1. No category

kontakt 1/2013
1
Kontakt – Januar 2013 – 41. Årgang
HERNING
SVÆVEFLYVEKLUB
Skinderholmvej 7, 7400 Herning.
Telefon 9714 1703
www.herningsvaeveflyveklub.dk
Bestyrelsens emailadresser: http://herningsvaeveflyveklub.dk/bestyrelse.shtml
2
Formand
Klubblad, hjemmeside, administration og PR
Anders Husted Madsen Varbergvej 6, 8600 Silkeborg
2328 9211
Kasserer og medlemsadministration
Helmuth Egsgaard
Anne-Maries Vej 11B, Lind, 7400 Herning
2043 4171
Øvrige Bestyrelse
Næstformand, klubhus og kantine, stræk- og konkurrenceflyvning
Brian U. Lassen
Møllegade 39 st., 7400 Herning
4026 3432
Flyvechef, rep. i S/I Herning Svæveflyvecenter
Per Kragsø
Leharsvej 7, 7500 Holstebro
7238 8656
Materiel og fly, hangarer og værksted
Knud Møller Andersen Liselundvej 29, 7400 Herning
6170 9573
Sekretær, ungdomsarbejde
Jan Fredsager
Ungstrupvej 18, 8620 Kjellerup
2871 0520
TMG, plads og miljø
Nick Skødt Hansen
2947 4671
Viborgvej 11, 7470 Karup J.
Redaktør
Ole Korsholm
2099 7400
kontakt@herningsvaeveflyveklub.dk
Tryk
Roelsgaard Kopi & Print
9722 2055
print@kopi-print.dk
Distribution
Svend K. jensen
6024 5922
distribution@herningsvaeveflyveklub.dk
kontakt 1/2013
En ny sæson er i gang
– vi skal glæde os!!
Så er året første nummer af klubbladet på banen, og vi er ved at gøre os klar til den nye
sæson. Værkstedshangaren summer af aktivitet, og efterhånden meget skal gå galt, hvis vi
ikke får alle fly klar til sæsonstart.
Som det blev nævnt på medlemsmødet den 10. december, så bliver 2013 et vigtigt år for
klubben. Regnskabet i 2012 er desværre tynget af meget store udgifter til ZS, men folk
står i kø for at komme ud at flyve i den, og vi håber at flyveren vil gøre det godt i 2013.
På klubplan skal vi have gang i medlemsinvolveringen. Der kommer meget snart det varslede brev om, hvordan vi alle kan bidrage til forskellige opgaver der skal løses i klubben.
En opgave vi skal have gjort meget ved er PR-området. Det er et område, der trænger til et
”boost” i 2013. Vi skal derfor have fundet medlemmer til PR-udvalget. Der er mange ting,
der skal føres ud i livet på PR-området. Vi starter allerede i marts måned op til sæsonstart
med at have, formentlig en Discus, udstillet i Herning Centeret.
På strækflyvningsområdet arbejdes der intenst med et øget fokus på strækflyvningscoaching
– og hjælp til samme på almindelige flyvedage.
Vores klubtræner, Bjarne Sørensen, og Per Kragsø har nogle gode drøftelser om, hvordan
det kan gøres bedst muligt.
I samme omfang skal man holde øje med hjemmesiden, for Bjarne afholder igen i år nogle
aftener med strækflyvningsteori, som uanset om man er ny eller bare er lidt rusten, vil være
rigtig godt at deltage i og tage ved lære af.
Kunne man tænke sig et egentlig strækflyvningskursus, udbydes der kurser i det nordiske
samarbejde, SVEDANOR, regi, som afholdes på Arnborg. Vi er nogle stykker i klubben
som har været på disse kurser, og de kan varmt anbefales.
Inden for de nærmeste dage har alle forhåbentlig fået indkaldelse til generalforsamlingen.
Vi mangler en enkelt sjæl til at stille op til bestyrelsen – eller flere for den sags skyld.
Kunne du derfor tænke dig at komme i bestyrelsen, eller er du nysgerrig på bestyrelsesarbejdet, så tøv ikke med at ringe. Måske er det slet ikke så afskrækkende som man tror.
Vi har en god stemning til møderne, hvor vi diskuterer stort som småt i klubben. Så har du
lyst til at få indflydelse – så er bestyrelsen stedet.
Vel mødt den 2. februar.
Anders Husted Madsen
Forsidebilledet: JØJ sliber bunden på ”29”..! Foto: Ole Korsholm, G1X
kontakt 1/2013
3
Smånyt
Brush up og bestået N-BEG
Nedenstående har alle været til eksamen – og bestået med samme karakter – et 6-tal!
Enten må vi have nogle utrolige dygtige piloter i Herning – eller utrolige dygtige undervisere – I bestemmer selv!
Christin har bestået N-BEG.
Følgende har bestået sprogtesten:
Anders Husted,
Peter Fischer,
Troels Skærlund,
Changiz Farrahi,
Niels Hansen og
Arne Baunsgaard.
Derudover deltog 2 piloter fra SG70, som også bestod med glans.
Generalforsamling 2013
De næste ordinære generalforsamlinger afholdes for S/I Herning Svæveflyvecenter
i klubhuset lørdag den 2. februar 2013 kl. 1300, og straks derefter kl. 1400 for
Herning Svæveflyveklub.
Indkaldelse med dagsorden iflg. vedtægterne vil blive udsendt
med gældende varsel.
Forslag der ønskes behandlet, skal iflg. vedtægternes § 9 stk.
3 være formanden i hænde senest 1. januar 2013.
Med venlig hilsen bestyrelsen
PFT-aften
PFT aften onsdag den 6. marts kl. 19.00 Skinderholm.
Husk, at dit PFT for svævefly både består af en teoretisk del og en praktisk flyvning.
Jeg forventer, at have nyt omkring de nye certifikatregler, som træder i kraft pr. 8.
april 2013.
Men udgangspunktet er stadig, at dine nuværende rettigheder til at flyve svævefly,
overføres uændret.
Per Kragsø
4
kontakt 1/2013
Klubaften
Klubaften den 20. februar...
Så afholder vi sæsonens første klubaften med temaet
”Flyvning i Texas”
Arne Boye-Møller vil fortælle om sine oplevelser under sidste sommers VM i
Uvalde, Texas.
Vi starter kl. 19.00 med selve klubaftenen. Men vi vil arrangere fællesspisning inden,
således at vi starter med at spise sammen klokken 1730.
I aftenens ånd vil menuen være nogle gode steaks, salat og kartofler.
Prisen vil være rimelig.
Tilmelding til spisning på mail til formanden på mail:
formand@herningsvaeveflyveklub eller send en SMS på 23 28 92 11.
Vi håber at se så mange som muligt, så vi kan blive rigtigt sultne på den nye sæson,
når vi hører om de muligheder der er for at flyve i Texas.
Vel mødt Bestyrelsen
A-hytte til salg
Min hytte - den vest for vejen - skal sælges, da den ikke bruges nok.
Hytten er bygget i 1990-91og kan benyttes som den er, men den trænger til en
kærlig hånd.
Der skal foretages enkelte udskiftninger.
Sælges med de fleste møbler.
Pris idé: kr. 60.000, hvilket svarer til ca. 50 % af den oprindelige materialeværdi.
Ring for besigtigelse.
Kjeld Andersen
E-mail: engdraget6((a))mail123.dk
Tlf.: 2349 9586
kontakt 1/2013
5
Spilvagt
Marts:
Lørdag den 9.
Søndag den 10.
Lørdag den 16.
Søndag den 17.
Lørdag den 23.
Søndag den 24.
Torsdag den 28.
Fredag den 29.
Lørdag den30.
Søndag den 31.
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
Henning Henriksen, Thomas Laugesen, Arne Baunsgaard.
Leo Lassen, Jens C. Laursen, Troels Skærlund
Jens C. Laursen, Mogens Hoelgaard, Kristian Dalsgaard.
Christin Nielsen, Leo Lassen, Kristian Dalsgaard.
Simon Madsen, Thomas Grove, Mogens Hoelgaard.
Peter F. Jensen, Knud Møller, Jacob B. Nikolaisen.
Børge S. Johansen, Finn Mielec, Martin Lassen.
Troels Skærlund, Helmuth E. Nielsen, Jørgen Jensen.
Jeppe Sørensen, , Mogens Jensen, Kenneth Petersen.
Bjarne Sørensen, Jørn H. Larsen, Nick S. Hansen.
April:
Mandag den 1.
Lørdag den 6.
Søndag den 7.
Lørdag den 13.
Søndag den 14.
Lørdag den 20.
Søndag den21.
Fredag den 26.
Lørdag den 27.
Søndag den 28.
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
Mark Andersen, Changiz Farrahi, Henrik Ahn.
Christian Lynbech, Thomas Grove, Martin Lassen.
Jens O. Mølgaard, Allan Larsen, Kennet Nielsen.
Jan Korsager, Knud Møller, Kenneth Petersen.
Simon Madsen, , Ejvind Skovbjerg, Jens O. Mølgaard.
Asger Kjær, Henning G. Christensen, Jeppe Kirk.
Jens O. Mølgaard, Mark Andersen, Niels Hansen.
Steen L. Andersen, Hans J. Pedersen, Troels Skærlund.
Kristian Dalsgaard, Morten Fyrstenborg, Niels F. Clausen.
Henry Kristensen, Orla Christensen, Christoffer Skovbjerg.
Maj:
Lørdag den 4.
Søndag den 5.
Torsdag den 9.
Lørdag den 11.
Søndag den 12.
Lørdag den 18.
Søndag den 19.
Mandag den 20.
Lørdag den 25.
Søndag den 26.
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
Christin Nielsen, Jan Korsager, Jens C. Laursen.
Kenneth Petersen, Peter F. Jensen, Allan Larsen.
Poul E. Olsen, Børge S. Johansen, Changiz Farrahi.
Michael Jensen, Arne B. Pedersen, Svend K. Jensen.
Jeppe Kirk, Christoffer Skovbjerg, Claus Jensen.
Mogens Jensen, Nick S. Hansen, Orla L. Christensen.
Jørgen Jensen, Jeppe Sørensen, Finn Mielec.
Poul E. Olesen, Jacob B. Nikolaisen, Jørgen V. Hovgaard.
Mogens B. Rasmussen, Bjarne Sørensen, Henrik Ahn.
Helmuth E. Nielsen, Jørn H. Larsen, Martin Lassen.
6
kontakt 1/2013
Brian Uhre Lassen
kontakt 1/2013
7
8
kontakt 1/2013
Springcup 2013 deltagerliste
Den endelige liste med 26 deltagende fly - der er nu lukket for tilmeldinger til Springcup ’13.
Pilot
KlasseKlub
Flytype
Reg.
Kon Nr.
Anders Husted Madsen A Herning
ASG-29E
OY-XVO 29
Anders Borbye
B Århus
LS4
OY-XMD MD
Anette Lena Christiansen A Sønderjysk DG400
OY-LXN
DG
Camilla Sørensen
B Århus
Std Libelle
OY-ROX CC
Christin Nielsen, m.fl.
A Herning
Duo Discus
OY-XVK VK
Henrik Rikard Rasmussen B Jysk Aerosp. DG400 OY-MXR MR
JensJakobsen
B Århus
LS8
D-2366
PM
Jeppe Sørensen
unkHerning
Discus B
OY-XPM PM
Kenneth Petersen
A Herning
Ventus 2CT
OY-XZA
ZA
Kristian Hastrup Andersen B Århus
DG300
OY-XRU RU
Martin Thomsen
? Århus
Twin Astir
OY-XJA
E4
Martin Brødsgaard
B Århus
ASW 19
OY-XJL
P5
Michael Rasmussen
unkÅrhus
unk
unk
unk
Mikkel Ørum Wahlgreen B PFG
Discus CS
OY-PFX
P6
Mogens Hoelgaard
A Herning
Ventus 2CxT
OY-MXO MO
Mogens Hald
A Lemvig
Mosquito
OY-XIG
N8
Niels Jørgen Kjær
A Lemvig
DG400/17
OY-LSX
C1
Nis Adelby Clausen
unkHerning
ASK23
OY-XMN MN
Ole Korsholm
A Herning
Discus B
OY-XOK X9
Peter Fritzen
B Aviator
LS4
OY-XPX
PX
Poul Guldbæk
A Aalborg Aero.Pegase
OY-RGX
RG
Rasmus ØrskovB
HerningLS1FOY-VXG1F
Simon Stenbæk Madsen A Herning
Discus 2B
OY-XVD VD
Søren Zebitz Nielsen M.fl. A PFG
Duo Discus
OY-RGX P2
Thomas Laugesen
A Herning
Discus 2A
OY-XXN 2A
Thomas Bach, m.fl.
A Herning
Duo Discus
OY-XVN VN
Foto: Ole Korsholm - 7D
kontakt 1/2013
9
Trængende..!?
Vi kender vel alle til problemet i mere eller mindre udbredt grad. Vejret byder sig fra sin bedste
side. Alle forecasts spår minimum 2000 meter skybase, og 500 km stræk er muligt i det ganske
land - og dagens flyvning planlægges sammen med kammeraterne. Både før og efter briefingen,
indtages der rigelige mængder doping - i form af en god klubhushjemmebrygget KAFFE!
Langt om længe er det endelig tid til at spænde sig fast i cockpittet og komme afsted, men
forinden er læhegnet ved startstedet blevet besøgt flere gange. For plejer vi ikke planterne
på den Jyske Hede behørigt med vand og næring, ja så ved vi alle, hvad der sker med
botanikken under vores tørre somre herhjemme.
Knapt har flyet sluppet sit tag i wiren, før den første lille påmindelse fra blæren modtages
i lillehjernen. Den lille røde lampe bliver mere og mere aggressiv og påtrængende, med
samme intensitet som variomereterets lyse melodi og højdemålerens udsving opad.
Hvad er der andet at gøre end at trække luftbremserne, og søge ned til startstedet og det
forløsende læhegn ?
Er du ikke kaffedrikker, eller måske udstyret med en blære fra en udtjent elefant, behøver du
ikke læse videre. Er du derimod som undertegnede, findes hjælpen i Humlebæk, nærmere
sagt hos Coloplast Danmark...
En opringning til kundeservice, hvor en forstående sygeplejerske levende kan forestille
sig problemet med en naturlig tappehane, der lider under højdeskræk, en flaske eller pose
til blærens indhold, alt sammen uden ”koblingen” imellem legemsdelen og beholderen, et
snævert cockpit og en styrepind, som nu bare sidder i vejen!
Hører du til den specielle species med en ‹svenskers› eller hingsts (--bip--), behøver du
ikke læse videre. :)
Selvsamme forstående dame, poster samme dag en fin lille vareprøve, indeholdende følgende:
- 3 Uridomer (en kondomlignende tingeste med studs/hul forneden, og lim omkring ”elastikbåndet”).
- 1 slange på ca. 1.0 meter – bare rolig, den skal ikke... men derimod forbinde ”tuden” på Uridomet med posen.
- 1 urinpose på 0.5 liter med drænventil i bunden.
- 1 sæt pap skabeloner i millimeter (ikke i fod!!) til måling af (--bip--s) omkreds.
Er den passende størrelse nu fundet og fysisk testet (for snæver giver kvælningsfornemmelser
hos (--bip--) og for stor ”livvidde” giver med sikkerhed våde bukser), kan den endelige
bestilling hos bla. Kirsten Hardam A/S nu foretages.
Et godt råd er at bestille poserne med 2,0 liters indhold. En god slat destilleret kaffevand,
og 0.5 liter posen er fuld, men blæren er stadig ikke tom! Det er ganske forstyrrende for
flyvningen første gang, det sker.
Posen kan dog via den snedige lille tappeventil i bunden, tømmes ud af sidevinduet, men hold nu godt fat i posen, der stadig via slangen er ”bundet” sammen med (--bip--). Bestil
samtidig vaskeholdet over radioen derhjemme, så de ved ankomst kan stå klar med det helt
10
kontakt 1/2013
store cleaning-gear til fuselage, haleplan samt sideror!
Når man nu går ud til flyet med udstyret korrekt monteret, posen i hånden og slangen
dinglende ud af... føler man sig som en anden Neil ARMSTRONG på vej ud til Mercurraketten på startrampen i Cape Canaveral, men lad nu være med at snuble i ”gearet”, for
så går glansen ligesom af forestillingen :)
Endelig fastspændt i flyet, er der nu kommet et punkt mere med på checklisten: Checke at
slangen ikke er i klemme i mellem hood/krop, under det klapbare instrumentbord, ikke har
slået en ”lunker”, el. lign. Er det sket og ikke opdaget, vil man ikke tro sine egne øjne, når
uridomet puster sig op som en døende stjerne, for på et tidspunkt at tabe trykket omkring
limningen, igen med våde bukser til følge.
Poserne/slangen kan genbruges, MEN husk at skylle dem godt igennem i lunkent vand.
Det brugte, men intakte Uridom, er den fødte kobling til vandhanen, men lad nu være med
at gøre det i køkkenet, imens fruen står og skræller kartofler! :)
Når alt det nu er sagt, fortryder jeg ikke min investering betalt med adskillige lærepenge,
som ovenfor beskrevet! Jeg kan tillade mig at drikke kaffe, vand, osv. før/under flyvning,
og ellers bare nyde at ”tingenge” flyder den rigtige vej senere hen. Skulle jeg lande med
våde øjne, skyldes det udelukkende egen mangel på god og sober flyvning, og ikke en
indikator for blærens fyldestand.
Jeg havde nær glemt det - ligesom rigtige mænd ikke klipper neglerødderne af, men derimod trækker dem af IND mod kroppen, skal uridomet LANGSOMT trækkes af. Limen
er ganske kraftig, og jeg frygter, at et hurtigt og kraftigt ryk, tager andre vigtige ting med
(brugere af sligt udstyr ved, hvad der menes!).
Majken V. EriksenKirsten Hardam A/S
Kunderådgiver/sygeplejerske
Måbjerg Skolevej 46-48
Coloplast Danmark
7500 Holstebro
Holtedam 1Tlf. 9742 3233
3050 Humlebæk
Tlf. 4911 1273
Go’ flyvning.
Foto: Ole Korsholm - 7D
Kenneth Petersen / 21
kontakt 1/2013
11
VM i Argentina
Sakset fra DSvU-hjemmeside...
Så har det atter været tid til et VM. Denne gang handlede det om de ikke-flappede klasser.
Konkurrencen afvikledes i byen Adolfo Gonzales Chaves, der ligger ca. 400 km sydvest for
Buenos Aires, hvilket i praksis er ”in the middle of nowhere” på den argentinske pampas.
Konkurrenceperioden var fra 5. januar til 20. januar.
En placering af VM i Argentina har givet såvel de danske som andre europæiske deltagere
en række udfordringer i forbindelse med at få noget materiel at flyve i.
Konsekvensen har da også været, at det danske team ud over teamcaptain Ole Arndt, kun
består af 2 piloter: Felipe Cvitanich, PFG, og Morten Bach, SG 70. Begge stiller op i klubklassen, hvilket betyder at Danmark for første gang ikke er repræsenteret i standardklassen.
Morten Bach var egentlig kvalificeret i standardklassen, men der var ganske enkelt alt for
store udfordringer med at fremskaffe et fly, så Morten anmodede om at få lov til at skifte
klasse.
Udfordringerne kan også aflæses af deltagerantallet i de enkelte klasser. Felipe og Morten
deltager i et felt, der i alt har 41 deltagere. Dermed ligner klubklassen sig selv i forhold til
det forgående VM i Slovakiet med kun en lille nedgang i antallet af deltagere.
Deltagerantallet i Standarklassen er halveret til kun 25 deltagere...
Til gengæld er der lidt flere deltagere i World Class, end der var for 2 år siden, nemlig 23.
I alt var der altså 89 deltagere i dette VM.
I klubklassen sikrede Santiago Berca sig den første Argentinske VM-sejr i 50 år. Sølvet gik
til Tobias Geiger, Australien og Roman Mracek fra Tjekkiet sikrede sig bronzemedaljen.
Juniorverdensmesteren Tim Kuijpers fra Holland, der førte efter halvdelen af konkurrencen, havde nogle dårlige dage til sidst, og opnåede derfor kun en 4. plads i klassementet.
Berca, der i 2010 vandt det sydamerikanske mesterskab i standardklassen, tilskrev efterfølgende sejren til sin makker i teamet, Javier Gaude, der blev nummer 5, samt masser af
træning, kendskab til området, samt en smule held.
De to danske piloter gjorde en fin figur. I den samlede stilling avancerede Felipe på sidstedagen to pladser og sluttede som nummer 14. Morten avancerede tre pladser og sluttede
som nummer 20.
Bedste nordiske deltager blev Eric Heionen, Finland, der sluttedes som nummer 7.
I standardklassen forsvarede Sebastian Kawa sit VM og føjede dermed endnu et mesterskab
til sit CV. Han erklærede efterfølgende, at han faktisk ikke var meget for at flyve i tørtermik
og over flade landskaber, og han derfor var meget glad for sin sejr.
Hans konkurrenter kan tage hjem og tænke over hvad der skal til for at slå Sebastsian Kawa.
Det var hans 4. mesterskab i træk, da han udover at være forsvarende verdensmester også
er regerende europamester, samt verdensmester i 15 meterklassen!
I World Class fik Argentina endnu en verdensmester, da et Argentinsk team satte sig på de
12
kontakt 1/2013
2 første pladser foran en polak. Der var ingen deltagere fra de nordiske lande.
Tak for den gode danske Blog, og til DSvU for en glimrende gennemgang og opdatering
under konkurrencen!:)
Samlet stilling i klubklassen
Santiago Berca, Argentina i Std. Jantar 2
Tobias Geiger, Australien i LS-4
Roman Mracek, Tjekkiet i Std. Cirrus
Tim Kuijpers, Holland i Cirrus 75
Javier Gaude, Argentina i Std. Jantar 2
Felipe Cvitanich, Polyteknisk i ASW 20
Morten Bach, SG-70 i LS 4
Samlet stilling i standardklassen
1.
2.
3.
4.
5.
Sebastian Kawa, Polen i Discus 2a
Mario Kiessling, Tyskland i Discus 2a
Felipe Levin, Tyskland i Discus 2a
Christophe Cousseau, Frankrig i Discus 2
Damian Goldenzweig, Argentina i LS 8
Samlet stilling i World Class
1.
2.
3.
4.
5.
Sebastian Riera, Argentina i PW 5
Jorge Tartara, Argentina i PW 5
Jedrzej Sklodowski, Polen i PW 5
Matias Pasztor, Ungarn i PW5
Eduardo Crego, Argentina i PW 5
6415 points
6316 6300 6097 6086 5768 5435 6102 points
6038 5955 5825 5759 3505 points
3492 3424 3388 3385 -
Foto: Bloggen
1.
2.
3.
4.
5.
14.
20.
kontakt 1/2013
13
Veteransvæveflyvetræf i Oschatz
- Sidste tur med Lehrmeister OY-XAR
En sammenskrivning af to indlæg, som jeg denne gang har modtaget til klubbladet... Der fulgte mange
fine fotos med; men jeg har måttet skære lidt i omfanget.
Flere billeder kan bl.a. findes på hjemmesiden, der henvises til i artiklen... /OK
Af Knud Harbo og Hans-Jørgen Pedersen...
Foto: Detlef Hagenah
HJP:
Gamle mænd i smukke fly – eller er det nu omvendt! Én ting er sikker, får du lejlighed til
at deltage i et veteransvæveflyvetræf, vil du møde det hele. Veteranflyvetræffet 2012 fandt
sted i Tyskland, nærmere bestemt i Oschatz, som er beliggende mellem Leipzig og Dresden.
Uden nogen erfaring ud i veteranflyvning, var jeg heldig at få en invitation fra Jørgen Ø.
Jørgensen til deltagelse i årets træf.
I nogen tid havde jeg kigget langt efter den røde Lehrmeister OY-XAR på Christianshede
flyveplads ved Silkeborg – og haft lyst til en flyvning. Der var helt klart tale om et fly med
en egen aura og historie. Ser man bare på konstruktionen af hutten, føler man sig jo sat
tilbage i tiden, til dengang heste og nimbusser prægede gadebilledet.
En del gange havde jeg, som tipholder, været med til at sende den til himmels, og jeg havde
da også ytret mit ønske om en mulig start overfor Knud Harbo. Det kom bare ikke lige til
at passe ind – og det skyldtes hverken manglende lyst eller modvilje...
Og så en aften ringede Knud for at spørge, om jeg kunne hjælpe med at pakke flyet, som
skulle deltage i veterantræffet i Oschatz, i det tidligere Østtyskland, før det skulle på museum i Berlin.
Vi mødtes på Christianshede, og under pakningen, hvor jeg for første gang traf Jørgen
Østergaard Jørgensen, Ove Hillersborg og Poul Erik Anker, fortalte jeg i spøg, at jeg da
var lidt ærgerlig over ikke at få en tur i det gamle fly, inden det skulle på museum. ”Du kan
da bare tage med til Oschatz!”, svarede Jørgen Ø. Og så var den beslutning egentlig taget.
”Jo tak, den invitation ville jeg ikke sige nej til”.
14
kontakt 1/2013
På mit skrivebord ligger stadig et fint plast-navneskilt med påskriften: 16. kleines Oldtimer
Segelflugzeugtreffen 23. – 26. August 2012. Øverst på navneskiltet er nogle mænd i færd
med at gøre en SG38 klar til start, og midten prydes af klubmærket for vore værter i byen
Oschatz. En spurv, der flyver med en vis stolthed.
Foto: Knud Harbo
KH:
Efter mange overvejelser og senere forsøg på at sælge XAR, måtte Jørgen og jeg opgive
at finde en køber, der ville passe på flyet. Vi havde dog en meget interesseret bekendt, som
bare ikke havde pengene. Det var Uwe Förster fra Berlin Tekniske Museum, som vi besøgte
10/11-2008, for at aflevere Lehrmeisteren OY-XAP.
XAP havde vi sammen med Otto opbevaret
i mange år. Den kom fra Tønder og var
meget skadet. Vi afleverede den på et stort
lager, hvor den kom til at stå ved siden af
pilot Rust’s Cessna, som han landede på
Den Røde Plads i Moskva for 25 år siden.
Museet havde nok ikke kapacitet til at
renovere XAP, så nu ville de meget gerne
modtage XAR mod betaling af rejseudgifter
m.m., i alt 1000 euro. Vi sagde ja, fordi vi nu
vidste, at vores gamle fly kom i gode hænder
og ville blive udstillet engang.
Rust’s fly og XAP, november 2008...
KH/HJP:
Værtsklubben i Oschatz
Oschatz er en lille hyggelig by, hvor vi boede på
et godt hotel ved bytorvet. Der var kun 1,5 km til
flyvepladsen.
Vores værtsklub ”Fliegerklub Oschatz” er en typisk mindre klub, som har en lang og omtumlet
tilværelse bag sig. Området, som benyttes som
svæveflyveplads i dag, var allerede i 1927 genstand
for luftsfartsinteresser, idet de flade marker øst for
byen blev benyttet af varmluftsballoner og luftskibe,
fortsættes...
Foto: Knud Harbo
Derfor tog vi med til Oldtimer træf i Oschatz onsdag den 22/8, for så at køre over Berlin
hjem og aflevere flyet mandag den 27/8.
Vi havde nogle gode dage sammen med venner, vi har mødt gennem mange år. De var glade
for at se XAR, og mange fik en tur i flyet, som nu var på vej til museum. At det skulle på
museum vakte jo opsigt, men der var forståelse for det, da de jo var blevet spurgt, om de
ville købe det. Første gang de så XAR var i 1999 i Strausberg, hvor der på skrå af opslagstavlen stod følgende: ”Sensation!! Ein FES Lehrmeister I kommt zum Oldtimer-Treffen!!”
Udsigten fra Gasthaus Zum Schwan...
kontakt 1/2013
15
Foto: Knud Harbo
herunder det legendariske ”Graf Zeppelin”. Siden blev det svæveflyvningen, som tog over.
Flytyper som Zögling 35 og Grunau 9 har været anvendt som skolefly.
I perioden fra 1936 til Anden Verdenskrigs afslutning blev området brugt til træning af tyske
krigsflyvere. Ved den 1. internationale svæveflyvekonkurrence i 1937 fløj Heini Dittmar i en
Fanfir II fra Wasserkuppe til Oschatz og vandt dermed. Konkurrencen blev siden anerkendt
som det første VM, og Heini Dittmar altså den første verdensmester.
Klubben har en ”nogenlunde” kontinuerlig historie, men er gennem tiden blevet truet af
forskellige projekter, bl.a. en vindmøllepark, og den har også været nødlidende og lukket
i perioder. Hver gang er det lykkedes ihærdige lokale flyveentusiaster at rejse klubben af
støvet.
Senest har piloten Mattias Pollmer ydet en stor indsats for fortsat flyvning i Oschatz., hvor
der flyves med svævefly, motorfly og modelfly. Se selv på: www.fliegerclub-oschatz.de.
Flyflåden i klubben består af en ASK21, Astir CS77, Blanik, Bocian, Foka 4, DG-100, PW-5,
en Falke og en Remorqueur (slæbefly). Som solo-skolefly anvendes en Pirat.
Klubspillet er tjekkisk, og i det hele taget er jordmateriellet, det være sig vogne såvel som
magnetoptrukne telefoner, af en karakter, som minder meget om tidl. DDR. Men virker det
lidt ”old scool”, så passer det jo fint til veterantræf.
Én ting der ikke var mangel på her var gæstfrihed, hus- og ikke mindst hjerterum. Vi blev
fornemt behandlet af vore værter hele vejen igennem, og blev opvartet med billig mad.
I hangaren blev der stillet
modelfly op, og en modelbygger kom med en fantastisk udstilling i glasmontrer. Modellerne af tyske
svævefly var meget korrekte
med ribber og gennemsigtig
beklædning. Vi spurgte til
hans værktøj, som viste sig
at være i en lille pose med
ganske få knive, m.m. Han
har arbejdet med det i rigtig
mange år.
Allerede torsdag fik vi XAR samlet, og kom i gang med flyvning med vennerne, hvor
Frank Lemke førte an. På første tur fløj Jørgen og jeg dog 1 time og 20 minutter, hvorefter
Frank fløj en tur med Hans-Jørgen og 3 ture med sine venner. Ove og Poul Erik tog en tur
til Polen for afhentning/aflevering reservedele til DaSK.
Det var godt, vi kom hurtig i gang, for fredag var der ikke så godt vejr.
Derfor modtog vi med glæde et tilbud på en rundvisning i Oschatz fremsat af Angela Pollmer, som er et meget aktivt klubmedlem, der sammen med sin tidligere mand har betydet
meget for klubbens tilstand i dag. Angela er operationssygeplejerske på det lokale sygehus
16
kontakt 1/2013
Foto: Hans-Jørgen Pedersen
og god til at styre også på flyvepladsen. Hun var en stor støtte for os under træffet, og også
kilde til mange af de oplysninger som fremkommer i denne artikel.
Vi startede ud i O-Schatz-Park, som er en usædvanlig familiepark med mini-zoo, haveanlæg, legepladser og sø med farverige fisk. Det kulturelle centrum er en stor rund hal ”Das
O”, som inde langs ydervæggene har udstilling af 18.179 kaffekander skænket af byens
beboere. Efter parken var vi på tur rundt i den gamle bydel. Attraktioner er den 2-tårnede
kirke, rådhus, vægtmuseum og ovennævnte park. Byens motto er: ”Oschats - her blomstrer
Sachsen”. Vi har været mange steder på tur i det tidligere DDR, men der så byerne ikke
så velholdte ud.
Jørgen, Knud, Angela, Ove og Poul Erik...
Foto: DaSK
Lørdag kunne der flyves igen, men der var lige nogle får, som skulle klippe pladsen før
flyvning. Mange hundrede får med hyrde og 3 hunde startede fra den ene ende af - og
samme vej tilbage efter endt flyvning.
Efter udpakning og briefing kom der publikum til, og borgmester Andreas Kretshmar mødte
op og bød velkommen. Han kan være stolt af byen, som stammer fra år 1200, og efter slut
fortsættes...
kontakt 1/2013
17
DDR nu er en fin renoveret by med 16.000 indbyggere. Pressen og publikum viste stor
interesse for vores fly, da det var rygtedes, at det skulle på museum.
Alle 16 fly til stævnet var efterhånden spændt op og flyvningen startede.
XAR havde 9 ture, så vores hold fik alle tur og Frank Lemke fløj 5 gange med sin søn og
venner. Frank er diplom-journalist og primus motor inden for udgivelser vedr. flyvning, at
være instruktør, m.m.
Foto: DaSK
Hol’s der Teufel
Der blev fløjet i de mærkeligste indretninger. Som sædvanlig var Ulf Kern den flittigste med
at få ”Hol’s der Teufel” i luften.
Men, også andre modige mænd, som f.eks.
Ove Hillersborg fra DaSK, kastede sig i
luften i det flyvende apparat, som mest
af alt minder om et badekar med vinger!
”Flyet” medbragte eget spil! Af gode
grunde, for det skulle nærmest listes i
luften på grund af den noget skrøbelige
konstruktion! Flyet var et fint indslag
blandt mange.
Vi glemmer sent Oldtimer i Perleberg, hvor Ulf Kern i ”Hol’s der Teufel” afsluttede sit
sølvdiplom med et stræk på 96 km. Hjælpeholdet kom meget sent hjem i øsende regnvejr.
Tidligere havde han en højdevinding på 1.495 m og varighed 7 timer og 3 min. Og det
med et glidetal på 1:13!!
Foto: Knud Harbo
Selv fik jeg (HJP) tre gode
starter i den røde Lehrmeister OY-XAR sammen
med ”Herr Lampe” (Frank
Lemke), og derefter et
slæb til 900 m. i en anden,
tysk registreret, Lehrmeister i 15 meter udgave.
For at øve spin!! Jo, da!
En tysk instruktør var da
helt parat til spinøvelser
i en ældre, men velholdt,
skal det siges, flyver fra 1959! ”Nu er du én af de få danskere, der har fløjet i to forskellige
Lehrmeistere”, mente Knud Harbo.
Kroppene er iøvrigt ens på de 2 Lehrmeistere, men vi prøvede nu ikke at bytte vinger,
selvom det kan lade sig gøre.
Desuden blev det for HJP til et par starter i klubbens fine ASK 21 med navnet ”Oschatz”
18
kontakt 1/2013
Konkurrence i skønhed
Mens træffet i langt overvejende grad var præget af kammeratligt samvær og hygge, altså
ud over flyvning i de gamle fly, var der også et enkelt konkurrenceelement. Det var piloter
og hjælperes kåring af stævnets tre smukkeste og mest interessante fly.
Den klare vinder her blev en blev Bergfalke III Cabrio med kælenavnet ”Der rote
Baron” - et helt rødt gammelt svævefly,
topersoners og med åbent cockpit. Det
var populært at komme med om bord og
flyve med det hvide halstørklæde elegant
ud til siden.
På andenpladsen kom FES 530/II Lehrmeister (den som HJP øvede spin i!), og på trediepladsen den nok mindre kendte SB 5e, som blev fløjet af en lokal pilot.
Vi danske havde dog lidt svært ved at tage denne konkurrence helt alvorligt. Der gik rygter om, at ”Hol´s der Teufel” var forhåndsdisket, da den havde vundet så meget tidligere.
Ydermere havde man ikke udleveret stemmesedler til alle – vi havde i hvert fald ikke fået
nogle... Så XAR havnede ufortjent langt nede på listen.
KH:
Lørdag aften var der som sædvane fællesspisning, og det er altid hyggeligt. Klubberne
hernede er gode til at stille mad og øl på bordet ved fælles hjælp.
Søndag var vejret stadigvæk blæsende med lidt termik, så vi pakkede sammen midt på
eftermiddagen og Poul Erik og Ove startede hjemturen.
Frank fik et par ture med venner i XAR, hvorefter Jørgen og jeg afsluttede Lehrmeisterens
karriere med et flyslæb, så vi kunne få
højde på og tage billeder. Vi nød turen
og var enige om, at når vi nu skulle slutte
med dette herlige fly, så var vores løsning
for bevarelse af dette klenodie den rigtige.
Søndag aften slappede Jørgen og jeg af i
Oschatz med en gåtur og god mad.
Vi stod tidligt op mandag for at nå til
Berlin i god tid. Vi kørte direkte til lageret, hvor vi mødte en glad Uwe og hans
medhjælpere.
Jørgen modtager én Euro foran museet...
Foto: Knud Harbo
Foto: Detlef Hagenah
dedikeret til hjembyen, som havde været behjælpelig ved anskaffelsen. En times termik
med udsigt over Elben, Oschatz og byen Lommatzsch, netop den by, hvor Lehrmeisteren
er produceret. Glemte vi at nævne, at vi i Oschatz boede nabo til et tidligere sovjetisk SS20 Batteri!!!
fortsættes...
kontakt 1/2013
19
Vi fik læsset af og stillet XAR i de originale stativer fra fabrikken.
Vi gik en tur på det store lager og så også Lehrmeisteren, som vi afleverede i 2008. Rust`s
fly var der ikke. Vi lod anhænger stå her til næste morgen og tog med Uwe til museet, hvor
det viste sig at Rust`s fly nu var udstillet i anledning af 25 året for turen til Berlin. Det
er udstillet, selvom det ikke har tysk oprindelse, på grund af historien, der betragtes som
medvirkende til murens fald. Det har været langt omkring, da det blev solgt til Japan og
udstillet her udendørs i 15 år som attraktion ved en sportsklub. I 2008 fik museet fat i det
efter detektivarbejde.
Vi forærede jo XAR til museet, så Uwe viste os lidt af Berlin og gav en fin middag i en
dejlig restaurant.
Tirsdag morgen gik turen til lageret efter anhængeren og så hjemad, som vi har gjort en
halv snes gange.
Hermed en stor tak til holdet, som har været med i så mange år. Der kan fortælles mange
gode historier. Tak for mange billeder fra Hans-Jørgen, vores ”elev”, som var vores flittige
hjælper og gode til kontakt til alle på flyvepladsen, hvor han også hjalp med afvikling.
Holdet:
Jørgen Ø. Jørgensen, Knud Harbo, Hans Jørgen Pedersen, Poul Erik Anker og Ove Hillersborg.
Sidste start i Lehrmeister. Flyet er fra 1960, og kom til Silkeborg i 1961, hvor det var skolefly i 16 år.
Knud Harbo lærte at flyve i det fra 1974, så det er halvdelen af hans liv, han har kendt det...
Lehrmeisteren har fløjet 17.465 starter og 2820 timer!! Tak for det.
20
kontakt 1/2013
kontakt 1/2013
21
Vintervedligeholdelse 2012/2013
Vedligeholdelsesarbejder vil i lighed med tidligere år foregå således, at jordmateriel, transportvogne og private fly, deles om værkstedshangaren i perioden fra flyvning stopper og
frem til årsskiftet, dette arbejde er allerede godt i gang..
De involverede i denne del af vedligeholdelsesarbejdet sørger selv for planlægning af de
enkelte aktiviteter. (Husk at koordinere indbyrdes, vedrørende de køretøjer der optager
meget plads).
Privatejere tilbydes opbevaring af fly på flytbare (kørende) vinterbukke i perioden fra
flyvningen stopper frem til 24/2.
Vær opmærksom på, at flyene fordeles i de to hangarer således at koncentrationen af dyre
fordeles i de to hangarer. Det skal tilstræbes, at alle dele til et fly befinder sig i samme
hangar, således at der ved eventuel katastrofe er færrest mulige fly der berøres.
Pudsevagter kan naturligvis byttes, hvis der opstår behov for dette. Husk at meddele holdlederne for de hold, som berøres af eventuel bytning.
Holdlederne for de enkelte opgaver, aftaler med deltagerne på holdet, hvilke dage de enkelte
medvirker. Tag eventuelt selv kontakt med holdlederen, hvis du har ønsker med hensyn
til bestemte dage.
Alle dage starter arbejdet kl. 09:00 og fortsætter til kl.17:00, medmindre andet er aftalt
med holdlederen.
Større projekter:
Simulator:
Bestyrelsen har tilbage i 2010 besluttet at investere i svævefly simulator, denne er under
opbygning af nogle af klubbens skarpe hoveder. Holdet bag simulatoren arbejder på lige
fod med øvrige arbejdshold. Holdet planlægger selv deres arbejde. Det forventes at der
arbejdes på simulatoren hen over hele vinterperioden.
Medlemmer som ønsker at deltage ved løsning af opgaver ud over hvad de er udskrevet til
i denne plan er naturligvis altid velkommen til at møde op og give en hånd med.
Tidsplan for overhaling af fly mm. 2012/2013
2010…??? 1/11-31/12 2/1-24/2 24/2
2/3-3/3 9/3 22
Opbygning af simulator
Private fly, bus, spil, transportvogne.
Overhaling af klubbens Svævefly.
Private fly ud af hangaren.
Syn og samling af klubfly.
Sæsonstart.
kontakt 1/2013
Fly
ZS 5/1..26/1
TG 26/1..16/2
MN 9/2..24/2
X9 20/1..10/2VY 9/2..24/2
PM 20/1..10/229 9/2..24/2
Holdlister - klubfly
Dimona - ZS
5/1..26/1 Holdleder: Kenneth Petersen
Kontrollant: Nick Skjødt Hansen
Asger Kjær, Henning Gjørtz Christensen, Henrik S. Ahm, Henry Kristensen, Jørgen Peder Jensen, Morten Fyrstenborg.
Discus - X9
Holdleder: Jan Fredsager
20/1..10/2 Kontrollant: Jeppe Sørensen
Christoffer Skovbjerg, Jakob Bach
Nikolajsen, Jørn Holm Larsen,
Kim Kristensen.
Foto: Thomas B. Grove
Discus - PM
Holdleder:
Thomas Grove Christensen
20/1..10/2 Kontrollant: Jeppe Sørensen
Jens Kampmann, Mogens H. Larsen,
Mogens Sørensen,
Simon Stenbæk Madsen.
Twin III - TG Holdleder:
Niels Folmer Clausen
26/1..16/2 Kontrollant:
Dan Møller Andersen
Claus Jensen, Dan Høg Rasmussen, Ejvind Skovbjerg,Jørgen Vejen Hovgaard, Mogens Bæk Rasmussen.
ASK21 - VY
9/2..24/2 Holdleder: Kristian S. Hansen
Kontrollant: Peter Fischer Jensen
Christian Lynbech, Jeppe Kirk, Michael Jensen, Niels Christian Olesen, Poul Erik Olsen, Hans-Jørgen Pedersen.
ASK23 - MN
9/2..24/2 Holdleder: Thomas Laugesen
Kontrollant: Knud Møller
Allan Larsen, Jonas Wad Sørensen, Kristian Dalsgaard, Niels Hansen.
fortsættes...
kontakt 1/2013
23
ASG29 - 29
Holdleder:
Bent Kristensen
9/2..24/2 Kontrollant:
Jeppe Sørensen
Brian Lassen, Ole Korsholm,
Thomas Bach Madsen.
Simulator: Holdleder: Jan Fredsager
Oktober 2010 ..?Kontrollant:
Jørgen Ø. Jørgensen
Arne J. Boye-Møller,
Kim Maruni,
Nis Adelby Clausen, Per Kragsø.
24
kontakt 1/2013
Foto: Ole Korsholm - 7D
Holdlister - jordmateriel
Bestyrelsesmøde
- SI Herning Svæveflyvecenter
Referat af bestyrelsesmøde den 9. januar 2013, kl.17-19. Referat nr. 02-2012/2013.
Mødt: Jørgen Eriksen(JE) Herning Svæveflyveklub
Svend Kristian Jensen (SKJ) Herning Svæveflyveklub
Orla Lind Christensen (OLC) Herning Svæveflyveklub
Henning Henriksen (HH) Bestyrelsessuppleant/Herning Svæveflyveklub
Helmuth Egsgaard Nielsen(HEN) Herning Svæveflyveklub
Afbud: Erik Nielsen Herning Byråd og
Bent Henriksen Idrætsrådet i Herning Kommune
1. Referat fra sidste møde
Godkendt med følgende bemærkninger:
• Rep. af asfaltvej foretages på et senere tidspunkt.
• Benzintank er gravet op. Olietank graves op i 2013/HH
2. Regnskab og budget
Regnskab for 2012 er stort set klar til GF, og følger det lagte budget.
Budget for 2013 er lavet – der henlægges uændret 40 tkr. til bygningsvedligeholdelse.
3. Bygningsvedligehold, tilbygning
Svæveflyveklubbens bestyrelse har udtrykt ønske om, at HSvC undersøgte forskellige
muligheder for tilbygning til enten klubhuset eller hangar 1, med det formål at kunne
etablere hhv. et materiel-/instrumentrum samt separat briefingrum, samt gerne rum til
simulator.
Der har været afholdt møde med deltagelse af svæveflyveklubbens bestyrelse, og
HSvC har indhentet 2 tilbud.
Centerets bestyrelse vurderer, at klubben ikke på nuværende tidspunkt økonomisk kan
løfte en sådan investering, der vil andrage ca. 1 mio., og samtidig en investering der vil
låse for andre bygningsudgifter i mange år frem. Vi må konstatere, at hele byggeriet skal
foretages ved fremmed arbejde, da vi ikke vurderer, at der p.t. er kapacitet og vilje til
at løfte en så betydelig arbejdsopgave ved frivilligt arbejde fra klubbens medlemmer.
4. Vedtægtsændring
Herning Byråd har meddelt, at man fra næste periode ikke længere ønsker en repræsentant i HSvC’s bestyrelse. Der skal derfor foretages en vedtægtsændring i § 8.
I stedet for repræsentanten for Herning Byråd, foreslås at der vælges yderligere et
medlem fra HSvK.
fortsættes...
kontakt 1/2013
25
Samtidig foreslås ændringer med hensyn til hvornår de enkelte bestyrelsesmedlemmer
er på valg.
JE laver ny tekst til § 8, som udsendes sammen med indbydelsen til GF den 2. februar.
Hvis forslaget vedtages på den ordinære GF, indkaldes der til ekstraordinær GF i forbindelse med standerhejsningen den 9. marts 2013.
5. Generalforsamling 2/2 kl. 13:00
JE søger for indkaldelse (sammen med klubben). Jørgen Eriksen ønsker at afgå som
medlem af bestyrelsen, så der skal vælges 2 nye til bestyrelsen. Henning Henriksen
og Helmuth Egsgaard Nielsen er begge villige til valg.
Foto: Justyna Paluchowska - 7D
For referat Orla Lind Christensen
26
kontakt 1/2013
Takster 2013
De nye kontingentsatser skal godkendes af generalforsamlingen jf. vedtægterne.
Indskud:
0,-
Kontingent:
Aktive 4900,- /p.a.
Unge under 25 år og under uddannelse 2450,- /p.a.
Hvilende medlemmer 380,- /p.a.
Hvilende medlemmer m/campingvogn, vogncelle, hytte (*) 1200,- /p.a.
Startafgifter: Spilstart 43,- / start
Flyslæb til 400 meter/1350 fod AGL 175,- / start
- yderligere pr. 100 meter/335 fod (**) 35,Flyafgifter: Schleicher ASK 23
105,- / time
Schemmp-Hirth Discus b
105,- / time
Schemmp-Hirth Discus 2b
275,- / time
Schleicher ASG 29E340,- / time
Schleicher ASK 21260,- / time
Grob Twin III
260,- / time
Schemmp-Hirth Duo Discus
335,- / time
Schemmp-Hirth Duo Discus Turbo
360,- / time
Super Dimona
580,- / tachotime
- forudsat benzinpris på max. 13,00 /liter
(og for hver gang benzinprisen stiger med 1,- hæves prisen med 15,-/time)
Er flyet reserveret, gælder følgende
under ovenstående forudsætninger 540,- / tachotime
Skoleflyvningen er fritaget afgifter til benzin. For de flyvninger hvor dette
er gældende bliver timeprisen reduceret med besparelsen på afgiften.
Hangarcelle: Leje hangarcelle
Kursus:
1500,- /p.a.
S-teori:
For medlemmer, ekskl. gebyrer og undervisningsmaterialer 300,For ikke-medlemmer, ekskl. gebyrer og undervisningsmaterialer 1500,-
VHF radiobevis N-BEG:
For medlemmer, ekskl. gebyrer 200,
For ikke medlemmer, ekskl. gebyrer 800,VHF radiobevis BEG:
For medlemmer, ekskl. gebyrer 300,
For ikke medlemmer, ekskl. Gebyrer 900,-
fortsættes...
kontakt 1/2013
27
Prøvemedlem:
Svævefly, max. 20 min. 250,
Svævefly, ”pilot for en dag” 400,
Svævefly, ”6 turs kort” 700,
Motorsvævefly, første 20 min. 325,Efterfølgende 10,- /min
(*) Har du tilknytning til HSvK og kun lejlighedvis opstilling på pladsen kan det
efter nærmere aftale ske frit.
(**)Færgeflyvning, afregnes til tachotid = 750,- kr/ tachotime.
Rabatter 2013
Svævefly og TMG:
Der gives en rabat på flyveafgifter til alle på 40% for den del af flyveafgiften, der ligger
over kr. 3.000,-.
For TMG indgår kr. 190,-/ time i rabatten.
RABATORDNING 2: ”FLYV - alt det du vil på MN, PM og X9”
Betal 2500,- som dækker alle flyveafgifter for 2013 på de 3 nævnte fly.
For de piloter, der har tilmeldt sig rabatordning 2 indgår de 2500,- i rabatordningen, hvor
der ydes en rabat på 40 % for den del af flyveafgiften, der ligger over kr. 3.000.
Ønsker man at deltage i RABATORDNING 2, skal det være tilmeldt INDEN SÆSONSTART, ved mail til kassereren.
Rabatordningerne gælder kun flyveafgift - startafgifter er IKKE inkluderet.
Skolemedlemsskab:
Betaler normal kontingent plus.
I perioden fra 1.april – 30. september betales en fast månedlig beløb på kr. 700,-. Priserne
gælder indtil bestået solo-flyvning og inkluderer fri start- og flyveafgifter på klubbens
svævefly, der anvendes til uddannelse (ASK-21 og Twin III Acro)
Ønsker et skolemedlem at overgå til ”Normalt” medlemsskab skal det ske ved skriftlig
henvendelse til kassereren. Overgangen til ”normalt” medlemsskab skal varsles med 1
måned og finder sted til den første i følgende måned.
Teoriundervisning, helbredsundersøgelse, m.m. betales efter de til enhver tid gældende
takster.
Skoleordning gælder ikke motorsvæveflyvning.
Fly til konkurrencer, kurser, ferieflyvning m.v.:
Der betales normal timetakst for den tid der er fløjet. Indgår i rabatordningen.
28
kontakt 1/2013
Hverdagsflyvning:
Normal takst.
Elafgift
For de campister, der gerne vil bruge mere El, end det der er angivet i klubhåndbogen, kan
klubben udlevere en elmåler. Forbruget, der måles på denne måler, afregnes til kr. 2,20 / kWh.
PBS gebyr
Medlemmer, der får tilsendt indbetalingskort fra PBS og ikke har tilmeldt sig til PBS,
pålægges et gebyr på kr. 6,50 pr. md. Dette beløb svarer til merprisen fra PBS.
Restancegebyr
Medlemmer der ikke betaler pr. PBS og ikke overholder de betalingsaftaler der er indgået,
kan pålægges et gebyr på kr. 50 + 1% af saldo pr. måned.
kontakt 1/2013
29
Har du husket?
Generalforsamling i S/I Herning Svæveflyvecenter
lørdag den 2. februar kl. 1300.
Generalforsamling i Herning Sæveflyveklub
lørdag den 2. februar kl. 1400.
Klubaften, onsdag den 20. februar kl. 1900.
- husk evt. tilmelding til fællesspisning, der begynder kl. 1730.
Deadline til Kontakt 2/2013, fredag den 22. februar.
PFT-aften, onsdag den 6. marts kl. 1900!:)
Samling af fly den 2. og 3. marts - alle hænder kan bruges!
Sæsonstart, med vindposehejsning lørdag den 9. marts kl. 1000!:)
Vintervedligeholdelsen
Din spilvagt
Husk at tjekke hjemmesiden..!
Foto: Ole Korsholm - 7D
Der kommer løbende rigtig mange gode, vigtige og brandaktuelle informationer på
hjemmesiden, så husk at tjekke!
Vær opmærksom på, at ikke alle info fremgår af forsiden på ”Opslagstavlen” eller
under ”Nyheder” - husk også at logge ind og tjekke under Klubinfo > Klubnyt!;)
30
kontakt 1/2013
Hvordan kommer jeg i gang med svæveflyvning?
Besøg os på Herning Flyveplads, som ligger nord for Herning et par km før Sunds.
På vore normale flyvedage er der næsten altid en pilot som for et fast beløb på 250 kr.
vil give dig en gæstestart i et 2-sædet svævefly under sikre og behagelige forhold,
så du derved kan få et indtryk af om denne sport er noget for dig.
Hver søndag/helligdag mellem kl. 10.00 og 12.00, og efter kl. 15.00 er der næsten
altid plads til en gæstestart.
Der er også mulighed for en gæstestart i motorsvævefly. Det koster 325 kr. for de
første 20 min., derefter 10,-/min.
Ønsker du at blive uddannet til pilot i Herning Svæveflyveklub, kan du enten begynde
på teorihold i januar måned, eller starte på den praktiske uddannelse i skoleflyvning,
som foregår på elevhold.
Skoleelevhold starter i april måned.
Hvis du har besluttet dig, eller overvejer at komme i gang med svæveflyvning er
klubbens anbefaling:
• Start med en gæstestart for 250 kr., eller prøv vores „pilot for en dag“-koncept, hvor du får to flyvninger for 400 kr. og prøver oplevelsen af at være svæveflyveelev.
• Herefter er der to muligheder
a)I forbindelse med „Pilot for en dag“ kan du købe yderligere 4 ture for 300 kr.
b)Tilmeld dig vores skolingsmedlemsskab på svævefly til 700 kr./md., hvor der skoles på klubbens uddannelsessvævefly (ASK-21 og Twin III) indtil bestået soloflyvning.
Ved dette valg har man betalt for kontingent, flyvning med instruktør og optræk indtil bestået solo-flyvning.
Skolemedlemsskabet gælder ikke motorsvæveflyvning.
For yderligere informationer:
• Besøg vores hjemmeside (www.herningsvaeveflyveklub.dk), hvor der er en detaljeret gennemgang af tilbud og priser, eller
• Se bladets side 2 – du er velkommen til at kontakte alle bestyrelsesmedlemmer...
Materiale til næste nummer
Sendes til:
Ole Korsholm
e-mail: kontakt@herningsvaeveflyveklub.dk
Deadline: Fredag den 22. februar 2013
Send dit indlæg i god tid...
Efterfølgende deadline: 27/3-2013. Der er normalt ca. 5 uger mellem deadlines...
kontakt 1/2013
31
B
Economique
32
kontakt 1/2013