1. No category

NORRAN · lördag 31 mars 2012
nyheter · 13
Fakta
Aitik
KÖLAR LITE GRANN …
Hans Oskar och Aitik ligger köl mot köl som bara båtar kan.
CHIEFEN.
Robert Norman kan bli maskinchef på Hans Oskar om affären
går i lås. Motorn har 3 200 hästkrafter jämfört med Aitiks 2 475.
FOTO: ROINE SANDLÉN
Byggd: 1969, Åsiverken, Åmål
för Skellefteå kommuns hamnförvaltning
Mått: 29,18 x 9,02 x 4,27 meter.
Maskin: Nohab Diesel på 2 475
hästkrafter.
Hans Oskar (Baus)
Byggd: 1970, P. Høvolds Mek.
Verksted A/S, Kristiansand, Norge.
Mått: 36,33 x 10,02 x 5,56 meter.
Maskin: Atlas MaK 8 M 551 AK
på 3,200 hästkrafter.
Historia: Gick som bogserbåt/
isbrytare i Oslo innan den såldes
till Piteå Bogserbåts AB för 5,5
miljoner kronor 1985. Såldes tillbaka till Norge 1988 för 5,3 miljoner. Har även ägts i bland annat
Finland, Thailand och Danmark.
Har bytt namn flera gånger och
hetat till exempel Rauma IV och
Vornaes II.
SPRÄCKT.
Hans Oskar tar sig lätt igenom isen utanför Örviken.
FOTO: ROINE SANDLÉN
SKEPPARKRANS.
Arne Larsson är inte vemodig över att eventuellt behöva
skiljas från Hans Oskar.
CHEFEN.
Hamnchefen Lars Widelund hoppas att affären med Hans
Oskar snart ska kunna ros i hamn.
hamnen gör entré
Hans Oskar kastar loss och Krille
känner på reglagen och försöker, med
hjälp av Arne, att hitta det bästa och
bekvämaste varvtalet.
– Det finns inte två båtar som är likadana. Det tar ett tag att lära sig alla
egenheter, säger Arne.
Isfri
Hamnen är isfri så det blir en liten
runda till varvet som ligger på andra
sidan om Rönnskär en bit in mot Örviken och där isen fortfarande ligger.
Skellefteå hamn har Bottenvikens
enda varv som dessutom är ett av de
största i Bottenhavet.
– Det har varit isfritt i hamnen i sex
veckor nu. Normalt kan vi få bryta is
ända till i slutet av april, berättar Krille.
Efter att ha rundat Rönnskörsverken och styrt in mot Örviken når man
isen. Hans Oskar tar sig lätt genom
hindret.
– Den här isen är ungefär 10–20
centimeter. Hans Oskar klarar 40 centimeter utan problem. Båten kan bryta tjockare is också men då får man
ofta backa och köra fram och tillbaka,
säger Krille.
Nere i det stora maskinrummet
härskar Robert Norman. Han är
mycket nöjd både med motorn och
vad som kan bli hans nya arbetsplats.
– Här rymmer man ju grejer och reservdelar. På Aitik fick man plocka ut
”Den är
renoverad
för 1,5 miljoner dollar så den
går bara
bra.”
Robert Norman.
allt löst och forsla till ett förråd mellan
turerna, säger han.
Motorn är en fyrtaktare att jämföras med Aitiks tvåtaktare.
– Den här var modern 1970 men
den är renoverad för 1,5 miljoner dollar så den går bara bra. Den är betydligt bättre att köra på mindre belastning och korta sträckor.
■■ Drar den mycket mer bränsle än
Aitik?
– Det blir inte så mycket större
bränslekostnader. Båten ska ju kanske
bara gå 300 timmar per år så bränsle
är en av de mindre kostnaderna.
Hans Oskar är en berest båt. Den är
för tillfället norskflaggad men var tidi-
gare Panamaregistrerad och har bland
annat legat i Singapore. Får den Skellefteå hamn som hemmahamn är det
dock slut med långresorna. Arbetsräckvidden i hamnen är ungefär två,
tre kilometer utanför Rönnskär.
text
Patrik
Johansson
patrik.johansson
@norran.se
0910-577 38
FOTO
LARS
ERIKSSON
lars.eriksson
@norran.se
0910-578 61