XSY301 Skånebanan Hässleholm-Kristianstad alt3b
Ärendenummer; Objektnummer: TRV 2014/90660, XSY301 Kontaktperson: Lova Wigvall, PLsyu, 010-124 40 43, lova.wigvall@trafikverket.se Skede: Åtgärdsval pågår Status: Granskad och godkänd av Trafikverket 1. Beskrivning av åtgärden Hässleholm-Kristianstad, kapacitetsbrister Alt 3b Förlängning av mötesstationen i Attarp 3b, XSY301 Nuläge och brister: Det behövs mer kapacitet på de större järnvägarna för att den omfattande arbetspendlingen som ska samsas med nationell och regional persontrafik samt växande godstransporter. I Skåne finns det stor efterfrågan på snabb kollektivtrafik och i Skånetrafikens tågstrategi tydliga önskemål om utökning av trafiken på starka pendlingsstråk. Kapacitetsproblemen väntas öka när ökad godstrafik och ökad regional persontrafik kommer i konflikt med snabbtågstrafiken. Skånebanan mellan Hässleholm och Kristianstad är enkelspårig och har begränsad kapacitet trots att mötesstationerna ligger relativt tätt. ÅVS med åtgärder behövs för att kunna möta framtidens transportbehov och upprätthålla en god tillgänglighet med hög transportkvalitet. Åtgärdens syfte: Syftet med åtgärderna är att förbättra kapacieten. 45,735 mnkr i prisnivå 2013-06. Förslag till åtgärd: Kostnaden är Förlängs mötesstationen, skapas ett partiellt dubbelspår, i Attarp mot Hässleholm minskar den dimensionerande sträckan. En förlängd mötesstation kan antingen användas för planerade tågmöten eller som en reservstation om något tåg skulle bli försenat. Sida 1 av 4 TDOK 2012:58 Samlad effektbedömning v. 1.15 Ärendenummer; Objektnummer: TRV 2014/90660, XSY301 Kontaktperson: Lova Wigvall, PLsyu, 010-124 40 43, lova.wigvall@trafikverket.se Skede: Åtgärdsval pågår Status: Granskad och godkänd av Trafikverket Tabell 1 Samhällsekonomiskt analysresultat - sammanfattning Kalkylresultat: Nettonuvärde, mnkr Miljöeffekter som ej värderats i kalkylen + -57 + Försumbart Övriga effekter som ej Sammanvägd Samhällsekonomisk värderats i kalkylen => lönsamhet Positivt Bedömning ej möjlig Tabell 2 Effekter som ingår i den samhällsekonomiska analysen - sammanfattning Effekter som har värderats i kalkylen 2. Samhällsekonomisk analys Exempel på effekter år 2030 Nuvärde (mnkr) Resenärer 0 Godstransporter 0 Persontransp.företag 0 Trafiksäkerhet 0 Klimat 0 Hälsa Diagram 0 Landskap Landkapseffekter får inte ingå i denna tabell Övrigt 0 SamEk Inv. -57 Nettonuvärde -57 Nyckeltal utifrån prissatta effekter NNK-i= - Informationsvärde NNK = NNK-iKA*= Ej relevant - NNK-idu= - Effekter som inte har värderats i kalkylen Övrigt Miljö Berörd/påverkad av effekt Bedömning Sammanvägd bedömning Kortfattad beskrivning och bedömning Klimat Försumbart Hälsa Försumbart Landskap Försumbart Ingen effekt Resenärer Försumbart Ingen effekt Godstransporter Positivt Persontransportföretag Positivt Trafiksäkerhet Försumbart Ingen effekt Övrigt Försumbart Ingen effekt Sammanvägt effekter som ej ingår i nuvärde Ingen effekt Försumbart Ingen effekt Ökad flexibilitet för planeringen av trafik Positivt Ökad flexibilitet för planeringen av trafik Positivt Ökad kapacitet *Känslighetsanalys med högre kostnad; succesivkalkyl 85% eller motsvarande 3. Fördelningsanalys Tabell 3 Fördelningsanalys - sammanfattning Kön: restid, För- delresningskostn, aspekt restidsos äkerhet Lokalt/ Regionalt/ KommunLänsvis förNationellt/I vis fördelning nterdelning nationellt Störst nytta/ fördel Neutralt Regionalt Skåne (störst) negativ nytta/ nackdel Neutralt Neutralt Neutralt Trafikanter, transporter, externt berörda Näringsgren Trafikslag Ålder Åtgärdsspecifik fördelnings aspekt Kristianstad , Resenärer Hässlehom Neuralt Järnväg Neutralt Ej bedömt Neutralt Neutralt Neutralt Neutralt Ej bedömt Neutralt Sida 2 av 4 TDOK 2012:58 Samlad effektbedömning v. 1.15 Ärendenummer; Objektnummer: TRV 2014/90660, XSY301 Kontaktperson: Lova Wigvall, PLsyu, 010-124 40 43, lova.wigvall@trafikverket.se Skede: Åtgärdsval pågår Status: Granskad och godkänd av Trafikverket Tabell 4 Transportpolitisk målanalys - sammanfattning Medborgarnas resor Näringslivets transporter Tillgänglighet regionalt/ länder Bidrag till FUNKTIONSMÅLET Positivt bidrag Tryggt & bekvämt Positivt bidrag Tillförlitlighet Positivt bidrag Nöjdhet & kvalitet Positivt bidrag Pendling Positivt bidrag Tillgänglighet storstad Positivt bidrag Interregionalt Inget bidrag Jämställdhet transport Jämställdhet Inget bidrag Lika möjlighet Funktionshindrade Kollektivtrafiknätet Barn och unga Skolväg Kollektivtrafik, gång och cykel 4. Transportpolitisk målanalys Tillförlitlighet Klimat Positivt bidrag Inget bidrag Positivt bidrag Gång & cykel, andel Inget bidrag Kollektivtrafik, andel Positivt bidrag Överflyttning transportslag Positivt bidrag Energi: transportsystemet Positivt bidrag Energi: fordon Inget bidrag Energi: infrastrukturhållning Bidrag till HÄNSYNSMÅLET Inget bidrag Befolkning Inget bidrag Luft Hälsa Positivt Vatten Inget bidrag Mark Inget bidrag Materiella tillgångar Landskap Trafiksäkerhet Negativt bidrag Människors hälsa Bedöms inte fn Landskap Inget bidrag Biologisk mångfald, växtliv, djurliv Inget bidrag Forn- och Kulturlämningar, Annat kulturarv, Bebyggelse Inget bidrag Döda & svårt skadade Inget bidrag Målkonflikter Inga kända målkonflikter Bidrag till en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning Positiva ej prissatta effekter bedöms som samhällsekonomiskt hållbara. Kapacitetsåtgärder på Skånebanan ökar förutsättningar för spårbunden trafik och kan leda till överflyttning från bil- och lastbils, vilket är bra för miljön och klimatet. Sida 3 av 4 TDOK 2012:58 Samlad effektbedömning v. 1.15 Ärendenummer; Objektnummer: TRV 2014/90660, XSY301 Kontaktperson: Lova Wigvall, PLsyu, 010-124 40 43, lova.wigvall@trafikverket.se Skede: Åtgärdsval pågår Status: Granskad och godkänd av Trafikverket 5 Process, Bilagor & Referenser Process för denna Samlade effektbedömning: 1. Samhällsekonomisk kalkyl genomförd av: Ingen samhällsekonomisk kalkyl gjord 2. Upprättare av preliminära förslag på texter och bedömningar: 2015-02-16 Lova Wigvall, PLsyu 3. Expertgrupp som granskat, justerat och godkänt slutliga texter och bedömningar: Inga slutliga bedömningar gjorda 4. Skickad till kvalitetsgranskning av: 2015-03-02; Lova Wigvall, Trafikverket 5. Kvalitetsgranskning av enheten för Samhällsekonomi och modeller: 2015-04-02; Veronika Martini, samhällsekonom, Trafikverket 6. Godkänd av: 2015-04-05; Peo Nordlöf, enhetschef Samhällsekonomi och trafikprognoser, Trafikverket 2015-04-13; Håkan Persson, enhetschef Strategisk planering, Trafikverket Bilaga 1: Introduktion till Samlad effektbedömning se www.trafikverket.se/seb Bilaga 2: Idéstudie Hässleholm-Kristianstad ökad kapacitet Bilaga 3: Förenklad ÅVS Skånebanan Hässlehom-Kstad, Kapacitetsåtgärder, TRV 2014/90660 Bilaga 4: Expertgrupp Wall Krister, Plsyu Ripa Christina, PLsyu Wigvall Lova, Plsyu Åkerblad Andreas, PLsys Bernström Peter, Plsys Bjurek Håkan, Plsyå Ola Malmberg, Uhdsyj Jönsson Ingemar, Uhdsyve Björn Schelin, Uhbja Lindqvist Lars, Uhjs Edbring Tore, Plek Petersson Björn, Region Skåne Lind Daniel, Skånetrafiken Bilaga 5: "Underlag för beräkningar SEB Skånebanan" Sida 4 av 4 TDOK 2012:58 Samlad effektbedömning v. 1.15
© Copyright 2024