1. No category

LARADIN SYYSPÄIVÄT 4-5.10.2012 Helsinki
Jukka Gustafsson, VP Special Vessels & Technology, STX Finland Oy
Venäläinen näkökulma laivanrakennukseen
Höyryfregatti ”Rurik” 1853 ”Gamla Varfvet i Åbo”
Venäjän Federaation MERIDOKTRIINI 2001
• Venäjän Federaation Meridoktriini on vahvistettu Venäjän Presidentin 27.7.2001antamalla
ukaasilla (=asetuksella).
Doktriini määrittelee neljä päätehtävää, jotka Venäjän tulee toteuttaa v. 2020 mennessä:
• on turvattava venäläisalusten esteetön pääsy Atlantille
• Venäjän kansantaloudelle merkitsee poikeuksellisen paljon maan talousvyöhykkeellä
olevien ja mannerjalustassa piilevien valtavien luonnonresurssien hyödyntämisen
turvaaminen
• Pohjoisen sotalaivaston vahvistaminen omaa strategisen merkityksen
• Venäjän kansantalouden kestävän kehityksen turvaamiseksi on hyödynnettävä
Koillisväylän mahdollisuuksia.
Doktriinissa on arktinen suunta määrätty priorisoituihin kuuluvaksi.
• Venäjän Presidentti hyväksyi 18.9.2008 erikoisasetuksen, jolla täsmennettiin arktisten
alueiden hyödyntämistä ja lueteltiin ne yritykset, jotka saavat luvan toimia tällä alueella. Ne
saavat toimilupansa ilman tarjouskilpailuja ja huutokauppoja
• Lähde: Venäläis-Suomalainen kumppanuus kansallisten talouksien modernisaatiossa –
Aineistokokoelma. ”Venäläis-Suomalaisen arktisella alueella harjoitettavan
kumppanuuden teoreettis-metodologisia aspekteja”. Venäjän Federaation Taloudellisen
Kehityksen Ministeriö, kaupallinen edustusto Suomessa , 2011
Laivanrakennus on tärkeä osa Venäjän valtion strategiaa
• Neuvostoliiton hajoamisesta alkanut lähes 20 vuoden sekava aika on viime
vuosien aikana nähty olevan selvästi päättymässä.
• Venäjän laivanrakennusteollisuus, alan suunnittelutoimistot ja tutkimuslaitokset
ovat 2012 kuluessa kerätyt pääosin valtion omistaman yhtiön, OSK:n omistukseen
tai määräävään omistukseen.
• Telakoita Venäjällä arvioidaan olevan noin 160 ja henkilöstöä noin 170 000.
• Tutkimuslaitoksia on paljon ja ne ovat luonnollisesti valtionyhtiöitä tutkien ja
kehittäen sekä sotilas- että siviilikalustoa. Tärkeimmät tutkimuslaitokset,
suunnittelutoimistot ja alan muut toimijat sijaitsevat Pietarissa.
• Valtion tarpeet näkyvät kaikkien alustarpeiden taustalla:
• laivaston alukset - valtion turvallisuus, merialueet kaikilla ilmansuunnilla
• offshore-kalusto ja öljytuotteiden kuljetuslaivat – valtion talous ja erityisesti
energiatalous
• joki- ja sisävesialukset – valtion sisäinen logistiikka
• merikauppa-ja kalastusalukset – kansantalous ja elintarvikehuolto
• jäänmurtajat, satamien ja väylien aluskalusto – valtion infrastruktuuri
OSK, United Shipbuilding Corporation (USC)
• OSK (United Shipbuilding Corporation, USC) perustettiin 100 % valtionyhtiöksi omistamaan ja
ouudelleen organisoimaan isoa joukkoa alan yrityksiä ja laitoksia Venäjän Presidentin
allekirjoittamalla asetuksella
394 21.03. 2007.
• OSK kattaa yli 70 % Venäjän laivanrakennusteollisuudesta ja koostuu kolmesta alueellisesta
laivanrakennuskeskuksesta (shipbuilding centers), yhdeksästä suunnitteluyhtiöstä
(engineering and design) ja 39:stä telakasta.
• OSK:n omistuksessa tai määräysvallassa (syyskuussa 2012) olevat merkittävät
laivanrakennuskombinaatiot ovat Kaliningradissa sijaitseva Yantar Shipyard, Pietarissa
sijaitsevat Admiralty Shipyards, Baltiysky Zavod Shipyard ja Severnaya Verf, Vyborg Shipyard
Viipurissa, Sevmash Severodvinskissa (Arkangel) ja DVZ Zvezda Vladivostokissa. Vyborg
Shipyard, Baltiysky Zavod ja Severnaya Verf ovat vuoden 2012 aikana siirtyneet OSK:n
määräysvaltaan.
• Suomenlahden rannalla OSK ja STX Finland omistavat kumpikin 50/50 % osuudet Helsingin
telakasta; Arctech Helsinki Shipyard.
• Pietariin Kronstadtin saarelle jo vuosia suunnitellussa OSK:n jättitelakassa “ Uusi Amiraliteetin
telakka” on myös STX mukana. Projekti on myöhässä ja muuttumassa. Tarkempia tietoja
odotetaan lähiaikoina.
• Tyynen meren rannalla, OSK:lla on kaksi Joint Venture yhteisyritystä: Zvezda-DSME (Daewoo
Shipbuilding & Marine Engeneering) ja Vostok-Raffles Shipyard (Yantai Raffles ,Singapore).
Molemmat MEGA-luokan projektit ovat myöhässä aikatauluistaan ja niiden molempien on
OSK:n uusi pääjohtaja Andrei Dyachkov ilmoittanut olevan uudelleen harkinnassa syksyn
kuluessa 2012. OSK:n käsittelyn jälkeen asiaa käsittelee Venäjän hallitus.
Shipbuilding Cluster in St.Petersburg
“ Russia United Shipbuilding Corporation (USC) has signed an agreement with the
Government of the Russian city of St Petersburg to create a shipbuilding cluster
in the city.”
“Mr Roman Trotsenko the corporation President said under the cluster United
Shipbuilding Corporation plans to attract about 200 manufactures of shipbuilding
equipment to work in St Petersburg.”
“He said that these enterprises are to produce equipment to replace that which is
currently imported. Meanwhile, the city Governor Mr Georgy Poltavchenko said
that shipbuilding is one of the city’s main industries.”
“Mr Trotsenko also said without providing the value of the project furthermore the
United Shipbuilding Corporation plans to set up a joint venture with Finnish
machine building company Wartsila to produce rudder propellers by the end of
the year (2012) in St Petersburg.”
(Sourced: Oct 2011 from www.prime-tass.com)
JSC PO ”SEVMASH”, Severodvinsk (Arkhangel)
Arkangelin lähellä sijaitseva telakkayhtiö on vuodesta 1939 alkaen toimittanut 164 sukellusvenettä,
ja 200 pinta-alusta. Henkilöstöä on noin 25 000. Ydinsukellusveneet ovat päätuote. Yhtiö on ylpeä
mm. kahdesta alan maailmanennätyksistä: nopeus sukelluksisssa 44,7 kn ja syvyys max. 1027 m.
”Severodvinsks” from Severodvinsk
"Kazan" under construction at the Secmash shipyard in Severodvinsk. (Photo: Sevmash.ru) the
“Graney” class has a maximum speed of 16 knots surfaced and 31 knots submerged and they will
be 119 m long, 13,5 m wide and 9,4 m high. They will be armed with 24 cruise missiles
” INS Vikramaditya ” from Severodvinsk
Sewmash on vuodesta 2004 konvertoinut Intialle myytyä ”Admiral Gorshkov”-nimistä
lentotukialusta, jonka köli laskettiin vuonna 1978 Ukrainassa sijaitsevalla Nikolayevin telakalla.
Aluksen budjetti ja aikataulu ovat enemmän kuin kaksinkertaistuneet työn aikana. Alunperin laiva
piti luovuttaa v. 2009 mutta koeajolla syyskuussa 2012 havaitun uuden kattilaongelman takia
luovutus siirtyy arviolta v. 2013 puoliväliin. Venäjän laivastolla on käytössä nykyään vain yksi
lentotukialus ”Admiral Kuznetsov”, jolle suunnitteilla on uuden sukupolven seuraajia seuraavaan v.
2020 alkavaan laivasto-ohjelmaan. Kuvassa” INS Vikramaditya” palaamassa epäonniselta koeajolta.
Viipurin telakka
• Viipurin telakalla on henkilöstöä tavanomaiset alihankkijat mukaanlukien noin 1500.
• Vesillelaskualtaan mitat rajoittavat rakennettavien laivojen koon 139 x 18 m.
• Telakka tunnetaan myös lukuisten offshoretasanteiden (mm. Moss C-50) valmistajana,
viimeksi yhteistyössä Samsungin kanssa , joka toimitti ja yhdisti topsidet Viipurin
valmistamien kahden lautan alaosiin.
• Viipurin telakan osake-enemmistö siirtyi yksityisiltä omistajia OSK:lle 2012, johon
liittyen telakka sai valtion tilauksia parin vuoden hiljaiselon jälkeen.
OJSC Vyborg Shipbuilding Plant – Vyborg Shipyard
• Viipurin telakka rakentaa kolme 16 MW (17,4) project 21900M jäänmurtajaa
Rosmorport-yhtiölle, uppoumaltaan noin 10,000 ton, pituus 116 m ja leveys 26.5 m.
• Ensimmäisen murtajan kölinlasku on 17.10.2012 ja ilmoitettu luovutus toukokuu
2015.
• Kahden ensimmäisen murtajan kohdalla sopimus allekirjoitettiin USC:n ja telakan
välillä 23.2.2012.
Baltiysky Zavod – Shipbuilding (BZS), PIETARI
1856 perustetulla (alkup. CARR & MACPHERSON) telakalla on kaksi kaltevaa (1:16
ja 1:20) rungonkoontialustaa: ”A” max 343 x 36 m ja ”B” 249 x 33 m laivoille.
Raskailla 320 t ja 250 t nostureilla varustettu rungonkoontihalli, josta vesillelaskut
tapahtuvat uivan telakan avulla.
Nykyisiä tuotteita ovat atomi- ja dieseljäänmurtajat, fregatit, kelluvat
ydinvoimalaitokset ja mahd. uudet ydinkäyttöiset ohjusristeilijät (2020 jälkeen)
25 MW Jäänmurtaja BZS telakalta
25 MW arktisille vesille suunniteltu murtaja tulee olemaan Venäjän suurin dieselkäyttöinen
jäänmurtaja, jonka uppoumaksi ilmoitetaan 22258 ton. Murtajalla on pituutta 146,8 m ja leveyttä 29,0 m
RUB 7,25 Billion sopimus laivan toimittamisesta solmittiin joulukuussa 2011 Venäjän Pääministeri
Putinin läsnäollessa. Useita uusia murtajia (mahd. jopa 6) suunnitellaan tilattavan lisäksi lähivuosina.
Laiva ilmoitetaan toimitettavan vuoden 2015 lopussa Baltiysky Zavod telakalta.
Kölinlaskua, jonka piti olla ensin toukokuun lopulla, sitten 22.06. ja edelleen 14.09.2012 on siirretty
eteenpäin. Uutta aikaa ei ole ilmoitettu (3.10. mennessä)
”MISTRAL”-tukialusyhteistyö VENÄJÄ - RANSKA
Baltiysky Zavod toimittaa STX Ranskan telakalle St. Nazaireen kahteen ensimmäiseen alukseen
kumpaankiin 24 kpl max. 120 ton painavia runkolohkoja.
Tuotanto alkoi BZ:lla 1.8.2012 ja kölinlaskun on ilmoitettu olevan Ranskassa 1.10.2012.
Kaksi ensimmäistä laivaa rakennetaan valmiiksi Ranskassaja kaksi seuraavaa Venäjällä.
Sopimuksen hinnaksi on ilmoitettu noin 1, 3 Miljardi EUR.
60 MW Atomimurtaja tilattu BZS:lta
60 MW arktisille vesille suunniteltu atomimurtaja tulee olemaan Venäjän suurin
jäänmurtaja, jonka uppoumaksi arvioidaan 33 530 ton. Murtajalla on pituutta 173 m ja
leveyttä 34,0 m. Laivoja arvioidaan tarvittavan yhteensä kolme 2020 mennessä.
Laivasopimus allekirjoitettiin 23.8.2012 Rosatomflotin ja BZS:n välillä. Laivan hinnaksi
ilmoitettiin RUB 36.959 Billion (lähes 1 Miljardi Euroa ).
Tarjouskilpailu alkoi heinäkuun alussa 2012 ja päättyi heinäkuun lopussa 2012.
Admiralty Shipyard, PIETARI
Amiraliteetin telakka on Venäjän vanhin telakka, perustajana v. 1704 itse Pietari Suuri.
Nevan rannalla sijaitseva telakkayhtiö on mm. toimittanut yli 300 sukellusvenettä ja
rakentaa parhaillaan kahta kuuden parannetun ”Kilo” luokan sarjaa Venäjän ja Vietnamin
laivastoille. Algeria, Iran, Intia ja Kiina ovat myös olleet suuria 2000-luvun asiakkaita.
Suurten laivojen rakentamisen mahdollistava ”Uusi Amiraliteetin telakka” on suunniteltu
Kronstadtiin, Kotlinin saarelle. Nykyinen max koko on vain noin 70.000 dwt.
New Admiralty Shipyard (NAS) Initial Project Plan
Severnaya Verf (Northern Shipyard), PIETARI
1912 perustetulla (alkup. Putilov) telakalla on neljä rungonkoontihallia max 165 x
20,5 x 27 m laivoille ja neljä avointa rungonkoontialustaa max 165 x 19,2 m laivoille.
Vesillelaskut tehdään 10 000 ton uivan telakan avulla. Päätuote korvetit ja fregatit.
Severnaya´s new corvette serie of up to 20 - 30 vessels
Yantar Shipyard, Kaliningrad
Kaliningradissa sijaitseva 1945 perustettu Yantar –telakka (ex. Schichau Werft)
rakentaa pääosin vain laivaston aluksia. Kahdesta katetetusta rungonkoontihallista
vedetään rungot tai osarungot ulos kiskovaunuilla 10,000 t (150 x 29) m uivalle
telakalle. Kuvissa Intian laivastolle rakennettava fregatti ja Arctechille toimitettava
jäänmurtaja-pelastusalus, jonka rungon rakentaa Yantar.
Joint Stock Company Sovcomflot – global leader
JSC Sovcomflot- Leading Russian shipping company
Global top 5 tanker company:
No.1 Aframax tanker operator
No.2 Suezmax tanker operator
No.2 Product carrier tanker operator
No.3 Shuttle tanker operator
No.1 Arctic shuttle tanker operator
No.1 Ice-class LNG carrier operator
156 owned vessels of 12,0 million Dwt
14 vessels on order of 1,45 million Dwt
(from Hyundai, Bohai, Zvezda-DSME,
Arctech and STX Korea)
Average tanker fleet age - 7,1 years
source: www.sovcomflot.ru, Sept 2012
Laivatoimituksia Venäjän jokivarsitelakoilta ja Kiinasta
The Russian holding Volga-Balt Transport Holding (VBTH) has 3.9.2012 commissioned into service
the 5,039 DWT Serdolic (Cornelian), the eighth vessel in a series of multipurpose seagoing dry cargo
ships of DCV36 projec built in China by Qingdao Hyundai.
Volga-Balt Transport Holding is majority owned by Universal Cargo Logistics Holding, consolidating
a number of Russian shipping (North-Western Shipping Company, Volga Shipping, VF Tanker, etc.),
stevedoring and shipping assets (Nevsky Zavod, Oka Shipyard, Borremflot, etc.).
The North Western Shipping Company operates a fleet numbering over 100 cargo transport vehicles
with a total deadweight of 400 thousand tons, including 85 'river-sea' vessels with the deadweight
from 1,500 to 7,000 tons, 8 barges, 8 tugboats and 6 auxiliary vessels. The fleet of shipping company
is the largest and one of the most modern fleet in Russia
Russia
China
Poimintoja laivatilaus- ja telakkajärjestelyuutisista
• 2.12.2011 contracts for 4 icebreakers (LK-25, LK-18 and two LK-16) to RUR 20.4 bln were
signed by USC and FSUE Rosmorport in the presence of Russian premier Putin. Baltiysky
Zavod was selected the manufacturer of icebreakers LK-25 and LK-18.
• 1.2.2012 Severnaya Verf to build 10 corvettes for Russian Navy
• 23.2.2012 USC announced the acquisition of a majority stake in Vyborg Shipyard
• 23.2.2012 USC signed contract with Vyborg Shipyard to build two 16 MW diesel-powered
icebreakers for RUB 8 Billion (273 Million USD)
• 27.2.2012 USC bought 79.33 %of the Vyborg Shipyard for RUB 1.8 billion (61.8 MUSD)
• 22.06.2012 Sovcomflot orders 4 seismographic ships from USC for 1 Billion USD
• 4.7.2012 USC buys the shares of JSC Baltic Shipyard for RUB 224 million.
• 23.8.2012 Baltiysky Zavod Shipyard signs contract with Rosatomflot to build a 60 MW nuclear
icebreaker for RUB 36.959 Billion ( ca. 1,2 Billion USD)
• 6.9.2012 USC has increased its stake in Severnaya Verf Shipyard to 96.78%, of which 75.82%
is in ownership of JSC United Shipbuilding Corporation, and 20.96% of shares belongs to its
subsidiary Western Shipbuilding Center.
KRYLOV / GAZPROM report Dec 08, 2009
• ” About types and characteristics of offshore equipment for development of offshore
fields in the interest of OAO GAZPROM, and capabilities of Russian shipbuilding
enterprises and their construction”
• ”Assessment of demand for new construction and capital expenses for continental
shelf fields development in Russia (2009 – 2030)”
Floating drilling rigs
Offshore platforms
Research vessels
Tankers
Ice-breakers
LNG carriers
Transshipment oil terminals
Service vessels
LNG plants and terminals
FPU (Shtokman)
Drilling rigs, ice-resistant
Drilling platforms,semi
34 units
55 units
39 units
58 units
46 units
27 units
2 units
93 units
2+units
3 units
1-3 units
5-7 units
Research vessels , platforms, tankers etc.
VYBORG – SAMSUNG cooperation
Muutamia poimintoja ”pikkutelakoiden” ohjelmista
• Krasnoye Sormovo Nizhny-Novgorodissa rakentaa 10 tankkerin sarjaa Volga-Baltmax joki-merialuksia.
• Okskaya rakentaa 10 laivan sarjaa Project RST27, joka on Volga-Don-max tankkeri
mitoiltaan (140,85 x 16,6 x 6,0) m.
• Okskayalla rakennetaan RSD44 bulk-ja konttialuksia Volga Shipping – yhtiölle.
• Nevsky-telakka Schliesselburgissa rakentaa 10 bulk-laivan sarjaa Project RSD49
• Nobel Bros rakentaa sarjaa Project RST25 joki-meritankkereita Moscow River
Shipping- yhtiölle
• Zeledonolsk-telakka rakentaa mm. ”Gepard”- korvetteja Kaspian meren laivastolle
ja Vietnamiin sekä Buyan-luokan tykkiveneitä, joita sisältyy laivaston ohjelmaan 16.
• Zeledonolsk rakentaa 5 joki-meritankkeria Nafta-Investille, jonka rahoittaja on
telakan ja paljon muuta omistava ”Ak Bars”:in Leasing-yhtiö.
Bolshoi Kamen, Primorskii Krai
Bolshoi Kamen on the Sea of Japan is a military town of 30-50,000 residents.
Primorskii Krai lies in the southern part of the Russian Far East occupying 165,900
sq km along the coast of the Sea of Japan. Over 60% of the engineering sector in
Primorsky Territory is engaged in the ship industry, the centers of which are
Nakhodka, Vladivostok, Bolshoi Kamen and Slavyanka.
ZVEZDA SHIPBUILDING COMPLEX CONSTRUCTION PROJECT PLAN 2012-2018
Zvezda Shipbuilding Complex will be able to build tankers with a deadweight of up to
350 thousand tons, LNG carriers, ice class vessels, specialized vessels, offshore
platform units and other types of marine structures.
STAGE I Hull fabrication workshop and painting workshops
STAGE II Open land-based construction area and its workshops
STAGE III Dry dock with adjacent areas and quays
STAGE IV Heavy-duty land-based construction area for offshore structures
Expected employment: 7,700 people
VOSTOK-RAFFLES OFFSHORE YARD PROJECT PLAN
• “Vostok-Raffles” plans to install a super crane “TAISUN II”, with lifting capacity of
40.000 mt to carry out unique SMODU topside mating operations, modular
assembly of FPSO vessels and installation of super modules for other offshore
projects
• JSC “Vostok-Raffles” is planned for a new Russian shipbuilding complex
specializing in construction of offshore units for exploration, production, storage
and offloading of oil and gas.
• The Company hopes to provide 1500 new job vacancies for Primorsky Region
residents by 2013.
Vostochniy Offshore Structures Construction Yard (VOSTCO)
In the presence of President Vladimir Putin, the leaders of Rosneft and ExxonMobil
6.9.2012 announced the name of the company, which will be responsible for
concepts, design and ultimately the construction of a specialized platform for the
two companies’ three major projects in the Kara Sea.
The company chosen is the Vostco Yard, the far eastern yard with experiences from
the Sakhalin offshore projects.
Source: www.rosneft.com , September 2012
Kværner has major experiences from offshore projects, incl. from the Sakhalin I-II.
Source: Kværner corporate brochure
Russia Signs Almost $3 Billion in Shipbuilding Deals
• June 24, 2012, the second day of St. Petersburg International Economic Forum,
Russia’s largest shipbuilder, United Shipbuilding Corporation (USC), signed a
joint venture agreement with South Korea’s STX Shipbuilding to build a new $1.8
billion shipyard at Novo-Admiralteysky in Saint Petersburg to meet the maritime
transport needs of liquefied natural gas from Russian fields in the arctic and
subarctic shelf.
• At the Forum, Roman Trotsenko, the head of the Russian state-owned company
commented that STX will acquire 25 percent of the St. Petersburg shipyard and
will provide the technical oversight of the state-funded project.
• On the same day, USC announced they had entered into a $1 billion agreement
with Sovcomflot (SCF), the world’s largest operator of ice-class vessels, to
construct up to 4 seismic survey vessels.
• “This high cost of the project”, Mr. Trotsenko explained, “is due to increased
complexity of ships and technologies of their manufacture.”
Russian Shipyard Booming, Recruits Shipbuilders
• Press Release
• Monday, September 17, 2012 (source: PortNews)
• By 2013, labor staff of Baltiysky Zavod Shipbuilding Ltd (affiliate of United Shipbuilding
Corporation) will increase by one third.
The company needs workers' arms and engineers' ideas to implement large state contracts,
i.e. construction of a nuclear-powered 60-megawatt icebreaker for Atomflot and a dieselelectric 25-megawatt icebreaker for Rosmorport, completion of energy unit for the world's first
floating nuclear power plant for Rosenergoatom. According to experts, unique expertise of the
shipyard guarantees new contracts, growing wages, and an opportunity to develop
qualification in Russian and international projects.
Today, the shipyard employs almost 2,400 persons including over 800 direct-labor workers.
According to the shipyard's personnel director Irina Musienko, by the end of 2012 the
company will need to recruit 200 employees, and in 2013 – other 450 workers plus 150
engineers and servants. "Primarily, we need qualified arc welders, assemblers of shipboard
systems, crane operators and chippers", she said
• JSC Baltiysky Zavod – Shipbuilding (BZS) is an affiliate of United Shipbuilding Corporation.
The company was founded late in 2011 in order to save labor collective and production
expertise of Baltiysky Zavod shipyard which was bankrupted at the time of previous owner. In
Jan 2012, most of employees of JSC Baltiysky Zavod enrolled in BZS.
Laivanrakennusalan valtionrahoitus Venäjällä
Source: 2011 Finnpro;
”North-West Russia Seacluster Business Map ; all figures presented as planned and
estimated
• Direct State Financing – Federal Programs – RUR 150 Billion:
”National Technology Base 2007 – 2011”
”Development of civil shipbuilding in 2009 – 2016”
• Engineering & Design of production facilities, planning, RND, Energy Efficiency
• Direct State Financing –– RUR 268 Billion:
ca. 800 vessels
• ”Development of transport system of Russia in 2010 – 2015
• Direct State Financing – Federal Programs – RUR 25 Billion: ca. 260 vessels
• ”Support for effective production of fishing industry in 2009 – 2013”
• Indirect State Financing –– RUR 1700 Billion: ca. 300 vessels
• Direct orders from state-owned companies and corporations such as Gazprom, Rosneft,
Sovcomflot.
Vastaan
kysymyksiinne
mielelläni!