att ha dubbla
maskiner, däremot kommer kablar
och fästen för de nya maskinerna
att förmonteras så att det bara är
att sätta in Atron-maskinerna när
Buscom plockas ut.
Enklare ladda kort
För resenärerna medför det nya
systemet flera fördelar:
 Fler möjligheter att köpa och
ladda kort - Internet/försäljningsautomater/fast
försäljningsställe
 Fler typer av laddningar på
samma fysiska kort – Periodkortprodukter och reskassa
(värdekort)

Skyddsrond i trafik
Måndag 27 maj genomfördes
en skyddsrond i trafiken där
såväl tidigare kända som
nyanmälda problem ska
undersökas. Då gick de
skyddsansvariga igenom
verksamheten tillsammans
med skyddsombuden.
Syftet med skyddsronden är att
upptäcka vilka risker som finns
i arbetet. För de risker som
noteras ska åtgärdsplaner tas
fram och en ansvarig för att
genomföra åtgärderna utses.
del än för regiontrafikens då de
förstnämnda sedan många år är
vana vid kontaktlösa kort. Dock
innebär det nya systemet att
resenären för att välja en annan
restyp än standardresan på kortet
först måste trycka på en knapp
och sedan hålla fram kortet,
istället för att som idag först hålla
fram kortet och sedan trycka på
knappen.


Lätt att kontrollera saldot på
reskassan och slutdatum
periodkort - via en egen sida
på Internet, kortläsare ombord
eller försäljningsautomat
Fler betalningsalternativ för
korten - via autogiro eller via
Internet
Nya funktioner för hantering
av egna kort - automatisk
förnyelse av periodprodukter
(autorenew) och automatisk
påladdning av reskassan
(autoload)
Liten skillnad i stan
Omställningen till det nya
systemet kommer sannolikt att bli
mindre för stadstrafikresenärernas
Tagit lång tid
Bims-projektet startade 2003.
Målet var ett enhetligt biljett- och
betalsystem för åtta
trafikhuvudmän. Tanken med
BIMS var att möjliggöra ett
gränslöst resande inom hela
regionen. I oktober 2005 skrevs
kontrakt med den tyska
leverantören Atron.
Systemspecifikationens framtagande dominerade vintern/våren
och hösten 2006. Ett fabriksprov
genomfördes under december
2009 och Presupply tester för
första två etapper (Karlstad och
Värmlandstrafik) påbörjades i
december 2010. Pilotprov med
mindre antal bussar genomfördes i
Kristinehamn och Karlstad under
våren 2011.
Prov på plats för de två första
etapperna (Värmland och
Karlstad) genomfördes under
2012 och likaså driftstart för dessa
etapper under 2012. Driftstart för
(Dalatrafik) skedde under
sommaren/hösten 2012. Nästa på
tur är nu alltså Uppsala län och XTrafik.
Nå’t nytt som hänt?
Dela med dig av
informationen via
gubnytt@gub.se
Tack för din medverkan!
Kameror och alkolås till bussarna
Nya på jobbet
214 Lisbeth Björk-Andersson,
bussförare
224 Ros-Mari Bartelsson,
bussförare
Kollektivtrafikförvaltningen i
Uppsala län, UL, har beslutat
införa övervakningskameror i
stadsbussarna. De har därför
sökt och beviljats tillstånd för
detta.
Kamerorna är till för att förbättra
förarnas arbetsmiljö och öka
säkerheten för förare och
resenärer. Värt att notera är att
ingen på GUB kommer att ha
tillgång till det inspelade
materialet utan det är först efter en
incident där polisen begär ut
material från UL som någon
kommer att titta på det, och då
alltså endast polisen. GUB:s roll i
det hela består i att montera
kamerorna i bussarna.
Facket delaktigt
Införandet av övervakningskameror är planerat att starta efter
sommaren, men före införande
inbjuds Kommunal att ingå i en
arbetsgrupp där detaljer kring
systemet diskuteras.
Något längre fram planeras även
införande av alkolås i alla bussar,
men i nuläget är kamerorna
prioriterade. Även innan alkolåsen
införs kommer Kommunal att
erbjudas ingå i arbetsgruppen
kring projektet.
241 Richard Siverman,
bussförare
245 Robert Adeland
274 John Andrén, bussförare
Ann-Marie Ohlsson ny löneadministratör
Ann-Marie Ohlsson heter vår
nya löneadministratör som
kommer att ta över efter Inger
Andersson då hon går i pension
till sommaren.
Ann Marie började på GUB 27
maj och kommer inledningsvis att
arbetat parallellt med Inger för att
hinna bli varm i kläderna och
komma in i våra rutiner.
Närmast före sin anställning på
GUB har Ann-Marie i fyra år
arbetat med löner åt ett antal
bolag via sin anställning på
revisionsfirman PriceWaterhouse-Cooper.
Glad sommar!!!
Nya på jobbet
330 Anders Enander,
bussförare
384 Tufan Özdemir, bussförare
388 Tariq Mohammed,
bussförare
Vi önskar alla Gamla Uppsala
Buss medarbetare en riktigt
skön och vilsam semester!
GUB-nytt behöver Dina tips, råd och synpunkter.
Nästa ordinarie nummer kommer till hösten.
Häng med i vad som händer,
ta för vana att logga in på
E-posta dina nyheter till:
www.gub.se
gubnytt@gub.se.
för att läsa det senaste.
GUB-nytt
Ansvarig utgivare: Eva Pettersson
Redaktör: Mikke Holmberg
gubnytt@gub.se
GUB-nytt är en informationssammanställning för personalen vid Gamla Uppsala Buss AB. Första numret utkom november 2009.