Ouluport 1/2011
OuluPort Oulun sataman asiakas-, sidosryhmä- ja henkilöstölehti 1 - 2011 Ennätysvuosi 2010 Oulun Satamassa Oulun satamaa tunnetuksi Saksassa Liikelaitosten johtokunta Barcelonassa 2 sisältö 1-2011 OuluPort Oulun sataman asiakas-, sidosryhmä- ja henkilöstölehti 4 OuluPort 1-2011 Julkaisupäivä 31.5.2011 Päätoimittaja Kari Himanen Oulun Satama Poikkimaantie 16 PL 23 90015 Oulun kaupunki kari.himanen@ouka.fi fax ( 08 ) 557 2040 Osoitteenmuutokset tuula.ylisuutari@ouka.fi Purjealuksia, risteilijöitä, investointeja… Vierailu saavutti ennen näkemättömän suosion. Vastaavanlainen yleisöryntäys on odotettavissa myös tänä kesänä, kun maailman toiseksi suurin purjealus Kruzenstern tulee Ouluun kesäkuussa. 5 Huhti-toukokuulla liikennemäärät lähtivät kasvuun ja kasvu jatkui pirteänä vuoden loppuun. Liikennemäärä ylitti 3,5 miljoonan tonnin rajan ensimmäistä kertaa Oulun Sataman historiassa. 5 Kotisivut www.ouluport.com Ennätysvuosi 2010 Oulun satamassa Sataman yleissuunnitelman toteuttaminen etenee: lisää konttikenttiä, uusia varastoja ja järjestelmien uusimista. 6 Meritse perille – Perämeren liikenneseminaari 8 Vihreäsaaren asemakaava Toimituskunta Päivi Vähänikkilä-Kuronen, Oulun Satama Tuula Ylisuutari, Oulun Satama Vihreäsaaren suunnittelualueen pinta-ala on noin 86 hehtaaria, josta vesialueen osuus on 43 ha. Taitto ja visuaalinen suunnittelu GST Graafinen Studio, Oulu 10 Liikelaitosten johtokunta Barcelonassa 23. – 27.3.2011 Liikelaitosten johtokunta on perinteisesti tehnyt nelivuotisella johtokuntakaudellaan tutustumismatkan johonkin ulkomaan kohteeseen, jossa on voitu tutustua kunkin toimialan näkymiin. 12 Ammattina agentti Natalia Alamikkelä Herman Andersson Oy:ltä. 13 Oulun satamaa tunnetuksi Saksassa Bremische Hafenvertretung on organisaatio, joka yhdistää 220 satama- alalla ja lähellä sitä toimivia yhtiöitä ja yhdistyksiä Bremenin ja Bremenhavenin alueelta. 14 Satama virkistyi Oulun Sports & Karting Centerissä Painopaikka Kalevaprint Oy, Oulu toukokuu 2011 Virkistyspäivään virittäydyttiin henkisesti jo useita viikkoja aikaisemmin, olihan kyseessä työpaikan mestaruuskisa kartingissa. 15 Uutiset Uutisia ja ajankohtaisia tapahtumia. 3 pääkirjoitus Purjealuksia, risteilijöitä, investointeja… Viime kesänä Oritkarin satamassa vieraili maailman suurin purjealus Sedov. Alus on venäläinen ja sen kotisatama on Murmansk. Vierailu saavutti ennen näkemättömän suosion. Vastaavanlainen yleisöryntäys on odotettavissa myös tänä kesänä, kun maailman toiseksi suurin purjealus Kruzenstern tulee Ouluun kesäkuussa. Alus sijoitetaan Oritkarissa samaan paikkaan kuin Sedov ja järjestelyt tehdään suurelta osin samalla tavalla kuin viime vuonna. Todennäköisesti jonottamisilta ei voida tänäkään vuonna välttyä. Oulun Satama on mukana myös markkinointiprojektissa, jossa pyritään samaan tavallisten risteilyalusten vierailuja Ouluun. Nämä alukset tuovat matkustajia vierailulle Ouluun ja lähiseuduille. Matkustajille järjestetään erillinen ohjelma etukäteissuunnitelman mukaisesti. Näille aluksille ei ole mahdollista järjestää yleisövierailuja. Toimintamallin mukaan alus tulee aamulla ja lähtee illalla merelle, ja kohti seuraavaa satamaa uusine tutustumiskohteineen. Tälle kesälle on tulossa yksi risteilijä ja tämän hetken suunni- 4 telmien mukaan seuraavalle vuodelle myös yksi risteilijä. Oulun Sataman kehittäminen jatkuu koko ajan voimakkaana. Tänä vuona kohteina ovat Länsilaiturialueen ensimmäinen vaihe ja Vihreäsaaren hankkeet. Länsilaiturialueella rakennetaan lisää kenttäaluetta ja toteutetaan uusi 6000 neliön varasto. Oritikarissa on pitemmän aikaan ollut pulaa kenttäalueista. Tämä hanke poistaa omalta osaltaan tätä puutetta. Lisäksi uudella alueella voidaan varautua projektilastien varastointiin. Pohjois-Suomessa on alkamassa muutama suuri hanke, joiden tavaratoimituksista osa tulee meritse. Usein on kyse isoista koneista tai rakenteista, jotka vaativat laajoja varastointialueita. Vihreäsaaressa tapahtuu tänä kesänä paljon. Alueella toimivat yritykset vastaavat valtaosasta investointien kustannuksista. Sataman osuus on yleisten toimintaedellytysten luomisessa. Finnsementti on aloittanut sementtisiilojen rakennustyöt. Niiden valmis- tuttua Finnsementti purkaa Toppilan siilonsa ja samalla Toppilan kaupallinen satamatoiminta lopetetaan. Tavoiteaikataulu on huhtikuun loppu 2012. Rakennettavista sementtisiiloista tulee mainio maamerkki satamalle. Suunnittelussa on kiinnitetty erityistä huomiota siilojen ulkonäköön. Satama rakentaa siilojen rakentamiseen liittyen alueen liikenneyhteydet ja yhteiset, yleiset kenttäalueet. Vihreäsaaressa on myös toinen laaja työmaa käynnissä. Baltic Port Service rakentaa bitumiterminaalin. Tästä hankkeesta voidaan hyvällä syyllä sanoa sen olevan ympäristöystävällinen hanke, sillä nyt on bitumi ajettu rekoilla Etelä-Suomesta. Terminaalin valmistuttua bitumi tuodaan Ouluun laivoilla ja jaetaan kuorma-autoilla. Maantiekuljetusmatka pienenee murto-osaan aikaisemmasta. Terminaaliin tulee varastotiloja myös muille tuotteille. Sataman osuus hankkeesta on runkoputkiston rakentaminen. Kari Himanen satamajohtaja 13 9 6 09 54 527 0 3 12 478 3 Vuosi 2010 näytti jatkavan edellisen vuoden taantumaa ja liikennemäärien laskua. Huhti-toukokuulla liikennemäärät lähtivät kuitenkin kasvuun ja kasvu jatkui pirteänä vuoden loppuun. Liikennemäärä ylitti 3,5 miljoonan tonnin rajan ensimmäistä kertaa Oulun Sataman historiassa. Edellinen Oulun ennätysvuosi oli 2008. Edelliseen vuoteen verrattuna liikennemäärät nousivat liki 14 % ja edelliseen ennätykseen verrattuna 2,7 prosenttia. Oulun Satama oli tilastojen mukaan edellisten vuosien tapaan tuontisatama (68 % kokonaisliikennemäärästä). Konttiliikenne oli vientivoittoista (52 % kokonaiskonttimäärästä). Kuluva vuosi 2011 on lähtenyt liikkeelle viime vuoden tapaan. Helmikuun liikennettä hidasti vaikea jäätilanne ja epäsuotuisat tuulet Perämeren satamien kannalta. Maalis-huhtikuulla jäätilanteen helpottuessa myös liikenne normalisoitui. Tälle vuodelle odotetaan viime vuoden liikennemäärälukuja. 8 Ennätysvuosi 2010 Oulun Satamassa 3 Mt 2 Mt 1 Mt 0 2010 2009 KOKONAISLIIKENNE 2009-2010 2010 2009 ALUSTEN MÄÄRÄ 2009-2010 Sataman yleissuunnitelman toteuttaminen etenee: lisää konttikenttiä, uusia varastoja ja järjestelmien uusimista Jotta liikennemäärä kehittyisi edelleen suotuisasti, edellyttää se Sataman palvelutasosta huolehtimista. Vuonna 2011 Oulun Satama jatkaa viime vuonna aloitettua Oritkarin uuden Länsilaiturin alueen kehittämistä rakentamalla lisää konttikenttää ja uuden 6000 m2:n satamaterminaalin. Kuluvana vuonna myös Vihreäsaaren sataman investoinnit on saatu vauhtiin ja alueelle on tulossa suuria muutoksia: Finnsementti rakentaa sementtisiilot, Baltic Port Service rakentaa bitumivaraston ja sataman portin kulunvalvonta uusitaan. Satama toteuttaa lisäksi omia kenttä- ja tietöitään samassa tahdissa asiakkaiden investointien kanssa. 5 6 7 Vihreäsaareen asemakaava Asemakaavoitettu alue Vihreäsaaressa. Vihreäsaaren asemakaavan muutostyö käynnistettiin Oulun Sataman aloitteesta syksyllä 2008. Hanke lähti liikkeelle Finnsementti Oy:n siiloterminaalin ja Baltic Port Service Oy:n bitumin ja raskaan polttoöljyn säiliövarastojen rakennuslupahakemusten takia. Rakennusluvat edellyttävät asemakaavan laatimista alueelle. Ennen varsinaista asemakaavan laatimista satama päivitti strategiansa vuonna 2009 ja yleissuunnitelmansa vuonna 2010. Vihreäsaaren asemakaava hyväksyttiin Oulun kaupunginvaltuustossa maaliskuussa 2011. Vihreäsaaren suunnittelualueen pinta-ala on noin 86 hehtaaria, josta vesialueen osuus on 43 ha. Vihreäsaari on 8 osin keinotekoinen saari. Kun toiminta on lisääntynyt, satama-aluetta on laajennettu merelle päin. Lisäalueiden rakentamiseen on käytetty ruoppausmassoja. Vihreäsaaressa toimii nestemäisten polttoaineiden tuontisatama ja bulktuotteiden vienti- ja tuontisatama. Asemakaava mahdollistaa Oulun Sataman toiminnan kehittämisen strategian mukaisesti ts. satama pystyy vastaamaan Pohjois-Suomen ja pohjoisen Euroopan kuljetustarpeisiin. Kaavan myötä nykyiset toimijat alueella voivat kehittää toimintaansa. Vuonna 2010 Vihreäsaaren tavaraliikenne oli yhteensä noin 764 000 tonnia. Vihreäsaaren bulkin puolen aluesuunnitelmia Oulun Satama on aloittanut Vihreäsaaren bulk-laiturin puoleisen alueen muutostyöt. Näkyvin sataman jo toteuttama muutos on bulk-laiturin huoltorakennuksen purkaminen rakentamisen tieltä. Sataman investointeihin alueella sisältyvät mm. aluevalaistuksen parantaminen ja hallinta, valvontakameroiden lisääminen alueella, hiekan- ja öljynerotuskaivojen rakentaminen, hulevesien johtamisen kehittäminen satamakentillä, viemäri- ja vesijohtoverkon uusiminen sekä satama-alueen tuloväylän muutostyöt. Havainnekuva sementtisiiloista. Uki Arkkitehdit Oy 2011. Finnsementin FINNSEMENTTI - OULUN SEMENTTIASEMA, VIHREÄSAARI, NÄKYMÄ, 18.04.2011 sementtisiilot V1 b "suorat tekstit" Finnsementti Oy muuttaa toimintansa Toppilan satamasta Vihreäsaareen. Uusien sementtisiilojen rakennustyöt Vihreäsaaren satamassa ovat jo hyvässä vauhdissa. Siilot valmistuvat kuluvan vuoden aikana. Oulun Sataman sementtiliikenne vuonna 2010 oli vajaat 140 000 tonnia. Toppilan sataman kaupallinen alusliikenne loppuu vuoden 2012 huhtikuun loppuun mennessä. Satamalla on ympäristölupa ko. ajankohtaan saakka. Toppilan satama-alue on tulevaisuudessa asuin- ja virkistyskäytössä. Baltic Port Servicen bitumiterminaali Baltic PORT SERVICE Oy rakentaa Vihreäsaaren satamaan bitumiterminaalin. Terminaali tulee Nesteen entisen bitumiterminaalin paikalle. Oulun Satama on rakennuttanut alueelle ko. toimintaa varten mm. putkistoja ja pohjarakenteita. Terminaalialue valmistuu kesän aikana. Bitumiterminaalin rakennustyömaa. 9 Vihreäsaaren portin kulunvalvonnan muuttaminen Liikelaitosten jo Vihreäsaaren satama-alueen kulunvalvonta muuttuu kesän aikana. Tällä hetkellä portin kulunvalvonta on Securitas Oy:n hallinnassa ja alueelle on oma erillinen lupajärjestelmänsä. Sataman kulunvalvonta muutetaan siten, että se hoidetaan jatkossa sataman omalla henkilökunnalla ja järjestelmällä. Vihreäsaaren kulunvalvonnan muutostöiden yhteydessä koko Oulun Sataman kameravalvontaa kehitetään ja kameroita lisätään alueelle. Satama-alueelle tulijoille näkyvin muutos on portin infotaulu ”tervetuloa” – näyttöineen, jossa näkyy mm. saapuvan kulkuneuvon rekisterinumero. Kulunvalvonnasta vastaavalle henkilökunnalle näkyvimmät muutokset ovat uusi tarkempi kamerakuva, uudet suuremmat näytöt ja lisää kuvakulmia satama-alueelta. Lisäksi sataman Internet-sivustolle on liitetty linkki web-kameraan satama-alueelta. Kamera- ja kulunvalvonnan muutostyöt on jo toteutettu suurimmaksi osin lukuun ottamatta Vihreäsaaren kulunvalvontaa. Tulevaisuudessa myös Vihreäsaaren satamaan pääsee rekisterikilpitunnisteella, eikä erillistä kulkutagia tarvita portista kulkemiseen. Kulkulupia voi anoa Satamalta ja alueen toimijoilta. Oulun Jätehuolto, Oulun Vesi, Nallikari ja Oulun Satama liikelaitosten johtokunta vieraili Barcelonassa, Espanjassa maaliskuussa. Liikelaitosten johtokunta on perinteisesti tehnyt nelivuotisella johtokuntakaudellaan tutustumismatkan johonkin ulkomaan kohteeseen, jossa on voitu tutustua kunkin toimialan näkymiin. Matkalla olivat liikelaitosten johtajien ja johtokunnan sihteeri Arja Kuisman lisäksi johtokunnan jäsenet: Juha Silenius, Elina Vammavaara, Paula Himanen, Antti Huttu-Hiltunen, Anneli Sarkkinen, Kirsi Marttila ja Matias Ojalehto. Tutustumiskohteina olivat mm. Port de Barcelona –satama, luonnonpuistossa sijaitseva ja maisemoitu entinen Garrafin kaatopaikka sekä meren äärellä olevan 120 000 asukkaan Tarragonan kaupunki ja erityisesti sen matkailualue. Liikkuminen rantojen avomaakentillä 15.5. - 30.7. 10 Uhanalaisten lintulajien pesinnän onnistumiseksi, satamassa asioivien tulee välttää liikkumista avomaakentillä ja niiden läheisyydessä 15.5. – 30.7.. Satamassa tapahtuva rakennustyö- ym. toiminta pyritään ajoittamaan siten, että häiriö minimoituu. Mikäli joku työ vaatii kentille menemisen, tulee siitä ilmoittaa Oulun Sataman rakennuspäällikkö Risto Nivalle (puh. 044 703 2782, email: etunimi.sukunimi@ouka.fi). Työn toteuttamisesta sovitaan erikseen lintuasiantuntijan kanssa. Tämä tiedotus on osa Oulun kaupungin asettaman työryhmän toimintaa, jonka tarkoitus on edistää uhanalaisten lajien suojelua, pyrkien samalla minimoimaan ihmisen ja lintujen välisiä konflikteja. Satama-alueilla tehdään suojelutarkoituksessa mm. puuston ja pensaiden raivausta ja maaläjityksiä. Alueella liikkuu Oulun yliopiston lintututkija pitkin kesää. Johtokunta Barcelonassa CESPAn mädättämöllä, johon kerätään alueen biojätteet, ja jotka edelleen mädätetään kaasuksi. CESPA on espanjalainen jätehuoltoon erikoistunut yritys, jolla on toimintaa myös mm. Portugalissa ja Andorrassa. ohtokunta Barcelonassa 23. – 27.3.2011 Ylhäällä: Barcelonan sataman konttiterminaalia. Johtokunta tutustui Barcelonan satamaan vesiteitse risteillen satama-alueella. Barcelonan kauppahallin tarjontaa. Näkymiä Barcelonan pääkävelykadulta: ”elävät ihmispatsaat”. 11 Ammattina agentti - Natalia Alamikkelä Herman Andersson Oy:ltä Nimi? Natalia Alamikkelä Koulutus? Yliopisto, Pietari, logistiikan (merikuljetukset) ekonomi-insinööri Kielitaito? Venäjä (äidinkieli), englanti, suomi, opiskelen ruotsia Ammattinimike ja työtehtävät? Olen laivanselvittäjä. Laivanselvitys toimii satamassa käyvien laivojen asiamiehenä sekä varustamon ja aikarahtaajan edunvalvojana. Laivanselvitys tuottaa alusten tarvitsemat palvelut, jotta satamakäynti sujuu joustavasti ja ilman viivytyksiä. Herman Andersson tarjoaa palveluja laivojen tarpeiden mukaan: 12 - yhteydet viranomaisiin, satamiin, luotseihin, jäänmurtajiin, laivamuonitukseen, huolto- ja korjauspalveluihin, tavaran laivaajiin ja vastaanottajiin sekä huolitsijoihin. Miten päädyit nykyiseen työhösi? Hain työharjoittelupaikkaa Herman Anderssonilta. Olin ensi pari vuotta vientisihteerinä ja sen jälkeen siirryin laivanselvittäjäksi eli agentiksi. Kuinka kauan olet työskennellyt Herman Andersson Oy:llä? Helmikuussa tuli seitsemän vuotta täyteen. Milloin olet muuttanut Suomeen / Ouluun? Muutin Suomeen vuoden 1996 lopussa. Työskentelin suomalais-venäläisessä yhtiössä venäjän kaupan parissa seitsemän vuotta. Ouluun muutin kesällä 1999. Kesäsuunnitelmasi? Pidän kesäloman kesäkuussa. Suunnitelmat on osaksi vielä auki. Maailman toiseksi suurin purjealus Kruzenstern tulee Ouluun kesäkuussa ja olen luvannut olla paikalla kun se tulee. Olen mukana työryhmässä, joka valmistelee aluksen vierailua Oulussa. Juhannuksen jälkeen lähden lomamatkalle Keski-Eurooppaan, Hollantiin ja Belgiaan, ehkä Saksaankin. Oulun Satama Moskovan messuilla huhtikuussa Oulun Satama osallistui näytteilleasettajana TransRussia-messuille 26. –29.4.2011 Moskovan Expocenterissä. TransRussia- messut on Venäjän suurin kuljetusalan tapahtuma, jonne osallistuu yli 500 yritystä 32 eri maasta. Oulun Satama oli Straightwayn yhteisosastolla. Barents Logistics 2 -hanke Oulun Satama osallistuu Barents Logistics 2 –hankkeeseen. Hanketta hallinnoi Oulun yliopisto. Hankkeen muut osanottajat ovat Kemin Satama, Luulajan teknillinen yliopisto, Education, Innovation and Scientific-Research Union Socium+ ja Arctic Center for Training of Oil and Gas Specialists Muurmanskista, Association of Suppliers for Oil and Gas Industry Murmanshelf ja The Ministry of Economic Development Muurmanskista. Hankkeen tavoitteena on Barentsin alueen koulutus- ja tutkimusyhteistyö sekä kansainvälistyminen. Hankesuunnitelmassa on kiinnitetty huomiota mm. alueen yrityskulttuurien erilaisuuteen ja sen huomioimiseen yhteistyössä ja koulutuksessa. Lisäksi suunnitelmassa on nostettu esille tutkimustyön tason, kansainvälisyyden ja julkaisujen tärkeys alueen yliopistoille. Ajatuksena on, että opiskelijat ja tutkijat voisivat verkostoitua ja tehdä yhteistyötä koko Barentsin alueella. Hankkeen tavoitteena on lisätä tietoisuutta opiskelu- ja työskentelymahdollisuuksista eri maissa Barentsin alueella ja alentaa kynnystä hakeutua niihin. Hanke on osa Lapin läänin ENPI CBC ohjelmaa 2007-2013, jossa se hallinnoi päärahoittajana. Hankkeen muina rahoittajina ovat osanottajat. Oulun satamaa tunnetuksi Saksassa Oulun sataman edustajat satamajohtaja Kari Himanen, Luoteis-Venäjän markkinointiprojektin projektipäällikkö Pentti Ruutikainen ja Herman Andersson Oy:n asiakaspalvelupäällikkö Jari Erkkilä olivat Bremische Hafenvertrungorganisaation vieraana Bremenissä helmikuussa. Bremische Hafenvertretung on organisaatio, joka yhdistää 220 satama-alalla ja lähellä sitä toimivia yhtiöitä ja yhdistyksiä Bremenin ja Bremenhavenin alueelta. Siihen kuuluu myös Bremenports- markkinointiyhtiö. Oulun satamasta on säännöllinen viikottainen liikenneyhteys Bremenhaveniin. Bremische Hafenvertretung järjestää kuukausittain tilaisuuden, joka rakentuu valittujen aiheiden ympärille. Vuoden 2010 TransRussia- messujen tapaamisen pohjalta Oulun Satama ja Herman Andersson Oy saivat tilaisuuden esitellä toimintaansa ja palvelujaan yhdistyksen kuukausitapaamisessa. Tapaamisen ainoana aiheena olivat Oulun Sataman ja sen tarjoamat palvelut. Tilaisuuteen osallistui 52 yhdistyksen jäsentä. Oulun Sataman ja Herman Anderssonin toimintaa esittelivät satamajohtaja Kari Himanen ja asiakaspalvelupäällikkö Jari Erkkilä. Erityisenä palvelualueena he korostivat LuoteisVenäjälle menevien ja sieltä tuotavien tavaroiden joustavaa ja nopeaa käsittelyä Oulun Satamassa. Tilaisuuden jälkeen seurasi verkostoitumistilaisuus. Samalla matkalla poikettiin myös Brunsbuttelin satamassa Kielin Kanavan länsipäässä. Se kuuluu Brunsbuttel Ports- organisaatioon, joka kuuluu Schramm- groupiin. Toinen siihen kuuluva satama on Gluckstadt Elben yläjuoksulla hieman Brunsbuttelista alaspäin. Brunbuttelin sataman tavaravolyymi on yli 9 miljoonaa tonnia. Satama käsittelee bulk- tuotteiden lisäksi, jotka muodostavat suuren osan volyymistä, myös projektitavaroita ja kontteja. Projektilasteissa satama on erikoistunut tuulimyllyjen osien käsittelyyn. Schramm- group hoitaa satamakäsittelyn lisäksi niiden kuljettamisen sijoituspaikkaansa Pohjanmerellä. 13 Satama virkistyi Oulun Sports & Karting Centerissä ”Give me peukku” kuvassa peukuttavat yt-matruusi Piritta Mertala ja satamasihteeri Tuula Ylisuutari. Takana tulevat sataman pojat. Yleisönä välillä: mm. yt-korjausmies Seppo Hannula, rakennuspäällikkö Risto Niva, nosturinhoitaja Hannu Kiuttu, vastaava satamavalvoja Markku Lauriala ja satamavalvoja Matti Vehkaperä. Virkistyspäivään virittäydyttiin henkisesti jo useita viikkoja aikaisemmin, olihan kyseessä työpaikan mestaruuskisa kartingissa. Vuosia aikaisemmin voittajaksi oli ajanut ylivoimaisesti Arto nosturipalveluista. Haastajiksi oli ilmoittautunut jo muutama uusi tulokas. Tämä jos mikä, toi ilmaan pientä hermostuneisuutta. Ajajat jaettiin summanmutikassa kahteen erään. Mukana oli muutama ensikertalainen. Heille jaettiin auliisti neuvoja, miten rataa pitäisi oikeaoppisesti ajaa. Taivuta lantiota, aja täysillä ja älä käytä jarruja. Missään 14 Voittajanelikko: satamavalvoja Matti Vehkaperä (2. sija), nosturinhoitaja Arto Pietilä (1. sija), yt-matruusi Piritta Mertala (4. sija) ja rakennuspäällikkö Risto Niva (3. sija). nimessä ei saa nousta autosta, jos auto pysähtyy radalle. Älä pelkää, auto ei voi mennä ympäri! Nämä neuvot mielessä oli hyvä lähteä kokeilemaan ensimmäistä kertaa, miltä tuntuu ajella miniradalla kartingautolla lujaa. Erä kesti vain 20 minuuttia, mutta siinä ajassa ehti hiki tulla pintaan, lasit huuruun ja kädet tunnottomiksi. Yllättävän raskasta oli näin ensikertalaisen näkökulmasta, mutta mahdottoman mukavaa. Kahdesta ryhmästä seulottiin finaaliin ajajat. Finaali olikin äärettömän jännittävä. Matti satama- palveluista oli noussut haastajaksi Artolle. Näiden kahden välillä käytiinkin jännittävä taistelu voitosta viime metreille saakka. Arto ohitti Matin täpärästi katsojien huutaessa taustalla. Kolmanneksi kiilasi itsensä Risto ja neljänneksi kunniamaininnalla Piritta, joka naisena ajoi todella hyvin miesten sarjassa. Rankan ajon jälkeen maittoi pitsa lisukkeineen. Olisikohan revanssin paikka parin vuoden päästä? uutiset Oulun uudelle 12-metrin meriväylälle yleissuunnitelma Oulun nykyinen meriväylä on 10,0 metriä. Väylä on noin 70 km pitkä ja noin 100 turvalaitteella merkitty kauppamerenkulun I luokan väylä. Väylä alkaa Merikallojen luoteispuolelta ja päättyy Vihreäsaaren, Oritkarin ja Nuottasaaren satamien edustalle. Pitkän työuran Herman Andersson Oy:llä tehnyt työpäällikkö Kai Collan vihjasi Oulun Satamalle mahdollisuudesta rakentaa uusi, jopa 13 metrin kulkusyvyinen väylä nykyisen Oulun väylän pohjoispuolelle. Oulun Satamassa tarkasteltiin merikartta-aineistoja ja Merenkulkulaitos luonnosteli väylän paikan oman tutkimusaineistonsa tietojen perusteella. Väylän tarkan sijainnin määrittäminen edellytti kuitenkin monikeilausta tai vastaavia Merenkulkulaitoksen hyväksymiä mittauksia alueella. Oulun Satama teetti omalla kustannuksellaan uuden väylän luotaustutkimuksia Merenkulkulaitoksen laatiman alustavan suunnitelman pohjalta Perämerellä Oulun edustalla kesällä 2008. Niiden tarkoituksena oli tuottaa aineistoa tarkemman suunnittelun pohjaksi. Oulun Satama sai uuden meriväylän tutkimusraportin syksyllä 2008. Tutkimuksen suoritti ja raportin laati FCG Planeko Oy. Tutkitun alueen yhteispinta-ala oli noin 16 km2 ja pituus noin 42 kilomet- riä. Alustavan tarkastelun perusteella uuden väylän alueella on muutama paikka, joka edellyttää ruoppausta 13 metrin väylän toteuttamiseksi. Liikenneviraston meriosasto laati Oulun Sataman uudelle väylälle yleissuunnitelman viime syksyn aikana. Yleissuunnitelma käsittää Oulun 10,0 metrin väylän syventämisen 12,0 metrin kulkusyvyyteen. Syventämistä varten tutkittiin kahta vaihtoehtoista linjausta: nykyinen väylälinjaus sekä uusi väylälinjaus, joka eroaa nykyisestä linjauksesta noin 36 km matkalla Hailuodon pohjoispuolella. Yleissuunnitelma toteutettiin vaihtoehtojen vertailussa edullisemmaksi osoittautuneen uuden linjauksen pohjalta. Suunnitelmassa on määritelty väylän linjausten lisäksi mm. väylän leveys, turvalaitteet ja väylän merkintä, ruoppauskohteet sekä vesiläjitysalueet. Ennen mahdollista väylän syventämistä jatkotoimenpiteinä ovat mm. luotaukset ajantasaisen syvyystiedon saamiseksi, pohjatutkimukset sekä ympäristöluvat. Uusi väylä mahdollistaisi suurempien alusten käynnit Oulun Satamassa, joka on kustannustehokkaampaa, ja jonka tarve Oulussakin liittyy mm. pohjoisen kaivoshankkeiden liikennevirtoihin. Oulun Satama mukana PÖKissä Oulun Satama osallistuu Perämeren öljyntorjunnan kehittämishankkeeseen (PÖK-hanke). Hanke on saanut Pohjois-Pohjanmaan liiton myöntämän EAKR rahoituksen. Oulun Satama on sitoutunut hankkeeseen osarahoittajana. Satama osallistuu hankkeen tarvitseman tiedon keräämiseen, satamia koskevien asioiden käsittelyyn ja hankkeessa tehtävien suunnitelmien laatimiseen yhdessä muiden toimijoiden kanssa. Hankkeen hallinnoinnista ja toteuttamisesta vastaan PohjoisPohjanmaan ELY-keskus. Hanke kestää vuoden 2012 loppuun saakka Lauriala ja Rautio kaupungilla 30 vuotta Yhteiskuva mitalisteista. Kuvassa mm. Markku Lauriala, satamajohtaja Kari Himanen ja Jarmo Rautio (kolmas, neljäs ja viides vasemmalta). Oulun kaupungissa jaettiin Kuntaliiton ansiomerkkejä helmikuun lopussa pitkään palvelleille kaupungin työntekijöille. Merkki myönnettiin palvelusvuosien perusteella yhteensä 181 henkilölle. Oulun Satamasta vastaava satamavalvoja Markku Lauriala ja sukeltaja Jarmo Rautio saivat huomionosoituksen 30 palvelusvuoden perusteella. Kaupunginjohtaja Matti Pennanen jakoi ansiomerkit maanantaina 28. helmikuuta kaupungintalon juhlasalissa pidetyssä tilaisuudessa. 15 uutiset Satama näkyy kaupungilla tikkunekuissa Uusi Oulu Oulun seudulla on käynnissä suuria muutoksia ja uudistuksia. Alueelle syntyy Uusi Oulu vuoden 2013 alussa, kun Haukipudas, Kiiminki, Oulu, Oulunsalo ja Yli-Ii yhdistyvät. Meneillään on Suomen toistaiseksi suurin kuntarakenneuudistus. Työntekijöitä uudessa Oulussa on jopa 13 000. Jo vuoden 2012 alusta alkaen kuntien sosiaali- ja terveyspalvelut siirtyvät Oulun kaupungin alustalle ja henkilöstö Oulun kaupungin työntekijöiksi. Uuden Oulun valmisteluvaihe kestää 1-2 vuotta (vuodet 20102012), toteutusvaihe alkaa vuoden 2013 alusta. Ilpo Koskela / GST Graafinen Studio 2010 Oulun Satama on näkynyt viimeksi kuluvan vuoden keväällä Oulun kaupungin tikkunekuissa eli mainospylväissä eri puolilla kaupunkia. Kaupungin hallintokuntien käyttöön on varattu 39 tikkunekkupaikkaa, jotka jaetaan vuosittain kolmen viikon jaksoissa. Sataman tikkunekkusarjassa on tällä hetkellä neljä erilaista julistetta. Julisteet ovat GST Graafisen Studion Ilpo Koskelan käsialaa. Länsilaiturin kehittäminen, vaihe 1 Oulun Satama aloitti Länsilaiturin rakentaminen, vaihe 1:den viime vuoden puolella. Rakentaminen ja kehittämistyö lähtivät liikkeelle, kun sahatavaran vienti alkoi elpyä vuoden 2009 syksyllä siinä määrin, etteivät katetut varastotilat enää riittäneet. Oulun kaupunginvaltuusto hyväksyi investoinnin hankesuunnitelman keväällä 2010 ja sen mukaisesti Oritkariin rakennetaan 6000 neliön satamaterminaali ensisijaisesti sahatavaran varastointiin. Samassa yhteydessä rakennetaan lisää kenttätilaa konteille ja projektilasteille. Rakentamista on jatkettu, ja lumien sulettua vauhti on vain kiihtynyt. Varaston ja kenttäalueen arvioitu valmistuminen on elokuun lopussa. Oulun Sataman kautta kulki sahatavaraa noin 200 000 kuutiota ja kontteja 31 075 TEUta vuonna 2010. Nosturin logiikan muutos Oulun Satama päivittää vuonna 1995 Saksasta hankitun 50 tonnin Takraf -nivelpuominosturin logiikan. Työ sisältää mm. logiikkalaitteiden uusimisen, digitalisoimistöitä sekä ohjaajan tuolin ja ohjaimien uusimisen. Päivitystyön kilpailutuksen voitti Protacon Oy. Työ toteutetaan heinä-elokuussa. 16 Keväällä 2011 Oulun keskustan mainostauluissa esillä ollut juliste. Oulun Sataman toimintajärjestelmän uudelleen sertifiointi Oulun Sataman toimintajärjestelmän (laatu-, ympäristö-, työterveys- ja –turvallisuusjärjestelmät) uudelleen sertifiointi suoritettiin toukokuun alussa. Pääarvioijana toimi Inspecta Oy:n Arto Nikula. Auditointi oli kaksipäiväinen ja ohjelmassa oli mm. kunnossapidon ja satamajäänmurtaja Tuuran riskien arviointien ja ympäristönäkökohtien tarkempi tarkastelu sekä töiden suunnitteluun ja resurssien varaamiseen liittyvät asiat. Toisen päivän ohjelmaan kuuluivat johdon, koko sataman ympäristönäkökohtien sekä työterveys- ja turvallisuusasioiden arviointi. Kolmas tikkunekkujuliste, jossa Tuura etualalla. Onnea Tuura 40 vuotta! Oulun Sataman satamajäänmurtaja-hinaaja Tuura (OGYI) täytti 40 vuotta 12.5.11. Tuura on valmistunut Ruotsin Åmålissa vuonna 1971. Aluksessa on diesel-sähköinen kuljetuskoneisto ja strategiset mitat ovat: koneteho 2646 KW, pituus 35,51 m ja leveys 9,71 m. Rouvan terveystarkastus eli telakointi on viiden vuoden välein. Seuraava telakkamatka on vuonna 2014. Onnea Tuura!
© Copyright 2024