1. No category

DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
REGLEMENT FOR DTC
2014
INDHOLD
TEKNISK REGLEMENT TILLEGG FOR DTC
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
Teknisk reglement
Introduktion
Generel beskrivelse og krav
Sikkerhed
Dæk
Telemetri, datalog og radiokommunikation
Benzin
TILLÆG
6
6.1
Tillæg
Løbsorganisation og løbskontakter
Februar 2014
Side 1
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
REGLEMENT FOR DTC
2014
5
TEKNISK REGLEMENT
5.1
Introduktion
5.1.1
Alle ændringer er forbudt medmindre dette reglement tillader dem.
5.1.2
De følgende regler er udarbejdet af DTC A/S.
5.1.3
DTC A/S vil foretage formel vurdering af reglementet efter DM finalen 2013.
5.1.4
DTC A/S har til enhver tid ret til at ændre det tekniske reglement, hvis der skønnes behov for
dette, dog ikke uden forudgående godkendelse af DASU’s bestyrelse.
5.2
Generel beskrivelse og krav
5.2.1
DTC serien er åben for biler af typen CCRMK1, fremstillet til konkurrencebrug af Hove
Motorsport/ Performance AutoMotive Scandinavian AB (PASAB), med tilhørende stelnummer
og identifikationsplade, opdateret efter seneste CCRMK1 forskrifter, udsendt af SBF- RA-5
(RA_Tekn-reglemente_Camaro_Vers_1-3-110319_rev4.doc.)
5.2.2
5.2.3
5.2.4
5.2.5
5.2.6
5.2.7
5.2.8
Bilen skal forblive som beskrevet og overholde alle punkter i teknisk reglement håndbog (CD)
udleveret ved køb af bilen (med undtagelse af de i pkt. 5.2.1-10 beskrevne ændringer),
tekniske bulletins udsendt af DTC A/S, SBF og nærværende reglement for DTC.. Bolte og
møtrikker må udskiftes, skal dog have samme dimensioner og længde som de originale.
Boltene i de fire wishbone, parallell arm på bakaksel og 3.link på bakaksel kan ændres fra
UNC til UNF. Samme dimension skal overholdes.
Venstre sidespejl på Mustang kan flyttes i følge bilag 1.1 N/DK.
Det tillades at montere en 3. luftslange for køling af bremser. Denne skal tages fra
kølekassen. Det er samtidig tilladt at montere fan rotor, for køling af skiver for. Reservedels
nummer UCBLMBFS5-500L og UCBLMBFS5-500R.
Det tillades at lave hul i dækpladen på første bremseskiver. Dette for at få bedre køling af
skiver. Det skal udføres i henhold til bilag 1.2 N/DK
Minimumkonkurrencevægt: Inkl. fører, evt. ballast og den mængde væsker bilen indeholder,
på et hvilket som helst tidspunkt i konkurrencen.)= 1215 kg. (Ved løb hvor der samkøres
med biler fra andre lande kan dette ændres)
Føreren skal, ved 1. og igen ved 5. afdeling, umiddelbart efter træningen, møde til vejning (med
personligt sikkerhedsudstyr). Denne vægt gælder under alle arrangementer (reguleres ved 5.
afdeling) og vil blive lagt til bilens vægt uden fører. Hvis køreren ikke er anmeldt til afdeling 1 hhv.
afdeling 5, skal denne møde til vejning ved førstkommende afdeling, som køreren herefter deltager
i. (Dette for at køreren ikke behøver være tilstede ved kontrolvejning).
Februar 2014
Side 2
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
5.2.9
REGLEMENT FOR DTC
Det er tilladt at montere handisæt i bilen. Reglen betyder at man kan montere håndtag i/ved
rattet, for aktivering af bremse, kobling og speeder, i alle tilfælde skal trædefladen på
pedalerne fjernes. Der kan monteres hydraulikpumper til op- og nedgearingerne.
Ombygninger af enhver art skal godkendes af DTC organisationen. Desuden skal regler
vedrørende sikkerhed for handicapbiler jf. DASU 253 overholdes, og hele ombygningen skal
godkendes af DASU's Teknik- og miljøudvalg.
5.2.10
Max støjgrænse: 115 dB jf. DASU reglement 296. Til afdelinger i Norge er støjgrænsen 100
dB
5.3
Sikkerhed
5.3.1
Alle sikkerhedsbestemmelser jf. DASU reglement 253 gældende for gr. A skal overholdes.
5.3.2
Sædet må valgfrit udskiftes med andet FIA godkendt sæde.
5.3.3
Trækkrog for og bag skal være fastgjort jf. DASU reglement 253 (Nationale regler for
trækkroge.)
5.4
Dæk
5.4.1
Der skal deltages med de af DTC A/S bestemte dæk.
5.4.2
Dæk type, fabrikat og leverandør offentliggøres i bulletin senest 15. marts 2014.
5.4.3
Ingen mekanisk eller kemisk bearbejdning af dækkene er tilladt.
5.4.4
Alle dæk vil være mærkede og skal købes gennem leverandøren. Der er service på alle baner.
Leverandøren opbevarer en dækregistreringsliste pr. deltager.
5.4.5
Til hele sæsonen, kan der godkendes/registreres 20 stk. slicksdæk. (brugte eller nye) Der kan
kun registreres 6 dæk pr løb, heraf kan max. 2 stk. være nye. Alle brugte dæk som benyttes,
skal være tidligere registreret . Til åbningsløbet kan tillades 6 stk. nye registeret. Såfremt man
ikke benytter alle 6 dæk til første afdeling, kan disse eller nogle af disse dæk genregistres til
anden afdeling som brugte, derefter kan der udelukkende godkendes 2 nye dæk pr løb. Der
vil til alle deltagere blive udleveret dæk registrerings formularer , disse skal benyttes og
afleveres til DTC tekniske kontrollant i henhold til reglementet.
5.4.6
Regler vedrørende dæk i Parc Ferme offentliggøres ved bulletin 1 umiddelbart før første
afdeling.
5.4.7
Registrering af slicksdæk skal ske senest 1 time før tidtagningen starter. Køreren skal
kvitterer/underskriver den blanket registreringen foretages på, listen kan løbende opdateres
indtil det maksimale antal (20) er opnået.
5.4.8
Antallet af regndæk er frit og kan frit benyttes men ikke kombineres med slicksdæk.
5.4.9
Det er ikke tilladt at bruge kunstig opvarmning af dæk. Dette gælder også al form for
tildækning for at holde dem varme.
Februar 2014
Side 3
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
5.4.10
REGLEMENT FOR DTC
Dæk som benyttes til træning og warm-up er fri, dæk som benyttes til tidtagning,Super Pole
og heat skal enten være regndæk eller registrerede slicksdæk.
5.4.11
Brugte dæk med beskadiget eller manglende mærkning kan IKKE registreres og vil blive
afvist. Skulle en deltager få beskadiget et registreret dæk, skal denne henvende sig til DTC´s
tekniske kontrollant som sammen med leverandøren vil vurdere om deltageren kan få
ombyttet det beskadigede dæk med et andet i samme stand. Det er alene deltagerens ansvar
at de anvendte dæk er i overensstemmelse med reglementet, og er korrekt registreret.
5.5
Telemetri, datalog og radiokommunikation
5.5.1
Det er ikke tilladt at montere nogen form for telemetri (alle former for datatransmission fra
den kørende bil), gælder ikke laptimer og radiokommunikation mellem kører og team.
5.5.2
Datalogsystemer er tilladt men bilens originale ledningsnet må ikke modificeres og ingen
ledninger må tilsluttes bilens originale sensorer, følere eller signalgivere.
Ledninger, sensorer og lign. til datalogsystemet, skal være af en anden type end de
originalmonterede, og skal installeres adskilt fra det originale ledningsnet.
5.6
Benzin
5.6.1
Der må kun benyttes benzin leveret fra den samarbejdspartner som DTC anbefaler, navnet på
denne gives senest 1 april 2014. Yderligere gøres opmærksom på, at det er kører/anmelder
der har ansvaret for at kunne dokumentere køb.
5.6.2
Der skal være mindst 3 L. benzin til kontrolbrug tilbage i tanken efter hver tidtagning og hvert
heat.
Februar 2014
Side 4
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
REGLEMENT FOR DTC
2014
6.0
Organisation og bilag
6.1
Bilag 1.1 N/DK
Flytning af spejl på Mustang
6.2
Bilag 1.2 N/DK
Hul i bremseskivens dækplade
6.4
Løbsorganisation og løbskontakter.
6.1.1
DTC A/S
Ring Djursland
FDM Jyllandsringen
AMU Center Djursland
Skellerupvej 38 Resenbro
AMU Center Vej 2
8600 Silkeborg
Pederstrup
Tlf.:
55 31 32 22
8560 Kolind
Fax.
87 20 50 81
Telefon: 86 39 81 04 (DMKA)
FDM Jyllandsringen
NTCC
Skellerupvej, Resenbro
Flafjellet 28
8600 Silkeborg
1454 Fagerstand
Tlf. 86 85 33 22
Norge
Fax. 86 85 36 86
TlF: 0047-91556940
Mail: Rune-ns@online.no
Padborg Park
Flyvepladsen 10, Vesterbæk
6330 Padborg
Tlf.: 74 60 80 93
Februar 2014
Side 5
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
REGLEMENT FOR DTC
2014
Skandinavisk fellesreglement
Bil og Motor
Dansk/Norsk versjon.
Innehåll
1
Definitioner
1.1 Tillåtna bilar
1.2 Begränsningar
1.3 Referenser
2
Homologering
3
Reglementskontroll
4
Vikt
5
Allmänt
6
5.1 Motor
5.2 El system
5.3 Avgassystem
5.4 Fastsättning av front mot framskärmar
5.5 Bränsle
5.6 Övre A-Arms infästning
Transmission
6.1 Växellåda
6.2 Växelreglage
6.3 Bakaxel
6.4 Kardanstång
6.5 Kopplings cylinder
6.6 Kopplingskåpa
Februar 2014
Side 6
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
7
8
9
10
11
REGLEMENT FOR DTC
Hjul
7.1 Fälgar
7.2 Däck
Bromsar
8.1 Bromsskivor fram
8.2 Bromsskivor bak
8.3 Belägg
8.4 Bromscylinder
8.5 Broms uppdaterings kit.
Chassi / Kaross
9.1 Höjder
9.2 Ratt
9.3 Stol
9.4 Fotstöd
9.5 Chassi & kaross
9.6 Stötdämpare
9.7 Fjädrar
9.8 Krängare fram
9.9 Krängare bak
10.1
10.2
10.3
10.4
10.5
11.1
11.2
11.3
11.4
11.5
11.6
11.7
Säkerhetsutrustning
Skyddsbur
Säkerhetsbälte
Brandsläckare
Säkerhetstank
Övriga säkerhetsbestämmelser
Bilagor
Bilaga 1.1
Bilaga 1.2
Bilaga 1.3
Bilaga 1.4
Bilaga 1.5
Bilaga 1.6
Bilaga 1.7
Februar 2014
Side 7
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
REGLEMENT FOR DTC
Definitioner
Tillåtna bilar.
Bilar framtagna av Performance AutoMotive Scandinavian AB (PASAB). Modell Chevrolet
Camaro, Ford Mustang samt Dodge Challenger med chassi märkning CCR Mk1 eller Mk2.
Begränsningar.
Alla modifieringar och avvikelser ej tydligt godkända i detta reglemente är absolut
förbjudet, om inte Bulletin från DTC a/s - NTCC a/s, tillåter eller styrker ytterligare
modifieringar eller avvikelse.
En tillåten modifiering får ej medföra en otillåten modifiering.
De enda godkända ändringarna som är tillåtna är de normala justeringar samt service och
utbyte av skadade delar.
Dessa delar får endast utbytas mot original klassade CCR Mk1 eller Mk2 delar enligt bilaga
1.1 Chevrolet Camaro, bilaga 1.2 Ford Mustang. Bilaga 1.4 Dodge Challanger
Skador på kaross och karossdelar, lack samt dekaler måste repareras och/eller bytas så
snart som möjligt efter tävlingen.
Referenser
I vissa artiklar hänvisas till DASU/NBF’s bestämmelser. Dessa bestämmelser finns att
hämta på www.dasu.dk www.bilsport.no > Racing > Regler > Tekniska regler TR.
Homologering
Som grund för dessa regler föreligger CCR Mk1 eller Mk2 ”Work shop manual” och av
PASAB framtagna klassade delar enl. bifogad bilaga 1.1 Chevrolet Camaro, bilaga 1.2 Ford
Mustang. Bilaga 1.4 Dodge Challanger
Reglementskontroll
Enligt DTC-DASU / NTCC-NBF´s gällande bestämmelser.
Tolkning av detta reglemente skall göras i samråd med DTC a/s, NTCC a/s og PASAB.
Vikt
Minimivikt 1215 Kg. inkl. förare. Eventuell ballast skall monteras i avsedd viktlåda.
Ballastvikt skall kunna plomberas.
Med minimivikt menas den vikt som bilen har under träning, kval/tävling med förare. Bilen
kan beordras in för vägning när som helst före, under eller efter träning, kval/tävling och
ska då uppfylla minimivikten.
Februar 2014
Side 8
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
REGLEMENT FOR DTC
Allmänt
5,1 Motor
Motor GM LS3CC enl. bilaga 1.3
5,2 El system
Batteri Optima modell 34/78. Art.nr: 8004-250 Red Top Starting.
Laptimer får monteras.
Transponder skall monteras på höger främre ramben i förborrade hål.
Bilens original Instrument får ej demonteras.
Det är tillåtet att montera digitalt instrument (Typ Dash/datalogging )
Minuskabel skall anslutas till bilens centrala jordanslutning. Pluskabel skall anslutas till
tändningsströmbrytare. OBS! Allt kablage måste dras via karossens prefabricerade
kabelgenomföringar, inga nya hål får upptagas.
Endast följande sensorer är tillåtna till dash/dataloggingsystem:
Sensor för G-kraft, invändigt monterad i loggerboxen.
Sensor för GPS.
Sensor för inv. kupé temperatur inv. monterad i loggerboxen.
Sensor för Volt.
Sensor för motorvarvtal.
Sensor (Max.2 st.) för hjulhastighet monterat på vänster framhjul och ett bakhjul.
Sensor för varvtider.
Sensorer för oljetemperatur och oljetryck.
Sensor för motorns vattentemperatur.
Sensor för lambdamätare.
Sensor för bränsletryck.
GPS
Sensor för bromstryck.
Sensor för styrning.
Sensor för gasreglaget.
5,3 Avgassystem
Headers och Y-rör CCR Mk1/ CCR Mk2 Enl. bilaga 1.1, 1.2, 1.4
Ljuddämpare, katalysator samt slutrör enligt Nasjonale bestämmelser.
5,4 Fastsättning av front mot framskärmar
Original fästelement mellan front och skärmar får ersättas.
Fästelementen är fria dock med följande förbehåll: Fästelementen måste monteras,
skruvas, nitas i original glasfiber kant/vinkel som finns på både skärm och front.
Inga fästelement får monteras från utsidan av framskärmar och front.
Februar 2014
Side 9
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
REGLEMENT FOR DTC
5,5 Bränsle
Se 5.6 i nasjonal tillegg. Det ska körs med vanlig kommersiell / pump gas 100 oktan.
5,6 Övre A-Arms skruvar
För montering av art. 2213907 (Övre A-Arm) mot chassi skall skruvförbandet bestå av
Skruv, bricka+bricka samt Låsmutter i metall.
Skruv: UNC ½” x 2½”.
Låsmutter gängdjup 7/16” (11mm).
Stålbricka t = 3/32” (2,38mm)
Maximalt avstånd (totalt skimstykkelse) mellan ramen och A-armar = 16,1 mm
6,0 Transmission
6,1 Växellåda
4-växlad G-Force Art.nr: GF4A - G101A
Utvxl. 1:an = 2,45:1
2:an = 1,57:1
3:an = 1,22:1
4:an = 1,00:1
Back = 1,93:1
6,2 Växelreglage.
Växelreglage fritt, dock måste växelmönstret vara H-mönster samt passa i original urtag i
kardantunnel.
6,3 Bakaxla.
Modell CCR Mk1-Winters. Enl. Bilaga 1.1, 1.2, 1.4
Typ “Ford 9”.
Utväxling 3.50:1
Differential, Quaife ATB.
6,4 Kardanstång.
Original CCR Mk1 Al. kardanstång enl. bilaga 1,1, 1,2. 1.4
6,5 Kopplingscylinder
Följande klassade Howe och AP kopplingscylinder får fritt användas
Art. nr: Howe 524312, Howe 524314 , Howe 524316, AP-CP6093-94PRT110, AP-CP609396PRT110.
Februar 2014
Side 10
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
REGLEMENT FOR DTC
6,6 Kopplingskåpa
Komplett kopplingskåpa i stål, godkänd av SFI. Alla ingående komponenter till kåpan skall
monteras.
Det är tillåtet att modifiera Kopplingskåpan samt mellan plåt i dess nederkant enl.
nedanstående bilder för att öka bilens markfrigång.
I Kopplingskåpans centrumhål är det tillåtet att slipa upp små ovaler enl. dom gula
markeringarna på bild för att underlätta montering samt demontering av växellåda när fast
monterat hydrauliskt urtrampnings lager används.Någon annan typ av modifiering än
nedan visade är ej tillåten.
7,0 Hjul
7,1 Fälgar
Dimension max 9 x 17. Min. ET35 inpressningsdjup. Av metall dock ej magnesium.
Fälgnavet får ej gå utanför yttre fälgbanan.
7,2 Däck
Enligt DTC/ NTCC tävlingsbestämmelser.
8,0 Bromsar
Original CCR Mk1 enligt bilaga 1.1, 1.2, 1.4
8,1 Bromsskivor fram
Original CCR Mk1 enligt bilaga 1.1, 1.2, 1.4
8,2 Bromsskivor bak
Följande alternativ är tillåtna.
Till bakaxel Modell CCR Mk1-Winters original bromsskivor enligt bilaga 1.1, 1.2, 1.4
Februar 2014
Side 11
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
REGLEMENT FOR DTC
8,3 Bromsbelägg
Fria.
8,4 Bromscylinder
Följande klassade Howe samt AP bromscylindrar får fritt skiftas mellan bakre och främre
bromskrets. Art. nr: Howe 524312, Howe 524314, Howe 524316, AP-CP6093-94PRT110,
AP-CP6093-96PRT110.
8,5 Bromsuppdatering
Följande sats med art.nr: PF059 enl. bilaga 1,5 är tillåten.
9,0 Chassi / Karosseri
9,1 Höjder
Splitter höjd underkant splitter mot mätplan = Min 40mm.
Mätområde = Mellan rambjelkene.
Ramhöjd underkant balk mot mätplan = Min 58mm.
Mätområde = Längsgående yttre rambalk på en yta av 100mm mätt från framkant av
balken.
Dessa mätningar skall göras på en plan yta med föraren i bilen.
Dessa mått kan kontrolleras när som helst under en tävlingshelg.
Höjden skall kollas med minimum däcktryck 1,5kg.
9,2 Ratt
Fri. dock skall CCR Mk1 rattnav användas. Det är tillåtet att tillverka ett ”Masterkey” spår i
rattnav samt i rattstång.
9,3 Stol
Stol og monteringsplåtar mellan stol och justerbart underrede enligt DASU/ NBF´s
Tekniska reglar. Det är dock tillåtet att demontera det justerbara underredet ”Sliding
seat”. Original infästnings hål i golvet måste användas, får ej ändras eller modifieras.
9,4 Fotstöd
Individuellt anpassat fotstöd får monteras i golvplåt med Popnit.
9,5 Chassi & Kaross
All värmebehandling/riktning på huvudrörramen får endast utföras av PASAB og PASAB’s
utnevnte service bedrifter i Danmark og Norge. De skruvade stötfångarna får riktas och
svetsas, dock måste originalform, dimension och material bibehållas.
Februar 2014
Side 12
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
REGLEMENT FOR DTC
Chassi- och karossdelar får endast utbytas mot original CCR Mk1 enl. bilag1.1, 1.2, 1.4 Det
är tillåtet att montera 2st. Värmeutsläpp art.nr:B940 på Motorhuv.
Grill/front dekal art.nr: PF024 = Camaro. Art.nr: MUSTHLD = Mustang Art.nr: CHAHLD =
Challenger skall vara monterade, får ej förändras.
Bakljus dekal art.nr: PF025, PF026 = Camaro. Art. nr: MUSTLDR, MUSTLDL = Mustang
Art.nr: CHATLDL, CHATLDR = Challenger skall vara monterade, får ej förändras.
9,6 Stötdämpare
Fram: Öhlins typ CAX - 971
Bak: Öhlins typ CAX - 972
Exklusiv leverantör av stötdämpare samt fjädrar är Öhlins. Service samt Plombering får
endast utföras av ovanstående företag eller av deres nasjonale representanter.
Nedanstående tre olika plomberings dekaler är godkända, samt den ”Gula” färg
plomberingen av mutter. Den ”Gula” färgen samt ett av dekalalternativen måste alltid
finnas obrutna.
9,7 Fjädrar
Fjäder fram: Öhlins 01092-79 = 190N/mm
Fjäder fram: Öhlins 01092-89 = 210N/mm
Fjäder fram: Öhlins 01092-91 = 230N/mm
Hjälp fjäder fram: Öhlins 05173-07 eller 05173-01/KH. Denna skall vara monterad.
Fjäderdistans fram: 05281-01 (53/74/19). Denna skall vara monterad.
Fjäder bak: Öhlins 00698-06 = 44N/mm
Fjäder bak: Öhlins 00696-14 = 60N/mm
9,8 Krängningshämmare fram
Februar 2014
Side 13
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
REGLEMENT FOR DTC
SC1449HW112 = 1-1/2” enligt bilaga 1.1, 1.2, 1.4
SC1449HW138 = 1-3/8” enligt bilaga 1.1, 1.2, 1.4
SC1449HW114 = 1-1/4” enligt bilaga 1.1, 1.2, 1.4
Får ej frikopplas
9,9 Krängningshämmare bak
Original medföljande bil, dimension = 19mm (3/4”)
Får frikopplas.
10 Säkerhetsutrustning
10,1 Skyddsbur
Certifierat enhetschassi modell CCR Mk1 / CCR Mk2 enl. bilaga 1.1, 1.2, 1.4
Alla skyddsburens rör som befinner sig inom en radie av 50 cm från föraren huvud, (detta
mått tagit med föraren sittande i förarstolen och med säkerhetsbältet fastspänt) skall kläs
med flamsäker FIA homologerad stoppning som skydd.
10,2 Säkerhetsbälte
Min. 6-punktsbälte obligatoriskt.
Enligt DASU / NBF´s tekniske bestämmelser.
10,3 Brandsläckare
Sparco modell 0146EM41A med släckmedel för handelsbensin samt E-85 AR-AFFF.
Lifeline modell LL102-400-001 med släckmedel för handelsbensin samt E-85 AR-AFFF.
Systemet måste vara i ”aktiverat” läge (menas att det skall kunna utlösas utan att några
säkerhetspinnar måste borttagas först) under träning, kval och tävling, fram tills tidpunkt
för parc ferme tidens utgång respektive när bilen övergår till teamet.
10,4 Säkerhetstank
Original CCR Mk1 enligt bilaga 1.1, 1.2, 1.4
10,5 Övriga säkerhetsbestämmelser
Se 5.3 nationella regler.
11 Bilagor.
11,1 Bilaga 1.1
Klassade delar samt reservdels specifikation Chevrolet Camaro.
Februar 2014
Side 14
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
REGLEMENT FOR DTC
11,2 Bilaga 1.2
Klassade delar samt reservdels specifikation Ford Mustang.
11,3 Bilaga 1.3
Motor GM LS 3CC.
11,4 Bilaga 1.4
Klassade delar samt reservdels specifikation Challender
11,5 Bilaga 1.5
Broms uppdatering PF059
11,6 Bilaga 1.6
11,7 Bilaga 1.7
Avgassystem
Februar 2014
Side 15