1. No category

22 METSÄSTÄ
6. MARRASKUUTA 2014 u NRO 21
kokeiltua
Multi Mette XLT-5 4wd
»»Moottori Briggs&Stratton
Vanguard
»»Ulottuvuus 4,2 m
»»Hydraulinen vinssi ja
peräveto
»»Valmistaja Ihan Uus Oy
»»Hinta varustuksen mukaan
noin 14 000 euroa
»»www.ihan-uus.net
Multi Metten venttiilipöydän voi ajon
ajaksi kääntää taka-asentoon.
Multi Mette on toimiva mönkijäkuormain hankintahakkuiden puunajoon.
Monipuolisesti
mönkijäkuormaajalla
Multi Mette on kotimainen vaihtoehto mönkijän kuormainperäkärryksi.
HANNU JAUHIAINEN, teksti
MIKKO RIIKILÄ, kuvat
M
ulti Mette on mukavanoloinen mönkijän kuormainperäkärry. Siinä on monta pientä erikoisuutta, joita muissa
järjestelmissä ei ole: hydraulinen telinsiirto ja hydraulimoottoreilla toimiva perävaunun neliveto sekä hydraulijärjestelmän paineenalennin.
Hydraulisen telinsiirron avulla
voidaan tasapainottaa peräkärryä.
Kun peräkärry on tyhjänä normaaliasennossa, mönkijän takajousitus
on painunut lähes pohjaan. Kun peräkärryn teliä siirretään eteenpäin,
mönkijän perä nousee ylös.
Multi Metessä on erikoinen jousikevennys, joka nostaa takimmaiset pyörät kokonaan ilmaan, kun teli vedetään lyhimmilleen. Aisapaino
on silloin lähes olematon. Säätövaraa on noin 70 senttiä.
Tyjjällä kuormalla ajettaessa teli on sisäänvedettynä. Ennen kuormausta teliä siirretään taaksepäin
ja puut kuormataan siten, että peräkärry on tasapainossa. Tässä on ensin omat haasteensa, etenkin kolmimetrisiä puita on laitettava kyytiin
niin että päät eivät ulotu etusermiin.
Toimiva peräveto
Peräkärryn peräveto kytketään pääl-
”Isotkin
pöllit
nousivat
vaivatta
kyytiin ja
kuorman
purku
sujui
nopeasti.”
le omalla vivulla, ja se toimii pyörien
välissä olevien hydraulimoottorien
avulla. Nelivedon erikoisuus on se,
että kun vauhti ylittää 3 km/h, veto
kytkeytyy pois. Peräveto päällä voi
siten ajaa helpommassa paikassa nopeammalla vauhdilla, ja veto ottaa
taas päälle, kun vauhti laskee nelivetonopeuteen.
Peruutusta varten vetokytkin on
kytkettävä pois kahdella napoihin
kierrettävällä pultilla, jotka estävät
navan ulkopuolisen kehän pyörimisen. Peräveto toimii silloin myös
eteen, mutta neliveto on aina päällä.
Perävetojärjestelmä osoittautui
käytännön metsätöissä varsin toimivaksi. Vapaakytkin helpottaa ajoa
maastossa, jossa on välillä helpompia osuuksia. Voimaakin on sen verran kuin tämänkaltaisista järjestelmistä yleensä saa irti.
Peräkärryn vinssi toimii hydraulisesti ja on erittäin tehokas ja nopea, joskus jopa vaarallisen nopea.
Vinssi toimii kaukosäätimellä, joka
on nykyiseen tyyliin niin pieni, että sitä on käytettävä paljain käsin.
Kääntyvä venttiilipöytä
Multi Metten
vinssi on tehokas
ja toimii kaukosäätimellä.
Multi Meten kuormainvivusto vaatii hieman totuttelua. Kahdella päävivulla ohjataan puomia ja kouran
kääntöä. Kuormaimen jatketta liikutellaan omalla vivulla, samoin kou-
ran käyttöä. Oma vipu löytyy telin
siirrolle sekä molemmille tukijaloille. Lisäksi vivut on hydrauliselle perävedolle sekä vinssille.
Kuormaimen käyttöön oli kohtalaisen helppo totutella. Kouran
sulkija toimi työntöliikkeellä, mikä tuntui vaikealta omaksua. Letkujen paikkaa vaihtamalla suuntaa
on helppo muuttaa.
Kuormaimessa oli riittävästi tehoja, isotkin pöllit nousivat vaivatta kyytiin ja kuorman purku sujui
nopeasti.
Venttiilipöydän voi noustaa ylös
ajon ajaksi. Kun peräkärry irrotetaan mönkijästä, venttiilipöytä on
helppo nostaa mönkijän takatarikalta kuormaimen mukana tulevan
kytkentäpuomin avulla.
Tukijalat ovat jämäkät, eikä kärry huoju niiden varassa. Pari kertaa
maahan painunut tukijalka takertui
juurakon alle.
Multi Metellä korjattiin kokeilun
aikana noin 40 kuutiometriä kolmimetristä koivukuita savolaisessa mäkimaastossa. Kuormainperäkärryn
vetokoneena oli muutaman vuoden
vanha Polaris 700 EFI.
Kuormain toimi puun korjuussa hyvin, eikä mitään ongelmia ilmennyt. Paria hydrauliletkua piti
kerran kiristää. Järeä Polaris sopii
hyvin kuormainperäkärryn vetoon,
koska siinä tarvitaan tehoja.
Multi Mette-kuormainjärjestelmän on kehitellyt joensuulainen
Matti Räsänen. Peräkärry on pääosin tehty kotimaassa.
Kolme moottorivaihtoehtoa
Kokeiltavana olleen kuormaimen
voimanlähteenä oli 10 hevosvoiman tehoinen Briggs&Strattonin
Vanguard-polttomoottori. Se toimi kokeilun ajan moitteetta. Multi
Meten saa lyhyemmällä kuormainpuomilla ilman perävetoa 6 hevosvoiman moottorilla, ja myös 13 hevosen moottori on tarjolla.
Peräveto toimii pyörien välissä
olevilla hydraulimoottoreilla. Veto
kytkeytyy pois vauhdin kasvaessa
riittävän suureksi. Peruutusta varten
tarvitaan pienet pultit molempiin
napoihin.