1. No category

www.mercedes-benz.se Juni 2011
1 l 2011
Mercedes-Benz
Stjärnstatus
Fakta och trender från Mercedes-Benz Bussar Sverige
Tradition och
innovation
I år firar den stolta stjärnan Mercedes-Benz 125 år
Innehåll
nr1/2011
Mercedes-Benz firar 125 år
under 2011. Följ med på en
resa från Carl Benz och Gottlieb
Daimlers dagar till nutidens och
framtidens stjärnor
4
Mercedes-Benz stjärna. Få kunde väl ana att Carl Benz trehjuliga bil Benz Patent Motorwagen
och Gottlieb Daimlers Mercedes 35 hp skulle bli så viktiga för hela världens fordonsindustri.
Dessa två pionjärer banade väg för efterkommande generationer, uppfinnare, konstruktörer,
formgivare, montörer och säljare som idag utgör Mercedes-Benz och ryggraden i Daimlerkon Mercedes-Benz står för tradition och en gedigen historia, men sedan den första bilen 1886
har varumärket stått för lika mycket innovation som fascination. För 125 år sedan hade vi ett
. ...................... 10
Premiär för den nya stolsgenerationen Travel Star Xtra
Under 2011 har vi all anledning att fira och vara extra stolta över alla fordon som pryds med
cernen.
I Frankrike kan du utnyttja tunnelbanans
och spårvagnens alla fördelar – i bussen.
Mercedes-Benz Citeo gör det möjligt ... 8
Premiär för nya Citaro
Stjärnan fyller 125 år
11
12
14
På Katrineholms Buss finns två
framtidsnamn i bussbranschen.
Vi hälsade på Martin Kylestorp
och Sven Carlsson som är
bland de yngsta bussägarna i
Sverige
Europas kulturhuvudstad 2010
ligger mitt i hjärtat av Ruhrområdet. Tyska Essen är mycket
mer än stål- och kolindustri
Ny serviceverkstad i Umeå ................ 16
patent, idag finns över 80.000 patent registrerade inom Daimlerkoncernen. Här finns uppfinningar som till exempel airbag, bromsassistent, kurvtagningsljus och spårassistent. Kombinationen av höga krav från kunderna och vår egen vilja att utvecklas driver oss framåt. För
Mercedes-Benz är det viktigast att utveckla innovativa och helbyggda produkter som skapar
mervärde för kunderna. Det är därför det idag exempelvis rullar dieselelektriska hybridbussar
och bränslehybridbussar på vägarna. Under maj månad lanserar vi dessutom den nya generationen av stadsbussen Citaro. Den blir ett tydligt exempel på det nytänkande som finns inom
Mercedes-Benz.
Känslan av att träffa nöjda kunder samt sälja och marknadsföra produkter som vi verkligen
tror på gör det extra roligt att arbeta med MercedesBenz. 1886 uppfann vi bilen, idag förvaltar vi det
arvet och i framtiden är jag säker på att vi fortsätter
att bryta ny mark för bilar, lastbilar och bussar.
Säkrast i klassen, Mercedes-Benz
Travego Safety Edtion ........................ 17
Håkan Jönsson
50 nya bussar till KR Trafik samt andra
spännande bussnyheter ..................... 18
Högre kvalitet
– lägre livscykelkostnad
20
Försäljningschef
Information från OMNIplus. ................ 21
Mercedes-Benz Teamet
Håkan Jönsson
Försäljningschef
08-474 52 53
0705-32 52 53
Curt Sandberg
Key Account Manager
0383-196 07
0705-46 04 42
Gunnar Jörs
Säljare
08-474 52 64
0705-35 33 13
Björn Nihlén
Säljare
08-474 52 55
0706-51 39 73
Cornelia Pusca
Innesäljare
08-474 52 92
0702-48 77 68
Elke Roskamp
Säljassistent
08-474 52 54
0705-91 34 37
Mikael Radl
Säljassistent
08-474 52 55
0705-550 18 75
hakan.joensson@
daimler.com
curt.sandberg@
daimler.com
gunnar.joers@
daimler.com
bjorn.nihlen@
daimler.com
cornelia.pusca@
daimler.com
elke.roskamp@
daimler.com
mikael.radl@
daimler.com
EvoBus Sverige AB
Mercedes-Benz Bussar
2
Box 8000
Avestagatan 61 A
Stjärnstatus | juni 2011
163 08 Spånga
Växel: 08-474 52 00
Fax: 08-621 01 42
Försäljning: 08-474 52 00
JOURTELEFON
Sverige: 020-87 88 89
Europa: +46 771 87 88 89
juni 2011
| Stjärnstatus
3
M e r c e d c e s - B e n z 12 5 å r
M e r c e d e s - B e n z 12 5 å r
29 januari 1886
2 mars 1891
1 januari 1911
1 oktober 1931
22 februari 1946
September 1956
Maj 1961
7 september 1971
23 oktober 1971
Bilen föds och
Benz Patent Motorwagen
ser dagens ljus.
Upphovsmannen är Carl Benz.
Daimler-MotorenGesellschaft
registreras som
företag.
Fabriken Süddeutsche Automobilfabrik
Gaggenau blir Benzwerke Gaggenau.
Carls Benz har nu ett komplett
produktprogram av yrkesfordon.
Företaget Daimler-Benz AG
lanserar sin Typ 170
för allmänheten.
Den första nya bilmotorn
sedan andra världskrigets
start färdigställs
i Untertürkheim.
Fabriken i Mannheim
börjar producera små bussar
i O 319-serien.
50 000 Mercedes-Benz
Unimog har nu lämnat
Gaggenaufabriken.
En miljon dieseldrivna
bilar har nu tillverkats
sedan 1949.
Det innovativa
airbag-systemet får
patentet registrerat.
125 år
av innovation
Den 29 januari 1886 ansökte en herre vid namn Dr Carl Benz om ett patent
gällande en gasdriven bil på tre hjul. Han anade inte då att uppfinningen med
patentnummer 37 435 skulle bana vägen för framtidens fordonsindustri. I
en annan del av Tyskland höll Gottlieb Daimler på med att uppfinna världens
första bil med fyra hjul. Det som en gång var två entusiastiska pionjärer är idag
en av världens största koncerner inom fordonsindustrin med ett av världens
starkaste varumärken, Mercedes-Benz. Under 125 år har Mercedes-Benz stått i
frontledet när det gäller utveckling av teknik
och hur bilar, lastbilar och bussar kan se ut
och fungera. I år firar vi en historisk födelsedag, fylld med tradition, innovation och
fascination och utlovar samtidigt en framtid
som är trogen stjärnans stolta ideal.
Benz Patent Motorwagen följdes av världens första moderna bil på fyra hjul,
Mercedes 35 hp. Under tidigt 1900-tal ansågs den som prototypen för alla bilar.
4
Stjärnstatus | juni 2011
Frihetssymboler
Prototypen för alla moderna bilar
Carl Benz och Gottlieb Daimler är två
oförglömliga namn i historieböckerna.
De öppnade var för sig upp nya vägar för
andra aktörer i Europa som t ex Louis
Renault, Armand Peugeot, Ferdinand
Porsche och Albert Hammel. Den första
bilen, Benz Patent Motorwagen, kallades
av många kritiker för hästvagnen utan
häst. Samma människor påpekade att
bilen helt saknade framtidspotential. De
kunde inte ha haft mer fel. Benz Patent
Motorwagen blev starten för en otrolig
framgångssaga och en symbol för frihet
och rörlighet. Den var själva grundpelaren i det som kom att bli världens första
moderna bil, Mercedes 35 hp, men också
världens första lastbil och buss.
Mercedes 35 hp presenterades i februari
1900 och utgjorde vid sekelskiftet prototypen för alla efterföljande bilar. Med
sin långa hjulbas, låga tyngdpunkt och
vinklade rattstång blev den ett grundrecept för bekväm och säker körning. Den
kraftiga fyrcylindriga motorn, stabiliteten
och den genomtänkta designen visade
sig vara ett överlägset koncept i alla
avseenden. Andra tillverkare försökte
efterlikna eller kopiera den framgångrika
Mercedes 35 hp. De allra flesta misslyckades och var tvungna att inse att
fordonspionjärerna Gottlieb Daimler och
Wilhelm Maybach tillsammans med affärsmannen Emil Jellinek hade skapat ett
fordon som tekniskt sett var långt före sin
→
juni 2011
| Stjärnstatus
5
M e r c e d c e s - B e n z 12 5 å r
M e r c e d e s - B e n z 12 5 å r
29 januari 1986
6 september 1991
11 januari 1996
25 november 1996
19 februari 2001
december 2001
7 juli 2006
10 augusti 2006
5 december 2006
Mercedes-Benz
firar 100 år.
Det allra första
transportfordonet
i T2-serien
börjar produceras.
Mercedes-Benz Vito blir
utsedd till årets yrkesfordon
vid Genève Commercial
Vehicle Show.
Mercedes-Benz lanserar
världens första
bromsassistanssystem –
Brake Assist.
100 000 lastbilar i
Atego-serien
har nu levererats.
Den första prototypen
av Citaro med
bränsleceller
presenteras.
DaimlerChrysler presenterar
sin Safety Coach
– världens säkraste
turistbuss.
7 Citarobussar
har nu de första
EURO V-motorerna.
1, 5 miljoner personbilar
av modell A-klass
har lämnat fabriken
i Rastatt.
En av 1900-talets mest klassiska
och åtråvärda sportbilar, MercedesBenz 300 SL ”Flügeltürer” W198.
→
tid. Mercedes 35 hp fick inom kort mycket
uppmärksamhet världen över och några
av köparna var amerikanska miljardärer
som t ex Rockefeller, Astor, Morgan och
Taylor. I Frankrike blev man till och med
så imponerad att nya uttryck föddes - ”Vi
har gått in i Mercedes era!”
Bilar blir bussar
Redan under slutet på 1800-talet hade
Carl Benz tankar på att tillverka större
fordon. Faktum är att han experimenterade med en större version av sin första
Modell O 3500 från 1950 var pålitlig i alla väder.
6
Stjärnstatus | juni 2011
bil redan två år innan han lämnade in
det berömda patentet. Hans tidiga fordon
fanns nämligen med landåer och kunde
transportera upp till 8 personer. Landå
är en fyrhjulig åkvagn med motställda
säten som oftast har en sluten kur. Den
första bussen levererades 1895 och var en
av dåtidens första minibussar. Med sina
5 hästkrafter och en topphastighet på
20 km/h var den början på en fantastisk
bussresa. Gottlieb Daimler hann tyvärr
inte uppleva bussens framfart då han
gick bort samma år som hans Mercedes
35 hp lanserades. Hans arv levde dock
kvar och smältes under 1920-talet ihop
med Carl Benz och varumärket MercedesBenz föddes.
Hållbar och hyllad design
Fordon från Mercedes-Benz har sedan
tiden på tre hjul varierat stort i utseende
och form. Genom åren har de varit trogna
sina ideal, både när det gäller teknikutveckling och design. Sedan de allra
första bilarna har innovation förenats
Legenden från 1950-talet, Mercedes-Benz O 320 H,
tillverkades mellan 1951-1959.
Stadsbussen O 305 provkörs med metanol på testbanan i
Untertürkheim 1981.
med tradition och designfilosofin bygger
än idag på tre enkla riktlinjer. För det
första; en Mercedes-Benz ska alltid kännas som en Mercedes-Benz. Kunden ska
alltid få vad han eller hon förväntar sig
av en Mercedes-Benz. Slutligen ska en
Mercedes-Benz alltid utformas med högsta tänkbara känsla för innovation och
respekt för varumärkets långa tradition.
Då är det ingen slump att Mercedes-Benz
idag har ett sådant unikt produkterbjudande. Skillnaderna mellan fordonen är
naturligtvis stora, men de delar en gemensam själ. Det kvittar om det är bilar,
lastbilar eller bussar. Bilarna A-klass och
S-klass är lika mycket Mercedes-Benz
som minbussen Sprinter, lastbilen Actros
och bussarna Travego, Tourismo och
Citaro.
finns numer även på en mängd andra
platser runt om i Europa. Klassiska bussar har kommit och gått, tekniken har
förfinats och designen har utvecklats.
Idag är Mercedes-Benz världens främsta
busstillverkare tack vare Carl Benz och
Gottlieb Daimler, men också tack vare
deras efterkommande och dagens alla
duktiga medarbetare. Självklart beror
det också på alla kunder som år efter år
väljer att köra Mercedes-Benz. Framtiden
har inga gränser och det enda som är
säkert är att Mercedes-Benz kommer att
fortsätta att utvecklas i samma goda och
innovativa anda. Oavsett om det gäller
bilar, lastbilar och bussar eller helt nya
typer av fordon.
Året är 1927 och lastbilen
Mercedes-Benz L 5 utrustas
med världens första dieselmotor.
Nästa 125 år
Bussarna har rullat på vägarna i över
hundra år och har en rik historia som tål
att berättas flera gånger om. Fabriken
ligger precis som förr i Mannheim, men
En av flera framgångrika stadsbussar från Mercedes-Benz är
modell O 405.
Den mest lysande stjärnan bland stadsbussar är
fortfarande Mercedes-Benz Citaro.
Innovativt miljötänk mötte pålitlighet och användarvänlighet i
Mercedes-Benz Citaro G BlueTec ® Hybrid.
juni 2011
| Stjärnstatus
7
Ko l l e k t i v t r a f i k
Ko l l e k t i v t r a f i k
Ta spårvagnen
eller tunnelbanan
- i bussen
I flera franska städer har konceptet ”Bus à Haut Niveau de
Service” (BHNS) testats med stor framgång. Ett koncept
som fritt översatt betyder buss med hög servicenivå. Huvudsyftet med BHNS är att stärka kollektivtrafikens roll i hela
samhället och öka servicen till bussresenären. Med andra
ord ska BHNS bidra till att bussen i framtiden ses som det
självklara transportvalet i Frankrike. Det första steget var
att hitta bussar som klarar de högt ställda kraven. Valet föll
förstås på en Mercedes-Benz, närmare bestämt en skräddarsydd Citeo.
De franska Citeobussarna präglas av valfrihet och en
färgglad, rymlig och användarvänlig interiör.
Ökad rörlighet med unika bussar
Med BHNS siktar fransmännen högt med
ambitionen att förena spårvagnens, tunnelbanans och bussens alla fördelar. Initiativet till konceptet kommer från GART,
som är en sammanslutning av olika
offentliga transportenheter och myndigheter. Förutom att ena landets bussaktörer kring ett gemensamt förhållningssätt
gällande kollektivt resande, syftar BHNS
till att utveckla infrastrukturen och öka
rörligheten i kollektivtrafiken. Den viktigaste delen är dock en ökning av antalet
nöjda resenärer. Konceptet märks idag
utanför och på bussarna i flera franska
städer i allt från tilltalande design till
lättlästa tidtabeller och kundanpassade
betalningsmöjligheter. Användarvänlig8
Stjärnstatus | juni 2011
het, pålitlighet och kvalitet i resandet är
tre viktiga grundpelare i BHNS och som
är tydliga i Mercedes-Benz Citeo.
Skräddarsydd stjärna
De franska Citeobusssarna är unika
i flera avseenden, men bygger på en
beprövad och framgångsrik familjemedlem – Mercedes Benz Citaro. Precis som i
en Citaro kombineras form och vardagsfunktion med kvalitet och individualitet.
Denna skräddarsydda Mercedes-Benz
präglas av släta ytor med tonat glas,
integrerade hjälpmedel och gott om
utrymme för resenärerna. Komfort och
en positiv reseupplevelse står i fokus,
var du än befinner dig i bussen. Taket är
t ex gjort som ett panoramafönster och
Den rymliga interiören förstärks av ett panoramafönster
som skapar en behaglig atmosfär i bussen.
Citeobussarna har ett dynamiskt informationssystem
för passagerarna som kan kopplas till befintliga biljettoch kommunikationssystem.
de extra höga stolarna är en välkommen
färgklick i stadens annars grå och hårda
miljö. Bussens ledstänger har dessutom
integrerade högtalare för att ytterligare
förstärka den behagliga atmosfären. Har
du någonsin åkt tunnelbana och tyckt att
det är smidigt att alla stationer på linjen
presenteras längs väggar och tak? Då lär
du tycka om den här bussen. Här presenteras all information digitalt på väggarnas skärmar och du kan till och med se
hur långt det är kvar till nästa hållplats.
Skärmarna kan dessutom kopplas till
existerande biljettsystem.
Citeon är personlig och unik samtidigt
som den är anpassad för dagligt bruk
med hög tillgänglighet. Bussen är trots
allt byggd på komponenter som gång
efter gång har visat sin styrka. Citeo bevisar ytterligare en gång hur flexibel en
buss från Mercedes-Benz kan vara.
juni 2011
| Stjärnstatus
9
Te k n i k o c h i n n o v a t i o n
Te k n i k o c h i n n o v a t i o n
Premiär för nya Citaro
En av världens mest sålda stadsbussar har blivit
en allt mer lysande stjärna inom modern kollektivtrafik. Den omåttligt populära Mercedes-Benz
Citaro får efter över 30 000 sålda exemplar en
värdig efterträdare. Mellan hjulen och taket finns
en mängd innovativa och spännande nyheter.
Den nya versionen av Mercedes-Benz Citaro har
världspremiär i maj och lanseras på marknaden
senare under 2011.
Ny design och högre säkerhet
Vid en första anblick råder inget tvivel om att
Mercedes-Benz Citaro har genomgått rejäla föränd-
ringar. Interiören har i sin helhet blivit ljusare och
innertaket har fått en ny stilren design. Föraren sitter
i en ergonomisk och pedagogisk miljö och dessutom
högre upp än i sin föregångare. Säkerheten är som
vanligt en av de viktigaste egenskaperna i en Mercedes-Benz. För första gången finns ESP (Electronic
Stability Program) i en Citaro. I kombination med ett
utvecklat skydd för frontalkollisioner och en styvare
kaross sätter Citaro en ny standard när det gäller
säkerhet. När det gäller motorerna använder den nya
Citaron, precis som sin föregångare, miljövänliga
dieselmotorer med Blue-Tec-teknologi i utsläppsklasserna Euro-5 och EEV.
Sitt med stil
Travel Star Xtra
Den nya stolsgenerationen Travel Star
Xtra (TSX) till Mercedes-Benz Tourismo,
Travego och Integro är sedan en tid
tillgänglig i två versioner – Softline och
Luxline. Stolarna är egentillverkade och
introducerades först till Mercedes-Benz
Travego under 2010. Travel Star Xtrasystemet är snyggt och praktiskt utformat
och låter passageraren uppleva en ny
dimension av komfort. Sittdynan vilar
nämligen på ett gasfjädersystem. Bonusen är att chauffören slipper irriterande
stolsvibrationer när bussen är tom.
Det innovativa rygg- och armstödet
är dessutom enkelt att använda, vil-
10 Stjärnstatus | juni 2011
ket underlättar för både resenärer och
räddningspersonal. Travel Star Xtra finns
tillgänglig i en mängd färgkombinationer,
former och material. Funktion, estetik
och individualism kännetecknar de nya
stolarna. Det är bara du själv som sätter
gränserna.
Övre bild. Den patenterade mekanismen
för armstödet gör det mycket enkelt att fälla upp
och ner armstödet för passagerarna.
Nedre bild. Med ett enkelt och mjukt tryck
kan man luta sig tillbaka och njuta av
Travel Star Xtras komfort.
juni 2011
| Stjärnstatus
11
Kundrepor tage
Kundrepor tage
Framtidsnamn i Katrineholm
När vi går in på området där Katrineholms Buss har sitt kontor och garage
Alla är allt i allo möts vi av en lite stressad, men mycket behärskad, ung man. Martin Kyles-
Efter några få minuter med Martin och
Sven blir det tydligt att de inte lägger
stor vikt vid titlar och vem som gör vad
i företaget. De två unga herrarna har
tillsammans ägt och drivit bolaget sedan
2007. Idag är de lika mycket chefer som
chaufförer.
– Martin är nog mer praktisk än vad jag
är. Jag är mer lagd åt det teoretiska hållet.
Det blir en bra kombination i slutändan,
säger Sven.
– Ja, man får inte vara rädd för lite skit
under naglarna. Jag är ju lantbrukarson,
så jag kan ju inte säga något annat. Det
är ju nästan lite samma sak som att driva
ett bussbolag. Skillnaden är väl att det här
är lite renare och att man träffar mer folk,
säger Martin och skrattar.
torp är i full färd med att montera navkapslarna på en av företagets två
Tourismobussar. När han är klar kör han snabbt in bussen i garaget, hoppar
ut och låter vattnet spola av de envisa resterna av vintern. Chauffören Mike
Book dyker snabbt upp och börjar skrubba bussens sidor. Efter ett tag dyker
ytterligare en man upp och presenterar sig som Sven Carlsson.
– Nu blir det fika och kaffe!
Sund syn på företagande
Innan Martin och Sven startade företaget
var de kollegor på ett annat bussbolag i
Katrineholm. Det var under den tiden de
upptäckte sina gemensamma intressen
och tankarna väcktes på att starta eget.
– Vi upptäckte snabbt att vi delade synen
på pengar och ekonomi. Det är en grundförutsättning om man ska starta företag
tillsammans, fortsätter Sven.
– Så är det ju. Det har fungerat bra måste
jag säga. Vi tycker om att jobba i den här
branschen och det tror jag våra resenärer
märker. Beställningarna rullar in och vi
har fullt upp hela tiden, säger Martin.
Verksamheten består idag till största del
av beställningstrafik i mellersta Sverige.
Katrineholms Buss anordnar också populära shoppingresor till Ullared och kör
en hel del skolbarn på t ex bad-, skol- och
undervisningsresor. Martin och Sven har
dock inga brådskande planer på att starta
reseverksamhet.
– Vi håller bara på med beställningstrafik. Resetrafik är inte något för oss i
nuläget, men för den skull behöver man
12 Stjärnstatus | juni 2011
Sven Carlsson och Martin Kylestorp, ägare av Katrineholms Buss, är bland de yngsta bussägarna i Sverige.
inte vara nöjd. Självklart vill vi driva ett
framgångrikt företag med nöjda kunder
där det märks att vi gör skillnad. Växer
vi, så får det bli så, men det finns inget
självändamål i det. I den här branschen
är man så beroende av upphandlingar så
vad framtiden har att ge är svårt att säga,
säger Sven.
Varför Mercedes-Benz?
På planen utanför kontoret står två
Mercedes-Benz Tourismo. En från 2009
och en från i fjol. Martin och Sven är inte
sena med att berömma sina stjärnprydda
bussar. Dock var det inte planerat att de
skulle utöka med bussar från MercedesBenz. Under 2009 såg de en chans att ta
en bit av marknaden i Katrineholm då
flera konkurrenter drog ner på verksamheten.
– Det uppstod ett läge då det var värt att
satsa. Inköpspriset på båda bussarna var
helt överkomligt, men man måste tänka
bortom den kostnaden. Livscykelkostnaden är det viktiga att tänka på och
eftersom bussar från Mercedes-Benz är
så attraktiva på eftermarknaden kändes
det som ett självklart val. Vi har fått
bussar med god översyn som fungerar
lika bra på landsväg som i stadstrafik.
Resenärerna tycker om komforten och vi
tycker de är lätta och roliga att köra, säger
Sven.
– Jag håller med Sven! Instrumenteringen
är tydlig och bussarna är enkla att förstå
sig på. Allt har hög standard och skulle
något inte fungera finns alltid verkstaden
i Vetlanda. De är extremt kunniga, men
jag måste även ge lite beröm till Gunnar
Jörs på EvoBus.
Jag åkte av en slump förbi EvoBus i
Spånga en lördag och fick syn på en ny
Mercedes-Benz bakom grindarna. Så jag
ringde upp Gunnar för att prata lite buss
och han var inte sen att avbryta sin ledighet för en provkörning med oss. När man
har hört av sig till några av MercedesBenz konkurrenter har man knappt fått
något svar. EvoBus var däremot intresserade och hörde av sig och ville diskutera
vidare. Sådant engagemang är viktigt och
betyder mer än man tror, säger Martin.
”Det behövs lite återväxt i den här
branschen”
Martin 30 år och Sven 38 år tillhör de
yngsta ägarna på den svenska bussmarknaden. Det ser de som en möjlighet, men
också som en fara.
– Vi är unga entreprenörer och vi ser
många möjligheter med det. Däremot
är det lite oroande att medelåldern i
bussbranschen är så hög för ägare och
busschaufförer. Om några år kanske det
blir svårt att hitta folk. Det äldre gardet
gör självklart ett mycket bra jobb, men det
behövs lite återväxt i den här branschen.
Både när det gäller ålder och att attrahera
fler kvinnor att äga och köra buss. Bussen
har alla möjligheter att utvecklas i framtiden. Detsamma gäller för hela branschen,
avslutar Martin.
Fakta
KATRINEHOLMS BUSS AB
Huvudkontor ............................ Katrineholm
Ägare . ............................................. 2 delägare
Grundat .. ................................................ 2007
Anställda .......................... 5 heltidsanställda
och 5-6 deltidsanställda
Antal bussar ......... 5 varav 2 Mercedes-Benz
Övrigt . ................................. Beställningstrafik
i mellersta Sverige
juni 2011
| Stjärnstatus
13
Reserepor tage
Reserepor tage
Vad är det första du tänker på när någon nämner Ruhrområdet?
Ja, de flesta tänker precis som du på tung industri. Få vet att
Ruhrområdet och framförallt staden Essen erbjuder betydligt
mer spännande saker än klingande stål och svarta kolmoln.
Faktum är att Essen blev utsedd till europeisk kulturhuvudstad
under 2010.
Den kulturella
smältdegeln
Andligt och musikaliskt arv
I sin helhet dominerar fortfarande tung
industri i Ruhrområdet, men så har det
bara varit i 150 år. Essen blomstrade
långt före industrialismens framfart
och är historiskt sett mycket mer än
stål och kol. Staden etablerades redan
852 e Kr som en bas för flera nunnekloster. Ädla och prinsessliknande abbedissor har regerat över Essen i tusentals år
och lämnat efter sig en av Europas mest
betydelsefulla kyrkliga skatter. Här finns
t ex västvärldens äldsta helskulptur av
jungfru Maria. Stadens status stärktes
ytterligare av ett munkkloster i Duchy,
som numer är en förort till Essen. I Ducalklostret skrevs ”Musica enchiriades” som
är den äldsta kvarlevande dokumentationen om europeisk polyfonisk musik.
Med andra ord musik som är sammansatt
av två eller flera självständiga stämmor.
Detta arv har utgjort grunden för all
senare utveckling av denna typ av musik
och formtyper som t ex kanon och fuga.
I hjärtat av Ruhrområdet finns Europas kulturhuvudstad
2010. I Essen möts bl a konst, dans och teater med
modern industri och morgondagens kreativa uttryck.
14 Stjärnstatus | juni 2011
modern expressiv dans.
På 1920-talet fick Tyskland sitt första
museum för samtida konst i närliggande
Hagen. Hela den kända s k Folkwangsamlingen såldes efter några år till Essen
för att ställas ut i stadens då nya konstmuseum. Paul Sachs, en av grundarna
till Museum of Modern Art i New York,
var inte snål med beröm när han beskrev
konstmuseet i Essen som ”the finest museum in the world”. Dessvärre hade nazisterna inte samma uppfattning. Ungefär
1 400 konstverk ur Folkwangsamlingen
förstördes eller såldes vidare under nazisternas styre. De få verk som har återfunnits finns då och då att beskåda i sevärda
utställningar i Essen.
Europeisk kulturhuvudstad 2010
Den överraskande utnämningen förvåna-
de nog många människor utanför Essens
stadsgränser. Essen tävlade trots allt med
tyska kulturella storheter som t ex Potsdam, Karlsruhe, Regensburg, Bremen och
Lübeck. En av de främsta anledningarna
till utmärkelsen är att Essen ser kulturen
som en motor för ekonomisk tillväxt. Även
under den ökända finanskrisen 20082009 blomstrade kreativiteten i kulturen.
Essen är idag en plats som rymmer allt
från spännande konst och dans till internationell filmproduktion och spelutveckling. Ruhrområdets kulturella utveckling,
med Essen i spetsen, är dock bara i sin
linda. Industrin är fortsatt viktig, men Essen kommer förhoppningsvis att ses som
en plats där man inte bara överlever – här
lever man livet fullt ut. Staden hostar inte
längre upp koldamm utan tar djupa och
friska andetag av framtiden.
Kol och kultur
Mitt under den tunga stålindustrins
glansdagar fick Essen äran att vara
skådespelsplats för Tysklands allra
första stadsteater. Tack vare välbärgade
industrialister fick Essen ett utvecklat
kulturliv och kunde visa upp en annan
sida än stål, kol och kyrklig fromhet.
Samtidigt grundades Folkwangskolan
som idag räknas som en grundsten i
Alfred Krupp var en av flera industrialister som engagerade sig i Essens kulturella utveckling under 1800-talet.
Familjens vackra privatvilla finns att beskåda i en lummig och grönskande park på över 28 hektar.
juni 2011
| Stjärnstatus
15
Service
S ä ke r h e t
Säkrast i klassen
Från och med 1 december 2010 är
Bil Dahl AB i Umeå auktoriserad
verkstad för Mercedes-Benz och
Travego Safety Edition
Setras bussar. Det blir den nionde
verkstaden i ordningen som auktoriseras av EvoBus och OMNIplus.
Umeå blir tillsammans med Östersund de nordligaste serviceverkstä-
Mercedes-Benz Travego blev under
derna i servicenätet.
2009 utsedd till Coach of the year
2010 av en enhällig internationell jury.
Bil Dahl
ny serviceverkstad i Umeå
Bil Dahl är även Norrlands största auktoriserade handlare av Mercedes-Benz och
säljer person-, transport- och lastbilar.
Idag finns de i Umeå, Örnsköldsvik,
Skellefteå och Luleå. Till en början är det
serviceverkstaden i Umeå som är auktoriserad av EvoBus och OMNIplus.
– Vi har arbetat med Mercedes-Benz
sedan 1980-talet och har en bred kompetens när det gäller tunga
fordon. Personalen är
erfaren och extra kunniga
just på Mercedes-Benz.
Bil Dahl ligger i framkant
och kan erbjuda alla
kunder en mycket hög servicenivå, säger
Henrik Sundin, buss/lastbilschef på
BilDahl.
Precis som övriga auktoriserade
serviceverkstäder erbjuder Bil Dahl
24-timmars jourservice. Dessutom finns
det en liten bonus med placeringen av
verkstaden.
– Servicebussen är tillgänglig dygnet
runt under årets alla dagar. Det är en
trygghet för kunderna att kunna få hjälp
direkt ute på vägarna med professionella
mekaniker och rätt utrustning. Dessutom
ligger verkstaden strategiskt placerad
precis vid E4:an med en ny infart för
I år har Travego Safety Edition rullat ut
på vägarna runt om i världen. Säkerheten har aldrig varit mer påtaglig i
en buss.
Integrerad säkerhet
Denna exceptionellt säkra version av
Mercedes-Benz Travego har alla tillgäng-
liga säkerhetssystem integrerade. Några
exempel är elektroniskt stabilitetsprogram (ESP), retarder med hastighetsdämpare (DBL), elektroniskt bromssystem
(EBS), låsningsfria bromsar (ABS), antispinnreglering (ASR), bromsassistans
(BA), spårassist(SPA), farthållare med
avståndsreglering (ART), Active Brake
Assist (ABA) och Front Collision Guard
(FCG). I bussen finns dessutom backkamera, ljus- och regnsensor, brandlarm,
rökdetektorer samt brandsläckningssystem i motorrummet. Ombord finns
också den unika växellådan PowerShift.
Mer information om PowerShift finns
längre fram i detta nummer av Stjärnstatus.
Med Travego Safety Edition kombinerar
du lyxig inredning med säkerhet i världsklass. Modellen finns i tre längder, flera
utföranden och är anpassad för att hålla
dina livscykelkostnader nere.
snabb och lättillgänglig service. Jag är
övertygad om att samarbetet med EvoBus
och OMNIplus kommer att gynna alla
kunder som kör Mercedes-Benz och
Setra, säger Henrik.
Kontakt BIL DAHL
Telefon. ............................ 090 – 18 50 00
Fax ..................................... 090 – 18 50 90
E-post ............................ umea@bildahl.se
WEBB .................................. www.bildahl.se
Nära till kompetensen! Utöver OMNIplus Busworld Home i Vetlanda samarbetar vi med ett flertal verkstäder som servar
och reparerar Mercedes-Benz och Setra bussar.
De verkstäder som är auktoriserade OMNIplus
BusPorts uppfyller alla höga krav som ställs på
kompetent personal och teknisk utrustning. Så nu
finns bra och proffsig service även i din närhet.
Service för din Mercedes-Benz och Setra
www.omniplus.se
16 Stjärnstatus | juni 2011
Broby Busservice Syd
044- 473 66
Odensbacken Bussdoktorn
019- 45 10 09
Falkenberg Isakssons Bilservice
0346-241 60
Stockholm/
Spånga
Malte Månson Bil
08-506 55 650
Karlstad
Umeå Bil Dahl
090-185000
Katrineholm LB’s Lastbilar
0150-558 70
Uppsala Malte Månson Bil
018-12 03 75
Landvetter
Bussverkstaden
031-760 24 10
Östersund
ÖLAB
063-14 29 80
Norrköping LB’s Lastbilar
011-21 10 70
Philipson Karlstad Bil
054-777 00 00
juni 2011
| Stjärnstatus
17
Produktion
Nyheter
Färgglad vårleverans
50 nya bussar till KR Trafik
KR Trafik AB har tecknat ett avtal om totalt 50 nya bussar
från Mercedes-Benz. De 12 meter långa regionbussarna
av modell Integro kommer till största del vara i drift inom
Uppland. Integrobussarna är utrustade med bl a alkolås,
destinationsskyltar, fällbara stolar med 3-punktsbälten
samt handikapplift. De första bussarna levereras den
1 juni i år.
Nya höjder för Tourismo 3 snabba frågor
I Tyskland finns ungefär 6,5 miljoner människor med fysiskt funktionshinder. Av dessa är
ca 700 000 rullstolsburna. Det blir därför svårt
eller i många fall omöjligt för dessa att ta sig
ombord på en buss. En spännande lösning
på detta finns i Hamburg där bussföretaget
Stambula Bustouristik har en specialbyggd
lift installerad i en av deras Tourismo. Den
fabriksmonterade liften är placerad precis
bakom framaxeln och gör att ännu fler kan
njuta av bussens alla fördelar.
Mjukare kraft
med PowerShift
Daimler är idag den enda tillverkaren i
världen som har en automatisk växellåda speciellt utvecklad för bussar.
GO 240-8 PowerShift innebär en
mängd fördelar som t ex ökad komfort, minskad bränsleförbrukning och
lättare vikt. Dessutom är den enkel att
använda.
Fördelarnas växellåda
Trots de extremt snabba växlingarna
är växellådan anpassad för att göra
passagerarnas resa så mjuk och
bekväm som möjligt. Även vid full
acceleration får de flesta anstränga
sig för att ens märka när bussen
växlar. PowerShift är optimerad för
att passa lika bra i låg fart i snäva
kurvor som hög fart på motorvägens
raksträckor. Daimler har till skillnad
från många konkurrenter frångått
tanken med att anpassa växellådor
från lastbilar till bussar. De har istället utvecklat en helt unik växellåda
bara för bussar. PowerShift används
utan kopplingspedal och är inte
beroende av storleken på motor. Till
skillnad från en lastbilsväxellåda hoppar inte PowerShift över några växlar.
En mängd sensorer och hjälpsystem
gör att du alltid kör med rätt växel.
Vill du gå över till manuellt läge
går det också bra. Den ergonomiska
växelspaken trycks enkelt framåt eller
bakåt för att byta växel och även då får
du hjälp av PowerShift.
Efter över ett år av användning är
de flesta överens – PowerShift är en
välkommen tillgång i varje buss.
Från busstorget på TUR-mässan
24 - 27 mars 2011
1. Vad är kvalitet för dig i en buss?
2. Vad är viktigt för resenärerna i en buss?
3. Hur ser en bra förarmiljö ut?
Håkan Olin
Bergkvarabuss
1. Hållbarhet och bra efter marknad. Det lyckas
Mercedes med.
2. Åka mjukt och bekvämt med mycket
benutrymme.
3. Ja, som i Travegon. Underbar förarmiljö!
Leif Alfsson
Sohlberg & Sjuhärads Buss
1. Närheten till verkstäder
och bra eftermarknad.
2. Det beror helt på kund gruppen. Travegons bekvämlighet är
omtyckt av t ex äldre.
3. Enkla reglage som inte byter plats och
utseende.
Leif Nyberg
LK Buss
1. Driftsäkerhet, snabb
service och bra efter marknad så klart.
2. Bra klimat och benutrymme är oerhört
viktigt.
3. Det ska finnas individuella inställ ningsmöjligheter.
Sven-Olov Blixt
Nysäters Buss
1. Allt från komponenternas
kvalitet till bra service
och eftermarknad.
Mercedes har allt!
2. Bussen ska vara snygg, säker och ha
bra komfort, men föraren är minst lika
viktig.
3.Rymligt, överskådligt och lättnavigerat.
Anders Westling
Botkyrka Buss
KR Trafik och Mercedes-Benz tittade till produktionen i den tyska bussfabriken. I bakgrunden syns några av de färgglada Integrobussarna.
Fr v: Sven-Bertil Sparrman, fordonschef KR Trafik, Håkan Jönsson, försäljningschef Mercedes-Benz bussar och Gunnar Sahlén, ägare KR Trafik.
18 Stjärnstatus | juni 2011
1.Hållbarheten är mycket
viktig. Bussen ska kännas
bra även efter många mil.
2. Bra komfort och en pålitlig klimatan läggning. Föraren är viktig i sitt
utförande.
3.Förarmiljön blir ibland bortglömd.
Den ska vara genomtänkt, enkel och
stilren.
juni 2011
| Stjärnstatus
19
OMNIplus
OMNIplus
Erbjudanden
från
OMNIplus
Vad är egentligen viktigast när du köper buss? Är det inköpspriset eller tänker du flera steg längre än så? Svårigheten är
Titta in på www.omniplus.se för vårens
aktuella kampanjer och erbjudanden.
Du kan också hålla koll på nyinkomna
begagnade bussar genom att prenumerera på vårt
nyhetsbrev eller använda vår
sökfunktion.
att beräkna bussens totala kostnad, sett från inköp och drift
till underhåll och eftermarknad. Den viktiga livscykelkostnaden är starkt kopplad till bussens kvalitet. Mercedes-Benz
hjälper dig att hålla nere kostnaderna under hela livscykeln,
Högre kvalitet
lägre livscykelkostnad
från nyfödd buss till pensionsålder. Arbetet börjar redan på
ritbordet i bussfabrikerna.
Livscykeln börjar i fabriken
När du köper buss finns det vissa kostnader som är oundvikliga.
Den första är så klart inköpspriset, men sedan kommer kostnader
för drift, bränsle, reservdelar, service och övrigt underhåll. Det
är dock livscykelkostnaden som avgör hur ekonomisk en buss
egentligen är. Mercedes-Benz täcker alla steg under bussens
livslängd. Detta är extra tydligt i bussfabriken i tyska Mannheim.
Här finns nämligen ett utvecklat kvalitetssystem som säkerställer att bussarna håller så hög kvalitet som möjligt. I fabriken görs
det ingen skillnad på eller mellan bussmodeller och alla bussar
får gå igenom samma noggranna tester. Fabriken använder olika
kvalitetsstationer för att upprätthålla hög kvalitet i alla viktiga steg
i produktionen – från idéstadiet till färdig buss.
Från ny till begagnad
Kvaliteten på den slutgiltiga bussen beror till största del på
fabriksarbetarnas kunskap.
Nya som gamla anställda i fabriken i Mannheim får med jämna
mellanrum kompetensutveckling för att bibehålla den höga nivån.
I Mannheim och alla andra fabriker i Europa tillämpas en enkel,
men mycket väsentlig princip. Den går ut på att man kan och får
göra misstag och att fel kan uppstå, men de ska åtgärdas direkt i
fabrikens kvalitetsstationer – inte när bussen är i kundens händer.
Det gör att kunden alltid kan försäkra sig om att kvaliteten håller allra högsta klass. Skulle det behövas reparationer utförs de
med samma noggrannhet och kvalitetskrav som i fabriken. En
Mercedes-Benz kan därför födas, leva och byta ägare med hög
kvalitet som en pålitlig ledstjärna.
20 Stjärnstatus | juni 2011
www.omniplus.se
Dina
tankar
är värda
pengar
För att kunna ge dig bästa tänkbara
service är det viktigt att vi får ta del av
dina tankar och funderingar. Av den
anledningen genomför OMNIplus löpande
kundundersökningar. Efter verkstadsbesök eller reservdelsköp får alla kunder
en tillgångskod tillsammans med fakturan för att kunna delta i den
webbaserade underd dig
Dela me
sökningen. Som tack
tankar
av dina
för ditt deltagande
riser
n fina p
och vin
kan du vinna fina
upp till
priser som t ex naviga!
5000 kr
tionsutrustning och
reservdelar till ett värde av
5000 kr. Priserna lottas ut i december.
juni 2011
| Stjärnstatus
21
Personreor tage
OMNIplus
O mni p l u s Te k nis k k und t j ä ns t informer a r
Justera låsklackarna
och minska vindbruset
Samma stjärna,
nya utmaningar
En efterlängtad sommar med turister,
skolresor och ökad beställningstrafik
mm närmar sig. Marcus Nottemark
på OMNIplus Teknisk Kundtjänst i Vetlanda har ett användbart tips inför den
hektiska sommaren.
Det handlar om att
justera framdörrarna
för att minska på
oönskat vindbrus.
Mikael Radl, ny stjärna på Mercedes Benz i Spånga.
Mercedes-Benz försäljningsteam i
Spånga har under våren fått förstärkning på backoffice av Mikael Radl. Han
kommer närmast från Mercedes-Benz
personbilar. Efter några intensiva
månader känns det som Mikael har
kommit in bra i gemenskapen och bussens spännande värld.
– Det var faktiskt Björn som ringde och
ville ha över mig till bussarna. Vi lärde
känna varandra under tiden på Mercedes-Benz personbilar. Efter att ha träffat
Håkan Jönsson och resten av gänget var
det ingen tvekan. Bussar lät spännande
och jag var redo för en ny utmaning. Idag
är jag glad att jag tog den chansen!
Mikael har efter ca två månader på
jobbet upptäckt att Mercedes-Benz förblir
samma varumärke med samma kärnvärden, oavsett om det gäller bilar eller
bussar. Den stora skillnaden är sättet
att arbeta och hur vägen ser ut fram till
levererad produkt.
– För mig har Mercedes-Benz alltid
signalerat kvalitet och något klassiskt.
Det är häftigt att arbeta med ett sådant
välkänt och omtyckt varumärke. Idag kan
22 Stjärnstatus | juni 2011
de flesta relatera till Mercedes-Benz och
det stjärnan står för. På det sättet är det
ingen skillnad mellan bilar och bussar,
men att sälja bussar är helt annorlunda
och framförallt mer komplext. Här finns
det inget som heter standardutbud och
bussen betraktas mer som en investering. Det har sin charm och det har varit
två intressanta månader med många nya
intryck.
Tanken är att Mikael på sikt ska ta
över efter Elke Roskamp som inom kort
går i pension. Det ser han som en rolig utmaning och han är inte sen att berömma
sin företrädare.
– Elke är och har varit en mycket viktig
kugge i teamet. Det går inte ersätta hennes erfarenheter, men det känns tryggt
att jag och vi andra får ta del av hennes
kunskaper. Jag ska försöka att förvalta
det hon lämnar efter sig på bästa tänkbara sätt. Det kommer bli lika krävande
som kul.
Mikael är uppvuxen i Täby med en
pappa från Österrike och en mamma från
Finland. Han har utbildat sig till civilekonom, till viss del i Österrike, och har idag
en sambo med tysksvenska rötter. Det
gör så klart att han behärskar det tyska
språket fullt ut.
– Ja, det är ju inte någon nackdel att
kunna tyska när man söker jobb på Mercedes-Benz. Det är stort plus att ha med
sig tyskan. Värre är det med finskan,
men som tur är behöver jag inte prata så
mycket finska i tjänsten.
När Mikael inte arbetar eller umgås
med sambo eller vänner är det musiken
som är det stora intresset.
– Jag får nog säga att jag är en riktig
musikfantast som brinner för att hitta
nya influenser. Det blir lite gitarr hemma
på kammaren, men majoriteten av tiden
lägger jag på att leta efter ny musik och
gå på konserter. Extra svag är jag för
80-talets syntpop, men en vanlig dag
kan det bli allt från opera och country till
klassisk rock.
Lite mer om Mikael
med nödkranen. Stäng därefter dörren
manuellt.
Ställ in låskilen (2) så att avståndsmått
B mellan dörrens låstapp (1) och låskilen
(2) är 2 mm. Nu kommer det viktiga!
Låskilen (2) ska justeras lodrätt eventuellt lite inåt karossen, men inte mer än
att låstappen (1) kommer att gå i låskilens
spår och att låstapparna (1) ligger an
jämnt mot låskilen (2). Alla låskilar ska
vara jämnt justerade mot låstapparna
(mått B) när dörrbladet går in parallellt.
– När bussen får kraftig sidvind in mot
framdörren kan det uppstå ett irriterande
vindbrus. För att undvika det och störande flärpljud kan man justera låsklackarna
i dörramen. Dörren kan justeras inåt och
utåt så att dörren kommer närmare eller
längre ifrån karossen. Detta gäller endast
bussar med chassinummer som börjar
med 632 och 633. Är du någorlunda teknisk kan du göra det här på egen hand.
Annars är det självklart bara att ringa!
När justeringarna är klara vrider du
tillbaka nödkranen och stänger dörren
elektriskt. Dörren ska lyftas 12 mm (A).
Tack Åke
Åke Rydén går inom kort i pension efter
lång och trogen tjänst. Han har varit en
stor tillgång för EvoBus och OMNIplus
Teknisk Kundtjänst i Vetlanda.
– Vi önskar Åke all lycka och välgång i
framtiden. Snart får han lägga tiden på
barnbarnen istället. Sedan en tid tillbaka
har vi letat efter någon som kan fylla ut
här på Teknisk Kundtjänst. I januari
anställdes därför Andreas Petterson som
har varit inom bussbranschen de senaste
15 åren. Han kommer närmast från
OMNIplus Danmark där han var teamledare. Andreas kommer nu internutbildas och arbeta i Vetlanda.
Miniguide - Inställning av låskilar
Börja med att avlufta dörrcylindern
Rüdiger Fendler. . ........... 08 – 474 52 56
Magnus Damstedt......... 08 – 474 52 63
Marcus Nottemark. . ........ 0383 – 196 09
Åke Rydén...................... 0383 – 196 08
Magnus Björnåker.......... 0383 – 196 39
Glöm inte OMNIplus ServiceCard!
För att få jourhjälp ute på vägarna krävs från och med 1 april
OMNIplus ServiceCard. Har du ännu inte ansökt om de nya
servicekorten är det hög tid att göra det nu. Med OMNIplus
ServiceCard Basic och Premium får du tillgång till ett omfattande
servicenät i hela Europa.
- Åker buss till jobbet
- Har arbetat på Tysk-Svenska Handelskammaren
- Semestrar gärna i Tyskland
Kontakta oss idag på tel. 0383-19636. Mer information finns på www.omniplus.se.
juni 2011
| Stjärnstatus
23
PORTO BETALT
A Daimler Brand
A Daimler Brand
Juni 2011. NRS.
B
SVERIGE
Luta
dig
tillbaka
Nya
stjärnor
i
Stockholm
med stjärnan Tourismo
Tourismo
för omgående leverans
Tourismo är en av marknadens mest pålitliga investeringar – på flera sätt. Förstklassig kvalitet tillsammans
A Daimler Brand
med lång livslängd betyder helt enkelt att du får mer buss för pengarna. Och passagerarna åker alltid tryggt
Tourismo
är enkomfort.
av marknadens
mest pålitliga investeringar – på flera sätt. Förstklassig kvalitet tillsammans med
med bästa
www.mercedes-benz.se
lång livslängd betyder helt enkelt att du får mer buss för pengarna. www.mercedes-benz.se
EvoBus Sverige AB, Mercedes-Benz Bussar,
Avestagatan 61, Box 8000, 163 08 Spånga.
Björn Nihlén 08-474 52 55
Gunnar Jörs 08-474 52 64
Håkan Jönsson 08-474 52 53
125 år
Jubileumstävling.
Vinn en iPad!
Courtesy of Apple
Med anledning av 125-årsfirandet anordnar vi en läsartävling
i detta nummer av Stjärnstatus. Du kan vinna en häftig iPad!
Perfekt för att surfa på webben, läsa böcker, kolla e-posten, se på
HD-film eller bara koppla av med din favoritmusik. Allt du
behöver göra är att svara på en enkel fråga och skriva en påhittig
slogan för 125-åringen Mercedes-Benz. Rätt svar med bäst
slogan belönas med en iPad. Vinnaren utses av Mercedes-Benz
försäljningsteam.
Fråga:
Vad hette den tyske pionjären Benz i förnamn?
Lösningen finns någonstans i tidningen.
A Gottlieb
B Wilhelm
C Carl
D Günter
När du är klar skickar du ditt svar och din slogan om
125-åringen Mercedes.Benz till:
125@daimler.com
Ange namn, företag och kontaktuppgifter
samt en bekräftelse på att du vill ta del av information
och nyheter från Mercedes-Benz via e-post.
Lycka till!
* Denna version av iPad har trådlös Internetanslutning (WiFi,
ej 3G) och ett minne på 16 GB. Vinnaren kontaktas via telefon.
Tävlingen pågår till 30/6 2011.
125 år
Jubileumstävling.
Vinn en iPad!