SSPA. LNG – ETT NYTT BRÄNSLE FÖR SJÖFARTEN Johan Gahnström SSPA • • • • SSPA bildades 1940 som Statens Skeppsprovningsanstalt Ägs idag av Stiftelsen Chalmers Tekniska Högskola (vi är alltså dotterbolag till Universitetet) SSPA har idag cirka 110 anställda SSPA kontor finns i Göteborg (huvudkontor) & i Stockholm SSPA erbjuder ett brett utbud av maritima tjänster, allt från fartygsdesign, energioptimering, att hitta de mest effektiva sätten att interagera med andra transportslag, till att genomföra infrastrukturutredningar och riskbedömningar inom maritim miljö och säkerhet. Kontoret på SSPA... 88x38m 260 m long 12m high 3 SSPA Maritime Operations • Hamnar och farleder • Transport system och logistik • Maritim infrastruktur – Operation – Miljö – Risk och säkerhet – Simuleringar A co-operation platform, tools and a reference group, all in one • Together with Swedish Ship-owners Association, the Zero Vision Tool has been established. • Many different industry and University projects work together to find cost efficient as well as safe, environmentally & energy efficient solutions for the maritime industry 5 SSPA & LNG – ett långt förhållande • Design och/eller test av > 50% av alla LNG fartyg de senaste 20 åren • Lokalisering av terminaler för LNG i Svenska hamnar. För Energigas Sverige • North European LNG Infrastructure Project. • Bunkering of LNG fuelled ships. Korea för KOGAS • Terminal lokalicering och säkerhet. LNGGOT, Göteborg, VOPAK, KLASCO, Klaipeda • LNG marknadsanalyser för Gas leverantörer i Europa och Syd Korea • LNG bunkering av Viking Grace, (Risk analys), AGA • LNG Study for the Wider Caribbean region (IMO) Vad är LNG? Naturgas, en gasblandning: Säkerhet: Metan Etan Propan LNG Kokpunkt Kondenserad/gas Densitet(LNG) 0,45ton/m3 Brännbarhet i luft 4,7-14,4% (gasform) Ej giftig Luktfri - odörisering ~ 90% ~ 9% ~ 0,6% –163 °C 1/600 liter Förbränning: Värmevärde 10,73 KWh/Nm3 13,7 KWh/kg (NCV) Emissioner jmf med olja: Koldioxid 20-30% lägre Kväveoxider 75% lägre Svavel & partiklar Låga LNG som fartygsbränsle • IMO (MARPOL) direktiv 2015 – minskning av svavelutsläpp, max 0,1 viktprocent svavel i fartygsbränsle inom SECA • LNG är det renaste marina bränslet och ger stora klimat- och hälsofördelar jämfört med olja: CO2 NOx -25% -80% Klimatet Hälsa • SO2 -100% Hälsa Partiklar -100% Hälsa Alla de fyra stora maskintillverkarna har färdiga maskiner Page 8 Många LNG terminaler planeras/diskuteras eller är redan klara Exempel – Fler än dessa diskuteras/finns! • • • • • • • • • • • • • • Nynäshamn, Klar! Fredrikstad, Göteborg Brofjorden Gävle Århus Åbo Porvoo Brunsbüttel Hamburg Klaipeda Paldiski eller Tallinn Swinoujscie Osv… Vad kostar LNG? Market Price Sourcing cost LNG Source LNG jämfört med fuel- och gasoil (NWE) USD/MMBtu LNG Feeder vessel Supply cost Intermediate LNG terminal Truck / Bunker vessel / Pipeline Receiving vessels Är LNG farligt? I vår stora studie för Danska sjöfartsstyrelsen (EU var slutkund) konstaterade vi att: – LNG är att betrakta som en farlig och brandfarlig vara, MEN; – Den är inte farligare än att betraktas som just farlig och brandfarlig som så många andra substanser exempelvis bensin, metanol, gasol etc. – LNG ska hanteras varsamt och kräver säkerhetsåtgärder kring användningen. – Men, det går att göra säkert om det hanteras rätt. (Inga utsläpp av LNG till luft vid normala operationer, minimerade utsläpp vid olyckor) Riskreducerande åtgärder Kopplade nödsystem (ESD) • Flera olika typer av system finns • Idag är det vanligast med SIGGTO länken på LPG fartyg • Är redan idag ett krav på LPG och LNG fartyg • Dock inte lika vanligt att hamnarna har utrustning för detta Bunkring av ”Viking Grace” • ”Viking Grace” bunkrar LNG i Stockholms innerstad sedan februari 2013 med bunker fartyger SEAGAS • Bunkrar under fartygets 1 timme långa hamnuppehåll D.V.S under lastning och lossning • SSPA supporterade AGA med samtliga riskanalyser för säker och effektiv bunkring. • Idag har man bunkrat mer än 190 gånger! Utmaningar • Ingen koordinerad introduktion av LNG infrastruktur (terminaler och bunkerfartyg) (dock driver EU på!) • Kommer alla startade hamn- och terminal- initiativ bli av? • Optimala placeringar av LNG terminaler för dagens och morgondagens behov? • Vi närmar oss färdiga internationella riktlinjer och standarder. Gott så! Men, kommer nationella krav ställas på olika sätt och nivå? • Priset? Sustainable waterborne transport toolbox LNG Piloter Skrubber Metanol LNG as a maritime fuel - a viable option in the North European SECA TACK . Ras Laffan, Qatar: Världens största LNG hamn Foto: Johan Gahnström Johan Gahnström. jog@sspa.se 031 772 9004. Mera information: SSPAs websida; www.sspa.se SSPA på YouTube; www.youtube.com/SSPAsweden SSPA på LinkedIn; www.linkedin.com/company/sspa-sweden-ab