Transportproffs 3 - 2015
Transportsäkerhetskonferens SÅ Öst inledde Örebro Transport & Logistikdagar med en välbesökt Transportsäkerhetskonferens. SIDAN 22. Fair Transport Inbjudan till nätverksträff i Norrköping, träffa transportköpare och en av Sveriges främsta säljcoacher. SIDAN 19. HSS – samnordisk protestaktion för att lyfta frågan gällande konkurrens på lika villkor i transportbranschen. SIDAN 29. TRANSPORTPROFFS MEDLEMSTIDNING FÖR SVERIGES ÅKERIFÖRETAG ÖST #3 2015 PåPolitikerträffar väg mot vägskatt i region Öst Åkerinäringens egen utredning för stärkt svensk konkurrenskraft i fokus Nya möten med Transportstyrelsen Politiskt powermeet i Malmö Sabina, mul- och klövsjukeövning Medlemsföretaget Björdes Bilbärgning HÅLL DIG UPPDATERAD: WWW.AKERI.SE HÅLL DIG UPPDATERAD: WWW.AKERI.SE Hårt arbete förtjänar NYHETER Kommer du, så kommer jag att ni som företagare har för mycket att göra för att komma på de möten vi kallar er till. Vissa av er medlemmar tycker vi har för få möten och andra tycker att det räcker. Vi hade två möten i våras. Det första var ett årsmöte, som vi anordnade i Örebro. Det tråkiga var att inte särskilt många kom. Någon vecka senare hade vi ett möte i Linköping för att prata om aktuella frågor. Inte heller då kom det särskilt många. Förra året arrangerade vi ett medlemsmöte i Katrineholm. Gissa hur många som anmälde sig? Noll!!! Nu vill jag faktiskt att Du hör av dig till mig och berättar för oss, hur ni vill att vi arbetar med möten och vad de ska innehålla för att just Du ska komma, som sagt kommer du så kommer jag. IBLAND TROR JAG Från det ena till det andra.... Tunga företrädare eniga om tre viktiga förslag. 5 Yrkesförarens dag. 8 YKB – buss OK, lastbil? 9 ADR-gruppen träffade DGM. 19 Fair Transport nätverksträff: SÅ Öst bjuder in dig till Norrköping. 19 Transportsäkerhetskonferens. 22 Örebro Transport & Logistikdagar. 23 Här stannar Sverige. 29 PRESS & PÅVERKAN 6–7 Politiskt powermeet. Het debatt i Malmö när politiker, polis, Transportstyrelsen och åkare möttes. Time for business. Kommunikationschef Erika Svanström har ordet. MEDLEMSNYTT Ny beräkning av serviceavgifter i Sveriges Åkeriföretag. 14 Välkommen nya medlemmar. 28 FRÅGA EXPERTEN 12 Vad händer när ett företag inte följer bestämmelserna? Riskeras trafiktillståndet? John Woxström svarar. REPORTAGE16 –18 På väg mot vägskatt. En ny, kilometerbaserad vägskatt – är det bu eller bä? Mårten Johansson, teknikchef för Sveriges Åkeriföretag, tycker att frågan är fel ställd. OPINION30 Ingemar Resare Fortsätt på den inslagna vägen. Fredrik Tamm, VD DoubleCheck AB. REGIONCHEF ÖST Smaklig måltid. Sänk drivmedelsskatten på yrkesmässig godstrafik på väg. 4 Åkeribarometern. De flesta tror på oförändrad efterfrågan. JAG INSER ATT vårt lobbyarbete är en seg kvarn som maler och inte alltid särskilt fort. Jag har diskuterat just tillsyn av tung trafik med våra politiker under flera år. Under tidig sommar träffade jag chefen för Polisens region Öst, Ulrica Herbst. Vid mötet diskuterades varför det rekryteras så få trafikpoliser till yrket och särskilt med inriktning på tung trafik. Svaren är många, men det tydligaste är att kontroll av tung trafik inte är ett prioriterat område. Däremot utlovades att fler ska rekryteras till Trafikpolisen och just kontroll av tung trafik. Under året, har som bekant, 3 av 4 poliser med tillsyn på tung trafik slutat i Östergötland. Avsaknaden av kunniga poliser kan inte annat än betraktas som en katastrof för att få bättre kontroll på konkurrenssituationen inom den tunga trafiken. Det är skillnad på korv och korv. Det vi kallar korv innehåller alltid bara svenskt kött. Som tillagas och kryddas med omsorg i Småland och serveras tillsammans med noga utvalda tillbehör. Det är vad vi kallar reaL HOt DOGS. Certifiering: Hos bröderna Augustssons ser man bara fördelar. 4 TRANSPORTPROFFS Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Öst Transportgatan 4, 702 27 Örebro Redaktör: Jonas Holmqvist Tel: 019-70 80 330 www.akeri.com Ansvarig utgivare: Ingemar Resare Layout: perfectstorm.se Tryck: JMS Mediasgården Personal: Ingemar Resare Ulrica Israelsson Malin Carlsson Johan Gustafsson Jonas Holmqvist Regionchef: Ingemar Resare 019-70 80 331 Annonser: Jonas Holmqvist 019-70 80 335 jonas.holmqvist@ akeri.se 3 Yrkesförarnas Dag Ny upphandlingsmyndighet Smyghöjd drivmedelsskatt med 4 procent årligen Den 9 september var det yrkesförarens dag. Sveriges Åkeriföretag firade på flera håll i landet med att bjuda på fika och genom debattartiklar i tidningen belysa hur viktigt yrket är. Första september drog den nya upphandlingsmyndigheten igång. Dit kan man vända sig för råd, stöd och annat som behövs för bättre (offentlig) upphandling. Läs mer på www.upphandlingsmyndigheten.se I regeringens budget väljer man att smyga in ett indexsystem som gör att dieselskatten automatiskt kommer att höjas för varje år från och med 2017. Förslaget går ut på att drivmedelsskatterna räknas upp med fyra procent per år. På tio år kommer de att stiga med nästan 50 procent, på 20 år med cirka 120 procent. Hos Bröderna Augustssons Åkeri ser man bara fördelar med certifiering Med en fordonspark på 25 lastbilar sysselsätter Bröderna Augustssons Åkeri AB i Östra Ljungby i Skåne ett 50-tal anställda. Verksamheten består i huvudsak av transporter av torra pulvermaterial i bulk både som in- och utrikestransporter över hela Europa. Bröderna Augustssons Åkeri är certifierade enligt ISO 9001:2008 (kvalitet), ISO 39001:2012 (trafiksäkerhet) och ISO 14001:2004 (miljö). Enligt Ann-Margret Augustsson, miljöansvarig hos Bröderna Augustssons Åkeri, påbörjades certifieringsarbetet på 1990-talet då fler och fler kunder efterfrågade certifiering och man erhöll sitt första certifikat inom kvalitet 1998. Certifieringsarbetet fortsatte och 2002 blev företaget certifierat inom miljö och 2008 inom trafiksäkerhet. Förutom sina certifikat har Bröderna Augustssons Åkeri också flertalet policies, bland annat inom arbetsmiljö, alkohol och droger, och sociala medier. Förutom att uppfylla kundernas krav på certifiering ser man bara fördelar med att ha genomgått certifieringsprocessen. ”Det är mycket att hålla reda på och ett merarbete men det är värt det”, menar Ann-Margret Augustsson. Fördelarna med certifiering är att man skapar ordning och reda och struktur i företaget och att man får hjälp att fokusera på rätt saker. Certifiering kan också bidra till ökad kundtillfredsställelse och ge möjlighet till nya uppdrag. Hos Bröderna Augustssons Åkeri får man ofta frågor om huruvida företaget är certifierat, och en del större kunder följer också upp genom att efterfråga uppdaterade certifikat eller till och med komma på besök hos åkeriet. "Hos Bröderna Augustssons Åkeri får man ofta frågor om huruvida företaget är certifierat..." Sänk drivmedelsskatten på yrkesmässig godstrafik på väg Sveriges Åkeriföretag och Biltrafikens Arbetsgivareförbund underkänner regeringens politik med ytterligare höjd dieselskatt med 48 öre plus 5 öre per liter och kräver att regeringen beslutar om en permanent sänkning av dieselskatten för yrkesmässig godstrafik på väg för fordon över 7,5 tons totalvikt. Det är inte rimligt att Sverige tar ut ytterligare 60 000 kr per år när man redan idag tar ut 200 000 kr över den mininivå EU har beslutat i Energiskattedirektivet. inte till att vinna fördelar gentemot andra trafikslag utan är ett måste för att vi värnar om svenska åkeriers konkurrensvillkor gentemot utländska åkerier. Svensk åkerinäring har inte likvärdiga konkurrensvillkor jämfört med utländska transportföretag när det gäller godstransporter på väg. VÅRT KRAV SYFTAR 4 Löne- och bränslekostnaderna - som står för två tredjedelar av näringslivets transportkostnader - är högre eller betydligt högre för svenska företag jämfört med i stort sett alla konkurrerande länder. Att sänka svenska förarlöner är inte aktuellt och det kommer att ta tid innan lönenivåerna hos förare från andra länder kommer ikapp oss. För att snabbt kunna ta tillbaka konkurrenskraft hos svenska åkerier, måste kostnaden för drivmedel sänkas. Dieselskatten på MK1-diesel är idag 5,051 kr per liter. Regeringen bör besluta om en sänkning till EU:s mininivå 3,178 kr per liter. Regeringen planerar ytterligare höjningar av bränsleskatten, när vi tycker att den bör sänkas för att få konkurrensneutralitet med åkare som tankar utanför Sveriges gränser. Svensk åkerinäring behöver fasta, långsiktiga konkurrensneutrala spelregler för drivmedelskostnader. Regler som inte äventyrar åkeriföretagens möjligheter att konkurrera klimatsmart. Höga drivmedelspriser eller skatter kan inte flytta gods från landsväg till järnväg i någon större omfattning. Regeringen bör värna svenska jobb och ett klokt miljöarbete med beslut om en lägre dieselskatt. Andra branscher har gjort liknande resor med både märkning, certifiering och höjd lägstanivå för att lyfta sina branscher. Lantmännen är ett sådant exempel. Just nu pågår ett arbete för att identifiera hur andra gjort för att få fler av affärerna och hur den svenska åkerinäringen kan hitta affärsfördelar utifrån detta. Men framför allt – nu är fokus att träffa och hjälpa transportköpare att se nyttan med Fair Transport och intresset är stort eftersom hållbarhetsfrågor hamnar i allt större fokus, både hos företag, politiker och konsumenter. För Bröderna Augustssons Åkeri var det ett naturligt val att certifiera sig genom Sveriges Åkeriföretag. Som medlemmar var det dit man vände sig när man började intressera sig för certifiering och behövde hjälp med att påbörja arbetet. När man väl tog steget att påbörja certifieringsarbetet låg det därför nära till hands att använda sig av Sveriges Åkeriföretag, ett arbete som alltså lett fram certifiering inom tre av fyra områden. Nya ISO 9001 och ISO 14001 Standarderna för kvalitets- och miljöledningssystem ISO 9001 och ISO 14001 kommer i nya versioner under hösten. Tidigare standarder har funnits sedan 2008 resp 2004, mycket har hänt i vår omvärld sedan dess. Båda standarderna får den nya gemensamma strukturen (High Level Structure – HLS). Du som arbetat med trafiksäkerhet enligt ISO 39001 kommer att känna igen strukturen. En tydlig förändring i de nya standarderna är bättre koppling mellan ledningssystem och affärsprocesser. Det är även mer fokus på ledningens åtaganden. Tunga företrädare eniga om tre viktiga förslag IRU, International Road Transport Union, söker kvinnor i transportnäringen En rad myndigheter såsom Åklagarmyndigheten, Skatteverket och Arbetsmiljöverket, fackförbund och Sveriges Byggindustrier har tillsammans med Sveriges Åkeriföretag gjort tre gemensamma förslag för att stoppa osund konkurrens. Nu besöker vi viktiga politiker i riksdagen och deras partigrupper, för att lägga fram våra gemensamma förslag; bara ändras vid årsskiftet och för att inte tappa fart vill vi se en ändring redan till nyåret 2015/16 och vässa möjligheterna att stoppa företagsverksamheter med grumlig agenda. Eftersom vi är överens så borde remissrundan, det vill säga, organisationers möjlighet att tycka till om nya lagförslag, vara klar på några veckor. Vanligen tar det tre år för en lag att bli till, vi tror att det vore möjligt att genomföra på bara ett år då enigheten är så stor. VISSA LAGAR KAN Konkursstatistik 2015 Enligt statistik från UC så har antal konkurser i perioden jan– aug 2015 jämfört med samma period förra året ökat med 2 %. Även konkursutsattheten i samma period har ökat med 2 % Fair Transport internationell succé I september träffades många EUländers kommunikationschefer i åkerinäringen för att bland annat höra mer om hur Sveriges Åkeriföretag arbetat med Fair Transport. Vi ses som ett föredöme i branschen bland andra länders åkeriorganisationer. IRU, vår internationella motsvarighet, ordnade mötet. De ska lägga upp en strategi för Fair competition på europeisk nivå, och vill veta mer om vi arbetat för att få politikers, kunders och myndigheters uppmärksamhet med detta initiativ. Bättre affärer på gång! Konkurser jan–aug 2014 Konkurser jan–aug 2015 Konkurser jan–aug, skillnad i% Aktiva företag per 31/12 2013 Aktiva företag per 31/12 2014 Konkursutsatthet jan-aug 2014 (%) Konkursutsatthet jan-aug 2015 (%) Konkursutsatthet jan-aug, skillnad i % Byggindustri 700 584 –17 % 87 697 89 638 0.80 % 0.65 % –18 % Detaljhandel 454 433 –5 % 54 778 54 899 0.83 % 0.79 % –5 % Partihandel 337 301 –11 % 41 438 41 170 0.81 % 0.73 % –10 % Restaurang & hotell 231 255 10% 28 065 28 637 0.82 % 0.89 % 8% Transport 190 193 2% 27 623 27 489 0,69 % 0,70 % 2% Information och kommunikation 130 149 15 % 51 229 52 653 0,25 % 0,28 % 12 % Bransch Den internationella organisationen som har 170 medlemsländer, ligger i startgroparna med ett nätverk för kvinnor som jobbar i näringen. Nätverket ska belysa hur medlemsländerna arbetar med bland annat rekrytering av kvinnor och lyfta fram goda exempel. Under hösten förväntas ett första möte hållas och IRU välkomnar alla som har erfarenheter att dela med sig av. Branscher med flest företagskonkurser augusti 2015 (YTD). Aktiebolag, handels- och kommanditbolag samt enskilda näringsverksamheter. För närvarande arbetas det både för att stärka åkarnas egna erbjudanden till kund i form av säljträffar med Fair Transport-företag, checklistor att ta med till kund och förslag på uppföljning. Men för att få riktiga affärer med riktiga resultat att bli av krävs mer. Och det är på gång, åtminstone i planeringsstadiet. För närvarande träffar vi några av Sveriges största transportköpare, som intresserat sig för att göra rätt och köpa rätt, på allvar. Deras ambition är att deras medarbetare ska få hjälp av oss att ställa rätt krav, på rätt sätt samt hur dessa delar kan följas upp. Kan dessa transportköpare gå i bräschen och höja kvalitetsnivån så gynnar det sunda och seriösa transporter. 5 På dejt med polisministern PRESS & PÅVERKAN Vi har begärt ett möte med inrikesminister Anders Ygeman för att, återigen, överlämna en lista med åt gärdsförslag för bättre ordning och reda på vägarna. Där ingår självklart flera förslag för trafikpoliserna. Stora och många frågor diskuterades under ett sam arrangemang i Malmö. 112 046 personer uppmärksammade vår kritik För att få en uppfattning om konjunkturläget inom åkeri näringen tillfrågar vi fyra gånger per år chefer i åkeriföretag, som bedömer situationen för det egna företaget tre månader bakåt och tre till sex månader framåt beroende på fråga. Här publiceras en sammanfattning. Hela Barometern hittar du på www.akeri.se Långt över ett hundra tusen personer har läst våra inlägg med kritik mot regeringens skattehöjningar i sociala medier och i tidningar. Det går inte i takt med vare sig lönsamhet eller fossilfrihetsmålen. Tänk om, tänk rätt regeringen! Erika Svanström KOMMUNIKATIONSCHEF Het debatt i Malmö Time for business jag som kommunikationschef efter tre år i organisationen. Som start träffade jag några av åkerinäringens nyckelpersoner – förtroendevalda medlemmar. Åkare som verkligen har örat mot marken. Budskapet från dem var tydligt: kommunicera mer med medlemmarna. Och det ska vi göra! Ny teknik ska bana väg för möten mellan medlemmar och Sveriges Åkeriföretag. Vi ska också lägga mer krut på att vara synliga i media. Och det har redan börjat. Ett av våra facebookinlägg sågs av över 40 000 personer, ett annat av 52 000! Ett annat behov som identifierats är att få varuägare att tänka och göra rätt vid transportköp. Vi har precis börjat, men börjat bra. Flera av Sveriges största transportköpare har själva tagit initiativ till kontakt. Nu ska organisationen stötta er på alla tänkbara sätt med allt från säljcoacher, mediala utspel till direktmöten med varuägare för att köp av sunda, lönsamma transporter blir verklighet för fler. Den 18 september möttes politiker, polis, Transportstyrelsen och åkare för ett politiskt Power Meet. Bland annat medverkade tre riksdagsledamöter från Moderaterna, Socialdemokraterna och Centerpartiet. Även en EU-parlamentariker, i form av Socialdemokraterna, medverkade. I MAJ TILLTRÄDDE 6 var ett samarrangemang mellan Sveriges Åkeriföretag Syd och Transportarbetareförbundet. För att få en mer vardagsnära röst i debatten så medverkade åkaren Trygve Bengtsson samt en facklig representant. Evenemanget var välbesökt och lokalen fullsatt. Det fanns också deltagare runtom i landet som följde debatten och alla presentationer under dagen, via websändning som arrangerats vid olika Truck Stop. Frågor om regeringens smyghöjning av dieselskatten med fyra procent per år, klampning och andra förebyggande verktyg och dess för- och nackdelar samt polisresurser till ”tunga grupperna” var några av de heta ämnen som diskuterades. DEBATTEN OCH DAGEN ANDRA FRÅGOR SOM kom fram var missnöjet med Kör- och vilotider som ofta blir Vi har träffat... Ett axplock av de personer som SÅ har träffat och informerat om åkeri näringen. ett trätoämne. Här tydliggjorde Transportstyrelsens representant hur många fall av olika överträdelser som ägt rum utifrån färsk statistik. Även siffror kring överklaganden och aktuella tillståndsmätningar togs upp. Facket på europeisk nivå har varit med och drivit fram hårda krav på tydliga köroch vilotider. Men eftersom dessa också drabbar deras medlemmar negativt så frågades facket ut om vad de tycker om just denna lag. regeringens ansvar för myndigheternas uppdrag att göra rätt och riktigt samt för och emot kilometerskatt, vilket både åkare och förare på scenen var positiva till att det införs. SLUTLIGEN DEBATTERADES ERIKA SVANSTRÖM Nya Generaldirektören Transportstyrelsen Allmänt om myndigheten samt problem. Rickard Gegö. Skatteverket Förebygga brottslighet och mot osund konkurrens. Vi tillsammans med en rad myndigheter, facket och Bygg industrin. Erika Svanström. Skatteutskottet Riksdagen Agenda med tre punkter – mot osund konkurrens + Fair Transport. SÅ tillsammans med en rad myndigheter, facket och Byggindustrin. Varuägare Martin&Servera/ Ahlsells Rickard Gegö, Mikael Nilsson, Erika Svanström. Socialdemokratiska riksdagsgruppen Mot osund konkurrens – tre förslag för lagligare transporter. SÅ tillsammans med en rad myndigheter, facket och Bygg industrin. Riksdagsledamöter för olika partier i sam band med Almedalen Deltog i debatter om sund konkurrens, Fair Transport, olika transportslag. Rickard Gegö, Åsa Sköld, Erika Svanström. Trafikverket, inköps chefen för transporter Brister i myndigheters transportköp samt Fair Transport. I Almedalen. Transportstyrelsen Förbättrad regeltillämpning, företagshänsyn, kör och vilotider. Ulric Långberg, John Woxström, Erika Svanström, Åsa Sköld mfl. Åkerinäringen i media Branschbevakning och genomslag för Sveriges Åkeriföretag I slutet av augusti figurerade SÅ i Dagens industri i drivmedelskattfrågan. Medan regeringen vill höja skatten på diesel vill SÅ att den sänks. SÅ menar att en sänkt skatt på diesel inte är en motsats till målet om fossilfri fordonsflotta, utan tvärtom - något som går att införa omedelbart och som resulterar i lägre utsläpp, högre andel miljövänligt diesel och högre skatteintäkter. I bland annat Sydöstran och Piteå-Tidningen debatterar SÅ via regioncheferna i Norr och Syd om regeringens andefattiga politik när det gäller den tunga trafiken. Om våra medlemmar ska vara med och betala världens högsta drivmedelsskatt, vägslitageavgift och dessutom bidra till fossilfri fordonsflotta, måste regeringen agera med högre hastighet för att värna de näringspolitiska dimensionerna. Annars kommer utsläppsstatistiken se bra ut, men inte verkligheten, eftersom transporterna kommer att göras via andra länders transportörer, vilka inte statistikförs idag. Norran tog också upp drivmedelskatten, och här medverkade VD Rickard Gegö i en debattartikel tillsammans med Sveriges Bussföretag, Svenska Taxiförbundet, Motormännen, Sveriges Motorcyklister, Sveriges Snöfordonsleverantörer, Sveriges Trafikskolors Riksförbund, Motorbranschens Riksförbund samt Bil Sweden. Här kritiseras en indexuppräkning av drivmedelskatten som regeringen vill införa. Inom några år skulle det innebära att Sverige har högst energikostnader för vägtransporter. Ett axplock Detta är endast ax plock av de publicering ar som skett det senaste kvartalet. För att se fler, gå till hemsidan akeri.se och klicka på den grå rullande listen. De flesta tror på oförändrad efterfrågan Inom alla mätbara delbranscher förväntar sig en majoritet oförändrad efterfrågan, i medeltal drygt 55 procent. En förväntad ökning anger nästan en tredjedel av företagen, drygt 32 procent, medan 8,5 procent anger minskad efterfrågan. förutses främst oförändrat läge, där nästan tre fjärdelar av de svarande uppger oförändrat antal anställda. Totalt signaleras personalminskningar av 12,5 procent. Personalökningar uppger 16 procent av de svarande, en minskning sedan förra kvartalet, vilket ger nettotalet för antal anställda +3,4. Vad det gäller investeringar ligger nivån oförändrad för drygt hälften av de svarande, 51,7 procent. Minskade investeringar svarar sammanslaget nästan en av tio. Ökade investeringar fastställer en dryg tredjedel av de svarande. Detta ger nettotalet för investeringar +27,8 och en fortsatt positiv utveckling av kurvan. ÄVEN I PERSONALSTYRKAN NETTOTALEN FÖR EFTERFRÅGAN och antal anställda – kurvor vänder nu nedåt. Jämfört med motsvarande period föregående år var denna vändning väntad. Föregående års trender visar relativt tydliga tendenser på att den senare delen av året innebär nedgång, något som denna undersökning bekräftar. Nettotalet för investeringar den närmaste tiden visar även den på en stagnation, blygsamma 3,4 procent. kan nettotalen förväntas fortsätta nedåt. Omsättningen däremot brukar öka för åkeriföretagen under det sista kvartalet på året. DET FJÄRDE KVARTALET ÅSA SKÖLD 60 40 20 0 -20 -40 Nettotal, förväntningar på efterfrågan de närmsta tre månaderna. 7 REGIONENS NYHETER Årsmöte SÅ Öst 2016 Boka upp din kalender redan idag, den 23 april 2016 håller SÅ Öst sitt årsmöte, och firar samtidigt 20-års jubileum. Tusentals arbetstillfällen riskeras som en direkt konsekvens av höjd dieselskatt. SÅ Juridik På vår hemsida hittar du mycket nyttig information tex under Medlemsservice - Juridik kan du läsa om färdskrivare, företagskontroller, kör- och vilotider och mycket mycket mer. Godstransporter med lastbil – här kan det finnas anledning till oro. SÅ I MEDIA hur Sveriges Åkeriföretag kritiserar det aviserade förslaget att höja skatten på diesel. Om inte regeringen backar står transportnäringen, som uppges sysselsätta långt över 100.000 personer i Sverige, inför omfattande utslagning. - Tusentals arbetstillfällen riskerar att flytta utomlands som en direkt konsekvens. Sverige har redan, tillsammans med Storbritannien, högst dieselskatt för yrkesmässig trafik DI SKRIVER OM Vägslitageskatten JAN-ERIC NILSSON, PROFESSOR i Transport, Ekonomi på VTI (Väg- och transporforskningsinstitutet) en av huvudutredarna åt regeringen för utredning av vägslitageskatt. Han har träffat Mårten Johansson, teknikchef i Sveriges Åkeriföretag, för att diskutera principer för beräkning av vägslitage. Johansson presenterade rapporten och analysen Vägskatt och Svensk Åkerinärings konkurrenskraft, för utredaren, som ett inspel till regeringens egen utredning. Det är viktigt för oss att åkarnas perspektiv tillvaratas på ett bra sätt och därför har vi, tillsammans med fack och arbetsgivarorganisationen BA, gjort en egen utredning med hjälp av experter hos WSP. TEXT: ÅSA SKÖLD 8 och ligger skyhögt över miniminivån i EU”, säger vd:n Richard Gegö. - De ytterligare höjningar som nu föreslås är därför ett mycket allvarligt hot för svenska åkerier, som redan har kostnader som är betydligt högre än i stort sett alla konkurrerande länder”, säger han. Branschorganisationen manar nu regeringen att ompröva, och föreslår att dieselskatten för yrkesmässig godstrafik på väg i stället sänks, helst till EU:s miniminivå. - Det handlar inte om att vinna fördelar mot andra trafikslag, utan kraven är ett måste för att vi ska få mer likvärdiga konkurrensvillkor gentemot utländska åkerier”, säger Richard Gegö. Läs hela artikeln på Dagens Indutri:s hemsida, du hittar länken på akeri.se. MSB har beslutat om att ändra föreskriften MSBFS 2015:1 om transport av farligt gods på väg och i terräng (ADR-S), Ändringarna träder ikraft den 1 oktober 2015. Läs mer på akeri.se. Källa: MSB TEXT: JONAS HOLMQVIST Artikel som publicerades i Dagens Industri 31 augusti Yrkesförarens dag firades av SÅ Öst och Transport vid Statoil Brändåsen YKB – buss OK, lastbil…? Nya siffror från Transportstyrelsen tyder på att bussförarna har gått fortbildning och får sitt yrkeskompetensbevis i tid. Från den 10 september 2015 måste alla bussförare som utför persontransporter med buss inom hela EES-området ha genomgått den särskilda utbildningen och fått sitt bevis. har antalet bussförare som har genomfört fortbildningen ökat från ungefär 10 000 till drygt 28 800. – Vi brukar räkna med att det finns ungefär 25 000 verksamma bussförare i Sverige. De nya siffrorna tyder på att de bussförare som behövde gå en fortbildning också har gjort det, säger Ted Montaigne som är utredare på Transportstyrelsen. PÅ ETT DRYGT ÅR 9 september: Yrkesförarens dag därute i vårt samhälle - våra vardagshjältar. De håller Sverige igång. Allt du äger, äter eller har på dig har något gång transporterats på ett eller annat sätt. Utan våra yrkeschaufförer stannar vårt land. Varje dag gör de en fantastisk insats och därför hyllar vi våra yrkesförare med en särskild dag - den 9:e September! Yrkesförarens dag infördes 11 juni i år och det är TYA (Transporfackens yrkes- och arbetsmiljönämnd med stöd av sina parter) som ligger bakom dagen. Sveriges Åkeriföretag Öst firade tillsammans med Transportarbetareförbundet och bjöd på fika vid Statoil Brändåsen. DE ÄR ALLA TEXT & FOTO: JONAS HOLMQVIST Bara omkring 13 300 personer har gått färdigt fortbildningen för gods i slutet av augusti 2015. Målgruppen är ungefär 125 000 personer. Ändrade ADRföreskrifter Sänkt dieselskatt behövs för branschen En höjning av dieselskatten riskerar att slå hårt mot den svenska åkerinäringen. Tusentals jobb inom åkerinäringen hotas av dieselskattehöjningarna. Det hävdar Sveriges Åkeriföretag som nu vädjar till regeringen att tänka om. YKB KRAVET GÄLLER FÖRARE MED ÄLDRE KÖRKORT Den som skaffar ett körkort för tung lastbil eller buss idag och vill arbeta som yrkesförare, genomför ofta grundutbildningen för yrkesförarkompetens i samband med att han eller hon tar sitt körkort. De som berörs av det här kravet på fortbildning är förare som redan hade ett körkort för buss eller tung lastbil när reglerna infördes. De behövde då inte gå grundutbildningen men skulle gå sin första fortbildning inom sju år. Det finns olika förklaringar till att antalet som har fortbildat sig överstiger 25 000. Några tusen är sannolikt bussförare som har fått sitt yrkeskompetensbevis efter grundutbildningen. Det kan även vara så att lastbils- förare, som även har körkortsbehörighet för buss, har gått fortbildningen för att kunna arbeta som bussförare. INTE LIKA LJUS PROGNOS FÖR LASTBILSFÖRARE Lastbilsförarna har ett år till på sig innan kravet även gäller dem. Den 10 september 2016 krävs yrkeskompetensbevis för att få köra godstransporter med lastbil. – Här kan det finnas anledning till oro. Bara omkring 13 300 personer har gått färdigt fortbildningen för gods i slutet av augusti 2015. Målgruppen är ungefär 125 000 personer. Det som ändå är bra i sammanhanget är att vi har ett nära samarbete med branschen. Vi får också signaler om att antalet som anmäler sig till fortbildningen ökar, säger Ted Montaigne. Det är viktigt att notera att kravet på yrkeskompetensbevis gäller de flesta person- eller godstransporter. Även den som är förare i en verksamhet som inte kräver trafiktillstånd av Transportstyrelsen kan omfattas av reglerna. Källa: Transportstyrelsen.se Politikerträffar SÅ Öst har återigen bjudit in politiker till möten runt om i regionen. Under november månad planerar vi att träffa politiker i Örebro, Norrköping, Linköping, Nyköping och Eskilstuna. Fokusområden denna gång: Trafikpolisens decimering och uppföljning av miljökrav vid upphandlingar. TEXT: JONAS HOLMQVIST Farligt gods max 40 ton Högsta tillåtna bruttovikt för vanliga transporter med lastbilar har ökats från 60 till 64 ton. För en fordonskombination med dragfordon och endast en släpvagn/påhängsvagn gäller samma högsta bruttovikter som för övrig trafik, det vill säga 64 ton. När det finns fler än en släpvagn/påhängsvagn i en transportenhet så är dock lastvikten farligt gods begränsad till max 40 ton enligt de internationella avtalen M262 och M263. Läs mer på akeri.se. Källa: MSB TEXT: JONAS HOLMQVIST 9 REGIONENS NYHETER 74-tons frågor Beräkna din klimatbelastning På sidan www.74ton.nu hittar du information rörande 74-tons frågor. SÅ har lanserat ett verktyg där du kan beräkna dina utsläpp: https://klimat.akeri.se Kostnadsberäkningar SÅ Calc Web är ett program där du enkelt kan göra din kalkyl och dina dagliga kostnadsberäkningar antingen på din dator via webben eller i din telefon. Läs mer på akeri.se. Officiell statistik från Trafikanalys visar att trafikarbetet med svenska fordon minskar Transportpolitisk debatt Stipendieutdelning 2015 har från och med 2013 inrättat ett stipendium till Transportgymnasieskolor i Östergötland, Örebro och Södermanlands län. Orsaken till att vi instiftat detta stipendium är att vi vill uppmuntra och uppmärksamma de transportgymnasieelever som ska ut i yrket och bli yrkesförare. Samtidigt som vi vill informera eleverna om Sveriges Åkeriföretags verksamhet och mål. Kursledare på kurs – Sveriges Åkeriföretag samlade sina YKBkursledare för en informationsträff och erfarenhetsutbyte. SVERIGE ÅKERIFÖRETAG ÖST Stipendiaterna har utsetts av skolorna själva och eleverna har uppfyllt följande kriter: »» uppvisa på god social förmåga »» vara ambitiös med sina studier »» vara en god kamrat »» haft en godkänd närvaro i skolan Vi gratulerar 2015 års stipendiater! Kunskapscompaniet – Eskilstuna Louise Törnblom Rekarnegymnasiet – Eskilstuna Marcus Gustafsson Katrineholms Tekniska College Josephina Borgqvist Vretagymnasiet – Linköping Andreas Fredriksson Hagströmska Gymnasiet – Linköping Gustav Sköld Carlsund Utbildningsc – Motala Hasib Dervic Ebersteinska gymnasiet TuC – Norrköping Peter Carlsson Lindeskolan – Lindesberg Rikard Eliasson och Ida Bergman (delat) Tullängsgymnasiet – Örebro Samuel Berger Alléskolan – Hallsberg Noomi Sandberg TEXT: JONAS HOLMQVIST 10 Nationell YKB-kursledarträff Under måndagen den 14 september träffades närapå ett 50-tal av Sveriges Åkeriföretags kursledare från hela landet för att få aktuell information från SÅ Utbildning och byta erfarenheter med varandra. ULRIC LÅNGBERG (branschansvarig SÅ) började att informera allmänt om aktuella frågor, bland annat 74-tons frågan. Det väntas en ny BK-klassning (BK74) som baseras på fordonstågets längd. Det har tagits fram en ny formel för att beräkna viktgränser på broar, vilket bokstavligen kan öppna nya vägar i 74-tons frågan. Utländsk trafik beskrevs i dess olika former – internationella transporter, kombitransporter och cabotagetransporter samt att de förare som bryter mot cabotagereglerna (stannar över 7 dygn och/eller gör fler än tre inrikes transporter) i praktiken gör sig skyldig till illegal yrkesmässig inrikestrafik då de per definition saknar trafiktillstånd. Ted Montaigne från Transportstyrelsen fortsatte dagen och beskrev läget mellan förare av persontransporter och godstransporter, där behovet av D-behörigheter ser ut att ha klarat sitt mål per 10 september 2015 medans det är långt kvar att gå för chaufförerna med C-behörighet. Påföljden vid avsaknad av YKB-fortbildning blir dagsböter både för chaufför och arbetsgivare och om chauffören har YKB-fortbildning men ej har med sitt kort leder det till penningböter. Att slå samman YKB-kortet med tex förarkort eller körkort är i dagsläget inte aktuellt. Nya föreskrifter (VVFS2008:159, 165, 182) håller på att tas fram och väntas klart någon gång under 2016. Dagens sista del på temat ”Utbildning för utbildare” hölls av utbildningsföretaget Framfot och Kaspra Eriksson som på olika sätt stimulerade kursledarnas geniknölar och fick dem att känna på hur det är att ”sitta i bänken”. Många bra tips och idéer dök upp och kursledarna fick i uppgift att göra någonting nytt under nästa kurstillfälle. Eftermiddagens budskap sammanfattades – lägg mer fokus på hur du utbildar. Sveriges Åkeriföretag och Transportarbetareförbundet välkomnade sina medlemmar den 18 september för ett möte med politiker, myndigheter, företagare och chaufförer som debatterade om vad som kommer att krävas för att stärka den svenska åkerinäringens konkurrenskraft. DEBATTEN FOKUSERADE PÅ branschens villkor, utveckling av företagskontroller och verkställighet av ny lagstiftning: sanktionsavgifter mot olagligt cabotage samt möjlighet till klampning. Ett politiskt Power Meet ägde rum i Malmö, EU-parlamentariker och en rad riksdagspolitiker samt företrädare för Polismyndigheten, åkerinäringen och facket fanns på plats. De medverkande debatterade allt från smyghöjda dieselskatter i regeringsbudgeten, till hur lagar tillämpas av myndigheter samt vad som görs på EU-nivå för att förbättra konkurrensvillkoren. – Sveriges Åkeriföretag och Transportarbetareförbundet anordnade denna debatt tillsammans. Det finns utmaningar och problem som förenar både arbetsgivare och arbetstagare, och hur och vad som måste göras, säger Liane Ask, regionchef Sveriges Åkeriföretag, Syd. – Vi har inte råd att gå åt olika håll när konkurrensen ser ut som den gör. Officiell statistik från Trafikanalys visar att trafikarbetet med svenska fordon minskar. Samtidigt säger Trafikverket att beräkningen för trafiken år 2030 kan komma att vara runt 70 procent större än år 2006, och 2050 kan den vara dubbelt så stor som 2030, säger Rickard Gegö, VD, Sveriges Åkeriföretag. Bilden går inte ihop. – Jobben försvinner från den svenska arbetsmarknaden och eftersom det inte alltid sker på sunda villkor, så måste vi ta gemensamma krafttag mot fusk, illegal konkurrens och fulkontrakt, säger Liane. Debatten, som också websändes, va tänkt att samla alla som vill kämpa för en sundare åkerinäring där hållbarhet och lönsamhet går hand i hand. På plats vid Örebro Truckstop var Johan Gustafsson från SÅ Öst och Kent Palmqvist från Transportarbetareförbundet avd 9. De båda tog emot sina organisationers medlemmar som skulle äta lunch samtidigt som den websända debatten rullade på tv-skärmen. TEXT & FOTO: JONAS HOLMQVIST "Jobben försvinner från den svenska arbetsmarknaden och eftersom det inte alltid sker på sunda villkor, så måste vi ta gemensamma krafttag mot fusk, illegal konkurrens och fulkontrakt." Se debatten från den 18 september via Sveriges Åkeriföretags YouTube-kanal: https://goo.gl/NYsbej (förkortad Google-adress). TEXT & FOTO: JONAS HOLMQVIST Tullverket moderniserar SVERIGES ÅKERIFÖRETAG HAR besvarat Tullverkets remiss angående modernisering av sättet att kommunicera med verket. Möjligheterna att sända fax kommer att tas bort, däremot kommer möjligheten att kommunicera via e-post vid tullhantering att kunna ske. För ändringar av tulldeklarationer kom- mer webbformulär att införas under Mina sidor på Tullverkets webbplats. Fördelen med webbformulär är att alla uppgifter som är nödvändiga måste fyllas i för att ändringen ska gå att skicka. Sveriges Åkeriföretag har inte haft något att erinra mot dessa förändringar. TEXT: JOHN WOXSTRÖM 11 MEDLEMSNYTT Vad händer när ett företag inte följer bestämmelserna? Riskeras trafiktillståndet? FRÅGA VÅRA EXPERTER John Woxström svarar: När Transportstyrelsen har genomfört en så kallad företagskontroll av kör- och vilotidsbestämmelserna kan det leda till ett beslut om att påföra sanktionsavgift. När ett sådant beslut har vunnit laga kraft finns en risk att Transportstyrelsen även kommer att undersöka företagets innehav av trafiktillstånd. krav som företag måste uppfylla för att söka och få trafiktillstånd. Dessa fyra krav är vissa ekonomiska resurser, vara fast och varaktigt etablerad, ha ett yrkeskunnande genom en eller flera trafikansvariga och att ha ett gott anseende. När ett ingripande på trafiktillståndet görs i dessa fall är det ofta just det goda anseendet som ifrågasätts av myndigheten. Det goda anseendet handlar om att själva företaget och de ägare och andra företrädare som finns knutna till det, inte får vara straffade för vissa i lagen uppräknade brott och överträdelser mot bestämmelserna. Bland de överträdelserna finns att vara fälld för brott mot kör- och vilotidsbestämmelserna. Syftet med bestämmelserna kan kort beskrivas som att om företag inte sköter sig enligt reglerna, och därmed får konkurrensfördelar gentemot de företag som följer bestämmelserna, så ska företagen som inte sköter sig tas bort från vägen. Av denna anledning, utöver att det i normalfallet kostar 200 000 kronor i sanktionsavgift vid överträdelser av kör- och vilotidsbestämmelserna, är det viktigt att företagen gör allt för att följa bestämmelserna. Annars riskeras trafiktillståndet. John Woxström. Juridisk sakkunnig Städernas varuförsörjning Konferens i Karlstad I Malmö hölls den 15 september en intensiv konferens om städernas varuförsörjning. Arrangör var ”Nationell satsning citylogistik”, där SÅ ingår. Sveriges Åkeriföretag medverkar den 12 nov 2015 i seminarium Trafiksäkerhetsrisker med EU-trailer på hala vägar på Värmlands Museum Sandgrundsudden i Karlstad. FRÅGA TRANSPORTSTYRELSEN Vi på Transportstyrelsen har fått en spalt till förfogande i denna tidning där vi kan ge information om saker som rör dig som har ett åkeri. Vi kommer Petra Åkerlund, också att kunna svara på Enhetschef frågor från dig som har med Transportstyrelsen att göra. Vi vill gärna ha dina frågor så kommer våra experter att svara på dem i kommande nummer. Enklast är att skicka ett mejl till monica.larsson@akeri.se. så skickas frågan vidare till Transportstyrelsen. Arbetet med att leta efter bra erbjudanden till dig som medlem blir aldrig klart. Ibland handlar det om att hitta en ny partner men lika ofta handlar det om att utveckla de samarbeten vi redan har. LÄTT ATT GÖRA RÄTT Hur gör vi det lätt att göra rätt för varuägare? Undersökningar visar att transportköpare tycker det är svårt att göra rätt. En del av svaret är att underlätta vad man ska fråga efter, när saker ska följas upp, och smarta sätt att göra bästa möjliga transportval. Nedan ser du alla förmånsavtal du just nu kan ta del av. Nu drar vi vårt strå till stacken och presenterar en checklista med 20 frågor i samarbete med Q3 – Forum för hållbara transporter. Dessutom finns en längre lista med över 100 frågor för den varuägare som verkligen vill göra alla rätt. Vill du fördjupa dig ett speciellt avtal kan du logga in på akeri. se och läsa mer. Marie Mörsin marie.morsin@akeri. se, 0470-71 81 84 DET FINNS FYRA Sveriges Åkeriföretag är åkerinäringens branschorganisation och vi arbetar för en sund och lönsam utveckling av åkerinäringen. Vår organisation består av ett huvudkontor och tolv regionkontor. HUVUDKONTOR Kungsgatan 24, 111 35 Stockholm Post: Box 7248, 103 89 Stockholm Tel: 08–753 54 00 · Fax: 08–755 60 01 info@akeri.se www.akeri.se 12 DINA FÖRMÅNSAVTAL Sveriges Åkeriföretag har en rad experter på olika områden , som gärna svarar på dina frågor. Undrar du något om t ex juridik, ekonomi, utbildning, teknik eller annat? Skicka din fråga till experter@ akeri.se ABC–ÅKARNA Fagerstagatan 6 163 53 Spånga Tel: 08–687 44 50 Fax: 08–687 44 90 abc@akeri.se GOTLAND Skarphällsgatan 20 · Box 1163 621 22 Visby Tel: 0498–28 45 05 Fax: 0498–21 49 70 gotland@akeri.se GÄVLEBORGSÅKARNA Kanalvägen 3 803 09 Gävle • SÅ Index, SÅcalc ADR-GRUPPEN INFORMERAR PÅ G I EU Kommissionen har aviserat ett lagstiftningspaket för vägtransporter. Syftet är att tydliggöra och förenkla lagstiftningen för vägtransporter. I detta ingår också att se på hur kontroller genomförs så att dessa sker på samma sätt i alla medlemsstater. Vidare ingår att se på vägavgifter, tillträde till marknaden (innehav av trafiktillstånd) samt sociala bestämmelser inom vägtranport. Tel: 026–18 82 95 Fax: 026–51 67 55 gavleborg@akeri.se HALLAND Fräsaregatan 1 302 62 Halmstad Tel: 035–15 09 50 Fax: 035–21 51 93 halland@akeri.se MITTÅKARNA Ölandsgatan 6 · Box 1958 791 19 Falun Tel: 023–454 90 Fax: 023–454 99 mitt@akeri.se NORR Storgatan 28F 903 21 Umeå Tel: 0771–16 10 00 norr @akeri.se SKARABORG Norregårdsvägen 2 541 34 Skövde Tel: 0500–47 17 40 skaraborg@akeri.se SMÅLAND–ÖLAND Kungsvägen 115 352 44 Växjö Tel: 0470–71 81 80 smaland@akeri.se Storlek på brunnstätning Polismyndigheten har aldrig krävt något specifikt ”minsta-mått” på en tätning för brunnar och avlopp. Däremot har man sagt att om en tätning med måtten 1500 mm x 1500 mm medförs på transporten så kommer kravet på tätningsanordning för brunn och avlopp anses vara uppfyllt på samtliga platser i Sverige. DATORER & PROGRAMVAROR Fortnox, Hallå där! Har vi din aktuella e-postadress? Kontakta ditt regionkontor! SYD Jörgen Kocksg. 1B · Box 405 201 24 Malmö Tel: 040–664 25 30 Fax: 040–664 25 31 syd@akeri.se VÄSTRA GÖTALAND Importgatan 2A 422 46 Hisings Backa Tel: 031–58 51 00 Fax: 031–52 28 15 vast@akeri.se VÄRMLANDSÅKARNA Box 2043 · Säterivägen 3 650 02 Karlstad Tel: 054–13 66 10 Fax: 054–24 19 55 varmland@akeri.se ÖST Transportgatan 4 702 27 ÖREBRO Vxl 019–70 80 330 Fax 019–27 86 81 ost@akeri.se • DRIVMEDEL Statoil fuel & retail, Swea Energi • ENERGI Mölndal Energi • FINANSIERING Nordea Finans • FORDON Mercedes • FÖRSÄKRINGAR Förenade Liv, Trygg Hansa • HOTELL Elite Hotels • YRKESBUTIKER Swedol, Skånetruck 13 Regeringens budget tondöv för svensk konkurrenskraft? MEDLEMSNYTT Regeringen har släppt nyheter på löpande band. Vissa mindre lockande än andra, som straffskatt på drivmedel. Gör om, gör rätt säger vi, och låt yrkestrafiken få skatterabatt och bättra på konkurrenskraften. Det skulle göra åtskilliga tiotusen i skillnad för våra medlemmar, vilket vi meddelat regeringen. Serviceavgift grundavgift > 3 750 kr för medlemmar med en omsättning på max 2 Mkr. Ny beräkning av serviceavgifter för medlemskap i Sveriges Åkeriföretag Vid Sveriges Åkeriföretags årsmöte i Gävle i maj 2015 beslutades om att införa en ny avgiftsmodell vilket resulterar i att det framöver blir en och samma avgift oberoende var i landet man är ansluten. Årsmötet beslutade enligt förslaget som innebär att serviceavgiften kommer att beräknas på senast kända omsättning. Den nya avgiften består av dels en grundavgift och en rörlig avgift. Har du en omsättning understigande 5 Mkr betalar du dock endast grundavgiften. medlemsföretag anser sig ha och kan I DE FALL ETT visa att en betydande del av omsättningen inte är åkerirelaterad har man möjlighet att få nedsättning av avgiften i motsvarande grad. Om medlemsföretaget har dotterbolag kan man frivilligt välja att serviceavgiften skall baseras på omsättningen även för dessa bolag. Den nya avgiften kommer att ligga till grund för medlemsfaktureringen 2016. > 4 250 kr för övriga medlemmar. VIKTIG INFO GÄLLANDE YKB! När samtliga delkurser är genomförda anmäler den sista utbildningsanordnarens detta till Transportstyrelsen. En inbetalningsavi skickas till föraren och när betalningen skett utfärdas ett YKB-bevis med en giltighet på 5 år. Rätten att få ut ett yrkeskompetensbevis förfaller ett år efter datumet för sista kurstillfället. Serviceavgift rörlig > Man betalar rörlig serviceavgift om man har en omsättning över 5 Mkr. > Rörliga serviceavgiften beräknas på medlemsföretagets omsättning i intervall om 5 Mkr. Omsättningen avrundas neråt till närmaste tal delbart med 5 Mkr. Maxbelopp > *LBC, Speditörer och andra Transportförmedlare – max 30 000 kr > Offentligt ägda bolag – max 25 000 kr > *Handelsföretag och tillverkande industri – max 40 000 kr > Övriga medlemmar – max 50 000 kr *särskilda villkor ska vara uppfyllda Nätverksträffar med säljfokus Fair Transport har varit lyckat. Vi har idag drygt 1400 medlemmar som har tagit ställning för sunda transporter. I höst kommer vi att anordna träffar med säljfokus på ett antal orter i landet. Syftet är att stödja dig som åkare att känna dig bekväm med att sälja in en Fair Transport. Håll utkik på din regions hemsida och i brevlådan/mailkorgen, snart får du en inbjudan. Vi hoppas vi ses där. Lasta mer, lasta rätt, använd en Kilafors Lavett 6000 Vi har tagit fram en Lavett för högre tonnage. Vår 3-axliga lastväxlartipp har hydrauliskt skjutbar boggi, vilket ger dig 1,6 ton mer i nyttolast. Kombinerad med en 4-axlad bil uppnås en totalvikt på 62 ton. 595 825 3000 3130 1030 1031 1820 660 5610 465 Vagnen kommer att finnas tillgänglig för leverans under kvartal 1, 2016. 1700 6000 595 825 3000 4270 TESTA NYA SÅ L AGNY T T UTAN KOSTNAD I TRE M ÅNADER 2765 I den nya tjänsten får du tillgång till en lagförteckning som alltid är aktuell och uppdaterad och dessutom med kommentarer från en jurist. 3700 1370 700 4100 1220 1820 669 7310 465 5265 5070 Och du får ett nyhetsbrev med aktuellt från SÅ Juridik och SÅ Certifiering. 1380 7150 Pris 39 kr/månad/medlemsföretag. 19025 Läs mer och anmäl dig till tjänsten på www.akeri.se/lagnytt För mer information, kontakta Birgitta Härle, 0470–71 81 83, birgitta.harle@akeri.se Utfärdad av AnBr Vikt bakre boggi 14 - Ersätter Ersatt av Benämning Material Format Skala Kilafors Lavett skjutboggi Version Ver. datum Vikt Datum Ritnings nr 59719.DWG 2015-08-27 Sida LÖNSAMHET Vägskatt bara på lastbilar, inte på släp- eller påhängsvagnar. En ny, kilometerbaserad vägskatt – är det bu eller bä? Mårten Johansson, teknikchef för Sveriges Åkeriföretag, tycker att frågan är fel ställd. – Det handlar inte om att säga ja eller nej till vägskatt, för regeringen har meddelat att den kommer att införas. Det viktiga nu är att ha en faktabaserad dialog med beslutsfattare så att vägskatten utformas på klokt sätt som inte äventyrar svensk konkurrenskraft, säger han. TEXT: ANNIKA LUND På väg mot vägskatt R edan vid regeringsförklaringen efter valsegern berättade Stefan Löfvén (S) om planerna på att införa en så kallad vägslitageavgift, även kallad kilometerskatt eller kort och gott vägskatt. Beskedet har väckt både oro och ilska på sina håll. Kritiker har beskrivit den nya vägskatten som ännu en utgift för en hårt belastad åkerinäring. Men Mårten Johansson, teknikchef i Sveriges Åkeriföretag, SÅ, har en annan syn på saken: – Det handlar inte om att säga ja eller nej till vägskatt, för regeringen har meddelat att den kommer att införas. Det viktiga nu är att ha en faktabaserad dialog med beslutsfattare så att vägskatten utformas på klokt sätt som inte äventyrar svensk konkurrenskraft, säger Mårten Johansson. FÖR ATT KUNNA DELTA i sådan faktabaserad dialog har Sveriges Åkeriföretag tillsammans med Transportföretagarna och Svenska Transportarbetarförbundet bett konsultfirman 16 WSP ta fram en analys av hur en vägskatt skulle kunna se ut. Resultatet är rapporten Vägskatt och svensk åkerinäring, som går att läsa via SÅ:s hemsida. Enligt rapporten fördelas en genomsnittlig svensk åkares transportkostnader ganska jämnt mellan tre stora utgiftsposter: löner, fordonsbränsle och övriga utgifter. Ingen part vill verka för sänkta svenska chaufförslöner och enligt rapporten är inte heller arbetsgivaravgifterna möjliga att sänka på grund av EU:s statsstödsregler. – Rapporten siktar i stället in sig på bränslekostnaden. Regeringen planerar att höja dieselskatten till 5,56 kronor per liter. Vi anser att dieselskatten för fordon över 7,5 tons totalvikt i stället bör sänkas till EU:s miniminivå, som är 3,17 kronor per liter. Detta tillåts enligt energiskattedirektivet. Då skulle vi kunna hämta tillbaka en del av svensk åkerinärings konkurrenskraft. Detta bör ske oavsett om en vägskatt senare kommer att införas eller inte, säger Mårten Johansson. Han anser att en sådan sänkning är möjligt utan att riskera samhällets mål kring en övergång till fossilfria bränslen: Mårten Johansson menar att dieselskatten först måste sänkas innan en vägskatt införs. – Regeringen kan styra i vilken takt fossilfria drivmedel ska implementeras i Sverige genom att använda kvotplikter, alltså krav på att vissa mängder av hållbara bränslen ska ingå i dieselbränsle. Det nuvarande eurovinjettsystemet tillåter en dubbelt så hög skatt för de äldsta euroklasserna jämfört med de senaste. – Hur hög en eventuell vägskatt blir är inte beslutat. Dess storlek har naturligtvis betydelse för om det är rimligt med en dubbel avgift, säger Mårten Johansson. eurovinjettsystemet får lastbilar betala olika hög avgift beroende på hur många axlar de har och hur rena motorerna är. I rapporten redovisas hur vägskatten är utformad i flera andra EU-länder och när det handlar om att differentiera utifrån antal axlar på lastbilar råder stora skillnader. I Tyskland är vägskatten i princip densamma oavsett antal axlar. I Ungern däremot, där är vägskatten dubbelt så hög vägskatt för ett fordon med fem axlar jämfört med ett som har endast två. I DET NUVARANDE Det viktiga nu är att ha en faktabaserad dialog med beslutsfattare så att vägskatten utformas på klokt sätt som inte äventyrar svensk konkurrenskraft. Rapporten innehåller beräkningar på hur stort vägslitaget blir för olika lastbilar. I korthet kan man säga att mindre bilar sliter mer än stora, om man mäter slitage per ton fraktat gods. Om man jämför en vanlig 40-tons EU-trailer med en 60-tons lastbil, så ger EU-trailern upp till 60 procent mer vägslitage per ton fraktat gods. Utifrån detta slår rapporten fast att det finns starka skäl att inte differentiera en vägskatt utifrån antal axlar. Det är också enklare att bara beskatta lastbilar från 7,5 tons totalvikt – 17 17 REGIONENS NYHETER LÖNSAMHET På väg mot en vägskatt En vägskatt som baseras på antal kilometer kan vara mer rättvis förutsatt att dieselskatten först sänks. >> I maj 2015 tillsatte regeringen en utredning som senast den 9 december 2016 ska lämna förslag på hur Sverige kan införa en så kallad vägslitageskatt, alltså en vägskatt, som bygger på körd distans och inte på tid, som den nuvarande eurovinjetten gör. ADR-gruppen hos SÅ består av säkerhetsrådgivarna Johan Gustafsson, CarlJohan Johannesson, Lars Runesson och tekniskt ansvarig Mårten Johansson. Gruppen arbetar för att samla och dela information kring farligt godstransporter och hantering av farligt gods. Utredningsförslag går normalt på remiss. Regeringen kan sedan utforma ett lagförslag som beslutas av riksdagen. och behovet av ett system som inte är för komplext betonas i rapporten. – En vägskatt som tas ut endast på lastbilar och dragbilar över 7,5 tons totalvikt, men inte för släpvagnar, gynnar en användning av tyngre och längre fordon, vilket ger lägre miljöpåverkan, säger Mårten Johansson. I DAG HAR EU-länderna Polen, Slovakien, Tjecken, Tyskland, Ungern, och Österrike redan infört en distansbaserad vägskatt. Även Schweiz och Vitryssland har infört en sådan vägskatt och i Belgien väntas den bli av under 2016. Av dessa länder har de flesta valt att ha vägskatt endast på en utpekad del av vägnätet och inte hela, enligt rapporten, som slår fast att det är möjligt att utforma en svensk vägskatt på båda sätten – antingen omfattas hela vägnätet, eller så görs begränsningar. – Om vägskatt åtminstone inledningsvis bara tas ut på eurovinjettvägarna så träffar skatten i huvudsak långväga trafik. Det är i huvudsak där vi har den internationella konkurrensen och huvuddelen av transportarbetet. Samtidigt träffar en sådan skatt i mindre grad transporter av rundvirke, schaktmassor och byggmateriel som körs mer lokalt och regionalt, säger Mårten Johansson. Enligt rapporten finns viss risk för smittrafik, alltså trafik där mindre vägar väljs endast för att undvika vägskatt. Om smittrafik uppstår bör det beskattade vägnätet utvidgas, enligt rapporten. Den slår också fast en viktig skillnad mellan Sverige och andra europeiska länder som har infört vägskatt. Skillnaden är att det svenska vägnätet inte är särskilt trafikerat, samtidigt som det är omfattande. Av denna anledning bör den teknik som bevakar vägskatten baseras på positionering via satellit, GNSS/GPS. Alternativet är mikrovågssystem, DSRC, men det kräver fasta tullstationer vilket är kostsamt att investera i när vägnätet är så omfattande. – Med GPS-övervakade fordon blir det också tekniskt möjligt att ha olika – eller ingen – skatt i olika områden eller regioner. Man kan också ha olika skatt vid olika tider på dygnet, säger Mårten Johansson. 18 ADR-gruppen SÅ träffade DGM på Arlanda VETTIGA FAKTA Vad sägs i den nya rapporten om vägskatt? » Att sänka dieselskatten till EU:s miniminivå skulle stärka svensk åkerinärings konkurrenskraft. Det kan göras oberoende av om vägskatt senare införs eller inte. » Det är juridiskt möjligt att dra en gräns vid 7,5 tons totalvikt för differentierad dieselskatt. » Om vägskatt tas ut endast på eurovinjettvägarna, där huvuddelen av transportarbetet utförs, så fall träffas inte regionala och lokala transporter av vägskatt i samma omfattning som långväga godstrafik och internationella transporter. » Fordon kan positioneras med GNSS/GPS för att kontrollera hur de har kört. Vägskatten blir då möjlig att variera även områdesvis. » Om en vägskatt tas ut endast för lastbilar och dragbilar över 7,5 tons totalvikt och inte för släpvagnar, så gynnas en användning av tyngre och längre fordon, vilket ger effektiva transporter med lägre miljöpåverkan. I Sverige tillåts lastbilar som väger upp till 64 ton och som är upp till 25,25 meter långa. De ger lägre vägslitage per 1000 ton fraktat gods, lägre emissioner och lägre transportkostnader än mindre lastbilar. I Internationell lastbilstrafik är det vanligt med mindre lastbilar, som väger höst 40 ton. » Vägskatten får enligt eurovinjettdirektivet differentieras utifrån motorns euroklass, där den äldsta euroklassen kan få upp till dubbelt så hög skatt som den yngsta. I SLUTET AV augusti träffade gruppen DGM på Arlanda, DGM arbetar globalt med farligt godstransporter. Dialogen kretsade kring säkerhet och transporter där flyg och väg möts som transportslag i de flesta fall. Ca. 80% av alla flygtransporter involverar även en vägtransport. Flyget är konstaterat att ha en striktare och mer rutinmässigt högre kontroll på sina transporter vilket i nästan alla fall innebär t.ex. att allt gods röntgas eller på något annat sätt kontrolleras. Ofta visuellt. I vår dialog handlar det givetvis om transportskydd utifrån terrorhot och sabotage men även där kontrollerna visar på att gods dolts för transportören i vissa fall. D.v.s gods som inte deklareras som farligt gods. Allt sådant gods stoppas omedelbart. Vi har också resonerat om transporter som innehåller litiumbatterier vilket för flygtransporterna innebär stora risker. Här finns flygbolag som helt förbjuder dessa transporter i samband med persontransporter p.g.a. de risker som litiumbatterier för med sig i brandrisker. Litiumbatterier blir mer och mer vanligt i näst intill alla elektroniska verktyg och där är telefoner och datorer en vanlig del av godsflödet. Dessa batterier medför stora risker för explosionsartade bränder om de kortsluts av olika anledningar eller riskerar att bli upphettade. En brand på ett flygplan medför givetvis ett katastrofalt läge och att det dessutom är mycket svårt att släcka dessa bränder gör en sådan situation än värre. I det vardagliga livet hos oss alla upptäcker vi att t.ex. telefoner och datorer ofta ligger på kontinuerlig laddning vilket då innebär en risk för upphettning. Många tänker inte på risker med att ha sina numera vardagliga elektroniska verktyg under ständig laddning och då också i hemmiljö på underlag som bidrar till brandutvecklingen. En soffa, duk, bord eller liknande underlag för placering av elektroniska verktyg bidrar med bränsle till en redan påbörjad brand som redan i sig är mycket svårsläckt. Att då på natten, i timmar ladda sin telefon vid t.ex. sängen kan vara katastrofalt om ett batteri överhettas. Detta är något att tänka på i vardagslivet för var och en. TEXT: CARL-JOHAN JOHANNESSON FAIR TRAN SPORT NÄTVERKSTRÄFF Vi vill hjälpa dig som åkare att känna dig bekväm med att sälja in en Fair Transport och det gör vi genom att bjuda in till Fair Transport nätverksträffar över hela landet! SÅ Öst har valt att bjuda in transportköpare Elin Björkholm från Returpack. Hon kommer att berätta om vad som är viktigt för dem då de köper en transport, hur de arbetar med uppföljning och kvalitétsfaktorer. Vi erbjuder även en av Sveriges främsta säljcoacher, Hans Olsson. Han kommer att tala om säljfokus på ett informativt sätt med en stor portion humor. Regionchef Ingemar Resare inleder morgonen med allmän branschinformation. • 5 november, 08:00 - ca10:00 • Plats Östgötakök (CityGross) Malmgatan 41, Norrköping • Vi bjuder på frukost • Anmälan till SÅ Öst kontor senast tor 29 oktober 019-7080330 alt ost-info@akeri.se Vi ses där! » Om en vägskatt införs så tas den nuvarande vägavgiften, eurovinjetten, bort. Källa: Rapporten Vägskatt och svensk åkerinäring, gjord av konsultfirman WSP, september 2015. 19 SVERIGES ÅKERIFÖRETAG DRIVER FRÅGORNA I BRANSCHEN Några av de frågor vi driver • Vi ingår i olika expertgrupper, t ex tillsammans med Transportstyrelsen, Transportindustriförbundet och Trafikverket. • Vi har löpande möten med politiker och ledamöter i utskott och myndigheter för att påverka och förbättra för åkeriföretag i olika frågor. • Med Transportstyrelsen diskuterar vi om hur de genomför sina företagskontroller. Sanktionsavgifternas storlek ska vara kopplade till allvarligheten i överträdelsen. • Aktiva i åkerinäringens frågor med två personer som arbetar i Bryssel, i samarbete med Norge och Danmark. Utbildningar • Vi håller i utbildningar i bland annat Transportekonomi , YKB, ADR och Eget på väg. • Vi erbjuder medlemsrabatt på samtliga delkurser på vår YKB. • Se hela vårt utbildningsutbud på www.akeri.se/ utbildningar. Möten & evenemang • Klampning - en fråga som vi nu nått framgång i! Polisen har fått medel för att hindra fordon från fortsatt färd vid brott. • Vi lyfter fram och uppmärk- sammar sunda transporter från ansvarsfulla åkerier genom Fair Trans- port som du själv kan ansluta dig till. • Upphandlingsfrågor med Sveriges kommuner och landsting. SÅ juridik • Längre och tyngre fordon, trafiksäkerhet, miljö och ansvar. • Vi är remissinstans mot Trafikverket och mot departement. 7 AV 10 ÅKERIER ÄR MEDLEMMAR Stolta och lönsamma åkeriföretag på en sund och attraktiv marknad Hinner du med att jobba med branschbevakning, opinionsbildning och lobba mot politiker och beslutsfattare? Vi gör det redan idag åt dig och åt hela åkeribranschen! Vi hoppas att du känner ansvar och väljer att stödja vårt arbete för branschens framtid. Det är du som medlem som äger organisationen. • Regelefterlevnaden - möten med Transportstyrelsen om den konkurrenssituation som råder. Många kör i landet utan tillstånd. • Trängselskatt skall vara lika för alla oavsett nationalitet. MEDLEMSKAPET FÖR DIG • Vi bjuder in till konferenser och evenemang, t ex Nätverksträff i Norrköping. Ring juristjouren om du behöver hjälp • SÅ Juridik har ett direktnummer som bemannas dagtid av våra jurister. • Juristen kan sitta var som helst. • Juristen har tillgång till databaserad relevant juridisk litteratur. • Målsättningen är att medlemmen får omedelbar hjälp. Ring: 010-51 00 300 eller maila: juridik@akeri.se Kontakt: Sveriges Åkeriföretag Öst för åkerier i Östergötlands, Södermanlands och Örebro län. tel: 019-70 80 330 www.akeri.se/regioner/ost Ingemar Resare Regionchef Öst Lobbying, opinionsbildning, 019-70 80 331, 070-687 89 30 ingemar.resare@akeri.se Ulrica Israelsson Medlemsfrågor, certifiering 019-70 80 333 ulrica.israelsson@akeri.se Johan Gustafsson ADR, certifieringar, digitala färdskrivare 019-70 80 332 johan.gustafsson@akeri.se Malin Carlsson Nyhetsbrev, medlemstidningen Transportproffs, event 019-70 80 334 malin.carlsson@akeri.se Jonas Holmqvist Nyhetsbrev, Transportproffs, event utbildningsansvarig region Öst 019-70 80 335 jonas.holmqvist@akeri.se Marie Mörsin Medlemsförsäkringar, medlemsförmåner, SÅ Sparman 0470-71 81 84 marie.morsin@akeri.se 21 Det går att göra justa upphandlingar av transporter, där säkerhet och kvalitet värderas högre än lägsta pris. REGIONENS NYHETER Transport säkerhetskonferens Sveriges Åkeriföretag Öst inledde Örebro Transport & Logistikdagar med en välbesökt Transportsäkerhetskonferens. Ca 230 personer deltog på konferensen som hölls i ett stort evenemangstält intill Örebro Truckstops nyöppnade restaurang Eat. från hur Skatteverket arbetar med tillsynen av åkerinäringen men också konkreta exempel på hur det slarvas med säkerheten, både vad gäller gods och förare. Elgiganten presenterade hur de gått till väga för att undvika social misär i sina transportled och visade att det går att göra justa upphandlingar av transporter, där säkerhet och kvalitet värderas högre än lägsta pris. Polisen berättade om hur den organiserade brottsligheten ökar både inom och utanför Sverige. Sveriges Åkeriföretag erbjuder ett brett utbildningsprogram speciellt framtaget för företagsledare och medarbetare i åkerinäringen. Din personals utveckling är lika med ditt företags utveckling. Ta del av hela vårt utbud, www.akeri. se/utbildningar Truckerstigen var mycket uppskattad, det delades ut nästan 200 ”körkort”. Moderator Björn Eriksson och Håkan Carlsson, polisens nationella transportsäkerhetsgrupp Uppkörning med Assistancekåren s el-bilar Programmet bestod av följande framträdanden som du kan se i sin helhet på Sveriges Åkeriföretags YouTubekanal här: https://goo.gl/NYsbej (förkortad google-länk). »» Sveriges Åkeriföretag, »» KONFERENSEN BERÖRDE ALLT »» »» »» »» Mikael Nilsson Polisen – Nationell Transportsäkerhetsgrupp, Håkan Carlsson Fd Polismästaren, Sven Alhbin Skatteverket, Pia Bergman Transportarbetareförbundet, Tommy Jonsson Yrkestrafikspecialisterna, Anders Granath och Roland Johansson »» Utdelning av Örebro regio- »» »» »» »» nens pris för hållbaraste förare El-giganten, Jonas Telander och Jan Conradsson Stena Line, Lars Pålsson Säkerhetschef MHF, Lars-Olov Sjöström, Fil dr ,Trafiksäkerhetschef Per-Arne Nilsson, fd Kriminalkommissarie TEXT & FOTO: JONAS HOLMQVIST Örebroregionens hållbaraste förare Under tisdagen den 18 augusti tävlade ett antal företag om att få fram Örebroregionens mest hållbara förare. Platsen var Trafikcenter utanför Kumla. Undanmanöver på halkbana Delmomenten i tävlingen: »» »» »» »» trafiksäkerhet sparsam körning via Eco2trainer säkerhetskontroll av fordon halkkörning Deltagande företag och chaufförer under denna dag var: »» »» »» »» Vinnare av Örebroregionens hållbaraste förare 2015 22 Företagsutveckling Kjellbergs Logistik - Fredrik Gustavsson Pilkrogs åkeri - Emil Jansson ÖGS bolaget - Stefan Eriksson Östra Örebro Distribution - Jennifer Granqvist Vinnaren av priset presenterades under Transportsäkerhetskonferensen och tillföll Emil Jansson , Pilkrogs åkeri. Priset togs emot av företagets vd, Alf Oskarsson. klarna in r de dödav Här visas va stbilen la t n ru finns Vägmärkslära för de små. Örebro Transport & logistikdagar Truckers -p i kortege arade utgick från ö fordon fr ver Drottninggata Truckstop och fo r å dagens m n "häst och vagn"- n med historiska tiden fram oderna fo rdon. till Under lördagens Transport & Logistikdagar den 29 augusti fanns Sveriges Åkeriföretag Öst på plats tillsammans med över 12 000 personer som besökte mässområdet under denna fullspäckade dag. och Assistancekåren höll i attraktionen "Trucker-stigen" där alla barn fick ta sitt eget körkort. Truckerstigen bestod av tre delmoment, först fick barnen lära sig lastbilschaufförens döda vinklar runt en lastbil, där det kan vara farligt att vistas och man måste vara uppmärksam. Under moment två fick barnen gissa SÅ ÖST, TRYGG HANSA TORDAG 27/8 TRANSPORTEFFEKTIVITETSDAGEN Regionråd, inleder konferensen med några ord om Region Örebro län som logistiknav samt satsningar på Grönare logistiktjänster. > IRENE LEJEGREN, > EN MYCKET SPÄNNANDE och emellanåt alarmerande föreläsning höll Rod Frankling (professor från Kühne Logistics University) i, han pratade om innebörden av ett vägmärke och sist men inte minst (det roligaste?) uppkörning i små Assistancekårs-elbilar. Truckerstigen var mycket uppskattad och det delades ut nästan 200 körkort, samt goodie-påsar från SÅ och Trygg Hansa (med information till både stora och små) samt klistermärken från Safe Road. Mega-trender i världen under ett längre perspektiv. Rod som bott i Texas beskrev hur logistik har utvecklats, förfinats och med åren gjorts mer och mer lönsam. Länder som Indien kommer att passera Europa som ekonomi och Kina kommer vara världens största ekonomi 2050. Ekonomierna är beroende av jordens populationer och demografi. Populationerna väntas öka väldigt mycket på olika platser i världen, ett ex- Hå Räddningstjänsten klippte bort taket på ett fordon i en simulerad bilolycka. empel Rod tar upp är Nigeria som väntast ha över 300 miljoner invånare (lika med USA idag) år 2050, detta på en yta lika stor som Texas. Likaså platser i Asien och Ryssland väntas öka kraftigt. Europa däremot har en mycket låg populationsökning och Tyskland har till och med en negativ utveckling. Den globala uppvärmningen ger klimatförändringar där torra ökenområden breder ut sig och dricksvatten förväntas bli en bristvara. > PROFESSOR ERIC BALLOT (Mines ParisTech, HDR) pratade om ett "fysiskt internet" där enhetliga och standardiserade paket skulle kunna effektivisera logistik och trafik. Samtliga föredragshållare och ämnesområden och deras presentationer hittar ni länkat från SÅ Öst nyhetssida sök efter – Lindholmens Sciencepark - Closer TEXT & FOTO: JONAS HOLMQVIST 23 Vilket körtidsalternativ är korrekt? Minutrar är rasttid. 1. 2 tim/15 min/1 tim/30 min/1,5 tim /30 min/,5 tim X. 15 min/2,5 tim/30 min/3,5 tim/ 45 min/2 tim 2. 2 tim/15 min/1 tim/30 min/3 tim/ 45 min/4 tim Kan du det här..? UTBILDNING I INDEX NDEX_svåt.indd 1 4. Nytt program för klimatredovisning Här kommer lite frågesport för er att klura på. 5. 1. Du börjar arbeta kl. 06,00. När måste du senast påbörja din dygnsvila för att få 9 timmar? 1. Kl 15:00 X. Kl 21:00 2. Kl 01:00 2. Hur ofta måste man kopiera den digitala färdskrivaren? 1. 2 gånger om året X. Var 28:e dag 2. Var 90:e dag Sveriges Åkeriföretag kommer i höst att genomföra utbildningar i index. Kurserna är tänkta som specialistutbildningar för nyckelpersoner i större företag. Den senaste tidens sjunkande priser på diesel har satt fokus på drivmedelstilläggen. Tyvärr saknar många transportföretag skrivna principer för sina index som man kan hänvisa till och det ger problem. Kurserna tar deltagarna från en grundnivå till hög kompetens inom alla delar av index såsom: s s s s Välja rätt indexserier Räkna rätt Korrekta texter i avtal Hålla ordning på prisregleringar med index Till utbildningen följer en vägledning som ska underlätta arbetet med att göra rätt. Kursledare: Lars Aspholmer 3. Vi har utvecklat ett antal program som underlättar för att räkna ut vad transporterna verkligen kostar. SÅ Klimat Calc är det senaste webbaserade programmet i familjen. Äntligen kan alla åkerier redovisa hur mycket CO2 man släpper ut, men också hur mycket förnyelsebart drivmedel man använder. Vem kan ge dispens för nattarbetstiden för en anställd? 1. Transportstyrelsen X. Arbetsgivaren 2. Svenska Transportarbetareförbundet Hur ofta får du förkorta dygnsvilan? 1. 3 gånger per kalendervecka X. 3 gånger mellan 2 veckovilor 2. 3 gånger under 2 veckor 6. En normal veckovila är minst 45 timmar. Hur mycket kan du förkorta den? 1. Ned till 24 timmar X. Ned till 30 timmar 2. Ned till 36 timmar 7. Du har förkortat veckovilan med 5 timmar. Hur lång sammanhängande vila måste du ta för att den ska anses kompenserad? 1. 50 timmar X. 14 timmar 2. 16 timmar 8. Ditt arbete börjar kl 04,00. Hur länge får du arbeta enligt Vägarbetstidslagen? 1. 10 timmar X. 12 timmar 2. 15 timmar 9. Varför måste man alltid ange start- och slutland i den digitala färdskrivaren? 1. Man registrerar kilometerställningen X. Man registrerar när arbetstiden börjar och slutar 2. Man måste visa vilket land man kör i 10. Om man förlänger körtid och förkortar dygnsvilan kan man köra totalt 56 timmar på en vecka. Hur många körtimmar får man maximalt ha veckan innan och veckan efter? 1. 45 timmar X. 40 timmar 2. 34 timmar Rätt svar hittar du på sid 26! SÄKERHET PÅ VÄG Det är enkelt att använda och det är enkelt att dela med sig av resultatet. För mer information Läs mer på akeri.se/utbildning eller kontakta SÅ Utbildning 010-51 00 400, utbildning@akeri.se. Gå in på akeri.se och klicka dig vidare till SÅ Klimat Calc och prova du också. Det är gratis. Under sommaren och hösten har vi varit ute med vår demonstrationstrailer och besökt några av Nordens häftigaste evenemang. Tack alla inblandade – vi har haft en kanonsäsong! TILLVERKADE I ALUMINIUM FÖR LÅG VIKT • UNIK DESIGN MED AIRFLOW-PROFIL • FÄRDIGLACKERAT FRÅN FABRIK 24 2015-09-17 11:01:21 TRUX AB Norrkämsta industriområde | 827 31 Ljusdal | Tel 010-483 89 90 | info@trux.se | www.trux.se REGIONENS NYHETER Möte med polischefen i region Öst 1X2-svar från föregående sida 1-X 2-2 3-2 4-2 5-X 6-1 7-X 8-1 9-1 10 - 2 sommaren träffade regionchef Ingemar Resare, chefen för polisen i region öst Ulrica Herbst för att diskutera utvecklingen av antalet trafikpoliser. Mötet ägde rum i Linköping. Rekrytering av trafikpoliser har stått stilla. Det lovades att fler ska rekryteras för att arbeta med tillsyn av tung trafik. I BÖRJAN AV Allt om din personal i ett system Har du koll på din största och viktigaste investering? TEXT: INGEMAR RESARE En väl anpassad produkt för dina godstransporter ÅHS årsmöte i Örebro anordnade sitt årsmöte i Örebro i samband med Transport & Logistikdagarna. Det var många bra diskussioner och det viktigaste handlade om besiktningsintervall av veteranlastbilar samt släpvagnsskatt av veteranfordon. Dessa frågor är något som ÅHS har under luppen och kommer att arbeta vidare med. Vi lär få återkomma med om ÅHS når framgång i dessa två så viktiga frågor för de som är intresserade av veteranfordon. ÅKERIHISTORISKA SÄLLSKAPET TEXT & FOTO: INGEMAR RESARE Ekonomiskt ägande: Oavsett vilken typ av verksamhet du bedriver inom transportbranschen är det personalen som är din största investering. Du har mycket att vinna på att engagera dig i hur väl den tas tillvara. Rätt inköpspris, låg underhållskostnad, låg chassivikt, bästa bränsleförbrukning, bästa förarkomfort. Kontakta Billy Skoglöf b.smeag@outlook.com eller 070-330 54 53 I transPA personal- och tidssystem samlas alla uppgifter om din personal på ett och samma ställe, utlånad utrustning, planerade körningar, scheman, inrapporterade kör- och vilotider med mera. Systemet hanterar också data från era färdskrivare. Du ser tydligt hur ni använder den tid som finns att tillgå och personalen upplever ordning och reda. Det är helt klart ekonomiskt att engagera sig i personalen. Skoglöfs Mekan & Agentur AB Närkevägen 25, Kristinehamn Postadress: Box 233, 681 25 Kristinehamn Anläggningsbil 0 2 s år il b ju e um Hör av dig så berättar vi mer om hur din största ”kostnad” kan bli din främsta resurs! SÅ ÖST Reparation Fordonsskatt Diesel ÅRSMÖTE 2016 Långväga distribution Fordonsförsäkr. Däck Avskrivning Admin. 23 april Ränta Vi har ännu inte spikat program och plats men vill så tidigt som möjligt passa på att bjuda in våra medlemmar till årsmöte i SÅ Öst. Boka upp datumet i din kalender redan nu! Lön T ME TU U A D N KA AN O B RED Lokaldistribution Marknad och försäljning: 0524 – 48 00 10 • marknad@transpa.se • www.transpa.se 26 MEDLEMSNYTT ÖST REGIONENS NYHETER Välkomna, nya medlemmar! NYA MEDLEMMAR Östergötland Förster Nyström Transport AB Södermanland Cathrineholms Transport Distribution AB NYA TRAFIKTILLSTÅND Södermanlands län Kran och last i Vingåker AB Micke Alm Bygg och Grävteknik AB MD Drifteffekt AB Apaltorps Gård & Bygg Entreprenad AB JKJ Transport AB Örebro län Ekbloms i Örebro AB Lundin Transport Örebro AB Hälleforspumpen Bensin och Service AB Jihab AB Kran & Transport Örebro AB Ekeby Åkeri i Kumla AB S.J´s Skog & Schakt AB Tommy Almgrens Åkeri AB MKAB Gräv & Betong AB Infrastrukturministern hos medlemsföretag Östergötlands län CMG Logistik AB Carlsson Transport i Linköping AB Arboteket AB Bernt Arnesson & Son Åkeri AB Inter Trans Sweden AB Alanders Entreprenad AB Anders Leif Allinggård Raymond Hellström ÖPPNA KURSER I REGION ÖST ADR Örebro rep och ev klass 1 7–8 nov YKB Eskilstuna delkurs 3 17 okt Örebro delkurs 4 14 nov Örebro rep och ev klass 1 5–6 dec Linköping delkurs 2 28 nov Norrköping Se akeri.se Eget på väg 19–23 + 26–29 oktober DEN 24 JUNI besökte infrastrukturminister Anna Johansson medlemsföretaget Alfredsson Transport i Norrköping. Delägare Erik Alfredsson säger att det fanns ett stort intresse från ministern och de hade en väldigt bra dialog, Infrastrukturminisallt från cabotage, kilometertern Anna Johansson besökte Erik Alfredsskatt, avtal, fossilfritt bränsle, son, Alfredsson utländsk arbetskraft till yrkesTransport i Norrköskolornas betydelse, vuxen ping. utbildning, Fair Transport och avsaknaden av poliser med inriktning på tung trafik. var på plats i Örebro för att visa sitt stöd för aktionen. Vi talade med besökare och bjöd på korv och dricka. Tyvärr var uppslutningen mindre än i december men trots det kom en hel del personer till området vid Truckstop i Berglunda. Lars-Inge Segerholm (marknadschef för Örebro Truckstop) intog rollen som moderator och med hjälp av Trucknet Radios utrustning så intervjuade han närvarande organisationer. SVERIGES ÅKERIFÖRETAG ÖST RabaldeR pRoduktion Det finns ingen tid kvar nu. Vi passade på innan utbildningsplatserna tog slut. Vänta inte till sista sekunden du heller! På transportstyrelsen.se hittar du godkända utbildare. 28 SÅ har bland annat skrivit till Inrikesministern med en lista på åtgärder som rör förbättrade villkor för trafikpolisen. På Svenska flaggans dag uppmanade gruppen #härstannarSverige till samnordiska protesttåg, med konvojkörning likt de som hölls i Sverige förra gången den 20 december. Denna gång var alltså även Norge, Finland och Danmark med på protestaktionen. Örebro blev störst i Norden med 119 fordon i kortegen. YKB DelkursInnehåll 1 Sparsam körning 2Godstransporter 3 Lagar & regler 4 Ergonomi & hälsa 5 Trafiksäkerhet & Kundfokus Alla vi yrkesförare måste snart vara klara med vår YKB-utbildning. Deadline är 10 september 2016 – utan möjlighet till dispens. Inför kommande YKB-kurser skickar vi ibland ut kurs-specifika SMS till våra medlemmar. Ni som gått klart YKB´n kan också få dessa SMS då de kurser ni redan gått hamnar i en annan tabell. Här stannar Sverige TEXT: ERIK ALFREDSSON FOTO: HENRIK GUSTAVSSON missa inte sista chansen! YKB – SMS inför kurs FÖRST UT VAR Steve Söderström, från Steves Specialtransporter, som var värd för arrangemanget i Örebro. Steve var tacksam för alla chaufförer som anslutit till eventet och fler ekipage rullade in på området hela tiden. Steve förklarade, det han trodde alla närvarande redan kände till, att protestaktionen hålls för lyfta frågan gällande konkurrens på lika villkor i transportbranschen. Steve förklarade kortegens färdväg och hur gruppen skulle agera, försöka hålla ihop kortegen lite mer än förra gången, men självklart trafiksäkert och med hänsyn till andra trafikanter i första hand. Starten skulle gå klockan 12 direkt efter att en viss länsbuss passerat. intervjun var Ingemar Resare, regionchef på Sveriges Åkeriföretag Öst. Ingemar gav SÅ:s stöd för aktionen och hyllade att initiativet kom från branschen själva. Det är bra att branschen också tar initiativ och utför fysiska demonstrationer vilket kompletterar SÅ:s arbete som mer handlar om lobbypåverkan och dialog med media, politiker och myndigheter. På frågan gällande trafikpolisens resurser så beskrev Ingemar den skrämmande situ- NÄSTE MAN I En skrämmande situation råder inom trafikpolisen, med allt mindre personal och en statistiskt sett utdöende poliskår. Här stannar Sverige-kortegen ute på E20 på väg österut. ation som råder med allt mindre personal och en statistiskt sett utdöende poliskår. Han kommer att träffa länspolismästaren i Östergötland framöver för att diskutera denna allvarliga fråga. Transportarbetareförbundets Krister Karlsson hyllade också hela aktionen och ansåg att det var viktigt att närvara. Klockan närmade sig tolv, SÅ Öst plockade ihop sitt material och for iväg för att fota kortegen. SVERIGES ÅKERIFÖRETAGS SYN PÅ ”HÄR STANNAR SVERIGE” ”Här stannar Sverige” är ett fristående initiativ som engagerar både chaufförer och åkare. Sveriges Åkeriföretag ser alla initiativ för att öka kännedomen om åkerinäringens utmaningar som bra. Allt som kan sätta ljuset på frågor som rör våra medlemmar är viktigt. Manifestation för lika villkor i branschen engagerar. Sveriges Åkeriföretag förstår frustrationen och stödjer aktionen #härstannarsverige. Om medlemar deltar i aktionen genom att stanna på vägen så ber vi - precis som aktionen själv anger - stanna trafiksäkert. Vi, branschorganisationen, arbetar på många fronter för att bidra med att sätta ljus Samling utanför ÖrebroTruckstop inför HSS-kortegen. på problemen men också med att formulera förslag på lösningar. Bland annat har vi skrivit till Inrikesministern med en lista på åtgärder för förbättrade villkor för trafikpolisen, vi har ett gemensamt program med bland annat Skatteverket, Byggindustrierna, facket och Ekobrottsmyndigheten för att motverka och förebygga osund konkurrens. Sveriges Åkeriföretag finns också med i arbetet för att utveckla och förbättra myndigheternas kontroller och förebyggande arbete så att de tar större hänsyn till företagarperspektivet, som på myndighetsspråk kallas näringspolitiskt uppdrag. TEXT & FOTO: JONAS HOLMQVIST 29 BRÄNSLEKONTROLL Integrerat med bränsle- och oljebolag Underlättar att se onormal förbrukning Fredrik Tamm VD och grundare DoubleCheck AB Fortsätt på den inslagna vägen VI TAR PULSEN PÅ SVENSK ÅKERINÄRING • Uppgifter från fakturan kommer automatiskt • Redigera och flytta liter till släp/aggregat om tankning gjorts på samma kort • Föregående månads slutmil blir kommande månads startmil • Få direkt en snitt-förbrukning • Ange liter AdBlue • Ange liter olja • Beräkna ton/km och CO² påverkan En fungerande marknad där alla tävlar om kontrakten på lika villkor, en utopi eller en realistisk målsättning för ett branschförbund, oavsett bransch? organisationer ställer sig ibland är – ”Vågar vi sticka ut hakan och ställa krav på ökad insyn och kontroll, verka för de seriösa företagen och för lika villkor för alla?” Risken när man gör detta är att det egna medlemstalet har en tendens att gå ned, i alla fall inledningsvis. Men en aktör som inte bara påverkar den egna marknaden utan också leder dess utveckling måste våga. Genom Fair Transport visar Sveriges Åkeriföretag tydligt vart transportmarknaden är på väg. Premiera den som följer lagar och regler! Tyvärr finns det alltid mindre nogräknade företag och privatpersoner som hellre betalar lite mindre utan att se till effekt detta får för dem som utnyttjas. Men då kan man väl känna sig trygg med att detta inte sker på den offentliga marknaden? Nej tyvärr, även här är man slarvig i sin kravställan. Inte för att de medvetet vill gynna fuskarna utan för att de många gånger inte har rätt kunskap. FRÅGAN SOM MÅNGA HUR FÅR VI DÅ till en ändring? Ett viktigt steg är den typen av branschstandard som Fair Transport innebär. Men udden blir lätt trubbig om man som organisation inte vågar ställa benhårda krav på medlemmarna. Krav som också ska följas upp och leda till uteslutning om de inte efterlevs. Se hur bemanningsföretagen gör. Varje månad berättar de i sitt nyhetsbrev om nya medlemmar och om dem som blivit uteslutna pga av regelbrott. Låt Fair Transport bli en självklarhet i kravställan vid offentlig upphandling och fungera som en garant för schyssta transporter. 30 • Import av bränslefakturan • Få en överblick fordonskort och förarkort eller enkortstystem • Underlättar att spåra onormal förbrukning • Få allt redovisat för vald period Med mina snart 20 år på den offentliga marknaden kan jag bara applådera det initiativ som Sveriges Åkeriföretag tagit med Fair Transport. Sorteringa efter rubriker: Risken är att Fair Transport bara blir en papperstiger. Eftersom alla varor som hamnar i butikerna någon gång har transporterats med lastbil är konjunkturläget i åkerinäringen värt att hålla koll på, både för folk i och utanför branschen. På webben kan du ta del av Åkeribarometern, med nya och uppdaterade värden för varje kvartal. Fyra gånger om året mäter Sveriges Åkeriföretag konjunkturläget inom åkerinäringen. I undersökningen tillfrågas personer inom större transportsäljande åkeriföretag om hur de uppfattar läget i branschen. I underlaget till Åkeribarometern ställs frågor om efterfråga, produktion, investeringar, försäljningspriser och personalstyrka. De som svarar bedömer situationen för det egna företaget i tre månader bakåt och tre till sex månader framåt beroende på fråga. Det ger en bra fingervisning om aktuella trender. • Reg.nr • Tillverkningsår • Euroklass • Summa mil • Liter tankat bränsle • Liter/Mil • Canbus förbrukning • Diff Canbus • Liter AdBlue • Påfyllning.Olja Läs mer på akeri.se/akeribarometern Pikullagatan 2, 702 27 Örebro, Sweden 019 25 44 10 • 0708 406640 info@stackerstop.com • www.stackerstop.com www.coststop.se POSTTIDNING B Transportproffs – Sveriges Åkeriföretag Öst Transportgatan 4 702 27 ÖREBRO Vi är stolta över att kunna erbjuda: Försäkringspaketet som hjälper dig att ligga steget före. Vi är stolta över att kunna erbjuda: Försäkringspaketet som gör att du alltid är rätt försäkrad. Snabb skadereglering ingår såklart i försäkringspaketet Trygga Yrkesförare. Men vad som är ännu viktigare är att se till att skadorna aldrig inträffar. För att göra det möjligt satsar vi stort på förebyggande arbete – något som ger tydliga resultat. Vi kallar konceptet Skadestop, och i det ingår all den erfarenhet och branschkunskap som gör oss till en riktigt trygg partner för dig som yrkestrafikant. Skadestop är bara en av många förmåner i försäkringspaketet Trygga Yrkesförare. Kontakta oss så berättar vi mer om fördelarna för just dig! I samarbete med Vill du bli ett av Sveriges säkraste företag? Ring 0771-111 720 redan idag.
© Copyright 2024