1. No category

kontakt 3/2014
1
Kontakt
– April 2014 –
43. Årgang
HERNING
SVÆVEFLYVEKLUB
Skinderholmvej 7, 7400 Herning.
Telefon 9714 1703
www.herningsvaeveflyveklub.dk
Bestyrelsens emailadresser: http://herningsvaeveflyveklub.dk/bestyrelse.shtml
Formand
Administration, klubblad og hjemmeside
Anders Husted Madsen Varbergvej 6, 8600 Silkeborg
2328 9211
Kasserer og kantine
Helmuth Egsgaard
2043 4171
Anne-Maries Vej 11B, Lind, 7400 Herning
Øvrige Bestyrelse
Næstformand. PR-udvalg, ansvarlig for nye S-piloter, festudvalg
Kennet Nielsen
Sdr. Mallevej 19, 6800 Varde
2512 9082
Flyvechef, rep. i S/I Herning Flyveplads
Per Kragsø
Leharsvej 7, 7500 Holstebro
7238 8656
Sekretær og TMG
Kenneth Petersen
Skoleparken 38, 8330 Beder
2048 7168
Materieludvalg
Steen L. Andersen
Nybovej 17, 7400 Herning
2289 4907
Plads, bygninger & camping, stræk- junior- og konkurrenceudvalg
Thomas Byskov Grove Fjældevænget 94, 2.tv, 8210 Århus V.
2
2763 4586
Redaktør
Ole Korsholm
2099 7400
kontakt@herningsvaeveflyveklub.dk
Tryk
Roelsgaard Kopi & Print
9722 2055
print@kopi-print.dk
Distribution
Svend K. jensen
6024 5922
distribution@herningsvaeveflyveklub.dk
kontakt 3/2014
Foråret er over os!
Sæsonen har været i gang i knapt 2 måneder, og det er nu helt sikkert blevet forår. Træer
og buske springer ud, og samtidig skulle det gode flyvevejr være på vej. Og ”skulle være
på vej” er nok det rigtige udtryk. Vi har ikke haft så mange gode flyvedage endnu. Et par
dage i marts og lidt omkring Påske er, hvad det indtil nu er blevet til.
Til Spring Cup, som vi netop har afholdt i klubben, har det sandelig heller ikke været det
bedste vejr. Det har organisationen og humøret til gengæld.
Der skal lyde en stor tak til Bjarne Sørensen, som har ydet en stor indsats som konkurrenceleder. Vi håber, at han har lyst til at fungere som konkurrenceleder igen til næste år.
Der skal også lyde en stor tak til forplejningsgruppen og spilvagter - det har bare fungeret
rigtig godt. Det er uvurderlig PR for klubben, at hele organisationen har fungeret så godt.
På dage, hvor der ikke blev fløjet konkurrence - dem var der unægtelig mange af - blev der
fløjet et utal af starter og lavet flyslæbsomskolinger til den store guldmedalje.
Siden sidste nummer af ”kontakt” har vi med stor sorg pludselig mistet en god klubkammerat. Pludselig, alvorlig sygdom gør, at Jens Kampmann ikke er her længere. Flere fra
klubben, inkl. undertegnede deltog i en smuk bisættelse fra Holstebro Kirke. Vi vil savne
ham i klubben, og tankerne er selvfølgelig hos hans kone, børn og børnebørn. Men som
Jens sikkert også ville have sagt – livet går videre.
Livet går videre - det gør vores flyvning også. Mange vil sikkert sige, at det ikke har været godt
flyvevejr i år. Jeg er bange for, at det er vores hukommelse, der ikke er god nok. Jeg tror, at
når statistikken for april bliver opdateret, så ligger vi for sæsonen 2014 ganske gennemsnitligt.
Når de gode flyvedage kommer - for det gør de - så vil vi flyve endnu mere i 2014 end vi gjorde
i 2013. Jeg fornemmer, at der er mange medlemmer, der er sultne for at få fløjet en masse.
Vi prøver med et nyt tiltag i weekenden den 10.-11. maj. Christin Nielsen og Kristian S.
Hansen arrangerer begynderstrækkursus. Jeg kan kun opfordre til, at man deltager i det
omfang, man har lyst og kan. Nærmere information i bladet.
Endelig lidt nyt af organisatorisk art: Der har været sendt mails ud omkring klubbens forskellige arrangementer, men det er altså klubbens hjemmeside, der er den primære kilde til
informationer. Sørg for at logge ind på den lukkede del af hjemmesiden, for at følge med
i, hvad der rører sig i klubben og få de sidste nye informationer. Har du glemt dit log ind,
så kan du umiddelbart selv få nulstillet din adgangskode, så der er ingen undskyldninger.
Undskyldninger for ikke at flyve endnu mere i år, vil heller ikke blive godtaget. Kom ud
og flyv. Foråret er her. Sæsonen er i fuld gang. Nyd det!
God og sikker flyvning!!!
Anders Husted Madsen
Forsidebilledet: Spring Cup på Skinderholm...
Foto: Ole Korsholm, G1X
kontakt 3/2014
3
Mindeord – Jens Kampmann
Foto: Ole Korsholm - FinePix S7000
Det er med stor sorg at vi har modtaget meddelelse om, at vort mangeårige medlem,
Jens Kampmann, er afgået ved døden den 16/4-2014, efter kort tids alvorlig sygdom.
Jens blev 70 år gammel.
Jens startede oprindelig sin svæveflyvekarriere i Skrydstrup Svæveflyveklub, og
kom senere til Herning Svæveflyveklub, da jobbet som læge bragte ham til Herning.
Jens har været medlem af Herning Svæveflyveklub siden 1. april 1975, og har over
en lang årrække fungeret som instruktør.
Jens har gennem årene været medejer af en række svævefly: Salto, LS3, ASW20
og Ventus 2cT. Han har deltaget i DM flere gange, og i en række sommerferieture
til Sydfrankrig og Spanien, for der at dyrke svæveflyvning.
Det sociale liv i klubben har Jens deltaget i, og altid, som den livsnyder han var, sat
pris på et godt stykke kød og et glas god rødvin ved grillaftener i klubben.
De senere år er flyveaktiviteten dalet, og interessen for biler steget, men Jens kom ofte
på pladsen for at få en sludder,
og for at slappe af blandt svæveflyvekammerater.
Han kom gerne og gav en
hånd med ved vintervedligeholdelse, hvor han med
udgangspunkt i hans materialekendskab fra ortopædkirurgien, deltog i glasfiber og
overflade reparationer.
Jens har gennem årene altid
fulgt med i svæveflyvetidsskrifter fra ind- og udland,
og på glimrende vis delt ud
af de informationer han havde
herfra.
Æret være Jens Kampmanns
minde. 4
kontakt 3/2014
Smånyt
Bestået sprogtest…
Den 19. marts var 9 af klubbens medlemmer til sprogtest og alle bestod med et 6-tal!
Stort tillykke!
Niels Folmer Clausen
Poul Erik Olesen
Arne Boye Møller
Svend Aage Laursen
Brian Lassen
Leo Lassen
Christoffer Skovbjerg
Jens Chr. Laursen
Peter Michael Lorentzen
Sæsonen er i fuld gang...
Lørdag den 29. marts var alle vores fly ude af hangar. Vejret var ikke super godt; men godt
til at få rutinen lidt op.
Svag termik og kun termik højde til 550 meter. Og dette betød, at vi var 6 svævefly i samme
termikboble – rimelig tæt. FLARM’en virkede rigtig godt – fik kun visning, når det var
relevant, selvom vi lå tæt i boblen.
Flyvning fra Billund til EKHG i ZS. Her var det også dejlig med FLARM, da vi nærmede
os Skinderholm. Og under checkstarten blev vi hurtig enige om, at flyslæb omkring flyvepladsen bliver nemmere med FLARM-visning. Men, vi husker stadig at se ud! :)
Enkelte af vores piloter fik testet vores nye
Oudie, og har kun roser til overs for dette nye
instrument.
Mandag den 24. var en rigtig god aften, hvor Bjarne
Sørensen lærte os, at Oudie’en er noget af det nemmeste at programmere. Mangler du undervisning,
vil Bjarne gerne undervise en aften mere, hvilket der
skal lyde en stor opfordring til at tage imod.
Nu mangler vi kun første tur til Billund med VN, så
vi kan få kontrolleret om også transponderen virker.
Under PFT med Thomas Bach, blev billedet ved
siden af taget fra VN – på meget kort finale.
Cockpittet er efterhånden fyldt op med mange instrumenter, som alle skal hjælpe os piloter med at
flyve endnu mere og længere – det eneste du efterhånden skal gøre er, at finde og flyve i termikken.
kontakt 3/2014
5
Smånyt... fortsat...
Fint at det var samme flyveleder som både var Tower og Approach, for ellers
havde forvirringen sikkert
været total.
Foto: Kenneth Petersen
Rejsetilladelse på Dimona…
Lørdag den 12. april fik Christin sin rejsetilladelse på TMG.
Som de fleste sikkert tror, startede turen ikke i klubhuset på Skinderholm, men uger forinden derhjemme i Beder. Grundigt forarbejde som kendertegner Christin, var i ugerne og
dagene op til turen foretaget hjemmefra. Vejret var blevet studeret og kasseret i et væk,
ligeså flyveplaner til diverse jyske pladser.
Lørdag den 12. april så ud til at blive vejrmæssigt ok, med ikke al for stødende vind, og
rimelig højde op til skybasen. Instruktør Jens Ole Mølgaard (JOM) blev varskoet, og kunne
som altid, træde til med kort varsel.
Forinden blev turen briefet i klubhuset, hvorefter DIMO’en blev synet, alt imens JOM
gjorde egen flyvemaskine klar. Hvis muligt, ynder JOM at skygge aspiranten på sikker
afstand i egen flyvemaskine, og på sådanne ture, falder der som regel en kop kaffe og et
stykke brød af til instruktøren og passageren.
Starten gik lidt over middag, og små 35 minutter senere, satte ZS og ZM benene sikkert på
EKAH bane 28R, for kort tid efter, at stå på græs på GA parkering.
Kursen blev omgående sat mod restaurenten på Aarhus Lufthavn, men ak, den lukkede
akkurat som vi kom, altså slukøret tilbage til havnekontoret, hvor vagthavende Henrik, så
blev vært med en kop kaffe og en sludder, alt imens jeg svingede VISA-kortet, og betalte
landingsafgift for begge fly.
Kort tid efter fik ZS og
ZM tilladelse, den ene på
dansk og den anden på engelsk, til at starte bane 28R
og højre ud mod Skive,
samt tilladelse til at krydse
TMA’et.
Skive by blev rundet af begge fly, og snart var vores egen lille verden igen i syne, og Karup
Approach, gav begge fly tilladelse til nedstigning og skift til Herning Radio på 121,00 denne
gang igen med et engelsk ekko.
Dejligt at høre det store overskud i radiokommunikationen, som aspiranten lagde for dagen;
jeg blev helt misundelig...
/ passageren
6
kontakt 3/2014
Pokalræs...
Senere i bladet følger en repetition af klubbens pokalregler.
Bemærk, at reglen om 1000 meters udtærsklingshøjde til de tre trekantspokaler er genindført! Dette sker for at sikre et mere fair sammenligningsgrundlag af opgaver fløjet gennem
en hel sæson.
Der er også indført en maks. hastighed på 150 km/t groundspeed i forbindelse med udtærskling. Dette skal mindske risikoen for hasarderede manøvrer i udtærsklingsøjeblikket.
Der findes ikke længere FAI-vendepunktssektorer; men kun 0,5 km beercan!
Kom ud af busken!
Vi skal have en spændende og fair konkurrence om klubbens pokaler!!!
På grund af det ret dårlige strækvejr indtil nu, er kampen om pokalerne kun lige akkurat
begyndt - kom og vær med!!!
Stillingen i klubkonkurrencen
pr. 26/4-2014
Foto: Ole Korsholm - 7D
100 km trekant „Tante Karen“
1. Anders H. Madsen i ASG 29E/18m100,7 km m. 85,2 km/t 803 points
2. Ejvind Skovbjerg i Duo Discus 100,7 km m. 55,2 km/t 563 3. Peter F. Jensen i Discus 2c/18m 114,5 km m. 37,2 km/t 371 -
kontakt 3/2014
7
Spring Cup 2014
Foto: Ole Korsholm - 7D
Dag 1 - søndag den 20/4
Spring Cup 2014 var igang - sådan næsten dag. Vejrguderne havde ”beriget” os med en
flot solskinsdag krydret med ganske stabil varmluft, som ikke blev særlig varm til at man
kunne holde et flyvefelt i luften. Hurtigt blev dagen aflyst i klasse B, og klasse A fik den
lille opgave. I klasse A blev dagen dog også hurtigt her aflyst.
Da dagen blev aflyst var der dømt fri leg, og der blev
lavet et utal af spilstarter og flyslæb. Dimonaen slæbte vel
nærmest uafbrudt fra kl. 15 til kl. 2000 uden problemer.
De piloter, der fløj fra pladsen kunne komme i ca. 700
meter. Peter Fischer i ”AC” (Discus 2cxT/18 m) prøvede
sammen med Kenneth Pedersen i ”ZA” (Ventus 2cT/18
m) at flyve den lille opgave. Kenneth måtte opgive på vej
op til det første vendepunkt, mens Peter Fischer kunne
berette om 1100 meter helt ude i det vestjyske, og kom i
gennem den 114,5 km opgave med 37,2 km/t...
Dag 2 - mandag den 21/4
Mandag den 21. april vil ikke gå over i historien som en særlig god flyvedag ved Spring Cup.
Faktisk fik vi slet ikke fløjet. Bjarne Sørensen forsøgte ellers ihærdigt at indgyde bare en
lille smule optimisme ved dagens briefing, hvor der måske kunne flyves i et lille vindue om
eftermiddagen, hvis ellers den okklusion der kom fra sydvest holdt sig pænt på afstand og
først kom ind om aftenen. Men det gjorde den desværre ikke. Det dårlige vejr kom tidligt
ind og ødelagde dagen...
8
kontakt 3/2014
Foto: Ole Korsholm - G1X
Dag 3 - mandag den 22/4
Det blev endelig til en flyvedag ved Spring
Cup 2014. Men ikke en af de nemme af
slagsen! Vejret var lidt lang tid om at blive
egnet til flyvning, så i begge klasser blev
der fløjet de korte, sekundære opgaver.
I klasse B blev feltet drysset ned rundt
omkring i det vestjyske, og specielt Spjald
Flyveplads levede af svævefly, hvor ikke
mindre end 4 fly fra klasse B udelandede.
I klasse A var der også udelukkende udelandinger eller motorudelandinger.
Inden flyvedagen begyndte havde vi fået
besøg af TV-MidtVest, som lavede et fint
indslag til deres nyhedsudsendelse kl.
1930. Indslaget kan ses på vores hjemmeside
Spring Cup fik besøg af en ’spring-fyr’..!
Dag 4 - onsdag den 23/4
Vejrguderne var os ilde stedt. Der var ingen muligheder for flyvning.
Foto: Ole Korsholm - G1X
Dag 5 - torsdag den 24/4
Vejrguderne var heller ikke denne dag venligt stemt. Der var forcastet en lille mulighed
for flyvning med start omkring kl. 1400. Den store klasse fik samlet. Men ak - ikke engang
musvågerne kunne holde sig på vingerne uden brug af rå muskelkraft. Dagen endte med
at blive aflyst.
Højdepunktet på dagen var vores alle sammens fødselar, konkurrencechef og indpisker,
kontakt 3/2014
9
Dag 6 - fredag den 25/4
Man kan ikke sige andet
end, at vejret var godt - der
var solskin og varme! Men
ingen termik der kunne
bære et felt.
Udtrykket “polsk lorteluft”
er blevet luftet en hel del
gange, og hvis man ikke
vidste hvad det var inden,
så er man mere end almindelig tungnem, hvis man
ikke kan forstå, at det er
varmluft af den allerværste
skuffe. Tung og stabil.
Men vi var desperate efter at få en flyvedag, så der var opstilling for både klasse A og klasse
B. To sniffere blev sendt i luften. Der var tørtermik til omkring 5-600 meter ved pladsen
og længere vestpå 750 meter. Så var det ikke nemt.
Det endte med at klasse A skulle i luften, men gassen gik hurtigt af varmluftsballonen, og
flyene landede i en lind strøm på pladsen efter en hård kamp om den sparsomme termik i
området nord for pladsen.
Foto: Ole Korsholm - G1X
Bjarne Sørensen, der havde fødselsdag. BS rundede et skarpt hjørne og fyldte 40 år.
Der var kagemand og piloterne havde samlet ind til en lille overraskelse til vores konkurrencechef. Stort tillykke!!!
Foto: Ole Korsholm - G1X
Dag 7 - lørdag den 26/5
Lignede meget dag 6. Dog orkede knapt så mange piloter at stille deres fly op til start...
Igen måtte dagen aflyses!:/
10
kontakt 3/2014
Samlet set...
Vi fik desværre kun én flyvedag i én klasse i år - tilmed en meget tvivlsom en af slagsen!:/
Ufattelig ærgerligt for alle, hvoraf mange med stor optimisme kom langvejs fra, for at
flyve og få noget erfaring i vores lille konkurrence. Men vel allermest ærgerligt for vores
utrættelige og meget professionelle konkurrenceleder, Bjarne Sørensen, der dag ud og dag
ind lagde en kæmpeindsats for dagen - bare for at se vejrguderne og den polske ’lorteluft’
ødelægge det hele...
Surt show - især da der sikkert kunne have
været fløjet en fin konkurrence i uge 16,
og ihverfald også uge 18! Hvor disse linier
skrives, mandag i uge 18, kan jeg sidde og
kigge ud af vinduet på små fine cumulus’er
i 17-1800 meters højde... Eller, Karup har
en dugpunktsspredning på 16 grader - det
må være 2000 meter..!
Vi kommer igen til næste år! Så tager vi
revance!
kontakt 3/2014
11
Begynder-strækflyvningskursus
- på Skinderholm 10.-11. maj 2014
Der inviteres hermed til begynder-strækflyvningskursus på Skinderholm 10.-11.
maj 2014.
Kurset retter sig primært til begyndere i strækflyvning, men piloter på alle niveauer
er velkomne.
Formålet med kurset er ikke at kunne gennemføre en opgave med høj hastighed,
men at få redskaber, inspiration og gå-på mod til at flyve væk fra pladsen og få nye
oplevelser.
Kurset vil indeholde briefing og debriefing i forbindelse med flyvning samt introduktion til strækflyvning/opgaveflyvning.
Der er mulighed for at flyve en strækflyvning i en af klubbens Duo Discus’er med
en erfaren strækpilot, eller flyve med på turen i et et-sædet fly.
Tilmelding senest 08.05.2014 til: chr((a))aseco.dk
Angiv i mailen om du ønsker at flyve to-sædet eller vil flyve med i et-sædet fly.
Foto: Ole Korsholm - G1X
På gensyn
Kristian S. Hansen & Christin Nielsen
12
kontakt 3/2014
TERMIK
LIGAEN
pr.28/4-2014
D A N M AR K
Termik-Ligaen er så småt på vej i gang; men med en meget langsommere start end sidste år...
Vi er i Herning repræsenteret med en del opgaver; MEN det er nu mest nogle små nogle
fra den netop overståede Spring Cup - så der er endnu ikke så meget at råbe hurra for!;)
Foto: Ole Korsholm - G1X
1. Division
1. Polyteknisk Flyvegruppe (14) 9450 points
2.Herning Svæveflyveklub (16) 8613 3. SG-70 (7) 8122 4. Østsjællands Flyveklub 4866 5. Vestjysk Svæveflyveklub (3) 3746 6. Silkeborg Flyveklub (2) 2388 7. Midtsjællands Svæveflyveklub (2) 2028 8. Vejle Svæveflyveklub 0 -
kontakt 3/2014
13
Spilvagt
Maj
Lørdag den 3. :
Søndag den 4. :
Lørdag den 10. :
Søndag den 11. :
Fredag den 16. :
Lørdag den 17. :
Søndag den 18.:
Lørdag den 24. :
Søndag den 25.:
Torsdag den 29.:
Lørdag den 31. :
Ejvind Skovbjerg, Finn Mielec, Bertel Spejlborg.
Christian Lynbech, Zlatan Alihodzic, Nick S. Hansen.
Peter Loretzen, Henrik Ahm, Jørgen Jensen.
Lisa B. Møller, Jørgen Jensen, Jens C. Laursen.
Steen L. Andersen, Poul E. Olsen, Arne Baunsgaard,
Rasmus Ørskov, Thomas B. Grove, Børge S. Johansen.
Christoffer Skovbjerg, Anders M. Pedersen, Nick S Hansen.
Jakob B. Nikolajsen, Michael Jensen, Claus Jensen.
Helmuth Egsgaard, Martin Lassen, Mogens B. Rasmussen.
Svend K. Jensen, Flemming U. Andersen, Jørgen H. Larsen.
Orla L. Christensen, Ole Korsholm, Jens Ole Mølgaard.
Juni
Søndag den 1. :
Lørdag den 7. :
Søndag den 8. :
Mandag den 9. :
Lørdag den 14. :
Søndag den 15.:
Lørdag den 21. :
Søndag den 22.:
Lørdag den 28. :
Søndag den 29.:
Henry Kristensen, Allan Larsen, Changiz Farrahi.
Mogens Jensen, Jeppe Kirk, Jeppe Sørensen.
Jørgen Jensen, Bertel Spejlborg, Finn Mielec.
Mark Andersen, Peter F. Jensen, Flemming U. Andersen.
Karl K. Lindholm, Christian Lynbech, Thomas Grove.
Henning G. Christensen, Henrik Ahm, Jakob B. Nikolajsen.
Troels Skærlund, Ejvind Skovbjerg, Lisa B. Møller.
Anders M. Pedersen, Knud Møller, Zlatan Alihodzic.
Torben Nygaard, Niels Hansen, Kristian Dalsgaard.
Svend Å. Laursen, Jørgen V. Hovgaard, Kristian Dalsgaard.
Juli
Lørdag den 5. : Børge S. Johansen, Finn Mielec, Svend K. Jensen.
Søndag den 6. . Peter Lorentzen, Rasmus Ørskov, Steen L. Andersen.
Lørdag den 12. : Torben Nygaard, Ole Korsholm, Orla L. Christensen.
Søndag den 13. . Jeppe Kirk, Arne B. Pedersen, Changiz Farrahi.
Lørdag den 19. . Zlatan Alihodzic, Christian Lynbech, Henning G. Christensen.
Søndag den 20.: Flemming U. Andersen, Christoffer Skovbjerg, Niels Hansen.
Lørdag den 26. : Niels F. Clausen, Nick S. Hansen, Helmuth Egsgaard.
Søndag den 27.: Poul E. Olsen, Karl K. Lindholm, Børge S. Johansen.
14
kontakt 3/2014
kontakt 3/2014
15
Foto: Ole Korsholm - 7D
Klubbens POKALREGLER
Her følger en repetition af klubbens pokalregler.
Bemærk, at reglen om 1000 meters udtærsklingshøjde til de tre trekantspokaler er genindført! Dette sker for at sikre et mere fair sammenligningsgrundlag af opgaver fløjet gennem
en hel sæson.
Der er også indført en maks. hastighed på 150 km/t groundspeed i forbindelse med udtærskling. Dette skal mindske risikoen for hasarderede manøvrer i udtærsklingsøjeblikket.
Der findes ikke længere FAI-vendepunktssektorer; men kun 0,5 km beercan!
TANTE KAREN POKALEN (Karen Bertelsen)
Uddeles for årets bedste 100-199 km FAI trekantflyvning.
Opgaver udføres efter nedenstående ”fælles regler for de tre trekantpokaler” suppleret af
følgende:
Alle ben skal være større end 28% af den samlede distance.
Det er ikke tilladt at lave afgang på et ben mellem to vendepunkter.
SVEND & MARYS POKAL (Mary og Svend Michaelsen)
Uddeles for årets bedste 200-299 km FAI trekantflyvning.
Opgaver udføres efter nedenstående ”fælles regler for de tre trekantpokaler” suppleret af
følgende:
Alle ben skal være større end 28% af den samlede distance.
Det er ikke tilladt at lave afgang på et ben mellem to vendepunkter.
POKALEN FOR BEDSTE TREKANTFLYVNING (Ørum Pedersen)
Uddeles for årets bedste trekantflyvning på minimum 250km.
Opgaver udføres efter nedenstående ”fælles regler for de tre trekantpokaler” suppleret af
følgende:
28% reglen behøver ikke at være opfyldt.
Det er tilladt at lave afgang på et ben mellem to vendepunkter.
FÆLLES REGLER FOR DE TRE TREKANTPOKALER
Benyttes til følgende pokaler:
Tante Karen pokalen.
Svend & Marys pokal.
Pokalen for bedste trekantflyvning.
Start - men ikke nødvendigvis afgang på opgaver skal ske fra Skinderholm.
Beskrivelse af startlinie, vendepunktssektor og ankomstline er som beskrevet i ”start- og ven-
16
kontakt 3/2014
depunktsregler” for nationale konkurrencer i Unionshåndbogen (Gruppe 737). Ankomstring
benyttes ikke.
Krav til dokumentation og indberetning er som beskrevet i konkurrencereglerne for TermikLigaen under punkt 6.3. Dokumentation sendes hurtigst muligt til formanden for klubbens
strækflyvningsudvalg, eller en af denne udpeget repræsentant.
Flyves opgaven på tosædet fly, tildeles pokalen begge piloter.
Pointberegning
Pointberegningsformlen sidestiller en god præstation på en kort opgave med en tilsvarende
god præstation på en længere opgave (eller omvendt).
Der indgår ligeledes et handicapsystem, idet der lægges vægt på pilotens og ikke flyets
præstationer.
Pointberegningsformel: P = (0,012D + 10)V/H, hvor
D = officiel distance i km.
V = gennemsnitshastighed i km/t (V = D/t, hvor t er flyvetiden på opgaven i timer og centitimer). Flyvetiden skal korrigeres for eventuel afgangshøjde over 1000m. Der tildeles et
tidstillæg på ét minut pr. påbegyndt 100m over 1000m udtærsklingshøjde.
Maksimum hastighed ved udtærskling er 150 km/t groundspeed.
H = handicapværdien (DAeC indexliste gældende ved sæsonstart).
Handicapliste (fra DAeC indexliste 2014):
ASG 29/18m1,19
DG-808/18m, Ventus 2c/cx/18m
1,18
ASG 29, Ventus 2c/cx, Discus 2c/18m
1,14
Duo Discus1,10
DG-400/17m1,09
Discus 21,08
Discus1,07
PIK-201,04
LS1-f1,00
ASW 15, Twin III
0,97
ASK 21, ASK 230,92
Pilatus B40,86
Dimona0,68
Grunau Baby0,54
fortsættes...
kontakt 3/2014
17
POKALEN FOR KLUBMESTERSKAB (Benny Ørum)
Regler for flyvninger, dokumentation, indberetning, pointberegning og samlet resultat er
som beskrevet i konkurrencereglerne for Termik-Ligaen under punkterne 6, 7 og 9 suppleret af følgende:
Start - men ikke nødvendigvis afgang på opgaver skal ske fra Skinderholm.
Ved beregning af det samlede resultat er der ingen begrænsning for, på hvilket tidspunkt
af sæsonen de tællende flyvninger skal være udført.
Ved pointlighed medtages et resultat ekstra.
På officielle flyvedage med vejrmæssig mulighed for strækflyvning vil vagthavende
instruktør(er) tilstræbe, at der udskrives en lille klubopgave på mellem 70 og 140km beregnet på urutinerede strækpiloter.
KILOMETER CUP
Deltagere er piloter, som er placeret i grupperne B eller C i Termik-Ligaen.
Uddeles for det højeste sammenlagte antal km på pilotens 10 længste strækopgaver i sæsonen indberettet til Termik-Ligaen.
FIRKANT-POKALEN (Partner Revision)
Deltagere er piloter med maksimum 150 timer ved sæsonstart.
Uddeles for årets bedste flyvning på opgaven:
Skinderholm Hangar (042)
Arnborg Hangar (097)
Hammer Hangar (106)
Christianshede Klubhus (220)
Skinderholm Hangar (042)
Eller med samme vendepunkter deklareret i omvendt rækkefølge.
Flyvninger skal foregå på ensædet svævefly eller tosædet fløjet solo.
Regler for flyvninger, dokumentation, indberetning og pointberegning er som beskrevet i
konkurrencereglerne for Termik-Ligaen under punkterne 6 og 7.
POKALEN FOR VARIGHED & HØJDEVINDING
Uddeles til den pilot med maksimum 150 timer ved sæsonstart, som i årets løb har udført
og indberettet den bedste flyvning jævnfør Termik-Ligaens pointformel for varighed &
højdevinding.
VARIGHEDSPOKALEN (Lund Jensen)
Uddeles for årets længste varighed på en flyvning med start fra Skinderholm.
Flyvningen skal foregå i ensædet svævefly - eller tosædet fløjet solo.
18
kontakt 3/2014
Hvis præstationen ikke er foretaget på en flyvning indberettet til nogen anden klubpokal,
meddeles præstationen til formanden for klubbens strækflyvningsudvalg, som checker
dokumentation i form af barogram eller startliste.
AVIATOR-POKALEN
Pokalen befinder sig enten på Skinderholm eller Aars Flyveplads, der er hjemsted for
Aviator, Aalborg Svæveflyveklub.
Pokalen kan hentes af en pilot fra den klub, der for øjeblikket ikke har pokalen i hus.
Eneste betingelse er at flyve op og hente pokalen. Distancen er 77-78 km.
LEMVIG-POKALEN (Lars Nørgaard)
Pokalen befinder sig enten på Skinderholm eller Lemvig Flyveplads beliggende knapt 4
km syd for Lemvig by.
Pokalen kan hentes af en pilot fra den klub, der for øjeblikket ikke har pokalen i hus.
Piloten (fartøjschefen i tilfælde af tosædet fly), der henter pokalen hjem har ret til at ingravere
årstal, navn og flytype i pokalen. (Eksempel: 1997 Lars Nørgaard Pilatus B4)
Eneste betingelse er at flyve op og hente pokalen. Distancen er ca. 57 km - altså udmærket
til for eksempel et sølvstræk.
kontakt 3/2014
19
Besøg hos
I sommerferien 2013 faldt vores vej forbi Nordsjællands Svæveflyveklub, så vi besluttede
at aflægge dem et visit. Vi blev meget vel modtaget og vist rundt af Mogens Bringø, som
har været medlem der så længe jeg kan huske, så det må være en del år.
Vi fik forevist hangar, klubhus faciliteter, flyveplads og materiel. Det var godt sommervejr
på dagen, men ikke videre meget termik (højtryks nedsynkning). Der var sommerlejr aktiviteter med diverse omskolinger, flyvning på veteran svævefly mv. Der blev afviklet såvel
flyslæb som spilstarter.
En af grundene til besøget var, at jeg havde læst, at klubben havde bygget nyt spil og investeret i returspil, hvilket jeg aldrig før havde set på andet end youtube. Vi fik forklaret
og vist, hvorledes de anvender returspil. Jeg fik lejlighed til at se 2 optræk fra startstedet
og to optræk fra hovedspillet.
Her ses til venstre ASK21 klar til start og returspillet til højre...
Forfanget er et ca. 35 m langt tov + wire med gummislange over. Øverste del af forfanget
skiftes sammen med sprængstykket for at holde vægten nede.
Returwiren er koblet på wireskærmen nederst, sammen med ”tøjsnoren” med forbindelse
til hovedspillet.
Returspillet er udstyret med VW folkevogns motor (1600), som kører på flaskegas. En
11 kg flaske rækker til ca. 70 starter. Hovedspillet havde ny motor leveret af Skylaunch.
Forbrug ca. 0,5l benzin/ optræk.
Hovedspillet var nybygget af klubbens medlemmer. Hovedparten havde de selv bygget op,
enkelte dele var købt hos Skylaunch. Returspillet er fabriksbygget hos Skylaunch.
Der anvendes kunststofwire på hovedspillet, og returwiren er ca. 2,5 mm tyk stålwire. Der
havde været ca. 5 reelle brud på tøjsnoren dette år frem til sommerferien.
Returspillet er anbragt ca. 15 m fra tippen af det startende fly i læsiden. Starterne blev afviklet
problemfrit, og der var god separation af svæveflyet og returwiren. Starten forløber som vanligt,
efter udkobling standses indhaling ved hovedspillet samtidig med at returspillet aktiveres.
20
kontakt 3/2014
Wireskærmen falder ned ca. midt på banen. Returtrækket fortsættes indtil wireskærmen ligger ca. 10 m foran returspillet. Wireskærmen holdes delvis ”flyvende” under returtrækket.
Konceptet forudsætter én spilfører til hovedspillet og én til
returspillet. Returspil operatøren
passer samtidig radio/samtaleanlæg ved startstedet.
Efter returtræk, trækkes forfanget
over til næste fly til start med et
håndtag påmonteret en trisse.
Hovedspillet som bukseres af traktor...
Kombinationen af motorfly og ”tøjsnor” er
ikke god. Lokale procedurer foreskriver,
at der skal stå to hjælpere på snoren, hvis
den skal passeres af motorfly. Luftstrømmen fra propellen suger snoren op, hvis
den ikke aktivt holdes nede.
Ved sidevind driver skærmen en del, og det er nødvendig at have fokus på at holde mod
vinden i starten for at skærmen falder på banen – Det er en fordel med en bred bane. Hvis
der udføres start med motorfly fra samme bane, kan der opstå konflikt, idet ingen véd eksakt
hvor wiren (snoren) ligger på banen efter returtrækket.
Baneanlæggene forekom meget velplejede, ikke helt som en golfbane, men det nærmer sig.
Klubbens græsslåmaskine – et stort antal cylinder klippere arrangeret bag en bom.
Hele arrangementet slæbes af en traktor – det er klubbens medlemmer som holder banen.
Besøget blev afsluttet med eftermiddagskaffe og kage hos Mogens Bringø og frue, sammen
med nogle naboer i hytteområdet på flyvepladsen - og en masse svæveflyvesnak.
Knud Møller Andersen
kontakt 3/2014
21
Flyvning fra
Bundaberg Gliding Club
Vi havde været i Bundaberg, QLD, et par dage og kørte søndag morgen den 30. marts mod
Hervey Bay. 10 km uden for Bundaberg råbte min bedre halvdel, at der var et skilt til en
svæveflyveklub. Jeg havde ikke set det, da jeg kørte bilen.
Der gik ikke lang tid førend vi fik vendt bilen, fordi et billede af skiltet skulle vi da have.
På skiltet stod der, at de fløj hver søndag.
Vi kørte den korte vej ned ad en grusvej, og der lå der en lille klub midt ude i en skov. Der
var en ældre mand, som tog meget imødekommende imod os. Han var den eneste der var
kommet, og han ventede på de andre, så de kunne komme til at flyve.
I hangaren stod der en L-13
Blanik, som er blevet repareret for 25.000 $ AUD (ca.
125.000 kr.) pga. en eller
anden AD/TN. Derudover
stod der en Pilatus, som
ikke måtte flyve førend
den havde fået lavet et 40
års eftersyn.
Disse to fly var klubbens.
Der stod også en Twin
Astir som tilhørte formanden. Formanden fløj af og
til stræk i den og klubben
lånte den i ny og næ.
Elliott Field, QLD...
For én måned siden brændte deres klubhus ned til
grunden, og dermed gik flyenes
papirer op i røg!
Klubben har ni aktive medlemmer,
hvoraf de fleste er
+65, men der er
også to juniorer.
Der gik ikke lang
tid før andre medlemmer kom og
hjalp. De fik truk-
22
kontakt 3/2014
ket deres spil ud og gjort flyene klar. Efter at have set mit certifikat blev jeg puttet i forsædet
af Blanikken. Det skal lige siges, at klubben har én faldskærm og den var til ompakning,
så vi måtte flyve uden!
At sidde på jorden med hooden lukket var ligesom at sidde i et drivhus.
Spilstarten foregik med positive flaps, og det var en meget behagelig start. Efter at vi slap
wiren fløj jeg rundt og prøvede at fiske noget termik.
Himlen var prydet med de fineste cumulusser som lå lidt lavt. Efter er par forsøg lykkedes det
os at finde en boble, som steg stille og roligt. Landskabet omkring flyvepladsen er præget af
rigtig store skove, bjerge i det fjerne og kyst ikke ret langt derfra. Termikken gik til 900 meter
og vi fløj lidt rundt. Da mine penge var ved at slippe op lavede vi et par spind for at komme ned.
Det blev til 32 minutters flyvning fra Elliott Field. Spilstarten kostede 16 $ AUD og flyvningen kostede 80 cents/min.
At flyve Blanikken var ikke ligefrem som at flyve VD - hvilket jeg heller ikke havde forventet.
Den var ret tung på rorene, men elegant i termikken. Den er utrolig nem at føle termikken i.
Alle klubbens medlemmer, som var til stede, var rigtig venlige. Jeg tror ikke, det er hver dag
de får besøg fra Europa. Flyvechefen kommer senere på året til Danmark, og han kommer
helt sikkert forbi Danmarks bedste svæveflyveklub.
Thomas Grove
Thomas Grove og John Godfrey...
kontakt 3/2014
23
Instruktørmøde
Ref. instruktørmøde 26/2-2014 - Herning Svæveflyveklub.
1. Status på de nye certifikatregler.
Velkomst til Anders Møller som kommende HI. Desuden skal Bjarne Sørensen også
på HI kurset.
Det nuværende regelsæt fortsætter til 8. maj 2015. Der er dog allerede nu mulighed for
at tage en LAP medical, som formentlig yderlige giver mulighed for at opnå rettighed
til at flyve med passagerer. Instruktører skal fortsat have en JAR klasse 2 medical.
Elever kan derfor starte efter nuværende regler på både TMG og spilstart.
Unionen er i gang med ATO, som i store træk er færdig. Retningslinjer i forhold til
praktisk uddannelse elever/instruktører synes dog endnu ikke klar.
2. Orientering fra flyvechefmødet den 25. januar.
Igen er turbofly en stor del af havariraten. Vi skal holde focus på dette i 2014. Motoren
starter forventelig ikke, og med dette i baghovedet skal en normal landingsdisposition altid følges. Unionen ønsker, at klubberne har helt klare retningslinjer omkring
brugen af turbo. Vi fastholder focus på dette i 2014, men ønsker ikke at vores piloter
skal testes mere end godt er, og har tillid til at korrekt holdning til turbo opretholdes
blandt HSvK piloter.
Vi har forårscheck på startmetoder men ønsker altså ikke at foretage decideret check
af turbobetjening, men appellere kraftigt til at folk griber fat i instruktørerne, hvis de
føler sig rustne på turbo.
Tildækket højdemåler kommer vi til at se mere af i 2014 under PFT, samt fokus på
sigtepunkter og udfladninger, så det ikke bliver en køretur op til T’et.
Ny BL8-10A (hændelser)
Nu er hændelser også omfattet af BL8-10A.
Flysimulator – fælles projekt for alle klubber.
Der nedsættes et udvalg i unionsregi som skal arbejde med dette projekt. Det har vist
sig at der er berettigelse for et sådan projekt, men at det ikke kan bæres af en enkelt
klub alene.
3. Skoling svævefly
Vi har pt. 3 elever på ASK21. Der forventes yderlige tilgang fra teoriholdet. Vi kan ikke
køre elevkonceptet på denne elevgruppe, men vi ønsker fortsat en tovholder overfor
elevgruppen. Nis har ytret ønske om at blive tovholder. Skulle der dukke en masse
elever op genaktivereres skolingskonceptet.
24
kontakt 3/2014
4. TMG omskoling mv.
Vi har i øjeblikket ingen elever på TMG, men de kan tages ind på nuværende regler.
Vi flyver forsat til Billund og laver touch and go, da vi har årskort dertil. Ønsker man
ikke rejseflyvningsgodkendelse, må man gerne lande på alt andet end Tower pladser.
Vi mangler fortsat retningslinjer på forsikringens definition at flyvepladser.
Husk at karburatorforvarmer skal på inden landing.
JPJ tager fat i medlemmer som kunne have glæde af TMG flyvning, og er således
koordinator på TMG. Vi skal være bedre til at sælge TMG-pakken blandt vores medlemmer, men mangler flere ildsjæle som kan bære et sådant projekt.
5. Drøftelse implementering af Oudie – Flarm og transponder.
Der er undervisning to gange i Oudie. Materialet er tilgængeligt på hjemmesiden.
FLARM er et nyt instrument i flere af klubbens fly i og med alle fly nu er udstyret
med en sådan. FLARM er ikke erstatning for udkig, men et hjælpemiddel til at undgå
kollisioner. Derfor husk udkig, da ikke alle fly i Danmark har monteret FLARM.
Der kommer transponder VN og 29. Vi forsøger at lave en aftale med BLL omkring
gennemflyvning med transponder i træningsøjemed.
6. Emne til PFT aften.
Der kommer ikke PFT-,spørgsmål i år da disse ikke når at blive færdig af Unionen.
Anders Møller og Kennet Nielsen laver et ark med spørgsmål. På flyvechefmødet blev
det anbefalet at foretage en orientering omkring godkendelse af svævefly. Hvornår og
hvem må hvad? – KMA påtager sig opgaven.
Spillet blev i 2013 modificeret, men det har erfaringsvist ikke været set meget i manualen. Derfor gennemgås de nye tiltag på spillet så vi ikke oplever driftssop på grund
af fejlbetjening. KMA.
Billundsluftrumsstruktur gennemgås.
7. Fordeling af I-vagter første halvdel af sæson 2014. Ses på hjemmesiden.
8. Eventuelt
Faldskærmsudspring kommer tilbage igen en uge i August. De spring der blev fortaget
i 2013 forløb uden problemer. Der kommer GPS-anflyvning til pladsen, forventeligt
sidst i 2015, for at tiltrække fly op til 19 personer.
Brug mail til Per hvis der observeres ting som der bør samles op på.
Alle instruktører skal til efteruddannelse, september 2014.
10. Dato for næste møde.
Mandag den 19. maj 2014.
kontakt 3/2014
25
Bestyrelsesmøde
Referat bestyrelsesmøde nr. 2 2014 i HSvK den 24. april 2014, kl. 19:30-22:45.
Fremmødte: Anders Husted Madsen, Kennet Nielsen, Helmuth Egsgaard Nielsen, Per Kragsø og Kenneth Petersen.
Afbud:
Steen Lomborg og Thomas Grove.
1.Administration
Godkendelse af referat fra sidste bestyrelsesmøde.
Udmeldelser:
Bortgået:
Indmeldelser:
Hvilende til aktiv:
Lars Lysgaard Michaelsen
Jens Kampmann
Flemming Andersen, Allan Sørensen og S-elev Karl Kristian Lindholm.
Peter Lorentzen
2.Hjemmeside
(1) Hvorvidt et trykt KONTAKT stadig skal eksistere blev drøftet. HSvK kan spare et ganske anseeligt beløb, såfremt vi afskaffer det trykte eksemplar. En netudgave kan til en hver tid printes af klubbens medlemmer. Man kan sende en elektronisk kopi til hvilende medlemmer.
(2) Et ”pop up vindue” ved log ind på hjemmesiden, med vigtige informationer i kort form, som det i dag kendes fra klubnyt, blev drøftet.
(3) Pilotstatistik for klubbens medlemmer, er nu tilgængelig på hjemmesiden under Dokumenter -> statistik.
3. PFT aften / PFT medlemskab
(1) Eventuel flytning af vores PFT-aften om onsdagen til lørdag formiddag, med efterfølgende samling af klubbens fly lørdag eftermiddag, blev drøftet. Endelig beslutning bliver taget efter næste medlemsmøde.
(2) PFT medlemskab tilbydes fra 2. halvår 2014. For at opnå PFT medlemskab skal man have været hvilende medlem i 2 år, hvorefter PFT medlemskab til kr. 1.200,00 årligt kan ansøges hos bestyrelsen.
PFT medlemskabet giver ikke ret til efterfølgende flyvning på klubbens eller eget materiel fra Skinderholm, men udelukkende til PFT start(er) med instruktør.
(3) Til vores senior medlemmer, som har mistet medical eller deponeret certifikatet, men som ønsker at komme ud og flyve med enten instruktør eller sikkerheds-
pilot, tilbydes fra og med 2. halvår 2014, et såkaldt ”medical” medlemskab til kr. 2.500,00 årligt.
26
kontakt 3/2014
4.DSvU
Orientering fra DSvU’s årsmøde, hvor Anders Husted Madsen deltog.
5. Medlemsundersøgelse, konkurrenceudvalg samt Public Relations
(1) Resultatet af medlemmernes svar angående spilvagtsspørgeskema blev diskute-
ret. Emnet er meget komplekst, og det blev besluttet at udskyde endelig beslut-
ning til bestyrelsen er fuldtallig.
(2) Grundet Thomas Grove’s fravær blev det besluttet at udskyde konkurrence-
emnet til næste møde.
Dog blev det vedtaget, at udtærsklingshøjden og hastigheden for klubkonkurren-
cer sættes til maks. 1.000 meter og 150 km/t. Dermed skulle det være muligt at opnå mere ensartede betingelser, set over hele flyvesæsonen.
(3) Fredag 2. maj 2014 deltager HSvK til Open Night i Ikast med VN og PM.
22. juni 2014 er der åbent hus (Karup Airshow) på Flyvestation Karup, hvor HSvK bla. udstiller TG. Hjælpere søges stadig til dette vigtige PR arrangement blandt flyentusiaster.
(4) Jyllands Posten og Herning Folkeblad kontaktes angående artikel om vores 4 VM piloter (Thomas Laugesen, Rasmus Ørskov, Mogens Hoelgaard samt Arne Boye-Møller).
6. Tildeling af fly til sommerlejren Lüsse 2014
Bestyrelsen gav ok til at følgende fly må tages med til Lüsse i perioden 18.-27. juli 2014:
ASG 29e
Duo Discus T
Discus 2b
Discus b
Super Dimona
OY-XVO
OY-XVN
OY-XVD
OY-XPM
OY-XZS
(29)
(VN)
(VD)
(PM)
(ZS)
7. Vintervedligeholdelse af klubbens fly / materiel
Der var en grundig drøftelse af forløbet med vintervedligeholdelse. Der skal være
mere klare udmeldinger om, hvad der kræves for at et fly er ordentlig vedligeholdt.
Det blev drøftet, hvorvidt holdlederne på de enkelte fly selv skal udpege de folk, som
skal bruges til vintervedligeholdelse af klubbens fly. Holdledere samt materielkontrollanter skal inden arbejdet påbegyndes være i dialog om opgavens omfang.
Holdene følger flyet og sørger for de fornødne hænder frem til flyet er synet og frigivet
til flyvning igen.
Forslagene drøftes med KMA og M-kontrollanter.
fortsættes...
kontakt 3/2014
27
8. Modelflyvning
Bestyrelsen er blevet kontaktet af en modelflyver, som gerne vil afholde et træf for
storsvævere (flyvedygtige kopier af vores svævefly i skala 1:4 samt større) i græsområdet ved krydsbanen. Flyene bliver bragt i luften ved modelflyslæb.
Træffet skal finde sted efter standerstrygning. Bestyrelsen er ikke afvisende for ideen,
såfremt vores kollegaer på ”asfaltsiden”, samt modelflyverne på den anden side af
vejen ikke generes. Oplæg fra modelflyverne skal foreligge inden endelig godkendelse.
9. Eventuelt
(1) Spilvagt 10. maj 2014 skal genbesættes pga. udmeldelser.
(2) Kennet Nielsen er ved at planlægge årets sommerfest. Dato samt tidspunkt følger. Hjælpende hænder samt gode ideer modtages gerne.
for referat Kenneth Petersen (21)
28
kontakt 3/2014
kontakt 3/2014
29
Har du husket?
Begynder-strækflyvningskursus, Skinderholm den 10.-11. maj.
Tilmelding senest den 8. maj til Christin...
Deadline til Kontakt 4/2014, torsdag den 15. maj.
Instruktørmøde, mandag den 19. maj.
DM i Klub-, Standard-, 15-meter, 18 meter og 2-sædet klasse
Arnborg den 29. maj - 8. juni.
VM i Standard-, Klub- og 2-sædet klasse
Räyskälä, Finland den 22. juni - 5. juli.
FlyINverted, Vesthimmerland den 13.-19. juli.
Sun Air Cup og Junior DM
Arnborg den 21.-31. juli.
VM i 15 meter, 18 meter og Åben klasse
Lezno, Polen den 27. juli - 9. august.
VGC-rally, DaSK, Arnborg den 2.-12. august.
Nordiske Juniormesterskaber, Arnborg den 2.-9. august.
Din spilvagt
Husk at tjekke hjemmesiden..!
Der kommer løbende rigtig mange gode, vigtige og brandaktuelle informationer på
hjemmesiden, så husk at tjekke!
Vær opmærksom på, at ikke alle info fremgår af forsiden under ”Nyheder” - husk
også at logge ind og tjekke under Klubnyt > Klubnyheder!
Også Klubnyt > Forum vil rumme mange nyttige informationer og diskussioner!;)
30
kontakt 3/2014
Hvordan kommer jeg i gang med svæveflyvning?
Besøg os på Herning Flyveplads, som ligger nord for Herning et par km før Sunds.
På vore normale flyvedage er der næsten altid en pilot som for et fast beløb på 250 kr.
vil give dig en gæstestart i et 2-sædet svævefly under sikre og behagelige forhold,
så du derved kan få et indtryk af om denne sport er noget for dig.
Hver søndag/helligdag mellem kl. 10.00 og 12.00, og efter kl. 15.00 er der næsten
altid plads til en gæstestart.
Der er også mulighed for en gæstestart i motorsvævefly. Det koster 325 kr. for de
første 20 min., derefter 10,-/min.
Ønsker du at blive uddannet til pilot i Herning Svæveflyveklub, kan du enten begynde
på teorihold i januar måned, eller starte på den praktiske uddannelse i skoleflyvning,
som foregår på elevhold.
Skoleelevhold starter i april måned.
Hvis du har besluttet dig, eller overvejer at komme i gang med svæveflyvning er
klubbens anbefaling:
• Start med en gæstestart for 250 kr., eller prøv vores „pilot for en dag“-koncept, hvor du får to flyvninger for 400 kr. og prøver oplevelsen af at være svæveflyveelev.
• Herefter er der to muligheder
a)I forbindelse med „Pilot for en dag“ kan du købe yderligere 4 ture for 300 kr.
b)Tilmeld dig vores skolingsmedlemsskab på svævefly til 700 kr./md., hvor der skoles på klubbens uddannelsessvævefly (ASK-21 og Twin III) indtil bestået soloflyvning.
Ved dette valg har man betalt for kontingent, flyvning med instruktør og optræk indtil bestået solo-flyvning.
Skolemedlemsskabet gælder ikke motorsvæveflyvning.
For yderligere informationer:
• Besøg vores hjemmeside (www.herningsvaeveflyveklub.dk), hvor der er en detaljeret gennemgang af tilbud og priser, eller
• Se bladets side 2 – du er velkommen til at kontakte alle bestyrelsesmedlemmer...
Materiale til næste nummer
Sendes til: Ole Korsholm
e-mail: kontakt@herningsvaeveflyveklub.dk
Deadline: Torsdag den 15. maj 2014
Send dit indlæg i god tid...
Efterfølgende deadline: 20/6-2014. Der er normalt ca. 5 uger mellem deadlines...
kontakt 3/2014
31
B
Economique
32
kontakt 3/2014