Norråkar´n nr 1 2015 - Sveriges Åkeriföretag
Ditt medlemskap Vad får du ut av ditt medlemskap? Vi har lyft fram en del av det arbete vi gör. SIDAN 18-19 Ordföranderådsmöte Fredrik Schroeder, SÅ Juridik, informerar kring företagskontroller. SIDAN 25 Per-Åke Liljergren, ordförande i SÅ Norr, rapporterar från ordföranderådsmötet som genomfördes i slutet på januari. SIDAN 17 NORRÅKAR'N TIDNING FÖR SVERIGES ÅKERIFÖRETAG REGION NORR #1 2015 Förstå vad kunden vill ha Vägen till bättre säljsamtal Vi har träffat medlemsföretaget Oskarsson & Nilsson AB Fokus på tyngre och längre fordon i Piteå Veteranträff i Jämtland HÅLL DIG UPPDATERAD: WWW.AKERI.SE Kör du i Norge? Från 1 januari 2015 är det obligatoriskt med en elektronisk betalningsenhet för alla fordon över 3.5 ton som kör näringsverksamhet i Norge. Genom Statoil kan du teckna avtal med AutoPASS • Enklare administration, allt på samma faktura tillsammans med ditt drivmedel • Alltid maximal rabatt på alla tullstationer i Norge • Ingen bindningstid och ingen förskottsbetalning För att beställa AutoPASS kontakta Statoils kundservice på statoil.se/trucksupport eller på 020-320 325 P.S AutoPASS fungerar även på Öresundsbron och Stora Bältbron Nytt år och nya möjligheter! Se vårt kalendarium för 2015. Som medlem i Sveriges Åkeriföretag Norr kan du ta del av ett flertal rabatterade sammankomster som anordnas. Under första kvartalet har medlemsträffar, remissvar och träffar med Trafikverket och olika samverkansorganisationer genomförts. Debattartiklar har skrivits och publicerats och vi har genomfört ett flertal YKB utbildningar i regionen. Transportkonferensen i Åre verkar slå rekord i antal deltagare. Kul! Läs löpande i vårt utskick av nyhetsbrev till Er medlemmar om vad som händer i vår region. och regler har kommit i och med ingången av 2015. Hårdare tag mot cabotagefusk, trängselskatt för alla, broavgift i Sundsvall, höjd fordonsskatt och en helt ny polisorganisation. Har du frågor eller funderingar kring regler och avtal kontakta vår juristavdelning för en gratiskonsultation. I norr har vi jurist Fredrik Schroeder i våra lokaler. Han skriver tänkvärda ord på sidan 25 i detta nummer av Norråkar´n. MÅNGA NYA LAGAR råder över den föreslagna nationella transportplanen. Tilldelningen i norr är under all kritik. Skall företaget Sverige upprätthålla sin basindustri, måste vi se till att utveckla och tilldela infrastrukturen medel så detta går att utveckla. Hur ser bärigheten ut på de vägar som skall transportera fram råvarorna i norr? Utan en god infrastruktur i norr kommer konkurrenskraften försvinna, regionen utplånas, och på sikt, företaget Sverige att stanna i sin utveckling. ETT STORT MISSNÖJE våra regionala och lokala politiker för att regeringen skall agera snabbare. Men i dagens röra i politiken är det inte helt lätt att föra fram och få genomslag för våra synpunkter. Partierna är rörande överens om ett flertal frågor som berör näringen, men det händer ingenting. Det går alldeles för sakta! VI LOBBAR HOS NYHETER Regionalt branschråd hos Transportstyrelsen 4 Fokus på tyngre och längre fordon i Piteå 4 Företagsreportage: Vi besöker Oskarsson & Nilsson Åkeri AB 6-7 Här stannar Sverige-korteger i Umeå och Sundsvall 8 Använd Fair Transport-materialet i din marknadsföring 10 Fair Transport: kampanjen rullar vidare 12-13 Inbjudan till kvinnokonferens 16 Sveriges Åkeriföretag Norr - ett medlemskap med många fördelar 18-19 Kallelse till SÅ årsmöte 2015 34 PRESS & PÅVERKAN Laglydiga och sunda åkerier måste bli vinnare 14 Åkeribarometern: Efterfrågan vänder upp men inte priserna 15 MEDLEMSNYTT Valberedningen - en viktig funktion 21 Kalendarium 2015 21 Medlemsmöten i norr 2015 22 Gemensamma krafter 23 Veteranträff i Jämtland 24 SÅ Juridik informerar 25 Hållbara affärer lönar sig 26 REPORTAGE Hjälp kunden att köpa dig. Vägen till bättre säljsamtal. 28-30 FRÅGA EXPERTEN börjat med din YKB så är det hög tid! Kontakta oss för mer information. HAR DU INTE SÅ Juridiks Fredrik Engström om internationella transporter 33 Du som inte skrivit på Fair Transport ännu, gör det!! Många av norrs medlemmar har redan gjort det. OPINION Logisitik med hjärta. Elgigantens Logistics Manager om deras senastaste upphandling. 34 Fair Transport – ett ställningstagande! Carina Ahlfeldt REGIONCHEF NORRÅKAR'N Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Norr Utkommer med fyra nummer per år Postadress: Storgatan 28F · 903 21 UMEÅ www.akeri.se/regioner/norr · infonorr@akeri.se tel: 0771-16 10 00 Annonser: Charlotta Nilsson telefon: 090-13 22 61 charlotta.nilsson@akeri.se Ansvarig utgivare: Mikael Nilsson 08-753 54 00 mikael.nilsson@akeri.se 3 Ställ dina frågor via Transportstyrelsens chatt När ska du göra din sista YKB-kurs? Chatten är ett komplement till telefonen och kommer att besvara frågor om bl.a. ägarförhållanden, fordonsskatt och trängselskatt. Det är först efter att inbetalningen är gjord till Transportstyrelsen som femårsperioden börjar. Befintliga fordon med rätt tekniska prestanda måste kunna ingå i längre och tyngre fordonskombinationer. Fokus på tyngre och längre fordon i Piteå 2014 bildades en samverkansgrupp för informationsutbyte och aktiv påverkan kring ”HCT-fordon” i norra Sverige. Fredagen den 30/1 träffades gruppen i Piteå. Vid träffen deltog ca 30 personer från, skogsnäringen, åkerinäringen, övrig industri, myndigheter, politiken och forskningen. Idag har 116 åkerier lämnat in ansökan om att köra tyngre/ längre fordon. 40 ansökningar är beviljade, varav 21 st finns inom ETT-projektet. Trafikverket kommer inleda ett arbete med att kartlägga vägar, broar, anslutning till ham- nar samt hur information och skyltning ska utformas för att klara införandet av tyngre och längre fordon. Arbetet ska vara klart under hösten 2015. Riksdagspolitikern Leif Pettersson (S) som deltog vid träffen, är positiv till HCTfordon, både utifrån miljöaspekt och konkurrenshänseende. Politiken ser viss risk att gods flyttas från järnväg till väg. Enligt honom ser vi inom nära framtid en bruttoviktsökning till 64 ton. Bruttovikter på 74 ton är något svårare att ta beslut om, då det kräver investeringar. Men enligt honom är inriktningen hos infrastrukturminstern att vi ska till 74 ton. Det är viktigt att näringslivet servar politiken med konkret fakta. Vi på SÅ redovisade vår hållning i frågan; att HCT-fordon medverkar till effektiva transporter, minskad miljöbelastning, lägre kostnader och ökar trafiksäkerheten. Vi välkomnar Trafikverkets och Transportstyrelsen rapporter från i höstas, dock med tydliga invändningar, där vi menar att det finns en del tekniskt krångel och byråkrati som fördyrar för näringen. Samhällsnyttan ökar väsentligt om befintliga fordon med rätt tekniska prestanda ges möjlighet att ingå i längre och tyngre fordonskombinationer. TEXT: GÖRAN DANIELSSON Regionalt Branschråd hos Transportstyrelsen Regionchef Carina Ahlfeldt och ordförande i Sveriges Åkeriföretag Norr, PerÅke Liljergren deltog på Transportstyrelsens Branschråd Nord – Yrkestrafik på väg, i slutet av 2014. En utredning gällande sanktionsavgifter och tillämpning som jämför Sverige med andra EU länder är igång. I uppdraget ingår bland annat besök i Norge, England, Holland, Finland, Lettland, Spanien, Danmark och Tyskland. Branschen har varit med och tagit fram frågeställningar samt haft önskemål om vilka länder som ska besökas. Denna utredning ska vara klar i slutet på januari. Ett avstämningsmöte med branschen är lovat i februari 2015. Vi lyfte bland annat frågan om vad som krävs för att ett företag ska ha anses gjort vad som ankommer dem när det gäller ansvar för överträdelser. Transportstyrelsen hänvisade till en dom där företaget i fråga hade få, slumpmässiga och mindre allvarliga överträdelser och därför friats från sanktionsavgifter. Vi efterfrågar dock tydligare svar, speciellt kopplat till åkeriets förebyggande arbete och vi kommer att fortsätta ligga på i frågan. Från 1 januari 2015 kommer tillsynen att ske riskbaserat. I praktiken innebär det att överträdelser ska kategoriseras och registreras i Vägtrafikregistret. I förlängningen ska polisen, redan på väg, kunna stoppa företag 4 2013 blev den totala sanktionsavgiften ca 13 miljoner kr. Om Sverige inte hade haft maxbeloppet hade siffran varit över 40 miljoner. med högt riskvärde. Branschen uttryckte en oro för risken för långa handläggningstider kring utfärdandet av YKB-bevis ju närmare brytdatumen i september 2015 och 2016 vi kommer. Enligt ansvariga på Transportstyrelsen ska de kunna möta efterfrågan. Enligt uppgift ska YKBbeviset kunna vara innehavaren tillhanda senast 5 arbetsdagar efter registrering av fortbildning, om betalning för tillverkning sker omedelbart. Vi efterfrågade även bättre samarbete mellan bransch och Transportstyrelsen. Transportstyrelsen ska ta fram en strategi för branschråd under 2015 och tar med sig frågan.Transportstyrelsen gör idag en översyn över hur man i framtiden kommer att hantera korta körningar utan kort. TEXT: CHARLOTTA NILSSON BILD: TRANSPORTSTYRELSEN Är du involverad i transport av farligt gods? Gå vår ADR 1.3-utbildning via E-Learning. Utbildningen riktar sig framför allt till dig som transporterar farligt gods men som inte omfattas av kravet på ADR-intyg (begränsad mängd/värdeberäknad mängd). Utbildningen komponeras utifrån den kravspecifikation som du anger vid kursstart. Medlemspris 995 kr/deltagare. Det gäller att våga satsa för att kunna utvecklas! Oskarsson & Nil Oskarsson & Nilsson Åkeri AB är ett familjeföretag som drivs i andra generationen. Även den tredje generationen är delaktig och arbetar i företaget. Åkeriet startade 1966 av Bengt-Olof Nilsson och Torsten Oskarsson. Då bestod åkeriet av två lastbilar som hämtade mjölkkrukor kring Umeå. 1989 klev bröderna Jerry och Thomas Nilsson, bägge söner till Bengt-Olof, in som delägare tillsammans med sin far. 2002 tog Jerry och Thomas över helt och är i dag de som driver verksamheten. Garage och kontor finns på Västerslätt i Umeå. Jag träffar Jerry Nilsson och svärsonen Stefan Wörlén som är delaktig i driften av åkeriet. Även Jerrys son och ytterligare en svärson är engagerade i företaget. Att gå in i och sedan ta över ett familjeföretag verkar många gånger självklart hos de åkerier jag träffat. Så även här! Åkeriets storlek och typ av transportuppdrag har varierat under åren där verksamheter både tagits in och plockats bort. Mjölktransporterna har dock alltid funnits som en grund. - Det gäller att våga satsa för att kunna utvecklas. Man måste även kunna ta beslut om att avveckla verksamheter som inte är lönsamma, säger Jerry. TOTALT SETT HAR verksamheten breddats över tid. Åkeriet har idag 35-40 anställa och består av sex lastbilar som hämtar upp mjölk åt Norrmejerier dygnet runt, en betongbil som kör på uppdrag av Swerock, två bulkbilar som kör åt Lantmännen, en anläggningsbil som bl.a. arbetar med bortforsling av schaktmassor och transporter av asfaltsgrus. Företaget har även två grävmaskiner som bl.a. utför planteringsarbeten åt Norra Skogsägarna, vägdikning, skogsdikning och kompletta avloppsanläggningar. Företaget är PEFC -certifierade för arbete inom skogsbruk. Utöver detta så äger man även en matjordstäkt utanför Umeå där både företag och privatpersoner kan köpa jord och sand. 6 Delägare Jerry Nilsson med kollegan Stefan Wörlén. - En av våra framgångsfaktorer är att vi nästan har full teckningsgrad på våra fordon stora delar av året, vilket gör att vi kan få resultat på det arbete vi gör. En annan framgångsfaktor är att vi klarar av att hålla igång personal på alla fordon året runt, även om det många gånger är ett pusslande med en telefon som konstant ringer, säger Stefan. ETT PROBLEM SOM allt oftare återkommer, mycket på grund av de senaste årens väder, är halkan. Mjölkbilarna går 365 dagar om året och måste ut till bönderna i alla väder. Osandade enskilda vägar är ingen ovanlighet. Undermålig sandning och saltning på övriga vägar är inte heller ovanligt. För att försöka komma tillrätta med detta genomförs möten varje kvartal med Trafikverket och väghållarna för att lyfta eventuella problem och ge företaget möjlighet att vara med och prioritera vissa sträckor. Ett samarbete som fallit väl ut även om snökedjorna är livsviktiga och åker på och av med jämna mellanrum. - En av mina viktigaste uppgifter som chef är att lyssna på och stötta mina anställda. Just under halkperioderna vet personalen att de har mitt fulla stöd att ta den extra tid det tar att lägga på kedjorna eller att ringa efter sand- bilen och stanna av tills det är sandat. Man måste kunna vara trygg med det arbete man utför. Personalomsättningen är mycket låg och flera gånger under samtalet framhävs åkeriets chaufförer och personal, som man uppskattar och är mycket nöjd med. - Det är personalen som många gånger är ansiktet ut mot kund. Vi är glada att vi har så kompetenta och duktiga medarbetare, säger Stefan. OSKARSSON & NILSSON driver ett aktivt miljöarbete inom företaget. Detta gör man både genom att tillhandahålla en fräsch fordonspark men även genom ett aktivt bränsleuppföljningsarbete. Genom att ha Drivecs uppföljningssystem VDI installerat har företaget full kontroll på fordonens bränsleförbrukning. Varje förare följs upp individuellt och får återkoppling på sitt körsätt via den överförbrukning som presenteras. Överförbrukning i procent är ett mått på vilken förbättringspotential man har. Företaget sätter varje år ett gemensamt mål som idag är på max 2 % överförbrukning. Som motivation har alla anställda fått var sin sjukvårdsförsäkring via Sveriges Åkeriföretag. "En av mina viktigaste uppgifter som chef är att lyssna på och stötta mina anställda." Östersundsposten uppmärksammar SÅ:s kampanj ”En vecka utan lastbil” Ett axplock av vad som händer: Dag 2 - Inga färskvaror, problem med sophantering. Dag 3 – Mjölk hälls ut hos bönderna, mediciner börjar ta slut på apoteken. Dag 4 - Bensin och diesel tar slut på mackarna. Dag 5 - Dricksvattnet börjar bli otjänligt. lsson Åkeri AB - Vi har arbetat med detta i några år nu och har kunnat se en ordentlig sänkning av bränsleförbrukningen. Besparingen ligger på cirka 10 % vilket motsvarar ungefär 7800 liter/fordon och år, säger Jerry. MED MÅNGA ANSTÄLLDA och med fordon som aldrig står still har man funderat hur man ska lösa fortbildningen inom YKB. - Vi kommer att utbilda en intern instruktör för att kunna vara flexibla och genomföra utbildningen när det passar verksamheten. Jerry ser den nytta som YKB -fortbildning skulle kunna innebära, men hoppas att kraven gällande innehåll öppnas upp mer, så att varje företag kan anpassa detta till sin egen verksamhet. - En fortbildning inom exempelvis halkoch vintervägskörning samt genomgång av snökedjor skulle vara nyttigt för oss och våra anställda, säger Jerry. Jag frågar vad som utmärker ett framgångsrikt transportföretag. Som svar får jag bland annat; god ordning, flera verksamhetsben att stå på, bra kommunikation både internt och externt samt bra kontakt och dialog med sina beställare. I nästa andetag påpe- En av åkeriets nyaste investeringar. En tridembil som kan lasta 17 000 kg. kar Jerry att branschen blir allt tuffare med en pressad prisbild och dålig lönsamhet. I INTERVJUN KOMMER vi in på och börjar Mjölktransporterna kräver mycket gällande hygien och handhavande av utrustning på fordonen. Vid varje hämtning tas också mjölkprover med utrusning på bilen. Detta är sedan betalningsgrundande för leverantören. diskutera Sveriges Åkeriföretags kampanj ”Fair Transport”. Ett ställningstagande som var självklart för Oskarsson & Nilsson att skriva under. - För att komma tillrätta med den osunda konkurrensen och den prisdumpning som många gånger sker från utländska åkerier måste vi hjälpa våra kunder och visa på vad som är en sund transport och inte. Vi har presenterat detta för våra uppdragsgivare och alla är mycket positivt inställda till initiativet, berättar Jerry. JUST ARBETET MED att komma tillrätta med den osunda konkurrensen tycker även Jerry är en av Sveriges Åkeriföretags viktigaste frågor. Problematiken måste lyftas fram till både politiker, beslutsfattare, beställare och även allmänhet. Här finns ”Fair Transport” som ett verktyg, ett verktyg som blir starkare desto fler som skriver under och tar ställning till. Oskarsson & Nilsson är även delaktig i ”Här stannar Sverige” och fanns som första bil i kortegen som kördes i Umeå den 20 december ifjol. TEXT OCH BILD: CHARLOTTA NILSSON 7 Nyttiga E-tjänster på Transportstyrelsens hemsida Kontrollera trafiktillstånd och trafikansvarig, ställa av och på fordon, ansöka om gemenskapstillstånd m.m. Åkerihandbok 2015 Nu har 2015 års åkerihandbok har kommit. Vill ni beställa fler så kontakta regionkontoret eller gör din beställning på nätet. Åkare sätter fokus på den osunda konkurrensen genom kampanjen ”Här stannar Sverige”. FOTO: DENICE FERM "Här stannar Sverige"korteger i Umeå och Sundsvall För att ytterligare sätta fokus på åkarnas aktion ”Här stannar Sverige” genomfördes den 6 december en kortege bestående av närmare 100 lastbilar mellan Timrå och Sundsvall. En manifestation för att ytterligare sätta fokus på den osunda konkurrensen som råder inom transportbranschen och för att fånga allmänhetens uppmärksamhet. Aktionen blev lyckad, så den 20 december följdes den upp av ytterligare 13 korteger på olika orter runt om i Sverige. På kortegen i Umeå deltog närmare 80 fordon. Vi publicerar bilder från båda orterna. Bilden till vänster och nedan är från kortegen i Umeå. Bilden ovan är från kortegen mellan Timrå och Sundsvall. Nätverket ”Bygg och anläggning i norr” - vad är på G? Gruppen har haft sitt andra telefonmöte där man lyft och diskuterat regionala och centrala frågor gällande näringen. En skrivelse gällande den överlastavgift som Trafikverket påför vid för tunga asfaltstransporter är återigen besvarad av den centrala gruppen. En kort sammanfattning av vår syn i frågan är att det måste finnas rimliga förutsättningar att kunna lasta rätt 8 innan man påför en avgift. En annan fråga som diskuteras flitigt är att det är på gång att införas ett krav att plogbilsförare ska genomgå ett teoretiskt kunskapstest. De förare som redan idag skrivit provet har haft svårt att skriva godkänt vilket vi är mycket kritiska till. Sveriges Åkeriföretag för en dialog med Trafikverket för att kunna påverka detta. Är det rätt nivå på provet? Finns det utbildningsmaterial för att kunna inhämta ny kunskap? Andra frågor av regional betydelse är hur vi ska kunna påverka för en bättre vinterväghållning. Hur ska vi få klarare spelregler gällande eurokraven och upphandlingar? Har ni frågor eller synpunkter kontakta gärna Mats Andersson SÅ-Norr på 0771-16 10 00. Vi är med dig hela vägen Du som är åkare har mycket att hålla ordning på redan när allt fungerar som det ska. Gods ska lastas och lossas, tider ska synkas, körscheman ska hållas och så måste du ju hinna äta och vila lite mellan varven. Skulle en olycka inträffa och din bil går sönder ska inte hela din yrkesvardag behöva raseras. Vi kan din vardag, ger tydliga besked och fattar beslut nära dig. Dessutom ger vi erkänt god service och är tillgängliga när du behöver oss. Vi ser helt enkelt till att minimera strulet för dig om något inträffar. Allt för att du snabbt ska kunna göra det du allra helst vill igen – rulla ut på vägarna! Jämtland Tel 063-19 33 00 Västerbotten Tel 090-10 90 00 Västernorrland Tel 0611-253 00 www.lansforsakringar.se Länskonferens - Funktionellt priorierat vägnät Trafikverket i norr har bjudit in branschen och länsplaneupprättarna till att diskutera ett funktionellt prioriterat vägnät. Målet är bland annat en samsyn om vilket vägnät som är viktigast för nationell och regional tillgänglighet och att komma överrens om dessa vägars viktigaste funktioner. Mer info finns på hemsidan. Visa att du är med i Fair Transport! Använd det framtagna marknadsföringsmaterialet. Använd Fair Transport-materialet i din marknadsföring Med Fair Transport vill vi uppmärksamma omvärlden; politiker, myndigheter, media, transportköpare och allmänhet på vad som skiljer en bra transport från en dålig. Ställningstagandet är ett argument för att kunna ta mer rättvist betalt och erbjuda ett sunt alternativ på en hårt konkurrensutsatt marknad. Använd och dra nytta av materialet som finns. Här får du några råd och tips. Du hittar fler tips och allt material under Fair Transport när du loggar in på medlemssidorna på www.akeri.se. Sprid budskapet till uppdragsgivare och samarbetspartners genom den programförklaring som är framtagen. Finns i en mindre och en större variant. Sätt den framtagna Fair Transport-dekalen på ert fordon. Beställ fler på medlemssidorna eller ring regionkontoret så skickar vi några exemplar till dig. Bifoga vårt förslag på anbudsbilaga i er offert eller när ni lämnar ett anbud. Komplettera detta med programförklaringen. Du kan även: - Rama in intyget och visa för besökare att du är en del av Fair Transport. - Passa på att uppvakta båda befintliga och nya kunder och berätta om Fair Transport. - Beställ en Fair Transport-rollup för er egen marknadsföring. Lägg till Fair Transport i din mailsignatur och informera om Fair Transport på er hemsida. Förslagsvis med Fair Transportbannern som länkas till Fair Transportsidan på akeri.se Hävdvunnen rätt gällande buss och lastbil - Vad gäller? Läs frågan till och svaret från Transportstyrelsen gällande hävdvunnen rätt på buss och lastbil om fortbildningen inte är klar i tid. Hej Bo, En förare har hävdvunnen rätt gällande lastbil och buss. Vad händer om föraren inte är klar med sin fortbildning för buss innan september 2015? Kommer förarens YKB tillbaka gäl10 lande buss när han under 2016 blir klar med sin YKB fortbildning gällande Gods? Kurserna är fördelade under 2010-2016? /Mats Andersson, SÅ Norr Hej Mats! I praktiken kommer det att gå till så här: Den 10 september upphör förarens rätt att transportera personer i buss. För att återgå till sin transportverksamhet ska föraren delta i en fortbildning. När föraren slutför sin fortbildning för godstransport våren 2016 rapporterar den utbildaren att fortbildning för gods är genomförd och eftersom en fortbildning för ett transportslag ger förnyat yrkeskompetensbevis för de transportslag man har grundutbildning eller hävdvunna rättigheter för så får alltså föraren ett YKB för både person- och godstransport. Rätten till persontransport återkommer alltså. Med vänliga hälsningar, Bo Göingberg, Utredare, Väg- och järnvägsavdelningen, Sektion regelinformation, Transportstyrelsen VÅR EGEN BRANSCHBIBEL UTBILDNING I AFFÄRSMANNASKAP Det självklara valet för oss inom transportnäringen. Beställ ditt eget ex på www.akeri.se/ akerihandboken. 85 kr för medlemmar (ord. pris 375 kr). Kursen för att utvecklas till att bli effektivare i att skapa nya affärer hos både befintliga och nya kunder. Inriktningen kommer att vara utformad så att den speglar den vardag och de situationer som säljare inom vår bransch ständigt möter. Vi varvar ren säljteori med övningar med rollspel. Utbildningingen omfattar 2 dagar. EGET PÅ VÄG Vi går bl a genom följande: • Offert, avtal, leverans och uppföljning • Skapa effektiva kundmöten • Behovsanalys och argumentation • Dokumentation och överlämning (Exempelvis till trafikledning) Kursen för ett tryggare företagande. 9-13/3 + 16-19/3 19-22/3 + 26-29/3*) 13-17/4 + 20-23/4 4-8/5 + 18-21/5 4-8/5 + 18-21/5 25-29/5 + 1-4/6 Kursort: Jönköping, 16-17/4 anmälan senast 13/3 Kontakt: Kod 04 Kod 05 Kod 06 Kod 07 Kod 08 Kod 09 * kursen genomförs torsdag – söndag i två omgångar. SÅ Utbildning 010-51 00 400, utbildning@akeri.se För mer information och anmälan, kontakta: Eva Svanström 08-753 54 20 eller eva.svanstrom@akeri.se. Se även akeri.se/utbildning för mer information om våra utbildningar. nnons halvsida_affärsmannaskap 2015_våren_reg tidning.indd 1 Falun Växjö Umeå Göteborg Malmö Stockholm 11 15 2015-02-06 11:23:16 Transportkorridorer Samarbetsavtal behörighetskotroll FN:s generalförsamling har godkänt den första ”Resolution om vikten av transport- och transitkorridorer för att säkerställa global hållbar utveckling”. Sveriges Åkeriföretag och Sveriges Bussföretag skrev i januari med under ett samarbetsavtal med Svenska Taxiförbundet om ett nytt system för behörighetskontroll. Systemet ger våra medlemsföretag möjlighet att enkelt, snabbt och pålitligt säkerställa de anställdas behörigheter. Taxiförbundet har utvecklat systemet tillsammans med Transportstyrelsen. Fair Transport: kampanj Fair Transport - en askungesaga? Från början betraktad med stor misstänksamhet och ibland nästan hånfullt bemött. Efter en lång förankringsperiod och interna diskussioner har 1 200 stolta medlemmar tagit ställning. Både i Sverige och internationellt undrar de hur vi har gjort och om de får vara med. dem Både för löna Sig. ter. Bra val Ska er tran Spor r oc h Sälj Som köpe es Åkeriort vill vi på Sverig Med Fair Transp ma sunda och uppmärksam företag lyfta fram r. Åkerier ansvarsfulla åkerie er transporter från smart och erbjud äkert, tänker klimat som kör trafiks landen. priser goda arbetsförhål n med dumpade ituatio rrenss både köpare I en osund konku ad finns risk att markn d änk ablera miljöt på en överet säkerhet, orter tummar på tiga kostnadsbeoch säljare av transp . Allt i jakt på kortsik och socialt ansvar av transporter sparingar. säljare och köpare åkeriVi anser att både och ansvarsfull för en säker, ren som måste ta sitt ansvar underlätta för alla Transport vill vi näring. Med Fair att göra bra val. retag. köper transporter från sunda åkerifö Sunda transporter ordförande mikael nilsson, son, erik vilhelms RÅD T IP S & Tanken med Fair Transport är att uppmärksamma t omvärlden; politiker, myndigheter, Idén och syfte media, transportköpa gentemo en hårt konk förbättras. re och allmänhet, om argument sunt alternativ på vad som skiljer en bra dålig. För att lyckas öka s status transport från en ett utmärkt lönsamheten, förbättra inäringen da ett konkurrenskraften och schens status. transport till att åker höja bran- betalt. Och erbju å bidra säljer era Därför har vi skickat med ett antal foldrar som du gärna får dela ut till medarbetare Om du behöver kan du beställa och kunder. flera Där finns också en PowerPoint-pre på medlemsdelen av Fair Transport-sidan på akeri.se. sentation att ladda ner, som om Fair Transport internt kan användas för att berätta för din personal. ringens retag är åkerinä veriges Åkerifö procent av tion – cirka 80 branschorganisa hos oss – och är medlemmar åkeriföretagen utveckling av hela sund och lönsam vi arbetar för en ringen. åkerinä spolitiska frågor rt- och samhäll Vi driver transpo , för att stärka vår sföretag medlem som berör våra och förbättra förutkonkurrenskraft t. Fair Transgemensamma driva åkeriverksamhe sättningarna att detta arbete. medlemmar port är en del av rt vill vi och våra Med Fair Transpo bra val. rtköpare att göra underlätta för transpo sunda åkeriföretag. rter från transpo Sunda rt och om Fair Transpo Vill du veta mer till akeri.se. retag? Välkommen Sveriges Åkerifö Vi har också skickat med en kort förklaring av vad Fair Transport innebär som och bifoga offerter och anbud, du kan kopiera en klisterdekal, en lista med hängas på väggen. Allt för tips och råd samt ett intyg att lyfta fram Fair Transport som kan som säljargument. Som du redan vet är Fair Transport inte en traditionell certifiering, snarare ett upprop få möjlighet att göra bättre affärer. Det handlar inte för att om att vara perfekt i alla en ambition att vilja göra detaljer utan rätt. Däremot är det förstås viktigt att du och dina medarbetare om upp till innehållet i ställningstagand lever et och utvecklar verksamheten het, miljöhänsyn och andra med fokus på trafiksäkeransvarsfrågor. Tveka inte att höra av dig om du har frågor eller vill resonera om Fair Transport ningsargument. I första som hand ska du vända dig till regionchefen på ditt regionkontor försäljkan också skicka ett mejl till fairtransport@akeri.se. men du Kanske vill du bra idéer om hur Fair Transport kan användas i marknadsföring dela med dig av egna och en? Lite längre fram kommer medlemsdelen av Fair Transport-sidan mer profil- och marknadsföring på akeri.se att utvecklas med smaterial för beställning. Vi kommer under våren börja uppvakta beställarna också att med information kring Fair Transport. Med vänlig hälsning, de vice ordföran SverigeS Åkeriför kungsgatan 24 Box 7248 103 89 Stockholm det ingstagan ist t är ställn . Inte mins kunna ta mer rättv t är flera att Transpor tt marknad. öpare för t med Fair urrensutsa transportk Använd Välkommen till Fair transport! lön Sam ma Sto lta oc h d g pÅ en Sun Åke rifö reta d tiv mar kna oc h attr ak Transport känt hos åkerierna. Då gäller det att få transportköparna att agera. Förutsättningarna för en hållbar transport sätts i upphandlingen, därför är förstås själva transportköpet viktigt. Och många NU ÄR FAIR 2014 ineko, feebruari & k33/tryck: Politiker och generaldirektörer har lyft fram vårt initiativ och både i anföranden i riksdagen och i en rapport från Transportstyrelsen pekar på vårt goda arbete. Såväl systerorganisationermsom vår internationella organisation IRU intresserar sig också för Fair S Transport. åkeriföretag produktion: Sveriges Förarbetet med Fair Transport var en utmaning, men när startskottet väl gick i februari 2014 var intresset stort hos medlemsföretagen. Under 2014 var fokus på att etablera Fair Transport bland medlemmar och politiker. Att få SÅ-medlemmar att göra sitt personliga ställningstagande och gå med i Fair Transport. Därefter ville vi göra transportköparna bekanta med begreppet. Omvärlden har välkomnat vårt arbete. Vi har både kommuner, företag och andra branschorganisationer som vill ansluta sig. tranportköpare frågar efter en guide. Ett verktyg. Fair Transport har startat ett samarbete med Q3. Q3 är ett verktyg som hjälper köparen att köpa en bra transport. Q3 är en mall som hjälper köparen att ställa relevanta frågor i sin upphandling. frå n nS po rte r Su nd a tra g er ifö re ta Su nd a åk Rickard Gegö, VD Sveriges etag progra mförk 00 tfn: 08-753 54 t@akeri.se e-mail: fairtranspor www.akeri.se ni det ocks och råd. spor t när På sikt kan Fair Tran några tips nytta av vi samlat och dra . Här har tiktjänster och logis rt-de a er på vägarn med en Fair Transpo r Visa upp et följer det av Fair Transpo visa att I välkomstpaket på medlemsdelen beställa Fair lastbilen och fler går att idén med dekalen på pet tycka . Sätt upp vi syftet och på webben branschen Sprid budska ngen beskriver transporter. ntanter för förklari för sunda samarbetspartställning I program några represe Och låter gsgivare och Transport. till uppdra att ladda ner på medgärna ut den och/eller till. Dela införsäljning finns att beställa sport. vid eller Stöd ners. Fler /fairtran en offert bära av akeri.se är lätt att När ni skriver lemsdelen bifoga förklaringen ett anbud, så att alla lämnar in n av program på anbuds medarbetare, variante med förslag dina den följa gärna vårt Den mindre gärna ut den bland också är att låta på kan förstås pet. En idé bilaga. Ni att beställa med sig. Dela förklaringen. sprider budska till hands. Fler går ra bifoga program förstår och nära nedladdningsba ytten, alltid Båda finns i lastbilsh sport. /fairtransport. på akeri.se akeri.se/fairtran Åkeriföretag en pptsport finns internt och Förankra akeri.se/fairtran för att presentera sdelen av är till etag. Ett förslag På medlem ner. Den att ladda på ert åkeriför förklara vad presentation Transport internt kaffe och Fair över en kopp diskutera personalen är att samla rt går ut på. Fair Transpo l aring SVERIGES ÅKERIFÖRETAG • Box 7248 • 103 89 Stockholm • Besöksadress: Kungsgatan 24, 6tr Telefon: +46 (0)8-753 54 00 • email: info@akeri.se • www.akeri.se SÅ svarar Lars Adaktusson, som svarar SÅ i förra tidningen. Det är bra att du förstått transportnäringens betydelse i samhället och att du känner dig redo att ta dig an transportfrågorna i Europaparlamentet. Lycka till med ditt arbete. Åkerinäringen står inför flera svåra problem: låg lönsamhet och olaglig konkurrens. För att komplicera bilden ytterligare så hänger dessa ihop. Den låga lönsamheten gör att många europeiska åkare frestas att tänja på lagens gränser. Och den olagliga konkurrensen pressar priser och sänker lönsamheten. Jag tror inte att lösningen på dessa problem är ett fullständigt avreglerat Europa. Tvärtom. Jag tusson menar att innan transportnäringen Lars Adak är mogen att avregleras ytterligare ma krävs ett tydligt regelverk och en väl emensamrävs G fungerande kontrollverksamhet. I rk lösninga klartext: Samma tolkning av cabotageregler över hela Europa. Samt fler trafikpoliser. TACK LARS, FÖR DIN KRÖNIKA tar arl am en Eur op ap tet okr ati sk Kri std em i tra nsp ort uts kot t sup ple an ropaparla NT i Eu SU PP LEA med stort kott är det na. nsportuts ortfrågor nsp tra mentets tra an tar mig t med till intresse jag är intimt förknippa ponent Transport er Transport del och en nyckelkom rna inom sektorn är han fyra frihete er, betydelsefull. de växt och av för person fylla tre duför att upp rknad: fri rörlighet exportbe- Den pro tan ett ma cerar näs t EU:s inre varor. Friheter som vara utan. fem procen tjänster och som Sverige inte kan ra tillväxt d av EU: s att stimule roende lan BNP. bästa sätten der som alla förEtt av de hin jag de t fler av Därför vill är att ta bor orter och handel. ort nsp ra sin transp llan use svårar tra fok att EU ska dessa hinder me arbeta för era att minim sett om dessa är av politik på oav nde karakstaterna – eller reglera skapa ett medlems inistrativ att för teknisk, admrsta målet är därför transportDet finns t tär. Det ytte eglerat europeisk stor gagn många hin t avr till tull der som , gemensam kan vara har mål som företag vi lar, skatter område: ett tastiska transport r, fan flaskhalsa för alla de byråkrati er i Sverige. teolikhet ortrela 000 transp ätter ca och gäller vad NS ca 50 GE FIN ns syssels r, ma rde I SV ERI sam nda sek sta g, som till transport rade företa ropeiska särskilt i er männ soner. Eu transport , 260 000 per r mer än 11 miljon ng av ätte kni nschen bra torn syssels n inkluderar tillver om fordon ma som är i en iskor. Om terad utrustning sås ättningen vägen för de rela t av syssels rför är transport stimuleran Dä åtta procen står den för ner arbetstillfällen. gen av tillväxt. iljo rin VA LD SO M NY TINA THORSELL, KOMMUNIKATIONSCHEF SVERIGES ÅKERIFÖRETAG 12 4 ike r, och dina lyckönskningar vad gäller arbetet i Europaparlamentets transportutskott. Transportfrågornas betydelse för handel, företagande och tillväxt kan inte nog understrykas. Jag delar din syn att åkerinäringen i Sverige står inför problem i form av låg lönsamhet och olaglig konkurrens. Alla avregleringar kräver tydliga regler som efterföljs och implementeras – här finns en hemläxa att göra i många medlemsländer. Fler trafikpoliser och kontroller i hela Europa samt skärpta straff för överträdelser är välkomna - man skall inte kunna fuska med cabotagereglerna. Detta är dock mer en polisiär fråga än en avregleringsfråga. På sikt säkrar Europa sitt välstånd genom frihet, öppenhet, rättsstat och konkurrerande företag som skapar jobb och tillväxt. Därför tror jag både på lag och ordning – och fri marknadsekonomi. TACK TINA FÖR DIN REPLIK ULSEN V I TA R P K S P Å S V E N R IN G Ä IN ÅKER LARS ADAKTUSSON EUROPAPARLAMENTARIKER FÖR KRISTDEMOKRATERNA har on gång ikerna någ rinäringen nar i but rläget i åke som ham hen. alla varor lastbil är konjunktu utanför bransc Eftersom och d för folk i och erats me transport la koll på, både , med nya tern me värt att hål Åkeribaro ta del av kvartal. je en kan du junkPå webb de värden för var öretag kon riges Åkerif en tillfrågas uppdatera Sve ter ing t mä hur r om åre I undersökn retag om Fyra gånge m åkerinäringen. säljande åkerifö ort turläget ino m större transp . ino ga, personer ar läget i branschen om efterfrå ställs frågoroch personalde uppfatt tern me r rise eribaro säljningsp det egna get till Åk I underla , investeringar, för er situationen för nader framåt produktion som svarar bedöm och tre till sex må om aktuella ing styrka. De tre månader bakåten bra fingervisn t ger aget i ort Fair Transp lever Påminn om mejl till kunder och att la När ni skickar naturen som finns F av gärna in mejlsig sport. Vi är en del åkerifö akeri.se/fairtran rter från sunda stä – sunda transpoatt påminna om ert sätt och enkelt . Grattis Rickard 40 år! Nu börjar Fair Transport bli känt, och det är dags att få transportköparna att agera. Vår VD Rickard Gegö fyller 40 år. Grattis önskar alla kollegor. Vi önskar dig en riktigt härlig dag! en rullar vidare Q3 ÄR EN egen organisation och har ingen formell koppling till SÅ, mer än att SÅ är medlem. Tanken med samarbetet är mycket enkel: om köparna blir bättre på att upphandla och om upphandlingarna sker i en dialog tjänar hela transportnäringen på det. SUND SUNDA A TRAN TRANSPOR SPORTER TER FRÅN FRÅN SUND SUNDA A ÅKER ÅKERIF IFÖRET ÖRETAG AG ANBUDS ANBUDS- oc - ochh oFFERTB oFFERTBIL ILAGA AGA Sveriges Sveriges Åkeriföre Åkeriföretag tag är är den den svenska svenska åkerinäri och åkerinäringens och som som medlems ngens branscho medlemsföretag branschorganisati företag är rganisation är vi vi med on med och och arbetar utvecklin arbetar för utvecklingg av för en av vår en sund vår bransch. sund och bransch. Vi och lönsam lönsam Vi är är också också en ningstag en del ningstagande del av av Fair Fair Transpor ande för Transportt –– ett för sunda sunda transport transporter ett ställställer från från ansvarsfu kör kör trafiksäke ansvarsfulla trafiksäkert, lla åkerier. åkerier. Åkerier rt, tänker tänker klimatsm Åkerier som klimatsmart som art och och erbjuder erbjuder goda goda arbetsför arbetsförhållande hållanden. n. IIdagens dagenskonkurrenssitu konkurrenssituation ationfinns finnsrisk riskatt attbåde are bådeköpare areav köpareoch avtransporter transportertummar ochsäljsäljoch tummarpå ochställer ställerkrav påsäkerhet, säkerhet,miljötänk kravpå påtillverkare miljötänkoch ansvar tillverkareoch ansvari ijakt ochsocialt ochförare socialt jaktpå förareför påkortsiktiga kortsiktigakostnadsbespa möjliga föratt attuppnå möjligamiljöpåverkan uppnåminsta kostnadsbesparingar. miljöpåverkan. .Vi minsta både ringar.Vi Vikontrollerar bådeköpare Vianser kontrollerarbränsleförbruk anseratt köpareoch att ochsäljare bränsleförbrukningen och säljareav ochföljer avtransporter följerupp transportermåste ningen uppvåra vårautsläpp måstetatasitt en utsläpplöpande. ensäker, sittansvar säker,ren löpande.Via ansvarför renoch för ViaSveriges ochansvarsfull tag SverigesÅkeriföreansvarsfullåkerinäring. taghar harvivitillgång Åkeriföreåkerinäring.Fair tillgångtill tillverktyg lättar FairTransport verktygför Transportunderlättarför föratt föralla allasom attberäkna underberäknamiljöpåverkan somköper och köpertransporter miljöpåverkan ochkan transporteratt kanredovisa redovisatransporternas attgöra görabra transporternasavtryck braval. val. avtryckpå effektiv påmiljön. miljön.Tack effektivplanering Tackvare planeringoch vare ochsamverkan Vi samverkanmed Vikör körtrafiksäkert trafiksäkert medvåra vårakunder vivitransporter kundererbjuder transportersom erbjuder somger •• Vi germinskad minskadmiljöbelastnin Viföljer följertrafikregler miljöbelastning.g. trafikregleroch ochhastighetsbegr hastighetsbegränsningar •• Vi änsningar Viföljer följerregler reglerom Vi omkörVitar kör-och taransvar ochvilotider ansvar vilotider •• Vi och ekal och Vilastar lastaroch dekal ochsäkrar •• Vi säkrargodset ger godsetkorrekt Vi vår ger personal korrekt vår personal n • trygga • Vi rt-sidan tryggaanställningar Vianvänder anställningaroch ort-sida använderbara barabesiktigade arbetsförhållan ochgoda besiktigadefordon goda arbetsförhållanden fordon den tar tttninitar •• Vi Viföljer följergällande gällandelagstiftning, lagstiftning,förordningar En förordningar Enyrkesförare • yrkesföraresom och • Vi ochföreskrifter Vihar föreskrifter harde somföljer detillstånd, följerkörtillstånd,den kör-och ochvilotider denkunskap vilotider kunskapoch tar ochden tarregelbundna regelbundnaraster denerfarenhet som erfarenhet somkrävs rasteroch krävs ochkör körinte inteför förlånga långa arbetspass. arbetspass.Föraren •• Vi följer Föraren Vi får följer en en etisk får en bra en policy etisk policy braarbetsmiljö, arbetsvillkor arbetsmiljö,goda arbetsvillkoroch goda ochkör körmer mertrafiksäkert. trafiksäkert.Tack Tackvare körvarereglerna kör-och reglernaom ochvilotider vilotiderhar om harvivisom somåkeri Vi åkeriockså Viärärinte ocksåkontroll intebara och kontrollpå baraåkare ochleveransöveren åkaresom leveransöverenskommelser. påtider tider somtar taransvar ansvarför skommelser.Vi föratt atttransporterna transViärärkompromisslö porternahåller kompromisslösasavad gäller hållerhög gälleralkohol högnivå, alkoholoch nivå,viviärärockså vad ochdroger ocksåarbetsgivare drogeroch arbetsgivare ochanvänder som använderalltid somtar tarhand alltidbilbälte, vid handom vidkortare bilbälte,även omvår kortaresträckor. vårpersonal. även personal.När sträckor.Vi mår Närpersonalen Vilastar mårbra personalen lastargodset braoch godsetkorrekt ochkänner kännersig korrektoch lagstiftning sigtrygga ochföljer tryggai isin lagstiftningvad följersvensk sinanställning svensk anställningkan vadgäller våra gällerlastsäkring. vårakunder lastsäkring.För kanockså kunderkänna också kännasig Föratt attvåra ska sigtrygga vårafordon tryggamed skavara fordonalltid varai itrafiksäkert medsina alltid trafiksäkertskick sinavarutransporte varutransporter.r.Våra medarbetare medarbetareomfattas skickbesiktigas besiktigasoch Våra omfattasav ochunderhålls regelbundet. underhållsde avalla regelbundet.Våra allade dedelar de delarsom Våraförare sombygger hållbart föraretar byggerett hållbartföretagande. tarett ettsocialt ettstort socialt företagande.Vi stortansvar ansvarför olyckor Virespekterar föratt olyckoroch respekterarde attförebygga förebygga ochöka ökasäkerheten deregler reglersom miljösäkerhetenför miljö-och somfinns, finns,tar förandra ochsäkerhetsfrågo andramedtrafikanter säkerhetsfrågorrpå tar medtrafikanter. .Vi vara varagoda påallvar godaföredömen allvaroch Vivill föredömeni itrafiken. vill ochhar ordning. haralla allapapper ordning.Vi trafiken. papperi i Vitar taravstånd avståndfrån frånsvartarbete, svartarbete,korruption former korruptionoch formerav ochalla avkriminalitet. kriminalitet.Vi alla r, lägg lägg Vi Vihar Vikör harockså körklimatsmart ocksådet rantöreer, klimatsmart detyrkeskunnand erantör ekonomiska yrkeskunnande,e, ekonomiskaresurser resurseroch på på•• Vi goda ner och är goda anseende ner Vi utbildade är anseende adda utbildade som i isparsam ladda ståndet somyrkestrafiktillsparsamkörning ståndetkräver. yrkestrafiktillkörning kräver.Vi rt• Vi arbetar Viomfattas omfattasav Vi arbetaraktivt avSveriges Transpo•rt SverigesÅkeriföretags Fair aktivtför Åkeriföretagsetiska FairTranspo policy. föratt attminska policy. minskabränsleåtgånge etiska bränsleåtgångenn •• Vi bra Ett bra Vitillhandahåller tillhandahållerverktyg öretag. företag. Ett verktyg för . att för beräkna e. att beräknamiljöpåverkan •• Vi följergällande tagande miljöpåverkan ällnings gällandekvalitetställningstagand Viföljer kvalitets-och ochmiljöplaner miljöplaner Våra Våraförare förareärärutbildade utbildadei isparsam sparsamkörning körningoch förstår och förstårvikten viktenav avatt attspara sparabränsle bränslemed medhänsyn hänsyntill både bådemiljö till miljöoch ochekonomi. ekonomi.Vi Viarbetar minska arbetaraktivt minskabränsleåtgånge aktivtför bränsleåtgångennoch föratt att ochsåväl såvällastbilar lastbilarsom och somförarbeteende ochbränsle förarbeteende bränsleförbättras förbättrasoch ochförnyas förnyasständigt. ständigt.Vi Viärärockså ocksåmed med En Entransporttjänst transporttjänstsom sombygger byggerpå påett ettlagligt, lagligt,seriöst och seriöst ochärligt ärligtföretagande företagandebidrar bidrartill tillen ensundare sundareåkerinäring. åkerinäring.Läs Läsmer meroch ochtatadel delav avhela helaprogramförklar programförklaringen på påakeri.se/fairtra ingen akeri.se/fairtransport. nsport. SverigeS SverigeSÅkeriföretag Åkeriföretag telefon: telefon:08-753 08-75354 5400 00 e-mail: e-mail:fairtransport@akeri fairtransport@akeri .se .se www.akeri.se www.akeri.se Q3 » Q3 är ett verktyg som underlättar för den som bill köpa hållbara transporter. » Man blir medlem i Q3 och har därefter rätt att använda verktyget. » Med Q3 blir upphandlingen och urvalet av transportföretag enklare. » Verktyget är webbaserat och anpassas efter köparens egna krav. r frå n nS po rte Su nd a tra eri fö retag Su nd a åk orter från sunda sunda transp smart ställning för tänker klimat vi har tagit kör trafiksäkert, att både köpare Åkerier som åkeriföretag. landen. Vi anser för en säker, goda arbetsförhål ta sitt ansvar och erbjuder transporter måste äring. och säljare av åkerin sfull ren och ansvar g Mikael nilsson, Sveriges åkeriföreta ordförande , g erik Vilhelmsson Sveriges åkeriföreta Vice ordförande . av hela åkerinäringen ft och lönsam utveckling konkurrenskra en sund och gemensamma vi arbetar för stärka vår isation och ag, för att s branschorgan detta arbete. våra medlemsföret är en del av är åkerinäringen som berör het. fair transport Sveriges åkeriföretag samhällspolitiska frågor åkeriverksam och rna att driva Vi driver transportförbättra förutsättninga Fair Transport är ett ställningstagande som erbjuds medlemmar i SÅ. Det innebär att man åtar sig att arbeta aktivt med trafiksäkerhet, hållbarhet och ansvarsfulla företag. Hittills har 1 200 medlemsföretag anslutit sig. Läs mer på akeri.se/fairtransport Godstransporternas spets MALMÖ STAD HAR som första kommun i landet antagit ett godstrafikprogram. Malmö vann därför Årets Beställare/Stora Trafiksäkerhetspriset 2015. Projekt om samlastning pågår där Malmö Stad är huvudman. Malmö har också utbildningsprogram om godstransporter för personalen. Bidragande till programmen är godstrafiknätverket, där SÅ och medlemsföretag ingår. Vi frågade Andreas Ekberg, avdelningschef på Gatukontoret Malmö Stad: Hur kommer det sig att Malmö Stad är så engagerade i godstransporter på väg? – Malmö kan bara växa genom förtät- ning och då måste alla trafikslag - inklusive godstransporterna - planeras för en trafiksäker och hållbar stad. Som representant för offentlig sektor och stor köpare av transporter är det viktigt att vår personal sköter upphandlingarna. En bra dialog med branschen är centralt och nyttigt, vi behöver inblick i näringslivets förutsättningar. Sunda och hållbara transporter är ju ”Fair Transport! Kommer Malmö att bli den första storstaden att bli ”Fair Transport City”? - Vi får börja med att titta igenom intern verksamhet, så att vi kan stå för åtagandet. Men det är ju alltid kul att vinna! Möte med ministern SVERIGES NYA INFRASTRUKTURMINISTER heter Anna Johansson, (S). En dag i januari tar hon emot Rickard Gegö och Tina Thorsell från Sveriges Åkeriföretag. Det är ett möte utan specifik agenda, men från SÅ har vi en tydlig tanke; vi vill berätta om branschen, berätta om Fair Transport samt lyfta några aktuella frågor. Vi börjar med att presentera hur vi ser på branschen, t ex att vi inte ser en motsätt- ning mellan lastbil och järnväg, och att det är mycket tuff konkurrens, till stor del p g a EUregler. Vi berättar om hur vi arbetar för att lyfta sunda och hållbara transporter via Fair Transport. Aktuella frågor vi tar upp är behovet av fler trafikpoliser men också vikten av att den nya polisorganisationen (start 1 januari 2015) organiserar sig på ett sätt så att fler trafikpoliser utbildas och att fler är ute på vägarna. SÅ-svar om cabotage I Sverige finns få – om någon – relevant dom kring cabotageregler. Och där domar saknas uppstår osäkerhet. SÅ har just presenterat sin tolkning av hur reglerna ska förstås. Där framgår att grunden för cabotagetransporter är en internationell transport. Dessutom slås fast att det är den fordonskombinationen som passerar gränsen som därefter har möjlighet att köra cabotage, inte endast dragbilen. På akeri.se finns ett PM samt en debattartikel med tolkningar och bedömningar. Trängelskatten nu för alla Även utlandsregistrerade fordon omfattas nu av lagen om trängselskatt. Detta tack vare en lagändring som trädde i kraft den 1 januari 2015. Uttaget av skatt kommer att gå till på samma sätt för svenska som utländska fordon. ”- Vi har ju länge varit kritiska till att trängelskatten bara ålagts svenska fordon. Med lagändringen bidrar nu alla som nyttjar väginfrastruktur till underhållet av den. Nu är systemet logiskt och för hela transportbranschen”, säger Ulric Långberg branschansvarig i SÅ. Lyckad säljdialog Vill du lyckas med säljdialogen? Då ska du träffa dina kunder för uppföljning varje år, ha god kännedom om deras verksamhet, och använda din erfarenhet i branschen som styrka. Det säger en medlemsundersökning SÅ gjort nyligen. De företag som är tillfredsställda med sin lönsamhet, lägger ungefär lika mycket resurser på uppföljning som nyrekrytering. Men att bara lyfta luren och prata med en befintlig kund om det finns fler uppdrag kan också löna sig. Cabotagestudien för Sverige I slutet av 2014 presenterades den svenska studien för cabotagetrafik av Sternberg med flera. De skriver bland annat: ”Medan Cabotagestudien pekar på att bulgariska åkerier är de som mest frekvent rör sig inrikes, visar Eurostats data att Polen, Tyskland, Nederländerna, Danmark och Lettland är de länder som bedriver mest cabotage i Sverige. Om studien observationer stämmer /../ saknas i stort bulgariska åkeriers verksamhet.” Det finns alltså mycket få bulgariska åkerier, men hög frekvens av bulgariska fordon. En möjlig tolkning är enligt forskarna att rörelsemönstret för 379 lastbilar kan tyda på permanent internationell trafik eller potentiellt illegalt cabotage. Totalt inrapporterades 7641 fordonsrörelser under oktober-november år 2013. 13 5 Nya fräscha trycksaker PRESS & PÅVERKAN Du vet väl om att både Åkerihandboken och Medlemsnyttan finns i nya, uppdaterade utgåvor? Kontakta ditt regionkontor för beställning. Friande dom väckte vrede på vägarna. SÅ uttryckte stöd för aktionen. Tina Thorsell KOMMUNIKATIONSCHEF Laglydiga och sunda åkerier måste bli vinnare Kör lite mjukare i debatten En debatt piggar upp och den kan ibland vara hård. Men, i en civiliserad debatt skiljer man på sak och person. Jag har just skickat iväg en debattartikel om regelverket kring cabotagetransporter och andra internationella transporter. Till min glädje ser jag att artikeln blir läst och kommenterad i branschpress och i sociala media. Det är inte alltid intresset är så stort, men den här gången är det på topp. SÅ har gjort en tolkning, Transportindustriförbundet har gjort en annan. Men det stannar inte här, engagemanget i sakfrågan övergår i anklagelser och påhopp. Den här gången är det inte jag som är måltavla, men det var inte så länge sedan jag var det. Det var en förfärlig tid. Nu är det andra som får anonyma mail och aggressiva telefonsamtal. Och istället för en välbehövlig debatt i sak får en branschkollega löpa gatlopp. Det är faktiskt oacceptabelt. Kort och gott, angrip åsikterna – respektera varandra. Här stannar Sverige. Det har SÅ all förståelse för. Den fri ande domen i Sundsvalls tingsrätt är det som fått bägaren att rinna över och det tycks finnas en stor förståelse även hos allmänheten för den vreden. Den aktion som genom fördes fick ett enormt mediegenomslag. Sveriges Åkeri företag uttalade sig i både nationell och lokal media för att uttrycka stöd och förståelse för aktionen. Det är bra att initiativet kommer från dem som finns ute på vägarna, det är då protester får bäst effekt. När förtroendet för rättsystemet och friande domar med märkliga omständigheter präglar branschen, då är det rätt och riktigt att reagera. SÅ kontaktade ”polis- och åklagarministern”, det vill säga inrikesminister Anders Ygeman, för ett akut möte om situationen i branschen. Vi har träffats och från åkerinäringens håll påtalat den stora bristen på domar och inte minst fällande domar, att vi stödjer lagförslaget om klampning som regeringen hanterar just nu samt att den nya, tuffare lagen om cabotagebrott fått gynnsam effekt. Vi har träffat... Ett axplock av de personer som SÅ har träffat och informerat om åkeri näringen. Extra glädjande är det förstås att regeringen i huvudsak antagit de formuleringar och förslag som Sveriges Åkeriföretag utformat gällande just cabotage och klampning. Initiativet till lagen kommer dessutom efter påtryckningar från branschorganisationen. VD OCH NÅGRA medarbetare har också träffat infrastrukturminister Anna Johansson för att lyfta det förebyggande arbetet, behovet av att få lagstiftningen på plats med klampning och behovet av resurser för att kunna använda den nya cabotagelagstiftningen på ett effektivt sätt. ERIKA SVANSTRÖM Anna Johansson (s), infrastrukturminister Rickard Gegö och Tina Thorsell Jessica Rosencrantz (m), vice ordförande i TU Tina Thorsell och Ulric Långberg. Vi pratade om 74tons lastbilar och hur vi kan öka farten i lagstiftningen. Anders Ygeman (s), inrikesminister Tina Thorsell och Rickard Gegö om behovet av fler trafikpoliser Jens Nilsson (s), MEP Tina Thorsell, Erika Svanström och Ulric Långberg för att diskutera främst cabotageregler och social dumping inom Europa Staffan Widlert, gd, Transportstyrelsen Ulric Långberg och Rickard Gegö om hur TS sköter sitt uppdrag Skatteverket, Pia Bergman Tina Thorsell om hur upphandlingar ska gå till för att undvika svartjobb NLF, våra norska systerorganisation Tina Thorsell, om Fair Transport och hur näringen kan ta ansvar får hållbara transporter Företagskontroller För att få en uppfattning om konjunkturläget inom åkeri näringen tillfrågar vi fyra gånger per år chefer i åkeriföretag, som bedömer situationen för det egna företaget tre månader bakåt och tre till sex månader framåt beroende på fråga. Här publiceras en sammanfattning. Hela Barometern hittar du på www.akeri.se Transportstyrelsen har startat ett arbete med att se över sina företagskontrol ler. En viktig del har varit att jämföra med andra europeiska myndigheter. Dessutom har de tagit fram statistik över hittills utförda kontroller. Nu väntar vi på en tidplan för hur arbetet ska fortskrida. Åkerinäringen i media Branschbevakning och genomslag för Sveriges Åkeriföretag Vinterväghållningen har – som säsongen kräver – varit mycket på tapeten. Så har regionalt gått och varit kritiska både mot hur vinterväghållningen utförs, men också hur Trafikverkets upphandlingar går till. Våra medlemmar undrar: Är det absolut nödvändigt för Trafikverket att upphandla till lägsta pris? Om de bara köper det billigaste kan de inte förvänta sig bra kvalitet, och det är hela samhället som blir lidande till slut. Bland annat har Smålänningen och Hela Hälsingland publicerat respektive regionchefs debattartiklar. SÅ har också synts i tv – både på nätet och i rutan. I Värmland har svt:s Värmlandnytt intervjuat regionchef Svenerik Eriksson om konjukturläget. På helahalsingland.se kan vi se deras egengjorda reportage om ”En vecka utan lastbilar”, apropå vad som händer om lastbilarna inte kommer fram – till exempel på grund av halka. Även lagändringen om sanktionsavgift för brott mot cabotagereglerna har fått mycket uppmärksamhet. Polisens vilja att stävja den osjyssta konkurrensen går det inte att tvivla på. Över hela landet har det skrivits om cabotagereglerna, bland annat i Skånska Dagbladet. Vad som är cabotage och inte är omdiskuterat och vågorna har stundtals gått höga. VD gick ut med debattartikel i ämnet för att en gång för alla klargöra hur reglerna faktiskt funkar. Artikeln publicerades på Svensk Åkeritidning, Trailer och Proffs respektive hemsida. Saxat sen sist Några exempel på var Sveriges Åkeriföretag har synts i medierna. Efterfrågan vänder upp, men inte priserna Efter en tid av oförändrat läge, ser uppskattningen av den kommande tiden lite mer positiv ut. Efterfrågan, försäljningspriserna och antalet anställda har för en stor majoritet varit oförändrade under det senaste kvartalet. I jämförelse med motsvarande period förra året, har en överväldigande majoritet sett oförändrade försäljningspriser, likaså efterfrågan. Vad gäller anställda har en klar majoritet angett oförändrat antal, och svarande som anger minskat antal anställda, och ligger kvar på cirka 20 procent. ser det något annorlunda ut. Efterfrågan vänder uppåt, och förväntas vara ökande för nästan 30 procent av de svarande. Priserna är svåra att få med upp, och bara 10 procent av de svarande ser en ökning där. Svarande som anger minskning av antalet anställda forsätter ligga runt 10 procent. 7,7 procent anger förväntad ökning av anställda. Färre svarande anger brist gällande personal, vilket bekräftar sänkningen i antalet anställda. Nettotalet för kvartal 1 2015 är 22,3. INFÖR KOMMANDE KVARTAL ÅSA SKÖLD Förväntningar på efterfrågan de närmaste tre månaderna, nettotal: 60 50 40 30 20 10 0 10 20 30 40 2009 2015 15 7 Inbjudan till konferensen Kvinnor i Transportnäringen Välkommen till en inspirerande och kompetenshöjande konferens för dig som är kvinna och arbetar inom transportnäringen. Syftet är att stärka och utveckla dig i din yrkesroll och samtidigt träffa andra inom branschen, knyta kontakter, inspireras och skapa egna nätverk. Datum: 7-8 maj, 2015 Lunch till lunch Plats: Hotell Savoy, Luleå Pris: 2 900 kr exkl moms i delat dubbelrum, enkel rumstillägg 400 kr, icke medlem 3 600 kr. Konferens, mat och logi, tvårätters middag samt vin-och ostprovning. 50 % rabatt på priset för 1 pers/medlemsföretag Anmälan: Senast 4 april 2015. Anmälan är bindande. Charlotta Nilsson, 090-13 22 61, charlotta.nilsson@akeri.se Ur programmet Digital marknadsföring - så syns du online Julia Hultdin, Mediaplanering Praktisk avtalsrätt för åkerier - praktiska råd och tips Fredrik Schroeder, SÅ Juridik Bli en bättre ledare - kunskap, inspration och erfarenheter Ulrika Molander, BDX Lönsamhet för företaget och miljön - Kompetenshöjande pass om bränsle och oljepriset och dess utveckling. Reginia Svensson, Statoil Förebygg innan skadan inträffar - arbeta förebyggande Ann-Mari Söderström, Trygg Hansa För inbjudan, frågor och mer information om programpunkter, se www.akeri.se/norr eller kontakt Charlotta Nilsson. 16 Möte med Yrkesförarrådet i Norrbotten Rådets syfte är att, inom kommuner i Norrbotten och mot politiken, lyftas fram som en lokal samtalspart vid ombyggnationer och upphandlingar. YFR skall även vara Trafikverket till hjälp när det gäller att kartlägga faror efter E4 och andra vägar i Norrbotten. Läs mer om mötet på vår regionala hemsida. Ta hjälp av SÅ Calc Web i ditt kalkyleringsarbete. SÅ Calc Basic blir SÅ Calc Web Lönsamhetsfrågan är den enskilt viktigaste frågan för alla våra medlemsföretag. SÅ Calc Web är framtagen för att underlätta våra medlemmars kalkyleringsarbete och hjälpa dem att få kontroll på kostnader för att sätta rätt pris på uppdrag. Programmet kräver inga förkunskaper, men grundläggande företagsekonomiska kunskaper underlättar dock tolkningen och förståelsen för kalkylerna. Genom att enkelt fylla i uppgifter kring uppdraget, fordonet och personal skapas en kalkyl med den aktuella kostnadsmassan. Därefter följer det viktiga arbetet med att efterkalkylera för att säkerställa att det faktiska utfallet överensstämmer med den upprättade kalkylen. Den webbaserade programvaran kan kopplas ihop med en App för att ni ska ha möjlighet att ta med uppgifterna utanför kontoret. Medlemspriset är 79 kr/mån (Icke medlem 158 kr/mån). Prova programmet kostnadsfritt under en månad. Https://sacalc.akeri.se/ Vi kommer i region norr att erbjuda träffar där vi presenterar programvaran och hjälper er att komma igång. Ni kan även se en utbildningsfilm om programmet som finns upplagd på nätet. www.akeri.se/transportindex/sacalc-basic TEXT: CHARLOTTA NILSSON Tankar kring supervalåret som aldrig tog slut… Det blev inget extraval men väl en politisk situation där det går att påverka. Några av de politiska förslagen som troligen kommer tillbaka när regeringens vårproposition presenteras är förmodligen; höjd kilometerskatt, svårare att visstidsanställa, höjd arbetsgivararvift för unga och hur blir det med införandet av HCT fordon? Detta och mycket mer ser jag framför mig att vi kommer att jobba med och vara med och påverka förutsättningarna på olika sätt för er medlemmar men även i vissa fall tillsammans med er. Ni får gärna fundera över hur vi ytterligare kan skapa opinion i dessa och i andra frågor som berör er och kontakta oss med tips. REGIONCHEF CARINA AHLFELDT Bilden visar vad som ska fyllas i gällande uppdraget. Raderna 2a-2f innehåller var sin undersida där ytterligare uppgifter ska fyllas i. Genom att klicka på knappen som visar en kamera visas ett instruerande hjälpavsnitt. Klickar du på i:et kommer en hjälptext upp. Ordföranderådsmöte 2015 Ordföranderådet består av ordförandena i landets tolv åkeriföreningar. Ordföranderådet är rådgivande till Sveriges Åkeriföretags centrala styrelse. Detta råd samlades under två dagar i slutet av januari i Stora Brännbo för att diskutera organisationens framtid. Inför mötet hade alla fått underlag till Fenix slutrapport utskickad i förväg och utifrån detta så presenterade ordförande Mikael Nilsson hur hela Fenixprocessen löpt från början till slut. Alla var eniga om att denna process nu är avslutad och organisationen går vidare mot nya utmaningar. En ny avgiftsmodell presenterades av Christer Samuelsson, ordförande i Småland och tillika sammankallande i avgiftsgruppen. Samtliga deltagare fick ta del av förslaget i december 2014. I princip var alla positiva till grundförslaget och den valda parametern omsättning i stället för fordon med viss reservation som avgiftsgruppen fick i uppdrag att uppdatera. Vidare diskuterades vd:s roll och befogenheter samt vilka frågor som är de viktigaste för organisationen att arbeta med i framtiden. Vid mötets avslut var samtliga överens om att detta var bland det bästa ordföranderådsmötet som genomförts. PER-ÅKE LILJERGREN, ORDFÖRANDE, SVERIGES ÅKERIFÖRETAG NORR 17 Sveriges Åkeriföretag kräver tyngre transporter Tillsammans med 18 företrädare för näringslivets transporter, bl.a. Skogsindustrierna och BA, har SÅ publicerat en debattartikel där man kräver 74 tons bruttovikt på det allmänna vägnätet. Alla relevanta remissinstanser är positiva till detta. Att Socialdemokraterna nu backar i frågan känns oroande. Våra jurister ger medlemmar gratis rådgivning, ring 010-51 00 300. Sveriges Åkeriföretag Norr – ett me Vi stödjer medlemsföretagens behov av företagsutveckling, opinionsbildning och lobbying. Viktiga frågor vi driver Utbildningar • Vi ingår i olika expertgrupper, tillsammans med bl.a. Transportstyrelsen, Transport industriförbundet och Trafikverket. • Vi håller i utbildningar i bland annat Eget på väg, Transportekonomi , YKB fortbildning, Webbutbildning ADR 1.3, affärsjuridik. • Vi har löpande möten med politiker och ledamöter i utskott och myndigheter för att påverka och förbättra för åkeriföretag i olika frågor. • Vi för diskussioner med Transportstyrelsen kring genomförandet av företagskontroller. Sanktionsavgifternas storlek ska vara kopplade till allvarligheten i överträdelsen. • Regelefterlevnaden - möten med Transportstyrelsen om den konkurrenssituation som råder. Många kör i landet utan tillstånd. • Klampning - en fråga som vi nu nått framgång i! Polisen ska få medel för att hindra fordon från fortsatt färd vid brott. • Upphandlingsfrågor med Sveriges kommuner och landsting. • Längre och tyngre fordon, trafiksäkerhet, miljö och ansvar. • Vi är remissinstans mot Trafikverket och departement. • Aktiva i Bryssel där vi genom NLA har kontor och anställda som lobbar för våra frågor. Möten & evenemang • Nätverk – flertalet rikstäckande och regionala nätverk för kunskapsspridning, rådgivning, nätverkande och påverkan. • Möten och informationsträffar – Konferenser, årsmöte, medlemsmöten, medlemsresor. • Evenemang – bl.a. lönsamhets- och utvecklingsseminarier för er medlemmar. Produkter och tjänster • SÅ Sparman – 20-talet förmånsavtal för er medlemmar. Bl.a. 107 öre rabatt på Statoil, fördelaktig sjukvårdsförsäkring, rabatt på hotell, yrkesbutiker och datorer. • SÅ Juridik – Gratis telefonrådgivning av våra egna jurister, specialiserade på åkerinäringen. Ring 010-51 00 300. • Vi lyfter och uppmärksammar sunda transporter från ansvarsfulla åkerier genom Fair Transport som du själv kan ansluta dig till. 8 av 10 åkerier är medlemmar. Bli medlem du också! 18 Stipendium på 25 000 till åkare i norr På föreningens årsmöte den 14/3 kommer en åkare i region norr att tilldelas ett stipendium på max 25 000 kr. Stipendiet tilldelas medlem med potential att vilja utveckla sig själv och sitt åkeriföretag. Stipendiet skall användas till personliga studier inom området företagsutveckling och ledarskap. Vi lyfter branschens frågor mot beslutsfattare som politiker och tjänstemän. edlemskap med många fördelar Information • • • • • Rådgivande och kunniga medarbetare Hemsida och nyhetsbrev med aktuell information och nyheter Svensk Åkeritidning, 12 nr/år Norråkarn, 4 nr/år Åkerihandboken, ”branschbibeln” som uppdateras årligen På vår regionala hemsida: www.akeri.se/regioner/norr hittar du aktuella regionala aktiviter, möten, utbildningar och nyheter. Läs mer om hur ett medlemskap gynnar dig: www.akeri.se/bli-medlem Kontakta oss om du behöver hjälp. Ingen fråga är för stor eller för liten. Vi finns för din skull. Sveriges Åkeriföretag Norr För åkerier i Norrbottens-, Västerbottens-, Västernorrlands- och Jämtlands län. Telefon: 0771-16 10 00 Epost: infonorr@akeri.se Hemsida: www.akeri.se/regioner/norr Vi arbetar för dig i Region Norr Carina Ahlfeldt Regionchef Norr 090-13 21 60, 070-354 14 06 carina.ahlfeldt@akeri.se Mats Andersson Branschföreträdare 090-13 22 62 mats.andersson@akeri.se Göran Danielsson Branschföreträdare 090-787 72 60 goran.danielsson@akeri.se Lena Damstedt Branschföreträdare 063-12 70 81 lena.damstedt@akeri.se Charlotta Nilsson Administratör 090-13 22 61 charlotta.nilsson@akeri.se Stolta och lönsamma åkeriföretag på en sund och attraktiv marknad 19 Vi erbjuder: • Försäljning av lastbilar och bussar • Finansiering • Service & reparationer • Reservdelar & tillbehör • Hyrfordon m.m Valberedningens representanter Curt Sillström, Göran Jacobsson, Jörgen Redman och Stefan Lindgren. Wist Last & Buss är Nordens största privata återförsäljare av Volvo lastbilar och bussar med 16 anläggningar i Sverige och 12 anläggningar i Norge. Bolagen omsätter ca 2 miljarder och har 550 anställda. Wist Last & Buss ingår i koncernen Persson Invest som driver verksamhet inom bilhandel, hyvleriindustri, skogs- och fastighetsförvaltning. Koncernen har sitt säte i Östersund, omsätter ca 4 miljarder och har 950 medarbetare. För mer information se www.perssoninvest.se och www.wistlastbuss.com Välkommen in till oss! 20 Wist Last & Buss AB GÄLLIVARE KIRUNA LYCKSELE MALÅ PAJALA ÖSTERSUND Tel. 0970-69 93 50 Tel. 0980-39 84 50 Tel. 0950-59 42 20 Tel. 0953-107 41 Tel. 0978-103 40 Tel. 063-14 94 65 SKELLEFTEÅ SOLLEFTEÅ STRÖMSUND UMEÅ ÖRNSKÖLDSVIK Tel. 0910-73 86 00 Tel. 0620-26 74 30 Tel. 0670-29 10 90 Tel. 090-17 95 00 Tel. 0660-30 67 70 Ny lathund från TYA – Säkerhetskontroll Lastbil En 4-sidig lathund/checklista i fickformat för de vanligaste kontrollmomenten under förarens arbetsdag. Beställs från www. tya.se Nästa Eget på väg-kurs i region norr Nästa utbildningsomgång av Eget på väg som erbjuds i regionen är i Umeå den 13-17/4 + 20-23/4. Boka in dig idag! Rekord! Över 150 personer är anmälda till det regionala årsmötet i Åre den 14 mars. Valberedningen – en viktig funktion Den 21 januari träffades valberedningen för Sveriges Åkeriföretag Norr i Östersund för att diskutera om förslag till styrelse inför årsmötet i Åre den 14 mars. Mötet hölls i Curt Sillströms lokaler i Odenskog. Valberedningar jobbar ofta lite i det dolda, men är egentligen en av de viktigaste funktionerna i en organisation. Årsmötet väljer vilka som skall sitta i valberedningen, i dag är det två från varje län i regionen. Valberedningen är inte underställd styrelsen utan har sitt mandat direkt från föreningens medlemmar Region Norr Kalendarium 2015 Februari Valberedningens representanter Curt Sillström, Göran Jacobsson, Jörgen Redman och Stefan Lindgren. (årsmötet) och lämnar även sina förslag till årsmötet. Valberedningens uppgift är att förbereda val av ledamöter till föreningens styrelse och förtroendevalda revisorer. De lämnar också förslag om förändringar av antal styrelseledamöter samt arvode till förtroendevalda. VALBEREDNINGEN I NORR BESTÅR AV: Sören Bäckström, Åsele (sammankallande), 070-673 87 39 Stefan Lindgren, Gräsmyr, 070-584 53 53 Bengt Eriksson, Skorped, 070-342 92 08 Jörgen Redman, Njurunda, 070-643 84 57 Göran Jacobsson, Hallen, 0643-303 94 Curt Sillström, Östersund, 070-551 56 11 Donald Lundström, Moskosel, 070-686 62 88 Ingemar Johansson-Jänkänpää, 070-672 50 85 Det är viktigt att valberedningen utifrån föreningens verksamhet söker efter personer som tillsammans utgör en bra representation av föreningens medlemmar. I region norr är det också viktigt med den geografiska spridningen. Gruppen skall vara väl förtrogen med föreningens struktur, arbete och kultur. De skall kontinuerligt studera vad som händer i föreningen och hur den utvecklas. För valberedningen är det också viktigt att lyssna på medlemmarnas syn på styrelsens förmåga att leda föreningen. TEXT: LENA DAMSTEDT Norr har representant i EU:s Transportutskott Socialdemokraten Jens Nilsson, Östersund jobbar för att medlemsländerna ska följa nya EU-lagar om cabotage och offentlig upphandling. Han sitter i Europaparlamentets transportutskott där det framför allt handlat mycket om den sociala dumpningen som förekommer inom vägtransporter. Han är missnöjd med hur EU:s nya cabotageregler efterlevs i medlemsländerna. – Det finns de som stan- Socialdemokraten Jens Nilsson, Östersund. nar i Sverige i flera månader och kör runt och konkurrerar med svenska åkeriföretag med dåliga löner och dåliga sociala villkor. Det måste få ett slut! Jag kommer jaga EU-kommissionen så att den i sin tur jagar medlemsländerna så att det blir nån ordning, säger Jens Nilsson på www.europaportalen.se Även när det gäller upphandlingsfrågorna är han tydlig med att han vill se till att medlemsländerna lever upp till EU:s nya upphandlingsdirektiv som styr hur myndigheterna i medlemsländerna skall sköta offentliga uppköp. v. 6-9 Medlemsveckor i regionen Mars 14 Transportkonferens & regionalt årsmöte Åre. 28 RM i skidor. April 4 Regional Anläggningsgrupp. Maj 7-8 Kvinnokonferens Luleå 21 Sveriges Åkeriföretags centrala årsmöte. v. 38 Stanna-titta-vinka kampanj i samtliga län Juni v. 24 Stipendieutdelning på länens transportgymnasium v. 24 Skogsnolia v. 27 Almedalen Augusti v. 32 Näsmark v. 33 Mittia v. 35 Load up North September v. 38 Ramsele v. 39 Transportkonferens båtmässa November v. 45-48 Medlemsveckor i regionen v. 48 Norrlandsdagarna Politikerveckor TEXT: LENA DAMSTEDT 21 Vinterväghållning på hal is Internationella transporter Sveriges åkeriföretag går ut med ett pressmedelande och kritiserar vinterväghållningen och menar att trafiksäkerheten står på spel. SÅ har tagit fram ett PM som beskriver under vilka förutsättningar utländska lastbilar får köra på svenska vägar. Läs mer på www. akeri.se Av all den diesel som säljs idag förskingras ca 2 %. Medlemsmöten i norr våren 2015 Under februari har medlemsmöten genomförts i samtliga län där vi presenterat Sveriges Åkeriföretag och region norr med Fair Transport som huvudtema. Våra samarbetspartners Statoil och Trygg-Hansa bjöds in för att tala lönsamhet utifrån deras perspektiv. Jonas Isacsson, ny säljare hos Statoil sedan oktober 2014, fick möjlighet att presentera sig i samtliga län och hålla ett anförande kring; ”Kontroll på bränslet ger ökad lönsamhet”. Uppföljning av bränsle är viktigt och lätt med dagens teknik. Många vet vad bilarna har för bränsleförbrukning, men gör man en jämförelse med fakturan? Av all den diesel som säljs idag förskingras ca 2 %. Trygg-Hansa talade om; ”Lönsamhet i fokus”. De menar att genom ett förebyggande arbete och genom att vara rätt försäkrad kan du påverka företagets lönsamhet. De tog upp olika exempel på hur man kan tänka. Trygg- Medlemsmöte i Luleå. Jonas Isacsson, Statoil Fuel and Retail har ordet. Hansa representerades av Ann-Mari Söderström i Västerbotten och av Rickard Nyberg i Västernorrland och Jämtland. Medlemsträffarna besöktes av ett 50-tal medlemmar denna gång. Det var högt i tak och många spontana frågor kring organisationen. Hur vi kan få fler engagerade att komma på träffarna? Vikten av att få ett ökat intresse av att kalkylera och efterkalkylera sina transporter lyftes också. Vi ser även en liten ljusning gällande den utländska trafiken, med sanktionsavgifter på 40.000kr gällande brott mot cabotagereglerna, och klampning inom en snar framtid. TEXT: CARINA AHLFELDT & MATS ANDERSSON BILD: MATS ANDERSSON Sverige ett föregångsland för förnybara drivmedel Ett 90-tal personer deltog i seminariet om förnybara drivmedel för bussar och lastbilar i Östersund den 30 januari, däribland representanter för olika drivmedel, fordonstillverkare och brukare. Tunga transporter är avgörande för att kunna bo och verka i kommunen men i arbetet mot fossilfritt 2030 måste vi hitta långsiktiga lösningar. Vi har inte råd med det som är omodernt inom några år, konstaterade Mona Modin Tjulin, Östersunds kommun i sin inledning. Samtliga föreläsare uttryckte en oro för politiska beslut både inom Sverige och EU gällande skatter, kvoter och olika styrmedel. (I färg) Marianne Pettersson, Energimyndigheten redovisade bl.a. det krav som bränslebolagen har att rapportera till EU – var bränslet kommer ifrån och energieffektiviteten. Man 22 Jakob Lagercrants, Equest, moderator för dagen. kombinerar två direktiv DML/HBL. Det är 3.e året rapporteringen sker och man ser ett mycket bättre resultat nu när det är fler faktiska värden som rapporteras och inte uppskattade värden. Kravet ställs på företag som levererar större volymer men även mindre har frivilligt rapporterat. När man pratar ”Klimateffekten” bygger det på olika studier som levererar olika resultat, där är det viktigt att man tar fram ett medel av alla rapporter för att säkra ett mer rättvisande resultat. Marianne uppmanade transportnäringen att tillsammans med politiker jobba för långsiktiga avtal och direktiv, gå samman med andra länder med många parlamentariker i EU och lobba. Urban Wästljung, Scania ansåg att man i dag har för mycket fokus på byte av transportslag och menar att det inte är möjligt inom tidsramen. Däremot ansåg han att det finns mycket att göra gällande driften av fordonen. Genom att vidta rätt åtgärder, exempelvis att utbilda chaufförerna i sparsam körning och plocka bort ”krimskrams” från fordonen, så kan man minska bränsleförbrukningen med 15 %. TEXT: LENA DAMSTEDT Inget krav på övervakning av däcktryck i Sverige Enligt EU-regler måste nya bilar som tas i bruk efter 1 november 2014 ha ett däcktrycksövervakningssystem. Men Sverige har valt att inte införa kravet i de nationella regler som tar över när fordonet tas i bruk. Gemensamma krafter Nytt år! En jul som förhoppningsvis gett tid för ledighet o eftertanke på året som gått. 2014 har varit ett hett år på många fronter med en sommar som går till historien. Fair Transport Gör som vi i Region Norr. Anslut dig till Fair Transport! Hett var också årsmötet på Örenäs slott. Ett möte med, ja... en lektion i votering. Det viktigt att våga tycka och stå för egna åsikter. Tappar vi det är vi fel ute. 2014 har även rört upp känslor kring Transportstyrelsens syn på sanktionsavgifter. Ett problem som inte kan beskrivas här. Krasst kan sägas att sunda, duktiga och driftiga kollegor utmålats som banditer för struntfel, som jag ser det. Fenix - Där segrade demokratin tillslut, men jag hoppas att allas engagemang inte slutar för nu fortsätter arbetet. Vi måste bl.a. slutföra den ”förändringprocess” som var påbörjad. Men hetast var kanske reaktionerna efter den friande domen i Sundvall. Det engagemang som åkarsverige visat är otroligt. Att koppla ihop detta med Fair Transport, en enligt mitt tycke, kvalitetstämpel på sunda transporter, skulle stärka oss ytterligare. Det är viktigt att alla ställer upp! Se bara vad ”Här Stannar Sverige”kampajen gjort. Uppslutningen på ca 80 ekipage som deltog i kortegen bara här i Umeå är helt otrolig. Här samlas vi kring ett tema som går hand i hand med Fair Transport. Vi kan ha kommunikatörer som frälser politiker, vilket är bra, men vem betalar våra transporter? Jo slutkonsument. Tänk om vi får utlastningschefer på större företag, vilka kanske även är fackordförande i företaget och medarbetarepresentant i styrelsen, att förstå vårt budskap och kräver att Fair Transport ska gälla… fundera på det! En stor eloge till alla som engagerat sig i ”Här stannar Sverige”. Hjälp nu till att göra Fair Transport till ett kvalitetsmärke för sunda transporter. Skriv på idag! Små funderingar från Tvärålund. Medlemsföretag i regionen som anslutit sig till Fair Transport sen senaste numret av Norråkarn: Arjeplogs cementjuteri AB Bengtsson Entrepr. AB Bennys Gräv AB Björklund Åkeri AB Lennart BL Logistik AB Bohlins Slamsugning AB Bussgods Sverige Ek förening Charlie Olsson Frestadins Åkeri AB Gruindnäsets Åkeri AB Gruplas AB Gustavssons Åkeri & El AB H Berggren Åkeri AB Hammal Åkeri AB Henrikssons Åkeri AB Kjell Iwan Wikmans Åkeri AB Jonas Pohjanen Trucking AB Jonsson Åkeri AB Tomas JS Frakt AB Kjell Henriksson Åkeri AB Lunds Åkeri AB Nygrens Åkeri AB Leif Peter Jonasson Åkeri AB Pålsson Åkeri AB Kurt Redman Åkeri AB J RME Trailertransport AB Sjöberg Edsén Åkeri AB Sjödin Mats Skotab Sundsvall AB Sollefteå-Sundsvall. Godstr AB Timrå Expressbyrå AB Torphammar Transport AB TOTAL-tjänst Sundsvall AB Vallblom Jan Werners Åkeri AB Åke Wallbloms Åkeri AB Västerro Transport AB Östen Johnasson Åkeri AB Stefan Sjögren, Br Sjögrens Trafik AB Ledamot i Sveriges Åkeriföretag Norr Vi är en del av Fair Transport, www.akeri.se/fairtransport Anslutna till Fair Transport i region norr Save the date! I dag är drygt 300 av regionens medlemmar anslutna till Fair Transport. Det är ungefär 31 % av våra medlemmar. Ta ställning du med! Missa inte årets medlemskryssning med Sveriges Åkeriföretag Norr den 25-27 september 2015. Skriv in datumet i din kalender redan nu! Veteranträff i Jämtland Den 27 november träffades de flesta av Veteranklubbens medlemmar i Östersund för att visa medlemmen Kurt Jonsson uppskattning för allt han gjort under årens lopp för länets åkare och åkeribranschen i stort. Kurt hade då han 1985 avgick som ordförande för Jämtlands läns Åkeriförening varit dess ordförande under 16 år. Därefter fortsatte han under många år som styrelseledamot. Kurt Jonsson berättade om olika episoder och händelser som han varit med om under årens lopp, bl.a. hur han blev inbjuden till möte där han inför professorer och teknisk expertis från fordonstillverkarna skulle redogöra för chaufförens uppfattning om låsningsfria bromsar. Arbetet med den så kallade Vägverkstaxan var en annan sak han berättade om. Kurt berättade också om att under den tid han var aktiv inom SÅ:s styrelse hade en särskild uppgift, utan att den fanns på pränt, och det På bilden: Matts Hällberg, Henrik Falk, Yngve Eriksson, Kurt Pålsson, Tommy Eriksson, Olle Karlsson, Bengt Lundberg, Lars-Eric Ling, Karl-Erik Eurenius, Sven Larm, Anders Lindqvist, Ulf Sundström, Yngve Olsson, Kurt Jonsson och Egon Alsing. var att på ordförandens tecken se till att en diskussion kom att avslutas. Övriga mötesdeltagare berättade också om olika upplevelser och minnen från svunna tider. Som ett minne från dagen och som ett tack till Kurt för allt han gjort för länets och landets åkare överlämnade klubben John Bruno Jacobssons nyskrivna bok, Vilket liv det blev, till honom. Kurt tackade så väldigt mycket men framhöll att det var nog inte alla i alla led som alltid uppskattat vad han gjort. TEXT & BILD: EGON ALSING Engagerade ungdomar viktig för näringens framtid Under hösten och vintern har Sveriges Åkeriföretag Norr varit ute och träffat elever på ”Transportutbildingarna” i regionens 13 gymnasieskolor. Ett av syftena har varit att locka årskurs 1 att välja ”Transportinriktningen” i årskurs 2. Samt upplysa årskurs 2 & 3 vad som förväntas av dem när de kommer ut i näringen. Första året på gymnasiet är gemensamt för alla elever som går Fordons- och Transportprogramet. Därefter gör eleverna ett val mellan 5 olika inriktningar där Transport är en. 24 Sedan införandet av den nya gymnasieskolan 2011 har de praktiska programmen generellt tappat antalet elever och konkurrensen mellan olika utbildningar har hårdnat. Träffarna med årskurs 2 och 3 var inriktade på att upplysa eleverna vad som förväntas när de kommer ut i näringen. Förutom yrkeskunskap att framföra fordon och hantera gods, lyfte vi fram att de behöver vara ansvarstagande, känna engagemang för sysslorna, ha hög servicegrad, visa positiv attityd samt ha hög lösningsfokusering. Många åkerier upplever idag att det är svårt att få tag på kompetent arbetskraft, närmare 50 % av de som rekryteras till näringen idag är nyutbildade och det är svårt att hitta personer med erfarenhet. Träffarna avslutades med att upplysa om det stipendium Sveriges Åkeriföretag Norr och TYA delar ut till en elev på alla 14 skolor i norr som lever upp till ovanstående värderingar. För många ungdomar blev detta ett uppvaknade och flera lärare har hört av sig till oss och tackat oss för vår insats. TEXT: GÖRAN DANIELSSON Fråga oss om Transportstyrelsen kontroller Nu finns vi även på Facebook Har du frågor kring Transportstyrelsens företagskontroller? Du vet väl att vi har experter som kan hjälpa dig! Kontakta SÅ Juridik på 010-51 00 300 Följ Sveriges Åkeriföretag Norr på Facebook, www.facebook.com/akerinorr och ta del av ännu fler nyheter. SÅ Juridik informerar Transportstyrelsens sanktionsavgifter är som alltid ett högaktuellt ämne. Många medlemmar har uppmärksammat att det finns en särskild överträdelse som snabbt blir oerhört dyr i förhållande till vad överträdelsen faktiskt består av. Överträdelsen ifråga är körning med en färdskrivare som inte är kontrollbesiktigad inom den föreskrivna tiden. Enligt nuvarande tolkning ses överträdelsen som en mycket allvarlig överträdelse (MAÖ) per dag fordonet använts och detta oavsett om färdskrivaren fungerat på ett korrekt sätt eller inte. För att exemplifiera kan nämnas att om en chaufför stannas av polis och polisen finner att fordonet har använts utan en besiktigad färdskrivare under alla 29 av kontrollperiodens dagar blir sanktionsavgifterna från Transportstyrelsen 116 000 kronor, alltså 4 000 kronor per dag. Detta ser dock ut att vara på väg att ändras genom en nyligen avkunnad dom i Kammarrätten. Flera liknande ärenden har beviljats prövningstillstånd vilket innebär att frågan snart bör vara klargjord. I skrivande stund har domen ännu inte vunnit laga kraft, och det är sannolikt att domen kommer överklagas. SÅ Juridik arbetar löpande för att fastslå att den tolkning som nu råder är felaktig, eller åtminstone mycket oskälig. Självklart är det viktigt att som åkeri kontinuerligt arbeta för att inga överträdelser av något slag ska ske. Men med den tolkning av regelverket som för tillfället fortfarande råder är det särskilt viktigt att säkerställa att alla färdskrivare är besiktigade innan någon körning vidtas. Fredrik Schroeder, SÅ Juridik RM PÅ SKIDOR En festlig dag för hela familjen. Lördagen 28 mars 2015 Hallstaberget, Sollefteå Anmäl ditt intresse till: Elisabeth Wiklund, info@bodagard.com 070 – 320 99 00 Mer information hittar du på www.akeri.se/regioner/norr 25 Dyrt med osaltat på väg MEDLEMSNYTT VTI har forskat på de samhällsekonomiska kostnaderna när vägar får sänkning i standardklass vid vinterväghållning. Mer snö på vägbanan och osaltad väg ökar antalet olyckor och restiden blir längre på grund av det försämrade väglaget. Något som kostar samhället dyra pengar. SÅ TRÄFFAR MINISTERN Hållbara affärer lönar sig Inrikesminister Anders Ygeman (S) ansvarar för bland annat polis och åklagarmyndigheter. Innan han blev minister var han ordförande i riksdagens Trafikutskott och han har Anders stor kunskap om åkerinäringen. I samband med att Ygeman en makedonsk förare med falskt körkort blev friad i Sundsvalls tingsrätt belyste SÅ behovet av domar inom viktiga områden för åkerinäringen. Det handlar om domar kring cabotagelagstiftning och beställaransvar. Under ett 20 minuters möte fick SÅ, Rickard Gegö m fl, möjlighet att lyfta frågorna med ministern. Elgiganten tar ett hållbar- hetsgrepp om sina transporter. Deras agerande ligger helt i linje med hur Sveriges Åkeriföretag arbetar för sunda transporter. – Vi ser en trend där allt fler bara transporter. Det är med stolthet vi noterar att 4 av 5 företag är medlemmar i Fair Transport, säger Tina Thorsell. Elgigantens nya avtal: ACX Logistics AB, Bring Cargo Inrikes AB, Rosenlunds Åkeri AB, Tommy Nordbergh Åkeri AB och Wiréns Åkeri AB. ADR-GRUPPEN INFORMERAR Ny vice ordförande i trafikutskottet Jessica Rosencrantz konsumenter och transportköpare gör medvetna val. En undersökning visar att över 60 procent av transportköparna beredda att betala mer för håll- Jessica Rosencrantz är moderat riksdagsledamot och ny vice ordförande i Trafikutskottet. Jessica Rosencrantz är väl förtrogen med åkerinäringens utmaningar. Bland annat stödjer hon SÅ:s arbete med att införa trafiksäkra, miljövänliga 74-tonsbilar även kallade HCT-fordon. NY REGIONCHEF I VÄRMLAND Thomas Broström har utsetts till ny regionchef i Värmland. Thomas är 30 år gammal och är fjärde generationens åkare i familjeföretaget Mats Broströms åkeri AB. Thomas har även suttit i styrelsen för Sveriges Åkeriföretag Värmland i sju år, varav de senaste som ordförande. Thomas är trebarnsfar och är hemmahörande i Arvika. Han börjar sin anställning 1 april. Välkommen till oss Thomas! Från och med den 1 januari 2015 finns det nya reviderade bestämmelser för landtransport av farligt gods (ADR/RID). Precis som tidigare så finns det en övergångstid på sex (6) månader, vilket innebär att 2013 års regler av ADR/RID får tillämpas till och med den 30 juni 2015. Skriftliga instruktioner enligt ADR 2013 får användas till och med den 30 juni 2017. SNABB JURIDISK HJÄLP På SÅ Juridik kan du som medlem få kostnadsfri rådgivning och, mot en konkurrenskraftig kostnad, anlita en erfaren jurist för att driva ditt ärende. SÅ Juridik: 010–51 00 300 26 14 YKB Fortbildning öppna kurser i norr 2015 Delkurs 1 - Sparsam körning Sundsvall 2015-03-21 Umeå 2015-03-27 Luleå 2015-04-25 Skellefteå 2015-05-23 Sundsvall 2015-10-02 Sundsvall 2015-11-14 Gällivare 2015-11-27 Delkurs 2 - Godstransporter Sundsvall 2015-03-20 Umeå 2015-03-28 Sundsvall 2015-10-03 Luleå 2015-10-17 Gällivare 2015-11-28 Delkurs 3 - Lagar och regler Skellefteå 2015-02-14 - genomförd Sundsvall 2015-02-20 - genomförd Umeå 2015-02-20 - genomförd Luleå 2015-02-21 - genomförd Delkurs 4 - Ergonomi och hälsa Skellefteå 2015-02-15 - genomförd Sundsvall 2015-02-21 - genomförd Östersund 2015-05-09 Luleå 2015-05-30 Sundsvall 2015-09-25 Sundsvall 2015-09-26 Sundsvall 2015-11-13 Delkurs 5 - Trafiksäkerhet och kundfokus Umeå 2015-03-27 Sundsvall 2015-05-05 Sundsvall 2015-05-06 Östersund 2015-05-10 Luleå 2015-10-24 Aktuellt just nu. Vi planerar löpande nya kurser. Vill du ha en företagsförlagd utbildning? Kontakta oss för offert. Prisuppgifter: 1500 kr + moms vardagar 1750 kr + moms helgdagar Kursavgiften innefattar förtäring och material. Frågor eller bokning via telefon, epost eller hemsida www.akeri.se/ykb Mats.Andersson, mats.andersson@akeri.se Charlotta Nilsson, charlotta.nilsson@akeri.se Telefon: 0771-16 10 00 Välkomna! FÖRSÄLJNING Det finns mycket att vinna på att aktivt söka upp kunder. Det kan ge en bra diskussion om både pris och kvalitet – och bidra till en god utveckling i ditt företag. Hjälp kunden D en som bläddrar runt på stora företags hemsidor behöver inte leta länge för att hitta beskrivningar av deras hållbarhetsarbete. Till exempel skriver Ica så här: ”Vi är övertygade om att ett ansvarstagande för både miljön och människan går hand i hand med god lönsamhet”. Läkemedelsjätten Pfizer skriver så här: ”För att vår verksamhet ska vara långsiktigt hållbar krävs inte bara att den är finansiellt hållbar, utan också att den bedrivs på ett miljömässigt och socialt hållbart sätt.” Ikea, Scandic Hotels och hamburgerkedjan Max beskriver också gärna sitt ansvarstagande i sociala eller klimatrelaterade frågor. Ja, ni fattar. Många stora företag har en policy kring olika värderingsfrågor och det är viktigt för dem att berätta om det på hemsidan. Det en perfekt ingång för den som vill sälja en transport av hög kvalitet, säger Britt-Marie Ahrnell, författare och konsult i kundrelationer och försäljning. som har en sådan policy öppnar för ett samtal om dessa frågor. Då kan man vid ett säljbesök leda in samtalet på frågor som handlar om kvalitet. Först när man är överens om att kunden vill köpa en transport av god kvalitet kan man börja tala om priset, säger hon. Genom åren har hon skrivit en rad böcker om försäljning, – ETT FÖRETAG bland annat Sluta sälja – bli köpbar. Ett av hennes bärande budskap är att den som vill trimma sin försäljning ska sluta upp med att generellt lyfta fram det egna företagets fördelar Först när man är överens om att kunden vill köpa en transport av god kvalitet kan man börja tala om priset. och i stället lägga stort krut på att förstå vad kunden vill ha. Ett företag med en policy kring hållbarhet bör vara intresserad av en hållbar transport. Det konkreta tipset är alltså att aktivt närma sig intressanta kunder och vid ett säljbesök försöka förstå deras behov, allt på ett vänligt och intresserat sätt. Vettiga frågor kan till exempel vara ”jag ser att ni som företag vill ta ett socialt ansvar, hur ser ni på det när det kommer till transporter?” och ”vad ser ni för möjligheter att minska den miljöpåverkan era transporter gör?” samt, slutligen ”vill ni höra mina tankar kring saken?” Där, efter denna sista fråga, kommer presentationen av vad åkeriet kan erbjuda kring just detta ämne. Bra att tänka på inför ett säljmöte: 1 2 4 Gör research, så du endast besöker företag som du vill ha som kund. Välj företag som går med vinst. Leta efter uttalad värderingspolicy – står det något om CSR, Corporate Social Resonsibility, etisk värdegrund eller strävan efter att ta ansvar inom sociala eller miljömässiga områden? 28 16 Be att få träffa dem för att få prata om transporter och framtidsfrågor. Be den som ansvarar för företagets miljöarbete och sociala ansvar att närvara. 3 Läs på innan mötet så du inte frågar om sådant du borde veta. Vilka är de stora kunderna, vilka är konkurrenterna? Hur många anställda finns? Britt-Marie Ahrnell är författare och konsult i kundrelationer och försäljning. Inled med en minikort presentation av din verksamhet, men gå så snabbt som möjligt över till att fråga hur de ser på framtiden med fokus på transporter. Hur ser de på miljörelaterat och socialt ansvar när det handlar om transporter? Och – ingen hemlighet – lastbilstransporter står för en stor del av koldioxidutsläppen. Hur ser företaget på sina möjligheter att minska dem? att köpa dig en knivig sits, där det krävs mycket mer än försäljningsteknik för att nå fram till en renare bransch. Men åkarna själva förlorar på att sprida tankar om att endast priset spelar roll för kunden. Självklart är andra värden viktiga för – DET ÄR Ulf Widholm är vd på A.L.I Frakt & Logistik i Askersund. Vid ett bra möte har säljaren varit lyhörd för vad kunden vill och lyckats matcha kundens önskemål. 5 När du har ringat in intresset, bedöm om det redan nu finns möjlighet att erbjuda en tjänst eller räkna på något mer konkret. 6 Om så är fallet, be att få återkomma med ett skräddarsytt förslag. Så säljer du in konkreta lösningar och kan argumentera för priset genom att hänvisa till effekter och miljöpåverkan i just den transportlösningen. 7 de flesta köpare som tänker efter, som hur tjänsten ser ut, till exempel ur en klimatmässig aspekt. Man kan närma sig dessa värden på ett vänligt sätt. Tänk på hur utvecklingen har varit kring ekologiska produkter – i dag är många beredda att betala ett högre pris för att få mat som inte är besprutad. Transportbranschen kan förhoppningsvis gå samma väg och man bara ger det lite tid, säger Britt-Marie Ahrnell. FOTO: OLA HEDIN – Vid ett bra möte har säljaren varit lyhörd för vad kunden vill och lyckats matcha kundens önskemål. Det är dit man vill nå i säljsamtalet. Och här är det viktigt att hamna rätt – man får inte låta anklagande, och säga till exempel ”men det står ju så på er hemsida” eller ”men varför tänker ni annorlunda kring transporter”, utan det är hjälpsam man ska vara. Man ska utgå från att de menar vad de säger. Man ska också utgå från att de är beredda att betala för det, säger Britt-Marie Ahrnell. Hon är väl medveten om att åkeribranschen är extremt konkurrensutsatt och vill inte förringa branschens problem med prispress från dem som inte tar hänsyn till sociala aspekter eller klimatfrågor. i Askersund har vd Ulf Widholm nyligen lyckats förlänga avtalen med tre av de största kunderna, som tillsammans står för nästan hälften av omsättningen. De nya avtalen är femåriga, vilket ger välkommen trygghet och stabilitet åt företaget. – I åtminstone ett av fallen hade vi en konkurrent som erbjöd ett lägre pris, men kunden valde oss i alla fall, säger Ulf Widholm, och låter mycket nöjd. Han tycker att transportköpare generellt sett är intresserade av miljöfrågor och sociala aspekter, att de har tagit till sig av den pågående debatten om åkeribranschens problem. PÅ A.L.I FRAKT & LOGISTIK Om det känns mer ”kallt” kan du göra en kort presentation av ditt företag, med återkopplingar till hur det matchar deras egna framtidstankar. Be att få vara med vid kommande upphandlingar. 8 Om kunden anser att ett givet förslag är för dyrt, var lugn och förklara: ”Jag förstår att du tycker det är dyrt. Men en tjänst som tar hänsyn till alla de aspekter ni själva lyft fram som viktiga kostar så här mycket”. KÄLLA: BRITT-MARIE AHRNELL 29 17 FÖRSÄLJNING FOTO: OLA HEDIN På A.L.I Frakt ska man börja arbeta mer med uppsökande försäljning och söka upp nya kunder. – Det ska vara företag som går bra och som är intresserade av att jobba med miljöfrågor, trafiksäkerhet och arbetsmiljö. Annars är det ingen idé att gå dit, säger Ulf Widholm. – Det är det upp till oss i branschen att berätta för kunderna hur mycket vi har utvecklats de senaste fem till tio åren, hur mycket bättre bilarna är i dag och vilka bränslen som står till buds, säger han. Ett av de avtalen han nyligen förlängde var med Svensk Glasåtervinning, som i fjol transporterade totalt 192 000 ton färgat och ofärgat glas från hela landet till Hammar i södra Närke, där glaset blir ny glasråvara. A.L.I Frakt & Logistik ska fortsätta sköta dessa transporter, med undantag för 3 000 ton som ska fraktas per tåg under en sträcka i norra Sverige. Vi gjorde den här investeringen för att få avtalet förlängt, samtidigt som vi utvecklar vår verksamhet. Man måste våga satsa. – Pengarna för tågtransporterna går ju såklart till tågentreprenören och inte till oss. Men det ger oss ändå ett plusvärde, eftersom vi nu har ett etablerat samarbete med ett annat transportslag. Det hoppas vi ha nytta av i kommande kundrelationer, säger Ulf Widholm. kunderna som har förlängt sitt avtal är Zinkgruvan Mining i Askersund, där det bryts zink, koppar och bly. Härifrån ska det fraktas 250 000 ton råmaterial till Ottebäcken, varifrån de fortsatta transporterna går med båt över Vänern mot västkusten. I det här fallet har A.L.I Frakt & Logistik investerat i en ny lastbilsmodell som kan frakta 74 ton. Det är en chansning, eftersom bilen endast får rulla om Zinkgruvan Mining får tillstånd att använda sig av så tunga EN ANNAN AV 30 18 transporter. Tillståndet söks alltså inte av transportören, utan av uppdragsgivaren. – Vi räknar med att det går igenom och om det inte gör det förlorar vi en slant. Men vi gjorde den här investeringen för att få avtalet förlängt, samtidigt som vi utvecklar vår verksamhet. Man måste våga satsa, säger Ulf Widholm. Den tredje kunden är Elektroskandia, en stor elgrossist med lager i Örebro, varifrån transporterna kommer gå till Stockholm. För att förlänga det här avtalet har A.L.I Frakt & Logistik byggt om ett fem lastbilar så att de kan tanka med biodiesel B100, som tillverkas av raps och som sänker koldioxidutsläpp med 45 procent jämfört med fossilt diesel. Bränslet har dock varit förenat med vissa barnsjukdomar och en del tidiga användare fick motorproblem. Dessutom är bränslet känsligt för kyla, så försäljningen kan vara begränsad om temperaturen sjunker under minus sexton flera dagar i följd, eftersom dieseln då blir för trögpumpad. – Vi startar vårt försök i mars och utvärderar det i höst. Då ska vi se vad det har inneburit när det gäller kostnader, koldioxidutsläpp och eventuella problem. Om allt har fungerat bra, vilket vi hoppas, har vi kommit vidare med en mer miljöanpassad lastbilsflotta, säger Ulf Widholm. Frakt & Logistik inte ägnat sig så mycket åt kundbesök. Företagets chefer har förhandlat med kunder som har hört av sig, alternativt förlängt avtal med befintliga kunder. Nu vill de bli mer uppsökande. Målet är att fyra av cheferna tillsammans ska göra minst 80 kundbesök innan året är slut, och minst var tionde besök ska leda till något slags uppdrag. De potentiella kunderna väljs ut noggrant. – Det ska vara företag som går bra och som är intresserade av att jobba med miljöfrågor, trafiksäkerhet och arbetsmiljö. Annars är det ingen idé att gå dit, säger Ulf Widholm. HITTILLS HAR A.L.I ANNIKA LUND VI FINNS DÄR DU BEHÖVER OSS Oförutsedda stopp kan uppstå när du minst anar – och alltid vid helt fel tillfälle. STS är en rikstäckande verkstadskedja som servar och reparerar lastbilar och släp. Vi ser till att du når fram till ditt mål i tid. Vår engagerade organisation finns över hela landet, från Malmö i söder till Luleå i norr. Du kan även få hjälp via någon av alla våra jourbilar. Vi kommer under året knyta samman samtliga våra verkstäder i ett gemensamt system där vi har full tillgång till den senaste historiken på ditt fordon, oavsett på vilken av våra verkstäder du befinner dig. För mer information besök: www.ststrailerservice.se Luleå Umeå Timrå Sundsvall Borlänge Örebro Göteborg Stockholm Norrköping Mjölby Jönköping Helsingborg Malmö SERVAR OCH REPARERAR LASTBILAR OCH SLÄP ÖVER HELA SVERIGE MALMÖ | HELSINGBORG | JÖNKÖPING | GÖTEBORG | MJÖLBY | NORRKÖPING | ÖREBRO | STOCKHOLM | BORLÄNGE | SUNDSVALL | TIMRÅ | UMEÅ | LULEÅ Tanktransportdagen MEDLEMSNYTT Du har väl inte glömt bort att anmäla dig till Tanktransportdagen 16-17/4? Läs mer på akeri.se, anmäl ditt intresse senast 10/3. Välkommen på årsmöte den 21 maj i Gävle! TESÅRSMÖ E S L E L KAL Rapport från årets första ordföranderåd ar i Sveriges medlemm garna och öte. Åkeriförenin med till årsm kallas här Åkeriföretag le torget, Gäv SF Bio, Stor 0. Filmstaden, 17.0 0 5 kl 09.0 21 maj 201 0. från kl 08.0 Registrering Årets första ordföranderåd hölls i Stora Brännbo 28-29 januari. Den utlovade slutrapporten för projekt Fenix föredrogs och alla var överens om att denna process nu är avslutad, men ett framtida utökat samarbete med BA är redan planerat. medlemmar måste alltid vara prioriterad. Vi diskuterade även vår rollfördelning och att denna måste förtydligas och i vissa fall också ges ekomiska resurser att bedriva ett aktiv lokalt arbete. VÅRT UTÅTRIKTADE ARBETE är viktigt, att höras och synas i olika sammanhang. Vi har varit framgångsrika i en del frågor, bl.a sanktionsavgifter och klampning men här måste vi bli bättre att informera om allt jobb som ligger bakom. Transportstyrelsens företagskontroller diskuterades också, det är viktigt att denna fråga lyfts ännu högre i vårt lobbyarbete. Konkurrensneutralitet Välkommen! Mikael Nilsson är ordförande för Sveriges Åkeriföretag. och den olagliga inrikestrafiken är en stor fråga bland alla föreningar. Det diskuterades också vilka grunder det ska vara för uteslutning och Rickard föredrog också hur arbetet med motionerna från årsmötet hanterats. Avslutningsvis framfördes en eloge till Stefan Esperssons insats i åkarhjälpen som samlade över 130 000 kr! MIKAEL NILSSON Hallå där! Har vi din aktuella e-postadress? Skicka ett mejl till ditt regionkontor, och glöm inte att ange ditt fullständiga namn och företag. Regionens adress hittar du här nedanför: Sveriges Åkeriföretag är åkerinäringens branschorganisation och vi arbetar för en sund och lönsam utveckling av åkerinäringen. Vår organisation består av ett huvudkontor och tolv regionkontor. HUVUDKONTOR Kungsgatan 24, 111 35 Stockholm Post: Box 7248, 103 89 Stockholm Tel: 08–753 54 00 · Fax: 08–755 60 01 info@akeri.se www. akeri.se 32 12 Sveriges Åkeriföretag håller årsmöte 21 maj i Gävle. Mer information hittar du i annonsen i slutet av tidningen. FOTO: SVENSK ÅKERITIDNING/ARKIV Ett arbete som initierades på förra ordföranderådet var hur vi ska kunna komma i mål med vårt arbete om lika avgifter oavsett var i landet man finns. Avgiftsgruppen som består av både förtroendevalda och tjänstemän har tagit fram ett förslag. Avsikten är att förslaget (med vissa justeringar) kommer att läggas fram för beslut på årsmötet 2015. I samband med att vi harmoniserar vårt avgiftssystem diskuterades också att det är dags att se över vårt sätt att fördela våra inkomster. Vi vill skapa ETT Sveriges Åkeriföretag där pengarna ska fördelas efter där de gör bäst medlemsnytta - inte som idag efter regionala gränser. Förankringen med våra riföretag iges Åke as till Sver ska skick årsmötet Motion till årsmötet. andling av dagar före n till beh senast 60 a upptage ning ar få fråg sin åkeriföre som önsk frågan till Medlem en inte hänskjuta iförening ska först . Ifall åker årsmötet en nda tidpunkt rätt att inge före näm i god tid har medlem vid en ara ning kan närv framställ biträder ild medlem Ensk ion. mot personlig årsmötet. akta eller kont årsmöte akeri.se/ rmation se För mer info ntor. Stockholm. ditt regionko 8, 103 89 , Box 724 Åkeriföretag iges Sver DAGS FÖR ÅRSMÖTE ABC Fagerstagatan 6 163 53 Spånga Tel: 08–687 44 50 Fax: 08–687 44 90 abc@akeri.se GOTLAND Skarphällsgatan 20 · Box 1163 621 22 Visby Tel: 0498–28 45 05 Fax: 0498–21 49 70 gotland@akeri.se GÄVLEBORG Beckasinvägen 16 803 09 Gävle Tel: 026–18 82 95 Fax: 026–51 67 55 gavleborg@akeri.se HALLAND Fräsaregatan 1 302 62 Halmstad Tel: 035–15 09 50 Fax: 035–21 51 93 halland@akeri.se MITT Ölandsgatan 6 · Box 1958 791 19 Falun Tel: 023–454 90 Fax: 023–454 99 mitt@akeri.se HÅLL KOLL PÅ YKB I september 2016 behöver samtliga förare vara klara med sin YKB-utbildning. Det är totalt fem delkurser och Sveriges Åkeriföretag erbjuder utbildning över hela landet i samtliga kurser. Kontakta ditt regionkontor för mer information. NORR Storgatan 28F 903 21 Umeå Tel: 0771–16 10 00 Fax: 090–13 22 64 norr @akeri.se SKARABORG Bangårdsgatan 11 541 34 Skövde Telefon: 0500-47 17 40 Fax: 0500-41 94 11 skaraborg @akeri.se SMÅLAND–ÖLAND Kungsvägen 115 352 44 Växjö Rökförbud gäller även e-cigarett Rökförbud vid transport av farligt gods utvidgas nu till att även omfatta elektroniska cigaretter och liknande anordningar. Se även sidan 14. Internationella transporter Fredrik Engström reder ut begreppen FRÅGA VÅRA EXPERTER Vad menas ur ett tillståndsperspektiv med internationell transport? När ett fordon transporterar gods mellan olika länder. Det krävs ett gemenskapstillstånd. Är det en fordonskombination måste motorfordonet föra godset över landsgräns och lämna det i annat land än där bilen tog emot godset. Det kan enligt SÅ:s uppfattning aldrig vara att anse som en med gemenskapstillstånd obegränsad rätt att koppla en påhängsvagn i samma land som man ställer av den bara därför att trailerlasten är på väg till eller från utlandet. Fredrik Engström. Jurist, Sveriges Åkeriföretag. Tel: 0470–71 81 80 Fax: 0470–154 15 smaland @akeri.se SYD Jörgen Kocksg. 1B · Box 405 201 24 Malmö Tel: 040–664 25 30 Fax: 040–664 25 31 syd@akeri.se VÄRMLAND Box 2043 · Säterivägen 3 650 02 Karlstad Tel: 054–13 66 10 Fax: 054–24 19 55 varmland @akeri.se Arbetet med att leta efter bra erbjudanden till dig som medlem blir aldrig klart. Ibland handlar det om att hitta en ny partner men lika ofta handlar det om att utveckla de samarbeten vi redan har. Nedan ser du alla förmånsavtal du just nu kan ta del av. Vill du fördjupa dig ett speciellt avtal kan du logga in på akeri.se och läsa mer. Marie Mörsin marie.morsin@akeri.se, 0470-71 81 84 Hur får cabotage utföras? Cabotagetransport är yrkesmässiga, tillfälliga inrikestransporter i ett värdland, dvs ett annat land än det gemenskapsland där transportföretaget är etablerat. Grunden för att få köra cabotagetransport är att samma bil, registrerad i ett gemenskapsland (EU/EES), avslutat en internationell transport. Då kan den lastbilen eller just den fordonskombinationen utföra max tre cabotagetransporter. Den sista lossningen måste vara klar inom sju dagar från slutlossning av det internationella godset. Tillståndet att köra cabotage gäller endast motorfordonet eller just den inkommande fordonskombinationen. Dvs en lastbil kan koppla av släpet och bara använda lastbilen. Enligt SÅ kan dragbilar inte som inrikestransport dra andra påhängsvagnar än den de kom in med. Med internationell transport inkommen dragbil får dock koppla en annan trailer för att föra den ut ur Sverige om den då påbörjar en ny internationell transport. DINA FÖRMÅNSAVTAL Sveriges Åkeriföretag har en rad experter på olika områden , som gärna svarar på dina frågor. Undrar du något om t ex juridik, ekonomi, utbildning, teknik eller annat? Skicka din fråga till experter@ akeri.se VÄSTRA GÖTALAND Importgatan 2A 422 46 Hisings Backa Tel: 031–58 51 00 Fax: 031–52 28 15 vast@akeri.se • BRÄNSLEBESPARING Enerfy Driving • DATORER & PROGRAMVAROR Dustin, Fortnox, SÅ Index, SÅcalc • DRIVMEDEL Statoil fuel & retail, Swea Energi • ENERGI Mölndal Energi • FINANSIERING Nordea Finans • FORDON Mercedes, Volkswagen • FÖRSÄKRINGAR Förenade Liv, Trygg Hansa • HOTELL Elite Hotels • INKASSO Collector • TEKNIK Safedriving 24 • YRKESBUTIKER Swedol, Skånetruck ÖST Transportgatan 4 702 27 ÖREBRO Vxl 019–70 80 330 Fax 019–27 86 81 ost@akeri.se 13 ÅRSMÖTESKALLELSE Logistik med hjärta VÅR VISION ÄR att vara jordens mest kundorienterade butikskedja. Dessutom kommer vi att arbeta aktivt med ”en tuff miljöpolicy”. Samtidigt har transportbranschen förändrats de senaste åren. Den internationella konkurrensen har hårdnat väsentligt och prispressen är ibland halsbrytande. Om man bara ser till pris så borde kanske en så stor transportköpare som Elgiganten vara nöjd. Men är vi väldigt måna om vår personal, våra egna värderingar och det kändes konstigt att sluta värna medmänniskor bara för att de är leverantörer och inte arbetskamrater. INFÖR VÅR SENASTE logistikupphandling hade vi båda de här tankarna med oss; företagets visioner och transportbranschens utveckling. Hur blir det bättre för våra kunder? Hur blir det bättre för transportörerna? Vi bestämde oss för att öka kraven i vår upphandling. Till exempel ställer vi nu språkkrav: skandinaviska eller engelska – man måste kunna kommunicera särskilt om det uppstår avvikelser. Och så kollektivavtal, det är en bra måttstock på att rimliga arbetsvillkor är uppfyllda. När vi först lanserade tanken var det många som inte trodde att vi menade allvar, men nu har vi avslutat upphandlingen. Våra transportkostnader är ungefär i nivå med de vi hade tidigare, men om lönekostnaderna nu har ökat en aning så har vi kompenserat det med förändrade upplägg och fler volymfordon. VÅR UPPHANDLING AV sunda transporter är en början. En önskedröm inför framtiden skulle vara att i framtiden ha sån koll på vår miljöpåverkan så att vi på varje vara i butiken kunde ha en liten miljödeklaration där även transporten ingår. Jimmy Olofsson Logistic Manager, Elgiganten 34 26 Åkeriföreningarna och medlemmar i Sveriges Åkeriföretag kallas här med till årsmöte. Krävande kunder. Det är underbart att ha kunder som vet vad de vill ha och förväntar sig det av oss. Det är enormt utvecklande! Tilldelningen av tid. 24 timmar per dygn är lite snålt tilltaget. Vi måste hela tiden förändras, men en del förändringar tar irriterande lång tid. Filmstaden, SF Bio, Stortorget, Gävle 21 maj 2015 kl 09.00 - 17.00. Registrering från kl 08.00. Motion till årsmötet ska skickas till Sveriges Åkeriföretag senast 60 dagar före årsmötet. Medlem som önskar få fråga upptagen till behandling av årsmötet ska först hänskjuta frågan till sin åkeriförening i god tid före nämnda tidpunkt. Ifall åkeriföreningen inte biträder framställningen har medlem rätt att inge en personlig motion. Enskild medlem kan närvara vid årsmötet. För mer information se akeri.se/årsmöte eller kontakta ditt regionkontor. Sveriges Åkeriföretag, Box 7248, 103 89 Stockholm. Vi är stolta över att kunna erbjuda: Försäkringspaketet där ett helt team hjälpsamma experter ingår. Det här är en försäkring för proffs – av proffs. När du behöver hjälp så får du det snabbt via telefon av ett rutinerat expertteam som enbart jobbar med yrkestrafik. De kan din vardag, och förstår din verksamhet. Något som dessutom innebär att vi kan arbeta förebyggande med stor framgång. Experthjälpen är bara en av många förmåner som ingår i försäkringspaketet Trygga Yrkesförare. Kontakta oss så berättar vi mer om fördelarna för just dig! I samarbete med Vill du bli ett av Sveriges säkraste företag? Ring 0771-111 720 redan idag. POSTTIDNING B Norråkar'n Sveriges Åkeriföretag Norr Storgatan 28 F 903 21 UMEÅ Annons Försäljning Lastbilar Umeå/Ö-vik/Skellefteå Henrik Sundin 070-330 32 32 Kent Hertzberg 073-041 51 35 Försäljning Lastbilar Luleå Kent Isacsson 070-977 00 59 Anders Westerberg 070-299 44 20
© Copyright 2024