LAAKKOSELTA MAHTAVAT EDUT ŠKODA RAPIDIN OSTAJALLE
Palju-Arto: Tästä herrasta kirjoiteltiin ulkomaita myöten, kun hän muutti Opelin led-valaistuksi paljuksi. Nyt hanke jalostuu American Car Show’ta varten. Sivu 20 PERJANTAINA 13.2.2015, SIVU 19 Tuottaja: Timo Nieminen p. 014 622 265 Sähköposti: liikenteessa@ keskisuomalainen.fi Osoite: Autot ja liikenne PL 159, 40101 Jyväskylä Autot&liikenne TIMO NIEMINEN Mutkateiden makeinen Audi TT: Viimeistelty ja maukkaan näköinen, muttei mikään arkipäivän kuljetin. Timo Nieminen T ietenkin se on harvojen herkku. Kolmannen sukupolven Audi TT yrittää koukuttaa urheilullisuudella ja ylärekisterin ajokokemuksella, mutta autojen käyttötarkoitusta esittävällä janalla ilmaus käytännöllinen arkiauto ja Audi TT ovat vähän eri päädyissä. Audi TT on huippuunsa viimeistelty ja maukkaan näköinen. Satunnainen koeajaja toki innostuu mutkateiden makeisesta vilpittömästi, kunnes näkee hintalapun. Koeajetun yksilön hinta oli 74000 euroa, mikä pistää rajallisen lompakon omistavan kuluttajan ynnäilemään. Samalla hinnalla saisi kolme tuliterää perheautoa. Mutta unohdetaan nyt hetkeksi sekä järkevyys että perhe. Audi TT Coupé 2.0 TFSI quattro lähtee heti ensipolkaisulla kuskin posket punaavaan laukkaan. Sporttinen istuin, sopivasti tehostettu äänimaailma ja kova alusta antavat menevän tunnelman. Tuota fiilistä ei tietenkään vähennä 2-litraisen bensaturbon tuoma 370 newtonmetrin maksimivääntö. Neliveto tyrkkää sirpakkaa Audi-kirppua – joka tosin painaa yli 1400 kiloa – melko kevyesti. Kuusiportai- nen kaksoiskytkinvaihteisto toimii sutjakkaasti, ja Haldex-nelivetojärjestelmä on maineensa veroinen. Koeajossa auto sipaisi laskettelukeskuksen pöpperöisen huoltotien ylös kuin tyhjää vaan, eikä kaarrekäyttäytymistä voi- AJETTU Audi TT Coupé 2.0 TFSI quattro S tronic ■ Moottori 1 984 cm3, bensiini- ■ Kiihtyvyys 0–100 km/h 5,3s ■ Mitat: pituus 4177 mm, leveys moottori, 4 sylinteriä, turboahdin, 6-v. automaattivaihteisto, neliveto. ■ Huippunopeus 250 km/h 1832 mm, korkeus 1353 mm, akseliväli 2505 mm, tavaratila 305 l, omamassa 1410 ■ Teho 169 kW (230 hv), 4500– ■ Takuu 2 vuotta 6200 r/min ■ EU-kulutus (l/100km) 8,3 (kaup.) / 5,4 (maant.) / 6,4 (yhd.) ■ Maksimivääntö 370 Nm ■ Hiilidioksidipäästöt 149 g/km ■ Malliston lähtöhinta 60 583 euroa nut kuin ihastella. Audi esitteli ensimmäisen TT:n vuonna 1998. Ulkonäöltään tuore päivitys on yllättävän paljon ensipainoksen oloinen, reilusti enemmän kuin TT:n toinen sukupolvi. Paluu kohti lähtöruutua on kuitenkin tarkoituksellista, pikkuisen pehmeämmäksi käyneet muodot ravisteltiin unholaan. Ääniin, ohjaukseen ja vaihteistoon saa ulkonäköä vastaavaa särmää Drive Select -painikkeella, joka ääriasennossa tuo esimerkiksi kiihdytysten sointiin räyhäkkyyttä. Miellyttävin yllätys löytyy auton sisätiloista. Täysin digitaalinen, näyttöruutuun perustuva mittaristo on toteutettu tyylikkäästi. Nappu- Kaksiovinen, matala ja leveä Audi TT Coupé on auto, joka huomataan. loita on vähennetty siirtämällä kytkimiä pyöreiden ilmansuuttimien keskiöihin. Sisustuksen laadusta ja etupenkkiläisten mukavuudesta Audi TT saa lähes täyden kympin. Takapenkkiläisten ja mahdollisten matkatavaroiden kolot ovat sen sijaan minimaaliset. Taakse ja takaviistoon näkeminen vaatii kuljettajalta vähän totuttelua paksujen pilareiden vuoksi. Audi TT on nuorekkaalta tuoksuva auto, mutta sitä on pikkuisen hankala suositella Suomen oloihin ja liikenteeseen. Se on enemmän kotonaan Saksan moottoriteillä kuin Suomen lähiöjunnauksessa. Jyväskylässä Audit myy Jyväskylän Autotarvike Oy. Kojelaudan nappulaviidakkoa on harvennettu viemällä kytkimiä ilmansuuttimien keskiöihin. Suomen suurin jakaa JÄTTIPOTIN LAAKKOSELTA MAHTAVAT EDUT ŠKODA RAPIDIN OSTAJALLE! VAIHTOAUTON OSTAJILLE! Valitse valtakunnallisesti yli li 3 3000 000 autosta osoitteessa laakkonen.fi, fi tee kaupat paikallisesti ikallisesti lähimmäs lähimmässä Laakkosen liikkeessä. Tervetuloa! Etusi jopa 1 600 €** BMW 116 i F20 TwinPower Turbo 5ov A Business vm. 2011, 50 tkm 24 900 € BMW 3-SARJA 320d Turbo A xSport Sedan Edition vm. 2014, 12 tkm 52 500 € Ford FOCUS 1,0 EcoB 125 Start/Stop Trend Wagon vm. 2012, 16 tkm 20 500 € Honda ACCORD 2.0i Comfort 4d Honda CIVIC 1.8 Executive Business 4d A vm. 2008, 74 tkm 13 850 € Mazda CX-7 2.3 Turbo 4wd Elegance Business (T20) vm. 2008, 114 tkm 19 200 € Opel ASTRA GTC Sport 1,4 Turbo ecoFLEX Start/Stop vm. 2012, 26 tkm 17 900 € Opel ASTRA Wagon Ultimate 1,6 Twinport (MY10) vm. 2010, 93 tkm 11 900 € Opel CORSA 5ov Enjoy 1,2 ecoFLEX S/S (MY13C) vm. 2013, 37 tkm 13 300 € Opel MOKKA 5-ov Enjoy 1,7 CDTI ecoFLEX S/S (MY14.5) vm. 2014, 12 tkm 25 900 € Toyota URBAN CRUISER 1,33 Dual VVT-i Stop & Start Linea Sol vm. 2009, 52 tkm 13 900 € Volkswagen GOLF PLUS Comfortline 1,2 TSI 77kw DSG vm. 2010, 57 tkm 16 900 € vm. 2005, 130 tkm 9 200 € Laakkonen tarjoaa kaupan päälle Rapid ja Rapid Spaceback -malleihin talvirenkaat sekä moottoritilalämmittimen ja sisäpistokkeen asennettuna! ŠKODA Rapid toimituskuluineen alk. 18 530,37 €, autoveroton suositushinta alk. 14 725 € + arvioitu autovero 3 205,37 € CO2-päästöllä 114 g/km, yhdistetty kulutus 4,9 l/100 km. ŠKODA Rapid Spaceback toimituskuluineen alk. 17 785,02 €, autoveroton suositushinta alk. 14 115 € + arvioitu autovero 3 070,02 € CO2-päästöllä 114 g/km, yhdistetty kulutus 4,9 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. *Tarjous koskee rajoitettua erää autoja, ei yhdistettävissä muihin tarjouksiin. Maahantuonti: HELKAMA Vuokraus: AVIS Katso kaikki testivoitot: skoda.fi Laakkonen JYVÄSKYLÄ Palokankaantie 20 Vaihde 010 214 8400 Avoinnna: ark. 9–18, la 10-15 Tykkää meistä facebook.com/SkodaSuomi Škoda-myynti: Puh. 010 214 8486 Puheluhinnat 010 yritysnumeroon: Kiinteän verkon liittymästä 8,35 snt/puh + 6,00 snt/min. Matkaviestinverkon liittymästä 8,35 snt/puh + 17,17 snt/min. Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24 %. *Laakkonen Tonnin voi käyttää yksityishenkilö vain vaihto- tai esittelyauton ostoon 28.2.2015 mennessä. Yksi Laakkonen Tonni per auto. **Esimerkkilaskelma: Vaihtoauton hinta (sis. toim.kulut) 20 030,50 €. Käsiraha 0 €. Osamaksulla 20 030,50 €, maksuerä 337,90 € + toimitus-maksu 10 €, tilinavausmaksu 190 €, korko % 5,95, erien lukumäärä 60, poikkeava viimeinen erä 4 000 €, luottokustannukset 4 505,44 €, KSL:n mukainen luottohinta 24 535,94 €, KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 8,25 %. Rahoitustarjous on voimassa 28.2.2015 asti. Edellyttää hyväksyttyä luottopäätöstä. Rahoitusyhtiö: Nordea Rahoitus Suomi Oy, Aleksis Kiven katu 9, Helsinki 00020 Nordea tai Pohjola Pankki Oyj, Teollisuuskatu 1b, 00510 Helsinki. *** Laaja Kasko ensimmäinen vuosi 100 euroa. Etu koskee henkilöasiakkaiden yksityiskäyttöön kampanjan aikana ostamia henkilöautoja. Edellyttää liikennevakuutuksen ottamista samasta yhtiöstä. Laakkonen JYVÄSKYLÄ Palokankaantie 20 Vaihde 010 214 8400 Avoinnna: ark. 9–18, la 10-15 Vaihtoautomyynti: Puh. 010 214 8402 Puheluhinnat 010 yritysnumeroon: Kiinteän verkon liittymästä 8,35 snt/puh + 6,00 snt/min. Matkaviestinverkon liittymästä 8,35 snt/puh + 17,17 snt/min. Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24 %. 20 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA 13.2.2015 Autot ja liikenne MERVI VARONEN Kuuluisan paljun paluu SUBARU Forester saa dieselautomaatin Katumaasturi Subaru Foresterin mallistoon tulee dieselautomaatti. Portaaton Lineartronic-vaihteisto työskentelee kaksilitraisen, 148-hevosvoimaisen turbodieselin parina. Kun on kyse Subarusta, moottori on boxer eli se toimii vastaiskuperiaatteella. Vääntöhuippu on 350 newtonmetriä. Polttoaineenkulutus on puristettu 5,7 litraan sadalla kilometrillä. Hiilidioksidia pöllähtää siten 158 grammaa kilometrillä. Autossa on jatkuvatoiminen, symmetrinen neliveto ja maastoajoon kehitetty X-Mode-järjestelmä. Dieselautomaatilla saa vetää 2000 kilon painoa. Maaliskuussa Suomeen ehtivän auton saa dieselautomaattina huokeimmillaan 39874 eurolla. Harrasteprojekti: Arto Mäenpää vääntää Opelista tehdyn superpaljun äänentoiston kaakkoon näyttelyä varten. SUMIAINEN Mervi Varonen K un Arto Mäenpää latasi nettiin videon rakentamastaan Opel-paljusta, alkoi puhelin soimaan Sumiaisissa. Tee-se-itse-mies sai julkisuutta valtakunnan autopalstoilla ja yli maan rajojenkin. Viime joulukuun rumban jäljiltä on elämä palautunut entiselleen. Au- totallissa palavat valot yömyöhään: Mäenpäällä on taas projekti päällä. Työn alla on sama Opel Calibra, josta hän jalostaa entistä tykimpää paljua American Car Showta varten. Pääsponsorina on Alpine, joten luvassa on runsailla poppikoneilla varusteltua paljukyytiä. Mäenpää antaa kiitosta myös Car Customsin Taneli Ritaselle, joka on ollut isona tukena projektissa. Tallissa haisee lasikuitu, joka on vielä tahmeaa. Mäenpää on työstänyt pari päivää kaiutinkoteloita. Hän kiertää Opelia ja kertoo visiostaan, joka on piirtynyt päähän. –Taakse laitan kaksi venekaiutinta. Etuosaan tulee kuusi plus kaksi kaiutinta ja kolme subbaria, ja etupuskurin alle viisi vahvistinta. Paljussa oli jo aiemmin musiikkilaitteet, led-valot ja muuta kikkailua. Kylpemään mahtui jopa kahdeksan henkilöä. Perusteellisen pohjatyön päälle on nyt hyvä rakentaa uutta ja silotella vanhaa. Mäenpää haluaa, että pääsiäisenä Helsingin messuhallin ” Entiseen moottoritilaan upotetaan äänentoistoa ja konepelti nostetaan metallitappien varaan. ER Ä 40 D2 VOLVO V A AUTOM AT TI Taakse laitan kaksi venekaiutinta. Etuosaan tulee kuusi plus kaksi kaiutinta ja kolme subbaria, ja etupuskurin alle viisi vahvistinta. Arto Mäenpää TUNNUSTUKSET Matti Krögerille kultainen ansiomerkki Arto Mäenpää muotoilee uretaanista Opel-paljulle uusia ”korvia”. Opel-osastolla seisoo viimeisen päälle tehty palju. –Ei sinne puoliksitehtyä viitsi viedä, kun on sponsoreitakin mukana. Seuraavaksi veistän auton muotoja ja silottelen ulkokuorta. Automaalaamoon on aika varattu maaliskuussa. Mäenpää muistelee, että hän sain ensimmäisen autonsa noin 12-vuotiaana. Siitä lähtien on tullut rassailtua kaikenlaista. Yleensä Opeleita, kymmenit- kasoittain. –Käytän hyödyksi kaikkea, mitä nurkista löytyy ja kavereilta saa. Keksin itse paljon juttuja ja kun onnistun, se lisää intoa. On hyvä, että sponsoreiden avulla voin tehdä nyt kunnon osilla. Se helpottaa kuluissa. Mäenpää on monen taidon mies. Käsillä tekeminen on hänelle kutsumus, johon ei kyllästy, vaikka projektien parissa on kulunut tuhansia tunteja. Auto- jen rakentaminen olisi unelmaammatti, jos sillä leipänsä pystyisi hankkimaan. –Ikinä ei tarvi lähteä tallista ovet paukkuen. Jos joku juttu menee perseelleen, sitä miettii pari tuntia sängyssä, että miten sen ratkaisee huomenna. Vaihtelua autohommiin tuo oman moottoripyörän rakentaminen. Se seisoo Mäenpään kotona, varastoksi tuunatussa makuuhuoneessa, siinä sorvin vieressä. ALLE !! MYYMME NÄMÄ AUTOT A M A LLE J 0€ Volvo V70 classic – kaikki vakiona. AK TIIVISET XENON-AJOVALOT ALUMIINIVANTEET RE X 17” AVAIMETON AJO -JÄRJESTELMÄ SENSUS AUDIO HIGH PERFORMANCE PYSÄKÖINTIAPU TA AKSE SÄHKÖTOIMINEN KUL JET TAJAN ISTUIN NAHK AVERHOILU täin ellei jo satakin ole mennyt puhki. –Nyt naurattaa, kun muistaa, mitä nuorena sohelsi, mutta ilman niitä opetteluja, en pystyisi tällaisia projekteja tekemään. Koulutukseltaan Mäenpää on koneasentaja. Omiin projekteihin on aikaa, kun työ traktoritehtaalla päättyi eikä uutta paikkaa ole vielä löytynyt. Tallissa odottaa keskeneräinen Opel Senator, pihassa on toinen varaosa-autona, ja osia on kertynyt Hämeen Autovarusteen ja Avain Vaunun entinen toimitusjohtaja Matti Kröger on saanut Autoalan Keskusliiton (AKL) kultaisen ansiomerkin. Eläkkeelle vuodenvaihteessa jäänyt Kröger työskenteli saman konsernin palveluksessa 32 vuotta 1982–2014. Hän aloitti Avain Vaunun talouspäällikkönä ja lopetti Hämeen Autovarusteen projektipäällikkönä. Toimitusjohtajana hän työskenteli 1998–2013. Farmareiden ikoni on nyt parempi kuin koskaan. Tervetuloa koeajamaan odotettu Volvo V70 Classic ja kokemaan sen juhlava varustelu, jossa on kaikki vakiona – huippuedulliseen hintaan. VOLVO V70 CL ASSIC ALK . 41 888 € ETUSI JOPA 6 100 € MARKKINAHINTOJEN ...OSTA HETI 9.990 BMW 116 i 5d -07 110 tkm, H-kirja, 2xrenk, lohkol. 16.900 Ford MONDEO 2,0 TDCi 140 DPF Ghia Wagon A -10 108 tkm, autom. vaiht., h-kirja, xenon, webasto, ilmast., vetok., aluv., 2xrenk, cruise 3.990 Saab 9-5 2.0t Business 4d -03 209 tkm; har; h-kirja, aut.ilm., vetok., aluv., 2xrenk, cruise, met.väri, lohkol. Volvo V70 Classic alkaen: Autoveroton hinta 34 200 €, autovero 7 087,28 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 41 887,28 €. Autoetu alkaen: vapaa 815 €/kk, käyttöetu 635 €/kk. EU-yhd. 4,2–10,2 l/100 km, CO2 109–237 g/km. Huoltosopimus alkaen 45 €/kk (36 kk / 45 000 km). Huoltoleasing alkaen 724 €, (48 kk / 80 000 km, Volvo Car Financial Services). Volvo Classic -mallisto: V70, XC70, S80. Kuvan auto erikoisvarustein. Varaudu talveen ja hiihtolomaan! UPEA KATTOBOKSI Nyt AKUN YLLÄPITOLATURI SPACE DESIGN 420 860vain 399 € € Hinta asennettuna! JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 8 Automyynti Huollon ajanvaraus puh. 010 5228 240 puh. 010 5228 210 Varaosat puh. 010 5228 260 ma-pe klo 9.00-17.00 Vauriokorjaamo puh. 010 5228 244 la klo 10.00-14.00 ma-pe klo 7.30-16.30 facebook.com/hameenautovaruste Ɣ KDPHHQDXWRÞ 010-puhelut 8,35 snt/puhelu ja 6,00 snt/min kiinteästä verkosta ja17,17 snt/min matkapuhelimesta. 13.800 Seat ALHAMBRA 2,0 TDI DPF CR 140 STYLE DSG 7H -11 341 tkm; x3x3; autom. vaiht., alv-väh.kelp, 1-om., h-kirja, xenon, webasto, aut.ilm., aluv., 2xrenk, cruise 13.990 Toyota COROLLA VERSO 2,2 D-4D 136 Clean Power Superior 5p -09 90 tkm, aut-ilm, CD, sävylas., aluvanteet kesä-ja talvirenkaissa, kahdet renkaat, huoltokirj 13.900 Volkswagen GOLF 1.4 TSI 103 GT Sport 5d -07 36 tkm, Y3D, Ilmast., ESP, 2xrenk, CD, lohkol. www.jklautotarvike.fi Vaihtoautot / SEAT: Sorastajantie 2, Jyväskylä • Puh. 020 775 1560 Ma-pe klo 8.00-18.00, la 10.00-14.00 PERJANTAINA 13.2.2015 KESKISUOMALAINEN 21 Autot ja liikenne TOYOTA COROLLA. Kosketa minua NYT 2.103 €:N VARUSTE-EDULLA! Muotoilu: Kalliiden autojen sisä- ja ulkopintojen materiaaleilla ja kuvioinneilla luodaan hintamielikuvaa. Anne Repo S ormi liukuu hitaasti pitkin auton maalipintaa. Iho saa aavistuksen siitä, minkä arvoinen auto on. –Kun koria on maalattu usealla kerroksella, maalipinta tuntuu ihoon pehmeämmältä ja täyteläisemmältä. Tietysti myös väri on silloin syvempi, kun väri ja metallihiukkaset hohtavat useissa kerroksissa, sanoo automuotoilija Miika Heikkinen Northern Works -yhtiöstä. Sormen juoksuttaminen maalipinnalla voi olla ensimmäinen kosketus autoon. Mutta jos ei ole, ensituntuma syntyy ovenkahvasta. Tätäkin ovat suunnittelijat ajatelleet. Esimerkiksi Bentleyn ovenkahvan sisäpintaan on muotoiltu metallista salmiakin muotoinen kohokuvio. Seuraavaksi autoa ihailevan käsi tarraa kiinni rattiin. –Mitä pehmeämpi nahka auton ratissa, sen ylellisempi ja laadukkaampi vaikutelma siitä syntyy. Vastakohtana on liu- kas vinyyli tai kuminen muovi. Ne ovat yleisiä rattimateriaaleja edullisissa perusautoissa. Kalliissa autoissa rattiin käytetty tikkaus antaa myös käsintehdyn ja laadukkaan vaikutelman. Penkeissä nahkan pehmeys kuvastaa laatua ja ylellisyyttä. Kaiken kaikkiaan aidot sisustusmateriaalit kertovat, ettei kyseessä ole mikä tahansa tusinatuote, vaan ainutlaatuinen ja loppuun asti mietitty arvoauto. Laatuauton tunnistaa lisäksi aidoista metallisista yksityiskohdista. Joissakin edullisissa ANNE REPO automalleissa on jo ryhdytty jäljittelemään kromattua pintaa valmistamalla kromattuja muoviosia. –Kosketuksen kautta erottaa aidon metallin kromauksen muovijäljitelmästä. Metalli tuntuu viileämmältä kuin muovi. Heikkisen mukaan luksusautoissa on kaksi pääkategoriaa: urheiluautot ja bisnes- eli edustusautot. –Urheiluautoissa suositaan tikattua nahkaa ja graafisuutta. Myös pehmeää mokkanahkaa muistuttavaa alcantaraa ja näkyviä hiilikuituosia käytetään yksityiskohtina kalliissa sporttiautoissa. Urheiluautojen suoritusmielikuvaa edustavat metalliset, rei’itetyt polkimet. Bisnesautoissa kalliin näköistä muotoilua edustaa esimerkiksi Rolls Roycen takapenkkiläisten ylellisyys: tuplasti normaalia paksumpi kokolattiamatto. –Kun takana matkustava nousee auton kyytiin, tekee mieli ottaa kengät jalasta, Heikkinen kuvailee. Toinen edustusautojen laa- WINTER PACK 0 €: Corollan 11 sukupolven menestys jatkuu tilan ja varustelun luomalla mukavuudella. Nyt saat Corollaan lisäksi upeat varuste-edut. Tervetuloa ajamaan maailman suosituin automalli! • Talvirenkaat kevytmetallivanteilla • Moottorin lämmitin asennettuna • Tavaratilan suojapohja Etusi 2.103 € Tarjous koskee uusia asiakastilauksia ja on voimassa 31.3.2015 saakka. Mallisto alkaen: autoveroton suositushinta 18 550 €, arvioitu autovero 5 367,13 €, toimituskulut 600 €, arvioitu kokonaishinta sisältäen toimituskulut 24 517,13 € EU-yhdistetty kulutus 4,1-6,0 l/100 km, CO2-päästöt 106-139 g/km. Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. TU S A K A ! R N a j U e U L I Tul O T U LEEN A UUDEL ” Esimerkiksi Daciassa on saatu ovelasti, mutta edullisesti luotua tyyliä. Miika Heikkinen Autojen maalipinnoissa on eroja. Luksusautojen maalipinta on paksumpi ja tuntuu kosketettaessa pehmeämmältä kuin edullisempien perusautojen. Auton sisustus voi olla hauska. Tällä ei haeta luksusmielikuvaa vaan persoonallisuutta: Citroën. Mitä pehmeämpi nahka, sen ylellisempi vaikutelma. Kuva on Jaguarista. tumielikuva syntyy ylellisistä ja paksuista istuimista. –Tunne on sama kuin istuisi hyvin muotoillussa sohvatuolissa. Glamourin ohella laatu ja kalleus näkyvät auton sisäpaneelien liitossaumoissa. Keskihintaisissa autoissa kustannusrajoitukset määrittävät sisäverhoilua. Materiaalit eivät ole aitoja, mutta kuvioissa jäljitellään tikkauksia ja metallin sijaan käytetään kromauksia muovipinnoissa. Esimerkiksi Daciassa on Heikkisen mukaan saatu ovelasti, mutta edullisesti luotua tyyliä. –Kojelaudan paneelit on tehty muoviseoksesta ruiskuvalutekniikalla ja kojelautaan on luotu persoonallista ilmettä mielenkiintoisella, graafisella pintakuvioinnilla. 7XWXVWXK\EULGHLKLQWR\RWDɬK\EULG Kuten 70 % Toyotan hybridin ajaneista. Kaikki Toyotan hybridimallit ovat hiljaisia ja niissä on vakiona erinomainen varustelu, mm. portaaton automaattivaihteisto. Hybridit kuluttavat ja päästävät vähän, niin Yaris, Auris Touring Sports -wagon kuin 7-paikkainen Prius+. Siksi jopa 70 % Toyotan hybridin koeajaneista suomalaisista kertoi rakastuneensa uudelleen autoiluun – tule testaamaan itsekin! Yaris Hybrid alkaen: autoveroton suositushinta 17 920 €, arvioitu autovero 2 405,24 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta sisältäen toimituskulut 20 925,24 € Auris Hybrid -mallisto alkaen: autoveroton suositushinta 23 930 €, arvioitu autovero 3 731,51 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta sisältäen toimituskulut 28 261,51 € PRIUS -mallisto alkaen: autoveroton suositushinta 31 040 €, arvioitu autovero 5 212,81 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta sisältäen toimituskulut 36 852,81 € EU-yhdistetty kulutus 3,3-3,6 l/100 km, CO2-päästöt 75-82 g/km. EU-yhdistetty kulutus 3,7-4,0 l/100 km, CO2-päästöt 84-92 g/km. EU-yhdistetty kulutus 3,9-4,4 l/100 km, CO2-päästöt 89-101 g/km. Takuu 3 vuotta/100.000 km, hybridijärjestelmän takuu 5 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. Aina edullinen TOYOTA AKTIIVI HUOLTO JA KUNNOSTUS Uusi yli 6-vuotiaille Toyota-autoille räätälöity merkkihuolto. Sisältää 16 kohdan huolto-ohjelman, mm. täyssynteettinen TGMO moottoriöljy, öljynsuodin (alkup.), propun tiiviste, lasinpesuneste... 109,50 € Aidot puut ja kierrätetyt materiaalit ovat nyt muotia auton sisustuksessa. Trendit tulevat parin vuoden viiveellä huoneiden sisustuksesta ja vaatemuodista. Esim. Corolla 1.4 vvt-i alk. KYSY MEILTÄ AKTIIVI-TARJOUS OMALLE AUTOLLESI! Kalliin auton ratti on usein nahkainen. Liukas vinyylinen tai tahmea muovinen ratti löytyy usein halvemmasta autosta. JYVÄSKYLÄ ZZZRNDXWRɬSDOYHOXWKXROORQYDUDXV JYVÄSKYLÄ JYVÄSKYLÄ VVN-298 VVN VVV VVNN-2 -2298 -29 2998 TOYOTA Land Cruiser 3,0 D-4D DPF Legend aut. 5h -11 88 tkm, 1-om., Lohkolämmitin ja sisäpistoke, 2xrenk., vetok., aut.ilmast., Torsen LSD -keskitasauspyörästö, ajotietok., Audio, 6 CD, Bluetooth®, turvatyynyt 59.900 UAY-754 UUA UAY AAYY-75 -775 754 TOYOTA Mr2 1.8 VVT-i Roadster -06 63 tkm, Harvinainen SUOMIAUTO!, Aluvanteet, huoltok., Radio ja soitin, ABS-jarrujen EBD- toiminto, LSD-takatasauspyörästön luistonrajoitin, Turvakori 16.700 JYVÄSKYLÄ VERHOILUTRENDIT Luonto hiipii autojen sisätiloihin ■ Autojen verhoiluun otetaan mallia huonekalu- ja vaatemuodista. välisiltä sisustus- ja muotimessuilta. ■ Trendit tulevat muutaman ■ Automuotoilijat hakevat vai- kutteita muun muassa kansain- vuoden viiveellä autojen verhoiluun. ■ Nyt suositaan luonnollisia materiaaleja ja kierrätystä: 1) Patinoitua puuta, ajopuuta, 2) Kierrätettyä, kulutetun näköistä nahkaa, 3) Liukuvärejä, 4) Harjattua metallia. PORSCHE DACIA Cayman GT4 on 150 000 euron ilopilleri Halpismerkillä uskollisimmat ostajat Uuden keskimoottorisen coupémallin Porsche Cayman GT4:n 385 hevosvoimaa kiidättävät auton 4,4 sekunnissa satasen nopeuteen. Huippu tulee vastaan 295 kilometrin tuntinopeudessa. Pykäliä veivataan kuusiportaisesta käsiaskista. Lähes tyystin Porsche 911 GT3:n komponenteista kasattua alustaa on madallettu 3 senttiä. Geneven autonäyttelyssä maa- liskuussa esiteltävä kaksiovinen auto on ensimmäinen Cayman, jossa hyödynnetään downforcea eli pitovoimaa edessä ja takana. Edessä on 3 ilmanottoaukkoa ja takana massiivinen spoileri. Polttoaineen keskikulutus on 10,3 litraa sadalla. Suomeen auto saadaan maaliskuun lopussa, mutta tilauksen voi tehdä jo nyt. Hintalapussa lukee 148933 euroa. Dacia pomppasi Suomen merkkiuskollisuustilastossa kärkeen peräti 14:nneltä sijalta. Renaultin omistaman Dacian vetovoima jätti viime vuonna Suomen autokaupoissa taakseen kaikki muut, kun mitattiin sitä, miten uuden auton yksityiskäyttöön ostaneet pysyvät aiemmassa merkissään. Myyntimäärissä Dacia tosin jäi sijalle 20 ja 1,3 prosentin mark- Pähkinäpuuta ja vaaleaa nahkaa on tämän Mercedez-Benzin sisustuksessa. kinaosuuteen 1358 auton ensirekisteröinneillään. Merkkiuskollisuudessa kakkos- ja kolmossijat menivät henkilöautojen myyntitilastojen samoille paikoille yltäneille Toyotalle ja Škodalle. Kärkikymmenikköön mahtuivat myös Kia, Subaru, Nissan, myyntiykkönen Volkswagen, Audi, Volvo ja Mercedes-Benz. Merkkiuskollisimpia ovat 56–75-vuotiaat. Herkimmin merkkiä vaihtavat nuoret lapsiperheet, kertoo Loyalty Awards -merkkiuskollisuuspalkintoja jakava Bisnode, joka perustaa tietonsa Trafin tilastoihin. LYZ-47 LYZ-474 LLYZ LY YZ-47 YZ -47 -4 474 VOLKSWAGEN Golf Highline 1,8 TSI 118 DSG Special Edit-09 60 tkm, Lohkolämmitin ja sisäpistoke, 2xrenk., Aluvanteet, ilmastointilaite, vakionop.säädin, Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä (ESP), Bi-Xenon valot 19.500 JÄMSÄ JYVÄSKYLÄ OTN-969 OTN OOT TTNN-96 -996 969 TOYOTA Yaris 1,33 Dual VVT-i Linea Sol 5ov (MY12) -12 43 tkm, 1-om., Lohkolämmitin ja sisäpistoke, 2xrenk., vetok., Käsisäätöinen ilmastointilaite, VSC ja TRC, Turvakori, CDsoitin, ajotietok., Navigointijärjestelmä 15.500 JÄMSÄ XMS-725 XMS XXM MS MS-72 --77725 7225 VOLVO V70 D3 Kinetic A -11 80 tkm, lohkol., met.väri, ilmastointi ECC, vakionop.säädin, Ajovakaudenhallintajärjestelmä DSTC, CD, 4x20W, ajotietok., Radion IDIS-järjestelmä, Sähkötoiminen käsijarru 32.500 EJZ-427 EJZ EEJ JJZZ-42 --444227 TOYOTA Iq 1.33 Dual VVT-i (Q3) -10 76 tkm, ABS, autom., aut.ilmast., keskusluk., lohkol., met. väri, ohjausteh., radio/cd, radio/nauh., 2xrenk., ajotietok., sumuval., 4xalum.vanteet 10.900 KEURUU KEURUU NGI-123 NG NNGI GGII-12 -111223 TOYOTA Corolla Verso 1.8 VVT-i Sol 5d 7p -05 232 tkm, lohkol., 2xrenk., vetok., Automaattinen ilmastointilaite digitaalisilla painikkeilla, Tehdasasenteinen vakionopeussäädin, TRC-luistonesto 8.300 ÄÄNEKOSKI GGK-218 GGK GGG GGKK-21 --221 218 218 MERCEDES-BENZ Vito 115 CDI 2.7/34KB pitkä A3 -05 153 tkm, Lohkolämmitin ja sisäpistoke, 2xrenk., vetok., ilmastointi, ESP, ASR-luistonrajoitin, Kallistuksenvakaaja edessä, vanerointi, Kuljettajan airbag 13.900 OYV-631 OY OOYV YYVV-6 -63 -63 631 TOYOTA Verso-S 1,33 Dual VVT-i Stop&Start Sol -11 21 tkm, lohkol., 2xrenk., met.väri, vetok., Manuaalinen ilmastointi, radio/cd, MP3/WMA tiedostojen toisto - 6 kaiutinta, ajotietok., Peruutuskamera 17.500 O.K. AUTO OY »»»r³¯¥¹¸³rȊdǃd»»»r¸³½³¸¥rȊd Vaihde puh. 010 5228 300 SKX-303 SSKX SK KKXX-30 --333003 TOYOTA Avensis 1,8 Valvematic Linea Sol 4ov A (MY12) -13 16 tkm, 1-om., lohkol., 2xrenk., aut.ilmast., vakionop.säädin, VSC+ -ajonvakautus, TRC-luistonesto, CD/Radio + 6 kaiutinta + Bluetooth, Ajotietokone, Peruutuskamera 26.990 JÄMSÄ MLH-983 ML MLH M LLHH--9 -98 99883 TOYOTA Avensis 1,8 Valvematic Active Wagon Multidrive S-13 40 tkm, lohkol., 2xrenk., met.väri, aut.ilmast., vakionop.säädin, VSC+ -ajonvakautus, ABS + EBD,Navigointijärjestelmä, Toyota Touch & Go 6.1, Peruutuskamera 28.500 ÄÄNEKOSKI UTF-422 UTF UUT TTFF-42 -42 -4 422 22 HYUNDAI Ix20 1,4 ISG Premium -11 40 tkm, Lohkolämmitin ja sisäpistoke, 2xrenk., aut.ilmast., Vakionopeuden säädin, ESC-ajovakauden hallintajärjestelmä, ajotietok., Pysäköintitutka takana 15.900 • JYVÄSKYLÄ • JÄMSÄ • KEURUU • ÄÄNEKOSKI Kuormaajantie 5 automyynti: 010 5228 325 jyvaskyla@okauto.fi ma-pe 9–18, la 10–14 Mäntymäentie 2 automyynti: 010 5228 493 keuruu@okauto.fi ma-pe 9–17, la 10-14 Koskentie 6 automyynti: 010 5228 375 jamsa@okauto.fi ma-pe 9–17, la 10–14 Rahastajantie 2 automyynti: 010 5228 455 aanekoski@okauto.fi ma-pe 9–17, la 10-14 Lankapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 6,0 senttiä/min. Matkapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 17,17 senttiä/min. Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24 %. 22 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA 13.2.2015 Autot ja liikenne FORD VOLKSWAGEN Sähäkkä Focus jatkaa RS-perinnettä Uudistuva Caddy saa paljon varusteita Ford Focuksen julmin RS-versio saa voimanlähteekseen 2,3-litraisen, nelisylinterisen EcoBoost-bensaturbon, josta otetaan 320 hevosvoimaa kaikille neljälle pyörälle. Moottori jakaa perusrakenteensa uuteen Ford Mustangiin istutetun myllyn kanssa, mutta Fordin mukaan sitä on päivitetty merkittävästi. Ford Focus RS:n rajusta voi- Neljännen sukupolven Volkswagen Caddyyn tarjotaan monia aiemmin vain henkilöautoihin tuotuja kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Mukautuvan vakionopeudensäätimen lisäksi Caddyyn saa esimerkiksi jalankulkijatunnistuksella varustetun ympäristönvalvontajärjestelmän sekä peräänajoja hillitsevän jarrujärjestelmän. Monitörmäys- masta välittyy enimmillään 70 prosenttia takapyörille. 19-tuumaiset matalaprofiilirenkaat on kehitetty tiiviissä yhteistyössä Michelinin kanssa. Uusi Focus RS jatkaa vuonna 1968 alkanutta Fordin RS-perinnettä. Uutuus esiteltiin Kölnissä eli samassa paikassa, jossa ensimmäinenkin RS-tunnusta kantanut Ford. Auton valmistus käynnistyy tänä vuonna Saksan Saarlouis’n tehtaalla. JAANA KAUTTO jarrujärjestelmä taas käynnistää automaattisen jarrutuksen törmäyksen jälkeen seuraavien törmäysten estämiseksi. Lisävarustelistalta löytyvät myös pysäköintiavustin, kaukovaloautomatiikka ja kuljettajan väsymyksen tunnistusjärjestelmä. Caddya tehdään pakettiautoversioina ja henkilöautoina. Turbomoottoreiden valikoimaan tulee neljä dieseliä, kol- me bensakonetta ja yksi bio- tai maakaasulla toimiva versio. Kaksilitraisista dieseleistä otetaan 75–150 hevosvoimaa. Nelisylinterisistä bensakoneista 1,2-litrainen tuottaa 84 heppaa ja 1,4-litrainen 125 pollea. Kolmisylinterinen, 102-hevosvoimainen bensamoottori on iskutilavuudeltaan 1-litrainen. Suomeen uusi Volkswagen Caddy saadaan kesällä. KOLUMNI Riikka MahlamäkiKaistinen Kehuminen on hulluutta O nko olemassa auton toimivuutta tehokkaammin rajoittavaa epäsuoraa tekoa, kuin ajopelin erinomaisuuden korostaminen? Kun pari viikkoa sitten luin Keskisuomalaisesta uuraislaisesta Martti Piesasesta, joka oli ajanut autollaan miljoona kilometriä, mietin automaattisesti, että ei muuten aja tämän jutun jälkeen kymmentäkään. Niinhän se nimittäin on, että autoa – sitä rakastakin – kuuluu aina pikkuisen haukkua. Ääneen sanottu ”hyvä auto” muuttaa ajopelin käden käänteessä huonoksi autoksi. Mieli tekisi pirauttaa lehtijutussa miljoona-Martiksi kutsutulle miehelle, että kuinka kävi. Vieläkö Volkkariin kertyy kilometrejä, vaikka menit kehumaan menopeliä ”lyömättömäksi autoksi, joka ei ole koskaan jättänyt tien poskeen”. Toisaalta jos auto yhä toimii, Piesanen saattaisi yltyä ylistämään tätä uudelleen, jolloin viimeistään autotaivaan jumalat antaisivat opetuksen. Jääköön siis tarkistamatta. Mikko Issakainen, Kimmo Ilomäki ja Elisa Nauha ovat mielissään kun ehtivät pyöräteille ennen aura-autoa. Paksupyörällä eli läskipyörällä ajaminen on vasta sataneessa lumessa kuin lentoa ikään. Pullukoilla kulkee hyvin Pyöräily: Paksu- eli läskipyörä on haka auraamattomilla teillä. JYVÄSKYLÄ Eija Juutilainen O n ainakin yksi ihmisryhmä, joka ei valita, jos teitä ei ole aurattu. Nimittäin paksu- eli läskipyöräilijät. Läskipyöriä näkyy jo Suomessakin. Jyväskylän Pyöräilyseurankin riveissä on kymmenkunta pyöräilijää. Läskipyörä (fat bike) on kotoisin Alaskasta, jossa lumi on pyöräilijöille tuttua, ympärivuotista arkea. Suomeen pyöriä alkoi tulla vasta pitkällä 2000-luvun puolella, mutta suosio kasvaa vuosi vuodelta. Enää ei hirvitä hintakaan. Kohtuullisen pyörän saa noin 1500 eurolla. Kun kelit kurjistuvat, läskipyörällä on käyttöä myös Suomessa. Raju lumipyry teki Jyväskylässä ainakin kolme pyöräilijää onnellisiksi. –Ihanaa kun ei ole aurattu, huudahti Kimmo Ilomäki, 45, ajaessaan aamulenkille Haukkaniemen metsäpolulle. Polku oli koskematon ja pehmeä puuterilumi peitti polun kuh- muraista pintaa, joten onni oli täydellinen. Ilomäki kertoo olevansa varsin tuore läskipyöräilijä. Enduro- ja maastopyöräilyä vuosia harrastaneena hän keksi läskipyörän lukiessaan Fillari-lehdestä artikkelin. – Myin enduron pois ja ostin oman läskini viime kesänä. Olin nähnyt näitä Tahkovuoren vuosittaisessa maastopyörätapahtumassa, ja jotenkin jäi kaivelemaan mieltä. Mikko Issakainen, 39, on myös hankkinut oman pyöränsä viime kesänä. Hänen pyöräilyharrastuksensa alkoi lukioikäisenä, kun mopo vaihtui maastopyörään. Kun hyvä ystävä hankki läskipyörän, oli Issakaisenkin päästävä koeajamaan, ja hän oli kerrasta vakuuttunut pyörätyypin eduista. ” Fiilis on mahtava, kun voi lähteä polkemaan kelissä kuin kelissä. Pyörä kulkee ja pitoa riittää. – Läskipyörä tuntui siltä kuin olisi voinut ajaa melkein missä vain, tämä on ihan oikea maastopyörä. Fiilis on mahtava, kun voi lähteä polkemaan kelissä kuin kelissä. Pyörä kulkee ja pitoa riittää. Kesällä hiekassa ja pehmeällä alustalla, talvella sohjossa ja auraamattomalla tiellä, lumisateessa, suolla, metsäpoluilla, Issakainen listaa Molemmat kuitenkin toteavat, että läskipyöräily on raskaampaa kuin peruspyöräily, mutta ei niin raskasta kuin miltä se näyttää. Leveä pyörä ja alhainen rengaspaine helpottavat ajamista kun maaperä on pehmeä. Kovalla alustalla joutuu tekemään enemmän töitä kuin tavallisella pyörällä. Elisa Nauha, 33, osti läskipyöränsä pari vuotta sitten. – Poikakaverillani on läskipyörä myös ja hän sai minut houkuteltua mukaan. Nauhan mukaan läskipyörä on parhaimmillaan pehmeällä alustalla. Hän kertoo juuri äsken lähteneensä uimahallille tavallisella kaupunkipyörällään, mutta sohjoinen pyörätie teki pyöräilystä tuskaa. Niinpä hän oli kääntynyt takaisin kotiin ja vaihtanut ajopelin. Matka taittui lentäen. Läskipyörä on sen verran erikoinen näky, että kolmikko kertoo nauraen, kuinka ihmiset muuttuvat pyörän nähdessään sosiaalisiksi. Ei ole ollenkaan erikoista, että liikennevaloissa vierellä oleva kysyy jotain pyörästä ja ihmettelee. Pyörä on vaikuttanut omistajaansa Kimmo Ilomäkeen. Kun aiemmin Ilomäelle talvi ei ollut millään tavoin merkittävä vuodenaika eikä Lappi kiinnostanut oikeastaan ollenkaan, läskipyörällä hän kertoo nauttivansa suunnattomasti talven ihmemaasta ja hiljaisesta maisemasta lumisessa metsässä. Hän suunnittelee taas pyöräretkeä Lapin erämaille. – Käyn pari, kolme kertaa viikossa pyöräilemässä kaksi, kolme tuntia kerrallaan ja 15–40 kilometrin lenkkejä. Pyrin pyöräilemään metsissä ja luontopoluilla, mutta ei umpihangessa. Kesällä Ilomäki enduromiehen tavoin lisää varustukseensa vielä kyynär- ja polvisuojat, läskipyörä kun vie polkijan helposti myös umpimetsään, kanervikkoon ja suolle. En tiedä, onko kyseessä Karman vai Murphyn laki tai niiden kiero yhteensulauma, mutta omien asioiden ylistäminen on vaarallista. Näin vaikka kuinka koputtelisi puuta. Jos kuulen jonkun sanovan, että ”olen tänä talvena säästynyt flunssalta” tai ”jännää miten turistiripuli on osunut kaikkiin muihin seurueen jäseniin paitsi minuun”, tiedän, että kohta on kellon ääni erilainen – että räkä ja kakka lentävät kovempaa kuin kellään muulla. Kehu ja rehentely johtavat vääjäämättä turmioon. Olen oppinut tämän ihan itse ja kantapään kautta. Kehuttuani muinoin pikku-Fiatiani ihanaksi, työnsin sitä vartin päästä kohti tien reunaa. Fillarini virtaviivaisuutta todistellessani kohtasin orapihlajapensaan kesken lauseen ja junamatkustamisen helppoutta ylistävä monologini päätyi kaksi tuntia myöhässä olevan junan odottamiseen Pasilan TEEMAPÄIVÄ Tänään mennään pyöräillen töihin Paksupyörän rengas leveä ja paineeltaan matala, mikä tekee pyöräilystä helpon pehmeällä alustalla kuten hiekassa tai lumessa. Luvassa pikkupakkanen ja aurinkoista. Mikäpä siis parempi päivä maailmanlaajuiselle työmatkapyöräilyn teemapäivälle. Ja koska tuo teemapäivä on tänään, suunnatkaamme kohti työpaikkoja ja opinah- rautatieasemalla. Miehelläni – joka toki sanoi, ettei tätä nyt tarvitse lehteen laittaa – oli nuoruudessaan neljän vuoden sisällä kolme ”aivan erinomaisen tehokasta ja hienoa autoa”, jotka hajosivat kukin vuorollaan käsiin. Väittämä ”kehuttu auto hajoaa” kuuluu samankaltaisten ikiaikaisten totuuksien joukkoon kuin ”itku pitkästä ilosta” ja ”ahneella on paskainen loppu”. Vaikka tämän tiedämme, aina vahingossa huulilta saattaa livetä ylistyksen sana. Näin vaikka auton romukasaksi morkkaaminen ei sinänsä tuota meille suomalaisille ongelmia. Jos joku nimittäin intoutuu meitä tai omaisuuttamme hehkuttamaan, vastaamme yleensä automaattisesti: ”Tämä nyt on vaan tällainen. Ihan ta- ” Tämä nyt on vaan tällainen. Ihan tavallinen. vallinen”. Vaikka olisit juuri karauttanut paikalle tuliterällä ja kaikin herkuin varustetulle ratsullasi, vastaus kehujalle kuuluu: ”Eihän tämä nyt sen kummoisempi. Auto siinä missä muutkin”. Jos suusta pääsee puolivahingossa positiivissävytteinen ”Kyllä tällä ajaa” -kommentti, nousevat kuulijalta jo kulmakarvat ylös. Ja jos vielä lähdet myötäilemään kehujan sanoja, on käsillä sellainen suomalaisille epätyypillisen rehentelyn hetki, että siitä kirjoittavat kai iltapäivälehdetkin. Olkoon suomalaisuutta tai mitä tahansa, niin olen sitä mieltä, että oman auton mollaamisessa piilee järjen siemen. On kuitenkin hyvä muistaa, että koska autojen sielunelämä on varsin heilahtelevaa, tulee voimasanojen ja hyväksyvien konepellin taputusten kanssa tähdätä tasapainoon. Helpostihan sitä käy nimittäin niin, että jos autoa oikein vakuuttavasti ruostepurkiksi kutsuu, sellaiseksi se myös osoittautuu. joja pyöräillen. Suomessa kisaillaan myös parhaan työmatkapyöräilykaupungin tittelistä, viime vuonna kunnian sai Oulu. Pyöräliitto muistuttaa teemapäivänä poliitikkoja siitä, että hyötypyöräilyä pitäisi tukea verotuksessa. Työmatkat pyöräilevä saa vähentää työmatkakuluja vain 85 euroa vuodessa matkan pituudesta riippumatta. PERJANTAINA 13.2.2015 KESKISUOMALAINEN 23 Autot ja liikenne VILLE SIVONEN JAANA KAUTTO Karvahattu päässä, kesärenkaat alla Talwiajo 2015: Mobiilikansa syttyy pakkasella. Tommi Mäkinen voitti vuonna 1996 Jyväskylän MM-rallin Mitsubishi Lancer Evolla. Auto on Mäkiselle tärkeä, sillä kotirallin voiton lisäksi se auttoi puuppolalaista ensimmäiseen kaikkiaan neljästä rallin MM-tittelistä. Mitsubishillä on ikää 19 vuotta, mutta se ei autossa näy. Mitsu on täysiverinen kilpuri, moottoritehojakin suunnilleen yhtä paljon kuin nykyisissä WRC-autoissa. Lokasuojassa lukee Tommi Mäkinen–Seppo Harjanne. Tuulilasin viereisessä palkissa on kolme tarraa kertomassa kauden MM-voitoista. Tuohon aikaan rakennettiin uusi auto melkeinpä joka ralliin. Kaudella 1996 Tommi Mäkinen ajoi käytännössä ainoana suomalaisena MM-sarjaa. Tällä kaudella Jari-Matti Latvala on vähän samassa tilanteessa. –Evo III muistuttaa N-ryhmän autoja siinä mielessä, että tässä oli paljon osia vakioautosta. Koelauta ja ovien sivuosat ovat vakiotavaraa. –Tekniikka on tietysti täysin erilainen kuin vakioautoissa, tämä oli sen ajan ehdotonta huippua. Keskuslukot olivat aktiivisia. Kallistuksen vakaajia pystyi säätämään sisältä päin, ei tämmöisiä nykyisissä WRC-autoissa ole, voimansiirto on nykyautoissa yksinkertaisempi. –Jos ihan totta puhutaan, tämä oli aivan hirvittävä auto ajaa. Sitä oli pakko ajaa täysillä, 90 prosentin vauhti ei riittänyt. Esimerkiksi jousitus ei nykyautoille pärjää, Mäkinen sanoo. c b Katso video Tommi Mäkisestä ja voitokkaasta Mitsubishi Lancer Evosta. Jouni Salonen lähtee lauantaina hakemaan 20. messinkilaattaansa, joka on merkki Talwiajoon osallistumisesta. Hän on katsastanut ja huoltanut valmiiksi ”vanhan uskollisen”. Vuoden 1962 Škoda Octa- Ensin ajossa olleessa autossa oli kolmilitraisen turbodieselin tehokkaampi eli 262-hevosvoimainen versio. Euro 6 -päästörajoihin uudistettu moottori on saanut 17 hevosvoimaa lisää, ja suurinta vääntömomenttia on kasvatettu 580 newtonmetriin. Kesympi vaihtoehto ei ole heiveröinen sekään, sillä vastaavat lukemat ovat 204 ja 450. Molemmilla myllyillä saa vetää peräti 3500 kilon massaa. Touaregissa moottori on pitkittäin, joten sen neliveto perus- ” Torsenille pitää kertoa selvästi kaasupolkimella, että nyt kuuluu toimia. tuu mekaaniseen Torsen-tasauspyörästöön eikä pienemmistä Volkkareista tuttuun sähköhydrauliseen Haldex-kytkimeen. Pyörät tekevät töitä kaikissa kulmissa koko ajan. Normaalioloissa 40 prosenttia paukuista ohjautuu eteen ja 60 taakse, mutta tasauspyörästö muuttaa voimanjakoa tarpeen mukaan välillä 20/80–60/40. Auto selvitti komeasti lähes pystysuoran jäisen mäen, mutta Torsenille pitää kertoa selvästi maali 13-16.30, kylpylähotelli Peurunka (Laukaa) ■ Yleisölle vapaa pääsy ja py- säköinti ■ Mukana 50 ajoneuvomerk- kiä ■ 214 ajoneuvoa eri vuosikym- meniltä ■ Vanhin auto vuoden 1911 Ford Roadster, starttaa numerolla 1 ■ Lähtöluettelo internetissä Rauno Huisman (vas.) on Talwiajon jokapaikan höylä. Jouni Salonen kuljettaa vuoden 1962 Škoda Octaviaa, joka saa ennen lähtöä vielä suksitelineen katolle ja hiekkasäkin tavaratilaan lisäpainoksi. Maavaraa oli kasvatettu keskikonsolista, mutta ylintä 30 sentin asentoa kannattaa käyttää vain äärimmäisissä tilanteissa, koska se huteroittaa ajoa. Jo tavallinen 20 sentin maavara on useimpiin tilanteisiin hyvin riittävä. Malliston huipulla on Terrain Tech -malli, jossa nelivedon täydentävät alennusvaihteisto sekä lukittavat keski- ja takatasauspyörästöt. Sillä maastossa ajo käy melkein luvattoman helpoksi, sillä polkimia tarvitsee entistäkin vähemmän. Toisen sukupolven Touareg sai pienen kasvojenkohotuksen lisäksi uusia vakiovarusteita, kuten muiden häikäisyä estävän kaukovaloautomatiikan, pysäköintitutkat, matkapuhelinvalmiuden ja 14 suuntaan säätyvät nahkaistuimet. Jyväskylässä Volkswagenit myy Jyväskylän Autotarvike Oy. www.ksmobilistit.fi TUHANNEN EURON PAIKKA! NYT SAAT 1 000 € EDUN UUTEEN KIA RIOON, CEE’DIIN TAI SPORTAGEEN. TA LAHJA SINULLE DELTAL 1 000 € EDUN VOIT KÄYTTÄÄ VALINTASI MUKAAN • käsirahana uuteen autoon • tai auton lisävarusteisiin Kiaan oman Käytettäväksi uutemen valintasi ukaan. Kia Rio alk. 15.190 € sis. toimituskulut 600 € Kia Rio autoveroton hinta alk. 12.211,72 €, arvioitu autovero 2.378,28 €, toim.kulut 600 €, kokonaishinta alk. 15.190 €. EU-yhd. 3,7-6,4 l/100 km, CO2-päästöt 94-150 g/km. Takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. Kuvan auto erikoisvarustein. Volkswagen Touareg 3,0 V6 TDI 4Motion ■ Polttoaineenkulutus 6,6 litraa maa kilometrillä. Tarjoukset voimassa 28.2.2015 asti uusiin asiakastilauksiin, ei yhdistettävissä muihin etuihin. AUTON OSTAJA 1% ED ER ■ Hiilidioksidipäästöt 174 gram- SUP sadalla kilometrillä. EDULLINEN KORKOTARJOUS UUDEN KIAN OSTAJALLE EN LLE kunnissa. ri viidelle. ■ Kuusisylinterinen 3,0-litrainen turboahdettu dieselmoottori. Teho 262 hevosvoimaa. Sammutusautomatiikka vakiovarusteena. Talwiajo on Saloselle mieluinen samanhenkisten ihmisten kokoontumisajo. Mobilistit lähtevät matkaan kelillä kuin kelillä, ja tapahtuman henkeen kuuluu, että kaveria autetaan hangessa, jotta kaikki pääsisivät turvallisesti maaliin. ■ Lähtö la 14.2. kello 10-12.30, AJETTU ■ Viisiovinen, iso katumaastu- Salonen ottaa poikansa apumieheksi kartturin ja ikkunoiden putsaajan paikalle. Hansikaslokerossa on jo valmiina muutama jääraappa, sillä vanhojen autojen vahvuutena ei ole lämmitys ja sisäikkunaa saa yleensä raaputella tiuhaan ajon aikana. Tärpit katsojille Peurungassa kaasupolkimella, että nyt kuuluu toimia. Alamäkihidastin vaatii kuljettajalta uskallusta jättää jarrupoljin rauhaan, mutta se kannattaa. Ilmajousitettuna sama lenkki taittui huomattavasti pehmeämmin, mutta tästä lisävarusteesta pitää maksaa noin viisi tonnia. Volkswagen Touaregin teräsjousitettu versio on parhaimmillaan maantiellä, mutta sillä pärjää myös metsässä. Liukkaalla voi puolestaan etsiä lisäpitoa vaikka lumiketjuilla. Mobilistien Talwiajossa on vuosien mittaan ollut ihmeteltävänä kaikenlaisia kulkimia, esimerkiksi häkäpönttöauto Plymouth P6. TALWIAJO TEPPO KOMULAINEN Kun auto maksaa varusteineen yli 100000 euroa, sen survomista keskelle mäkistä männikköä voi ehkä hetken harkita. Uudistunut Volkswagen Touareg osoitti maastoon keskittyneellä koeajollamme, että arvokkaalla autolla voi olla monta luonnetta. Suuntasimme hämeenlinnalaiseen metsään tehdylle reitille teräsjousitetulla autolla, jonka napakka alusta sopii parhaiten maantielle. Ajonopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin antaa hyvään vasteen. Lämpötila pyöri lähellä nollaa, mikä jäädytti maastouran niin lipeväksi, että kengilläkin piti steppailla kieli keskellä suuta. Niinpä maastoajokoulun vetäjät kiinnittivät autoihin lumiketjut pusujen määrän minimoimiseksi. vaikka paljon työläämpää kuin autoharrastajan tallin uudemmilla ajoneuvoilla. –Kun auto muljuaa urissa, ei saa ote yhtään herpaantua ratista. Se on tarkkaa ajoa eikä maisemia voi paljoa katsella. Škodassa on sellainen tyyppivika, että ohjaus jäykistyy toiseen suuntaan. Sen rattia pitää välillä ravistaa, että se nöyrtyy. MERVI VARONEN Herraskainen VW Touareg pelittää myös maastossa Teppo Komulainen via Super on alkuperäisessä tehdaskunnossa. Sillä on ajettu vain noin 72 000 kilometriä. Vuotuinen Talwiajo kerryttää lukemaa reilulla 100 kilometrillä. Salonen lähtee matkaan kesärenkailla, mikä palauttaa tunnelmat menneiden vuosien aitoihin ajokokemuksiin. Škoda tarjoaa hänelle sopivasti haastetta. Ajaminen on hauskempaa, S!* PUUPPOLA Harri Blomqvist R auno Huisman ja Jouni Salonen tietävät, minkälaista on ajaa yli 30 asteen pakkasessa museoautolla. Kyyti on kylmää ja öljy jäykkää, ja kesärenkailla saa lipsutella urissa kieli keskellä suuta. Huomisen sääennuste näyttää siltä, että 42. Talwiajoon ei tarvitse pukea koko kalsarivarastoa, sillä pakkasta on luvattu vain viitisen astetta. Varustus tosin riippuu siitä, millä ajopelillä lähtöviivalle saapuu. Talwiajon historiassa osallistujia on nähty enempi ja vähempi ”ilmastoiduissa” kulkuneuvoissa. Hurjimmat ovat ajaneet Keski-Suomen Mobilistien tapahtumaan satojen kilometrien päästä vanhoilla autoilla, moottoripyörillä ja jopa avoautoilla. Rauno Huismanilla oli turkisvarusteille käyttöä, kun hän ajeli monet Talwiajot läpi vuoden 1956 BMW Isettalla. Tänä vuonna hän ei asetu kuskin paikalle, vaan osallistuu tapahtumaan järjestäjän apujoukoissa. Huismanilla on mukavia muistoja reitin varrelta, vaikka tekniikan kanssa oli joskus ongelmia. Erään kerran raideväliltään kapea Isetta pomppasi jäiseltä tieuralta pellolle. Siitäkin selvittiin, ja siinäpä se tapahtuman suola onkin: talviajon haasteet ja tekniset ongelmat, joita porukalla ratkotaan. TU ”Jos ihan totta puhutaan, tämä oli hirvittävä auto ajaa” Mervi Varonen U UD ”Tämä oli luotettava auto. Kaikki keskeytykset taisivat aiheutua täältä kabiinin puolelta”, Tommi Mäkinen (vas.) muistelee viikon autovideolla. Harri Blomqvist jututti puuppolalaista. UL L IN H EN RA OI *Esimerkkilaskelma: Kia Rio 1,2 ISG LX 3D EcoDynamics hinta toimituskuluineen 15.190,00 €, käsiraha 3.000 €, aika 60 kk, viimeinen suurempi erä 4.557,00 €, korko 1,0 %, perustamiskulu 195 €, käsittelymaksu 9,95 €/kk, kk-erä 149,83 €, kulut yht. 1.217,03 €, tod. vuosikorko 2,91 %, luotto ja luottokustannukset yhteensä 13.407,03 €. Edellyttää myönteistä luottopäätöstä ja kaskovakuutusta. Luotonantajana esim. Santander Consumer Finance Oy, Hermannin rantatie 10, 00580 HKI. Tarjoukset eivät koske Kia cee’d LX SW -mallia. ■ Valmistettu Slovakiassa. ■ 8-portainen automaattivaih- Touareg näytti testiradalla kyntensä niin ylä- kuin alamäissä. teisto, jatkuva nelipyöräveto. ■ Hinta lisävarusteineen 108 143 ■ Kiihtyy nollasta sataan 7,3 se- euroa, mallisto alkaen 85 340 euroa. JYVÄSKYLÄ • Itä-Päijänteentie 45 Automyynti: 0207 408 741, arkisin 9–18, lauantaisin 10–15 Soittajahinta 0207-alkuisiin numeroihimme on lankapuhelimesta 7,02 snt/min + 8,35 snt/puhelu (alv 24 %) ja matkapuhelimesta 17,17 snt/min + 8,35 snt/puhelu (alv 24 %). 24 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA 13.2.2015
© Copyright 2024