1. No category

Regal Raptor 125cc-150cc-250cc-300cc
dk
ost.
y
m@
e
lse
pou
eep
ous
Mig bekendt er alle Regal Raptor baghjul ens, i hvert fald på dem vi kender fra 2005 og indtil 2007,
det gælder således DD125-DD150-DD250 luft og vand samt DD300, men Spyder er anderledes.
For at skifte lejer, skal hjulet selvfølgelig af, så cyklen skal løftes op i bagenden - sørg for at cyklen
kommer til at stå stabilt og sikkert så den ikke vælter.
Start med at skrue strammemøtrikken på bremsestangen af og træk stangen fri fra bremsearmen på
ankerpladen - sæt møtrikken på den frie bremsestang igen så fjederen og møtrik ikke bliver væk.
Tosionsstangen - den sorte runde - skal skrues af ved ankerpladen, start med at pille den lille split af
for at kunne skrue møtrikken af, frigør tosionsstangen og monter møtrik igen så gummiskive og bolt
ikke bliver væk - lig splitten så du kan finde den igen, hvis den kan bruges igen.
Skrue bagaksel møtrikken af med en 21 nøgle, måske er det nødvendig at holde igen på akslen som
gøres på modsatte side med en 19 nøgle.
Det er IKKE nødvendig at skille kæden ad.
Nu er det tid at pille bagakslen ud og normalt er den lige til at trække ud, ellers brug en træklods
mellem aksel og hammer så gevindet ikke ødelægges.
Når akslen er slået ind til bagsvingeren, skal man lige løfte op i hjulet og akslen trækkes 5 cm
længere ud, nu falder afstandsstykket af mellem ankerplade og bagsvinger - bemærk hvordan den
vender, det tykke stykke vender mod bagsvingeren, nu trækkes bagakslen helt ud samtidig med at
du løfter lidt i baghjulet, når akslen er ude sænkes hjulet og kæden løftes af kædehjulet - der sidder
også et afstandsstykke i denne side - bare kortere. Til sidst kan ankerpladen med bremsebakker og
det hele fjernes fra hjulet og selve hjulet frigøres fra bagsvingeren.
Her har vi så hjulet med et smadret leje i tandhjuls navet.
Side 2
Som vi kan se, så er lejet gået helt i stykker og kuglerne har været ude og køre
hvor de ikke skulle.
1
Hjulet her stammer fra
en 300cc, men er ens på
de forskellige modeller.
Måske jeg skulle drosle
motoren ved same lejlighed så lejer kan holde.
;-)
1: Det er svært at se, men
lejeringen sidder her endnu
- kuglerne har været ude at
køre i alu.huset. Det skal rep.
Side 3
Som vi kan se, så mangler
der ikke fedt - vi burde ikke
kunne se så meget fedt her,
gad vide om der har været
fedt ved lejet ?
Fedtet her - som er en
molykote fedt, er noget der
er tilføjet på et senere
tidspunkt, hvorfor ved jeg
ikke, men det er så absolut
en fejl at anvende så meget.
Her til højre har vi venstre afstandsstykke
og det bærer tydelig præg af at kuglerne har
været ude og deformere overfladen, men det
kan vi jo heldigvis gøre noget ved.
Vi må hellere starte med at få det hele gjort
rent, så vi kan se hvad det er lavet af.
1
2
3
1: De løse kugler har deformeret afstandsstykket, så der er kommet nogle gevaldige
kander som skal fjernes igen.
2: Her er bliktætningen fra det gamle leje.
Alt fedt der er smurt på er helt unødvendig,
det havde været bedre at have fået tjekket
lejet inden det gik helt i stykker.
3: Her er den gamle simmerring som kan
genbruges i dette tilfælde.
Side 4
Her mangler kun at få den udvendige og indvendige ring pillet af,
men det er ikke sådan lige til, for kineserne har ikke gjort det let
for os, men vi kan gøre det nemmere at skifte lejet næste gang, hvis
det skulle gå i stykker igen - så det gør vi.
Det vil være en rigtig god ide at kontrollere dette leje en gang imellem
f.eks for hver 10-20.000 km da det er betydelig nemmere at udskifte
inden det går helt i stykker.
Sådan ser hjulet ud INDEN rengøring.
Side 5
6
1
4
5
8
2
7
3
1 : Tandhjulsnav med tandhjul.
2 : Afstandsstykke mellem lejer i fælg.
3 : Afstandsstykke venstre side.
4 : Simmerring.
5 : Afstandsstykke og lejeholder.
6 : Gummiklodser.
7 : O-ring til bagfælg
8 : Nye FAG lejer - 6004 2RS, 6202 2RS, 6302 2RS
1 : Den udvendige lejering er her fjernet med frysespray, som kan købes hos www.THansen.dk
det gør at ringen krymper lidt og er nem at få ud.
3 : Afstandsstykket er blevet afgratet med fil og slibesten.
5 : Den indvendige lejering har været nødvendig at varme op med gas & ilt, da ringen er mindre
end afstandsstykket er - det ændrer vi på.
Her er der fjernet grater efter
løse kugler.
Det indvenndige hul er en del
MINDRE end lejeringen, så
derfor er der anvendt noget
frysespray.
Vi gør det
nemmere at
skifte lejet
næste gang,
mere om det
på næste side.
Side 6
Her er lejer afmonteret og vi
finder en gummiring bag det
ene leje - det er for at centrere
afstandsstykket så man kan få
bagakslen i igen.
Ringen sidder i tandhjulssiden.
Når de gamle lejer skal ud, bør
det første leje fjernes i bremsesiden - med en dorn fra tandhjulssiden, kan afstandsrøret
skubbes så meget til siden, at
man kan komme til at slå på
lejet
Her i tandhjulssiden sidder der en O-ring
som holder lidt afstand ind til tandhjulsnavet, da det kan give sig lidt i gummiklodserne.
Her har jeg filet 2 slidser i tandhjulsnavet,
da navet er lavet i aluminium er det en nem
sag. Skulle lejet gå i stykker igen, er det
meget nemmere at få ringen af.
Grater er samtidig fjernet efter kuglernes
kontakt med huset.
Side 7
Her er den indvendige lejering lige monteret igen
for at illustrere hvor svært det er at få ringen af, derfor
er der også filet to slidser i afstandsstykket her som
hjælp næste gang
Farven på lejet skyldes opvarmningen med gas & ilt.
1 : Afstandsstykke
2 : Her kan man se at lejet er MINDRE end afstandsstykket og derved meget vanskelig at få af hvis ikke der
er et par slidser - lejet har været varmet op for at få det
af.
1
2
3
3 : Lejet burde have været blank og uden hakker, men
farven skyldes opvarmningen. Lejet har kørt under de
20000 km og burde ikke have været defekt, lejetoleranger i hus og afstandsstykke var OK, så
måske mangel på fedt eller et dårligt leje. Original montering er lejer med bliktætninger, men
jeg har valgt at montere leje med gummitætninger, da de slutter mere tæt.
Her har vi et nav fra en anden model som er OK endnu
men der ligger en masse gummi fnuller 4 som stammer
fra gummiklodserne og da lejet er forsynet med blik
tætninger som ikke er helt tætte, kan årsagen MÅSKE
findes der.
Jeg har i hvert fald valgt et nyt leje med gummitætninger
i stedet for.
4
Her det nye leje
fra FAG
6004 - 2RS
Nu er det blevet meget let at få et adskildt leje ud . Hvis lejet stadig er hel, kan man godt få det ud.
Side 8
Så det kan kun anbefales at kontrollere lejet hver gang hjulet er afmonteret - eller ind imellem :-)
Mine erfaringer siger mig at dette leje ikke holder evig, det er MEGET lettere at skifte endnu mens
lejet er hel - tager max en ½ time fra start til slut, ellers går der let flere timer. FAG lejet 6004 2RS
er købt hos THansen og koster 69,- ( jun 2010 )
Så skal vi have det nye leje monteret. Som altid
når man samler ting, er det en rigtig god ide at
smøre tingene lidt inden samling.
På det øverste billede skal lejet presses på det
lille nav ( som har været opvarmet og derfor fri
for nogen form for fedtstoffer ) smør tingene med
lidt olie inden sammenpresning i en skruestik og
hvis lejet ikke kan presses helt i bund på navet,
kan man lige ligge det gamle leje bagved til sidst
for at få de sidste tiendedele med.
Lejet med nav /afstandsstykke skal monteres i
tandhlulsnavet og da det ikke kan gå i en alm.
skruestik, bliver vi nødt til at slå det i med en
hammer. En top fra topnøglesættet er fint at ligge
mellem leje og hammer - husk den skal være lidt
mindre udv. end lejet er er udvendig for at undgå
deformering af lejehuset.
Det nederste billede viser tandhjulsnav med leje
og afstandsstykke men uden simmerring endnu.
Det er en rigtig god ide at smøre simmerringen
med noget fedt på bagsiden inden montering, da
det vil smøre det blanke afstandsstyke ud til vores
svinggaffel.
Almindelig lejefedt er udmærket til dette
Side 9
Her kan man vidst godt se, at det er forholdsvis nemt at skifte lejer igen hvis det skulle gå helt i stykker igen.
Montering af lejer i fælg.
Lejet i bremsesiden sættes
i først og kommer derved
til at ligge glat med huset,
fælgen vendes og afstandsstykke sættes i som det er
på billedet til venstre. Slå
det sidste leje i lige som på
billedet til højre.
Monter O-ringen og smør
lidt fedt på, det skal gøres
for at smøre tandhjulsnav.
Side 10
Tandhjulsnav får også lige
lidt fedt.
Så er der vidst kun at montere tandhjulsnavet i gummiklodserne på fælgen og så sige at hjulet
er klat til montering igen.
Side 11