1. No category

RAKENTAMINEN
& LOUHINTA
OY ATLAS COPCO LOUHINTATEKNIIKKA AB:N ASIAKASLEHTI – 1 / 2012
>>>Pääkirjoitus
Vuosi on alkanut hyvin: olemme saaneet
60 % enemmän tilauksia verrattuna viime vuoden alkuun.
Kysyntä on maailmanlaajuisesti hyvällä tasolla. Tämä edellyttää
ennakointia toimitusaikojen lyhentämiseksi.
Erityisen myönteisesti on kehittynyt maanpäällisten ja maanalaisten
porauslaitteiden kysyntä mutta myös
huoltodivisioonan tilausten nousu on ollut 50 %. Erityisen suuren mielenkiinnon
kohde on ollut uusi energiataloudellinen
porausvaunumme, Smart Roc T 35. Polttoainekustannuksen osuus kokonaiskustannuksista on todella merkittävä etenkin
kun polttoaineen hinta on edelleen nousussa.
Olemme palkanneet viime
vuonna 5 henkilöä lisää huoltoon ja asiakaspalveluumme ja tulemme edelleen
lisäämään huoltomiesten määrää nykyisestä 16 henkilöstä.
Tulemme tänä vuonna myöskin vahvistamaan myyntiorganisaatiotamme vastaamaan paremmin nykyistä
liikevaihtomme tasoa.
Toimialamme suurin asiakasryhmä ovat kaivokset, joissa tuotanto
lisääntyy edelleen uusien tuotantoon lähtevien kaivosten kautta.
Uusien kaivoskohteiden tutkiminen on vireää tarkoittaen hyvää kysyntää timanttikairaustuotteiden osalta.
Porakaluston myyntiä lisää
vielä erityisen voimakkaasti kasvava
lämpökaivojen määrä.
Mahdollisuuksiamme parantaa
edelleen tehdyt yrityskaupat;
- Gia - laaja valikoima tuotteita
maanalaiseen louhintaan
- Perfora kiviteollisuusporauslaitteet
Päätoimialamme ei seuraa
yleistä suhdannetilannetta vaan pystymme luottavaisin mielin lisäämään ja kouluttamaan henkilökuntaamme vahvassa
markkina-asemassa.
>>>Tässä numerossa
4
7
8
11
12
13
14
15
16
19
20
22
24 26
Kestävää kehitystä kauaskantoisesti
Simba-kvartetti
Dynapacin ostolla kehityksen kärkeen
Maanrakentajat maan alla
Perfora ja GIA
FlexiROC T15 R
Blastech Oy
Case: Tallqvistin ROC 7 C
Oikeilla varusteilla täysi hyöty iskuvasarasta
HB 4100 ja HB 4100 DP: Voimakaksikko
Nordkalkille uusi SmartROC T40 -poravaunu
Simulaattorikoulutusta Kevitsan kaivoksen porareille
Jälleenmyyjät kartalle
Maanporausta Mansen Mörinöillä
RAKENTAMINEN
& LOUHINTA
OY ATLAS COPCO LOUHINTATEKNIIKKA AB:N ASIAKASLEHTI – 1 / 2012
Toimitusjohtaja
Oy Atlas Copco Louhintatekniikka Ab
Kansikuvassa Markku Paakkolanvaara
ja pultituslaite Boltec EC EH-DH Kemin kaivoksessa.
3
RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012
8
4
4
16
20
15
22
Rakentaminen & louhinta 1/2012
Oy Atlas Copco Louhintatekniikka Ab, Tuupakankuja 1, 01740 Vantaa, puhelin: 020 718 9300, faksi: 020 718 9301, louhinta@fi.atlascopco.
com, www.atlascopco.fi, VASTUULLINEN JULKAISIJA: Ilkka Eskola TOIMITUS: Oy Atlas Copco Louhintatekniikka Ab, TAITTO: Anna-Mari
Sipilä,
PAINOPAIKKA: Forssa Print, KANNEN KUVA: Markku Ruottinen / Kuvapalvelu, OSOITELÄHDE: Oy Atlas Copco Louhintatekniikan
asiakasrekisteri, Fonecta Oy / Kohdistamiskone B2B
4
RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012
RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012
Kestävää kehitystä
kauaskantoisesti
5
Perämeren pohjukassa, Keminmaan ja Tornion välisellä alueella on Suomen ja maailmankin mittakaavassa ainutlaatuinen teräksentuotantoalue. Tuotantoketju alkaa Kemin kaivoksesta louhittavasta kromimalmista, joka on tuiki tärkeä ainesosa ruostumattomassa teräksessä – juuri kromin ansiosta teräs ei ruostu. Kaivoksesta kromi kuljetetaan murskauslaitoksen ja rikastamon kautta kahtena eri rikasteena ferrokromitehtaalle Tornioon, jossa se jalostetaan ferrokromiksi. Sieltä
ferrokromi pääsee integroidussa prosessissa ensin terässulattoon ja sieltä kuumavalssaamon kautta kylmävalssaukseen.
Valmiit tuotteet – teräsnauhat ja -levyt – toimitetaan Torniosta asiakkaille ympäri maailman.
K
TEKSTI: ANNA-MARI SIPILÄ, KUVAT: MARKKU RUOTTINEN / KUVAPALVELU
emin kaivoksen historia
alkaa vuodesta 1959, jolloin löydettiin ensimmäiset merkit mittavasta kromiesiintymästä. Vuonna
1968 alkoi kaivoksessa
kromimalmin tuotanto. Seuraava merkkipaalu ajoittuu 1980-luvulle, jolloin tuotannon
tasoa nostettiin merkittävästi. Vuonna 2003
kaivoksessa alkoi maanalainen tuotanto ja
vuonna 2005 tehtiin viimeiset avolouhinnat.
Tuotannon kaksinkertaistaminen
Tällä hetkellä kaivoksessa on menossa tuotannon kaksinkertaistamisprojekti, joka
kaivoksen osalta on valmis loppukesästä ja
joka vaihe vaiheelta etenee sitten koko ferrokromituotantoketjun läpi. Kemin kaivoksen maanalainen infrastruktuuri on alun perin rakennettu tuplatuotantoa silmälläpitäen,
kaksinkertaistaminen onkin tarkoittanut kaivoksessa lähinnä perien, nousujen ja siilojen
louhintaa sekä liikkuvan kaluston ja ihmistyövoiman lisäämistä.
Suuremmat muutokset tuotannon
kaksinkertaistamisprojekti aiheuttaa maan
päällä, sillä se vaatii rikastamon uudelleenrakentamisen. Kromimalmin rikastus Kemissä
perustuu painoeroihin: ominaispainoltaan
suurempi kromi erottuu painonsa puolesta
sivukivestä. Mekaaninen rikastusprosessi on
erittäin ympäristöystävällinen, koska siinä ei
käytetä kemikaaleja ja oksidisesta malmista,
kromiitista, ei liukene mitään ympäristöön.
Kun kaivoksessa siirryttiin viime vuosikymmenen puolivälissä maan alle, vähenivät
muutkin ympäristölle aiemmin aiheutuneet
haitat, kuten pöly, melu ja tärinät.
Tällä hetkellä lähes kaikki Kemin
kaivoksesta louhittavaan kromiin pohjautuva ferrokromituotanto menee Outokummun
omien terästehtaiden käyttöön Torniossa,
Avestassa ja Sheffieldissä. Projektin jälkeen
tilanne muuttuu ja Outokummusta tulee ferrokromin nettomyyjä. Kaivoksen aseman
vahvistuminen Outokumpu-konsernin omassa organisaatiossa näkyy yhtiön uudessa
liiketoiminta-aluejaossa: Torniossa sijaitseva
General Stainless -liiketoiminta-alue sekä
Ruotsissa ja Englannissa Specialty Stainless
-liiketoiminta-alue ovat saaneet rinnalleen
tuvat aina tiettyyn laitteeseen. Ari Keskitalon
Kemin kaivoksen ja Tornion ferrokromitehmukaan hyväksi operaattoriksi kehittyminen
taan muodostaman Ferrokromiliikentoiminkestää pitkään, se vaatii oikeaa asennetta ja
ta-alueen.
työn syklin ymmärtämistä sekä myös tiettyä
Tuotannon kaksinkertaistumisen
harrastuneisuutta ja asiaan vihkiytymistä. Sejälkeen Kemin kaivoksesta tulee Suomen
menttiä käyttävien tukemiskoneiden, kuten
suurin maanalainen kaivos. Kemin kaivos on
Cabletecin, pesujakaan ei voi unohtaa – bemyös ainoa EU:n alueella sijaitseva kromitoni ei anna anteeksi.
kaivos. Noin kolmen kilometrin pituinen ja
40 metrin levyinen kromiesiintymä sijaitsee
Atlas Copco Kemin kaivoksessa
lähes pystysuorassa asennossa. Kaivoksen
Kemin kaivoksen yhteistyö Atlas Copcon
syvin kohta on tällä hetkellä kuudessasadaskanssa alkoi 2000-luvun alussa ja ensimmäisa metrissä. 200–500 metrin syvyydessä on
set keltaiset laitteet Boltec LC ja Boomer L2C
yhteensä 35 miljoonaa tonnia kromimalmia,
toimitettiin kaivosyhtiölle vuonna 2003. Tälmutta esiintymä jatkuu syvemmälle. Minelä hetkellä keltainen laitekalusto kaivoksessa
raalivaranto on arvioitu 500 metristä kion mittava. Syitä pitkään jatkuneeseen
lometrin syvyyteen asti ja sen kokoyhteistyöhön kaivoksen johtaja AntMOLEMMINnaismäärä on 91 miljoonaa tonnia.
ti Pihko löytää useita: laitteet ovat
PUOLINEN INNOVAEsiintymä jatkuu kuitenkin tätäkin TIIVISUUS ONKIN LEI- laadukkaita ja jälkimarkkinapuoli
syvemmälle, viimeisimpien GTK:n MANNUT YHTEISTYÖTÄ – huolto ja varaosat – toimii hyvin.
tekemien mittausten mukaan ainakin ALUSTA ALKAEN. Tärkeä tekijä on ollut Atlas Copcon
2–2,5 kilometriin asti. Kaivoksessa
halu ja kyky kehittyä yhdessä kaivokriittää kromimalmia kaksinkertaisella
sen kanssa ja vastata uusiin haasteisiin.
tuotantovauhdillakin 30–40 vuotta, ja jos
Molemminpuolinen innovatiivisuus onkin
mennään kilometriä syvemmälle, kymmeniä
leimannut yhteistyötä alusta alkaen. Yleenellei satoja vuosia enemmän. Malmin riittäsä kehitysideat ovat tulleet laitevalmistajalminen pitkälle tulevaisuuteen leimaakin mota mutta välillä on edetty toisinkin päin – ja
nia kaivoksessa tehtäviä ratkaisuja – toiminta
Atlas Copcossa ollaan oltu valmiita ottamaan
on kauaskantoista.
kaivoksen kehitysideat työn alle ja viemään
niitä eteenpäin.
Kaivosbuumi ja työvoimapula
Kemin kaivosta pidetään alalla
Suomessa vallitseva kaivosbuumi on tuonut
yleisesti erittäin kehittyneenä ja teknisesti
alalle mukanaan työvoimapulan, joka vaiedistyksellisenä kaivoksena, jossa delegaatikuttaa myös Kemin kaivokseen – osaavaa
ot ympäri maailman käyvät vierailulla. Antti
työvoimaa ei ole helppoa löytää. Kaivoksen
Pihko korostaa, että he haluavat tehdä kaikratkaisu tilanteeseen on ollut oma oppisoki tämän päivän päätökset mahdollisimman
pimuskoulutusjärjestelmä: he kouluttavat
kauaskantoisesti. Kaivosta yritetään kehittää
itse omat kaivosmiehensä. Uusi, 11 hengen
etupainotteisesti - tämän päivän ratkaisut
oppisopimuskoulutusryhmä on juuri aloitKemin kaivoksessa tehdään esimerkiksi jo
tanut kaivoksessa. Halukkaita koulutukseen
varautuen kaivoksen mahdolliseen syventätulijoita oli peräti 683. Isoon hakijamäärään
miseen tulevaisuudessa.
Antti Pihko löytää syyn muun muassa takai
Urakkavalvoja Ari Keskitalon musin pohjoiseen haluavista paluumuuttajista
kaan laitteiden käyttöikä Kemin kaivoksessa
samoin kuin suomalaisen metsäteollisuuden
on keskimäärin viisi vuotta, jonka jälkeen ne
muutoksesta. Kemin kaivoksen myönteinen
myydään eteenpäin ja vaihdetaan uudempaan
työnantajakuva houkuttelee myös vaihtakalustoon. Tekniikka menee koko ajan eteenmaan ammattia alueen sisällä.
päin ja Kemin kaivoksessa halutaan säilyä
Kemin kaivoksessa pyritään siiteknisen kehityksen aallonharjalla. Toisena
hen, että kaivoslaitteiden käyttäjät antavat
syynä laitteiden uusimistahtiin on vanhemnäyttönsä useilla eri laitteilla mutta erikoismissa laitteissa kasvavat ylläpitokustannuk-
6
Boltec-käyttäjä Markku Paakkolanvaara
RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012
Kaivoksen johtaja Antti Pihko
set. Myös Keskitalo arvostaa yhteistä kehitystyötä, jota Atlas Copco ja Kemin kaivos ovat tehneet. Esimerkkejä löytyisi useita, mm.
kaivoksen aloitteesta startannut suojaputkiprojekti Simbaan. Hän
kiittää myös Atlas Copcon Tapio Toivosen ja Patrik Ericssonin työpanosta vuosien saatossa – apua on saanut eri vuorokauden aikoihin
ja toisinaan ohi virkatien.
Boltec EC EH-DH
Tuorein hankinta Kemin kaivoksen laitekannassa on joulukuussa
toimitettu pultituslaite Boltec EC EH-DH. Se edustaa niin ikään
viimeisintä teknistä osaamista: se on ensimmäinen Atlas Copcon
toimittama Boltec, joka on varustettu vankemmalla BUT 45-puomilla. Pultituslaitetta voidaan käyttää sekä sähköllä että dieselillä.
Boltec-käyttäjä Markku Paakkolanvaara on työskennellyt Boltecilla viisi vuotta ja tällä uudella laitteella nyt kolmisen viikkoa. Hän on
erittäin tyytyväinen uuteen laitteeseen ja erityisesti puomiin, joka
käytössä tuntuu paljon vakaammalta ja jonka ulottuvuus on myös
parantunut. Dieselmoottori on ollut muutaman kerran käytössä: paikattavissa kohteissa, joista infra on jo purettu pois sekä porattaessa
varustelureikiä sähkölinjoja ja vesiputkia varten. Uudella Boltecilla
on ehditty asentaa 3600 pulttia; normaali tahti on 120–130 pulttia
vuoron aikana.
Urakkavalvoja Ari Keskitalo on myös vakuuttunut uudesta Boltecista ja erityisesti sen puomista. Hänen mukaansa Boltec
on ylivertainen erityisesti nopeassa pulttauksessa, kun pultteja asennetaan suuria määriä. Hän uskoo myös huolto- ja ylläpitokustannusten putoavan huomattavasti uudessa Boltecissa ja liukupalojen
ja laakeripesien kestävän pidempään. Keskitalo on sitä mieltä, että
Boltecissa Atlas Copcon etumatka kilpailijoihin on suurimmillaan.
Arvot ja tavoitteet
Antti Pihko nostaa Kemin kaivoksen avainarvoksi työturvallisuuden ja kertoo kaivosten ylipäätään olleen eturintamassa työturvallisuusasioiden kehittämisessä. Työtapaturmatavoite Kemissä on
nolla ja tavoitteen toteutumista voi seurata tilannetiedotuksessa jo
heti kaivoksen portilla. Atlas Copco ja Outokumpu Chrome nimeävät molemmat tärkeäksi arvokseen kestävän kehityksen – halutaan
tehdä ratkaisuja, jotka kestävät tulevaisuuteen.
Urakkavalvoja Ari Keskitalo (oikealla) ja Atlas Copco
Louhintatekniikan tekminen tuki Tapio Toivonen
Kaivoslaitteita työssään
Diamec U6-kairauslaitetta
käytetään malminetsinnässä
kairasydännäytteiden irtiporaamiseen.
Boomer-tunnelinporauslaitteella
porataan räjäytysreiät
tunnelinlouhintaa varten.
Boltec-pultituslaitteella asennetaan
kalliota tukevat pultit sekä
tarvittaessa lisätukea antava
teräsverkko.
Cabletec-vaijeripultituslaitteella
porataan tarvittavat reiät ja
asennetaan niihin kalliota tukevat
vaijeripultit.
Simba-tuotantoporauslaitteella
porataan maanalaisessa
tuotantolouhinnassa tarvittavat
räjäytysreiät.
Atlas Copco -laitteet Kemin kaivoksessa
2 Boltec LC -pulttauslaitetta * 1 Boltec EC EH-DH -pulttauslaite * 2 Cabletec LC -vaijeripultituslaitetta * 2 Boomer E2 C
-tunnelinporauslaitetta * 1 Simba M6 C -tuotantoporauslaite * 1 Simba L7 C -tuotantoporauslaite * 1 Diamec U6 -kairauslaite *
1 Scania-Simba -aukaisuporauslaite
RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012
Simba-kvartetti
7
Uusi Simba-tuoteperhe pitkäreikäporaukseen kaivoksissa
Atlas Copco lanseeraa samaan aikaan neljä Simba-tuotantoporauslaitetta kaivosteollisuuteen. Uusien Simba-laitteiden
erityispiirteitä ovat erinomainen tarkkuus, monipuolisuus ja joustavuus pitkäreikäporauksessa.
K
aivosten pitkäreikäporausta voidaan nyt parantaa
olennaisesti uusilla Atlas
Copcon Simba-tuotantoporauslaitteilla. Laiteperhe
koostuu neljästä eri laitteesta: Simba ME7 C, Simba E7 C (+ uppovasaralla varustettu versio) ja Simba W7 C.
Uudesta Simba-kvartetista löytyy ratkaisu
erityyppisiin kaivosympäristöihin.
Uudet tuotantoporauslaitteet ovat
ensiluokkaisen tarkkoja, monipuolisia ja
joustavia ja ne myös tarjoavat mahdollisuuden mukauttaa jokainen yksikkö aina eri
kaivoksissa vallitseviin olosuhteisiin ja vaatimuksiin. Neljän tukijalan ja BUT 45 -puomin
lujuuden ja tarkkuuden ansiosta laitteet ovat
myös hyvin turvallisia asemoinnin ja suuntauksen aikana.
Kaikki neljä laitetta on tarkoitettu
pitkäreikäporaukseen (aina 51,2 metriin asti,
teoreettinen syvyys) keskisuurista isoihin periin. Ne on varustettu COP1638, COP2550 ja
voimakkaalla COP 3060MUX päältälyövillä
porakoneilla ja ne soveltuvan viuhkaporaukseen sekä ylös- että alaspäin. Yhdessä Simba E7 C uppovasaraversion kanssa, joka on
varustettu DHR6-pyöritysyksiköllä, ne muodostavat täydellisen tuotantoporaussetin.
Simba ME7 C poraa yhdensuuntaisia, halkaisijaltaan 51–89 millimetrin reikiä enintään
6,9 metrin etäisyydellä toisistaan.
Simba E7 C poraa yhdensuuntaisia, halkaisijaltaan 89–127 millimetrin reikiä enintään
6,1 metrin etäisyydellä toisistaan.
Simba E7 C-ITH poraa yhdensuuntaisia,
halkaisijaltaan 92–178 millimetrin reikiä
enintään 5,2 metrin etäisyydellä toisistaan.
Simba W7 C:n varustukseen kuuluu vesikäyttöinen Wassara-vasara erityisiin käyttötarkoituksiin: LKAB Ruotsin Malmbergetissä oli tämän laitteen ensimmäisiä käyttäjiä ja
Wassara-konsepti on käytössä myös Norjassa.
BUT 45 -puomi
Uusissa Simba-tuotantoporauslaitteissa käytössä oleva BUT 45 -puomi on hyvin vankka
ja pystyy kantamaan kaikkein voimakkaimmatkin porakoneet ja muut varusteet. BUT
45 -puomissa on lisäksi parempi tarkkuus
ja ohjattavuus ja se on mukautettavissa erilaisiin tarpeisiin. Syöttölaitteen pyöritys on
360 astetta, kallistuskulma +90/-10 ja puomin pidennys 1000 millimetristä aina 1600
millimetriin asti – nämä ominaisuudet saavat
aikaan loistavan peittoalan.
RHS-automatiikka
Automaattinen tankojen käsittely kuuluu
näiden laitteiden vakiovarustukseen. Laitteet
perustuvat Atlas Copcon hyväksi havaittuun
ohjausjärjestelmään, joka tarjoaa erinomaisen alustan automatiikalle ja tiedonsiirtoon.
Laitteet on myös varustettu uusimmilla, vähäpäästöisillä dieselmoottoreilla.
Menestystä kentällä
Simba-kvartettia on testattu Ruotsissa ja
Australiassa ja kenttäpalaute käyttäjiltä on
ollut erittäin hyvää. Zinkgruvan-kaivoksella
Ruotsissa uusi Simba ME7 on porannut merkittävästi nopeammin ja paremmin kuin vanha Simba M7 ja laitetta on kiitetty erityisesti
vakaudesta, tarkkuudesta ja joustavuudesta.
Simba-käyttäjät kehuvat erityisesti
neljää tukijalkaa sekä laitteen vakautta ajon
aikana. He mainitsevat myös, että vankempi
ja nopeampi puomi lisää tuottavuutta. Simba
on hyvin monikäyttöinen laite – tuotantoreikien lisäksi sillä voidaan porata myös huoltoreikiä sekä kaapeli- ja viemärireikiä.
8
RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012
>>>Atlas Copcon betonituotteet
Dynapacin ostolla kehityksen kärkeen
Hankittuaan omistukseensa rakennuskonevalmistaja Dynapacin, siirtyi
Atlas Copco yhdessä yössä betonointikoneiden kehityksen ykköspaikalle.
Dynapacin ja Tremixin tuotenimien
ja tehtaiden lisäksi yhtiöön siirtyi
valtava määrä pitkän toimialakokemuksen omaavaa henkilöstöä. Yhdistettynä uuden omistajan resursseihin on tuo ammattilaisten joukko
tuonut alalle hyvää värinää – Good
Vibrations!
A
TEKSTI: KIMMO ALAKOSKI, KUVAT: ATLAS COPCON KUVA-ARKISTO
tlas Copcon betonituotteet
voidaan jakaa karkeasti
kolmeen ryhmään: betonin
pinnan muotoiluun, sekä
betonimassan sisäiseen ja
ulkoiseen täryttämiseen.
Betonin moninaiset käyttötarkoitukset ja
-kohteet edellyttävät laajaa tuotevalikoimaa,
jonka vielä eri maiden ja maanosien olosuhteet moninkertaistavat. Tarvitaan markkinoiden mukaan räätälöityjä tuotesarjoja, joissa
voidaan käyttää mahdollisimman paljon samoja osia ja komponentteja.
Betonituotteille ominaista on vaatimus helpolle puhdistettavuudelle ja edullisten kulutusosien saatavuudelle. Kerran valun
jälkeen pesemättä jääneellä betonikoneella ei
tee enää mitään ja oikein käytettynäkin massan kanssa kosketuksiin joutuvat osat joudutaan vaihtamaan usein. Kulutusosien laatu ja
hinta on mahdollista pitää järkevällä tasolla
AME600 uutuusmalli vastaa kasvaneeseen pienten tärysauvojen kysyntään. Kevyt ja ergonomisesti
muotoiltu kokonaisuus tullaan varmasti näkemään monella omakotityömaalla.
vain suurilla valmistusmäärillä. Erikoisuute
Atlas Copco on kuluneen vuoden
na betonoinnin kulutustavaroista ovat tuotaikana esitellyt täydellisesti uudistuneen betonointikoneiden tuoteperheen korvaamaan
teet, jotka valuvaiheessa toimivat koneiden
tukielementteinä, mutta jäävät betonin sisään
vanhan Dynapac-malliston. Seuraavassa lätoimiakseen osana rakennetta.
pileikkaus tärkeimpiin tuoteryhmiin ja muuRakennustekniikan ja erityisesti betonimastama tuore tuoteuutuuskin.
saan lisättävien kemikaalien kehitys ovat
Tärysauvat
suurimpia betonointikoneiden ominaisuuksiin vaikuttavia tekijöitä. Betonin käyttökohBetonoinnin onnistumisen tärkeimpiä edelteet laajenevat jatkuvasti ja suunnittelijoiden
lytyksiä on ilman poistaminen betonimaspöydillä syntyy yhä vaikeammin toteutettasasta. Atlas Copco tarjoaa tarkoitukseen
markkinoiden
via rakenteita,
jotka vaativat
laajimman valikäytettävilkoiman tärysautä
koneilta
voja. Vibrojen
uusia
omivoimanlähteenä
tulevat nykyään
naisuuksia.
Toisaalta mokysymykseen
net aiemmin
lähinnä sähkö
mekaanisesti AME600 moottoriyksikköön voidaan pikakiinnityksellä kytkeä 24, 35 ja
paineilma,
tehdyt työvai- tai 45 mm sauva. Taipuisan akselinpituusvaihtoehdot ovat 1, 2 ja 3
mutta
myös
polttomoottoriheet voidaan metriä.
käyttöisille mekorvata kokonaan kemikaalien avulla luoduilla erikoiskaanisille sauvoille on edelleen omat käyttöbetoneilla, mutta vastaavasti joidenkin kemikohteensa.
kaalien käyttö edellyttää tehokkaita työstökoSuomessa markkinat ovat vallanneet suoraan
neita onnistuakseen.
pistorasiaan kytkettävät suurtaajuussauvat
9
RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012
Hierrinkonemallisto käsittää tärkeimmät kokoluokat pienistä reunakoneista suurten alojen tehokoneisiin.
Smart ja Smart-E, joissa taajuusmuuntaja on
sisäänrakennettu keskusyksikköön. Sauvat
ovat erittäin pienikokoisia ja helppokäyttöisinä sopivat erinomaisesti vuokraamokäyttöön.
Tepseli seinään, napista käyntiin ja sauva kuraan – siinä kaikki.
Toinen tärkeä tärysauvojen ryhmä
ovat suurtaajuussauvat, joiden moottori saa
energiansa suoraan pistorasiasta. Näiden monille tuttujen vuokraamoiden suosikkituotteiden mallisto uudistui vuodelle 2012 täydellisesti. Olkalaukku-sauvojen ehdoton legenda,
moottoriyksikkö Racoon, siirtyi tuotenimenä
historiaan ja se korvattiin uudella mallilla
AME-1500. AME-1500 moottoriyksikön
pyörimisnopeus on 12 000 kierrosta minuutissa ja teho 1500 W. Käyttäjän kannalta tuntuva muutos 5 kilon paino, joka on 1,6 kg
edeltäjäänsä kevyempi. Koneeseen sopivat
huoltovapaat AT-sauvat ovat edelleen saatavissa neljänä mallina halkaisijoiltaan 29, 39,
49 ja 59 mm ja sauvojen iskutiheys on 12 000
iskua minuutissa. Taipuisa Superflex-akseli
voidaan valita 1, 2, 3 ja 4 metrin pituisena ja
nyt uutuutena myös 1,5-metrisenä.
Kokonaan uusi malli on ohuemmille valukerroksille ja pienempiin kohteisiin tarkoitettu moottoriyksikkö AME-600,
sekä siihen kehitetty HA-sauvamallisto.
Moottoriyksikön teho on 600 W ja paino on
puristettu alle kahteen kiloon. Muotoilu on
ergonominen ja puhdistuksen kannalta ihanteellinen. HA-sauvoja on saatavana 25, 35 ja
45 mm:n halkaisijalla, 1, 2 tai 3 metrin taipuisalla akselilla. HA-sauvojen rakenne on uusi
ja niiden iskutiheys on 12 000 kertaa minuutissa akselin pyörimisnopeudella 3000 rpm.
Atlas Copcon valikoimassa ovat luonnollisesti edelleen suurtaajuustärysauvat ja niiden
suurtaajuusmuuntajat, jotka ovat edelleen
tehokkain vaihtoehto suurille työmaille, jois-
Suurtaajuustärysauva Smart helppokäyttöinen ja helposti puhdistettava tehovibra kaikenkokoisille
sa käytetään useita sauvoja samanaikaisesti.
Paineilmatoimisilla sauvoilla on edelleen
omat käyttökohteensa, erityisesti elementtiteollisuudessa. Myös mekaaniset, polttomoottorikäyttöiset sauvat puolustavat edelleen
paikkaansa erikoisolosuhteissa ja kehittyvien
maiden rakennuksilla.
Tärymoottorit teollisuuteen ja muotteihin
Suurten valutöiden, kuten siltojen ja seinärakenteiden betonimassan tiivistys onnistuu
parhaiten asentamalla valumuottien ulkopuolelle tärymoottorit. Näissä kohteissa suuren
tilavuuden ohella ongelmana on useimmiten
myös erittäin jämäkkä raudoitus, joka tekee
massan sisään työnnettävien täryjen käytön
mahdottomaksi.
Betonielementtejä valmistavassa
teollisuudessa tärymoottorit ovat omimmillaan. Pitkät sarjat ja automatisoitu tuotanto
ovat mahdollisia vain niiden avulla.
Tärymoottoreita valmistetaan sähkö- ja paineilmakäyttöisinä useissa kokoluokissa, erilaisella iskutiheydellä ja tärytysvoimalla. Näin kaikkiin käyttötarkoituksiin
voidaan valita paras mahdollinen ratkaisu.
Osa malleista asennetaan muottiin pika-asennuskehdolla, joka mahdollistaa saman tärymoottorin käyttämisen useammassa kohdassa
muottia valun etenemisen tahdissa.
Atlas Copcon tärymoottorit soveltuvat käytettäviksi myös monissa muissa
teollisuuden käyttökohteissa. Esimerkkeinä
varastosiilojen tyhjennyssuppilot ja seinä-
10
RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012
Palkkeja käytettäessä ne kulkevat
yksinkertaisimmillaan suoraan valumuotin
reunan päällä. Jos muotti puutuu tai se ei sovellu tarkoitukseen, joudutaan käyttämään
muita ohjainrakenteita. Yhtenä vaihtoehtona
on valun ulkopuolelle asennettavat teräskiskot joiden päällä palkkia vedetään erillisten
kannatinpyörien avulla.
Toinen vaihtoehto on käyttää valun
sisään jääviä kannatinkiskoja, jotka toimivat
osana raudoitusta ja niillä voidaan toteuttaa
myös valukatkoja. Atlas Copcon Combiform
-järjestelmä käsittää täydellisen valikoiman
kiskoja ja niihin liittyviä tarvikkeita.
Hierrinkoneet
Atlas Copcon hierrinkonemallisto käsittää
kaikki yksiroottoristen koneiden kokoluokat
pienistä reunakoneista suurten alojen tehohiertimiin. Yhteistä kaikille malleille on ergonominen muotoilu ja turvallisuuden takaava ainutlaatuinen Quick Stop -kytkin. Kytkin
on yksinkertaisuudessaan kiilahihnaveto,
Modulitärypalkki BT90 on oikea valinta suurten lattia-alojen, teiden ja siltojen valuihin.
jota jousi pitää vapautettuna kunnes käyttäjä
kiristää hihnan kahvasta puristamalla. Otteen
irrotessa kone pysähtyy välittömästi, eikä
mät, sekä erilaiset kuljetinjärjestelmät joissa
kit on varustettu sähkö- tai bensiinikäyttöikeskipakokoneille ominaista koneen pyörähon vaara materiaalin holvaantumisesta.
sellä täry-yksiköllä, jonka täryvoima riittää
dystä pääse tapahtumaan.
noin 20 cm:n valukerroksen tiivistämiseen.
Reunakone BG240 voidaan varusBetonin pinnan viimeistelypalkit
Palkkien työleveydet ovat valittavissa välillä
taa Hondan bensiinimoottorilla tai vaihtoehBetonin pinnan muotoilu on työvaihe, jossa
3,2–9,4 metriä ja palkin korkeusvaihtoehdot
toisesti valovirtamoottorilla. Koneen terien
onnistumisen ja varsinkin epäonnistumiovat 100 ja 150 mm.
halkaisija on 600 mm ja terien kulman
sen näkee usein yhdellä silmäyksellä. Jos
Sähkömoottorimallien täryYHTEISTÄ
säätöön voi valita portaattoman säävesi juoksee lattialla viemäristä poispäin tai
tys-suuntaa voidaan vaihtaa kallispöydänjalan alle tarvitaan kirjoja, on helptamalla keskeltä akseloitua täry- HIERRINKONEMAL- dön tai kahdeksanasentoisen Quick
LEILLE ON ERGONOpo todeta kaatojen menneen
yksikköä
vaaka- MINEN MUOTOILU JA Pitch -säädön, jolla kulman säätö
poskelleen. Hankalammin toasennosta pystyyn, TURVALLISUUDEN sujuu sekunnin osissa. Reunakoneidettavia asioita ovat betonin
jolloin keskipako- TAKAAVA QUICK den teränsuojus pääsee vapaasti pyötiivistyksen ja pinnan hiertävoima vaikuttaa pin- STOP -KYTKIN. rimään ja seinien vieret voidaan ajaa
tarkasti pintaa vaurioittamatta.
misen onnistuminen. Näiden
nan suuntaisesti. Tällä
Suurten
alojen
erikoiskoneet
toteaminen tapahtuu usein
vältetään karkeamman kiviBG370 ja BG470 ovat bensiinimoottorisia
vasta silloin kun betonia pinaineksen painuminen pohjaltehopaketteja. Terien halkaisija 900 tai 1200
noitetaan tai siihen kohdistuu
le, jos massaa on jo tiivistetty
mm näkyy tyyppimerkinnän kahdesta enrasitusta, mutta aina liian
sauvalla tai pintaan halutaan
simmäisestä numerosta tuumina. Koneiden
myöhään. Tehtyjen virheiden
sileyden parantamiseksi tehsuuremmasta painosta johtuen terien kulman
korjaaminen on erittäin handä toinen ajokerta.
säätö tapahtuu aina säätöruuvilla.
kalaa ja kallista.
Betonikoneiden lippulaiAtlas Copcon tärymoottorit voidaan
Uusinta ajattelua hierrinkoneissa
B e t o n i m a s s a n asentaa valumuotteihin pikavana voidaan syystä pitää
edustaa voimavirtakäyttöinen BG Combi,
pinnan muotoiluun Atlas asennuskehdolla, jolloin yhtä moottoria BT90 moduulitärypalkkia.
joka nimensä mukaisesti tarjoaa kaksi konetCopcolta löytyy laaja vali- voidaan käyttää valun edetessä
Se soveltuu suurien lattiata yhdessä. Pienemmällä teränsuojuksella vakoima tuotteita eri käyttö- useammassa kohdassa.
pintojen, teiden, siltojen ja
rustettuna koneen terän leveys on 850 mm ja
tarkoituksiin. Pienimmässä
vastaavien käsittelyyn erinsuurimmalla 980 mm. Pikakiinnitteisiä teriä
päässä kalustoa ovat BV20omaisesti. Nimensä mukaivoidaan siirtää kolmeen asentoon tällä välilviimeistelypalkit, jotka soveltuvat nimensä
sesti moduulirakenteinen kone kostuu erillilä. Sähkömoottorilla on kaksi pyörimisnopemukaisesti pinnan viimeistelyyn laatan ulkosestä voimayksiköstä ja vapaasti yhdisteltäutta ja pyörimissuunta voidaan tarvittaessa
puolelta käsin, kun karkea tasoitus on tehty
vistä tärypalkeista, joiden pituusvaistoehdot
vaihtaa katkaisijasta. Parasta sähkömoottomuilla keinoin. BV20 on saatavissa myös
ovat 1,2 tai 3 metriä. Toistaiseksi suurin torikäyttöisyydessä on äänettömyys ja hajutsähkö- tai bensiinimoottorikäyttöisellä tärytteutettu työleveys on ollut 26 metriä. 90 cm
tomuus, jolla etenkin ahtaissa sisätiloissa on
timellä varustettuna.
korkeiden palkkiyksiköiden väleissä olevilla
merkitystä.
Bensiinimoottorikäyttöinen BV30
säätöruuveilla palkkiyhdistelmä voidaan sää
-palkki sopii myös massan tasoittamiseen.
tää tekemään kuperaa tai koveraa pintaa tarKoneen työleveys voidaan valita alumiinipeen mukaan.
profiilia muuttamalla välillä 1,8 ja 4,2 metriä.
Täry-yksiköiden käyttövoimaksi
Myynti ja huolto
Ja sitä käytetään vetämällä kävellen massasvoi valita sähkön, bensiinimoottorin tai paisa taaksepäin. Oikeassa kulmassa ja oikealla
neilman. Kahdessa ensin mainitussa mootAtlas Copcon betonikoneiden myynnisnopeudelle vedettynä palkki kelluu kosteastori pyörittää koko palkiston pituista akselia,
tä ja jälkimarkkinoinnista vastaa Suosakin betonissa vaivatta.
jonka epäkeskot synnyttävät täryvoiman.
messa Talhu Oy (www.talhu.fi).
Paineilmaversiossa täryvoima synnytetään tiTärypalkit suurille pinta-aloille
Alumiiniset kaksoistärypalkit sopivat lattioiden ja käytävien pinnan tasoittamiseen. Pal-
heästi sijoitetuilla paineilmamännillä. Tämän
rakenteen keveyden ansiosta pisimmät palkit
toteutetaan paineilmakäyttöisinä.
11
RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012
>>>Koneyrittäjien liitto Atlas Copcon vieraana
Maanrakentajat maan
alla
Tunnelinporausnäytös ja nykyaikaisen porausjumbon ohjausjärjestelmän esittely tekivät konemiehiin vaikutuksen.
Koneyrittäjien liiton maarakennusjaosto vietti jaostopäiviään risteilemällä päiväksi Tukholmaan Viking Linen Mariella
-laivalla tammikuussa. Retken tiiviiseen ohjelmaan mahtui vierailu Atlas Copcon uuden pääkonttorin alla sijaitsevassa
testikaivoksessa. Aikatauluongelmia helpotti paikan sijainti vain neljän kilometrin päässä Tukholman Stadsgårdenin
lauttaterminaalista.
T
TEKSTI: KIMMO ALAKOSKI, KUVAT: KIMMO ALAKOSKI JA ATLAS COPCON KUVA-ARKISTO
estikaivoksen historia on varsin poikkeuksellinen, sillä
se on alkujaan rakennettu toiseen maailmansotaan valmistautuvien tukholmalaisten väestönsuojaksi ja vasta
sotien jälkeen Atlas Copco aloitti tuotteidensa testauksen
kaivoksessa. Nykyään huomattava osa kaivoksesta on rakennettu näyttelytilaksi, jossa tehtävän kierroksen aikana
näkee osia Atlas Copcon kaikilta liiketoiminta-alueilta.
Pääosassa kierroksella ovat luonnollisesti kaivoskoneet ja niihin liittyvät tuotteet. Ehdottomia kohokohtia monelle olivat tunnelinporausnäytös Jumbolla ja etenkin Swellex-kalliopulttien asennusnäytös,
jossa putkimaisen pultin sisään painetaan vettä 350 barin paineella ja
pultti turpoaa tuplasti vahvuutensa verran. Porausreiässä pultti pureutuu
pieniinkin koloihin reiän seinämässä ja sille luvattu 10 tonnin kantokyky
on helppo uskoa.
Atlas Copcon teollisuustyökalut ovat kierroksella näyttävästi esillä ja työkaluja esitellään myös asiakasyritysten tuotteiden kautta.
Työkalujen tärkeimpiä asiakasryhmiä ovat auto- ja lentokoneteollisuuden
ohella kaikki kokoonpanotehtaat. Joka toinen maailmalla vastaantuleva
henkilöauto on koottu Atlas Copcon työkaluilla.
Rakennuskoneita kierroksella esitellään vaihtuvissa näyttelyissä. Maanrakentajia kiinnostavimpina koneina oli tällä kerralla HB 7000
-iskuvasara ja uudet tärinävaimennetut piikkauskoneet.
Koneyrittäjien liiton toiminnasta löydät lisätietoa liiton nettisivuilta www.koneyrittajat.fi sekä liiton julkaisemasta Koneyrittäjä-lehdestä.
Yksi näyttelyn mielenkiintoisimmista ja samalla tuntemattomin osa Atlas Copcon
tuotantoa ovat teollisuustyökalut, joissa yhtiö on johtavia valmistajia maailmassa.
Joka toinen vastaantuleva auto on koottu Atlas Copcon työkaluilla.
Nackan testikaivokseen on rakennettu Atlas Copcon tuotteita ja toimintaa
esittelevä laaja näyttely. Kaivostunneleihin sijoitetuilla rasteilla kerrotaan
yhtiön tuotteista ja osa niistä esitellään aidossa työssään.
12
RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012
>>>Merkittäviä yritysostoja
Perfora ja GIA
Rock Buggy
A
TEKSTI : ANNA-MARI SIPILÄ, KUVA: ATLAS COPCON KUVA-ARKISTO
tlas Copco on ostanut italialaisen Perfora S.p.A:n,
joka valmistaa poraus- ja
leikkuukalustoa kiviteollisuuden tarpeisiin. Perforan
tuotevalikoimaan kuuluvat
erityisesti kiviteollisuuden tarpeisiin suunnitellut timanttilankaleikkurit ja poravaunut.
Perfora on oman alansa markkinajohtaja. Kun yhdistetään Perforan teknologinen huippuosaaminen kiviteollisuuden tarpeisiin räätälöityjen laitteiden valmistuksessa
ja Atlas Copcon johtava asema maanpäällisten porauslaitteiden toimittajana maailmanlaajuisesti, tuloksena on timantinkova yhdistelmä. Yritysoston myötä Perforan nimeksi
tulee Atlas Copco Stonetec S.p.A.
Kiviteollisuus on voimakkaasti
kasvava teollisuudenala, jonka tulevaisuudennäkymät epävarmassakin taloustilanteessa ovat hyvät. Kiven käyttö lisääntyy koko
ajan, ja erityisesti kehittyvissä talouksissa
(Kiinassa, Brasiliassa ja Intiassa) kasvu on
voimakasta. Ala on myös teknologisessa
murrosvaiheessa siirryttäessä paineilmakäyttöisistä laitteista hydrauliikkaan ja automaatioon. Kiviteollisuudella on vahva asema myös
Suomessa.
Ensimmäinen työvaihe kiviteollisuudessa on isojen, jopa tuhansien kuutiometrien kokoisten kivilohkareiden irrotus.
Pengerkorkeus vaihtelee neljästä kymmeneen metriin. Työmenetelminä ensimmäisessä vaiheessa käytetään joko timanttilankaleikkureita tai poraamista ja räjäytystä.
Toisessa työvaiheessa kivilohkareet halkaistaan 1,5–3 metrin siivuiksi poraamalla ja räjäyttämällä tai vaihtoehtoisesti
käyttämällä timanttilankaleikkureita. Kolmannessa vaiheessa siivut pilkotaan sopivan
kokoisiksi paloiksi kuljetusta ja jatkokäsittelyä varten. Työmenetelmänä tässä vaiheessa
käytetään poraamista työstettäessä graniittia
tai ketjusahaa ja timanttilankaa marmoria
työstettäessä.
Perfora-tuoteperheeseen
kuuluu
hydraulisia, trukkiin asennettavaa poria
(Handy drill, Handy maxi ja Girodrill) ja kaivinkoneeseen asennettava hydraulinen pora
Dominator. Rock Buggy on kumipyöräalustainen itsenäisesti toimiva porauslaite, joka
on varustettu Cumminsin nelisylinterisellä
moottorilla. Radio-ohjatussa laitteessa on yksinkertainen syöttölaite ja taittuva puomi. Patentoitu timattilankaleikkuri on tullut markkinoille vuonna 2008.
GIA Industri AB
Atlas Copco on niin ikään ostanut maanalaisia tuotteita toimittavan ruotsalaisen GIA
Industri AB:n Vätterledens Verkstad AB:ltä.
Yritysoston myötä Atlas Copco laajentaa tuotevalikoimaansa sähkökäyttöisillä kaivosajo-
neuvoilla ja ilmanvaihtojärjestelmillä.
Vuonna 1884 perustetulla GIA
Industri AB:llä on 113 työntekijää ja 230
miljoonan kruunun liikevaihto. GIA:n tuotevalikoimaan kuuluu mm. kaivoskäyttöön
tarkoitettuja junia, sukkula-autojärjestelmiä,
huoltoajoneuvoja, kaivukouralla varustettuja lastauslaitteita (Häggloader), rusnaus- ja
pultituslaitteita, panostuslaitteita sekä ilmanvaihtojärjestelmiä.
Erityisen mielenkiintoinen on
sähkökäyttöinen kuljetusajoneuvo (Kiruna
Electric ED) – ympäristöystävällinen vaihtoehto kaivoksiin. Se on ainoa markkinoilla
oleva sähkökäyttöinen maanalainen kuljetusajoneuvo 35 ja 50 tonnin painoluokassa.
Ajoneuvo saa virtansa yläpuolella kulkevasta
virtakaapelista, eikä pakokaasuja synny. Kun
ajoneuvo poistuu johdinlinjalta (esim. lastauksen tai kippauksen aikana) pieni, TIER III
-dieselmoottori aktivoituu.
Lisätietoa
www.perfora.com
www.gia.se
13
RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012
Uudistunut ja entistä iskukykyisempi
FlexiROC T15 R
Atlas Copcon pienin radio-ohjattu poravaunu FlexiROC T15 R on uudistunut. Tärkeimpiä muutoksia ovat uusi moottori
– Cummins B3.3 – ja innovatiivinen kääntöpuomijärjestelmä.
F
TEKSTI : ANNA-MARI SIPILÄ, KUVA: ATLAS COPCON KUVA-ARKISTO
lexiROC T15 R on poravaunuperheen pienin jäsen ja innovatiivisen kääntöpuomijärjestelmän ansiosta
nyt myös yksi muuntautumiskykyisimmistä. Uuden puomijärjestelmän ansiosta vaunun peittoala on
360 astetta ja se mahdollistaa siirtymisen alaspäin poraamisesta ylöspäin suuntautuvaan poraamiseen
yhdellä pienellä liikkeellä. Ominaisuus on myös erittäin helppokäyttöinen: poravaunun käyttäjän tulee ainoastaan laittaa puomi ja syöttölaite kuljetusasentoon, poistaa lukitustappi, kääntää syöttölaitetta
haluttuun asentoon ja panna lukitustappi jälleen paikoilleen. Ja poraaminen voi jatkua! Operaatio on
nopea: se vie aloittelijalta vain 180 sekuntia – kun toimenpide muilla vastaavilla markkinoilla olevilla laitteilla kestää 180
minuuttia - ja on turvallinen käyttäjälle.
FlexiROC T 15 R on nyt entistä arvokkaampi lisä omistajansa poravaunukantaan. Vaunun vertikaalinen peittopinta-ala on 18 metriä ja sillä voidaan siirtyä sulavasti poramaan alaspäin suuntautuvista rei’istä, vaakareikiä ja siitä
ylöspäin suuntautuvia reikiä.
FlexiROC T 15 R on myös äärimmäisen polttoainepihi – siitä pitää huolen Cumminsin tehokas B3.3 -dieselmoottori. Ruotsissa suoritetuissa testeissä vaunulla porattiin 45 millimetrin reikiä kovaan graniittiin siten, että varsinaista
poraamisaikaa oli 47 % kokonaistestiajasta. Polttoaineen kulutus testiporauksessa oli alle 5,7 litraa tunnissa. Uusi moottori
soveltuu erinomaisesti sekä tarkkuutta vaativaan poraamiseen tiukoissa kulmissa kuin myös tilanteisiin, joissa vaaditaan
nopeaa ja tehokasta poraamista.
FlexiROC T15 R
Pääasialliset käyttökohteet: Pienet rakennustyöt, rakennuskivilouhinta
Porausmenetelmä: Päältälyövä poraus
Porakone:
Reiän halkaisija: 23 - 45 mm
Moottori: Cummins B3.3
14
Blastech Oy
RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012
maanrakennusta Ylöjärveltä
B
TEKSTI : ANNA-MARI SIPILÄ, KUVA: ESA-MATTI POLVI
lastech Oy on ylöjärveläinen maanrakennusalan
yritys. Töitä tehdään neljän miehen voimin - kaksi
varsinaisesti Blastech Oy:n
palveluksessa ja kaksi aliurakoitsijaa. Toimintakenttänä yrityksellä
on koko Etelä-Suomi Jyväskylästä alaspäin.
Louhintakohteet ovat yleensä pieniä, alle
20 000 kuution kohteita: rakennusten pohjia, teitä ja kunnallistekniikkaa. Kun yritys
vuonna 2003 perustettiin, urakat hoidettiin
käsiporauksella ja käytössä oli Atlas Copcon
XAS 77 -kompressori ja RH 65 -käsipora.
Laitteista jäi sen verran hyvä maku, että
Atlas Copcon puoleen käännyttiin jälleen laitehankintojen ollessa ajankohtaisia.
Blastechin laitekantaan kuuluu
tällä hetkellä kolme yksikköä: viime vuoden lopulla toimitettu ROC D3-03 RRC
Jussi Tervonen ja ROC D3-03 RRC
-poravaunu, Kiukaisten asennuspalvelun
toimittama vaunu, jossa niin ikään hyödynnetään Atlas Copcon vasaraa, sekä vuosimallia 1989 oleva ROC 512. ”Ikämiessarjaan kuuluva ROC 512 pelaa edelleen
hyvin”, kertoo Blastech Oy:n toimitusjohtaja Jussi Tervonen, ”se toimii silloinkin
kun uudemmissa laitteissa on ongelmia”.
”Yhteistyö Atlas Copcon kanssa
on sujunut hyvin, ihan kymppiä ei voi antaa mutta ei paljon muutakaan”, summaa
Tervonen. ”Varaosat ovat tulleet ripeästi
ja laitteiden kanssa on selvitty aika vähillä
remonteilla. Uuden ROC D3-03 -poravaunun kanssa oli alussa pientä alkukankeutta mutta nyt vaunu toimii loistavasti.”
Suhdanteet ovat vaikuttaneet myös
Blastech Oy:n toimintaan. 2009 ja 2010 olivat haastavia vuosia, mutta viime vuosi oli jo
paljon parempi ja tämä vuosi näyttää tähän
mennessä edelleen paremmalta. Yrityksen
koko ei kuitenkaan ole tulevaisuudessakaan
kasvamassa: Tervosen mukaan yritys on juuri
nyt sopivan kokoinen ja homma pyörii hyvin.
15
RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012
>>>Asiakaskertomuksia
Case: Tallqvistin ROC D7 C
Asiakas: Poravaunu: Otettu käyttöön: Moottoritunteja: Porametrejä: Ab Tallqvist Infra Oy
ROC D7 C
touko-kesäkuun vaihteessa 2011
2 065
50 740
Tallqvistille luovutettiin uusi ROC D7 C -poravaunu vajaa vuosi sitten. Poravaunu on käytössä
Laivakankaan kaivoksella, jossa sillä tehdään tasauslouhintaa. Asiakas on syystä tyytyväinen: vaunu
on toiminut loistavasti eikä siinä ole ollut normaaleja kulutusosien vaihtoja lukuun ottamatta mitään
ongelmia. 50 740 poratun metrin jälkeen vasaraa ei ole vielä kertaakaan avattu!
Tallqvistin työpäällikkö Markku Anttisaari kehuu laitteen tasapainoisuutta ja maastokelpoisuutta
vaikeissa olosuhteissa: louhintapaikka on hankala ja kivi on erittäin rikkonaista. ”Iso osa
menestyksessä on myös ammattitaitoisilla porareilla, joiden ansiosta vaunu edelleen vajaan vuoden
käytön jälkeen on kuin uusi”, mainitsee Anttisaari.
16
RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012
Oikeilla varusteilla täysi
hyöty iskuvasarasta
Atlas Copco hydraulisten iskuvasaroiden tehoa ja monikäyttöisyyttä voidaan parantaa varustelemalla ne tehtävän
työn mukaisilla työkaluilla ja lisävarusteilla. Alkuperäiset varusteet ja työkalut takaavat laitteelle parhaan mahdollisen
työtehon ja ovat pitkässä juoksussa myös kustannustehokkain ratkaisu.
L
TEKSTI: KIMMO ALAKOSKI, KUVAT: ATLAS COPCON KUVA-ARKISTO
isävarusteilla voidaan parantaa laitteen työtehoa, kestävyyttä ja käyttöastetta. Kohtuullisen pienellä lisäinvestoinnilla sama laite soveltuu
aiempaa laajempiin käyttötarkoituksiin, mikä saattaa parhaassa tapauksessa pelastaa koko yrityksen työtilanteen.
Kulutusosissa ei voi säästää
Kun laitteet ja niiden kulutusosat suunnitellaan jo alun pitäen käytettäviksi yhdessä,
sopivat ne paitsi mitoitukseltaan, myös materiaaleiltaan yhteen. Terien ja muiden kulutusosien materiaalit on tietoisesti valittu pehmeämmiksi ja hauraammiksi kuin niitä käyttävä laite, siitä nimi kulutusosa. Pelkistetysti
ajatuksena on saada kuluminen ja mahdolliset rikkoontumiset suunnattua halvimpaan ja
helpoimmin vaihdettavaan osaan.
Iskuvasaran terän valinnassa tärkeimmät asiat on hankala nähdä silmällä.
Terän materiaali ja karkaisu ovat hyviä esimerkkejä tästä. Terän tulee katketa ennen
kuin vasaran rakenteelle syntyy kalliimpia
vaurioita ja terän materiaalin pitää olla mäntää pehmeämpää.
Tarviketeriä valmistavat tehtaat
pyrkivät valmistamaan teriä, jotka sopivat
mitoitukseltaan mahdollisimman moneen
vasaramalliin. Piru asuu pienissä yksityiskohdissa ja vasaran terässä vaaranpaikka on
pysäytinholkkiin vastaava viiste terän päässä.
Vähänkään väärässä kulmassa oleva viiste tai
milliluokan mittavirhe aiheuttaa välittömästi vaurioita pysäytinholkille ja myöhemmin
vasaran rungolle ja männälle. Pahimmassa
tapauksessa lohkeavat metallinkappaleet rikkovat koko vasaran ja lähtevät peruskoneen
öljynkiertoon.
Jos terä ei samasta syystä pääse
nousemaan riittävän ylös, jää männän isku
lyhyeksi ja suurin osa energiasta kohdistuu
vasaran runkoon. Vasaran rikotusteho häviää,
ja melu sekä polttoaineenkulutus kasvaa kunnes lopulta vasara hajoaa.
Vedenalaiset rikotustyöt ovat hyvä esimerkki erikoistöistä, joissa pienellä panostuksella vasaran lisävarusteisiin voidaan
täin pölyisissä olosuhteissa.
17
RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012
Vasaran alapään korjaussarja
Terien ja teräholkkien ohella kannatta myös terän lukitustangot
uusia kun kulumista ilmenee. Alapään korjaussarja on silloin kustannustehokkain vaihtoehto laittaa vasara kerralla kuntoon.
idaan parantaa myös alustakoneen käyttöastetta. Paineilmavarustusta kannattaa käyttää myös työskenneltäessä erit-
Dust Protection (DP)
Dust Protection (DP) -pölynsuojausvarustus on valittavissa kaikkiin Atlas
Copcon MB ja HB vasaramalleihin
tilauksen yhteydessä. Kuvan tapauksessa metalliosat on merkitty huomioväreillä. Punainen rengas toimii
luistina terän liikettä myötäilevälle
vihreälle teräsrenkaalle, jonka yläpuolella näkyy pyyhkijätiiviste.
Pölynsuojaus vähentää
rasvan tarvetta ja parantaa voitelua
teräholkilla. Tätä kautta varustus
maksaa itsensä nopeasti takaisin myös
normaalityössä. Dust Protection -varustus tehostaa paineilmavarustuksen
toimintaa vedenalaisissa töissä.
18
RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012
Terän kärjen muoto
Terän kärjen muoto vaikuttaa rikotusominaisuuksiin, etenkin uudella terällä
merkittävästi. Kartion tai pyramidin
muotoinen kärki suuntaa rikotusvoiman
terän sivuille ja malli soveltuu hyvin
yleisteräksi. Talttaterä pyrkii halkaisemaan kappaleen suuntaamalla energian
vastakkaisiin suuntiin. Tylppä terää pyrkii siirtämään mahdollisimman suuren
osan energiasta suoraan kappaleeseen ja
murtamaan materiaalin rakenteen. Tylppä terä parhaimmillaan louheen ja maakivien rikottamisessa.
XProfile-terä
Terän yläpään istuvuus
Atlas Copcon XProfile –teriä on saatavissa taltta- ja pyramidikärjellä. Erityisesti kiinteiden betonirakenteiden
rikkomiseen kehitetty profiili päästää
irtomateriaalin pakenemaan kärjen
alta ja terä pääsee lyömään suoraan
kohteeseen.
Vasaran terän mitoituksessa terän yläpään istuvuus on tärkein yksityiskohta.
Väärä muoto ja mitoitus voi aiheuttaa
koko vasaran hajoamisen muutamalla
iskulla.
ContiLube II
Automaattivoitelu on Atlas Copcon
vanavedessä tulossa standardiksi
muissakin iskuvasaroissa. Pienissä
vasaroissa rasvari on edelleen harvinaisuus, vaikka niiden käyttöolosuhteet ovat monesti jopa vaativampia.
ContiLubeII Micro on ulkomitoiltaan
kompakti paketti, joka voidaan asentaa vaikka kiinnikelevyyn suojaan iskuilta. Pienissä vasaroissa 150-grammainen patruuna riittää tehokäytössäkin työvuoron ajan.
19
RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012
>>>Atlas Copco HB 4100 ja HB 4100 DP
Voimakaksikko
A
TEKSTI: KIMMO ALAKOSKI, KUVAT: ATLAS COPCON KUVA-ARKISTO
tlas Copco esitteli helmikuun puolivälissä uusimman tulokkaan
HB -vasaramallistoonsa. Uudet HB 4100 ja HB 4100 DP (Dust
Protection) -mallit täydentävät yli 40 tonnin alustakoneisiin sopivien vasaroiden valikoimaa. Nyt myös suurissa vasaroissa voidaan
samassa alustakoneen painoluokassa tehdä valinta jopa neljästä
vaihtoehdosta työtehtävästä ja alustakoneen ominaisuuksista riip-
puen.
HB 4100 -mallien syntyhistoria löytyy pari vuotta sitten tuotannosta poistuneesta HB 4200 -mallista. Koneen paino ja teho olivat murskaavan hyvä yhdistelmä järeämpiin alustakoneisiin ja mallin tuotannon loputtua syntyi yleisön pyynnöstä
tarve seuraajalle. Tuohon huutoon on nyt vastattu.
Kokoluokan vanhoja asiakkaita palvellakseen Atlas Copco noudattaa tässäkin mallissa vanhaa suunnittelufilosofiaansa. Edeltävien konemallien terät ja kiinnikelevy sopivat uuteen malliin ilman muutoksia. Näin Atlas Copcon HB 4200, tai
Kruppin mallien HM2200, HM2500 tai HM2600 omistajat voivat uuteen siirtyessään hyödyntää hyllyssään olevaa terävarastoa tai vanhalla jatkaessaan tietävät terien
saatavuuden olevan turvattu pitkälle tulevaisuuteen. Asialla on suuri merkitys myös
koneen jälleenmyyntiarvon kannalta, vanhakin malli on turvallinen ostos.
HB 4100 -malleissa ovat mukana kaikki Atlas Copco HB-vasaroiden ominaisuudet. Energian kierrätysjärjestelmä, AutoControl -iskutehon säätö, StartSelect
-käynnistystavan valinta - tyhjäiskun esto päällä/pois, PowerAdapt -ylikuormitussuoja, ContiLubeII-voitelulaite vakiona, ja uusi VibroSilencedPlus -vaimennus vasarakotelon ja iskukoneiston välissä. Näiden lisäksi vielä kaikista Atlas Copco -vasaroista tuttu terän lukitus kahdella litteällä tangolla, jotka kestävät hyvin kulutusta ja
vähentävät terään kohdistuvaa rasitusta.
Tähän listaan kun lisätään vielä kokoluokan kovin iskuteho, edeltäjää keveämpi työpaino ja 180 mm:n terä alkavat vasaralta vaadittavat ominaisuudet olla
täytettynä reilusti. Mainittakoon vielä kuitenkin takuu, joka Atlas Copco -vasaroilla
on 1 + 2 vuotta.
Katso lisää
www.atlascopco.fi
www.breakingthelimit.com
Tekniset tiedot
Alustakone
Työpaino
Öljyvirtaus
Työpaine
Iskutiheys
Työkalun halkaisija
t
kg
l/min
bar
bpm
mm
HB 4100
40-70
4100
250-320
160-180
280-550
180
HB 4100 DP
40-70
4100
250-320
160-180
280-550
180
20
RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012
Nordkalkille uusi
SmartROC T40 -poravaunu
Atlas Copcon uuden sukupolven poravaunu SmartROC T40 on testeissä käyttänyt jopa 50 % vähemmän polttoainetta kuin muut markkinoilla olevat poravaunut.
Laitteessa on hyödynnetty uusinta tekniikka, mutta käyttälle se on kuitenkin helppokäyttöisempi ja helpompi huoltaa kuin mitkään muut markkinoilla olevat poravaunut.
Käyttökohteina ovat tuotantoporaus ja perustuslouhimnat.
Nordkalkin toiminta-arvoja ovat luottamus, osaaminen ja laatu, ja nämä arvot linkittävät Nordkalkin myös Atlas
Copcoon. Lappeenrannan kaivoksessa tuotantoporauksessa käytössä olevaa vaunua uusittaessa tärkeimpänä kriteerinä
oli kokonaistaloudellisuus ja siksi valintana oli SmartROC T40 – täydellä huoltosopimuksella.
N
TEKSTI: ANNA-MARI SIPILÄ, KUVAT: BÖRJE JOHANSSON JA ATLAS COPCON KUVA-ARKISTO
ordkalkin historian ensimmäiset maininnat ulottuvat
1800-luvun loppupuolelle;
aikaan, jolloin Atlas Copcokin – tai sen edeltäjä AB
Atlas – oli vasta toimintaansa aloitteleva yhtiö. Nordkalkin toiminta
sai alkunsa marraskuun 26. päivänä vuonna
1898, jolloin pidettiin Paraisten Kalkkivuori
Osakeyhtiön perustava yhtiökokous. Toiminta on siitä lähtien ollut kasvujohteista. Paraisilta toimintakenttä laajeni jo alkuvaiheessa
Lappeenrantaan ja nämä kaksi paikkakuntaa
muodostavat edelleen kalkkiteollisuuden
ytimen. 1980-luvulla toimintakenttä laajeni
Ruotsiin Gotlannissa sijaitsevan Storugnsin
kalkkikiviesiintymän myötä, ja 1990-luvun
puolivälissä kuvaan astuivat Baltian maat
Viron ja Puolan myötä. Vuonna 2005 tehtiin jälleen uusi aluevaltaus Pietarin alueella
sijaitsevan Alekseevkan kalkkitehtaan oston
myötä.
Alusta alkaen Nordkalkin toiminta
on keskittynyt kalkkikiven louhimiseen ja
sen hyödyntämiseen eri käyttötarkoituksissa.
Nykyään tuotteita jalostetaan paperi-, teräs-
ja rakennusaineteollisuuden sekä maatalouden ja ympäristönhoidon käyttöön. Toiminnan ympäristövaikutuksien huomioiminen ja
niiden minimoiminen on tärkeä osa strategista suunnittelua ja monet Nordkalkin tuotteista ovat jo itsessään ympäristötuotteita, joita
käytetään muun muassa pH:n tasaamiseen
vedenkäsittelyprosesseissa,
savukaasujen
puhdistamiseen teollisuudessa sekä vähentämään pelloilta valuvan fosforin määrää vesistöissä.
Nordkalkissa on tällä hetkellä
työntekijöitä noin 1200, joista Suomessa
RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012
työskentelee noin 500. Louhoksia on yhteenporavaunu pysyy toimintakunnossa, koska
sä 18 ja maanalaisia kaivoksia kolme, jotka
käytössä on ainoastaan tämä yksi poravaunu
kaikki sijaitsevat Suomessa: Paraisilla, Lapja tuotanto seisoo, jos se rikkoutuu”, selvittää
peenrannassa ja Lohjalla. Näiden kaivospaikPermi. ”Yhteistyökuvio Atlas Copcon kanssa
kakuntien lisäksi yhtiöllä on Suomessa
on toiminut sen vuoksi, että vaikka ontoimintaa Vimpelissä, Vampulassa ja
gelmia on ollut, ne on aina pystytty
TÄRKEIN
TEKIJÄ UUDEN VAU- ratkaisemaan ja apua on saatu tarvitLouhella.
Nordkalkin
toiminnan NUN VALINNASSA OLI taessa.”
KOKONAISTALOUDELtärkeät arvot ovat luottamus, osaa- LISUUS; SE MIKÄ ON Nordkalkin tuotantoporauksessa
minen ja laatu, ja nämä arvot linkittä- LOPULLISEN PORA- oleva poravaunu uusitaan tämän kevät Nordkalkin myös Atlas Copcoon. METRIN HINTA. vään aikana ja uudeksi poravaunuksi
Lappeenrannan kaivoksessa on jo seitseon valittu Atlas Copcon uusi SmartROC
män vuotta ollut käytössä Atlas Copcon ROC
T40 – ja myös se täydellä huoltosopimukselD7 C -poravaunu, jota käytetään kaivoksen
la. Permin mukaan valinnassa oli tärkeimtuotantoporauksessa. Porausmäärät ovat noin
pänä tekijänä kokonaistaloudellisuus; se
70–80 kilometriä vuodessa. Poravaunussa on
mikä on lopullisen porametrin hinta. Vaunun
täysi huoltosopimus, joka kaivospäällikkö
testitulosten osoittama polttoainepihiys oli
Matti Permin mukaan on toiminut erittäin
yhtenä tärkeänä valintakriteerinä. Permi huohyvin. ”Nordkalkille on erittäin tärkeää, että
mauttaa, että ensimmäinen laite pystytään
21
aina myymään pelkällä rahalla, mutta seuraavan valintaan tärkeitä syitä on muitakin:
miten laite toimii ja millä tavalla ongelmat
pystytään ratkaisemaan toimittajan kanssa.
Mukana kokonaiskuviossa on aina myös
laitteen tekninen kehitys ja automatiikka.
Permi mainitsee erityisesti GPS-kompassilla
varustetun suuntauslaitteen, joka Nordkalkin
vaunussa otettiin käyttöön noin vuosi sitten.
Se on parantanut poraustarkkuutta huomattavasti, kun reiät ovat yhtä etäällä toisistaan
myös reikien pohjalla. GPS-kompassin käytön myötä myös lohkarekoko on aiempaa homogeenisempaa.
Nordkalkin toiminta keskittyy kalkkikiven louhimiseen ja jalostamiseen paperi-, teräs ja rakennusaineteollisuuden sekä maatalouden ja ympäristönhoidon käyttöön.
22
RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012
Simulaattorikoulutusta
Kevitsan kaivoksen porareille
Koulutus on tämän päivän vaativassa työelämässä avainasemassa. Erityisen tärkeää hyvä koulutus on silloin, kun uusia
työntekijöitä perehdytetään taitoa vaativaan työhön.
K
TEKSTI JA KUVAT: ANNA-MARI SIPILÄ
evitsa Mining Oy:ssä
on päätetty panostaa
porarien koulutukseen:
työhön
perehdytys
alkaa kahden viikon
perusteellisella simulaattoriopetuksella. Neljää Atlas Copcon
toimittamaa SmartRig D65 S -poravaunua
tulee operoimaan 20 käyttäjää Kevitsan
kaivoksessa. Osalla käyttäjistä on jo kokemusta alalta, mutta joukossa on myös
vasta-alkajia.
Atlas Copcon Pohjois-Suomen
huollon työnjohtaja Keijo Oinas vastaa
koulutuksen toteuttamisesta. Koulutettavat on jaettu kolmeen ryhmään, jotka ovat
aloittaneet poravaunuun tutustumisen Atlas Copcon pengerporaussimulaattorilla.
”Simulaattorilla työskentely vastaa hyvin
pitkälle oikeaa poravaunua”, kertoo Keijo Oinas, jolta löytyy kokemusta niin simulaattorilla kuin varsinaisella poravaunullakin
ajamisesta. Simulaattorin hytti on täysin samanlainen kuin vastaavan poravaunun hytti
ja siitä löytyy hallintalaitteet niin poraamista
kuin laitteen ajoa tai porauspaikalle asemointia varten. Suurilla, hytin ikkunan kokoisilla
TV-monitoreilla luodaan käyttäjälle oikeankaltaiset näkymät eri suuntiin. Harjoittelun
aikana hytti kallistuu oikeaa poravaunun
liikettä simuloiden – jos laitteen saa harjoituksen aikana kaatumaan, tuntee sen myös
simulaattorissa nahoissaan.
Kuljettajat tyytyväisiä koulutukseen
Kevitsan kaivoksen porarit Heikki Tervo,
Marko Komulainen ja Paavo Kiistala sekä
työnjohtaja Matti Rantatalo ovat kaksiviikkoisen simulaattorikurssin loppupuolella
hyvin tyytyväisiä koulutuksen antiin. Simulaattorilla työskentely on antanut otteisiin
varmuutta ja he lähtevät innokkaasti koulutuksen toiseen vaiheeseen, joka tapahtuu poravaunulla. Keijo Oinas on myös tyytyväinen
oppilaidensa edistymiseen: vajaassa kahdessa viikossa on tapahtunut huimasti kehitystä.
Simulaattorikurssilla on käyty läpi
erilaisia ja eripituisia harjoitustehtäviä. Simulaattori mittaa myös harjoituksen kulunutta
aikaa ja suorituksen tarkkuutta. Simulaattorin ulkopuolella on iso näyttöruutu, josta
muut voivat seurata suorituksen etenemistä
ja valita ohjaimella haluamansa kuvakulman.
”Pientä kilpailuhenkeäkin on pojilla ollut havaittavissa”, naurahtaa Oinas.
S i mulaattoreilla
on koulutuskäytössä monia etuja: harjoittelu on turvallista aloittelijallekin ja
porauslaitteet
vapautuvat
täysipainoiseen työkäyttöön. Harjoittelu voidaan
järjestää luokkahuoneopetuksen yhteyteen ja kehno sääkään ei haittaa. Koulutus on lisäksi kustannustehokasta, koska korjaus- ja huoltokuluja
ei synny. Kouluttajan ja toisten oppilaiden on
helppoa seurata käyttäjän toimintaa. Tärkeää
on myös, että simulaattorissa voidaan harjoitella toimintaa ääriolosuhteissa ja ottaa riskejä, joita oikeassa porauslaitteessa harjoiteltaessa ei voitaisi ottaa. Ja onhan simulaattorilla
harjoittelu myös todella hauskaa!
Kevitsan kaivoksen porauslaitteiden käyttäjien koulutuksessa on käytössä
pengerporaussimulaattori. Atlas Copco Louhintatekniikalla on simulaattori myös tunnelinporaukseen. Se on tällä hetkellä PohjoisKarjalan aikuiskoulutuskeskuksessa opetuskäytössä.
RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012
23
Atlas Copcon simulaattorit
Atlas Copcolla on simulaattoreita sekä maanpäällisiin että maanalaisiin louhinta- ja rakennussovelluksiin. Kaikki simulaattorit vastaavat oikeita laitteita ja niillä voidaan harjoitella oikeankaltaisia tehtäviä: porauspaikalle ajamista, asemointia ja poraamista.
Maanalaisiin sovelluksiin: Tunnelinporauslaite Boomer E2C, Tuotantoporauslaite Simba E7 C
Maanpäällisiin sovelluksiin: PitViper 271 RCS -porauslaite, SmartROC D65 -poravaunu, FlexiROC D50, D55, D60 ja D65 -poravaunu
Tulossa syksyllä 2012: Lastauslaite ST7/14, Boomer S1D
24
RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012
Jälleenmyyjät kartalle
MAANTIIVISTYS- JA BETONITUOTTEET
Talhu Oy
Petikontie 17, 01720 Vantaa
Puhelin: 010 4249 400
talhu@talhu.fi
www.talhu.fi
ISKUVASARAT JA HYDRAULISET LISÄLAITTEET SEKÄ PAINEILMA- JA
HYDRAULITOIMISET RAKENNUSKONEET
Kopadi Oy
Koivupuistontie 16
01510 Vantaa
www.kopadi.fi
MB- JA HB-ISKUVASARAT
Jasto Oy
Kaarnatie 18
90530 Oulu
puhelin: 010 310 4310
karjalainen@jasto.fi
Juvan teollisuuskatu 17
02920 Espoo
puhelin: 010 310 4300
martinkauppi@jasto.fi
www.jasto.fi
PORAKALUSTO
JT Kaivoskoneet Oy
Kytkintie 51, 00770 Helsinki
puhelin: (09) 343 4970
sales@jtminingmachinery.fi
Veskun Pora Oy
Putkikatu 31
21110 Naantali
puhelin: 0400 779 980 tai
044 078 0036
veskunpora@veskunpora.fi
www.veskunpora.fi
25
RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012
Jasto Oy tuo maahan myös Doppstadt-murskaimia ja seuloja. Vuoden 2008 Metkossa Jaston osasto oli maaportilla ja tuohon aikaan edustuksessa oli vielä
myös Atlas Copcon kakkosmerkki Chicago Pneumatic.
Pitkän linjan vasarakauppa
JASTO OY
J
TEKSTI: KIMMO ALAKOSKI, KUVA: JÜRI UMMIK
aakko Karjalaisen ja Toivo Martinkaupin Jasto Oy aloitti Kruppin
iskuvasaroiden jälleenmyyjänä jo
parikymmentä vuotta sitten. Pitkän
kokemuksen myötä tuotteet ja asiakkaat ovat tulleet tutuiksi.
Jaston ja Atlas Copcon yhteiselle
taipaleelle mahtuu vasarakaupan kulta-aika,
jolloin rajattomaan kysyntään vastaamassa
oli vain muutamia valmistajia koko maailmassa, ja toisaalta nykyaika, johon kuuluu
lähes 50 vasaramerkin tarjonta kyllästyneille
markkinoille. Kiristynyt kilpailu on muuttanut kaupankäynnin luonnetta, mutta vasaroitaan jatkuvasti käyttävillä yrittäjillä ei edelleenkään montaa todellista vaihtoehtoa ole.
Laadukkaan tuotteen ja asiantuntevan myyjän yhdistelmää ei synny hetkessä.
Jaston päätoimipaikka on Oulussa,
jossa varastoidaan myös tärkeimmät kulutus-
osat ja kriittisimmät varaosat. Kulutusosien
varastointia helpottaa Atlas Copcon poikkeuksellinen suunnittelufilosofia – kehitetään
tuotteita, mutta pyritään pitämään vasaroiden
terät mitoitukseltaan samoina. Näin vähennetään varastoinnin tarvetta asiakkaalla ja
jälleenmyyjällä, sekä helpotetaan uuteen laitteeseen siirtymistä.
Jaston miehistä Jaakko Karjalainen
toimii Oulun toimipisteestä käsin ja Toivo
Martinkaupin tukikohta on Nurmijärvellä.
Jasto Oy
puhelin: 010 310 4310 tai
010 310 4300
www.jasto.fi
26
RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012
Maanporausta
Mansen Mörinöillä
Atlas Copcon maanporausvalikoimaa Mansen Mörinöillä edustaa komea Symmetrix-maanporauskruunu 813 millimetrin
suojaputken poraukseen. Tule kysymään tarjousta ja katsomaan kruunua!
TEKSTI: TEEMU REHN, KUVAT: TEEMU REHN JA ATLAS COPCON KUVA-ARKISTO
Symmetrix-maanporauskruunut
Atlas Copcon maanporauskruunut pvat aidosti kotimainen
tuote, ne valmistetaan Tampereen Myllypurossa. Kruunua
voidaan käyttää esimerkiksi paalun poraamiseen. Kruunuja
on saatavana kokoluokassa 76 - 1016 mm - jopa 1,2 metrin
putken poraamista samalla menetelmällä on kokeiltu. Uppovasaraporauksessa paalu(maaputki) porataan alas käyttäen uppovasaraa. Uppovasara tunkeutuu hyvin myös kovaan
kiveen, joten esimerkiksi paalunporauksessa saadaan paalu
varmasti kantavaan alustaan. Vaakaporauksessa tai paalutuksessa päästään myös läpi vaikeiden kerrosten kuten louhepedin tai vastaavan. Maaputki ei porauksen aikana pyöri
vaan vasara ja pilottikruunu ainoastaan iskee sitä alaspäin,
joten poraus voidaan tehdä tarvittaessa kilpaileviin menetelmiin verrattuna erittäin pienillä laitteilla ja varsin nopeasti.
Kuvassa Erkki Rintala Atlas Copco Rotexilta.
Elemex
Uusin innovaatio maanporauksessa on Elemex. Elemexin suunnittelussa on kiinnitetty
erityistä huomiota ilmavirtauksiin ja huuhteluun, jotka ovat suuressa roolissa porattaessa
asutuskeskuksissa ja lähellä olemassa olevia rakenteita. Huuhteluilman paremmalla hallinnalla on mahdollisuus porata siten, että porauspinnalta huuhteluilma ei karkaa ympäröiviin
rakenteisiin. Tällöin ympärillä olevat maa-ainekset eivät häiriinny tarpeettomasti ja yliporaus sekä tarpeeton maa-aineksen poistuminen reiästä vähenee. Myös tunkeutuminen on
nopeampaa kun huuhtelu toimii.
Terranox-vasarat
Maanporauksessa uppovasaralta tarvitaan erilaisia ominaisuuksia kuin tuotantoporauksessa kovassa kivessä.
Maanporauksessa on tärkeää, että vasara on helppo ajaa
ja että se käynnistyy nöyrästi
esimerkiksi maaputken hitsauksen tai putken vaihdon
jälkeen. Terranox-vasara on
omaa sukua vanha ”Inkerin”
vasara eli DHD Classic. Vasaraa on saatavana 3,5 - 8
tuumaisena ja siinä on erittäin yleinen DHD-kiinnitys
kruunulle.
Kaivonporaus
Kaivonporauksessa ja erityisesti lämpökaivonporauksessa kaivoja porataan yhä vaikeampiin paikkoihin ja sellaisissa olosuhteissa, joita vielä muutama vuosi sitten pidettiin mahdottomina. Maanporausosuudet ovat pitempiä
kuin ennen, ja muutenkin maanporausosuuden merkitys
on kasvanut. Symmetrix-savimallit helpottavat porausta
savessa. Pitkille maaosuuksille suositellaan käytettäväksi
W-mallia joka on alun perin suunniteltu paikkoihin, joissa
maakerrokset ovat paksuja, toisin kuin Suomessa tyypillisesti on ollut. Tulevaisuudessa se on saatavana myös 140
mm maaputkelle. Myös Terranox-vasara voi auttaa pitkän
maaosuuden poraamisessa: se sietää hyvin paineista pohjavettä yksinkertaisen rakenteensa ansiota eikä ole herkkä
häiriöille.
27
RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012
>>>Ajankohtaista
Mansen Mörinät
Mansessa mörisee jälleen 30. - 31. päivä maaliskuuta. Löydät meidät Mansen
Mörinöiltä Suomen Rakennuskoneen pihalta, osoitteesta Metallitie 6, 33960 Pirkkala. Esillä kattavasti rakennus- ja louhintatekniikan valikoimaamme, ohjelmassa
työnäytöksiä ja laitteita on mahdollisuus myös koeajaa! Tervetuloa!
B100 vasaralla
Kopadi Oy tuo Mörinöille Brokk 100 -purkurobotin. Atlas Copcon SB 152 -vasaralla varustettu kone on mukana työnäytöksissä molempina
näyttelypäivinä.
Arvonnan voittaja
LG400 -maantiivistyslevy
Hydrauliset maantiivistäjät
LG400 maantiivistyslevy voidaan varustaa tiiviysasteen
ilmaisimella. Sama työ voidaan tehdä vähemmässä ajassa,
pienemmällä polttoaineenkulutuksella ja koneen käyttöikä
pitenee.
Hydraulisten maantiivistäjien mallisto laitettiin
uuteen uskoon syksyllä. Mörinöillä voit testata
uutuuden tuoreeltaan!
Pulveroija BP2050R
Uutuuspulveroija BP2050R
ensiesittelyssä Suomessa.
Tule testaamaan!
28
www.atlascopco.fi
RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012