2015-03-26 ÖKAD OCH MER VARIERAD CYKLING Nya cyklar ställer nya krav på staden © Trivector © Trivector – planera för lastcyklar och elcyklar 2 LASTCYKLAR Trafikanten ålder, kön, funktionsförmåga etc. Tvåhjulig lådcykel 3 4 ANSPRÅK OCH SITUATION    UTRYMMESANSPRÅK Bredare, längre och tyngre Långsammare – krav på utrymme för att medge säkra omkörningar. Lådcyklar med elassistans: högre hastighet För 3-hjuliga lastcyklar finns risk för omkullkörning i kurvor… dock upplevs de säkrare i vinterväglag. Cykelparkeringar 57% Bommar/grindar 13% 30% Möte med annan trafikant 30% 26% Cykelbanor 10% 30% 1 (dåligt) 40% 2 3 12% 21% 26% 20% 4 25% 50% 60% 70% 6% 4% 13% 31% 35% 28% 0% 6% 4% 12% 24% 24% 22% Korsningar/överfarter 5 32% 65% Omkörning av annan trafikant © Trivector  © Trivector Ökar i storstadsregionerna och större städer (från en relativt låg nivå). Används för:  Inköp / skjutsa barn  Kortare resor 80% 5% 7% 15% 7% 13% 8% 90% 100% 5 (bra) © Trivector Resan arbetspendling, motion, etc. © Trivector Fordonet elcykel, lastcykel, racercykel, etc. Cykelkärra Trehjulig lådcykel Dahlqvist M & Zakrisson H (2014). Att planera för olika cykeltyper : En studie av lastcyklisters behov och preferenser. Examensarbete vid Lunds tekniska högskola. 6 1 2015-03-26 UTFORMA FÖR LASTCYKLAR      Breda cykelbanor som möjliggör omkörning Undvika snäva svängar och smala passager Placeringen av tryckknappar vid signalreglering och längre viloräcken för cyklister vid korsningar Större refuger (B ≥ 2 m, L ≥ 2,5 m) och väntutrymmen Utformningen av bommar/grindar (ca 3 m mellan) Parkeringsmöjligheter för lastcyklar (kan också vara en trafiksäkerhetsfråga för fotgängare). © Trivector Bredd 2,8 m enligt Dahlqvist & Zakrisson (2014) Malmö Gatukontors ”Cykelgarage” 7 © Trivector  8 VEM ELCYKLAR – OCH HUR? ELCYKLAR Cyklar där elmotorn kopplas av när cyklisten slutar trampa och vid hastigheter över 25 km/h. Maxeffekt 250W. © Trivector © Trivector Elcyklar finns i olika varianter: trehjuliga, hopvikbara, touringcyklar, citycyklar, lådcyklar etc. 10 11 VEM ELCYKLAR – OCH HUR?         12 Olycksrisken skiljer sig inte mellan elcyklister och vanliga cyklister, men elcyklister får allvarligare skador. Frekvensen kritiska händelser skiljer sig inte mellan elcyklister och vanliga cyklister, bortsett från en invänjningsfas. Hastigheten är högre och jämnare med elcykel än vanlig cykel. Cyklisterna uppger att de anpassar sitt beteende efter upplevda risker. Incidenter uppges inträffa pga elcykelns hastighet/ acceleration och konstruktion/egenskaper. © Trivector   I Nederländerna fler kvinnor än män (40-60 år) – i andra länder fler män. Äldre är överrepresenterade – yngre (under 35 år) underrepresenterade. Används för fritidsresor och arbetspendling. Utanför stadskärnor, mer på landsbygden. Används för längre sträckor än vanlig cykel (både per resa och totalt per vecka). Ersätter bil- och cykelresor. Ger nya resor. © Trivector  ÄR ELCYKLAR FARLIGARE? 13 2 2015-03-26 ANSPRÅK OCH SITUATION  Har anspråk på: ‒ ‒ ‒ ‒ ‒ ‒  Cykelnät för längre resor Bredare cykelbanor Generösa kurvradier Separering från gående Säker cykelparkering Laddningsmöjlighet Råd för cykelplanering Förväntas öka i Sverige – som hanterar cykelformer med olika behov och anspråk © Trivector © Trivector ‒ Möjliggör cykling för nya grupper (t. ex. äldre) 14 Långsamma Utrymmeskrävande Storstäder Skjutsar barn HANTERA OLIKA HASTIGHETER  Snabba Heterogen grupp Storstadsregioner Rusningstrafik  ‒ Tydligt funktionsindelat GCM-nät (strukturen) – mer medveten hantering av cyklister, ”som för bil” ‒ Standard anpassad till funktionen/ hastigheten hos cykelvägnätet ‒ Enkelriktade cykelbanor sparar plats (plats åt fler cyklister) och är säkrare ‒ Tydlig separering av gående och cyklister Snabba Klungkörning Körbana Utanför rusningstrafik © Trivector Långsamma Funktionsförmåga Närområdet Beroende Hastighetsspridning är viktigt ur trafiksäkerhetssynpunkt! Minimera hastighetsspridning i GCM-nätet genom: 16 © Trivector Snabba Pendling och fritidsresor Utanför stadskärnor Äldre personer 18 Cykelinfrastrukturen på olika delsträckor kan variera beroende på avsedd funktion / hastighet: HANTERA UTRYMMESANSPRÅK  Parkeringsbehov ‒ Lastcyklar ‒ Dyrare cyklar ‒ Laddningsmöjligheter  Utrymme © Trivector © Trivector ‒ Mer plats i gaturummet ‒ Större cyklar kräver annan dimensionering ‒ Strukturen hos cykelvägnätet Trafikverket Publikation 2014:052 19 20 3 2015-03-26 VEM GÄLLER RÅDEN?   Nu gäller det framförallt storstadsregionerna, men på sikt även i stora/medelstora kommuner med cykelkultur. Samverkan över kommungränser för sammanhängande cykelstråk för pendling och rekreation. Tack för uppmärksamheten! Annika.nilsson@trivector.se Storstäder Storstadsregioner Körbana – utanför tätort Närområdet © Trivector © Trivector Utanför stadskärnor 21 4