1. No category

Emission og teknologi 27. maj
2015
Lone Otto
Teknisk Rådgivning
lot@fdm.dk
Agenda
■
Luftforurening – partikler.
■
Syns- og emissionstest.
■
Euronormer.
■
Miljø plaketter og miljøzoner i byer.
■
Udfordring med nyere dieselbiler.
■
Energimærkning.
2
Luftforurening – partikler –
sundhedsmæssige aspekter.
■
Partikler inddeles efter størrelse, - grove, fine og ultrafine.
Partikler fra udstødnings systemet består af:
Sod (uforbrændt kulstof)
Kulbrinter HC (ufuldstændig forbrændt brændstof, oliedampe mv.)
Svovlforbindelser og aske.
■
Jo mindre partiklerne er, jo mere farlige anses de for at være.
■
Vi ved at der er negative helbredsmæssige konsekvenser, øger risikoen for
blodpropper mv. og påvirker vores DNA.
■
En dieselmotor har altid udledt partikler. Ved hjælp af forbedrede
indsprøjtningssystemer og partikelfiltre kan man minimere udledningen af
partikler.
3
Syn/ emissionstest
■
Ved syn foretages en måling af udstødningsgassens røgtæthed.
■
Røggastest er ikke at sammenligne med udledning af partikler.
■
Måling af udstødningsgassens røgtæthed foretages med udstyr som blev
udviklet tilbage i midt halvfemserne. Udstyret blev taget i brug ved
indførelsen af periodisk syn af personbiler i 1998.
■
Dvs. vi opfylder lovens krav, men kender ikke til den reelle partikel
udledning.
■
Euro 6 er trådt i kraft pr 1/9-2014 for homologering af nye biler, og
herefter skal der ikke længere foretages måling udstødningsgassens
røgtæthed.
Euro5 biler må sælges frem til 1/9- 2015.
4
Røgtæthed i praksis
5
Dieselrøggastæthed i forbindelse
med syn
■
Hvad er røgtæthed?
Røgtæthed opfattes af mange fejlagtigt for et mål på hvor mange partikler
der er i udstødningen.
Røgtæthed måles ved at lede udstødningsgassen ind i et målekammer, hvor
lysgennemgangen måles, og resultatet kaldes K-max – 1 meter dæmpning af lyset
målt i en afstand på 1 meter.
■
Men fakta er at tætheden kan være alt lige fra partikler til olie, oliedampe,
fed blanding, tilsodning, samt alt hvad der reelt frigøres fra udstødnings
systemet.
■
I 2014 havde vi i FDM 2392 diesel biler til omsyn, grundet for højt røggas
tal i aldersgruppen fra 1990-2013, altså både med og uden DFP.
■
Heraf 18 % svarende til 431 biler, hvor der i årgangen 2011-2013 kun var
4 kasseret med DPF…. … …… !
6
Simpel partikeltæller
■
Med en simpel partikeltæller, kan vi rent faktisk måle os frem til hvor
mange partikler, der udledes, bør erstatte opacitiometeret (røggasmåler).
■
Prisen ligger på samme niveau på ca. kr. 32.000,-!
7
Euronorm Emissionsgrænseværdier
for forurenende stoffer
Kilde: Trafikstyrelsen
8
Euronorm har stor effekt
■
Udgangspunktet for euronormen tilbage i 90´erne var oprindelig tiltænkt
benzinbiler, hvor dieselbilerne først senere kom til.
■
Luftforureningen i dag fra kørertøjer er nedbragt til 95 % af niveauet, fra
før katalysator tvang hvor euronormerne blev vedtaget.
■
Udvidet miljøzoner i Danmark for tung trafik pr 1. november 2009
Fra 2008 til 2010, blev partikeludslippet reduceret med 60%
svarende til 16 % af det samlede udslip.
■
Euro 5
2011 Obligatorisk partikelfilter.
■
Euro 6
2015 Udeladning af måling for røggastæthed….kravet er til
gengæld en elektronisk overvågning af systemet.
9
Hvilke Dieselbiler kan få tildelt
miljøzone mærkat
10
Miljøzoner i europæiske storbyer
■
Miljøzonerne er indført for at begrænse udledningen af partikler i
bykernerne.
■
Alene i Tyskland er der ca. 70 byer med miljøzone.
11
Siden opstarten i 2007 er de gradvist
udfaset.
■
Rødt Miljø mærkat er ikke længere tilladt.
■
Gult Miljø mærkat er tilladt i ”visse” Tyske byer, endnu…
■
Grønt Miljø mærkat indikerer Euro 4 norm.
■
Interessant debat om miljøzoner og byer
i udlandet.
12
Udfordringer med nyere dieselbiler.
■
Generel mange tilsodnings problemer.
■
Mange unødige lysende motorlamper.
■
Mange/dyre værksteds besøg.
■
Mange følge fejl på dyser, pumper, motororer, turboer mv.
■
Fejlslagende regenererings forsøg, med fatale følger.
■
Som forbruger er du ofte ikke viden om at bilens DPF ikke fungerer.
13
Energimærkning – har det
indflydelse på vores valg af bil?
■
Energimærkning har ført til falsk tryghed
og bevidsthed om miljø.
■
Har energimærkning har haft indflydelse
på vores afgifter?
■
Hvor langt kan din bil køre på literen?
■
Forbrug og Nox-udledning tåler ingen sammenligning.
14
Vi glemmer at skurken ikke altid er
den sande skurk
BMW 535i GT
11,2 km/l Nox 11 mg/km
Citröen C3
e-HDI 70hk
29,4 km/l
Nox 155 mg/km
15