Referat fra nævnets møde den 30. september 2015
Taxinævnet i Region Hovedstaden Frederiksberg Rådhus – Smallegade 1 – 2000 Frederiksberg Telefon 3821 2750 man-torsdag 09.00-12.00 - Fax 3821 2749 Eksp.tid: mandag og torsdag 9.00-17.00, tirs., ons., fredag 9.00-13.00 Mail: taxi@frederiksberg.dk - www.taxinaevn.dk Offentlig referat 07. oktober 2015/ HO J.nr. 1.10 / 20 - 541 Referat fra nævnets møde den 30. september 2015 Deltagere: 1. viceborgmester Jens Jørgen Nygaard (formand) Borgmester Ib Terp (næstformand) Byrådsmedlem Thomas Bak Borgmester Jesper Würtzen 1. viceborgmester Allan Holst Byrådsmedlem Gustav Juul Borgerrepræsentant Jakob Hougaard Borgerrepræsentant Karin Storgaard (deltog til punkt 7) Borgerrepræsentant Ulrik Kohl Kommunalbestyrelsesmedlem Morten Dreyer Kommunalbestyrelsesmedlem Steen Ørskov Larsen Sekretariatschef Frida Gísladóttir Fuldmægtig Helle Odgaard Afbud: Borgmester Jørgen Glenthøj 1. viceborgmester Jannich Petersen Dagsorden: 1. 2. 3. 4. 4.a. 5. 6. Godkendelse af referat fra nævnets møde den 22. juni 2015 Meddelelser Rapport om ny førerkortprøve. Konsulenterne fremlægger rapporten. Møde i kontaktudvalget den 17. september 2015 Virksomheden Uber, og taxiførere der kører for Uber Maksimaltakster for taxikørsel Antallet af taxitilladelser, jf. anmodning herom på kontaktudvalgsmødet 1 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. Anmodning fra TAXA 4x35 om vedtægtsændring. Betjening af yderområderne – orientering om 2 klager som verserer ved Statsforvaltningen Lufthavnen - orientering om nævnets høringssvar til ministeren UBER – orientering om administrativ indskærpelse over for en chauffør Tilbagekaldelse af vognmandstilladelse – …………. Tilbagekaldelse af vognmandstilladelse – …………. Tilbagekaldelse af vognmandstilladelse – …………. Tilbagekaldelse af førerkort – …………. Tilbagekaldelse af førerkort – …………. Tilbagekaldelse af førerkort – …………. Tilbagekaldelse af førerkort – …………. Tilbagekaldelse af førerkort – …………. Tilbagekaldelse af førerkort – …………. Advarsel til taxichauffør – …………. Tilbagekaldelse af førerkort – orientering om formandsafgørelse - tilføjelse til tidligere afgørelse om …………. Ansøgning om fornyelse af førerkort – …………. Ansøgning om fornyelse af førerkort – …………. Ansøgning om fornyelse af førerkort – …………. Ansøgning om fornyelse af førerkort – …………. Ansøgning om førerkort til taxi – …………. Ansøgning om førerkort til taxi – …………. Ansøgning om førerkort til taxi – …………. Ansøgning om førerkort til taxi – …………. Ansøgning om førerkort til taxi – …………. Eventuelt. Punkt 1. Referat fra nævnets møde den 22. juni 2015 Nævnet godkendte referatet. Punkt 2. Meddelelser Jens Jørgen Nygaard orienterede om, at Lufthavnen havde bedt om et møde vedrørende den nye bomløsning i lufthavnen, som træder i kraft på mandag den 5. oktober 2015. Han afholder møde med Lufthavnen umiddelbart efter nævnsmødet. Endvidere går der rygter om, at chauffører og vognmænd mener, at de kan tage startegebyr for en bestilt tur (37 kroner) fra Lufthavnen, hvilket ikke er korrekt, da ture fra en holde2 plads betragtes som en gadetur (24) kr. Hvis nævnet får kendskab til, at dette sker, vil der blive grebet ind over for den enkelte. Jens Jørgen Nygaard fremhævede: Kaperrækken i lufthavnen er en privat holdeplads, hvorfor gebyret skal svare til en gadetur på 24 kr. Det forhold, at Lufthavnen og bestillingskontorerne har indgået en privatretlig aftale om en teknisk løsning med et bom-system, ændrer ikke på situationen. Både Lufthavnen og ministeriet har vurderet, at branchen vil opnå en positiv effektivitetsgevinst ved indførelsen af en trafikledelsesordning, som vil opveje branchens udgifter til samme ordning. Frida Gísladóttir orienterede kort om det foreløbige program for nævnets studietur den 1921. november 2015. Punkt 3. Rapport om ny førerkortprøve. Konsulenterne fra Floris fremlagde deres rapport. Jakob Hougaard ønskede, at del 3 i den nuværende prøve bevares, da taxikørsel er meget turistpræget, og derfor relevant, at chaufførerne kender seværdighederne. Ulrik Kohl var enig i dette. Frida Gísladóttir orienterede om, at hun har været i dialog med bl.a. Odense og Aarhus, som også ønsker at modernisere deres førerkortprøve, og evt. digitalisere den delvis. Thomas Bak mener der skal lægges meget vægt på ansøgernes mundtlige færdigheder på dansk, og at man har fået dansk statsborgerskab ikke er ensbetydende med, at man er god til dansk. Nævnet vedtog, at der arbejdes videre indenfor rammerne jf. rapportens side 25-26, og at sekretariatet indhenter tilbud på en digitalisering af prøven, og gerne i samarbejde med Odense og Aarhus, og andre interesserede kommuner. Punkt 4. Møde i kontaktudvalget den 17. september 2015 Nævnet tog orienteringen til efterretning. Punkt 4A. Virksomheden Uber, og taxiførere, der kører for Uber Jens Jørgen Nygaard orienterede om at der er sendt breve til 11 taxichauffører, hvor nævnet enten er i besiddelse af dokumentation for, at chaufføren har kørt en tur for Uber, eller hvor nævnet har modtaget dokumentation for, at chaufføren er tilmeldt Ubers app. 3 I 10 af sagerne har nævnet skrevet, at vi er blevet bekendt med, at chaufføren har registreret sin personbil hos Uber, og at vi betragter dette engagement med Uber som medvirken til overtrædelse af taxiloven. Den sag, hvor vi også har dokumentation for at chaufføren har udført en Uber-tur, er med som et separat punkt på dagsordenen (punkt 10). 2 af de nævnte 10 chauffører har allerede kontaktet sekretariatet, og fremlagt dokumentation for, at samarbejdet med Uber er ophørt. Nævnet tog orienteringen til efterretning, og besluttede, at følge op på chaufførsagerne når de respektive høringsfrister udløber, for derefter at give chaufførerne 1-2 måneders frist til at dokumentere, at deres samarbejde med Uber er ophørt. I modsat fald vil nævnet tilbagekalde førerkortet. Punkt 5. Maksimaltakster for taxikørsel Frida Gísladóttir orienterede om, at branchen har bedt om 3% i takstforhøjelse, da de mærker øgede omkostninger efter frikørselsordningen er bortfaldet. Ib Terp vil godt give branchen ret. Ophævelsen af frikørselsordningen vil utvivlsomt give ekstra udgifter til vognmændene. Ophævelsen af frikørselsordningen har dog ikke en straks virkning, idet der blev købt rigtig mange nye biler ultimo 2014. En takststigning på 3% som kompensation for frikørselsordningen er derfor ikke aktuel. I stedet kan man overveje en takststigning på 1% om året over 3 år, mens frikørselsordningen udfases. Branchen fremhævede netop selv under høringsfasen omkring ophævelsen af frikørselsordningen, at en af konsekvenserne ved at ophæve frikørselsordningen ville være, at taxierne kom til at køre i længere tid, inden de blev udskiftet. Thomas Bak oplyste, at branchen også har meddelt, at bortfald af frikørselsordningen vil være adfærdsregulerende, og at vognmændene i større grad vil lease bilerne. Frida Gísladóttir bemærkede, at taxi-indekset i Danmarks statistik er under revidering (vægtopdatering), og dette arbejde forventes færdiggjort i december 2015, således at taxiindekset med virkning fra 2016 kan blive opgjort med de opdaterede vægte. Hun bemærkede endvidere, at konsekvensen af ophævelsen af frikørselsordningen kun delvis er trådt i kraft, da taxier og limousiner indregistreret før 1. januar 2015, hvor frikørselsordningen blev ophævet, fortsat vil kunne frikøres efter de hidtidige regler. Nævnet vedtog, at der ikke gives en takstforhøjelse på nuværende tidspunkt. Dels er der for få vognmænd, der har haft en øget omkostning år til dato, set i lyset af den markante stigning i indkøb af vogne i 2014. Dels vil der foreligge et nyt prisindeks fra Danmarks Sta4 tistik om ikke så længe. Det er uklart på nuværende tidspunkt hvad det vil betyde, men konsekvensen kan være den, at vi atter skal justere taksterne i det nye år (primo 2016). Derfor vil nævnet tage punktet om takststigninger med på dagsorden igen til mødet i februar 2016, hvor det forventes, at der foreligger et nyt prisindeks fra Danmarks Statistik. Ib Terp ønskede, at give 1% i takstforhøjelse nu. Punkt 6. Antallet af taxitilladelser Jens Jørgen Nygaard orienterede om, at bestillingskontorerne ønskede at fastsætte antallet af taxitilladelser til 1975. Ønsket er begrundet i ”en rettidig omhu”. Bestillingskontorerne mærker en gryende optimisme (fremgang i antallet af ture), og de har vanskeligt ved at klare efterspørgslen i myldretiden, eller når det regner, og det kan også være vanskeligt at skaffe en vogn natten til lørdag og natten til søndag. Herudover må nævnet forvente en stigning i tilbageleveringer af taxitilladelser som følge af vognmændenes høje alder. Desuden giver konkurrencen fra Uber branchen en anledning til bekymring om, hvorvidt der er taxier nok. Jens Jørgen Nygaard oplyste endvidere, at Chaufførernes Fagforening 3F, og BTI var imod yderligere tilladelser. Nævnet vedtog at imødekomme bestillingskontorernes ønske om at der uddeles lidt flere tilladelser, hvorfor det blev besluttet, at der skulle uddeles 20 yderligere taxitilladelser til chaufførerne, hvilket svarer til i alt 70 tilladelser. De 20 ekstra tilladelser tilføjes til det allerede eksisterende opslag med ansøgningsfrist den 30. oktober 2015. Karin Storgaard deltog ikke i det resterende møde. Punkt 7. Bestillingskontoret TAXA 4x35 anmoder om vedtægtsændring – indførelse af bod i vedtægten Nævnet godkendte vedtægtsændringen. Punkt 8. Orientering om henvendelser til Statsforvaltningen om Taxinævnets beslutning om opslag af 10 geografisk begrænsede taxitilladelser Nævnet tog orienteringen til efterretning. Punkt 9. Orientering om nævnets høringssvar til ministeren om lov om ændring af lov om luftfart mv. Nævnet tog orienteringen til efterretning. 5 Punkt 10. Orientering om administrativ indskærpelse over for en Uber chauffør Nævnet tog orienteringen til efterretning. Punkt 11. Tilbagekaldelse af 1 taxitilladelse pga. gæld til det offentlige – vognmand ………… Nævnet vedtog, at tilbagekalde vognmandens tilladelse pga. gæld indtil videre. Vognmanden har gæld til det offentlige på over 100.000 kr. Gælden er stigende, og vognmanden har ikke dokumenteret, at han har indgået en tilfredsstillende afdragsordning med SKAT. Punkt 12. Tilbagekaldelse af 1 taxitilladelse pga. gæld til det offentlige – vognmand ………… Nævnet vedtog, at tilbagekalde vognmandens tilladelse pga. gæld indtil videre. Vognmanden har gæld til det offentlige på over 100.000 kr. Gælden er stigende, og vognmanden har ikke dokumenteret, at han har indgået en tilfredsstillende afdragsordning med SKAT. Punkt 13. Tilbagekaldelse af 1 taxitilladelse pga. gæld til det offentlige – vognmand ………… Nævnet vedtog, at tilbagekalde vognmandens tilladelse pga. gæld indtil videre. Vognmanden har gæld til det offentlige på over 100.000 kr. Gælden er stigende, og vognmanden har ikke dokumenteret, at han har indgået en tilfredsstillende afdragsordning med SKAT. Punkt 14. Tilbagekaldelse af førerkort – ………… Nævnet vedtog at tilbagekalde førerkortet indtil videre. Bestillingskontoret fremsendte en indberetning om, at de inden for en kort periode havde modtaget 4 forhold på chaufføren, hvor af 3 af dem omhandlede trusler mod kunder, og det fjerde forhold vedrørte gentagne kørselsvægringer. Nævnet lagde vægt på, at chaufføren gentagne gange havde overtrådt reglerne om at udvise høflig adfærd, og dermed kørselsreglementets § 2, stk. 2. Nævnet lagde også vægt 6 på, at chaufføren havde udført sit arbejde på en sådan måde, at kunderne gentagne gange er blevet bange/utrygge, hvilket også var i strid med taxilovens § 3, stk. 1 nr. 7. Taxierhvervet er et servicefag, hvor chaufførernes opførsel vægter tungt over for kunderne. En taxichauffør må ikke lade sig friste til at begå overtrædelser, hvad enten det er overtrædelser af taxiloven, straffeloven eller anden særlovgivning, og en taxichauffør skal behandle kunderne ordentlig, og må ikke lade sit temperament gå ud over kunderne. Nævnet lagde også vægt på, at chaufføren tillige havde overtrådt reglerne i § 35, stk. 1 i bekendtgørelse nr. 405 (kørepligt). Det er ikke i overensstemmelse med god skik inden for branchen at nægte at køre ture, eller brokke sig højlydt til kunden over turens længde. Herudover havde chaufføren forlangt højere betaling end hvad taxameteret udviste jf. § 29, stk. 1 i bekendtgørelsen nr. 405. Herudover tillagde nævnet det en vis vægt, at chaufføren tilbage i 2012 var blevet idømt 60 dages betinget fængsel for vold mod en kvinde (slog kvinden 2 gange i ansigtet med knyttet hånd). Handlingen skete ikke på arbejdet, men nævnet fandt at den var egnet til at dokumentere, at chaufføren havde vanskeligt ved at håndtere sit temperament, og at det også var dokumenteret, at det gik ud over kunderne i form af fysiske og psykiske trusler. I alt havde nævnet noteret 13 forhold i perioden fra 2002 til maj 2015, hvor af der de seneste år fandt en eskalering sted i forhold til uhøflig og truende adfærd. Punkt 15. Tilbagekaldelse af førerkort – ………… Nævnet vedtog at tilbagekalde førerkortet indtil videre. Bestillingskontoret fremsendte sagen til nævnet, da det fandt at der var tale om 2 grove indberetninger (blufærdighed, uhøflig adfærd). Nævnet lagde vægt på, at klagerne (i alt 5) dokumenterede, at chaufføren havde opført sig grænseoverskridende, ubehageligt og truende overfor såvel kunderne som nævnets sekretariatsmedarbejdere. Nævnet lagde også til grund, at chaufføren havde som hensigt at opkræve et ulovligt gebyr (opkast), og at han havde kommet med et upassende tilbud til en ung kvindelig taxikunde. Nævnet lagde derfor også til grund, at chaufføren i en anden sag, tillige havde ytret sig upassende med grove seksuelle undertoner. Taxinævnet ser meget alvorligt på sager om blufærdighedskrænkelser. En taxichauffør må ikke misbruge sin stilling på denne måde, da det undergraver kundernes tillid til branchen. Endvidere ser nævnet alvorligt på sager, hvor misbruget foregår om natten mod sårbare kunder, der kan være påvirket af alkohol/søvnmangel. En taxichauffør må ikke lade sig fristes til at begå overtrædelser, hvad enten det er overtrædelser af taxiloven, straffeloven 7 eller anden særlovgivning, og en taxichauffør skal behandle kunderne ordentlig, og må ikke lade sit temperament gå ud over kunderne. Nævnet lagde tillige vægt på, at chaufføren havde opkrævet for høj betaling for en tur til Lufthavnen, hvor han kørte en omvej, og var uhøflig over for kunden. Punkt 16. Tilbagekaldelse af førerkort – ………… Nævnet vedtog at tilbagekalde førerkortet i 2 år. Nævnet lagde vægt på, at chaufføren gentagne gange (6 tilfælde) havde overtrådt Lufthavnens regler om hyresøgning (ulovlig hyresøgning). Nævnet lagde også vægt på, at chaufføren var blevet idømt en bøde på 3.000 kr. for ulovlig hyresøgning, for ikke at have medbragt det gældende kørselsreglement, for ikke at have udfyldt trafikbogens felt med taxiens kilometerstilling. Nævnet lagde endvidere vægt på, at chaufføren i 2012 havde modtaget en bøde på 2.500 kroner og 3 års betinget frakendelse af førerkortet for overtrædelse af hastighedsregler i færdselsloven. Nævnet tillagde det også en vis vægt, at chaufføren tidligere (tilbage i 1995) havde fået sit førerkort tilbagekaldt i 1 år som følge af manglefuld føring af trafikbøgerne. Punkt 17. Tilbagekaldelse af førerkort – ………… Nævnet vedtog at tilbagekalde førerkortet indtil videre. Nævnet lagde vægt på, at chaufføren havde misbrugt en taxibon, samt at han havde udført mindst 56 gadeture med 2 stjålne udenlandske kreditkort. Kortene var kun blevet brugt i taxier. Chaufføren havde ikke fulgt bestillingskontorets anvisninger om håndtering af kreditkort, og ikke forsøgt at sikre sig kortindehaverens identitet. Nævnet fandt chaufførens forklaring utroværdig, og kunne ikke lægge den til grund. Det skal været trygt og sikkert at lade sig befordre i en taxi, og der må ikke herske tvivl om chaufførens redelighed. En taxichauffør håndterer dagligt indkørte beløb og forskelligartede betalingsmidler. Nævnet ser alvorligt på sager, hvor der svindles eller forsøges svindlet med betalingsmidler. Både chauffører og vognmænd har pligt til at reagere, hvis de fatter mistanke om svindel. Punkt 18. Tilbagekaldelse af førerkort – ………… Nævnet vedtog at tilbagekalde førerkortet i 2 år. 8 Bestillingskontoret fremsendte sagen til nævnet og oplyste, at den pågældende chauffør havde misbrugt sin stilling som taxichauffør i forbindelse med 3 betalinger. Efterfølgende modtog nævnet endvidere en klage over chaufførens adfærd under en taxitur. Nævnet lagde vægt på, at chaufføren havde opkrævet 4 ulovlige tillæg i 3 ture, til en samlet værdi på 2.024 kr. Nævnet fandt, at chaufføren ikke var i god tro ved dispositionerne, og at chaufføren havde misbrugt sin stilling som taxichauffør. Det skal været trygt og sikkert at lade sig befordre i en taxi, og der må ikke herske tvivl om chaufførens redelighed. En taxichauffør håndterer dagligt indkørte beløb og forskelligartede betalingsmidler. Nævnet ser alvorligt på sager, hvor der svindles eller forsøges svindlet med betalingsmidler, herunder sager hvor der afkræves ulovlige tillæg. Nævnet lagde også vægt på, at chaufføren havde misbrugt 2 taxiboner for 2 erhvervskunder. Begge ture var gadeture og foregik om natten. Den ene tur havde en forholdsvis kort afstand mellem start og slutpunkt (5,3 km), men alligevel var den meget lang (202,3 km) og derfor meget dyr (5.850 inklusive et tillæg på 625 kr.). Den anden tur var også meget lang (228,9 km) til en samlet pris på 4.814 kr. inklusive 2 tillæg på 120 kr. og 330 kr. Både turmønster og tillæggenes beløb var meget usædvanligt for erhvervskunder, som typisk kører om dagen eller til- og fra Lufthavnen. Turene og tillæggene var også meget usædvanlige for andre kundesegmenter. Herudover lagde nævnet vægt på, at ansøger i den 3. tur havde opkrævet et for højt tillæg på 949 kr. Der var tale om en kort gadetur om natten, hvor kunden var påvirket af alkohol. Nævnet lagde også vægt på en kundeklage, hvor chaufføren opførte sig uhøfligt og truende. Punkt 19. Tilbagekaldelse af førerkort – ………… Nævnet vedtog at tilbagekalde førerkortet i 2 år. Sekretariatet har modtaget indberetning fra bestillingskontoret, som omhandler, at pågældende fører 4 gange inden for en kortere periode havde misbrugt betalingsmidler i taxien. Nævnet lagde vægt på, at chaufføren havde misbrugt 4 taxiboner og kørt for langt i forhold til turenes bestilte destinationer. Chaufføren kunne ikke antages at have været i god tro ved disse dispositioner. Kunderne betaler i vid udstrækning med taxiboner, taxikort, Dankort og kreditkort. Det skal været trygt og sikkert at lade sig befordre i en taxi i førerens varetægt, og der må ikke herske tvivl om dennes redelighed. Nævnet ser alvorligt på sager, hvor der svindles eller forsøges svindlet med betalingsmidler, herunder sager hvor der afkræves ulovlige tillæg. 9 Punkt 20. Advarsel til chauffør – ………… Nævnet vedtog at tilbagekalde førerkortet i 1 år, og at sekretariatet skal indskærpe over for vognmanden, at han også skal udvise agtpågivenhed, herunder at vognmanden har tilsynspligt, jf. § 1 i kørselsreglementet. Nævnet vedtog ligeledes, at misbrug af kreditkort bør drøftes med branchen, hvor bestillingskontorer og vognmænd spørges om, hvad de kan gøre yderligere, for at undgå at der foregår misbrug af betalingsmidler i taxier. Den konkrete sag: Nævnet modtog en underretning fra et bestillingskontor om, at én af deres chauffører havde misbrugt 2 taxiboner. Bestillingskontoret anmodede nævnet om at vurdere chaufførens videre virke i branchen. Chaufføren havde kørt 2 ture, hvor betalingen for turen var sket via taxaboner tilhørende 2 større erhvervskunder. Chaufføren forklarede, at han havde udført sin kørepligt, og at han havde handlet redeligt. Der var intet i kundernes adfærd, som burde have vækket chaufførens mistanke om en misbrugssituation eller svigagtig adfærd. Nævnet fandt chaufførens forklaring utroværdig, og kunne derfor ikke lægge den til grund. Nævnet lagde vægt på, at begge ture var gadeture og foregik om natten. Begge ture havde en meget kort afstand mellem start og slutpunkt (2,1 km, og 4,9 km), men alligevel var hver tur meget lang (89 km/123 km) – hvorfor turene var meget dyre. Den ene startadresse var endvidere meget tæt på chaufførens bopæl. Turmønstret var meget usædvanligt for erhvervskunder, som typisk kører om dagen eller til- og fra Lufthavnen. Sådanne ture var også meget usædvanlige for andre kundesegmenter. Begge kunder rettede henvendelse til bestillingskontoret med en indsigelse mod fakturaen (4.403 kr. og 2.593 kr.) og kunderne havde ikke udfyldt taxibonerne. Kunderne betaler i vid udstrækning med taxiboner, taxikort, Dankort og kreditkort. Det skal været trygt og sikkert at lade sig befordre i en taxi i førerens varetægt, og der må ikke herske tvivl om dennes redelighed. Nævnet ser alvorligt på sager, hvor der svindles eller forsøges svindlet med betalingsmidler, herunder sager hvor der afkræves ulovlige tillæg. Punkt 21. Tilbagekaldelse af førerkort – Orientering om formandsafgørelse – ………… Nævnet tog formandsafgørelsen til efterretning. Taxichaufføren fik tilbagekaldt sit førerkort i 2014, og denne afgørelse blev påklaget til byretten, hvor sagen verserer. Nævnet blev i juli 2015 gjort bekendt med, at chaufføren havde begået yderligere lovovertrædelser, bl.a. gentagne taxikørsler uden gyldigt kørekort. 10 Formanden vedtog at tilføje de nye oplysninger til den allerede verserende tilbagekaldelsessag. Punkt 22. Ansøgning om fornyelse af førerkort – ………… Nævnet vedtog at imødekomme ansøgning om fornyelse af førerkortet. Ansøger blev i 2014 idømt 40 dages betinget fængsel for vold uden for en restaurant. Nævnet lagde vægt på, at hændelsen fandt sted i ansøgers fritid, og at der var tale om vold af mildere karakter (§ 244). Ansøger har haft et førerkort siden 2009, og nævnet har ikke modtaget klager over ansøgeres måde at udføre sit arbejde på. Ansøger skal dog underrettes om, at nævnet ser alvorligt på voldepisoder, og at sagen kan få betydning, såfremt nævnet modtager yderligere domme eller klager. Punkt 23. Ansøgning om fornyelse af førerkort – ………… Nævnet vedtog at imødekomme ansøgning om fornyelse af førerkortet. Ansøger blev i 2012 idømt 4 måneders betinget fængsel i 4 måneder for bedrageri imod sit forsikringsselskab. Nævnet lagde vægt på, at ansøger har haft et førerkort siden juli 2010, og at nævnet ikke havde kendskab til andre forhold (kundeklager), end hvad der fremgik af straffeattesten. Endvidere fandt hændelsen sted i 2009 før ansøger fik udstedt sit første førerkort, men ansøger blev først dømt i 2012. Ansøger skal dog underrettes om, at nævnet ser alvorligt på situationer i form af bedrageri, og at sagen kan få betydning, såfremt nævnet modtager lignende klager eller domme. Punkt 24. Ansøgning om fornyelse af førerkort – ………… Nævnet vedtog at imødekomme ansøgning om fornyelse af førerkortet. Ansøgeren blev i 2013 idømt betinget fængsel i 30 dage for bedrageri mod sin A-kasse. Nævnet lagde vægt på, at ansøger havde indgået en afdragsordning om tilbagebetaling af uberettigede udbetalte dagpenge, hvorfor nævnet fandt, at ansøger havde gjort det antageligt, at han kunne udøve jobbet som taxichauffør på forsvarlig måde og i overensstemmelse med god skik i branchen. Ansøger skal dog underrettes om, at nævnet ser alvorligt på situationer i form af bedrageri, og at sagen kan få betydning, såfremt nævnet modtager lignende klager eller domme. Punkt 25. Ansøgning om fornyelse af førerkort – Vognmand ………… Nævnet vedtog at imødekomme ansøgning om fornyelse af førerkortet. 11 Nævnet besluttede, at uanset det forhold, at vognmanden var blevet idømt en betinget fængselsdom for overtrædelse af straffeloven (§ 252), så kunne vognmanden få kortet fornyet. Nævnet lagde blandt andet vægt på, at vognmanden allerede var blevet nægtet at køre taxi i 15 måneder som følge af politiets afslag på udstedelse af kørerkort. Ansøger skal dog underrettes om, at nævnet ser alvorligt på straffelovsovertrædelser, og at sagen kan få betydning, såfremt nævnet modtager lignende klager eller domme. Punkt 26. Ansøgning om førerkort – ………… Nævnet vedtog at meddele afslag på ansøgningen, da ansøgeren ikke har gjort det antageligt, at kunne udføre jobbet på forsvarlig måde, og anbefaler ham først at søge igen, når hans straffeattest er ren. Nævnet lagde vægt på, at ansøger er dømt adskillige gange for diverse lovovertrædelser, bl.a. i 2006 for 6 fuldbyrdede røverier og 5 røveriforsøg, i 2009 og 2012 for overtrædelser af færdselsloven, samt i 2013 for overtrædelser af straffeloven (falsk forklaring) og færdselsloven. Nævnet lagde vægt på, at ansøger over tid har udvist lovstridigt adfærd gentagne gange. Der er derudover tale om en kriminalitet, som der skal ses alvorligt på, idet en taxichauffør har ansvaret for at føre vognen, fragte kunder sikkert, herunder overholde færdselsloven. Punkt 27. Ansøgning om førerkort – ………… Nævnet vedtog at meddele afslag på ansøgningen, da ansøgeren ikke har gjort det antageligt, at kunne udføre jobbet på forsvarlig måde. Nævnet lagde vægt på, at ansøgeren tidligere som taxichauffør gentagne gange har behandlet kunderne meget dårligt, og at han i perioden fra 2005-2013 ikke på noget tidspunkt ændrede adfærd, trods adskillige indskærpelser fra nævnet. Nævnet lagde også vægt på, at ansøger fortsatte med at køre taxi, selv om førerkortet var udløbet. Taxierhvervet er et servicefag, hvor kundeoplevelsen vægter tungt. Punkt 28. Ansøgning om førerkort – ………… Nævnet vedtog at meddele afslag på ansøgningen, da ansøgeren ikke har gjort det antageligt, at kunne udføre jobbet på forsvarlig måde, og anbefaler ham først at søge igen, når hans straffeattest er ren. Nævnet lagde vægt på, at ansøgeren er idømt 50 dages fængsel for at han i forening med to andre har tildelt en lastbilchauffør adskillige knytnæveslag. Voldsepisoden skete da ansøgeren var på arbejde som chauffør hos en grønthandler. Voldsdommen dokumenterer, at ansøger har svært ved at tøjle sit temperament. Det skal være trygt og sikkert at lade 12 sig befordre i en taxi i chaufførens varetægt. Nævnet ser alvorligt på forbrydelser i form af vold. Punkt 29. Ansøgning om førerkort – ………… Nævnet vedtog at meddele afslag på ansøgningen, da ansøgeren ikke har gjort det antageligt, at kunne udføre jobbet på forsvarlig måde. Nævnet lagde vægt på, at ansøger er dømt for bedrageri og dokumentfalsk via forsikringssvindel. Taxikørsel er en form for betroet erhverv, hvor føreren har kunden i sin varetægt. En chauffør håndterer store mængder betalinger, enten via Dankort, taxaboner og taxakort, kontantbetalinger og kreditkort. Det er afgørende for denne form for transport, at der ikke hersker tvivl om chaufførens moral og redelighed. Punkt 30. Ansøgning om førerkort – ………… Nævnet vedtog at meddele afslag på ansøgningen, da ansøgeren ikke har gjort det antageligt, at kunne udføre jobbet på forsvarlig måde. Nævnet lagde vægt på, at ansøgeren er dømt for underslæb mod en tidligere vognmand, og at han tidligere bevidst har kørt taxi, til trods for at han ikke havde gyldigt kørekort og gyldigt taxiførerkort. Herudover har ansøger 2 tidligere indskærpelser for bl.a. uhøflig adfærd og datooverskridelse i Lufthavnen. Punkt 31. Eventuelt Intet. Helle Odgaard 13
© Copyright 2024