Sid 28-29 450 miljoner satsas på Höljesdammen
NUMMER 4-2012 450 miljoner satsas på Höljesdammen 1 Sid 28-29 Transportnäringen en samhällsbyggare Hösten är här på allvar och det blev en lite kallare och blötare sommar jämfört med ett ”normalår”. Ja vad är då ett normalår egentligen? I transportnäringen jämför man hur det har varit tidigare och då kan vi snabbt konstatera att det nog inte finns något normalår! Just nu är det en viss försvagning av konjunkturen, i alla fall i vissa branscher, men regeringen har ju beslutat om extra satsningar på infrastruktur de närmaste åren. Förväntan är stor! En ny standard för skog och väg Priserna pressas hårt från transportköparna, inte minst p.g.a. utländsk konkurrens. En fråga man då stälLEDAREN ler sig är vilken roll har speditörerna och hur ser deras incitament ut? När kostnaderna ökar kan det givetvis kännas extra tungt. I synnerhet om transportköparna bara ser till priset och pressar för att förlänga eller skriva nya kontrakt. Vilka möjligheter finns det då att ändå få en vettig lönsamhet? Vi får aldrig glömma att transportnäringen är en viktig oumbärlig kugge i samhällsmaskineriet och levererar varor och tjänster för alla tänkbara samhällsfunktioner och samhällsbyggnad. Transporter kommer alltid att behövas, ”Utan lastbilen stannar Sverige”. Kan relationerna till våra kunder bli bättre? Får vi reda på vad som är viktigt för kunden? Vet vi vad som är viktigt för kundens kund? Går det att öka mervärdet för dem och tänk efter, tar vi betalt för allt vi gör? För vi över kundfokus från enbart priset till allt det vi gör kan man ta bättre betalt. Priset kan inte och ska inte vara den enda avgörande faktorn vid upphandlingar och för utförande av uppdrag. i samarbete med Alucar, Kilafors och MST 2 www.hjelmab.com Det arbetas på många håll både i och utanför landets gränser för att släppa cabotagetrafiken fri. Transportköparna ser möjligheten att sänka kostnader. Innan den dagen kommer hoppas jag vi kommit lika långt i alla länder med skatter och sociala omkostnader m.m. Politiker och beslutsfattare säger sig vilja ha grönare och energieffektivare transporter. Det är då vi ska visa och berätta att svensk åkerinäring är världsledande när det gäller att vara energieffektiv med aktiv bränslebesparing, med den renaste dieseln i världen. Vi arbetar med ruttoptimering, de flesta företagen är, om inte med allt, så på väg att vara miljö-, kvalitets- och trafiksäkerhetscertifierade, och med policy eller certifikat för arbetsmiljö. Det andra som vi vill få fram är då att en del åkare som kör cabotagetrafik i Sverige inte har ”rent mjöl i påsen”. Något som visat sig vid ett flertal kontroller. Den gruppen bidrar till ökad kriminalitet i landet. Dessutom kan misstankarna svärta ner åkerinäringen i onödan. Bl.a. har dieselstölderna ökat kraftigt. Förra året stals 7,1 miljoner liter till ett värde av cirka 100 miljoner kronor. Till detta kan exempelvis läggas stölder av utrustning som fraktas vidare till hälare och kunder främst utomlands. Låt oss visa transportköparna vad vi kan göra för att öka mervärdet för både dom och oss! Kör lugnt! SVENERIK ERIKSSON Regionchef Värmlandsåkarna Ansv. utgivare: Svenerik Eriksson Redaktör: Sven-Arne Wikén, tel 0243-832 80, fax 0243-21 97 97, e-post: sawik@telia.com Annonser: N-E Borgh, tel 0243-23 77 07, 073392 52 99, e-post: dalaforetagaren@telia.com Original: Adante Reklam tel 023-130 44 Produktion: Sawik Tidning & Media, Borganäsvägen 30, 784 33 Borlänge. Tryckning: Color Print 3 Sveriges Åkeriföretag Värmlandsåkarna Box 2043 Säterivägen 3 650 02 KARLSTAD Telefon 054-13 66 10 Telefax 054-24 19 55 REGIONCHEF Svenerik Eriksson, Tel: 054-13 66 10 e-post: svenerik.eriksson@akeri.se SEKRETERARE Britta Eriksson Tel: 023-454 90, e-post: britta.eriksson@akeri.se STYRELSEN I ÅKERIFÖRENINGEN Ordinarie ledamöter: Tomas Walfridsson (ordförande), Sunne Mobiltfn: 070-319 11 80 Lars-Göran Svensson (vice ordförande), Åmål Mobiltfn: 070-681 80 84 Thomas Broström, Arvika Mobiltfn:070-380 31 85 Malte Henriksson, Karlstad Mobiltfn: 070-621 00 20 Lena Forsberg, Segmon Mobiltfn: 070-597 44 31 Ingemar Aas, Stöllet Mobiltfn: 070-568 13 88 Svenerik Eriksson, Sunne Mobiltfn: 070-658 58 97 Suppleanter: Claes Jansson, Åmål Mobiltfn: 070-347 50 40 Nils Ivar Krogh, Skillingsfors Mobiltfn: 070-327 12 50 Anders Lewin, Töckfors Mobiltfn: 070-666 30 01 Omslagsbilden Under de kommande åren satsar Fortum 450 miljoner kronor på förbättringar av Höljesdammen. En satsning som Värmlandsåkarnas regionchef Svenerik Eriksson (på bilden tillsammans med NCC:s platschef Per-Erik Lagerberg) hoppas ska medföra en hel del uppdrag för den lokala åkerinäringen. 80-årige Stig rullar vidare – Vill du kanske köra hem..? Stig Arnesson var 12 år när han fick frågan från sin far Kåre. Året var 1944 och Stig svarade jakande för att sedan greppa den gengasdrivna lastbilens i hans tycke enorma ratt. – Lagligt var det ju inte, men väldans roligt, konstaterar Stig med ett brett leende. Och förhoppningsvis ska det väl vara preskriberat nu… S tigs pappa startade sitt företag 1932 och Stig fick tidigt hänga med på olika uppdrag runt om i bygden. – Vi bodde i Bograngen utanför Sysslebäck tills jag var tre år. Då flyttade familjen till Bjurberget och där har jag blivit kvar sedan dess. När Stig var 17 år började han jobba åt sin far som hjälplastare, ”det fanns inte så Stig Arnesson var 17 år när han började jobba åt sin far som hjälplastare. 1971 tog Stig och hans bror över företaget och idag driver han verksamheten tillsammans med sina två söner. mycket tekniska hjälpmedel på den tiden utan man fick förlita sig till handkraft”. – När jag året efter tagit körkort började jag köra åt min far. 1971 tog jag och min bror över företaget och i dag driver jag verksamheten tillsammans med mina söner Jan och Bert-Ola. Jag äger 49 procent av företaget, grabbarna delar på resterande 51 procent. Längtar efter vintern Och kör det gör Stig fortfarande, 80 år fyllda. – Vi har tre bilar, två som i huvudsak går på anläggning och vinterväghållning och en timmerbil. – Och nu riktigt längtar jag efter vintern för att tidiga morgnar få ge mig ut och se till att vägarna blir framkomliga. Jag trivs med jobbet och kommer att fortsätta så länge jag tycker att det är kul – och grabbarna tycker att jag gör rätt för mig… – Tycker också att det känns toppen att det företag som min far startade 1932 och som är ”årsbarn” med mig fortfarande finns kvar. Ber man Stig jämföra arbetet ”då och nu” konstaterar han att det är stor skillnad rent fysiskt: – När jag började var många arbetsmoment fysiskt betungande. Oavsett om det var timmer, sand, grus eller något annat som skulle transporteras så handlade det om handlastning. – I dag har de fysiska påfrestningarna till stor del ersatts av en psykisk stress. Frågan är vad som egentligen sliter mest på kroppen… När dammen byggdes Under vintern 1959-1960 anlitades Stig för allehanda transportuppdrag i samband med att Höljesdammen byggdes. – Och nu när dammen renoveras har det också blivit en del uppdrag, fortsätter han. Roligt att få knyta ihop säcken på det viset. Men jag lär väl knappast vara med nästa gång den ska rustas… Vid sidan av åkeriföretagandet har en stor del av Stigs vakna tid gått åt till att hålla liv i hembyns festplats Älgsjövallen. Verksamheten drog igång 1958 och efter 54 år som festgeneral har Stig blivit ”Mr Älgsjövallen” med stora delar av såväl Nöjessverige som regionens nöjeslystna. Fingertoppskänsla – Det har blivit en hel del ”finfrämmat” av såväl inhemska som utländska artister under årens lopp, konstaterar han. Stig har även visat sig besitta en smått otrolig fingertoppskänsla när det gäller att boka artister redan innan de fått det stora, internationella genombrottet. Fyra gånger har han exempelvis kontrakterat blivande vinnare i Eurovision Song Contest. Det började med Abba 1974, fortsatte med Bobbysocks 1985, Carola 1991 och Alexander Rybak 2009. Men den där fingertoppskänslan kan sägas ha varit på både gott och ont. – Så är det. Både Bobbysocks, med Elisabet Andreasson och Hanne Krogh, och Carola fullföljde sina kontrakt och lockade stor publik. Abba valde däremot att ställa in och gav sig i stället ut på en världsturné. Vi väntar fortfarande på att de ska dyka upp här hos oss... Rybak valde Tyskland... – Även Alexander Rybak valde att prioritera ner Älgsjövallen efter sin ESC-seger. Han valde i stället att åka till Tyskland på en pr-turné. Det är inte enbart Älgsjövallens besökare som visat sin uppskattning över eldsjälen Stigs drygt halvsekellånga arbete. Han har även förärats med ett antal stipendier genom årens lopp. – Redan 1987 fick jag motta Värmlands Landstings Folkrörelsestipendium och 2008 fick jag Helmiastiftelsens stipendium. – Och så sent som förra året var det dags igen, nu gällde det Torsby Rotaryklubbs årliga stipendium bestående av en penningsumma, diplom och blommor. – Det är fantastiskt roligt att få en sådan uppskattning för det jobb man lägger ner. q Den 2-årige Stig tillsammans med sin far Kåre. Två av åkeriets bilar på norsk väg 1956. Snöskottning mellan Bjurberget och Röjdåfors. Året är 1951. En bil lastad med 3-metersved på väg mellan Bjurberget och Deje 1955. LECAB Lastbilar har nytt telefonnummer 010-47 00 800 vxl. Läs mer på www.lecab.se 4 5 Lars håller industrin i gång Andersson & Rask AB är företaget som håller en stor del av den tunga industrin i Mellansverige i gång. Man gör det med hjälp av 230 maskiner och andra arbetsfordon som hyrs ut och där företaget står för såväl service och försäkringar som underhåll och reparationer. – I dag är uthyrning det särklassigt största verksamhetsbenet med omkring 80 procent av omsättningen, säger delägaren Lars Toresson. Så har det inte alltid varit. Det började för snart 40 år sedan med att en av gaffeltruckarna vid valsverket i Smedjebacken kördes sönder. –Företaget råkade ha en sådan som just då stod oanvänd och fick en förfrågan om att hyra ut den, fortsätter Lars Toresson. – Och på den vägen är det. Det visade sig att det var en intressant och för kunderna ekonomiskt fördelaktig lösning och i dag har vi bland andra Ovako, Erasteel, Moelven, Setra och AB Karl Hedin bland våra kunder. – Det enda våra kunder behöver tänka på är att förse maskinerna med förare och bränsle – allt annat sköter vi. Andersson & Rask, som har Hofors som fasta punkt startades 1965 av Lars far Tore Andersson och Lennart Rask. Båda hade tidigare haft egna rörelser, Tore sysslade i huvudsak med lastbilstransporter, Lennart med transporter och sprängning. – Men de insåg att de hade en hel del att tjäna på att slå sina påsar ihop och så här med facit i hand var nog detta ett mycket bra beslut. Hem från Göteborg 1983 flyttade Lars hem från Göteborg där han arbetat på en revisionsbyrå, för att ta över efter sin far Tore. – Tolv år senare gick Lennart bort och hans söner Rickard och Roland kom helt in i verksamheten. Sedan dess äger de och jag vardera 50 procent av företaget. Lars sköter en stor del av det administrativa, Rickard är inköps- och uthyrningsansvarig och Roland svarar i huvudsak för Lars Toresson med en del av ”reservstyrkan” när det gäller maskiner i bakgrunden. Infälld en av företagets nio servicebilar. sprängningsverksamhet och personalfrågor. – Vi litar helt på varandra och har hittat en arbetsfördelning som passar både oss och företaget bra. Men vi träffas ju dagligen och diskuterar då de mera övergripande frågor som känns angelägna. Den moderna maskinparken består i huvudsak av gaffeltruckar och lastmaskiner, men även av lastbilar, kranar och andra arbetsfordon. Samtliga enheter håller hög miljöklass och varje år investeras tvåsiffriga miljonbelopp i nya maskiner. – De maskiner som ersätts hamnar “i reserven”, förklarar Lars. Allt för att undvika stillestånd hos våra kunder, avbrott som ju har en förmåga att kunna bli väldigt kostsamma. Företaget, som är både kvalitets- och miljöcertifierat enligt ISO 9001 och ISO 14001, har 25 anställda och Lars räknar med att årets omsättning landar någonstans runt 60-miljonersstrecket. Vid huvudanläggningen i Hofors finns ett omfattande reservdelslager, butik och huvudverkstad. Dessutom finns verkstäder i anslutning till de största uppdragsgivarnas anläggningar, i Smedjebacken, Mockfjärd, Söderfors, Krylbo och Karbenning. – Vi förfogar även över nio servicebilar för att så snabbt som möjligt finnas på plats när våra kunder behöver oss. Hydraulik och AC Vid sidan av uthyrning erbjuder Andersson & Rask även försäljning, installation, reparation och service när det gäller hydraulik och AC, samt sprängning, tunga lyft och åkeritransporter. – Åkeridelen som krympt till en trailerbil och några hjullastare, kör via Maserfrakt, säger Lars Toresson. När det gäller våra egna tungtransporter av fordon anlitar vi externa trailerföretag. Den vision Andersson & Rask har som rättesnöre sammanfattas så här av Lars Toresson: – Vi ska bli det ledande företaget i närområdet inom maskinuthyrning. Och är man inte där riktigt än så är det framgångsrika Hoforsföretaget åtminstone q en rejäl bit på väg... LECAB Lastbilar har nytt telefonnummer 010-47 00 800 vxl. Läs mer på www.lecab.se 6 Johan Lindqvist med den radiostyrda flygfarkost som används för det nya sättet att volymberäkna. Infälld en bild ”ovanifrån” av bergtäkten i Hagtorp utanför Torsby. Johans minidrönare håller koll på volymen Karlstadföretagaren Johan Lindqvist bryter just nu ny mark inom volymmätningstekniken i Sverige. Genom att kombinera modern flygoch fototeknik erbjuder han volymberäkningar som är både exaktare och snabbare än de som idag används. Något som kan spara stora pengar för entreprenörer inom bland annat grus- och skogsindustrin. Inom bergmaterialindustrin är vikt och volym viktiga mått, både för utvinningen och för försäljningen. Dagens mätmetoder varierar från traditionella manuella uppskattningar, vågsystem och måttband till mer avancerade GISutrustningar. Gemensamt för de flesta av dessa metoder är att de har stora felmarginaler vid volymberäkning. Något som kan kosta entrepre- nörerna stora pengar. Just detta har Karlstadföretaget Spiker AB tagit fasta på med sitt system Rotoview.se. Systemet bygger på ett avancerat system för flygfotografering med hjälp av radiostyrda flygfarkoster, en sorts minidrönare. Noggranna modeller – Genom att kombinera ny teknik inom UAS-området (Unmanned Aerial System) med modern programvara inom fotogrammetrin har vi skapat ett system där vi snabbt och enkelt kan ta fram mycket noggranna markmodeller, sk DSM (Digital Surface Models), berättar Johan Lindqvist på Spiker AB. Den stora fördelen med den nya tekniken är att dessa markmodeller följer markens linjer och former med stor exakthet. Medan de gamla och traditionella mätmetoderna för volymberäkning bygger på ett fåtal mätpunkter bygger Spikers system 7 på flera hundra tusen punkter med xyzpositioner vilket resulterar i en markmodell med mycket stor exakthet. Enkelt och smart Spikers nya system har redan lanserats på den svenska marknaden. Och responsen från företagen har varit mycket positiv. – Systemet är både enkelt och smart. Det ger oss stora möjligheter att ha koll på lager samt uttagsvolymer gentemot markägare, säger Lars-Erik Jansson, vd på LBC Wetab i Sunne/Torsby. – Dessutom ger det oss en dubbelkoll mot krossare och deras bandvågar. Lars-Eric Jansson ser också andra användningsområden för systemet. – Vi kan ju även få flygfoton och beräkningar på skog via Rotoview, något som är bra om man t ex ska köpa ett område där ingen täkt finns idag, avslutar han. q Kathrine Nylund utanför Arbetsförmedlingens kontor i Borlänge. Arbetsförmedlingen uppmanar: “Tveka inte utan ta kontakt om ni behöver hjälp!” – Jag vet att många inom transportbranschen har dåliga erfarenheter av Arbetsförmedlingen. – Men jag vet också att vi i dag lägger ner oerhört mycket kraft på att hjälpa branschens arbetsgivare på bästa tänkbara sätt. Ge oss chansen, har ni behov av kompetenta förare så hör av er till oss. Vi ska göra allt för att hjälpa er att hitta personal utifrån ert kompetensbehov. Det säger Kathrine Nylund vid Arbetsförmedlingen i Borlänge som förklarar att kontoret ligger i framkant när det gäller kvalitetssäkring av de förare som är registrerade. – Det här är något som kommer att ske över hela landet, men vi har redan “tjuvstartat” och i dag är cirka 95 procent av de aktuella förarna kodade och därmed kvalitetssäkrade vid vårt kontor i Borlänge. – Detta innebär att vi kan garantera att de har den kompetens och det kunnande som krävs för varje specifik gren av näringen. I arbetet med att säkra kompetensen hos våra registrerade förare har vi samarbetat med TYA, åkerinäringen och facket. Mot bland annat den bakgrunden är vi också övertygade om att vi verkligen kommer att kunna hålla vad vi lovar. Motsvarande kvalitetssäkring finns även vid vissa kontor i bland annat Värmland och södra Sverige. – Anledningen till att vi redan genomfört åtgärden är att vi tagit lärdom av våra kollegor på byggsidan som sedan tidigare är klara med sin kvalitetssäkring. Kathrine Nylund har även försökt komma i direktkontakt med åkerinäringen genom att bjuda in till informationsträffar. Utan någon större framgång dock. – Vid två tillfällen har vi gått ut till ett 25-tal företag för att informera om vad vi har att erbjuda. Det kom dock bara ett fåtal företag vid båda tillfällena, tyvärr. Något som gav upphov till en förändrad strategi: – Då bestämde vi oss för att övergå till uppsökande verksamhet. Vi var bland annat med på Mittåkarnas årsmöte i våras, förhoppningsvis ska vi också komma med på något av organisationens medlemsmöten framledes. – Men vi skulle även uppskatta om företagen hörde av sig till oss för ett “hembesök”. Det skulle tjäna två syften, dels skulle vi mera i detalj få veta deras behov och vilken hjälp de vill ha, dels skulle vi få chansen att berätta om vad vi kan hjälpa till med. Det sistnämnda handlar bland annat om praktik, nystartsjobb, särskilt anställningsstöd, lönebidrag och instegsjobb. Ekonomiskt fördelaktigt – I samtliga fall handlar det om en möjlighet att på ett ekonomiskt fördelaktigt sätt få hjälp med att rekrytera personal, säger Kathrines kollega P-O Friberg. – Men förutsättningen är ju att vi får veta Ove Röngård är mer än nöjd med den hjälp han fått av Arbetsförmedlingen. Ove nöjd med hjälpen från Arbetsförmedlingen att företagen vill ha hjälp och vilken kompetens de efterfrågar. Just nu har Arbetsförmedlingen i Borlänge en “bank” med ett 60-tal deltids- eller helt arbetslösa yrkesförare. – Så nog finns det hjälp att få för den som det behöver, konstaterar Kathrine Nylund. Men, som sagt, då är det också nödvändigt att vi får kontakt med arbetsgivarna – var inte så blyga utan hör av er när ni vill ha hjälp! – Och fråga då inte efter någon speciell person utan be att få komma i kontakt med “handläggare med transportkunskap”. Detta gäller oavsett var i landet ni befinner er. Ett annat matnyttigt tips är att gå in på vår hemsida för att få mera kött på benen när det gäller vilka former av hjälp och q stöd vi kan ställa upp med. En av de åkeriföretagare som hörsammat Arbetsförmedlingens uppmaning att söka hjälp är Ove Röngård i Älvdalen. – Jag har enbart positiva erfarenheter och vill uppmana mina kollegor att direkt ta kontakt med förmedlingen när det gäller rekryteringar, säger han. – Nu senast fick jag hjälp av kontoret i Mora med en förare som sedan kört sopbil hela sommaren och som ligger minst sagt bra till när det blir dags för nästa nyanställning. – Han har skaffat sig sin kompetens via YrkesAkademins vuxenutbildning och sedan stått till arbetsmarknadens förfogande som det brukar heta. Började på nystartsjobb Ett annat exempel är en av de fast anställda som började på ett nystartsjobb och nu fungerar som “allt-i-allo” hos Röngårds Åkeri AB. – Den kanske största fördelen är att vi som arbetsgivare får ekonomisk hjälp med att lära känna någon som mycket väl kan bli en av våra fast anställda arbetskamrater. – Många gånger kan det vara så att en person fungerar bra på ett ställe men inte alls på ett annat. – Innan man vågar anställa en person med allt vad detta innebär är det givetvis en stor fördel att man får lära känna denna person. – På samma sätt som det är viktigt för personen i fråga att få en uppfattning om den tänkbara arbetsgivaren. Mycket att komma med Ove Röngård anser att Arbetsförmedlingen har mycket att komma med när det gäller hjälp inför rekryteringar. – Det tråkiga är att så få verkar känna till detta, säger han. Förhoppningsvis kan jag slå ett slag för förmedlingens möjligheter att bidra, inte minst med tanke på det stora rekryteringsbehov som väntar näringen q under de kommande åren. 4FSWJDFBWUVOHBGPSEPOPDIQFSTPOCJMBSt.JMKÚUWÊUUt3FTFSWEFMBS 'ÚSTÊMKOJOHPDITFSWJDFBW'PHFMTUBTMÊQ LECAB Lastbilar har nytt telefonnummer 010-47 00 800 vxl. Vi är återförsäljare av Läs mer på www.lecab.se Åkarnas Hus, Kraftlinjegatan 14, 721 36 Västerås 8 9 Åkerinäringen är en utmärkt indikator över den svenska ekonomins dagsstatus. Det mesta som tillverkas, exporteras, importeras, konsumeras och återvinns behöver i något skede transporteras med lastbil för att komma fram. www.securitas.se Vill Ni synas med en annons i tidningen? Välkommen att ta kontakt med Nils-Erik Borgh tel 0243-23 77 07, 073-392 52 99 Foxguard Alkolås ""$ !!" !$, -! ( " ! ,! ( ! ( -.!" ( ,""$, ( !!" (. "!, " ( '. !, ) www.carlradio.se ( # ,$!!".!& (& ,$ "! " ( , !,"" !$ !"!$!! Auktoriserade att: Sälja, installera, serva och kalibrera Foxguard Alkolås År 0 Å 455 0094 Spärrg. 3, Våxnäs, Karlstad (% -200 59-2 1959 19 Det stora intresset (38 786 besökare). och optimismen under Elmia Lastbil 2012 tar arrangörerna som ett bevis för att den svenska ekonomin fortfarande mår betydligt bättre än vad många prognosmakare har förväntat sig. – När mässan stängde kunde vi summera en mycket stark och optimistisk branschträff, säger Torbjörn Johnsen, affärsområdeschef på Elmia. – Att utställarna satsade rejält visste vi redan innan men nu ser vi också att det finns en god investeringsvilja och ett stort rekryteringsbehov. – Många utställare vittnar om en fortsatt stabil köpkraft hos kunderna samtidigt som osäkerheten inför framtiden fortfarande finns, säger Torbjörn. –Sen ska man inte hymla om att det finns stora utmaningar för en del segment som t ex konkurrensen inom fjärrtrafiken och lönsamheten för skogstransporterna, men av publikintresset på mässan att döma så finns det en stark framtidstro i åkerinäringen. I samband med invigningen överlämnade arbetsgruppen ”KNEG”, Klimatneutrala godstransporter på väg, sin redovisning för 2011 till infrastrukturministern. Tillsammans har medlemmarna sparat 240 000 ton koldioxid. Lastbilstillverkarna Scania och Volvo profilerade sig hårt med ”gröna” teman och intresset från marknaden är stort, bekräftar de båda. – Alla är intresserade av att minska utsläppen och sänka bränsleförbrukningen. Dels för att kraven ställs av marknaden och dels för att spara pengar, sa Håkan Roos, som jobbar med produktmarknadsföring på Scania. Se på helheten – För oss som tillverkare gäller det att hela tiden utveckla ny teknik och se på helheten som gör att den enskilde åkaren sänker sina kostnader, sa Jan Strandhede, marknadskommunikation och PR-ansvarig på Volvo Lastvagnar. Årets lastbilsmässa har haft ovanligt många premiärvisningar vilket bidragit till ett stort besökarintresse. DAFs elhybrid, Mercedes Benz nya Antos, lastbilstillverkaren MAZ från Vitryssland var några. Dessutom en förhandstitt på tekniken hos Volvos nya FH där Volvo visade en helt ny framvagn med individuell hjulupphängning. Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd menade under sitt invigningsanförande att svenska tillverkare inom branschen har en unik bas av kompetens och tekniskt kunnande som kan bidra till nya lösningar, nya produkter och exportframgångar. Återstår att se om det finns medel i regeringens höstbudget som kan hjälpa till att stimulera denna utveckling. q LECAB Lastbilar har nytt telefonnummer 010-47 00 800 vxl. Läs mer på www.lecab.se 10 Foto: Joachim Cruus, Trailer Magazine. Mässan speglar styrkan i ekonomin Brigitte och Martin Larsen tog hem segern i Nordic Trophy 2012 med sin retroinspirerade Scania T164. Priset för Bästa Påbyggnad gick till Malte och Fredrik Henriksson från Karlstadföretaget Maltes Transport, här tillsammans med representant från Lagab. Dansk seger i Nordic Trophy Pouls Bremseservice från Danmark och chauffören Martin Larsen tog hem segern i årets Nordic Trophy före både den regerande mästaren Mika Auvinen från Finland och svenskhoppet Ekdahls Åkeri från Malmö. Vinnarbilen är en Scania T164 nosbil i mustigt rött med historiska Scaniamodeller som motiv. Runt 200 bilar fanns med i startfältet när den 33:e upplagan av ”skönhetstävlingen” avgjordes på Elmia Lastbil i Jönköping. Det var det jämnaste och mest högklassiga startfält som mönstrats hittills. Förhandssnacket handlade mycket om den regerande mästaren Mika Auvinen som kom med ett nybygge, en Mercedes Actros med rymdtema, och svenske storåkaren Ralf Ekdahl som än en gång utmanade med sin maffiga Volvo FH16 ”Road Cruiser”. Historiska Scaniamodeller Men det var dansk dynamit som smällde högst i Jönköping. – Jag kan bara inte fatta att vi vann, i denna konkurrens. Det fanns inte i min sinnevärd att vi skulle åka till Sverige och slå Mika Auvinen som man läst så mycket om, det är helt otroligt, sade en överväldigad Martin Larsen, chaufför på Pouls Bremseservice och mannen bakom bygget. 11 Publiken flockades kring torped-Scanian under hela dagen, onekligen var valet av tema en succé. Utöver Nordic Trophy vann Pouls Bremseservice också publikomröstningen i Utmanarklassen. Mika Auvinens nya Mercedes Actros bulkbil, Xtar, gillades också av publiken. Bilen fick flest röster i Mästarklassen och blev totaltvåa i Nordic Trophy. – Givetvis är jag besviken över att jag inte vann. Men vi tar danskarna nästa år, sa Mika Auvinen optimistiskt direkt efter prisutdelningen. Bland övriga segrare kan nämnas Maltes Transport från Karlstad som fick priset för Bästa påbyggnad. q “Hela tiden i underläge mot myndigheterna...” – Vi åkare befinner oss hela tiden i ett underläge gentemot myndigheterna. För att vara på den säkra sidan vore det nödvändigt att hela tiden finnas med hos vare enskild förare. – Men det är ju en orimlig tanke om man som jag har 18 anställda och tio bilar... För en tid sedan fick Per Axelsson i Borlänge ett brev från Transportstyrelsen, det gällde sanktionsavgifter på sammanlagt 40 000 kronor för tio överträdelser mot kör- och vilotiderna. – Får jag säga det själv så rörde det sig i alla fallen om rena bagateller. Sådant som myn- Per Axelsson. digheten med den minsta fingertoppskänsla skulle kunna ha överseende med. Det rörde sig bland annat om en förare som tappat bort kortet till färdskrivaren. – Han körde ut en remsa och råkade även tappa den och då var det kört, förklarar Per. I ett annat fall hade föraren missat att stoppa i kortet innan han körde från vårt garage till ICA:s terminal, en sträcka på några kilometer. I några av de övriga fallen har det handlat om flytt av fordonen på planen utanför verkstadsbyggnaden. – Och i ytterligare ett fall hade jag skickat in ett intyg om att den aktuella bilen stod på verkstad för reparation, men det hjälpte inte vilket jag finner mycket märkligt. Per Axelsson har utan framgång överklagat sanktionsavgifterna till kontrollmyndigheten. Men han ger sig inte utan kommer att gå vidare. – Riktigt hur har jag ännu inte klart för mig, men jag ska göra vad jag kan för att försöka få rätsida på det här som jag anser vara helt uppåt väggarna. Fusk ska beivras Din totala service och fordonsleverantör Borlänge 0243-25 77 00 Mora 0250-23 700 Reparationer Däck Tvätt Hydraulik Försäljning tunga fordon Reservdelar Transportkyla Lastbilsuthyrning www.helmialastbilar.se Arvika Jan-Erik Halstensen 0570-74 43 11 070-671 74 31 Karlskoga Sunne Per Frisell 0586-79 44 11 070-579 82 41 Anders Nilsson 0565-74 40 21 070-244 07 00 12 Han fortsätter: – Jag är absolut av den åsikten att fusk ska beivras. Men i de här fallen, och i många liknande hos ett stort antal andra åkerier, handlar det ju om försummelser som ingen arbetsgivare har någon möjlighet att komma till rätta med. – Jag pratar hela tiden med mina anställda och förklarar hur viktigt det är att man sköter det här med kör- och vilotiderna på rätt sätt. Men när det ändå inträffar missar så borde myndigheten lyssna när åkaren försöker förklara vad dessa beror på. Per Axelsson, som startade sitt företag 1995 efter att dessförinnan ha varit anställd hos Dagab, vill absolut inte friskriva sig från sitt ansvar. – Självklart är det jag som har det yttersta ansvaret. Men jag kan ju omöjligt finnas med i företagets alla bilar samtidigt – vad jag kan göra är att böna och be mina anställda om att följa de lagar och regler som gäller. – Men när detta ändå inte hjälper så får det sådana här bedrövliga konsekvenser. Jag kan garantera att 40 000 kronor är väldigt, väldigt mycket pengar för ett mindre företag som verkar på en konkurrensutsatt marknad... q Förra året utmålades ett åkeri i Dalarna som ett fuskföretag nära nog utan motsvarighet i landet Braskande rubriker förkunnande bland annat att företagaren åtalats för 111 fall av överträdelser av bestämmelserna om kör- och vilotider. Men redan innan målet kom upp i tingsrätten avskrev åklagaren 94 av ärendena, åkaren dömdes i 17 fall. Lars EG Andersson är regionchef vid Biltrafikens Arbetsgivareförbund. Lars efterlyser samsyn när det gäller tolkning av regelverket – Vilket borde leda till eftertanke både hos utredande tjänstemän inom Polisen och hos berörda journalister, säger Lars EG Andersson, regionchef vid Biltrafikens Arbetsgivareförbunds kontor i Falun. – Det minsta man kan begära är att den ansvarige tjänstemannen framför en ursäkt till åkaren, och gärna även till näringen i stort. Jag anser att hon med sitt agerande har medverkat till att dra en hel yrkesgrupp i smutsen och det är absolut inte acceptabelt! – När det sedan gäller tidningarna så var det ett enormt intresse när det stod klart att åtalet omfattade över 100 ärenden. Men efter rättegången, som hölls i början av sommaren, har åtminstone inte jag sett en rad i någon tidning om hur det hela slutade. Åtalet ändrades rejält Lars EG Andersson har, tillsammans med juristen Fredrik Engström vid Sveriges Åkeriföretag ABC-Åkarna och regionchef Thomas Morell, Sveriges Åkeriföretag Skaraborg, stor del i att så många ärenden av- skrevs redan innan förhandlingarna i Mora tingsrätt. – Genom att försvaret bland annat ställde en hel del “obehagliga” frågor till polis och åklagarmyndigheten, ändrades åtalet rejält. Här vill jag speciellt framhålla Fredrik Engströms insats som i högsta grad bidrog till att det gick som det gick. Lars EG Andersson uppmanar alla som vet med sig att de brutit mot gällande regelverk att “betala på plats”. Begär en förklaring – Men är man det minsta tveksam eller inte förstår vad som avses ska man begära en förklaring från kontrollmyndigheten. – Får man inte en godtagbar sådan ska man absolut inte tveka att gå vidare till domstol. – Man ska veta att det aldrig kan bli dyrare att pröva ett ärende i rätten än att acceptera på plats. Lars EG Andersson är, liksom näringen i stort, angelägen om att få fram prejudikat när det gäller Transportstyrelsens sätt att utfärda sanktionsavgifter endast på vad en polisman skrivit i en rapport, alltså helt utan utredning. – Det förekommer redan i dag ett bra samarbete mellan aktörerna inom transportbranschen när det gäller de här frågorna. Ständigt pågående process – Men vi måste intensifiera arbetet ytterligare för att driva fram prejudikat. Det får räcka med godtycklighet och slumpgeneratorer nu – vi måste få klara och entydiga riktlinjer när det gäller kontrollen av köroch vilotider! – Personligen anser jag att utfallet i den nu aktuella rättegången är ett, om än litet, steg i rätt riktning. Det måste dock framhållas att en process ständigt pågår där näringen löpande träffar myndigheterna både i Sverige och i Bryssel. Det viktiga i det arbetet är att vi får en samsyn om hur regelverket ska förstås och att man får myndigheterna att koncentrera sig på dem som medvetet och planerat bryter mot, eller struntar i regelverq ken. LECAB Lastbilar har nytt telefonnummer 010-47 00 800 vxl. Läs mer på www.lecab.se 13 Ny mässa lockade 4 000 besökare Sveriges nya mässa för ägare av gårdar med lant- och skogsbruk, Mittia Gårdsbruk i Ljusdal, hade premiär fredag och lördag 17-18 augusti. Mässan, som i år hade samlat 102 utställare, arrangeras nästa gång i augusti 2014. Foto: Daniel Sjöholm/Larm-Söderhamn.se Mässpremiären lockade närmare 4 000 besökare. Den snabbräkning som gjorts visar på dryga 3 900 besökare totalt för de båda dagarna. Känslan hos arrangören Mittia och flera av utställarna var att de cirka 1 300 personerna som besökte mässan under fredagen, till stor del bestod av anställda yrkesmänniskor inom lantbruk eller kommunförvaltningar. Lördagen var, som väntat, mest populär för de familjer som bor på mellansvenska gårdar då cirka 2 700 personer passerade grindarna och besökte de 102 utställarna. Det kom även många positiva kommentarer till att flera av besökarna rest omkring 4 timmar för att besöka mässsan, vilket bekräftar att mässan lyckats nå ut till det planerade upptagningsområdet; Mellansverige. Mässan kommer åter att arrangeras q som planerat i augusti 2014. Tungbärgning Södra Hälsingland 0278-350 83 Gästrikland 026-62 20 20 www.bärgare.se www.bärgare.se 0278-35083 LECAB Lastbilar har nytt telefonnummer 010-47 00 800 vxl. Läs mer på www.lecab.se 14 15 Snabbt från A till B. Långsamt från full till tom. – Vi har nu läst den slutgiltiga författningstexten. Vår utgångspunkt är att tidigare tolkning skal gälla. nämligen att lagstiftningen godkänner fordonsekipage i internationell trafik som är tyngre än 40 ton, under förutsättning att de uppfyller samma krav som vid nationella transporter. – Nu råder enligt vår uppfattning ingen tvekan. Nya Actros tar bränsleekonomin till en ny dimension. Upp till 6 % lägre bränsleförbrukning med Euro V och upp till 3 % lägre med Euro VI. Nya Actros har många tekniska innovationer som ger dig mer klirr i kassan för varje körd meter. FleetBoard ingår i standardutrustningen och kan sänka förbrukningen med ytterligare 10 %. Resultatet är en unik och mycket lönsam helhetslösning. Läs mer på www.mercedes-benz.com/the-new-actros Ett märke inom Daimler Det konstaterar Bengt Waldersten, chefsjurist hos Sveriges Åkeriföretag. På Sveriges Åkeriföretag har man gått igenom den slutliga utformningen av texten till den nya förordningen. – Vi kan konstatera att ordningen nu är återställd. Vår tolkning är att Trafikförordningen nu är tillämplig på alla transporter i Sverige, säger vd Johan Lindström. Chefsjurist Bengt Waldersten bekräftar: – Den som utför en transport i Sverige ska uppfylla det svenska regelverket i sin helhet, oavsett om det är en nationell eller internationell transport. Detta innebär att om en transportör utför en transport i internationell trafik skall exempelvis de bruttovikter som anges i 4 kap. 12 § första stycket 4 och bilaga 1 eller de avstånd som anges i 13 § Trafikförordningen tillämpas på transporten allt under förutsättningar att denne uppfyller bestämmelserna i övrigt. Särskilt undantag Detsamma bör gälla om transportören uppfyller kraven i exempelvis 4 kap 17 § Trafikförordningen som reglerar fordonståg om 25,25 m och övriga transporter som är tillåtna enligt svensk lag. Vad sedan avser 4 kap. 14 § Trafikförordningen gäller ett särskilt undantag för den transportör som inte uppfyller Trafikförordningens bestämmelser 4 kap. 12 och 13 §§. Denna bestämmelse ska tolkas som en särskild rättighet för den transportör som önskar tillämpa bestämmelsen och som uppfyller kraven i densamma. Detta eftersom vissa stater (exempelvis Sverige) har särbestämmelser i förhållande till regelverken på kontinenten. Bestämmelserna i 4 kap. 14 § Trafikförordningen syftar till att säkra konkurrensvillkoren inom ramen för internationell trafik och bör därmed uppfattas som en garantiregel eller lättnadsregel. Bestämmelsen emanerar från Rådets direktiv 96/53/EG av den 25 juli 1996 om största tillåtna dimensioner i nationell och internationell trafik och högsta tillåtna vikter i internationell trafik för vissa vägfordon som framförs inom gemenskapen. Direktivet riktar sig till och ålägger samtliga stater inom EU att implementera dessa bestämmelser. – Departementets förslag enligt 4 kap. 14 § Trafikförordningen är även att densamma avkriminaliseras, säger Bengt Waldersten. – Om en sådan transport utförs i strid med nämnda regelverk, oavsett den är nationell eller internationell skall, enligt vår tolkning, Trafikförordningens regler i allmänhet tillämpas och då även de straffrättsliga bestämmelserna, säger Bengt Waldersten. Bestämmelserna trädde formellt ikraft den 4 september i q år. Foto Ryno Quantz. Frågan om 40 ton i mål! SÅ:s chefsjurist Bengt Waldersten. LECAB Lastbilar har nytt telefonnummer 010-47 00 800 vxl. Läs mer på www.lecab.se Gustaf Linder, Västerås, 021-15 10 50 gustaf.linder@vasteras-autocentrum.se Hasse Sjöblom, Gävle, 070-214 15 17 hans.sjoblom@maltemanson.com 16 Bo Bo Brolin, Brolin, Falun, Falun, 070-631 070-631 67 67 67 67 bo.brolin@philipsonbil.se bo.brolin@vehobil.se 17 Säkerhet & Miljö i Trafiken Säkerhet & Miljö i Trafiken Joels examensarbete blev årets bästa Uppsatsen ”Why does a sleepy driver continue to drive?” vann i år Sveriges Åkeriföretags tävling om bästa examensarbete om godstransporter på väg. summan på 10 000 kr. Joel Johansson mottog sitt pris av infrastrukturminister Catharina Elmsäter Svärd vid invigningen av Transportveckan med Lastbil 2012 på Elmia i Jönköping. Uppsatsen är skriven av Joel Johansson vid Linköpings Universitet som nu får pris- Kan få stora konsekvenser Uppsatsen syfte är att undersöka hur lastbilsförare upplever och motverkar trötthet i sin dagliga gärning. Ett bekymmer som kan få stora konsekvenser såväl för enskilda personer som för företag och förstås även för samhället. – Studien tar upp ett viktigt och intressant ämne som är relevant inom området Joel Johansson vann i år SÅ:s tävling om Bästa examensarbete om godstransporter på väg. Timmer - Flis - Grot -6NRJVÀLV6NRJVNUDQDU trafiksäkerhet som för Sveriges Åkeriföretag är prioriterat, säger Mikael Nilsson, juryordförande och tillika ordförande i Sveriges Åkeriföretag. Juryn motiverar det vinnande förslaget så här: ”Johansson behandlar ämnet, och problemställningarna, på ett djuplodande, intresseväckande och övertygande sätt när han med verktygen empiri, teori och analys skickligt guidar läsaren mot en ökad förståelse för problemställningens olika delsvar. Uppsatsen bidrar till att den till synes enkla frågan belyses såväl utifrån en praktisk som utifrån en teoretisk horisont trailer axles där åkarens vardag står i fokus.” Fördel GIGANT Årlig tävling Juryn har bestått av Sveriges Åkeriföretags ordförande Mikael Nilsson, Rikard Engström, Ph D inom Logistik och Transportekonomi och Hans Engström, informationsansvarig vid Sveriges Åkeriföretag. Sveriges Åkeriföretags tävling om bästa examensarbete sker årligen och är öppen för studeranden vid svenska högskolor och universitet och avser uppsatser på C- eller D-nivån som godkänts av respektive institution. “Studien tar upp ett viktigt och intressant ämne” Smidd axelkropp Ett STORT TACK till alla er som kom till vår monter på... Underhållsfritt kompaktlager från SKF +-8/0877(5/c6 Smidig spårjustering 6lNUDUHQNHOW(UDKMXO 6SHFLDOYHUNW\JEHK|YVHM 1XlYHQWLOOPPPXWWUDU )LQQVLÀHUWDOHWIlUJHU Tel. 0533-69 16 60 6lIÁHLQIR@RSKRJOXQGVVHZZZRSKRJOXQGVVH Skyddad ABS sensor ader LECAB Lastbilar har nytt telefonnummer 010-47 00 800 vxl. Läs mer på www.lecab.se 7HO(PDLOLQIR#SODVWRPHUVHZZZSODVWRPHUVH $XWR&RPS$%7HOLQIR#DXWRFRPSVH ZZZDXWRFRPSVH 18 19 Foto iStock. Säkerhet & Miljö i Trafiken Minska riskerna med mobil i bil Det finns en hel del att göra för att minska riskerna med mobiltelefon i bilen. Trafikverket har inlett ett forskningsprojekt som ska resultera i förslag på riktvärden för luften i Förbifart Stockholm och andra tunnlar. Foto: iStock. I dag har nästan alla med sig en mobiltelefon när de kör bil. Men att prata i mobiltelefon samtidigt som du kör bil är inte att rekommendera. Att prata i mobiltelefon påverkar alltid körningen. Men det finns en hel del du kan göra för att minska riskerna. Visste du att förare som pratar i mobiltelefon: tIBSMÊOHSFSFBLUJPOTUJE tIBSMÊOHSFCSPNTTUSÊDLB tIBSTÊNSFLPOUSPMMQÌWBE som händer i korsningar och bredvid vägen tUJUUBSNJOESFJTJEPPDI backspeglarna tNJTTBSĘFSWÊHNÊSLFOPDI trafikinformation tHÚSTUÚSSFPDILSBęJHBSBUUrörelser tHÚSLSBęJHBSFJOCSPNTningar. Minska riskerna Så här minskar du riskerna: t6OEWJLBUUQSBUBJNPCJMFO när du kör. t"OWÊOENPCJMTWBSFMMFSCF en medpassagerare att ringa eller svara. t/ÊSEVNÌTUFSJOHBoTUBOna på ett säkert ställe. t0NEVNÌTUFQSBUBOÊSEV kör - håll samtalet kort och be att få ringa upp senare. t7BSNFEWFUFOPNBUU handsfree inte minskar olycksrisken. t)BUFMFGPOFOMÊUUJMMHÊOHMJH – inte i fickan, väskan eller jackan. q LECAB Lastbilar har nytt telefonnummer 010-47 00 800 vxl. Läs mer på www.lecab.se Säkerhet & Miljö i Trafiken Hur farlig är tunnelluften? – Forskningsprojekt ska ge svaret Det behövs mer kunskap om hur luften i tunnlar påverkar vår hälsa. Därför har Trafikverket startat ett forskningsprojekt som ska leda fram till förslag på riktvärden för luften i Förbifart Stockholm och andra tunnlar. Forskningen kommer att bedrivas av etablerade forskare på flera olika institutioner. – Det finns i dag inte tillräcklig kunskap på området, säger Marianne Klint, som projektleder forskningsprogrammet på Trafikverket. En stor del av Förbifart Stockholm, 18 av ledens 21 kilometer, kommer att gå i tunnel. Tunnelluft innehåller samma luftföroreningar som längs gator och vägar i ytläge, men halterna är betydligt högre. I dagsläget finns det brister i kunskapen om vad detta innebär ur ett hälsoperspektiv. Inga EU-direktiv Det finns inte heller några EU-direktiv som reglerar värden för tunnelluft, och 20 miljökvalitetsnormerna för luft gäller bara för utomhusluft. Bertil Forsberg, professor i yrkes- och miljömedicin vid Umeå universitet är en av forskarna i programmet. – Jag ska bland annat utreda hur tunnellösningen för Förbifart Stockholm kommer att minska exponering av luftföroreningar i genomsnitt i regionen och vilken total effekt det har på antalet förtida dödsfall, säger Bertil Forsberg. studera hur stor exponeringen av tunnelluften blir beroende på vilken typ av fordon personen färdas i och hur ventilationen är dimensionerad. Forskningsprojekten ska redovisas i slutet av 2012. Resultaten ska ligga till grund för ett beslut om att fastställa riktvärden i Förbifart Stockholm. I miljökonsekvensbeskrivningen för Förbifart Stockholm har Trafikverket redovisat beräkningar av luftkvaliteten. Antalet förtida dödsfall Det innebär att han ska jämföra hälsoeffekterna av att Förbifart Stockholm byggs med det så kallade nollalternativet, det vill säga hur luftföroreningar skulle påverka stockholmarnas hälsa och antalet förtida dödsfall utan Förbifart Stockholm, då all trafik i stället går på ytvägnätet. Institutet för miljömedicin vid när det gäller Karolinska institutet kommer att undersöka vilka faktorer som är viktigast för att någon skulle kunna dö eller bli allvarligt sjuk om luftföroreningarna tillfälligt ökar. Dessutom ska SLB Bushido Glove analys i Stockholm Trafikverket har identifierat åtgärder som tillsammans ger en acceptabel luftkvalitet. Andelen dubbdäck har störst betydelse. Ventilation, betongbeläggning, sänkt hastighet, dammbindning och partikelfilter är q andra möjliga åtgärder. Det självklara valet 21 skyddsskor Jönisgatan 7, 784 74 Borlänge Tel: 0243-140 15, Mail: info@abrir.se www.yrkesskoexperten.se Säkerhet & Miljö i Trafiken Trux Offroad till nya Actros Trux har tagit fram ännu ett frontskydd i aluminium till Trux Offroad är Ljusdalsföretaget Trux´ senaste aluminiumtillbehör till nya Mercedes Actros. nya Mercedes Actros, denna gång för lastbilar som kräver hög markfrigång. Innan sommaren presenterade Trux sitt senaste aluminiumtillbehör till nya Mercedes Actros, Trux Highway, och nu är nästa redo för leverans – Trux Offroad. Trux Offroad är ett frontskydd i aluminium med hög markfrigång och passar därför att användas vid anläggningstransporter eller i andra sammanhang där underlaget är ojämnt. Precis som Trux övriga produkter är Offroad framtagen i Trux egenutvecklade aerodynamiska form Airflow som minskar luftmotståndet. Vid första anblick är frontskyddet ganska likt en Highway, men den mindre Offroad har minst lika många fördelar som storebror. – Offroad passar perfekt för skogs-, grus- och betongtransporter med mera som kräver hög markfrigång men ändå vill ha ett likvärdigt skydd som Highway i lastbilsfronten, berättar Hasse Olsson, platschef på Trux i Ljusdal. På Elmia Lastbil i Jönköping i augusti visade Trux visa upp ett urval av sitt produktsortiment, bland annat några av deras tillbehör till nya Mercedes Actros. q Timmerreden Timmerflak Kranhytter Lastväxlare Skogskranar - nya & begagnade Vi satsar på: FLEXIBILITET – vi tillverkar det kunden vill ha. KVALITET – vi arbetar aktivt med vårt kvalitetssystem för att ständigt bli bättre. HÖG SERVICE – med egen serviceverkstad och reservdelslager åtgärdar vi det mesta direkt. - med skräddarsydda lösningar! 310 62 Fegen 0346-612 10 www.bergsfegen.se 3,!.'!2+/00,).'!205-0!2&),4%2-/4/2%26%.4),%20.%5-!4)+ Det naturliga valet... för åkeri, entreprenad, jord, skog och industri. En komplett leverantör av hydraulik med marknadens bredaste sortiment och med hög kunskap och kvalitet. -Testa oss! -ASKINGRÊND ¯SELBY s "ORLÊNGE 4EL s &AX WWWPFHYDRAULIKSE s INFO PFHYDRAULIKSE En lätt, smidig och effektiv kran. Låg vikt väger tungt när du ska välja timmerkran. Med en lättare kran tar du mer last. Kortvirkeskranen V10CX bygger på den populära V10kranen. Kranen har en låg egenvikt, stabil konstruktion med rullager i stativ och utomordentlig lyftgeometri. Dessutom väl beprövad svensk kvalitet med bra service. 3,!.'!2+/00,).'!205-0!2&),4%2-/4/2%26%.4),%20.%5-!4)+ 22 FTG Cranes AB. Blästergatan 2, 462 73 Vänersborg Tfn: 0521-26 26 30. Fax: 0521-26 26 39. E-mail: info@ftgforest.com www.ftgforest.com 23 Säkerhet & Miljö i Trafiken Produktion E c o i m p r o v e Bränsleförbrukning Registrerade timmar Granskning visar: Verksamhetsuppföljning inom åkeri & entreprenad Lastfyllnadsgrad Miljö (emissioner) Miljardsatsning skulle rädda 30 liv varje år Leveranser i tid Servicegrad Intäkter per registrerad timme Åkerier och entreprenadföretag med en bra verksamhetsuppföljning får möjlighet att: Intäkter per kilometer Personal Arbetad tid företaget totalt Arbetad tid per fordon Arbetad tid per förare Ekonomi - Företaget Drivmedel 30 liv om året skulle räddas i trafiken om Sveriges farligaste vägstycken byggdes om. Det visar en granskning som Motormännens tidning Motor har gjort med hjälp av Trafikverkets experter. de mest trafikerade och olycksdrabbade vägarna i Sverige gjorts säkra genom mötesseparering och så kallade 2+1-lösningar. Att mötesseparera de mest trafikerade vägarna leder inte bara till väsentligt färre allvarliga trafikolyckor – utan även till miljardbesparingar. Det är 200 mil 90-väg som är mycket olycksdrabbad och saknar mittseparering som har denna stora förbättringspotential. Byggdes dessa vägar om till 2 + 1 vägar skulle dödstalen minska radikalt, och antalet svåra olyckor skulle minska med cirka 150 stycken varje år. – Det bästa sättet att göra hårt trafikerade, farliga och olycksdrabbade vägar säkrare är att göra dem mötesfria. Antingen kan det ske genom att de rustas upp till motorvägsstandard eller att de byggs om till 2+1-vägar med mötesseparering, säger Maria Spetz, vd på Motormännen. Sedan 1997 har ungefär 20 mil per år av Minskning med 80 procent Ombyggnaden skulle betala sig på mindre än tio år, visar beräkningar som Motor har gjort. När en högtrafikerad väg görs mötesfri beräknas dödligheten minska med cirka 80 procent, vilket för de aktuella vägavsnitten skulle innebära ungefär 30 liv per år. Ytterligare 20 liv per år går att rädda om det görs ännu större ekonomiska satsningar. – Det är anmärkningsvärt att så många av våra mest trafikerade vägar idag fortfarande saknar mittseparering när vi vet att det räddar liv. – Det är en enkel och relativt billig åtgärd Personalkostnader Fasta fordonskostnader Ekonomi - per Fordon Intäkter & kostnader & resultat uppdelat per Uppdrag Intäkter & kostnader & resultat uppdelat per Fordon Överskådliga, grafiska och informativa månadsrapporter. x Kombinerar flera verksamhetsområden till en helhet, och ger er överblick, som en ´instrumentpanel´ över verksamheten. x Genom uppföljning per resultatenhet går det att se intäkter, kostnader och resultat per fordon och uppdrag. x Ger möjlighet att jämföra ert företags verkliga resultat med kalkyler som utgör grund för företagets uppdrag. Däck En ombyggnad av 200 mil olycksdrabbade 90-vägar till 2 + 1-vägar skulle spara 30 liv varje år. Det visar den granskning som Motrormännens tidning Motor gjort. x x Intäkter & Kostnader totalt Reparation & Service Använda resurserna bättre. Sänka kostnaderna. Minska miljöpåverkan. Förbättra lönsamheten. Fördelar med Ecoimproves verksamhetsuppföljning Arbetad tid jmf med Produktion Eventuella Incidenter (körtider o s v) x x x x Kundanpassad uppföljning som utgår från ert åkeri- eller entreprenadföretags situation och behov. Kontakta oss på telefon 073-944 35 40 eller läs mer på www.ecoimprove.se. Se även artikel om Ecoimprove i nr 2 2012 av Mitt Åkar´n, Gävleborgsåkarna och Värmlandsåkarna. Ecoimprove l Röbacksvägen 32, 771 60 Ludvika l www.ecoimprove.se l info@ecoimprove.se l Telefon: 073-944 35 40 som snabbt borde kunna genomföras, säger Maria Spetz. Tillsätt mera pengar Enligt Aseks (Arbetsgruppen för samhällsekonomiska kalkyl- och analysmetoder inom transportområdet) beräkningsmodell är kostnaden för ett dödsfall i trafiken 31,3 miljoner kronor, medan kostnaden för en svårt skadad person beräknas till 5,7 miljoner kronor. Det innebär att det varje år på de 200 milen 90-väg som i dag inte är mötesseparerad, och som trafikeras av 4 000 eller fler fordon per dygn, inträffar ”onödiga” trafikolyckor till ett värde av cirka 1,8 miljarder kronor. – Vi tycker att mer pengar måste satsas på att farliga och hårt trafikerade vägar byggs om snabbare så att de blir säkrare. Vi tycker också att regeringen måste tillsätta mer nya pengar för att få det här gjort inom rimlig q tid, avslutar Maria Spetz. ende ch anse o r e d ti s n a r e v Räddar liv, le Ökar trafiksäkerheten för dig, dina medtrafikanter och passagerare. LECAB Lastbilar har nytt telefonnummer 010-47 00 800 vxl. Läs mer på www.lecab.se www.onspot.eu 24 25 Member of VBG GROUP Säkerhet & Miljö i Trafiken VÄLJ TRUX-ORIGINALET TILL NYA ACTROS Trux aluminiumtillbehör finns nu till Mercedes nya Actros. Halva vikten jämfört med rostfritt, unikt designskyddade och naturligtvis i Airflow-profil. C8;;E4A:03480;D<8=8D<5½A;¬6E8:C~08A5;>F?A>58;64A;¬6C;D5C<>CBC¬=3~5«A386;02:4A0C5A¬=501A8: Nytt alkolås från Malux – Vårt nya alkolås SmartStart SSI 20/30 är mindre, lättare och har en modern design. Uppstartstiden har förbättrats, vi har en helt ny LCDdisplay och hanteringen av alkolåset har förenklats. Det säger Benny Pettersson, produktspecialist för alkolås hos Malux. – Våra kunder ställer höga krav på säkerhetsprodukter och har bidragit med bra förslag på lösningar och tekniska idéer som vi på Malux och vår tillverkare tagit åt sig i utvecklingen av nästa generations alkolås SSI 20/30. Alkolåset SSI 20/30 prövas just nu för CENELEC I och II. Efter årsskiftet beräknas alkolåset vara fullt godkänt för den nordiska marknaden, men redan efter sommaren kan alkolåset köpas till fordon som inte har krav på ett CENELEC-godkänt alkolås. Bränslecellsteknik Malux alkolås mäter promillehalten i utandningsluften med bränslecellsteknik. Visar det sig att föraren har en högre promillehalt än tillåtet går fordonet inte att starta. Utvecklingen inom alkolåsbranschen går fortsatt framåt. – Olika mättekniker, kalibreringstäthet och säker registrering av logguppgifter är viktiga områden för oss. Inom den närmsta tiden ser vi fortfarande bränslecellen som den mest kostnadseffektiva och tillförlitliga mättekniken i alkolåsbranschen, konstaterar Benny Pettersson. Malux arbetar med säkerhetprodukter för människor. I över 40 år har företaget arbetat med kvalitetsprodukter som minskar riskerna i människors vardag. – Vår entreprenörsanda och starka vilja att ta fram tekniska säkerhetslösningar ger oss nya utmaningar varje dag, det är något vi gillar! q Fördelarna som använder dieseladditivet CetanX: Fördelar förför digdig som använder dieseladditivet CetanX: sOlQÉm=@m-m±ZZHZ$7Z ¾KAR FÚRBRËNNINGEN sO¼±ZQ7m-m±Zr>7=@m-m|QZHZ$7Z½|ddwH>>/á<©Ã 3ËNKER BRËNSLEFÚRBRUKNINGEN UPP TILL sOµ7Ý|07mÉÝ77VHrrH_Z7m½0É©VHZÝm7¦qà 2EDUCERADE EMISSIONER CA MINDRE ./X s "ËTTRE KALLSTART Op±wwm7QÉ>>rwÉmw s (ÚJER CETANTALET PUNKTER á)d|ZQw7m sOâ@L7m07wÉZwÉ>7w ,ËGRE LJUD FRÍN MOTORN sO±$m7>L|Ý=m¸ZV_w_mZ -ER MOTORKRAFT O7mV_w_mQmÉ=w s %XTRA SMÚRJNING INJEKTORER BRËNSLEPUMP MM O~qwmɼV@mLZHZ$½ZL7Qw_m7mÚ-m±Zr>7d|VdVVà SKYDDAR MOTORN MOT SLITAGE VILKET GÚR ATT rQÝÝÉmV_w_mZV_w¼>HwÉ$7H>Q7w$@mÉww UNDERHÍLLSKOSTNADERNA MINSKAR |ZÝ7mD¸>>rQ_rwZÉÝ7mZÉVHZrQÉm Se besparingen för ditt åkeri Besparingspotential: på vår hemsida! ~q7Vd7>d¸>Hw7mÝH7r7>¸m räcker 1000 liter liter diesel! OBS! OBS! 1 liter1 liter räcker tilltill1000 diesel! Priser: 210:-/l, 12 fl i en krt. 190:-/l, vid köp av 3 krt. Priserna gäller om ni nämner att ni sett annonsen i tidningen. yH7r7>dmHr½Qm>ÃKÚQm yH7r7>Q_rwZÉݸmKQm Priser: p7rdÉmHZ$/©//Qm 210:-/l, 12 fl i en krt. p7D_ÉÝÝHwHÚ>Hw7m½ÃKE 190:-/l, vid köp av 3 krt. k_rwZÉÝÉÝÝHwH(210 kr/l)KAEQm Ord. pris: 285:-/l _wÉ>-7rdÉmHZ$Qm¸mK Priserna gäller om ni nämner6Qm att nik_rwZÉÝÉÝÝHwH(190 sett annonsen i tidningen.kr/l)K<Qm _wÉ>-7rdÉmHZ$Qm¸mK <EQm (¾*%2 AB !" HÖJER ANDERS HOJERSE s Magdebogatan 3, 653 42 Karlstad www.hojer.se BOEFST!IPKFSTFt www.hojer.se LECAB Lastbilar har nytt telefonnummer 010-47 00 800 vxl. TRUX AB Norrkämsta industriområde | 827 31 Ljusdal | Tel 0651-76 85 80 | info@trux.se | www.trux.se 26 Läs mer på www.lecab.se 27 Mittreportaget Svenerik Eriksson och Per-Erik Lagerberg med den 80 meter höga dammen i bakgrunden. Claes Wixner med några av sitt företags maskiner i bakgrunden. Värmlandsåkarnas regionchef Svenerik Eriksson ser satsningen som en stor möjlighet för den lokala och regionala näringen. Claes kan det här med kraftverksbyggen – Vi flyttar dit jobben finns. Så har det alltid varit och så är det här. Det säger Claes Wixner från Söderhamn som är en av de företagare som redan fått uppdrag genom satsningen i Höljes. 450 miljoner satsas på Höljesdammen Nu har Fortums storsatsning på Höljesdammen sjösatts. Under de kommande fyra åren ska 450 miljoner kronor investeras på att renovera och förbättra dammen. – Förutom alla byggjobbare på plats kommer satsningen att medföra en hel del jobb för såväl transportsom entreprenadföretag, säger PerErik Lagerberg, som är huvudentreprenören NCC Construction Sveriges platschef. V i har nu lagt ut en del krokar för att efterhand få in offerter som bland annat gäller transporter av olika slag. – Det gäller grus-, betong- och materialtransporter, containerhantering och liknande. Så här i början transporteras betongen från Malung, men på sikt ska en betongstation byggas upp på plats – något som sannolikt också kommer att läggas ut på ett externt företag. Värmlandsåkarnas regionchef Svenerik Eriksson ser stora möjligheter för både den lokala och den regionala näringen: – Förhoppningsvis ska “våra” företag visa sig så konkurrenskraftiga när det gäller pris och kvalitet att de kommer i fråga för olika uppdrag. Den 400 meter långa Höljesdammen byggdes under åren 1957-1961. Arbetet utfördes av 700 man och den totala kostnaden var 160 miljoner kronor. Under årens lopp har behovet av en upprustning undan för undan ökat. Dels rent allmänt med tanke på de dryga 50 år som gått sedan dammen byggdes, dels med tanke på de skärpta regler för dammsäkerhet som tagits fram bland annat med hänsyn till pågående klimatförändringar. Förstudien inleddes 2006 En förstudie kring projektet inleddes redan 2006 och projekteringen har varit omfattande innan Miljödomstolen i Vänersborg i början av februari i år gav klartecken för Fortums hittills största dammsäkerhetsprojekt. – Men nu är vi igång, säger Per-Erik Lagerberg, på plats i en av de kontorsbaracker som har den 80 meter höga dammen som magnifik fond. – Vi är precis i uppstartsfasen och håller på att dra upp riktlinjerna för det fortsatta 28 arbetet. Rent konkret är vi igång med en del sprängning och schaktning. Vi är även i färd med att gjuta plattan till en 1 000 kvadratmeter stor byggnad som ska inrymma kontor och lagerhall. Arbetet är uppdelat i tre faser: o Schaktning o Betongarbeten o Tekniska montage Många vill ha jobb – Vi räknar med att mellan 50 och 60 personer kommer att arbeta här under de år arbetet pågår, fortsätter Per-Erik Lagerberg. Uppemot ett 40-tal av dessa kommer att återfinnas på byggsidan. Så gott som dagligen får Per-Erik telefonsamtal från personer som är intresserade av jobb. – I första hand gäller det personer bosatta i Värmland och Dalarna, men det är även många som jobbar i Norge som hör av sig och vill “flytta hem”. – Vi kommer i första hand att vända oss till dem som redan är anställda inom NCC, men troligen kommer det att bli nödvändigt med ytterligare anställningar för att uppnå den nödvändiga numerären. Svenerik Eriksson inskjuter: Claes driver tillsammans med en kollega Wixner & Rödin Entreprenad AB med ett 20-tal anställda. – Vi arbetar bland annat med vägbyggen, markentreprenader och kraftverksbyggen och har utfört en hel del kraftverksarbeten genom årens lopp. Bland annat med Skanska och NCC som uppdragsgivare, och det var väl en av anledningarna till att vi fick förtroendet även här. Just nu har företaget fyra grävare, tre dumprar och en hjullastare på plats vid dammbygget. NCC:s platschef Per-Erik Lagerberg räknar med att uppemot ett 60-tal personer kommer att sysselsättas under de år arbetet pågår. – Det rör sig om en av de största och mest intressanta satsningarna i den här delen av länet på många, många år. En satsning som kommer att innebära ett rejält lyft inte bara för bygg- och transportnäringen, utan även för affärer, näringsställen och annan service i de orter som ligger i närheten. – Ser man enbart till ”min” näring rör det sig bland annat om grustransporter till betongstationen som vissa perioder kommer att sysselsätta uppemot ett tiotal personer. – Dessutom handlar det om återkommande och tillfälliga transporter av olika slag samt personal i täkter. När arbetet är slutfört kommer möjlig- heten att släppa förbi vatten att ha ökat från dagens 1 600 till 2 000 kubikmeter per sekund. Ett flöde som beräknas bli verklighet en gång på 10 000 år. För att klara av de nya kraven kommer en tredje, 17 meter bred, utskovslucka att byggas. – Andra delar i satsningen är bland annat rivning av den gamla timmerrännan, en ny utskovsränna, erosionsskydd, säkerhetshöjande åtgärder när det gäller el- och mekanisk utrustning samt förstärkning av energiomvandlare. – Det sistnämnda gäller den “bassäng” vid dammens fot som ska dämpa vattnet innan det forsar vidare. q 29 Ett år i första skedet – Vi ska bland annat se till att 200 000 kubikmeter berg tas bort och räknar med att bli kvar här under ett år i första skedet. Sedan kommer det att handla om ungefär lika lång tid i slutfasen av projektet för återställande och allmänt “finlir”. – Eventuellt kan det bli tal om några maskininsatser under mellanperioden också. Till stor del handlar vår verksamhet om flexibilitet och om att finnas till hands. Claes Wixner räknar med att som mest ha ett 15-tal maskiner i gång vid dammen. – Just nu har vi även ett antal anställda och maskiner på plats för ett kraftverksuppdrag i norra Jämtland. Man får som sagt räkna med att röra på sig för att få jobb, men det känns stimulerande att se att vi står oss i den tuffa konkurrensen. q Säkerhet & Miljö i Trafiken Höjd prislapp på körkort och yrkestrafik Säkerhet & Miljö i Trafiken Provavgifterna för körkort och yrkesmässig trafik höjdes den 1 september, efter ett nytt regeringsbeslut. Provavgiften för körkort och yrkesmässig trafik har tidigare delfinansierats via vägtrafikregisteravgiften. Då den finansieringen nu upphör ska hela provavgiften betalas av körkortsaspiranten själv. Nära 15 procent Körprov för B-, C- och Dbehörighet samt taxilegitimation höjs med nära 15 procent från 700 till 800 kronor enligt normaltaxa. Kvälls- och helgtaxan höjs från 940 till 1 040 kronor. Avgiften för kunskapsprov och omprov, säkerhetskontroll och funktionsbeskrivning höjs med nästan 50 procent från 220 kronor till 325 enligt normaltaxa. Höjs till 400 kronor Kvälls- och helgtaxa hamnar på 400 kronor, mot tidigare 290 kronor. För övriga behörigheter samt för tillträde till trafikeller motorcykellärarutbildning höjs från 1 500 kronor till 1 650 kronor, respektive från 1 950 till 2 145 kronor för kvällar och helger. q TYAs lathundar för lastsäkring – nu även för mobilen (iPhone, Android) TYAs lathund nu i appform. Appen innehåller all information från den tryckta lathunden, flera instruktionsfilmer samt den stora nyheten - räknaren. Räknaren hjälper dig att ta fram exakt antal surrningar. Du anger metod, mått på godset och värden för din utrustning. Räknaren gör alla beräkningar åt dig och du får svaret direkt. Apparna hittar du i Appstore eller Google play, följ QR-koderna direkt i mobilen. Baserad på Svenska regler (TSVFS 1978:10, VVFS 1998:95) Baserad på standarden EN 12195-1 : 2010’ Kontakt: Stefan Reimers, TYA Mail: stefan.reimers@tya.se Tel: 08-734 52 33 LECAB Lastbilar har nytt telefonnummer 010-47 00 800 vxl. Läs mer på www.lecab.se 30 Stöldskydd värnar stora värden Stöldskydd hör det hemma inom Säkerhet och Miljö i Trafiken? – Ja, i allra högsta grad menar Mats Wigelius på Goliat Lås AB i Falun. Som åkare jagar man lönsamhet i sitt åkeri, lägre bränsleförbrukning, mindre slitage på fordonen, välutbildad och kunnig personal. Allt som kan öka lönsamheten är viktigt. Men hur ofta ser man över sin stöldskyddsförsäkring och vilka försäkringsvillkor som gäller när någonting blir stulet? – Alla vet att dieselstölderna ökar, likaså att det försvinner något lastväxlarflak kanske lastat med någon maskin, fortsätter Mats Wigelius. Sätten att förse sig på blir mer och mer förfinade, fräckare och svårare att stoppa. – Många är historierna om hur detta utförs, det pratar vi gärna om. Det som det pratas för lite om är hur stora kostnader det handlar om vid en stöld. Inte bara själva utrustningen utan den totala kostnaden där bland annat extra arbete och stilleståndstider finns med. Borde vara en självklarhet – Det är en klar minoritet av åkare/entreprenörer som skyddar sina tillhörigheter, med ett av försäkringsbolagen godkänt stöldskydd. Att skydda sina värdetillgångar borde vara en självklarhet för alla. Allt mer gäller det att arbeta förebyggande inom alla branscher och då även med förebyggande stöldskyddsarbete. Organiserad brottslighet och den spontana tillfällighetsbrottslingen möter ett uppdukat smörgåsbord att bara plocka ifrån. – Värden för 100 000-tals kronor ställs olåsta längs våra vägar och i städer, helt oskyddade och mycket lätta att forsla bort för den som så vill. Varför ger vi någon möjlighet att så lätt förse sig med åkeriets tillgångar, frågar sig Mats Wigelius. Goliat Lås AB i Falun har under 2012 påbörjat en ny marknadsföring av Goliat låssystem för att hjälpa åkerier och entreprenadföretag att skydda sina tillgångar. Mats Wegelius med ett Goliat 2027 Lösflakslås. Låsen är svensktillverkade hos AB Hallins Verkstäder i Ödeshög och helt i rostfritt stål. – Något som borgar för en mycket hög kvalitet och säkerhetsnivå. – Vi samarbetar lokalt med Länsförsäkringar Dalarna och använder oss av bland 31 annat mässor, branschtidningar och internet för att hitta kanaler ut till åkarna och entreprenörerna. – Vi har alla samma mål och om vi hjälps åt har vi mycket stora möjligheter att nå den så värdefulla effekten av ett förebyggande stöldskyddsarbete. q Säkerhet & Miljö i Trafiken Så här kan viltolyckan undvikas Det kan vara svårt att undvika en kollision när viltet plötsligt står framför din bil. Men det finns vissa förberedelser och åtgärder man kan vidta för att vara mer förberedd och skaffa sig större marginaler när situationen uppstår. Nedan presenterar Älgskadefondsföreningen praktisk information och tänkvärda fakta som kan hjälpa dig att undvika en del viltolyckssituationer. Xenon i 50 - 70 W ø 140 till 247 mm alltid tre års garanti xenon i pris från 1 895:moms tillkommer www.lightforce.se 0950-120 00 ZZZ]XJROFRP följ oss på facebook =8*2/0LOM|VN\GGVPHGHO Ett miljövänligt barkgranulat för absorption av oljespill och andra kemikalier. Finns i följande volymer: 20 och 40 liter. ZUGOL är tillverkat av furubark, en ren förnyelsebar naturprodukt från våra svenska skogar utan tillsatser av några kemiska ämnen. ZUGOL finns i många olika utföranden, speciellt anpassade för att ge dig som användare bästa möjliga funktion. ZUGOL AB Svensk Barkindustri Österå 145, SE-791 91 Falun, SWEDEN Tel: +46-23-300 69, Fax: +46-23-301 92, Rätt utrustning En förutsättning för att du ska kunna köra tryggt, är att bilen fungerar på ett säkert sätt. Till exempel att bromsarna är tillförlitliga och att däcken har ett bra mönsterdjup. Dessa viktiga funktioner, och många andra, får du en god kontroll av när du besiktigar din bil. Självklart ska det finnas säkerhetsbälte för samtliga passagerare i bilen och de ska användas (även vid korta körsträckor). Om små barn färdas i fordonet används en bakåtvänd godkänd barnstol. Vid kollision eller plötslig inbromsning är säkerhetsbältet och barnstolen det som kan rädda er från allvarliga skador. Hastighet Nästan alla fortkörare hål- ler sig under den gräns där man riskerar att bli av med körkortet. De tänker förmodligen mer på det, än på den starkt ökande risk de utsätter sig själv och andra trafikanter för. Hur skicklig en förare än är behöver han eller hon ha marginalerna på sin sida om det oväntade inträffar, tex ett vilt som kommer upp på vägen. Det enklaste sättet att skaffa sig marginaler är att följa hastighetsbegränsningarna och anpassa hastigheten till rådande förhållanden. Ju lägre hastighet, desto större chans att hinna reagera, uppfatta saker runt omkring, bedöma situationer och fatta rätt beslut. Vidga ditt synfält Ett vidgat synfält är av största vikt för att kunna undvika viltolyckor. Det är en välkänd uppfattning Hur skicklig en förare än är behöver han eller hon ha marginalerna på sin sida om ett vilt dyker upp framför bilen. att jägare är mer sällan inblandade i kollisioner med klövvilt. Anledningen är säkert att jägaren intresserat söker efter vilt med blicken, därmed undviker han också att kollidera med dem. Jägaren har, genom att se djuren tidigt, köpt sig marginaler för att hinna bromsa. Många bilister är endast fokuserade på vägbanan i stället för att dessutom titta i kanterna, in i skogen och ut över fälten. Det är viktigt att vi har uppsikt över såväl vägbanan som omgivningen. Ljus & mörker Halvljus på dagen och helljus vid mörkerkörning hjälper dig att se och ger dig därmed bättre förutsättningar att reagera i tid. Det är dessutom viktigt att du vid mörkerkörning bländar av vid rätt tillfälle. I syfte att underlätta för andra trafikanter bländar många av för tidigt. Med enbart halvljus på natten har vi mycket begränsad sikt. Är det dessutom regn försämras våra förutsättningar ytterligare. I det svarta området mellan bilarna har vi ingen möjlighet att upptäcka t ex vilt. Viltvarningsmärken Vilda djur korsar våra vägar överallt. På vissa platser Viltstängsel Viltstängsel minskar en stor del av olyckorna. Dock ska man komma ihåg att viltstaket inte utestänger allt vilt från vägen. Älgar kan hoppa över eller riva ner, rådjur och vildsvin kan ta sig under, folk glömmer att stänga grindar etc. Har ett djur väl kommit in kan det inte ta sig ut igen - det befinner sig i en dödsfälla. Det är därför viktigt att vara uppmärksam och ha ett vidgat synfält, även om det finns viltstängsel. q Att tänka på Bilen som kör i 70 km/h hinner stanna om en fara, t ex ett vilt, dyker upp cirka 50 meter framför bilen medan bilen som kör i 90 km/h kolliderar med en hastighet av 70 km/h. Uppgifterna förutsätter bra bromsar, ordentliga däck och torr asfalt. Källa: Trafikverket LECAB Lastbilar har nytt telefonnummer 010-47 00 800 vxl. Läs mer på www.lecab.se E-mail: info@zugol.com 32 är viltvarningsmärken uppsatta där det förekommer extra mycket vilt och där det finns naturliga viltväxlar. Vid dessa skyltar är det därför viktigt att man är extra uppmärksam samt sänker hastigheten. 33 Säkerhet & Miljö i Trafiken Säkerhet & Miljö i Trafiken Varningsljus på arbetsfordon – Vad säger lagen? Godkända varningsljus är försedda med reglementsenlig information. Den ständigt återkommande frågan som vi på Venton Sverige AB får är vad som gäller för varningsljus och montering på fordon. Det är Transportstyrelsen som tillämpar gällande FN-direktiv i Sverige och i ”Paragraf varningsljus gul, FS 2003:22/26 kap. Varningslykta” finns de övergripande kraven att tillgå. Detta är dock ingen lättillgänglig information och det kräver tid och engagemang för att hitta rätt på Transportstyrelsens webbplats och deras kundtjänst hänvisar till en fordonstekniker som kan vara svår att nå. litet ”e” följt av ett löpnummer och kan se ut på följande sätt ”e1234567”. Löpnumret skiljer sig åt mellan olika tillverkare och varningsljus men börjar alltid med ett litet ”e”. Ett godkänt varningsljus tillverkat i Sverige skall alltså minst ha följande märkning - E5 och e1234567 då framgår det att varningsljuset är godkänt enligt ECE-R65 samt radioavstört. Man kan med denna information sålla bort de leverantörer som säljer icke godkända varningsljus och försöker förvilla kunderna genom att skriva ut att varningsljuset är CE-godkänt, E-märkt m.m. Vid det här laget har gemene man tröttnat och lägger ner sökandet vilket i slutändan resulterar i att fordonet eventuellt utrustas med felaktigt monterade eller icke godkända varningsljus. Så vad gäller och hur skall det monteras? Jo, ett varningsljus ska vara godkänt enligt ECE-Reglemente 65 (ECE-R65) samt helst vara radioavstört emc. Varningsljuset skall vara märkt med denna information och ECE-R65 förkortas E5, där stora E står för R65 godkännandet och siffran 5 står för tillverkningsland (5=Sverige). Ett seriöst företag inom varningsljusbranchen kan alltid visa upp certifikaten för godkända produkter på begäran. Nästa steg är att montera sitt godkända varningsljus på ett korrekt sätt. På fordon med en eller flera varningslyktor skall det vara möjligt att från varje punkt på en höjd av 1,2 m över markplanet och på ett avstånd av 20 m och längre från fordonet observera ljuskällans centrum på minst en lykta. Varningslykta skall vara så placerad på fordonet att dess symmetriaxel är i det närmaste vinkelrät mot markplanet. Fordon av 1984 eller senare års modell som förses med varningslykta skall ha en från förarplatsen väl synlig Om varningsljuset är radioavstört är det märkt med ett Nya starka Laxo LX En bättre timmerutrustning kontrollampa som visar fast orangegult ljus när lyktan är tillkopplad. Om varningslykta kompletteras med annan lykta med blinkande orangegult ljus skall denna vara så ansluten till fordonets elektriska system att den kan vara tillkopplad endast då varningslyktan är tillkopplad. När dessa krav är uppfyllda är helhetsgodkännandet varningsljus inklusive fordon godkänt och man kan känna sig trygg när man rullar in på besiktningen eller kontrolleras på en arbetsplats. betydligt högre produktkvalitet, genomgår omfattande tester, är fullt synliga i dagsljus och kommer med långa garantitider, ibland upp till hela 5 år. För en säkrare trafik och arbetsmiljö satsa på godkända varningsljus – Syns man inte så finns man inte! ERIK LINDAHL Produktchef Venton Sverige AB Andra fördelar med ett godkänt varningsljus är att de håller “EcoWeighing” ƩƚćŶŬĂƉĊŵŝůũƂŶŝŶŶĞďćƌĨƂƌŽƐƐĂƩƉƌŽĚƵŬƚĞŶŚĊůůĞƌƌŝŬƟŐƚůćŶŐĞ͕ĂƩƵŶĚĞƌŚĊůůĞƚćƌůĊŐƚƐĊĂƩƌĞƐƵƌƐĞƌŝŶƚĞ ŐĊƌĊƚĨƂƌƌĞƉĂƌĂƟŽŶŽĐŚƵƚƌLJĐŬŶŝŶŐĂƌ͘DĂƚĞƌŝĂůĞŶŝƉƌŽĚƵŬƚĞŶƐŬĂǀĂƌĂǀĂŶůŝŐĂ͕ĚĞƚƐŬĂƟůůǀĞƌŬĂƐŝ^ǀĞƌŝŐĞĨƂƌ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞŶ͕ƐƵƉƉŽƌƚĞŶŽĐŚĨƂƌĂƩŬƵŶŶĂƚĂĂŶƐǀĂƌĨƂƌŵŝůũƂƉĊǀĞƌŬĂŶ͘WƌŽĚƵŬƚĞŶƐŬĂƵŶĚĞƌůćƩĂĨƂƌŬƵŶĚĞŶŽĐŚ ŝŶƚĞďůŝĞƩƐƚŽƉƉŝůŽŐŝƐƟŬĞŶĞůůĞƌŐĊƐƂŶĚĞƌƐĊĨŽƌƚĊƐŬĂŶŐĊƌ͘ <ǀĂůŝƚĞƚćƌŵŝůũƂǀćŶůŝŐƚ͊ƩǀćŐĂƵƚĂŶƐƚŽƉƉćƌŵŝůũƂǀćŶůŝŐƚ͊ > 10 ggr noggrannare än axelvågar хsćŐŶŝŶŐƐŚĂƐƟŐŚĞƚƵƉƉƟůůϮϬŬŵͬŚ хϱĊƌƐůĂƐƚĐĞůůƐŐĂƌĂŶƟŝŶŐĊƌĂůůƟĚ хsćŐĂůůĂĨŽƌĚŽŶƐŽŵƌƵůůĂƌƉĊǀćŐ х,ĞůƐǀĞŶƐŬƚƌĂŬƚŝŐĞŶŽŵ Laxo LX är en ny generation timmerutrustning baserad på vårt framgångsrika modulsystem. Låg egenvikt och marknadens starkaste aluminiumbanke gör Laxo LX till en trygg investering. <ŽƐƚŶĂĚĞŶĨƂƌĞŶ sŝŬƚŽƌǀĊŐt/D^ƚĂŶĚĂƌĚ = ϰϴƂƌĞͬƚŽŶŝϱĊƌŽŵĚƵ ǀćŐĞƌϮϬϬƚŽŶͬĚĂŐ͘ dĞŬŶŝŬĞŶŐƂƌĂƩĚƵƐƉĂƌĂƌŝŶ͗ $ƟĚŐĞŶŽŵĂƩďĂƌĂƌƵůůĂƂǀĞƌǀĊŐĞŶ $ ƐůŝƚĂŐĞƉĊďƌŽŵƐĂƌ͕ĚćĐŬŽĐŚǀĊŐ $ďƌćŶƐůĞŐĞŶŽŵĂƩƵŶĚǀŝŬĂƐƚĂƌƚŽĐŚƐƚŽƉƉ $ ƵŶĚĞƌŚĊůůŐĞŶŽŵĚĞŶĞdžƚƌĞŵƚŚƂŐĂŬǀĂůŝƚĞƚĞŶ ŐĞŶŽŵŚĞůĂƉƌŽĚƵŬƚĞŶ͘ Laxo LX ger dig t Låg vikt utan kompromisser t Marknadens starkaste alumin- iumbanke och hållfasta stöttor system med effektiva integrerade tillbehör Maximera lönsamheten med en byggnation anpassad efter dina behov Enkelt att byta stöttor vid skada t Komplett t t W^͘/ũƵůŝŚĂƌǀŝĞŶŬƌƂŶŝŶŐƐďĂƌǀĊŐĨƂƌǀćŐŶŝŶŐƵƉƉƟůůϮϬŬŵͬŚ͊^͘ Tillman United Träffa oss på Elmia LECAB Lastbilar har nytt telefonnummer 010-47 00 800 vxl. Läs mer på www.lecab.se www.laxo.se 34 0510-779060 facebook.com/viktorvag 35 www.viktorvag.se Plastgatan 12 B 531 55 Lidköping Säkerhet & Miljö i Trafiken Samarbetet mellan NCC och ett antal åkerier ska leda till bättre effektivitet och miljö. Foto NCC. KINGMAN HIGH PERFORMANCE COMFORT ** *- : 0 10 95 Normalt cirkapris: 13 850:* Nettopris exkl.moms och frakt. ** Armstöden tillval. T ! NYHE ATION L ENTI nkl. V I KINGMAN HIGH PERFORMANCE CLIMATE *- 0: 5 9 5 1 Normalt cirkapris: 18 750:- * Nettopris exkl.moms och frakt. _________________________________________ WWW.HYTTKOMFORT.SE _________________________________________ Svensk Hytt-Comfort AB Tel: 0430-732 30 E-mail:order@svenskhytt-comfort.se Kullgårdsvägen 21 Fax: 0430-732 31 www.hyttkomfort.se 312 34 Laholm Säkerhet & Miljö i Trafiken NCC ställer krav för grönare transporter Bättre effektivitet och miljö. Det är målet för ett samarbete mellan NCC och ett antal åkerier i Stockholm. Rätt lastbilstyp, välplanerade transporter och ökad återvinning ska öka lönsamheten och minska utsläppen. Byggtransporter har kalllats branschens bortglömda miljöfråga. Stora koldioxidutsläpp produceras på grund av att transporterna till och från byggarbetsplatserna är ineffektiva och ofta körs med bilar med överkapacitet för det de transporterar. För att optimera varje körning har nu NCC i detalj analyserat sina transporter i Stockholmsområdet och de fordon som anlitas och ställt krav på leverantörerna. Med transportplanering, lättare bilar och förändrat körsätt räknar NCC nu med stora besparingar både för miljö och ekonomi. – Att lastbilar aldrig ska gå tomma är något man talat om länge i branschen och ofta stannar det tyvärr vid vackert tal, säger Leif Pettersson, arbetschef på NCC Roads i Stockholm. – I praktiken kör bilarna mer eller mindre tomma åt ena hållet när de hämtar eller lämnar material. Enligt vårt nya sätt att arbeta så ska de nu alltid ha planerade tur- och retur- 36 transporter med schaktmassor, nytt eller återvunnet material. De 20 lastbilar som ingår i samarbetet är av fem olika märken och har beställts och specialbyggts enligt NCC:s krav. Det kan till exempel innebära att lastbilarna har fått mindre bränsletankar, motorer och hytter för att göra bilarna så lätta och bränslesnåla som möjligt, särskilt anpassade för de transporter av schakt, grus och sten som de används till. Varje lastbil har också fått en inbyggd våg för att säkerställa rätt mängd last varje gång. Undvika tomkörningar För att undvika tomkörningar till och från arbetet vid arbetspassets början och slut, är lastbilarna numera stationerade vid NCC:s täkter. Genom att logga körningarna via handdatorer och läsa av körningarna via GPS i bilarna kan NCC Roads få detaljerad statistik över körsätt, bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp i realtid och kan därmed utvärdera effekterna fortlöpande. – Underlaster har tidigare varit ett större problem än överlaster. Nu ska vi ha full kontroll på varje transport. På sikt hoppas vi kunna föra ut det här samarbetet i hela landet och när vi fått kvitto på de positiva effekterna kanske andra inspireras att följa efter, säger Leif Pettersson. q Minskade utsläpp med Statoils nya diesel Statoil lanserar nu en ny diesel med 22 procent förnybara komponenter. Den nya produkten Diesel+ innehåller 15 procent syntetisk biodiesel och har i tillägg en bioinblandning av FAME på sju procent. Genom att tanka Diesel+ minskar utsläppen av koldioxid med 15 procent jämfört med en fossil diesel. Statoil fortsätter sitt aktiva klimatarbete och i början av september kunde Statoils kunder tanka Diesel+ i Stockholmsområdet och Mälardalen. Statoils nya Diesel+ är baserad på diesel av Mk1-kvalitet och syntetisk biodiesel av HVOkvalitet (hydrerade vegetabiliska oljor). Den innehåller dessutom sju procent FAME samt ett additiv som håller motorn ren och därmed minskar förbrukningen. Samma egenskaper Diesel+ har samma produktegenskaper som fossil diesel och genom dess goda köldegenskaper kommer den att säljas med samma innehåll av förnybara komponenter året runt. – Genom att tanka Diesel+ uppnås en snabbare klimatförbättring samtidigt som det innebär ännu ett steg mot att minska fossilberoendet. Hela 94 procent av Sveriges fordon kan idag bara köra på fossila bränslen och då betyder ett drivmedel som Diesel+ mycket, säger Anders Huss kommunikationsdirektör på Statoil Fuel & Retail Sverige. Diesel+ kommer inledningsvis att säljas i Stockholmsområdet och Mälardalen. – Diesel+ är ett steg på vägen att minska transportsystemets klimatpåverkan. Andra viktiga åtgärder är att förnya fordonsparken, Anders Huss. framför allt inom den tunga trafiken då utsläppen från moderna lastbilar är cirka en sjundedel jämfört med gamla, fortsätter Anders Huss. Den syntetiska HVO-komponenten tillverkas av rapsolja och/eller slaktavfall och är producerad av Neste Oil Oy. Den är förnybar, helt spårbar och genom inblandningen i Diesel+ tillsammans med FAME-inblandningen minskar utsläppen av klimatpåverkande växthusgaser med 15 procent jämfört med en helt fossil diesel. q Reducera däckkostnader & stopp! Trådlös tryckövervakning Tunga fordon med TPMS Monitor t7 t#BUUFSJCBDLVQ t-BSNJOPNTFL t-ÊTFSBWVQQUJMMIKVM t&OEBTZTUFNFUNFE BVUPJOMÊTOJOHBWLPEFS Nu på Europamarknaden! TransEco AB /ZTÊUFSTWÊHFO ,OJWTUB JOGP!USBOTFDPTFwww.transeco.se LECAB Lastbilar har nytt telefonnummer 010-47 00 800 vxl. Läs mer på www.lecab.se 37 Prisexempel 7095:- 8 hjul. exkl.moms Tryckgivare t4LSVWBTQÌWFOUJM t0NSÌEFyCBS t/PHHSBOOIFUCBS t.POUFSBTKÊMW Säkerhet & Miljö i Trafiken Säkerhet & Miljö i Trafiken Extraljus populärt tillbehör när det gäller eftermarknaden De flesta fordon byggs och konstrueras i länder som är tättbebyggda och har intensiv trafik, det här avspeglar sig i konstruktionen av fordonen. Vi ska nu titta på vad det innebär för oss här i Norden och med fokus på belysning och i synnerhet extraljus. Extraljus är ett av de allra populäraste eftermarknadstillbehören för lastbil, bil eller buss. Många rankar det dessutom som det kanske viktigaste tillbehöret efter vinterdäck. En stor koreansk billtillverkare har på en populär nyutvecklad modell så dålig belysning att alla bilar som levereras i Sverige utrustas med extraljus innan leverans till kund och detta utan kostnad för bilköparen. Varierande standard I skenet av detta så förstår vi att dagens bilar har en mycket varierande standard på originalbelysningen och att det dessutom släpps ut bilar som i allmänhetens ögon är trafikfarliga. Just säkerhetsaspekten med längre sikt och därigenom bättre med tid för att undvika en olycka är det som prioriteras högst av extraljusanvändare. Är det riktigt dåliga förhållanden med regn, underkyld isbelagd vägbana och höstmörker utan reflekterande snö så kan faktiskt stoppsträckan (reaktionstid samt bromssträckan) vara längre än vad originalstrålkastarna förmår lysa upp. Givetvis ska farten anpassas efter rådande förhållanden men de vilda djur som passerar och ibland uppehåller sig på våra vägar VÅR FILOSOFI: Varje droppe räknas. Spara upp till 7% bränsle med Dynafleet och våra förarutbildningar. Läs mer på www.rebil.se LECAB Lastbilar har nytt telefonnummer 010-47 00 800 vxl. Läs mer på www.lecab.se 38 När det gäller lastbil, bil eller buss är extraljus bland de populäraste eftermarknadstillbehören. Många rankar dem dessutom som det kanske viktigaste tillbehöret efter vinterdäck. gör det hela till en verkligt svår ekvation. Djuren rör sig också som mest i gryning och skymning när ljusförhållandena är särskilt svåra med ett lite ljusare himlavalv och en mörk körbana inramad av skog och växtlighet. I sådana förhållanden krävs mycket mer ljus än vad biltillverkarna håller oss med som standard. Den andra viktiga aspekten är den ökade vilsamhet som ett bra ljus ger oss. Mörkerkörning i dåligt ljus är mycket tröttande vilket självklart leder till ökad olycksrisk. Extraljus ska precis som namnet anger ge bilen lite extra ljus. Det kan dock ske med olika teknik och på olika sätt. Den teknik som dominerar marknaden är fortfarande halogentekniken som kan dateras till 60-talet. Det intressanta i detta är att den tekniken bara är en förfining av glödlampan som vi kan datera till tidigt 1800-tal. Bägge teknikerna bygger i grunden på samma fundament, en tråd bromsar den spänning som den matas med, och i och med detta genererar den ljus och värme. Halogentekniken är mycket kostnadseffektiv. Mycket billigare Ett bra extraljus i halogenteknik är väsentligt mycket billigare än någon av de modernare tekniker som börjar bli allt vanligare i och med lägre priser. Gasurladdning (i fortsättningen xenon) är den vanligare tekniken men på stark frammarsch har vi också lysdioder (eller LED-lampor). Bägge dessa tekniker ger mer ljus per förbrukad watt. Detta i kombination med att det är enkelt att styra färgtemperaturen (ljusets färgton) gör nya tekniken allt populärare. En halogenlampa ger en färgtemperatur 3 000 Kelvin. En xenonlampa standardmonterad i ett fordon ger 4 300 Kelvin vilket innebär att det ljuset ligger betydligt närmare dagsljusets färgtemperatur. Ett högre kelvintal innebär ett blåare sken och ett lägre ett gulare. Högre effekt (total mängd ljus) får man från ett lägre kelvintal men på bekostnad av vithet. LED-tekniken lider idag av en hög kostnad samt en hög värmeutveckling från elektroniken som ofta får kylas med på armaturen utvändiga kylflänsar. Ger olika ljusbilder Det är först de allra senaste åren(t) som tillverkarna har fått fram LED-belysning som har en bra räckvidd. Dessa lampor har då en storlek i klass med de största halogen-, och xenonstrålkastarna. Extraljusen ger beroende på storlek och konstruktion olika ljusbilder och fyller därigenom olika behov hos användaren. Antalet extraljus påverkar också ljusbilden. Olika tillverkare har lite olika benämning och uppfattning om vad som är vad men allmänt så kan vi säga så här: Den ljusbild som ger längst ljus och minst spridning i bredd och höjd benämns pencilbeam. Fjärrljuset (ibland körljus eller flodljus) ger en kortare och bredare 39 ljusbild som påminner mer om bilens egna helljus. Kurvljus är en ytterlighet som idag är väldigt sällsynt, den gav ett väldigt brett ljus men saknade längd. Lightforce som har en del ljusbilder som saknar motsvarighet har en bild som de benämner flodljus som är bred som ett kurvljus men avsevärt längre men utan att bli ett körljus. Ljusbilden kan ”byggas” antingen i reflektorn eller i lins och reflektor. Byggs i reflektorn Det i dag allra vanligaste är att ljusbilden byggs i reflektorn och att linsen är helt slät utan mönster. Reflektorns storlek och form har mycket stor betydelse för ljusbilden. En djup och stor reflektor ger generellt en längre och intensivare ljusbild än en grund och liten. Detta beror helt enkelt på att den större reflektorytan förmår kontrollera och styra ljuskällan effektivare än en liten reflektoryta. Australiensiska Lightforce är idag en av de få premiumtillverkarna som bygger sin ljusbild i reflektor och lins, eller för att vara riktigt noga så har de en fast lins men utanpå den monteras ett filter som ger användaren möjlighet att styra ljusbilden efter eget behov. Det innebär också att användaren kan ändra ljusbild på sina extraljus efter inköp. Vanligtvis så monteras extraljus i olika ljusbilder för att nå önskad effekt. En kombination av fjärrljus och pencilbeamljus är allra vanligast. Mats Aspemo ny vd för DalaFrakt och Logistik AB Innehåll Kursen för blivande åkare i godstrafik, gå den hos oss. Kursen behandlar EU-kraven på yrkeskunnande och de krav Transportstyrelsen ställer. Kursen innehåller i huvudsak följande: Vi är den största utbildaren i Sverige av blivande åkare och vi är den enda utbildaren som är accrediterad av IRU*. * Kalkylering * Budgetering, bokföring och bokslut * Finansiering Kursdagar Provdagar Kursort Kod * Beskattning 27-31/8 + 3-6/9 7/9 + 10/9 Stockholm 15 * Företagsformer * Försäkringsfrågor 10-14/9 + 17-20/9 21/9 + 24/9 Malmö 16 * Yrkestrafiklagstiftning * Internationella transporter 10-14/9 + 17-20/9 21/9 + 24/9 Göteborg 17 * Arbetsgivarfrågor * Tekniska normer, trafiksäkerhetsarbete och driftsförhållanden 20-23/9 + 4-7/10 26/9 + 10/10*** Jönköping 18 24-28/9 + 1-4/10 5/10 + 8/10 Sundsvall 19 8-12/10 + 15-18/10 19/10 + 22/10 Gävle 20 22-26/10 + 29/10-1/11 5/11 + 6/11 Stockholm 21 22-26/10 + 29/10- 1/11 5/11 + 6/11 Örebro 22 5-9/11 + 12-15/11 16/11 + 19/11 Umeå 23 5-9/11 + 12-15/11 16/11 + 19/11 Malmö 24 8-11/11 + 22-25/11 14/11 + 28/11*** Växjö 25 19-23/11 + 26-29/11 30/11 + 3/12 Göteborg 26 3-7/12 + 10-13/12 14/12 + 17/12 Stockholm 27 Kursen genomförs i två alternativa lärarledda former och distansutbildning online: 1. nio dagar, mån-fre vecka 1 och mån-tor vecka 2 + prov hos Trafikverket efter kursavslutning 2. åtta dagar, tor-sön, i två omgångar + prov hos Trafikverket under eller efter kursen 3. distansutbildning online Den 3 september tog Mats Aspemo över som ny vd för DalaFrakt och Logistik AB efter Thomas Blomberg. Mats kommer närmast från en befattning som vd för Leksands IF. DalaFrakt omsätter ca 400 miljoner kronor per år och ägs av 80 åkerier. Huvudkontoret finns i Leksand med filialkontor i Mora, Malung, Rättvik, Falun och Borlänge. Bolaget har 20 anställda. DalaFrakt och Logistik har verksamhet inom Anläggning, Flis & Industri, samt Fjärr- och Distribution. – Jag ser mycket fram emot att tillträda tjänsten och få möjlighet att tillsammans med alla kompetenta medarbetare få utveckla DalaFrakt säger Mats Aspemo. Den förre vd:n Thomas Blomberg, som tillträdde hösten 2008, blir ny koncernchef och vd i Scandinavian Track Group AB, STG, med 120 anställda som har sitt kontor i Borlänge. STG är en av de ledande underentreprenörerna när det gäller service och underq håll av det svenska järnvägsnätet. Efter närmare fyra år i vd-stolen hos Dala Frakt har Thomas Blomberg (bilden) nu lämnat företaget och efterträtts av Mats Aspemo. Prov hos Trafikverket Under eller efter kursen ska du genomföra examensprov hos Trafikverket. De kan inte garantera att proven kan genomföras på alla kursorter under kursens gång beroende på antalet datorer/förarprovskontor. Prov som genomförs på annan tid än kursens, bokas och betalas av deltagaren direkt till Trafikverket. Kostnad Kursavgift - 9 450 kronor + moms. Fakturan ska vara betald fem veckor före Öka mätnoggrannheten! kursstart. När betalningen finns hos oss skickar vi kurslitteraturen du behöver läsa innan kursstarten. Provavgift - 220 kronor/prov, betalas direkt till Trafikverket. Logi, mat - Eventuell logi ordnar du själv. Under kursen finns mat och kaffe tillgängligt på egen bekostnad. * Efter kurs och godkänd skrivning hos Trafikverket, kan du beställa ett diplom från IRU-Academy för 508 kronor. ** Personuppgifter registreras i Sveriges Åkeriföretags medlemsregister och används vid kontakter med Trafikverket. *** genomförs enligt kursupplägg 2 Anmälan Anmälan behövs göras snarast, men senast sex veckor innan kursstart då du behöver hinna läsa in förstudiematerialet. Anmälan är bindande. Vänligen anmäl eventuella förhinder. Kontakt För ytterligare information, kontakta Eva Svanström, 08-753 54 20, eva.svanstrom@akeri.se eller se akeri.se. Ortofoto, wireframe-modell och DSM med höjdkurvor. Exempel på bilder ur en volymrapport. "Systemet är både enkelt och smart. Det ger oss stora möjligheter att ha koll på lager samt uttagsvolymer gentemot markägare. Dessutom ger det oss en dubbelkoll mot krossare och deras bandvågar" Lars-Erik Jansson, VD LBC Wetab Rotoview.se använder det senate inom UAVteknik samt fotogrammetriprogramvara. XYnoggrannhet ned till 3-4cm (RMS). Höjdnoggrannhet ned till 8-10cm (RMS) www.rotoview.se // 0705800228 Anmäl dig nu och skicka kupongen till: Sveriges Åkeriföretag, Box 7248, 103 89 Stockholm. Anmälan är bindande. Volymberäkning / Inmätning / Terrängmodeller Jag anmäler mig härmed till kursen Namn .............................................................................. Personnr**................................................................. Adress ............................................................................ Postnr .................... Postadress .................................. Tfn dagtid, inkl riktnr ............................................................................. Kurskod ................................................. Fakt.adress (om annan än ovanst) ............................................................................................................................ Underskrift ..................................................................... Email ....................................................................... 40 LECAB Lastbilar har nytt telefonnummer 010-47 00 800 vxl. Läs mer på www.lecab.se 41 Trafikverket förändrar sin IT-organisation Trafikverkets IT-verksamhet, med nuvarande Trafikverket ICT, kommer att organiseras om i en styr- och beställarorganisation samt en leverantörsorganisation. Cirka 800 anställda inom Trafikverket berörs direkt av förändringen. MEDLEMSKAPET FÖR DIG! Gör som 8 av 10 åkerier i Sverige har gjort – bli medlem hos oss! Här kommer ett litet axplock av vad vi erbjuder dig som medlem: xUtbildningar i t ex YKB, ADR, Eget på väg, Transportekonomi xRådgivning i juridiska, tekniska och internationella frågor xMedlemsförmåner från branschens leverantörer, du slipper själv förhandla xBranschbevakning, åkarträffar och medlemsresor xDen regionala medlemstidningen 6 nr/år xSvensk Åkeritidning 12 nr/år xÅkerihandboken – åkeribranschens eget uppslagsverk xTillgång till branschindex och kalkylprogram xTillgång till ett brett nätverk av kunniga branschkollegor x9HUNW\JI|UPLOM|NYDOLWHWVRFKWUD¿NVlNHUKHWVFHUWL¿HULQJ xDessutom är det vi som driver åkerinäringens frågor och lobbar hos politiker både i Sverige och inom EU. Utan åkerinäringen stannar Sverige! Omorganisationen genomförs för att underlätta konkurrensutsättning av ITverksamheten samtidigt som Trafikverkets behov av IT ska kunna tillgodoses. – Det här är en logisk följd av det beslut som Trafikverkets styrelse fattade i juni i år och som innebär att Trafikverket successivt konkurrensutsätter sin IT-verksamhet och behåller Trafikverket ICT som resultatenhet. Målet är att säkerställa den maximala nyttan av IT för Trafikverket, säger Trafikverkets generaldirektör Gunnar Malm i en kommentar. Den nya styr- och beställarorganisationen ska ansvara för en IT-styrning som säkrar tillförlitlighet och kostnadseffektivitet för Trafikverkets IT-verksamhet, det vill säga gemensamma arbetssätt och gemensam IT-miljö. Organisationen ska också ansvara för att beställa och följa upp leveranser av IT-tjänster som tillgodoser hela verksamhetens behov utifrån krav på funktionalitet och kostnadseffektivitet. Utförarorganisationens uppdrag blir att tillhandahålla säkra, tillförlitliga och kostnadseffektiva leveranser till i huvudsak Trafikverket. Organisationen ska fokusera på tjänster där Trafikverket på medellång och lång sikt (3-5 år) behöver ha egen kompetens. Kostnadseffektivt Den nya organisationen ska: t5JMMIBOEBIÌMMBTÊLSBUJMMGÚSMJUliga och kostnadseffektiva leveranser till Trafikverket t'PLVTFSBPDICZHHBQÌEFUTPN är kritiskt för Trafikverket t6OEFSMÊUUBPVUTPVSDJOHUJMMFYtern part t5ZEMJHHÚSBÊHBOEFSPMMFSPDI Omkring 800 anställda berörs direkt av Trafikveransvar kets planerade omorganisation av sin IT-verksamFörsäljning till externa kunder ska fortsätta enligt gällande avtal het, nuvarande Trafikverket ICT. men i framtiden fokuseras på tjänster som genereras av TraDen nya organisationen kommer att fikverkets, och i vissa fall offentlig sektors träda i kraft i januari 2013. specifika behov, som ännu ej kan tillgodoSom tillförordnad chef för Trafikverket ses av marknaden, eller som ger Trafikver- ICT utses samtidigt Henry Nilsson. ket mervärden. Henry Nilsson kommer från Trafikverket Trafikverkets försäljning av tjänster ICT:s affärssida, där han har ansvarat för kopp-lade till överkapacitet i bredbandsnä- försäljning, marknad och affärsutvectet kommer att fortsätta som tidigare. q kling. Höjda avgifter att vänta Höjningar är att vänta när det gäller en rad avgifter på tillstånds- och dispensansökningar. Det meddelar Transportstyrelsen. Från och med 1 januari 2013 höjer Transportstyrelsen en rad ansökningsavgifter för yrkestrafiken. Orsaken är att myndighetens verksamhet som rör tillstånd, tillsyn och registerhållning numera ska vara avgiftsfinansierad. Uppföljningar som Trafikverket gjort visar att avgiftsintäkterna för ett antal produkter inte täcker myndighetens kostnader för samma produkter. Avgifterna för merparten av prövningarna av undantag från fordonsregler, höjs från 1 200 kronor till 2 600 kronor. q Vi finns där ni kör! %SKILSTUNA s +ARLSKOGA s +ATRINEHOLM s +PING s 3ALA s 6ÛSTERËS s REBRO s WWWARVERBILSCANIASE LECAB Lastbilar har nytt telefonnummer 010-47 00 800 vxl. Läs mer på www.lecab.se 42 43 Jag sitter hellre i bilkö än vårdkö. Håll koll på dieselåtgången! Kontrollera ditt in- och utflöde av diesel så ofta som möjligt. Villkoren i Förmögenhetsbrottsförsäkringen är riktigt tuffa. Det rådet ger juristen Richard Stockfjäll till åkeriägare efter ett försäkringsärende där ett åkeri höll på att gå miste om ersättningen för förmögenhetsskada efter en serie stölder. Juristen Richard Stockfjäll driver Rive Juridiska Byrå i Borlänge och är specialiserad på transportbranschen. Han håller just på att avsluta ett försäkringsärende som han menar är av stort intresse för hela åkerinäringen: Richard har företrätt ett åkeri som ertappade en av sina anställda med att stjäla diesel från åkeriet. Åkeriets egna siffror över dieselinköp och förbrukning visade att dieselstölderna pågått en längre tid, men man kunde bara bevisa att den anställde stulit vid just det tillfället då han blev påkommen. Upptäckten gjordes en natt då åkeriets personal höll företagets lokaler under bevakning efter att man upptäckt dieselsvinnet. Kunde inte bevisa Problemet är att försäkringsbolaget först inte ville ersätta åkeriet för mer än den diesel som stulits vid det tillfälle då tjuven togs på bar gärning. Åkeriet kunde ju inte bevisa att den anställde stulit även vid andra tillfällen: – Om vi ska vara helt korrekta så har nog försäkringsbolaget juridiskt sett rätten på sin sida, säger Richard Stockfjäll. Dieselstölden definieras i försäkringsvillkoren som en ”förmögenhetsskada”, och den ska bevisligen ha skett av en anställd och bevisligen när den anställde varit i tjänst. Åkeriet har inte ens kunnat bevisa att den anställde stulit vid fler tillfällen innan den upptäckta stölden. – Det gör ju att den här försäkringen i praktiken blir ganska tandlös vid ett sådant här fall. Jag tycker det är viktigt att man blir medveten om det här på åkerierna, så att man ser till att kontrollera sitt in- och utflöde av diesel på företaget så ofta som möjligt. Så att man upptäcker systematiska stölder så tidigt som möjligt. Det drabbade åkeriföretaget ser dock ut att slippa undan med blotta förskräckelsen: – Jag och min klient är nöjda med uppgörelsen, vilket innebär att försäkringsbolaget kommer att ersätta åkeriet för stölden med nästan 80 procent av värdet på den stulna dieseln. Det har varit en lång och hård väg att gå, men nu ser vi ut att ha nått q målet säger Richard Stockfjäll. Konsekvent Effektiv Topprestanda och låga kostnader. Är du på jakt efter ökad produktivitet och lägre kostnader? Då kan du sluta leta. Utan SÅ Sjukvårdsförsäkring blir det ofta tvärnit när du blir sjuk. Vårdköerna kan vara långa, och goda råd är ofta dyra. Därför erbjuder vi alla våra medlemsföretag en riktigt förmånlig försäkring som ger snabb tillgång till vården du behöver, på tider som passar dig. Kontakta din regionala åkeriförening för mer information om SÅ Sjukvårdsförsäkring. Serviceverkstäder Karlstad Karlskoga Örebro Västerås Borlänge Vi ses på vägen! Malte Månson Verkstäder AB NIKAR Fordonsservice AB Malte Månson Verkstäder AB Malte Månson Verkstäder AB Lastbilsteknik i Borlänge AB Lovartsgatan 9 Tel. 054-55 57 60 Hangarvägen 17 Tel. 0586-554 65 Skvadronvägen 7 B Tel. 019-27 40 00 Omformaregatan 8 Tel. 021-81 03 10 Planerargatan 5 Tel. 0243-21 79 00 Tack vare innovativ teknik, låg bränsleförbrukning och hög tillförlitlighet kommer din MAN-lastbil att göra sitt för att förbättra din totalekonomi. Säljare Magnus Ramkvist Skvadronvägen 7 B 702 27 Örebro 08-564 739 21 magnus.ramkvist@man.eu Gör dig själv en tjänst – satsa på MAN LECAB Lastbilar har nytt telefonnummer 010-47 00 800 vxl. Läs mer på www.lecab.se 44 45 MAN Truck & Bus Sverige AB www.mantruckandbus.se Foto: Transportstyrelsen. Resutlatet av Göteborgsförsöket baseras på 650 000 fordonspassager. Nu är det semestertider och jag hoppas att du får en välförtjänt ledighet. Oavsett lång eller kort semester hoppas jag att du har möjlighet att besöka medlemssidorna på webben och ta del av alla våra partners erbjudanden. Det är väl investerad tid och kommer förbättra dina möjligheter att göra ännu bättre affärer i fortsättningen. Nyttja alla dina förmåner, Jocke Larsson Åkarnas Förmånsavtal tBränslebesparing-FBO)BVMBHFtDatorer & Programvaror %VTUJO"#7JTNB41$4"#UJE"# tDrivmedel4WFOTLB4UBUPJM"#4XFB&OFSHJ4)"#tEnergi5&4"#.ÚMOEBM&OFSHJ tFinansiering/PSEFB'JOBOTtFordon.FSDFEFT5PZPUB7PMLTXBHFOtHotell&MJUF)PUFMT tInkasso$PMMFDUPStFörsäkringar'ÚSFOBEF-JW5SZHH)BOTBtTelefoni5IF1IPOF)PVTF"#5FMJB 5FMFtTeknik4UPOFSJEHF'PYHVBSE5PN5PN4UBDLFS4UPQ&VSP"#tYrkesbutik4XFEPM"# Du har väl besökt dina medlemssidor på akeri.se? Där får du tillgång till våra partners produkter och erbjudanden, åkerihandboken och mycket mer. Det är enkelt att logga in. Klicka på Medlemskonto och följ sedan instruktionerna. Mer information/kontakt Logga in på dina medlemssidor på akeri.se för ytterligare information. Du kan också vända dig till ditt närmaste regionkontor eller till någon av oss, Marie Mörsin, 0470 - 71 81 84, marie.morsin@akeri.se eller Jocke Larsson, 019 - 27 86 20, jocke.larsson@akeri.se. Mätning av utländsk tung trafik i Göteborg Inför den kommande trängselskatten har Trafikverket under våren utfört försök med att använda nummerplåtsigenkänning som metod för att bestämma andelen utländsk tung trafik på lederna till och från Göteborg. broar över lederna. Varje mätplats har valts utifrån möjlighet att montera och underhålla mätutrustningen och kan därför inte göra anspråk på att ge en heltäckande och rättvisande bild av andelen utländsk tung trafik på respektive infartsled. Resultatet baseras på 650 000 fordonspassager. Av dessa har 11 procent detekterats som fordon med en totalvikt över 3,5 ton. Andelen fordon med en totalvikt över 3,5 ton som är registrerad i annat land än Sverige uppgår till 13 procent. Försöket utfördes under ett fåtal dagar i veckorna 16 och 17 då utrustning sattes upp på Inte heltäckande – Mätperioden är kort och resultatet skall därför bara ses som en indikation på hur stor andelen utländsk tung trafik är totalt för samtliga leder till och från Göteborg, säger Lennart Olsson som är ansvarig projektledare på Trafikverket. Störst andel utländsk tung trafik kommer ifrån Norge, q Danmark och Polen. Begagnade maskiner Wille 445 Wille 455 Wille 455B Wille 655 Wille 655B Kramer 580 Valtra A75N Neuson 8003 rotor “Resultatet ska bara ses som en indikation” Besöksadress: ¡͝ǡÚƦ¡ Postadress: ͚͔͗͜ǣ͔͖͚Ǧ͕͔͕͖͙͔ www.tbm.se LECAB Lastbilar har nytt telefonnummer 010-47 00 800 vxl. Läs mer på www.lecab.se 46 1994 2004 2005 2000 2006 2007 2007 2006 47 Fakta Från Fältet VÅGAB förstärker med tre nya servicetekniker FÖRETAG Karlstadföretaget VÅGAB för-stärker sin organisation med tre servicetekniker. Så här presenteras de tre kortfattat av sin nya arbetsgivare: Anders Johansson är en jaktintresserad man med förkärlek att meka med fordon av olika slag. Har arbetat både som förare och mekaniker och har även haft eget företag i entreprenadbranschen. Har dessutom reparerat allt från grävmaskiner till väghyvlar. Anders Johansson. Kurt Henriksson har ett brinnande teknikintresse och mer än 20 års erfarenhet av arbete med svagström, tekniska och Kurt Henriksson. mekaniska utrustningar samt installationsuppdrag. Han gillar även att lösa komplicerade tekniska problem. Stefan Persson har livslång erfarenhet av arbete som servicetekniker. – Vi är glada att Anders, Kurt och Stefan har valt att Stefan Persson. arbeta hos oss på VÅGAB, heter det i ett uttalande från företaget. – Med sin kompetens och erfarenhet är alla tre mycket välkomna resurser, både för oss och för våra kunder. q MST in i segmentet för timmerbilar FÖRETAG MST kommer under hösten successivt att etablera sig i timmerbilssegmentet. Inledningsvis utförs service av timmerbilar och kranar och allt efterhand kompletta påbyggnader. Serviceverksamheten inleds under hösten i Åby, Norrköping, intill Holmens anläggningar i Braviken. Därmed skapas förutsättningar för snabb och effektiv service som stärker timmeråkarnas konkurrenskraft och lönsamhet. Påbyggnationer av timmerbilar påbörjas även successivt under hösten och förläggs till MST i Mjölby, tillsammans med den nuvarande tillverkningen av timmersläp, serviceverkstad och försäljning av reservdelar. Målsättningen är att i Södra Sverige erbjuda ett komplett utbud av påbyggnationer, service och reservdelar för skogens åkare. Branschkunnig, erfaren och kompetent personal har redan rekryterats för service, reservdelar och påbyggnadsteknik. Inom kort installeras även nödvändig utrustning för service och reparationer av timmerbilar och kranar, som kompletterar befintlig utrustning i Mjölby och i Åby. Konceptet MaxLast som drivs av Hjelms, MST, Kilafors och Alucar, förstärks med detta tillskott ytterligare. Med den erfarenhet och kompetens som nu tillförs, kommer det mesta av Nordens påbyggarkunnande för skogen finnas samlat i ett nätverk.www.mstab.se q SÅIFA Värmland förbättrar tillgängligheten FÖRETAG Som ett led i SÅIFA Värmlands fortsatta utveckling har verksamheten i smörj- och tvätthall upphört på grund av dålig lönsamhet. Däckverksamheten kommer att fortsätta hos dotterbolaget Nya Gummicentralen i Kristinehamn. SÅIFA Värmland kommer att intensifiera utvecklingen av verksamheten genom att investera i företagets nuvarande drivmedelsanläggningar samt genom att öka till- gängligheten i Mellansverige. Hämtlagret på Kolvgatan 4 (Våxnäs) är kvar utan förändring där AdBlue, smörjolja m.m. kan avhämtas. Direktleveranser av diesel och smörjolja kan fås som tidigare. Företaget bedriver även uthyrningsverksamhet av bl.a. garageplatser på Kolvgatan. Företaget tar tacksamt emot synpunkter på sin verksamhet och behov av nya drivmedelsanläggningar på tel 054-22 26 00. q 48 Appen innehåller även e-mejl och telefonnummer till återförsäljaren. Hitta begagnat med ny app PRODUKTER En ny app gör det ännu lättare att hitta den perfekta begagnade lastbilen. Den nya appen är en vidareutveckling av Volvo Lastvagnars hemsida för begagnade lastbilar, som gör det möjligt att hitta bilar över hela världen. Genom att använda sökfunktionen kan lastbilarna sorteras ut efter tillverkare, modell, chassi och geografisk placering, plus att antal andra parametrar. När man väl hittat en intressant bil, kan användaren titta på bilder, få fullständiga detaljer och specifikationer, inklusive milantal, antal hästkrafter och en fullständig beskrivning av fordonets chassi, hytt och drivlina. Appen innehåller också e-mejl och telefonnummer till återförsäljaren och en funktion för att hitta vägen dit. – Det finns ett växande behov på marknaden efter ett sätt att enkelt hitta begagnade lastbilar och den nya appen är förmodligen det smartaste sättet hittills, säger Michael Jönsson, som arbetar med systemapplikationer på Volvo Lastvagnar. q Brings Frigo AB valde DalaFrakt FÖRETAG Från och med 1 december kommer DalaFrakt att sköta Bring Frigos distribution av tempererade varor i Dalarna och även ha terminalverksamhet i Borlänge. Avtalet kommer att sysselsätta ett tiotal distributions- och fjärrbilar i första etappen. q Den här tjejen vill bli yrkesförare. Vi arbetar för att du och blivande yrkesförare ska känna er säkra i trafiken. dalarnas.se 49 Åkarveteraner bjöds på strålande solsken s g o k s n e Tänk dig e d å b r ä m vagn so . k r a t s h c o t t lä Rundade former för högre hållfasthet Det handlade bland annat om veteranbilar och nävgröt när ”veteranerna” samlades till traditionell sommarträff. Värmlands Åkarveteraners årliga sommarträff på Gammelvala i Brunskog hölls i år den 25 juli. Trots en regnig sommar blev det ett intensivt solsken denna dag, traditionen är ju så när vi samlas på ”Veteranbilsdagen”. Ett 60-tal veteraner mötte upp. Vi blev bjudna på nävgrötslunch av Västvärmlands LBC, vilken serverades vid två vackert dukade långbord. Veteranerna TACKAR! Trivsamt prat och härligt gemyt vid borden, en mycket lyckad Veteranträff. Men vi reser igen. Den 2 december blir det julbordskryss till Åland, antalet platser är begränsat - först till kvarn är det som gäller... Anmälan till Ove Grässjö på telefon 0550/822 01. Upp till 500kg me r timmer per last kerhet ä s r to s d e m u d Då tänker ST. M n å fr n e tt y k S på nya MST har gjort det igen! Nu har vi lyckats skapa en skogsvagn som är både lätt och stark. Smart design och förbättrade material ger både ökade intäkter och lägre kostnader. Upp till ett halvt ton mer last samt lägre bränlseförbrukning och minskat däckslitage vid tomkörning. Dessutom skonas miljön, något vi alla tjänar på. För mer information: kontakta din återförsäljare eller besök vår hemsida. www.mstab.se LECAB Lastbilar har nytt telefonnummer 010-47 00 800 vxl. Läs mer på www.lecab.se 50 51 MEDLEMSFÖRMÅNER Ditt medlemskap i Sveriges Åkeriföretag Värmlandsåkarna ger dig följande förmåner VI GRATULERAR! SEPTEMBER 21 Torsten Henriksson, Arvika, Veteran, 70 år OKTOBER 01 Johan I Larsson, Västra Ämtervik, q Sveriges Åkeritidning (12 nr/år) – rikstidning med viktig Veteran,70 år information om det som rör näringen, biltester, mm 11 Arne Ingman, Grums, Veteran, 80 år Information q Värmlandsåkarna (6 nr/år) – länstidning med åkarnyheter från Värmland, Dalarna och Västmanland q Åkerihandboken (1 ex/år) – med allt som är värt att veta som åkare q Portalen – organisationens webbsida med nyheter, fakta, debatt, tjänster, etc. Gå in på www.akeri.se/varmland Rådgivning Vi står till medlemmarnas förfogande i alla frågor som berör åkerinäringen Som medlem hos oss har du även tillgång till organisationens jurister som kan åkerinäringen och bevakar svensk lagstiftning och EU:s normgivning. Utbildning Vi erbjuder ett brett och kvalificerat utbildningsprogram. Samhällsfrågor Vi följer samhällsdebatten noga och håller kontinuerlig kontakt med beslutsfattarna. NOVEMBER 01 John Mattsson, Karlstad, Veteran, 85 år 05 Henrik Olsson, Karlstad, Veteran, 75 år 06 Arne Rahm, Torsby, Veteran, 60 år 20 Håkan Norbäck, Arvika, Veteran, 70 år 23 Roland Nejman, Skoghall, Veteran, 70 år 26 Kjell Jonsson, Ekshärad, Veteran, 75 år 30 Stig Carlsson, Arvika, Veteran, 70 år KALENDARIUM Oktober 2012 20 5 Halvårsmöte Värmlandsåkarna Plats: Elite hotel, Stadshotellet Karlstad start kl 12.00 Konferens, Framtidens Åkare Plats: Göteborg November 2012 Försäkringar I medlemsavgiften till Sveriges Åkeriföretag ingår en olycksfallsförsäkring. Den ger ersättning vid invaliditet och dödsfall. Dödsfallskapital 25 000 kr, medicinsk invaliditet upp till 320 000 kr. Försäkringen skall ses som ett grundskydd som var och en bör komplettera med tillägg efter egna behov, t ex vår gruppförsäkring. 30 Styrelseledamotskonferens Plats: Scandic Winn, Karlstad Scania tecknar miljardkontrakt med Peab Scanias svenska dotterbolag ScaniaBilar Sverige AB har träffat ett långtidsavtal som fram till 2021 ska säkra vägtransporterna av järnmalmskoncentrat från Northland Resources malmbrytning i Pajala, vilken inleds i slutet av 2012. Ordervärdet uppgår till ca 1,5 miljarder kronor. Scania ska leverera totalt ca 400 kompletta lastbilsekipage och servicetjänster som skräddarsytts för gruvindustrins mycket höga krav på lastförmåga, tillgänglighet och leveranssäkerhet. Beställningen har gjorts av Peabs dotterbolag Swerock, som är gruvföretagets totalentreprenör. Scanias helhetsåtagande omfattar leverans av lastbilar och specialbyggda släpvagnsekipage, utbildning och coachning av förarna samt fordonsuppföljning, underhåll och reparationer av lastbilar och släpvagnar, inklusive däckleveranser och -service. Mest omfattande affären − Det här är den mest omfattande affär vi hittills gjort med gruvindustrin i Sverige. − Den har möjliggjorts genom att vi kunnat utnyttja Scaniaorganisationens samlade kompetens när det gäller de olika parametrar som förutom hårdvaran lastbilen är avgörande för våra kunders lönsamhet, säger Sandro Grimpe, servicemarknadsdirektör vid Scania-Bilar Sverige AB och ansvarig för affären med Peabs dotterbolag Swerock. − Scania har t ex även deltagit i planeringen av transportupplägg och väginfrastruktur, Enligt avtalet åtar sig Scania att uppfylla gruvbolagets krav på att under nioårsperioden kontinuerligt sänka kostnaden per transporterat ton baserat på nyckeltal för utgifter för bränsle, däck samt reparationer och underhåll. Dygnet-runt-trafik − Ordern är en framgång för vår satsning på att möta gruvindustrins höga krav på helhetslösningar. Scania levererar inte bara produktionsutrustning, dvs fordon, utan även tjänster som är optimerade för kostnadseffektiva, tunga transporter i dygnet-runt-trafik, säger Björn Winblad, vd för Scanias affärsenhet Mining. För att säkerställa tillgängligheten till fordonen kommer Scanias återförsäljare Skellefteå Bil AB att utöka verksamheten vid sin serviceverkstad i Kiruna. I framtiden kan det dessutom bli aktuellt att etablera serviceverksamhet i Kaunisvaara- området. Som en ytterligare del i Scanias helhetsåtagande kommer både släpvagn och den s k dolly som används för kopplingen mellan lastbil och släpvagn att utrustas med Scanias egentillverkade axlar. Särskild affärsenhet Scania har inlett en satsning på att leverera egentillverkade komponenter till exempelvis släpvagnsproducenter. Verksamheten är organiserad i en särskild affärsenhet, Scania Components. − Vi ska bidra till breddningen av Scanias affär och kunderbjudande, säger den nybildade enhetens chef Michael Sjöberg. Scanialastbilarna ska gå i trafik dygnet runt med en årlig körsträcka på 400 000 km för transporter av den anrikade malmen till järnvägsdepåer för vidare transport med Malmbanan till Narvik i Norge. Lastbilsekipagen är optimerade för tågvikter på upp till 90 ton. När gruvdriften är fullt utbyggd år 2015 kommer ett 80-tal lastbilar och 400 förare att svara för vägtransporterna av de närmare 5 miljoner ton järnmalmskoncentrat som enligt nuvarande produktionsplaner årligen ska utvinnas i Pajalaområdet. Värmlandsåkarnas Veteranklubb KALLELSE till Halvårsmöte Du kan även teckna Gruppliv-, Olycksfall- och Sjukförsäkring samt Sjukvårdsförsäkring förmånligt genom oss (gäller hela familjen samt dina anställda). Nya medlemmar får liv-, olycksfall och sjukvårdsförsäkring gratis i 3 månader. Tänk på att du som företagare inte automatiskt har det försäkringsskydd som de anställda har. torsdagen 27 september Kl. 11.00, styrelsen samlas kl. 10.00 Förmånliga rabatter Kan du läsa mera om här i tidningen på SÅ SPARMAN – Åkarnas Förmånsavtal! Plats: Helmia Bil AB Packhusg. Karlstad LECAB Lastbilar har nytt telefonnummer 010-47 00 800 vxl. Läs mer på www.lecab.se 52 Välkomna/styrelsen 53 Nya BioLine. Nu med oanade lastmöjligheter. Vi vill ha din e-postadress! Detta gör du enklast genom att skicka ett e-postmeddelande till britta.eriksson@ akeri.se eller ringa 023-454 90. Skjut det inte på framtiden – gå direkt till datorn och skicka ett e-postmeddelande redan idag! Varför vill vi ha din e-postadress? Vi ser ett stort värde i att komplettera vårt medlemsregister med e-postadresser ur såväl ekonomiskt, miljömässigt samt tidsbesparande skäl. Därför uppmanar vi nu alla medlemmar att lämna sin e-postadress till oss så att vi kan säkerställa att vi har uppdaterade uppgifter. Intressant information Med e-post kan vi smidigt och kostnadsfritt skicka ut information och inbjudningar till utbildningar, nätverksträffar, årsmöten och andra evenemang. Vi kan även uppmärksamma våra medlemmar på intressant information som löpande läggs ut på vår hemsida. Givetvis kommer vi att fortsätta med brevutskick till er som inte har e-postadress, men vår ambition är att mestadelen av vår kommunikation med medlemmar ska ske genom e-post i framtiden. Vinn en utbildningscheck! Genom att lämna din e-postadress deltar du i utlottningen av en utbildningscheck hos Sveriges Åkeriföretag värd 3 000 kr som du kan använda inom ditt företag, exempelvis till fortbildning inom YKB eller ledarskap. Ytterligare en anledning att lämna din e-postadress till oss, den kan vara guld värd! q Åkeriföreningens ADR-kurser - september 2012 Nr 1 2 3 Kurs Repetitionskurs – Styckegods (exkl radioaktivt) Inklusive brandövning Repetitionskurs – Tanktransporter (Du måste ha gått repetitionskurs styckegods) Explosivt OBS! ej klass 7 Datum/ omfattning 21-22 sept (2 dagar) Kurskostnad exkl moms För medlem Kurskostnad exkl moms Ej medlem 3 300 kr 4 000 kr 2 000 kr 2 500 kr Simma lugnt! Nu lastar BioLine allt mellan himmel och jord – inte bara flis. Möjligheterna är så gott som oändliga. Kontakta din återförsäljare. Repstegen ingår inte, men det finns en fastmonterad längre fram. Gott om plats för alla möjliga laster Mjukare smörjslang Plats: Falun 23 sept (1 dag) Förbättrad strölåda Plats: Falun 23 sept Lärare: Tord Staffan/Mats Eriksson Övrigt: Minst 7, högst 15 deltagare per kurs. Kostnaderna baseras på självkostnadsprincipen. Frågor: Kontakta Åkeriföreningen Mittåkarna, Britta, tel: 023-454 90 eller Tord Staffan, 070-605 78 21 Förenklad automatik 2 000 kr 2 500 kr Rullvalsad kantlina OBS! Buren på bilden är extrautrustad. Testa inte detta hemma! Information från Sveriges Åkeriföretag skickas ofta per e-post till medlemmar. Tyvärr saknar vi e-postadresser till många av våra medlemsföretag och därför uppmanar vi nu alla medlemmar att lämna sin e-postadress till oss så att vi kan säkerställa att vi har uppdaterade uppgifter. Ny skyddsplåt Anmäl dig/er till: www.akeri.se under aktiviteter/utbildningar eller kontakta Sveriges Åkeriföretag Mitt på tel: 023-454 90, e-post: britta.eriksson@mittakarna.se Anmälan är bindande! LECAB Lastbilar har nytt telefonnummer 010-47 00 800 vxl. Läs mer på www.lecab.se www.kilafors.se 54 55 B Avsändare: Åkeriföreningen Värmlandsåkarna Box 2043, 650 02 Karlstad RESERVDELAR TILL TUNGA FORDON www.lvd.nu Filter Belysning Tryckluft Koppling Bladfjädrar Avgas Framvagnsdelar Elkomponenter Luftfjädring Batterier Stötdämpare Broms Välkommen till någon av våra 8 butiker runt om i Sverige! "ORLËNGE s 'ËVLE s 'ÚTEBORG s -ALMÚ 3TOCKHOLM s 3UNDSVALL s ¾REBRO s ¾RNSKÚLDSVIK 56
© Copyright 2024