1.1T TIESUUNNITELMAESITE Kuva: TL-Suunnittelu Oy Valtatien 6 parantaminen välillä Hevossuo - Nappa, Kouvola Yleistä Suunnittelualue sijaitsee PohjoisKymenlaaksossa Kouvolan kaupungissa Korian länsiosassa. Hankealueeseen kuuluvat päätienä toimiva valtatie 6 välillä Hevossuo – Nappa, maantien 359 Anjala – Venäläistöyry liittymäalue sekä kevyen liikenteen väyliä ja yksityisteitä. Hankealue sijaitsee Napan taajaman kohdalla asemakaavoitetulla ja muualla asemakaavoittamattomalla alueella. Parannettavan valtatieosuuden pituus on noin 3,5 km. Hankkeeseen kuuluu myös ylikulkusillan rakentaminen Helsinki-Kouvola rautatien ylitse ja alikulkukäytävän rakentaminen Nappaan. Nykytilanne ja ongelmat Valtatie 6 on leveäkaistatie Loviisan Koskenkylästä Kouvolan Hevossuolle asti. Kestopäällysteisen tien leveys on 13,5 metriä, josta ajoradan leveys on 11,0 m. Tie kapenee noin 700 metriä ennen Korian ylikulkusiltaa 8,0 metriä leveäksi. Nopeusrajoitus hankealueella on 80 km/h. Hankealueella on valaistus vain maantien 359 liittymäalueella. Valtatie 6 sijaitsee nykyisellään pohjavesialueella noin 1,4 km:n matkalla. Tiesuunnitelman yhteydessä on tehty pohjavesiselvitys, jonka perusteella on todettu, ettei suunnittelualueella tarvita pohjavesisuojausta. Tiesuunnittelun aikana alueelle laadittiin luontoselvitys, jossa ei todettu suojeltuja tai uhanalaisia luontotyyppejä eikä eliölajeja kohteessa. Suunnittelukohteen läheisyydessä on mui- naismuistolain nojalla suojeltu Niilolan hautaröykkiö. Laaditun meluselvityksen perusteella valtioneuvoston ohjearvo 55 dBA:n melutaso ylittyy kolmen asuinkiinteistön pihalla. Valtatien 6 keskimääräinen liikennemäärä hankealueella vuonna 2009 oli 5845 ajon/vrk, josta raskaan liikenteen osuus oli noin 12,1 %. Liikennemäärän on ennustettu kasvavan vuoteen 2040 mennessä 1,4 –kertaiseksi nykytilanteesta. Suunnittelualueella on tapahtunut vuosina 2000 – 2010 yhteensä 42 onnettomuutta, joista yksi vaati kahden ihmisen hengen. Suunnitteluosuus kuuluu erikoiskuljetusten tieverkostoon. Valtatien kavennettu tieosa ja huono suuntaus ovat liikenneturvallisuusriskejä. Nykyinen Korian ylikulkusilta on todettu rakenteeltaan sellaiseksi, ettei sen leventäminen tai osittainenkaan hyödyntäminen ole kannattavaa edes sillan riittävän kantavuuden takia. Kevyelle liikenteelle ei ole nykytilanteessa järjestetty turvallisia tien ylityksiä eikä yhteyksiä suunnitteluosuudella. Aikaisemmat suunnitelmat Tiesuunnitelma perustuu seuraaviin aiemmin laadittuihin selvityksiin ja suunnitelmiin: Vt 6 parantaminen välillä Hevossuo – Nappa, Kouvola. Esiselvitys tiesuunnitelmaa varten, 2009: Selvityksessä tarkastellut toimenpiteet ja vaihtoehdot ovat olleet tämän tiesuunnitelman lähtökohtana. 1 1.1T TIESUUNNITELMAESITE Tie- ja katuverkon kehittäminen valtateillä 6 ja 12 välillä Hevossuo/Suvioja – Puhjon eritasoliittymä. Esiselvitys yleiskaavoitusta ja yleissuunnittelua varten, 2008: Selvityksessä on esitetty lähiajan toimenpiteitä, kuten valtateiden 6 ja 12 liittäminen Suviojan eritasoliittymällä, jotka vaikuttavat valtatien 6 liikennejärjestelyihin ja siten tämän suunnitelman mukaisiin ratkaisuihin. Valtatien 12 parantaminen välillä Tillola – Keltin eritasoliittymä. Tiesuunnitelma, 2008 Valtatie 6 välillä Hevossuo – Nappa. Toimenpideselvitys, 2003 Valtatien 6 yhteysvälin Koskenkylä Kouvola kehittämisselvitys, 2002 Tiesuunnitelman rajaus ja tavoitteet Suunnittelualue rajautuu valtatien 6 varteen välille Hevossuo – Nappa, Kouvola. Hankkeelle asetetut tavoitteet ovat seuraavat: liikenteen sujuvuuden ja turvallisuuden parantaminen kaikkien tienkäyttäjien osalta liikenteen siirtäminen pois huonokuntoiselta Korian ylikulkusillalta varautuminen tavoitetilanteen tielinjaukseen ja ohituskaistatien vaatimuksiin Toimenpiteet Valtatie 6 rakennetaan uuteen maastokäytävään noin 2,4 km matkalla. Linjauksen siirto alkaa Hevossuon pysäköintialueen kohdalta ja päättyy Napan taajaman kohdalle. Valtatien nykyinen leveäkaistatieosuus jatkuu 1,5 km pidemmälle Napan suuntaan. Valtatielle rakennetaan uusi ylikulkusilta Helsinki – Kouvola rautatien kohdalle. Toimenpiteet aiheuttavat muutoksia yksityistiejärjestelyihin ja linjaautopysäkkeihin. Koska maaperäolosuhteet ovat linjauksen siirron kohdalla vaikeat, ylikulkusillan kohdalla valtatie vaatii pohjanvahvistustoimenpiteitä. Uuden linjauksen sivuun jäävä nykyinen valtatieosuus muuttuu kevyen liikenteen väyläksi, jolla alkuosassa sallitaan moottoriajoneuvoliikenne Napanrinteen suuntaan ja alueen kiinteistöille. Nopeusrajoitukseksi esitetään 50 km/h. Tieosuus toimii myös tavoitetilanteessa valtatien 6 rinnakkaistienä. Noin 300 metrin päästä Korian ylikulkusillalta Napanrinteen suuntaan väylä muuttuu kevyen liikenteen väyläksi, jolla moottoriajoneuvolla ajaminen on kielletty. Väylällä sallitaan mopolla ajo. Kevyen liikenteen väylää jatketaan valtatien eteläpuolella Napan liittymään (mt 359) asti. Erikoiskuljetusten vaatima tilavaraus huomioidaan tavoitetilanteen mitoituksissa. kevyen liikenteen yhteyksien ja turvallisuuden parantaminen Napan alueella 2 1.1T TIESUUNNITELMAESITE Inginmaantien liittymä valtatielle katkaistaan ja korvaava yhteys järjestetään Terästien kautta. Valtatien 6 alittava nykyinen kevyen liikenteen putkisilta poistetaan käytöstä. Pintavesien poisjohtamiseksi suunnittelualueelle esitetään yksi uusi laskuoja. Meluntorjuntatoimenpiteitä on mahdollista toteuttaa maanomistajien suostumuksella. Hankkeen vaikutukset Tiesuunnitelman toteuttaminen parantaa valtatien 6 liikenteen sujuvuutta ja liikenneturvallisuutta. Geometrian parantamisella ja leveäkaistatien jatkamisella korvataan nykyinen ongelmallinen tieosuus. Yksityisteiden ja maatalousliittymien määrä vähenee valtatien varresta. Kevyen liikenteen olosuhteet ja turvallisuus paranevat merkittävästi uusien kevyen liikenteen väylien ja erityisesti uuden alikulkukäytävän ansiosta. Inginmaantien korvaava yksityistieyhteys kulkee lyhyen matkaa kaavassa teollisuustontilla, mikä vaatii Kouvolan kaupungin suostumuksen. Valtatie kulkee leikkauksessa Napanrinteen asuinalueen kohdalla, joten 55 dBA:n melualue kapenee, eikä melutaso ylity asuinalueella. Vaikka suunnittelukohde sijaitsee pohjavesialueella, laaditun pohjavesiselvityksen ja Kaakkois-Suomen ELY-keskuksen päätöksen perusteella rakennettavalle valtatien osuudelle ei vaadita pohjavesisuojauksia. Napan alikulkukäytävän kohdalla pohjaveden pintaa alennetaan pysyvästi pumppaamolla. Kalliolouhinta muuttaa hieman alueen maisemaa. Kevyen liikenteen väylät ja Napan alikulkukäytävä parantavat alueen taajamakuvaa. Valtatien 6 parantamisella ei ole vaikutusta Niilolan hautaröykkiöön. Poistettavan ulkoilijoita palvelleen putkisillan korvaavat kulkuyhteydet kulkevat uuden alikulkukäytävän kautta ja yksityistien kautta ylikulkusillan alitse. Rakentamiskustannusarvio Hankkeen alustava kustannusarvio on noin 7 930 000 € (alv 0 %). (MAKU-ind. huhtikuussa 2010:121,0) Jatkotoimet ja aikataulu Tiesuunnitelman hyväksymisen jälkeen laaditaan ennen hankkeen toteuttamista yksityiskohtainen rakennussuunnitelma. Suunnitelman laatijat ja yhdyshenkilöt Tiesuunnitelman on laatinut Kaakkois-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen toimeksiannosta TL-Suunnittelu Oy. Lisätietoja antavat: Vesa Koistinen Kaakkois-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus puh. 040 720 7270 3