PÅ VEJ - nr. 35
MEDARBEJDER- & INFORMATIONSBLAD FOR LEMMINKÄINEN A/S JUNI-JULI 2014 NR. 35 PÅ VEJ u Funktionskontrakt i Fredericia u Nordhavnsvej: 1,6 km vej til 2,3 mia. kr. u Ambitiøs strategi for GenVej A/S u Dobbelt op på fartbøder ved vejarbejde u Trafikmesse i lokomotivværksted u Kommuner hørte om asfaltgenbrug u SharePoint - nye it-muligheder Silkeborgmotorvejen: Teamwork i højt tempo 4500 tons asfalt udlagt på en dag 1 Nye tider i Lemminkäinen De første 6 måneder af 2014 har i den grad været anderledes end tidligere år. Lemminkäinen koncernen har skiftet hele koncernledelsen ud, og vores nye koncernchef hedder fra 1. august Casimir Lindholm. Ud over dette sker der, som jeg har skrevet om tidligere, en lang række ændringer på koncernhovedkontoret. Flere funktioner bliver nedlagt eller lagt ud til de respektive driftsafdelinger med det formål at slanke hele virksomheden. Alle de operative enheder – dvs. selskaberne i de forskellige lande – har alle fået krav om at reducere i medarbejderstaben. Vi er i år blevet hjulpet af en mild og kort vinter samt af, at en række af de tiltag, vi satte i gang sidste år, har virket positivt. Fremadrettet handler det nu om at få vores nye hverdag til at fungere, bl.a. ved at se på om det vi gør er rigtigt. Er alt det vi gør nødvendigt, eller kan vi gøre tingene endnu enklere og dermed spare tid og penge? Der er allerede afdelinger, der er kommet med gode ideer og tiltag og har omlagt nogle af deres arbejdsgange – det er konstruktivt og meget positivt at høre om. Som der kan læses inde i bladet, er vi kommet rigtig godt i gang på Silkeborgmotorvejen, Køge Bugt er ligeledes godt i gang og vi har en lang række broprojekter, der ligeledes ruller af stablen. Øvrige afdelinger har alle travlt og har haft tilfredsstillende resultater de første måneder. ” Som bekendt har vi i Danmark også været igennem denne runde – vi er de første, der har gennemført og afsluttet forløbet. Det har for alle – er jeg overbevist om – været en frustrerende og turbulent tid. Selvom forløbet ikke kunne være meget kortere end de ca. 20 dage, føles dette for mange som lang tid med uvished. Værst er det for de medarbejdere og kolleger, vi har måttet sige op – jeg håber, det må lykkes dem at finde et andet job. Jeg vil gerne rose jer alle for at have passet jeres arbejde og drevet forretningen, som den skal drives Jeg vil gerne rose jer alle sammen for – på trods af ovenstående – at have passet jeres arbejde og drevet forretningen, som den skal drives. Det positive oven på alt det trælse er, at vi har fået en rigtig god start på året efter de første fem måneder. Faktisk har vi sat rekord for producerede tons for de første 5 måneder – målt på m2 er det det 3. største år nogensinde. Resultatmæssigt er det også gået godt, og vi er langt foran sidste år og budget. Vi har rigtig travlt alle steder – det er positivt, selvom det giver lange dage mange steder – men for at få et godt resultat har vi brug for at have travlt nu, hvor vi er i midten af højsæsonen. Jeg er sikker på, at alle ser frem til en velfortjent sommerferie i de kommende uger, og jeg vil hermed ønske rigtig god ferie og sommer og på gensyn til august. Efter ferien vil redaktionen af PÅ VEJ drøfte bladets fremtid, og i den forbindelse beder jeg jer om at bruge et par minutter på at udfylde spørgeskemaet på side 11 og Venlig hilsen lægge det i postkassen senest den 15. august. Jeres mening om PÅ VEJ er naturligvis afgørende for, hvordan vi i fremtiden vil bruge ressourcerne på bladet og den øvrige medarbejderinformation. Claus Terkildsen. PÅ VEJ er et medarbejder- og informationsblad for Lemminkäinen A/S I redaktionen: Claus Terkildsen, Bo Lund Sørensen, Mads Gregersen og Annette Ambrosiussen. Tilrettelæggelse og redigering: Pressebureauet Silkeborg. 2 Tryk: Arco Grafisk. Oplag 600. Københavns dyreste anlægsprojekt Både Entreprise- og Specialafdelingen i Region Øst er med i anlægget af Nordhavnsvej, som er første etape af det samlede Nordhavnstunnel-projekt, der skal forbinde det kommende boligområde i Nordhavnen med 40.000 beboere med Helsingørmotorvejen. Nordhavnsvej bliver 1,6 km lang og forventes at stå klar i august 2015. Vejen bliver en del af Ring 2, og den vil give den tunge containertrafik til Københavns Frihavn bedre forbindelse til motorvejsnettet, og det ventes, at den nye vej vil aflaste mindre veje på det ydre Østerbro og den sydlige del af Gentofte Kom mune for 15.000 biler i døgnet. Det er det dyreste og mest komplicerede anlægsprojekt, som Københavns Kommune har gennemført. 600 meter af Nordhavnsvej udgøres af en vejtunnel, og anlægget er yderligere kompliceret af, at den løber mellem tre S-togslinjer, hvoraf den skal føres under de to, samt under Kystbanen. Vejtunnelen løber desuden klos op ad en S-togstunnel, vejen skal føres over Helsingørmotorvejen og tilsluttes denne, og endelig går noget af vejen gennem tæt bebygget område. Prisen for de 1,6 km Nordhavnsvej løber på den måde op i et budget på i alt 2,3 mia. kr. - Vi gik i gang med arbejdet på tilslutningerne til vejen sidst i 2013, og vi forventer at være færdig med arbejdet uden for tunnelen i år, mens asfaltudlægningen i selve tunnelen må vente til 2015, fortæller entreprisechef i Region Øst, Thomas Knudsen. Han bekræfter, at der på mange måder er tale om et komplice- 5 Thony Bøje Hansens hold assisterer entrepriseafdelingen med udlægning af bærelag. ret byggeri, men at projektet har den fordel for vejholdene, at der er tale om nyanlæg. - Det betyder, at der er bedre plads omkring arbejdet, og at vi ikke er nødt til at tilrettelægge arbejdet i forhold til trafikkens afvikling. På den måde bliver vores arbejdsdag langt mere effektiv, påpeger han. For afdelingsleder i Specialafdeling Øst Kenn Winther Borch har det været en speciel udfordring at få arrangeret og planlagt arbejdet med udlægning af specialasfalt, fordi udluftningen i tunnelen skal fungere 100%, inden man rykker ind med de store dieselmaskiner. - Men vi har færdiggjort betonarbejdet i tunnelen, og nu afventer vi så, ind til det bliver muligt at udlægge asfalten på den, oplyser han. 4 Bærelag på tilslutninger til tunnelrørene i østlige ende udføres, april 2014. 3 GenVej A/S over hele landet Bo Rasmussen Øster er i fuld gang med at udrulle strategien, der blandt andet indebærer, at Genvej A/S i 2015 vil have fem miljøpladser i Danmark Med ansættelsen af Bo Rasmussen Øster den 1. marts i år tog ejerne af Genvej A/S, Lemminkäinen A/S og vognmandsforretningen Eigil Jensen A/S det næste store skridt på vejen mod virkeliggørelsen af den strategi, der i løbet af to år skal sætte GenVej A/S i stand til at operere i hele landet. Det betyder, at man ved udgangen af 2015 vil have etableret miljøpladser på fem geografiske lokaliteter fordelt over hele landet. I de første ti år af GenVejs levetid har man overvejende anvendt en del af grunden ved Lemminkäinens asfaltfabrik i Vandel, men man er nu meget langt med etableringen af en miljøplads på området ved den tidligere asfaltfabrik i Toftlund. Her er miljøansøgningen allerede taget under behandling af Tønder Kommune. Placeringen af GenVej A/S’ fremtidige miljøplads på Sjælland er ligeledes godt på vej til at blive afklaret, idet miljøansøgningen vedr. et mindre område på Køge Havn også er under behandling. Her vil der blandt andet fordi pladsen kun er på beskedne 5000 m2 - ikke være helt lige så mange produkter og aktiviteter som på de øvrige af GenVej A/S’ miljøpladser. - Vi overvejer dertil flere muligheder i det midtjyske område, hvor der er mange forhold, der skal tages i betragtning for at finde den perfekte placering, påpeger Bo Rasmussen Øster, der også har antennerne ude for at finde den helt rigtige placering for miljøpladsen på Fyn. På trods af de mange aktiviteter og projekter, der er i Gen- Vej A/S’ støbeske, forventer Bo Rasmussen Øster ikke, at der skal ansættes andre medarbejdere end ham selv i firmaet lige foreløbig. Han har i dag titlen som adm. direktør, men da han er den eneste medarbejder i firmaet, må han naturligvis også tage sig af meget andet end det, man normalt forbinder med direktørers arbejdsområde. - Det er i det hele taget filosofien bag GenVej A/S. I kraft af det tætte samarbejde med ejerne råder vi over en meget betydelig kompetence og har samtidig adgang og kendskab til en omfattende bil- og maskinpark. Vi kan ”leje os ind” og dermed opnå en rigtig stor konkurrencedygtighed uden at skulle investere de meget store beløb, der ellers er nødvendige for at være med i branchen, siger Bo Rasmussen Øster. GenVej A/S Produkt- og projekttyper i GenVej A/S: 4 håndtering af jord, klasse 1,2,3,4 4 ballast (granit) fra jernbanerenoveringer 4 asfaltgenbrug 4 betongenbrug 4 fejesand m.v. fra kommunerne og an- dre produkter, der kan oparbejdes og genbruges 4 salg af granitprodukter på btb-basis 4 eksterne projekter som f.eks. støjvolde og jordtip 5GenVej A/S modtager blandt andet opbrudt asfalt til knusning og genanvendelse. Helt undgå at investere i materiel kan GenVej A/S dog ikke. På ønskesedlen står blandt andet en gummiged, en power screen, et sandvaskeanlæg, en mobil brovægt og mobile kontor-/velfærdsfaciliteter. - Alt sammen skal kunne flyttes rundt efter behov mellem de miljøpladser, der ikke i forvejen opereres af en ekstern underentreprenør, som det f.eks. er tilfældet i Vandel (og sandsynligvis også i Køge), hvor Lemminkäinen er nabo. For Bo Rasmussen Øster er det på en måde som at komme hjem, når han nu skal gå forrest i projektet med at videreudvikle GenVej A/S. Han var nemlig med til at bringe GenVej til verden den gang for ti år siden, da de to ejere besluttede sig for at gå ind på markedet med at genbruge jord, asfalt, beton, skærver osv. Bo sad i selskabets bestyrelse fra starten, men et par år senere fik han nye udfordringer med et job i LKF, hvor han arbejdede i syv år, inden han så igen vendte tilbage til GenVej A/S for at rulle den nye strategi for firmaet ud. 4 Adm. direktør i GenVej A/S Bo Rasmussen Øster. - Det er en kæmpe udfordring, men bestemt også et privilegium, at få lov til at udvikle en idé, jeg tror 100 procent på, fastslår Bo Rasmussen Øster. Adm. direktør i Lemminkäinen A/S og bestyrelsesformand i GenVej A/S Claus Terkildsen supplerer: - Jeg glæder mig over, at det er lykkedes at ansætte Bo Rasmussen Øster igen til at udvikle GenVej A/S. Bo var i sin tid med til at starte GenVej, og han har den rigtige indstilling og motivation til at drive virksomheden fremad. Jeg har forventninger til, at vi virkelig kommer op i et andet gear end hidtil, og der er allerede flere positive ting i støbeskeen. Store forventninger til eksterne projekter - Det vil ikke overraske mig, hvis virksomheden i løbet af 2014 og 2015 henter op i mod halvdelen af sin omsætning fra eksterne projekter, siger Bo Rasmussen Øster, der efter nogle måneder som direktør i GenVej A/S har erfaret, at der er stor interesse for levering af jord til større projekter som støjvolde og jordtip. Her kan den ikkeforurenede jord (klasse 1), der sæl- ges fra miljøpladserne, nemlig finde anvendelse. Jordtip, der typisk handler om opfyldning af et hjørne af et stykke landbrugsjord, forudsætter altid, at der udelukkende anvendes klasse 1-jord, mens der i enkelte tilfælde kan opnås kommunal tilladelse til at bruge lettere forurenet jord (klasse 2) i etableringen af en støjvold. Lemminkäinen vinder funktionsudbud i Fredericia Lemminkäinen A/S har taget hul på den funktionskontrakt med Skive Kommune, som blev beskrevet i sid ste nummer af PÅ VEJ. Der er allerede udlagt over 6000 tons asfalt på de kommunale veje på Salling, og der udtrykkes fra alle sider stor tilfredshed med aftalen og den måde, arbejdet er blevet sat i gang på. Efter et offentligt udbud er der nu også indgået en 15årig funktionskontrakt med Fredericia Kommune om vedligeholdelse af 194 km veje, heraf ca. 30 km boligveje i mindre byer. Vedligehold sker efter til standskrav og omfatter ved ligehold af: • Kørebanebelægning • Kørebaneafmærk- ning ved nye slidlag (nymarkering) • Pladser og parkerings- felter • Cykelkantbaner langs de udbudte funk- tionskontraktveje - Som noget helt nyt i forbindelse med vores funk tionskontrakter med kommuner, skal vi i Fredericia have tilsynspligt med re etablering af opgravninger. Det bliver altså også Lemminkäinens opgave at kontrollere, om det arbejde, der udføres af andre, lever op til de standarder og normer, der er aftalt, påpeger entreprisechef i Region Midt William Lubek, der bliver Lemminkäinens tovholder på projektet. Asfalten knuses til fraktion 0/16 og kan genanvendes i produktion af ny asfalt. 4 5 Udlægning i højt tempo Imponerende teamwork og ny asfaltfeeder årsag til godt resultat med udlægningen af asfalt på de første 7,6 km af Silkeborgmotorvejen - Det kører for fulde blæs! Entrepriseleder John Gregersens ord fortæller meget præcist, hvordan vejholdene fra Region Midt og Nord, vognmændene og asfaltfabrikkerne i Vandel, Viborg og Randers har fået det hele til at spille sammen i forbindelse med udlægningen af asfalt på Silkeborgmotorvejen. - Der er altid meget at holde styr på, når udlæggeren kører, og det bliver jo ikke nemmere af, at det kører med det tempo, der er blevet præsteret her. Vores arbejde er jo afhængig af samarbejdet mellem alle implicerede, og det er jo nok den væsentligste årsag til det flotte resultat, konstaterer John Gregersen. Fra selve asfaltudlægningen fremhæver han den fleksible og effektive måde, som Jacob Hansens maskinhold fra Region Nord og Jesper K. Johnsens fra Region Midt har grebet samarbejdet an på. Helt uden de store armbevægelser er de tilsammen 20 mand fundet ind i et nyt samarbejdsmønster, som skulle falde på plads, fordi man på Silkeborgmotorvejen udlæg- ger asfalten på motorvejssporene og nødsporet samtidigt. Det er et udbudt krav fra Vejdirektoratet, og det er årsagen til, at hele udlægningsarbejdet skal køres ”varmt i varmt”. Derfor er det ekstra vigtigt, at forsyningslinjerne er i orden, hvilket de tre asfaltfabrikker har bidraget til med 70.000 tons GAB og 19.000 tons ABB, som er blevet udlagt på 192.000 m2 – svarende til 7,6 km firesporet motorvej med nødspor. Indsatsen bliver yderligere sat i relief af, at strækningen er kendetegnet af mange broer, hvorfor asfaltudlægningen har måttet foretages i etaper. - Mens udlægningsarbejdet stod på, lød den højeste dagsproduktion på 4500 tons asfalt, og det holdt 37-41 lastbiler kørende, fortæller Jesper K. Johnsen. De leverede asfalten udlægningsklar til Lemminkäinens nye feeder, som blev taget i brug allerførste gang, da der blev udlagt asfalt på motor vejen mellem Vejle N og Øl- holm. I den forbindelse udtrykte Vejdirektoratet i øvrigt sin anerkendelse af, at feederen medvirkede til det gode resultat, fordi det muliggjorde en kontinuerlig udlægning. Feederen rummer 15-20 tons, har en kapacitet på 1200 tons i timen og er samtidig en stor del af forklaringen på den høje dagsproduktion. - Det har også givet fast arbejde til landmåleren, der skal nivellere alle lagene for hver 20 meter. Og til laboratoriet, der har haft travlt med at tage prøver og foretage den nødvendige og krævede dokumentation, fortæller John Gregersen. Til efteråret venter opgaven med udlægning af asfalt på de sidste 5,3 km af motorvejsstrækningen. Fotos fra arbejdet med udlægning af asfalt på første etape af Silkeborgmotorvejen. Dobbelt op på fartbøder ved vejarbejde 15. april steg bøderne til det dobbelte for at overskride hastighedsgrænsen ved et vejarbejde. Samtidig blev grænsen sænket fra 60 til 40 procents overskridelse for en betinget frakendelse af kørekortet. - For høj fart er desværre fortsat skyld i mange alvorlige trafikulykker, så der er en særlig risiko for dem, der arbejder på vejene. Derfor er jeg godt tilfreds, når der gøres noget for at passe godt på, så medarbejderne kan udføre deres arbejde under sikre og trygge 6 forhold, siger adm. direktør Claus Terkildsen, Lemminkäinen A/S. Han tror dog ikke, at højere bøder alene løser problemet: - Jeg så gerne, at man supplerede de højere bøder med en skrappere og mere synlig kontrol, for desværre hører vi alt for tit om nogle bilisters meget hurtige og hensynsløse kørsel ved vejarbejder. Og ud over kontrollen er der brug for at fortsætte og udbygge de informationskampagner, der trods alt ser ud til at have gjort en forskel. 7 3Lokomotivværkstedet var en perfekt ramme om messen, der kombinerer et omfattende konference- og seminarprogram med faglig inspiration til det daglige arbejde med trafiksikkerhed. Asfaltgenbrug pynter på både økonomien og miljøet Opfording til kommunale medarbejdere i Vej- og trafiknetværk: Anvend genbrug i videst muligt omfang 5 Magnus Heunicke havde kun to måneder på cv’et som transportminister, da han holdt sin åbningstale på trafiksikkerhedsmessen. Messe for trafiksikkerhed 6-700 branchefolk mødtes til messe i tidligere lokomotivværksted Trafiksikkerhedsmessen rykkede i år ind i meget spændende og specielle rammer, nemlig det tidligere lokomotivværksted i København SV. Den 10.000 m2 store bygning viste sig særdeles velegnet til den messe, brancheforeningen Sikre Veje stod bag torsdag den 10. april. Viste flaget for Lemminkäinen -Alt i alt deltog 6-700 branchefolk i messen, heriblandt en del af Lemminkäinens kunder, og selvom man godt kunne ønske sig endnu flere besøgende, havde vi en rigtig god dag, fortæller entrepriseleder Mads Gregersen, Vejservice. Han var blandt dem, der tog en tørn på Lemminkäinens messestand, hvor man fik mange gode og uformelle samtaler med de interesserede gæster. - Vi fik i sagens natur ikke nogle konkrete ordrer med hjem, men vi fik i den grad vist flaget, siger han. 36 kommuner havde valgt at deltage på messen. Det var overvejende sjællandske chefer, ingeniører og inspektører, der orienterede sig på stan- 8 5 Formand for brancheforeningen Sikre Veje Michael Stisen byder velkommen til messen. dene og deltog i de workshops og foredrag, som indgik i dagens program. Men også en halv snes kommuner fra Jylland og Fyn havde taget turen til hovedstaden, og med 34 deltagere fra Vejdirektoratet, 30 fra andre offentlige instanser og 40 fra diverse trafikorganisationer, var der skabt grobund for en meget bred og dækkende erfaringsudveksling med de 190 deltagere fra virksomheder inden for branchen. Messen blev åbnet af den dengang nytiltrådte transportminister Magnus Heunicke. Trafiksikkerhedsmessen er Danmarks største fagmesse for trafiksikkerhed. Samlet på ét sted præsenteres løsninger og produkter, der på forskellig vis bidrager til sikkerheden på de danske veje. Kommunernes Vej- og Trafiknetværk, der blev oprettet sidste år, mødtes i begyndelsen af juni på Sinatur Hotel Haraldskær ved Vejle. Her var laboratoriechef i Lemminkäinen A/S Lotte Regel Josephsen inviteret for at give et oplæg om perspektiverne i genbrug af asfalt, og medarbejderne fra de kommuner, der deltog i netværksmødet fik i løbet af den time, asfaltgenbrug var på dagsordenen, et grundigt indblik i emnet. Der genbruges i dag kun godt halvdelen af den mio. tons asfalt, der hvert år brydes op eller affræses, og på den måde tabes både en økonomisk og en miljømæssig gevinst på gulvet. Genbrug af asfalt betyder nemlig væsentlige besparelser på både ressourcerne og transportudgifterne, ligesom det pynter voldsomt på CO2-regnskabet. Lotte Regel Josephsen, der også er formand for Asfaltindustriens Tekniske Udvalg, brugte lejligheden til at understrege, at der ikke på nogen måde gås på kompromis med kvaliteten ved at genbruge asfalten. Arbejdet skal jo under alle omstændigheder udføres i henhold til vejreglerne. Asfaltgenbrug er indarbejdet og anvendt rutinemæssigt siden 1980’erne, og utallige tests og kontroller siden da viser, at det ikke giver nogen negativ indflydelse på kvaliteten af arbejdet. Forudsætningen er selvfølgelig, at materialekravene til bitumen, stenmaterialer og filler bliver overholdt. - På trods af de mange dokumenterede fordele ved genbrug ser vi faktisk stadigvæk enkelte udbud, hvor der står, at man ikke må anvende genbrug. Det er efter min mening helt misforstået, og jeg vil gerne pege på, at man i kommunerne bør gå den anden vej og i stedet kræve, at genbrug bliver anvendt i videst muligt omfang, sagde hun til forsamlingen, der 4 Entrepriseleder Lars Thomasen, Striber og Vejmarkering, (tv), får sig en uformel snak med to medarbejdere fra Vejdirektoratet, som lagde vejen forbi Lemminkäinens stand på trafiksikkerheds messen 5Laboratoriechef Lotte Regel Josephsen: Genbrug af asfalt betyder væsentlige besparelser på både ressourcerne og transportudgifterne, ligesom det pynter voldsomt på CO2-regnskabet. ivrigt noterede ned, mens de mange tekniske specifikationer for de enkelte genbrugsmaterialer blev gennemgået. Afdelingsleder i Slagelse Kommune Christian Schou Rasmussen var blandt deltagerne i netværksmødet, og han fortalte, at man i Slagelse Kommune er opmærksom på de økonomiske og miljømæssige fordele ved genbrugsasfalt: - Det er jo f.eks. en god idé selv at genbruge den asfalt, der bliver fræset af på vejene i Slagelse Kommune. Det sparer udgifter til deponi, energi og transport, og det giver samtidig et plus i miljøregnskabet. Dialog med politikerne Kommunernes Vej- og Trafiknetværk er oprettet for de kommunale medarbejdere, der arbejder med veje eller trafik og trænger til ny viden på området og sparring med kollegaer på tværs af landet. Der bliver holdt tre årlige møder, som blandt andet har til formål at inspirere til at løse opgaverne på bedre og smartere måder. Kommunernes Landsforening står bag netværksinitiativet, og den faglige ansvarlige for Vejog Trafiknetværket, chefkonsulent Nikolaj Sveistrup, fortæller at formålet også er at give deltagerne en bedre baggrund for at formidle det ind i mellem meget komplicerede tekniske stof videre til politikerne: - På den måde får vi skabt en bedre balance mellem teknik og politik, og jeg synes, at Lottes indlæg om asfaltgenbrug er et rigtig godt eksempel på det. 9 Charli havde 25 års jubilæum den 6. april og fyldte i øvrigt 50 år den 30. maj i år. Så han har altså været i firmaet godt halvdelen af sit liv. Direktør Claus Terkildsen har talt med Charli i anledning af jubilæet Hvorfor/hvordan kom du i sin tid til Lemminkäinen? Jeg startede i Lemminkäinen eller Jens Villadsens Fabriker, som det hed dengang, da min halvbror John Hedemann fortalte, at de manglede nogle folk på holdet. Der var gode penge i jobbet og det var meget afvekslende, så det passede mig fint. Jeg startede hos en formand, der hed Villum Dalsgaard, og er i dag hos Søren Kjærsgaard. Jeg startede som ragemand og det er jeg stadig, men skovler også og passer da også strygejernet af og til. Et års tid kørte jeg tromle, og det gik faktisk også rigtig godt. Hvad har været din største oplevelse i firmaet? Projektet på vestbroen af Storebælt er helt klart det jeg bedst husker. Det var et spændende projekt, hvor vi udlagde drænasfalt og det har jo efterfølgende vist sig at være udført rigtig godt – det har foreløbig ligget i ca. 20 år. Der er i øvrigt også sket en stor udvikling af maskinerne fra de gamle Allath udlæggere til den ABG vi kører med i dag, alt fungerer automatisk, så det er blevet langt bedre. Man skal heller ikke skubbe asfalten det sidste stykke ind i udlæggeren, som man skulle dengang. Hvordan ser du på fremtiden for firmaet? Konkurrencen er blevet hårdere og det er ikke blevet nemmere at tjene penge for firmaet – lige nu hører vi meget om, at Colas er aggressive på markedet og tager mange job – jeg håber selvfølgelig, at vi kan konkurrere med dem, så vi ikke mister markedsandel og dermed arbejde. For mit eget vedkommende tror jeg, at jeg bliver ved med at gøre det jeg gør i dag – som jeg er godt tilfreds med – jeg tror ikke, at jeg kommer ind på at skulle lave noget der er væsentligt anderledes. Tillykke 10 års jubilæum Allan Olesen Peter Lyneborg Martin Møller Region Midt 2. august Region Syd 13. september Region Nord 16. september 50 års fødselsdag William Lubek Ilkka Tapani Pauna Charli Fuglsang Jan Markvardsen Kent Jessen Henrik F. Kallestrup Jette Helveg Berthel Kirsten Hjorth Anne-Marie K. Mortensen Region Midt Region Øst Region Nord Specialafdeling Øst Værkstedet Ølstykke Værkst. Dortheasminde Specialafdeling Vest Region Nord Region Midt 60 års fødselsdag Teijo Ruuth Flemming Høy Søren Ballegård Jytte B. Jensen Ole Nielsen Gert Frederiksen Henning Skovdal Jørgensen Kent Emil Gusfa Region Øst 10. maj Region Midt 12. juni Region Midt 10. juli Adm. Silkeborg 7. august Region Midt 18. september Region Øst 25. oktober Region Nord 29. november Region Midt 14. december Tidligere ansatte: 70 års fødselsdag Gunnar Gudiksen Villum Dalsgaard Hans Holt Ole Klausen Region Region Region Region SPØRGESKEMA OM PÅ VEJ udkom for første gang for over 20 år siden. Tiderne og bladet har ændret sig, og nu vil redaktionen gerne vide lidt mere om, hvordan vi fremover får mest muligt ud af de ressourcer, der bruges på bladet. Derfor beder vi dig om at udfylde dette skema, klippe det ud af bladet og sende det med posten. Portoen er betalt. Dine svar bliver selvfølgelig behandlet fuldstændig anonymt og diskret, men vi vil gerne samtidig give dig muligheden for at deltage i lodtrækningen om tre flasker god rødvin. For at være med i lodtrækningen er det nødvendigt at skrive sit navn her oven for. Lemminkäinen A/S har netop opgraderet sit itsystem, og en af de mest synlige forbedringer er, at brugerne af det hidtidige intranet har fået helt nye muligheder. Man har nemlig valgt at udskifte intranettet med et såkaldt SharePoint, så medarbejderne kan tilgå deres digitale arbejdsplads hvorsomhelst, og uanset om man har en tablet, en smartphone eller en computer ved hånden. - Desuden kan vi med SharePoint dele dokumenter på tværs af alle systemer og netværk, f.eks. med Vejdirektoratet og kommunerne, lige som vi nu får projektstyringen ind på samme platform. Så vi har i princippet skabt grundlaget for et papirløst Lemminkäinen A/S, siger systemadministrator Daniel Frost. Han har stået for den samlede opgradering af it-systemet, som er bygget op omkring Microsoft Dynamic AX 2012 og Office 365. På den måde har man på samme tid fået samlet itløsningerne, givet medarbejderne de nye muligheder og opnået en betydelig besparelse på driften. - Vi har fået forskellige tilbagemeldinger på omlægningen, men generelt er holdningen positiv. F.eks. er Specialafdelingen allerede i gang med at udnytte mulighederne så langt, at det papirløse kontor faktisk er en realitet hos dem i dag, fortæller Daniel Frost. Tre skarpe til Charli Fuglsang Region Nord Hvad læser du helst i PÅ VEJ? (sæt gerne flere krydser) q artikler om andre medarbejdere og deres arbejdsplads q artikler om, hvad Lemminkäinen-medarbejdere laver i fritiden q artikler om Lemminkäinens projekter q information vedr. efteruddannelse, sikkerhed og miljø, lederen mv. q artikler om Lemminkäinen-koncernen q navnestof (Tillykke, jubilarportrætter m.v.) Midt Nord Syd Midt PÅ VEJ 6. april 29. april 7. maj 30. maj 7. juni 11. september 15. september 12. oktober 5. november 16. december 2. januar 1. maj 19. juli 5. august Ud med papiret 25 års jubilæum Charli Fuglsang NAVN: (for deltagelse i lodtrækning) Hvor tilfreds er du med PÅ VEJ i sin nuværende form? - bedøm på en skala fra 1 til 5: q 1. meget utilfreds q 2. utilfreds q 3. ok q 4. tilfreds q 5. meget tilfreds Har du forslag/ønsker/kommentarer til PÅ VEJ, kan du skrive dem her. Redaktionen tager dem med i drøftelserne om bladets fremtid Vil du foretrække at modtage PÅ VEJ q i en trykt udgave 2-3 årligt (som nu) 11 q digitalt (som pdf sendt på mail) 2-3 gange årligt 10 q som nyhedsbrev på SharePoint (f.eks. 6-8 gange årligt) 11 P-dæk med særpræg P-dækket med farvede asfaltfelter og træplanker lagt ned i asfalten er udført af Specialafdelingen. Det giver et helt særligt præg og passer perfekt ind i Navitas’ imponerende arkitektoniske helhed. Navitas er Aarhus’ nye centrum for energi, innovation og uddannelse. Bag opførelsen står Ingeniørhøjskolen, Aarhus Universitet, Aarhus Maskinmesterskole og forskerparken INCUBA. Snart får 2300 studerende, undervisere, forskere og iværksættere deres daglige gang i de inspirerende omgivelser. Navitas er et byggeri med fokus på energi, og på De Bynære Havnearealer i Aarhus fremstår bygningen som et internationalt fyrtårn for energibesparelser og anvendelse af energiteknologier. Lemminkäinens Specialafdeling har sat sit præg på det eksklusive byggeri med et 8500 m2 stort pdæk. Helt i tråd med det øvrige byggeri er der også her fokus på det æstetiske, og det betyder blandt andet, at der er lagt asfalt ud i mange forskellige farver, og at der er fræset ud i slidlaget for at udsmykke asfalten med felter af azobétræ - en hård, slidstærk træsort. Derudover er asfalten i store områder slyngrenset for at opnå en tydelig markering af asfaltens forskellige farvenuancer. - Vi har i specialafdelingen stået for udførelsen af fugtisolering, jordarbejder - herunder udlægning af belægningssten - samt bære- og slidlag på hele arealet, fortæller afdelingschef Peter Snog Nielsen. - Det har naturligvis været en stor udfordring at leve op til de krav og forventninger, der er i forbindelse med et sådant byggeri. Men med entrepriseleder Henrik Jensen i spidsen har vi opnået et særdeles flot og tilfredsstillende resultat, konstaterer han. Nørreskov Bakke 1, 8600 Silkeborg Lemminkäinen A/S + + + 19431 + + + 9993 Jylland USF B 12 12 12
© Copyright 2025