1. No category

RAKENTAMINEN
& LOUHINTA
OY Atlas Copco louhintatekniikka ab:n asiakaslehti – 2 / 2013
3
rakentaminen & louhinta – 2 / 2013
Suhdannevaihteluissa tarvitaan
vahva yhtiö pitkäjänteiseen toimintaan ja jatkuvaan tuotekehitykseen
Atlas Copco on jälleen kerran
mukana Forbesin maailman 100
innovatiivisimman yrityksen joukossa. Forbes perustaa listan siihen,
miten sijoittajat odottavat yritysten
tekevän tulosta pitkälle kehitetyillä
tuotteilla. Aikaisemmin tänä vuonna Atlas Copco arvostettiin myös
yhdeksi pitkäjänteisemmin toimiviksi yrityksiksi (World Economic
Forum).
Metallien hintojen laskeminen on Suomessa johtanut kolmen
pienemmän kaivoksen sulkemiseen
mutta, samanaikaisesti muiden kaivosten laajennussuunnitelmat lisäävät kokonaistuotantoa enemmän.
Kaivokset ovat Suomessa jatkaneet
tänä vuonna investointejaan ja viimeinen tilauksemme oli First Quantum Kevitsa Mining Oy:n kaksi isoa
Pit Viperia suurien tuotantoreikien
poraukseen. Tällaisia isompia Atlas
Copcon tuotantoporauslaitteita on
käytössä Ruotsissa Aitikissa, Pajalassa ja Kirknäsissä Norjan puolella.
Olemme aiemmin kertoneet keskikokoisista porauslaitteista,
joiden polttoainekulutus on puolittunut; niitä on nyt kolme käytössä
eri puolella Suomea (Nordkalk, E.
Hartikainen Oy ja Jokilaakson Louhinta).
Olemme myös saaneet loppuun suuren COPROD-porakoneen
pitkän kehitystyön yhdessä E. Hartikainen Oy:n kanssa. Lopputuloksena on 20–30 % parempi vuoroteho
ja saman verran alempi polttoaineen
kulutus. Kun vielä muistetaan, että
suurempi vuoroteho on yksi eniten
porametrikustannuksia alentava tekijä, puhutaan todella isosta kustannussäästöstä porametriä kohti.
Yksi merkittävä kehitystyön tulos on myös uusien sähkökäyttöisten maanalaisten lastauskoneitten ja dumppereitten lanseeraus.
Lastauskoneitten osalta energian
säästö on 40 % ja dumppereitten
osalta 70 %.
>>>Tässä numerossa
4
10
12
15
16
18
20
Powercrusher-myynti käynnistyy
COP 5060 CR -porakone – vaikeuksien kautta voittoon!
Railoporausta SmartROC T40 -poravaunulla
Vihreä vallankumous
Atlas Copcon huolto
Louhintaliike Ylimäki Oy
Atlas Copcon iskuvasarat
24 T-WiZ – enemmän reikää, lyhyemmässä ajassa
27 Ajankohtaista
28Maxpo
30 Myynnin yhteystiedot
4
24
12
20
RAKENTAMINEN
& LOUHINTA
OY AtlAs COpCO lOuhintAtekniikkA Ab:n AsiAkAslehti – 2 / 2013
10 18
Rakentaminen & louhinta 2/2013
Toimitusjohtaja
Oy Atlas Copco Louhintatekniikka Ab
Oy Atlas Copco Louhintatekniikka Ab, Tuupakankuja 1, 01740 Vantaa, puhelin: 020 718 9300, faksi: 020 718 9301, louhinta@fi.atlascopco.
com, www.atlascopco.fi, VASTUULLINEN JULKAISIJA: Ilkka Eskola TOIMITUS: Oy Atlas Copco Louhintatekniikka Ab, TAITTO: Anna-Mari
Sipilä, PAINOPAIKKA: Forssa Print, KANNEN KUVA: Atlas Copcon kuva-arkisto, OSOITELÄHDE: Oy Atlas Copco Louhintatekniikan asiakasrekisteri, Fonecta Oy / Kohdistamiskone B2B
4
rakentaminen & louhinta – 2 / 2013
Powercrusher-myynti
käynnistyy
Atlas Copco Powercrusher on ollut muualla maailmassa markkinoilla jo jonkin aikaa ja
Maxpo 2013 on juuri oikea hetki tuoda koneet myös suomalaisten urakoitsijoiden saataville. Seuraavassa pienet maistiaiset mallistosta.
TEKSTI: KIMMO ALAKOSKI, KUVAT: ATLAS COPCON KUVA-ARKISTO
rakentaminen & louhinta – 2 / 2013
5
6
A
tlas Copcon
Powercrusher-tuotelinja
kattaa yleisimmät kokoluokat
mobiilimurskaimissa ja
seuloissa. Pitkä
perinne Keski-Euroopan markkinoilla
näkyy mallistossa monien positiivisten
ominaisuuksien korostumisena. Kompaktit ulkomitat, nopea kuljetuskuntoon
laitto ja helppo asetusten muuttaminen
eri materiaaleille ovat rahanarvoisia
ominaisuuksia Suomessakin.
Kierrätysmateriaalin osuus
murskattavasta massasta on Euroopassa
suuri, ja tämä on yksi valikoimaan vaikuttanut tekijä. Mallisto on varsin tiheä
kevyemmissä kokoluokissa ja runsaasti
metallia sisältävän massan läpimenoon
on kiinnitetty erityistä huomiota. Tämän
lisäksi tarjolla on vielä hydrostaattisella
voimansiirrolla varustetut mallit suuria
määriä purkumateriaalia käsitteleville
terminaaleille ja isommille purkutyömaille.
Moottorina kaikissa Powercrushereissa on CAT. Valinta lienee
rakentaminen & louhinta – 2 / 2013
aikanaan ollut itsestäänselvyys, sillä
jos aikoo myydä maailmanlaajuisesti
koneita kivitöihin, tulee Pillari mieleen
hakematta. Caterpillar on merkittävin
moottoritoimittaja Atlas Copcon muissa
tuotelinjoissa, joten hyöty on merkittävä
myös loppukäyttäjälle.
Liikkuvan leuan työnninlaatta on kilpailijoista poiketen asetettu yläviistoon, mikä
yhdessä leuan heiluriliikkeen kanssa aikaansaa leuan kahdeksikon muotoisen liikkeen
”Quattro movement”
Järeä tela-alusta ja täsmällinen
kauko-ohjaus tekevät Powercrusher-koneiden liikuttelusta työmaalla vaivatonta ja turvallista. Yksi koneita syöttävä
PC6 on 54 tonnin työpainollaan malliston suurin leukamurskain
kuljettaja pystyy operoimaan useampia
yksiköitä koneensa ohjaamosta.
Murskat
Powercrusher-mallistoon kuuluu laaja
valikoima leuka-, iskupalkki- ja karamurskaimia. Murskainyksiköt ensin
mainituissa ovat omaa valmistetta,
mutta karamurskainten sydän hankitaan
alan johtavilta komponenttivalmistajilta.
Suuremman karamurskan murskainyksikkö tulee valmiina pakettina Telsmithiltä USA:sta.
Syöttölaitteet leuka- ja iskupalkkikoneissa ovat tärinään perustuvia.
Hienoainesta syötemassasta erottaa pienempien mallien syöttösuppiloon yhdistetty yksitasoinen esiseula ja suurimmissa itsenäisesti toimiva kaksitasoinen
seula. Ylimmän tason seulonta tapahtuu
järeillä ritilöillä ja alemmalla tasolla valinnaisen tiheällä verkolla. Hienoaines
voidaan kaikissa malleissa poistaa sivukuljettimella tai ohjata pääkuljettimelle
murskainyksikön ohi.
Poistokuljetin on kaikissa malleissa järeää tekoa ja osassa malleissa
sen korkeutta voidaan hydraulisesti
säätää. Murskainyksikön kohdalla matto
7
rakentaminen & louhinta – 2 / 2013
kulkee vaimennetun tukilevyn päällä,
jolloin matolle putoava materiaali ei
rasita mattoa kohtuuttomasti. Kuljettimen matto voidaan vaihtaa ehjänä ilman
työmaalla tapahtuvia liitoshitsauksia.
Pääkuljettimen yläpuolella on kiinteällä
magneetilla toimiva metallinerotin, jonka tehoa voidaan säätää korkeutta muuttamalla. Magneetin ympärillä pyörivä
mattokuljetin heittää metallin hihnan
sivuun omalle kasalleen.
Leukamurskat
Powercrusher-leukamurskaimia valmistetaan neljää mallia painoluokkiin
34–55 tonnia. Voimansiirto murskainyksiköille tapahtuu hydrostaattista PC 2
-mallia lukuun ottamatta mekaanisesti
kiilahihnoilla. Leukamurskan rakenteeseen liittyy eräs merkittävimmistä
Hartlin veljesten patenteista, joka on
käytössä edelleen.
Liikkuvan leuan työnninlaatta on kilpailijoista poiketen asetettu
yläviistoon, mikä yhdessä leuan heiluriliikkeen kanssa aikaansaa leuan kahdeksikon muotoisen liikkeen ”Quattro
movement”. Liike parantaa murskaustehoa kahta kautta: toisaalta leuan alaosan
HCS 5515 -seulassa on kaksi seulontatasoa, joilla materiaali voidaan erotella kolmeen eri jakeeseen.
liike on suuri ja toisaalta materiaalin
murskautuminen alkaa jo murskaimen
yläosassa.
Parantuneen murskaustehon lisäksi etuna on lopputuotteen nelikulmaisempi
muoto ja pieni ylisuurten laattojen osuus
murskeessa. Leukojen kulutusosat kuluvat huomattavasti tasaisemmin ja niiden
tehokas käyttöikä pitenee merkittävästi.
Pohjolan äärimmäisen koville kivilajeille Powercrusher-murskat voidaan
varustaa erikoisvahvistetulla murskainyksiköllä
Iskupalkit
Keski-Euroopan pehmeillä kivilaaduilla
iskupalkkimurskat ovat erinomaisia
yleiskoneita, ja siksi niiden osuus Atlas
Copcon tuotannossa on edelleen suurin.
Jälkimurskana ja hyvin esikäsitellyn
materiaalin kierrätysmurskana niille
löytyy runsaasti käyttökohteita myös
Suomen markkinoilta.
Iskupalkkimurskan rakenne
poikkeaa sekin merkittävästi useimmista
tavanomaisista ratkaisuista. Roottori on
sijoitettu murskainkammion etuosaan,
jolloin kaikki syöttöaukosta mahtuvaa
tavara kohtaa ensimmäisenä vasarat
juuttumatta kitaan kiinni. Murskainkammion kaksi erikseen säädettävää iskupalkkia on sijoitettu peräkkäin kammion
kehälle, reilusti roottorin taakse, jolloin
pääosa materiaalista osuu niihin vasta
vasaroiden heittämänä. Rakenne vähentää tukoksia, kuormittaa palkkeja tasaisemmin ja lisää kivien murskautumista
kiviä vasten.
Karamurskat
Atlas Copco valmistaa kahta mallia karamurskia. Pienempi PC1000 yltää 180
tonnin maksimituotokseen ja on pienten
ulkomittojensa ansiosta todellinen joka
paikan höylä. Isoveli PC 21 pystyy jopa
410 tonnin tuntituotoksiin ja on myös
raameiltaan sen mukainen.
Molempien murskamallien
suljetun puolen asetuksia voidaan säätää hydraulisesti työskentelyn aikana.
Pienemmässä asetuksen säätö tapahtuu
nostamalla vaippaa suoraan hydraulisylintereillä. Järeämmässä yksikössä
vaippaa pyöritetään hydraulimoottorilla,
ja vaipassa olevat kierteet muuttavat sen
korkeutta kartioon nähden. Asetus lukitaan hydraulisylintereillä.
Karamurskien syöttökuljetti-
Suurimmissa Powercrusher-murskaimissa hienoaines erotetaan murskattavasta materiaalista
syöttölaitteesta riippumattomalla kaksitasoisella seulalla. Ylätasolla seulonta tapahtuu järeällä
ritilällä ja alemmalla tasolla vaihdettavalla seulaverkolla.
8
met pitävät syötemateriaalitason oikeana syöttösuppilon antureiden ohjaamana. Syöttölaitteet on varustettu metallinilmaisimella, joka pysäyttää syötön välittömästi metallia havaitessaan.
Seulat
Powercrusher-seulavalikoima kattaa kiviainestuotannon ja
kierrätyksen yleisimmät seulontatarpeet. Kaikkia itsekulkevia
seuloja voidaan syöttää joko pyöräkuormaajalla tai suoraan
murskan kuljettimella.
Malliston pienin seula on murskainten pääkuljettimeen
asennettava yksitasoinen HS1, joka voidaan vielä varustaa ylisuuren materiaalin murskan syöttöaukkoon palauttavalla kuljettimella.
Murskattavan materiaalin esiseulontaan ja kierrätysmateriaalin käsittelyyn on tarjolla erikoismalli HCS Grizzly,
joka nimensä mukaisesti pystyy tekemään tarvittaessa hyvinkin
karkeaa lajittelua. Kahdelle seulontatasolle on valittavissa useita vaihtoehtoisia verkko- ja ritilätyyppejä materiaalin mukaan.
Kaksitasoisia seuloja on kahta mallia, maksimituotoiltaan 300 ja 400 tonnia tunnissa. Seulojen lippulaivana voidaan
rakentaminen & louhinta – 2 / 2013
pitää kolmitasoista mallia HCS 3 D, joka pystyy käsittelemään jopa 600 tonnia tunnissa. Laitteen omapaino jää silti
noin 35 tonniin ja kuljetusmitat ovat kohtuulliset.
Atlas Copco Powercrusher-tuotteista löydät lisätietoa internetistä osoitteella www-powercrusher.com. Käy
katsomassa myös videoita YouTubesta hakusanalla Powercrusher.
PC 1055 J -leukamurska Talastyö Oy:lle
Suomen ensimmäinen Atlas Copco Powercrusher
saapuu maahan Maxpo 2013 -näyttelyn kynnyksellä.
Multialaisen Talastyö Oy:n PC
1055 J -leukamurska on esillä
osastollamme.
PS 1375 I on kuormantuntevalla hydrostaattisella voimansiirrolla varustettu iskupalkkimurska vaativiin kierrätyskohteisiin. Kone säätää
syöttölaitteen nopeuden automaattisesti murskan vastuksen mukaan, mikä parantaa työtehoa ja lopputuotteen laatua.
rakentaminen & louhinta – 2 / 2013
Powercrusher-historiaa
Powercrusher-tuotteet tulivat yritysoston kautta Atlas Copcon perheeseen syyskuussa 2010, mutta mistään
tulokkaasta ei suinkaan voida puhua. Powercrusher-murskainten kehittäjä Hartl oli ensimmäisiä mobiilimurskainten
valmistajia maailmassa ja yhtiön perustajat pitkän linjan kiviainesammattilaisia.
Vuonna 1935 itävaltalainen Franz Hartl aloitti sorabisneksen St. Valentissa ja oli alusta asti kiinnostunut
myös laitteiden kehittämisestä. Franzin pojat Adolf ja Franz nuorempi kehittivät ensimmäisen pyörillä liikkuvan
murskaimensa vuonna 1977 ja rekisteröivät sen tuotemerkin ”Powercrusher”.
Seuraava sukupolvi, Adolfin pojat Dominik ja Alexander Hartl, olivat vahvasti kehittämässä nykyisen
malliston pohjana ollutta Hartlin tuoteperhettä. Veljekset laajensivat yrityksen markkina-aluetta ja vuosituotanto
kasvoi yli sataan koneyksikköön vuodessa 2000-luvun alussa.
Vuonna 2008 yhtiön uusi, ajanmukainen 12 000-neliöinen tehdas otettiin käyttöön, isoisä-vainaan vanhassa
sorakuopassa St. Valentinissa juuri maailmanlaajuisen pankkikriisin aiheuttaman taantuman alkaessa. Yritys siirtyi
Atlas Copcon omistukseen ja kaikki sen 110 työntekijää aloittivat uuden työnantajan palveluksessa.
Karamurska PC1000 kompaktien ulkomittojensa ja nopean säädettävyytensä ansiosta todellinen mobiililaite. Se voidaan useimpien
Powercrusher-mallien tapaan varustaa kuvan HS1-seulontayksiköllä ja paluukuljettimella. Kuva: Kimmo Alakoski
9
10
rakentaminen & louhinta – 3 / 2012
11
rakentaminen & louhinta – 3 / 2012
COP 5060 CR -porakone
Vaikeuksien kautta
voittoon!
Vuonna 2006 aloitettiin Siilinjärven kaivoksella porakonetestit, joiden tarkoituksena oli kehittää COP 4050
-porakoneen pohjalta tehokkaampi porakone, jolla voidaan porata isoa, 180 mm:n reikää. Nyt ensimmäiset
kokemukset uudesta COP 5060 CR -porakoneesta kertovat, että pitkä kehitystyö oli vaivan arvoista.
N
TEKSTI JA KUVAT: ANNA-MARI SIPILÄ
orjalaisen lannoitevalmistaja Yaran omistuksessa
oleva Siilinjärven kaivos
on läntisen Euroopan ainoa
apatiittikaivos – apatiitti
on fosfaattimineraali, jota
käytetään lannoitteiden
raaka-aineena. Porauksesta, rikotuksesta, kuormauksesta ja kuljetuksesta kaivoksella vastaa E. Hartikainen Oy.
E. Hartikaisella työskentelevä poravaunuoperaattori Petri Poikela operoi testiporakonetta käyttävää
poravaunua testin alusta alkaen; ensin ROC L7 CR
Mk2 -mallia ja myöhemmin SmartROC C65 -poravaunua. Myös huoltoasentaja Tero Leskinen tutustui
testivaunuun jo testauksen alkuvuosina.
Hankaluuksia ja edistymistä
”Vasaran vaihto tuli matkan varrella todellakin tutuksi”, muistelevat miehet. Edistymistä kuitenkin tapahtui
koko ajan, ja porakoneen kesto piteni koko ajan, kunnes lopulta saavutettiin 400 tuntia, joka on huoltovälin
pituus. Onpa porakoneella testitarkoituksessa porattu
jopa 650 tuntiakin.
”COP 5060 -porakoneen kenttätestit olivat
poikkeuksellisen pitkäkestoiset”, kertoo Atlas Copco
Rock Drillsin porakoneiden tuoteasiantuntija Jouni
Rissanen.
”Lopputulokseen olemme tietysti tyytyväisiä:
saimme aikaan luotettavan, korkeataajuuksisen porakoneen, jolla voi porata 180 mm:n reikää.”
COP 5060 -porakoneen suurimmat hyödyt
Porakaluston kesto on samalla tasolla kuin vähemmän
tehokkaalla COP 4050 -porakoneella ajettaessa. Tero
Leskinen kertoo vuorokapasiteetin säilyvän hyvänä,
koska kaluston vaihtoa ei juuri tarvitse tehdä muun
kuin kulumisen takia.
Polttoaineen tuntikulutus on uudella vasaralla
myös täysin samalla tasolla vanhan vasaran kanssa.
E. Hartikaisen louhintatyönjohtaja Pentti Pekkarinen
kertoo, että vuoroteho on uuden porakoneen myötä
kasvanut 20–30 %, ja kun polttoaineen tuntikulutus
on säilynyt samana, on sen kulutus porametriä kohden
pudonnut 20–30 %.
Petri Poikela, Tero Leskinen ja Pentti Pekkarinen E. Hartikainen Oy:stä ovat olleet tiiviisti mukana porakonetestissä.
Myös vesiongelmaan on COP 5060 -porakoneen
myötä löytynyt ratkaisu. Reikään valuva vesi oli aiemmin ongelma, mutta tehokkaamman vasaran myötä kasvanut tunkeuma huolehtii siitä, että reikä pysyy avoinna.
Minkälaista COPROD-vaunulla on porata?
”Se on varmatoiminen ja erittäin käyttäjäystävällinen”,
kuvailee Petri Poikela. ”Vaunun logiikka on käyttäjälle hyvin
johdonmukainen ja esimerkiksi kierteitys ja kierteen avaus
tapahtuvat katkaisijasta.” Hän myös kiittelee SmartROC C65
-poravaunun hytin ergonomiaa. Uuden COP 5060 -porakoneen
myötä hytti on myös hiljaisempi, koska porakone ei resonoi
niin paljon.
”Hytti on niin hiljainen, että äänikirjojen kuuntelu
ajanvietteeksi onnistuu hyvin.” Petri kertoo Kuopion alueen
kirjastojen äänikirjavalikoimien alkavan olla jo läpeensä
koluttuja.
COP 5060 CR
•
•
•
•
•
•
•
Hydraulinen porakone pengerporaukseen
Reikäkokoalue 140–180 mm
Paino 502 kg
Iskuteho 50 kW
Pyöritysnopeus 0–95 rpm
Vääntömomentti 4,500 Nm
Huuhtelupaine 12 bar
12
rakentaminen & louhinta – 3 / 2012
Palin Granit testaa
Railoporausta SmartROC
T40 -poravaunulla
Valmiit blokit odottavat kuljetusta jatkojalostukseen
13
rakentaminen & louhinta – 3 / 2012
Suomalainen kiviteollisuus porskuttaa tasaisesti ja
graniitin vienti on kasvamaan päin, vaikka monilla
muilla aloilla vienti takkuaa. Luonnonkiveä louhitaan Kaakkois- ja Itä-Suomessa sekä Varsinais-Suomessa ja haluttuja graniittilaatuja ovat esimerkiksi
Baltic Brown sekä Virolahden Carmen Red.
Luonnonkiven viennissä nähdään kehityspotentiaalia
ja Palin Granitilla on halua kehittää kalustoa ja menetelmiä.
Graniitin työstämismenetelmät
Louhimoilla graniittia operoidaan monivaiheisesti. Aluksi
irrotetaan iso lohkare, kami. Lohkareen sivut porataan suurta
tarkkuutta vaativalla railoporaustekniikalla: 89 mm:n pilottiterällä porataan linjaan reikiä, jotka sitten avarretaan 102 mm:n
TEKSTI JA KUVAT: ANNA-MARI SIPILÄ
avarrusterällä railoksi. Lisäksi lohkareen alareunaan porataan
vaakareiät ja takalinjaan takareiät, jonka jälkeen lohkare amuomi on raakakiven viejä: kivi laivataan
mutaan irti. Tämän jälkeen isoa lohkaretta aletaan kiilaamalla
blokkeina Kiinaan ja tuodaan jalosteina, kuja poraamalla käsitellä pienemmiksi palasiksi. Vain ehjät
ten laattoina ja pöytätasoina, takaisin Suolohkareet kelpaavat vientiin ja kiven rikkonaisuudesta johtumeen. Kiinan
en hyötysuhde on alhainen; noin
osuus Suomen
80–90 % kivestä ei ole jalostuskelkiviviennistä on
poista ja se päätyy hukkaan.
75 %. Suomi
Vaativin työvaiheista on
on maailman 15
railoporaus, jota on viime aikoihin
suurimman luonnonkiven tuottaasti tehty manuaalisesti ohjattavista
jan joukossa ja graniitin viennissä
poravaunuista käsin ja työolosuhkymmenen kärjessä.
teet ovat olleet pölyiset ja meluisat.
Suomalaisista kiviteolPalin Granitin tuotantopäällikköä
lisuusyrityksistä suurin on Palin
Pauli Salmelaa kiinnostaa kuitenkin
Granit Oy 25 miljoonan euron
uusi tekniikka ja menetelmien päiliikevaihdollaan. Palin Granitin
vittäminen.
historia alkaa 1920-luvun Loimaal
”Kauko-ohjaus on railopota, jonne kiertävä kivenhakkaaja
rauksen tulevaisuudessa ehdoton ja
Oikealla pilottireiät, vasemmalla avarrusrei’illä valmiiksi
Antti Palin perusti kiviveistämön.
ennen kuin jään eläkkeelle, poraus
Tänä päivänä vetovastuu on Heikki porattua railoa.
tehdään kokonaan hytistä käsin”,
Palinilla, joka edustaa perheyrityksen
visioi Salmela
neljättä polvea.
S
Railoporari Hannu Vähäkuopus (oikealla) ja Atlas Copcon huoltoasentaja Aapo Meronen seuraavat porauksen edistymistä.
14
rakentaminen & louhinta – 2 / 2013
15
rakentaminen & louhinta – 2 / 2013
Vihreä vallankumous
Atlas Copco on lanseerannut uuden, sähkökäyttöisen maanalaisen louhinnan tuotesarjan. Vihreään linjaan
sisältyy sähkökäyttöisiä maanalaisia lastauslaitteita ja dumppereita luotettavalla Atlas Copco -teknologialla
ja uusimmilla sähkötekniikan
ratkaisuilla varustettuina.
S
ähkökäyttöiset
dumpperit, Minetruck EMT35
ja Minetruck
EMT50 ovat
kaksi kertaa
dieselkäyttöisiä
autoja nopeampia, eivät vaadi kummoistakaan
ilmanvaihtoa ja vähentävät energiankulutusta jopa 70 %. Nopeus
merkitsee myös tuottavuutta, kun
saman määrän kuljettamiseen tarvitaan vähemmän autoja.
Palin Granit Oy
railoporausvaunut. Vaunu on myös
Testausta SmartROC T40:llä
taloudellinen: se on tehokas ja käyttää
Visionsa toteuttamiseksi Palin Granitin
polttoainetta merkittävästi
Ylämaan louhimolla järvähemmän kuin vanhemjestettiin elokuun alussa
mat vaunut.
railoporaustesti uusinta
”Testi oli kaikin puotekniikkaa edustavalla
lin
positiivinen
kokemus”,
poravaunulla. Kokenut
kertoo
Salmela.
Vaikka
railoporari Hannu Vähätestausaikaa
oli
vain
viikkuopus porasi viikon ajan
ko,
Vähäkuopus
pääsi
railoa SmartROC T40 -pohyvin sinuiksi vaunun
ravaunulla, jonka vakiovahallintalaitteiden kanssa
rustukseen kuuluvat hytti
ja oli tyytyväinen automaja radio-ohjaus. Smarttiikkaan. SmartROC T40
ROC:ia ei tiettävästi ole
nostaa porarin työskentekäytetty railoporaukseen
lyolosuhteet aivan uudelle
missään aikaisemmin.
tasolle vähentäen huo
Testi onnistui
mattavasti pölyn ja melun
hyvin: SmartROC T40
määrää.
-poravaunu edustaa auTuotantopäällikkö
tomatiikaltaan uusinta tekPauli Salmela
niikkaa ja on huomattavasti
hiljaisempi ja tehokkaampi kuin vanhat
•
•
•
•
Suomen suurin
kiviteollisuusyritys
Perustettu Loimaalla 1921
Omia louhimoita mm.
Ylämaalla, Mäntsälässä,
Kotkassa, Taivassalossa,
Sulkavalla ja Varpaisjärvellä
Päätuote graniitti, josta
valtaosa päätyy vientiin,
etupäässä Kiinaan
jatkojalostukseen
SmartROC T40 -poravaunu
•
•
•
•
Porausmenetelmä: päältälyövä
Reiän halkaisija 76–115 mm
Hytti ja radio-ohjaus
Polttoaineen kulutus jopa
50 % pienempi kuin muilla
markkinoilla olevilla
poravaunuilla
Sähkökäyttöiset lastauslaitteet
Sähkökäyttöiset Scooptram-lastauslaitteet käyttävät noin 40 % vähemmän energiaa dieselkäyttöisiin
lastauslaitteisiin verrattuna sekä
tuottavat vähemmän lämpöä ja
melua. Tuloksena
ovat pienemmät
käyttökustannukset, vähemmän
vaikutuksia ympäristöön ja parempi
työympäristö
työntekijöille.
Sähkökäyttöinen
Scooptram on
ideaaliratkaisu
silloin, kun kuljetusvolyymit ovat
suuria, ilmanvaihto on hankalaa,
jäähdytys ja
ilmastointi ovat
kalliita ja silloin kun energiataloudellisuus ja ympäristöseikat ovat tärkeitä.
Tuotepäällikkö Erik Svedlund
Atlas Copco Rock Drills:istä on vakuuttunut uudesta tuotesarjasta: sähkövoima
on tulevaisuutta. Yhden dieselkäyttöisen
lastauslaitteen korvaaminen sähkökäyttöisellä laitteella pienentää hiilidioksidi-
päästöjä 140 auton vuosipäästön verran.
Ympäristöasioiden lisäksi tärkeää on
tietysti kokonaistaloudellisuus. Uudet
sähkökäyttöiset laitteet ovat jopa 70 %
energiatehokkaampia kuin dieselkäyttöiset veljensä. Tämä tarkoittaa merkittäviä
kustannussäästöjä.
Lisätietoja
•
www.thegreenline.com
16
rakentaminen & louhinta – 2 / 2013
Louhinta- ja rakennustekniikkahuolto
Atlas Copcon huolto
- siellä missä sinäkin!
KITTILÄ
KEVITSA
Magnus Höglund Riku Heinonen Matti-Pekka Allonen
Pertti Keskitalo
Aapo Meronen
Kjell Tikander
Osmo Punkkinen
Tero Sainkangas
Matti Kitinprami
Keijo Oinas
Kim Halonen
Pasi Ahola
Ossi Kleemola
Matti Välitalo
Harri Alalahti
Kari Martin
Olle Mattsson
Pertti Nurmi
Mikko Tapaninen
Pasi Tapaninen
Sami Torri
Eero Vainikka Niklas Karlsson
Mika Mäkelä
Risto Salin
Tero Lång
Jukka Isokääntä
Yrjö Similä
KEMI
Teollisuuskompressorihuolto
OULU
LAIVAKANGAS
KOKKOLA
VAASA
KUOPIO
SEINÄJOKI
JOENSUU
JYVÄSKYLÄ
PORI
TAMPERE
HÄMEENLINNA
LAHTI
IMATRA
KOTKA
TURKU
VANTAA
Esa Kaponen
Tommy Fagerström
Jessica Wahlberg-Järvenkylä
Petra Siltanen
Kirsi Arvila
Juuso Helmijoki
Eero Töyrylä
Niko Virmavaara
Tommi Toivonen
Panu Waris
Harry Huhtala
Eero Ryty
Juha Nieminen
Heikki Malin
Petri Hannula
Pasi Aho
Raimo Koskela
Tommy Glasberg
Petteri Vehkaperä
Paavo Vartiainen
Hannu Perttu
Jukka Raikunen
Sauli Leino
Tommi Alanko
Jani Kirkanen
Tarmo Nurmio
Janne Patrakka
Juuso Aittala
Mikko Liukkonen
Esa Pylkkänen
Harri Löfman
Matti Kervinen
Veli-Matti Varis
Jari Kareinen
Marko Tölli
Jesse Moilanen
Matti Liimatainen
Marko Lindqvist
rakentaminen & louhinta – 2 / 2013
Huolto-
sopimukset
Kun kalusto on kunnossa, voit keskittyä omaan liiketoimintaasi. Huoltosopimuksen avulla vältetään kalliit seisokit ja ennakoimattomat korjaukset. Eri laitteillemme on olemassa omat huoltosopimuksensa –
kysy lisää henkilökunnaltamme!
COP Care
- Huoltosopimus kaikille, jotka haluavat pitää kallioporakoneensa jatkuvasti
huippukunnossa
- Atlas Copco tekee ennakoivat määräaikaishuollot aikataulun mukaan. Huollon
ajaksi saat lainaksi varaporakoneen, jotta poraaminen ei keskeytyisi.
- Räätälöitävissä myös käytetyille porakoneille
Rig Care
- Maanalaisille laitteille tarkoitettu huoltosopimus, jonka piiriin kuuluvat
maanalaiset louhinta- ja porauslaitteet
ROC Care
- Huoltosopimus poravaunuille ja murskauslaitteille; käsittää laitteiden säännöllisen tarkistuksen ja huollon
- Takuuaika pitenee yhdestä vuodesta / 2000 moottoritunnista neljään vuoteen
/ 5000 moottorituntiin. Jatkotakuu käsittää poravaunujen seuraavat tärkeimmät
komponentit:
• dieselmoottorin, kompressorin, hydrauliset pumput, ajomoottorit, ajovaihteiston, rungon, telarungot, puomin nivelet, puomin, puomin pään, syöttölaitteen pitimen
- 250 poraustunnin välein Atlas Copcon huoltoasentaja huoltaa vaunun ja laatii
huollosta yksityiskohtaisen pöytäkirjan
- Räätälöitävissä myös käytetyille vaunuille
Fleet Care
- Kattava huoltosopimusratkaisu maanpäällisille urakoitsijoille, joiden vaunukannassa on eri-ikäisiä vaunuja, joilla on erilaiset huoltotarpeet.
- Fleet Caren avulla pidät huoltokulut hallinnassasi, mikä puolestaan helpottaa
sinua laskemaan omien töidesi hintaa.
- Fleet Caren avulla saat Atlas Copcon huoltopalvelut alennettuun hintaan.
CoverCare
- Kompressoreiden ja generaattoreiden huoltosopimus
- Kompressorit ja generaattorit ovat monien tuotantoposessien elintärkeitä
voimanlähteitä. Siksi niiden käytettävyysaste on olennaista yrityksesi suorituskyvylle.
- CoverCARE tarjoaa viiden vuoden takuun, säännöllisen tarkastuksen ja huollon sekä alkuperäisosat ja öljyt.
17
18
rakentaminen & louhinta – 2 / 2013
rakentaminen & louhinta – 2 / 2013
Lapualainen Louhintaliike Ylimäki
Oy tekee louhinta- ja rikotustöitä
lähinnä Etelä-Pohjanmaalla sekä Keski- ja Pohjois-Suomessa. Kotikulmien
ohella merkittävä painopistealue on
Oulun seutu, josta tulee noin neljännes yrityksen liikevaihdosta.
V
TEKSTI JA KUVAT: KIMMO ALAKOSKI
iime vuonna vetovastuun ottaneiden
nykyisten omistajien Mikko ja Matti
Ylimäen isä Aatos
aloitti toiminnan
kolmekymmentä
vuotta sitten vuokrakalustolla Hervannan ammattioppilaitoksen
työmaalla Tampereella. Ensimmäiset omat
koneet olivat käsipora ja traktorikompressori,
josta kaluston ja henkilöstön määrä kasvoi
nykyiseen mittaansa.
Mikko Ylimäen mukaan yrityksen
koko on nykyisellään juuri sopiva ja hallittavissa nykyisillä resursseilla. Kuudentoista
hengen porukalla ja hyvien yhteistyökumppaneiden avulla pystytään toiminta-alueen
urakat hoitamaan. Kasvua kasvun vuoksi ei
lähdetä hakemaan.
Keltaisia vasaroita
Ylimäen kalustoon kuuluu 10 pääasiassa
rikotustöissä olevaa kaivukonetta, 5 poravaunua ja 9 iskuvasaraa, joista vain yksi on kai-
Louhintaliike Ylimäki Oy
Yhden merkin vasaratalo
Rakennuspohjien louhinta on yksi osa yrityksen toimintaa ja Ylimäen nimi on tuttu
yhtälailla omakotityömailla kuin Ideaparkin kaltaisten suurhankkeiden pohjilta. Matti
Ylimäki lapualaisella omakotialueella elokuussa.
Alla: Asutusalueella louhinnassa ammattitaito korostuu. Oikean kokoinen paukku ja
hyvä suojaus pitävät tärinän ja sirpaleet kurissa.
19
vukonekaupassa tullut vieras merkki. Taloon
tuli 15 vuotta sitten ensimmäinen Krupp
ja sinisillä jatkettiin, kunnes Atlas Copco
hankki Kruppin omistukseensa ja väri vaihtui
keltaiseen. Muutamaa yksittäistä kokeilua
lukuun ottamatta merkissä on pysytty siitä
lähtien.
”Polven Matin kanssa kaupanteko
on helppoa ja yhden merkin kanssa toimiessa monta
“NYKYÄÄÄN
murhetta
jää pois”,
TALOON HANKITAAN
sanoo
Mikko
VAIN ALKUPERÄISIÄ
Ylimäki.
TERIÄ, VAIKKA HALPATUONYlimäen
TITERISTÄKIN ON HANKITTU
vasaroiden
JOSKUS KOKEMUSTA
huollot
tehdään
KANTAPÄÄN
pääsääntöisesti
KAUTTA.”
omalla
korjaamolla
ja tuttujen laitteiden kanssa
seisokkiajat jäävät minimiin. Oikea-aikaisella huollolla konerikot ja suuremmat täysremontit ovat harvinaisia.
Varastoon hankitaan teriä ja muuta
kulutustavaraa aina kerralla suurempi määrä,
jolloin hankintahinnasta pystytään neuvottelemaan eivätkä työt pysähdy vasaran terää
odotellessa. Nykyään taloon hankitaan vain
alkuperäisiä teriä, vaikka halpatuontiteristäkin on hankittu joskus kokemusta kantapään
kautta.
”Terien kiilaurien mitat olivat niin
kaukana oikeasta, ettei kaikkia uskallettu
laittaa edes paikalleen”, kertoo Ylimäki.
Lisätietoja löydät yrityksen
nettisivuilta www.louhintaliike.fi.
20
rakentaminen & louhinta – 2 / 2013
>>>Atlas Copco SB iskuvasarat
Nerous näyttää yksinkertaiselta
A
TEKSTI KIMMO ALAKOSKI, KUVAT ATLAS COPCON KUVA-ARKISTO
tlas
Copcon
SB -iskuvasaroiden
toinen
sukupolvi
nosti vasaroiden
teho/paino-suhteen uudelle tasolle. Niiden iskukoneisto on sijoitettu yhtenäisen
valuelementin sisään eikä erillistä suojakoteloa enää tarvita. Kotelon puuttuessa
vasaran ulkomitat jäävät noin puoleen
vastaavan tehoisesta tavanomaisesta vasarasta, mikä on huomattava etu ahtaissa, tarkkaa työtä vaativissa kohteissa.
Tästä huolimatta SB-vasaroiden melutaso on saatu puristettua markkinoiden
hiljaisimmalle tasolle.
Suurin kiitos alhaisista melu- ja
tärinäarvoista kuuluu Energy Recovery
-energian kierrätysjärjestelmälle, jonka
ansiosta kohteesta kimpoavan terän
energia otetaan vastaan männällä ja
siirretään paineakkuun seuraavaa iskua
vahvistamaan. Huomattava osa tavallisen vasaran melusta syntyy juuri terän
iskeytyessä rungossa olevaa pysäytinholkkia vasten. Nämä iskut kuormittavat
turhaan myös vasaran runkoa ja peruskoneen rakenteita. Järjestelmän toinen
ja useimpien mielestä tärkein ominaisuus on kuitenkin iskutehon kasvaminen
yli 20 % tehontarpeen ja polttoaineen
kulutuksen pysyessä samana.
Koska runko on yhtä kappaletta, on rakenteessa päästy myös turhista
sidepulteista eroon. Sidepulttien kestävyys on erityisen haastava yksityiskohta
pienissä iskuvasaroissa, joita käytetään
usein huomattavasti suosituksia suuremmilla kaivukoneilla ja purkutyössä
terällä joudutaan vääntämään kappaleita
erilleen.
Huoltoaika minimiin
Rungon ohella SB-iskuvasaroiden rakenteen toinen poikkeuksellinen ominaisuus on muiden osien asentaminen
runkokappaleen sisään ilman puristinta
tai muita raskaita erikoistyökaluja. Rakenne nopeuttaa kokoonpanoa tehtaalla
21
rakentaminen & louhinta – 2 / 2013
piikkaaminen liukuohjatulla kuormaajalla, jolloin terään ja vasaran runkoon
kohdistuu jatkuva, samansuuntainen
vääntö iskulla tehostettuna. Tähän
tarpeeseen Atlas Copco on kehittänyt
SBU-erikoismallit tavallistakin vahvemmalla rungolla. Vasaran hydrauliikkaa
on muutettu tarkoitukseen paremmin
sopivaksi tinkimällä maksimitehosta iskutiheyden hyväksi. SBU-mallit sietävät
myös huomattavan korkeaa vastapainetta tankkilinjassa, mikä usein on tarpeen
kun niitä asennetaan liukuohjattuihin
kuormaajiin.
Kaivoksissa ja tunneleissa tehtävään rusnaukseen on tarjolla SB302 ja
SB452 Scaler -mallit, joiden runko on
vahvistettu ja varustettu kanavilla veden
ruiskuttamiseksi työkohteeseen. Näissä
erikoismalleissa ruiskutettava vesimäärä
on suuri, jotta kohteesta putoileva hiekka ja pienet kivet eivät joudu teräholkin
ja terän väliin yläviistoon piikattaessa.
Lisätietoja
•
•
www.easybreaking.com
www.youtube.com/atlascopcocto
voidaan irrottaa yläkautta kansipultit
avaamalla esimerkiksi tiivisteenvaihtoa
varten. Paineakkuun pääsee tarvittaessa
käsiksi vasaran kyljestä irrottamatta
vasaraa koneesta. Koska paineakku on
kiinni yhtenäisessä runkokappaleessa,
ei siinä esiinny paineen karkaamista
rungon osien välistä ja vasara toimii
normaalisti vuosia ilman lisätäyttöä.
Atlas Copcon suuremmista
malleista tutun ContiLube -automaattivoitelulaitteen pienempi versio on
saatavissa SB-vasaroihin lisävarusteena.
Conti Lube II Micro asennetaan kiinnikekappaleen runkoon, jossa sen 150
gramman säiliö on helpommin suojattavissa ja kuljettajan näkökentässä.
ja mahdollistaa huoltojen tekemisen
tarvittaessa vaikka työmaalla.
Huollon kannalta merkittävin
yksityiskohta on yksiosainen teräholkki,
joka asennetaan alakautta ja lukitaan
paikoilleen teränlukitustangoilla. Holkin
ja rungon väliin menee terän voitelun
yhteydessä osa rasvasta ja holkki on
irrotettavissa lyöntityökalulla vielä
vuosien käytön jälkeen. Yleensä parin
päivän korjaamokäyntiä vaativa toimenpide voidaan nyt tehdä työmaalla teränvaihdon yhteydessä.
Vasaran sylinteriholkit, mäntä ja sisäänrakennettu ohjausventtiili
Varustelulla räätälöitävissä
SB-vasaroissa on vakiona liitännät keskusvoitelulle, vesisuihkutukselle ja paineilmalle vedenalaista käyttöä tai erityisen pölyisissä olosuhteissa työskentelyä
varten. Käsin tapahtuvaa voitelua varten
rasvanippa on nostettu letkuliittimen
viereen paremmalle työskentelykorkeudelle ja suojaan kolhuilta.
Laitteet on varustettu ylipaineventtiilillä, joka suojaa vasaraa alustakoneen ylisuurelta hydraulipaineelta.
Kaikkiin SB-malleihin on minuutissa
asennettavissa ratkaisu päinvastaisiin
ongelmatilanteisiin, kun alustakoneen
hydrauliikka ei riitä nostamaan vasaran
työpainetta riittävän suureksi. Vasaraan
on saatavissa erikokoisia venttiileitä,
joilla tankkilinjan virtausta voidaan
kuristaa ja saavuttaa täysi iskuenergia
huomattavan alitehoisellakin alustakoneella iskutiheydestä tinkimällä.
Poikkeuksellisen kuumia osuhteita varten, esimerkiksi teräsvalimoiden
kuonanpoistossa ja vastaavissa kohteissa, vasara voidaan suojata koteloimalla.
Paineilmaa voidaan käyttää tehostamaan
terän jäähdytystä ja pakottaa kuumentuva terärasva voitelemaan teräholkkia
koko pituudeltaan.
Erikoismallit erikoiskohteisiin
Ehkä rankin kohde pienelle iskuvasaralle on suurten lattiapintojen laattojen
SB-vasaroiden teräholkin vaihto onnistuu käsityökaluilla vasaraa koneesta irrottamatta. Kopadin konepäivillä keväällä Minna Koivunoksa ja räväkimmät hommaa kokelleista vieraista suoriutuivat tehtävästä alle minuutissa. Kuva: Kimmo
Alakoski
SB 302 Scaler on erikoismalli rusnaukseen. Siinä on vakiona kanavat suurten vesimäärien ruiskuttamiseksi työkohteeseen.
Kiinnostuitko? Lue lisää...
Liukuohjatut kuormaajat ovat vasarantappajan maineessa, mutta tarkoitukseen kehitetyissä SBU-malleissa on alustakoneen vaatimukset otettu huomioon.
22
rakentaminen & louhinta – 2 / 2013
MB- ja HB-iskuvasaroiden
tekniikka
TEKSTI: KIMMO ALAKOSKI, KUVAT: ATLAS COPCON KUVA-ARKISTO
Legendaaristen Krupp-iskuvasaroiden perinteitä jatkavien Atlas Copco MB- ja HB -mallistojen laitteissa on
joukko teknisiä yksityiskohtia, jotka tekevät Atlas Copcosta markkinoiden tehokkaimman ja luotettavimman
iskuvasaran. Hienot ominaisuudet on toteutettu rakenteeltaan yksinkertaisesti ja osien määrä on saatu minimoitua. Vähemmän huoltoa, vähemmän seisokkeja, vähemmän kustannuksia tuotettua tonnia kohti.
A
1
tlas Copco
MB- ja HBsarjan iskuvasaroiden suuren iskutehon
takaa löytyy
tärkeimpänä
tekijänä poikkeuksellinen toimintaperiaate, jossa mäntä ajetaan alas öljyn ja
kaasupaineen yhdistelmällä. Männän
yläpuolella oleva kaasupaineakku antaa
noin 70 % huippuiskutehosta ja lopusta
vastaa hydrauliikka, oman paineakkunsa
avustamana. Järjestelmä mahdollistaa
suuren iskutehon myös pienellä iskutiheydellä ja öljynvirtauksella. Hydrauliikan käyttö rinnalla mahdollistaa
iskutiheyden ja iskutehon joustavan
säädettävyyden tarpeen mukaan.
Tekniikka pähkinäkuoressa
AutoControl järjestelmä on vakiona
mallista MB 1000 ylöspäin. Järjestelmä
tunnistaa rikotettavan kohteen vastuksen
ja säätää iskutehoa ja -nopeutta tarpeen
mukaan automaattisesti. Järjestelmä
vähentää oleellisesti myös tyhjäiskuista
aiheutuvaa ylimääräistä kulumista. Tyhjäiskuilta vasaraa suojaa lisäksi hydraulinen iskunvaimennus.
StartSelect-järjestelmä antaa mahdol-
Alustakone
Paino työkunnossa
Öljyvirtaus
Työpaine
Iskutiheys
Käynnistystapa
Terän läpimitta
Maksimi melutaso
Melutaso r =10 m 2
(1) Iskumekanismi eristetty rungosta joustavasti
(2) Sisäänrakennettu ohjausventtiili
3
t kg l/min bar bpm mm dB(A) dB(A) lisuuden valita
5
6
kahden käynnistystavan välillä työtehtävän mukaisesti.
9
AutoStart-asennossa vasara käynnistyy välittömästi
kuljettajan käskystä 12
vastuksesta riippumatta. Käyttö14
kohteina vaikkapa
louheen rikkominen
kasoissa, tai purkutyömailla seinärakenteiden iskeminen
niitä kaatamatta.
(3) Runkokotelo ohjaa koneistoa vaimentimiin
4
7
(4) AutoControl (MB 1000 ylöspäin)
(5) Iskukammion huohotin
(6) Kaasupaineakku (Kaasu/öljy -toimintaperiaate)
8
(7) Huoltoluukku
(8) ContiLube II (Automaattivoitelu)
10
(9) StartSelect (MB 1200 ylöspäin)
11
(10) Energy recovery, energian kierrätys
(11) VibroSilenced Plus -vaimennus
(12) Kaksi teränlukitustankoa
(13) PowerAdapt (HB 2000 ylöspäin)
(14) DustProtector II (valinnaisvaruste)
15
(15) Runkovahvikkeet Hardoxia
MB 750 MB 1000 MB 1200 10‐17 12‐21 15‐26 750
1000
1200
80‐120 85‐130 100‐140 140‐170 160‐180 160‐180 370‐840 350‐750 340‐680 AutoStart AutoStart StartSelect 100
110
120
117
119
117
88
90
88
EnergyRecovery energian kierrätysjärjestelmä hyödyntää esteestä
takaisin kimpoavan terän energian
seuraavaan iskuun. Hydrauliikka
pakottaa männän odottamaan terän
rekyyliä ja samalla ottamaan vastaan
runkoon kohdistuvan iskun. Järjestelmä vähentää merkittävästi vasaraan ja
peruskoneeseen kohdistuvaa rasitusta
sekä melua.
.
Vasaroiden Vibro Silenced -järjestelmän vaimentimet estävät vasaran
tärinän välittymisen runkoon, ja rungon aukoton kotelointi eristää äänen
tehokkaasti. Tuloksena on iskuvasaraksi varsin kohtuullinen noin 120
dBA:n melutaso koko mallistossa.
ContiLube II -automaattivoitelu on
vakiona kaikissa MB- ja HB -sarjan
vasaroissa. Järjestelmä ottaa käyttövoimansa vasaran hydrauliikasta ja
vaihdettava rasvapatruuna on sopivasti kuljettajan näkyvissä työskentelyn
aikana. Kaikki järjestelmän letkut ja
liittimet on sijoitettu rungon sisään
turvaan kolhuilta.
DustProtector II -pölynsuojaus on
saatavissa MB- ja HB-vasaroihin
valinnaisena varusteena. DustProtectorin kaksinkertainen tiivistys estää
epäpuhtauksien pääsyn teräholkin
yläosaan ja sekoittumisen terärasvaan.
Suojauksen avulla voidaan jatkaa
kulutusosien kestoikää merkittävästi
ja estää vauriot olosuhteissa joissa
vasaraa käytetään epäsuotuisassa
asennossa.
AutoStop-valinnalla vasara toimii niin
sanotulla tyhjäiskun estolla, eli vasaran
terää on käynnistettäessä painettava
kohdetta vasten. Käyttökohteita esim.
suoralouhinta ja suurten lattiapintojen
piikkaus. AutoStop-asennossa vasaraa
voidaan myös lämmittää kovilla pakkasilla kierrättämällä öljyä koneen läpi
ilman iskua.
PowerAdapt on vakiona HB-vasaroissa
estämässä ylipaineen aiheuttamia vaurioita. Järjestelmä kytkee vasaran pois
toiminnasta ja päästää öljyn suoraan
paluukiertoon jos maksimikäyttöpaine
ylitetään.
23
rakentaminen & louhinta – 2 / 2013
Maxpo 2011 -näyttelyssä esillä ollut Kevitsan kaivoksen HB 7000 on edelleen tehokkain
Suomessa käytössä oleva iskuvasara.
Lisätietoja
Atlas Copcon iskuvasaroissa huoltokohteet
on keskitetty yhden kannen alle. ContiLube
II voitelulaite on sijoitettu mahdollisimman
suojaiseen paikkaan kuljettajan näkökenttään.
MB 1500 17‐29 1500
120‐155 160‐180 330‐680 StartSelect 135
120
91
MB 1700 19‐32 1700
130‐170 160‐180 320‐640 StartSelect 140
117
87
HB 2000 22‐38 2000
150‐190 160‐180 300‐625 StartSelect 145
120
91
•
•
•
www.profitablebreaking.com
www.breakingthelimit.com
http://www.youtube.com/atlascopcocto
HB 2500 HB 3100 27‐46 32‐52 2500
3100
170‐220 210‐270 160‐180 160‐180 280‐580 280‐560 StartSelect StartSelect 155
165
121
119
92
90
HB 3600 35‐63 3600
240‐300 160‐180 280‐560 StartSelect 170
121
92
HB 4100
40‐70
4100
250‐320
160‐180
280‐550
StartSelect 180
123
93
HB 4700 45‐80 4700
260‐360 160‐180 280‐540 StartSelect 190
126
96
HB 5800 58‐100 5800
310‐390 160‐180 280‐480 StartSelect 200
121
92
HB 7000 HB 10000 70‐120 85‐140 7000
10000
360‐450 450‐530 160‐180 160‐180 280‐450 250‐380 StartSelect StartSelect 210
240
121
123
92
93
24
rakentaminen & louhinta – 2 / 2013
25
rakentaminen & louhinta – 2 / 2013
T-WiZ -kaluston parempi kesto merkitsee suurta ajan, materiaalin ja työajan säästöä”, sanoo Frederick Winroth.
Marbäckin kiviaineslouhoksella Ruotsissa T-WiZ porakalusto auttaa Voglers AB:tä parantamaan tuottavuutta.
E
MINING & CONSTRUCTION -LEHDEN ARTIKKELIN KÄÄNTÄNYT HEIKKI RÄSÄNEN, KUVAT: GREENWOOD AB
Enemmän reikää,
lyhyemmässä ajassa
T-WiZ -porakalusto todistaa
kykynsä louhoksilla
telä-Ruotsissa
sijaitsevan Marbäckin louhoksen
reunalla kiemurtelee kapea ja
jyrkkä työmaatie.
Se johtaa alueen
korkeimmalle
kohdalle, josta on näkymä murskauslaitokselle, läjitysalueelle ja yli kauempana
siintävien metsien ja järvien. Korkean
rintauksen reunalla työskentelee Atlas
Copco SmartROC D7C päältälyövä
poravaunu poraten lähes 30 metrin mittaisia louhintareikiä. Laitteessa on käytössä viimeisintä huutoa oleva, T-kierreliitoksiin pohjautuva jatkotankokalusto.
Suuria säästöjä
Vuoden 2011 lopulla julkistettu ja
markkinoille tuotu T-WiZ -porakalusto
asettaa uuden, kasvaneen suorituskyvyn
virstanpylvään niin maanpäälliseen kuin
maanalaiseen louhintaan. T-kierteisiin
jatkotankoihin ja niskakappaleisiin
sovellettu valmistustekniikka tarjoaa
parempaa kaluston luotettavuutta ja kestoiän ennustettavuutta ja parhaimmillan
jopa 30 % pidempää kestoikää. Tämä
tarkoittaa, paitsi alempia hankintamenoja, myös vähemmän porakaluston käsittelyyn kuluvaa työaikaa.
”T-WiZ -kaluston pidempi kesto merkitsee suurta ajan, materiaalin ja
työajan säästöä,” vakuuttaa Frederick
Winroth ruotsalaisesta louhintaurakointiyrityksestä Voglers AB:stä. Yritys
oli ensimmäisiä, jotka kokeilivat uutta
porakalustoa käytännössä.
Marbäckin louhos tarjosi ihanteelliset olosuhteet T-WiZ -kaluston
kokeiluun. Avaamisestaan vuonna 1994
lähtien louhos on tuottanut kovaa, harmaata gneissiä sepelinä tierakenteiden
ja betonin runkoaineeksi.
”Työskennellessämme Göteborgin alueella sain ensi kerran käyttööni T-WiZ -jatkotankoja, jo ennenkuin
vastaavia niskakappaleita oli saatavilla.
Kun vielä T-WiZ -niskat saatiin käyt-
töön, koko poraletka toimi täydellisesti
ja hyödyt näkyivät selvästi.”
Koska työmaalla oli pidetty
tarkkaa kirjanpitoa sekä T-WiZ -kaluston että aiemman kaluston kestosta ja
tunkeutuvuudesta, Winroth voi vertailla
eri terämalleilla saavutettuja tunkeutumisnopeuksia. Keskimäärin tunkeutuvuus oli ollut 1,5 m/min.
”Kun poratangot joudutaan
vaihtamaan tankojenkäsittelylaitteeseen,
aikaa kuluu yleensä vähintään puoli
tuntia: vaunun siirtoihin, syöttölaitteen
asemointiin ja tankojen manuaalisesti
tapahtuvaan vaihtoon. Toisin sanoen
tankojen vaihtokertojen minimoinnilla
on vaikutusta tuotannon tehokkuuteen.
Edelleen, reiän valmistuttua tankoletkan purkuun kuluu paljon aikaa, mikäli
liitokset eivät aukea helposti. Nykyään,
kun käytössä on T-Wiz kalusto, poraletkan tankoliitokset kierteytyvät auki
vaivattomasti ja nopeasti.”
26
Ei varaa virheisiin
Kun vierailimme työmaalla, räjäytyskentän ensimmäisen osan 76 mm louhintareiät oli juuri saatu porattua.
”Se oli aikamoinen haaste”,
sanoi Winroth osoittaen jyrkästi kaltevaa ja vaikeakulkuista maastoa. Hän
oli joutunut ankkuroimaan poravaunun
paikalleen vinssin varaan.
”Näissä poraussyvyyksissä ei
ole varaa virheisiin. Poraustarkkuuden
ja reikäsuoruuden täytyy olla lähes 100
% onnistunut, jotta räjähdyspanosten
voima on sopiva. Kun homma toimii, ei
ylisuuria lohkareita synny, vaan louhe
on tasalaatuista ja optimikokoista,” hän
kertoo.
Porauslaitteen seisonta-ajan
minimoimiseksi työmaalle on varastoituna riittävän suuri määrä T-WiZ
-porakalustoa. Vaikka poraustapahtumaa
seurataan reikäkohtaisesti laitteessa
olevalla Measure While Drilling (MWD)-toiminnolla, Winroth luottaa pitkään
kokemukseensa ja poraletkan silmämääräisen seurantaan.
”Sininen savu tai poraletkan
rakentaminen & louhinta – 2 / 2013
iskuäänen muutokset ovat tyypillisiä,
kalustovaurioihin liittyviä tunnusmerkkejä. Vaurioiden aiheuttajana ovat usein
kierreliitosten aukeaminen porauksen
aikana, porakaluston ylikuumeneminen
tai nämä molemmat. T-WiZ -kalustoa
käyttäessäni en ole tällaista havainnut,”
hän sanoo. ”Tällä käytössä olevalla
poraletkalla on porattu jo todella paljon,
mutta se pelaa vielä hyvin, aivan kuin
uutena.”
Porakalustosta johtuvien
toimintahäiriöiden ja seisonta-ajan
minimointi sekä poraustehokkuuden
lisääminen olivat tavoitteet, joiden saavuttamiseksi T-WiZ on kehitetty. Myös
jatkotankojen käsittelyn nopeutuminen
ja vähentynyt manuaalisen työn tarve
merkitsevät sitä, että työ sujuu edelleen
joutuisasti.
”Kiitos T-WiZ:n ansiosta
pidentyneen porakaluston keston, 300
porametriä päivässä syntyy vaivatta,”
hän lisää. ”Seisonta-aika on vähäinen, ja
pystymme poraamaan enemmän reikää
entistä lyhyemmässä ajassa. Tämä sopii
minulle.”
T-WiZ:in taikaa
T-WiZ on kestävä, patentoitu
T-kierreliitos, joka tarjoaa seuraavaa:
- jopa 30 % pidemmän kestoiän
- paremman ennustettavuuden,
helpomman kierreliitosten
aukaisun
- enemmän reikiä työvuoroa
kohti
- kolme kierrekokoa: T-WiZ 38,
T-WiZ 45, T-WiZ 51
- alemmat porauksen
kokonaiskustannukset
27
rakentaminen & louhinta – 2 / 2013
>>>Ajankohtaista
Poravaunujättiläisiä Kevitsan kaivokseen
Kevitsan kaivokseen on tilattu kaksi Atlas Copcon Pit Viper 271 -porauslaitetta. Pit Viperit valmistetaan Yhdysvalloissa ja ne käyttävät
uppoporausmenetelmää. Laitteet ovat sähkökäyttöisiä ja niissä on korkeapainekompressorit sekä pitkä syöttölaite, joka mahdollistaa reiän
poraamisen ilman putkien lisäystä.
Pit Viperit ovat porausasennossa 26 metriä korkeita ja kuljetusasennossa 25 metriä pitkiä. Laitteen paino on 84 tonnia. Laitteella pystyy
poraamaan halkaisijaltaan 171–250 millimetrin kokoista reikää maksimissaan 16,8 metrin syvyyteen yhdellä putkella.
Ennestään Kevitsan kaivoksella on käytössä Atlas Copcon neljä keskisuurta SmartROC D65 -poravaunua.
Henkilöstöuutisia
Carl Hansen on aloittanut tuoteryhmäpäällikkönä. Vastuualueenaan
hänellä on timanttikairaus ja asemapaikkana Kemi. Koulutukseltaan
Carl on sähköautomaatio-mekaanikko sekä kone- ja metallitekniikan
insinööri.
Siirrettävien kompressoreiden ja generaattoreiden tuoteryhmäpäällikkö
Raimo Julkunen on jäänyt eläkkeelle 42 työvuoden jälkeen.
Kaikin puolin parempi: vähemmän kierteiden kulumista, helppo aukeavuus, ja vähäisempi tankojen vaihtotarve tekevät työstä vaivattomampaa ja
tehokkaampaa.
28
rakentaminen & louhinta – 2 / 2013
29
rakentaminen & louhinta – 2 / 2013
Atlas Copco Maxpossa
Atlas Copcon osasto A 170 sijaitsee keskellä
näyttelyaluetta, suurimman pääkäytävän
varressa. Osastollamme on esillä koneita
tärkeimmistä rakentamisen ja louhinnan tuoteryhmistä. Pienempi kalusto on perinteisesti
nähtävillä työnäytöksissä ja monet laitteista
Atlas Copco Service
Uutta Atlas Copcolta!
Maarakennus- ja ympäristönhoitokoneiden erikoisnäyttely, Maxpo 2013 tuo kaikki merkittävät raskaskonekaupan toimijat jälleen Hyvinkään lentokentälle. Näyttely on nyt laajempi kuin koskaan aikaisemmin ja reissuun kannattaa ehdottomasti lähteä useammaksi päiväksi.
M
TEKSTI: KIMMO ALAKOSKI, KUVAT: ATLAS COPCON KUVA-ARKISTO
axpo-näyttely haki pitkään toimivaa paikkaa
tapahtuman järjestämiseen ja neljä vuotta
sitten Hyvinkään lentokenttä osoittautui sellaiseksi. Alan toimijoiden
määrällä painotettu
Suomen keskipiste lienee melko lähellä, puhutaan
sitten koneliikkeistä tai urakoitsijoista. Liikenneyhteydet autolla ja junalla ovat suorastaan erinomaiset ja
hiekkanummelle rakennettu kenttä kantaa koneet ja
autoliikenteen kaikilla keleillä.
Messuille kannattaa ehdottomasti saapua
junalla, jos se vain suinkin on matkareittiin sovitettavissa. Hyvinkäällä pysähtyvät InterCity ja paikallisjunat ja asemalta pääsee pääportille bussilla tai taksilla.
Tästä syystä pitkämatkalaisten kannattaa varata myös
hotellimajoituksensa Helsingistä, Hämeenlinnasta tai
Tampereelta.
Autolla tulevat ohjataan pysäköintialueelle
Pohjoisen kehätien kautta, eli Tampereen moottoritieltä poistutaan rampista HYVINKÄÄ P. Navigaattoriin
voi laittaa ohjeelliseksi osoitteeksi Lentokentäntie
50, 05820 Hyvinkää, mutta opasteiden alkaessa tulee
noudattaa niitä. Navigaattori voi ohjata keskustan läpi
reittiä, josta ei pääse pysäköintialueille.
SmartROC
D65 Simulator
Maxpossa esillä Suomen Rakennevahvistukselle myyty pieni kuivaruiskutusyksikkö Meyco Piccola ja Talastyön PC 1055 J -leukamurska.
Aukioloajat ja sisäänpääsy
Messut ovat avoinna:
Torstaina 5.9.2013 klo 9-17
Perjantaina 6.9.2013 klo 9-17
Lauantaina 7.9.2013 klo 9-16
Sisäänpääsy:
Kutsukortilla tai maksamalla pääsylipun 10 €.
Alle 15-vuotiaat veloituksetta (vain aikuisen seurassa).
Opiskelijat ja opettajat pääsevät messuille veloituksetta
opiskelijapäivänä torstaina 5.9. esittämällä sisäänkäynnillä
opiskelijakutsun sekä opiskelijakortin tai muun todistuksen
opiskelusta. Tulosta opiskelijakutsu netistä.
Hyvinkään lentokentän osoite: Lentokentäntie 50, 05820
Hyvinkää.
Sisäänkäynti Maxpo-messualueelle Pohjoisen kehätien kautta.
Taksitolppa löytyy pääportin ulkopuolelta. Pysäköinti on
maksuton.
Nähtävillä poravaunumallistoamme: ROC
D3:n seuraaja FlexiROC T30 R ja FlexiROC
T15.
Tule testaamaan poraamistaitosi poravaunusimulaattorissa!
State of the art simulation
•
•
Available in your local language
Original controls and control system integrated
An operator simulator for the SmartROC D65 rig. All systems are
simulated in order to function like the real rig including drilling,
tramming and positioning.
The simulator is set-up to simulate 6 meter tubes, DHR6
and COP 64. The cabin is mounted on a motion platform for
maximum operator feeling.
Toimiva messualue
Messualueen koko on kasvanut entisestään, mutta
osastojen sijoittelu leveiden pääkäytävien varrelle
selkeyttää aluetta ja mahdollistaa kutakin kiinnostavien osastojen poimimisen hyvinkin lyhyen vierailun
aikana. Suurten näytteilleasettajien osastoja on nyt
alueen kaikissa osissa, mikä todennäköisesti tasoittaa
kävijämääriä alueen eri osissa päivän aikana. Kävijä
näkee enemmän ja esittelijät pystyvät palvelemaan
asiakkaitaan paremmin. Lisätietoja messualueesta
löydät internetistä www.maxpo.fi.
Pienet rakennuskoneet ovat nähtävinä työnäytöksissä ja niitä pääsevät halukkaat myös kokeilemaan. Kuva: Kimmo Alakoski
30
rakentaminen & louhinta – 2 / 2013
31
rakentaminen & louhinta – 2 / 2013
Atlas Copcon
Louhinta- ja rakennustekniikan
Asiakaspalvelu
Juha Hietamies, Kurt Malmberg, Jarno Kosunen, Jarno Savikko
puhelin: 020 718 9300
Varaosamyynti, toimitusten seuranta
MYYNTI
Ilkka Eskola, toimitusjohtaja
puhelin: 020 718 9302
ilkka.eskola@fi.atlascopco.com
Heikki Räsänen, tuotepäällikkö
puhelin: 020 718 9311
heikki.rasanen@fi.atlascopco.com
Kimmo Alakoski, tuoteryhmäpäällikkö
puhelin: 020 718 9316
kimmo.alakoski@fi.atlascopco.com
Carl Hansen, tuoteryhmäpäällikkö
puhelin: 020 718 9314
carl.hansen@fi.atlascopco.com
Porauslaitteet
Porakalusto maanalaisiin laitteisiin
Rakennuskoneet
Timanttikairaus, kaivokset
Börje Johansson, piiripäällikkö
puhelin: 020 718 9312
borje.johansson@fi.atlascopco.com
Esa-Matti Polvi, piiripäällikkö
puhelin: 020 718 9317
esa-matti.polvi@fi.atlascopco.com
Antti Nisonen, tuotepäällikkö
puhelin: 020 718 9227
antti.nisonen@fi.atlascopco.com
Pekka Kabanow, piiripäällikkö
puhelin: 020 718 9226
pekka.kabanow@fi.atlascopco.com
Porakalusto, poravaunut, hydrauliset
iskuvasarat, kiviteollisuus
Etelä-Suomen urakoitsijat
Porakalusto, poravaunut, hydrauliset
iskuvasarat
Keski-ja Pohjois-Suomen urakoitsijat
Siirrettävät korkeapainekompressorit
Siirrettävät kompressorit, generaattorit,
pumput, valomastot
Juha Lampela, aluemyyntipäällikkö
puhelin: 020 718 9309
juha.lampela@fi.atlascopco.com
Kari Pyttynen, tuotepäällikkö
puhelin: 020 718 9315
kari.pyttynen@fi.atlascopco.com
Teemu Rehn, poramestari
puhelin: 020 718 9370
teemu.rehn@fi.atlascopco.com
Eero Vainikka, tuotepäällikkö
puhelin: 020 718 9229
eero.vainikka@fi.atlascopco.com
Porauslaitteet, Pohjois-Suomi,
kaivokset
Kaivonporauksessa käytettävä porakalusto, laitteet
Rotex-maaporaustuotteet, uppoporauskalusto
Generaattorit
32
www.atlascopco.fi
rakentaminen & louhinta – 2 / 2013